Схема мцьк з пересадочними. Московське центральне кільце мцьк

10 вересня 2016 року у столиці для пасажирів відкриється Московське центральне кільце. Щоправда, будівельні роботи на новій магістралі продовжаться і після цієї дати: за словами керівника департаменту транспорту Максима Ліксутова, деякі станції МЦК дороблятимуть вже після початку роботи. Тим не менш, чиновники всерйоз розраховують на магістраль і сподіваються, що протягом двох найближчих років вона стане популярна серед городян. Перед відкриттям Центрального кільця, The Village відповідає на найпопулярніші питання про новий вид міського транспорту.

Що таке МЦК?

Московське центральне кільце (раніше відоме як Московська кільцева залізниця) - новий пересадковий контур, який має об'єднати метро і радіальні напрямки приміських залізниць і розвантажити центр Москви, прибравши з нього транзитних пасажирів.

За словами його проектувальників, запуск траси на 15% розвантажить метрополітен, а середній час поїздки зменшиться на 20 хвилин (наприклад, час від станції «Ленінський проспект» до станції «Міжнародна» скоротиться з півгодини до десяти хвилин). Іншими словами, завдяки МЦК можна буде пересісти з однієї лінії метро чи електрички на іншу, минаючи центр. Крім того, МЦК має частково вирішити і так звану проблему «Вихіно» - ситуацію, за якої поїзди, що йдуть у центр, заповнюються відразу на кінцевих станціях метро. Пасажири електричок, які приїжджають із Підмосков'я, зможуть пересідати на нове кільце, а вже з нього – на лінії метро та інші приміські напрямки.

Кошторис проекту МЦК

рублів

Запланований пасажиропотік

людина на рік

Довжина дороги

кілометра

Кількість зупинок

станція

Пересадки на лінії метро

станцій

Пересадки на електрички

станцій

Поїздка по повному колу

хвилини

Інтервали руху поїздів

хвилин

Швидкість поїзда

Місткість поїзда

людина

Як виникла ідея проекту?

Створення МЦК насправді не є скільки-небудь революційною ідеєю. У більшості західних мегаполісів метро та електричка не розділені і є одним і тим же транспортом: подібна практика дозволяє пасажирам пересуватися містом значно швидше та легше. Самі проектувальники кільця наводять приклад Берлін, де в рамках однієї системи співіснують міська електричка S-Bahn і метро U-Bahn.

Центральне кільце створено з урахуванням Московської окружної залізниці, рішення про будівництво якої було прийнято наприкінці ХІХ століття з ініціативи міністра фінансів Російської імперії Сергія Вітте. Будували обручку навколо Москви за проектом інженера П. І. Рашевського з 1903 по 1908 рік. За початковим проектом траса мала мати чотири колії, які б ділилися між товарним і пасажирським рухом, але через брак коштів було збудовано лише дві колії. У 1930 році пасажирський рух був закритий через розвиток автобусів і трамваїв, по кільцю стали ходити лише вантажні потяги.

Повернення пасажирського руху на кільце – не нова ідея: його хотіли запустити ще у 60-ті роки, але цьому завадила складність електрифікації кільця. Знову до цього проекту повернувся Юрій Лужков наприкінці 2000-х, але реконструкцію МЦК розпочали вже за Собянина у 2012 році. Кільце нарешті електрифікували, крім того, було збудовано третій шлях для вантажного сполучення. Загальні інвестиції в проект, яким спільно займалися РЖД та уряд Москви, перевищили 200 мільярдів рублів, і 86 мільярдів із них дав федеральний бюджет.

МЦК і Третій пересадковий контур - те саме?

Ні. МЦК часто називають третім пересадним контуром та другим кільцем Московського метрополітену, але це не так. Друга кільцева лінія метро завдовжки 58 кілометрів з'явиться у столиці до 2020 року, а цього року відкриється її перша ділянка – від станції «Діловий центр» до «Петрівського парку». Нове кільце включатиме і Каховську лінію, побудовану ще наприкінці 1960-х. Якщо траса МЦК через історичні причини зміщена на північ, то метрокільце, навпаки, буде зміщене на південь. Таким чином обидві лінії утворюватимуть величезну вісімку.

Як МЦК поєднається з іншими видами транспорту?

Загалом у МЦК буде 31 станція (до 10 вересня будуть готові 24 з них, решта введуть до 2018 року), кожну з яких планують з'єднати із зупинками наземного транспорту. У перші кілька місяців після офіційного запуску обручки пересісти на метро можна буде на 14 станціях, але потім обіцяють додати таку можливість ще на трьох зупинках. Також шість станцій МЦК (пізніше їхня кількість збільшиться до десяти) матимуть переходи до станцій приміських електропоїздів.

Час пересадки на МЦК відрізнятиметься залежно від ділянок: найдовший перехід буде від метро «Войківська» до станцій «Стрешнєво» та «Балтійська» - доведеться йти по 12 хвилин, тоді як на найкоротший буде потрібно не більше трьох хвилин. На 11 станціях будівельники обіцяють реалізувати принцип «сухі ноги»: переходи повністю закриті, що дозволить людям не виходити на вулицю. Між станцією метро «Волгоградський проспект» та платформою «Угреська» обіцяють провести наземне сполучення.

Скільки коштуватиме проїзд?

Тарифи на проїзд центральним кільцем будуть такими ж, як і в метро. Також можна буде скористатися квитками «Єдиний», «Трійка» та «90 хвилин». Усі пільги, що поширюються на проїзд у метро, ​​діятимуть при використанні МЦК: особливі умови проїзду по кільцю будуть надані інвалідам, школярам та студентам.

Кількість пересадок з метро на МЦК та навпаки за одну поїздку не обмежена. Єдина умова – треба встигнути зробити всі пересадки за 90 хвилин. Першого місяця після запуску кільця пасажирам для здійснення безкоштовних поїздок та пересадок на МЦК доведеться перепрограмувати квиток «Єдиний», якщо він куплений до 1 вересня 2016 року. Це можна буде зробити в касах підземки чи монорейки. Тим, хто користується карткою «Трійка», починаючи з 1 вересня, достатньо буде покласти на карту суму більше одного рубля.

Крім того, пасажири зможуть купувати квитки на станціях кільця як за готівку, так і картками. Також планують ввести систему безконтактної оплати проїзду, що дозволяє здійснювати оплату за допомогою мобільного телефону, та PayPass/PayWave, завдяки якій гроші списуватимуться автоматично, якщо прикласти банківську картку до валідатора.

Як виглядатимуть станції?

До відкриття МЦК станції обладнають навігаційними панелями російською та англійською мовами. Для людей з вадами зору пасажирів обіцяють встановити тактильні плити на підйомниках, безступінчасті ескалатори і шрифт Брайля. Також на кожній станції з'являться довідкові та табло, що показують час прибуття поїзда, а на п'яти станціях – стійки «Живе спілкування». Крім цього, встановлять близько 70 дзеркал, 470 урн, пункти для заряджання гаджетів, пакувальники для парасольок та безкоштовні туалети. Для прикраси поставлять дерева у діжках. На відміну від метро, ​​у МЦК турнікети будуть не лише на вхід, а й на вихід, а платформи оброблять антиожеледним покриттям.

Які поїзди будуть на МЦК?

Кільцем курсуватимуть 33 потяги «Ластівка» (по п'ять вагонів кожен), які виробляють на заводі «Уральські локомотиви» у місті Верхня Пишма Свердловської області. Прототип «Ластівки» – німецький електропоїзд компанії Siemens AG, який обслуговував гостей та учасників Олімпіади у Сочі. Цього літа стався скандал: під час тестового проїзду електричка серії ЕД-4М надто широкою для платформи, проте «Ластівка» має вписуватися в габарити колії.

Максимальна місткість «Ластівки» – 1 200 осіб, а максимальна швидкість – 120 кілометрів на годину, але МЦК поїзда рухатиметься не швидше за 40–50 кілометрів на годину. Час роботи МЦК такий самий, як і у метро, ​​але інтервал руху поїздів на кільці буде більшим і складе від п'яти хвилин на годину пік до 15 хвилин в решту часу. Наразі сервіс «Яндекс.Карти» готується до оновлення програми метро, ​​щоб інформувати пасажирів про розклад руху поїздів не тільки метрополітену, а й Московського центрального кільця.

У всіх «Ластівках» м'які сидіння та системи клімат-контролю. Пасажири зможуть скористатися Wi-Fi та пристроями для заряджання гаджетів. У кожному поїзді будуть туалети на початку та в кінці складу. На відміну від звичайних електричок, у вагонах «Ластівки» немає тамбурів, при цьому двостулкові двері є досить широкими для проходу маломобільних пасажирів.

Чи можна буде їздити з візками та велосипедами?

Два з п'яти вагонів поїзда (другий та четвертий) обладнають велокріпленнями. У кожному вагоні поміститься трохи більше шести велосипедів. Також у поїздах буде передбачено простір для колясок та іншої габаритної ручної поклажі. Поряд із кожним транспортно-пересадковим вузлом МЦК збираються зробити велопарковки та станції велопрокату. Наразі доступні прокати поряд зі станціями «Діловий центр», «Площа Гагаріна», «Лужники», «Ботанічний сад» та «Владикине».

Як орієнтуватися на кільці?

1 вересня уряд Москви кілька докладних карток МЦК, на яких позначені пересадки з Центрального кільця на наземний і приміський транспорт, а також на лінії метрополітену. Саме кільце буде вказано як 14 лінія метрополітену.

Назви станцій МЦК або повторюють звичні назви прилеглих станцій метрополітену («Дубрівка», «Владикине»), або вказують на район, де вони розташовані («Площа Гагаріна», «Лужники»). Влітку на сайті проекту «Активний громадянин» проходило голосування за перейменування станцій МЦК «Войківська» та «Черкізовська», в результаті вони отримали нові назви «Балтійська» та «Локомотив».

Яким чином МЦК вплине на міські околиці?

Центральне кільце проходить переважно через промислові зони. На думку влади, поява нового транспорту сприятиме розвитку цих територій, наприклад, ЗІЛу. У планах мерії – впорядкувати прилеглі до станцій МЦК землі: зробити паркувальні місця для автомобілів та велосипедів, велопрокат, озеленення, а також побудувати близько 750 тисяч квадратних метрів комерційної нерухомості – готелі, торгові майданчики, офіси та технопарки.

При цьому історичні будівлі, що збереглися, вокзалів МОЖД, проектуванням яких займалися архітектори Олександр Померанцев, Микола Марковников та Іван Рибін, зараз вивчають для визначення охоронної зони для кожного з них. А восени на станції «Пресня» відкриється музей історії МЦК, де буде представлено документи, фотографії та кінострічки, що розповідають про історію магістралі.

Фотографії:обкладинка, 1–4, 7 –

МЦК - це Московське Центральне кільце, новий виток у розвитку транспортної інфраструктури столиці. Зручний та швидкий транспорт для переміщення, особливо в ті мікрорайони, де не проведені лінії метрополітену. Розібратися зі складною транспортною розв'язкою можна на спеціальному сайті, який має усю необхідну інформацію.

Схема метро та МЦК

Вона знаходиться трохи нижче на сторінці. Перед цим Ви можете прочитати текстову частину, де Ви можете дізнатися про вартість проїзду, станції та режими роботи. Сама схема дуже докладна та зручна для роботи з нею. Для збільшення масштабу клацніть по карті.

Схема МЦК та метро

Тут Ви бачите і схему метро з усіма пересадочними вузлами, а також схему МЦК із зупинками та пересадками. Нижче розташована читабельна легенда всіх позначень, завдяки якій робота зі схемою стає ще простішою.

Умовні позначення на схемі

На карті вказано:

• гілки та станції московського метрополітену;
• зупинки МЦК;
• залізничні та автовокзали, аеропорти;
• перехоплюючі паркування.

Схема МЦК із пересадочними вузлами на приміський транспорт

Це наступна схема МЦК, на якій вказані місця пересадок та маршруту приміських електропоїздів. Карта вказує діючі та плановані точки пересадок між МЦК та заміськими залізничними поїздами.

Схема пересадок МЦК та приміських електропоїздів

Позначення та пересадочні станції розбиті на три етапи введення в експлуатацію:

• 1 етап – вересень 2016 року;
• 2 етап – кінець 2016 року
• 3 етап – 2018 рік.

Дуже докладно відображено інформацію про пересадочні дії від відстані та приблизного часу на пересадку до вказівки додаткової інформації за типом станції.

Інформація про пересадочні станції

Також зазначені плани на розвиток цього транспорту та розташування нових пересадних станцій.

Схемі пересадочних вузлів між МЦК та НГТ

На цій схемі вказані стикування із наземним міським транспортом. Все дуже інформативно і докладно тут ви можете побачити для кожної пересадочної станції:

• тип наземного транспорту;
• маршрут транспорту;
• інтервал руху.

Фрагмент карти-схеми пересадочних вузлів МЦК та наземного міського транспорту

Біля кожної станції підписано середній час до тієї чи іншої станції чи маршруту. Вказано основні транспортні об'єкти (вокзали, аеропорти). Працювати з карткою просто, але не вистачає більшої інтерактивності.

Ця інформація буде дуже корисною як гостям міста, так і мешканцям столиці. Зручні схеми варті того, щоб зберегти їх на мобільний телефон та використовувати для переміщення містом. Це дозволить значно скоротити час у дорозі та знайти більш спокійні та зручні варіанти переміщення. Особливо це важливо в годину пік і п'ятничні стовпотворіння.

Схема МЦК та метро Москви 2018

Схема мцк та метро Москви

Схема московського центральне кільця

МЦК схема станцій на карті Москви

Московське центральне кільце пересадки

Корисна інформація

Як би банально це не звучало, але темп людського життя прискорюється з кожним днем. Людина постійно кудись поспішає: на роботу, до школи, до ВНЗ. Встигати зробити всі справи, крім правильної організації часу, допомагає злагоджено працююча транспортна система. Однією з її частин є МЦК чи Московське центральне кільце.

Історія та схема МЦК

У минулому кільце мало іншу назву – Московська окружна залізниця. Перші згадки про неї належать до кінця 19 століття, часу, коли активно розвивався промисловий бум. Тоді вантажі перевозили за допомогою ломових візників. Процес вимагав великої кількості сил та часу. Саме тому магнат Ф. І. Чижов запропонував ідею будівництва кільцевої дороги. З одного боку, вона була якраз до речі. Але з іншого, виникла низка проблем.

Як виявилося, держава має лише 5% усіх залізниць. Решта є приватною власністю. Кожна має свої правила та розцінки. Для вирішення цього питання потрібно чимало часу. Але до кінця 19 століття більшість доріг все ж таки стали державними.

Наказ про будівництво Московської окружної залізниці було віддано імператором Миколою другим 7 листопада 1897 року. Церемонія початку робіт відбулася 3 серпня 1903 року.

Карта МЦК Москвитих часів включала кілька об'єктів:

• 22 гілки, що з'єднуються з магістральними залізничними шляхами;
• 14 станцій;
• 2 зупиночні пункти;
• 3 поста телеграфу;
• 72 мости, включаючи ті, що йдуть через Москву-річку;
• 30 шляхопроводів;
• 185 водопропускних будов;
• 19 будівель для пасажирів;
• 30 будинків;
• 2 будинки для співробітників;
• 2 лазні;
• 2 приймальні.

Роботи велися під контролем найкращих російських інженерів та архітекторів. До них відносяться Н. А. Білелюбський, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померанцев.

Зараз карта станцій МЦКвиглядає так:

• 31 станція;
• 17 станцій для пересадки на інші лінії метро;
• 10 станцій для пересадки на електрички.

На будівництво споруди пішло понад 200 000 000 000 рублів. Загальна довжина доріг дорівнює 54 км. Поїздка по колу займе 84 хв. Кожен поїзд, що курсує між станціями, вміщує 1 200 пасажирів.

Карта метро Москви з МЦК, поїздки та статистика

Власне, МЦК – частина московського метрополітену. У документах він позначений як Друга кільцева лінія метрополітену. Ця транспортна система нерозривно пов'язана з ним формою оплати проїзду та пересадками. На схемах метро маршрути позначаються лінією білого кольору із червоною окантовкою. Кожен із них має підпис МЦК та порядковий номер.

Перевезення здійснюють понад три десятки поїздів «Ластівка». Кожен із них вміщує 1 200 осіб. Максимальна швидкість досягає 120 км/год, проте робоча зберігатиметься на рівні 40-50 км/год. Інтервал руху поїздів коливається від 5 до 15 хвилин. Все залежить від доби. У годину пік вони їздитимуть частіше.

Всі «Ластівки» оснащені м'якими сидіннями та системами клімат-контролю. Пасажири можуть підключити WI-FI і навіть зарядити свої гаджети.

Потяги не мають тамбурів. Однак їх широкі двостулкові двері дозволяють без проблем транспортувати пасажирів з обмеженою рухливістю.

МЦК має масу особливостей та нюансів. Наведені нижче цифри допоможуть побачити, наскільки масштабним був задум щодо його зведення.

1. Кільцева дорога, яка згодом стала МЦК, була побудована 111 років тому.
2. За добу тут проїжджає 130 пар поїздів.
3. Щоб налагодити регулярний рух, державі довелося витратити понад 70 млрд. рублів.
4. Завдяки роботі МЦК лінія метро Кільцева розвантажена на 15%.
5. У перший рік роботами «Ластівками» було перевезено 75 млн осіб.
6. МЦК надало громадянам 40 000 робочих місць.
7. Біля більшості станцій є автомобільні паркування.
8. Згідно з планом, за рік потяги зможуть перевезти понад 300 000 000 людей.

Завдяки кільцю, полилося суттєво розвантажити міський транспорт.

Отже, МЦК – відмінна альтернатива автомобілям. Це відсутність пробок, доступна вартість поїздки та можливість бути пунктуальними. Схема метро з МЦКпокаже, як і на якій станції можна здійснити пересадку на потяг потрібного напрямку, а наявність стоянок та зручний перехід на станцію дозволять заощадити час і сили.

(На сьогоднішній день - 24 працюючі станції МЦК) - новий московський транспорт, призначений зробити пересування в Москві ще зручнішим. Першу чергу відкрили 10 вересня. На даний момент відкриті для використання пасажирами двадцять чотири станції із тридцяти однієї. П'ять станцій мають критий перехід у метро, ​​шість – перехід у метро через вулицю. До кінця жовтня відкриються ще 6 станцій.
24 відкриті станції МЦК - список дивіться нижче.

Список працюючих станцій МЦК:

• Окружна (СВАО та САТ). Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савелівський напрямок МЗ), а в перспективі – на нову станцію метро «Кільцева». Також є пересадка на міський наземний транспорт – автобус.

• Балтійська (САТ).Забезпечує пересадку на станцію метрополітену "Войківська" чи міський наземний транспорт. Станція Балтійська пов'язана надземним переходом з торговим центром «Метрополіс», а з іншого боку поряд, майже впритул знаходиться парк Покровське – Стрешнєво.

• Стрешнєво (САТ та СЗАТ).Пересадка трамвай, тролейбус, автобус. За планом – пересадка на залізничну лінію Ризького спрямування (нова зупинна станція). P. S: у є до речі тема про .

• Шелепіха (ЦАО).Забезпечує пересадку на залізничну платформу Тестівська.

• Діловий центр (південно-західна частина ЦАО).Велика станція МЦК. Пересадка на станцію метро "Міжнародна". Знаходиться в пішій доступності від залізничної станції Тестівська. За планом – паркінг та підземний перехід до Москва-Сіті.

• Кутузовська (ЗАТ), поряд з Кутузовським проспектом.Можлива пересадка на станцію метро «Кутузовська» та на наземний транспорт: тролейбус та автобус.

• Лужники (ЦАТ).Станція з «береговими» платформами та вестибюлем. Забезпечує пересадку на станцію метро «Спортивна» чи міський автобус. За планами саме станція МЦК «Спортивна» буде найбільш затребуваною у період проведення .

• Площа Гагаріна (ЗАТ).Пов'язана із станцією метро «Ленінський проспект» (через підземний перехід). Пересадка на автобуси, тролейбуси та трамваї. Це єдина станція МЦК, що перебуває під землею.

• Кримська (ЮАО та ЮЗАТ).Пересадка на станцію залізниці «Севастопольська» та міський транспорт – автобус.

• Верхні казани (ЮАО).Знаходиться між станціями метро «Нагатинська» та «Тульська». Пов'язана з міськими автобусами, тролейбусами та трамваями. А також – через нову платформу із залізницею Павелецького спрямування.

• ЗІЛ (північна частина ЮАО).Вихід до Льодового палацу по внутрішній стороні МЦК та до наземного міського транспорту – по зовнішній стороні МЦК.

• Автозаводська (ПрАТ).Тут можна зробити пересадку на станцію метрополітену "Автозаводська" (по вулиці) та на наземний транспорт (автобус, тролейбус).

• Білокам'яна (ВАТ).Розташована у межах нацпарку «Лосиний острів». Пересадка на наземний транспорт – автобус. І на автобусі ж до найближчого метро – «Бульвар Рокосовського».

• Ботанічний сад (СВАО).З'єднано з однойменною станцією метро підземним пішохідним переходом. Можна пересісти на наземний транспорт – автобус.

• Бульвар Рокосовського (ВАТ).Тут передбачено перехід на однойменну станцію метрополітену (Сокільницька лінія) та пересадка на автобус чи трамвай.

• Лихобори (САТ).Пов'язана із залізницею, з платформою НАТІ (Ленінградський напрямок). Можна пересісти на автобус.

• Локомотив (ВАТ).Пересадка (тепла) на станцію метро "Черкізовська" (критий перехід). Можливе пересадження на тролейбус або автобус.

• Нижегородська (ПВАТ).Пов'язана із залізничною станцією «Карачарово» (від Курського вокзалу) та міським автобусом. 2018 року буде доступний перехід на станцію метрополітену «Нижегородська вулиця».

• Новохохлівська (ПВАТ).Можлива пересадка на міський автобус і з 2017 року – через нову платформу можна пересісти на залізницю (Курський напрямок).

• Окружна (СВАО та САО).Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савелівський напрямок МЗ), а в перспективі – на нову станцію метро «Кільцева». Також є пересадка на міський наземний транспорт – автобус.

• Угреська (ЮВАО).Від станції можна пересісти на автобус, трамвай чи тролейбус. За допомогою наземного транспорту (автобуса чи трамвая) можна дістатися двох станцій метрополітену - «Кожухівська» або «Дубрівка».

• Ізмайлово (ВАТ).Пов'язана зі станцією метро на Арбатсько-Покровській лінії – «Партизанська». Можливо пересісти на автобус, тролейбус та трамвай.

• Ростокіно (СВАО).Пересадка на залізничну станцію «Сіверянин» (Ярославський напрямок). Також є пересадка на наземний транспорт - трамвай, автобус, тролейбус.

• Владикино (СВАО).Пересаджується на однойменну станцію метро через надземний перехід. Можна пересісти на автобус чи тролейбус.

Наприкінці жовтня 2016 року буде відкрито ще кілька станцій

Список поки що закритих станцій МЦК:

• Панфіловська- Складна з інженерної точки зору станція через просторове обмеження. Віддалено від метро (станція «Жовтневе поле») близько семисот метрів.

• Вулиця Зорге

• Коптєво

• Соколина гора

• Дубрівка