7. Великі забудови незалежності: геополітика замість економіки Для перемоги над «Великою депресією» Рузвельт у США будував автомобільні дороги, працевлаштовуючи таким чином безробітних та створюючи своїй країні транспортну інфраструктуру. Великі інфраструктурні

Будівництво Аполлона Коли король і двір прибувають у Версаль 6 травня 1682 року, прекрасний замок ще «заповнений мулярами» (97). Коли вони сюди повертаються 16 листопада, після перебування спочатку у Шамборі, а потім у Фонтенбло, то поселяються серед будівництва. Незважаючи на незворушно

Великі забудови комунізму - саме так називалися всі глобальні проекти радянського уряду: магістралі, канали, станції, водосховища.

Про рівень їхньої «величі» можна сперечатися, але про те, що це були грандіозні проекти свого часу, сумніватися не доводиться.

«Магнітка»

Найбільший у Росії Магнітогорський металургійний комбінат спроектували наприкінці весни 1925 року радянським інститутом УралГипромез. За іншою версією - проектування велося американською компанією з Клінвуда, а прототипом "Магнітки" став комбінат US Steel в Гері штату Індіана. Усі три «богатирі», які стояли біля «керма» будівництва комбінату, – керуючий Гугель, будівельник Мар'ясін та начальник тресту Валеріус, – були розстріляні у 30-ті роки. 31 січня 1932 року - запущено першу доменну піч. Будівництво комбінату відбувалося у важких умовах, у своїй більшість робіт здійснювалося вручну. Незважаючи на це, тисячі людей з усього Союзу поспішали на «Магнітку». Активно залучалися і зарубіжні фахівці, насамперед американці.

Біломорканал

Біломорсько-Балтійський канал мав з'єднати Біле море та Онезьке озеро та забезпечити вихід до Балтійського моря та Волго-Балтійського водного шляху. Канал був побудований силами ув'язнених ГУЛАГу в рекордно короткі терміни – менш як за два роки (1931-1933 роки). Протяжність каналу становить 227 км. Це було перше в Радянському Союзі будівництво, реалізоване виключно ув'язненими, можливо, саме тому Біломорканал не завжди зараховують до «великих будівель комунізму». Кожен будівельник Біломорканалу називався «ув'язнений каналоармієць» або скорочено «зе-ка», звідки й пішло жаргонне слово «зек». Агітаційні плакати того часу говорили: «Від гарячої роботи розтане твій термін!» Справді, багатьом із тих, хто дійшов живим остаточно будівництва, терміни скоротили. У середньому смертність доходила до 700 чоловік на день. «Спекотна робота» впливала і на харчування: чим більшу норму виробляв «зе-ка», тим більш отримував «пайку». Стандарт – 500 гр. хліб і баланди з водоростей.

Байкало-Амурська магістраль

Одна з найбільших залізничних магістралей у світі будувалася з величезними перервами, починаючи з 1938 року і закінчуючи 1984 року. Ініціатором будівництва став Сталін. Про БАМ складалися пісні, друкувалися хвалебні статті у газетах, знімалися фільми. Будівництво позиціонувалася як подвиг молоді і, природно, ніхто не знав, що на будівництво у 1934 році було відправлено ув'язнених, які вижили після будівництва Біломорканалу. У 1950-х роках на БАМі працювало близько 50 тисяч ув'язнених. Кожен метр БАМу коштує одного людського життя.

Волго-Донський канал

Спробу з'єднати Дон і Волгу було здійснено ще Петром Великим 1696 року. У 30-х роках минулого століття було створено проект будівництва, але війна завадила його реалізації. Роботи відновилися 1943 року відразу після закінчення Сталінградської битви. Однак датою початку будівництва все ж таки слід вважати 1948 рік, коли почалися перші земляні роботи. Окрім добровольців та військових будівельників у зведенні траси каналу та його споруд брали участь 236 тисяч ув'язнених та 100 тисяч військовополонених. У публіцистиці можна знайти описи найжахливіших умов, у яких жили ув'язнені. Брудні та вошиві від відсутності можливості регулярно митися (була одна лазня на всіх), напівголодні та хворі – так виглядали насправді, позбавлені громадянських прав, «будівельники комунізму». Канал збудували за 4,5 роки – і це є унікальним терміном у світовій історії будівництва гідроспоруд.

План перетворення природи

План був прийнятий з ініціативи Сталіна в 1948 році після посухи і голоду, що лютував 46-47 років. План включав створення лісових смуг, які мали перегородити дорогу спекотним південно-східним вітрам – суховіям, що дозволило б змінити клімат. Лісмуги планувалося розмістити на площі 120 мільйонів гектарів – саме стільки займають Англія, Італія, Франція, Нідерланди та Бельгія разом узяті. План також включав будівництво системи зрошення, в ході реалізації якої з'явилося 4 тисяч водосховищ. Завершити проект планувалося до 1965 року. Було висаджено понад 4 млн. гектарів лісу, а загальна довжина лісосмуг становила 5300 км. Держава вирішила продовольчу проблему країни, причому частина хліба почала експортуватися. Після смерті Сталіна в 1953 році програма була згорнута, а в 1962 році СРСР знову потряс продовольчу кризу - з прилавків зникли хліб і борошно, почалися перебої з цукром і вершковим маслом.

Волзька ГЕС

Будівництво найбільшої гідроелектростанції у Європі розпочалося влітку 1953 року. Поряд із будівництвом у традиції того часу було розгорнуто ГУЛАГ – Ахтубінський ВТТ, на якому працювало понад 25 тисяч ув'язнених. Вони займалися прокладанням доріг, проведенням ліній електропередач та загальними підготовчими роботами. До безпосередньої роботи з будівництва ГЕС вони, зрозуміло, не були допущені. На об'єкті працювали також сапери, які займалися розмінуванням майданчика для майбутнього будівництва та дна Волги – близькість до Сталінграда давалася взнаки. На будівництві працювало близько 40 тисяч чоловік і 19 тисяч різних механізмів та машин. У 1961 році, перетворившись зі «Сталінградської ГЕС» на «Волзьку ГЕС імені 21 з'їзду КПРС», станцію було введено в експлуатацію. Її урочисто відкривав сам Хрущов. ГЕС була подарунком до 21 з'їзду, на якому Микита Сергійович, до речі, оголосив про намір побудувати комунізм до 1980 року.

Братська ГЕС

Будівництво ГЕС розгорнулося 1954 року на річці Ангарі. Маленьке селище Братськ незабаром розрослося до великого міста. Будівництво ГЕС позиціонувалося як ударне комсомольське будівництво. На освоєння Сибіру з'їжджалися сотні тисяч комсомольців із усього Союзу. До 1971 року Братська ГЕС була найбільшою у світі, а Братське водосховище стало найбільшою у світі штучною водоймою. За його заповнення було затоплено близько 100 сіл. Трагедії «Ангарської Атлантиди» зокрема присвячено пронизливий твір Валентина Распутіна «Прощання з Матерою».

Частина 1

У грудні, крутячи карту в Google Earth, натрапив на дивний об'єкт. Взагалі спеціально його не шукав, якось випадково вийшло, що виділив його серед навколишньої місцевості. Серед степових просторів лівобережжя Волги тягнеться дивна стрічка незрозумілих на перший погляд споруд. Є ламаною, що складається з 4 паралельних один одному зелених відрізків. Відразу подумав про звичайні лісопосадки вздовж полів і доріг, але це під звичайні розряди не підходило. Ширина споруди близько кілометра, кожна окрема ланка абсолютно пряма, не повторює складки місцевості та ігнорує дороги. Уздовж цієї лінії взагалі ніяких доріг немає, зрідка невеликі дороги лише перетинають її. Не томитиму голим текстом, покажу, що я побачив.

Дещо нагадує систему траншей, тільки масштаби циклопічні. Коли я спробував знайти кінці цієї стрічки, я здивувався ще більше. Стрічка тягнеться з півночі на південь, починаючи біля Чапаєвська під Самарою, і закінчується біля д. Водянка точно на межі Саратовської та Волгоградської областей. З усіма коліна довжина виходить понад 600 км і практично ніде стрічка не переривається і не змінює товщини! Я знайшов лише один розрив у 7 км. На знімку висота камери 36,6 км, але лінія видно і з висоти 100 км. Що це таке?

Загалом спокій я втратив і почав збирати інформацію. Можливо, ви все про це знаєте, і посмієтеся з моєї дрімучості. Але серед моїх друзів і колег ніхто не зміг мені сказати нічого про цю споруду. Може, і серед читачів цієї посади виявляться люди, які нічого про це не знали, як і я, для них і пишу.
Для мене тим більше було це цікаво, що я багато разів проїжджав дорогами крізь цю смугу і робив безліч фотографій у безпосередній близькості від неї, але так ніколи і не звернув увагу на дивний об'єкт, порівняно з яким великий китайський мур виглядає легкою огорожею.

Те, що я виявив на карті, виявилося державною захисною лісовою смугою в напрямку Чапаєвськ — Володимирівка. Була збудована в рамках виконання постанови Ради Міністрів СРСР і ЦК ВКП(б) від 20.10.1948 № 3960 «Про план полезахисних лісонасаджень, впровадження травопольних сівозмін, будівництва ставків та водойм для забезпечення високих та стійких урожаїв у степових та лісостепових районах європейської частини СРСР».
Сам план було прийнято за ініціативою та підписано І.В. Сталіним і увійшов до історії, як «Сталінський план перетворення природи».
Як говорить про нього Вікіпедія: «План не мав прецедентів у світовому досвіді за масштабами. Відповідно до цього плану треба було посадити лісові смуги, щоб перегородити дорогу суховикам і змінити клімат на площі 120 мільйонів гектарів, що дорівнює територіям Англії, Франції, Італії, Бельгії та Нідерландів разом узятих. Центральне місце в плані займало полезахисне лісорозведення та зрошення.

Відповідно до цього плану, планувалося «створення протягом 1950—1965 років наступних великих державних лісових смуг:
- Державної захисної лісової смуги від Саратова до Астрахані по обидва береги річки Волги шириною по 100 метрів та довжиною 900 кілометрів;
- Державної захисної лісової смуги у напрямку Пенза - Катеринівка - Вешенська - Каменськ на Північному Дінці, на вододілах річок Хопра та Ведмедиці, Калитви та Березової, що складається з трьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів і протяжністю 6;
- Державної захисної лісової смуги у напрямку Камишин — Сталінград, на вододілі річок Волги та Іловлі, що складається з трьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів та довжиною 170 кілометрів;
- Державної захисної лісової смуги у напрямку Чапаєвськ — Володимирівка, що складається з чотирьох смуг завширшки по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів та довжиною 580 кілометрів;
- Державної захисної лісової смуги у напрямку Сталінград - Степовий - Черкеськ, що складається з чотирьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів та довжиною 570 кілометрів;
- Державної захисної лісової смуги у напрямку гори Вишнева — Чкалов — Уральськ — Каспійське море по берегах річки Урал, що складається з шести смуг (3 по правому та 3 по лівому березі) шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 100 — 200 метрів 1080 км;
- Державної захисної лісової смуги Воронеж - Ростов-на-Дону по обидва береги річки Дон шириною по 60 метрів та довжиною 920 кілометрів; Державної захисної лісової смуги по обидва береги річки Північний Донець від гір. Білгород до річки Дон шириною по 30 метрів і довжиною 500 кілометрів.

І це лише частина задуманого. Після реалізації плану територія СРСР мала виглядати так:

У розвиток цього плану було прийнято низку спеціальних постанов, що стимулюють будівництво та модернізацію гідротехнічних споруд. До них належать будівництво каскаду ГЕС на Волзі, Головного Туркменського каналу Аму-Дар'я — Красноводськ, створення «Сибірського моря» - з'єднання Обі з Іртишем, Тоболом та Ішимом за допомогою водосховища площею 260 тис. кв. км («вісім Нідерландів»). Потім, в рамках того ж плану, планувалося побудувати водопостачальний канал до Аральського моря або річок, що впадають в нього. До речі, по Сибірському морю роботи почалися 1950-го, але вже 1951 року було припинено: Сталін засумнівався в екологічній нешкідливості проекту, зажадавши відповідних подробиць. Їх він не дочекався до своєї смерті.

Ці глобальні проекти було названо пропагандою «Великими будовами комунізму» і наочно зображалися так:

Якщо ви сходили за посиланням і ознайомилися з ухвалою, ви напевно помітили, наскільки детально опрацьовано цей план. Рекомендовані породи дерев та чагарників для кожної ділянки кожної із захисних смуг. Наприклад, для тієї смуги, на яку я натрапив у Google Earth, вибрано: головні — дуб, береза, ясен і в'яз дрібнолистий; супутні - в'яз звичайний, клен татарський; чагарникові – акація жовта, вишня степова, тамарикс, лох вузьколистий, жимолість татарська та смородина золотиста. Вказані терміни виконання, сили, що залучаються для цього, відповідальні.

Окремим пунктом прописано заохочення за виконання цього плану. Наприклад: за приживання в перший рік після посадки не менше 80 відсотків від кількості посаджених дерев та чагарників на всій площі, закріпленій за ланкою, нараховувати додатково 10 трудоднів за кожний гектар лісопосадок;

Для опрацювання та реалізації плану було створено інститут «Агроліспроект» (нині інститут Росгіпроліс). За його проектами лісами покрилися чотири великі вододіли басейнів Дніпра, Дону, Волги, Уралу, європейського півдня Росії. Перша спроектована «Агроліспроектом» державна лісосмуга витяглася від уральської Вишневої гори до узбережжя Каспію, протяжність — понад тисячу кілометрів. Загальна протяжність великих державних полезахисних смуг перевищувала 5300 км. У цих шпальтах було посаджено 2,3 млн га лісу.

Ще раз повторюся, ніде у світі таких масштабних проектів щодо зміни ладшафту та мікроклімату досі не проводилося, і можливо, ніколи не буде здійснено. Навіть у СРСР, де основна вага виконання цього плану лягла на колгоспників, з якими розплачувалися трудоднями, виконати все це виявилося не під силу. Але й те, що було зроблено, вражає.

Взагалі, ідея була не нова. Біля її витоків стояв великий російський ґрунтознавець В.В. Докучаєв. Йому належить честь створення російсько-радянської школи ґрунтознавства, завдяки якій слова «підзол» та «чорнозем» стали такими ж уживаними, як «супутник», і якою треба пишатися не менше, ніж космонавтикою. Задум Докучаєва був у створенні нової, свідомо створеної людиною структури ландшафту, яка дозволила б підвищити загальну родючість території та забезпечити стійкі сільськогосподарські врожаї. Пропонувалося створення суцільної мережі широких лісосмуг, що розчленовують безлісий степ на ізольовані поля. Лісмуги забезпечували б поліпшення мікроклімату та суттєве збільшення вологості ґрунту в сухі періоди порівняно з відкритим степом.
Першому в історії стратегічному плану оптимізації степового природокористування — Докучаєвському плану боротьби із посухою вже понад 100 років. Це перший план свідомого конструювання степового ландшафту, розроблений і став виконуватися в 80-90-х роках 19 століття "Особливою експедицією з випробування та обліку різних способів та прийомів ведення лісового та водного господарства в степах Росії", з ініціативи Вільного економічного товариства. У 1892 р. вийшла книжка керівника «Особливої ​​експедиції» В.В.Докучаева «Наші степу колись і тепер», у якій і було викладено план перетворення природи та сільського господарства степу на повну перемогу над посухою.
Докучаєвський план був сільськогосподарським і був спрямований на отримання стійких урожаїв та збереження родючості ґрунтів шляхом масового смугового лісорозведення — створення суцільної мережі лісосмуг різних рангів, структури та певної орієнтації, що розділяє територію на прямокутні ділянки та оконтурюючої балки та яри, масового будівництва. землеробства. Лісмуги мали зайняти 10-20% загальної площі степових територій.

Необхідність створення великорегіональної програми екологічної оптимізації для південних лісостепових, степових і сухостепових районів була усвідомлена радянськими вченими вдруге (після спроб Докучаєва) в 30-ті роки XX століття після чергової серії знамень, що свідчать про екологічний дисбаланс території — страшних пильних Кілька годин знищували на сотнях тисяч гектарів посіви і більше, основу основ - грунт, зриваючи у деяких місцях весь орний горизонт.

Власне ж постанова Ради Міністрів СРСР від 20 жовтня 1948 року «Про план полезахисних лісонасаджень...» була продиктована наслідками посухи 1946 р. 1947 р. від голоду, за оцінками, тоді померли від 0,5 до 1 млн. людина.
Тоді й було прийнято рішення поширити докучаєвські методи землеробства на всю засухонебезпечну смугу СРСР, і тим покінчити з нестійкістю врожаїв, а отже, з голодом. Ідеологами цього плану стали В.Р.Вільямс та Л.І.Прасолов. Але авторство, природно, приписувалося комусь треба.

Як випливало з назви ухвали, створенням лісових смуг план не обмежувався. Поряд із ними, у постанові було передбачено створення полезахисних лісонасаджень на полях колгоспів та радгоспів на загальній площі 5709 тис. га. Одночасно на полях колгоспів і радгоспів вводилися травопольні сівозміни, що забезпечують відновлення родючості ґрунтів, передбачалося будівництво 44 тис. ставків та водойм. Такий обсяг намічених сталінським планом робіт із переробки природи посушливих степів.

Одним із основних завдань цього плану є перетворення та покращення водного режиму ґрунтів шляхом зміни умов стікання талих та дощових вод, а також випаровування з поверхні сільськогосподарських полів. Лісові смуги, створюючи додаткову шорсткість, зменшують швидкість вітру та сприяють більш рівномірному розподілу снігу та збільшення снігозапасів на відкритих просторах.

Весною в період сніготанення, а в окремих випадках і влітку, під час дощів лісові смуги затримуватимуть поверхневий стік і переводитимуть його у внутрішньоґрунтовий стік, що сприяє поповненню ґрунтових вод та підвищенню їхнього рівня. Зменшення швидкостей вітру, а також комковата структура ґрунтів сприятимуть зменшенню непродуктивного випаровування з поверхні ґрунту. Через війну водний режим сільськогосподарських полів зміниться; вони отримають значне додаткове харчування, за рахунок якого буде досягнуто підвищення врожайності.

Загалом вплив лісових насаджень та агротехнічних заходів на водний режим річок степової та лісостепової зон виразиться в наступному:

1. Весняна повінь в річках буде більш розтягнутою за рахунок уповільнення стоку талих вод лісовими смугами. Збільшиться тривалість повені, знизяться розміри максимальних витрат і зменшиться обсяг стоку талих вод.
2. Збільшиться ґрунтове харчування рік і відповідно підвищиться водність їх у межень.
3. Різко знизиться водна ерозія і шкода, яку вона приносить: зменшиться площинний змив грунтів і припиниться ярова ерозія.
4. Зменшиться винесення хімічно розчинених речовин.

Як і траплялося з усіма великими будовами в СРСР, народ взявся втілювати план у життя з величезним ентузіазмом. За лічені роки на мільйонах гектарів степів висаджувалися дерева та чагарники. Десятки нових лісових розсадників вирощували дедалі більше посадкового матеріалу. Верхів'я ярів і балок обсідали деревами, гирла ярів закріплювалися тинами і живоплотом, в природних балках споруджувалися ставки з обсадженням деревами. Окрім колгоспників, широко залучалися учні шкіл. Випадково з'ясувалося, що моя мама в дитинстві також взяла участь у цих заходах. Діти збирали мішками дозрілі жолуді в дібровах, висаджували саджанці в майбутніх лісосмугах.

Одночасно з улаштуванням системи полезахисних лісонасаджень було розпочато велику програму зі створення зрошувальних систем. Для підтримки життя малих річок будувалися гачки з водяними млинами та електростанціями. Для вирішення проблем, пов'язаних із здійсненням п'ятирічного плану меліоративних робіт, було залучено Інститут інженерів водного господарства імені В.Р. Вільямс.

План передбачав як абсолютне продовольче самозабезпечення Радянського Союзу, а й нарощування з другої половини 1960-х років експорту вітчизняних зерно- і м'ясопродуктів. Створені лісосмуги та водоймища мали суттєво урізноманітнити флору та фауну СРСР. Таким чином, план поєднував у собі завдання охорони навколишнього середовища та отримання високих стійких урожаїв.

Концепція плану як передувала сучасні побудови зі сталого екологічному розвитку територій, а й перевершувала їх. "Світ ахнув перед величчю і грандіозністю цього плану", - зазначав письменник Володимир Чивіліхін. Це була найбільша у світі екологічна програма.

Здавалося, ще кілька років, і план буде повністю реалізований, і країна нарешті прийде до достатку. Але чому ж зараз це Велике будівництво комунізму не на слуху? І ми знаємо, що замість експорту зерна у 60-ті роки наша країна почала його імпортувати. Що ж сталося?

У двох словах цього не опишеш, пост так вийшов досить довгим, так що пропоную ознайомитися з відповідями на ці питання в Частині 2.

Частина 2. Крах.

Як я вже писав у попередньому посту, сталінський план перетворення природи семимильними кроками мчав до переможного завершення. Але раптово реалізація плану була припинена, потім згорнута зовсім і забута. Навіть ідіологему «Великі забудови комунізму» почали використовувати щодо зовсім інших проектів, таких як Біломорканал, ДніпроГЕС, Магнітка...

Згортання сталінського плану почалося майже відразу після смерті І.В. Сталіна. Хронологія подій досить добре простежується. Вже в 20-х числах квітня 1953 р. вийшла постанова Радміну СРСР № 1144, згідно з якою припинялася усі роботи із захисного лісорозведення. З метою виконання цього законодавчого акту ліквідувалися лісозахисні станції, скорочувалися посади агромеліораторів, плани щодо штучних лісопосадок виключалися із загальної звітності всіх організацій, а самі лісосмуги передавалися у землекористування колгоспів та радгоспів.
Багато лісосмуг було вирубано, кілька тисяч ставків і водойм, які призначалися для розведення риб, були закинуті, 570 лісозахисних станцій було ліквідовано.
До речі, тієї ж весни припинили існування такі «Великі будови комунізму», як залізниця Салехард-Ігарка, Байкало-Амурська магістраль, тунель Красноярськ-Єнісейськ, Головний Туркменський канал та Волго-Балтійський водний шлях.

Що ж спричинило такий безславний кінець грандіозного плану? І тут джерела інформації зазвичай спотикаються. Тобто про державні лісові смуги, їхню користь та масштабність проекту їх будівництва написано безліч статей. Але пояснення відмови від їхнього будівництва скрізь скомкано. Загальний зміст висловлювань: Н.С. Хрущов — дурень, він занапастив хороший план виключно за своєю дурістю».

Дурень Хрущов чи ні, тема для окремої розмови, але мені ця аргументація видалася слабкою. Повинні бути чіткі причини відмовитися від перетворення природи на СРСР. Незважаючи на те, що розгорнуту критику цього плану мені знайти не вдалося. Тобто всі були ЗА за Сталіна, і досі всі ЗА, але план згорнули.

А які ж дохідливі плакати малювали

У результаті відповіді довелося збирати по крихтах, просіюючи десятки статей у мережі.

Відхід від плану у зв'язку з боротьбою з культом особистості І.В. Сталіна не витримує критики. Навесні 1953 р. і слів таких не вживали — «культ особистості» по відношенню до улюбленого вождя, який лежав у мавзолеї.

Дурість Н.С. Хрущова теж не пояснює цих подій. Справа в тому, що після смерті Сталіна Хрущов зовсім не став одразу одноосібним лідером. Події весни 1953 взагалі рясніють темними плямами, подробиці того, що ж насправді творилося в Москві в ці місяці, маловідомі. У всякому разі, у дні, коли приймалося рішення про згортання плану перетворення природи, біля керма СРСР був тріумвірат - Берія, Маленков, Хрущов.
Рішення про припинення низки масштабних будівництв, зокрема гідротехнічних, приймав Л.П. Берія. До речі, після його арешту фактичним лідером країни став Предсовмін СРСР Г.М. Маленков, і під час його правління план остаточно похований. Н.С. Хрущов став виходити перше місце і виборювати одноосібне лідерство в 1955 р., коли вже було зроблено.

Від сталінського плану перетворення природи довелося відмовитися, оскільки не виправдав надій. Достатку не вийшло. Більше того, продовження виконання цього плану загрожує економічною та екологічною катастрофами. Ось такий феномен. Так, будівництво захисних лісових смуг було дієвим захистом від суховіїв, і події в США, де в 30-х роках подібні заходи, хай і проведені в менших масштабах, це наочно довели. Але на практиці реалізація плану виявила труднощі, які подолати не вдалося.

По-перше, існував всесоюзний шаблон посадки дерев, який підходив далеко не до всіх умов. Результатом такого підходу була слабка приживаність дерев та великі втрати лісоматеріалу. По-друге, була директива Міністерства сільського господарства, що забороняла створювати поля всередині лісових смуг площею менше 100 га. Ця норма також годилася задля будь-яких степових умов.

Створення промислових дібров взагалі було найбільш авантюрною частиною Сталінського плану. По суті досвід створення лісових масивів, тим більше в умовах півдня і південного сходу, був дуже обмеженим. Однак у червні 1949 р. за поданням Головного управління полезахисного лісорозведення та Мінлісгоспу СРСР було прийнято рішення про створення промислових дібров в Астраханській, Волгоградській та Ростовській областях на площі 100, 137 і 170 тис. га відповідно (згодом промислові діброви створювали і на Ставці).
Невдовзі з'ясувалося, що господарського ефекту від створення дібрів промислового значення можна досягти лише на чорноземах, а в інших умовах дуби погано приживаються. До 1956 р. збереглося трохи більше 15% дубових посівів.

Взагалі навіть зараз не припиняється бурхлива дискусія з приводу ролі академіка Т.Д. Лисенка з його гніздовим способом посадки дерев у плані провалу. Багато хто його захищає, багато хто звинувачує. Оскільки я досконалий дилетант у цьому питанні, нічий бік приймати не стану і тим, хто цікавиться, пропоную звернутися до фахівців, чиї статті повно в мережі.

Сівообіги в господарствах нерідко були влаштовані так, що спланована за стрілкою осьового напрямку вітрів захисна лісосмуга перетворювалася на коридор, «яким вітер з великою силою починає продувати …суховіший гулятиме як йому заманеться».

Газети ще на початку 1953 р. бадьоро повідомляли: ...Грандіозний план перетворення природи нашої Батьківщини радянські люди назвали ім'ям його творця — Сталінським. Смуга перетинає п'ять районів Сталінградської області. Наступ на посуху в цих районах розпочався з посадки захисної лісової смуги — першої з восьми величезних зелених заслонів, насадження яких передбачено грандіозним сталінським планом перетворення природи.
З того часу минуло п'ять років. І тепер перший зелений бастіон вже існує. Він створений руками комсомольців та молоді Сталінградської області. Комсомольці тракторного заводу у Сталінграді, а потім молодь Камишина, Городищенського, Дубівського та Баліклейського районів взяли шефство над створенням державної захисної лісової смуги. Вони назвали її "трасою юності". Молоді патріоти дали слово закінчити посадку зеленого заслону не 15 років, як це передбачалося планом, а за три з половиною роки! ...
Ще до початку основних робіт юнаки та дівчата Сталінграда та Камишина виготовили для підшефних лісозахисних станцій понад 30 тисяч різних інструментів, 30 тракторних вагончиків. На заклик комсомольців відгукнулася численна армія піонерів. Школярі зібрали та передали на лісозахисні станції десятки тонн насіння деревних та чагарникових порід.

Але дитячим та юнацьким ентузіазмом ситий не будеш. 1953 року поганий урожай поставив країну на межу голоду. Резерви виробництва зерна майже вичерпані. Нові лідери СРСР сходилися у цьому, що становище з продовольством критичне. Цю проблему слід вирішити насамперед. Потрібно було щось робити. Тому й було ухвалено рішення про початок нових реформ.

Життя на селі було гранично важким. На початку 50-х років. втеча із села, незважаючи на наявність паспортного режиму в містах, стала масовим явищем: лише за чотири роки – з 1949 по 1953 р. кількість працездатних колгоспників у колгоспах (без урахування західних областей) зменшилась на 3,3 млн. осіб. Становище на селі було настільки катастрофічним, що підготовлений проект збільшення сільгоспподатку 1952 р. до 40 млрд. крб. не було прийнято.
Дуже погано було з урахуванням зборів зерна. Наприклад, у жовтні 1952 року Маленков, виступаючи на XIX з'їзді КПРС, оголосив, що зернова проблема в СРСР вирішена, оскільки врожай досяг 130 млн. т. У серпні 1953 року той же Маленков заявив, що ця цифра була завищена, оскільки була заснована на біологічну статистику.

Ця жвава статистика і зараз тішить око довірливих читачів. Ось що каже «Історія соціалістичної економіки СРСР»: Здійснені заходи призвели до зростання врожайності зернових на 25-30%, овочів - на 50-75%, трав - на 100-200%.
...Вдалося створити міцну кормову базу для розвитку тваринництва. Виробництва м'яса та сала у 1951 р. порівняно з 1948 р. зросло у 1,8 раза, у тому числі свинини у 2, виробництво молока – у 1,65, яєць – у 3,4, вовни – у 1,5. ».

Ось так, посадили жолуді в землю, і за два роки виробництво свинини зросло вдвічі. Не лісосмуги, а ріг достатку якийсь.

Реалії були сумнішими. Як ми побачили, цей план, а головне його практичне виконання, мали недоліки. Головною їх причиною стали недостатні облік та розуміння особливостей степових екосистем, степового біома. По суті, посилка, що заліснення гарантує стабільність степового ландшафту, виявилося помилковим. Екологія ж була розвинена недостатньо і не змогла серйозно вплинути використання плану у життя. Також негативну роль зіграло те, що розроблений переважно для європейських степів план реалізовувався без особливих змін у всій степовій зоні, тобто. за інших умов.
Підсумком стала певна стабілізація екологічної обстановки, але це змогло зупинити переходу всієї степової екосистеми, як кажуть, на " нижчу щабель " . Колишньої родючості ґрунтів, наприклад, відновити так і не вдалося. Інакше кажучи, степова природа почала функціонувати на нижчому рівні, що не дає можливості отримувати таку щедру, як раніше, продукцію.

Але залишки лісових смуг, що досі збереглися, продовжують відігравати свою полезахисну роль.
Набагато більшу проблему створювала іригаційна складова плану перетворення природи. На її здійснення було викинуто гігантські кошти, яких настільки потребували селяни, а ефект виявився негативним. Прорахунки у плануванні, шаблонність рішень, низька кваліфікація на всіх рівнях виконання призвели до дуже важких наслідків, внаслідок чого дійсна врожайність знизилася.

Оскільки ми говоримо про лісосмуги, то систем зрошення я торкатися не буду. Пропоную ознайомитися окремо з тим, як були справи, наприклад, в Тамбовській області.

Доля Каракумського каналу також у цьому плані показова. Такі масштабні гідротехнічні споруди справді перетворять природу. Жителі Волгограда, наприклад, можуть спостерігати Волгу, що меліє з кожним роком, а жителі Саратова — стерлядів, що залишилися тільки на гербі міста.

Загалом, грандіозний проект, безумовно необхідний по суті, містив низку волюнтаристських рішень, пов'язаних із зневагою до природних закономірностей.
Причини провалу плану, серед яких домінували, з одного боку, ресурсна незабезпеченість, з іншого — неприпустимо низька якість робіт, що визначаються його нереалізованістю на тому рівні соціально-економічного та науково-технічного розвитку, на якому країна перебувала у 1930-50-ті рр. .

Пост знову вийшов об'ємним, тож доведеться для закінчення теми писати ще один. У ньому я планую розповісти про сьогоднішнє життя державних захисних лісосмуг і взагалі, який слід в історії нашої країни залишив сталінський план перетворення природи.

Частина 3

Частина 3. Спадщина.

Закінчуючи серію постів про державні захисні лісові смуги, хочу сьогодні розповісти про те, що залишилося до сьогодні від сталінського плану перетворення природи.
Поки шукав матеріал на тему, раптово виявив цікавий факт. Мешканці та гості Москви можуть бачити своєрідну пам'ятку цьому плану. Йому присвячено оформлення станції метро Павелецька (кільцева). Зважаючи на все, пам'ятник цей зараз стає артефактом, оскільки мало хто про це знає (суджу по собі: дуже часто потрапляю в метро на цю станцію, і жодного разу не звернув на це уваги). Вікіпедія дивується, що на панно станції зображені прапори з назвами міст Поволжя. Мозаїки на цю тему перебувають у наземному вестибюлі. А над ескалатором величезне панно в обрамленні прапорів, на яких і написані міста, між якими планувалися смуги.

Тобто, кожен прапор присвячений конкретній смузі. Докладніше про це можна дізнатися чи власне на станції.

Тепер перейдемо безпосередньо до шпальт.

1. Державна захисна лісова смуга від Саратова до Астрахані по обидва береги річки Волги шириною по 100 метрів і завдовжки 900 кілометрів;
Лівим берегом Волги ця смуга зараз проходить від р. Енгельса на південь до кордону Саратовської області з Волгоградської. Стан цієї ділянки смуги – добрий.


Проходить ця смуга прямо через р. Енгельс. На фото внизу зелена стіна на задньому плані.

Нічого на вигляд примітного, поблизу не відчувається глобальних масштабів проекту.
На жаль смуга, що збереглася, завдовжки всього близько 120 км, і ніде на південь від Саратовської обл. не проглядається.

Щодо правого берега Волги, то тут смуги як такої немає. Можна виявити її фрагменти між Саратовом та Волгоградом. Дуже схоже, що смуга піддавалася вирубці.

2. Державна захисна лісова смуга у напрямку Пенза — Катеринівка — Вешенська — Каменськ на Північному Дінці, на вододілах рік Хопра та Ведмедиці, Калитви та Березової, що складається з трьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів і довжиною;

Смуга збереглася цілком, міститься у відмінному стані. Сьогодні вона навіть довша за заплановане.

Вирушаючи з Павелецького вокзалу поїздом, ви перетнете цю смугу в районі ст. Катеринівка Саратівської області.
Але, швидше за все, вас ця смуга також нічим не вразить - на вигляд звичайні лісопосадки.

На цьому фото можна побачити цю смугу на задньому плані, яка йде за горизонт.

3. Державна захисна лісова смуга у напрямку Камишин — Сталінград, на вододілі річок Волги та Іловлі, що складається з трьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів і довжиною 170 кілометрів;

Та сама «траса юності», посаджена комсомольцями, про яку писали газети 1953 р. Збереглася протягом усього. Стан — у Камишина добрий, чим ближче до Волгограда, тим паче неважливий. Місцями є сліди вирубки виродками, але переважно дерева загинаються самі, усихаючи.

4. Державна захисна лісова смуга у напрямі Чапаєвськ — Володимирівка, що складається з чотирьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів та довжиною 580 кілометрів;

Цю смугу я знайшов на знімках з космосу на самому початку. Смуга добре збереглася. Більше того, Саратівці перевиконали план, продовживши її до меж області ще на 50 кілометрів.

На фото знизу смуга проходить на задньому плані. Крім ліворуч можна розглянути початок 4 лісових смуг після розриву залізницею.

Перепрошую за такі ненаглядні фото. Знімав я зовсім не смуги, і вони потрапляли в кадр попутно.

5. Державна захисна лісова смуга у напрямку Сталінград — Степовий — Черкеськ, що складається з чотирьох смуг шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 300 метрів та довжиною 570 кілометрів;

Існує лише південна ділянка цієї смуги від р. Манич до Черкеська. Стан цієї ділянки середній. Ні в калмикії, ні у Волгоградській області слідів цієї смуги не знайшов.

6. Державна захисна лісова смуга у напрямку гори Вишнева — Чкалов — Уральськ — Каспійське море на берегах річки Урал, що складається з шести смуг (3 по правому та 3 по лівому березі) шириною по 60 метрів кожна з відстанню між смугами 100 — 200 метрів протяжністю 1080 км;

Сьогодні від цієї захисної смуги мало що лишилося. Територією Оренбурзької області смуги вона ще проглядаються, але спостерігається багато лисиць і порожніх ділянок. А на території Казахстану, особливо на південь від Уральська, смуги сходять нанівець. Видовище сумне.

7. Державна захисна лісова смуга Воронеж - Ростов-на-Дону по обидва береги річки Дон шириною по 60 метрів і довжиною 920 кілометрів;

8. Державна захисна лісова смуга по обидва береги річки Північний Донець від гір. Білгород до річки Дон шириною по 30 метрів та довжиною 500 кілометрів.

Ці смуги простежити за знімками складно, вони невеликі ширини і зливаються з ландшафтом. Тож про їхній стан сьогодні мені судити складно.

Ось так справи зі смугами сьогодні. З усього виходить, що лісові смуги найгірше збереглися на південному сході регіону. Занадто мало пристосована та місцевість для лісових посадок.
Проте свою позитивну роль ці лісові смуги відіграли. Коли СРСР захопився наступним глобальним проектом — розорюванням цілинних земель, вони як могли, захищали Європейську частину Росії від пилових бур. Інакше орний шар зі знівечених степів засинав би багато міст.

Окремо хотілося б сказати про тих, хто сьогодні вирубує лісосмуги під забудову котеджами. Ось наочний приклад людей, які бачать далі власного носа. Кому потрібні будуть їхні поранені будинки, коли з цих місць піде вода, все навколо засипить пилом і місцевість перетвориться на пустелю.

Безумовно, лісосмуги кидати не можна. Є проекти їх відновлення та розвитку, наприклад, проект «Зелена стіна Росії». Але насправді дуже багато залежить від кожного з нас. У коментарях до першої посади цієї серії люди писали про масову посадку лісів населенням Китаю. Китайці молодці, хочеться за них порадіти.

Але хотілося б, щоб і наша земля була живою та квітучою, а не безживною пустелею. Якщо ми, звісно, ​​хочемо своїй Батьківщині процвітання. І щоб наші діти згадували про нас із вдячністю за збережену та відновлену природу, а не проклинали за начування до своєї землі. Іншої у нас немає.
Так що пропоную весною вибиратися на природу, і не рубати дерева на дрова для шашликів, а садити нові на радість собі та нащадкам.

Одним із найбільш прихованих і підлих міфів у розхвалюваному нині здихачами СРСР було оспівування нібито участі єдино силами вільних та ідейних комсомольців-комуністів в індустріалізації чи чергової, найчастіше непотрібної "великому будівництві комунізму", насправді на них використовувалися мільйонні армії рабів - ЗеКа: на будівництві будь-якого об'єкта - цивільного, військового, культурного, на якому не шкодуючи безкоштовну працю та життя ув'язнених виконувались завдання Комуністичної партії.

На будівництві МДУ. Фото:pastvu.com

"Дешева робоча сила" ув'язнених широко використовувалася в першій половині минулого століття - за часів ГУЛАГів.

Про висотці на Котельницькій набережнійходить багато оповідань та легенд. Одна з історій свідчить, що у квартирі письменника Василя Аксьонова є написаний напис «будували зеки». Розповідають також, що ув'язнені позували скульпторам, які ліпили барельєфи. Засуджені справді будували висотку на Котельницькій набережній, а також будівля МДУ. Масштаб залучення робочої сили з виправних установ був таким, що дозволяв задіяти зеків для будівництва не тільки промислових та військових, а й цивільних об'єктів.

З 1934 року всі виправно-трудові табори та колонії були передані у відання головного управління таборів трудових поселень та місць укладання НКВС СРСР. У системі ГУЛАГів створювалися главки з певними економічними завданнями: головне управління табірної лісової промисловості (ГУЛЛП), головне управління таборів гірничо-металургійних підприємств (ГУЛГМП), головне управління таборів залізничного будівництва (ГУЛЗДС), головне управління аеродромного будівництва (ГУАС), головне управління промислового будівництва (Главпромбуд), головне управління таборів гідротехнічного будівництва (Главгідробуд) тощо.

Одним із напрямів діяльності Головпромбуду було житлове та культурно-побутове будівництво. Саме силами ув'язнених таборів Головпромбуду були зведені висотки на Котельницькій набережній та Горобцеві гори.Оздоблювальні роботи головної будівлі МДУ виконали ув'язнені лагпункту «Висний» — це 368 осіб, із них 208 жінок.

* * * * *
Одна з багатьох комуністами, що ретельно приховуються, усі 70 років своєї короткої історії Союзу жахливих сторінок:

Нижньотагільський Драматичний театрім. Мамина-Сибіряка на проспекті, зрозуміло, Леніна. Ким будувався? Свідомими комсомольцями? Звичайно, архітектор і частина будівельників були будівельниками, а скільки там загинуло Зека на ньому та інших будівлях?

«Цей напис замурований 15 березня 1954 року не під грім оркестрів і шум натовпу, але він розповість потомству, що цей театр побудований не силами комсомольських бригад, як про це стверджуватимуть літописи, а створений на крові та кістках ув'язнених — рабів ХХ століття. Вітання! майбутньому поколінню, і нехай ваше життя і ваша епоха не знає рабства та приниження людини людиною.

З привітом ув'язнені
І. Л. Кожин
Р. Г. Шаріпов,
Ю. Н. Нігматулін.
15. ІІІ 1954 р.

За словами Лева Самуїловича Лібенштейна, який у 50-ті роки працював у домобудівному комбінаті і займався зведенням будівель на Театральній площі, ув'язнені, позбавлені права листування, замурували під однією з колон пляшки зі своїми листами. Що в них написано, ніхто не знає...

P.S. Це посилання з фото "несподівано зникло", подбали про це: джерело:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Нічого, цей лист та опис використання рабів-ЗЕКу широко відомі, комуністам свої злочини замовкнути не вдасться:

Коли Віра Августівна Лотар-Шевченко працювала в драматичному театрі, його будівля ще будувалася. Будували його ув'язнені Тагіллага, яких привозили щоранку на роботу, а ввечері відвозили назад. вежі, на яких вартові з гвинтівками уважно спостерігали за переміщеннями ув'язнених.

Проте, у березні 1954 року ув'язнені будівельники примудрилися замурувати лист заліза з посланням «наступному поколінню».

Вже за два роки його було знайдено, під час ремонту підлоги, але часи були вже інші, - пройшов ХХ з'їзд КПРС, тому текст послання зберігся. Ось що написали ув'язнені:

“Цей напис замурований 15 березня 1954 року, не під грім оркестрів та шум натовпу. Але вона розповість нащадкам, що цей театр побудований не силами комсомольських бригад, …

Чи бачила це будівництво Віра Августівна? Звісно, ​​бачила. І цю, і інші забудови в Нижньому Тагілі. Праця ув'язнених, «рабів ХХ століття» широко використовувалася й у Нижньому Тагілі, й у Свердловську, й у сотнях міст СРСР.

Використовувався він і в Академмістечку в перші роки, починаючи з 1959 і до середини 60-х, коли до нас почали їздити іноземці, в т.ч. та високопоставлені особи. Тому академік Лаврентьєв став просити полковника Іванова, начальника Управління будівництва «Сибакадембуд» відмовитися від використання ув'язнених на будівництві або, принаймні, використовувати на таких об'єктах будівництва, де їх не могли б бачити іноземці.

Микола Маркелович Іванов у відповідь завжди говорив, що в нього величезний брак робітників, без ув'язнених він обійтися не може, і якщо академік Лаврентьєв ставитиме йому палиці в колеса, він не зможе гарантувати виконання плану.

Справа доходила до розгляду в райкомі КПРС, куди, звичайно, академік Лаврентьєв не приходив, а був його заступник Б.В. Бєлянин та начальник УКБ Каргальцев. Розмова йшла зазвичай на підвищеному тоні. Я сам кілька разів був при цьому, оскільки обговорювалося саме виконання планів будівництва.

Положення секретаря райкому було дуже незавидне. Він не міг ігнорувати думку академіка Лаврентьєва, але й не змусив полковника Іванова відмовитися від дармової робочої сили - ув'язнених. Нагадаю, що об'єкти Мінсередмашу в ті роки будувалися з масовим використанням ув'язнених, а Управління будівництва «Сибакадембуд» підпорядковувалося саме цьому міністерству..." http://www.proza.ru/2014/01/23/152

Фото з будівництва драматичного театру в Нижньому Тагілі

Будівництво драматичного театру. Фото 1953 року. Перші роботи з будівництва драматичного театру розпочато 1951 року. 3 грудня 1951 року розпочали кладку стін Драматичного театру. Навесні 1952 року цокольний поверх був готовий.

Позаду драматичного театру. Вигляд від нинішнього ДППна пр. Леніна. Праворуч частина будівлі пожежної вежі позаду драматичного
театру. Фото 1953 року. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

Одна з великих табірних утворень на території Уралу військового і післявоєнного часу Тагілаг НКВС — це десятки табірних пунктів з жахливими умовами праці та побуту ув'язнених, страшні штрафні табори на Віннівці та в Серебрянці, численні масові поховання, тисячі нікому не відомих жертв. насильства; це долі росіян, поляків, латишів, радянських німців, жителів середньоазіатських республік, військовополонених зі спецтаборів № 153 і 245. У таборах лютував висипний тиф, люди помирали від авітамінозу, цинги, дизентерії, замерзали від моторошного холоду в земля. В'язні Тагілага, незважаючи на голод, холод, хвороби, моральні та фізичні приниження, будували місто та його промислові об'єкти, відновлюючи країну. Ось лише короткий перелік будівництв, де праця ув'язнених становила від 50 до 100 %: НТМЗ мартенівські печі № 4 та 5, домна № 3, фасонно-ливарний та прокатний цехи, блюмінг; аглофабрика, Верхньо-Війська гребля, Північно-Лебяжинський кар'єр, клуб ВЖР, будівля управління копальні; коксові батареї № 3 та 4, цех ректифікації та інші об'єкти коксохімвиробництва; цементний, шиферний та цегельний заводи; гофманівські печі № 3 та 4 на вогнетривкому заводі; вулиці житлових будинків у місті; танкодром та під'їзні дороги на Уралвагонбуді; Чорноїсточинська гребля; друга черга Гороблагодатського рудника та багато іншого.

І ось уже не стало Сталіна, а в'язні залишилися, і рабська праця виявилася затребуваною при будівництві драмтеатру, пам'ять про них постаралися взагалі викреслити з нашої історії, а трудові подвиги в'язнів-рабів записали на рахунок комсомольців та комуністів, звеличивши та зміцнивши ідеологічні догми тоталітарного режиму .

Тагіллаг припинив своє існування в 1953 р., але не пішов із міста, залишивши після себе «багату спадщину» — більше десятка ВТТ та безліч спецкомендатур. Нижній Тагіл став похмурим символом усього тоталітарного режиму — містом в'язниць та таборів, населеним людьми з розчавленим минулим, позбавленим майбутнього. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

Ви чудово пам'ятаєте величезну карту радянських концтаборів, що покривали Країну Рад? Ні? Вже "забули" чи взагалі не знали та не підозрювали?

Першою на будівництво залізниці було кинуто армію Фрунзе (попри його протести). Не було ні транспорту, ні палива, ні достатньої кількості їжі. В умовах безводного степу не було де навіть розмістити солдатів. Почалися загальні хвороби, що переросли в епідемію. До будівництва примусово підключили місцеве населення: близько сорока п'яти тисяч жителів Саратова та Самари. Люди практично вручну створювали насип, яким мали пізніше прокласти рейки.

У березні 1920 року завдання ще більше ускладнилося: було прийнято рішення паралельно із залізницею тягнути трубопровід. Саме тоді вперше прозвучало слово «Алгемба» (з перших літер Олександрів Гай та назви родовища – Емба). Труб, як і решти, не було. Єдиний завод, що колись займався їх випуском, давно стояв. За складами зібрали залишки, їх вистачало у разі на 15 верст (а потрібно було прокласти 500!).

Ленін почав шукати альтернативне рішення. Спершу було запропоновано випускати дерев'яні труби. Фахівці лише розвели руками: по-перше, у них неможливо підтримувати необхідний тиск, по-друге, у Казахстані немає власних лісів, деревину брати нема де. Тоді було вирішено розбирати ділянки діючих трубопроводів. Труби сильно розрізнялися по довжині та діаметру, але це не бентежило більшовиків. Бентежило інше: зібраних «запчастин» все одно не вистачало навіть на половину трубопроводу! Проте роботи продовжувалися.

До кінця 1920 року будівництво почало задихатися. Тиф нес по кілька сотень людей на день. Уздовж траси виставили охорону, бо місцеві жителі почали розтягувати шпали. Робітники взагалі відмовлялися виходити працювати. Продовольчі пайки були дуже низькими (особливо на казахстанській ділянці).

Ленін вимагає розібратися в причинах саботажу. Але ніякого шкідництва не було і близько. Голод, холод та хвороби збирали страшну данину серед будівельників. У 1921 році на будівництво прийшла холера. Незважаючи на мужність лікарів, які добровільно прибули на Алгембу, смертність була жахливою. Але найстрашніше було інше: через чотири місяці після початку будівництва Алгемби, вже у квітні 1920-го, звільнили Баку та Грозний. Ембенська нафта була не потрібна. Тисячі життів, принесені в жертву будівництву, виявилися марними.

Можна було тоді припинити безглузду діяльність з прокладання Алгемби. Але Ленін наполегливо наполягав на продовженні будівництва, що обходився державі надзвичайно дорого. За 1920 уряд виділило на це будівництво мільярд рублів готівкою. Повного звіту ніхто й ніколи не отримав, але є припущення, що кошти осіли на закордонних рахунках. Ні залізницю, ні трубопровід не збудували: 6 жовтня 1921 року директивою Леніна будівництво було припинено. Півтора року Алгемби коштували тридцяти п'яти тисяч людських життів.

Використання безкоштовної праці віталося і заохочувалось дбайливими комуністичними правителями, пригадаємо, доблесну сторінку з авіабудування, шарашки для вчених з'явилися набагато раніше 1928-29 р.р. - Легендарний радянський винищувач "Ішачок", створений, зрозуміло, Зека.
Керівникам ОГПУ спала на думку блискуча думка: чому б, замість того, щоб відправляти заарештованих на Соловки, не змусити їх у тюремних умовах, під пильним оком охоронців державної безпеки, будувати літаки та двигуни? «...Тільки умови роботи у воєнізованій обстановці здатні забезпечити ефективну діяльність фахівців на противагу обстановці, що розкладає, цивільних установ»., – писав пізніше у листі Молотову заступник голови ОГПУ Ягода.
Перше в історії авіації тюремне конструкторське бюро було організовано у грудні 1929 р. Воно перебувало за місцем проживання ув'язнених — у Бутирській в'язниці. Дві кімнати для роботи обладнали креслярськими дошками та іншим необхідним креслярським приладдям. Новій організації надали гучний титул — Особливе конструкторське бюро.

У листопаді 1929 Бутирської в'язниці було створено Особливе конструкторське бюро (ОКБ). У січні наступного року ОКБ перевели на авіазавод No. 39, де почали створювати Центральне конструкторське бюро (ЦКЛ). На території заводу був дерев'яний одноповерховий ангар No. 7 пристосований під житло для арештантів. У ньому під охороною жили та працювали 20 ув'язнених. Колектив був невеликий, але вирізнявся дуже високою кваліфікацією. Костяк конструкторів склали працівники Відділу морського досвідченого літакобудування (ОМОС, раніше ним керував Д.П.Григорович), які розділили долю свого начальника: А.Н.Седельников (колишній заступник начальника відділу), В.Л.Корвін (завідувач виробництва) та Н . Г. Міхельсон (начальник креслярського бюро). Разом з Полікарповим до ЦКЛ потрапили його колеги Є.І.Майоранов та В.А.Тісов. Крім них, в ОКБ сиділи великий фахівець зі стрілецької зброї А.В.Надашкевич (творець авіаційного кулемета ПВ-1), колишній директор дослідного заводу No. 25 Б.Ф.Гончаров, інженер зі статиспитів П.М.Крейсон, помічник директора заводу No. 1 І.М.Косткін та ін. Головним конструктором ОКБ призначили Григоровича, але фактично всі основні питання проектування вирішувалися колегіально. Зв'язок арештантів із виробничими підрозділами заводу забезпечував вільний інженер С.М.Данскер. Перед "шкідниками" поставили нелегке завдання - терміново спроектувати одномісний винищувач змішаної конструкції із двигуном повітряного охолодження. - "за місяць не зробите - розстріляємо"

Менше, ніж за два місяці, маленький колектив ОКБ спроектував новий винищувач. Тюремна адміністрація забороняла проводити продування моделей та інші види випробувань у лабораторіях ЦАГІ (яким керував О. Туполєв, який згодом став «ув'язненим фахівцем» ЦКЛ-29), МВТУ, Військово-повітряної академії. Конструктори могли розраховувати лише на свій досвід і ті матеріали, які їм дозволялося отримувати з деяких організацій.