Ссср великі морські битви Другої світової війни. Найбільші морські битви в історії Росії (12 фото)

Лійте - філіппінський острів, навколо якого розгорнулася одна з найважчих і наймасштабніших морських битв.

Американські та австралійські кораблі розпочали бій проти японського флоту, який, перебуваючи в патовій ситуації, провів атаку з чотирьох сторін, використовуючи у своїй тактиці камікадзе - японські військові йшли на самогубство з метою завдати якомога більшої шкоди противнику. Це остання велика операція для японців, які на момент її початку вже втратили стратегічну перевагу. Однак сили союзників все одно здобули перемогу. З боку Японії загинули 10 тисяч людей, проте через роботу камікадзе серйозних втрат зазнали і союзники - 3500. Крім того, Японія втратила легендарний лінкор Musashi і ледь не втратила інший - Yamato. При цьому шанси на перемогу японці мали. Однак через використання щільної димової завіси японські командири не могли адекватно оцінити сили противника і не зважилися боротися «до останнього бійця», а ретирувалися.

Бій у Лейті - одна з найважчих і наймасштабніших морських битв

Переломний момент для американського флоту Тихому океані. Серйозна перемога на тлі страшного лиха початку війни – Перл-Харбора.

Мідвей знаходиться за тисячу миль від Гавайських островів. Завдяки перехопленим переговорам японців і розвідданим, отриманим в результаті польотів американської авіації, командування США заздалегідь отримало інформацію про напад, що готується. 4 червня віце-адмірал Нагумо відправив на острів 72 бомбардувальники та 36 винищувачів. Ескадрений міноносець американців підняв сигнал про атаку супротивника і, випустивши хмару чорного диму, атакував літаки із зенітних гармат. Битва розпочалася. Авіація США тим часом взяла курс на японські авіаносці, в результаті 4 з них були потоплені. Японія втратила також 248 літаків та близько 2,5 тисяч людей. Втрати американців скромніші - 1 авіаносець, 1 есмінець, 150 літаків та близько 300 осіб. Наказ про припинення операції надійшов уже в ніч проти 5 червня.

Битва у атолла Мідвей - переломний момент для американського флоту

Внаслідок поразки у кампанії 1940 року Франція уклала угоду з нацистами і стала частиною окупованих територій Німеччини з самостійним формально, але підконтрольним Берліну вішистським урядом.

Союзники стали побоюватися, що французький флот міг перейти Німеччині і вже через 11 днів після французької капітуляції провели операцію, яка надовго стане проблемою у союзних відносинах Великобританії та Франції, яка чинила опір нацистам. Вона отримала назву "Катапульта". Британці захопили кораблі, що стояли в британських портах, виставивши з них французькі команди, що не обійшлося без зіткнень. Зрозуміло, що союзники сприйняли це як зраду. Ще страшніше за картини розгорталися в Орані, командуванню кораблів, що стояли там, був направлений ультиматум - передати їх в управління британцям або потопити. У результаті їх потопили британці. Всі новітні лінкори Франції були виведені з ладу, загинуло понад 1000 французів. Уряд Франції порвав із Великобританією дипломатичні відносини.

У 1940 році уряд Франції став підконтрольним Берліну.

«Тірпіц» - другий лінкор типу «Бісмарк», один із найпотужніших і найстрашніших військових кораблів німецьких сил.

З моменту його озброєння британські ВМС почали за ним справжнє полювання. Перший раз лінкор був виявлений у вересні і в результаті атаки британських літаків перетворився на плавучу батарею, втративши можливість брати участь у морських операціях. 12 листопада приховати корабель вже не вдалося, до корабля потрапили три бомби Tallboy, одна з яких призвела до вибуху на його пороховому складі. Тірпіц затонув у Тромсе буквально за кілька хвилин після цієї атаки, загинули близько тисячі людей. Ліквідація цього лінкора означала фактично повну морську перемогу союзників над Німеччиною, що дозволило звільнити військово-морські сили для використання в Індійському та Тихому океанах. Перший же лінкор цього типу «Бісмарк» наробив набагато більше бід - 1941 року він потопив британський флагман та лінійний крейсер «Hood» у Данській протоці. Внаслідок триденного полювання за новітнім кораблем він також був потоплений.

«Тирпіц» - один із найстрашніших військових кораблів німецьких сил

Морські битви Другої світової війни відрізняються від попередніх тим, що вони вже не були суто морською битвою.

Кожна з них була комбінована - за серйозної підтримки авіації. Частиною кораблів були авіаносці, що дозволяли забезпечити таку підтримку. Напад на Перл-Харбор на Гавайських островах було скоєно за допомогою палубної авіації авіаносного сполучення віце-адмірала Нагумо. Рано-вранці 152 літаки атакували базу ВМС США, застав зненацька військових, які нічого не підозрювали. У нападі взяли участь і підводні човни Японського імператорського флоту. Втрати американців були колосальними: близько 2,5 тисячі загиблих, втрачено 4 лінкори, 4 міноносці, знищено 188 літаків. Розрахунок при такій запеклій атаці був на те, що американці впадуть духом, а більша частина флоту США буде знищена. Не сталося ні того, ні іншого. Напад призвів до того, що сумнівів для американців щодо участі у другій світовій не залишилося: цього ж дня Вашингтон оголосив війну Японії, а у відповідь Німеччина, яка перебуває з Японією в союзі, оголосила війну США.

Морські битви Другої світової війни не були суто морською битвою

Один день – одна правда" url="http://diletant.media/one-day/26639312/">

Російські школярі знають Другу світову війну насамперед за такими ключовими подіями, як Сталінградська битва або танкова битва на Курській дузі. Проте не менш масштабними стали морські битви, розповідь про які ми й уявляємо.

У 1940 році уряд Франції став підконтрольним Берліну.

Союзники стали побоюватися, що французький флот міг перейти Німеччині і вже через 11 днів після французької капітуляції провели операцію, яка надовго стане проблемою у союзних відносинах Великобританії та Франції, яка чинила опір нацистам. Вона отримала назву "Катапульта". Британці захопили кораблі, що стояли в британських портах, виставивши з них французькі команди, що не обійшлося без зіткнень. Зрозуміло, що союзники сприйняли це як зраду. Ще страшніше картини розгорталися в Орані, командуванню кораблів, які там стояли, був направлений ультиматум — передати їх в управління британцям або потопити. У результаті їх потопили британці. Всі новітні лінкори Франції були виведені з ладу, загинуло понад 1000 французів. Уряд Франції порвав із Великобританією дипломатичні відносини.

Морські битви Другої світової війни не були суто морською битвою

Кожна з них була комбінована — за серйозної підтримки авіації. Частиною кораблів були авіаносці, що дозволяли забезпечити таку підтримку. Напад на Перл-Харбор на Гавайських островах було скоєно за допомогою палубної авіації авіаносного сполучення віце-адмірала Нагумо. Рано-вранці 152 літаки атакували базу ВМС США, застав зненацька військових, які нічого не підозрювали. У нападі взяли участь і підводні човни Японського імператорського флоту. Втрати американців були колосальними: близько 2,5 тисячі загиблих, втрачено 4 лінкори, 4 міноносці, знищено 188 літаків. Розрахунок при такій запеклій атаці був на те, що американці впадуть духом, а більша частина флоту США буде знищена. Не сталося ні того, ні іншого. Напад призвів до того, що сумнівів для американців щодо участі у другій світовій не залишилося: цього ж дня Вашингтон оголосив війну Японії, а у відповідь Німеччина, яка перебуває з Японією в союзі, оголосила війну США.

Битва у атолла Мідвей - переломний момент для американського флоту

Мідвей знаходиться за тисячу миль від Гавайських островів. Завдяки перехопленим переговорам японців і розвідданим, отриманим в результаті польотів американської авіації, командування США заздалегідь отримало інформацію про напад, що готується. 4 червня віце-адмірал Нагумо відправив на острів 72 бомбардувальники та 36 винищувачів. Ескадрений міноносець американців підняв сигнал про атаку супротивника і, випустивши хмару чорного диму, атакував літаки із зенітних гармат. Битва розпочалася. Авіація США тим часом взяла курс на японські авіаносці, в результаті 4 з них були потоплені. Японія втратила також 248 літаків та близько 2,5 тисяч людей. Втрати американців скромніші — 1 авіаносець, 1 есмінець, 150 літаків та близько 300 осіб. Наказ про припинення операції надійшов уже в ніч проти 5 червня.

Лійте - філіппінський острів, навколо якого розгорнулася одна з найважчих і наймасштабніших морських битв.

Бій у Лейті — одна з найважчих і наймасштабніших морських битв

Американські та австралійські кораблі розпочали бій проти японського флоту, який, перебуваючи в патовій ситуації, провів атаку з чотирьох сторін, використовуючи у своїй тактиці камікадзе — японські військові йшли на самогубство з метою завдати якомога більшої шкоди противнику. Це остання велика операція для японців, які на момент її початку вже втратили стратегічну перевагу. Однак сили союзників все одно здобули перемогу. З боку Японії загинуло 10 тисяч людей, проте через роботу камікадзе серйозних втрат зазнали і союзники — 3500. Крім того, Японія втратила легендарний лінкор Musashi і ледь не втратила інший — Yamato. При цьому шанси на перемогу японці мали. Однак через використання щільної димової завіси японські командири не могли адекватно оцінити сили противника і не зважилися боротися «до останнього бійця», а ретирувалися.

Операція Catechism— загибель німецького лінкора «Тірпіц»— 12 листопада 1944 року

«Тірпіц» — другий лінкор типу «Бісмарк», один із найпотужніших і найстрашніших військових кораблів німецьких сил.

«Тирпіц» — один із найстрашніших військових кораблів німецьких сил

З моменту його озброєння британські ВМС почали за ним справжнє полювання. Перший раз лінкор був виявлений у вересні і в результаті атаки британських літаків перетворився на плавучу батарею, втративши можливість брати участь у морських операціях. 12 листопада приховати корабель вже не вдалося, до корабля потрапили три бомби Tallboy, одна з яких призвела до вибуху на його пороховому складі. Тірпіц затонув у Тромсе буквально за кілька хвилин після цієї атаки, загинули близько тисячі людей. Ліквідація цього лінкора означала фактично повну морську перемогу союзників над Німеччиною, що дозволило звільнити військово-морські сили для використання в Індійському та Тихому океанах. Перший же лінкор цього типу «Бісмарк» наробив набагато більше бід — 1941 року він потопив британський флагман та лінійний крейсер «Hood» у Данській протоці. Внаслідок триденного полювання за новітнім кораблем він також був потоплений.

У 1914 році військовий флот Великобританії був, як і протягом двох сотень років до цього, найбільшим у світі та панував у водах, що оточують Британський архіпелаг. Флот Німецької імперії, що активно будувався близько 15 останніх років, обігнав за потужністю флоти інших держав і став другим у світі за силою.

Основним типом бойового корабля в Першу світову війну був лінійний корабель, побудований на зразок дредноута. Військово-морська авіація лише розпочинала свій розвиток. Велику роль набули підводні човни та морські міни.

Англійський флот, підтримуючи далеку морську блокаду на Північному морі, вів періодичне спостереження за південним районом моря, причому підводні човни доходили до Гельголандської бухти, виробляючи розвідку, шукаючи об'єкти для атаки і неодноразово викликаючи тривогу в німецькому охороні. Скільки великих операцій проти німецького флоту, зосередженого в базах Північного моря, поки англійці не робили.

Однак, до кінця серпня, у зв'язку з відступом і невдачами на сухопутному фронті, з метою підняти занепад духу, що виник у зв'язку з цим і, беручи до уваги голоси, що вже не раз висловлювалися про можливість нападів легкими силами на німецьку охорону Гельголандської бухти, англійське Адміралтейство вирішилося зробити такий набіг. З'ясована підводними човнами організація німецької охорони, мабуть, давала легку можливість досягти успіху.

За первісним планом передбачалося двом флотиліям кращих англійських винищувачів і двом легким крейсерам з Гарвічських морських сил підійти вранці до Гельголандської бухти і напасти на німецьку флотилію, що несла її охорону, відрізавши їй шлях повернення. Крім того, шість англійських підводних човнів повинні були зайняти дві лінії для атаки німецьких суден у разі їхнього виходу в море для переслідування міноносців. Для підтримки операції було призначено 2 лінійних та 6 броненосних крейсерів, які мали триматися мористіше та прикрити відступ англійських легких сил.

У такому вигляді план було призначено до виконання. Вже після того, як легкі сили та підводні човни вийшли в море, командувач Гранд Флітом Джелліко вислав для підтримки загін лінійних крейсерів під командою адмірала Бітті (3 лін. крейсера) та одну легку крейсерську ескадру (6 нових лін. крейсерів типу "міст") під командою адм. Гуденефа.

Атаку було призначено на ранок. У цей час доби в Гельголандській бухті був відлив, що означало неможливість виходу в море важких кораблів німців протягом ранку в гирлах Ельби і Яди. День був тихий, віяв дуже слабкий північно-західний вітер і стояла порядна імла. Видимість не перевищувала 4 миль, а часом ставала меншою.

Через це бій набув форми окремих зіткнень та артилерійських дуелей, не пов'язаних між собою. Вранці 28 серпня 9 нових німецьких есмінців 1-ї флотилії (30-32 вузла, два 88-мм гармати) несли дозор за 35 миль від плавучого маяка Ельба. Їх підтримували 3 легкі крейсери - "Хела", "Штетін" і "Фрауенлоб". У Гельголандській бухті знаходилася 5-а флотилія, з 10 таких самих есмінців і 8 підводних човнів, з яких тільки 2 були в повній готовності. У гирлі річки Везер стояв старий легкий крейсер "Аріадне", а у гирлі річки Емс - легкий крейсер "Майнц". Такий був розклад сил.

О 7-й ранку легкі крейсера "Аретьюза" та "Фірлес" у супроводі двох флотилій есмінців напали на німецькі патрульні кораблі і вступили з ними в запеклу перестрілку. Останні негайно повернули та почали відходити. Контр-адмірал Маас, який командував легкими силами у Гельголандській бухті, наказав "Штетіну", "Фрауенлобу", есмінцям та підводним човнам йти до них на допомогу. На берегових батареях Гельголанда та Вангероога, почувши гуркіт стрілянини, викликали людей до гармат. "Зейдліц", Мольтке, Фон дер Тан і Блюхер почали розводити пари, готуючись вийти в море, як тільки дозволить приплив.

Тим часом англійські кораблі продовжували ганятися за німецькими есмінцями, стріляючи по них із далеких дистанцій на паралельних курсах. Незабаром "V-1" та "S-13" були підбиті і почали швидко втрачати хід. Ще трохи, і англійці закінчили б їх остаточно, але о 7.58 у бій вступив "Штетін". Його поява врятувала 5 флотилію есмінців, які встигли відійти під прикриття берегових батарей Гельголанда.

Британські кораблі підійшли дуже близько до Гельголанду. Тут їм попалися кілька старих міноносців із 3-го дивізіону тралення. Англійці своїм вогнем завдали серйозних ушкоджень "D-8" та "Т-33", але німців знову врятувало втручання їхніх легких крейсерів. "Фрауенлоб" вступив у бій з "Аретьюзою", відкривши по ній вогонь з дистанції 30 каб. (близько 5,5 км). "Аретьюза" була, безсумнівно, сильним кораблем, абсолютно новим і озброєним набагато потужнішою артилерією, але її лише напередодні укомплектували особовим складом, і це ставило її певною мірою у невигідне становище. "Аретьюза" отримала не менше 25 попадань і незабаром на ній зі всіх гармат діяла лише одна 152-мм гармата. Проте "Фрауенлоб" був змушений перервати бій, оскільки отримав одне дуже тяжке влучення — просто у бойову рубку.

У цей час легкий крейсер "Фірлес" та есмінці 1-ї флотилії накинулися на "V-187", що йшов до Гельголанду. Виявивши, що шлях до острова відрізаний, німецький есмінець став повним ходом йти до гирла Яди і майже відірвався від своїх переслідувачів, коли прямо перед ним із туману виринули два чотиритрубні крейсери. Він помилково прийняв їх за "Страсбург" та "Штральзунд", але це виявилися "Нотінгем" та "Лоустофт" з ескадри Гуденафа. З дистанції 20 каб. (3,6 км) їх шестидюймівки буквально рознесли "V-187". Він пішов на дно з розмахуючим прапором, усе ще продовжуючи стріляти. Англійські кораблі зупинилися підібрати німців, що тонули. Проте в цей момент у бій втрутився крейсер "Штетін", і британські крейсери та есмінці зникли в тумані та диму, кинувши дві шлюпки з полоненими, серед яких було багато поранених.

О 11.30 німецький легкий крейсер "Майнц", що йшов з гирла нар. Емс, вступив у бій з "Аретьюзою", "Фірлесом" та есмінцями. До місця битви швидко підтягнулися крейсера Гуденафа, що одразу зробило становище "Майнца" безнадійним. Після кількох влучень у нього заклинило кермо, і він почав описувати одну циркуляцію за іншою. Потім "Майнц" отримав у середину лівого борту влучення торпедою з одного з англійських есмінців. До 13 години він затонув. 348 людей з його команди були підібрані та потрапили в полон до англійців.

Однак до 12.30 становище англійців стало критичним. У битву вступили відразу 6 німецьких легких крейсерів: "Штральзунд", "Штетін", "Данциг", "Аріадне", "Страсбург" та "Кельн". "Аретьюза" та 3 англійські есмінці отримали серйозні пошкодження. Ще трохи — і з ними було б покінчено. Тірує терміново запросив Бітті про допомогу. Бітті вже давно відчув, що у битві в Гельголандській бухті назріває криза.

В умовах поганої видимості вводити важкі кораблі в простір між Гельголандом і німецьким узбережжям, що кишать есмінцями та підводними човнами, було надто ризиковано. Вдалий торпедний залп есмінця, що виринув із туману, міг би призвести до незворотних наслідків. Після довгих вагань Бітті, за свідченням Четфілда, нарешті сказав: "Безперечно, ми повинні йти".

Першим на шляху лінійних крейсерів о 12.30 потрапив "Кельн". Лайон негайно дав йому вслід два залпи і потрапив двічі, перетворивши "Кельн" буквально на купу металобрухту. За кілька хвилин така ж доля спіткала стару "Аріадне", захоплену перестрілкою з англійськими есмінцями. Лайон, що йшов на чолі колони, з ходу вліпив у неї два залпи. Підсумок був плачевний: "Аріадне", охоплена жорстокою пожежею, зовсім безпорадна, почала повільно дрейфувати у південно-східному напрямку. Вона протрималася на плаву до 15:25, потім тихо пішла під воду.

Розправившись таким чином з німецькими легкими кораблями, Бітті наказав негайно відходити. О 13:25 на зворотному шляху з Гельголандської бухти лінійним крейсерам знову потрапив багатостраждальний "Кельн", який все ще тримався на плаву. Два залпи 13,5-дюймових гармат миттєво відправили його на дно. З усієї команди "Кельна" врятувався лише один кочегар, якого німецькі есмінці підібрали через два дні після битви.

Тільки після полудня командувач Флотом Відкритого моря Фрідріх фон Інгеноль отримав повідомлення зі "Страсбурга", що в Гельголандську бухту увірвалася Перша ескадра англійських лінійних крейсерів. О 13:25 він наказав своїм 14 дредноутам терміново розводити пари і готуватися до виходу, але було вже пізно. Відхід англійців пройшов без подій, хоча пошкодження "Аретьюзи" та есмінця "Лорел" виявилися настільки серйозними, що рухатися своїм ходом вони були не в змозі. Крейсерам "Хог" та "Аметист" довелося взяти їх на буксир.

Бій у Гельголандской бухті закінчилося, та її результати легких сил німецького флоту були плачевними. Німецьке командування зробило помилку, посилаючи в бій легкі крейсери один за одним у туманну погоду проти ворога невстановленої сили. В результаті загинули есмінець і 3 легкі крейсери (з яких 2 були чудовими новітніми кораблями).

Втрати в особовому складі налічували 1238 осіб, з них 712 убитих та 145 поранених; 381 потрапили до полону. Серед убитих був контр-адмірал Маас (він став першим адміралом, який загинув у цій війні), а серед полонених — один із синів Тірпіца.

Англійці втратили 75 осіб: 32 вбиті та 53 поранені. Найсерйозніші ушкодження отримав флагманський корабель Тіруїта легкий крейсер "Аретьюза", але його благополучно дотягли на буксирі до Гарвіча. Це був перший переконливий успіх британського флоту у водах метрополії.

У 1914 році найсильнішим німецьким кораблем в Індійському океані був легкий крейсер "Кенігсберг". Після поломки рухової установки "Кенігсберг" був змушений сховатися в дельті річки Руфіджі разом із судном постачання "Сомалі", чекаючи там, поки пошкоджені деталі не відвезуть по суші до Дар-ес-Саламу для ремонту.

Наприкінці жовтня 1914 року "Кенігсберг" було виявлено британським крейсером "Чатам". 5 листопада в район прибули крейсери "Дартмут" та "Уеймут", і німецький крейсер виявився заблокованим у дельті річки. На початку листопада "Чатам" відкрив вогонь з великої відстані і підпалив "Сомалі", але не зміг потрапити до "Кенігсберга", який швидко пішов вгору річкою.

Британці зробили кілька спроб потопити "Кенігсберг", включаючи спробу торпедного катера з малим осадом прослизнути (з супроводом) на відстань атаки, але вони були легко відбиті німецькими силами, що закріпилися в дельті. В одному з рукавів дельти було затоплено брандера "Ньюбрідж", щоб не дати німцям вийти з блокади, проте пізніше британці виявили ще один рукав, придатний для їх втечі. Деякі рукави британці всіяли макетами мін.

Спроби потопити крейсер із 12-дюймових знарядь старого лінкора "Голіаф" також не увінчалися успіхом через неможливість підійти мілководдям на відстань пострілу.

До березня 1915 року на "Кенігсберзі" почалися перебої з продовольством, багато членів німецького екіпажу померли від малярії та інших тропічних хвороб. Через відрізаність від зовнішнього світу бойовий дух німецьких моряків почав падати.

Проте невдовзі знайшовся спосіб виправити ситуацію з провізією і, можливо, прорватися через блокаду. Захоплене Німеччиною торгове судно "Рубенс" перейменували на "Кронберг", вивісили датський прапор, підробили документи і набрали екіпаж з німців, які говорять датською. Після цього судно було завантажене вугіллям, польовими знаряддями, боєприпасами, прісною водою та продовольством. Після успішного проникнення у води Східної Африки судно опинилося в небезпеці виявлення англійським "Гіацинтом", який загнав його в затоку Манза. Судно було підпалено екіпажем, який залишив його. Пізніше більшу частину вантажу врятували німці, які використовували його в наземній обороні, частину вантажу перенесли на "Кенігсберг".

Два британські монітори типу "Хамбер" з малою осадкою - "Северн" і "Мерсі" - були спеціально відбуксовані з Мальти через Червоне море і прибули до річки Руфіджі 15 червня. Було видалено другорядні деталі, додано захист і під прикриттям решти флоту вони попрямували в дельту.

Ці кораблі брали участь у дуелі з "Кенігсбергом" з дальньої дистанції за допомогою наземних коригувальників. Незабаром їх 6-дюймові гармати придушили озброєння крейсера, сильно пошкодили і затопили його.

Перемога флоту Великобританії дозволила їй зміцнити свої позиції у всьому Індійському океані.

У жовтні 1914 року Німецька Східно-Азійська крейсерська ескадра під командуванням віце-адмірала Шпеє перебазувалася на південну частину Тихого океану. Ескадра Шпеє могла зірвати постачання до Великобританії чилійської селітри, яка використовується для вибухових речовин.

Британське Адміралтейство, стурбоване появою німецьких рейдерів у водах, почало стягувати туди сили. Ще 14 вересня контр-адмірал Кредок, командувач британських кораблів біля східного узбережжя Південної Америки, отримав наказ зосередити достатні сили для зустрічі броненосних крейсерів Шпеє. Кредок вирішив збирати їх у Порт-Стенлі на Фолклендських островах.

Спочатку Штаб Адміралтейства спробував посилити ескадру Кредока, відправивши в район новий броненосний крейсер "Діфенс" з добре навченою командою. Але 14 жовтня "Діфенс" отримав наказ прибути не на Фолклендські острови, а до Монтевідео, де почалося формування другої ескадри під командуванням адмірала Стоддарта. При цьому штаб схвалив ідею Кредока про збирання сил на Фолклендських островах. Загальний тон розпоряджень штабу Кредок розцінив як наказ йти назустріч Шпеї.

Вранці 1 листопада Шпеє отримав повідомлення про те, що "Глазго" знаходиться в районі Коронеля, і вийшов туди з усіма своїми кораблями, щоб відрізати британський крейсер від ескадри Кредока.

О 14:00 за британським часом ескадра Кредока зустрілася із "Глазго". Капітан "Глазго" Джон Люс передав Кредоку відомості про те, що в цьому районі знаходиться одиночний німецький крейсер "Лейпциг". Тому Кредок пішов на північний захід, сподіваючись перехопити рейдер. Британські кораблі йшли в строю пеленгу - з північного сходу на південний захід відповідно "Глазго", "Отранто", "Монмут" та "Гуд Хоуп".

Тим часом німецька ескадра також підходила до Коронелю. "Нюрнберг" був далеко на північному сході, а "Дрезден" відстав від броненосних крейсерів на 12 миль. О 16:30 "Лейпциг" помітив праворуч по борту дими та повернув їм назустріч, виявивши "Глазго". Зустріч двох ескадр була несподіванкою обох адміралів, які розраховували зустріти одиночний крейсер противника.

Шпеє очікував заходу сонця, оскільки до заходу сонця його кораблі добре освітлювалися сонцем, а умови спостереження за британськими кораблями були важкими. Після заходу сонця умови змінювалися, і англійські кораблі мали вимальовуватися і натомість ще світлого горизонту, але в тлі берега німецькі кораблі було б майже видно. На руку німцям грало також те, що британці не могли задіяти частину своєї артилерії, розташованої в нижніх казематах надто близько до води, оскільки її заливало хвилями.

До 19.00 ескадри зійшлися на дистанцію бою, і о 19.03 німецька ескадра відкрила вогонь. Німці "розділили цілі зліва", тобто "Шарнхорст", що йде головним, стріляв по "Гуд Хоуп", а "Гнейзенау" - по "Монмуту". "Лейпциг" та "Дрезден" сильно відстали, а "Нюрнберг" був за межами видимості. Щоправда, від легких крейсерів все одно було б мало користі, тому що їх дуже хитало і вони не могли вести ефективний вогонь. Німецькі броненосні крейсери мали можливість вести вогонь усім бортом — із шести 210-мм та трьох 150-мм гармат. Британські крейсера не могли задіяти розташовані на головній палубі в казематах, що заливаються, гармати — чотири 152-мм гармати на "Гуд Хоуп" і три 152-мм на "Монмуті"

"Глазго" о 19:10 відкрив вогонь по "Лейпцигу", але він був неефективним через сильне хвилювання. Вогонь у відповідь по "Глазго" вели спочатку "Лейпциг", а потім і "Дрезден". "Отранто" (бойова цінність якого була незначною, а великі розміри робили його вразливою метою) на самому початку бою без наказу вийшов з ладу на захід і втік. Фактично результат бою був вирішений напередодні в перші 10 хвилин. Уражені кожні 15 секунд німецькими снарядами "Гуд Хоуп" і "Монмут" вже не могли ефективно вести вогонь у відповідь практично невидимим німецьким кораблям, перетворившись на мішені.

"Гуд Хоуп" все ще тримався на плаву, і "Шарнхорст" продовжив рух, зробивши кілька залпів з відстані 25 кабельтових. О 19:56 флагман Кредока втік у темряві, а заграва пожеж зникла. Шпеє відвернув убік, побоюючись торпедної атаки, хоча насправді "Гуд Хоуп" пішов на дно, несучи з собою адмірала Кредока і близько тисячі чоловік екіпажу.

"Монмут" дуже швидко охопили пожежі, хоча перед боєм все, що могло спалахнути, було викинуто за борт. О 19:40 він випав з ладу вправо, з величезною пожежею на півбаку. Близько 19:50 він припинив вогонь і зник у темряві, а Гнейзенау перевів свій вогонь на Гуд Хоуп.

"Глазго" до цього моменту отримав шість попадань, тільки одне з них завдало сильних ушкоджень, решта припала до ватерлінії у вугільні ями. Коли "Гуд Хоуп" зник на увазі, капітан "Глазго" Люс вирішив о 20:00 вийти з бою і пішов на захід. По дорозі йому зустрівся агонізуючий Монмут, який сигналізував, що йтиме кормою вперед через течію в носі. Люс розсудливо вирішив не зупинятися та надати "Монмут" своїй долі.

Близько 21:00 "Монмут", що нахилився на лівий борт, був випадково знайдений "Нюрнбергом", що відстав від німецької ескадри. Німецький крейсер наблизився з лівого борту і після пропозиції здатися відкрив вогонь, скорочуючи дистанцію до 33 кабельтових. "Нюрнберг" переривав вогонь, даючи "Монмуту" час спустити прапор та здатися, але британський крейсер продовжував бій. Торпеда, випущена "Нюрнбергом", пройшла повз, і "Монмут" спробував розвернутися, щоб задіяти знаряддя правого борту. Але німецькі снаряди розвернули йому борт, і о 21:28 "Монмут" перекинувся і пішов на дно. Вважаючи, що бій триває, німці пішли далі, не вживши жодних заходів щодо порятунку британського екіпажу, і всі британські моряки загинули у холодній воді. Незважаючи на перемогу, Шпеє не зміг закріпити успіх, дозволивши піти "Глазго" та "Отранто". Загибель британських кораблів завдала істотної шкоди престижу британського флоту. Проте німецьке торжество тривало недовго.

4Ютландський бій, 31 травня - 1 червня 1916 року

У битві брали участь британський та німецький флот. Назви битви походять від місця, де зіткнулися противники. Ареною для цієї занесеної у віки події стало Північне море, а саме Скагерракська протока, біля півострова Ютландія. Як і в усіх морських битвах Першої світової війни, суть полягала в спробах флоту Німеччини прорвати блокаду, а флоту Британії всіма способами не допустити цього.

У плани німців у травні 1916 входило обманним шляхом розбити британців, виманивши частину лінкорів британського флоту, навести їх на основні сили Німеччини. Тим самим суттєво підірвавши військово-морську міць противника.

Перше зіткнення протиборчих сторін сталося 31 травня о 14:48, коли в бою зійшлися ескадри броненосних крейсерів, які очолювали головні сили лінкорів. Вогонь був відкритий ними на відстані чотирнадцяти з половиною кілометрів.

У ході Ютландської битви було продемонстровано перші приклади взаємодії авіації та флоту. Англійський адмірал Бітті в ході пошукової операції наказав судну-авіаносці "Егандіна" вислати розвідувальні літаки, проте злетів лише один, але і йому довелося незабаром сісти прямо на воду через аварію. Саме з цього літака були отримані дані про те, що німецький флот змінив свій курс.

За наказом німецького адмірала Шеєра проводилася і німецька повітряна розвідка. Гідролітак помітив суду Бітті, про що і доповів своєму командувачу, проте Шеєр, що випливає з його подальших дій, елементарно не повірив отриманій інформації. Таким чином масштабна битва базувалася лише на здогадах.

Переслідуючи з'єднання Бітті, що відходило на північ, німецький флот Відкритого моря о 18 годині 20 хвилин прийшов у бойовий дотик з головними силами англійського флоту. Англійці відкрили інтенсивний вогонь. Стріляли головним чином кінцеві кораблі, зосередивши свій вогонь на лінійних крейсерах, що у голові німецького флоту. Опинившись під вогнем Гранд-фліту, адмірал Шеєр зрозумів, що він вступив у бій із головними силами супротивника.

Англійці, помітивши наближення німецьких кораблів, о 19 годині 10 хвилин відкрили вогонь. Протягом восьми хвилин німецькі лінійні кораблі та крейсера, що йшли в голові колони, отримали від десяти та більше влучень снарядів великого калібру кожен.

Опинившись під зосередженим вогнем всього англійського флоту і зазнавши серйозних пошкоджень на головних кораблях, адмірал Шеєр вирішив якнайшвидше вийти з бою. З цією метою німецький флот о 19 годині 18 хвилин зробив поворот на 180 градусів. Для прикриття цього маневру ескадрені міноносці за підтримки крейсерів з дистанції 50 каб. зробили торпедну атаку та поставили димову завісу. Атака міноносців мала неорганізований характер. Міноносці, як і раніше, використовували малоефективний спосіб стрільби одиночними торпедами, який на великій дистанції не міг дати позитивних результатів. Англійський флот легко ухилився від торпед, відвернув на чотири румби убік.

Адмірал Джелліко, побоюючись мін, які німецькі кораблі могли скидати на шляху відходу, і підводних човнів противника, не став переслідувати німецький флот, а повернув спочатку на південний схід, а потім на південь, щоб відрізати шлях німецькому флоту до бази. Однак досягти цієї мети адміралу Джелліко не вдалося. Не організувавши належним чином тактичної розвідки у бою, англійці невдовзі втратили з видимості німецький флот. У цьому денний бій головних сил флотів тимчасово припинився.

В результаті денного бою головних сил англійці втратили лінійний крейсер і два броненосні крейсери, кілька кораблів отримали різні пошкодження. Німці втратили лише один легкий крейсер, але їх лінійні крейсера отримали настільки серйозні ушкодження, що не в змозі були продовжувати бій.

Знаючи, що німецький флот знаходиться на захід від англійського флоту, адмірал Джелліко розраховував рухом на південь відрізати супротивника від баз і на світанку змусити його до бою. З настанням темряви англійський флот вишикувався в три кільватерні колони, маючи попереду лінійні крейсери, а за п'ять миль позаду — флотилії ескадрених міноносців.

Німецький флот був збудований в одну кільватерну колону з висунутими вперед крейсерами. Ескадрені міноносці Шеєр послав на пошуки англійського флоту, місце якого він нічого не знав. Тим самим Шеєр позбавив себе можливості використовувати ескадрені міноносці для завдання торпедного удару по противнику у разі зустрічі з ним у нічний час.

О 21-й годині 00 хвилин німецький флот ліг на курс південний схід, щоб найкоротшим шляхом вийти до своїх баз. У цей час англійський флот йшов на південь, і курси супротивників повільно сходилися. Перший бойовий дотик противників стався о 22 годині 00 хвилин, коли англійські легкі крейсера виявили німецькі легкі крейсера, які йшли попереду своїх лінійних кораблів, і вступили з ними бій. У короткому бою англійці потопили німецький найлегший крейсер "Фрауенлоб". Декілька англійських крейсерів отримали пошкодження, з них "Саутхемптон" - серйозні.

Близько 23 години 00 хвилин німецький флот, проходячи за кормою Гранд-фліта, прийшов у бойовий зіткнення з англійськими ескадреними міноносцями, які трималися за п'ять миль позаду своїх лінійних кораблів. За нічної зустрічі з англійськими міноносцями похідний порядок німецького флоту порушився.

Декілька кораблів вийшло з ладу. Один із них - лінійний корабель "Позен" - при виході з ладу протаранив і потопив свій крейсер "Ельбінг". Голова німецької колони прийшла у повний розлад. Створилася виключно сприятлива ситуація для її атаки міноносцями. Проте англійці не скористалися цією нагодою. Вони втратили багато часу на впізнання супротивника і діяли дуже нерішуче. З шести флотилій міноносців, що входили до складу Гранд-фліту, лише одна зробила атаку, і то невдало. В результаті цієї атаки англійці потопили німецький легкий крейсер "Росток", втративши при цьому чотири міноносці.

Загальні втрати сторін були величезними. Німеччина втратила 11 кораблів та 2500 осіб, Британія – 14 кораблів та 6100 осіб. Насправді найбільша битва на морі за всю історію людства так і не вирішила жодного з поставлених завдань як для одних, так і для інших. Англійський флот не був розгромлений, і розстановка сил на морі кардинально не змінилася, німцям також вдалося зберегти весь свій флот і не допустити його знищення, яке неминуче позначилося б і на діях підводного флоту рейху.

Морські битви Другої світової війни: Пірл Харбор.

У 1939 р. найважливішим нововведенням морських битв стала авіація, яка використовувалася у розвідувальних цілях, як і 1916 р., а й у ролі бомбардувальників і літаків-торпедоносців - іншими словами, як носіїв зброї, використовуваного знищення противника. У Першої світової війни радіус бойових дій визначався далекобійністю знарядь (18-20 км). Але під час морських битв Другої світової війни все залежало від дальності польоту літаків, тобто. кораблі могли вести бої, не бачачи одне одного.

Класичні приклади нових методів ведення морських боїв - британська атака в Таранто 12 листопада 1940 і японський напад на Пірл Харбор, де в роки Другої світової війни базувалися головні сили Тихоокеанського флоту США. Нападом 7 грудня 1941 на Пірл Харбор Японія розв'язала війну на Тихому океані. Завдавши величезних збитків флоту США, знищивши 8 лінкорів, 6 крейсерів, 1 есмінець (3400 осіб убито та поранено). Таким чином, Японія в перший же день бойових дій завоювала панування на морі, розгромивши головну ВМБ Тихоокеанського флоту США в центральній частині Тихого океану на острові Оаху (Гавайські острови).

Англійці завдали удару в Таранто за допомогою літаків, які злітали з авіаносця «Ілластріес», що знаходився в Адріатичному морі за 170 миль від Таранто і 40 миль від Кефалінії (острів в Іонічному морі, найбільший

з Іонічних островів). Японські літаки, що атакували Пірл-Харбор, стартували з авіаносців "Акагі", "Кага", "Хірю", "Сорю", "Сокаку", і "Дзуйкаку", що знаходилися за 230 миль від острова Оаху в Тихому океані.

Атаку кораблів з повітря краще робити з наземних баз, ніж з авіаносців. Найбільш вражаючим і переконливим прикладом цього може бути потоплення британського лінкора «Прінс оф Велс» і лінійного крейсера «Ріпалс» 10 грудня, 1941 р. поблизу Малаї в результаті японського бомбардування з аеродромів Індокитаю. Іншим прикладом може служити наліт німецької авіації Люфтваффе з сицилійських аеродромів, в результаті якого конвої британських ВМС, що прямували на Мальту, зазнали важких втрат. Особливо пам'ятна операція 12-15 серпня 1942 р., коли конвой, що прямував до Мальти, супроводжували авіаносці «Вікторієс», «Індомітебл» і «Гол». "Гол" був потоплений німецьким підводним човном "U-73" 11 серпня, а ввечері 12 серпня літак сицилійської бази зруйнував злітно-посадкову палубу "Індомітебл".

Найбільші повітряні та морські битви Другої світової війни відбувалися у водах Тихого океану між американськими та японськими загонами особливого призначення, склад яких все ще визначався великою кількістю авіаносців.

Першим морським боєм, де кораблі не бачили один одного і не вели артобстрілу, була битва в Кораловому морі 6-8 травня 1942 р., і під час якої було потоплено американський та японський авіаносці «Лексінгтон» та «Сохо». У цій битві взяли участь японські авіаносці «Сохо», «Сокаку», «Дзуйкаку» та американські «Іорктаун» та «Лексінгтон». Відстань між ворожими флотами становила близько 200 миль. Напевно, найбільшою військово-морською битвою в Тихому океані була так звана Мідуейська битва 4-5 червня 1942 р. (Мідуей - атол в Тихому океані, в північно-західній групі Гавайських островів. Захоплений США в 1867 р., з 1959 р. .входить до штату Гавайські острови, займає вигідне стратегічне становище в північній частині Тихого океану). Були потоплені японські авіаносці «Сорю», «Кага», «Акагі» та «Хірю» та

американський "Йорктаун". Японці також втратили крейсер «Могамі», 4 авіаносці, 250 морських літаків та величезну кількість персоналу технічних та повітряних груп, що спричинило проблеми з його доповненням. У ході цієї морської битви Другої світової війни японські авіаносці посилали свої літаки з відстані 240 миль від цілей на островах Мідвей, а американські літаки атакували японські кораблі з відстані понад 200 миль.

Війна 1939-1945 р.р. стала, головним чином, війною повітряно-морських сил. Але в деяких ситуаціях кораблі діяли самостійно, щоправда, їхні дії не мали такого значення, як зіткнення цілих флотилій (наприклад, біля Ютландії в 1916 р.). Типовим прикладом може бути переслідування німецьких кораблів «Бісмарк» і «Принц Ойген» британським флотом. Ці судна залишили Гдиню 18 травня 1941 р. Обійшовши з півночі Ісландії, вони прямували до Атлантики. Англійці вислали зі Скапа Флоу лінійний крейсер «Худ» та лінкор «Прінс оф Велс», плюс цілий Внутрішній флот, включаючи лінійний крейсер «Ріпалс». При першому зіткненні, що сталося на одній широті з Ісландією, «Бісмарк» потопив «Худ» (6:00 24 травня 1941 р.), ведучи вогонь з відстані 18 кілометрів. Друга гарматна дуель між «Бісмарком» та лінкорами «Кінг Джордж V» та «Родні» відбулася 27 травня о 8.30 з дистанції 15 кілометрів. «Бісмарк», який вже мав пошкодження в результаті атаки літаків-торпедоносців з авіаносця «Арк Ройял» увечері 26 травня, був перетворений практично на плавучу руїну і через дві години потоплений торпедами крейсера «Дорсетшир» (10.36 27 травня 1941). Незважаючи на те, що літаки використовувалися у військово-морських битвах лише для проміжних атак, досвід війни 1939-1945 років. довів марність величезних лінкорів та крайню необхідність в авіаносцях. Крім використання авіації у другій світовій війні стало можливим визначати місцезнаходження супротивника за найгіршої видимості вдень і вночі. Використання радара британським флотом спричинило загибель трьох італійських крейсерів: «Пола», «Зоря» та «Фьюме» в ніч на 28 березня 1941 р. «Зоря» та «Фьюме» були надіслані на допомогу «Пола», який постраждав від двох торпеди під час повітряного нальоту. Італійські крейсери виявилися непідготовленими до бою, бо не були обладнані для ведення вогню вночі. Без вагань вони увійшли в зону гарматного вогню британських лінкорів, які, визначивши за допомогою радара їхнє місцезнаходження, спокійно чекали, поки супротивник досягне позиції, що найбільше підходить для артобстрілу. Використання радара противниками німців було однією з причин того, що німецькі підводні човни програли війну за торговельні шляхи в Атлантиці. До введення радара підводні човни залишалися практично невидимими. Протягом дня вони перебували в підводному положенні і спливали тільки вночі (щоб перезарядити електробатареї), коли людське око було не в змозі їх розглянути. Навпаки, радар міг встановлювати місцезнаходження підводних човнів, що дозволяло атакувати їх з повітря, особливо після повернення - на короткій відстані між Атлантикою та узбережжями Франції та Німеччини.