Чи зіткнувся «Курськ» з американським підводним човном? Чому капітанові «Курська» надали звання Героя Росії.

Серпень – чорний місяць для російського військово-морського флоту. 12 серпня 2000 року загинув атомний підводний човен "Курськ", 30 серпня 2003 року в Баренцевому морі затонув АПЛ "К-159", 7 серпня 2005 року мало не загинув біля берегів Камчатки батискаф "АС-28"… Навколо загиблого 16 років тому " досі вирують пристрасті: як таке взагалі могло статися?

Свого часу "Правда.Ру" була одним із перших (якщо не першим) з російських видань, яке вже через рік після трагедії опублікувало найкошмарнішу версію загибелі підводного ракетоносця. Група російських учених-"концептуалів" вважала, що наш підводний човен занапастив бойове зіткнення з іноземною, імовірно, американською, субмариною. Кажуть, ця записка лягла на столи перших осіб країни... Щоправда, відповідь на неї досі не з'явилася. І досі цю версію повністю не спростовано.

Нагадаємо, К-141 "Курськ" – російський атомний підводний ракетоносний крейсер проекту 949А "Антей". Закладено на північнодвінській верфі "Севмаш" у 1992 році, прийнято в експлуатацію 30 грудня 1994 року. З 1995 по 2000 роки " Курськ " служив у складі Північного флоту Росії, пункт базування - Відяєво. Затонув у Баренцевому морі за 175 кілометрів від Північноморська на глибині 108 метрів внаслідок катастрофи, що сталася 12 серпня 2000 року. Усі 118 членів екіпажу, які перебували на борту, загинули. За кількістю загиблих аварія стала другою у післявоєнній історії вітчизняного підводного флоту після вибуху боєзапасу на підводному човні Б-37.

Відразу після катастрофи кілька адміралів та офіційних осіб стверджували, що "Курськ" був торпедований американським підводним човном. Потім ця версія почала замовчуватися на користь офіційної версії. Адміралам ніби наказали замовкнути.

Однак режисер Жан-Мішель Карре у своєму фільмі "Курськ. Підводний човен у каламутній воді", який був показаний 7 січня 2005 року на французькому телебаченні, стверджує, що "Курськ" був торпедований американським підводним човном "Мемфіс". Згідно з його версією, "Курськ" виконував показовий постріл нової торпеди "Шквал", ці випробування спостерігалися двома американськими підводними човнами - "Мемфіс" та "Толедо".

Тут нічого незвичного немає - зазвичай і російські, і натовські підводники спостерігають один за одним як під час навчань, так і під час звичайних заходів бойової підготовки. Це і зрозуміло – як краще навчити підводників бойовій майстерності? Щоправда, це робиться на безпечних дистанціях.

А ось "Толедо" йшов на небезпечній близькості під прикриттям "Мемфіса", який був "у тіні". У якийсь момент "Курськ" і "Толедо" зіткнулися, (відеозапис лежачого на дні "Курська" показує довгі розриви на його корпусі) і, щоб запобігти пострілу "Курська" в "Толедо" (передбачається, що було почуто відкриття труби торпедного апарату "Курська"), "Мемфіс" відкрив вогонь торпедою Mk-48 по "Курську". Тієї ж версії досі дотримуються і деякі російські відставні військові у великих чинах.

Очевидно, якщо ми дізнаємося правду, то дуже нескоро. Так чи інакше, "Курськ" був, "найзручнішим" російським підводним човном для американського флоту. Ще б пак - за рік до загибелі наш підводний ракетоносець поставив на вуха все НАТО!

У серпні-жовтні 1999 року корабель, який у НАТО називали "вбивцею авіаносців", брав участь в автономному поході до Атлантичного океану та Середземного моря, перед цим виконавши на "відмінно" ракетні стрілянини на приз головкому ВМФ Росії.

Корабель потай прорвався в Середземне море через Гібралтар. "Це був не прорив, а пісня!" - так коментував дії "Курська" тодішній командувач Північного флоту адмірал В'ячеслав Олексійович Попов, з яким автору цих рядків довелося бути знайомим особисто.

"Курськ" вів потайливе спостереження за угрупуванням Шостого флоту ВМС США в Середземному морі, що включав авіаносець "Теодор Рузвельт", з якого літаки завдавали ударів по Сербії під час операції НАТО проти Югославії. За час середземноморського походу "Курськ" відпрацював п'ять умовних атак із реальними цілями. За підсумками походу 72 члени екіпажу було представлено до урядових нагород. По суті наш "Курськ" прикривав багатостраждальну Югославію!

Раптова поява в Середземному морі нового "вбивці авіаносців" викликала паніку в лавах флоту США. До пошуків "Курська" було залучено протичовнові сили всіх середземноморських країн НАТО.

Тим не менш, К-141 так само раптово зникає, як і з'явилася, завдавши нищівного удару по американському самолюбству. Уявіть собі – росіяни поводяться, як справжні невидимки!

Відразу кілька начальників, включаючи командувача протичовнової оборони Гібралтарської зони, позбавляються своїх посад, а "Курськ" і його командир фактично зводяться в ранг "особистих ворогів Америки". Командир АПЛ капітан першого рангу Геннадій Лячин був подано до звання героя Росії. Але отримати заслужену нагороду просто не встиг - надто довго ходять папери береговими кадровими службами.

Наступна новина

Трагедія «Курська» стала однією з наймасштабніших у післявоєнній історії вітчизняного флоту, поступаючись за кількістю жертв лише подвійної аварії на радянських підводних човнах Б-37 та С-350 у 1962 році. Рятувальна операція тривала десять днів, але коли підводний човен зрештою «роздрукували» в живих там уже нікого не залишилося.

Що сталося?

Згідно з офіційною версією, 12 серпня 2000 року об 11:28 у Москві в Баренцевому морі вибухнула торпеда 65-76А, яка була на борту «Курська». Вибух спричинив детонацію решти торпед у першому відсіку підводного човна. Як вважає слідство, перший вибух виник через витік водневої суміші, яка пройшла крізь мікротріщини на корпусі. Їхню появу пояснили «нештатними процесами».

Крейсер "Петро Великий" за допомогою гідроакустичної апаратури виявив "Курськ" 13 серпня о 04:51. Підводний човен опустився на морський грунт на глибину 108 метрів.

Існують і альтернативні версії того, що сталося. Наприклад, капітан першого рангу Михайло Волженський, який інспектував підводний човен до його спуску на воду, і командувач флоту В'ячеслав Попов вважали, що АПЛ зіткнувся з іноземним підводним човном. «Ковзний удар горизонтальних кермів міг призвести до сильної деформації торпедних апаратів „Курська“», - зазначав Волженський.

Третю версію під час розслідування причин аварії висунув Ілля Клебанов, який займав тоді посаду віце-прем'єра. На його думку, "Курськ" міг напоротися на протикорабельну міну часів Великої Вітчизняної війни, внаслідок чого сталася детонація снаряда. Однак, як підрахували пізніше експерти, навіть невеликого атомного вибуху не вистачило б, щоби відправити «Курськ» на дно. З цієї причини цю версію визнали неспроможною.

"Курськ" випустив ракету сам у себе, вважає незалежний технічний експерт Юрій Антіпов, який спілкувався з норвезькими учасниками рятувальної операції. За його словами, у ті дні підводний човен випробовував нову торпеду-ракету «Шквал». Вона йде зі швидкістю понад 500 кілометрів на годину і, один раз націлена, вона стає некерованою. На думку Антипова, ракета відрикошетила від своєї мети і стала стрімко наближатися до АПЛ. Капітан підводного човна, мабуть, виявив це і наказав на екстремальне занурення на дно, щоб ракета пройшла над кораблем, але підводний човен не встиг виконати маневр.

На підтвердження своєї версії експерт навів той факт, що під час підйому «Курська» гвинти було знято - це говорить про те, що, лягаючи на дно, АПЛ працювала на максимумі. Крім того, на фотографіях останків підводного човна видно характерну пробоїну, краї якої оплавилися не з внутрішнього, а з зовнішнього боку підводного човна.

«Усі виявлені мною факти однозначно показують, що жодного зіткнення з іншим підводним човном, жодного вибуху торпеди всередині АПЛ не було», - сказав він у коментарі «360».

Гонка з часом

Як тільки «Курськ» було виявлено, одразу постало питання: як оперативно підняти екіпаж на поверхню. Відомо, що на борту тоді залишалися живими 23 людини. Вони не знали, що спричинило катастрофу, а на їхні стуки в інших відсіках підводного човна ніхто не відповідав.

«У одного із загиблих моряків у руках була інструкція з виходу із затонулого підводного човна. З відсіку, де вони були, вихід на поверхню можливий. Там є рятувальний люк. Ти нагору сплив, піддув гідрокомбінізон і плаваєш. Але це у Чорному морі плавати добре, а у Баренцевому – ні. Ти охолонеш до температури води, ще плюс вітер і хвилі - тебе віднесе, і ніхто більше ніколи не знайде. Тому вони чекали допомоги та готувалися до виходу на поверхню», - розповів «Комсомольській правді» капітан першого рангу Ігор Курдін.

За офіційними даними, моряки, що вижили після вибуху, загинули протягом перших семи-восьми годин після детонації торпед. Однак під час рятувальної операції водолази повідомляли про «стуки, що продовжуються», які були чутні зсередини «Курська». Крім того, у вахтовому журналі «Петра Великого», що знаходився біля місця НП, йдеться, що останні звуки зсередини підводного човна були ще чутні 14 серпня об 11:08, а це майже дві доби з моменту катастрофи.

Коли про те, що сталося, дізнався весь світ, британські та норвезькі флоти запропонували російській стороні допомогу, але спочатку отримали відмову. З 13 по 15 серпня рятувальні роботи велися лише силами Північного флоту, були задіяні різні види підводних апаратів, проте спроби виявилися безуспішними. У ВМФ невдачу пояснили сильною підводною течією, низькою прозорістю води та великим креном «Курська».

Вдень 16 серпня Москва офіційно запросила допомогу у Лондона та Осло. За два дні прес-служба ВМФ Росії назвали ситуацію «закритичною». Закордонні рятувальники встигли прибути на місце НП лише 20 серпня. Наступного дня норвезьким водолазам нарешті вдається розкрити кормовий аварійно-рятувальний люк АПЛ. Весь екіпаж підводного човна визнали загиблим.

Запитання без відповіді

За законом, через 30 років після НП може бути створена комісія, яка вирішить: чи знімати з документів гриф «таємно», чи ні. Щодо «Курська» це може статися навіть раніше, якщо буде ухвалено відповідне рішення уряду, казав три роки тому начальник центрального архіву Міноборони РФ Ігор Пермяков.

Однак більшість експертів сумніваються, що гриф «таємно» буде знятий навіть у найближчому майбутньому.

«Це пов'язано, зокрема, з конструктивними особливостями АПЛ. Адже підводні човни цього типу стоять на озброєнні і сьогодні. Цілком усі документи запускати у вільний перегляд не будуть», - сказав «360» письменник та капітан першого рангу Володимир Шигін.

За його словами, чимало питань, проте, залишаються без відповіді. Насамперед вони стосуються причин детонації першої торпеди.

«До кінця незрозуміла причина першого вибуху. Що там сталося? Технічна неготовність? Або торпеда була пошкоджена під час навантаження - але тоді чому цього не помітили на підводному човні?» – зазначив експерт. На його думку, розгадка залишилася на дні Баренцевого моря – там досі лежать останки першого відсіку. Як пояснив капітан, він дуже впокорений. До того ж були підозри, що там можуть знаходитися елементи, що не розірвалися.

Шигін також додав, що мало уваги приділено 23 членам екіпажу, які продовжували боротися до кінця. «Дуже багато чого залишилося на кадром. Адже вони героїчно пересувалися з одного відсіку, що заповнюється крижаною водою, в інший. Серед них були поранені моряки зі зламаними ногами. Мало говорять і про причину їхньої загибелі: мабуть, вони впустили у воду апарат регенерації кисню. Відбулася реакція – новий вибух – і всі вони мертві. А так, хто знає, може, протрималися б ще довше», - наголосив він.

Технічний експерт Юрій Антіпов додав, що погано було проведено саму рятувальну операцію. «Була дуже велика затяжка за часом. Навіть коли норвезькі кораблі прибули на місце, їх добу ще не підпускали до „Курська“. Чому – велике питання. А пустили їх лише тоді, коли вже шансів урятувати підводників майже не було», - зазначив експерт.

Те, що сталося, весь світ пам'ятатиме завжди, упевнений Шигін. Це трагедія національного масштабу. Слава богу, вони досить рідкісні. Не сумніваюся, що світ пам'ятатиме про подію, видаватимуться книги, з'являтимуться нові версії. Інтерес до „Курська“ не згасне ніколи», - підсумував капітан.

людина поділилися статтею

Наступна новина

Змінити розмір тексту: A A

12 серпня 2000 року не вийшов на зв'язок під час проведення навчань атомний підводний човен Північного флоту «Курськ». Перше повідомлення про це пролунало об 11 годині ранку 14 серпня.

А за десять днів у селищі Відяєво прощалися з моряками. Очевидцем цих сумних проводів була мурманська журналістка Наталія ЧЕСНОКОВА, яка тоді працювала на обласному радіо. Її спогади ми і пропонуємо до вашої уваги.

У багатьох містах Росії та України згадують сьогодні екіпаж атомного підводного човна «Курськ».

Прийдуть до меморіалів і пам'ятників жителі Відяєва, Мурманська, Санкт-Петербурга, Курська, Севастополя, Москви, Нижнього Новгорода, Сєвєродвінська, пройдуть поминальні служби в храмах міст і селищ, звідки родом загиблі моряки. Вічна їм пам'ять!

Одного разу в телевізійній програмі НТВ «Забутий полк» у рік трагедії прозвучала сама, на мою думку, пронизлива, наповнена чистими, непобитими словами та думками пісня пам'яті екіпажу «Курська». І згодом повторилася в ефірі Мурманського радіо. Більше ніхто з моїх знайомих і так само вражених цією піснею людей її не чув. Рядок: «Росія, бережи своїх дітей, бо одна залишишся на світі» - звідти, з пісні про горе Баренцеве:

Чи не річки впадають у море, В море впадає горе. Ніколи його на світі не зменшиться, Нині найбільше горе – Баренцеве.

Відомими авторами написано було чимало інших - патетичних, патріотичних пісень, а цю ми слухали з колегами-журналістами через рік після загибелі човна в єдиному варіанті - записи з відеомагнітофона. І очі підозріло блищали не тільки у чутливих до будь-якого горя жінок. І ми згадували ті вісім днів, коли вся Росія, та й планета, чекала, сподівалася і вірила, що вдасться врятувати бодай когось із ста вісімнадцяти молодих, здорових, сильних чоловіків. Допомога пропонували відразу після перших повідомлень про трагедію глави тих держав, де були, на відміну від нашого, рятувальні засоби та сили. Але прийняли її пізно.

А Батьківщина, як водиться, одна, А в неї нас багато, дуже багато, І якщо на неї глянути з дна, То до неї нам далі, ніж до Бога. Може, через ці слова пісня не звучала більше?

Весь світ жив в очікуванні дива

Репортажі з Мурманська, куди злетілися сотні журналістів із багатьох країн, до 7 днів, побивши всі рекорди, займали перші шпальти газет, відкривали випуски національних новин на телебаченні та радіо. Працювала у Заполяр'ї та група журналістів федеральної «Комсомолки» (їхні спогади читайте у завтрашньому номері «КП» або на сайті kp.ru – Ред.).

Декілька провідних телекомпаній показали, в тому числі, і репортажі з Мурманського обласного радіо, де тоді редакція інформації відкрила «гарячу лінію» для всіх, хто хотів би висловитися, висловити співчуття та підтримку сім'ям моряків. І прості жителі кількох країн, які побачили ці репортажі, якимось чином знаходили телефон та адресу Мурманського радіо.

Якось пролунав дзвінок із Шотландії. Жінка на ім'я Елізабет з маленького містечка Мілтон Кейніс сказала, що вона написала звернення до глав держав і збирає під ним підписи у двох найбільш відвідуваних місцях свого містечка - церкві та торговому центрі. А за кілька днів по телефаксу ми отримали це звернення і на трьох сторінках – підписи мешканців Мілтон Кейніса, їх було близько трьохсот.

Текст у перекладі з англійської звучав так: «Тепер, після трагедії з атомним підводним човном «Курськ», ми хотіли б звернутися до глав усіх держав і нагадати їм, що найцінніше у цьому світі – життя людини. І якщо хоча б одне життя наражається на небезпеку, його треба рятувати. Чому б вам не прийняти спільно і назавжди рішення, що якщо комусь потрібна допомога, від неї не можна відмовлятися ні з військових, ні з політичних, ні з якихось інших причин. Потрібно просто рятувати людей. І це буде одне з найрозумніших і найгуманніших рішень».

Ми всі готові до вас повзти дном

Ще з тих днів у моєму архіві зберігся запис, який неможливо досі спокійно слухати. Вона була зроблена 21 серпня. Норвезьким водолазам вдалося проникнути в човен, і весь світ облетіла страшна звістка: човен затоплений, живих на ньому немає.

Я зараз хочу звернутися до дружин, матерів, батьків, дітей наших загиблих підводників. Рідні наші! Сьогодні до вашого будинку прийшло величезне горе. Студене Баренцеве море забрало життя ваших чоловіків. Трагедія для вас, горе для вас, але це трагедія і горе для всього флоту і мене як командувача. Ростіть дітей, ростіть синів, а мене вибачте за те, що не вберіг ваших мужиків, - говорив тоді командувач Північного флоту адмірал В'ячеслав Попов.

Зберігся в моєму архіві і вірш, який написала мешканка Північноморська на ім'я Ірина у перші дні трагедії, коли безуспішно намагалися проникнути в човен наші водолази. Закінчувалося воно так:

Діти під водою, тримайтеся, ну! Адже ви моряки, міцні на рідкість. Ми всі готові до вас повзти дном, Щоб витягнути підводний човен на поверхню.

Минуло десять років. Ті трагічні події, здавалося, об'єднали нас, зробили добрішими, милосерднішими, чеснішими і поряднішими. Щоправда, потім через гроші та квартири, які отримували родичі загиблих моряків, у пресі з'явилися відлуння сварок та чвар, які завжди, на жаль, супроводжують поділ грошей та майна. Потім і про них забули. І сумні роковини трагедії проходили скромно та тихо. Своє горе тепер теж, напевно, тихо несуть батьки, яким інших таких синів ніколи не знайти. Ми почали забувати ті дні очікувань та надій, молебнів у храмах усієї Росії.

«Курськ» був тут, поряд з Мурманськом, і тому, звичайно ж, його біль виявився таким важким для нас. Та й для всієї Росії, і для всього світу теж. Може, саме через те, що тоді залишалася надія і дуже хотілося чуда порятунку? Коли за рік «Курськ» піднімали з дна моря, у міжнародному прес-центрі у Льодовому палаці хтось із журналістів сумно зауважив: «Хлопці, як шкода, що нас тут зібрала та об'єднала біда. І як шкода, що ми не буваємо такими ж солідарними у добрих справах».

Так, було єднання навіть людей, які розділені конкурентними інтересами. Але хай ніде й ніколи не буде такого горя, як наше Баренцеве. І нехай ростуть здоровими та щасливими дітлахи, що народилися у восьми вдів після того 12 серпня, і нехай хлопчаки стають військовими моряками, якщо захочуть. А ми поставимо свічки в храмах і згадаємо їхніх отців і ті дні, коли всі ми стали трохи кращими.

ІЗ ЗАПИСІВ 2000 РОКУ

Останній у житті виконавши наказ, усім екіпажем ми пішли на небо

ТОГО дня вони почали усвідомлювати

24 серпня 2000 року від пірсу у Відяєві відійшов теплохід Мурманського морського пароплавства «Клавдія Єланська». На його борту були переважно родичі членів екіпажу «Курська», а ще багато офіцерів, лікарів, психологів, представники міст та організацій, які бажали якось допомогти людям та флоту в їхньому біді. Журналістів, особливо з телевізійних каналів, на борту було мало – на прохання родичів. Не хотіли вони, щоб їх у горі бачили та знімали сторонні…

У перші дні тієї трагічної декади, коли ми ще таїли якісь надії на порятунок хоча б когось із екіпажу, а вірили в це все менше, я майже щодня була у Відяєві, але навіть не намагалася виймати з сумки мікрофон. Він був недоречний. Потрапивши 24 серпня на «Єланську», зрозуміла, що тепер він потрібен, і не стільки, можливо, мені, скільки людям, які тихо сиділи в каютах теплохода і згадували своїх синів, чоловіків, братів.

До того дня, після майже десятиденного болісного очікування та віри в диво, вони почали усвідомлювати, що їх чоловіків уже немає на цьому світі. До місця загибелі «Курська» родичів не наважилися допустити, боялися, що на борту когось не втримають. Лікарі медицини катастроф уже знали, кому потрібна особлива увага. З цими людьми на «Єланській» весь час були поряд офіцери флоту, члени екіпажу, психологи.

Прощання зі 118 чоловіками нашої країни, сильними, красивими та молодими – вісім з них збиралися незабаром стати батьками – почалося у Відяєві, коли під жалобний ритм «Прощайте, скелясті гори» закладався камінь у основу майбутнього пам'ятника екіпажу АПЛ «Курськ».

Аудіоплівка зберегла звук, який не міг заглушити навіть духовий оркестр. То був плач і стогін сотень людей, що іноді перериваються криками: «Лікаря! Лікаря!». Недалеко від мене зомліла вагітна дружина одного з офіцерів. Оператор якогось телевізійного каналу, кинувши камеру на землю, став піднімати жінку. До неї вже бігли лікарі.

Пам'ять у всіх, звісно, ​​різна. Довга і коротка, про хороше і погане, своє і чуже. Але є, мабуть, щось, що не зникає з неї ніколи. Як любов, навіть давня, яка назавжди займе свій куточок у серці. Як смуток, уже не близький, торкнеться душі за якоїсь асоціації... Моя пам'ять ніколи не зітре спогади того дня, 24 серпня 2000 року, коли матері, батьки, дружини, брати, сестри, діти моряків уже ніби прийняли як це, що їхні чоловіки загинули, але говорили про них майже завжди зараз.

Борт теплохода "Клавдія Єланська", що йде в координати морської бойової слави - місця загибелі "Тумана" і "Пасата". Організовано все дуже добре. Кожному написали на листочку номер каюти, по трансляції повідомляють, де можна випити кави і чаю, коли запросять на обід, куди можна звернутися за медичною допомогою. Я нарешті наважуюсь постукати у двері однієї каюти.

Здрастуйте, можна до вас? Ми можемо поговорити?

Ніхто не відмовився. Але це не були звичайні журналістські інтерв'ю. Незабаром я відчула, що цього дня рідним дуже хотілося розповісти про тих, з ким вони прощалися.

ОЛЕКСІЙ

Олексію Коломійцеву з невеликого села в Республіці Комі, одному з одинадцяти членів екіпажу, покликаних на термінову службу, цього дня, 24 серпня, виповнилося б 20 років. Незадовго до трагедії його батько та мачуха (яка виховувала його з 13 років, коли рідна мати покинула) отримали листа, в якому Альоша повідомляв, що після бойового походу чекають невеликі навчання, потім дембель, незабаром додому.

19 років він справляв у Середземному морі, у поході, – розповідає Алла Іванівна. - Особисто командир човна Лячин (є у нас фотографії) його вітає, торт лежить на столі. Тобто по-домашньому. А вчора телефонуємо додому, питаємо: «Чим займаєтесь?» Молодший син каже: «Мамо, дивимося касету». - "Яку?" - «Проводи Лєшини. Хлопці зібралися з двору і дивляться останню касету».

У відпустку він приходив, – продовжує Алла Іванівна, – був у нас узимку після того походу. Всі хлопці з нашого двору йому тоді сказали: "Леха, поки ти не повернешся, ми не одружуємося".

Ми так раділи, коли дізналися, що він іде на флот, – Юрій Олексійович Коломійцев намагається непомітно прибрати сльозу. - Головне - не Чечня, говорили, живий, синку, будеш. Все буде нормально... Інші з Чечні вже повернулися, а його немає.

Виїжджаючи сюди, ми сподівалися все-таки, що він живий, і мій онук передав для Альоші два малюнки, - Алла Іванівна дістає з сумки аркуші зі шкільного альбому. - Бачите, два заходи сонця: один такий уже пізній, інший ранній. Ми їх у море опустимо разом із квітами.

МАКСИМ

У каюті, куди поселили і мене, я зустрілася з мамою та дружиною мічмана Максима Вишнякова. Родом він з України і насилу домігся можливості служити в Росії, на Північному флоті. Жінки сиділи поруч, обнявшись, - надзвичайно молода тендітна мама і висока, статна, дуже гарна дружина.

Він у мене такий талановитий, - Людмила Андріївна ще продовжує схлипувати після панахиди, що нещодавно пройшла на борту «Єланської». - Художню школу закінчив, його до штабу збиралися взяти після цього походу та відпустки. Він співає дуже красиво, грає і на піаніно, і на гітарі. До музичної школи він не ходив, просто друзі показували. Він – як сказати? - Самоучка. А кумир у нього - Фреді Мерк'юрі. Він зібрав повністю платівки його. Англійська добре знає, він англійською співав пісні. Взагалі, він у мене молодець, я ним пишаюся. Я ще не встигла їм нагордитися. Максимом Вишняковим пишалася не лише мама. Начальник видяєвського Будинку офіцерів знав, що якщо «Курськ» на базі, жодний захід у нього не провалиться. А якщо раптом зривався чийсь виступ, швидко дзвонив до екіпажу чи додому: «Максим, рятуй!». Максим із гітарою рятували завжди і з незмінним успіхом.

Його дружина Ольга, справжня слов'янська діва, задумливо згадувала, як вони познайомились. У Олі не все просто зі здоров'ям, вона дуже погано чує після перенесеної у дитинстві хвороби. Доводиться скористатися слуховим апаратом. І тому, можливо, дуже скромна за такої краси, що думала: кому напівглуха потрібна?

А ось танцює, незважаючи на проблему, Оля вже багато років.

Я тоді ходила до танцювального гуртка. Після якогось виступу мені повідомили, що зі мною хоче познайомитися хлопець. Я сказала: «Та ну, смієтеся, мабуть, якийсь бандит». Нас познайомили. Сподобався, почали зустрічатись. Потім він почав приходити до нас часто, щодня. Потім поїхав до Відяєва, і два роки ми рідко бачилися, але часто переписувалися. А потім побралися. А коли я приїхала до нього сюди, зустрічі були для нас... щодня – свято. Він іде на роботу, потім повертається – і знову свято. Тяжко завжди розлучалися.

Екіпаж «Курська» мав чимало традицій. Одна – разом із друзями та їхніми сім'ями вибиратися на природу, на шашлики. Якщо видавалася хороша погода на свято, то влаштовувалося все за вищим розрядом: дружини накривали білими скатертинами столи (у лісі!), кожна готувала свої фірмові страви, і виглядала ця різнобарв'я, як казкова скатертина-самобранка. На одному з пікніків Ольга потоваришувала з Наташею, дружиною старшого лейтенанта, яка мала таку ж проблему зі слухом. Разом їм, іногороднім, легше стало жити у Відяєвому, доки чоловіки були у походах.

РАШИД

У командира БЧ-6 (це реакторний відсік) капітан-лейтенанта Рашида Аряпова, коли він приймав човен з будівлі у Сєвєродвінську, була теж гарна молода дружина. Але пожила вона у Відяєві лише кілька місяців. «Не можу більше в цій дірі та в цій будці», - сказала і поїхала додому, до Петербурга. Спочатку він літав і їздив за будь-якої нагоди, потім все ж таки розлучилися. Там росте донька. Коли Рашид йшов на останні навчання, його друга дружина була четвертому місяці вагітності. Їхній син став останньою дитиною в екіпажі, яка народилася після загибелі «Курська». Назвали його, звісно, ​​Рашидом.

У Відяєве у тому страшному серпні приїхала майже вся велика родина Аряпових. Батько і мати жили на той час в Узбекистані, після загибелі "Курська" збиралися перебратися до Росії. Батько Рашида Раміз Аханович задоволений усіма своїми чотирма синами, але цей, каже, був найкращим. Серйозний вже у дитинстві, ґрунтовний. Зайнявся кікбоксингом, став майстром спорту, був чемпіоном Росії у своїй вазі. Це, звичайно, дуже допомогло при вступі до училища підплаву в Пітері.

Ось коли вступав він, математику на 5 здав, фізика – 5, а твір – двійка. А там співбесіду адмірал робив. Потім, кажуть, він комісії сказав: «Фізика, математика – п'ять, а писати навчиться». Прийняли.

Ну, у тебе там служба важка, мабуть? - Запитую. А він усміхається: "Ні", - каже. Якщо його послухати, він не служив, а в раю там у підводному човні був. Завжди лише хвалив.

Раміз Аханович, ніби трохи заспокоївшись щойно, знову починає плакати:

В раю, в раю... А ось приїхали сюди, кімнату його побачили... Невісточку, Халиму, питаємо: «Гарячу воду дали, бо ми всі сюди приїхали?». Вона киває ... Людина - копійка ...

Халіму на жалобні заходи не пускали, її берегли і опікувалися по черзі всі родичі, що приїхали. І вона виносила та народила сина. А батько, висохлий у ті дні, як лист у пустелі, все повторював: «Нам би тільки тіло віддали, якщо вже живого не буде, нам би тепер тільки поховати по-людськи». Коли російські водолази проникли в 9-й відсік загиблого човна, серед 13 тіл знайшли і його сина, який встиг заглушити реактори і запобіг радіаційній катастрофі. Як не блюзнірсько це звучить, але тринадцяти сім'ям пощастило. Вони хоча б не впізнавали своїх чоловіків частинами тіла.

У сховищі музею Північного флоту лежить фотовиставка пам'яті «Курська». На кількох стендах зібрано збільшені фотографії із сімейних альбомів членів екіпажу та професійні, зроблені чудовим майстром Олександром Раубе, якого, на жаль, теж уже немає в живих. Весілля, діти, друзі, служба, відпочинок у лісі та прощання. Життя – від великого щастя до великого горя. Якщо почуєте, що десь цю фотовиставку покажуть – сходіть та згадайте про 118 сильних, здорових, молодих чоловіків Росії, яких дуже не вистачає сьогодні.

Мурманськ – Відяєво – Мурманськ, 2000 – 2010 рр.

12 років тому, 12 серпня 2000 року, затонув атомний підводний човен "Курськ", що входила до складу Північного флоту Росії. На її борту було 118 членів екіпажу, всі вони загинули.

У 1992 році на Північному машинобудівному підприємстві в місті Сєвєродвінську було закладено атомний підводний човен К-141 проекту "Антей". Головними конструкторами були Павло Петрович Пустинцев та Ігор Леонідович Баранов. 6 квітня 1993 року човну присвоєно найменування " Курськ " - на честь перемоги на Курській дузі. У травні 1994 року підводний човен "Курськ" було спущено на воду, а 30 грудня того ж року прийнято в експлуатацію.

1 березня 1995 року АПЛ "Курск" було зараховано до списків Північного флоту і увійшла до складу 7-ї дивізії 1-ї флотилії АПЛ (місце базування: Західна Особа (Велика Лопатка)).

12 серпня 2000 рокупід час навчань у Баренцевому морі АПЛ "Курськ" (командир човна - капітан 1 рангу Геннадій Лячин), який перебував у полігоні бойової підготовки Північного флоту з метою виконання навчальної торпедної стрільби за загоном бойових кораблів, у встановлений час не вийшов на зв'язок. О 23:44 у районі, де знаходилася АПЛ, було зафіксовано вибух.

13 серпняна пошуки атомного підводного крейсера вирушила група кораблів на чолі з командувачем Північного флоту адміралом В'ячеславом Поповим. О 04:51 АПЛ була виявлена ​​на глибині 108 метрів, що лежить на грунті. О 07:15 міністр оборони Ігор Сергєєв доповів про те, що сталося президентові Росії Володимиру Путіну.

14 серпняоб 11:00 командування російського флоту зробило першу публічну заяву про те, що підводний човен "Курськ" ліг на дно. У заяві ВМФ говорилося, що з підводним човном підтримується радіозв'язок. Пізніше представники флоту заявили, що зв'язок з підводним човном здійснюється тільки через перестукування, що небезпеки для життя екіпажу немає, що через рятувальний апарат "Дзвін" здійснюється подача палива, кисню та продування систем АПЛ. При огляді човна з апаратів, що спускаються, з'ясувалося, що АПЛ встромилася в дно моря під кутом близько 40 градусів і в неї розгорнута носова частина, виведена з ладу спливаюча рятувальна камера. Головком ВМФ адмірал Володимир Куроїдов зробив заяву, що надій на порятунок людей мало.

15 серпняГоловний штаб ВМФ офіційно повідомив про початок рятувальної операції. Членів екіпажу "Курська" планувалося евакуювати за допомогою рятувальних снарядів. У районі катастрофи зосередилися судна аварійно-рятувальної служби Північного флоту. У район лиха прибули підводний човен, атомний крейсер "Петро Великий" та ще близько 20 кораблів та рятувальних суден. Проте шторм не дозволив рятувальникам розпочати роботу. Представники міністерства оборони Росії в Брюсселі в цей час вели переговори з НАТО щодо можливості надання допомоги Росії.

У той же день представник штабу Північного флоту повідомив журналістам, що внаслідок перестукування встановлено, що члени екіпажу підводного човна "Курськ" живі, але невідомо, чи серед них є поранені. Він же заявив, що на борту човна перебуває 103 особи. Пізніше з'ясувалося, що там було 118 людей.

16 серпняпри хвилюванні моря близько 2 балів із рятувального судна "Рудницький" спущено глибоководний рятувальний апарат "Приз". Усього за ніч було зроблено кілька марних спроб проникнути до човна.

17 серпнядо місця трагедії вирушило норвезьке судно "Seaway Eagle" з глибоководними водолазами на борту та транспортне судно "Normand Pioneer" з британськими фахівцями та обладнанням (вийшло з норвезького порту Тронхейм).

19 серпняу другій половині дня до місця аварії російського підводного човна "Курськ" прибуло норвезьке судно "Normand Pioneer" з британським рятувальним міні-човном LR5. Почалася нова, міжнародна фаза операції із порятунку екіпажу субмарини.

20 серпнянорвезькі водолази обстежили підводний човен щодо пошкоджень і наявності повітряних подушок у кормових відсіках. Норвежцям вдалося розблокувати вентиль аварійно-рятувального люка, проте проникнути на човен не вдалося. Вони терміново виготовили спеціальний інструмент для відкриття люка.

21 серпнявранці норвезьким водолазам вдалося розкрити верхній рятувальний люк 9-го відсіку, шлюзова камера виявилася порожньою. Близько 13.00 водолази розкрили внутрішній люк у 9 відсік АПЛ, усередині якого опинилася вода. О 15.27 всередину корпусу підводного човна введена відеокамера, за допомогою якої фахівці спробували визначити стан 7-го та 8-го відсіків АПЛ. У 9-му відсіку АПЛ було виявлено тіло моряка.

Того ж дня о 17 годині начальник штабу Північного флоту віце-адмірал Михайло Моцак офіційно підтвердив факт загибелі екіпажу АПЛ К-141 "Курськ".

Операція з підйому тіл загиблих моряків-підводників розпочалася 25 жовтня 2000 рокуі була завершена 7 листопада 2000 року. Операцію з підйому самого підводного човна з дна Баренцева моря було розпочато 7 жовтня 2001 року, 10 жовтня завершено його буксирування в Росляківський судноремонтний завод ВМФ.

З відсіків АПЛ за період осені 2000 року та осені-зими 2001 року було вилучено та впізнано 115 із 118 загиблих підводників.

Для роботи на АПЛ "Курськ" було сформовано вісім слідчих груп, які розпочали роботу в повному обсязі після повного відкачування води з підводного човна. До складу груп були включені фахівці Північного флоту, представники Московського та Санкт-Петербурзького військових округів. Члени слідчих груп проходили спеціальний психологічний відбір, а також протягом року вивчали будову АПЛ для того, щоб знати, де та які параметри знімати для проведення необхідних експертиз.

27 жовтня 2001 рокуГенеральний прокурор РФ Володимир Устинов заявив, що візуальний огляд атомоходу дозволяє зробити висновок, що пожежа відбувалася по всьому човну. В епіцентрі температура досягала 8 тисяч градусів за Цельсієм. Повністю водою човен був заповнений "протягом шести-семи, максимум восьми годин". Устинов зазначив, що підводний човен "Курськ" дуже постраждав, всі перебирання міцного корпусу "зрізані як ножем". Проте перешкода, яка відокремлювала 6-й реакторний відсік, залишилася непошкодженою, завдяки чому реактор не постраждав. Не постраждали і 22 крилаті ракети, що знаходяться по бортах підводного човна.

26 липня 2002 рокуГенеральний прокурор Росії повідомив, що загибель "Курська" сталася "внаслідок вибуху, центр якого локалізований у місці розташування навчальної торпеди, усередині четвертого торпедного апарату, та подальшого розвитку вибухового процесу в бойових зарядних відділеннях торпед, які перебували у першому відсіку АПЛ". Устинов також повідомив, що Генпрокуратура закрила кримінальну справу щодо загибелі атомоходу "Курськ" за відсутністю складу злочину. За його словами, у діях посадових осіб, відповідальних за проведення навчань у Баренцевому морі, виготовлення, експлуатацію та встановлення торпеди, що спричинила загибель "Курська", немає складу злочину.

За мужність, героїзм і відвагу, виявлені при виконанні військового обов'язку, члени екіпажу атомного підводного крейсера "Курськ" Указом президента Російської Федерації були нагороджені орденами Мужності (посмертно), а командир корабля капітан 1 рангу (Гернадій Лячин) удостоєний зв.

У серпні 2003 рокуу Санкт-Петербурзі завершилися роботи зі створення меморіального комплексу на Серафимівському цвинтарі, де поховано 32 підводники, які загинули на АПЛ.

19 березня 2005 рокуу Севастополі на цвинтарі Комунарів урочисто відкрито пам'ятник севастопольцям, які загинули на атомному ракетному підводному крейсері "Курськ".

У 2009 рокув Мурманську на оглядовому майданчику біля храму Спас-на-Водах було встановлено рубання АПЛ "Курськ". Вона стала частиною меморіалу "Морякам, які загинули у мирний час".

31 липня 2012 рокуродичі загиблих моряків з АПЛ "Курськ", учасники четвертого міжнародного автопробігу ветеранів Військово-морського флоту та представники командування Північного флоту на дні Баренцевого моря.

Матеріал підготовлено на основі інформації РІА Новини

Час - заклятий ворог, який невблаганно забирає імена людей, що загинули, виконуючи свою роботу, перетворюючи трагедію на ще одну дату на сторінках історії. Майже два десятиліття минуло з того моменту, коли затонув підводний човен «Курськ», а разом із ним загинуло 118 людей.

Підводний човен «Курськ»

Атомну проект «Антей», К-141 «Курськ», було сконструйовано 1990 року в Сєвєродвінську на «Північному машинобудівному підприємстві». Через два роки головні конструктори проекту І.Л. Баранов та П.П. Пустинців внесли деякі зміни у розробку АПЛ, і вже у травні 1994 року підводний човен спустили на воду. Наприкінці грудня цього року "Курськ" прийняли в експлуатацію.

З 1995 по 2000 рік атомний підводний човен входить до складу Північного флоту Росії та базується у Відяєвому. Цікаво відзначити той факт, що екіпаж сформували ще 1991 року, першим командиром "Курська" був капітан Віктор Рожков.

На службі у ВМФ підводний човен вважався із серпня 1999 року по 15 жовтня 2000-го, тоді було заплановано вихід АПЛ у Середземне море. Але коли затонув підводний човен «Курськ», про цей похід почали нагадувати лише записи в протоколах.

Трагедія

То де затонув підводний човен «Курськ»? Вона зустріла свою загибель за 170 кілометрів від Північноморська в Баренцевому морі, впавши на дно на глибині 108 метрів. Усі члени екіпажу загинули, а саме судно підняли з дна океану лише у другій половині 2001 року. У світовій історії ця аварія стала другою за кількістю загиблих солдатів морського флоту у мирний час.

Адже ще 10 серпня «Курськ» благополучно виконував навчально-бойові завдання поряд із тоді кораблем командував капітан Лячин, його завданням було провести бойові навчання. Ранок 12 серпня почався атакою ескадри, на чолі якої були крейсери «Адмірал Кузнєцов» та «Петро Великий». За планом о 9.40 ранку на АПЛ «Курськ» мали розпочатися підготовчі роботи, а з 11.40 до 13.40 проводяться навчання. Ось лише останній запис у бортовому журналі датується 11 годинами 16 хвилинами, а у призначений час АПЛ «Курс» так і не вийшов на зв'язок. 2000 року підводний човен «Курськ» затонув під час навчань. Як же сталася така трагедія? Чому затонув підводний човен «Курськ», забравши за собою понад сотню життів.

12 серпня 2000 року (субота)

У день, коли затонув підводний човен «Курськ», екіпаж корабля так і не вийшов не зв'язок. Військові, які спостерігали за перебігом навчань, помітили, що у призначений час не було запланованих атак. Також не було інформації про те, що підводний човен сплив на поверхню. О 14.50 кораблі та вертольоти військово-морського флоту почали оглядати периметр, намагаючись виявити підводний човен, але спроби були марними. О 17.30 капітан підводного човна «Курськ» мав звітувати про проведення навчань, але екіпаж АПЛ на зв'язок так і не вийшов.

О 23.00 військове керівництво вже зрозуміло, що підводний човен зазнав аварії, коли вдруге капітан «Курська» не вийшов на зв'язок. Через півгодини АПЛ оголошують аварійною.

13 серпня 2000 року (неділя)

Ранок наступного дня розпочався з пошуків «Курська». О 4.51 ранку ехолотом крейсера «Петро Великий» було виявлено «аномалію» на дні моря. Згодом з'ясувалося, що ця аномалія і є підводним човном Курськ. Вже о 10-й ранку до місця трагедії було відправлено перший рятувальний корабель, але виходячи з того, на якій глибині затонув підводний човен «Курськ», перші спроби евакуації екіпажу не принесли бажаних результатів.

14 серпня 2000 року (понеділок)

Лише у понеділок об 11 годині ранку військово-морський флот вперше повідомляє про трагедію на «Курську». Але далі свідчення військових плутаються: у першій офіційній заяві було зазначено, що з екіпажем встановлено радіозв'язок. Пізніше цю інформацію спростували, сказавши, що спілкування відбувається через перестукування.

Ближче до обіду на місце трагедії поспішають рятувальні судна, в новинах повідомляють, що на підводному човні вже відключилося енергоживлення, а носова частина повністю затоплена. Напевно, щоб уникнути паніки, військові починають активно заперечувати можливість затоплення носової частини субмарини. Проте, говорячи про час аварії, вони називають неділю, хоча проблеми зі зв'язком почалися ще в другій половині дня у суботу. Очевидно, комусь не вигідно розголошувати всю правду про загибель. Чому затонув підводний човен «Курськ»? Навіть сьогодні, коли минуло майже два десятиліття від дня трагедії, багато питань залишаються без відповідей.

О шостій годині вечора головнокомандувач військово-морського флоту - адмірал Куроїдов підтвердив, що підводний човен отримав серйозні пошкодження і шанси врятувати екіпаж дуже невисокі. Увечері цього дня починають висувати припущення про причини загибелі затонулого підводного човна «Курськ». За однією з версій вона зіткнулася з іноземним підводним кораблем, але ця інформація була спростована, оскільки пізніше стало відомо, що на борту підводного човна стався вибух.

Цього ж дня Британія та США запропонували свою допомогу у рятувальній операції.

15 серпня 2000 року (вівторок)

Цього дня мала розпочатися повномасштабна рятувальна операція, але через шторм рятувальники не можуть розпочати роботу. О 9 годині ранку від військових прийшло повідомлення, що моряки в підводному човні «Курськ» живі, до того ж російський флот здатний самостійно провести рятувальну операцію, не втручаючи в неї іноземців.

Після третьої години дня, коли шторм вщух, почалася рятувальна операція, моряки доповіли, що на «Курську» залишилося не так багато кисню. У 9 вечора почалося занурення першої рятувальної капсули, але через шторм, що знову розігрався, довелося припинити всі маніпуляції. Увечері цього дня представники військових сил Росії зустрічаються зі своїми колегами з НАТО.

16 серпня 2000 року (середа)

О третій годині дня президент Росії оголошує ситуацію на борту «Курська» критичною, невдовзі після цього віце-прем'єр І. Клебанов повідомив, що на підводному човні не виявлено ознак життя.

О 16.00 адмірал Куроїдов заявив, що Росія проситиме допомоги у Великобританії та інших дружніх держав. Через кілька годин із Москви надіслано офіційні запити допомоги до Лондона та Осло. Уряд Норвегії та Великобританії швидко зреагувало, вже о 7-й вечора до Трондхейму (Норвегія) було доставлено рятувальний корабель з LR-5 (міні-субмариною).

17 серпня 2000 року (четвер)

Коли затонув підводний човен «Курськ», робилося кілька спроб з його порятунку. Як стверджують офіційні джерела, таких спроб було 6, але насправді їх було 10, і всі зазнали невдачі. Погодні умови не дозволяли приєднати рятувальну капсулу до субмарини люка.

17 серпня із Тронхейму виходить рятувальний корабель. Згідно з планом, він буде на місці лиха не раніше суботи. Також із Норвегії було відправлено ще один рятувальний екіпаж, який планував прибути на місце у неділю ввечері.

Розпочалися переговори з НАТО, зокрема з представниками Північноатлантичного альянсу. Довгі 8 годин влада обговорювала план рятувальної операції.

18 серпня 2000 року (п'ятниця)

Зранку військові почали проводити рятувальні операції, але погодні умови перешкоджали цьому, як і минулого разу.

Вдень генерал-полковник Ю. Балуєвський (заступник начальника Генштабу збройних сил) заявив, що аварія АПЛ «Курськ» хоч і знизила потенціал флотилії на військову одиницю, але трагедія ніяк не вплинула на зниження бойової могутності. Багатьох жителів обурила така заява, адже тоді треба було думати про порятунок матросів, що були на судні. До того ж, громадськість більше цікавила правда, чому затонув підводний човен «Курськ»?

Інформацію про те, що підводний човен міг зіткнутися з іншими водоплавними об'єктами, повністю спростували. Олександр Ушаков заявив, що на момент проведення військових навчань у районі Баренцевого моря не було жодного стороннього об'єкта.

Список членів екіпажу все ще не публікується, керівники військово-морського флоту мотивують це тим, що зараз триває рятувальна операція. Увечері ситуацію на «Курську» вже почали називати «закритичною», але рятувальні операції не було скасовано.

19 серпня 2000 року (субота)

Президент Росії повертається із Криму із заявою, що практично не залишилося надії врятувати хоч когось із «Курська». О 5 годині вечора адмірал М. Моцак оголосив, що на борту підводного човна вже не залишилося живих людей.

Рятувальні операції продовжуються. Вже ввечері на місце, де затонув підводний човен, прибуває рятувальний екіпаж, що вийшов із Норвегії. На ранок наступного дня планується занурення LR-5. Військові висувають припущення, що на підводному човні стався вибух бойових снарядів, коли той ударився об морське дно.

20 серпня 2000 року (неділя)

Недільного ранку відновилася рятувальна операція. До російського морського флоту приєдналися британські та норвезькі військові сили. Хоча вранці глава урядової комісії Клебанов заявив, що шанси на порятунок хоч когось із екіпажу «Курська» «виключно теоретичні».

Але, незважаючи на таку песимістичну заяву, норвезький робот-маніпулятор вже о 12.30 досяг затонулого підводного човна. За роботом спускаються водолази у капсулі. О 5 годині вечора штаб військово-морських сил отримує повідомлення, що підводникам вдалося дістатися люка «Курська», але вони не можуть його відкрити. Водночас з'являється повідомлення: водолази підводники впевнені у тому, що у шлюзовій камері хтось був і намагався вибратися.

21 серпня 2000 року (понеділок)

Після отримання інформації про те, що у шлюзовій камері хтось був, у ніч проти 21 серпня Клебанов стверджує, що неможливо вручну відкрити люк. Однак норвезькі рятувальники кажуть, що це цілком реально, і саме цим вони займуться рано рано.

О 7.45 норвежці таки відкрили люк підводного човна «Курськ», але нікого не виявили. Протягом усього дня водолази намагаються прорватися всередину затонулого підводного човна, щоб врятувати хоч когось. У той же час зазначає, що дев'ятий відсік, до якого веде другий люк, напевно затоплений, тому там не вижили.

О першій годині дня інформаційне агентство повідомило, що водолазам вдалося відкрити люк у дев'ятий відсік, як і передбачалося раніше - він заповнений водою. Через півгодини після відкриття люка в шлюз поміщають камеру, з її допомогою фахівці намагалися зрозуміти, в якому стані знаходяться 7-й та 8-й відсіки. У 9-й відсіці відеокамера зафіксувала тіло когось з екіпажу, а вже о 17.00 М. Моцак зробив офіційну заяву про те, що весь екіпаж АПЛ «Курськ» загинув.

На дворі стояв серпень вже такого далекого 2000 р., ось у якому році затонув підводний човен «Курськ». Для 118 людей те літо стало останнім у їхньому житті.

Жалоб

Згідно з указом президента Росії, що вийшов 22 серпня: 23.08 - оголошено днем ​​всенародної жалоби. Після того дня почали готувати операцію щодо підйому загиблих моряків. Вона розпочалася 25 жовтня та закінчилася 7 листопада. Саму субмарину піднімали вже через рік після трагедії (фото затонулого підводного човна «Курськ» представлені у статті). 10 жовтня 2001 року «Курськ», що канув у морські безодні, був відбуксований в Росляківський суднобудівний завод. За весь цей час із субмарини було вилучено 118 людей, троє з яких залишилися невідомими.

Щоб дізнатися, через що сталася трагедія, було сформовано 8 слідчих груп, які розпочали огляд субмарини відразу, як тільки відкачали воду з відсіків. 27.10.2001 року Генпрокурор Росії В. Устинов заявив, що згідно з результатами огляду можна зробити висновок, що на підводному човні стався вибух, а пожежа поширилася по всій субмарині. Експерти встановили, що в епіцентрі вибуху температура перевищувала 8000 градусів Цельсія, в результаті човен був повністю затоплений через 7 годин після того, як осів на дно.

Але навіть сьогодні причина вибуху невідома, хтось вважає, що субмарину через необережність «підстрелили свої» на навчаннях, хтось вірить, що вибух стався сам собою. Але це не скасовує того факту, що човен потонув, а разом із ним загинуло більше сотні людей.

Звісно, ​​сім'ї загиблих отримали компенсації, а членів екіпажу нагороджено медалями за Мужність посмертно. У різних містах Росії встановлено пам'ятники та меморіали на згадку про загиблих моряків, що служили на "Курську". Ця подія назавжди залишиться у пам'яті родичів загиблих та стане черговою датою в історії Росії. Кримінальну справу щодо загибелі «Курська» закрито через відсутність складу злочину. Хто винен у трагедії, так і залишається загадкою: чи то лиходійка-доля зловтішалася, чи то людську недбалість добре приховала влада.

Далекий і трагічний 2000-й – ось у якому році затонув підводний човен «Курськ». 118 загиблих моряків та нова дата на сторінках історії. Це лише цифри, а ось нездійснені надії, непрожиті життя, не досягнуті висоти - це справді страшне горе. Трагедія для всього людства, адже нікому не відомо, може на борту «Курська» була людина, яка могла змінити світ на краще.