Траса м5 острівці нова дорога коли побудують. Новорязанське шосе буде розширено у бік області

У Московській області триває масштабна робота з будівництва нових трас та розв'язок, які мають зняти навантаження з існуючих автомобільних доріг. Проекти реалізуються в усіх напрямках і мають різні часові рамки. Які великі дорожньо-будівельні проекти ведуться в області, що змінять нові транспортні об'єкти та які магістралі розвантажать, читайте у матеріалі порталу сайт.

ЦКАД

Загальна довжина ЦКАД складе 525 км, траса покликана розвантажити міські магістралі, в тому числі і Московське кільце. Пройде вона територією Підмосков'я та Нової Москви за 50 км від МКАД.

ЦКАД почали будувати у 2014 році – з першого пускового комплексу. Планується, що він та п'ятий пусковий комплекс будуть відкриті вже у 2018 році. Решта дільниць ЦКАД здадуть пізніше: третю та четверту - у 2019 році. А ось останню ділянку – другий пусковий комплекс – планують завершити до середини 2020-х.

Нове кільце проходитиме в обхід населених пунктів, з'єднуючись лише з найбільшими. Пропускна здатність ЦКАД становитиме 70-80 тисяч автомобілів на день.

Очікується, що дорога значно звільнить московські вилітні магістралі (ті, що мають продовження у Підмосков'ї) та МКАД від транзитного перевезення вантажів, скоротить собівартість вантажних перевезень та транспортних витрат. За рахунок того, що на ЦКАД не буде внутрішньоміського транспорту, збільшиться і швидкість просування автомобілів - 100-120 км/год проти звичних на МКАД 20-30 км/год. ЦКАД створить у Підмосков'ї великі міжнародні транспортні коридори. Наприклад, можна буде дістатися з Нижнього Новгорода до Лондона або Гельсінкі.

На ЦКАД з'являться станції метеоспостереження та автоматизована система управління рухом, її обладнають стоянками для відпочинку водіїв та придорожніми сервісами. Також на трасі буде передбачено 70-80 підземних переходів для пішоходів, причому з'являться надземні переходи для тварин.

Розв'язка у Красногорську

Джерело:Будівництво дворівневої транспортної розв'язки на перетині Волоколамського та Іллінського шосе у міському окрузі розпочалось у 2016 році. Розв'язка включає естакаду за напрямком Красногорськ - Мітіно, розворотну петлю та естакаду на Іллінському шосе, що складається з двох частин - у напрямку від Іллінського шосе до столиці та назад.

За словами губернатора Андрія Воробйова, наразі ця ділянка є однією з найпроблемніших у регіоні. Швидкість руху транспорту у ньому рідко перевищує 20 км/год. Проте незабаром ситуація зміниться.

Багаторівнева розв'язка з'єднає дві частини Красногорська та розплутає проблемні вузли. Під естакадою основного руху з'явиться з'їзд з Волоколамського на Іллінське шосе – з боку Москви, та з'їзд з Іллінського на Волоколамське шосе – у напрямку області. Також планується, що нова транспортна споруда полегшить виїзд із Красногорська та Істринського району, частково зніме навантаження з Новоризького шосе. Рух на естакаді буде чотирисмуговим: по дві смуги в кожну сторону. Загальна довжина розв'язки перевищить дев'ять кілометрів, а її перспективна пропускна спроможність становитиме понад 100 тисяч автомобілів на добу.

Проект розбитий на три пускові комплекси. Роботи на першому пусковому комплексі.

Розв'язки на Горьківському шосе

Джерело: Міністерство транспорту та дорожньої інфраструктури Московської областіРеконструкція Горьківського шосе в даний час ведеться за трьома напрямками - будівництво розв'язок за 4 км від МКАД (примикання Об'їзного шосе), за 6 км (перетин з Радянською вулицею) та за 7 км (примикання Леонівського шосе). У 2017 році планується розпочати будівництво четвертої розв'язки на Східному шосе.

Завдяки реконструкції траси мають зникнути пробки з боку Москви та Ногінська, оскільки естакади будуть наскрізними, безсвітлофорними. Після закінчення робіт на транзитних естакадах збережеться по три смуги руху в кожну сторону, а по обидва боки естакад розташуються двосмугові дороги, що паралельно йдуть, для міського автотранспорту. В результаті зніметься більша частина навантаження з приватного сектора, в тому числі з Салтиківки та Микільсько-Архангельського, на який зараз йде великий транзитний потік, що об'їжджає пробки на Горьківці.

А четверта розв'язка забезпечить транспортну доступність мікрорайону Сакраменто. Наразі, щоб потрапити туди з боку Москви, водії змушені розвертатися у Ногінському районі, бо лівий поворот із магістралі до мікрорайону закрито.

Шляхопровід через залізничне.

Текст: Олександра Зайцева, Євгенія Акімова

Південний схід Підмосков'я ще нещодавно був в аутсайдерах – промзони, щільна забудова, федеральна траса «Урал», вічно завантажена та небезпечна. Наразі реконструкція Новорязанського шосе та будівництво метро здійснили великі зміни.

Інфографіка: Олексій Степікін

У вересні 2016 року Новорязанське шосе почало рухатися швидше - побудовано довгоочікувану естакаду на Волгоградському проспекті, розширено вул. Люблінська та Остапівський проїзд, з'явилися заїзні кишені для громадського транспорту. В результаті швидкість руху Волгоградським проспектом збільшилася на 25-30% і добре розвантажила автомобільний потік на Новорязанці. Швидше стали добиратися до столиці не лише мешканці міста Люберці, а й мешканці районів Братеєво, Мар'їно, Любліно, Текстильники, Кузьминки, Капотня та Жулебіно.

Недолік – відсутність перехоплюючого паркування (багатьом доводиться залишати авто у дворах, що дратує і мешканців, і автомобілістів із передмістя). Проте найближчим часом буде збудовано великий пересадковий вузол на Рязанському шосе та нові станції метро в районі Новорязанки – це спростить ситуацію.

Що роблять? Продовжується будівництво метро Котельники.

Проектується гілка легкого метро, ​​яке має піти у глибину Підмосков'я.

Йде підготовка до здійснення проекту реконструкції Новорязанського шосе, головні об'єкти реконструкції – естакада та надземний пішохідний міст.

Вже завтра (2017 - 2018)

Обіцяють відкрити розв'язку на перетині Литкаринського шосе та траси М-5 «Урал» у міському окрузі Люберці. Вона має зв'язати дорогу М-5 «Урал», Литкаринське шосе та ділянку запланованої регіональної автомобільної дороги «Литкаріно – Томіліно – Красково – Залізничний», а також території міських округів Литкаріно, Люберці та Раменського району. Розв'язка суттєво розширить та розвантажить Новорязанське шосе, федеральну автомобільну дорогу М-5 «Урал» та забезпечить безпроблемний виїзд із Литкарина. Також завдяки ній зменшаться затори у районі зупинки «Урожай». На Новорязанському шосе буде збудовано естакаду з 3 смугами руху в кожному напрямку. Новорязанське шосе розширять до 5 смуг у кожному напрямку, облаштують смуги для громадського транспорту та бічні проїзди зі світлофорами з обох боків дороги. Для забезпечення безпеки руху потрібно побудувати надземний пішохідний міст та встановити огорожі.

Післязавтра (до 2020 року)

Протягом найближчих трьох років Новорязанське шосе стане зразковим приблизно до 25-го кілометра від МКАД. Далі планується розпочати будівництво кількох доріг-дублерів, зокрема, в обхід Жовтневого та Острівців, щоб позбавити ці райони вантажного транспорту. Далі - продовжити будівництво Новорязанського шосе в обхід Бронниць на Урал. Зараз Новорязанське шосе приблизно з 50 по 115 кілометрів залишається одним із найнебезпечніших в області: тут відсутня розділова смуга, а швидкості руху та потоки вантажного транспорту надзвичайно високі, тому на дорозі часто відбуваються лобові зіткнення. Траса найбільш небезпечна від Бронніц до Коломни. Коли буде реконструйовано цю ділянку, наразі не відомо.

Цього року на федеральній трасі М-5 «Урал» (Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябінськ) у Рязанській області заплановано масштабні роботи – реконструкція, капремонт та ремонт. Також роботи розгорнуться на мостах та шляхопроводах. У зв'язку з цим водіям доведеться підготуватися до того, що через обмеження швидкості та реверсивного руху на багатьох ділянках траси будуть пробки. «ДорІнфо» з'ясував, де водіям доведеться втратити час.

Капітальний ремонт

Капітальний ремонт у 2016 році пройде в районі села Кучасйово на ділянці від 337 км до 350 км дороги (1 етап), а також на мостах: через річку Піліс (161,6 км), через Вожу (166,9 км) та Шачу ( 352 км. км). Роботи на всіх чотирьох об'єктах уже розпочалися, завершити їх планується наприкінці вересня.

На перших двох мостах рух транспорту здійснюється в реверсивному режимі двома смугами, на останньому руху немає – транспорт пускають через тимчасову об'їзну дорогу навколо мосту, а транзитний – в об'їзд Шацька. На 13-кілометровій ділянці поблизу Кусач'єво діє реверсивний рух. На всіх ділянках капремонту (а також ремонту) встановлюється спеціальний швидкісний режим – 40 км/год.

Крім того, капітальний ремонт заплановано на мосту через Оршу (310 км). Підрядник та терміни проведення робіт стануть відомими після проведення торгів та укладання держконтракту.

Ремонт

Ремонт дороги вже розпочався на ділянках: 221,9 – 241 км (зворотний напрямок) у с. Кам'янка, 178 – 181,2 км, 184,6 – 187 км, 189,3 – 198,6 км, 279,5 – 286 км, 375 – 384 км. На цих ділянках до кінця серпня організовано реверсивний рух.

До речі, 189-й км для шляховиків області є одним із пріоритетних. У перспективі в районі цієї ділянки – будівництво розв'язки для розвантаження руху поблизу нафтозаводу та Куйбишевського шосе. Як повідомили «ДорІнфо» у прес-службі ФКУ «Поволжуправтодор», об'єкт буде проторгований до кінця цього року. Наразі тривають громадські слухання, а наприкінці липня планується провести торги та укласти держконтракт із підрядником. Згідно з плановим графіком, здавання об'єкта заплановано на 2018 рік.

Крім того, цього року після укладання держконтракту шляховики розпочнуть роботи на шляхопроводі через вулицю Південний промузел на 193,6 км.

Реконструкція

Продовжити реконструкцію дороги фахівці цього року мають на двох ділянках: 241 – 245,4 км, 248,1 – 258,3 км. На першому об'єкті під час руху з боку Москви (з правого боку) обмежень для транспорту не вводять, а ось у зворотному напрямку на 800 метрах рух закрито. Рух транспорту здійснюється об'їзною дорогою (по розширенню). Швидкість – 50 км/год. Обмеження діятимуть до вересня наступного року.

На ділянці з 248,1 км до 258,3 км обмежень руху немає. Об'єкт буде готовий до здачі наприкінці цього року.

Дорожні роботи на трасі М-5 «Урал» у Рязанській області на 2016 рік

Почалися ПІРи

Додамо, що цього року також розпочалися проектно-вишукувальні роботи (ПІРи) з двох об'єктів, що потребують капітального ремонту. Це шляхопровід через залізницю «Рязань – Самара» на 190 км і водопропускна труба на 411 км траси М-5 «Урал».

Загалом у Рязанській області цього року обсяг робіт на федеральних трасах (М-5 «Урал», Р-132 «Калуга – Рязань» та М-6 «Каспій») з будівництва, реконструкції, ремонту, капремонту складе 67,684 км та 298, 16 погонних метрів на штучних спорудах.

Довідка «ДорІнфо»

1. На території Рязанської області проходять федеральні траси: М-5 "Урал" (ФКУ "Поволжуправтодор"), Р-132 "Калуга - Рязань" та М-6 "Каспій" (ФКУ Упрдор Москва - Волгоград).

2. Мережа автодоріг Рязанської області підвідомчих ФКУ «Поволжуправтодор» (км 159+675 – км 419+000) становить – 271,4 лінійних км, – 551,1 прив. км.

3. Мережа автомобільних доріг, що знаходяться на цілорічному утриманні ФКУ Упрдор «Москва – Волгоград» у Рязанській області становить 246,16 км.

Тетяна Божеська,
фотографії надані прес-службою ФКУ «Поволжуправтодор»

Тендер: Будівництво та реконструкція автомобільних доріг загального користування федерального значення та штучних споруд на них: Будівництво та реконструкція автомобільної дороги М-5 Урал - від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська. Будівництво автомобільної дороги М-5 Урал – від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська на ділянці обходу п. Жовтневий з мостом через річку Москва км 28 – км 37, Московська область Етап 1А (підготовка території з метою будівництва об'єкту)

2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Тендер на будівництво та реконструкція автомобільних доріг загального користування федерального значення та штучних споруд на них: Будівництво та реконструкція автомобільної дороги М-5 Урал-від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська. Будівництво автомобільної дороги М-5 Урал від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська на ділянці обходу п. Жовтневий з мостом через річку Москва км 28-км 37, Московська область Етап 1А (підготовка території з метою будівництва об'єкта) at

Московська обл Московська область

Тендер на будівництво та реконструкція автомобільних доріг загального користування федерального значення та штучних споруд на них: Будівництво та реконструкція автомобільної дороги М-5 Урал-від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська. Будівництво автомобільної дороги М-5 Урал від Москви через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябінська на ділянці обходу п. Жовтневий з мостом через річку Москва км 28-км 37, Московська область Етап 1А (підготовка території з метою будівництва об'єкта). Ціна: 104008000 рублів.

Скачати документацію до тендеру №22989399 Результати тендеру (Інформація про переможця тендеру) №22989399

Можливо Вас також зацікавлять: