Чи знищував «Ілля Муромець» «Адольфа Гітлера»? Бронепоїзд "Ілля муромець" - муром - історія - каталог статей - любов безумовна Бронепоїзд Ілля муромець.

Фото: Пам'ятник-бронепоїзд «Ілля Муромець»

Фото та опис

У місті Муром в одному із найбільших парків на честь 50-річчя Радянської влади на високому постаменті виставлено знамениту пам'ятку-бронепоїзд під назвою «Ілля Муромець». Його будівництво довелося на період з 1941 по 1942 роки за підтримки залізничників Муромського відділення найбільшої Горьківської залізниці.

Як відомо, роки початку Великої Вітчизняної війни були особливо складними в історії нашої країни, але, незважаючи на це, робітники віддавали всі свої сили у вільний час, щоб збудувати бойову машину. Чимало людей поїхало цьому бронепоїзді на військовий фронт як добровольців. Для мети зведення машини до роботи були підключені ливарники, які мешкають у розташованих неподалік містах – Кулебаки та Викси, звідки постачали необхідний для роботи метал. Отримуючи необхідний матеріал, працівники Дзержинського заводу гартували його. Зенітні вежі і вагони, що входять до композиції, були зварені співробітниками вагонного депо, при цьому в спеціально призначеному локомотивному депо пам'ятний паровоз повністю обшили бронею.

Важливо відзначити, що в найкоротші терміни люди, які абсолютно не мають досвіду в будівництві подібного роду машин, змогли відтворити справжню «фортецю на колесах». Жителі міста Муром ухвалили рішення про те, яке саме дати назву військовому шедевру, назвавши його на честь легендарного та відважного богатиря Іллі Муромця. Але в цьому питанні полковник Неплюєв, який брав безпосередню участь у прийнятті поїзда в експлуатацію, мав свою назву – «За Батьківщину!».

Перед тим, як відправити паровоз на військовий фронт, численні робітники влаштували масштабний мітинг, написавши на багатотонному гіганті напис: «Ілля Муромець» і намалювавши голову знаменитого билинного богатиря. За результатами численних суперечок вирішили присвоїти бойовій машині №762, а малюнок і напис наказали повністю стерти. Але все ж таки назва на честь відважного героя так і залишилася в умах людей, а також у документах.

8 лютого 1942 вибудований бронепоїзд був відправлений на фронт з однойменної станції Муром. Фронтовиків проводжали дружини, які змогли поставити над величезним паровозом значних розмірів червоне полотно, причому на ньому був вишитий знаменитий герб СРСР. У селищі Горькому до існуючого пам'ятника приєднали броньовий паровоз під назвою «Козьма Мінін», причому після цього було завершено формування особливого 37-го Горьківського дивізіону.

Практично всі локомотивники настільки добре водили «Іллю Муромця», що за весь військовий період знаменитий бронепоїзд не отримав жодної пробоїни. Вперше за всю історію бронепоїздів великого «Іллю Муромця» спорядили потужними реактивними мінометами, відомими під назвою «Катюша».

Після перетворень машина стала тихіше пересуватися, знайшла колосальну вогневу міць і високу швидкість, що зробило бронепоїзд по-справжньому бойовою силою. Наприклад, за одну хвилину він міг вразити площу 400х400 м у радіусі 1,5 км.

За весь час бронепоїзд здійснив понад 150 вогневих нальотів на ворога, а також за допомогою мінометного та артилерійського вогню зміг знищити 14 різних гармат та спеціалізованих мінометних рот, 36 особливо небезпечних вогневих точок, 7 літаків та понад 870 німецьких фаш.

Влітку 1944 року неподалік Ковеля, який є особливо великим населеним пунктом Волинської області УРСР, було проведено масштабну лобову битву, в якій брали участь «Ілля Муромець» та німецька бойова машина «Адольф Гітлер». У цій битві німці програли і були повністю розтрощені. Радянський бронепоїзд зміг подолати відстань 2,5 тисячі км і лише 50 км не дійшов до німецької столиці і зустрів перемогу у місті Франкфурт.

На честь 26-ї переможної річниці, що відзначається у 1971 році, у місті військової слави Муром було встановлено пам'ятник знаменитому бронепоїзду «Ілля Муромець». Даний пам'ятник є макет справжнього паровоза у справжню величину, який особливо схожий з оригіналом, що пройшов через усю Велику Вітчизняну війну. Неподалік монумента було виставлено меморіальну дошку, на якій було відзначено бойовий шлях бронепоїзда.

За час війни бронепоїзд «Ілля Муромець» пройшов із боями від Оки до Одера. Знищив 7 літаків, 14 гармат та мінометних батарей, 36 вогневих точок противника. Він розстріляв фашистський бронепоїзд «Адольф Гітлер», перемігши в єдиній історії Другої світової війни «дуелі бронепоїздів».

Богатирське ім'я

Фронту дуже потрібні були фортеці на колесах. Для бронепоїздів СРСР трагічним став саме 1942 рік - їх втрачено 42, рівно вдвічі більше, ніж 1941-го. Часто бронепоїзди гинули, одночасно відбиваючи удари фашистів із неба та землі. Їм часто відводилася роль «смертника» - самотужки прикривати відхід радянських частин, щоб затримати ворога кілька годин. Під грифом «цілком таємно» вийшла директива Наркомату оборони СРСР. У ній наказувалося створити 32 дивізіони бронепоїздів. Радянські трудівники тилу випустили до кінця 1942 не 65 - за планом, а 85 бронепоїздів.

Залізничники Муромського вузла збудували «Іллю Муромця» – у подарунок фронту – одними з перших. Всі основні платформи під гармати та вагони робітники вагонного депо варили у свій вільний час та безкоштовно. Ливарники з міста Кулебаки Горьківської області постачали їм особливо товсту броню, 45-міліметрову, хоч зазвичай у наших поїздах застосовувалася сталь 10-20 мм. Примітно, що броня була під нахилом, що різко підвищувало її опірність. Обшитий супербронею на заводі ім. Дзержинського в Муром паровоз за всю війну не отримав жодної пробоїни.

Муромлянам за ім'я легендарного богатиря-земляка довелося повоювати. Полковник Неплюєв, відряджений приймати бронепоїзд, уже вигадав своє – «За Батьківщину». І ось тоді – небувала справа – поїздобудівники 8 лютого 1942 року організували мітинг, на якому оголосили, що поведуть бронепоїзд на передову своєю муромською бригадою та під своїм ім'ям. Слова «Ілля Муромець» та голову богатиря у шоломі вони заздалегідь написали на борту бронепаровозу. Потім напис і малюнок – за військовими нормами – довелося зафарбувати, і фортеця на колесах отримала номер 762. Проте богатирське ім'я залишилося і стало фронтовою легендою.

Башти «Т-34» та килимські кулемети

Особливо яскравий слід у рейковій війні залишив 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів, до якого входили два однотипні бронепоїзди «Ілля Муромець» та «Козьма Мінін». Вони були одними з найдосконаліших і найпотужніших бронепоїздів у світі. Артилерійський бронемайданчик бронепоїздів типу «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» мала на озброєнні дві гармати Ф-34 у вежах від танка «Т-34» та шість килимівських кулеметів Дегтярьова.

Слово «особливий» у своїй назві 31-й ОДБП отримав за те, що вперше серед усіх радянських бронепоїздів «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» отримали на озброєння бронемайданчика з новітньою та секретною на той момент зброєю – реактивними установками М-8-24. , відомішими як «катюші».

Бронепоїзд у засідці

Навесні 1944 року наші війська з наполегливими боями звільняли територію Волинської області України. Тяжкі бої йшли за місто Ковель, яким оволодіти з ходу радянські війська не змогли. На допомогу радянським піхотинцям був направлений 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів під командуванням майора Володимира Морозова.

Вранці 4 червня 1944 року під Ковелем відбулася єдина лобова битва бронепоїздів Другої світової війни. З нашого боку – «Ілля Муромець», з німецької – «Адольф Гітлер». Дивізіонні розвідники засікли ворожу артилерійську батарею, яка протягом трьох хвилин вела вогонь. Дізнатися про її розташування заважали пагорби та крони високих дерев. Так тривало - рівно о 9-й ранку - протягом декількох днів, поки не стало ясно - це гітлерівський бронепоїзд.

Своїми припущеннями розвідник Михайло Кравченя поділився із командиром дивізіону, – згадували очевидці. - Розраховуючи на педантичність німців, він наказав Кравчені завтра о дев'ятій ранку вже бути на своєму спостережному пункті. Вороги засікли!

«Ілля Муромець» мав знайти підходяще місце для засідки, вогнем гармат зруйнувати рейки, щоб відрізати шляхи відходу противника, а потім його знищити. Долю бою вирішуватимуть секунди. Швидкість, точність, автоматизм при стрільбі – ось що необхідне успіху. Щоб не злякати супротивника, вирішили розпочинати дії без пристрілки.

Ранок 4 червня видався похмурим, зрідка кропив дрібний дощ. Машиніст Солдатов вивів "Іллю Муромця" на позицію. Артилеристи, чекаючи сигналу, приготувалися до стрілянини.

- За метою! Десять снарядів на зброю! - прогриміла команда. - Реактивні установки по два залпи! Бронепоїздам! Вогонь!

Добили «Катюші»

Особистий його імператорської величності кайзера Вільгельма Другого, чотирьох прапорів королівств Пруссії, Баварії, Саксонії та Вюртемберга іменний Бронепотяг Adler Angriff воював ще в Першу світову, потім його перейменували в Адольф Гітлер. Наш «Ілля Муромець» був набагато кращим – навіть мав можливість для заміни колісних пар, що дозволило йому наступати Європою, де рейкова колія вже, ніж у СРСР.

Постріли з обох боків пролунали майже одночасно. Артилеристи «Іллі Муромця» виявили найвищу майстерність, противник був накритий із першого ж залпу. «Адольф Гітлер» встиг все ж таки повернути гармати в бік наших і дати постріл у відповідь. Його снаряди лягли повз. "Катюші" завершили розгром ворожого бронепоїзда. Високо вгору повалили клуби пари, один із снарядів потрапив у паровозний казан.

Пізніше – 6 липня 1944 року Ковель був звільнений від гітлерівців – радянські бійці оглянули купу металобрухту. Тоді й побачили, що увігнали в труну самого «Адольфа Гітлера».

Перемогу «Ілля Муромець» зустрів за п'ятдесят кілометрів від Берліна – у місті Франкфурт-на-Одері, кінцевою точкою його бойового шляху став зруйнований міст через річку Одер.

За бойові заслуги 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів, до якого входили бронепоїзди Ілля Муромець і Козьма Мінін, був нагороджений орденом Олександра Невського.

У 1971 році на честь 26-ї річниці Перемоги на в'їзді в місто Муром було встановлено макет паровоза в натуральну величину, схожий на оригінал - пам'ятник бронепоїзду-героєві.

Єгор РОКОТОВ

Наша довідка

Ттх сталевого «Іллі»

Матеріальна частина вітчизняних бронепоїздів складалася з броньованого паровоза, двох-чотирьох бронемайданчиків, майданчиків протиповітряної оборони та чотирьох (рідше двох) контрольних платформ. Бронепаровоз зазвичай розташовувався посередині бронепоїзда за бронемайданчиком. Крім бронемайданчиків та бронепаровозу була так звана «база». Вона служила для господарських та службових цілей і складалася з 6-20 товарних та класних вагонів.

В дорозі «база» кріпилася до бойової частини бронепоїзда, а під час ведення бойових дій розташовувалась у тилу, на найближчому залізничному перегоні. Зазвичай база мала вагон-штаб, вагон для боєприпасів, вагон для зберігання запасів матеріально-технічних засобів, вагон-майстерню, вагон-кухню і навіть вагон-клуб. Крім того, для ведення розвідки у складі дивізіонів бронепоїздів вважалися бронедрезини та бронемашини.

Знайшли друкарську помилку в тексті? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.

Бронепоїзд "Ілля Муромець"

У роки Великої Вітчизняної війни Муром був тиловим містом. Його мешканці самовіддано працювали на заводах, збирали кошти для оборони країни. Так, у подарунок фронту робітники паровозоремонтних майстерень (нині - "Тепловозобудівний завод імені Ф.Е. Дзержинського") збудували у 1941-1942 рр. в 1941 році. бронепоїзд.
Бронепоїзд було збудовано у подарунок фронту з ініціативи залізничників Муромського вузла. Незважаючи на те, що не було ні досвіду, ні готових креслень, ні фахівців, за дуже короткий термін робітники, локомотивного та вагонного депо спорудили справжню фортецю на колесах. Загартування броні перевіряли кілька разів і домоглися того, що броньові листи не пробивалися снарядами і не давали тріщин. Озброїли його найсучаснішою на той час зброєю, у тому числі установками «Катюша». На фронті для більш ефективної боротьби з ворожою авіацією екіпаж бронепоїзду за власний кошт придбав додаткові зенітні установки.
Студеним ранком 8 лютого 1942 року з вокзалу Муром-ІІ жителі міста проводили у бій бронепоїзд «Ілля Муромець». Екіпажу було наказано: «Бити ворога нещадно і з перемогою повернутися додому».
Творці бронепоїзда вирішили, що склад машиністів буде сформовано з кращих будівельників-муромців: А. В. Бірюкова, А. В. Журухіна, І. Є. Серякова, В. А. Смирнова, А. С. Снопка, А. Г. Шмельова . На мітингу було вирішено дати бронепоїзду ім'я легендарного богатиря Іллі Муромця. Полковник Неплюєв, який приїхав «забирати» бронепоїзд, мав свою назву для нього: «За. Батьківщину». Тим не менш, на мітингу перед відправкою бронепоїзда на фронт присутні побачили на його борту напис «Ілля Муромець» та зображення голови богатиря. Напис та малюнок потім наказали зафарбувати, а бойовій машині привласнити № 762. Проте ім'я його залишилося і в документах, і у свідомості будівельників та екіпажу. Понад дві тисячі чотириста кілометрів з боями, звільняючи Батьківщину від фашистів, пройшов «Ілля Муромець» від Оки до Одера. Він взяв участь у ста п'ятдесяти потужних вогневих нальотах, знищив німецький бронепоїзд Адольф Гітлер. Дивізіоном, куди також входив збудований горьківчанами бронепоїзд «Козьма Мінін», було знищено тисячу шістсот п'ятдесят солдатів і офіцерів ворога, збито п'ятнадцять літаків, придушено дев'яносто чотири кулеметні точки, сорок дві артилерійсько-мінометні батареї, чотирнадцять. За мужність та відвагу майже весь особовий склад був нагороджений орденами та медалями.

Бій «Іллі Муромеця» з «Адольфом Гітлером»

4 червня 1944 року в бою зійшлися наш «Ілля Муромець» та німецький потяг «Адольф Гітлер».
Наші об'єкти під Ковелем, великим транспортним вузлом Волинської області в Україні, стали зазнавати дуже коротких (дві-три хвилини) ранкових артобстрілів, причому в один і той же час. Виявити дислокацію ворожої батареї не вдавалося ні наземній розвідці, ні авіаторам. Передбачалося лише, що діє бронепоїзд супротивника.
Скориставшись педантичністю німців та особливостями місцевості, штаб бронедивізіону розробив план операції. Артилеристи одночасно мали вивести з ладу залізничне полотно, щоб відрізати ворожому бронепоїзду шлях відходу, а «Ілля Муромець» мав стоянку ближче до батареї-невидимки. Щоб не злякати супротивника, вирішили розпочинати дії без пристрілки.
Незабаром спостерігачі «Іллі Муромця» виявили німецький бронепоїзд, що рухається на вогневі позиції. Вони помітили трохи помітні смуги диму. До командирської рубки надійшла доповідь, після якої пішла команда: «За метою! Десять снарядів на зброю! Реактивні установки по два залпи! Бронепоїздам! Вогонь!

Постріли з обох боків пролунали майже одночасно. Артилеристи «Іллі Муромця» стріляли краще за супротивника. Німецький бронепоїзд був накритий із першого ж залпу. Він, правда, встиг дати залп у відповідь, але снаряди лягли повз мету. "Катюші" завершили розгром ворожого бронепоїзда. Незабаром усе було скінчено. Над бронепоїздом висіли клуби пари. Мабуть, снаряд потрапив у казан паровоза.
Коли 6 липня 1944 року Ковель був звільнений від гітлерівців, бійці 31-го дивізіону відвідали розбитий ворожий бронепоїзд. Його так і не прибрали з того місця, де знайшов свій кінець. Впізнали бійці і те, що ворожий бронепоїзд мав ім'я фюрера Третього рейху. Дуже символічним виявилося, що «Ілля Муромець» знищив «Адольфа Гітлера».

Звичайно, не тільки цей епізод на славному бойовому шляху бронепоїзда викликає захоплення. Подарунок фронту від муромських жителів, «Ілля» розпочав війну із загарбниками на самому початку 1942 року на Брянському фронті.
Він був озброєний важкими гарматами, скорострільними гарматами зеніту, кулеметами і реактивними мінометами «Катюша» (вперше в історії бронепоїздів). Безшумно виходячи на ворожі позиції, «Ілля Муромець» знищував склади пального, зброї, артилерійські батареї, піхоту та техніку.
У квітні 1942 року бронепоїзд "Ілля Муромець" прийняв перший бій біля станції Виползово. А трохи пізніше брав участь у нальоті на захоплений фашистами Мценськ із наказом паралізувати роботу станції, де в цей момент йшло інтенсивне розвантаження ешелонів.
Навівши шурхіт у німецькому тилу і знищивши велику кількість вагонів і складів, бронепоїзд повернувся із завдання не зазнавши втрат, проте розлючені німці оголосили на нього справжнє полювання.
Гітлерівська авіація вистежувала поїзд у дорозі та на станціях і 12 травня 1942 року змогла пошкодити штабний вагон, у якому загинули командир 31-го дивізіону бронепоїздів майор Я.С. Грушелевський, начальник штабу дивізіону старший лейтенант С.В. Писемський, кореспондент газети "Гудок" А.С. Букаєв.

Тим не менш, «всюдисуща російська примара», так називали «надлюдини» «Іллю Муромця», не вибув з ладу. Незважаючи на заяви німецької пропаганди, яка безсоромно брехала, що бронепоїзд для СРСР збудували американці, потім хвасталася, що ангели «Люфтваффе» закидали російського монстра фосфорними бомбами, «Ілля» щоразу продовжував воювати з фашистами:
Вогнева міць нашої бронефортеці приводила німців у дикий жах, а поява «Іллі» викликала паніку у ворожих позиціях. Що й не дивно, адже за одну хвилину бронепоїзд вражав площу 400 на 400 метрів. І це лише гарматним вогнем, адже були ще й «Катюші».

До складу 31 ОДБП входили два бронепоїзди. Перший був зібраний у Нижньому Новгороді, а другий у Муромі.
На підставі розпорядження начальника ДБТУ КА №1109420 від 5 грудня 1942 року бронепоїзди отримали нові номери: №1 "Козьма Мінін" - №659, а №2 "Ілля Муромець" - №702.
За час війни підрозділи 31-го Окремого дивізіону провели 150 потужних вогневих нальотів по передньому краю оборони та прифронтовим станціям постачання, брали участь у прориві оборони та відображенні атак противника. Артилерійсько-мінометним і кулеметним вогнем знищено 15 німецьких літаків, 1650 солдатів і офіцерів (875 солдатів і офіцерів), 94 кулеметні точки, 42 артилерійсько-мінометні батареї, 24 окремі гармати, 14 дзотів, німецький. Збив 7 літаків.

За визволення Варшави дивізіон був удостоєний найменування Варшавського, а 31 жовтня 1944 він був нагороджений орденом Олександра Невського. Пройшовши шлях майже за 2,5 тисячі км від Оки до Одера, «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» зупинилися за 50 км від Берліна у Франкфурті-на-Одері. Міст через Одер був зруйнований. Тут вони відсвяткували Перемогу. Екіпаж бронепоїзда з гордістю рапортував землякам: «Наказ муромлян виконано! Ворог розбитий і перемога за нами!

За конструкцією бронепоїзда № 1 і 2 були аналогічні - вони складалися з бронепаровозу (Ок № 139 та Ов № 4635 відповідно, броня загартована, на Ок 30 - 45 мм, на Ов 30 мм) двох артилерійських бронемайданчиків (№ 847, 8 , 874 відповідно, броня загартована 45 мм, озброєння кожної дві 76-мм гармати Ф-34 у вежах танків Т-34 та 6 кулеметів ДП) та двох майданчиків ППО (відповідно № 849, 850, на кожній 2 25-мм зенітки та 2 реактивні установки М-8-24 та № 891, 892 на кожній 276-мм зенітки Лендера та 2 реактивні установки М-8-24).

У березні 1942 року робітники вирішили побудувати поїзд-лазню і в найкоротші терміни виготовили десять спеціальних вагонів із дезінфекційними смажелками. Потяг призначався у подарунок бронепоїзду «Ілля Муромець», у якого під час одного з боїв було знищено побутові вагони, але на зупинках він працював і для інших бійців, і для цивільного населення.

Паровоз бронепоїзда "Ілля Муромець"

1971 р. паровоз бронепоїзда встановлено на Володимирській вулиці поблизу Парку ім. 50-річчя Радянської влади. Художник С. Ніколаєв, архітектор М. Беспалов, інженер К. Долгов.

Основна стаття:

Продовжуючи цикл статей про бронепоїзди СРСР, ми визнаємось у двох речах.

По-перше, ми буквально закохалися у ці залізничні комплекси. Напевно, це обумовлено початковим недостатнім знанням питання.

І по-друге, творці бронепоїздів, інженери, конструктори, майстри, робітники, втім, як і екіпажі БП, сьогодні здаються геніальними авантюристами, людьми, для яких справді не було нічого неможливого.

Принаймні, саме такі висновки спадають на думку при близькому знайомстві з бронепоїздами. Загалом – як будували, так і воювали. Від душі.

Сьогодні ж йтиметься про конкретні, відомі багатьом бронепоїзди. Зважаючи на те, що читачі "підготовлені технічно", сьогодні більше про подвиги, про щоденну роботу, про людей...

Незважаючи ні на що, головне у будь-якому бронепоїзді – саме люди. Бійці (залізничники на БП теж бійці!) та командири. Артилеристи, кулеметники, зенітники, робітники ремонтних бригад, екіпажі паровозів, поїзні бригади, пекарі, санітари. Коротше, екіпаж!

Почнемо з обіцяного наймасовішого бронепоїзда Червоної Армії, розробленого 1942 року - БП-43.

Бронепоїзд БП-43 складався з бронепаровозу ПР-43, розміщеного в середині складу, 4 артилерійських бронемайданчиків ПЛ-43 (по 2 бронемайданчики по обидва боки бронепаровозу), 2 бронемайданчиків з зенітним озброєнням ПВО- контрольних платформ, у яких перевозилися необхідні ремонту залізничного полотна матеріали чи десант.

Зазвичай до складу бронепоїзда входили 1-2 бронеавтомобілі БА-20 або БА-64, пристосовані для руху залізницею.

Для Червоної Армії у роки війни було виготовлено 21 бронепоїзд БП-43. Таку ж кількість бронепоїздів цього типу отримали й війська НКВС.

"Важкі" бронепоїзди озброювалися 107-мм гарматами з дальністю стрілянини до 15 км. Бронювання (до 100 мм) забезпечувало захист життєво важливих вузлів від бронебійних снарядів калібром 75 мм.

На одній заправці паливом та водою бронепоїзд міг подолати до 120 км із максимальною швидкістю 45 км/год. Як паливо використовувалися вугілля (10 т) або мазут (6 т). Маса бойової частини бронепоїзда не перевищувала 400 т.

Екіпаж бойової частини складався з командування, взводу управління, взводів броневагонів з баштовими розрахунками і відділеннями бортових кулеметів, взводу ППО, взводу тяги і руху і взводу залізничних бронеавтомобілів, в якому було 2 легких бронеавтомобіля БА-20жд для руху залізничною колією.

Бронеавтомобілі застосовувалися для ведення розвідки на віддаленні 10-15 км та у складі охорони (дозору) на марші. Крім того, на платформах прикриття міг розташуватися десант у складі трьох стрілецьких взводів.

Більшість найвідоміших БП були саме БП-43. Найбільш вдалу конструкцію мав бронепоїзд "Козьма Мінін", збудований у лютому 1942 року у вагонному депо Горький-Московський під керівництвом інженера Леоніда Дмитровича Рибєнкова.

До бойової частини цього бронепоїзда входили: бронепаровоз, 2 криті бронемайданчики, 2 відкриті артилерійські бронемайданчики та 4 двовісні контрольні платформи.

Кожна крита бронемайданчик була озброєна двома 76,2 мм гарматами, встановленими в вежах від танків Т-34. Крім спарених з цими гарматами 7,62-мм кулеметами ДП бронемайданчики мали по чотири 7,62-мм станкові кулемети "Максим" у кульових опорах у бортах.

Відкриті артилерійські майданчики було поділено за довжиною на три відсіки. У передньому і задньому відсіках було встановлено 37-мм зенітні гармати, а центральному відсіку знаходилася пускова установка реактивних снарядів М-8.

Товщина бічної броні бронемайданчиків становила 45 мм, криті бронемайданчики мали верхню броню завтовшки 20 мм.

Захищений бронею завтовшки 30-45 мм бронепаровоз використовувався як тяга тільки в бойових умовах. У поході та на маневрах використовувався звичайний паровоз. На тендері бронепаровозу було обладнано командирську рубку, з'єднану з будкою машиніста броньованими дверима.

З цієї рубки командир бронепоїзда керував діями бронемайданчиків за допомогою телефонного зв'язку. Для зовнішнього зв'язку у його розпорядженні була радіостанція далекого впливу РСМ.

Завдяки наявності чотирьох довгоствольних 76,2 мм гармат Ф-32 бронепоїзд міг забезпечити високу концентрацію артилерійського вогню і вести прицільну стрілянину на дальність до 12 км, а пускові установки М-8 дозволяли йому успішно вражати живу силу і техніку противника, працюючи по площах.

За час війни бронепоїзд збив 14 (за спогадами комісара Олексія Потєхіна) або 15 (офіційні дані) літаків. Брав участь у обороні Тули, визволенні Орла, Брянська, Гомеля.

Колись ополчення, зібране Козьмою Мініним, звільнило від поляків Москву. А через триста тридцять три роки "Козьма Мінін" уже звільняв поляків від фашистів. Ось така історична колізія...

Війну "Козьма Мінін" закінчив, як і належить герою, у лігві ворога. Щоправда до Берліна він увійти не зміг. Німці підірвали міст через Одер. Отже, зупинився бронепоїзд за 50 кілометрів від Берліна.

Але після капітуляції гітлерівців у складі дивізіону забезпечував безпеку проїзду урядового поїзда з делегацією Радянського союзу на Потсдамську конференцію глав урядів.

Не менш відомий "рідний брат-близнючок" "Мініна" - БП "Ілля Муромець".

Бронепотяг "Ілля Муромець" був збудований у 1942 році в Муромі. Він був захищений бронею завтовшки 45 мм і за всю війну не отримав жодної пробоїни. Бронепоїзд пройшов шлях від Мурома до Франкфурта-на-Одері.

За час війни він знищив 7 літаків, 14 гармат та мінометних батарей, 36 вогневих точок противника, 875 солдатів та офіцерів. Окрім цього, богатир "Муромець" знищив бронепоїзд вермахту.

У нашій історії вважається, що бронепоїзд носив ім'я фюрера, тому його знищення несе додатковий сакральний зміст. Радянський бронепоїзд, названий ім'ям російського билинного богатиря, знищує бронепоїзд супротивника, названого на честь Гітлера.

Є невелика проблема. На жаль, але бронепоїзда «Адольф Гітлер» не існувало, як не існувало жодної бойової одиниці, крім дивізії Leibstandarte SS «Adolf Hitler», що носить ім'я німецького фюрера.

Щодо Leibstandarte теж не все так однозначно, назву дивізії можна перекласти і як «Охоронці Адольфа Гітлера». Власне, дивізія і було сформовано з урахуванням особистої охорони фюрера. Більше ім'я Гітлера не носив ніхто: ні частини, ні кораблі, ні канали, ні міста чи селища. Не знайшли ми й згадки про бронепоїзд.

Але й не в цьому суть, якщо що, чи не так? Суть у тому, що екіпаж радянського бронепоїзда «Ілля Муромець» знищив німецький бронепоїзд. І це факт, який анітрохи не стає менш значущим від того, що знищений бронепоїзд не носив імені фюрера.

Ну а гарний міф, який був придуманий… А й добре! Війна – це й інформаційна війна. І що найважливіше? Правильно перемога. Реальна, а чи не придумана. Адже реальність завжди яскравіша і цікавіша за міф.

А в нашій реальності 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів, до якого входили бронепоїзди "Ілля Муромець" та "Козьма Мінін", нагороджено орденом Олександра Невського. За визначні бойові заслуги.

Про бій «Іллі Муромця» з німецьким бронепоїздом взагалі нагадували з три короби, якщо чесно. Багато часу пішло на те, щоб детально розібратися в тому, що там сталося.

До сьогодні дійшла і досі переписується історія про те, що «Ілля Муромець» та німецький БП мало не лоб у лоб зійшлися. Насправді вся ця історія з одним залпом, що розвалила БП ворога в тріски досить фантастична.

І зараз ми хочемо подати на суд свою версію. Відмінну від загальноприйнятої в Мережі.

Отже, німецький бронепоїзд (Не «Адольф Гітлер», як з'ясувалося, а № 11 чи №76, ми поки що уточнюємо) у червні 1944 року почав систематично та регулярно обстрілювати об'єкти наших військ у районі станції Ковель Волинської області України.

Деякі джерела дають таку картину:

«Скориставшись педантичністю німців та особливостями місцевості, штаб бронедивізіону розробив план операції. Артилеристи одночасно мали вивести з ладу залізничне полотно, щоб відрізати ворожому бронепоїзду шлях відходу, а «Ілля Муромець» мав стоянку ближче до батареї-невидимки. Щоб не злякати супротивника, вирішили розпочинати дії без пристрілки».

Залишимо на совісті тих, хто писав усе це, оскільки дана літературна творчість зовсім не відповідає дійсності. Далі за текстом були дані щодо витрат снарядів (10 на зброю). Що картинку робить взагалі фантастичною.

Нагадаємо, «Ілля» мала 4 гармати Ф-34 калібром 76-мм. Разом – 40 снарядів на знищення колій та бронепоїзди супротивника. Без пристрілювання.

Звісно, пристрілка була. І була просто чудова робота артилерійських розвідників нашого бронепоїзда. Поки німці розважалися, було складено карту їхнього переміщення та обчислено точку, з якої відкривався вогонь. І природно, було проведено пристрілювання. З тієї позиції, з якої мав відкривати вогонь «Ілля». У цьому була своя сутність.

Під час дослідження на цю тему натрапили на спогади капітана (тоді) Олександра Васильченка, артилерійського розвідника гаубичного полку. Васильченко розповідав про те, що в тому випадку, коли було небажано привертати увагу до факту проведення пристрілювання, пристрілку робили навчальними снарядами. Тобто досконалими болванками, які не вибухали.

Можливо, дуже навіть можливо, що шляхами підходу німецького бронепоїзда пристрілювалися саме так. Як варіант – бронебійні снаряди.

Реактивних установок пристрілювати не варто, оскільки це все одно роботи по площах.

Але тим не менш, пекло завдання для розвідників та коригувальників. Але ж впоралися за підсумками.

Далі. Справді, пунктуальність німців – це річ, яка дозволяла використати її у своїх цілях. Достеменно був відомий час виходу німецького бронепоїзда на точку відкриття вогню і досить точно було вираховано цю точку.

1. «Ілля Муромець» заздалегідь, у темний час, акуратно, не демаскуючи себе, виходить на певну позицію. З першими променями сонця відбувається попереднє наведення на те місце, куди має вийти німець. Далі всі палять пачками нерви, а розвідка та коригувальники ще й очі.

2. Знаряддя заражаються осколково-фугасними снарядами. Саме так, вибух ОФ-снаряду дає можливість швидко засікти місце влучення і скоригувати подальшу стрілянину. Установки РС також заряджаються. Обидві.

3. Попивши каву та поснідавши, німці починають висування. Екіпаж «Іллі Муромця» чекає на закінчення процесу. Як тільки розвідка дає відмашку, що німець на позиції, слідує перший залп.

Стріляє перше встановлення реактивних снарядів. Просто пристрілювання, кілька ракет, далі коригування та вогонь двох установок. Точка прицілювання – позаду бронепоїзда з метою руйнування залізничного полотна.

Знаряддя «Іллі» дають перший, пристрілювальний залп. Коригування і далі дійсно вогонь, що побіжить, все туди ж, по полотну, або по паровозу, але це складніше.

З того, що німецький БП залишився на місці, випливає те, що в дорозі швидше за все вліпили. І саме РС, тому що 76-мм снаряд – це обмаль. А ось 82-мм реактивний снаряд – а ось як нам так цілком.

4. Німці, природно, потрапивши в таку палітурку, починають терміново розгортати свої вежі у бік «Іллі». Але, на відміну від наших бійців, їм потрібен час на розворот, прицілювання, коригування. Час, якого вони просто не мають.

До речі, дальність польоту РС-82, якими озброєний «Ілля», дає розуміння, на якій дистанції йшов бій. Гармата Ф-34 була здатна закинути ОФ-гранату на 9-10 км, бронебійний снаряд летів на 4 км. РС-82 міг пролетіти 5,5 км.

Звідси дистанція бою була меншою за 5 км. Не впритул, але…

5. Німці дають перший пристрілювальний залп. З початку бою пройшло максимум 5-6 хвилин. Снаряди м'яко кажучи, лягають не поряд із нашим бронепоїздом. Дається взнаки відсутність координат, суєта, викликана несподіваним боєм і так далі.

Ну не любили німці метушні, що вдієш.

Натомість наші могли, вміли, практикували. Ми не знаємо скільки часу знадобилося бійцям «Іллі Муромця», щоб перезарядити установки РС. Але думаємо, що менше за стандартні 10 хвилин.

6. Другий залп «Іллі Муромця». У сенсі реактивними снарядами. Гармати мали не замовкаючи колупати німця. Приціл уже не в рейки, а в сам бронепоїзд.

Власне все. Потрапили. Бій закінчено.

У рапорті було зазначено, що «бронепоїзд супротивника огорнувся білими клубами диму чи пари». Очевидно, що потрапили до казана.

А за місяць, у липні 1944 року, Ковель був звільнений. І радянськими бійцями було виявлено роздовбаний бронепоїзд німців. Найкраще підтвердження успіху екіпажу «Іллі Муромця».

Ось така історія. Зрозуміло, що "лоба в лоб" бронепоїзда не сходилися, інакше не довелося б чекати, щоб сфотографувати бронепоїзд ворога. Але – і так просто чудово.

Єдиний за всю Другу світову війну бій двох бронепоїздів закінчився перемогою нашого "за очевидною перевагою".

У наступній частині ми розповімо про бронепоїзд, з якого взагалі почалося наше знайомство з поїздами. Це буде бронепоїзд №13 "Тульський робітник" та його двічі своєрідна історія. У подробицях та з відеорозповідями творців його другої іпостасі.

Бронепоїзд "Ілля Муромець" - унікальний рухомий залізничний потяг, що пройшов усю війну і зустрів перемогу в Берліні. Його героїчної історії присвячено цю статтю.

Бронепоїзди на озброєнні РКК

На початок ВВВ Червона армія мала 53 броньовані збройні склади, з яких 34 «легких». Загалом вони складалися з 53 бронепаровозів, 106 артилерійських та 28 бронемайданчиків ППО. Крім того, на озброєнні РКК було понад 160 броньованих автомобілів, які пристосовані для руху залізничними коліями, кілька броньових вагонів, що пересуваються за допомогою дизельних двигунів та 9 бронедрезин. Такі залізничні склади у складі 25 штук були і в оперативних військ НКВС. На їх озброєнні було також 7 бронеавтомобілів.

Історія створення «Іллі Муромця»

У 1941 році РКК зазнала великих втрат, у тому числі з погляду техніки та озброєнь. У всіх куточках країни став проводитися збір коштів на закупівлю зброї. Крім того, робочі колективи підприємств, що випускають військову техніку, за своєю ініціативою почали допізна затримуватись у цехах, щоб танки, артилерійські установки та бронестави часом раніше надійшли на озброєння Червоної армії.

До цього почину приєдналися й робітники вагонного депо Муромського залізничного вузла. До них приєдналися ливарники з Кулебак, які постачали броню. На заводі імені Ф. Дзержинського у Муромі нею обшили паровоз. Спочатку було ухвалено рішення дати бронепоїзду ім'я богатиря Іллі Муромця. «Забирати» броньований залізничний поїзд приїхав полковник Неплюєв, який мав серйозний намір назвати його «За Батьківщину». Проте було організовано мітинг, у якому робітники оголосили, що поведуть бронепоїзд на фронт муромської бригадою, запропонувавши їй найменування. Вони заздалегідь нанесли на борт зображення богатиря та напис «Ілля Муромець». Неплюєв був непохитний і наказав прибрати сліди «самодіяльності», а бойовій машині присвоїти номер 762. Проте у свідомості будівельників та екіпажу потяг залишився як бронепоїзд «Ілля Муромець».

Іван Юхимович Серяков (машиніст), Віктор Козьмін, Олексій Бірюков - ось імена деяких членів першої бригади залізничників, яка вирушила з Мурома на фронт на залізничному складі, зібраному своїми руками.

На фронті

Бронепотяг Ілля Муромець розпочав війну з фашистськими загарбниками на Брянському фронті навесні 1942 року. Склад був озброєний, як кажуть, до зубів, важкими знаряддями, кулеметами і до того ж, на ньому були встановлені реактивні міномети «Катюша», що в ті часи було абсолютним нововведенням.

Завдяки своїй мобільності бронепоїзд Ілля Муромець швидко виходив на ворожі позиції та знищував склади зброї, пального, артилерійські батареї, а також фашистську піхоту та техніку.

У квітні він прийняв свій перший бій залізничної станції Виползово, проявивши себе з кращого боку. Пізніше броньований склад отримав наказ наліт на місто Мценськ, захоплений фашистами, щоб паралізувати роботу залізничної станції, де йшло інтенсивне розвантаження німецьких ешелонів.

Під час цієї операції бронепоїзд Ілля Муромець знищив велику кількість вагонів та склади. При цьому йому вдалося повернутись із завдання без втрат.

Німецьке командування оскаженіло від зухвалого нападу і оголосило на «Іллю Муромця» полювання. Німецьке люфтваффе вистежувало поїзд у дорозі та на станціях. У травні 1942 року з повітря було пошкоджено штабний вагон. Внаслідок авіанальоту загинули майор Я.С. Грушелевський, який обіймав посаду командира 31-го дивізіону броньованих поїздів, а також начштабу дивізіону С. Писемський та воєнкор газети залізничників «Гудок» А. Букаєв.

На щастя, бронепоїзд Ілля Муромець, фото якого ви вже бачили, не вибув із ладу. І це незважаючи на те, що згідно з німецькою пропагандою «ангели люфтваффе» закидали його фосфорними бомбами. Склад швидко повернули до ладу, і він продовжив бути фашистами, наводячи на них жах своїм несподіваним появам на найгарячіших ділянках фронту.

Бій бронепоїздів «Ілля Муромець» та «Адольф Гітлер»: кілька слів про суперника

Бої броньованих залізничних поїздів у світовій історії відбувалися нечасто. Один із них відбувся 4 червня 1944 року. Тоді в бою зійшлися «Ілля Муромець» та «Адольф Гітлер». Про останній залізничний склад збереглося вкрай мало інформації. В основному вона почерпнута зі свідчень очевидців і фотографій, що збереглися після того, як опинилася під повним контролем Червоної армії. Отже, у складі німецького броньованого залізничного складу був артилерійський вагон «БП 42», в якому містилася 76,2 мм гармата типу F.K. 295/L та 20-міліметрова зенітна установка. Штатно було два таких вагони, один командний і ще два допоміжні.

Передісторія битва

Ковель у роки війни був великим залізничним вузлом, який мав важливе стратегічне значення. Влітку 1944 року через нього стали проходити ешелони німців, що відступають, а також бронепоїзди або, як їх називали «панцерцуги». Відомо, що на цій ділянці фронту в цей період було знищено бронесклади № 74 та № 63. За даними англомовних джерел, у складі 74-го бронепоїзда були присутні «бронемайданчики BP 44», на яких стояли вежі від танків «Тигр».

Дуель

На початку червня 1944 року об'єкти РКК під Ковелем стали зазнавати 2-3-хвилинних ранкових артобстрілів. Причому вони відбувалися одночасно. Радянським наземним і повітряним розвідникам ніяк не вдавалося виявити, де розташована батарея противника. Це наштовхнуло наше командування на думку, що це діє бронепоїзд супротивника.

На руку нашим військовим зіграла хвалена німецька педантичність та особливості місцевості. Було вирішено, що прямо на початку бою артилерія виведе з ладу залізничне полотно з метою відрізати бронесу ворога шлях відходу. Сама битва бронепоїзда «Ілля Муромець» проти «Адольфа Гітлера» передбачалася розпочати без пристрілки, щоб не злякати супротивника.

Незабаром спостерігачі помітили ворожий бронесклад, який чітко за розкладом рухався на вогневі позиції. Але ворог теж помітив «Іллю» і постріли пролунали з обох боків. До німецького бронепоїзда снаряд потрапив з першого ж залпу. Однак він встиг відповісти, хоча його снаряди не досягли мети. Розгром завершили «Катюші» і невдовзі все було скінчено.

Завершення походу

Бронепоїзд «Ілля Муромець» (озброєння: 2 артилерійські бронемайданчики, на кожній по дві 76-мм гармати Ф-34 та 6 кулеметів ДП, чотири 25-мм звичайні та 276-мм зенітки Лендера, 4 реактивні установки М-8-2 дійшов до Берліна, за 50 км від міста він опинився перед зруйнованим мостом через Одер. Проте цей залізничний потяг та його екіпаж з честю виконали покладену на них місію.

1971 року бронепоїзд «Ілля Муромець» став на вічну стоянку у місті, з якого колись вирушив бити фашистів.