«Вовчі зграї» Карла Деніца або підводні човни Третього рейху.

Значення морських комунікацій у Другій світовій війні важко переоцінити. З 1939 року питання постачання військ, доставки військової допомоги, продовольства, палива, медикаментів та інших стратегічних вантажів впливали на здатність Великобританії протистояти натиску нацистської Німеччини.

З 1941 року поставки по ленд-лізу в Радянський Союз, що воював, докучали Гітлеру, і він робив все, для того щоб перешкодити північним конвоям на їх шляху до Архангельська і Мурманська. Найважливішу роль у цій битві грали літаки Люфтваффе та підводні човни Третього рейху.

Роль субмарин у морському театрі бойових дій було оцінено ще роки Першої світової. Незважаючи на недосконалість технічної бази, основні технічні рішення, що стали основою сучасних зразків, було вироблено саме тоді. Після поразки Німеччина на володіння повноцінним військовим флотом, а наступні роки економічної стагнації було не до нього.

Проте знайшлися люди, які мріяли про реванш. Еріх Редер, герой морських битв, і адмірал, який став міністром після скандальної відставки свого попередника Адольфа Ценкера, в таємниці розробив програму відродження кригсмарине.

Ще одна подія 1935 року, яку вчасно не оцінили військові експерти: підводні човни Третього рейху надійшли до управління адмірала Деніца. Цей талановитий флотоводець, шановний і коханий німецькими моряками ще створить чимало проблем.

До початку Другої світової війни всі підводні човни рейху ділилися на три класи: великі (водотоннажність 600-1000 т), середні (740 т) і човникові (250 т). Вони були нечисленні, у складі кригсмарини налічувалося всього 46 одиниць. Це не бентежило Деніца, він знав про можливості німецьких верфей і розумів, що діяти краще вмінням, а не числом.

Вже тоді 22 субмарини було переобладнано для проведення далеких рейдів. Німецьке керівництво розуміло неминучість конфлікту зі США, і готувалася перерізати морські шляхи через Атлантику. Надалі підводні човни 3 рейхи проводили сміливі операції поблизу Східного узбережжя.

Ефективність дії субмарин у початковий період війни пояснюється застосуванням нової тактики, раніше невідомої та винайденої Карлом Деніцем. Він назвав свої підводні з'єднання «вовчими зграями», і їхні дії цілком вписувалися у цей образ.

Морська блокада Британських островів створювала пряму загрозу самому існуванню метрополії, не кажучи вже про її зв'язок із колоніями. Влітку 1940 року щодня йшли на дно 2-3 судна, за сім місяців субмарини Дениця потопили 343 одиниці торговельного флоту. у повоєнні роки оцінював цю ситуацію навіть як критичну, ніж результат повітряної «битви за Англію».

Боротися з загрозою, що виходить з океанських безоднів, допомогло нове акустичне та гідролокаційне обладнання американського виробництва, яке поставлялося і СРСР. Підводні човни Третього рейху почали зазнавати серйозних втрат, а бородаті «вовки Дениця» стали кимось на зразок японських камікадзе.

З 1939-го по 1945-й рік німецькі верфі виробили 1162 субмарини з приблизною кількістю членів екіпажів в 40 тис. чоловік. Понад 30 тис. німецьких підводників прийняли жахливу смерть у «залізних трунах». На залишилися 790 підводних човнів адмірала Деніца, який втратив у цій страшній війні двох синів та племінника.

Підводний флот німців за часів Другої світової

У цій статті ви дізнаєтесь:

Підводний флот Третього Рейху має свою цікаву історію.

Поразка Німеччини у війні 1914-1918 року принесла їй заборону на будівництво підводних човнів, проте після приходу Адольфа Гітлера до влади кардинально змінила ситуацію із озброєнням у Німеччині.

Створення ВМФ

У 1935 році Німеччина підписала військово-морську угоду з Великобританією, результатом якої стало визнання субмарин застарілою зброєю, і отримання таким чином дозвіл на їх будівництво Німеччиною.

Усі підводні човни входили у підпорядкування Кригсмаріні – ВМФ Третього Рейху.

Карл Деміц

Влітку цього ж 1935 року фюрер призначає Карла Деніца командувачем усіма субмаринами Рейху, на цій посаді він перебував до 1943 року, коли був призначений головнокомандувачем ВМФ Німеччини. У 1939 році Деніц отримав звання контр-адмірала.

Безліч операцій розробляв та планував особисто він. Через рік, у вересні Карл стає віце-адміралом, а ще через півтора року отримує звання адмірала, у цей же час він отримує Лицарський хрест із Дубовим листям.

Саме йому належить більшість стратегічних розробок та ідей, застосованих під час підводних воєн. Деніц створив зі своїх підлеглих підводників нову надкасту «непотоплюваних Піноккіо», а сам отримав прізвисько «Папа Карло». Усі підводники проходили інтенсивну підготовку і знали можливості своєї субмарини досконало.

Тактика ведення бою підводними човнами Дєніца була настільки талановита, що отримала у противника прізвисько «вовчі зграї». Тактика «вовчих зграй» була такою: субмарини шикувалися таким чином, щоб один з підводних човнів зміг виявити наближення конвою противника. Сумарина, що знайшла супротивника, передавала зашифроване повідомлення в центр, і далі вона продовжувала шлях вже в надводному положенні паралельно супротивникові, проте досить видалено за ним. Інші субмарини наводилися центром на конвой противника, і вони оточували його як зграя вовків і нападали, користуючись чисельною перевагою. Такі полювання зазвичай велися у темний час доби.

Будівництво

На озброєнні ВМФ Німеччини знаходилося 31 бойова та навчальна флотилія підводного флоту.Кожна з флотилій мала чітко організовану структуру. Число субмарин, що входять до певної флотилії, могло змінюватися. Субмарини часто виводилися зі складу одного підрозділу та вводили до іншого. Під час бойових виходів у морі командуванням займався одним із командирів оперативною групою підводного флоту, а у випадках дуже важливих операцій управління на себе брав командувач підводного флоту Бефельсхабером дер Унтерзееботе.

Протягом війни Німеччина побудувала та повністю укомплектувала 1153 субмарини.Під час війни п'ятнадцять субмарин було вилучено у супротивника, вони були введені в «вовчу зграю». Турецька та п'ять голландських субмарин брали участь у битвах, дві норвезькі, три голландські та по одній французькій та англійській були навчальні, чотири італійські були транспортні та одна італійська субмарина, стояла в доках.

Як правило, основними цілями субмарин Деніца були транспортні судна супротивника, які відповідали за забезпечення військ усім необхідним. Під час зустрічі з судном противника діяв головний принцип «вовчої зграї» - знищити судів більше, ніж противник зможе збудувати. Така тактика приносила свої плоди з перших днів війни на величезних водних теренах від Антарктиди до Південної Африки.

Вимоги

Основою нацистського підводного флоту були субмарини 1,2,7,9,14,23 серії. Наприкінці 30-х Німеччина переважно будувала підводні човни трьох серій.

Головне вимоги до перших підводних човнів - це застосування субмарин у прибережних водах, такими стали підводні човни другого класу, вони були прості в обслуговуванні, добре маневрені і могли зануритися за кілька секунд, але їх недоліком був маленький боєкомплект, тому їх зняли з виробництва в 1941 році.

Під час ведення бою в Атлантиці застосовувалася сьома серія підводних човнів, розробкою яких спочатку займалася Фінляндія, вони вважалися найнадійнішими, тому що були укомплектовані шноркелям - пристроєм, завдяки якому під водою можна було заряджати акумулятор. Загалом їх було збудовано понад сімсот штук. Для ведення бою в океані використовували субмарини дев'ятої серії, оскільки вони мали великий радіус дії і могли без дозаправки пливти навіть у Тихий океан.

Комплекси

Будівництво величезної підводної флотилії мало на увазі будівництво комплексу оборонних споруд. Передбачалося будівництво потужних бетонних бункерів з укріплювальними спорудами для тральщиків і торпедних катерів, з наявністю вогневих точок та укриттів для артилерії. Спеціальні укриття також будувалися у Гамбурзі, Кілі на їхніх військово-морських базах. Після падіння Норвегії, Бельгії та Голландії Німеччина отримала додаткові військові бази.

Так для своїх субмарин нацисти створили бази у Норвезькому Бергені та Тронхеймі та французьких Бресті, Лор'яні, Сен-Назері, Бордо.

У німецькому Бремені було обладнано завод із випуску субмарин 11 серії, обладнано він у середині величезного бункера біля річки Везер. Декілька баз для субмарин німцям надали і японські союзники база в Пенангу та на Малайському півострові, так само в індонезійській Джакарті та японській Кобе було обладнано додатковий центр для ремонту німецьких субмарин.

Озброєння

Основним озброєнням субмарин Дєніца були торпеди та міни, ефективність яких постійно підвищувалася. Також субмарини були укомплектовані артилерійськими знаряддями 88-мм або 105-мм калібром, ще були встановлені і зенітні гармати з калібром 20 мм. Проте починаючи з 1943 року артилерійські гармати поступово знімалися, оскільки ефективність палубної зброї значно знизилася, тоді як небезпека авіаційної атаки навпаки, змусила посилити міць зенітного озброєння. Для ефективності ведення підводного бою німецькі інженери спромоглися розробити детектор радарного випромінювання, що дозволяло уникати англійських радіолокаційних станцій. Вже наприкінці війни німці стали обладнати свої підводні човни великою кількістю акумуляторів, що дозволяло розвивати швидкість до сімнадцяти вузлів, проте закінчення війни не дозволило переозброїти флот.

Бойові дії

Субмарини брали участь у бойових операціях 1939-1945 року у 68 операціях.За цей час субмаринами було потоплено 149 бойових кораблів противника, з них два лінійні кораблі, три авіаносці, п'ять крейсерів, одинадцять міноносців та безліч інших суден, загальним тоннажем 14879472 брутто-реєстрові тонни.

Потоплення Корейджес

Першою найбільшою перемогою «вовчі зграї» стало потоплення авіаносця «Корейджес».Це сталося у вересні 1939 року, авіаносець був потоплений підводним човном U-29 під командуванням капітан-лейтенанта Шухарта. Після потоплення авіаносця субмарину чотири години переслідували есмінці, що супроводжували його, проте U-29 змогла вислизнути, майже без пошкоджень.

Знищення Ройял Оук

Наступною блискучою перемогою стало знищення Лінкора "Ройял Оук".Сталося це після того, як на військово-морську базу Англії в Скала-Флоу проник підводний човен U-47 під командуванням капітан-лейтенанту Гюнтера Пріна. Після цього рейду флот Великобританії довелося на півроку перебазувати на інше місце.

Перемога над Арк Ройял

Ще однією гучною перемогою підводних човнів Дєніца стало торпедування Авіаносця «Арк Ройял».У листопаді 1941 року субмарини U-81 і U-205, що знаходяться біля Гібралтару, отримали наказ атакувати британські кораблі, що повертаються з Мальти. У ході атаки був вражений авіаносець "Арк Ройял", спочатку британці сподівалися, що зможуть відбуксирувати підбитий авіаносець, проте цього зробити не вдалося, і "Арк Ройял" затонув.

З початку 1942 року німецькі підводники почали проводити військові операції у територіальних водах США. Міста Сполучених Штатів навіть ночами не були темними, вантажні судна і танкери переміщалися без військового супроводу, тому кількість знищених американських судів обчислювалася запасом торпед на субмарині, так субмарина U-552. за один вихід потопила сім американських кораблів.

Легендарні підводники

Найрезультативнішими підводниками Третього Рейху стали Отто Кречмер та капітан Вольфганг Лют, які зуміли потопити по 47 суден із тоннажем понад 220 тисяч тонн. Найбільш результативним був підводний човен U-48, екіпаж якого потопив 51 судно, з тоннажем близько 305 тисяч тонн. Найдовший час у плаванні перебував підводний човен U-196, під командуванням Ейтель-Фрідріха Кентрата, який перебував у плаванні 225 діб.

Устаткування

Для зв'язку із субмаринами використовувалися радіограми, зашифровані на спеціальній шифрувальній машині «Енігма». Великобританія приймала всі можливі зусилля для отримання цього пристрою, тому що розшифрувати тексти по-іншому не виходило, проте як тільки з'являлася можливість викрасти таку машину із захопленої субмарини, німці насамперед знищували пристрій та всі шифрувальні документи. Однак все-таки це їм вдалося після захоплення U-110 та U-505, так само до рук потрапили й низку зашифрованих документів. U-110 була атакована глибинними бомбами британців у травні 1941 року, внаслідок пошкоджень субмарину змушена була спливти, німці планували втекти з субмарини та потопити її, проте потопити її не встигли, тому човен був захоплений британцями, і в руки їм потрапила «Енігма» та журнали з шифрами та картами мінних полів. Для того, щоб таємниця про захоплення «Енігми» була збережена, з води врятували весь уцілілий екіпаж підводників, сам човен незабаром був потоплений. Отримані шифри дозволяли британцям до 1942 бути в курсі німецьких радіограм, поки «Енігма» не була ускладнена. Зламати цей шифр допоміг захоплення зашифрованих документів на борту U-559. Вона була атакована британськими есмінцями в 1942 році і взята на буксир, там же було знайдено і нову варіацію «Енігми», проте субмарина почала швидко йти на дно і шифрувальна машина разом із двома британськими матросами потонула.

Перемоги

За час війни німецькі субмарини захоплювалися багато разів, деякі з них також згодом ставилися на озброєння флоту противника, як наприклад, U-57, що став британським підводним човном «Граф», що проводив бойові операції в 1942-1944 роках. Декілька зі своїх субмарин німці втратили через наявність шлюбу в облаштуванні самих підводних човнах. Так субмарина U-377, що пішла на дно в 1944 році через вибух своєї ж циркулюючої торпеди, подробиці потоплення не відомі, оскільки весь екіпаж так само загинув.

Конвой фюрера

На службі у Дениця, також знаходився ще один підрозділ субмарин, що отримали назву «Конвою фюрера». До секретної групи входило тридцять п'ять субмарин. Англійці вважали, що ці підводні човни призначалися для перевезення корисних копалин з Південної Америки. Однак залишається загадкою, чому наприкінці війни, коли підводний флот був майже повністю зруйнований, Деніц не вивів із «Конвою фюрера» жодної субмарини.

Існує версія, що ці субмарини використовувалися для контролю над секретною нацистською Базою 211 в Антарктиді. Однак двох із субмарин конвою було виявлено вже після війни біля Аргентини, капітани яких стверджували, що перевозили невідомий секретний вантаж і двох таємних пасажирів до Південної Америки. Деякі з субмаринів цього «примарного конвою» так і не були виявлені після війни, та й військових документах згадок про них майже не було, це U-465, U-209. Всього історики говорять про долю лише 9 з 35 субмарин - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Захід сонця

Початком кінця для німецьких субмарин став 1943 рік, коли почалися перші невдачі підводників Дєніца. Перші провали були зумовлені удосконаленням радара союзників, наступним ударом по субмаринах Гітлера стала індустріальна потужність США, що наростала, вони встигали будувати кораблі швидше, ніж німці їх топили. Навіть встановлення нових торпед на субмарини 13 серії, не змогли переважити чашу терезів на користь нацистів. За час війни Німеччина втратила майже 80% своїх підводників, наприкінці війни живими було лише сім тисяч.

Проте субмарини Дениця до останнього дня боролися за Німеччину. Сам Деніц став приймачем Гітлера, пізніше заарештований та засуджений на десять років.

Нацистські підводники для своїх субмарин обирали емблеми, що наносяться на рубки. Назви підводних човнів починалися на букву «U». За всю Другу світову війну війну ними було потоплено багато кораблів. Загальний тоннаж складає близько 15 млн. тонн.

Фото: Німецький підводний човен із емблемою на рубці

Першість з цього тримали капітани Третього Рейху Отто Кречмер та Вольфганг Лют, які знищили по 47 суден кожен, командуючи екіпажами підводних човнів. Менш їх потопили кораблів Ганс Єніш та Ервін Ростін (по 17). Альбрехт Ахіллес, який загинув біля Бразилії у квітні 1945 року, на своєму підводному човні U-161 торпедував 15 суден. Наступний герой підводної війни - Клаус Баргштен потрапив у полон до американців у 1943 році, а його човен U-521 втопив морський мисливець. Цей капітан-лейтенант атакував та знищив 5 кораблів.

Йост Метцель, капітан 3-го рангу прийшов у військовий підводний флот із торгового. На його рахунку 11 потоплених суден. Субмарина "U-69" з емблемою «корова, що сміється» на рубці одного разу в травні 1941 року «гуманно» потопила американський суховантаж «Робін Мур», попередивши заздалегідь про торпедну атаку екіпаж його і навіть забезпечивши продуктами моряків, що висадилися в шлюпки. Метцель особисто попрощався з капітаном американського судна, вказав куди ближче плисти до берега. У лютому 1943 субмарину U-69 глибинною бомбою потопив есмінець Великобританії, відправивши весь її екіпаж на дно. Йост Метцель вже не служив на підводному човні, пішовши в серпні 1941 року в інструктори з бойової підготовки моряків.

Підводний флот Третього Рейху часів Другої світової війни поділявся на кілька видів. Були субмарини атлантичні та прибережні, для виконання спеціальних завдань, мінні, надмалі, підводні човни постачання, і т. д. Широко застосовувалися в третьому рейху вантажні підводні човни. Командування підводним флотом включало 2 відділи - Організаційний та Оперативний. Перший займався питаннями озброєння, ремонту, постачання, загалом роботою рутинної, тоді як другий переважно планував бойові операції в Атлантиці (та інших океанах) і керував ними. Бази підводного флоту перебували у кількох країнах, включаючи, крім Німеччини, Норвегію та Францію. Про базу підводних човнів нацистів в Антарктиді достовірних даних на даний момент немає.

Фото: Підводний човен Третього Рейху

Підводний човен U-1 Німеччини спущений на воду в червні 1935 р. Здійснивши всього два походи, загинув у Північному морі в 1940 разом із екіпажем 24 людини. Другий німецький підводний човен U-2, побудований теж у 1935 році, також, двічі вийшовши в море, затонув, зіткнувшись зі своїм же надводним траулером. Половина екіпажу врятувалась. Це були малі підводні човни. Середня U-100 з'явилася у складі Кригсмаріне у травні 1940 р. Після шести бойових походів була потоплена британськими есмінцями біля Ісландії. Майже весь екіпаж загинув.

Океанський підводний човен U-200, спущений на воду в серпні 1942 року, здійснивши 1 бойовий похід, був підбитий глибинними бомбами з літака, затонув теж біля Ісландії. 68 нацистів пішли на дно.

Середня U-400, споруди 1942 року, у березні 1944 року вийшла на бойове патрулювання, але підірвалася на мінному полі, забравши в безодню весь екіпаж біля півострова Корнуелл.

Такою є доля деяких субмарин Третього Рейху. Загалом їх було збудовано понад тисячу. В Атлантиці постійно нишпорили до початку 1943 «вовчі зграї» «Папи Карло» з декількох десятків німецьких підводних човнів, шукаючи видобуток (каравани). У середині війни НВЧ-випромінювання радарів, що застосовується американськими та англійськими моряками, дозволяло виявляти «непотоплюваних Піноккіо» на далеких відстанях. Інженери Рейху у відповідь придумали покривати корпуси субмарин спеціальною оболонкою, що поглинає випромінювання радарів, але наближався кінець війни, і нові 8 підводних човнів 23 серії повоювали дуже мало.

Сьогодні одна з останніх субмарин U-995 стоїть на суші (на березі Кільського фіорду) як пам'ятник про тисячі німецьких моряків, які не повернулися на бази.

Фото: U-995 на вічній стоянці в Лабе (німецька комуна, у землях Шлезвіг-Гольшнейн)

Лише до 1944 року союзникам вдалося зменшити втрати, завдані їх флоту німецькими підводниками

Німецькі субмарини Другої світової були справжнім кошмаром для англійських та американських моряків. Вони перетворили Атлантику на справжнє пекло, де серед уламків і палива, що палає, відчайдушно волали про порятунок жертви торпедних атак.

Ціль - Британія

До осені 1939 року Німеччина мала дуже скромний за розміром, хоч і технічно досконалий військовий флот. Проти 22 англійських і французьких лінійних кораблів і крейсерів вона змогла виставити лише два повноцінні лінкори "Шарнхорст" ("Scharnhorst") і "Гнейзенау" ("Gneisenau") і три так званих "кишенькових" - "Дойчланд" ("Deutschland"), Граф Шпеє (Graf Spee) і Адмірал Шеєр (Admiral Scheer). Останні несли всього шість знарядь калібру 280 мм - при тому, що на той час нові лінкори озброювалися 8-12 гарматами калібру 305-406 мм. Ще два німецькі лінкори, майбутні легенди Другої світової «Бісмарк» («Bismarck») і «Тірпіц» («Tirpitz») - повна водотоннажність 50 300 тонн, швидкість 30 вузлів, вісім 380-міліметрових знарядь - добудовувалися і вступили в дію. розгрому союзної армії у Дюнкерка Для прямої битви на морі з могутнім британським флотом цього було, звісно, ​​мало. Що й підтвердилося через два роки під час знаменитого полювання на «Бісмарка», коли німецький лінкор з потужним озброєнням і добре підготовленою командою був просто зацькований чисельно переважаючим противником. Тому Німеччина спочатку робила ставку на морську блокаду Британських островів та відвела своїм лінкорам роль рейдерів – мисливців на транспортні каравани та окремі військові кораблі супротивника.

Англія прямо залежала від постачання продовольства та сировини з Нового Світу, особливо США, які були її основним «постачальником» в обидві світові війни. Крім того, блокада дозволила б відрізати Британію від підкріплень, що мобілізували в колоніях, а також не допустити висадки британських десантів на континенті. Проте успіхи надводних рейдерів Німеччини були короткочасними. Їх ворогом були як переважаючі сили флоту Сполученого Королівства, а й британська авіація, проти якої могутні кораблі були майже безсилі. Регулярні авіаудари французькими базами змусили Німеччину в 1941-42 роках евакуювати свої лінкори в північні порти, де вони практично безславно загинули під час нальотів або простояли в ремонті до закінчення війни.

Основною силою, на яку покладався Третій Рейх у битві на морі, стали підводні човни, менш вразливі для авіації і здатні підкрастись навіть до дуже сильного супротивника. А головне, будівництво підводного човна обходилося в кілька разів дешевше, субмарина вимагала менше палива, його обслуговував невеликий екіпаж - при тому, що він міг бути не менш ефективнішим за найпотужніший рейдер.

«Вовчі зграї» адмірала Деніца

У Другу світову Німеччина вступила, маючи лише 57 підводних човнів, з яких для дій в Атлантиці були придатні всього 26. Проте вже у вересні 1939 німецький підводний флот (U-Bootwaffe) потопив 41 судно загальним тоннажем 153 879 тонн. Серед них - британські лайнер «Атенія» (який став першою жертвою німецьких підводних човнів у цій війні) та авіаносець «Корейджес». Ще один британський авіаносець «Арк-Ройяль» уцілів лише завдяки тому, що випущені в нього човном U-39 торпеди з магнітними детонували раніше часу. А в ніч з 13 на 14 жовтня 1939 року човен U-47 під командуванням капітан-лейтенанта Гюнтера Пріна (G?nther Prien) проник на рейд британської військової бази Скапа-Флоу (Оркнейські острови) і пустив на дно лінійний корабель «Ройял Оук» .

Це змусило Британію терміново прибрати з Атлантики свої авіаносці та обмежити пересування лінкорів та інших великих бойових кораблів, яких тепер ретельно охороняли есмінці та інші кораблі супроводу. Успіхи вплинули на Гітлера: він змінив свою спочатку негативну думку про підводні човни, і за його наказом розгорнулося їхнє масове будівництво. Протягом наступних 5 років у складі німецького флоту увійшли 1108 субмарин.

Щоправда, враховуючи втрати та необхідність ремонту пошкоджених у поході субмарин, Німеччина одночасно могла висунути обмежену кількість готових до походу підводних човнів - лише до середини війни їх кількість перевищила сотню.

Головним лобістом підводних човнів як виду озброєнь у Третьому Рейху був командувач підводним флотом (Befehlshaber der Unterseeboote) адмірал Карл Деніц (Karl D?nitz, 1891-1981), який служив на підводних човнах вже в Першу світову. Версальський світ заборонив Німеччині мати підводний флот, і Деніцу довелося перекваліфікуватися на командира торпедного катера, потім на експерта з розробки нового озброєння, штурмана, командира флотилії міноносців, капітана легкого крейсера.

У 1935 році, коли Німеччина вирішила відтворити підводний флот, Деніц був призначений одночасно командиром 1-ї підводної флотилії та отримав дивне звання «фюрера підводних човнів». Це було дуже вдале призначення: підводний флот насправді був його дітищем, він створив його з нуля і перетворив на найпотужніший кулак Третього Рейху. Деніць особисто зустрічав кожен човен, що повертався на базу, був присутнім на випусках школи підводників, створив для них спеціальні санаторії. За це він користувався величезною повагою своїх підлеглих, які прозвали його «татом Карлом» (Vater Karl).

У 1935-38 роках підводний фюрер розробив нову тактику полювання на кораблі противника. До цього моменту підводні човни всіх країн світу діяли поодинці. Деніць, послуживши командиром флотилії міноносців, яка атакує супротивника групою, вирішив застосувати групову тактику у підводній війні. Спочатку пропонує метод «завіси». Група човнів йшла, розвернувшись у море до ланцюга. Човен, що виявив супротивника, посилав повідомлення і атакував його, а решта човнів поспішала їй на допомогу.

Наступною ідеєю була тактика «кола», коли він човни розташовувалися навколо певної ділянки океану. Як тільки в нього входив ворожий конвой або бойовий корабель, човен, що помітив кола супротивника, що ввійшов усередину, починала вести мету, підтримуючи контакт з іншими, а ті починали з усіх боків зближуватися до приречених мішеней.

Але найвідомішим став метод "вовчої зграї", безпосередньо розроблений для атак на великі транспортні каравани. Назва повністю відповідала його суті - саме так полюють на видобуток вовки. Після виявлення конвою паралельно його курсу зосереджувалася група підводних човнів. Провівши першу атаку, вона обганяла конвой і розгорталася на позиції для нового удару.

Кращі з кращих

За час Другої світової (аж до травня 1945-го) німецькими підводниками було потоплено 2603 бойових кораблів та транспортних суден союзників загальною водотоннажністю 13,5 мільйонів тонн. Серед них 2 лінкори, 6 авіаносців, 5 крейсерів, 52 есмінці та понад 70 військових кораблів інших класів. При цьому загинуло близько 100 тисяч моряків військового та торговельного флоту.

Для протидії союзники зосередили понад 3 000 бойових і допоміжних кораблів, близько 1400 літаків, і до моменту висадки в Нормандії завдали підводного флоту Німеччини нищівного удару, від якого вона вже не могла оговтатися. Попри те, німецька промисловість нарощувала випуск підводних човнів, дедалі менше екіпажів поверталися з походу з успіхом. А хтось зовсім не повертався. Якщо 1940 року було втрачено двадцять три, а 1941 року - тридцять шість субмарин, то 1943 і 1944 втрати зросли, відповідно, до двохсот п'ятдесяти і двохсот шістдесяти трьох підводних човнів. Усього за час війни втрати німецьких підводників склали 789 субмарин та 32 000 моряків. Але це було втричі менше, ніж кількість потоплених ними судів противника, що доводило високу ефективність підводного флоту.

Як і на будь-якій війні, у цій також були свої аси. Гюнтер Прін став першим знаменитим на всю Німеччину підводним корсаром. На його рахунку тридцять кораблів загальною водотоннажністю 164 953 тонни, включаючи вищезгаданий лінкор). За це він став першим офіцером Німеччини, який отримав дубове листя до Лицарського хреста. Міністерство пропаганди Рейху оперативно створило його культ - і Прін почав отримувати цілі мішки листів від захоплених шанувальників. Можливо, він зміг би стати найщасливішим німецьким підводників, але 8 березня 1941 року його човен загинув при атаці конвою.

Після цього список німецьких глибоководних асів очолював Отто Кречмер (Otto Kretschmer), який потопив сорок чотири кораблі загальною водотоннажністю 266 629 тонн. За ним слідували Вольфганг Лют (Wolfgang L?th) - 43 корабля загальною водотоннажністю 225 712 тонн, Еріх Топп (Erich Topp) - 34 судна загальною водотоннажністю 193 684 тонни і відомий Генріх Леманн-Віллен-Вілен водотоннажністю 183 253 тонни, який разом зі своєю U-96 став персонажем художнього фільму «U-Boot» («Підводний човен»). До речі, він не загинув під час авіанальоту. Після війни Леманн-Вілленброк служив капітаном торгового флоту і відзначився при порятунку бразильського суховантажного судна «Комманданте Ліра» в 1959 році, а також став командиром першого німецького корабля з атомним реактором. Його ж човен, після злощасного потоплення прямо на базі, був піднятий, ходив у походи (але з іншим екіпажем) а після війни був перетворений на технічний музей.

Таким чином, німецький підводний флот виявився найбільш щасливим, хоча й не мав такої великої підтримки надводних сил і морської авіації, як британський. На рахунку підводників її величності лише 70 бойових та 368 торгових німецьких судів загальним тоннажем 826 300 тонн. Їхні союзники американці потопили на тихоокеанському театрі війни 1178 суден загальним тоннажем 4,9 мільйона тонн. Не була прихильна фортуна і до двохсот шістдесяти семи радянських підводних човнів, які за час війни торпедували лише 157 бойових кораблів і транспортів супротивника загальною водотоннажністю 462 300 тонн.

«Летючі голландці»

Романтичний ореол героїв з одного боку – і похмура репутація п'яниць та нелюдських убивць з іншого. Такими уявляли німецьких підводників на березі. Однак напивалися вдих вони тільки один раз на два-три місяці, коли поверталися з походу. Саме тоді вони були на очах у «громадськості», що робить поспішні висновки, після чого йшли відсипатися в казарми чи санаторії, а потім у тверезому вигляді готувалися до нового походу. Але ці рідкісні виливи були не так святкуванням перемог, як способом зняти жахливий стрес, які підводники отримували в кожному поході. І навіть незважаючи на те, що кандидати в члени екіпажів проходили в тому числі й психологічний відбір, на підводних човнах були випадки нервових зривів у окремих моряків, яких доводилося заспокоювати всією командою, а то й просто прив'язувати до ліжка.

Перше, з чим стикалися підводники, що тільки-но вийшли в море, - страшна тіснота. Особливо цим страждали екіпажі субмарин VII серії, які, будучи і без того тісними за конструкцією, набивалися під зав'язку всім необхідним для далеких походів. Спальні місця екіпажу та всі вільні куточки використовувалися для зберігання ящиків із провізією, тому відпочивати та приймати їжу екіпажу доводилося десь доведеться. Щоб взяти додаткові тонни палива, його закачували в цистерни, призначені для прісної води (питної та гігієнічної), таким чином різко скорочуючи її раціон.

З цієї ж причини німецькі підводники ніколи не рятували своїх жертв, що відчайдушно борсаються посеред океану. Адже розмістити їх було просто нікуди - хіба що засунути в торпедний апарат, що звільнився. Звідси репутація нелюдських нелюдів, що закріпилася за підводниками.

Почуття милосердя притуплялося і постійним страхом за своє життя. Під час походу доводилося постійно побоюватися мінних полів чи ворожої авіації. Але найстрашнішими були ворожі есмінці та протичовнові судна, а точніше, їхні глибинні бомби, близький розрив якого міг зруйнувати корпус човна. При цьому можна було лише сподіватись на швидку смерть. Набагато страшніше було отримати важкі пошкодження і безповоротно падати в безодню, з жахом слухаючи, як тріщить корпус човна, що стискається, готовий проломитися всередину потоками води під тиском у кілька десятків атмосфер. Або гірше за те - назавжди лягти на мілини і повільно задихатися, розуміючи при цьому, що ніякої допомоги не буде.

Підводні човни. Ворог над нами

У фільмі розповідається про нещадну та жорстоку війну підводних човнів в Атлантиці та на Тихому океані. Використання противниками останніх досягнень науки і техніки, швидкий прогрес у радіоелектроніці (застосування сонарів та протичовнових локаторів) зробили боротьбу за перевагу під водою безкопромісною та захоплюючою.

Військова машина Гітлера - Підводні човни

Документальний фільм із серії "Військова машина Гітлера" розповість про підводні човни - безшумну зброю Третього Рейху в битві за Атлантику. Вони розроблялися і будувалися в секреті, вони були ближчими до перемоги, ніж будь-яке інше Німеччини. За час Другої Світової (аж до травня 1945-го) німецькими підводниками було потоплено 2603 бойові кораблі та транспортні судна союзників. При цьому загинуло близько 100 тисяч моряків військового та торговельного флоту. Німецькі субмарини були справжнім кошмаром для англійських та американських моряків. Вони перетворили Атлантику на справжнє пекло, де серед уламків і палива, що палає, відчайдушно волали про порятунок жертви торпедних атак. Цей час справедливо назватиме періодом розквіту тактики "вовчих зграй", яка була безпосередньо розроблена для атак на великі транспортні каравани. Назва повністю відповідала її суті- саме так полюють на свій видобуток вовки. Після виявлення конвою паралельно його курсу зосереджувалася група підводних човнів. Провівши першу атаку, вона потім обганяла конвой і розгорталася на позиції нового удару.

Роль підводних човнів була високо оцінена німцями ще роки Першої Першої світової. Незважаючи на недосконалість технічної бази, конструкторські рішення на той час було покладено основою нових розробок.

Головним пропагандистом субмарин у Третьому рейху виступав адмірал Карл Деніц, досвідчений підводник, який відзначився у битвах Першої світової. З 1935 за його безпосередньої участі підводний флот Німеччини почав своє переродження, незабаром перетворившись на ударний кулак Кригсмаріне.

До початку Другої світової війни підводний флот рейху налічував лише 57 одиниць, які поділялися на три класи водотоннажності - великі, середні та човникові. Втім, Дєніца кількість не бентежило: він чудово знав можливості німецьких верфей, здатних будь-якої миті наростити продуктивність.

Після того, як перед Німеччиною капітулювала Європа, Англія, по суті, залишилася єдиною силою, що протистоїть рейху. Однак її можливості багато в чому залежали від постачання продовольства, сировини та озброєння з Нового Світу. У Берліні чудово розуміли, що заблокуй морські шляхи, і Англія виявиться не лише без матеріально-технічних ресурсів, а й без підкріплення, яке було мобілізовано у британських колоніях.

Проте успіхи надводного флоту рейху з деблокації Британії виявилися тимчасовими. Крім переважаючих сил Королівського флоту, німецьким кораблям протистояла також британська авіація, перед якою вони були безсилі.

Відтепер німецьке військове керівництво покладатиметься на підводні човни, менш уразливі перед авіацією та здатні непоміченими підійти до супротивника. Але головне, що будівництво субмарин обходилося бюджету рейху на порядок дешевше ніж випуск більшості надводних суден, при цьому для обслуговування підводного човна була потрібна менша кількість осіб.

«Вовчі зграї» Третього рейху

Деніць став родоначальником нової тактичної схеми, за якою діяв німецький підводний флот Другої світової. Це так звана концепція групових нападів (Rudeltaktik), прозвана англійцями «вовчою зграєю» (Wolfpack), коли субмарини здійснювали серію координованих ударів по раніше наміченої мети.

За задумом Деніца групи з 6-10 підводних човнів повинні були вишикуватися широким фронтом у лінію на шляху передбачуваного проходження конвою противника. Як тільки один з човнів виявляв ворожі судна, він починав переслідування, при цьому відправляючи координати і курс свого руху до штабу підводних сил.

Атака об'єднаними силами "зграї" здійснювалася вночі з надводного становища, коли силует субмарин був практично невиразний. Враховуючи, що швидкість підводних човнів (15 вузлів) була замінена вищою за темп, з яким рухався конвой (7-9 вузлів) можливостей для тактичного маневру у них було достатньо.

За період війни було сформовано близько 250 «вовчих зграй», причому склад і кількість судів у яких постійно змінювалися. Наприклад, у березні 1943 року британські конвої HX-229 і SC-122 були атаковані «зграєю» з 43 підводних човнів.

Великі переваги німецькому підводному флоту давало використання «дійних корів» - субмарин постачання XIV серії, завдяки яким у рази збільшувалася автономність ударної групи під час походу.

«Конвойна битва»

З 57 німецьких підводних човнів для дій у Атлантиці придатні були лише 26, проте цього числа було достатньо, щоб у вересні 1939 року пустити на дно 41 корабель противника загальною вагою 153 879 тонн. Першими жертвами «вовчої зграї» виявилися британські судна – лайнер «Атенія» та авіаносець «Корейджес». Ще один авіаносець - «Арк-Ройяль» - уникнув сумної долі, оскільки торпеди з магнітними підривниками, пущені німецьким підводним човном U-39, здетонували раніше.

Пізніше U-47 під командуванням капітан-лейтенанта Ґюнтера Пріна проникла на рейд британської військової бази Скапа-Флоу та потопила лінійний корабель «Ройял Оук». Ці події змусили уряд Британії прибрати з Атлантики авіаносці та обмежити пересування інших великих військових судів.

Успіхи підводного флоту Німеччини змусили Гітлера, який до цього часу скептично ставився до підводної війни, змінити свою думку. Фюрер дав добро на масове будівництво субмарину. Протягом наступних 5 років до складу Крігсмаріне увійшло ще 1108 підводних човнів.

1943 став апогеєм німецького підводного флоту. У цей час морські глибини одноразово бороздили 116 «вовчих зграй». Найбільша «конвойна битва» припала на березень 1943 року, коли німецькі підводні човни завдали важкої шкоди чотирьом конвоям союзників: потопленими виявилися 38 суден загальним тоннажем 226 432 брт.

Хронічні пияки

На березі німецькі підводники заслужили на репутацію хронічних п'яниць. Справді, повертаючись із рейду раз на два-три місяці вони напивалися вщент. Однак це був, мабуть, єдиний захід, який дозволяв зняти той жахливий стрес, який накопичувався під час перебування під водою.

Серед цих п'яниць були справжні аси. Наприклад, згадуваний вище Гюнтер Прін, на рахунку якого 30 кораблів загальною водотоннажністю 164 953 тонни. Він став першим німецьким офіцером, який удостоєний звання кавалера Лицарського хреста з дубовим листям. Проте герою рейху не судилося стати найрезультативнішим німецьким підводником: 7 березня 1941 року його човен затонув при атаці союзного конвою.

У результаті список німецьких асів-підводників очолив Отто Кречмер, який знищив 44 кораблі загальною водотоннажністю 266 629 тонн. За ним слідували Вольфганг Лют з 43 суднами водотоннажністю 225 712 тонн і Еріх Топп, який потопив 34 корабля водотоннажністю 193 684 тонни.

Осібно в цьому ряду стоїть ім'я капітана Макса-Мартіна Тайхерта, який на своєму човні U-456 у квітні 1942 року влаштував справжнє полювання на британський крейсер «Единбург», який перевозив з Мурманська 10 тонн радянського золота як оплату поставок по ленд. Загиблий через рік Тайхерт так і не дізнався, який вантаж він пустив на дно.

Кінець успіху

За весь період війни німецькі підводники потопили 2603 бойові кораблі та транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 13,5 мільйонів тонн. У тому числі 2 лінкори, 6 авіаносців, 5 крейсерів, 52 есмінці та понад 70 військових кораблів інших класів. Жертвами цих атак стали понад 100 тисяч військових та торгових моряків союзного флоту.

Найрезультативнішою слід визнати групу підводних човнів West. Її субмарини атакували 10 конвоїв, потопивши при цьому 33 корабля загальним тоннажем 191414 брт. Ця «вовча зграя» втратила лише одну субмарину – U-110. Щоправда втрата виявилася дуже болісною: саме тут англійці знайшли шифрувальні матеріали для військово-морського коду «Енігми».

Навіть наприкінці війни, усвідомлюючи неминучість поразки, німецькі верфі продовжували штампувати субмарини. Проте дедалі більше підводних човнів не поверталися із завдань. Для порівняння. Якщо за 1940–1941 роки було втрачено 59 субмарин, то у 1943–1944 роках їхня кількість уже досягла 513! За всі роки війни союзними військами було потоплено 789 німецьких підводних човнів, у яких загинуло 32 000 моряків.

З травня 1943 року ефективність ПЛО союзників помітно зросла у зв'язку з чим Карл Деніц був змушений відвести підводні човни з Північної Атлантики. Спроби повернути «вовчі зграї» на вихідні рубежі успіху не мали. Деніць вирішив дочекатися введення в дію нових підводних човнів XXI серії, проте їх випуск затягнувся.

До цього часу союзники зосередили в Атлантиці близько 3000 тисяч бойових та допоміжних кораблів та близько 1400 літаків. Ще до висадки десанту в Нормандії вони завдали підводному флоту Німеччини нищівного удару, від якого він уже не оговтався.