Вибух нафтової платформи. Усунення наслідків аварії

У гонитві за нафтою людина йде в тундру, лізе в гори і підкорює морське дно. Але нафта не завжди здається без бою, і варто тільки людині втратити пильність, як «чорне золото» перетворюється на справжню чорну смерть для живого. Так зовсім недавно трапилося в Мексиканській затоці, де суперсучасна нафтова платформа DeepWater Horizon завдала нищівного удару по природі та самолюбству людини.

Вибух на нафтовій платформі Deepwater Horizon: легкий спосіб знищити екологію

Об'єкт:нафтова платформа DeepWater Horizon, 80 км від узбережжя штату Луїзіана (США), Мексиканська затока.

Нафтова платформа надглибоководного буріння була орендована компанією ВР для розробки перспективного родовища Макондо. Довжина платформи досягала 112 м, ширина – 78 м., висота – 97,4 м, вона на 23 метри йшла під воду і мала масу понад 32 тисячі тонн.

Жертв: 13 людей, із них 11 загинули під час пожежі, ще 2 – при ліквідації наслідків. 17 людей отримали травми різного ступеня важкості.

Джерело: US Coast Guard

Причини катастрофи

У великих катастроф немає жодної причини, що підтвердив і вибух нафтової платформи DeepWater Horizon. Ця аварія стала результатом цілого ланцюжка порушень та технічних несправностей. Фахівці кажуть, що катастрофа на платформі мала статися, і це було лише питанням часу.

Цікаво, що було проведено одразу кілька паралельних розслідувань причин катастрофи, які привели до різних висновків. Так у доповіді, зробленій BP, вказується лише 6 основних причин аварії, а головною причиною аварії названо людський фактор. А більш авторитетна доповідь, зроблена Бюро з управління, регулювання та охорони океанських енергоресурсів (BOEMRE) та Береговою охороною США, називає вже 35 основних причин, і у 21 з них вина повністю лягає на BP.

То хто ж винен у вибуху DeepWater Horizon та подальшій екологічній катастрофі? Відповідь проста - компанія BP, яка гналася за прибутком, і в цій погоні нехтувала елементарними правилами техніки безпеки та технологіями глибоководного буріння. Зокрема, було порушено технології цементування свердловини, а фахівці, які прибули зробити аналіз цементу, просто висунуто з бурової. Також було відключено важливі системи контролю та безпеки, тому ніхто не знав, що ж насправді відбувається під океанським дном.

В результаті - вибух та пожежа на платформі, колосальний розлив нафти та звання однієї з найбільших екологічних катастроф за всю історію цивілізації.

Хроніка подій

Проблеми на платформі розпочалися практично з першого дня її встановлення, тобто – з початку лютого 2010 року. Буріння свердловини вироблялося поспіхом, а причина проста і банальна: платформа DeepWater Horizon була взята компанією BP в оренду, і щодня обходилася півмільйона (!) доларів!

Однак справжні проблеми почалися рано вранці 20 квітня 2010 року. Свердловина була пробурена, досягнута глибина трохи більше 3600 метрів під рівнем дна (глибина океану в цьому місці сягає півтора кілометра), і залишалося завершити роботи зі зміцнення свердловини цементом, щоб надійно замкнути нафту і газ.

Цей процес у спрощеному вигляді відбувається так. У свердловину через обсадну колону подається спеціальний цемент, потім буровий розчин, який своїм тиском витісняє цемент і змушує його підніматися вгору по свердловині. Цемент досить швидко твердне і створює надійну «пробку». А потім у свердловину подається морська вода, яка вимиває буровий розчин і всяке сміття. Зверху на свердловину встановлюється великий захисний пристрій - превентор, який у разі витоку нафти і газу просто перекриває їм доступ нагору.

З самого ранку 20 квітня у свердловину закачується цемент, і до обіду вже було проведено перші тести на випробування надійності цементної пробки. На платформу прилетіли двоє спеціалістів для перевірки якості цементування. Ця перевірка мала тривати близько 12 години, але керівництво, яке не могло більше чекати, вирішило відмовитися від стандартної процедури, і о 14.30 фахівці зі своїм обладнанням покинули платформу, а незабаром у свердловину почали подавати буровий розчин.

Несподівано о 18.45 у бурильній колоні різко зріс тиск, який за кілька хвилин досяг 100 атмосфер. Це означало, що з свердловини просочується газ. Однак о 19.55 було розпочато закачування води, чого просто не можна було робити. У наступні півтори години закачування води велося зі змінним успіхом, оскільки різкі стрибки тиску змушували переривати роботу.

Зрештою, о 21.47свердловина не витримує, вгору буровою колоною спрямовується газ, і в 21.49 пролунав жахливий вибух. Через 36 годин платформа сильно нахилилася і благополучно пішла на дно.

Нафтова пляма досягла берегів Луїзіани. Джерело: Greenpeace

Наслідки вибуху

Аварія на нафтовій платформі переросла в екологічну катастрофу, масштаби якої просто вражають.

Головна причина екологічного лиха – розлив нафти. Нафта із пошкодженої свердловини (а також супутні гази) безперервно випливала протягом 152 днів (до 19 вересня 2010 року), і за цей час океанські води прийняли понад 5 мільйонів барелів нафти. Ця нафта завдала непоправної шкоди океану та багатьом прибережним районам Мексиканської затоки.

Усього нафтою було забруднено майже 1800 кілометрів узбереж, білі пісочні пляжі перетворилися на чорні нафтові поля, а нафтову пляму на поверхні океану було видно навіть із космосу. Нафта стала причиною загибелі десятків тисяч морських тварин та птахів.

Боротьба із наслідками нафтового забруднення велася десятками тисяч людей. З поверхні океану «чорне золото» збиралося спеціальними суднами (скіммерами), а пляжі очищалися лише вручну – сучасна наука не може запропонувати механізовані засоби для вирішення цього завдання, настільки вона складна.

Основні наслідки розливу нафти було усунуто лише до листопада 2011 року.

Аварія мала не тільки екологічні, а й колосальні (і найнегативніші) економічні наслідки. Так, компанія ВР втратила близько 22 мільярдів доларів (це й збитки від втрати свердловини, і виплати постраждалим, і витрати на усунення наслідків катастрофи). Але ще більші збитки зазнали прибережні райони Мексиканської затоки. Це з крахом туристичної сфери (хто поїде відпочивати на брудні нафтові пляжі?), із забороною риболовлі та іншого промислу, тощо. Внаслідок розливу нафти без роботи залишилися десятки тисяч людей, які до цієї самої нафти не мали жодного відношення.

Однак були катастрофи і зовсім несподівані наслідки. Наприклад, щодо розливу нафти було відкрито невідомі науці бактерії, які харчуються нафтопродуктами! Наразі вважається, що ці мікроорганізми значно зменшили наслідки катастрофи, оскільки поглинули величезну кількість метану та інших газів. Можливо, що на основі цих бактерій вченим вдасться створити мікроорганізми, які в майбутньому допоможуть швидко та дешево впоратися з розливами нафтопродуктів.

Робітники ліквідують наслідки розливу нафти. Port Fourchon, Луїзіана. Фото: Greenpeace

Сучасне становище

В даний час у місці загибелі платформи DeepWater Horizon не ведеться жодних робіт. Проте родовище Макондо, яке розроблялося компанією BP за допомогою платформи, зберігає надто багато нафти та газу (близько 7 мільйонів тонн), а тому в майбутньому сюди обов'язково прийдуть нові платформи. Щоправда, бурити дно будуть ті самі люди - співробітники компанії BP.

Немає коментарів. Фото: Greenpeace

Катастрофа на трубопроводі компанії Petrobras у 2000 році. Вибух на французькому хімічному комбінаті AZF у 2001 році. Вибух на нафтовій платформі компанії Pemex біля берегів Мексики у квітні цього року. Історія нафтовидобутку багата на катастрофи. Але найбільша аварія із найважчими на сьогодні екологічними наслідками сталася у 2010 році. Біля берегів американського штату Луїзіана вибухнула нафтова платформа Deepwater Horizon, яку експлуатувала британська компанія ВР у Мексиканській затоці.

Вона потонула

20 квітня 2010 року на Глибоководному горизонті (Deepwater Horizon) прогримів потужний вибух, що спричинив сильну пожежу. Всього на момент події на буровій платформі розміром у два футбольні поля знаходилося 126 осіб і зберігалося близько 2,6 мільйона літрів нафтопродуктів. Вже одна ця цифра дає уявлення про масштаби катастрофи.

Можна уявити наслідки, знаючи, що пожежа тривала 36 годин, після чого платформа затонула, а зі свердловини на глибині 1500 метрів безперервним потоком випливала нафта. За одними даними, цей витік становив 5 тисяч барелів на добу (тобто 700 тонн нафти), за іншими – до 100 тисяч (близько 14 тисяч тонн).

Боротися з нафтою, що тікає, пробували по-різному: огороджували, випалювали, збирали за допомогою сорбентів, накривали свердловину величезним захисним куполом. ВР навіть організувала кампанію збирання людського волосся та вовни тварин, які набивали в нейлонові мішечки та використовували як промокашки для збирання нафти. Кампанія розгорнулася масштабна: за даними благодійної організації Matter of Trust, в акції брало участь 370 тисяч салонів у всьому світі, щодня до збірних пунктів надходило 200 тонн волосся та вовни.

У кампанії зі збирання волосся ВР цілком досягла успіху. А ось кампанію зі збирання нафти провалила. Як пояснюють експерти, технологія «розлилося – відразу зібрали» через добу після аварії не годиться — вона опускається на дно і ставити огородження марно. Ні мікроорганізми, що розщеплюють нафту, ні сорбенти просто не могли впоратися з такими обсягами нафти. І не впоралися. За оцінками екологів, у ґрунті навколо свердловини Макондо ховається близько 37 тисяч тонн нафти, що становить від 5 до 14% загального обсягу викинутої нафти. Як зазначають дослідники, ця нафта поки спочиває на дні, проте вона поступово просочуватиметься назад у воду. Це спричинить серйозні екологічні наслідки, оскільки нафта в придонних шарах моря розпадається дуже повільно через нестачу кисню.

В чому причина?

Аварію на нафтовій платформі Deepwater Horizon визнано однією з наймасштабніших катастроф в історії людства. Її порівнюють із катастрофою Чорнобильської АЕС і навіть називають «нафтовим Чорнобилем». Обидві катастрофи об'єднує одна обставина - з наслідками катастроф довше не могли впоратися, бо такий сценарій не був передбачений у проекті.

На думку керівника екологічної компанії «Грінпіс Росії» Володимира Чупрова, сьогодні у нафтовій галузі взагалі немає технологій, які на 100% унеможливлюють виникнення таких катастроф. А коли вони все ж таки відбуваються, виявляється, що немає й технологій для ліквідації наслідків аварій такого масштабу.

І все ж таки ВР мала шанс «підготуватися», адже фахівці ще до краху платформи стверджували, що загибель Deepwater Horizon – це лише питання часу.

Нафтову платформу спустили на воду в лютому 2001 року. У тому ж році вона була здана в оренду компанії ВР, яка і привезла Deepwater Horizon до Мексиканської затоки і через 9 років, у лютому 2010 року, почала буріння свердловини на родовищі Макондо. Тоді й почалися проблеми: роботи з буріння проводилися поспіхом. І зрозуміло, адже платформа щодня обходилася ВР у півмільйона доларів, а отже, компанії потрібно було якнайшвидше почати видобувати та заробляти. Не врахували одного – у разі катастрофи на ВР чекають величезні фінансові витрати та відповідальність за ліквідацію наслідків катастрофи. Але, як говорилося, такий сценарій у проект не входив.

Розслідуванням причин аварії займалося відразу кілька організацій: Міністерство внутрішньої безпеки США та внутрішніх справ США, Конгрес США та Міністерство юстиції США. ВР вважав за свій обов'язок провести власне розслідування причин аварії. 50 фахівців на чолі з Марком Блаєм, керівником ВР з питань безпеки операцій, займалися з'ясуванням причин катастрофи. В результаті компанія ВР опублікувала доповідь, згідно з якою головною причиною аварії платформи став… людський фактор. Та й причин для «турботи» названо всього-нічого – шість. Більш ґрунтовна доповідь була зроблена Бюро з управління, регулювання та охорони океанських енергоресурсів (BOEMRE) та Берегової охорони США. З 35 причин катастрофи у 21 причині єдиним винуватцем є ВР, а у 8 вина компанії була визнана частковою.

Можливо, у ВР мали рацію, і людський фактор справді став однією з причин загибелі Deepwater Horizon - у гонитві за прибутком і в спробі скоротити витрати на розробку свердловини компанія знехтувала елементарними нормами безпеки. Крім того, серед причин невдала конструкція свердловини з недостатньою кількістю бар'єрів для нафти та газу, невдале цементування, зміни, внесені до проекту розробки свердловини в останній момент.

Часткова вина визнається за власниками нафтової платформи, компанією Transocean Ltd., та компанією Halliburton, яка займалася підводним цементуванням свердловини.

Через що страждає Мексиканська затока?

Отже, «людський фактор» діяльності ВР на нафтовій платформі Deepwater Horizon обернувся насамперед глобальною екологічною катастрофою. Настільки глобальною, що за своїми масштабами ця катастрофа затьмарила аварію танкера Exxon Valdez на Алясці, судна Prestige в Іспанії, та й більшість інших аварій, які раніше визнавали найбільшими за масштабами розливу нафти.

У кількох словах наслідки катастрофи платформи виглядають так.

За 152 дні, які нафта безперервно випливала з пошкодженої свердловини, у воду затоки потрапило понад 5 мільйонів барелів.

Води Мексиканської затоки, як відомо, багаті на промислову рибу, устриці та креветки, по берегах затоки гніздяться рідкісні види птахів, а на пляжі затоки приїжджають відпочивати численні туристи. Але нафту, що розлилася, досягла навіть територій прибережних заповідників і боліт, були забруднені узбережжя декількох штатів від Флориди до Луїзіани. В останньому було введено майже повну заборону на риболовлю. А пляжі решти штатів не кілька місяців закриті для відпочиваючих. Крім того, було виявлено мертвими майже 600 морських черепах, 100 дельфінів, понад 6000 птахів та ще протягом кількох наступних років зберігалася підвищена смертність серед китів та дельфінів.

Але найбільше побоювання серед учених викликало вплив наслідків аварії на кліматоутворюючий перебіг Гольфстрім. За деякими підрахунками температура перебігу знизилася на 10 градусів. Течія стала розбиватися на окремі підводні потоки. Було помічено деякі погодні аномалії. І все це якраз під час розливу нафти після загибелі Deepwater Horizon. Звичайно, це може бути лише збігом, та й фахівці не дійшли єдиного висновку з цього питання. Однак цей факт досі непокоїть деяких учених.

Хто винен і що було зроблено?

Після аварії до судів було подано тисячі позовів, головними відповідачами за якими виступали BP та Transocean. Першими до судів звернулися місцеві рибалки, власники житла у прибережній зоні, агенції нерухомості та ресторатори. На початку 2012 року до них приєдналися позови від власників бізнесу та від урядових організацій, чиї справи зазнали збитків через розлив нафти. З позовами проти ВР виступили акціонери компаній, де основними позивачами були пенсійні фонди штатів Нью-Йорк та Огайо. Причина позовів – «надання інформації про безпеку буріння в Мексиканській затоці, яка не відповідає дійсності».

ВР та Transocean порушили закон про охорону чистої води, що дозволило Міністерству юстиції США направити позов до Федерального суду американського міста Новий Орлеан (штат Луїзіана). Американський уряд вимагав стягнути з компаній штраф у розмірі від 1,1 до 4,3 тисяч доларів за кожен барель нафти, що витекла. І якщо Transocean визнала себе винною і виплатила майже 1,5 млрд доларів штрафу, то представники ВР вирішили «перекласти з хворої голови на здорову» та подали позов до Transocean до федерального суду Нового Орлеана, звинувачуючи компанію-підрядника у неякісно виконаних роботах та порушенні техніки. безпеки, що і стало головною причиною аварії. А якщо так, то, на думку ВР, Transocean і зобов'язані понести матеріальну відповідальність за ліквідацію наслідків катастрофи.

До речі, Transocean не єдина організація, яка потрапила під гарячу руку ВР. Компанія звинуватила Cameron Internetional у відповідальності за збої у роботі противикидного пристрою, встановленого на свердловині. А на Halliburton обрушився позов про «шахрайство, недбалість та приховування фактів про використані матеріали». Проте як ухвалив федеральний суддя Карл Барб'є, 67% вини за аварію лежить на самій ВР і лише 30% і 3% на компаніях Transocean і Halliburton відповідно. У 2012 році федеральний суд Нового Орлеана ухвалив рішення, що накладає на ВР штраф у розмірі 7,8 млрд доларів США. Це сума компенсації, яку суд зобов'язав ВР виплатити 100 тисяч позивачам, які постраждали від розливу нафти. Однак за заявами представників компанії, виплата цієї суми не є визнанням своєї провини в аварії, що сталася.

У лютому 2013 року в суді Нового Орлеана розпочалося нове слухання у справі про аварію в Мексиканській затоці. Діючі особи ті самі – британська ВР, її партнери та представники американського уряду, які вимагають виплати максимального штрафу, тобто. 4,3 тисячі долара за кожен барель нафти, що потрапила у воду. Британська компанія спробувала оскаржити цей позов та знизити штраф до 3 тисяч за барель. Але хід розслідування зіграв не на руку ВР: виявилося, що один з інженерів компанії, Курт Мікс, спробував знищити листування, в якому йшлося про важливу внутрішню інформацію ВР. Зокрема про спроби фахівців законсервувати свердловину після аварії. Також з'ясувалося, що нафтовидобувною компанією були представлені відомості, що применшують кількість нафти, що витекла.

2014 року у справу вирішив втрутитися британський уряд. У своїй заяві вона закликала суд переглянути деякі свої рішення щодо компанії ВР, а саме – знизити штраф, накладений на ВР. І все-таки суд Нового Орлеана виявився невблаганним і ухвалив, що «недбалі чи навмисні дії британської компанії призвели до розливу 5 мільйонів барелів нафти в затоці», а отже й відповідальність за такі дії має бути максимальною.

Цивільний протест у GRAND ISLE, LOUISIANA. Символічне «цвинтар», присвячене видам флори та фауни, що загинули внаслідок нафторозливу.
Фото: Katherine Welles

13,7 млрд доларів – ціна, яку суд зобов'язав ВР виплатити за життя 11 осіб, які загинули внаслідок аварії, за найбільшу в історії людства екологічну катастрофу та за величезні матеріальні збитки, які зазнали бізнесмени та приватні особи.

Христина Кузнєцова

20 квітня 2010 року за 80 кілометрів від узбережжя штату Луїзіана в Мексиканській затоці на нафтовій платформі Deepwater Horizon прогримів вибух, внаслідок чого загинули 11 робітників, сама вежа впала, а в океан вилилися тонни неочищеної нафти. У Мексиканську затоку потрапило близько 5 мільйонів барелів нафти, забруднюючи береги, громячи економіки міст та знищуючи навколишнє середовище.

Вивчення катастрофи досі триває, розглядаються проблеми ефективності дисперсантів та впливу довгострокових наслідків на здоров'я людей та тварин.

Розлив нафти, що послідував після аварії, став найбільшим в історії США і перетворив аварію в одну з найбільших техногенних катастроф з негативного впливу на екологічну обстановку.

У цьому пості ми подивимося на те, що було до і через рік після цієї катастрофи.

(Всього 39 фото)

Вишка Deepwater Horizon, що горить, в Мексиканській затоці, в 80 км на південний схід від Венеції, штат Луїзіана, 20 квітня. (AP Photo/Gerald Herbert)

Судно збирає нафту після вибуху на вежі Deepwater Horizon 28 квітня 2010 року. (Chris Graythen/Getty Images)

Розпилюючий дисперсант літак над водами Мексиканської затоки біля берегів Луїзіани. (AP Photo/Patrick Semansky, File)

Зграя дельфінів у нафтовій воді затоки Шанделе. (AP Photo/Alex Brandon)

Стовп диму від нафти біля берегів Луїзіани 9 червня 2010 року. (Reuters/Petty Officer First Class John Masson/US Coast Guard)

Неочищена нафта на березі Оранж-Біч в Алабамі, 12 червня 2010 року. Велика кількість нафти дійшла до берегів Алабами, залишивши по собі калюжі щільністю 13-15 см у деяких місцях. (AP Photo/Dave Martin)

Молода чапля вмирає в забруднених нафтою чагарниках після витоку нафти в затоці Бараторія 23 травня 2010 року. (AP Photo/Gerald Herbert)

Експерт Фонду захисту довкілля Анджеліна Фріман бере зразок нафти у затоці Бараторія. (Reuters/Sean Gardner)

Фотограф Reuters Лі Селано в забруднених нафтою чагарниках недалеко від Пасс-а-Лутре, Луїзіана, 20 травня 2010 року. (Reuters/Matthew Biggs)

Знімок катастрофи у Мексиканській затоці із супутника НАСА. (Reuters/National Oceanic and Atmospheric Administration)

Підводні корали на дні північної частини Мексиканської затоки поблизу місця витоку нафти у вересні 2010 року. Вчені перевіряють, чи катастрофа нашкодила коралам. (AP Photo/Discovre Team 2010)

Судна, що допомагають бурити похилу свердловину, на заході сонця 4 вересня 2010 року. (AP Photo/Patrick Semansky)

27-річна Кортні Кемп оплакує свого чоловіка Роя Уатта Кемпа, який загинув під час вибуху на вежі Deepwater Horizon, у Джонсвіллі, штат Луїзіана. (AP Photo/Gerald Herbert)

Краплі дощу на нафтовій калюжі поблизу місця катастрофи. (AP Photo/Patrick Semansky)

Північну олушу, що постраждала від витоку нафти, відмивають у центрі порятунку дикої природи у Форт-Джексоні 1 липня 2010 року. (Reuters/Sean Gardner)

Судно Q4000 тягне пошкоджену вибухом противикидну засувку 4 вересня 2010 року. Засувку, яку прибрали з вежі та замінили на нову, відвезуть на експертизу. (Reuters/Petty Officer 1st Class Thomas Blue/US Coast Guard)

Сотні кранів і суден у тихих водах порту Фуршон 3 грудня 2010 року в Голден-Мідоу, Луїзіана. Порт, що кипить життям, застиг після заборони на буріння в Мексиканській затоці. (AP Photo/Kerry Maloney)

Здорові рожеві ковпиці над островом Кат в затоці Бараторія, поблизу Міртл-Гров, 31 березня. (Reuters/Sean Gardner)

Еколог університету Тулейн Джесіка Хенкель встановлює мережу для лову птахів, що прилетіли на збір аналізів крові, фекалій і пір'я, на пляжі Фуршон 1 квітня. Це є частиною дослідницького проекту про наслідки витоку нафти в Мексиканській затоці, які можуть позначитися на птахах, які зупиняються під час міграції. "Легше помітити мертвого пелікана на пляжі, ніж наслідки катастрофи, які можуть проявитися в майбутньому", - говорить Джесіка. (AP Photo/Patrick Semansky)

Робітники прибирають нафту в національному парку Пердідо-Кі у Пенсаколі, штат Флорида, 10 березня. Роботи з очищення пляжів уздовж Мексиканської затоки продовжуються досі. (Eric Thayer/Getty Images)

Велика блакитна чапля на загороджувальному бар'єрі, що використовується для захисту пляжу від нафти витоку з вишки Deepwater Horizon, 7 червня 2010 року в Пенсаколі, Флорида. (Joe Raedle/Getty Images)

Власниця компанії з реалізації морських продуктів Дарлін Кімбол вітає клієнтів в офісі компанії в Пасс-Крістіані, штат Міссісіпі, 29 березня. Кімбол, якій так і не відшкодували збитки, отримані після вибуху на Deepwater Horizon, боїться навіть подумати, куди місцевий уряд витратив фонди BP. (AP Photo/Jason Bronis)

Дельфін на ім'я Луї у дослідному центрі дельфінів спілкується з ветеринаром Карою Філд 8 лютого у Марафоні, штат Флорида. Дельфіна знайшли 2 вересня 2010 року - його вимило на пляж у Порт-Фуршоні в Луїзіані, він повністю просочився нафтою. З того часу про нього піклуються в дослідному та освітньому центрі морських ссавців у Флорида-Кіс. Луї прибув до дослідницького центру після того, як його повернули до життя в інституті Нового Орлеана. (Joe Raedle/Getty Images)

Покрита нафтою мертва трава змішалася з Бараторія, що знову виросла в затоці, неподалік Міртл-Гров, штат Луїзіана, 31 березня. (Reuters/Sean Gardner)

Мертву морську черепаху вимило на берег у Пасс-Крістіані 16 квітня. Місцевий активіст Ширлі Тіллман лише у квітні знайшла 20 мертвих черепах у штаті Міссісіпі. (Mario Tama/Getty Images)

Захід сонця над болотистими місцевостями у затоці Бараторія 13 квітня. Затока Бараторія з його болотами найбільше постраждала внаслідок витоку нафти з Deepwater Horizon. (Mario Tama/Getty Images)

Ганс Холбрук у болотах з динаміками, з яких лунає пташиний спів, на щорічному різдвяному перерахунку птахів у Гранд-Айлі, штат Луїзіана, 22 грудня 2010 року. 60 тисяч любителів птахів з усієї західної півкулі стікаються сюди взимку, щоб порахувати птахів на цих територіях та передати списки суспільству Audubon. Ця традиція продовжується вже 110 років. (AP Photo/Sean Gardner)

Гості насолоджуються морськими продуктами з Мексиканської затоки під час заходу «Обід на піску: свято затоки» у Галф-Шорсі, штат Алабама, 17 квітня. Знаменитий шеф-кухар Гай Фірі накрив стіл на 500 осіб на честь очищення пляжу після катастрофи рік тому. (Michael Spooneybarger/ AP Images for Gulf Shores & Orange Beach Tourism) Дослідники інституту Одубон, Національного інституту океанографії та департаменту Луїзіани у справах дикої природи та рибної індустрії випускають врятованих від витоку нафти морських черепах назад до Мексиканської затоки 2010 року. (AP Photo/Gerald Herbert)

Прайс Білліот на місці для риболовлі у рибальському селі Пойнт-О-Шен у Луїзіані 28 січня 2011 року. Білліот частково виживає завдяки 65 тисячам доларів, які йому виплатила компанія BP PLC у червні, відшкодовуючи збитки бізнесу. Ще до катастрофи в Мексиканській затоці американо-індійське село було на межі розпаду через соціальні зміни та втрату прибережних територій. Тепер індійці, які займалися риболовлею все життя, залежать від Кеннета Фейнберга - людини, яка роздає чеки на мільярди доларів за завдання шкоди після катастрофи. (AP Photo/Patrick Semansky)

Сонце відбивається від блакитної води на місці, де колись була вежа Deepwater Horizon, майже через рік. Потворні плями минулого літа перетворилися на згасаючі спогади, начебто доводячи, що природі властиво відновлюватись. Однак це лише блискуча поверхня, образ якої може бути оманливим. (AP Photo/Gerald Herbert)

Нафта - рідка сировина, продукти якої повсюдно використовуються у світі як паливо, мастило, олії і т.д. Переоцінити значення чорного золота досить складно. Щодня за допомогою трубопроводів, вагонів та танкерів мільйони барелів нафти вирушають із нафтовидобувних країн до кінцевих споживачів. На жаль, цьому супроводжують аварії, які трапляються через знос обладнання, людський фактор або збіг несприятливих обставин. . року - найбільша катастрофа, яка завдала значної шкоди екології регіону.

Катастрофа у мексиканській затоці

22 квітня 2010 вважається чорним днем для північноамериканських екологів. Цього дня зазнала аварії нафтова платформа біля узбережжя США. Причиною затоплення став вибух газу і пожежа. Внаслідок аварії 24 зник безвісти і не було знайдено досі. 117 інших співробітників успішно евакуювалися, частина з них мала поранення середньої тяжкості. 36 годин рятувальники витратили на те, щоб загасити пожежу, проте всі заходи не вплинули. Платформу було затоплено.

Вибух також пошкодив промисловий трубопровід, яким нафта надходила від морського дна до платформи. Через пошкодження стався найбільший за всю історію США розлив нафти. Витік нафти було виявлено лише 24 квітня. З цього моменту компанія Вritish Petroleum за підтримки федеральних служб США розпочала роботи з ліквідації розливу сировини.

Розлив нафти в мексиканській затоці 2010

Через катастрофу у води Мексиканської затоки потрапило близько 5 мільйонів барелів нафти. Щодня у воду надходило кілька десятків тисяч барелів сировини (що рівноцінно шести мільйонам літрів). З перших днів після виявлення витоку було вжито заходів щодо її ліквідації. Проте успіху вони мали. Роботи проводилися 86 днів, і лише 3 червня було досягнуто сприятливого результату. За допомогою спеціальної робототехніки, яка здатна працювати на глибині, вдалося видалити бурову трубу. При цьому на її місці було розміщено спеціальний захисний екран. Потоки нафти, що залишилися, були направлені в спеціально відведені резервуари.

Незважаючи на це, величезна кількість нафти вже встигла потрапити до води. Через дію вітру та течій нафтова пляма розширилася на значну акваторію. На початку серпня витік був усунений повністю. Свердловина була зацементована. Додатково було створено спеціальну розвантажувальну свердловину, яка дозволила зменшити тиск рідини. Обидві свердловини з'єдналися на глибині п'ять з половиною кілометрів.

Наслідки

Аварія завдала колосальної шкоди для екології регіону. Понад дві тисячі кілометрів північноамериканського узбережжя були забруднені нафтою. Вченими було відзначено загибель всіх безхребетних тварин, що у радіусі витоку. У кілька разів зросла смертність дельфінів та китоподібних. При цьому екологи заявляють, що реальні цифри набагато страшніші за ті, що були наведені в офіційних звітах. Через аварію в акваторії було повністю заборонено риболовлю.

Для ліквідації нафтової плями активно застосовувалась технологія контрольованого спалювання. Узбережжя та дно очищалися за допомогою механічних методів очищення. Унікальна природа регіону, поєднання мікроорганізмів, рельєфу та сприятливого режиму морських течій зіграли на руку рятувальникам. Незважаючи на те, що повністю акваторію було очищено лише через півтора роки, відстрочені негативні наслідки катастрофи виявляються й досі.

Об'єкт:нафтова платформа DeepWater Horizon, 80 км від узбережжя штату Луїзіана (США), Мексиканська затока.

Нафтова платформа надглибоководного буріння була орендована компанією ВР для розробки перспективного родовища Макондо. Довжина платформи досягала 112 м, ширина — 78 м, висота — 97,4 м, вона на 23 метри йшла під воду і мала понад 32 тисячі тонн.

Джерело: US Coast Guard

Причини катастрофи

В результаті вибух і пожежа на платформі, колосальний розлив нафти і звання однієї з найбільших екологічних катастроф за всю історію цивілізації.

Хроніка подій

Проблеми на платформі почалися практично з першого дня її встановлення, тобто з початку лютого 2010 року. Буріння свердловини вироблялося поспіхом, а причина проста і банальна: платформа DeepWater Horizon була взята компанією BP в оренду, і щодня обходилася півмільйона (!) доларів!

Цей процес у спрощеному вигляді відбувається так. У свердловину через обсадну колону подається спеціальний цемент, потім буровий розчин, який своїм тиском витісняє цемент і змушує його підніматися вверх по свердловині. Цемент досить швидко твердне і створює надійну «пробку». А потім у свердловину подається морська вода, яка вимиває буровий розчин і всяке сміття. Зверху на свердловину встановлюється великий захисний пристрій - превентор, який у разі витоку нафти і газу просто перекриває їм доступ нагору.

Нафтова пляма досягла берегів Луїзіани. Джерело: Greenpeace

Наслідки вибуху

Аварія на нафтовій платформі переросла в екологічну катастрофу, масштаби якої просто вражають.

Боротьба із наслідками нафтового забруднення велася десятками тисяч людей. З поверхні океану «чорне золото» збиралося спеціальними суднами (скіммерами), а пляжі очищалися лише вручну — сучасна наука не може запропонувати механізованих засобів для вирішення цього завдання, настільки вона складна.

Основні наслідки розливу нафти було усунуто лише до листопада 2011 року.

Робітники ліквідують наслідки розливу нафти. Port Fourchon, Луїзіана. Фото: Greenpeace

Сучасне становище

В даний час у місці загибелі платформи DeepWater Horizon не ведеться жодних робіт. Проте родовище Макондо, яке розроблялося компанією BP за допомогою платформи, зберігає надто багато нафти та газу (близько 7 мільйонів тонн), а тому в майбутньому сюди обов'язково прийдуть нові платформи. Щоправда, буритимуть дно ті самі люди — співробітники компанії BP.

Немає коментарів. Фото: Greenpeace