Південна рокада детальна схема борисівських ставків. Від Пролетарського проспекту до Каширки

Дорожня ситуація на півдні Москви може покращитися вже у 2016 році – нова хорда має пов'язати західні, південні та південно-східні райони столиці. Очікується, що Південна рокада суттєво знизить навантаження не лише на вилітні магістралі (наприклад, Варшавське шосе), а й на МКАД та Третє транспортне кільце. Детальними планами будівництва нової магістралі з МОСЛЕНТОЮ поділилися фахівці столичного комплексу містобудівної політики.

Яким задуманий проект

Разом із Північно-Західною і Північно-Східною хордами, що будуються, Південна рокада стане частиною своєрідного Четвертого транспортного кільця, яке з'єднає периферійні райони столиці. На заході рокада бере початок на перетині Рубльовського шосе та МКАД і проходить через усю південну частину міста – через Аміньєвське шосе, вулиці Обручова та Лобачевського, Балаклавський проспект та вулицю Борисівські Стави до південно-східного перетину з МКАД.

Рокада перетне Можайське шосе, Кутузовський, Мічурінський, Ленінський, Севастопольський проспекти, Варшавське та Каширське шосе, проспекти Вернадського, Андропова та Пролетарський, а також Профспілкову вулицю.

Експерти столичного комплексу містобудівної політики розраховують, що рокада стане південним дублером МКАД та ТТК. Це дозволить знизити навантаження і на кільцеві дороги, і на вилітні магістралі, що їх перетинають.

Очікується, що Південна рокада допоможе розвантажити Варшавське та Каширське шосе та Пролетарський проспект.

Що вже готове

В даний час вже виконані роботи на південно-західній ділянці магістралі (від Рубльовського шосе до Балаклавського проспекту). Ця ділянка існувала і раніше: на ній провели реконструкцію доріг та об'єднали кілька вулиць у єдину рокаду. З'явилося сім нових підземних та наземних пішохідних переходів у тих місцях, де раніше рух регулювався світлофорами та дорогу люди переходили «зеброю». На перехрестях облаштовано додаткові смуги.

Конкурс на визначення підрядника, який візьме на себе роботи на ділянці від Балаклавського до Пролетарського проспекту, завершився 8 вересня. Бажання брати участь у тендері висловив лише один підрядник - "Московська інженерно-будівельна компанія", що запропонувала виконати роботи за 5 мільярдів 19 мільйонів рублів. Як повідомили МОСЛЕНТЕ у прес-службі тендерного комітету столиці, названа сума на 76 мільйонів рублів менша, ніж місто планувало витратити.

Роботи на цій ділянці передбачає будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Варшавського шосе з Балаклавським проспектом (по три смуги руху в кожному напрямку). Вона включить тунель довжиною 600 метрів під шосе, два розворотні з'їзди і бічні проїзди для пропуску потоків громадського транспорту, що повертають, а також естакаду довжиною 450 метрів.

У 2013 році цю ділянку вже реконструювали, замінивши під час руху з області лівий поворот із Варшавського шосе на Балаклавський проспект маневром із дублера. Така ж зміна відбулася на перетині шосе та Чорноморського бульвару. Їздити в центр полегшало, але життя тих, хто з'їжджає на проспект, ускладнилося через серйозні затори. Будівництво тут естакади обіцяє розвантажити ділянку, як це сталося на перетині Варшавського шосе з вулицею Червоного Маяка.

Будівництво цієї ділянки полегшить планування маршрутів жителям районів Москворіччя-Сабурове, Нагірний, Царицине та Чертанове Північне, звідки раніше виїхати на Варшавське шосе можна було лише через МКАД чи ТТК, роблячи таким чином великий гачок. Як зазначають самі жителі ЮАО, Павелецька залізниця, Москва-річка та численні парки фактично поділяють округ на частини, тож дістатися автомобілем з однієї в іншу можна лише кружним шляхом.

Рокада пройде над залізничними коліями Павелецького напрямку, де буде збудовано шляхопровід, а також мостом над річкою Чертанівкою. Тоді нова магістраль зв'яже Варшавське та Каширське шосе.

Загальна протяжність нової ділянки магістралі становитиме 6,5 кілометра. Будівництво має розпочатися у жовтні, а закінчитися не пізніше ніж через півтора роки.

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

Південна рокада- Безсвітофорна автомобільна магістраль, що будується в Москві.

За задумом творців, Південна рокада має пов'язати західні, південно-західні, південні та південно-східні райони столиці.

Значення слова «рокада» у назві

Основна мета проекту

Хід будівництва

Схема траси

Згідно з проектом, Південна рокада складається з наступних ділянок:

Збудовані ділянки

Проектовані ділянки

Розв'язка на перетині Варшавського шосе та Балаклавського проспекту.
Ділянка від Варшавського шосе до Пролетарського проспекту.
Розв'язка на перетині із Пролетарським проспектом.
Ділянка Кантемирівської вулиці від Пролетарського проспекту до Каспійської вулиці, розширення вулиці Кантемирівської до трьох смуг в кожну сторону.
Тунель, що з'єднує Кантемирівську вулицю з вулицею Борисівські ставки.
Розв'язка на перетині Каширського шосе та вулиці Борисівські Стави.
Розширення ділянки вулиці Борисівські ставки до трьох смуг у кожний бік, можливо, тунельний варіант.

Реалізація проекту

У рамках реалізації Південної Рокади з липня 2012 року розпочато часткову реконструкцію ділянки Рублевське шосе – Варшавське шосе.

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Південна рокада"

Примітки

Посилання

, Комсомольська правда .

Уривок, що характеризує Південна рокада

— Ну, так ти більше знаєш, ніж будь-хто. — сказав князь Андрій.
– A! - сказав П'єр з подивом, через окуляри дивлячись на князя Андрія. – Ну, як ви скажете про призначення Кутузова? - сказав він.
– Я дуже радий був цьому призначенню, ось усе, що знаю, – сказав князь Андрій.
- Ну, а скажіть, яка ваша думка щодо Барклая де Толлі? У Москві бог знає, що говорили про нього. Як ви думаєте про нього?
– Запитай ось у них, – сказав князь Андрій, вказуючи на офіцерів.
П'єр з поблажливою усмішкою, з якою мимоволі зверталися до Тимохіна, глянув на нього.
— Світло побачили, ваше сіятельство, як найяскравіше вчинив, — несміливо й безупинно озираючись на свого полкового командира, сказав Тимохін.
– Чому ж так? - Запитав П'єр.
– Та ось хоч би щодо дров чи кормів, доповім вам. Адже ми від Свенцян відступали, не смій хмизу торкнутися, чи сенця там, чи що. Адже ми йдемо, йому дістається, чи не так, ваше сіятельство? - звернувся він до свого князя, - а ти не смій. У нашому полку під суд двох офіцерів віддали за такі справи. Ну, як найсвітліший вчинив, то щодо цього просто стало. Світло побачили…
– То чому ж він забороняв?
Тимохін зніяковіло оглядався, не розуміючи, як і що відповідати на таке запитання. П'єр із тим самим питанням звернувся до князя Андрія.
– А щоб не розоряти край, який ми залишали ворогові, – злісно глузливо сказав князь Андрій. - Це дуже ґрунтовно; не можна дозволяти грабувати край і привчатися військ до мародерства. Та й у Смоленську він також правильно розсудив, що французи можуть обійти нас і що в них більше сил. Але він не міг зрозуміти того, - раптом ніби вирвався тонким голосом закричав князь Андрій, - але він не міг зрозуміти, що ми вперше билися там за російську землю, що у військах був такий дух, якого ніколи я не бачив, що ми два дні поряд відбивали французів і що цей успіх удесятьохав наші сили. Він наказав відступати, і всі зусилля і втрати зникли задарма. Він не думав про зраду, він намагався все зробити якнайкраще, він усе обдумав; але від цього він і годиться. Він не годиться тепер саме тому, що він все обмірковує дуже ґрунтовно і акуратно, як і слідує кожному німцеві. Як би тобі сказати… Ну, у батька твого німець лакей, і він прекрасний лакей і задовольнить усім його потребам краще за тебе, і нехай він служить; але якщо батько при смерті хворий, ти проженеш лакея і своїми незвичними, незручними руками ходитимеш за батьком і краще заспокоїш його, ніж майстерний, але чужий чоловік. Так і зробили із Барклаєм. Поки Росія була здорова, їй міг служити чужий, і був чудовий міністр, але щойно вона в небезпеці; потрібен свій, рідна людина. А у вас у клубі вигадали, що він зрадник! Тим, що його звели наклеп зрадника, зроблять тільки те, що потім, засоромившись свого хибного нарікання, зі зрадників зроблять раптом героєм або генієм, що ще буде несправедливіше. Він чесний і дуже акуратний німець.
- Однак, кажуть, він майстерний полководець, - сказав П'єр.
— Я не розумію, що таке майстерний полководець, — з глузуванням сказав князь Андрій.
- Вправний полководець, - сказав П'єр, - ну, той, який передбачав усі випадковості... ну, вгадав думки супротивника.
– Та це неможливо, – сказав князь Андрій, наче про давно вирішену справу.
П'єр здивовано глянув на нього.
- Однак, - сказав він, - адже кажуть, що війна подібна до шахової гри.
- Так, - сказав князь Андрій, - тільки з тією маленькою різницею, що в шахах над кожним кроком ти можеш думати скільки завгодно, що ти там поза умовами часу, і ще з тією різницею, що кінь завжди сильніший за пішака і два пішака завжди сильніший однієї, а на війні один батальйон іноді сильніший за дивізію, а іноді слабший за роту. Відносна сила військ нікому може бути відома. Повір мені, - сказав він, - що коли б що залежало від розпоряджень штабів, то я був би там і робив би розпорядження, а натомість я маю честь служити тут, у полку ось з цими панами, і вважаю, що від нас дійсно залежатиме завтрашній день, а не від них... Успіх ніколи не залежав і не залежатиме ні від позиції, ні від озброєння, ні навіть від числа; а найменше від позиції.
– А чого ж?
– Від того почуття, яке є в мені, у ньому, – він показав на Тимохіна, – у кожному солдаті.
Князь Андрій глянув на Тимохіна, який злякано дивувався на свого командира. На противагу своїй колишній стриманій мовчазності князь Андрій здавався тепер схвильованим. Він, певне, було утриматися від висловлювання тих думок, які несподівано приходили йому.

Естакаду прямого ходу 10 вересня відкрили на Варшавському шосе. Тепер автомобілістам буде комфортніше пересуватися цією ділянкою: їм не доведеться стояти на світлофорі на перетині Варшавського шосе та Балаклавського проспекту.

«На заході та півдні Москви реалізується великий проект – будівництво Південної рокади, яка пройде від Рубльовки до Капотні. Першу половину цього проекту реалізовано: реконструйовано Рубльовське, Аміньєвське шосе, вулиця Обручова, Балаклавський проспект. І ось Південна рокада прийшла сюди, на Варшавку», - розповів Сергій Собянін.

Будувати естакаду на Варшавському шосе розпочали у вересні 2015 року, закінчили рівно за два роки, у вересні 2017-го. Її протяжність – 845 метрів. По ділянці організовано трисмуговий рух у кожний бік. У майбутньому тут з'являться з'їзди на Балаклавський проспект і ділянку Південної рокади, що будується. Вони пройдуть дублерами і в подестакадному просторі.

Поєднати Варшавське та Каширське шосе

Естакада стала частиною другої ділянки Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспектів. Він проходить територією промзони, перетинає Павелецький напрямок Московської залізниці, річку Чертанівку та виходить на Пролетарський проспект у створі Кантемирівської вулиці. Крім естакади на Варшавському шосе, на цій ділянці також будуються:

Залізнична естакада за Павелецьким напрямком Московської залізниці завдовжки 57 метрів;

Автошлях від Балаклавського до Пролетарського проспекту завдовжки 2,426 кілометра;

Бічні проїзди та з'їзди Варшавського шосе завдовжки 1,923 кілометри;

Зв'язки автодороги з прилеглою вулично-дорожньою мережею, з'їзд на Котляківську вулицю та 1-й Котляківський провулок завдовжки 790 метрів;

Водопропускна труба через річку Чортанівку завдовжки 111 метрів;

Підземний пішохідний перехід у районі вулиці Кантемирівської, будинки 58;

Надземний пішохідний перехід у районі перетину 1-го Котляківського провулку та Кантемирівської вулиці.

Щоб убезпечити від шуму місцевих жителів, планується встановити шумозахисні вікна за адресами: вулиця Кантемирівська, будинок 53, корпус 1 та Варшавське шосе, будинок 114, корпус 1.

Сьогодні ділянка Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспекту готова на 75 відсотків. Після завершення будівництва автомобілісти зможуть проїхати з Варшавського на Каширське шосе або Пролетарський проспект і назад. Це дозволить розвантажити магістралі, а також забезпечити транзитний рух без зупинок на світлофорах Варшавським шосе в районі його перетину з Балаклавським проспектом.

Закінчення будівництва за контрактом – ІІІ квартал 2018 року.

Одна з трьох хорд

Південна рокада стане однією з трьох нових магістралей Москви поряд із Північно-Західною та Північно-Східною хордами. Вона зводиться на півдні та південному сході Москви і, за словами Сергія Собяніна, є найважливішим дорожнім будівництвом столиці. Автотраса з'єднає по діагоналі захід, південь та південний схід столиці, а автомобілістам не доведеться зайвий раз проїжджати через центр, виїжджати на Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.

Протяжність Південної рокади становитиме близько 40 кілометрів. Вона пройде від розв'язки Рубльовського шосе з МКАД до вулиці Верхні Поля в Капотні і з'єднає великі міські автомагістралі - Кутузовський проспект, Мічурінський проспект, Вернадського проспект, Ленінський проспект, Профспілкову вулицю, Варшавське шосе, Пролетарський проспект, Каширське шосе.

Також у рамках будівництва Південної рокади планується реконструювати південно-східну ділянку МКАД, у тому числі розв'язки з вулицями Верхні Поля, Капотнею та Бесединським шосе.

До жителів районів Царицине та Москворіччя-Сабурове

Найближчим часом (залежно від фінансування – у 2009-2011 рр.) у безпосередній близькості від наших будинків розпочнеться будівництво Південної рокади (подробиці також на сторінці).

Основні характеристики траси:

Схема нашої ділянки Південної рокади(Для відкриття повноформатної картинки натисніть кілька разів) :

Плюсів, які дасть нам Південна рокада, два:

Довгоочікуваний переїзд через залізничну колію Павелецького напрямку, який дозволить розвантажити Каширське шосе та усунути великі перепробіги.
Перенесення до підземного колектора ЛЕП, що проходять вулицею Кантемирівська.

Мінусів, які дасть нам Південна рокада, набагато більше:

У найближчі 2-3 роки мешканці кількох десятків будинків по вулиці Кантемирівській отримають під своїми вікнами аналог МКАД, з аналогічними МКАД шумом і брудом.
При будівництві ділянки планується знести 3300 (три тисячі триста) гаражів та тентів. Вся ця маса машин паркуватиметься під нашими вікнами, оскільки будівництво гаражів і паркувань замість зносів не передбачено.
На перетині з Каширським шосе прямих розв'язок з Південною рокадою під час руху нею із заходу не передбачено. Це означає, що потік авто з Південної рокади замість того, щоб потрапляти безпосередньо з тунелю на Каширське шосе, потраплятиме туди через вул. Кантемирівська та Каспійська, які миттєво заб'ються.
Розширення вул. Борисівські ставки до Братіївського мосту плануються лише в перспективі, після будівництва тунелю. Це означає, що після відкриття першої ділянки весь тунель і вся вулиця Кантемирів стоятимуть у дикій пробці.
Багато переходів через Південну рокаду плануються надземними, а чи не підземними. Це означає вдвічі більш високі підйоми-спуски, ніж у випадку підземних переходів, а також відсутність пандусів. І робить майже неможливим перетин Південної рокади для інвалідів та мам із візками, вкрай скрутним — для людей похилого віку.

Ми, ініціативна група мешканців вул. Кантемирівська, виступаємо за перегляд цього проекту. Ми не проти Південної Рокади як такої, але ми категорично проти перелічених мінусів.

Для їх виправлення ми підготували. Вони викладені у листі, який буде направлено на 3 адреси: прем'єр-міністру Путіну В.В., меру м. Москви Лужкову Ю.М., префекту ЮАО Буланову Ю.К.

Наразі ми проводимо збір підписів, які будуть надіслані разом із зверненням. У цьому нам потрібна Ваша підтримка:

Поставте свій підпис під зверненням, переконайте передплатити Ваших родичів
Допоможіть у зборі підписів серед сусідів по будинку чи автостоянці
Поширіть інформацію про цей сайт серед Ваших сусідів
Повідомте свої контакти та дайте дозвіл вказати їх на сайті, щоб ми могли надсилати до Вас тих, хто звертається з Вашого дому

На допомогу Вам ми підготували. Беріть ініціативу на себе, не чекайте, що хтось усе зробить за Вас! Чим більше за нас буде — тим більший шанс, що нас почують. Не будьте пасивні до своєї долі та долі Вашої родини: зараз, поки будівництво не почалося - саме час висловити свою позицію! Коли будівництво розпочнеться, буде пізно! На сьогоднішній день кількість зібраних підписів представлена

Остання ділянка Південної рокади почнуть будувати у 2018 році. Проектування траси, що входить до нього, і трьох розв'язок, що реконструюються, на кільцевій автодорозі вже йде, повідомив журналістам заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Яким стане дублер Третього транспортного кільця та МКАД, розібралася кореспондент порталу "Москва 24".

Фінальний етап рокади

Фото: портал Москва 24/Михайло Колобаєв

Від Каширського шосе Південна рокада пройде вулицею Борисівські ставки, дійде до вулиці Капотня та вийде до вулиці Верхні Поля. По оновленій вулиці Верхні Поля магістраль доведуть до МКАД у районі ринку "Садівник" та торгового центру "Біла Дача".

Існуюча конюшинна розв'язка на перетині МКАД і Верхніх Полів навряд чи впорається з потоком транспорту, який піде Південною рокадою із заходу на південний схід, тому на розв'язку чекає кардинальна реконструкція. Під вулицею Верхні Поля планується збудувати тунель, а на МКАД – розворотну естакаду та естакади-з'їзди.

Додаткові з'їзди з МКАД побудують до ринку "Садівник" та торгового центру "Біла Дача". Загальна довжина естакад становитиме 2,5 кілометри. Усього буде реконструйовано 14 кілометрів доріг. Після модернізації розв'язка має збільшити пропускну спроможність на 25-30%.

Південна рокада – нова магістраль Москви завдовжки понад 40 кілометрів. Вона бере початок на заході на перетині МКАД та Рубльовського шосе і закінчиться на південному сході на перетині МКАД та вулиці Верхні Поля. Швидкісну трасу будують у кілька етапів.

Від Пролетарського проспекту до Каширки

У новому році розпочнеться також будівництво передостанньої ділянки від Пролетарського проспекту до Каширського шосе. Південна рокада піде Кантемирівською вулицею і дійде до перетину з Каспійською вулицею. На двокілометровому відрізку прокладуть дорогу та зведуть естакаду.

Шосейну вулицю, розташовану на протилежному березі Москви-річки, зв'яжуть із Каспійською вулицею мостом та новою дорогою. Уздовж існуючого залізничного мосту збудують автомобільний, і дорогу доведуть до Каширського шосе, з'єднавши з Каспійською вулицею під шосе.

Довжина нової ділянки становитиме майже три кілометри. Загалом на цьому етапі планується збудувати понад вісім кілометрів доріг, у тому числі естакади на підході до мосту завдовжки 1,97 кілометра, шість естакад з'їзду з Каширського шосе на Каспійську вулицю та з'їзди з Донецької вулиці.

За словами Марата Хуснулліна, ділянки Південної рокади, що проектуються, планують побудувати в 2019-2020 роках.

Нова дорога від Варшавки до Пролетарського проспекту

Другий етап Південної рокади – від Балаклавського проспекту на перетині з Варшавським шосе до Пролетарського проспекту – вже будується. Будівельники прокладають шестисмугову дорогу проектованими проїздами.

Магістраль перетне Павелецький напрямок Московської залізниці, річку Чертанівку, потім 1-й Котляківський проїзд і приєднається до Пролетарського проспекту. З Котляківської вулиці та вулиць Бехтерева на Південну рокаду будуть збудовані з'їзди, а 1-й Котляківський провулок та Пролетарський проспект на перетині з рокадою реконструюють.

За словами заступника мера Москви Марата Хуснулліна, дороги на цій ділянці практично збудовані. Наступного року будівельникам залишиться найскладніший етап – зведення шляхопроводу через Павелецьке спрямування Московської залізниці. На будівництво шестисмугової траси під залізничними коліями у них піде орієнтовно рік. Переїхати з Каширки до Варшавки, не заїжджаючи на Третє транспортне кільце та на МКАД, автомобілісти зможуть уже у другій половині наступного року.

Нова ділянка перерозподілить транспортні потоки та розвантажить Пролетарський проспект, Каширське та Варшавське шосе. Фактично він стане дублером МКАД на півдні Москви.

До речі, Варшавське шосе Південна рокада перетнула вже цього року. У День міста було відкрито рух естакадою від Балаклавського проспекту через Варшавку. Шестисмугову естакаду завдовжки 845 метрів збудували за два роки, роботи розпочалися у вересні 2015 року.

З заходу на південь до рокади

Першою ділянкою Південної рокади від Рубльовського шосе на перетині з МКАД і до перетину Балаклавського проспекту з Варшавським шосе автомобілісти вже користуються.

Він проходить Рублівським шосе, Аміньєвським шосе, вулицею Лобачевського, Мічуринським проспектом, проспектом Вернадського, Ленінським проспектом, вулицею Обручова, Балаклавським проспектом і завершується на стику Балаклавського проспекту з Варшавським шосе.

Магістраль пов'язує Кутузовський проспект із Мічуринським, проспект Вернадського з Ленінським, а Профспілкову вулицю із Севастопольським проспектом.

Під час реконструкції тут збудували 19,7 кілометра доріг, дві естакади – на перехресті Мічурінського проспекту з вулицею Лобачевського та на перетині Рубльовського шосе з вулицею Маршала Тимошенко та Осіннім бульваром.

На двох ділянках першого етапу рокади зробили виділену смугу для громадського транспорту: від Можайського шосе до Вернадського проспекту і від Ленінського проспекту до Чертанівської вулиці. Збудували 84 заїзні "кишені" для зупинок. Завдяки "кишеням" громадський транспорт не заважає загальному потоку транспорту. Пішоходи можуть форсувати магістраль через сім підземних пішохідних переходів та один наземний.

На перетині Аміньєвського шосе та вулиці Генерала Дорохова Південна рокада зустрінеться із Північно-Західною хордою. Транспортна сполучна розв'язка незабаром буде готова. Дорожники вклали асфальт, встановили бар'єрні огорожі, завершили монолітно-бетонні роботи.

Усі роботи завершать до кінця року та відкриють рух. Розв'язка на перетині Аміньєвки та вулиці Генерала Дорохова дозволить розділити потоки транспорту, розвантажить Аміньєвське шосе, значно збільшить пропускну спроможність та покращить дорожню обстановку у прилеглих районах.