Заводи третього рейху. Підземні цитаделі Гітлера: історія секретних військових заводів нацистів

Нацистський «Табір дощового черв'яка», про його існування, відомо ще з кінця війни. Але він все ще є однією з найпекучіших таємниць Третього рейху, і на більшість питань відповідей поки не знайдено.

Вперше на теренах колишнього СРСР про «Табір дощового черв'яка», німецькою мовою «Regenwurmlager», почали говорити в 1995 році. Але широкого поширення інформація, що була надрукована у популярному журналі «Навколо світу», тоді не набула. Але, завдяки розвитку Інтернету, у віртуальній мережі почало з'являтися дедалі більше публікацій про існування руїн підземного міста нацистів, загублених у лісах північно-західної Польщі, неподалік її кордону з Німеччиною. Причому, на відміну більшості інших статей , у разі йдеться факт цілком достовірному і доступному для огляду. Що, однак, не тільки не знижує, а навпаки, збільшує інтерес до нього з боку аматорів.

«Табір дощового черв'яка» - найбільша та розгалужена з відомих підземних фортифікаційних споруд у світі. Воно прорите у трикутнику між річками Верта – Обра – Одер. А відомий вхід знаходиться у лісах неподалік польського міста Мендзижеч.

До 1945 року ця земля належала Німеччині і була передана Польщі лише після закінчення війни. Тому нацисти мали змогу будувати величезну підземну споруду в суворій таємності. Імовірно, підземні роботи були розпочаті ще в 1927 році, а після приходу до влади їх форсували.

"Табору" напевно надавали величезного значення, хоча ніхто не знає, навіщо він був виритий. Будують лише припущення. Швидше за все, «Табор» відводилася роль укріпрайону, який мав служити плацдармом для нападу на Східну Європу та захищати Німеччину по головній стратегічній осі: Москва – Варшава – Берлін. Саме звідси німецькі війська рушили до Варшави, а потім до Москви.

1945, зима — після захоплення цієї території радянські фахівці не могли обійти увагою дивний об'єкт. Але, виявивши безліч тунелів, що розходяться, побоялися проникнути в них на досить велику відстань. Адже війна ще не скінчилася. Об'єкт міг бути замінований, а в тунелях, можливо, ховалися есесівці. Але після закінчення війни в районі Мендзижеча було дислоковано радянські частини Північної групи військ. Їхні представники також намагалися зробити розвідку. Однак, остерігаючись мін, особливої ​​запопадливості не виявили, тому успіху не досягли. Двері з товстої броні заварили автогеном, а про «Табір» забули.

Наступну спробу зробили лише у 1980-х роках. Тоді радянські військові здійснили інженерно-саперну розвідку, але завершити її не змогли. Необхідні обсяги робіт виявилися непосильними через брак коштів. Тому в наші дні часом у підземеллі спускаються лише любителі, які тим більше не можуть розвідати об'єкт такого масштабу.

Тому немає нічого дивного, що про «Табір дощового хробака» відомо не надто багато. Нам не відомі навіть справжні розміри цієї підземної споруди. Очевидно, він є гігантським лабіринтом з безлічі тунелів з незліченними відгалуженнями, що розходяться на північ, південь і захід. В них, як у метро, ​​прокладено електрифіковані двоколійні вузькоколійки. Але що перевозили ними електропоїзди, хто були їхніми пасажирами – невідомо. Є відомості, що фюрер двічі відвідував «Табір дощового черв'яка», але з якою метою також не ясно. Імовірно, тут знаходяться ключі від багатьох секретів Третього рейху, наприклад, склади творів мистецтва та інших скарбів, награбованих в окупованих країнах, не кажучи вже про запаси зброї та вибухових речовин.

Одним із тих, хто зацікавився «Табором дощового черв'яка» був полковник Олександр Ліскін, на той час військовий прокурор, він побував у цих місцях на початку 1960-х років. Тоді околиці Мендзижеча в районі невеликого населеного пункту Кенипіци являли собою важкопрохідні ліси, усіяні мінними полями, обплутані колючим дротом і засіяні руїнами бетонних укріплень. Полковника зацікавили розповіді місцевих мешканців про лісове озеро Кшива з дивним плаваючим островом у центрі. На військових картах Третього рейху це місце було відзначено назвою "Табір дощового хробака". На його залишки він і натрапив, прямуючи лісовою дорогою в розташування однієї з бригад зв'язку Північної групи радянських військ.

Ось як описав полковник Ліскін побачене: «Хвилин через 10 шляхів здалася складена з величезних валунів стіна колишнього табору. Метрів за сто від неї, біля дороги, схожий на бетонний дот, сірий двометровий купол якоїсь інженерної споруди. З іншого боку - руїни, мабуть, особняка. На стіні, що ніби відрізає проїжджу дорогу від військового містечка, майже не видно слідів від куль і осколків».

Розповідають, що тут базувалися два полки, школа дивізії СС «Мертва голова» та інші частини. Коли німцям стало зрозуміло, що вони можуть опинитися в оточенні, нацисти поспішили йти. Це було зроблено буквально протягом кількох годин, хоча єдина дорога, якою можна було б відступити на захід, була вже зайнята радянськими танками. Важко було уявити, як і куди можна було за кілька годин вислизнути з цієї природної пастки майже цілої дивізії. Найімовірніше, для свого порятунку фашисти скористалися прокладеними під табором підземними тунелями.

Ліскін також дізнався, що поблизу озера, у залізобетонному коробі, було виявлено ізольований вихід підземного силового кабелю. Прилади показали, що він знаходився під напругою 380 вольт. Було також знайдено забетоновану криницю, в яку з великої висоти падала вода і зникала десь у надрах землі. Імовірно, тут знаходиться прихована електростанція, турбіни якої обертає ця вода. Казали, що озеро якимось чином з'єднане з навколишніми водоймами, а їх там чимало. Однак розгадати цю загадку сапери, які знайшли кабель та колодязь, не змогли.

Полковнику на човні вдалося обстежити береги озера, бо по суші зробити це неможливо. На східному березі він бачив кілька рукотворних пагорбів, схожих на терикони. Подейкують, що всередині вони пронизані потайними ходами та лазами. Ліскін звернув увагу і на невеликі калюжі. Сапери були впевнені, що це сліди затоплених входів до підземелля. Але особливий інтерес був острів посеред озера, порослий ялинами і верболозом. Площа його становила не більше ніж 50 квадратних метрів. Він повільно рухався водяною гладіною, але далеко не відпливав. Склалося враження, що острів повільно дрейфує, ніби стоячи на якорі.

Ліскін оглянув також виявлений саперами замаскований під пагорб вхід у тунель і дійшов наступного висновку: «Уже в першому наближенні стало ясно, що ця серйозна споруда, до того ж, ймовірно, з різними пастками, у тому числі й мінні». Сапери розповіли йому, що якось напідпитку старшина вирішив на суперечку проїхатися загадковим тунелем на мотоциклі, та так і не повернувся. Військові ризикнули пройти тунелем кілометрів 10 і виявили кілька раніше невідомих входів.

Пізніше в лабіринт спускалися інші групи військових. Вони виявили залізничні колії, кабелі для подачі електроенергії, безліч відгалужень, причому замурованих, та багато іншого. За словами капітана Черепанова, який побував у «Логові», «це був рукотворний, що є чудовою реалізацією інженерної думки». У ньому було все необхідне автономного життя протягом багатьох років. Черепанов із групою військових спускався в підземелля через дот сталевими гвинтовими сходами. При світлі кислотних ліхтарів вони увійшли до підземного метро. «Це було саме метро, ​​оскільки дном тунелю прокладено залізничну колію. Стеля була без ознак кіптяви. По стінах – акуратна розшивка кабелів.

Як видно, локомотив тут рухала електроенергія… Початок тунелю був десь під лісовим озером. Інша частина була спрямована на захід – до річки Одер. Майже одразу знайшли підземний крематорій. "Можливо, саме в його печах згоріли останки будівельників підземелля", - говорив Черепанов.

Стало відомо, що як висота, так і ширина ствола підземного метро становлять приблизно три метри. Його стіни та стеля виконані із залізобетонних плит, підлога викладена прямокутними кам'яними плитами. Горловина плавно опускається і пірнає під землю на глибину 50 метрів. Тут тунелі розгалужуються і перетинаються, є транспортні майданчики-розв'язки. Головна магістраль йшла у західному напрямку. Тому припустили, що вона, можливо, проходить під Одером. Адже до нього від Кеніїї всього 60 км. Куди вона йде далі і де її кінцева станція – важко було навіть уявити. Можливо, лабіринт був пов'язаний із заводом і стратегічними підземними сховищами, що знаходяться в районі сіл Висока і Піски, які розташовані за два-п'ять кілометрів на захід і північ від озера Кшива.

Цікаво, що на його дні в ясну погоду можна побачити щось, схоже на люк. Його називають «оком пекла». Мабуть, люк було зроблено у тому, щоб лабіринт у разі потреби можна було затопити, у своїй дуже швидко. Але якщо люк досі закритий, то означає, що ним не скористалися в січні 1945 року. Отже, можна припустити, що підземне місто не було затоплено, а лише «законсервовано до особливих нагод». Що зберігають і на що чекають його горизонти та лабіринти?

За свідченням колишнього начальника штабу бригади, полковника П. М. Кабанова, незабаром після першого обстеження табору до Кеніїїцу спеціально приїхав командувач Північної групи військ генерал-полковник П. С. Маряхін, який особисто спускався в підземне метро. Після його відвідування та численних обстежень фахівцями у військових почало складатися нове бачення цієї незвичайної за своїми масштабами військової загадки. Згідно з інженерно-саперним висновком, було виявлено та обстежено 44 км підземних комунікацій.

Історію створення підземного міста добре знав мешканець Мендзижеча доктор Подбельський, якому у 1980-х роках було близько 90 років. Цей пристрасний краєзнавець наприкінці 1940-х - на початку 1950-х років поодинці, на свій страх і ризик, через виявлений лаз неодноразово спускався під землю. Він говорив, що особливо активно будівництво табору проводили з 1933 року. А 1937 року сюди з Берліна приїжджав сам Гітлер, і - найцікавіше - прибув він нібито рейками секретної підземки. Фактично з цього часу підземне місто вважалося зданим у користування вермахту та СС.

Чимало об'єктів воєнного часу збереглося і на поверхні навколо озера. Серед них руїни стрілецького комплексу та шпиталю для елітних військ СС. Всі вони зводилися із залізобетону та вогнетривкої цегли. Але головними об'єктами є сильні доти. Колись їх залізобетонні та сталеві куполи були озброєні великокаліберними кулеметами та гарматами, обладнані механізмами напівавтоматичної подачі боєприпасів.

Під метровою бронею цих ковпаків на глибину до 30–50 м йшли підземні поверхи, в яких знаходилися спальні та побутові приміщення, склади боєприпасів та продовольства, вузли зв'язку. Підступи до дотів були надійно прикриті мінними полями, ровами, бетонними надолбами, колючим дротом та інженерними пастками. Від броньованих дверей усередину дота вів місток, який у разі потреби міг перекинутися під ногами непосвячених, і вони неминуче впали б у глибокий бетонний колодязь під ним.

Очевидно, дослідження лабіринту «Табори земляного черв'яка», цієї «дороги в пекло», здатне зробити ще чимало сюрпризів. Але для цього потрібні великі кошти. Витрачати ж їх, швидше за все, не хоче ні Польща, ні Німеччина, ні Росія. Крім того, напевно, існують причини і стратегічного характеру. А нечисленні та погано оснащені групи дослідників-аматорів не в змозі здійснити серйозну розвідку.

Це дає ґрунт для тверджень, що лабіринт тягнеться аж до Берліна, що він є одним із об'єктів, де нацисти намагалися створити атомну зброю, а її тунелі зберігають скарби Третього рейху, награбовані по всьому світу. Деякі дослідники вважають, що саме в лабіринтах «Табори дощового черв'яка» приховано знамениту «Бурштинову кімнату». Ймовірно, що в архівах Німеччини збереглися якісь документальні сліди, а може, і свідчення будівельників та користувачів цього військово-інженерного феномену, але поки що про них нічого не відомо.

Цікава стаття про підземелля третього рейху

Про цю місцевість ходили, ходять і довго ще ходитимуть легенди, одна похмуріша за іншу.

“Почнемо з того, – розповідає один із першопрохідників тутешніх катакомб полковник Олександр Ліскін, – що поблизу лісового озера, в залізобетонному коробі було виявлено ізольований вихід підземного силового кабелю, приладові заміри на жилах якого показали наявність промислового струму напругою 380 вольт. Незабаром увагу саперів привернула бетонна криниця, яка ковтала воду, що скидалася з висоти. Тоді ж розвідка доповіла, що можливо підземна силова комунікація йде з боку Мендзижеча. Однак тут не виключалося і наявність прихованої автономної електростанції, і ще те, що її турбіни обертала вода, що падає в колодязь. Говорили, що озеро якимось чином пов'язане з навколишніми водоймами, а їх тут чимало.

Сапери виявили замаскований під пагорб вхід у тунель. Вже в першому наближенні стало зрозуміло, що ця серйозна споруда, до того ж, ймовірно, з різними пастками, включаючи мінні. Казали, що якось напідпитку старшина на своєму мотоциклі вирішив на суперечку проїхатися таємничим тунелем. Більше лихача не бачили.

Що б там не говорили, безперечно одне: у світі немає більшого і більш розгалуженого підземного укріпрайону, ніж той, який був проритий у річковому трикутнику Варта – Обра – Одер понад півстоліття тому. До 1945 ці землі входили до складу Німеччини. Після катастрофи Третього рейху повернулися до Польщі. Тільки тоді до надсекретного підземелля спустилися радянські фахівці. Спустилися, вразилися довжини тунелів та пішли. Нікому не хотілося загубитися, вибухнути, зникнути в гігантських бетонних катакомбах, що йшли на десятки(!) кілометрів на північ, південь та захід. Ніхто не міг сказати, з якою метою були прокладені в них двоколійні вузькоколійки, куди й навіщо тікали електропоїзди нескінченними тунелями з незліченними відгалуженнями, глухими кутами, що перевозили вони на своїх платформах, хто був пасажиром. Однак відомо, що Гітлер щонайменше двічі побував у цьому підземному залізобетонному царстві, закодованому під назвою "RL" - Regenwurmlager - "Табір дощового черв'яка".

Навіщо?

Під знаком цього питання проходить дослідження загадкового об'єкта. Навіщо було споруджено гігантське підземелля? Навіщо прокладено в ньому сотні кілометрів електрофікованих залізниць, і ще добра дюжина всіляких "навіщо?" і чому?"

Місцевий старожил – колишній танкіст, а нині таксист на ім'я Юзеф, захопивши з собою люмінесцентний ліхтар, взявся зводити нас до одного з двадцяти двох підземних вокзалів. Всі вони позначалися колись чоловічими та жіночими іменами: "Дора", "Березня", "Емма", "Берта". Найближчий до Мендзижеча - "Хенрік". Наш гід стверджує, що саме до його перона прибував із Берліна Гітлер, щоб звідси вирушити вже поверхнею у свою польову ставку під Растенбергом - “Вольфшанце”. У цьому є своя логіка - підземний шлях із Берліна дозволяв потай залишати рейхсканцелярію. Та й до "Вовчого лігва" звідси лише кілька годин їзди на машині.

Юзеф жене свій "Полонез" нешироким шосе на південний захід від міста. У селі Калава згортаємо у бік бункера "Шарнхорст". Це один із опорних пунктів оборонної системи Поморського валу. А місця в окрузі - ідилічні і ніяк не в'яжуться з цими військовими словесами: горбисті переліски, маки в житі, лебеді в озерцях, лелеки на дахах, соснячки, сонцем, що горять зсередини, козулі блукають.

ЛАСКАВО ПРОСИМО В ПЕКЛО!

Мальовничий пагорб із нестарим дубом на вершині був увінчаний двома сталевими бронековпаками. Їхні масивні згладжені циліндри з прорізами були схожі на тевтонські лицарські шоломи, “забуті” під покровом дубової крони.
Західний схил пагорба обривався бетонною стіною в півтора людських зросту, в яку була врізана броньова гермодвір у третину звичайних дверей і кілька отворів повітря, забраних знову ж таки броньованими жалюзями. То були зябра підземного монстра. Над входом напис, набризканий із балончика з фарбою: “Welcome to hell!” - "Ласкаво просимо в пекло!"

Під пильним оком кулеметної амбразури флангового бою підходимо до броньових дверцят і відкриваємо її довгим спеціальним ключем. Важкі, але добре змащені двері легко відчиняються, і в груди тобі дивиться ще одна бійниця - фронтального бою. "Увійшов без пропуску - отримай автоматну чергу", - каже її порожній немиготливий погляд. Такою є камера вхідного тамбуру. Колись її підлога зрадливо провалювалася, і непроханий гість летів у колодязь, як це практикувалося в середньовічних замках. Тепер він надійно закріплений, і ми згортаємо у вузький бічний коридорчик, який веде всередину бункера, але за кілька кроків переривається головним газовим шлюзом. Виходимо з нього і потрапляємо в блок-пост, де караул перевіряв колись документи всіх вхідних і тримав під прицілом вхідний гермодвер. Тільки після цього можна увійти до коридору, який веде до бойових казематів, прикритих бронекуполами. В одному з них досі стоїть іржавий скорострільний гранатомет, в іншому розміщувалася вогнеметна установка, в третьому знаходилися важкі кулемети. замаскований запасний вихід.

Поверхом нижче - склади видаткових боєприпасів, цистерна з вогнесумішчю, камера вхідної пастки, вона ж карцер, спальний відсік для чергової зміни, фільтровентиляційна вигородка... Тут же і вхід до пекла: широка - метри чотири в діаметрі - бетонний колодязь прямовисно йде вниз на глибину десяти вдома. Промінь ліхтаря висвітлює на дні шахти воду. Бетонні сходи спускаються вздовж шахти крутими вузькими маршами.

"Тут сто п'ятдесят сходинок", - повідомляє Юзеф. Ми йдемо за ним із завмиранням серця: що внизу? А внизу, на глибині 45 метрів, - високозведена зала, схожа на неф старовинного собору, хіба що зібрана з аркового залізобетону. Шахта, вздовж якої вилися сходи, обривається тут для того, щоб продовжитись ще глибше, але вже як криниця, майже до країв заповнена водою. Чи є в нього дно? І для чого здіймається шахта, що нависає над ним, аж до казематного поверху? Юзеф не знає. Але він веде нас до іншого колодязя, вужчого, прикритого кришкою люка. Це джерело питної води. Можна хоч зараз зачерпнути.

Оглядаю склепіння місцевого аїду. Що бачили вони, що діялося під ними? Цей зал служив гарнізону "Шарнхорста" військовим містечком із тиловою базою. Тут у головний тунель, як притоки в русло, "впадали" двоярусні бетонні ангари. У них розміщувалися дві казарми на сто осіб, лазарет, кухня, склади з продовольством та амуніцією, електростанція, паливосховище. Сюди ж через шлюзову протигазову камеру підкочували й вагонеткові потяги гілкою, що йде до магістрального тунелю на вокзал “Хенрік”.

Ходімо на вокзал? - Запитує наш проводжатий.

Юзеф пірнає у невисокий і неширокий коридор, і ми за ним. Пішохідна потерна здається нескінченною, йдемо прискореним кроком уже чверть години, а світла в кінці тунелю не видно. Та й не буде тут ніякого світла, як, втім, і в решті “норів дощового черв'яка”.

Тільки тут помічаю, як зник у цьому стилом підземеллі: температура тут постійна, що влітку, що взимку, - 10oС. При думці, під якою товщею землі тягнеться наша щілина-стежка, і зовсім стає не по собі. Низьке склепіння та вузькі стіни стискають душу - чи виберемося звідси? А якщо впаде бетонне перекриття, а якщо хлине вода? Адже понад півстоліття всі ці конструкції не знали ні догляду, ні ремонту, стримують, адже вони стримують і тиск надр, і натиск води.

Коли на кінчику мови вже закрутилася фраза: "Може, повернемося?", Вузький хід нарешті влився у широкий транспортний тунель. Бетонні плити складали тут подобу перону. Це й був вокзал “Хенрік” - занедбаний, запорошений, темний… Одразу ж згадалися ті станції берлінського метрополітену, які до недавніх років перебували в подібному запустінні, оскільки знаходилися під стіною, що розсікала Берлін на східну і західну частини. Їх було видно з вікон блакитних експресів – ці каверни застиглого на півстоліття часу… Тепер, стоячи на пероні “Хенріка”, неважко було повірити, що рейки цієї іржавої двоколії добігають і до берлінського метро.

Ми повертаємо в бічний хід. Незабаром під ногами захлюпали калюжі, краями пішохідної доріжки тяглися водовідвідні канавки - ідеальні напувалки для кажанів. Промінь ліхтаря стрибнув угору, і над нашими головами заворушився великий живий гроно, зліплений з кістлявокрилих напівптахів-напівзвірів. Холодні мурашки побігли по спині - така пакість, проте! Дарма, що корисна – комарів жере.

Кажуть, душі загиблих моряків вселяються у чайки. Тоді душі есесівців повинні звертатися до кажанів. І судячи з кількості нетопірів, що гніздилися під бетонними склепіннями, вся дивізія “Мертва голова”, яка безслідно зникла в 45-му в мезерицькому підземеллі, досі ховається від сонячного світла у вигляді рукокрилих тварюк.

Геть, геть звідси, і якнайшвидше!

НАШ ТАНК - НАД БУНКЕРОМ
На питання "навіщо було створено Мезерицький укріпрайон" військові історики відповідають так: для того, щоб навісити потужний замок на головну стратегічну вісь Європи Москва - Варшава - Берлін - Париж.

Китайці збудували свою Велику стіну, щоб чи на тисячі прикрити кордони Піднебесної імперії від вторгнення кочівників. Німці зробили майже те саме, спорудивши Східний вал - Ostwall, з тією лише різницею, що проклали свою "стіну" під землею. Споруджувати її вони почали ще 1927 року і лише через десять років закінчили першу чергу. Вважаючи відсидітись за цим “неприступним” валом, гітлерівські стратеги рушили звідси спочатку на Варшаву, а потім на Москву, залишивши в тилу захоплений Париж. Підсумок великого походу Схід відомий. Натиск радянських армій не допомогли стримати ні протитанкові зуби дракона, ні бронекупольні установки, ні підземні форти з усіма їх середньовічними пастками і найсучаснішою зброєю.

Взимку сорок п'ятого бійці полковника Гусаковського проломили цей “непрохідний” рубіж і рушили до Одера. Тут же під Мендзижечем бився з “Мертвою головою” танковий батальйон майора Карабанова, який згорів у своєму танку. Пам'ятник нашим бійцям біля села Калава не наважилися зламати жодних екстремістів. Його мовчки охороняє меморіальна тридцятьчетвірка, даремно що тепер вона залишилася в тилу у НАТО. Гармата її дивиться на захід - на бронекупол бункера "Шарнхорст". Старий танк пішов у глибокий рейд історичної пам'яті. Ночами над ним кружляють кажани, але іноді на його броню кладуть квіти. Хто? Та ті, хто ще пам'ятає той переможний рік, коли ці землі, пориті "дощовим черв'яком" і все одно благодатні, знову стали Польщею.

Що ховається у підземеллях колишнього секретного заводу нацистів, нещодавно виявленого в Австрії? Можливо, лабораторії з виготовлення атомної зброї?

Зсуви – нерідке явище в Австрії, у її гірських регіонах. В окремих випадках вони бувають такими потужними, що в результаті руйнуються будинки, гинуть великі ділянки лісу. Часті дощі в передгір'ях - головні, але не єдині причини. Сход грунту трапляється і в місцях, де під землею знаходиться гігантська мережа підземних тунелів і бункерів - колишніх військових заводів «третього рейху», що простяглася на десятки кілометрів.

Австрійська знахідка

Ці секретні підземні заводи – один із найамбіційніших проектів нацистів. Робота зі створення нової «чудо-зброї», яка мала переламати хід уже давно програної війни та принести перемогу Третьому рейху, не припинялася там аж до самої капітуляції нацистської Німеччини.

За оцінками фахівців, на території Австрії найбільшим об'єктом такого роду був підземний комплекс під кодовою назвою Bergkristall (Гірський кристал). Загальна площа його шахт і штолень становить приблизно майже 300 тисяч квадратних метрів. Наприкінці минулого року вхід до цього підземного лабіринту було виявлено знімальною групою австрійського кінодокументаліста. Андреаса Зульцера(Andreas Sulzer) на околицях містечка Санкт-Георг-ан-дер-Гузен приблизно за 20 кілометрів від Лінца.

Кінематографісти працювали там над проектом, що розповідає про ракетну програму Фау-1 та Фау-2. Фільм знімався на замовлення німецької телекомпанії ZDF. Його творці намагалися відновити деталі біографії відповідального за ракетну програму Третього рейху обергруппенфюрера СС генерала Ганса Каммлера (Hans Kammler).

Ув'язнені на будівництві

Як вважають деякі експерти, саме у цих підземних лабораторіях велися роботи зі створення атомної бомби. Підстави для таких припущень є: рівень радіації тут і сьогодні перевищує норму.

На думку інших істориків, мережу знайдених австрійськими кінематографістами лабіринтів займала насамперед нацистська підземна фабрика B 8 Bergkristall, де, зокрема, випускалися перші у світі турбореактивні військові літаки Messerschmitt ME262.

Згідно з документами, знайденими в ході архівних досліджень, військовий об'єкт під Санкт-Георг-ан-дер-Гузеном був збудований у 1944 році. Будували його підневільні робітники зі Східної Європи та в'язні розташованого неподалік концтабору «Маутхаузен».

За оцінками австрійського історика Йоханнеса Заксленера(Johannes Sachslehner), на підсумки досліджень якого посилається тижневик Spiegel, із задіяних на об'єкті в Санкт-Георг-ан-дер-Гузені 60-70 тисяч ув'язнених близько 10 тисяч загинули - через важкі умови праці та жорстоке поводження. Загалом кількість тих, хто прийняв смерть на будівництві нацистських підземних заводів, склала близько 320 тисяч осіб, вважають вчені.

Без документації

За розпорядженням австрійської влади після Другої світової війни більшість нацистських підземних тунелів (принаймні входи до них) були залиті бетоном або забиті землею. Але низка лабіринтів просто звільнила від обладнання, демонтажем якого займалися представники держав-переможниць, і почали здавати деякі з них в оренду. Австрійські фермери використовували підземелля, наприклад, для зберігання сільгосптехніки та вирощування печериць.

Але згодом крізь склепіння підземних залів почала просочуватися вода, вони відволожилися і почали обвалюватися, а ремонт вимагав чималих коштів. Земельні ділянки, на яких розташована мережа колишніх нацистських секретних об'єктів Австрії, знаходиться у віданні Федеральної компанії нерухомості Австрії (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG). Загалом йдеться про приблизно 150 тунелів. Що з ними робити - незрозуміло Навіть просто використовувати ці земельні ділянки для житлової чи офісної забудови небезпечно: занадто великий ризик зсувів.

10-кілометровий тунель, де, ймовірно, розроблялася найтаємніша зброя Третього рейху, майже повністю замурована. Лише два кілометри лабіринту залишилися недоторканими. Проводити у ньому розкопки BIG забороняє через підвищену радіацію. А документації, що стосується об'єкта, немає. Як стверджує на підставі здобутих в архівах відомостей Андреас Зульцер, вона була вивезена в 1955 командуванням дислокованих тут тоді радянських військ. Доступу до неї наразі немає.

Крім колосальних руйнувань та війни світового масштабу, Третій рейх залишив в історії Європи і серйозний промисловий слід. Точний список військових об'єктів, побудованих нацистами в Європі, досі не складено, а масштаби будівельних робіт з кожним разом вражають уяву істориків та військових фахівців. Авіація ціною тисяч життів
Після того, як маховик запущеної війни повернувся на вихідну і вдарив своїх творців, питання знищення нацистських військ та армії Німеччини стало питанням часу, а не ймовірності. Історики приписують Адольфу Гітлеру багато різних якостей, з яких перфекціонізм і прагнення домагатися бажаного за будь-яку ціну, мабуть, і поховали Третій рейх. Найближчі соратники Гітлера відчували неминуче сильніше за самого фюрера. Особливо добре небезпеку неминучої поразки відчував призначений рейхсміністром з питань озброєнь Альберт Шпеєр. Шпеєру Гітлер поставив неможливе з погляду термінової реалізації завдання - терміново перенести всі підприємства німецької промисловості, які постачають армію технікою, під землю. Задум Гітлера був простий - на глибині кілька десятків метрів такі заводи могли б перебувати у повній безпеці. На відміну від фюрера Шпеєр добре розумів, чого коштуватиме Німеччині така авантюра, проте відмовитись виконувати наказ Гітлера не міг.
На посаду куратора унікального будівельного проекту було призначено бригаденфюрера Франца Ксавера Дорша - досвідченого керівника, який зібрав під єдине управління та керівництво Управління будівництва Організації Тодта кілька служб з військового будівництва та забезпечення. Дорш пообіцяв фюреру, що частину масштабного проекту з перенесення виробничих потужностей буде реалізовано вже за півроку. Шпеєр не поділяв оптимізму Дорша з приводу перенесення одразу шести великих військово-промислових об'єктів, адже створення кожного такого об'єкта площею не менше 100 тисяч квадратних метрів під землею неймовірно складне, навіть для Третього рейху.
У 1944 році плани Гітлера почали набувати цілком конкретних обрисів. Під горою Хоубірг в Нюрнберзі почалося будівництво одного з найбільших підземних заводів, куди планувалося евакуювати виробництво авіаційних двигунів, виробництвом яких займалася компанія BMW. праці військовополонених та в'язнів концтаборів. Для робіт на об'єкті «Доггер» було залучено ув'язнених концтаборів «Флоссенбург», проте навіть величезна кількість в'язнів із завданням зведення підземного авіаційного заводу впоралася лише частково. Роботи всередині гори Хоубірг не було закінчено, проте масштабність проекту вражає уяву сучасних цивільних та військових будівельників. Згідно з планом, тунелі всередині гори мали з'єднуватися в кількох місцях для кращого сполучення виробничих приміщень. Система вентиляції всіх приміщень була продумана до дрібних деталей і могла працювати абсолютно автономно протягом п'яти-шести місяців після припинення подачі зовнішнього електроживлення. Після капітуляції Німеччини всі входи в об'єкт, а їх, за деякими даними, було до десяти, були опечатані та заварені наглухо. Усього ж, за оцінками експертів, за час будівельних робіт усередині комплексу загинуло щонайменше 8-10 тисяч в'язнів концтаборів.

Інший підземний авіазавод німці все ж таки встигли добудувати до стану повної готовності. Об'єкт з кодовою назвою «Гірський кришталь» (нім. Bergkristall) мав забезпечити потребу рейху в ультрасучасних літаках Messerschmitt Me.262 – перших реактивних винищувачів у світі. Інформація про складальні лінії передових винищувачів швидко потрапила до штабу американської військової розвідки, і серед перших об'єктів, куди прямував союзний десант, був підземний авіаційний завод «Гірський кришталь». Майже тисячу побудованих тут винищувачів сплатили власним життям тисячі військовополонених. Мінімальна цифра загиблих лише на будівельних роботах з цього об'єкту оцінюється істориками у 18 тисяч осіб. Подібним чином були організовані й інші військові об'єкти, такі як Зеєґротте поблизу Відня, на території якого збирали винищувачі He.162, та багато інших авіаційних об'єктів, на які покладалося завдання масового виробництва передових реактивних літаків. Підземний ракетний центрРакета А-4, більш відома читачеві під назвою ФАУ-2, була одним із видів озброєння, на використання якого Гітлер і вся верхівка Третього рейху поставили життя цілої нації. Довгі роки після капітуляції гітлерівської Німеччини правда про технологічний ривок німецьких вчених старанно ховалася. Феномен готовності німецьких учених до виробництва атомної зброї та засобів доставки довгі роки після війни вивчався у профільних НДІ у всьому світі, у тому числі й у Радянському Союзі. Головну скрипку у знищенні одного з головних ворогів Німеччини - Великобританії мала зіграти унікальна балістична ракета, яка долітала до Лондона за 6 з невеликим хвилин.

Секретний ракетний центр у Пенемюнді будували з урахуванням усіх міркувань безпеки та секретності, доступних Третьому рейху. Захищені бетонні пускові майданчики, цехи остаточного та попереднього складання – все було прораховано з німецькою точністю та увагою до деталей. Радянські фахівці, зокрема, один із найближчих соратників Сергія Паловича Корольова – Борис Євсійович Чорток, відзначали високий рівень організації та продуманість загальної конструкції. Проте Пенемюнде був лише дослідницьким центром, у якому ракетна техніка лише випробовувалась.
Незважаючи на значний обсяг наукової роботи, опрацювання та багатомісячні експерименти, ракетний дослідницький центр у Пенемюнді спіткала незавидна доля. Дані щодо прогресу робіт поблизу острова Узедом, що просочилися в англійську розвідку, поставили хрест на секретності проекту, і влітку 1943 року союзна авіація рознесла РКЦ у Пенемюнді в ході килимовим бомбардуванням. Радянський дослідник Борис Чорток пізніше у своїх мемуарах писав, що, незважаючи на масштабність пошкоджень, жодна з будівель або будівель не була зруйнована вщент, а в багатьох лише частково обрушилися перекриття. Це дозволило провести детальний аналіз наукового обладнання, що залишилося в Пенемюнді, і провести відновлення вцілілих приладів, верстатів і ключових систем вимірювання та контролю.
Після знищення Пенемюнде німецькі військові зробили свої висновки із ситуації, і почали проектувати завод із виробництва ракет з урахуванням ймовірних бомбардувань будь-якої тривалості та інтенсивності. Завод Міттельверк у Тюрінгії поблизу Нордхаузена став найбільшим і найскладнішим проектом створення підземного промислового виробництва на користь Німеччини. Проектна потужність заводу, як зазначають експерти та історики, становила до 30 ракет ФАУ-2 на добу.

Розмір та складність скелястого гірського масиву, в якому розпочалося будівництво комплексу Міттельверк, наклали свої відбитки і на процес залучення військовополонених та в'язнів концентраційних таборів. Борис Чорток у своїх мемуарах зазначає, що об'єкт вирізнявся унікальним, навіть за мірками СС та Гестапо, рівнем жорстокості стосовно полонених. За найменше порушення режиму вартові розстрілювали полонених, тіла яких вцілілі в'язні одразу відвозили до крематорію. Потреба в живій силі для військового будівництва всередині гори забезпечував спеціально створений для цього концтабір «Дора». Потенційно будь-який в'язень, який залучався до робіт на цьому об'єкті, був носієм цінної секретної інформації, а отже, за будь-яку ціну залишити його всередині об'єкта було одним з обов'язків СС. Багато істориків вважають, що левова частка залучених на об'єкт ув'язнених гинула від голоду та непосильної праці, але це правда лише частково. Основною причиною смерті були розстріли», – пояснює військовий історик Сергій Рюмін.
Однак риттям тунелів та іншою важкою роботою, від якої ув'язнені найчастіше вмирали за кілька тижнів, справа не обмежувалася. Виробництво ФАУ-2 вимагало наявності складальної лінії та певної швидкості роботи, якої було б достатньо, щоб дати Рейху стільки ракет, скільки вимагав фюрер. Ця вимога багато в чому визначила ефективність усієї програми зі створення «зброї відплати» та її реальних перспектив.
Незважаючи на те, що бойова частина ракет, прилади, двигуни та багато іншого на завершальному етапі монтажу у виріб налаштовувалися німецькими фахівцями-ракетниками, масове складання корпусів, елементів управління та інших життєво важливих систем довіряли ув'язненим. В'язні, що залучаються до збирання ракет, добре розуміли, що навіть відносно невеликий дефект може викликати вибух ракети не тільки в небі, а й на стартовому столі, старанно, у міру сил і можливостей вони користувалися нагодою і пошкоджували ключові елементи управління.
Бетон та вода
Стрімка окупація Німеччиною всієї Європи і, зокрема, Франції дозволила розпочати складання планів війни на морі із заклятим противником Рейху Великобританією. До початку вторгнення до Радянського Союзу Гітлер і командування німецької армії і флоту добре розуміли, що лише авіаударами по англійцям ніякої перемоги здобути не вдасться. Будівництво військово-морських баз для підводних човнів кригсмарини у Франції відкривало небачений до цього моменту простір для дії. Фактично вся Атлантика падала до ніг нацистів. На допомогу нацистським будівельникам знову прийшов армований залізобетон, за допомогою якого на узбережжі Франції виник один з найвідоміших об'єктів Третього рейху - база субмарин у портовому місті Сен-Назер.

Монументальність споруди можна відчути навіть не відвідуючи колишню базу підводних човнів. Достатньо оцінити розміри. 300 метрів завдовжки, 130 завширшки і 18 заввишки. Крім облаштування 14 доків для стоянки підводних човнів, особливу увагу фахівці приділяють конструкції даху, що захищала об'єкт від бомбардувань.
«Конструкція даху є своєрідним "пирігом з повітряними прошарками". Залізобетон різної товщини чергується зі сталевими балками та повітряними "кишенями", за допомогою яких у разі бомбардування та попадання авіабомб конструкція ефективніше "гасила" енергію від вибуху. Складно порахувати в літаках і бомбах міцність, але такий же наліт, як на дослідницький центр у Пенемюнді база в Сен-Назері витримала б без проблем», - пояснив військовий історик Сергій Рюмін. березня 1942 року.
Британський десант за допомогою нав'юченого вибухівкою корабля вивів з ладу єдиний сухий док комплексу в Сен-Назері, буквально протаранивши величезним есмінцем. Самі підводні човни, укриті в пеналах за багатометровим шаром бетону, під час атаки не постраждали.
Атлантичний вал та підземні міста

До оборони прибережних районів Європи німці готувалися ретельно. Пальму першості щодо підготовки у цьому плані може поступитися лише перекидання військ Схід, до кордонів СРСР. «Атлантичний вал» справедливо оцінюється істориками та фахівцями у галузі військового будівництва як наймасштабніший будівельний проект за всю історію Рейху. Вже потім можна розглядати проектування та створення бункера «Вовче лігво» та інших «спецоб'єктів». За своєю суттю, «Атлантичний вал» - не що інше, як безперервна мережа довгострокових берегових укріплень, забезпечених артилерійськими батареями та іншим важким озброєнням, включаючи зенітне, для відображення будь-якої атаки союзного десанту. На всьому протязі берегової лінії від Іспанії до Норвегії передбачалося будівництво спеціальних укріплених районів із підземними сховищами та складами. Одне з таких «підземних міст» було виявлено порівняно недавно. Журналісти британської газети Daily Mail опублікували фотографії "міста нацистів" майже на три з половиною тисячі солдатів 18 травня 2017 року. Об'єкт неподалік села Схевенінген вражає своїм розмахом - не вистачає хіба що артилерійської батареї з корабельними знаряддями. Вражаюче, але за 75 років, що минули з моменту створення цих споруд, більшість з бетонних бункерів перебувають у чудовому стані, не кажучи вже про збереження приміщень усередині комплексу. За даними Daily Mail, тут міг з комфортом розташуватися цілий гарнізон СС – 3300 солдатів зброєю, спорядженням та боєприпасами, необхідним для відображення масованої атаки з моря. 100000 кубічних метрів залізобетону, 900 приміщень різної площі були обладнані не тільки тунелями, якими були прокладені кілометри кабелів зв'язку, але й автономними системами життєзабезпечення. Керував будівництвом «великої німецької стіни» ніхто інший, як Фріц Тодт, котрий обіймав, окрім інших посад, пост рейхсміністра озброєння та боєприпасів. Під його ж керівництвом здійснювався й інший масштабний проект - спорудження «західного валу» - укріпрайону на кордоні Німеччини та Франції. 500 різних об'єктів лише на береговій лінії Європи. Експерти зазначають, що, незважаючи на довжину берегової лінії Європи та розмірів континенту загалом, «на поверхні», тобто у вже відомих районах, де фахівці Третього рейху виявляли активність, знаходиться лише 20% від можливої ​​кількості всіх побудованих об'єктів. На вивчення інших секретних бункерів та пошуку підземних міст, за даними фахівців, можуть піти наступні 50 років.

До кінця 1943 стало очевидно, що Друга світова війна Німеччиною програна. Союзники надійно перехопили ініціативу і остаточна поразка Третього рейху стала лише питанням часу. Проте з неминучим результатом Гітлер миритися не хотів. У відповідь на масовані бомбардування німецьких міст авіацією США і Великобританії фюрер зазвичай імпульсивно наказав перевести військову промисловість країни в колосальні гірські бункери. Onliner.by розповідає, як лише за кілька місяців під землею зникли десятки життєво важливих для вермахту та люфтваффе заводів, включаючи і виробництво надсекретної «зброї відплати», останньої надії Гітлера, і яку ціну заплатив за це світ.

Вже 1943 року Друга світова війна всерйоз прийшла територію Німеччини. До безпосереднього вступу військ союзників до Третого рейху ще залишалося чимало часу, але спокійно спати у своїх ліжках жителі країни більше не могли. З літа 1942-го авіація Великобританії та США почала поступово переходити від практики точкових нальотів на стратегічні об'єкти військової інфраструктури нацистів до так званих килимових бомбардувань. 1943-го їх інтенсивність значно зросла, досягнувши наступного року піку (900 тис. тонн скинутих у сукупності бомб).

Німцям необхідно було насамперед рятувати свою військову промисловість. У 1943 році за пропозицією рейхсміністра озброєнь Альберта Шпеєра була розроблена програма децентралізації німецької індустрії, що передбачала передислокацію найважливіших для армії виробництв з великих міст у невеликі населені пункти переважно на сході країни. Втім, у Гітлера була інша думка. Він у властивій йому категоричній манері зажадав сховати військові заводи і фабрики під землю, шахти та інші гірничі виробки, що існували, а також у новозбудовані в горах по всій країні гігантські бункери.

Нацистам було не звикати до таких проектів. До цього часу потужні системи бункерів були побудовані в Берліні, Мюнхені, головній ставці Гітлера на Східному фронті «Вовче лігво» у Растенбурзі, його літній альпійській резиденції в Оберзальцберзі. Власними укріпленими об'єктами такого роду мали й інші вищі керівники Третього рейху. Все з того ж 1943 року в Совиних горах у Нижній Сілезії (на території сучасної південно-західної Польщі) велася активна реалізація так званого проекту «Великан» (Projekt Riese), нової основної ставки фюрера, яка б замінила вже приречене «Вовче лігво».

Передбачалося, що тут буде побудована грандіозна система з семи об'єктів, розміститися в яких могло і вище керівництво рейху, і командування вермахту і люфтваффе. Центром «Великана», зважаючи на все, мав стати комплекс під горою Вольфсберг («Вовча гора»), чия назва вдало відображала пристрасть фюрера до всього, що пов'язано з вовками. Протягом року тут встигли звести мережу тунелів загальною довжиною понад 3 кілометри та великі підгірні зали заввишки до 12 метрів та загальною площею понад 10 тис. квадратних метрів.

Інші об'єкти реалізували в набагато скромніших масштабах. При цьому в найбільш завершеному вигляді (близько 85% готовності) знаходився бункер під найбільшим у Сілезії замком Фюрстенштайн (сучасний Ксьонж), де, знову ж таки за непрямими даними, мала розміститися парадна резиденція Гітлера. Під Фюрстенштайном з'явилося аж два додаткові поверхи (на глибині в 15 і 53 метри відповідно) з тунелями та залами в скельній породі, пов'язані з поверхнею та власне замком ліфтовими шахтами та сходами.

Конкретне призначення інших об'єктів визначити складно, ніяких документів за надсекретним проектом «Великан» не збереглося. Однак, судячи з зміни реалізованої частини комплексу, можна припускати, що принаймні окремі бункери планувалося зайняти і промисловими підприємствами.

Активна робота з переведення найважливіших для військової економіки промислових підприємств під землю розгорнулася лише 1944 року. Незважаючи на активний опір рейхсміністра озброєнь Шпеєра, який вважав, що подібне масштабне завдання може бути вирішене лише протягом кількох років, проект отримав особисте схвалення Гітлера. Відповідальним за його реалізацію було призначено Франца Ксавера Дорша, нового голову «Організації Тодта», найбільшого військово-будівельного конгломерату рейху. Дорш пообіцяв фюреру, що лише за півроку він встигне закінчити споруду одразу шести гігантських промислових об'єктів площею 90 тис. квадратних метрів кожен.

Насамперед укриттю мали піддатися авіабудівні підприємства. Наприклад, у травні 1944 року під горою Хоубірг неподалік Нюрнберга у Франконії почалося будівництво підземного заводу, де планувалося випускати авіаційні двигуни BMW. Шпеєр після закінчення війни писав у своїх мемуарах: «У лютому 1944 року нальоти відбувалися на величезні заводи, що виробляли корпуси літаків, а не на підприємства, що випускали авіадвигуни, хоча кількість двигунів має вирішальне значення для авіапромисловості. Якби скоротилася кількість авіаційних двигунів, що випускаються, ми не могли б збільшувати випуск літаків».

Проект з кодовою назвою Dogger був дуже типовим для рейху підземним заводом. У гірській товщі прокладалося кілька паралельних тунелів, з'єднаних перпендикулярними штольнями. В утвореній таким чином частою сітці влаштовувалися і додаткові зали для виробничих операцій, що вимагали більше простору. З гори існувало одразу кілька виходів, а сировину та готову продукцію транспортували за допомогою спеціальної вузькоколійної залізниці.

Будівництво об'єкта Dogger також здійснювалося традиційним методом. Робочої сили в рейху гостро не вистачало, тому всі підземні заводи країни зводилися завдяки нещадній експлуатації ув'язнених концентраційних таборів та військовополонених. Кожен із майбутніх грандіозних бункерів спочатку створювався (якщо, звичайно, його вже не було по сусідству) концтабір, основним завданням жертв якого ставало будівництво — немислимими темпами, у цілодобовому режимі, у найважчих гірських умовах — військових підприємств.

Завод авіадвигунів BMW під горою Хоубірг закінчено не було. До закінчення війни ув'язнені табори «Флоссенбург» встигли звести лише 4 кілометри тунелів загальною площею 14 тис. квадратних метрів. Після закінчення війни об'єкт, який почав практично відразу ж руйнуватися, було законсервовано. Входи до підгірських виробок запечатали, швидше за все, назавжди. Із 9,5 тис. підневільних будівельників комплексу загинула половина.

На відміну від проекту Dogger, завод під назвою Bergkristall (Гірський кришталь) завершити встигли. Всього за 13 місяців, навесні 1945 року ув'язнені концтабори «Гузен II», однієї з численних філій Маутхаузена, звели близько 10 кілометрів підземних тунелів загальною площею понад 50 тис. квадратних метрів — один із найбільших таких об'єктів у Третьому рейху.

Підприємство було призначене для виробництва ультрасучасних винищувачів-бомбардувальників Messerschmitt Me.262, перших у світі серійних реактивних літаків. До квітня 1945 року, коли Bergkristall захопили американські війська, тут встигли випустити майже тисячу Me.262. Але в історію цей об'єкт увійде жахливими умовами життя та роботи, створеними на ньому для ув'язнених-будівельників. Середня тривалість їхнього життя становила чотири місяці. Загалом, за різними оцінками, під час зведення комплексу загинуло від 8 тис. до 20 тис. осіб.

Найчастіше під розміщення військових підприємств переобладналися існуючі гірські виробки, природні печери та інші укриття. Наприклад, у колишній гіпсовій шахті Зеегротте («Озерний грот») неподалік Відня організували виробництво реактивних винищувачів He.162, а тунелі Енгельберг автобана А81 поруч із Штутгартом випускали запасні частини для літаків.

Подібних підприємств за 1944 рік встигли створити десятки та десятки. Для будівництва деяких із них навіть гора не була потрібна. Наприклад, масове виробництво тих же Me.262 (до 1200 штук на місяць) планувалося організувати на шести гігантських фабриках, лише одна з яких знаходилася під горою. Інші п'ять являли собою «утоплені» напівпідземні п'ятиповерхові бункери завдовжки 400 метрів і висотою 32 метри.

З п'яти задуманих заводів подібного типу встигли розпочати будівництво одного, у Верхній Баварії, який отримав кодову назву Weingut I («Виноградник-1»). Роботи розпочалися у спеціально прокладеному на майданчику підземному тунелі, розташованому на глибині 18 метрів. Звідти було вивезено ґрунт та влаштовано фундаменти 12 величезних бетонних арок завтовшки до 5 метрів, які служили перекриттями комплексу. Надалі передбачалося засипати арки землею і висадити на них рослинність, замаскувавши фабрику під природний пагорб.

Будівельники з кількох сусідніх концтаборів встигли спорудити лише сім із запланованої дюжини арок. 3 тис. із 8,5 тис. в'язнів, які працювали на будівництві, загинули. Після війни американська окупаційна адміністрація вирішила підірвати недобудований бункер, але з однією з арок використані 125 тонн динаміту так і не впоралися.

Проте свій найбільший підземний завод нацисти встигли добудувати. Торішнього серпня 1943-го під горою Конштайн поруч із містом Нордхаузен розпочалося будівництво об'єкта, в офіційних документах званого Mittelwerke («Середній завод»). Саме тут, у гірському масиві Гарц у центрі Німеччини, мав бути налагоджений випуск «зброї відплати» (Vergeltungswaffe), того самого «вундерваффе», «чудо-зброї», за допомогою якого Третій рейх спочатку хотів помститися союзникам за килимові бомбардування своїх міст , а потім і знову докорінно переламати хід війни.

У 1917 році в горі Конштайн почався промисловий видобуток гіпсу. У 1930-ті шахти, які вже не використовуються, були перетворені на стратегічний арсенал паливно-мастильних матеріалів вермахту. Саме ці тунелі, насамперед через відносну простоту розробки м'якої гіпсової породи, було вирішено колосальним чином розширити, створивши на їх базі найбільший у рейху центр виробництва зброї нового покоління — першої у світі балістичної ракети A-4, Vergeltungswaffe-2, « зброї відплати - 2», що увійшла в історію під індексом V-2 («Фау-2»).

17-18 серпня 1943 року бомбардувальники Королівських ВПС Великобританії здійснили операцію "Гідра", метою якої став німецький ракетний центр Пенемюнде на північному сході країни. Масований наліт на полігон показав його вразливість, після чого було прийнято рішення про перенесення виробництва нової зброї до центру Німеччини, на підземний завод. Через 10 днів після «Гідри» та запуску проекту Mittelwerke, 28 серпня, біля Нордхаузена був утворений концентраційний табір, який отримав назву «Дора-Міттельбау». Сюди протягом наступних півтора року перевели близько 60 тис. ув'язнених переважно з Бухенвальда, чиєю філією Дора і стала. Третина з них, 20 тис. осіб, звільнення так і не дочекалася, загинувши у тунелях під Конштайном.

Найважчими місяцями стали жовтень, листопад та грудень 1943-го, коли проводилися основні роботи щодо розширення системи шахт Mittelwerke. Тисячі нещасних в'язнів, що недоїдали, недосипали, зазнавали найменшого приводу фізичних покарань, цілодобово підривали гірську породу, вивозили її на поверхню, облаштовували секретний завод, де мала народжуватися найсучасніша зброя планети.

У грудні 1943-го рейхсміністр озброєння Альберт Шпеєр відвідав Mittelwerke: «У просторих довгих штольнях ув'язнені монтували обладнання та прокладали труби. Коли наша група проходила повз, вони зривали з голови берети з синьої саржі і байдуже дивилися немов крізь нас».

Шпеєр був із сумлінних нацистів. Після війни у ​​в'язниці Шпандау, де він відбув усі 20 років, призначених йому Нюрнберзьким трибуналом у тому числі і за нелюдську експлуатацію ув'язнених концтаборів, Шпеєр написав «Спогади», в яких, зокрема, зізнався: «Мене досі мучить почуття глибокої особистої вини. Ще тоді, після огляду заводу наглядачі говорили мені про антисанітарні умови, про сирі печери, в яких живуть ув'язнені, про люті хвороби, про надзвичайно високу смертність. Того ж дня я наказав привезти всі необхідні матеріали для будівництва бараків на схилі сусідньої гори. До того ж я зажадав від есесівського командування табору вжити всіх необхідних заходів для покращення санітарних умов та збільшення продовольчого пайку».

Особливого успіху ця ініціатива улюбленого архітектора Гітлера не мала. Незабаром він тяжко захворів і не міг особисто контролювати виконання свого розпорядження.

Побудований у найкоротші терміни підземний завод був два паралельні тунелі, вигнуті у формі літери S і наскрізь проходили через гору Конштайн. Тунелі з'єднувалися 46 перпендикулярними штольнями. У північній частині комплексу знаходилося підприємство під кодовою назвою Nordwerke («Північний завод»), де випускалися двигуни для літаків Junkers. Власне Mittelwerke («Середній завод») займав південну половину системи. Крім того, у так і не реалізованих планах нацистів було створення «Південного заводу» у Фрідріхсхафена та «Східного заводу» на околицях Риги.

Ширина тунелів була достатньою для влаштування всередині повноцінної залізниці. Поїзди з запчастинами та сировиною потрапляли всередину комплексу через північні в'їзди та залишали його з готовою продукцією з південного боку гори. Загальна площа комплексу на кінець війни досягла 125 тис. квадратних метрів.

У липні 1944 року особистий фотограф Гітлера Вальтер Френтц зробив для фюрера спеціальний репортаж з надр Mittelwerke, який мав продемонструвати створене у найкоротші терміни повноцінне складальне виробництво «зброї відплати». Унікальні знімки лише нещодавно були виявлені, що дозволило нам не просто побачити найбільший підземний завод рейху у робочому режимі, а ще й у кольорі.

Нордхаузен та Mittelwerke були зайняті американськими військами у квітні 1945 року. Ця територія згодом увійшла до радянської зони окупації, і через три місяці американців змінили радянські фахівці. Один із членів наукової делегації, яка прибула на підприємство для вивчення ракетного досвіду нацистів, Борис Чорток, згодом академік і один із найближчих сподвижників Сергія Корольова, залишив цікаві спогади про відвідини заводу.

«Основний тунель для збирання ракет „Фау-2“ був завширшки понад 15 метрів, а висота в окремих прольотах досягала 25 метрів. У поперечних штреках виробляли виготовлення, комплектацію, вхідний контроль та випробування підскладок та агрегатів до їх монтажу на головному складанні.

Німець, якого представили як інженера-випробувача на збиранні, сказав, що завод працював на повну потужність практично до травня. У „найкращі“ місяці його продуктивність доходила до 35 ракет на день! Американці відібрали на заводі лише повністю зібрані ракети. Таких зібралося тут понад сотню. Вони навіть організували електричні горизонтальні випробування і всі зібрані ракети до приходу росіян занурили у спеціальні вагони та вивезли на захід у свою зону. Але тут ще можна набрати агрегатів на 10, а можливо, і 20 ракет.

Американці, що наступали із заходу, вже 12 квітня, тобто за три місяці до нас, мали змогу ознайомитись із „Міттельверком“. Вони побачили підземне виробництво, зупинене лише за добу до вторгнення. Все їх вразило. Під землею та у спеціальних залізничних платформах були сотні ракет. Завод та під'їзні шляхи були в повній безпеці. Німецька охорона розбіглася.

Потім нам сказали, що через табір пройшли понад 120 тис. в'язнів. Спочатку вони будували — гризли цю гору, потім ті, що залишилися живими, і ще нові працювали вже на заводі під землею. Ми застали в таборі тих, хто випадково вижив. Багато трупів було у тунелях під землею.

У штольні нашу увагу звернули на мостовий кран, що перекривав всю її ширину, над прольотом для вертикальних випробувань і подальшого навантаження ракет. До крана було підвішено дві балки по ширині прольоту, які опускалися за потреби до висоти людського зросту. На балки кріпилися петлі, які накидалися на шиї ув'язнених, що завинили або запідозрили в саботажі. Кранівник, він же кат, натискав кнопку підйому, і одразу відбувалася кара через механізоване повішення до шістдесяти чоловік. На очах у всіх „смугастиків“, як називали ув'язнених, при яскравому електричному освітленні під товщею 70 метрів щільного грунту давався урок слухняності та залякування саботажників».

При цьому ув'язнені все одно по можливості саботували виробництво про «Фау-2», навіть незважаючи на весь ризик для життя.

«В'язні, які працювали на зборці, навчилися так вносити несправність, що вона не відразу виявлялася, а давалася взнаки вже після відправки ракети при її випробуваннях перед пуском або в польоті. Хтось навчив їх робити ненадійне паяння електричних з'єднань. Це дуже важко перевірити. Німецький контрольний персонал не в змозі був стежити за десятками тисяч пайок на добу».

Ракети "Фау-2", виявлені американськими та радянськими військами в Mittelwerke, згодом лягли в основу космічних програм обох країн. Радянські фахівці зазначали: «Якщо у військовому відношенні ракета A-4 (вона ж V-2) практично не справила серйозного впливу на хід війни, у науково-технічному плані її створення стало видатним досягненням німецьких фахівців, що визнано у фахівців усіх країн, які згодом створювали ракетне озброєння» .Німцям до 1945 року вдалося створити практично весь спектр керованої ракетної зброї, і хто знає, чого б вони домоглися ще, якби війна не закінчилася.

Відомо, що паралельно з виробництвом A-4 («Фау-2») німецькі вчені та інженери працювали над проектом ракети A-9/A-10, яка, по суті, була повноцінним балістичним міжконтинентальним носієм, метою якого вже була відплата не тільки Великобританії. , а й США. Це відбилося навіть у його неофіційній назві Amerika-Rakete. Планувалося, що «ракета для Америки» зможе долати до 5,5 тис. кілометрів, несучи на собі навантаження в 1 тонну.

У рамках цієї програми наприкінці 1943 року на північному сході Австрії біля містечка Ебензеє почалося будівництво нового грандіозного підземного заводу, який отримав кодову назву Zement («Цемент»). Спочатку задумувався як запасний командний центр люфтваффе, потім він був переформатований для виробництва ракет «Фау-2» і зенітних ракет Wasserfall («Водоспад»). Наступним етапом мав стати випуск міжконтинентальної Amerika-Rakete.

Проект не було завершено, але ті тунелі та зали, які встигли збудувати, дають уявлення про масштаб продукції, що планувалася тут до випуску. До кінця 1944 року у виробках, що висотою досягали 30 метрів, налагодили випуск запасних частин для танків.

Для реалізації міжконтинентальної програми нацистам забракло часу та ресурсів. Друга світова війна серйозно затягнулася, якби Гітлер перед її початком не зробив катастрофічної для себе помилки: адже Amerika-Rakete була здатна нести на собі ядерну боєголовку.

Шпеєр у своїх спогадах писав: «Гітлер іноді заговорював зі мною про можливість створення атомної бомби, але ця проблема явно виходила за межі його інтелектуальних можливостей; він не міг зрозуміти революційне значення ядерної фізики. Можливо, нам вдалося б створити атомну бомбу в 1945 році, але для цього потрібно було б максимально мобілізувати всі технічні, фінансові та наукові ресурси, тобто відмовитися від усіх інших проектів, наприклад, від розробок ракетної зброї. З цього погляду ракетний центр у Пенемюнді був не лише найбільшим, а й невдалим нашим проектом».

На превелике щастя всього людства, Гітлер, який у застільних розмовах називав ядерну фізику «єврейською», не розібрався у перевагах атомної зброї. А коли вони стали очевидними, у розпал війни, вже було пізно: Третій рейх економічно та інфраструктурно не міг забезпечити реалізацію одразу двох великих проектів — ракетного та атомного.

Американці після окупації своєї частини Німеччини були вражені масштабом підземного будівництва країни. У спеціальному донесенні, відправленому до головного штабу ВПС, зазначалося: «Хоча німці до березня 1944 року не займалися масштабним будівництвом підземних заводів, до кінця війни їм вдалося запустити близько 143 таких заводів. Було виявлено ще 107 заводів, побудованих або закладених наприкінці війни, до цього можна додати ще 600 печер та шахт, багато з яких було перетворено на конвеєри та лабораторії з випуску озброєння».

Тож залишається тільки припускати, що сталося б, якби німці пішли під землю перед початком війни.