Цветът на Айфеловата кула в Париж. История на Айфеловата кула в Париж

Най-разпознаваемата забележителност на Париж, символ на Франция, кръстен на своя създател Гюстав Айфел. Това е истинско място за поклонение на туристите. Самият дизайнер я нарече просто - 300-метрова кула.

Айфеловата кула (Париж) - символ на Франция

През 2006 г. кулата е посетена от 6 719 200 души, а за цялата й история - над 250 милиона души, което прави кулата най-посещаваната атракция в света. Айфеловата кула (Париж)Той е замислен като временна конструкция - служи като входна арка на Световното изложение в Париж от 1889 г. От разрушаването, планирано 20 години след изложбата, кулата е спасена от радиоантени, монтирани на самия връх - това е ерата на въвеждането на радиото.

Къде е Айфеловата кула

Ако говорим за къде е айфеловата кулапо-конкретно, той стои на Champ de Mars срещу моста Jena над река Сена.

Въпросът как да стигнете до Айфеловата кула също е много прост: трябва да се съсредоточите върху станция Bir-Hakeim на линия 6 на парижкото метро. Друга възможност е станция Трокадеро на линия 9. Автобусни линии до Айфеловата кула са 42, 69, 72, 82 и 87.


Ако желаете, можете да видите в реално време какво се случва около главната атракция на Париж и да видите други. Уеб камерите на Айфеловата кула и Париж не са толкова популярни и развити, колкото в Ню Йорк, така че предлагат само ограничен изглед към кулата.

Височина на Айфеловата кула

Височина на Айфеловата кулав шпила е 324 метра (2000 г.). Повече от 40 години Айфеловата кула беше най-високата сграда в света, почти 2 пъти по-висока от най-високите сгради в света от онова време - (137 м), (156 м) и катедралата в Улм (161 м), - докато през 1930 г. не е надминат от Chrysler Building в Ню Йорк.

През цялата си история кулата многократно е сменяла цвета на боята си - от жълто до червено-кафяво. През последните десетилетия Айфеловата кула неизменно е боядисана в "кафяво-айфелово" - официално патентован цвят, близък до естествения нюанс на бронза, който едва се вижда на нощните снимки на Айфеловата кула.

Айфеловата кула в Париж: история

Айфеловата кула в Париже създаден специално за Световното изложение от 1889 г., организирано от властите на стогодишнината от Френската революция. Известният инженер Гюстав Айфел представи своя проект за 300-метрова желязна кула на парижката администрация, по която всъщност не е работил. На 18 септември 1884 г. Густав Айфел получава патент за проекта съвместно със своите служители и впоследствие откупува изключителното право от тях.

На 1 май 1886 г. е открит общофренски конкурс за архитектурни и инженерни проекти за бъдещото Световно изложение, в който участват 107 кандидати. Бяха обмислени различни екстравагантни идеи, сред които например гигантска гилотина, която трябваше да напомня за Френската революция от 1789 г. Проектът на Айфел става един от 4-те победители и тогава инженерът прави окончателни промени в него, намирайки компромис между оригиналната чисто инженерна дизайнерска схема и декоративната версия.

В крайна сметка комисията се спира на плана на Айфел, въпреки че самата идея за кулата не принадлежи на него, а на двама от служителите му: Морис Кьохлин и Емил Нужие. Беше възможно да се сглоби такава сложна конструкция като кула в рамките на две години само защото Айфел приложи специални методи на строителство. Това обяснява решението на изложбената комисия в полза на този проект.

За да може кулата да отговаря по-добре на естетическите вкусове на взискателната парижка публика, архитектът Стефан Совестр предложи облицовката на сутеренните опори на кулата с камък, свързвайки нейните опори и платформата на приземния етаж с помощта на величествени арки, които едновременно станете главният вход на изложбата, като поставите просторни остъклени зали, придайте на върха на кулата заоблена форма и използвайте различни декоративни елементи, за да я украсите.

През януари 1887 г. Айфел, държавата и общината на Париж подписват споразумение, според което Айфел получава за лично ползване оперативен лизинг на кулата за период от 25 години и също така предвижда плащането на парична субсидия в размер на 1,5 милиона златни франка, което възлиза на 25% от всички разходи за изграждане на кулата. На 31 декември 1888 г., за да се съберат липсващите средства, е създадено акционерно дружество с уставен фонд от 5 милиона франка. Половината от тази сума са средства, депозирани от три банки, втората половина са лични средства на Айфел.

Окончателният бюджет за строителство възлиза на 7,8 милиона франка. Кулата се изплати по време на периода на изложбата и последващата й експлоатация се оказа много печеливш бизнес.

Изграждане на Айфеловата кула

Строителните работи в продължение на повече от две години - от 28 януари 1887 г. до 31 март 1889 г. - се извършват от 300 работници. Рекордните времена за изграждане бяха улеснени от изключително висококачествени чертежи с точни размери на повече от 12 000 метални части, за сглобяването на които бяха използвани 2,5 милиона нитове.

Да свърша изграждане на айфеловата кулав определеното време Айфел използва в по-голямата си част сглобяеми части. Отначало се използваха високи кранове. Когато конструкцията ги надвиши на височина, бяха използвани мобилни кранове, специално проектирани от Айфел. Те се движеха по релсите, положени за бъдещи асансьори. Първите асансьори на кулата са били задвижвани от хидравлични помпи. До наше време са използвани два исторически асансьора Fives-Lill, инсталирани през 1899 г. в източната и западната опора на кулата. От 1983 г. работата им се осигурява от електродвигател, а хидравличните помпи са запазени и са достъпни за оглед.

Вторият и третият етаж на кулата са свързани с вертикален асансьор, създаден от инженера Еду (съученик на Айфел в Централното висше техническо училище) и състоящ се от две взаимно изравняващи се кабини. На половината път до площадката, на височина 175 м от земята, пътниците трябваше да се прехвърлят на друг асансьор. Резервоарите за вода, монтирани на етажите, осигуряват необходимото хидравлично налягане. През 1983 г. този лифт, който не можеше да работи през зимата, беше заменен с електрически лифт Otis. Състоеше се от четири кабини и осигуряваше директна комуникация между двата етажа. Изграждането на Айфеловата кула изисква специално внимание към въпросите за безопасност при непрекъсната работа. Това стана най-голямата грижа на Айфел. По време на строителните работи няма нито един загинал, което е значително постижение за онова време.

Работата напредваше бавно, но стабилно. Тя предизвика изненада и възхищение у парижаните, които видяха кулата да расте в небето. На 31 март 1889 г., по-малко от 26 месеца след началото на изкопаването на ями, Айфел успя да покани няколко повече или по-малко физически силни служители на първото изкачване на 1710 стъпала.

Айфеловата кула (Франция): обществена реакция и последваща история

Конструкцията беше зашеметяващ и незабавен успех. През шестте месеца на изложбата повече от 2 милиона посетители дойдоха да видят Желязната лейди. До края на годината три четвърти от всички строителни разходи бяха възстановени.
В допълнение към Айфеловата кула има още няколко интересни и необичайни кули: Наклонената кула, Наклонената кула и Легендарната кула.
През октомври 1898 г. Йожен Дюкрет провежда първата телеграфна сесия между Айфеловата кула и Пантеона. През 1903 г. генерал Ферие, пионер в областта на безжичната телеграфия, го прилага в своите експерименти. Случи се така, че първоначално кулата беше оставена за военни цели.

От 1906 г. на кулата постоянно е поставена радиостанция. 1 януари 1910 г. Айфел удължава наема на кулата за период от седемдесет години. През 1921 г. се провежда първото директно радиопредаване от Айфеловата кула. Излъчва се излъчване, което стана възможно благодарение на инсталирането на специални антени на кулата. От 1922 г. започва редовно да се появява радиопрограма, която се нарича Айфеловата кула.

През 1925 г. са направени първите опити за препредаване на телевизионен сигнал от кулата. Излъчването на редовни телевизионни програми започва през 1935 г. От 1957 г. на кулата е разположена телевизионна кула, която увеличава височината на стоманената конструкция до 320,75 м. В допълнение към нея на кулата са монтирани няколко десетки линейни и параболични антени. Осигуряват ретранслиране на различни радио и телевизионни програми.

По време на германската окупация от 1940 г. французите повредиха асансьорното устройство точно преди пристигането на Адолф Хитлер, така че фюрерът никога не се качи по него. През август 1944 г., когато съюзниците се приближават към Париж, Хитлер нарежда на генерал Дитрих фон Колтиц, военният губернатор на Париж, да унищожи кулата заедно с останалите забележителности на града. Но фон Колтиц не се подчини на заповедта. Изненадващо, няколко часа след освобождението на Париж, асансьорът отново заработи.

Айфеловата кула: интересни факти

• Теглото на металната конструкция е 7 300 тона (брутно тегло 10 100 тона). Днес три кули могат да бъдат издигнати от този метал наведнъж. Основата е от бетонни блокове. Колебанията на кулата по време на бури не надвишават 15 см.
• Долният етаж е пирамида (129,2 m от всяка страна в основата), образувана от 4 колони, свързани на височина 57,63 m с дъговиден свод; върху свода е първата платформа на Айфеловата кула. Платформата е квадратна (65 м в диаметър).
• Върху тази платформа се издига втората пирамида-кула, също образувана от 4 колони, свързани със свод, върху който са разположени (на височина 115,73 м) втората платформа (квадрат с диаметър 30 ​​м).
• Четири колони, издигащи се на втората платформа, пирамидално приближаващи се и постепенно преплитащи се, образуват колосална пирамидална колона (190 m), носеща третата платформа (на височина 276,13 m), също квадратна (16,5 m в диаметър); върху него се издига фар с купол, над който на 300 м височина има платформа (диаметър 1,4 м).
• До кулата водят стълби (1792 стъпала) и асансьори.

На първата платформа са издигнати ресторантски зали; на втората площадка имаше резервоари с двигателно масло за хидравлична повдигателна машина (асансьор) и ресторант в стъклена галерия. На третата платформа се помещаваха астрономическата и метеорологичната обсерватории и кабинетът по физика. Светлината на фара се виждаше на разстояние 10 км.

Издигнатата кула потресе от смелото решение на формата си. Айфел беше жестоко критикуван за проекта и едновременно с това обвинен, че се опитва да създаде нещо артистично и неартистично.

Заедно със своите инженери - специалисти по мостостроене, Айфел се занимава с изчисления на силата на вятъра, знаейки много добре, че ако строят най-високата сграда в света, първо трябва да се уверят, че тя е устойчива на вятър товари.

Първоначалният договор с Айфел беше кулата да бъде демонтирана 20 години след построяването ѝ. Както можете да се досетите, тя никога не е била реализирана и историята на Айфеловата кула продължава.

Под първия балкон, от четирите страни на парапета са гравирани имената на 72-ма изключителни френски учени и инженери, както и тези, които имат особен принос за създаването на Гюстав Айфел. Тези надписи се появяват в началото на 20 век и са възстановени през 1986-1987 г. от компанията Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, наета от кметството да управлява Айфеловата кула. Самата кула е собственост на град Париж.

Осветление на Айфеловата кула

Айфеловата кула е осветена за първи път в деня на откриването си през 1889 г. Тогава той се е състоял от 10 000 газени лампи, два прожектора и фар, монтиран отгоре, чиято светлина е боядисана в синьо, бяло и червено - цветовете на националния флаг на Франция. През 1900 г. върху конструкциите на Желязната лейди се появяват електрически лампи. А сегашното златно осветление е включено за първи път на 31 декември 1985 г. и може да се види на много снимки на Айфеловата кула, направени през последните години.

През 1925 г. Андре Ситроен поставя реклама на кулата, която нарича „Айфеловата кула в пламъци“. На кулата са монтирани около 125 000 електрически крушки. На кулата едно след друго блеснаха десет изображения: силуетът на Айфеловата кула, звездният дъжд, полета на кометите, знаците на зодиака, годината на построяването на кулата, текущата година и накрая името Ситроен. Тази промоция продължава до 1934 г. и кулата е най-високото рекламно пространство в света.

През лятото на 2003 г. кулата е "облечена" в нова светлинна премяна. За няколко месеца екип от тридесет души скакачи преплита конструкциите на кулите с 40 километра жици и монтира 20 000 електрически крушки, направени по поръчка на френска компания. Новата илюминация, която струва 4,6 милиона евро, напомняше тази, която за първи път беше включена на кулата в нощта на Нова 2000 г., когато кулата, обикновено осветена от златистожълти фенери, за секунди се облече в приказно сияние, намигащо със сребристи светлини.

От 1 юли до 31 декември 2008 г., когато Франция беше председател на ЕС, на кулата работеше синьо осветление със звезди (напомнящо знамето на Европа).

Състои се от четири нива: долно (партер), 1-ви етаж (57 метра), 2-ри етаж (115 метра) и 3-ти етаж (276 метра). Всеки от тях е забележителен по свой начин.

На долното ниво има каси, от които можете да закупите билети за Айфеловата кула, информационен щанд, от който можете да вземете полезни брошури и брошури, както и 4 магазина за сувенири - по един във всяка колона на кулата. Освен това в южната колона има пощенска станция, така че можете да изпратите пощенска картичка до семейството и приятелите си точно от подножието на известната сграда. Също така, преди началото на покоряването на Айфеловата кула, има възможност да похапнете в бюфета, разположен точно там. От долното ниво можете да стигнете до офисите, където са монтирани стари хидравлични машини, които в миналото са издигали асансьори до върха на кулата. Можете да им се възхищавате само като част от екскурзионни групи.

Първият етаж, до който при желание може да се стигне пеша, ще зарадва туристите с друг магазин за сувенири и ресторант 58 Tour Eiffel. В допълнение към това обаче има запазен фрагмент от вита стълба, която някога е водила от втория етаж до третия и в същото време до офиса на Айфел. Можете да научите много за кулата, като отидете до Cineiffel Center, където се прожектира анимация, посветена на историята на сградата. Децата със сигурност ще се заинтересуват да се запознаят с Гюс - нарисувания талисман на Айфеловата кула и героя на специален детски пътеводител. Също така на 1-вия етаж можете да се насладите на плакати, снимки, всякакви илюстрации от различни времена, посветени на Желязната лейди.

На 2-рия етаж първото нещо, което привлича вниманието, е общата панорама на Париж, която се отваря от 115-метрова височина. Тук можете да попълните запасите си от сувенири, да научите много за историята на кулата на специални щандове и в същото време да поръчате вкусен обяд в ресторанта на Жул Верн.

Третият етаж е основната цел на много туристи, всъщност върхът на Айфеловата кула, разположен на надморска височина от 276 метра, където водят асансьори с прозрачни прозорци, така че още по пътя се открива зашеметяваща гледка към френската столица отваря се. На върха можете да се поглезите с чаша шампанско в бар Champange. Изкачването на върха на Айфеловата кула в Париж е преживяване за цял живот.

Ако искате да го изпитате, тогава е време да резервирате екскурзия до Айфеловата кула:

Ресторанти на Айфеловата кула

Да обядвате или просто да изпиете чаша вино в някой от ресторантите, разположени на Айфеловата кула, докато се любувате на гледката към Париж, е мечта на мнозина, така че след като стигнете до върха, не трябва да се отказвате от удоволствието да посетите ресторант на Айфеловата кула. Общо кулата разполага с два отлични ресторанта, бар и няколко бюфета.

Наскоро открит на първо ниво на Айфеловата кула, ресторант 58 Tour Eiffel предлага на своите посетители както леки обяди, така и класически вечери, на които можете да се насладите в уютната и приятелска атмосфера на ресторанта, гледащ към Париж от 57-метрова височина. Не е много шикозно, но много приятно място. За да резервирате обяд с две ястия и билет за асансьор, моля, последвайте връзката по-долу.

"Жул Верн"

Ресторантът на 2-рия етаж на кулата, носещ името на известния писател, е отличен пример за модерна и изискана френска кухня. Разнообразие от деликатеси и уникални ястия, съчетани с дизайнерски интериор и безупречно обзавеждане – всичко това превръща един обикновен обяд в Jules Vernet в истински празник на вкуса.

"Шампанско бар", разположен на върха на Айфеловата кула, и чаша пенлива напитка, изпита в него, е един вид логичен завършек на изкачването до главната атракция на Париж. Можете да изберете розово или бяло шампанско, което струва между 10-15 евро за чаша.

Билети за Айфеловата кула

Както бе споменато по-горе, билетните каси се намират на най-ниското ниво на кулата. Цената на билет за възрастен до върха на кулата е 13,40 евро, до 2-рия етаж - 8,20 евро. Други билети можете да намерите на тази страница в отделен раздел. В допълнение, билети за Айфеловата кула могат да бъдат закупени онлайн на сайта на атракцията. В този случай на електронната поща се изпраща електронен билет, който трябва да разпечатате и да вземете със себе си в деня на посещението. Билети могат да бъдат закупени поне един ден преди посещението. Можете да резервирате билети за Айфеловата кула на уебсайта, където са посочени и всички инструкции.

Главна информация

Първоначално замислена като временна сграда, Айфеловата кула се превърна в символ на Франция и обект на възхищение. Историята на създаването и изграждането на внушителна структура обаче беше драматична. За много парижани кулата предизвика само отрицателни емоции - жителите на града вярваха, че такава висока конструкция няма да се впише в облика на любимата им столица или дори да се срути. Но с течение на времето французите оцениха Айфеловата кула и се влюбиха в нея. Днес хиляди хора се снимат на фона на известната забележителност, всички влюбени се стремят към нея, за да прекарат незабравими моменти. Всяко момиче, което има среща на Айфеловата кула, се надява, че любимият й ще й предложи брак именно там, вземайки за свидетели цял Париж.

История на Айфеловата кула

1886 г Три години по-късно в Париж ще започне работа Световното индустриално изложение EXPO. Организаторите на изложбата обявиха конкурс за временна архитектурна конструкция, която да служи като вход към изложбата и да олицетворява техническата революция на своето време, началото на грандиозни трансформации в живота на човечеството. Предложената сграда трябваше да отговаря на следните изисквания – да носи доходи и лесно да се демонтира. Над 100 състезатели участват в творческата надпревара, започнала през май 1886 г. Някои проекти бяха доста странни - например огромна гилотина, напомняща за революцията, или кула, изградена изцяло от камък. Сред участниците в състезанието беше инженерът и дизайнер Гюстав Айфел, който предложи проект на 300-метрова метална конструкция, която беше напълно необичайна за онова време. Той получава самата идея за кулата от рисунките на служителите на неговата компания Морис Кьолен и Емил Нугие.

Предложено е да се направи конструкцията от сферографитен чугун, който по това време е най-прогресивният и икономичен строителен материал. Проектът на Айфел беше един от четиримата победители. Благодарение на някои промени, направени от инженера в украсата на кулата, организаторите на състезанието дадоха предпочитание на неговата „Желязната лейди“.

Стефан Совестр участва в разработването на художествения облик на Айфеловата кула. За да придаде по-голяма изтънченост на конструкцията от чугун, архитектът предложи да се добавят арки между колоните на приземния етаж. Те символизираха входа на изложбата и направиха сградата по-елегантна. В допълнение, Sauvestre планира да постави просторни остъклени зали на различни етажи на сградата и леко заоблен връх на кулата.

За изграждането на кулата бяха необходими 7,8 милиона франка, но държавата отдели само милион и половина за Айфел. Инженерът се съгласи да внесе липсващата сума от собствените си средства, но в замяна поиска кулата да му бъде дадена под наем за 25 години. В началото на 1887 г. френските власти, кметството на Париж и Айфел сключват споразумение и строителството започва.

Всичките 18 000 структурни части са произведени в собствената фабрика на Gustave в Левалоа, близо до френската столица. Благодарение на внимателно проверените чертежи работата по монтажа на кулата напредна много бързо. Масата на отделните елементи на конструкцията не надвишава 3 тона, което значително улесни нейното сглобяване. Отначало за повдигане на части са използвани високи кранове. След това, когато кулата станала по-висока от тях, Айфел използвал специално проектирани от него малки подвижни кранове, движещи се по асансьорни релси. Две години, два месеца и пет дни по-късно, с усилията на триста работници, строителството на конструкцията е завършено.

Айфеловата кула мигновено привлече хиляди любопитни - само за първите шест месеца от експозицията повече от два милиона души дойдоха да се възхищават на новата атракция. Появата на нов огромен силует на фона на Париж предизвика ожесточени спорове във френското общество. Много представители на творческата интелигенция бяха категорично против появата на кула, равна по височина на 80-етажна сграда - те се опасяваха, че желязната конструкция ще унищожи стила на града и ще потисне неговата архитектура. Критиците на работата на Айфел нарекоха кулата "най-високият стълб за лампа", "решетка на камбанарията", "желязно чудовище" и други неласкави и понякога обидни епитети.

Но въпреки протестите и недоволството на определена част от френските граждани, Айфеловата кула почти напълно се изплати през първата година от експлоатацията, а по-нататъшното функциониране на структурата донесе значителни дивиденти на нейния създател.

До края на договора за наем стана ясно, че демонтирането на кулата може да бъде избегнато - по това време тя се използва активно за телефонни и телеграфни комуникации, както и за радиостанции. Гюстав успя да убеди правителството и генералите на страната, че в случай на война Айфеловата кула ще бъде незаменима като радиопредавател. В началото на 1910 г. наемът на кулата от нейния създател е удължен за 70 години. По време на германската окупация през 1940 г. френски патриоти счупиха всички повдигащи механизми, за да отрежат пътя на Хитлер към върха на кулата. Заради неработещи асансьори агресорите не успяха да забият знамето си на желязната французойка. Германците дори извикаха свои специалисти от Германия да ремонтират асансьорите, но не успяха да ги накарат да работят.

С развитието на телевизията Айфеловата кула става търсена като място за поставяне на антени, от които в момента има няколко десетки.

Дизайнерът, който първоначално използва сградата си за печалба, впоследствие прехвърля правата върху нея на държавата и днес кулата е собственост на френския народ.

Айфел не можел да си представи, че творението му ще се превърне в туристически магнит наред с други „чудеса на света“. Инженерът я нарече просто "300-метровата кула", без да предполага, че тя ще прослави и увековечи името му. Днес ажурната метална конструкция, извисяваща се над френската столица, е призната за най-фотографираната и посещавана атракция в света.

Копия на Айфеловата кула има в повече от 30 града: Токио, Берлин, Лас Вегас, Прага, Ханджоу, Лондон, Сидни, Алма-Ата, Москва и др.

Описание

Основата на Айфеловата кула е пирамида, образувана от четири колони. На височина около 60 метра подпорите са свързани с арка, върху която има квадратна платформа на първия етаж със страни от 65 метра. От тази долна платформа се издигат следващите четири опори, образувайки друга арка на височина 116 метра. Ето платформата на втория етаж - квадратът е наполовина по-малък от първия. Подпорите, изстреляни от втората платформа, постепенно се свързват, образуват гигантска колона с височина 190 метра. На този колосален прът, на височина 276 метра от земята, има трети етаж - квадратна платформа със страни 16,5 метра. На третата платформа има фар, увенчан с купол, над който на височина от триста метра има малка платформа от един и половина метра. Височината на Айфеловата кула днес е 324 метра благодарение на инсталираната на нея телевизионна антена. Освен телевизионно и радио оборудване, съоръжението разполага с клетъчни кули, както и с уникална метеорологична станция, която записва данни за замърсяването на атмосферата и радиационния фон.

В подножието на Айфеловата кула има билетни каси и информационно бюро с безплатни брошури и брошури. Във всеки стълб на конструкцията има магазин за сувенири, а в южната колона има поща. На партерното ниво има и снек бар. Има и вход към помещението, където можете да видите остарелите хидравлични подемни механизми. Но достъпът тук е отворен само за организирани екскурзионни групи.

На приземния етаж посетителите се посрещат от ресторант 58 Tour Eiffel, друг магазин за сувенири и Cineiffel Center, където се прожектират филми за строежа на Айфеловата кула. Малките посетители ще се радват да се срещнат с Гас, талисмана на кулата и героя на пътеводителя. Освен това на първото ниво има фрагмент от старо спирално стълбище, водещо до следващите етажи, както и до офиса на самия Айфел.

Посетителите, приближаващи кулата от северната страна, са посрещнати от позлатен бюст на нейния създател с прост надпис: „Айфел. 1832-1923 г.".

Второто ниво е палуба за наблюдение. На този етаж е ресторантът Jules Verne и още един магазин за подаръци. Много интересни подробности за строежа на кулата могат да бъдат извлечени от информационните табели, разположени на това ниво. През зимата на втория етаж се излива малка пързалка.

Основната цел на огромния брой посетители е третото ниво. До него се изкачват асансьори, през прозорците на които можете да се любувате на Париж. На последния етаж желаещите могат да отпразнуват изкачването си на кулата с шампанско в бар Champange. Чаша розова или бяла газирана напитка струва 10-15 €. На мястото на третия етаж могат да бъдат едновременно 800 души. Преди това на горната платформа бяха обсерваторията и офисът на самия Айфел.

Можете да се изкачите до върха на конструкцията с асансьор или стълби, състоящи се от 1792 стъпала. Айфеловата кула се обслужва от 3 асансьора, но те никога не работят едновременно поради съображения за безопасност и поради постоянната поддръжка на конструкцията.

По време на своето съществуване кулата е била едновременно жълта и червено-кафява. Днес бронзовият цвят на конструкцията е официално патентован и се нарича "кафяво-айфелов". Козметичните ремонти на Айфеловата кула се извършват на всеки 7 години, този процес отнема година и половина. Преди нанасяне на прясна боя старият слой се отстранява с пара под високо налягане. След това цялата конструкция се проверява внимателно, неизползваемите части се заменят с нови. След това кулата се покрива с два слоя боя, което изисква 57 тона за тази процедура. Но цветът на кулата не е еднакъв навсякъде, тя е боядисана в различни тонове бронз - от тъмен в основата на конструкцията до по-светъл в самия връх. Този метод на боядисване се използва, за да изглежда сградата хармонично на фона на небето. Интересното е, че и днес боята се нанася с четки.

През 80-те години на миналия век кулата е реконструирана - някои от частите са заменени с по-здрави и по-леки.

Айфел е проектирал своето дете по такъв начин, че да не се страхува от бури - по време на най-силния вятър кулата се отклонява от оста си с максимум 12 сантиметра. Желязната конструкция е много по-податлива на слънцето - железните елементи се разширяват толкова много от нагряване, че горната част на кулата понякога се отклонява настрани до 20 сантиметра.

Посетителите за първи път видяха кулата осветена през 1889 г., в деня на откриването на Световното индустриално изложение. Конструкцията беше осветена от 10 000 газени лампи, два големи прожектора и фар, чиито сини, бели и червени лъчи символизираха националните цветове на страната. През 1900 г. кулата е оборудвана с електрически крушки. През 1925 г. собственикът на компанията Citroen поставя грандиозна реклама върху конструкцията - с помощта на 125 000 електрически крушки върху нея се появяват изображения на кулата, зодиакални съзвездия и продукти на известния френски автомобилен концерн. Това светлинно шоу продължи 9 години.

През 21 век осветлението на Айфеловата кула е модернизирано няколко пъти. През 2008 г., когато Франция беше председател на ЕС, структурата беше осветена в синьо, представляващо знамето на Европа. Днес осветлението на кулата е златно. Включва се за 10 минути, в началото на всеки час, на тъмно.

През 2015 г. електрическите крушки на кулата бяха заменени със светодиоди, за да се пести енергия и разходи. Освен това върху конструкцията са поставени термопанели, две вятърни мелници и система за събиране на дъждовна вода.

Гледки от Айфеловата кула

• Айфеловата кула е емблема на Париж и антена за голяма надморска височина.
• В същото време на кулата могат да бъдат 10 000 души.
• Проектът е на архитекта Стефан Совестр, но по-известният на публиката инженер Гюстав Айфел (1823-1923) построява кулата. Други произведения на Айфел: Ponte de Dona Maria Pia, виадукт de Garabi, желязна рамка за статуята на свободата в Ню Йорк.
• От самото си създаване кулата е посетена от около 250 милиона души.
• Масата на металната част на конструкцията е 7300 тона, а теглото на цялата кула е 10 100 тона.
• През 1925 г. измамникът Виктор Лустиг успява да продаде желязната конструкция за скрап и успява да направи този трик два пъти!
• При хубаво време от върха на кулата се вижда Париж и околностите му в радиус до 70 километра. Смята се, че оптималното време за посещение на Айфеловата кула, осигуряващо най-добра видимост, е час преди залез слънце.
• Кулата държи и тъжен рекорд - около 400 души са се самоубили, хвърляйки се от горната й платформа. През 2009 г. терасата беше оградена със защитни бариери и сега това място е много популярно сред романтични двойки, които се целуват пред очите на цял Париж.

Адрес на кулата: Champ de Mars (Шампион на Марс). Метростанции: Bir Hakeim (линия 6), Trocadero (линия 9).

Номера на автобуси до кулата: 42, 69, 72, 82 и 87.

Режим на работа. От 15 юни до 1 септември - откриване 09.00ч. Асансьорът до 2 етаж спира работа в полунощ; изкачването до 3-тия етаж (горния) се извършва до 23.00 часа; стълбите за 2 етаж затварят в 00.00 ч.; цялата кула е на разположение до 00.45ч.

От 2 септември до 14 юни Айфеловата кула приема посетители от 09.30 часа. Асансьорът до 2-ри етаж работи до 23.00 часа; асансьор отвежда гостите до върха до 22.30 ч.; стълбите за 2 етаж са отворени до 18.00 часа; цялата кула е отворена до 23.45.

По време на пролетните и великденските празници достъпът до кулата е отворен до полунощ.

Понякога изкачването до върха на кулата временно се спира - поради опасни метеорологични условия или твърде много посетители на нея.

Цени на входните билети. До 1 септември: асансьор до 2-ри етаж - 9 € (за възрастни), 7 € (за посетители от 12 до 24 години), 4,5 € (за деца от 4 до 11 години). Изкачване до върха - 15.50 € (за възрастни), 13.50 € (за посетители от 12 до 24 години), 11 € (за деца от 4 до 11 години). Стълби до 2-ри етаж - 5 € (за възрастни), 4 € (за посетители от 12 до 24 години), 3,50 € (за деца от 4 до 11 години).

След 1 септември: асансьор до 2-ри етаж - 11 € (за възрастни), 8.50 € (за посетители от 12 до 24 години), 4 € (за деца от 4 до 11 години). Изкачване до върха - 17 € (за възрастни), 14.50 € (за посетители от 12 до 24 години), 10 € (за деца от 4 до 11 години). Стълби до 2-ри етаж - 7 € (за възрастни), 5 € (за посетители от 12 до 24 години), 3 € (за деца от 4 до 11 години).

Посетителите с увреждания могат да се качат до втория етаж на Айфеловата кула с асансьор.

За да стигнете бързо до първата и втората платформа на кулата, по-добре е да използвате стълбите от южната страна, тъй като асансьорите почти винаги имат дълги опашки.

Ако искате да стигнете до върха на "Желязната лейди" без опашка, тогава трябва да закупите електронни билети предварително на официалния уебсайт на кулата - www.tour-eiffel.fr. Билетът трябва да бъде разпечатан и платен с кредитна карта. Трябва да се приближите до кулата 10-15 минути преди времето, посочено на билета, заобикаляйки опашката. Тези, които закъсняват повече от половин час, нямат право да разглеждат забележителностите, билетите в този случай ще бъдат анулирани. Трябва да се погрижите за предварителното закупуване на билети възможно най-рано, тъй като продажбата им за определен ден започва 3 месеца предварително в 08.30 парижко време и има много хора, които искат да стигнат до кулата без опашка.

В ресторант Jules Verne трябва да резервирате маса няколко месеца предварително, средната проверка за обяд на надморска височина от 175 метра е 300 €.

- метална 300-метрова кула, която се намира в центъра на Париж. Най-известната френска и световна забележителност, която само по волята на обстоятелствата не беше демонтирана, както беше предвидено при изграждането й.

Съдбата на Айфеловата кула е доста интересна. Строежът му е завършен през 1889 г., годината, когато Франция е домакин на Световното изложение, а кулата е победител в конкурса за проекти, които трябваше да определят външния вид на изложбения комплекс и да го украсят. Според първоначалния план 20 години след изложбата тази метална конструкция трябваше да бъде демонтирана, тъй като не се вписваше в архитектурния облик на френската столица и не беше замислена като постоянна сграда, развитието на радиото спаси най-много популярна атракция в света.

Факти за Айфеловата кула

• Височината на кулата е 300,65 метра до покрива, 324,82 метра до края на шпила;
• Тегло - 7300 тона кула и 10 000 тона на цялата сграда;
• Година на построяване - 1889 г.;
• Срок на изпълнение - 2 години 2 месеца и 5 дни;
• Създател - мостов инженер Гюстав Айфел;
• Брой стъпала - 1792 до фара, 1710 до платформата на 3-то ниво;
• Броят на посетителите е повече от 6 милиона годишно;

За Айфеловата кула

Височина на Айфеловата кула

Точната височина на кулата е 300,65 метра. Точно това го е замислил Айфел, който дори му е дал най-простото име: „триметрова кула“ или просто „триста метра“, „tour de 300 mètres“ на френски.

Но след построяването на кулата е монтирана шпил-антена и сега общата й височина от основата до края на шпила е 324,82 метра.

В същото време третият и последен етаж се намира на височина от 276 метра, което е максималната, достъпна за обикновените посетители.

Айфеловата кула изглежда като необичайна пирамида. Четири колони лежат на бетонна основа и докато се издигат се преплитат в една квадратна колона.

На височина от 57,64 метра четирите колони са свързани за първи път с първата квадратна платформа, под от 4415 квадратни метра, който може да побере 3000 души. Платформата лежи върху сводест свод, който до голяма степен формира разпознаваемия облик на кулата и служи като своеобразен вход към Световното изложение.

Започвайки от платформата на втория етаж, четирите колони на кулата са преплетени в една структура. На него, на височина от 276,1 метра, се намира третият и последен етаж, площта му не е толкова малка, колкото може да изглежда - 250 квадратни метра, което ви позволява да приемате 400 души едновременно.

Но над третия етаж на кулата, на височина 295 метра, има фар, който сега се управлява от софтуер. Кулата е увенчана с шпил, който е добавен по-късно и който е модифициран няколко пъти. Той служи като флагшток и държач за различни антени, радио и телевизия.

Конструкция на Айфеловата кула

Основният материал на кулата е пудингова стомана. Теглото на самата кула е приблизително 7300 тона, а цялата конструкция с фундамента и спомагателните конструкции тежи 10 000 тона. Общо 18 038 отделни части са били използвани в конструкцията, които са били държани заедно с 2,5 милиона нитове. В същото време всеки от детайлите на кулата тежи не повече от три тона, което премахва повечето проблеми с тяхното повдигане и монтаж.

По време на строителството са използвани много доста иновативни инженерни методи, които неговият създател Гюстав Айфел е научил от опита си в изграждането на мостове. Кулата е построена само за 2 години от 300 работници и благодарение на високото ниво на мерки за безопасност и структури, които опростиха монтажа, само един човек загина по време на строителството.

Високата скорост на работа беше постигната, първо, от много подробните чертежи, създадени от инженерите на бюрото на Айфел, и, второ, от факта, че всички части на кулата бяха доставени на строителната площадка готови за употреба. Нямаше нужда да се пробиват дупки в различните елементи, да се напасват един към друг, а 2/3 от нитовете вече бяха на мястото си. Така работниците можеха само да сглобят кулата като конструктор, използвайки готови детайлни чертежи.

Цвят на Айфеловата кула

Интересен е и въпросът за цвета на Айфеловата кула. Сега Айфеловата кула е боядисана в патентования цвят "Eiffel Tower Brown", който имитира цвета на бронза. Но в различни периоди той промени цвета си и беше едновременно оранжев и бордо, докато сегашният цвят не беше одобрен през 1968 г.

Средно кулата се пребоядисва на всеки седем години, като последното боядисване е извършено през 2009-2010 г., на 120-ата годишнина на забележителността. Цялата работа е извършена от 25 бояджии. Старата боя се отстранява с пара под високо налягане. В същото време се извършва външна проверка на конструктивни елементи, подменят се износени. След това върху кулата се нанася боя, което изисква приблизително 60 тона, включително 10 тона пръст и самата боя, която се нанася на два слоя. Интересен факт: кулата има различни нюанси отдолу и отгоре, така че цветът да е еднакъв за човешкото око.

Но основната функция на боята не е декоративна, а чисто практична. Той предпазва желязната кула от корозия и влияния на околната среда.

Надеждност на Айфеловата кула

Разбира се, сграда с такъв размер е силно повлияна от вятъра и други метеорологични явления. По време на изграждането му много хора смятаха, че инженерните аспекти не са взети предвид при проектирането и дори беше повдигната информационна кампания срещу Гюстав Айфел. Но опитният мостостроител е бил наясно с възможните рискове и е създал напълно стабилна конструкция с разпознаваеми усукани колони.

В резултат на това кулата се съпротивлява на вятъра много ефективно, средното отклонение от оста е 6–8 сантиметра, дори ураганният вятър отклонява шпила на кулата с не повече от 15 сантиметра.

Но металната кула е силно повлияна от слънчевата светлина. Страната на кулата, обърната към слънцето, се нагрява и поради термично разширение върхът може да се отклони дори с 18 сантиметра, много повече, отколкото под въздействието на силен вятър.

Кула осветление

Друг важен елемент на Айфеловата кула е нейното осветление. Още по време на създаването беше ясно, че такъв грандиозен обект трябва да бъде осветен, затова на кулата бяха монтирани 10 000 газови лампи и прожектори, които блестяха в небето с цветовете на френския трикольор. През 1900 г. електрически лампи започват да осветяват контурите на кулата.

През 1925 г. на кулата, закупена от Андре Ситроен, се появява огромна реклама. Първоначално от трите страни на кулата имаше вертикално изписано фамилия и името на концерна Citroen, което се виждаше на 40 километра наоколо. След това беше леко модернизиран с добавяне на часовник и стрелки. Това осветление е демонтирано през 1934 г.

През 1937 г. Айфеловата кула започва да се осветява със светлинни лъчи, а през 1986 г. е монтирано модерно осветление на базата на газоразрядни лампи. След това осветлението е променено и модифицирано още няколко пъти, например през 2008 г. кулата е осветена със звезди във формата на знамето на ЕС.

Последната модернизация на подсветката е извършена през 2015 г., като лампите са заменени със светодиоди с цел пестене на енергия. Успоредно с това се работи по инсталиране на термопанели, две вятърни мелници, система за събиране и използване на дъждовна вода.

Освен това Айфеловата кула се използва за изстрелване на фойерверки по време на различни празници - Нова година, Денят на Бастилията и др.

Интересен факт: изображението на Айфеловата кула е публична собственост и може да се използва свободно, но изображението и външният вид на кулата с включени светлини е защитено с авторски права на управляващата компания и може да се използва само с тяхно разрешение.

Етажи на Айфеловата кула

Както вече споменахме, Айфеловата кула има три нива, без да се брои зоната с фара, достъпен само за работници и площадите в основата. Всеки етаж не е просто палуба за наблюдение, има магазини за сувенири, ресторанти и други обекти, така че всяко ниво на Айфеловата кула трябва да се спомене отделно.

Както вече споменахме, той се намира на надморска височина от 57 метра от нивото на земята. Съвсем наскоро това ниво на кулата претърпя ремонт, при който бяха актуализирани отделни елементи на пода и беше изграден прозрачен под. Тук има голям брой различни обекти:

• Стъклени балюстради и прозрачен под, които дават незабравимо изживяване на ходене през празнотата на височина над 50 метра от земята. Не се страхувайте, подът е напълно безопасен!
• Ресторант 58 Tour Eiffel. Не единственият в кулата, но най-известният.
• Бюфет, ако искате просто хапване или питие.
• Малка кино зала, в която се излъчва филм за Айфеловата кула от много проектори на три стени едновременно.
• Малък музей с интерактивни екрани, който разказва историята на кулата.
• Фрагмент от старата вита стълба, която води до личния кабинет на Гюстав Айфел.
• Кът за сядане, където можете просто да седнете и да гледате Париж от птичи поглед.
• Магазин за сувенири.

Можете да стигнете до първия етаж както пеша, преодолявайки 347 стъпала, така и с асансьор. В същото време билетът за асансьора струва 1,5 пъти повече, така че ходенето пеша е не само полезно, но и изгодно. Вярно е, че в този случай третата, най-висока платформа, няма да бъде достъпна за вас.

Височината на втория етаж на кулата е 115 метра. Вторият и първият етаж са свързани със стълби и асансьор. Ако решите да изкачите второто ниво на Айфеловата кула пеша, тогава се пригответе да преодолеете 674 стъпала, това не е лесен тест, така че трезво преценете силата си.

Като площ този етаж е два пъти по-малък от първия, защото тук няма толкова много обекти:

• Ресторант Jules Verne, където можете да се поглезите с гурме френска кухня, докато гледате града от голяма височина. Интересното е, че този ресторант има отделен директен достъп от земята чрез асансьор в южната колона на моста.
• Историческият прозорец е галерия, която разказва за изграждането на Айфеловата кула и работата на нейните асансьори, както първите хидравлични, така и съвременните.
• Палуба за наблюдение с големи панорамни прозорци.
• Бюфет.
• Павилион за сувенири.

Последният, трети етаж на Айфеловата кула е най-интересната част от нея. Разбира се, ресторантите от птичи поглед са интересни, но нищо не може да се сравни с панорамата на Париж от височина от почти 300 квадратни метра.

Посетителите могат да стигнат до третия етаж на кулата само като се изкачат със стъклен асансьор, въпреки че тук води стълбище, което първоначално е имало 1665 стъпала, но по-късно е заменено с по-безопасни 1710 стъпала.

Последният етаж на кулата е доста малък, площта му е само 250 квадратни метра, така че тук има малко обекти:

• Наблюдателна платформа.
• Шампанско бар.
• Кабинетът на Айфел с оригинален интериор и восъчни фигури.
• Панорамни карти, които ви позволяват да определите посоката към други градове и забележителности.
• Умален модел на пода в оригиналния му вид от 1889г.

Основното нещо на този етаж, разбира се, са панорамните прозорци, които ви позволяват да видите Париж от голяма височина. Към днешна дата наблюдателната площадка на Айфеловата кула е втората по височина в Европа след мястото на телевизионната кула Останкино в Москва.

Къде е Айфеловата кула

Айфеловата кула се намира в центъра на Париж, на Марсово поле. От Шанз Елизе до кулата около два километра.

Разхождайки се пеша из центъра е невъзможно да пропуснете кулата, просто погледнете нагоре и ще я видите, а след това просто тръгнете в правилната посока.

Най-близката метростанция: Bir-Hakeim, 6-та линия - от нея до кулата трябва да вървите само 500 метра. Но може да се стигне и от гари Trocadero (пресичане на линии 6 и 9), Ecole Militaire (линия 8).

Най-близката RER станция: Champ de Mars Tour Eiffel (линия C).

Автобусни маршрути: 42, 69, 72, 82, 87, спирка "Champ de Mars" или "Tour Eiffel"

Освен това близо до Айфеловата кула има кей, където спират лодки и развлекателни лодки. В близост до кулата има и паркинг за автомобили и велосипеди.

Айфеловата кула на картата

Информация за желаещите да посетят Айфеловата кула

Работно време на Айфеловата кула:

Средата на юни до края на септември:

• Асансьор - от 9:00 до 0:45 (влизане до 0:00 на 1 и 2 етаж и до 23:00 на 3 етаж)
• Стълбище - от 9:00 до 0:45 (влизане до 0:00)

Останалата част от годината:

• Асансьор - от 9:30 до 23:45 (влизане до 23:00 на 1 и 2 етаж и до 22:30 на 3 етаж)
• Стълбище - от 9:30 до 18:30 (вход до 18:00)

Няма почивни дни, Айфеловата кула е отворена през всички дни на годината, а по празниците (Великден и пролетна ваканция) има разширен работен график.

Цени на билетите за Айфеловата кула:

• Асансьор с достъп до 1-ви и 2-ри етаж - 11 €;
• Стълбище с достъп до 1-ви и 2-ри етаж - 7 €;
• Асансьор до 3-та наблюдателна площадка - 17 €;

Цените на билетите са за възрастни. Груповите обиколки, както и билетите за деца (4-11 години), младежи (12-24 години) и хора с увреждания са по-евтини.

важно: графикът и цените на билетите може да се променят, препоръчваме да проверите информацията на официалния уебсайт на кулата toureiffel.paris

Както е трудно да си представим Москва без Кремъл, така и Париж без Айфеловата кула не е Париж. От всички архитектурни забележителности на френската столица той е най-известният. Проектирана е от Густав Айфел, на когото е кръстена сградата. Освен това Айфеловата кула е не само символ на града на Сена, но и визитна картичка на цяла Франция. „Високата“ красавица е нетърпелива да бъде видяна от милиони туристи от цял ​​свят. Тук няма преувеличение, тъй като според официалната статистика около 5-6 милиона души посещават кулата всяка година, а над 250 милиона посетители са посетили кулата през цялата история на нейното съществуване. От това следва само едно: посочената атракция е най-посещаваната не само в Париж и Франция, но и в целия свят.

Проектът Айфел беше казано "да"!

През 1889 г. се навършват сто години от Френската революция (в съветската историография тя се нарича още буржоазна революция). Датата е епохална, затова градската управа на Париж реши да съвпадне със Световното изложение. Властите искаха събитието да има свой оригинален архитектурен облик. За съвет и помощ те се обърнаха към Гюстав Айфел. Той в началото беше объркан - какво да предложи нещо? Но случайността помогна. Дизайнерът съвсем неочаквано намери в чертежите си скица на триста метрова метална кула, която някога беше оставил на заден план и почти забрави за нея. Общината харесва чертежите и през септември 1884 г. той получава патент за построяването на този колос.

През пролетта на 1886 г. е обявен конкурс за най-добри архитектурни и инженерни проекти. Именно те трябваше да определят облика на бъдещата "революционна" изложба. Свои проекти представиха 107 архитекти-конкурсанти. Всеки от тях - толкова случайно - имаше нещо общо с проекта, който Айфел беше начертал. Имаше и алтернативни предложения. Например, изградете каменна кула. Идеята първоначално се хареса, но след това се отказа. Смятало се, че би било проблематично да се построи каменна сграда, та дори и такава висока. Специалистите знаеха с какви големи усилия американците няколко години преди това издигнаха паметника във Вашингтон (169 м). И в чужбина "подвиг" в Париж е малко вероятно да се повтори.

В резултат на това организационният комитет каза "да" на проекта на Г. Айфел. Неговите членове бяха сигурни, че изтъкнатият инженер ще построи такава кула в оптималния срок, за две години, тъй като използва специална строителна техника. Единственото смущаващо нещо беше, че бъдещата кула нямаше да се отличава с голяма изтънченост на формите. Тук помага архитектът Стефан Совестр, който се заема с естетическия облик на сградата. Той дойде с идеята да обшие подпорите на мазето с камък, свързвайки ги с платформата на приземния етаж с помощта на големи арки. Арките са замислени като главния вход на Световното изложение. Подовете на кулата също не трябваше да са празни. Архитектът предложи да ги оборудва с големи зали със стъклени витрини. Той не забрави и за върха на кулата, като счете за необходимо да закръгли формата на върха, използвайки различни елементи за нейната украса.

„Договор на тримата” и цената на емисията

До началото на 1887 г. всички организационни моменти на строителството са уредени успешно. Подписването на споразумение беше насрочено за януари, което предоставя на Айфел правото на личен оперативен лизинг на кулата за цели 25 години. Документът е подписан от самия архитект, представител на френското правителство и упълномощено лице от Столичната община. Документът също така предвижда отпускането на Айфел на специална субсидия от милион и половина златни франка. Това бяха много пари, 25% от общия бюджет за изграждането на кулата.

Междувременно имаше катастрофална липса на средства за продължаване на работата. За да тръгнат нещата от земята, те решават да организират акционерно дружество. Уставният капитал възлиза на 5 милиона. Половината от сумата е внесена от три големи банки, а останалата част от Айфел лично. Така цената на въпроса за изграждането на кулата възлиза на около 7,8 милиона франка. Тези инвестиции се изплатиха бързо, още по време на изложението. Последващото функциониране на структурата също се оказва печеливш бизнес.

Гюстав Айфел не измами очакванията и наистина бързо завърши строителството. Продължава от 28 януари 1887 г. до 31 март 1889 г. Тоест две години, два месеца и пет дни. В изграждането на съоръжението са участвали общо 300 работници. Но не само техният професионализъм и умения станаха ключът към успеха. Рекордно краткият период на строителство стана възможен благодарение на висококачествените чертежи. Айфел е посочил с изключителна точност – помислете само! - размерите на повече от 18 хиляди метални части, които са сглобени с помощта - няма ограничение за възхищението от майсторството! - два и половина милиона нитове.

Как беше строителството?

Спазването на сроковете става въпрос на чест за Айфел. Затова той първо подготви повечето от фрагментите на кулата и едва след това те бяха закрепени заедно с нитове. Дупките за тях бяха пробити предварително, за да не се забърквате по-късно. Архитектът също така се увери, че подготвените греди не са твърде тежки: това би направило строителството много трудно. Оптималното тегло не надвишава 3 тона, което улеснява повдигането на фрагментите до желаната височина.

Детайлите на бъдещата атракция бяха повдигнати с помощта на конвенционални кранове. Но конструкцията методично растеше нагоре и асансьорите вече не можеха да достигнат правилните места. Благоразумният Айфел беше готов за такова развитие на събитията. Той конструира специални мобилни кранове, които се движат по релсите на все още липсващите асансьори. Тук имаше трудности. В крайна сметка повдигащото устройство трябваше да се движи по мачтите на кулата не само по извита пътека, но и с постоянно променящ се радиус на кривина. Що се отнася до действителните асансьори, първите от тях са били задвижвани от хидравлични помпи. Асансьорите Fives-Lill, които са монтирани през 1899 г. в двата крака на кулата, са в изправност и до днес. Едва от 1983 г. се задвижват с електродвигател. А “пенсионираните” хидравлични помпи са здрави и всеки желаещ може да ги види.

Внушителните размери на кулата

Размерите на Айфеловата кула могат да впечатлят и най-изисканото въображение. Да започнем с теглото: цялата масаконструкцията е 10 100 тона, а металната конструкция на кулата е 7 300 тона. Бетонните маси формират основата му. Детето на Айфел не се страхува от никакви бури, колебанията му под въздействието на силни въздушни течения са не повече от 15 см. В Париж по някакъв начин е записан най-силният порив на вятъра, 180 км в час. Но той отхвърли върха му само с 12 см. Но слънцето действа като голям "вредител". Страната на желязната конструкция, обърната към него, се нагорещява много под лъчите му и се разширява. Съответно тя се навежда настрани. И то с цели 18 см.

Можете да се изкачите на кулата не само с асансьори, но и по стълби. В него има "няколко" стъпала - 1792. А сега да слезем мислено на най-долния етаж. Гледаме внимателно. Прилича на пирамида. В основата всяка страна е 129,2 м. Тази „пирамида“ е оформена от четири колони. На височина от 57,63 метра те са свързани с дъговиден свод. На нея е била разположена първата платформа на кулата. Прилича на квадрат с диаметър 65 м. От тази платформа вторият етаж, „пирамидата“, се втурва нагоре. Тя също е оформена от четири колони. Те също са свързани със свод. В него се намира втората квадратна платформа. Тя е малко по-малка и размерът й в диаметър е 35 м. Височината, на която се намира платформа № 2, е 115,73 м. На нея се издигат четири платформи, които се приближават като пирамиди и, преплитайки се стъпка по стъпка, образуват една огромна колона, също от пирамидален тип (190 метра). Тя, на себе си, на височина 276,13 м, носи третата платформа. Формата също е квадратна, с диаметър 16,5 м. На тази платформа има фар с купол, а над него (височина - 300 м) има платформа с диаметър 1,4 метра. Фарът достига със светлината си разстояние от 10 км.

Какво има на тези платформи? Първият е оборудван с ресторантски зали. Втората беше предоставена за съхранение на съдове с машинно масло, което е необходимо за работата на асансьора. Тук, в стъклената галерия, има и ресторант. Е, третата платформа беше възложена на две лаборатории (метеорологична и астрономическа) и кабинет по физика.

Дизайнерът беше силно критикуван за формата на кулата, обвинявайки го, че уж е създал нещо „нехудожествено“. Айфел разумно отговори на такава критика, като даде интервю за Le Temps през февруари 1887 г. "Странната" форма на кулата, каза той, е продиктувана от необходимостта да се предотвратят натоварванията от вятър. Затова, заедно със своите помощници, архитектът стриктно изчислява точно възможното въздействие на атмосферните потоци. Следователно кулата има такава необичайна форма.

Ямите за подпори на кули са подредени от Айфел според метода, който той използва при изграждането на мостове. Основата на конструкцията имаше 16 кесона. Всеки от тях имаше работно място. И във всяка, по указание на архитекта, се изпомпва въздух под налягане. Натискът попречи на проникването на подпочвени води, което позволи на работниците да извършват безпрепятствени изкопни работи. Дизайнерът прибягва до този метод поради близостта на Сена.

• Когато създаваше кулата, никой, включително Айфел, не можеше да си представи, че тя ще стои повече от сто години. Първоначално проектът е планиран за 20 години, а след това само като експонат за Световното изложение.
• От 1889 г. (датата на откриване) Айфеловата кула е най-високата сграда в света. Той се извисяваше на 300,65 м и държеше това първенство в продължение на 40 години, като го загуби през 1930 г. от нюйоркския небостъргач Chrysler Building.
• Самият Гюстав Айфел нарече своето въображение просто 300-метрова кула ( фр. tour de 300 mètres) и увековечи върху тялото си имената на изключителни френски инженери и математици, общо 70 души.
• По време на строителството на кулата е регистриран единственият смъртен случай: един от работниците се разбива при падане.
• През 1925 г. всички страни на кулата (има 4 от тях) са окачени с билбордове, рекламиращи Citroen. Те висяха там до 1934 г. и по това време бяха най-голямата външна реклама в света.
• В ресторанта на приземния етаж на кулата редовно вечерял Ги дьо Мопасан, който не криел негативното си отношение към нея. Попитаха го: защо се яде на такова неприятно място? Писателят отговори, че кулата е единственото място в Париж, откъдето... не се вижда.
• Когато германците бяха в покрайнините на Париж по време на Втората световна война, жителите на града направиха асансьора на кулата неизползваем. Французите не искаха врагът да се възхищава на гледката към победения град. Но Хитлер не се смути. Фюрерът се изкачи до върха му пеша. Асансьорът е възстановен едва през 1944 г.
• Айфеловата кула, за съжаление, привлича самоубийци. Първото самоубийство се случи тук на 15 юли 1898 г., когато 23-годишният Рене Шипон се обеси на греда на една от опорите на кулата. За повече от 120 години съществуване тук са посегнали на живота си около 400 души.
• Осветлението на Айфеловата кула беше включено веднага в деня на откриването ѝ. Тя беше представена от газови лампи (10 хиляди броя), два прожектора. А също и фар, който дава светлина, боядисан в сини, бели и червени цветове на националния флаг на Франция. Електрически лампи се появяват на конструкцията едва през 1900 г. На 31 декември 1985 г. добре познатата система за осветление на кулата е включена от вътрешността на самата кула. Той е проектиран по такъв начин, че след свечеряване основният символ на Париж изглежда просто магически.
• Айфеловата кула е толкова известна и популярна, че нейни по-малки копия се появиха в много градове. Сред тях са Лас Вегас, Гуанджоу, Копенхаген, Варна, Слободзея и др.
• Айфеловата кула е не само туристическа атракция. Използва се като обикновена телевизионна кула. Сигналът от него се простира не само до Париж, но и до района Ил дьо Франс.
• От третия етаж на сградата се открива широка панорама на Париж и столичния район. Радиусът на наблюдение е около 70 км. Познавачите казват, че най-добра видимост има при ясно време час преди залез слънце.

Световноизвестният символ на Франция, най-известната забележителност на Париж, снимана в стотици филми, възпята в стихове, възпроизвеждана милиони пъти в сувенири и пощенски картички, обект на възхищение и подигравки, уловена в картини и карикатури – всичко това е Айфеловата кула. Предизвикал в началото много спорове и масово недоволство, той се превръща в любимо място за срещи на парижани и неразделна част от имиджа на Париж. Повече от 6 милиона души посещават кулата всяка година и по популярност тя е на първо място в света сред платените атракции. Общо по време на своето съществуване Айфеловата кула е посетена от над четвърт милиард души.

История на Айфеловата кула

„Няма нищо по-постоянно от временното“ е често срещан израз с основателна причина да се прилага за Айфеловата кула. През 1889 г. в Париж е планирано Световното индустриално изложение, на което е трябвало да бъдат представени всички най-нови постижения на човечеството в науката и технологиите. Годината на изложбата не е избрана случайно - Франция се готви да отбележи 100-годишнината от щурма на Бастилията.

По замисъл на организационния комитет символът на изложбата трябваше да бъде сграда, която олицетворява научно-техническия прогрес и демонстрира постиженията на страната. Беше обявен конкурс, за който бяха подадени 107 проекта. Сред тях имаше много странни, например огромен модел на гилотина, тъжен атрибут на Великата френска революция. Едно от изискванията към проекта беше лесното демонтиране на бъдещата конструкция, тъй като тя беше предвидена да бъде премахната след изложбата.

Победител в състезанието стана френският инженер и индустриалец Гюстав Айфел, който представи проект за ажурна конструкция от сферографитен чугун с височина 300 метра. Пълните партньори на Айфел бяха неговите служители Морис Кохлен и Емил Нугие, които предложиха самата идея за кула с метална конструкция.

В първоначалния вариант бъдещата конструкция имаше твърде „индустриален“ вид и парижката общественост активно се противопостави на появата на такава структура, която според нея разруши естетическия облик на Париж. Художествената обработка на проекта е поверена на архитект Стефан Совестре, който предложи да украси долната носеща част на кулата под формата на арки и да подреди входа на изложбата под тях. Самите опори е трябвало да бъдат облицовани с каменни плочи, на някои етажи са изградени остъклени зали и са добавени редица декоративни елементи.

Проектът е патентован от Айфел и двама негови съавтори. По-късно Айфел изкупува акциите на Köschelin и Nouguier и става едноличен собственик на авторските права.

Прогнозната стойност на работата беше 6 милиона франка, но в крайна сметка се повиши до 7,8 милиона.Държавата и общината можеха да отпуснат само 1,5 милиона франка, а Айфел се зае да намери липсващите средства, при условие че кулата му беше дадена под наем за 20 години до демонтажа. След подписването на договора Айфел създава акционерно дружество с капитал от 5 милиона франка, половината от който е внесен от самия инженер, половината от три парижки банки.

Публикуването на окончателния проект и условията на договора предизвика вълна от протести от страна на френската интелигенция. До общината е изпратена петиция, която е подписана от над триста художници, архитекти, писатели и музиканти, сред които Мопасан, Шарл Гуно, синът на Александър Дюма. Кулата беше наречена "фенерен стълб", "желязно чудовище", "омразна колона", призовавайки властите да предотвратят появата в Париж на структура, която ще обезобрази архитектурния й облик за 20 години.

Настроението обаче се промени доста бързо. Същият Мопасан впоследствие обичаше да вечеря в един от ресторантите на кулата. Когато му посочиха непоследователността на поведението му, той спокойно отговори, че Айфеловата кула е единственото място в Париж, откъдето не се вижда.

Цялата конструкция се състоеше от 18 000 елемента, които бяха произведени в собствения машиностроителен завод на Айфел в град Левалоа-Пере близо до Париж. Теглото на всяка част не надвишава три тона, всички монтажни отвори и части бяха внимателно регулирани, за да направят сглобяването възможно най-лесно и да избегнат преработки. Първите нива на кулата бяха сглобени с помощта на кулокранове, след което преминаха към използването на малки кранове по собствен дизайн на Айфел, които се движеха по релси, предназначени за асансьори. Самите асансьори трябваше да се задвижват от хидравлични помпи.

Благодарение на безпрецедентната точност на чертежите (грешката беше не повече от 0,1 мм.) И филигранното монтиране на частите една към друга още във фабриката, темпото на работа беше много високо. В строежа са участвали 300 работници. Работата на височина беше много рискована и Айфел обърна специално внимание на безопасността, така че на строителната площадка нямаше нито един фатален инцидент.

Накрая, 2 години и 2 месеца след полагането, Айфел кани общински служители да инспектират кулата. Асансьорите все още не работеха и нещастните служители трябваше да изкачат стълба от 1710 стъпала.

300-метровата кула, която стана най-високата сграда в света, пожъна изключителен успех. През първите шест месеца от изложбата около 2 милиона посетители са посетили кулата, наречена „желязната лейди“ заради изящния си силует. Приходите от продажба на билети, пощенски картички и др. до края на 1889 г. покриват 75% от строителните разходи.

По време на планираното демонтиране на кулата през 1910 г. става ясно, че е по-добре тя да бъде оставена на мястото си. Използва се активно за радио и телеграфни комуникации, освен това кулата се влюби в широката общественост и се превърна в разпознаваем символ на Париж в света. Наемът е удължен за 70 години, но впоследствие Айфел се отказва както от договора, така и от авторските си права в полза на държавата.

Редица технически пробиви в областта на комуникациите са свързани с Айфеловата кула. В началото на 20 век върху него са провеждани експерименти с безжичен телеграф, а през 1906 г. е монтирана постоянна радиостанция. Именно тя позволи през 1914 г., по време на битката на Марна, да направи радиоприхващане на немско предаване и да организира контраофанзива. През 1925 г. от кулата е излъчен първият телевизионен сигнал, а 10 години по-късно започва постоянно телевизионно излъчване. Благодарение на инсталирането на телевизионни антени височината на кулата се увеличи до 324 метра.

Случаят с пристигането на Хитлер в окупирания Париж през 1940 г. е широко известен. Фюрерът се канеше да се изкачи на кулата, но точно преди пристигането му работниците, които участваха в поддръжката на асансьорите, ги извадиха от работа. Хитлер трябваше да се ограничи до разходка в подножието на кулата. Впоследствие бяха изпратени специалисти от Германия, но те не успяха да накарат асансьорите да работят, а германското знаме така и не се развя на върха на символа на Париж. Асансьорите заработват отново през 1944 г., няколко часа след освобождението на града.

Историята на кулата можеше да приключи през същата 1944 г., когато Хитлер нареди да я взривят заедно с много други забележителности, но комендантът на Париж Дитрих фон Холтиц не изпълни заповедта. Това нямаше неприятни последици за него, тъй като той веднага се предаде на британците.

"Желязната лейди" на Париж

Днес Айфеловата кула е едно от най-популярните места във френската столица, както сред туристите, така и сред самите парижани. Според статистиката най-много туристи, които идват в Париж за първи път, отиват до Айфеловата кула. Що се отнася до жителите на града, обичайна традиция сред младите парижани е да заявяват любовта си или да правят предложение за брак на Айфеловата кула, сякаш призовавайки цял Париж да свидетелства.

Самият Айфел, между другото, никога не е наричал своето въображение Айфеловата кула - той каза "триста метра".

Металната конструкция тежи 7300 тона и е много издръжлива и стабилна. Неговото отклонение при силен вятър е 12 см, при високи температури - 18 см. Интересно е, че при работата по проектите на опорите Айфел се ръководи не само от технически изчисления, но и от работата на палеонтолога Херман фон Майер , който изучава структурата на ставите на хора и животни, способността им да носят голямо натоварване.

Долният етаж е оформен от четири събиращи се колони, свързани със сводест свод на височина около 57 м. На платформата, която поддържат, има и четири колони, носещи квадратна платформа със страна 35 м. Тя е разположена на височина 116 м. Горната част на кулата е мощна колона, върху която има трета площадка (276 м.). Най-горната платформа (1,4 X 1,4 м) се намира на височина 300 м. Можете да се изкачите на кулата с асансьор или стълби по 1792 стъпала.

Между трета и четвърта площадка са монтирани телевизионно и радио оборудване, клетъчни антени, фар и метеорологична станция.

Първоначално кулата е била осветена от газени лампи, които са били 10 000. През 1900 г. на кулата е монтирано електрическо осветление. През 2003 г. е модернизирана осветителната система, а през 2015 г. започват да се използват LED лампи. Електрическите крушки (има 20 хиляди от тях) се сменят лесно, което позволява, ако е необходимо, да се организират многоцветни осветителни тела.

Цветът на самата кула е променян няколко пъти. Сега той има бронзов оттенък, специално патентован специално за Айфеловата кула. Те го боядисват на всеки 7 години, като всеки път изразходват 57 тона боя. В същото време се проверяват всички части на кулата, които при необходимост се подменят с нови.

Магазините за сувенири са отворени за посетители на кулата в колоните на първия етаж, а в южната колона има и поща. Тук, в отделна стая, можете да видите хидравличните механизми, които някога са повдигали асансьорите.

На първата платформа има ресторант 58 Eiffel, магазин за сувенири и кино център, който показва филми за строежа на Айфеловата кула. Тук започва и старото спирално стълбище, по което някога е било възможно да се изкачите до горните нива и до апартаментите на самия Айфел, разположени на третата платформа. На парапета можете да прочетете имената на 72 известни учени, инженери и индустриалци на Франция. През зимата на приземния етаж има малка пързалка за любителите на кънки.

Апартаментът на Айфел беше любимото му място за излизане, когато посещаваше столицата. Той е доста просторен, обзаведен в стила на XIX век, има дори пиано. В него инженерът многократно приемаше почетни гости, дошли да разгледат кулата, включително Едисон. Парижките богаташи предлагали на Айфел много пари за апартаменти или поне за правото да нощуват в тях, но той всеки път отказвал.

На втората платформа е любимият ресторант на Мопасан "Жул Верн", наблюдателна площадка и постоянен магазин за сувенири. Тук може да видите и експозицията, разказваща за строежа на кулата.

Изкачването до третия етаж се осъществява с помощта на три асансьора. Преди това тук бяха разположени обсерватория и метеорологична лаборатория, но сега третата платформа е великолепна площадка за наблюдение с фантастична гледка към Париж. В центъра на обекта има бар за тези, които искат да се любуват на гледката към града с чаша вино в ръка.

Сега е невъзможно да си представим, че Айфеловата кула някога щеше да бъде разрушена. Напротив, това е най-копираната забележителност в света. Общо са известни повече от 30 копия на кулата с различна степен на точност, колко от тях, известни само на местните жители, всъщност никой няма да каже.