নেভা থেকে ভোলগায় কীভাবে যাবেন। ভলগা-বাল্টিক জলপথের গুরুত্ব

অধ্যায় 3. ভলগা-বাল্টিক খাল।

জলাশয়টি একটি 39 কিলোমিটার দীর্ঘ খাল দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে, যা লক N6 থেকে শুরু হয়। আরও, খালের পথটি কোভজা নদী, হোয়াইট লেক এবং শেক্সনা নদী বরাবর রাইবিনস্ক জলাধার পর্যন্ত চলে। নদীতে শেক্সনা, এর উৎস থেকে 121 কিমি দূরে, শেক্সনিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স যার সমান্তরাল তালা N7 এবং N8 রয়েছে। ওয়াটারশেড পুলটি লক N6 এবং N7, 8 এর মধ্যে অবস্থিত; এই পুলের জল, অবিচলিত প্রবাহ সহ, সারা বছর ধরে প্রায় একই স্তরে থাকে।

উত্তরের ঢালে রুটটি নদীর তলদেশের সাথে মিলে যায়। Vytegra এবং জলবাহী কাঠামো দ্বারা গঠিত জলাধারের মধ্য দিয়ে যায়। ওয়াটারশেডটি ভিটেগ্রার পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে শেক্সনার চেরেপোভেটস জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স পর্যন্ত বিস্তৃত।

জলাবদ্ধ খালের মধ্যে, তীরগুলি জায়গায় স্লাইড করে, যা নেভিগেশন চ্যানেলের গ্যারান্টিযুক্ত মাত্রা বজায় রাখতে কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করে। এই বিষয়ে সবচেয়ে কঠিন বিভাগটি হ'ল 836-831 কিলোমিটার আলেকসান্দ্রভস্কয় গ্রামের এলাকায় "গভীর খনন" বিভাগ।

খালের উপর স্রোত দুর্বল এবং ন্যাভিগেশনের জন্য এর কোন ব্যবহারিক তাৎপর্য নেই, তবে, উচ্চ জলের সময়কালে, উপনদীর মুখে এবং তালাগুলির অ্যাপ্রোচ চ্যানেলগুলিতে শক্তিশালী স্ফীত স্রোত ঘটতে পারে।

এখানকার শিপিং রুটটি 40 কিমি দীর্ঘ একটি জলাশয় খাল বরাবর চলে (পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে আনেনস্কি মোস্ট গ্রাম পর্যন্ত), তারপর নদীর ধারে। কোভজে, হোয়াইট লেক এবং শেক্সনা। দক্ষিণ ঢালের পথটি রাইবিনস্ক জলাধারের ব্যাক ওয়াটারে অবস্থিত শেক্সনা বরাবর চলে।
ভি.-বি. ভি. এটি প্রায় 5000 টন বহন ক্ষমতা সহ জাহাজের জন্য উপলব্ধ, ট্রান্সশিপমেন্ট ছাড়াই পণ্যসম্ভার পরিবহন করা হয়। জাহাজগুলি সরাসরি হ্রদের মধ্য দিয়ে যায় (বাইপাস চ্যানেলের পরিবর্তে)। স্ব-চালিত পণ্যবাহী জাহাজে পরিবহন প্রাধান্য পায়; ভেলা তোলার কাজ করা হয়। পরিবহনের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (চেরেপোভেটস - লেনিনগ্রাদ 2.5-3 দিন বনাম 10-15 পুনর্গঠনের আগে)। V.-B. এর কার্গো টার্নওভার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ভি. n. পুরানো মারিনস্কি সিস্টেমের তুলনায়; মিশ্র রেল এবং জল পরিবহনের অংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্গো: কোলা উপদ্বীপ থেকে (কন্দলক্ষা হয়ে) লোহা আকরিক চেরেপোভেটস মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্টে কেন্দ্রীভূত হয়; দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে খিবিনি এপাটাইট, এপাটাইট কনসেনট্রেট, ক্যারেলিয়ান গ্রানাইট ও ডায়াবেস; আরখানগেলস্ক এবং ভোলোগদা অঞ্চল থেকে দক্ষিণ, বাল্টিক রাজ্য, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং রপ্তানির জন্য কাঠ এবং কাঠ; চেরেপোভেটস, ডোনেটস্ক এবং কুজনেস্ক কয়লা, ইউরাল সালফার পাইরাইটস, সোলিকামস্ক পটাসিয়াম লবণ থেকে লৌহঘটিত ধাতু - উত্তর-পশ্চিম, বাল্টিক রাজ্য এবং রপ্তানির জন্য; Baskunchak লবণ (বিশেষ করে Murmansk জন্য); ভুট্টা ভলগা থেকে ট্যাঙ্কারগুলি উত্তর-পশ্চিম, বাল্টিক রাজ্য এবং রপ্তানির জন্য তেলের কার্গো বহন করে। সেন্ট পিটার্সবার্গ হয়ে ভি.-বি. ভি. দেশের বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য আমদানিকৃত কার্গো আসে। 2004 সালে, ভলগা-বাল্টিক ওয়াটারওয়ে (VBVP) বরাবর ট্রাফিকের মাধ্যমে 40 বছর হয়ে গেছে। অপারেশন শুরুর সাথে প্রায় একই সাথে, নিবিড় পুনর্গঠন এর থ্রুপুট বৃদ্ধি করতে শুরু করে। বিভিন্ন কর্মসূচির ফলস্বরূপ, কিছু এলাকায় ন্যূনতম 50-70 মিটার প্রস্থ সহ রুটে 4 মিটার গভীরতা নিশ্চিত করা হয়েছিল। 80-এর দশকের শেষের দিকে, রুট বরাবর 45 মিলিয়ন টন মাটি খনন করা হয়েছিল, কিন্তু পাঁচ-হাজার টন মোটর জাহাজের যাতায়াতের জন্য পরিকল্পিত কাজ কখনই সম্পূর্ণ হয়নি। অনুগ্রহ করে নোট করুন: ভলগা-বাল্টিক খাল বরাবর নেভিগেশন দিক নির্ধারণ করা হয়েছে লেক ওনেগা থেকে রাইবিনস্ক জলাধার পর্যন্ত. এর অর্থ হল আমাদের জাহাজ, চেরেপোভেটস থেকে ভিটেগ্রা নদীর মুখে ভ্রমণ করে, "নীচ থেকে উপরে" যায়। এটাই স্টারবোর্ডের দিক থেকে আমরা খালের বাম পাড় দেখতে পাই এবং বাম দিক থেকে আমরা খালের ডান পাড় দেখতে পাই. এখানে কিলোমিটার পোস্টগুলি দেখায় যে মস্কোর দক্ষিণ বন্দর থেকে চেরেপোভেটসের ঠিক নীচে অবস্থিত 529 কিমি আমাদের আলাদা করে (যেমন, এটি থেকে রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের গভীর-সমুদ্র ব্যবস্থা অনুসারে দূরত্ব গণনা করার প্রথাগত) এবং , অতএব, নিচ থেকে খালের মধ্যে প্রবেশকারী মোটর জাহাজটি ইতিমধ্যেই 896 কিলোমিটার দূরে Vytegra নদীর মুখে থাকবে, যা Onega হ্রদে প্রবাহিত হয়েছে। ভলগো-বাল্ট বরাবর আমাদের যাত্রা শুরু করার সময় আমরা প্রথম যে শহরটিকে চিনি চেরেপোভেটস. শহরটির একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। খ্রিস্টপূর্ব দ্বিতীয় সহস্রাব্দের প্রথম দিকে মানুষ এখানে বসতি স্থাপন করে। প্রত্নতাত্ত্বিকরা উল্লেখ করেন যে 9ম শতাব্দীতে। এই জায়গাগুলিতে "সমস্ত" উপজাতি বাস করত, যা পরে স্লাভদের সাথে মিশ্রিত হয়েছিল। ইয়াগোর্বা ও শেক্সনা নদীর সঙ্গমস্থলে দাঁড়িয়ে আছে পুনরুত্থান মঠ: স্থানীয় বনে প্রচুর পশম বহনকারী প্রাণী ছিল এবং নদীতে মাছ ছিল। চেরেপোভস্কি পুনরুত্থান মঠ 1355-1362 সালে চেরেপোভেটসের শ্রদ্ধেয় অ্যাথানাসিয়াস এবং থিওডোসিয়াস, রাডোনেজ-এর সম্মানিত সার্জিয়াসের শিষ্য দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। শীঘ্রই মঠটির ইতিমধ্যেই 56টি গ্রাম এর নিয়ন্ত্রণে ছিল। 1764 সাল পর্যন্ত চলে। চেরেপোভস্কি পুনরুত্থান মঠের সবচেয়ে প্রাচীন উপাসনালয়: সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কার (XIV শতাব্দী) এবং সবচেয়ে পবিত্র থিওটোকোস হোডেগেট্রিয়া (XVI শতাব্দী) এর ছবি সহ একটি দ্বিমুখী বাহ্যিক আইকন। মঠের বিলুপ্তির পরে, পুনরুত্থান ক্যাথেড্রাল (ক্যাথেড্রাল হিল, 1756 সালে নির্মিত) একটি প্যারিশ চার্চে রূপান্তরিত হয়েছিল (1781 সাল থেকে)। সেন্টের শিরচ্ছেদের সম্মানে মন্দিরে চ্যাপেল রয়েছে। লর্ড জনের নবী এবং অগ্রদূত, চেরেপোভেটসের শ্রদ্ধেয় অ্যাথানাসিয়াস এবং থিওডোসিয়াস, ইরাপার সম্মানিত ফিলিপ। 2002 সালে ক্যাথেড্রাল পাহাড়ের পূর্ব দিকে, যখন চেরেপোভস্কি পুনরুত্থান মঠের প্রতিষ্ঠার 640 তম বার্ষিকী উদযাপন করা হয়েছিল, তখন একটি স্মারক ক্রস তৈরি করা হয়েছিল। খ্রিস্টের জন্মের সম্মানে মন্দিরসেন্ট নিকোলাসের সম্মানে মূল কাঠের গির্জাটি 16 শতকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল। কাঠের গির্জার দ্বিতীয় চ্যাপেলটি জীবন-দানকারী ট্রিনিটিকে উৎসর্গ করা হয়েছিল। 18 শতকের শেষের দিকে, কাঠের গির্জাটি বেকায়দায় পড়েছিল এবং 1780 সালে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। খ্রিস্টের জন্মের জন্য নিবেদিত একটি নতুন গির্জা, সেন্টের চ্যাপেল সহ। নিকোলাস এবং জীবন-দানকারী ট্রিনিটি, 1789 সালে নির্মিত এবং পবিত্র করা হয়েছিল। খ্রিস্টের জন্মের চার্চ 1930 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এটি 1932 সালে বন্ধ ছিল। মন্দিরটি ধ্বংস হয়ে যায়। 21শে সেপ্টেম্বর, 1991-এ, তাঁর বিশিষ্ট মিখাইল (মুডিউগিন), ভোলোগদার আর্চবিশপ এবং ভেলিকি উস্ত্যুগ-এর আশীর্বাদে, মন্দিরের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়েছিল। 18 জুলাই, 1997 তারিখে চেরেপোভেটস জেলার ডিন আর্কপ্রিস্ট আলেকজান্ডার কুলিকভের দ্বারা তাঁর বিশিষ্ট ম্যাক্সিমিলিয়ান, ভোলোগদার আর্চবিশপ এবং ভেলিকি উস্তুগের আশীর্বাদে চার্চ অফ দ্য নেটিভিটি অফ ক্রাইস্টের পবিত্রতা সম্পাদিত হয়েছিল। 7 অক্টোবর, 1999-এ, ভোলোগদার আর্চবিশপ ম্যাক্সিমিলিয়ান এবং ভেলিকি উস্তুগ দ্বারা ধন্য ভার্জিন মেরির ডর্মেশনের সম্মানে নিম্ন গির্জার পবিত্রকরণ হয়েছিল। মন্দির: মন্দিরে পবিত্র সাধুদের ধ্বংসাবশেষের কণা রয়েছে: সেন্ট। সিনোজারস্কির ইউফ্রোসিনাস, সেন্ট। আলেকজান্ডার সিভিরস্কি, শহীদ। প্যানটেলিমন, অপটিনার শ্রদ্ধেয় প্রবীণ: লিও, ম্যাকারিয়াস, হিলারিয়ন, আনাতোলি সিনিয়র, আনাতোলি জুনিয়র, বারসানুফিয়াস, জোসেফ, মোজেস, অ্যান্টনি, আইজ্যাক আই, নেক্টারিওস, অ্যামব্রোস। সারভের সেন্ট সেরাফিমের আবরণের অংশও রয়েছে। 2005 সালে, প্রভুর জীবন-দানকারী ক্রুশের একটি কণা জেরুজালেম থেকে উপহার হিসাবে আনা হয়েছিল, যে ক্যাপসুলটি ক্রুশবিদ্ধ অবস্থায় স্থাপন করা হয়েছিল; বেথলেহেম শিশুদের ধ্বংসাবশেষের একটি কণা, ক্যাপসুলটি খ্রিস্টের জন্মের আইকনে ইনস্টল করা আছে। মঠ, উপ-মঠ বন্দোবস্ত এবং ফেডোসিয়েভো গ্রাম 1777 সালে চেরেপোভেটস শহরের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। সঙ্গেএলো ফেডোসেভো, মঠের কাছে অবস্থিত, ধীরে ধীরে শক্তি অর্জন করেছে: বণিকরা তাদের পণ্য বিক্রি করার জন্য এখানে দীর্ঘকাল এসেছিল। তারপর তারা ফেডোসিয়েভো গ্রামটিকে একটি শহরে রূপান্তরিত করার অনুরোধ নিয়ে দ্বিতীয় ক্যাথরিনের কাছে ফিরে আসে। 1777 সালে, ফেডোসিয়েভো একটি শহরের মর্যাদা পেয়েছিল - "জল যোগাযোগের সুবিধার জন্য" - যা নভগোরড গভর্নরেটের অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরে, শহরটি নভগোরড প্রদেশের অংশ হিসাবে জেলার প্রশাসনিক কেন্দ্রে পরিণত হয়। 1810 সালে খোলা নদীর তীরে এর বাসিন্দাদের বেশিরভাগই শিপিং পরিবেশন করেছিল। . মারিনস্কি সিস্টেম- ভলগো-বাল্টের পূর্বসূরি। মারিনস্কি সিস্টেম এটি নির্মাণে অনেক সময় লেগেছে। 1710 সালে পিটার I-এর অধীনে সমীক্ষার কাজ শুরু হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 1810 সালে জাহাজ চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 1852 সালে ওনেগা হ্রদের চারপাশে এই ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত বাইপাস খালটি চালু হয়েছিল। 19 শতকের শেষের দিকে। খালগুলি প্রসারিত এবং গভীর করা হয়েছিল, 1.8 মিটার পর্যন্ত একটি খসড়া, 9.6 মিটার প্রস্থ এবং 75 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলিকে মিটমাট করার জন্য তালাগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল। তালাগুলি কাঠের ছিল, গেটগুলি ম্যানুয়াল গেট ব্যবহার করে খোলা হয়েছিল। প্রায় পুরো 19 শতক জুড়ে। মানব বা ঘোড়ার ট্র্যাকশন ব্যবহার করে একটি টো দড়ি ব্যবহার করে খালের মধ্য দিয়ে জাহাজের নেভিগেশন করা হত। শুধুমাত্র 60 এর দশকে, লাইভ ট্র্যাকশনের সাথে, যান্ত্রিক চেইন টাগ - টিউয়ার - ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল এবং 90 এর দশকে পুনর্গঠনের সাথে সাথে বার্জ ফিশিং শিল্পের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। তবুও, মারিনস্কি সিস্টেম রাশিয়ার অর্থনৈতিক উন্নয়নে এবং বিশেষ করে উচ্চ ভোলগা অঞ্চলের জন্য একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। মারিনস্কায়া জল ব্যবস্থাটি ওনেগা হ্রদ থেকে স্ভির থেকে প্রস্থান করার সময় শুরু হয়েছিল। এখানে ওনেগা বাইপাস খাল ছিল, যেটি ওয়ানেগা হ্রদের সাথে সঙ্গমের ঠিক উপরে Vytegra নদীর সাথে সংযুক্ত ছিল। আরও, পথটি Vytegra পর্যন্ত চলে গেছে, তারপর মেরিনস্কি খাল বরাবর জলাবদ্ধতার মধ্য দিয়ে এবং আরও নিচে কোভজা। কোভজার মুখের সামান্য ছোট, একটি বাইপাস চ্যানেল হোয়াইট লেকের চারপাশে দক্ষিণে শাখা প্রশাখা, যেটি লাডোগা এবং ওনেগা হ্রদের চেয়ে অনেক ছোট হলেও ঝড়ো ছিল। এই খালটি হোয়াইট লেক থেকে প্রস্থান করার কয়েক কিলোমিটার নীচে শেক্সনার সাথে যোগ দিয়েছে এবং আরও শেক্সনা বরাবর রাইবিনস্কের ভলগায় প্রবাহিত হওয়া পর্যন্ত পথটি অব্যাহত ছিল। মারিনস্কি সিস্টেমের নদী এবং খালে 38টি তালা ছিল, যা 60 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিচালিত হয়েছিল। ওনেগা হ্রদ থেকে ভোলগা-বাল্টিক জলাশয়ে একটি দীর্ঘ, ক্লান্তিকর আরোহণ ছিল: 60 কিলোমিটারেরও বেশি, জাহাজগুলি 29টি তালা ব্যবহার করে 85 মিটার বেড়েছে! তারপরে, চারটি তালার সাহায্যে, হোয়াইট লেকের স্তরে 7 মিটার অবতরণ করা হয়েছিল এবং তারপরে, আরও পাঁচটি তালার সাহায্যে, রাইবিনস্ক জলাধারের স্তরে আরও 7.5 মিটার। এবং এই জলাধার তৈরির আগে, 43টি তালা ছিল 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে। চেরেপোভেটসে একটি শিপইয়ার্ড তৈরি করা হয়েছিল এবং একটু পরে - যান্ত্রিক এবং লোহার ফাউন্ড্রি। 1905 সালে যখন সেন্ট পিটার্সবার্গ - ভোলোগদা রেললাইন শহরের মধ্য দিয়ে যায়, তখন চেরেপোভেটসে একটি বৃহৎ ট্রান্সশিপমেন্ট পিয়ার উপস্থিত হয়েছিল - নদী পরিবহন থেকে রেল পরিবহন এবং তদ্বিপরীত। 1918 সালে, চেরেপোভেটস স্বাধীন চেরেপোভেটস প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্রে পরিণত হয়, যার মধ্যে নোভগোরড প্রদেশের পাঁচটি দেশীয় জেলা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1927 সালে, চেরেপোভেটস প্রদেশটি লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের মধ্যে একটি জেলায় রূপান্তরিত হয়েছিল। এবং 1937 সাল থেকে, চেরেপোভেটস জেলা ভোলোগদা অঞ্চলের অংশ। 1949 সালে তথাকথিত চেরেপোভেটস মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্টের নির্মাণের সাথে সাথে শহরের দ্রুত বিকাশ শুরু হয়েছিল উত্তর ম্যাগনিটকা. 1955 সালের আগস্টে উদ্ভিদটি প্রথম ঢালাই লোহা উৎপাদন করে। 1983 সালে, উদ্ভিদটি চেরেপোভেটস মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্টে রূপান্তরিত হয় এবং 1993 সাল থেকে এটি সেভারস্টাল জেএসসিতে পরিণত হয়। যখন 1980 এর দশকে শেক্সনার দক্ষিণ তীরে নতুন আবাসিক এলাকা দেখা দিয়েছে, ক অনন্য কেবল-স্থিত সেতু. প্রায় 7 হাজার টন ওজনের একটি ঢালাই করা ধাতব বাক্সের আকারে স্প্যানটি তিনটি কংক্রিটের সমর্থনে অবস্থিত। এটি একটি A-আকৃতির ধাতব পাইলনের উপরে থেকে স্টিলের তারের দ্বারা সাসপেন্ড করা হয় যাকে তার বলা হয়। দড়ির ব্যাস 72 মিমি। সেতুর এই অংশটি ডান পাড় থেকে স্থাপন করা হয়েছিল। সেতুর বাম স্প্যানের দৈর্ঘ্য 123 মিটার, ডান স্প্যানটি 196 মিটার। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য 1.5 কিমি, পাইলনের উচ্চতা 85 মিটার। চেরেপোভেটসের প্রধান শিল্প প্রতিষ্ঠান হল জেএসসি "সেভারস্টাল"এছাড়াও, শহরের বড় রাসায়নিক উত্পাদন, একটি জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্ট, যান্ত্রিক, পাতলা পাতলা কাঠ এবং আসবাবপত্র এবং অন্যান্য শিল্প রয়েছে। শহরের জনসংখ্যা 312 হাজারেরও বেশি বাসিন্দা (2002)। আপনি চেরেপোভেটসের সাংস্কৃতিক জীবন সম্পর্কেও অনেক কিছু বলতে পারেন। সুতরাং, যেখানে বাড়িতে একটি জাদুঘর খোলা হয়েছিল শিল্পী ভি. জন্মগ্রহণ করেন।ভেরেশচাগিন. চেরেপোভাইটরা যথাযথভাবে মহৎ ভেরেশচাগিন পরিবারের প্রতিভাবান ব্যক্তিদের জন্য গর্বিত: বিশ্বখ্যাত শিল্পী ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ এবং উদ্ভাবক ভোলোগদা তেল নিকোলাই ভ্যাসিলিভিচ. তাদের নিজ শহরে, তাদের পিতার বাড়ি সংরক্ষণ করা হয়েছে, যেখানে বর্তমানে ভেরেশচাগিনদের স্মৃতিসৌধের বাড়ি-জাদুঘর অবস্থিত। 1992 সালে, মেমোরিয়াল হাউস এবং সংলগ্ন পাথরের বিল্ডিং থেকে একটি যাদুঘর কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল। ভেরেশচাগিন পারিবারিক প্রাসাদে, দর্শকরা 19 শতকের সমাজে জীবনের ভিত্তির সাথে পরিচিত হন এবং প্রতিবেশী বাড়ির প্রদর্শনীটি শিল্পী ভ্যাসিলি ভেরেশচাগিনের জীবন এবং কাজের জন্য উত্সর্গীকৃত। আজ যাদুঘরটি একটি শহুরে প্রাদেশিক এস্টেট: একটি ম্যানর হাউস, শোভাময় এবং ফলের গাছ এবং ঝোপঝাড় সহ একটি পার্ক, আউটবিল্ডিং - একটি গাড়ির ঘর, একটি বাথহাউস, একটি গেজেবো, একটি কূপ। ভেরেশচাগিন ভাই পুরো সম্ভ্রান্ত পরিবারের মধ্যে, ভাই নিকোলাই এবং ভ্যাসিলি সর্বাধিক খ্যাতি পেয়েছিলেন, যা কেবল চেরেপোভেটসকেই নয়, পুরো ভোলোগদা অঞ্চলকেও মহিমান্বিত করেছিল। নিকোলাই ভ্যাসিলিভিচ ভেরেশচাগিন (1839-1907) রাশিয়ায় শিল্প দুগ্ধ উৎপাদনের প্রতিষ্ঠাতা। তিনি যে মাখনের রেসিপি আবিষ্কার করেছিলেন তার জন্য ধন্যবাদ, ভোলোগদা অঞ্চল এবং ভোলোগদা মাখন আমাদের দেশের সীমানা ছাড়িয়ে অনেক বেশি পরিচিত হয়ে উঠেছে। ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ ভেরেশচাগিন (1842-1904) - "বিশ্ব-বিখ্যাত শিল্পী", এই কাঠের বাড়িতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যেখানে এখন যাদুঘরটি অবস্থিত। ভ্যাসিলি ভেরেশচাগিন একজন বিশেষ শিল্পী ছিলেন; তার আগে বা পরে চারুকলায় যুদ্ধের থিম এত গভীরভাবে কেউ অন্বেষণ করেনি। একটি সামরিক শিক্ষা লাভ করে এবং সেই সময়ের অনেক সামরিক অভিযানে অংশ নেওয়া, একজন সূক্ষ্ম, সংবেদনশীল আত্মার একজন মানুষ - তার চারপাশে যা ঘটছে সে সম্পর্কে তিনি উদাসীন থাকতে পারেননি। "একজন ঔপন্যাসিক-মনোবিজ্ঞানী নন এবং একজন বিনোদনমূলক গল্পকারও নন - ভেরেশচাগিন স্বভাবতই একজন ডকুমেন্টারি শিল্পী ছিলেন, সামরিক অভিযানের থিয়েটারে রাশিয়ান শিল্পের "বিশেষ সংবাদদাতা"। তিনি আমাদের সময়ের ইতিহাসবিদ হওয়ার আহ্বান দেখেছিলেন, মানুষকে সত্য বলতেন। যুদ্ধ সম্পর্কে এবং এইভাবে সবচেয়ে বেশি তার প্রতি ঘৃণা জাগিয়ে তোলে" (শিল্প সমালোচক জি. এ. অস্ট্রোভস্কি)। এবং যদিও যুদ্ধের কাজগুলি ভ্যাসিলি ভেরেশচাগিনের খ্যাতি এনেছিল, তার কাজের মধ্যে অনেকগুলি দুর্দান্ত প্রতিকৃতি এবং ল্যান্ডস্কেপ রয়েছে। ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ যুদ্ধের চিত্রশিল্পী হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা পছন্দ করতেন না; তিনি নিজেকে সমালোচনামূলক বাস্তববাদী বলেছিলেন। তার শৈলীর বিশেষত্ব হল সত্যতা। ঐতিহাসিক পেইন্টিং তৈরি করার সময়, শিল্পী প্রথমে প্রচুর গবেষণা কাজ চালিয়েছিলেন। এটি অকারণে নয় যে ফরাসিরা স্বীকার করেছে যে "রাশিয়ায় নেপোলিয়ন" চিত্রের সিরিজ থেকে ভেরেশচাগিনের নেপোলিয়নটি আসলটির সবচেয়ে কাছের। বিভিন্ন দেশে ভ্রমণ করে, শিল্পী বেশ কয়েকটি সিরিজ পেইন্টিং প্রস্তুত করেছিলেন; তার কাজের প্রদর্শনী একটি বিশাল সাফল্য ছিল। "আমার প্রতিটি পেইন্টিংকে কিছু বলা উচিত, অন্তত তাই আমি সেগুলি আঁকি" - এটি ভেরেশচাগিনের কাজের মূল ধারণা। তার ভক্তদের মধ্যে ইউরোপীয় বুদ্ধিজীবীদের প্রায় পুরো ফুল ছিল। ভ্যাসিলি ভেরেশচাগিন কেবল তার চিত্রকর্মের সাথে কীভাবে মুগ্ধ করতে হয় তা জানতেন না, তবে প্রদর্শনীটিকে উজ্জ্বল এবং আদর্শিক করে তুলেছিলেন, চিন্তাশীল "বিশেষ প্রভাব" - আলোর খেলা, সৃজনশীল মঞ্চের জন্য ধন্যবাদ। শিল্পীর 60 টিরও বেশি প্রদর্শনী বিশ্বজুড়ে হয়েছিল, যার প্রতিটিতে কয়েক হাজার দর্শক আকর্ষণ করেছিল। ভেরেশচাগিন হাউস মিউজিয়ামে তার কাজের অনেক পুনরুত্পাদন এবং এমনকি কিছু মূল প্রদর্শনী রয়েছে। 31 মার্চ (পুরাতন শৈলী), 1904, ভেরেশচাগিন, অ্যাডমিরাল মাকারভের সাথে, যুদ্ধজাহাজে পেট্রোপাভলভস্কে মারা যান, যা পোর্ট আর্থারের কাছে রাস্তার পাশে শত্রু মাইন দ্বারা বিস্ফোরিত হয়েছিল। গত বছর, ভেরেশচাগিন মেমোরিয়াল হাউস-মিউজিয়াম তার 25 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। এখন 17 বছর ধরে, এখানে বার্ষিক বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক সম্মেলন "ভেরেশচাগিন ডেস" অনুষ্ঠিত হচ্ছে। রাশিয়ার বিভিন্ন অংশ এবং বিদেশের বিজ্ঞানীরা ঐতিহ্যগতভাবে 25-26 অক্টোবর ভেরেশচাগিন ভাইদের জন্মদিনে এই প্রাসাদে জড়ো হন। প্রতিবার, ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচের নাতি, সাংবাদিক এবং আইনজীবী আলেকজান্ডার সের্গেভিচ প্লেভাকো, সম্মানিত অতিথি হিসাবে বৈজ্ঞানিক পাঠে উপস্থিত হন। বিখ্যাত জীবাশ্মবিদ নিকোলাই কুজমিচ ভেরেশচাগিন, নিকোলাই ভ্যাসিলিভিচের নাতিও চেরেপোভেটসে এসেছিলেন। এই পরিবারের ইতিহাস সম্পর্কে উত্সাহী বিজ্ঞানীদের গবেষণা কার্যক্রমের জন্য ধন্যবাদ, ভেরেশচাগিন পরিবারের ইতিহাস থেকে আকর্ষণীয় তথ্য প্রতি বছর আবিষ্কৃত হয়, যা নতুন তথ্য দিয়ে যাদুঘরটিকে সমৃদ্ধ করে। যাদুঘর ভ্রমণ: "ভারেশচাগিন পরিবার" এবং "শান্তি। যুদ্ধ। পরিবার" শহরের বাসিন্দা এবং অতিথিদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয়। 1957 সালে, চেরেপোভেটসে, ভিভি ভেরেশচাগিনের নামে রাস্তায়, "ভাসিলি ভ্যাসিলিভিচ ভেরেশচাগিন - একজন দুর্দান্ত রাশিয়ান যুদ্ধ চিত্রশিল্পী" এর একটি আবক্ষ মূর্তি স্থাপন করা হয়েছিল (ভাস্কর ভিভি এডুনভ এবং এএম পোর্টিয়ানকো, স্থপতি এভি গুলিয়ায়েভ)। শহরটি যত্ন সহকারে তার বিখ্যাত সহকর্মী দেশবাসীর স্মৃতি সংরক্ষণ করে। আই. লোপারেভ নামে পরিচিত কবি ইগর সেভেরিয়ানিন . ইগর সেভেরিয়ানিন বিংশ শতাব্দীর প্রথম তৃতীয়াংশের কবিতায় এক অনন্য এবং বিতর্কিত ব্যক্তিত্ব। ইগর লোতারেভ 4 মে (16 মে), 1887 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার শৈশব কেটেছে গোরোখোভায়া স্ট্রিটে, রাজধানীর একটি ধনী অ্যাপার্টমেন্টে। মা, নাটাল্যা স্টেপানোভনা, শেনশিনের সম্ভ্রান্ত পরিবার থেকে। বাবা, ভ্যাসিলি পেট্রোভিচ, প্রথম রেলওয়ে ব্যাটালিয়নের অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন। তার বাবা-মায়ের বিবাহবিচ্ছেদের পর, ইগর এবং তার বাবা তার খালা এবং চাচার সাথে থাকার জন্য তার বাবার সাথে নভগোরড প্রদেশে চলে যান। ইগর লোটারেভ চেরেপোভেটস জমিতে (1896-1903) প্রায় সাত বছর কাটিয়েছিলেন। 1897 সালে, বাবা তার ছেলেকে চেরেপোভেটস রিয়েল স্কুলে পাঠিয়েছিলেন। ইতিমধ্যে এই সময়ে, ইগর তার প্রথম কবিতা লিখেছিলেন। তিনি 1905 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রকাশনা শুরু করেন। 1907 এর শেষ থেকে, তিনি নিজের জন্য ইগর সেভেরিয়ানিন ছদ্মনাম বেছে নিয়েছিলেন যেখানে তিনি তার নির্মল যৌবন কাটিয়েছিলেন সেই জায়গাগুলির স্মরণে। 1911 সালে তিনি egofuturism আন্দোলনের নেতৃত্ব দেন। "দ্য থান্ডারিং কাপ" (1913) সংগ্রহের প্রকাশনা ইগর সেভেরিয়ানিনের নামটি রাশিয়া জুড়ে পরিচিত করে তোলে। লোকেরা তার কাজ সম্পর্কে তর্ক করেছিল, তার কবিতা পড়েছিল, তাদের প্রশংসা করেছিল এবং তাদের তিরস্কার করেছিল। তার কবিতার কনসার্ট ছিল অভূতপূর্ব সাফল্য। 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে মস্কোতে "কবিদের রাজা" এর জন্য নির্বাচন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। আর এটা ছিল নর্দানার! ভি. মায়াকভস্কি দ্বিতীয় স্থানে এসেছেন। তৃতীয় স্থানে আছে বালমন্ট। কিন্তু একই বছরে, ইগর সেভেরিয়ানিন তার মায়ের সাথে টোইলা (এস্তোনিয়া) চলে যান। তার আর ফিরে আসার ভাগ্য ছিল না। এস্তোনিয়াতে, নর্দানার একজন স্থানীয় এস্তোনিয়ান, ফেলিসা ক্রুটকে বিয়ে করেন এবং তাকে উৎসর্গ করা কবিতাগুলো খুব সুন্দর। তিনি কবিদের সাথে বন্ধুত্ব করেন, অনুবাদ করেন এবং প্রচুর প্রকাশ করেন। ধীরে ধীরে, কম এবং কম রাশিয়ান প্রকাশনা আছে। উত্তরবাসী কম লিখতে লাগলেন। পারিবারিক জীবনও কাজ করেনি। তিনি ভেরা বোরিসোভনা কোরেন্ডির সাথে তার ভাগ্যকে একত্রিত করেন। জীবন কঠিন ছিল। ইগর সেভেরিয়ানিন বহু বছর ধরে রাশিয়ায় ফিরে যাওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন। সুযোগটি 1940 সালে ইউএসএসআর-এর সাথে এস্তোনিয়াকে সংযুক্ত করার সাথে উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু স্বপ্ন পূরণ হয়নি। ইগর সেভেরিয়ানিন নাৎসি-অধিকৃত তালিনে 20 ডিসেম্বর, 1941-এ মারা যান। তাকে তালিনের আলেকজান্ডার নেভস্কি কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছিল। এটি ছিল সমুদ্রের ধারে, যেখানে ওপেনওয়ার্ক ফোম রয়েছে, যেখানে একটি শহরের গাড়ি খুব কমই পাওয়া যায়... দুর্গের টাওয়ারে রানী চোপিন খেলেন, এবং চোপিনের কথা শুনে, তার পাতাটি প্রেমে পড়ে যায়। সবকিছু খুব সহজ ছিল, সব খুব মিষ্টি ছিল: রানী ডালিম কাটতে বললেন; এবং সে অর্ধেক দিয়েছে, এবং সে পৃষ্ঠাটি ক্লান্ত করেছে, এবং সে পাতাটির প্রেমে পড়েছে, সবই সোনাটাসের সুরে। এবং তারপরে এটি প্রতিধ্বনিত হয়েছিল, বজ্রধ্বনিতে প্রতিধ্বনিত হয়েছিল, সূর্যোদয়ের আগ পর্যন্ত উপপত্নীটি দাস হয়ে রইলো... এটি ছিল সমুদ্রের ধারে, যেখানে একটি ফিরোজা ঢেউ ছিল, যেখানে খোলামেলা ফোম এবং একটি পাতার সোনাটা ছিল। * * * মোয়ারের কোলাহলপূর্ণ পোশাকে, মোয়ারের একটি কোলাহলপূর্ণ পোশাকে আপনি নির্জন গলি ধরে মোরেভো অতিক্রম করেন। তোমার পোষাক সূক্ষ্ম, তোমার তালমা আকাশী... এবং বালুকাময় পথ পাতার মতো মাকড়সার পা, জাগুয়ার পশমের মতো। একজন পরিশীলিত মহিলার জন্য, রাতটি সর্বদা একটি নববধূর রাত! ভাগ্য দ্বারা আপনার জন্য প্রেমের প্রলাপ নিয়তি হয়. একটি কোলাহলপূর্ণ moire পোষাক, একটি কোলাহল moire পোষাক মধ্যে, আপনি এত নান্দনিক, আপনি এত সুন্দর! কিন্তু আপনার প্রেমিকা কে, এবং আপনি একটি মিল খুঁজে পাবেন? একটি কম্বল আপনার পা মোড়ানো - দামী, জাগুয়ার! এবং, একটি পেট্রল ল্যান্ডোলেটে আরামে বসে, আপনি একটি রাবার ম্যাকিনটোশের একটি ছেলের কাছে আপনার জীবন অর্পণ করেন এবং আপনার জুঁই পোশাকের সাথে তার চোখ বন্ধ করুন - একটি শোরগোল মোয়ার পোষাক, একটি শোরগোল মোয়ার পোশাক। জাদুঘর "গালস্কি এস্টেট "গোর্কা"ঐতিহাসিক এবং নৃতাত্ত্বিক যাদুঘর "গালস্কি এস্টেট" চেরেপোভেটস শহরের মধ্যে, ইয়াগোর্বার মুখের বিপরীতে শেক্সনার বাম তীরে অবস্থিত। জাহাজ থেকে এস্টেট দৃশ্যমান হয়. এটি 1991 সালে যাদুঘর সমিতিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বর্তমানে, ম্যানর হাউসের পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে।
19 শতকের ইতিহাস, সংস্কৃতি এবং স্থাপত্যের একটি অনন্য স্মৃতিস্তম্ভ গালস্কি সম্ভ্রান্ত গোর্কার প্রাক্তন এস্টেটে অবস্থিত। এক সময়ে, এস্টেটটি চেরেপোভেটস জেলার অন্যতম ধনী ছিল। বর্তমানে, এই অঞ্চলে এটিই একমাত্র জমির মালিকের সম্পত্তি যেখানে সমস্ত আউটবিল্ডিংগুলি সংরক্ষিত হয়েছে: জমিদারের বাড়ি, ম্যানেজারের এবং মালীর বাড়ি, মানুষের কুঁড়েঘর, শস্যাগার, আস্তাবল, স্ট্যালিয়ন, স্যাডলারির ওয়ার্কশপ। এস্টেট কমপ্লেক্সটি 19 শতকের প্রথম তৃতীয়াংশে প্রাদেশিক ক্লাসিকিজমের ফর্ম এবং ঐতিহ্যে বিকশিত হয়েছিল এবং এটি একটি ঐতিহ্যবাহী ট্র্যাপিজয়েডাল রচনা যা দক্ষিণে অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উত্তরে আবাসিক অঞ্চলের মধ্যে একটি স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। কাঠের ম্যানর হাউস, ফেডারেল তাৎপর্যের একটি স্মৃতিস্তম্ভ, বিশেষ স্থাপত্য মূল্যের। এটি বিশুদ্ধতা এবং অনুপাতের সাদৃশ্য দ্বারা আলাদা করা হয়। সামনের সম্মুখভাগ শাস্ত্রীয় সম্প্রীতির উদাহরণ।
বাড়ির চারপাশে একটি বিস্তৃত ল্যান্ডস্কেপ পার্ক ছিল।
গোর্কা এস্টেট স্থানীয় অভিজাত কুদ্র্যাভি এবং গালস্কির এস্টেটের সাথে জড়িত, যারা জেলার জীবনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। এস্টেটের শেষ মালিক, নিকোলাই লভোভিচ গালসকয়, জেলা আভিজাত্যের দুবার নির্বাচিত নেতা ছিলেন এবং একজন জেমস্টভো ব্যক্তিত্ব এবং একজন শীর্ষস্থানীয় ব্যবসায়িক নির্বাহী হিসাবে পরিচিত ছিলেন।
ঐতিহাসিক এবং নৃতাত্ত্বিক জাদুঘরের প্রদর্শনী গালস্কি পরিবারের ইতিহাস, দৈনন্দিন জীবনযাত্রা এবং মালিকদের সামাজিক কার্যকলাপ প্রতিফলিত করবে।
এখন যাদুঘর দর্শনার্থীদের এস্টেটের দর্শনীয় স্থান ভ্রমণ, আস্তাবলে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়; ঘোড়ায় চড়া, ঘোড়া এবং সরঞ্জাম ভাড়া। এখানে একটি অশ্বারোহী ক্রীড়া বিভাগ রয়েছে, যেখানে আপনি একজন অভিজ্ঞ নেতার নির্দেশনায় ঘোড়ায় চড়া শিখতে পারেন এবং হিপোথেরাপি গ্রুপ তৈরি করা হয়েছে। শিশুদের জন্য একটি সিরামিক স্টুডিও আছে। আমাদের জাহাজ নামক এক বিস্ময়কর জগতে নিজেকে খুঁজে পায় "রাশিয়ান উত্তর"।চেরেপোভেটস এবং শেক্সনা গ্রামের মধ্যবর্তী অঞ্চলে অনেকগুলি গ্রাম রয়েছে, যার সংখ্যা রাইবিনস্ক জলাধার তৈরির পরে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে: লোকেরা কৃত্রিম সমুদ্র দ্বারা গ্রাস করা বসতিগুলি থেকে এখানে চলে এসেছিল। কাছাকাছি শেখসনা গ্রামনদীর উপর বিস্তৃত দুটি সেতু: রাস্তা এবং রেলপথ, লাইন সেন্ট পিটার্সবার্গ - Vologda.ভলগো-বাল্ট বরাবর আমাদের পথে প্রথম গেটওয়ে - প্রবেশপথএন7 (শেক্সনিনস্কি বা চেরেপোভেটস)।এখানে জাহাজটি 13 মিটার উপরে উঠবে। এটিই একমাত্র তালা যা মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়া জাহাজগুলিকে উত্তোলন করে। শেক্সনিনস্কি লকটি ভলগো-বাল্টে অন্যদের তুলনায় ব্যস্ত ছিল, তাই 1980 এর দশকের শেষের দিকে। দ্বিতীয় লাইন নির্মিত হয়েছিল। জাহাজের বাম দিক থেকে দেখা যায় শেক্সনিনস্কায়া এইচপিপি, খালের সবচেয়ে জটিল জলবাহী কাঠামোর মধ্যে একটি। শেক্সনিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সটি 1963 সালের বসন্তে খোলা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদে উত্পাদিত অনুভূমিক ক্যাপসুল-টাইপ টারবাইনগুলি এখানে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা তাদের একটি প্রচলিত টারবাইনের তুলনায় 22% সঞ্চয় অর্জন করতে দেয়। জাহাজটি যখন শেক্সনা জলাধারে প্রবেশ করে, তখন স্টারবোর্ডের পাশে আপনি দেখতে পাবেন শেখসনা গ্রাম, ভোলোগদা অঞ্চলের আঞ্চলিক কেন্দ্র। 1905 সালে, উত্তর রেলওয়ের শেখসনা রেলওয়ে স্টেশন এখানে খোলা হয়। কাছাকাছি ছিল নিকোলসকোয়ের প্রাচীন গ্রাম , এবং কুৎসিত নদীর মুখে, যা শেক্সনায় প্রবাহিত হয়েছিল, সেখানে উস্তে-উগলস্কয় পিয়ার ছিল। তারা বর্তমান গ্রামের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। যে অঞ্চলটিতে ভোলোগদা অঞ্চলের আধুনিক শেক্সনিনস্কি জেলা আজ অবস্থিত তা মানুষের দ্বারা কঠোর ইউরোপীয় উত্তরের অনুপ্রবেশ এবং অন্বেষণের সাথে একই সাথে বিকশিত হয়েছে। এখন ভোলোগদা অঞ্চলের ভূখণ্ডে প্রাচীন মানব বসতিগুলি অধ্যয়ন করে, প্রত্নতাত্ত্বিকরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে এই অঞ্চলটি দুবার জনবসতি করেছিল। প্রথম জনসংখ্যা ইউরাল থেকে এসেছিল এবং ইউরাল থেকে বাল্টিক সাগরের তীরে একটি বিস্তৃত স্ট্রিপ বসতি স্থাপন করেছিল (এখানেই আপনি "বিখ্যাত" আর্যদের কথা মনে রাখবেন!) এটি ঘটেছিল খ্রিস্টপূর্ব কয়েক হাজার বছর। দখল অত্যন্ত বিরল ছিল. অনেক পরে, খ্রিস্টপূর্ব ৩য় সহস্রাব্দের মাঝামাঝি থেকে, দক্ষিণ দিক থেকে, উপরের ভোলগা (ইটিল, রা) থেকে একটি নতুন অভিবাসন শুরু হয়। এটি ভোলোগদা অঞ্চলের পশ্চিম অর্ধেককে কভার করেছে, যার মধ্যে বর্তমান শেক্সনিনস্কি জেলা রয়েছে। অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক বৃদ্ধির প্রক্রিয়ায়, তথাকথিত ফিনিশ উপজাতিগুলি স্থানীয় জাতিগত ভিত্তিতে আবির্ভূত হয়েছিল, যাদের সাথে আমরা ক্রনিকল ইতিহাসের দ্বারপ্রান্তে দেখা করি: সমগ্র (ভেপসিয়ানস), মেরিয়া, চুদ জাভোলোচস্কায়া এবং অন্যান্য। পরবর্তীতে এই অঞ্চলের স্লাভিক উপনিবেশ পশ্চিম থেকে এসেছে, ইলমেন স্লাভদের কাছ থেকে। প্রথমে এটি একটি লোক (অভিবাসন) প্রকৃতির ছিল: পৃথক পরিবার বা গোষ্ঠী পূর্ব দিকে চলে গেছে। স্পষ্টতই, এই আন্দোলনটি ইতিমধ্যে 8 ম শতাব্দীতে শুরু হয়েছিল এবং 11 শতক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। ঐতিহাসিকরা উল্লেখ করেন যে এই স্লাভিক উপনিবেশ শান্তিপূর্ণভাবে এগিয়েছিল: স্থানীয় জনসংখ্যা বিরল ছিল এবং নতুনদের জন্য অনেকগুলি বিনামূল্যের জায়গা ছিল। উপরন্তু, ফিনরা সম্পূর্ণভাবে শিকার এবং মাছ ধরার মাধ্যমে বসবাস করত, শুধুমাত্র আংশিকভাবে কৃষিতে নিযুক্ত ছিল। স্লাভিক বসতি স্থাপনকারীরা ছিল কৃষক এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন জমির প্রয়োজন ছিল। অন্য কথায়, একটি অদৃশ্য এবং ক্রমান্বয়ে অনুপ্রবেশ এবং মুক্ত জমির বসতি ছিল। স্লাভিক ঔপনিবেশিকতা এই অঞ্চলটিকে নোভগোরড এবং অন্যান্য স্লাভিক ভূমির কাছাকাছি নিয়ে এসেছিল, এটি প্রাচীন রাশিয়ায় প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে। এই অঞ্চলটি 13 শতকে সবচেয়ে নিবিড়ভাবে জনবহুল হতে শুরু করে। লিখিত সূত্রে জানা যায়, অনেক শেক্সনা গ্রাম ও জনপদের ইতিহাস ৫০০ বছরেরও বেশি। উত্তরাঞ্চলে বসতির ধরন বৈচিত্র্যময়। তাদের মধ্যে সবচেয়ে প্রাচীন, নোভগোরোড উপনিবেশের সময় থেকে সংরক্ষিত, হল গির্জাইয়ার্ড। এটি, একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রামীণ বসতিগুলির একটি নীড়ে প্রধান বসতি, একটি প্রশাসনিক কেন্দ্র হিসাবে পরিবেশন করা। যখন এই অর্থটি হারিয়ে যায়, তখন একটি গির্জাইয়ার্ডকে একটি গির্জা কমপ্লেক্স হিসাবে বোঝা শুরু হয় যেখানে একটি কবরস্থান এবং গির্জার জন্য নির্ধারিত কৃষক খামার রয়েছে। উত্তরাঞ্চলীয় কিছু জনবসতির নামে এখনও "পোগোস্ট" শব্দটি রয়েছে। 16 শতকের শুরুতে, এই অঞ্চলে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের উদ্ভব হয়েছিল। যাইহোক, 1917 সালের অক্টোবর বিপ্লবের আগে নিকোলসকোয়ে গ্রামে, ইলিনের দিনে একটি ঐতিহ্যবাহী মেলা অনুষ্ঠিত হত - 2 আগস্ট। এইভাবে রুশ'তে ঘটেছে: যদি একটি গির্জা সহ একটি গ্রাম থাকে, তবে অধীনস্থ গ্রামগুলির সাথে একটি প্যারিশ (জেলা) রয়েছে। Ustye-Ugolsky প্যারিশ উগলা এবং শেক্সনা নদীর কাছে চেরেপোভেটস জেলা শহর থেকে 35 মিটার দূরে অবস্থিত ছিল। প্যারিশ থেকে ডাক স্টেশনের দূরত্ব ছিল প্রায় 15 মাইল। ভোলোস্ট সরকার, গ্রামের স্কুল এবং স্থানীয় হাসপাতাল নিকোলসকোয়ে গ্রামে অবস্থিত ছিল, যেখানে ঈশ্বরের মায়ের কাজান আইকনের নামে একটি প্যারিশ গির্জা নির্মিত হয়েছিল। প্যারিশটি দেশের রাস্তা দিয়ে কাটা হয়েছিল: পূর্বে মিতেনিনো, লুকিঙ্কি, বারোভো এবং মালগিনো গ্রামের মধ্য দিয়ে ভোলোগদা যাওয়ার একটি রাস্তা ছিল; নিফান্তোভো, তিরকানোভো, গারি, কোচিনো এবং কিচিনো গ্রামের মধ্য দিয়ে - চেরেপোভেটস পর্যন্ত। পুরো প্যারিশটি ব্রাটোভেটস গ্রামে বসবাসকারী মিখাইল ইভানোভিচ পাত্রাকিয়েভের এখতিয়ারের অধীনে ছিল। তাঁর আদেশে, উস্তে-উগোলস্কায়া ভোলোস্টের কৃষকরা গির্জার নির্মাণের জন্য ইট সরবরাহ করেছিল এবং এর নির্মাণে অংশ নিয়েছিল। অতএব, এমআই পাত্রাকিয়েভকে নতুন প্যারিশের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ঈশ্বরের মায়ের কাজান আইকনের চার্চটি 1786 থেকে 1804 সাল পর্যন্ত সাধারণ প্রচেষ্টায় নির্মিত এবং সজ্জিত করা হয়েছিল। এই সময়েই "সম্ভ্রান্ত ভদ্রলোক" (সেই বছরের নথিতে বলা হয়েছে) মিখাইল ইভানোভিচ পাত্রাকিয়েভ বেঁচে ছিলেন। তার মৃত্যুর পর, তার গির্জাটি মোগিলেভ বণিক মালতসভ দ্বারা সজ্জিত করা হয়েছিল, যিনি মন্দির থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে একটি শস্য কারখানায় থাকতেন। ঈশ্বরের মায়ের কাজান আইকনের নামে গির্জা ভবনটি 1787 সালে নির্মিত হয়েছিল। বাকি বছর মন্দিরের রং করা এবং এটি উন্নত করা হয়েছে। গির্জা এবং বেল টাওয়ার পাথর দিয়ে তৈরি। মন্দিরে 5টি সিংহাসন ছিল: ঈশ্বরের মায়ের কাজান আইকনের নামে, জন ব্যাপটিস্টের শিরচ্ছেদের নামে, নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কারের নামে, জন ক্রিসোস্টমের নামে এবং সেন্টের নামে ক্লপস্কির মাইকেল। শীতকালে, পরিষেবাগুলি একটি বিশেষ অ্যানেক্সে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কাজান মন্দিরের কোনো নির্ধারিত গির্জা ছিল না, তবে নয়টি চ্যাপেল এটিকে বরাদ্দ করা হয়েছিল (ভেনারেবল নিফন্ট দ্য এক্সরসিস্টের নামে চ্যাপেলটি নিফানতোভো গ্রামে অবস্থিত ছিল, যা ছিল স্পিরিডোনভসদের পূর্বপুরুষের গ্রাম)। প্রায় সকল প্যারিশিয়ানরা কৃষক শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল, তাদের জমির প্লট ছিল (প্রায় 10-20 একর) এবং উপরন্তু, জমির মালিকদের কাছ থেকে দান করা জমি ব্যবহার করা হয়েছিল। তখনকার দিনে জমির মালিকরা বেশিরভাগই ছোট মাপের ছিল। তারা 4-6 পরিবারের মালিকানাধীন, বা তারও কম। এ অঞ্চলের কৃষকদের প্রধান জীবিকা ও জীবিকা ছিল কৃষি। কৃষকরা রাই, বার্লি, গম, ওট, শণ এবং মটর বপন করেছিল। জাতীয় গুরুত্বের একটি জলপথ উস্তে-উগোলস্কি প্যারিশের অঞ্চল দিয়ে চলে গেছে - শেক্সনা নদী, যা ক্যাস্পিয়ান সাগর প্রণালীর অন্তর্গত ছিল। লোকেরা 8 হাজার বছরেরও বেশি সময় ধরে এর তীরে বসতি স্থাপন করছে এবং এটি প্রথম 1071 সালে ক্রনিকলার নেস্টর তার বিখ্যাত "প্রাইমারি ক্রনিকল" এ উল্লেখ করেছিলেন। অতীতে, শেক্সনা নৌচলাচলের জন্য একটি বরং কঠিন নদী ছিল, কারণ এতে র‍্যাপিড, ফাটল, পাথুরে "শিলা" এবং শোল আকারে অসংখ্য বাধা ছিল। চলাচলের জন্য সবচেয়ে কঠিন ক্ষেত্রগুলি ছিল নদীর উপরের এবং মধ্যবর্তী অংশের অংশ, যেমন যেখানে র‍্যাপিডগুলি অবস্থিত ছিল। কিন্তু, জাহাজের চলাচলে হস্তক্ষেপকারী বাধা সত্ত্বেও, শেক্সনা সর্বদা রাশিয়ান উত্তরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের সাথে ভলগাকে সংযোগকারী প্রধান জলপথ ছিল। কিন্তু আমাদের কাছাকাছি সময়ে ফিরে যান. 1860 সালে "সাহসী" নামক প্রথম বাষ্পবাহী জাহাজটি শেক্সনা বরাবর যাত্রা করেছিল। এটি ছিল মিল্যুটিন শিপইয়ার্ডে চেরেপোভেটসে নির্মিত একটি একক-ডেক চাকার জাহাজ। তার চেহারা অনেক গোলমালের সৃষ্টি করেছিল; সেখানে খুব কম লোক ছিল যারা যাত্রায় যেতে চেয়েছিল; তারা জাহাজটিকে সরিয়ে নেওয়া মন্দ আত্মাদের ভয় পেয়েছিল। যাত্রীদের আকৃষ্ট করার জন্য, মালিকরা কেবল ভ্রমণ বিনামূল্যেই করেননি, ভ্রমণের সময় জলখাবারের ব্যবস্থাও করেছিলেন। ধীরে ধীরে মানুষ উদ্ভাবনে অভ্যস্ত হয়ে ওঠে এবং অলৌকিক বার্জের সুবিধার প্রশংসা করে। ধীরে ধীরে শেক্সনা নদীতে নিয়মিত বাষ্পবাহী যান চলাচলের উন্নতি হতে থাকে। প্রথম স্টিমশিপ অনুসরণ করে, ডাবল ডেকার নিকোলাই, মারিয়া এবং ক্রেস্টিয়াঙ্কা উপস্থিত হয়েছিল। এবং 1903 সালে, তেলের ট্যাঙ্কার "ভ্যান্ডাল" আধুনিকগুলির মতো একটি ইঞ্জিন দিয়ে অতিক্রম করেছিল। এই সময়কালে, অগ্লির মুখের কাছে "উস্তে-উগলস্কয়" নামের একটি ঘাট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। Ust-Ugolskaya ঘাটের কাছে, বণিক রেপিন একটি বাড়ি, দোকান, গুদাম তৈরি করেছিলেন এবং লগ ট্রেডিং সারি স্থাপন করেছিলেন। সেন্ট পিটার্সবার্গ বণিকের আবির্ভাবের সাথে সাথে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের সমন্বয়ে একটি বণিক শ্রেণী ব্যাপকভাবে গড়ে উঠতে শুরু করে। পিয়ারের বিপরীতে, নিফ্যান্ট বণিক স্পিরিডোনভ (আমাদের আত্মীয়) তার বাণিজ্য গড়ে তুলেছিলেন। 1904 সালে, ভোলোগদা-পিটার্সবার্গ রেলপথ নির্মাণ শুরু হয়। স্টেশনটি ছোট ছিল: একটি ছোট ওয়েটিং রুম এবং একটি লাগেজ বগি। একই সময়ে, শেখসনা নদীর উপর একটি রেল সেতু তৈরি করা হচ্ছিল (এটি আনন্দদায়ক যে আমাদের পূর্বপুরুষরাও এতে অংশ নিয়েছিলেন)। 1905 সালের মার্চ মাসে সেতুটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। একই বছরে, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভোলোগদা পর্যন্ত রেলপথের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল, এবং রাশিয়ান রেলওয়ের মানচিত্রে একটি নতুন বিন্দু উপস্থিত হয়েছিল - শেক্সনা স্টেশন। বিপ্লবের পরে, 1918 সালের শুরুতে, নিকলসকোয়েতে শ্রমিক ও কৃষকদের ডেপুটিদের কাউন্সিলের একটি স্বেচ্ছাসেবী নির্বাহী কমিটি গঠিত হয়েছিল। শীঘ্রই, উগলার উচ্চ তীরে, প্রাক্তন জমির মালিক ক্রিউকভস্কির এস্টেটে, প্রথম কৃষি কমিউন "প্রগতি" জন্মগ্রহণ করেছিল। আজকাল এটি এই অঞ্চলের অন্যতম সেরা যৌথ খামার, "শেকসনা" এর কেন্দ্রীয় এস্টেট। 1927 সালে, নিকোলসকোয়ে গ্রামটি একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হয়ে ওঠে। বণিক বারানভের দোকানটি ইতিমধ্যেই "ক্রেডিট পার্টনারশিপ ফর ট্রেড ইন এগ্রিকালচারাল ইকুইপমেন্ট" দ্বারা দখল করা হয়েছে; প্রাক্তন বণিকের বাড়িতে যৌথ খামার যুবকদের জন্য একটি স্কুল খোলা হচ্ছে, যেখানে তারা তরুণ যৌথ খামারগুলির জন্য সাত বছরের শিক্ষার সাথে ভবিষ্যতের বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেয়। 1928 প্রাণিসম্পদ চাষের দ্রুত বিকাশের সাথে সম্পর্কিত, নিকলসকোয়ে গ্রামে পশুর তেল এবং অন্যান্য দুগ্ধজাত পণ্য উত্পাদনের জন্য একটি যান্ত্রিক উদ্ভিদ তৈরি করা হচ্ছে। শেক্সনিনস্কি ক্রিমেরির ইতিহাস 1929 সালে ম্যানুয়াল মাখন মন্থন সহ একটি কাঠের ঘর দিয়ে শুরু হয়। 1932 সালে, কোম্পানিটি একটি ইটের ভবনে চলে যায়, যেখানে আইসক্রিম, কনডেন্সড মিল্ক এবং মাখনের উৎপাদন শুরু হয়। শেক্সনিনীয়রা সত্যিই বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনেছিল মাখন "ভোলোগদা মাখন"। এই উদ্ভিদের উৎপত্তিস্থলে ছিলেন ইভান নিকোলাভিচ কুজনেটসভ (1930-40 এর দশকে প্রধান মেকানিক) এবং ইফালিয়া ইজোসিমোভনা ভ্লাদিমিরোভা (1930-70 এর দশকে প্রধান হিসাবরক্ষক)। শেক্সনায় অনন্য স্বাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত সেরা তেল উত্পাদিত হয়। শেক্সনা তেল বহু আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছে এবং বারবার VDNKh পদক পেয়েছে। শেক্সনিনস্কি ক্রিমেরির কর্মচারীরা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ, ঘনিষ্ঠ দল; তারা দুর্দান্ত মানুষ যারা পুরানো মাস্টারদের ঐতিহ্য এবং রেসিপিগুলি যত্ন সহকারে সংরক্ষণ করে। এবং শেক্সনিনস্কি মাখন কারখানার সবচেয়ে বিখ্যাত মাস্টার মাখন প্রস্তুতকারক ছিলেন রোজা কনস্টান্টিনোভনা রিন্টসেভা। তার ব্যক্তিগত ব্র্যান্ডের সাথে মাখন মস্কো এবং লেনিনগ্রাদের দোকানে এবং ভোলোগদার কোম্পানির দোকানে বিক্রি হয়েছিল। 30-40 এর দশকে 20 শতকে, গ্রামের চেহারা পরিবর্তিত হয়েছিল: একটি ফ্ল্যাক্স মিল নির্মিত হয়েছিল, একটি রাষ্ট্রীয় ব্যাঙ্ক ভবন এবং একটি নতুন দশ বছরের স্কুল তৈরি করা হয়েছিল, একটি হাসপাতাল ভবন এবং একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল, একটি ছাপা ঘর এবং একটি বাথহাউস পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। . মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, 1941 সালের ডিসেম্বর থেকে, ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির একটি ব্যাটারি শেক্সনা নদীর উপর রেলওয়ে সেতুটিকে রক্ষা করেছিল, যেটি অত্যন্ত কৌশলগত গুরুত্বের ছিল। এই সেতুটি ভোলোগদা-চেরেপোভেটস-লেনিনগ্রাদ অভিমুখে ট্রেন চলাচল করা সম্ভব করেছিল। তারপর আরও দুটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ইউনিট এই বস্তুটিকে পাহারা দেয়। এবং শুধুমাত্র 29 জানুয়ারী, 1943 সালে, সেতুটির বিমান প্রতিরক্ষা হ্রাস করা হয়েছিল। 1940-1941 সালে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ভোলগা-বাল্টার নির্মাণ শুরু হয়েছিল। গ্রাম থেকে তিন কিলোমিটার দূরে একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র তৈরি করা হচ্ছে, বার্বাচেভস্কি জলাভূমিতে জঙ্গল কেটে ফেলা হচ্ছে, একটি রেলপথ এবং একটি রেললাইন স্থাপন করা হচ্ছে, খাল খনন করা হচ্ছে, গুদাম, আবাসিক ব্যারাক এবং দোকান তৈরি করা হচ্ছে। . জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য একটি ফাউন্ডেশন পিট প্রস্তুত করা হয়েছে, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য ফিটিং এবং স্লুইসের ভিত্তি সরবরাহ করা হয়েছে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে নির্মাণ কাজ স্থবির হয়ে পড়ে। শান্তিকালের শুরুতে, কাজটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং দেশটি বিখ্যাত ভোলগা-বাল্টিক খাল পেয়েছিল। 1954 সালে, নিকোলস্কয় গ্রামটি একটি শহুরে-প্রকার বসতিতে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং হাইড্রোনিম (নদী) - শেক্সনা নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 12 জানুয়ারী, 1965-এ, শেক্সনিনস্কি জেলা গঠনের বিষয়ে আরএসএফএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি প্রকাশিত হয়েছিল। আমরা দেখতে পাচ্ছি, শেক্সনিনস্কি ভূমি তার ইতিহাস জুড়ে রাশিয়ান রাষ্ট্রীয়তার সাথে অঙ্গাঙ্গীভাবে জড়িত। বিপরীত তীরে নিফানতোভো গ্রাম। নিফান্তোভোর আধুনিক গ্রামের সংলগ্ন অঞ্চলে প্রথম পরিচিত জনবসতিগুলি প্রস্তর যুগে ফিরে এসেছিল: 1930 সালে। ক্ষয়প্রাপ্ত তীরে, এই বসতির বিপরীতে, বেশ কয়েকটি পাথরের হাতিয়ার পাওয়া গেছে। এখন সেগুলি স্থানীয় লোরের চেরেপোভেটস মিউজিয়ামে রাখা হয়েছে। পরে এই জায়গায় প্রাথমিক ধাতব যুগের একটি বসতি (বন্দোবস্ত - সের্গেই সারাতোভস্কির নোট) ছিল।
নিফানতোভো (নিফন্টোভো) গ্রামটি প্রথম 1485 সালে প্রাচীন ইতিহাস সূত্রে উল্লেখ করা হয়েছিল।
16 শতকে, জনবসতি সম্পূর্ণ জনশূন্য হয়ে পড়ে। 1585 সালে সংকলিত "বেলোজারস্কি জেলার ইয়েজভ প্যালেস ভলোস্টের স্ক্রাইব বুক" থেকে আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে শিখি। এবং 17 শতকের শুরুতে, নিফানতোভো মানুষ দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। গ্রামের কৃষকরা আবাদি কৃষি, তেল উৎপাদন এবং কাঠ শিল্পে নিযুক্ত ছিল। স্থানীয় বাসিন্দাদের অনেকেই জাহাজ তৈরি করেছিলেন: আধা-নৌকা, আনজাক, টিখভিঙ্ক। কিছু পুরুষ শিপিংয়ে তাদের জীবিকা নির্বাহ করত: তাদের পাইলট এবং জাহাজের কর্মী হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল, তারা রাইবিনস্ক এবং ইয়ারোস্লাভ পর্যন্ত বার্জ চালাত এবং চেরেপোভেটস থেকে বেলোজারস্কের রুট ধরে জাহাজ টানত। গ্রামের কুঁড়েঘরগুলো ছিল সাদা ও ধোঁয়ায়। অধিকাংশ কৃষকই ছিল অর্থোডক্স এবং উস্তে-উগোলস্কি প্যারিশে নিযুক্ত ছিল।

একটি কিংবদন্তি প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে চলে গেছে বলে যে 14 শতকের মাঝামাঝি, নিফন নামে একজন সন্ন্যাসী (পুরোহিত) তার ছেলেদের সাথে ঘন নভগোরড বনে এসেছিলেন। এবং তারা শেক্সনা নদীর উপরে উঁচু জায়গাটি এত পছন্দ করেছিল যে তারা এখানে চিরতরে বসতি স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন বসতি স্থাপনকারীরা বসন্তের কাছে তাদের বাড়ি তৈরি করে।
অনেক পরে, গ্রামবাসীরা একটি কাঠের চ্যাপেল তৈরি করেছিল, যাকে সম্মানিত নিফন দ্য এক্সরসিস্টের নামে পবিত্র করা হয়েছিল।

১৯৩০ সালের পর ধর্মের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের অংশ হিসেবে গ্রাম চ্যাপেলভেঙে ফেলা হয়েছিল। নতুনভাবে পুনর্নির্মিত, এটি 21 জুলাই, 1999-এ আবার জীবিত হয়। সেন্ট নিফন্ট-বেসোপ্রোগনিটেনলের প্রাচীন আইকন, স্থানীয় বাসিন্দাদের একজন ই. বুখোনিনা দ্বারা সংরক্ষিত, এছাড়াও এখানে ফিরে এসেছে। চ্যাপেলের পাশে একটি বাথহাউস সহ একটি কূপ রয়েছে।
নতুন চ্যাপেলটেলিগভস্কির সন্ন্যাসী নিফন্টের সম্মানে পবিত্র, উস্ত্যুগ।
এই সাধকের জীবন সম্পর্কে অন্য কোনও তথ্য নেই, এই খবরটি ছাড়া যে তিনি 1553 সালে ক্রাসনোবোর্স্কে ট্রিনিটি টেলিগভ মঠ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা ভেলিকি উস্তুগ থেকে 70 বছর দূরে অবস্থিত। এই মঠটি 1764 সালে বিলুপ্ত হয়। আজকাল শুধুমাত্র প্যারিশ ট্রিনিটি Telegovskaya চার্চ আছে.
পূজনীয় নিফনের উপাসনা, যাজক, পৌত্তলিক রুসালিয়াকে অনুসরণ করা থেকে মানুষকে বাঁচানোর প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে।
"রুসালিয়া" - মারমেইডদের প্রার্থনা এবং উপাসনা - বছরে 4 বার উদযাপিত হয়েছিল। স্লাভিক ক্যালেন্ডারে দুটি প্রধান রুসাল চক্র রয়েছে - শীত (12-দিনের চক্র) এবং গ্রীষ্ম। ৪ জুন শুরু হয়েছে ‘মারমেইড উইক’।
এখন "কুপালা" রুসালিয়া কীভাবে উদযাপিত হয়েছিল তার কোনও সঠিক তথ্য নেই। কিন্তু 20 শতকের শুরু পর্যন্ত টিকে থাকা প্রাচীন আচার-অনুষ্ঠানের টুকরোগুলি রোমানদের বাচানালিয়া বা আধুনিক কার্নিভালের কাছাকাছি একটি ছবি আঁকা।
"কুপালা" মারমেইডদের প্রত্যাশা প্রাচীন রাশিয়ার অঞ্চলে ব্যাপক ছিল। এটি ছুটির জন্য সেরা জামাকাপড় এবং আচার মুখোশ পরতে প্রথাগত ছিল. 11 শতকের চার্চ লেখকরা কী ঘটছিল তার নিম্নলিখিত বর্ণনা দিয়েছেন: "দানবীয় গান, উচ্ছৃঙ্খল কথা বলা, নাচ, লজ্জা, লাফানো, অবিরাম নাচ, অসম্মান, উপহাস, অনুপযুক্ত খেলা।"
আমরা রুসাল আচার-অনুষ্ঠানের বিশদ বিবরণে বিশদে থাকব না; আমরা কেবল বলব যে পুরো সপ্তাহের জন্য রুসালিয়ানরা খ্রিস্টান আচার-অনুষ্ঠানে অংশ নেয়নি, এমনকি নিজেদেরকে বাপ্তিস্ম নিতেও দেয়নি।
তামার আইকনে, নিফনকে তার হাতে একটি স্ক্রোল দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছিল, যার উপরে শিলালিপি ছিল: "যে সবাই ঈশ্বরের চার্চ ছেড়ে রুসালিয়াকে অনুসরণ করে অভিশপ্ত।"
ধীরে ধীরে, চার্চ যাদুকর আনন্দের অবসান ঘটাতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, বিখ্যাত 6-সপ্তাহের পেট্রোভ রোজাটি রুসালিয়া নির্মূল করার উদ্দেশ্যে অবিকল চালু করা হয়েছিল।
এবং সেই দূরবর্তী সময় থেকে, নিফান্তোভো গ্রামের বাসিন্দারা একটি স্বর্গীয় মধ্যস্থতাকারী এবং পৌত্তলিক আচারের বিরুদ্ধে চার্চের সংগ্রামের সংরক্ষিত স্মৃতি পেয়েছিলেন। নিফানতোভো গ্রামের একটি আইকনে, সম্মানিত নিফন দ্য এক্সরসিস্টকে একটি স্ক্রোল দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছে যার উপরে একটি অসম্পূর্ণ বাক্যাংশ লেখা রয়েছে: "যারা চার্চকে ঘৃণা করে তাদের অভিশপ্ত।"

এবং প্রাচীন রাশিয়ান উত্তর গ্রাম নিফানতোভো তার বিকাশ অব্যাহত রেখেছে।
"নিফান্তভের চ্যাপেলে একটি অলৌকিক ঘটনা রয়েছে:
ভায়োলাগুলি যেন স্বর্গে ফুটেছিল,
তারা কৌতুকপূর্ণভাবে তাদের মুখ খুলল,
তারা আপনাকে দেখার জন্য, বেদীতে আমন্ত্রণ জানায়।

নিফন্ট সেই চ্যাপেলটি তৈরি করত,
সে বন থেকে লগ এনেছে,
এবং ঈশ্বরের জন্য, নিজেকে বলিদান,
তিনি সময় বা প্রচেষ্টা কোনটাই ছাড়েননি।

আমি আমাদের চ্যাপেলকেও প্রণাম করব,
আমি আমার লোকদের জন্য আন্তরিকভাবে প্রার্থনা করব -
এবং হঠাৎ চারপাশের সবকিছু আরও সুন্দর হয়ে উঠবে,
সে যেন তার পরিবারের চোখের দিকে তাকিয়ে ছিল।

আমি আমার ভরাট জল পান
বসন্ত - স্ফটিক হিসাবে পরিষ্কার,
নাইটিঙ্গেলের টুইটার এখানে প্রবাহিত হয়
এবং আমার দুঃখ কেড়ে নেয়।

জল আমার তৃষ্ণা মিটিয়েছে,
এবং, আমার মুখ ধুয়ে ফেলতে পেরেছি,
আমি অনুভব করি যে আমার মধ্যে শক্তি জাগ্রত হয়েছে,
যেন বিশ্রাম নেওয়ার সময় আগেই পেয়েছি।

পৃথিবীতে এর চেয়ে ভালো গ্রাম আর নেই,
সন্ন্যাসী নিফন কী প্রতিষ্ঠা করেছিলেন...
দূরে কোথাও সুর বেজে ওঠে
হঠাৎ আমার চিন্তায় ছেদ পড়ল।

এবং আমি স্থানীয় বাতাসে জোরে শ্বাস নিই -
ভেষজ, মধু, সামান্য পুরু।
আমি শুধু বেড়াতে বেরিয়েছিলাম,
এবং সে তার শৈশবে ফিরে এসেছিল... নিজের সাথে!” Sheksninskoye (Cherepovetskoye) জলাধারশেক্সনিনস্কি জলবিদ্যুৎ বাঁধ থেকে হোয়াইট লেক পর্যন্ত প্রসারিত। বাঁধটি হ্রদ এবং এতে প্রবাহিত কোভজে নদী উভয়ের জলস্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে। শেক্সনিনস্কি জলাধারের দৈর্ঘ্য 120 কিলোমিটারে পৌঁছেছে এবং জলের পরিমাণ 6.5 বিলিয়ন ঘনমিটারের বেশি। মি. জলাধারের নীচে পুরানো স্লুইস রয়েছে মারিনস্কি সিস্টেম, যার সাথে জাহাজগুলি 1963 সালে ফিরে এসেছিল। যাইহোক, মারিনস্কি প্রাচীনতম জল ব্যবস্থা নয়। পিটার আমিও সেন্ট পিটার্সবার্গকে ভলগার সাথে যুক্ত করতে চেয়েছিলেন।তার রাজত্বকালে, Vyshnevolotsk সিস্টেম. জাহাজগুলি ভলগা বরাবর টোভার পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল, তারপরে ভলগায় প্রবাহিত টভার্টসা নদী বরাবর ভিশনি ভোলোচোকে পৌঁছেছিল, নির্মিত খাল ধরে তারা মসতা নদীতে পেরিয়েছিল, এটির সাথে ইলমেন হ্রদে নেমেছিল, তারপরে তারা ভলখভ নদী ধরে গিয়েছিল। Ladoga লেক থেকে বেরিয়ে নেভাতে শেষ হয়েছে, সেখান থেকে প্রবাহিত হয়েছে। লাডোগায় প্রায়ই ঝড় হতো, তাই একটি বাইপাস খনন করা হয়েছিল লাডোগা খালভলখভের মুখ এবং নেভার উত্সের মধ্যে, যা লাডোগা হ্রদকে বাইপাস করা সম্ভব করেছিল। Vyshnevolotsk সিস্টেম 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান ছিল। তবে এই ব্যবস্থা একা রাশিয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। অতএব, জার পিটার I একটি খালের মাধ্যমে হোয়াইট লেকে প্রবাহিত কোভজা নদীর সাথে, ওয়ানেগা হ্রদে প্রবাহিত ভিটেগ্রা নদীকে সংযুক্ত করার প্রস্তাব করেছিলেন। এরপরে, জাহাজগুলিকে শেক্সনা নদী ধরে ভ্রমণ করতে হয়েছিল, হোয়াইট লেক থেকে প্রবাহিত হয়ে ভলগায় প্রবাহিত হয়েছিল। পিটার I এমনকি দুই ইঞ্জিনিয়ারকে নিয়োগ দিয়েছিলেন - স্কটসম্যান জে. পেরি এবং রাশিয়ান কর্চমিন - জরিপ কাজ চালানোর জন্য। এবং জার নিজে 1711 সালে জলাশয় পরিদর্শন করেছিলেন, এলাকাটি অন্বেষণ করেছিলেন, স্থানীয় কৃষকদের সাথে কথা বলেছিলেন এবং অবশেষে কোথায় একটি খাল খনন করতে হবে তা নির্দেশ করেছিলেন। যাইহোক, কাজ শুরু করা হয়নি কারণ পিটার মারা যান এবং তার উত্তরসূরিরা এই প্রকল্পে আগ্রহী ছিলেন না। তারা 18 শতকের শেষের দিকে খাল নির্মাণের বিষয়ে ফিরে আসে। তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য তহবিলের সন্ধান করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত, পল প্রথম, তার ডিক্রি দ্বারা, সেন্ট পিটার্সবার্গের এতিমখানার নিরাপদ কোষাগার থেকে ধার করার আদেশ দিয়েছিলেন, যার মধ্যে তিনি একজন ট্রাস্টি ছিলেন। সম্রাজ্ঞী মারিয়া ফিওডোরোভনা। অতএব, সিস্টেমটিকে মারিনস্কি বলা শুরু হয়েছিল. 1796 সালে এটির নির্মাণ শুরু হয় এবং 21 জুলাই, 1810-এ জমকালো উদ্বোধন হয়। মারিনস্কি সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে শেক্সনা নদী, হোয়াইট লেক, কোভজা নদী, মারিনস্কি সংযোগকারী খাল, ভিটেগ্রা নদী, ওনেগা হ্রদ, সভির নদী, লাডোগা বাইপাস খাল, নেভা নদী। তার সময়ের জন্য, সিস্টেমটি একটি প্রথম শ্রেণীর জলবাহী কাঠামো ছিল। এটি কারণ ছাড়াই নয় যে এর সর্বশেষ পুনর্গঠনের জন্য প্রকল্পটি, যা Vytegorsky রেলওয়ে জেলার প্রধান প্রকৌশলী এ. Zvyagintsev দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, প্যারিসে বিশ্ব প্রদর্শনীতে "রাশিয়ান প্রকৌশলের অসামান্য অর্জনের জন্য" বড় স্বর্ণপদক পেয়েছে। 1913. একই সাথে মারিনস্কি সিস্টেমের নির্মাণের সাথে, টিখভিন সিস্টেম, প্রকল্পের লেখক এবং যার নির্মাণ ব্যবস্থাপক ছিলেন জেনারেল ডিভোলান্ট। মারিনস্ক এবং ভিশ্নেভোলটস্কের সাথে তিখভিন জল ব্যবস্থা, বাল্টিক সাগরের সাথে ভলগাকে সংযোগকারী যোগাযোগ এবং বাণিজ্য পথের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম ছিল। লাডোগা হ্রদ থেকে শুরু করে ভলগার রাইবিনস্ক শহরে শেষ হয়েছে। তিখভিন জলপথের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 898 কিমি। জাহাজগুলি রাইবিনস্ক শহরের কাছে তাদের যাত্রা শুরু করেছিল, জাহাজগুলি ভলগা বরাবর 32 বার ভ্রমণ করেছিল, তারপরে মোলোগা বরাবর 175 বার। মোলোগা থেকে নৌপথটি চাগোদোশায় বাঁক নেয় এবং চাগোদোশা নদী বরাবর 179 বার চলে গেছে, এটি নদীর বাম উপনদী। Goryun থেকে লেক Chagodoshch, তারপর সোমিঙ্কা নদী, Somino হ্রদ এবং Valchina নদী বরাবর 33 মাইল. ভ্যালচিনা এবং লেক এগ্লিনোর উপরিভাগের মাঝখান দিয়ে জাহাজগুলো তিখভিন খাল অতিক্রম করেছে, 6 ভার্সট 325 ফ্যাথম লম্বা। আরও, পথটি এগ্লিনো হ্রদ এবং তিখভিনকা নদী (159 versts 457 ফ্যাথম) বরাবর ছুটেছে, তারপর Syas নদী বরাবর 88 versts। তারপর যাত্রাটি সায়াস্ক খাল (10 versts) এবং Ladoga খাল (104 versts), তারপর 22 versts Ladoga লেক এবং 58 versts নেভা নদীর ধারে চলতে থাকে। যাত্রাটি সেন্ট পিটার্সবার্গের আলেকজান্ডার নেভস্কি লাভরা থেকে খুব বেশি দূরে নয়। সর্বোত্তম মোডে, এই সিস্টেমে 62টি লক, সেইসাথে অর্ধ-লক এবং বাঁধ ছিল। সেই সময়ে, স্থানীয় তৈরি জাহাজ ("তিখভিনকাস" এবং "সোমিনকি") এবং এমনকি ছোট স্টিমার তিখভিন জল ব্যবস্থা বরাবর যাত্রা করেছিল। কিন্তু 1966 সালে, অলাভজনকতার কারণে টিখভিন জল ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায়। এইভাবে, 19 শতকের প্রথমার্ধে। ভলগা এবং নেভাকে সংযুক্তকারী তিনটি জল ব্যবস্থা ছিল: ভিশ্নেভোলোটস্কায়া, মারিনস্কায়া এবং টিখভিনস্কায়া। 30 এর দশকে XX শতাব্দী শ্বেত সাগর-বাল্টিক খাল শ্বেত সাগর থেকে বড় বড় জাহাজ ভিটেগ্রার মুখে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল। আরও, পুরানো মারিনস্কি সিস্টেম দ্বারা তাদের চলাচল বন্ধ করা হয়েছিল। যুদ্ধের কারণে এর পুনর্গঠন ব্যাহত হয়। কাজ শুধুমাত্র 1947 সালে ফিরে আসে এবং মূল নির্মাণ কাজ 1950 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960 এর দশকের শুরুতে শুরু হয়। প্রায় 20 কিমি - শেক্সনিনস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে ইরমা গ্রাম- জাহাজটি জলাধারের বিস্তৃত নাগালের সাথে যায়। এই জায়গাগুলো খুবই মনোরম। শেক্সনা নদীর মূল চ্যানেলের সংযোগস্থলে ও চার কিলোমিটার সিজমেনস্কিউপসাগরে একটি পাহাড় আছে। এর শীর্ষ একটি গির্জা ভবন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। ইরমা একটি প্রাচীন গ্রাম। স্মৃতি এখানে সম্মানিত হয় ইতিহাসবিদনিকোলাই দিমিত্রিভিচচেচুলিনা, যিনি চেরেপোভেটসে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং এন.ডি. চেচুলিন 14 ফেব্রুয়ারি, 1927। পারিবারিক সম্পত্তিতে তাকে দাফন করা হয়। বোরিসোগলেবস্কিতে, যেমন ইরমাকে আগে বলা হত। এন.ডি. চেচুলিন 3 নভেম্বর (15), 1863 সালে চেরেপোভেটস জেলার বোরিসোগলেবস্কি (ইরমা) গ্রামে একটি ছোট জমিদার অভিজাত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1881-1885 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাস ও ভাষাবিদ্যা অনুষদে অধ্যয়ন করেছেন, 16-17 এবং 18 শতকের রাশিয়ার ইতিহাস অধ্যয়ন করছেন। 1896 সালে তিনি রাশিয়ান ইতিহাসে ডক্টরেট পান। এন.ডি. চেচুলিন অনেক বৈজ্ঞানিক সমিতি এবং সংস্থার সদস্য, মনোগ্রাফের অন্যতম লেখক "100 বছরের জন্য ইম্পেরিয়াল পাবলিক লাইব্রেরি..."। বিজ্ঞানীর সাহিত্যিক ঐতিহ্যের মধ্যে রয়েছে 250 টিরও বেশি বই, নিবন্ধ এবং প্রকাশনার শিরোনাম। চেচুলিনদের পোড়া বাড়ির জায়গায় একটি ওবেলিস্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং স্থানীয় লোরের চেরেপোভেটস মিউজিয়ামে আপনি এন. চেচুলিনের সংগ্রহ করা চীনামাটির বাসন, আসবাবপত্র, খোদাই এবং তার নিজের আঁকার সংগ্রহ দেখতে পাবেন। 1907 সালে, ইরমাতে, চেচুলিন পরিবারের তহবিল, সেইসাথে নিকোলাস I এর অনুদানের সাথে, একটি চার্চ অফ সেন্টস বরিস এবং গ্লেব. 1910 সালের নভেম্বরে এর পবিত্রতা সংঘটিত হয়েছিল। কিন্তু 1917 সালের পরে, গির্জাটি বন্ধ হয়ে যায়, এটি শিল্পের প্রয়োজনে ব্যবহার করা শুরু করে, ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায়। এখন মন্দিরটি সংস্কার করা হচ্ছে। শেক্সনিনস্কি জেলার ইরমা গ্রামে, চেচুলিনের জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করা হয়েছিল। ইরমার বাইরে, শেক্সনা বন্যা উচ্চ তীরে সীমাবদ্ধ। 20 কিলোমিটার বরাবর নদীর প্রস্থ এক কিলোমিটারের বেশি নয়। এখানে, বিপরীত আঙ্কিমারভো গ্রামব্যবহার করা হয় প্রবেশপথএন38 Mariinsky সিস্টেম, বলা হয় "ব্ল্যাক রিজ":এটি কাছাকাছি অবস্থিত পাথরের থ্রেশহোল্ডের নাম ছিল। এবং ক্রাসনি বোর গ্রামমারিনস্কি জলাধারের নীচে শেষ হয়েছে প্রবেশপথএন 37 . শীঘ্রই শেক্সনা অংশের তীরে, এবং জাহাজটি বেরিয়ে আসে শেক্সনিনস্কি জলাধারের সিজমেনস্কি স্পিলের বিস্তৃতি। 20 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত স্পিলটি এর নাম পেয়েছে সিজমা নদী থেকে. কিছু জায়গায়, ছিদ্রের প্রস্থকে এর দৈর্ঘ্যের সাথে তুলনা করা হয়। বাতাসের আবহাওয়ায়, এখানে তরঙ্গের উচ্চতা দেড় মিটারে পৌঁছায় এবং প্রায়শই কুয়াশা থাকে। পূর্বে, এটি ছিল নেভিগেশনের জন্য মারিনস্কি সিস্টেমের সবচেয়ে কঠিন বিভাগ। জাহাজের পথটি হয় একটি তীরে পৌঁছেছে, তারপরে দ্বীপগুলির চারপাশে চলে গেছে বা একটি বিশাল জলের সমভূমির মাঝ বরাবর চলে গেছে। এখানে জাহাজের পাল তোলার অবস্থা হ্রদের অবস্থার কাছাকাছি। ঢেউয়ের উচ্চতা, উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ-পূর্ব বাতাসের সাথে প্রায় দেড় মিটারে পৌঁছায় এবং প্রায়শই কুয়াশা থাকে। এই জায়গাগুলিতে, তীরগুলি নিচু, জলাভূমি এবং উপকূলরেখা অস্থির এবং জলাধারের জলের স্তরের ওঠানামার উপর নির্ভর করে পরিবর্তন হয়। কোভঝি নদীর মুখ সিজমা রাজলিভের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত। এর বাঁধা মুখের এলাকা একটি সরু, 300-600 মিটার চওড়া এবং দীর্ঘ, প্রায় 15 কিমি, প্রায় রেক্টিলীয় উপসাগর তৈরি করে। সিজমা রাজলিভের জলের স্থানগুলি অনেক তীক্ষ্ণ বাঁক এবং গভীর লুপগুলিকে লুকিয়ে রাখে যা সেক্সনার পুরানো চ্যানেল তৈরি করেছিল। এখানে ক্রুজ জাহাজের জন্য রুটের সবচেয়ে কঠিন বিভাগগুলির মধ্যে একটি ছিল: প্রায় বর্তমান পরিস্থিতিতে জাহাজের স্টারবোর্ডের পাশে অবস্থিত প্লোস্কি গ্রিডি, ভোলগা থেকে আসা জাহাজগুলির জন্য, বিখ্যাত নদীগুলি কয়েক মাইল পর্যন্ত প্রসারিত হয়ে শেষ হয়েছিল। নিলোভিটস্কি দ্রুত।স্রোতের গতি, অগভীর গভীরতা এবং ঘুরতে যাওয়া ফেয়ারওয়ের কারণে এই বিভাগটি বিপজ্জনক ছিল। এই এলাকায় Mariinsky সিস্টেমের গেটওয়ে নং 36 ছিল, "নিলোভিটসি"। পূর্বে, বর্তমান সিজমেনস্কি স্পিলের অঞ্চলে, মারিনস্কি সিস্টেমের তিনটি তালা এবং বাঁধ ছিল: উপরে উল্লিখিত "নিলোভিটসি", সেইসাথে "কোভজা" এবং "চের্নায়া গ্রিয়াদা"। এই বাঁধগুলি প্রতিটি 1-2 মিটার ব্যাকওয়াটার তৈরি করেছিল এবং র‌্যাপিডস এবং রিফ্টগুলিকে লুকিয়ে রেখেছিল। এটি আকর্ষণীয় যে বোল্ডারগুলি, যা ততক্ষণ পর্যন্ত প্রচুর পরিমাণে নদীর তলদেশ ঢেকে রেখেছিল, মারিনস্কি সিস্টেমের নির্মাণের সময় ব্যবসার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল - তারা কাঠের খাঁচা - শিলাগুলির অভ্যন্তরীণ অংশগুলি পূরণ করেছিল, যার মধ্যে বাঁধগুলি তৈরি হয়েছিল। র‌্যাপিডে, এখানে, জাহাজ ওঠানোর জন্য, একটি বার্জে 80টি পর্যন্ত ঘোড়া লাগানো হয়েছিল - একটি পুরো পাল। এবং প্রায়শই সেগুলি নেওয়ার কোনও জায়গা ছিল না, জাহাজের ভিড় ছিল এবং ট্র্যাফিক বিলম্বিত হয়েছিল। ঘোড়ার ট্র্যাকশনের সংযোজন হিসাবে, এবং তারপরে এটিকে শেক্সনায় প্রতিস্থাপন করার জন্য, টিউয়ার শিপিং এসেছে (ইংরেজি শব্দ থেকে - "টাওয়ার" - সমর্থন)। 19 শতকের 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, বড় রাশিয়ান শিল্পপতিরা - জাহাজের মালিক, শস্য ব্যবসায়ীরা - "শেকসনা নদীর উপর চেইন শিপিং কোম্পানির জয়েন্ট স্টক কোম্পানি" তৈরি করেছিল। প্রথমে, শেক্সনা বরাবর চারটি টিউয়ার চালু করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই তাদের মধ্যে চৌদ্দটি ছিল। দ্রুততম এলাকায় নদীর তলদেশে একটি শিকল স্থাপন করা হয়েছিল, তীরের এক প্রান্তে, দ্রুততার মাথায় স্থির করা হয়েছিল। অন্য প্রান্তটি টোয়িং জাহাজের উইঞ্চে ক্ষতবিক্ষত ছিল। তিনি, এই শিকলের উপর হেলান দিয়ে, যেন নিজেকে এটির পিছনে টানছেন, এগিয়ে গিয়ে জাহাজগুলিকে তার পিছনে টেনে আনলেন। শেক্সনার উপরিভাগটি সিস্টেমের সবচেয়ে বিপজ্জনক স্থানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: একজন টিউয়ার এখানে তিন থেকে চারটি আনজাক নিতেন না - এটি ছিল সবচেয়ে সাধারণ ধরণের কার্গো জাহাজের নাম। প্রতিটি জাহাজে কার্গো ওজন 140 - 160 টন পৌঁছেছে এবং গতি ছিল মাত্র 2 - 3 কিমি/ঘন্টা। Tuer ট্র্যাকশন নদীর ব্যতিক্রমী tortuosity কারণে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত না. রাইবিনস্ক এবং শেক্সনিনস্কি জলাধার তৈরির সাথে সাথে, শেক্সনা নদীর উপত্যকা - মোট 300 কিলোমিটারেরও বেশি - প্লাবিত হয়েছিল এবং বিপজ্জনক র্যাপিডগুলি চিরতরে জলের নীচে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। এখানে শিপিং চ্যানেলের প্রস্থ 80 মিটারের বেশি, গভীরতা, খালের পুরো দৈর্ঘ্যের মতো, নিশ্চিত চার মিটারের চেয়ে কম নয়। টপোরনিনস্কি খালের শুরু থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে না পৌঁছালে, জাহাজটি ডানদিকে মেরিনস্কি বাঁধ এবং শেক্সনার পুরানো বিছানায় জলের নীচে লুকানো N35 "ডেরেভেনকা" লক ছেড়ে যায়। শেক্সনায় ন্যাভিগেশন কতটা কঠিন ছিল: পঞ্চাশ কিলোমিটারের জন্য 4টি তালা ছিল। জলাধারটি শেক্সনা উপত্যকা, পুরানো তালা এবং বিপজ্জনক র‌্যাপিড প্লাবিত করেছে। বর্তমানে, ভলগো-বাল্ট জুড়ে সর্বনিম্ন গভীরতা 4 মিটার। সিজমা - ভোলোগদা অঞ্চলের একটি আসল কোণ. এইপুরানো রাশিয়ান গ্রামভোলোগদা অঞ্চলের শেক্সনিনস্কি জেলায় আজ এটি স্থানীয় ইতিহাস, লোককাহিনী এবং তীর্থযাত্রার পর্যটন কেন্দ্র। সাধারণ জ্ঞাতব্য.সিজমা গ্রামটি ভোলোগদা অঞ্চলের শেক্সনিনস্কি জেলার সিজমা গ্রাম পরিষদের কেন্দ্র, আঞ্চলিক কেন্দ্র (শেকসনা গ্রাম) থেকে 32 কিমি, আঞ্চলিক কেন্দ্র (ভোলোগদা) থেকে 100 কিলোমিটার দূরে। এটি বড় এবং ছোট সিজমায় বিভক্ত। জনসংখ্যা: প্রায় 300 জন। সামাজিক ক্ষেত্র:মাধ্যমিক বিদ্যালয়, ঐতিহ্যবাহী লোক সংস্কৃতির কেন্দ্র, সক্রিয় গির্জা। ঐতিহাসিক তথ্য।সিজমা গ্রাম। 1462 সালের একটি সনদে এটি কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের একটি ভোলোস্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। সিজমা নদীর নামানুসারে গ্রামের নামকরণ করা হয়। ফিনো-ইউগ্রিক উৎপত্তির হাইড্রোনিম। এর ব্যুৎপত্তি অস্পষ্ট। স্থানীয় ইতিহাসবিদরা দাবি করেন যে সিজেমস্কায়া ভোলোস্টে মোটেই কোনও দাসত্ব ছিল না। মানুষ স্বচ্ছল এবং এমনকি সমৃদ্ধভাবে বসবাস করত। বাণিজ্য ও লোকশিল্পের বিকাশ ঘটে। জমজমাট মেলা বসত। সিজমাতে তারা তাদের উত্সের যত্ন নেয়। কৃষক জীবনের গ্রামীণ জাদুঘর হয়ে উঠেছে ঐতিহ্যবাহী লোকসংস্কৃতির কেন্দ্রবিন্দু, ঐতিহাসিক পরিচয়ের অভিভাবক। জাদুঘরে সিজমার ইতিহাসের একটি জাদুঘর, একটি শণ জাদুঘর, একটি রুটি যাদুঘর এবং একটি বিয়ার যাদুঘর রয়েছে। এখানে, আচার এবং ঐতিহ্যগুলি পুনরুজ্জীবিত এবং সংরক্ষণ করা হয়, যার ভিত্তিতে পর্যটন প্রোগ্রামগুলি তৈরি করা হয় - পর্যটকদের রুটি এবং লবণ এবং একটি আইকন দিয়ে স্বাগত জানানো হয়, অলৌকিক ঝর্ণা এবং মন্দিরে নিয়ে যাওয়া হয়, প্রদর্শনী দিয়ে অবাক করা হয়, সবুজ বাঁধাকপির স্যুপ এবং গ্রামের বিয়ারে চিকিত্সা করা হয়। . ভ্রমণ, খেলা, ধাঁধা স্থানীয় উপভাষায় কথা বলা হয়। বলশায়া সিজমার দর্শনীয় স্থান।সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কারের চার্চ (1867-1873) অতিথিদের স্বাগত জানায়। মন্দিরের মন্দিরগুলি বিশেষ আগ্রহের বিষয় - ঈশ্বরের কাজান মাতার প্রতিচ্ছবি এবং প্রভুর সৎ ও জীবনদাতা ক্রুশের পাথরের অংশ, যা 1875 সালে স্রোতের বিপরীতে নদীর তীরে সিজমায় যাত্রা করেছিল! সাইজেমা জাদুঘরেএই জায়গাগুলির জন্য ঐতিহ্যবাহী জামাকাপড় এবং অসংখ্য গৃহস্থালীর পাত্রের সম্পূর্ণ সংগ্রহ রয়েছে, যা একশ বছরেরও বেশি পুরানো। মালায়া সিজমার দর্শনীয় স্থান। সোলোভারকা গ্রাম- লোকেরা এখানে ধন্য জেনিয়ার প্রতিমূর্তি প্রার্থনা করতে আসে এবং কাঠের চ্যাপেলে তার সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করে। এখানে মহান শহীদ জর্জ দ্য ভিক্টোরিয়াসের পবিত্র কূপও রয়েছে, যা 1678 সাল থেকে ইতিহাসে পরিচিত। আরেকটি উপাসনালয় হল একটি রোয়ান গাছ যার উপর ঈশ্বরের মাতার আইকন উপস্থিত হয়েছিল। পোচিনোক গ্রাম- প্যানটেলিমন দ্য হিলারের পবিত্র বসন্তটি দীর্ঘকাল ধরে হাজার হাজার তীর্থযাত্রীদের জন্য একটি শ্রদ্ধেয় পবিত্র স্থানে পরিণত হয়েছে। ন্যাশনাল পার্ক "রাশিয়ান উত্তর" রাশিয়ান উত্তর জাতীয় উদ্যান 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পার্কটি কিরিলোভস্কি প্রশাসনিক জেলার ভোলোগদা অঞ্চলের উত্তর অংশে অবস্থিত। উত্তর থেকে দক্ষিণে পার্কের দৈর্ঘ্য 65 কিমি, পশ্চিম থেকে পূর্ব - 50 কিমি। জাতীয় উদ্যানের আয়তন ১৬৬.৪ হাজার। হেক্টর, যার মধ্যে 75.9 হাজার। হেক্টর অপারেশনাল ম্যানেজমেন্টের জন্য পার্কে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, বাকি (90.5 হাজার হেক্টর) - "অর্থনৈতিক ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার না করে পার্কে অন্তর্ভুক্ত" - অন্যান্য জমির মালিকদের অন্তর্গত। পার্কের কাজগুলি অনন্য প্রাকৃতিক কমপ্লেক্স এবং বস্তুর সংরক্ষণ, উদ্ভিদ ও প্রাণীর জিন পুল, ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ; বিনোদনমূলক, শিক্ষামূলক এবং বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যে, সেইসাথে পরিবেশগত পর্যবেক্ষণের জন্য তাদের ব্যবহার; বিনোদনমূলক ব্যবহারের শর্তে প্রাকৃতিক ও সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ ও পুনরুদ্ধারের জন্য বৈজ্ঞানিক পদ্ধতির বিকাশ এবং বাস্তবায়ন। TERRITORY ল্যান্ডস্কেপ বৈচিত্র্য (7 ল্যান্ডস্কেপ এলাকা)। তাদের সবই পুরানো-উন্নত, অর্থাৎ বহু শতাব্দী ধরে মানুষের কার্যকলাপের সংস্পর্শে এসেছে। জাতীয় উদ্যানের উদ্ভিদ অস্বাভাবিকভাবে অনন্য এবং সমৃদ্ধ। এর ভূখণ্ডে 700 টিরও বেশি প্রজাতির উচ্চতর উদ্ভিদ জন্মায়। সাইবেরিয়ান, আর্কটিক এবং ইউরোপীয় প্রজাতি এখানে সহাবস্থান করে। বসন্তে, জাতীয় উদ্যানের বনাঞ্চলে, উপত্যকার প্রস্ফুটিত লিলির কার্পেটগুলি সুগন্ধযুক্ত, এবং পাইন বনগুলিতে আপনি একটি রহস্যময় ফুল খুঁজে পেতে পারেন - স্বপ্নের ঘাস এবং একটি আশ্চর্যজনকভাবে লাবণ্যময় কার্নেশন। অর্কিডের বৈচিত্র্যময় বিশ্ব বিশেষ করে আশ্চর্যজনক: এই বিরল উদ্ভিদের 23 প্রজাতি পার্কে জন্মে। তাপ-প্রেমময় অর্কিডগুলি আমাদের উত্তর বনে তাদের বাড়ি খুঁজে পেয়েছে এবং দুর্দান্ত কাজ করছে। জাতীয় উদ্যানের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ জঙ্গলে আচ্ছাদিত। ভূখণ্ডের আদিবাসী বনের ধরনগুলি শঙ্কুযুক্ত - স্প্রুস এবং পাইন বন। স্প্রুস বনে তিন ধরণের স্প্রুস রয়েছে: ইউরোপীয়, সাইবেরিয়ান এবং ফিনিশ। পাইন বনের প্রধান প্রজাতি হল স্কট পাইন। পার্কে ক্রমবর্ধমান পাইন গাছের সর্বোচ্চ বয়স 350 বছরে পৌঁছেছে। পর্ণমোচী প্রজাতিগুলিকে চার প্রজাতির বার্চ, দুটি প্রজাতির অ্যালডার, এক প্রজাতির অ্যাস্পেন এবং বারো প্রজাতির উইলো দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। আন্ডারগ্রোথের মধ্যে রয়েছে: পাহাড়ের ছাই, পাখির চেরি, বাকথর্ন, ভাইবার্নাম, বন্য আপেল গাছ। এখানে আপনি বিস্তৃত পাতার গাছও দেখতে পারেন - লিন্ডেন, ম্যাপেল এবং এলমস; চিরহরিৎ ঝোপের মতো একটি বিরল গাছের আকার রয়েছে। উত্তরে সাইপ্রাস গাছের একমাত্র প্রতিনিধি হল জুনিপার। জাতীয় উদ্যানের প্রাণীজগত উত্তর-পশ্চিম রাশিয়ার জন্য সাধারণ। ভূখণ্ডের বনের বৃহত্তম তৃণভোজী স্তন্যপায়ী প্রাণী হল এলক, বুনো শূকর এবং বীভার; শিকারীদের মধ্যে রয়েছে বাদামী ভাল্লুক, নেকড়ে, লিংক্স, শিয়াল, ব্যাজার। প্রায়শই পাওয়া যায়: সাদা খরগোশ, বাদামী খরগোশ, মার্টেন, মিঙ্ক, মাস্করাট, হেজহগ। প্রবর্তিত প্রজাতির মধ্যে, আমেরিকান মিঙ্ক এবং র্যাকুন কুকুর মানিয়ে নিয়েছে। মেরুদণ্ডী প্রাণীর মোট প্রজাতির সংখ্যা 260 টিরও বেশি, যার মধ্যে মাছ - 29 প্রজাতি, উভচর - 4 প্রজাতি, সরীসৃপ - 3 প্রজাতি, পাখি - 180 টিরও বেশি প্রজাতি, স্তন্যপায়ী - 50 প্রজাতি। রেড বুকের তালিকাভুক্ত প্রজাতিগুলি হল অস্প্রে, পেরেগ্রিন ফ্যালকন, গোল্ডেন ঈগল, সাদা-টেইলড ঈগল, সেইসাথে যে প্রজাতির পরিসীমা পার্কের সীমানা - গ্রে পার্টট্রিজ, নাইটিঙ্গেল, বান্টিং, পুকুর ব্যাট, ব্লু টিট, ভেষজবিদ।
সিজমেনস্কি ছিটানোর পরে, জাহাজটি স্টারবোর্ডের পাশ দিয়ে চলে যায় টপোর্নিয়া গ্রাম, যা 16 শতকে। বলা হয় টপনি নভোলোক. বেলোজারির জনপ্রিয় বক্তৃতায়, গ্রামের নামের অর্থ "জঙ্গল কাটা" বা "খড় তৈরি করা", "সম্প্রতি কাটা বনের জায়গায় আবাদযোগ্য জমি।" Topornya পিয়ার এ উদ্ভূত উত্তর ডিভিনা জল ব্যবস্থা।এখানে ছোট জাহাজ ভলগো-বাল্ট বন্ধ করে সাথে সাথে যাত্রা করতে পারে সেভেরো-ডিভিনস্কএ চ্যানেল y, যার মধ্যে রয়েছে সাত-কিলোমিটার টপোরনিনস্কি খাল, সিভার্সকোয়ে হ্রদ, যার উপরে কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ দাঁড়িয়ে আছে, কুজমিনস্কি খাল, বেবি লেক, ভ্যাসেরিনস্কি খাল, কিশেমস্কি লেক এবং খাল। আরও, পোরোজোভিটসা নদীর মধ্য দিয়ে, জাহাজটি হোয়াইট লেকের পরে ভোলোগদা অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম হ্রদ, কুবেনসকোয়ে-র বিস্তৃতিতে পৌঁছাবে। সুখোনা নদী এই হ্রদ থেকে প্রবাহিত হয়, যা উত্তর ডিভিনার অন্যতম উপাদান, যা সাদা সাগরে প্রবাহিত হয়। শেক্সনা থেকে সুখোনার উৎস পর্যন্ত উত্তর দ্বীনা জলপ্রণালীর দৈর্ঘ্য 127 কিমি। সিস্টেমে পাঁচটি ওয়াটারওয়ার্ক রয়েছে - একটি শেক্সনিনস্কি ঢালে এবং চারটি সুখনস্কি ঢালে। কুবেনস্কয় লেক থেকে সুখোনা নদীর উৎসে রয়েছে জেনামেনিটি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স - সিস্টেমের পঞ্চম হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স, যা লেক কুবেনস্কয় এর স্তরকে বাড়িয়ে দেয় এবং এটিকে একটি জলাধারে পরিণত করে। এটি আকর্ষণীয় যে ওয়াটারওয়ার্কসের লেখক হলেন ইঞ্জিনিয়ার ভি শিশকভ, যিনি তার লেখার জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন। বিশেষ করে, তার উপন্যাস "দি গ্লোমি রিভার" ব্যাপকভাবে পরিচিত। এবং আমরা ভোলগা-বাল্টিক খাল বরাবর আমাদের যাত্রা চালিয়ে যাচ্ছি। এই জায়গাগুলিতে অনেকগুলি কঠিন র‌্যাপিড ছিল এবং সবচেয়ে বিপজ্জনকটি ইভানভ বোর গ্রামের কাছে অবস্থিত ছিল এবং তাকে "ইভানোভা গোলভা" বলা হত। নীচে র্যাপিডগুলি ছিল "কুজনেটস", "শেচেপিটসি", "চ্যাটারবক্স", "স্ক্রেবুখা", "গোলোভনিক" - তাদের নামগুলি নিজেদের জন্য কথা বলে। 20 শতকের গোড়ার দিকে স্থানীয় ইতিহাসের একটি কাজ। শেক্সনা নদীর এই অংশের একটি আকর্ষণীয় বর্ণনা সংরক্ষিত হয়েছে: “এখানকার এলাকাটি অত্যন্ত পাহাড়ি, নদীর তীরগুলি বেশ মনোরম, কিন্তু একই সময়ে পরবর্তীটি আরও দ্রুততর হয়ে উঠছে, বড় বড় পাথর তাদের মাথায় আটকে আছে। জলের বাইরে; জল দ্রুত এগিয়ে যায়, পাথরের চারপাশে প্রদক্ষিণ করে। এখানে রয়েছে শেক্সনার সবচেয়ে বড় র‌্যাপিড - ইভানোভা গোলোয়া। এখানে স্টিমারদের যাওয়া কঠিন। চার-পাঁচটি নৌকার পরিবর্তে তারা মাত্র দুটি টেনে নিয়ে যায়, বা এমনকি একবারে একটি। প্রায়শই, স্টিমারের পরিবর্তে, মানুষ এবং ঘোড়াগুলি নৌকাটিকে র্যাপিডের মধ্য দিয়ে টেনে নিয়ে যায়। প্রচুর পরিমাণে জাহাজ, ঘোড়ার লাইন এবং উজ্জ্বল রঙের পোশাক এবং স্কার্ফ পরা মহিলাদের (এখানে নৌকাগুলি টানা হয় না পুরুষরা, কিন্তু মহিলাদের দ্বারা), চিৎকার, হাসি, "ডুবিনুশকা", জাহাজ চালানো পুরুষদের চিৎকার - এই সমস্ত এলাকাটিকে একটি উল্লেখযোগ্য প্রাণবন্ততা দেয়।" বর্তমানে প্রশস্ত শেক্সনার তীরে, 2004 সালে ইভানভ বোর গ্রামের নীচে বহু প্রাচীন গ্রাম ছিল। শেক্সনার উপর একটি সড়ক সেতু নির্মিত হয়েছিল।ইভানোভা বোরের থেকে একটু উঁচুতে অবস্থিত কোভরিঝনোভো গ্রাম, যা মালিক বা প্রথম বসতি স্থাপনকারী কোভরিগার ডাকনাম থেকে এর নাম পেয়েছে। কোভরিঝনোভো সেই অঞ্চলে অবস্থিত যা কোয়ারি নামে পরিচিত। এখানে ধ্বংসস্তূপ পাথরের বিকাশ প্রাচীনকালে শুরু হয়েছিল। গুজব আছে যে সেন্ট পিটার্সবার্গও আমাদের পাথর থেকে নির্মিত হয়েছিল। এখানে এত বেশি টপস্টোন ছিল যে সেখানে বিশেষ কারুকাজও ছিল। শীতকালে, পাথরগুলি স্লেজের উপর শেক্সনার তীরে নিয়ে যাওয়া হত এবং নৌচলাচলের সময় বার্জে বোঝাই করা হত। এটি সমস্ত হাত দ্বারা করা হয়েছিল, এবং তাই বিশেষত বড় নমুনাগুলি একটি বিশেষ উপায়ে ভাঙ্গা হয়েছিল। বিপ্লবের আগে, অনেক গ্রামবাসী পাথর খনন থেকে ধনী হয়েছিল। মিলিয়নশিকভ স্ট্রিটের নাম সংরক্ষণ করা হয়েছে। ধনী কৃষকরা এখানে বাস করত, যাদের সাথে বণিকরা স্বর্ণের অর্থ প্রদান করত, তাই অনেকের কাছে সোনার ঘড়ি এবং অন্যান্য বিলাসবহুল জিনিস ছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, বন্দী অস্ট্রিয়ানরা এটি করেছিল। খনির স্কেল এতটাই বেড়ে গিয়েছিল যে পিয়ারে পাথর পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। খনিটি ধীরে ধীরে একটি বাস্তব উদ্যোগে পরিণত হয়। শেক্সনার তীরে একটি ক্রাশার এবং একটি কার্গো পিয়ার নির্মিত হয়েছিল। এই খনির পাথর নির্মাণে অত্যন্ত মূল্যবান। প্রথমত, এটি চূর্ণ পাথরে ভালভাবে চূর্ণ করে, এবং দ্বিতীয়ত, এটি পুরোপুরি ঘূর্ণিত হয় এবং "ভোলোগদা স্টোন" লেবেলের অধীনে রাজধানীর নির্মাণ সুপারমার্কেটগুলিতে পৃথকভাবে বিক্রি হয়। কিন্তু এটি শিল্প সুবিধা যেমন আমাদের আগ্রহের বিষয় নয়, কিন্তু সত্য যে এই জায়গায় শতাব্দীর উন্নয়নের ফলস্বরূপ, পৃথিবী তার মাটির উন্মোচন করেছে। কিছু জায়গায়, পৃথিবীর কাটা 15 মিটার, যার উপরে, একটি লেয়ার কেকের মতো, আপনি সমস্ত মাটির স্তর এবং হিমবাহটি আমাদের অঞ্চলে নিয়ে আসা সেই অন্তর্ভুক্তিগুলি দেখতে পারেন। ভূতাত্ত্বিকভাবে, এই জায়গাটি খনিজগুলির সংগ্রহ হিসাবে আকর্ষণীয়: শেল, চুনাপাথর, মাইকা, কয়লা, লোহা আকরিক এবং অন্যান্য, আধা-মূল্যবান পাথর পর্যন্ত, এছাড়াও, চুন, লাল, নীল এবং সাদা কাদামাটির আমানত। একজন আইকন চিত্রশিল্পী যিনি তার কাজে প্রাকৃতিক খনিজ রং ব্যবহার করেন, কোয়ারিটি রঙ্গকগুলির একটি সংগ্রহ হিসাবে আকর্ষণীয়। কিছু কারণে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে শুধুমাত্র বোরোডায়েভস্কয় লেকের সমস্ত রঙ রয়েছে যা ডায়োনিসিয়াস তার বিখ্যাত ফ্রেস্কোগুলি আঁকার জন্য ফেরাপোন্টোভোতে ব্যবহার করেছিলেন, যদিও এখানে, যদি ইচ্ছা হয় তবে আপনি একটি দুর্দান্ত প্যালেটও সংগ্রহ করতে পারেন। জীবাশ্মবিদদের জন্য, কোয়ারিটি গভীর সমুদ্রের বাসিন্দাদের জীবাশ্মের অবশেষগুলি সরবরাহ করবে: মোলাস্ক, প্রবাল, ট্রিলোবাইটস, ব্রায়োজোয়ান ইত্যাদি। এবং যদি আপনি ভাগ্যবান হন, একটি ম্যামথ টিস্ক অস্বাভাবিক নয়। রোমান্টিক এবং সৌন্দর্যের জন্য, প্রচুর পরিমাণে অভিনব পাথর, স্পার্কলিং কোয়ার্টজ ড্রুস এবং বাসের আকারের বিশাল বোল্ডার রয়েছে। এখানে, অন্য কোথাও নেই, একজন বাস্তুবিজ্ঞানী স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করতে পারেন যে কীভাবে নৃতাত্ত্বিক প্রভাবের পরে প্রকৃতি নিজেকে নিরাময় করে। মানুষ এবং প্রকৃতির মধ্যে সংগ্রামের মাত্রা চিত্তাকর্ষক। এই মনুষ্যসৃষ্ট ল্যান্ডস্কেপ এবং চন্দ্র পৃষ্ঠের মধ্যে পার্থক্য হল এখানে জল আছে। অনেক স্প্রিং তথাকথিত "সেটেলিং ট্যাঙ্ক" ভরাট করে - জলাধার যেখানে জল ব্যবহার করে পাথর থেকে বালি ফিল্টার করা হয়। এই পুকুরগুলিতে মাছ রয়েছে: পাইক, কার্প, পার্চ, ব্লেক। হাঁস, গুল এবং ল্যাপউইংস পাড়ের ঝোপে বাস করে। অস্পৃশ্য বনের সরু রেখায় উপত্যকার অনেক লিলি রয়েছে। কোভরিঝনোভো গ্রামটি নিজেই শেক্সনার তীরে দাঁড়িয়ে আছে। একটি খনির চারপাশে খনন করা, এটি এরশভের রূপকথার "দ্য লিটল হাম্পব্যাকড হর্স" এর তিমির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যার পিছনে গ্রামটি অবস্থিত। নদীর পাশ থেকে আপনি একটি কাঠের পিয়ারের অর্ধ-পচা অবশেষ দেখতে পাবেন। বুলকিনা মাউন্টেনের একটি বাঙ্কারের জায়গায় একটি অতিবর্ধিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক খাদ এবং একটি গর্ত যুদ্ধের কথা মনে করিয়ে দেয়। এক সময়ের বৃহৎ গ্রামটি এক ডজন বাড়ির ছুটির বন্দোবস্তে পরিণত হয়েছে। বাহ্যিকভাবে অসাধারণ, হাজার হাজার উত্তর রাশিয়ান গ্রামের মধ্যে একটি, তবুও এটি তার নিজস্ব রহস্য রাখে। এবং এই ধাঁধার নাম "বাটি"। গ্রামের মাঝখানে পাথর দিয়ে তৈরি একটি ছোট কাঠামোর জন্য এটি কোভরিজনোভোতে নাম। দুটি টেবিলের মতো পাথর একে অপরের পাশে সেট করা হয়েছে, যেন গোলাকার পাথরের তৈরি পায়ে। তাদের একটির পৃষ্ঠে, যা উচ্চতর, একটি অর্থোডক্স ক্রস প্রাচ্যের দিকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এবং অন্যটিতে একটি শিকারের দৃশ্য খোদাই করা রয়েছে: একজন তীরন্দাজ এবং তার শিকার। প্রত্নতাত্ত্বিকদের মতে, এটি আমাদের এলাকায় প্রাক-খ্রিস্টীয় যুগের একটি বিরল স্মৃতিস্তম্ভ - একটি প্রাচীন পৌত্তলিক বেদি। নকশায়, এটি একটি সামি অভয়ারণ্যের অনুরূপ, এবং তাদের উপর শিলালিপিগুলির একটি পবিত্র অর্থ রয়েছে। পরে, যখন খ্রিস্টধর্ম আমাদের অঞ্চলে এসেছিল, এই পাথরটিকে একটি ক্রুশ দিয়ে পৌত্তলিক পেট্রোগ্লিফগুলিকে হাতুড়ি দিয়ে পবিত্র করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, গ্রামে একটি প্রথা গড়ে ওঠে - প্রতি বছর 30 শে সেপ্টেম্বর, এই পাথরের উপর, একটি সাদা টেবিলক্লথ দিয়ে ঢেকে, জলের জন্য একটি প্রার্থনা পরিষেবা পরিবেশন করার জন্য, সৌভাগ্যবশত, এই পাথরগুলির কাছে একটি কূপ ছিল। তারপর তারা তাদের বাড়িতে পবিত্র জল ছিটিয়ে দিল। সোভিয়েত শক্তির আবির্ভাবের সাথে, ছুটি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, এবং গ্রামটি একটি কোয়ারিতে খনন করার পরে, কূপ থেকে জল নিষ্কাশন করা হয়েছিল এবং এটি ভরাট হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, আজ অবধি এই পাথরগুলিকে সাধু হিসাবে সম্মান করা হয়, এবং বৃদ্ধ লোকেরা তাদের উপর বসতে দেয় না, শুধুমাত্র গ্রামের বিড়ালরা কোনও বাধা ছাড়াই গ্রীষ্মের দিনে তাদের পাশ গরম করে। দুটি পাথরের বেদী: গোলাকার পাথরের উপর একটি মাটি থেকে প্রায় 40 সেন্টিমিটার দূরে দাঁড়িয়ে আছে, আসুন একে "উচ্চ" বলি, অন্যটি মাটিতে প্রোথিত, একে "নিচু" বলি। উভয় গ্রানাইট স্ল্যাব আকৃতি এবং খনিজ প্রকৃতির অনুরূপ, যেগুলি ইঙ্গিত করে যে তারা দুটি এক্সফোলিয়েটেড গ্রানাইট বোল্ডারের টুকরো। হালকা বাদামী রঙের মসৃণ, মসৃণ পৃষ্ঠটি প্রভাবশালী লাইকেনের ধূসর দাগ দিয়ে আচ্ছাদিত। কমপক্ষে তিনটি যুগ এই পৃষ্ঠগুলিতে তাদের চিহ্ন রেখে গেছে। গবেষক A.V. কুদ্র্যাশেভ এবং এন.এ. মাকারভ, যিনি 20 শতকের 90 এর দশকে এই স্মৃতিস্তম্ভটি "আবিষ্কার" করেছিলেন, একটি "উচ্চ" পাথরের উপর কেবল একটি ক্রস দেখেছিলেন এবং তারা গোলগোথার চিঠিগুলি ভুলভাবে পড়েছিলেন, যা বস্তুর উপরিভাগের অধ্যয়নের ইঙ্গিত দেয়। এটাও স্পষ্ট নয় যে 17 শতকের ক্রস ইমেজের ডেটিং কিসের ভিত্তিতে? সুতরাং, একজন ব্যক্তির হাতের প্রথম ট্রেস হল একটি "নিম্ন" পাথরের পেট্রোগ্লিফ, যা দেখতে বেশ কঠিন। প্রক্রিয়াকরণের চিহ্নগুলি অন্ধকার আর্দ্রতা-প্রেমী লাইকেন দ্বারা প্রকাশিত হয় যা বৃষ্টির জল জমে থাকা নালা এবং গর্তগুলিকে আবৃত করে। শিকারের দৃশ্যটি এমনভাবে চিত্রিত করা হয়েছে যে আপনাকে পাথরের উত্তর দিকে দাঁড়িয়ে দক্ষিণ দিকে তাকানোর সময় এটি দেখতে হবে। উপরের বাম কোণে একটি মানুষের মূর্তি রয়েছে যার হাতে একটি ধনুক রয়েছে। তীরটি শিংযুক্ত একটি প্রাণীর দিকে লক্ষ্য করা হয়েছে, সম্ভবত একটি হরিণ। তদুপরি, স্ল্যাবের পৃষ্ঠ, যা রচনা এবং রঙে ভিন্ন, প্রাচীন শিল্পীর দ্বারা সৃজনশীলভাবে পুনরায় কাজ করা হয়েছিল যাতে রঙিন দাগগুলি চিত্র তৈরিতে অংশ নেয়। একটি হালকা দাগ প্রাণীর ঘাড় এবং শরীরকে আঁকে এবং একটি হালকা শিরা একটি তীরে রূপান্তরিত হয়। মনে হচ্ছে পাথরের প্রাকৃতিক প্যাটার্ন দেখার সময় চিত্রগুলি প্রাচীন লেখকের জন্ম হয়েছিল এবং তারপরে তিনি কেবল অনুপস্থিত বিবরণ যোগ করেছিলেন। এই ধরনের চিত্রগুলি একটি খুব প্রাচীন সংস্কৃতির অন্তর্গত, সম্ভবত "নব্যপ্রস্তর যুগ" থেকে। এই অনুমান যে এটি স্লাভিক কৃষি সংস্কৃতির একটি স্মৃতিস্তম্ভ, সমালোচনার পক্ষে দাঁড়ায় না। এখানে স্পষ্ট চিহ্ন রয়েছে যে এই কাঠামোগুলি শিকারের জাদুতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং সম্ভবত, বলিদানের খাবারের টেবিল হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল। সহস্রাব্দ প্রাচীন আঁকার চিহ্ন প্রায় মুছে দিয়েছে। পাঠোদ্ধার করার জন্য এখনও অনেকগুলি অস্পষ্ট লক্ষণ অপেক্ষা করছে। এটা সম্ভব যে "উচ্চ" পাথরে পেট্রোগ্লিফ ছিল, যা পরবর্তীতে হাতুড়ি দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় ট্রেসটি হল "উচ্চ" পাথরে গোলগোথার চিত্র। প্রান্তে বল এবং মাঝখানে রশ্মি সহ ক্রসটি পূর্ব দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এর গোড়ায় একটি বড় "আদমের মাথা" (গোলগোথা - "মৃত্যুদন্ডের স্থান", হিব।) এর চিত্র রয়েছে। "প্যাশন অফ খ্রিস্ট" ক্রসের পাশে একটি বর্শা এবং একটি বেত রয়েছে। ক্রসটির উপরে একটি বড় তরঙ্গায়িত টিল্ডের নীচে শিলালিপি "টিএসআর" রয়েছে, যার অর্থ রাজা [গৌরবের]। পাশে অক্ষর আছে "S//НЪ" - SON [ঈশ্বরের]। আমি মনে করি যে বেশ প্রারম্ভিক খ্রিস্টানরা তাদের আচার পালনের জন্য এই পাথরগুলিকে অভিযোজিত করেছিল, এবং আমি ক্রুশের রূপরেখাটি 12 শতকের পরে নয়, অর্থাৎ। এই অংশে অর্থোডক্সির ভোর। এটি আকর্ষণীয় যে মন্দিরটি ধ্বংস হয়নি, তবে কেবল পবিত্র করা হয়েছিল। এবং ক্রুশটি ধ্বংস করার জন্য, "কিছুই না দোষারোপ করার জন্য", যাদুকরী শক্তি যা এই পাথরগুলির জন্য দায়ী করা হয়েছিল, প্রচুর পরিমাণে মূর্তিগুলিকে বলিদান করা রক্তে জল দেওয়া হয়েছিল। ঠিক আছে, তৃতীয় চিহ্নটি একই "উচ্চ" পাথরে রয়েছে - স্ল্যাবের একেবারে প্রান্তে ক্রসের নীচে "1893 মে 1" শিলালিপি রয়েছে। পাথরে এই তারিখটি কী কারণে চিহ্নিত হয়েছিল তা কেবল অনুমান করা যায়। এখানে প্রয়োগের কৌশল ভিন্ন। ক্রস স্ট্যাম্প করা হয়েছিল এবং তারিখটি স্ক্র্যাচ করা হয়েছিল, তাই এটি ততটা গভীর এবং অনেক মসৃণ নয়। কয়েক বছর আগে, মালিক, যিনি "বাটি" এর কাছে একটি বাড়ি বিক্রি করেছিলেন, নতুন মালিকদের কাছে একটি বোতলের জন্য পাথর বিক্রি করেছিলেন। শুধুমাত্র তাদের মাজারের জন্য গ্রামবাসীদের সতর্কতা এবং উদ্যোগ প্রাচীন নিদর্শনগুলিকে একটি ট্রাক্টরে বোঝাই করে অজানা দিকে নিয়ে যেতে দেয়নি। এবং এই বসন্তে, পাথর থেকে আধা মিটার খনন কাজ করা হয়েছিল, টার্ফটি খোলা হয়েছিল এবং লোহা মাটিতে চালিত হয়েছিল। আমি এই অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের পরিণতি থেকে স্মৃতিস্তম্ভকে রক্ষা করতে চাই। গরিটস্কি মঠের ব্যক্তিত্বে, গির্জা এই স্মৃতিস্তম্ভটিকে তার অভিভাবকত্বের অধীনে নিয়েছিল। "প্লেটে" জল-আশীর্বাদমূলক প্রার্থনা পরিষেবা পরিবেশনের ঐতিহ্যটি প্রতি বছর 30 সেপ্টেম্বর গ্রামের ছুটিতে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল, তারপরে সমস্ত বাড়ি এবং কূপ পবিত্র করা হয়েছিল। কোভরিজনভের উপরে - বোনমা গ্রাম, যার নাম 15 শতকে কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠকে দেওয়া একটি সনদে প্রথম পাওয়া যায়। বোনেমা প্রাচীন গ্রামগুলির মধ্যে একটি - কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের দখল। 16 শতকের মাঝামাঝি সময়ে। এটি এখনও একটি মেরামত, অর্থাৎ একটি একক-গজ গ্রাম: "সেন্ট নিকোলাস প্যারিশে... বোনহামের মেরামত" 16 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে। - ইতিমধ্যে দুটি উঠান নিয়ে গঠিত একটি গ্রাম: "... বোনেমা নদীর তীরে বোনেমা গ্রাম, এবং এতে কৃষক রয়েছে... ওনানিয়া ইভানভ, আন্দ্রুশকা অ্যান্ড্রিভ" (পিকেই বেলোজ 1585, 52)। নামটি (গ্রাম, নদী, হ্রদ) নদীর উপর কেপের নাম থেকে এসেছে। শেক্সনে - বোনমা (ভেপস, পোষা প্রাণী - "কেপ, উপদ্বীপ")। Bonema - একটি স্রোত সঙ্গে কেপ. উ জভোজ গ্রাম 19 শতকের শেষ অবধি। যার নাম ছিল ভজভোজ, এটি কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা শেক্সনা জুড়ে পরিবহন পরিষেবার অবস্থান ছিল। Vzvoz গ্রাম সম্পর্কে প্রাথমিক সূত্রে আমরা Almazovskaya বর্জ্যভূমি সম্পর্কে কথা বলছি। 15 শতকের শুরুতে বর্জ্যভূমি কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের দখলে আসে। 15 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে। "Vzvoz Almazovskaya" গ্রাম ইতিমধ্যে রিপোর্ট করা হয়েছে. বর্জ্যভূমির নাম দৃশ্যত তার মালিকের ডাকনামে ফিরে যায় - আলমাজ। নদীর উঁচু তীরে গ্রামটি অবস্থিত। Sheksna, তাই Vzvoz (Zvoz) নামটি বেশ বোধগম্য। পুরানো রাশিয়ান ভাষায় Vzvoz (zvoz) - "প্রবেশ, ওঠা (নদী, গাড়ি, সেতু থেকে)" এবং "প্রবেশের পয়েন্টে লগ মেঝে।" "Vzvoz Almazovskaya" নামের অর্থ হল আলমাজোভস্কায়া গ্রামের কাছে নদী থেকে উত্থান। 15 শতকের শেষের সনদে। গ্রামটিকে আলমাজোভস্কায়া না ভজভোজ গ্রাম বলা হয়। 16 শতকের মাঝামাঝি সূত্রে। আমরা "তীরে শেক্সনার কাছে Vzvoz (Zvoz) Almazovsky গ্রাম" খুঁজে পাই, শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে এক-শব্দের নামটি ক্রমবর্ধমানভাবে উল্লেখ করা হয়েছে: "Vzvoz-এ তিনি শেবুনা এবং তার কমরেডদের এক বছরের জন্য 18 বছরের জন্য গাড়ির জন্য দিয়েছিলেন। altyns।" 17 শতকে শীর্ষস্থানীয় Vzvoz সংরক্ষিত আছে। এবং শুধুমাত্র 19 শতকের মাঝামাঝি গ্রামের তালিকায়। Zvoz তালিকাভুক্ত করা হয়. গোরিত্সা গ্রামের নীচে, জলাধার তৈরির আগে শেক্সনা উপত্যকার অংশটিকে সারস্তভো বলা হত। রাজ্যটি একটি জলাভূমি প্লাবনভূমি ছিল, বসন্তকালে গলিত জলে প্লাবিত হত। ভিতরে গোরিটসি গ্রাম, শেক্সনার বাম তীরে অবস্থিত, আমাদের জাহাজটি দীর্ঘক্ষণ অবস্থান করেছে। বন্দোবস্ত নিজেই কাছাকাছি অবস্থিত একটি সাবমনাস্ট্রি বসতি থেকে বেড়ে ওঠে পুনরুত্থান Goritsky কনভেন্ট।মঠটি 1544 সালে প্রিন্সেস এফ্রোসিনিয়া খোভানস্কায়া (তার স্বামী স্টারিটস্কায়া দ্বারা) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - শেষ অ্যাপানেজ রাজকুমার আন্দ্রেই স্টারিটস্কির স্ত্রী, যিনি মস্কো গ্র্যান্ড ডিউক ইভান III এর কনিষ্ঠ পুত্র ছিলেন। 1563 সালে, রাজকুমারী গ্র্যান্ড দ্বৈত শক্তির বিরুদ্ধে একটি ষড়যন্ত্র সংগঠিত করেছিলেন, সিংহাসনে বসতে চেয়েছিলেন জার এর পুত্রকে নয়, তারপরও একটি শিশু, কিন্তু তার চাচাতো ভাই, বৃদ্ধ যুবরাজ ভ্লাদিমির অ্যান্ড্রিভিচ, তার নিজের ছেলে। চক্রান্ত ব্যর্থ হয়। ইউফ্রোসিনকে জোরপূর্বক একজন সন্ন্যাসীকে টেনশন করা হয়েছিল এবং তার তৈরি করা মঠে নির্বাসিত করা হয়েছিল - গোরিটসিতে। ছয় বছর পরে, প্রিন্স ভ্লাদিমিরের বিরুদ্ধে আরেকটি নিন্দা করা হয়েছিল - তিনি এবং পুরো স্টারিটস্কি পরিবারকে হত্যা করা হয়েছিল এবং ইফ্রোসিনিয়াকে শেক্সনায় ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই ঘটনাগুলির পরে, যারা অসম্মানের শিকার হয়েছিলেন তাদের স্ত্রী এবং নিকটাত্মীয়দের গরিটস্কি মঠে নির্বাসিত করা শুরু হয়েছিল: ইভান দ্য টেরিবলের চতুর্থ স্ত্রী, "এল্ডার কুইন দারিয়া" (বিশ্বে - আনা কোলটোভস্কায়া), এখানে থাকতেন; ইভান IV এর বিধবা, মারিয়া নাগায়া (নান মার্থা)ও গোরিটসিতে গিয়েছিলেন, যিনি উগ্লিচের সারেভিচ দিমিত্রির মৃত্যুর পরে চেরেপোভেটস থেকে খুব দূরে ভিক্সা আশ্রমে বন্দী ছিলেন। 1606 সালে, বরিস গডুনভের মেয়ে কেসেনিয়াকে গরিটস্কি মঠে নির্বাসিত করা হয়েছিল; এক শতাব্দী পরে, যুবক রাজকুমারী একেতেরিনা ডলগোরুকায়া গুটিবসন্ত থেকে তার 14 বছর বয়সী বাগদত্তা পিটার II এর মৃত্যুর পরে এখানে শেষ হয়েছিল। বিভিন্ন সময়ে মঠে 40 থেকে 500 সন্ন্যাসী ছিলেন। 1932 সালে মঠটি বন্ধ হয়ে যায়। অনেক সন্ন্যাসী দমন করা হয়েছিল, কেউ কেউ গ্রামে আশ্রয় নিতে সক্ষম হয়েছিল। এখন গোরিটস্কি মঠ আবার চালু হয়েছে, এবং এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য কঠিন কাজ চলছে। মঠের মূল ভবন পুনরুত্থান ক্যাথেড্রাল, 1544 সালে নির্মিতস্থানীয় কারিগরদের দ্বারা, 18 শতকের শেষে। একটি রিফেক্টরি এবং একটি বেল টাওয়ার হাজির। 19 শতকের প্রথমার্ধে। অন্তর্ভুক্ত ট্রিনিটি ক্যাথেড্রাল, সন্ন্যাসিনী ইউফ্রোসিন এবং জুলিয়ানিয়ার সমাধিস্থলের উপরে নির্মিত এবং মঠের চারপাশে turrets সহ বেড়া। শেক্সনার একেবারে তীরে অবস্থিত জন ব্যাপটিস্টের ছোট চ্যাপেল. গোরিৎসা নামটি (এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় উভয় শব্দাংশের উপর চাপ গ্রহণযোগ্য) গ্রামটি যে পাহাড়ের কাছাকাছি অবস্থিত তার সাথে সম্পর্কিত: মাউরা, নিকিতস্কায়া এবং গোরোডোক। শেক্সনিনস্কি জলাধার নির্মাণের পরে, শেষ দুটি দ্বীপে পরিণত হয়েছিল, যার মধ্যে দিয়ে জাহাজের পথ চলে যায় এবং মৌরা এখনও আশেপাশের অঞ্চলে আধিপত্য বিস্তার করে, এটিকে একটি বিশেষ মনোরমতা দেয়। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাউরার উচ্চতা 185 মিটার। পাহাড়ের শীর্ষে একটি বিশাল বোল্ডার রয়েছে, একটি "পদচিহ্নের পাথর", যার উপরে আপনি একটি মানুষের পায়ের ছাপের মতো একটি প্রিন্ট দেখতে পাবেন। কিংবদন্তি অনুসারে, এই ট্রেসটি মস্কো সিমোনভ মঠের আর্কিমান্ড্রাইট, সন্ন্যাসী কিরিলের অন্তর্গত, যিনি তার ভবিষ্যতের মঠ - কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ - মৌরা থেকে দেখেছিলেন। 1997 সালে, বিখ্যাত মঠের 600 তম বার্ষিকীর সম্মানে, একটি উপাসনা ক্রস পাথরের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 2000 সালে একটি কাঠের চ্যাপেল পুনরুদ্ধার এবং পবিত্র করা হয়েছিল, যার শিলালিপিতে লেখা ছিল: "সেন্ট পিটার্সবার্গের নামে চ্যাপেল। বেলোজারস্কির কিরিল এবং ফেরাপন্ট (অলৌকিক কর্মীরা) মৌরা পর্বতে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখান থেকে ঈশ্বরের সবচেয়ে বিশুদ্ধ মা সেন্ট সিরিলকে নির্দেশিত স্থানটি তাদের কাছে প্রকাশ করা হয়েছিল..." কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ Gorits থেকে 7 কিমি অবস্থিত. এটি 1397 সালে সেন্ট সিরিল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রাশিয়ান উত্তরের বৃহত্তম মঠগুলির মধ্যে একটি, এটি প্রায় 12 হেক্টর এলাকা জুড়ে রয়েছে। মঠটি তার সম্পদ, তার শক্তিশালী দুর্গের জন্য বিখ্যাত ছিল, যার জন্য এটি যে কোনও শত্রুকে প্রতিহত করতে পারে, এর আইকন-পেইন্টিং মাস্টারদের, আইকনগুলির আধুনিক প্রদর্শনী দ্বারা প্রমাণিত, এর গ্রন্থাগার, যা ইতিমধ্যে 17 শতকে। সংখ্যাযুক্ত 1,897টি বই। প্রথমত, "পুরাতন শহর" নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে প্রাচীন গ্রেট অ্যাসাম্পশন মঠ এবং গর্নি ইভানভস্কি মঠ। পরে, উত্তর-পূর্ব থেকে "নতুন শহর" যোগ করা হয়েছিল। ঝামেলার সময়, সন্ন্যাসীদের প্রায় অর্ধেক সম্পত্তি ধ্বংস হয়ে যায় এবং জনসংখ্যা হ্রাস পায়। এবং যদিও 17 শতকের মাঝামাঝি। নতুন প্রতিরক্ষামূলক দেয়াল এবং টাওয়ার তৈরি করা হয়েছিল, মঠটি রাশিয়ার সামাজিক-রাজনৈতিক জীবনে কোনও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা বন্ধ করে দিয়েছে। এটি একটি কারাগার হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়। নির্বাসিতদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি ছিলেন প্যাট্রিয়ার্ক নিকন, যাকে কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে প্রতিবেশী ফেরাপোনটোভ মঠ থেকে তত্ত্বাবধান আরও কঠোরভাবে পরিচালিত হয়েছিল। শেষ বন্দীটি 1867 সালে শ্লিসেলবার্গ দুর্গ থেকে এসেছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠে মাত্র 7 জন সন্ন্যাসী এবং 10 জন নবজাতক ছিলেন। 1924 সালে, মঠটি বন্ধ করা হয়েছিল, স্থানীয় লোরের কিরিলোভস্কি যাদুঘর সংগঠিত হয়েছিল এবং 1968 সালে এটি কিরিলো-বেলোজারস্কি ঐতিহাসিক, স্থাপত্য এবং আর্ট মিউজিয়াম-রিজার্ভ হয়ে ওঠে। এখন মঠের একটি অংশ (ইভানভস্কি মঠ) চালু হয়েছে: সন্ন্যাসীরা আবার এখানে হাজির হয়েছেন... কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের কমপ্লেক্সকে নিম্নলিখিত অংশে ভাগ করা যেতে পারে: গ্রেট অ্যাসাম্পশন মঠ, ছোট ইভানোভো মঠ নিউ সিটি। মঠের উত্তর-পূর্ব অংশে কাজান টাওয়ার রয়েছে। এটি পর্যটকদের জন্য তার অঞ্চলের প্রধান প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে। এখান থেকে সেন্ট জন দ্য ক্লাইমাকাসের গেট চার্চ সহ পবিত্র গেটের দিকে যাওয়ার একটি গলি রয়েছে। গেটটি 1532 সালে নির্মিত হয়েছিল। এল্ডার আলেকজান্ডার এবং তার শিষ্য ইমেলিয়ান এবং নিকিতা তাদের চিত্রকর্মে অংশ নিয়েছিলেন। কিছুটা পরে, গির্জা অফ সেন্ট জন দ্য ক্লাইমাকাস পবিত্র গেটের উপরে নির্মিত হয়েছিল - 16 শতকের একটি দুর্দান্ত স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ। পবিত্র গেটটিতে দুটি খিলানযুক্ত প্যাসেজ রয়েছে যা গ্রেট অ্যাসাম্পশন মঠের অঞ্চলে নিয়ে যায়। কোষাগার ভবনটি পশ্চিম দিক থেকে পবিত্র গেট এবং পূর্ব থেকে মঠের ঘরগুলিকে সংলগ্ন করে। মঠের প্রাচীনতম ভবনটি হল অ্যাসাম্পশন ক্যাথেড্রাল (পুরো রাশিয়ান উত্তরে তৃতীয় প্রাচীনতম পাথরের মন্দির)।এটি 1497 সালে রোস্তভের প্রোখোরের নেতৃত্বে রোস্তভ কারিগরদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। "দ্য গ্রেট চার্চ" - এটিই স্থানীয় ইতিহাসবিদ এই মন্দিরটিকে বলে। 1554 সালে, ভ্লাদিমিরের চ্যাপেলটি ক্যাথেড্রালের উত্তরে (প্রিন্স ভোরোটিনস্কির কবরের উপরে) যুক্ত করা হয়েছিল, যার সাথে, 1645 সালে এপিফানিয়াসের চার্চ যোগ করা হয়েছিল (প্রিন্স এফ. টেলিয়াতেভস্কির সমাধির উপরে)। সেন্ট সিরিল চার্চ দক্ষিণ থেকে অনুমান ক্যাথেড্রাল সংলগ্ন. চ্যাপেলটি মূলত 1585 সালে নির্মিত হয়েছিল; 200 বছর পরে এটি একটি নতুন মন্দির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা আজ পর্যন্ত টিকে আছে। ক্যাথেড্রালের পাশে একটি বেল টাওয়ার রয়েছে, যা 1757-1761 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এর বিপরীতে রয়েছে আর্কিমন্ড্রাইটস এবং অ্যাবটের কোষ (1647-1648)। বেল টাওয়ারের দক্ষিণ-পশ্চিমে, পাহাড়ের ধারে, আপনি চার্চ অফ দ্য এন্ট্রির সাথে রিফেক্টরি দেখতে পাবেন, যার নির্মাণ 1519 সালে। 1531-1534 সালে। প্রধান দেবদূত গ্যাব্রিয়েলের চার্চটি নির্মিত হয়েছিল। পবিত্র গেট থেকে মঠের বিপরীত দিকে আরেকটি গেট আছে - ওয়াটার গেট। তাদের মাধ্যমে আপনি সিভার্সকোয়ে লেকের তীরে যেতে পারেন। গেটটিতে দুটি প্যাসেজ রয়েছে - বড় এবং ছোট। 1595 সালে, চার্চ অফ দ্য ট্রান্সফিগারেশনটি ওয়াটার গেটের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল, যা আমাদের সেন্ট জন দ্য ক্লাইমাকাসের চার্চের কথা মনে করিয়ে দেয়। গ্রেট অ্যাসাম্পশন মঠের অঞ্চলে আপনি পেঁয়াজের গম্বুজ, বড় হাসপাতাল চেম্বার এবং থিওলজিক্যাল স্কুলের মুকুটযুক্ত ইউথিমিয়াস (1646) এর তাঁবুওয়ালা গির্জাও দেখতে পারেন। গ্রেট অ্যাসাম্পশন মঠের পূর্ব দিকে অবস্থিত গোর্নি ইভানোভো মঠ(এখন এটি সক্রিয় অংশ)। এটি 1531-1534 সালে ভ্যাসিলি III এর অবদানে নির্মিত জন দ্য ব্যাপটিস্টের চার্চ দ্বারা প্রভাবিত। এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই জায়গায়, সিভার্সকোয় হ্রদের তীরে একটি ছোট পাহাড়, যে সেন্ট সিরিল তার মঠ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এবং কাছাকাছি আমরা আরেকটি বিল্ডিং দেখতে পাচ্ছি - রাডোনেজ এর সেন্ট সার্জিয়াসের চার্চের সাথে একটি রিফেক্টরি, 1560। ছোট হাসপাতালের চেম্বারগুলিকেও গর্নি ইভানভস্কি মঠের ভবনগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। ব্যাপটিস্ট চার্চের সামনে আমরা সিরিলের মূল কক্ষের উপরে দাঁড়িয়ে ক্রুশের উপরে একটি ছাউনি এবং সিরিলের কাঠের চ্যাপেলের উপরে একটি ছাউনি দেখতে পাই। আমরা দেখি মাউরা পর্বত।মাউন্ট মাউরা ভোলোগদা অঞ্চলের অন্যতম সুন্দর স্থান। এর শীর্ষ থেকে, তার জীবন অনুসারে, সন্ন্যাসী সিরিল সেই জায়গাটি দেখেছিলেন যা ঈশ্বরের মা মঠের প্রতিষ্ঠার জন্য নির্দেশ করেছিলেন। পাহাড়ে একটি পাথর রয়েছে যার মধ্যে একটি পায়ের মতো বিষণ্নতা রয়েছে। একটি বিশ্বাস আছে যে এটি কিরিলের পদচিহ্নের ছাপ। আপনি যদি এই পথে খালি পায়ে এবং নগ্ন হয়ে দাঁড়ান, তবে আপনার অন্তরের ইচ্ছা পূরণ হবে। আপনি শুধু তাদের জন্য সংগ্রাম করতে হবে! এবং ভবন সম্পর্কে সংক্ষেপে নতুন শহর, যার নির্মাণকাজ ঝামেলার সময় থেকে শুরু হয়েছিল এবং 17 শতকের শেষের দিকে শেষ হয়েছিল। নিউ সিটির দেয়ালগুলি কোণে উঁচু টাওয়ার সহ একটি বিশাল চতুর্ভুজের তিন দিক (মোট দৈর্ঘ্য - 732 মিটার) তৈরি করে: বলশায়া মেরেঝনায়া (বেলোজারস্কায়া), ফেরাপন্টোভস্কায়া (মস্কো), ভোলোগদা এবং কুজনেচনায়া। কোণারগুলি ছাড়াও, দুটি প্রবেশদ্বার টাওয়ার রয়েছে - কাজানস্কায়া এবং কোসায়া। নিউ টাউনের দেয়াল তিনটি স্তর নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে সর্বনিম্নটি ​​প্রায় 11 মিটার পুরু। পূর্বে, নিউ টাউনের ভূখণ্ডে মঠের বিভিন্ন আউট বিল্ডিং, সেইসাথে একটি দুর্গ, চাকরদের জন্য একটি বাসস্থান এবং আজ আমরা এখানে কাঠের স্থাপত্যের রাশিয়ান উত্তরের দুটি বিস্ময়কর স্মৃতিস্তম্ভ দেখতে পাচ্ছি, যা ফেরাপোনটোভের আশেপাশে থেকে পরিবহণ করা হয়েছে। এটি হল বোরোদাভা গ্রামের চার্চ অফ দ্য প্লেসিং অফ দ্য রোব, যা 1485 সালে নির্মিত, সাধারণ ধরণের সেল বিল্ডিংয়ের অন্তর্গত, পাশাপাশি গোর্কি গ্রামের একটি উইন্ডমিল। এর ধরন "পোস্ট", নির্মাণের সময় 19 শতক। ছোটদের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয় ভোগনেমা গ্রাম. এটি 15 শতক থেকে পরিচিত। সেই সময় গোটা পাড়ায় এই নাম ছিল। ভেপসিয়ান থেকে অনুবাদিত ভোগনেমা মানে "সাদা কেপ"। সম্ভবত এই নামটি এই কারণে যে এই জায়গাগুলিতে হালকা ধূসর, এমনকি সাদা রঙের চুনাপাথরের আউটফল ছিল, যা শেক্সনার উপকূলীয় প্রান্তে অবস্থিত। 1818 সালে, "নৌবহরের একজন প্রাক্তন প্যারিশিয়ান, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট পাভেল আফানাসিভ ইগনাতিয়েভের উদ্যোগের মাধ্যমে, অন্যান্য প্যারিশিয়ানদের সহায়তায়," একটি পাথর চার্চ অফ দ্য নেটিভিটি অফ দ্য ভার্জিন মেরিএকটি বেল টাওয়ার সহ। গির্জা সক্রিয়. ভোগনেমা থেকে 8 কিলোমিটার পূর্বে ভবনগুলির ধ্বংসাবশেষ রয়েছে নীলো-সোরা মরুভূমি , 1480 সালে প্রতিষ্ঠিত। প্রভুর উপস্থাপনার সম্মানে নিলো-সোরা আশ্রম (নিষ্ক্রিয়, ভোলোগদা ডায়োসিস)। এটি সোরকা (সোর) নদীর কাছে কিরিলোভ শহর থেকে 15 পদ দূরে দাঁড়িয়ে আছে, যা বোরোদাভা নদীতে প্রবাহিত হয়েছে। কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের সন্ন্যাসী নিল অফ সোর্স্কির দ্বারা 1480 সালে প্রতিষ্ঠিত। ধীরে ধীরে অন্যান্য ভিক্ষুরা ভিক্ষু নীলের কাছে জড়ো হতে শুরু করে। তাঁর অধীনে, প্রভুর উপস্থাপনের সম্মানে একটি মন্দিরও নির্মিত হয়েছিল। সন্ন্যাসী নীলের মৃত্যুর পরে, সন্ন্যাসীরা তার সমাধিস্থলে একটি পাথর স্থাপন করেছিলেন এবং পরে একটি চ্যাপেল তৈরি করেছিলেন। প্রতিষ্ঠাতার মৃত্যুর পরে, মঠটি ছোট থেকে যায়, এতে খুব কম ভিক্ষু ছিল। এক বছর ধরে, একজন পুরোহিত, একজন ডেকন এবং বারোজন প্রবীণ মঠে থাকতেন। সোরার নীল নদের তলদেশে তাদের সমস্ত সম্পত্তি, খাদ্য ও পোশাক সাধারণ ছিল। সন্ন্যাসী নীলের খ্যাতি বেড়েছে - এবং মস্কো রাজকুমাররা তাদের সুরক্ষা এবং আর্থিক সহায়তার জন্য মঠটিকে নিয়েছিল। মঠের দ্বিতীয় মন্দিরটি প্রথমটির মতোই ছোট ছিল, সিরিয়ার ইফ্রাইমের কাঠের গির্জাটি একটি রিফেক্টরি সহ। জার ইভান দ্য টেরিবল, যিনি ১৯৩০ সালে স্কেট পরিদর্শন করেছিলেন, সেখানে একটি পাথরের গির্জা তৈরি করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু সন্ন্যাসী নীল, তাকে স্বপ্নে দেখা দিয়ে, স্কেটের দারিদ্র্যের ঐতিহ্য ভাঙতে নিষেধ করেছিলেন, তাই দীর্ঘকাল ধরে মঠটি সম্পূর্ণ কাঠের রয়ে গেছে। খবর আছে যে একটি পাথরের গির্জাটি পরে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু এর ভল্টগুলি ভেঙে পড়েছিল। 17 শতকের প্রথমার্ধের নিবন্ধিত বই অনুসারে, দুটি গির্জা ছাড়াও এতে বারোটি কক্ষ ছিল, চারটি ঘণ্টা বিশিষ্ট একটি বেল টাওয়ার, প্রতিষ্ঠাতার সমাধির উপরে একটি চ্যাপেল, একটি গেটহাউস, একটি শস্যভাণ্ডার, একটি শস্যাগার, একটি হিমবাহ ছিল। , একটি আস্তাবল এবং একটি পুরাতন মিল। এই মঠটিকে প্রথম রাশিয়ান মরুভূমি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 15-17 শতকে, 20 জনেরও বেশি সন্ন্যাসী কখনও মঠে বাস করতেন না; 18 শতকে এটি সম্পূর্ণভাবে বেকার হয়ে পড়ে। অবশেষে, 1840 সালে, আশ্রমটিকে একটি মঠ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং হিরোমঙ্ক নিকনের নেতৃত্বে পাথর নির্মাণ শুরু হয়। 1924 সালে মঠটি বন্ধ হয়ে যায়। এর ভূখণ্ডে ধারাবাহিকভাবে একটি কারাগার, প্রতিবন্ধীদের জন্য একটি বাড়ি এবং একটি সাইকোনিউরোলজিকাল ক্লিনিক ছিল, যা এখনও সেখানে অবস্থিত। মরুভূমিতে, 19 শতকের পাথরের বিল্ডিংগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছে, তবে সবগুলিই খুব খারাপ অবস্থায় রয়েছে: একবার পাঁচ-গম্বুজ (মাথাগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল) টিখভিন ক্যাথেড্রাল (1841-1854), গেট গির্জা যেটি 2003 সালে পুড়ে গিয়েছিল, মঠের ভবন, কোষ, দেয়াল। মঠের সাধারণ অর্থনৈতিক ও আধ্যাত্মিক অবনতি কিরিলোভ মঠের মঠকর্তা, ইনোসেন্টকে চিন্তিত করেছিল, যিনি বছরে হিরোমঙ্ক নিকন (প্রিখুদালভ) কে প্ররোচিত করেছিলেন, যিনি নির্জন বাসস্থানের সন্ধানে এখানে এসেছিলেন, মরুভূমি নির্মাতার দায়িত্ব নিতে। নিলো-সোরা মরুভূমিতে প্রথমবারের মতো পৌঁছে, তিনি মরুভূমি থেকে প্রফুল্ল গান নিয়ে ফিরে আসা মহিলাদের ভিড়ের সাথে দেখা করেছিলেন, যেখানে তারা ভাইদের জন্য বাঁধাকপি কেটেছিল এবং যেখানে তাদের "ভাল আচরণ" করা হয়েছিল। একই সময়ে, বাতাসেই, হিরোমঙ্ক নিকন একটি "সূক্ষ্ম আধ্যাত্মিক সুবাস" অনুভব করেছিলেন যা অন্যান্য অনুভূতির চেয়ে অগ্রাধিকার পেয়েছে। নিকন মঠ পুনরুদ্ধারের জন্য তার জীবন উৎসর্গ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হিরোমঙ্ক নিকন নিলো-সোরা মরুভূমিতে পাথর নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। ঈশ্বরের মায়ের তিখভিন আইকনের সম্মানে প্রথম পাথরের গির্জাটি প্রভুর উপস্থাপনা এবং জন ব্যাপটিস্টের ভেঙে ফেলা গীর্জাগুলির জায়গায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কাজের সময়, অক্ষয়ক্ষমতা - শ্রদ্ধেয় নীল নিজেই।হিরোমঙ্ক নিকন, তার অনভিজ্ঞতার কারণে, কর্তৃপক্ষকে অনুসন্ধানের বিষয়ে রিপোর্ট করেননি এবং অর্থ প্রদান করেছিলেন: "অবশেষ লুকিয়ে রাখার" নিন্দার জন্য, যাজকত্ব থেকে বঞ্চিত এবং এক বছরের জন্য সন্ন্যাসীর পোশাক পরার অধিকার, সেইসাথে নির্বাসিত ভালদাই আইভারস্কি মঠ। অন্য মঠের অধীনে নির্মাণকাজ চলতে থাকে। পাঁচ গম্বুজ বিশিষ্ট টিখভিন ক্যাথেড্রাল, চ্যাপেল সহ উষ্ণ এবং ঠান্ডা গীর্জা সমন্বিত, বছরের পর বছর ধরে নির্মিত হয়েছিল। মন্দিরটি নতুন বারোক আইকনোস্টেস এবং দেয়াল চিত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। সন্ন্যাসী নীলের চুলের শার্টও মঠে রাখা হয়েছিল। 1860-এর দশকে, পবিত্র ফটকের উপরে, চার্চ অফ দ্য ইন্টারসেশান অফ দ্য ব্লেসেড ভার্জিন মেরি তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে একটি কাঠের মন্দির স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে পূর্বে সাধুর ধ্বংসাবশেষ রাখা হয়েছিল। এইভাবে, 1870-এর দশকে, নিলো-সোরা মরুভূমির একটি নতুন পাথরের সমাহার তৈরি হয়েছিল। এক বছরে, একশ ত্রিশ জন লোক ইতিমধ্যেই মঠে বাস করত, যার মধ্যে পঞ্চাশজন সন্ন্যাসী এবং নবীন ছিলেন। এই সমস্ত সময়, নিলো-সোরা হার্মিটেজ যাজক পদমর্যাদার ব্যক্তিদের সংশোধনের জন্য নির্বাসনের জায়গা ছিল। একই সময়ে, এই সময়কালে, প্রবীণরা এতে বাস করতেন, তাদের তপস্বীতার সাথে এটিকে মহিমান্বিত করতেন। মরুভূমি থেকে খুব দূরেই দুটি মঠ ছিল - জন দ্য ব্যাপটিস্ট এবং অনুমান - যেখানে স্কিমা-সন্ন্যাসীরা নির্জনতা এবং তপস্বীতে বসবাস করতেন। এই মঠগুলির নির্মাণের সূচনা হয়েছিল মঠের পুনরুজ্জীবনবাদী, হিরোমঙ্ক নিকন, যিনি সোর্স্কির নীল নদের প্রকোষ্ঠ যেখানে একসময় ছিল (মরুভূমি থেকে 100 ফ্যাথম) এবং কূপটি সেখানে স্থাপন করা একটি কক্ষে অবসর নিতে পছন্দ করেছিলেন। খনন করা হয়েছিল। নির্বাসন থেকে ফিরে, নিকন, নতুন মঠের অনুমতি নিয়ে, অসমাপ্ত গির্জার কাছে একটি কক্ষে বসতি স্থাপন করেন। তার শ্রমের মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণ, সজ্জিত এবং পবিত্র হয়েছিল বছরের 15 নভেম্বর। পরের দিন, হিরোমঙ্ক নিকনকে নিল নাম দিয়ে স্কিমাতে টেনসুর করা হয়েছিল এবং একটি শুরু করা হয়েছিল সেন্ট জন ব্যাপটিস্ট মঠ।নীল প্রায় আট বছর সেন্ট জন দ্য ব্যাপটিস্টের স্কেটে বসবাস করেছিলেন, তারপরে, আরও বড় নির্জনতার সন্ধানে, তিনি সেই জায়গা থেকে পঞ্চাশ ফ্যাথম দূরে একটি বন এবং জলা ঝোপের মধ্যে একটি নতুন কোষ তৈরি করেছিলেন। এটি দ্বিতীয় মঠের শুরুতে পরিণত হয়েছিল, যেখানে প্রবীণ সেট করেছিলেন গির্জাধন্য ভার্জিন মেরির ডরমিশন, দুটি চ্যাপেল, দুটি ছোট পুকুর খনন, একটি উদ্ভিজ্জ বাগান এবং বাগানের জন্য জমি সাফ করে। এখানেই প্রবীণ সারাজীবন কাটিয়ে ১৯৭১ সালে মারা যান। বছরের বিপ্লবী ঘটনার মধ্য দিয়ে মঠের শান্তিপূর্ণ জীবনের অবসান ঘটে। 2009 সালে, চেরেপোভেটস প্রাদেশিক নির্বাহী কমিটি নিলো-সোরস্কায়া মরুভূমি বন্ধ করার এবং জনসংখ্যার "সাংস্কৃতিক প্রয়োজনে" এর কাঠামো স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সন্ন্যাসীরা সেন্ট জন দ্য ব্যাপটিস্টের মঠে কিছুকাল বসবাস করেছিলেন, কিন্তু ধীরে ধীরে কেউ কেউ মারা যান এবং অন্যরা ছড়িয়ে পড়ে। কলোনি-কারাগার, যা এক বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, একটি নার্সিং হোম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং তারপরে একটি সাইকোনিওরোলজিকাল ডিসপেনসারি, যা আজও সেখানে বিদ্যমান রয়েছে। অ্যাসাম্পশন স্কেটের বিল্ডিংগুলি ভেঙে ফেলা হয় এবং সেন্ট জন দ্য ব্যাপটিস্ট স্কেটটি 1000 সালে পুড়ে যায়। মরুভূমির পাথরের ভবন, তাদের মধ্যে কিছু পুনর্নির্মিত, আজ পর্যন্ত টিকে আছে। গির্জার কিছু সম্পত্তি, যা 1980-এর দশকে যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তাও সংরক্ষণ করা হয়েছে। ভোগনেমার উত্তরে অবস্থিত ছিল গ্রামবোরোদাভা, যেখানে একটি কাঠের গির্জা 1485 সালে নির্মিত হয়েছিল, যা আজ রাশিয়ান কাঠের স্থাপত্যের প্রাচীনতম অবিকল তারিখের টিকে থাকা স্মৃতিস্তম্ভ। একটু আগে জাহাজ কিংবদন্তি পাস মেডেন মাউন্টেন, শেক্সনার বাম তীরে উঠছে। এখানে অবস্থিত পুনরুত্থান-গোরিটস্কি নানারী, যাদের মাথা পাহাড়ের আড়াল থেকে সবেমাত্র দেখা যাচ্ছে। স্থানটিকেও বলা হয় গোরিটি, স্থানীয় উপভাষায় ব্যবহৃত একটি অতি প্রাচীন রূপের সংক্ষিপ্ত সমাপ্তি অনুসারে, গোরা-গোরিৎসা, একটি কুমারী-কুমারীর মতো, একটি বিনুনি-বিনুনি। মঠটি 1544 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একই সময়ে, অ্যাপানেজ প্রিন্স, আন্দ্রেই ইভানোভিচ স্টারিটস্কি এবং তার স্ত্রী, ইভফ্রোসিনিয়া ভ্লাদিমিরোভনা, তাদের সহায়তায়, এটিতে একটি ক্যাথেড্রাল গির্জা তৈরি করেছিলেন, যার প্রাচীন রূপটি, জানালাগুলি বাদ দিয়ে, শুধুমাত্র চেহারায় সংরক্ষিত ছিল। এখানে, 1605 সালে, সুন্দরী কেসেনিয়া গোডুনোভা কিছু সময়ের জন্য বন্দী ছিল এবং এখান থেকে তাকে ভ্লাদিমির নানারিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। চারশত সন্ন্যাসী এখন মঠে বাস করেন। এবং তারপরে আমরা কিরিলোভ - বেলোজারস্ক হাইওয়েতে বিখ্যাত ফেরি ক্রসিং অতিক্রম করি, যা ভি শুকশিন দ্বারা চিত্রায়িত "কালিনা ক্রাসনায়া" ছবিতে দেখা যায়। পথের বাম দিকে - কিরিয়ানভস্কায়া গ্রাম: এই চমৎকার ফিল্মটি এখানে এবং আশেপাশের এলাকায় শুট করা হয়েছে। আমাদের জাহাজ তার পথে চলতে থাকে, এবং আমরা ইতিমধ্যে কাছাকাছি অনুভব করছি সাদা লেক, গ্রীষ্মে এত সুন্দর, শরতের ঝড়ের সময় ছোট জাহাজের জন্য এত বিপজ্জনক! 1832 সালে, একই ধরনের ঝড় 62টি জাহাজের ক্ষতি করেছিল। তাই 1843-1846 সালে। নির্মিত হয়েছিল বেলোজারস্কি বাইপাস খাল, জাহাজগুলিকে কৌতুকপূর্ণ হ্রদ এড়াতে অনুমতি দেয়। তদুপরি, যখন মারিঙ্কা বরাবর পাল তোলার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা সমতল-নীচের খাদ জাহাজগুলি হোয়াইট লেকে পৌঁছেছিল, তখন ভলগা থেকে আগত কার্গোগুলিকে বেলোজারকিতে পুনরায় লোড করা হয়েছিল - লেকের জাহাজগুলি যেগুলি উচ্চ ঢেউ থেকে ভয় পায় না। ভাবুন তো এই রাস্তাটা কেমন ছিল পরিবহন! দীর্ঘ যাত্রা আরও দীর্ঘ হয়ে গেল। বেলোজারস্কি বাইপাস খালটি চাইকা পিয়ার থেকে শুরু হয় এবং নভগোরড প্রদেশ, বেলোজারস্কি জেলার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। নেভিগেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 1846 সালে নির্মিত - হোয়াইট লেকে ঝড়ের সময় অনেক জাহাজ হারিয়ে গেছে। খালটি Mariinsky শিপিং সিস্টেমের অংশ। এটি সমগ্র দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূল বরাবর বেলুজেরোকে বাইপাস করে, শেক্সনা নদীর মুখকে কোভঝি নদীর আউটলেটের সাথে এবং বেলুজেরো থেকে সংযুক্ত করে। এর দৈর্ঘ্য 63 মাইল; ক্রোখিন পোসাদের নিচে 7 ভার্সট শুরু হয়। খালের মুখে রয়েছে তালা। এটি একটি জলাধার থেকে কুনোস্টা নদীর মাধ্যমে জল গ্রহণ করে যার মধ্যে ইল, লসকোয়ে এবং আজাতস্কয় হ্রদ রয়েছে। কঠোর জলবায়ু এবং শান্ত জলের কারণে, বেলোজারস্কি খাল তাড়াতাড়ি জমে যায় এবং দেরিতে খোলে; হিমাঙ্কের গড় দিন 29 অক্টোবর, খোলার দিন 27 এপ্রিল। 19 শতকের শুরুতে, বেলোজারস্ক বণিকরা হোয়াইট লেকে নৌচলাচলের অসুবিধাগুলি নির্দেশ করে একটি দরখাস্ত নিয়ে সম্রাটের কাছে ফিরেছিল এবং আলেকজান্ডার আমি কাউন্ট রুমিয়েন্টসেভের মাধ্যমে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, "বাণিজ্যের সমৃদ্ধির জন্য তিনি স্বেচ্ছায় শহরটি সরবরাহ করবেন। সমস্ত সাহায্যের সাথে যা পরিস্থিতি অনুমতি দেবে।" রাষ্ট্রীয় সমর্থনের আশায়, 1815 সালে বেলোজারস্ক সিটি সোসাইটি একটি বাইপাস খাল খননের সিদ্ধান্ত নেয়, যার নির্মাণ ব্যয় বার্জগুলি পাস করার উপর আরোপিত শুল্ক দ্বারা আবৃত হওয়ার কথা ছিল। 22 মার্চ, 1818 তারিখে নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বেলোজারস্ক সিটি সোসাইটি খাল নির্মাণের জন্য বার্ষিক 4 শতাংশ হারে ব্যাঙ্কনোটে 4.5 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে কোষাগার থেকে ঋণ পেয়েছিল।
1843 সালে খালটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। খালটি নদী ও হ্রদের জল দিয়ে খাওয়ানো হত। খাল খাওয়ানো নদীর সঙ্গমস্থলে, স্পিলওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল। বেলোজারস্ক শহর সহ কিছু জায়গায় ব্যাঙ্কগুলিকে শক্তিশালী করতে, ফ্যাসিনস (রডের বান্ডিল) ব্যবহার করা হয়েছিল। খালের জল শেক্সনা নদীর স্তর থেকে 4 মিটার উপরে তোলা হয়েছিল। শেক্সনায় 2টি তালা তৈরি করা হয়েছিল: "নিরাপত্তা" এবং "সুবিধা", কোভজে - "পোলজা" তালা। দেখে মনে হবে খালটির নির্মাণ এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক পরিস্থিতির উপর একটি উপকারী প্রভাব থাকা উচিত ছিল, যেহেতু শিপিং নিরাপদ হয়ে উঠেছে এবং কার্গো প্রবাহ বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যক্রমে, বেলোজারস্ক এবং আশেপাশের বসতিগুলির বাসিন্দারা এটির সুবিধা নিতে সক্ষম হননি। জাহাজ নির্মাণ কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে। খাল বরাবর নেভিগেশন বিখ্যাত Belozerkas তুলনায় কম টেকসই জাহাজ অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠে. তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছিল "আনজাকস" - লম্বা কাঠের নৌকা (40-50 মিটার লম্বা) বারোক ডিজাইনের এবং বড় বহন ক্ষমতা (100-150 টন)। বেশ দ্রুত, "আনজ্যাকস" মেরিনস্কি সিস্টেম জুড়ে সবচেয়ে সাধারণ ধরনের জাহাজ হয়ে উঠেছে। এগুলি মূলত কেমা নদীর উপর নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1-2টি সমুদ্রযাত্রা করেছে। নেভিগেশন শেষে, এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে জ্বালানী কাঠের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল; আয়ের সাথে, নেভিগেটররা sleighs কিনল এবং স্লেই রুট ধরে বাড়ি ফিরে গেল। পরে, "আনজাক" ছাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
কিছু বেলোজারস্ক উদ্যোক্তা আরও দূরদর্শী হয়ে উঠেছেন। বেলোজারকা নৌকাগুলি পরিত্যাগ করার পরে, তারা স্টিমশিপগুলি অর্জন করেছিল।
বণিক-উদ্যোক্তাদের মধ্যে একটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক লড়াই গড়ে ওঠে।
বেলোজারস্কের প্রধান জনসংখ্যা খাল থেকে উপকৃত হয়নি, বরং, বিপরীতভাবে, হারিয়েছে। পাইলটেজ এবং অধিনায়ক পরিষেবাগুলির আর প্রয়োজন ছিল না, এবং বিপজ্জনক র‌্যাপিড এবং ঝড়ো হোয়াইট লেকের মধ্য দিয়ে জাহাজগুলিকে গাইড করার আর প্রয়োজন ছিল না।
একটি খাল খনন এবং বিশেষ নৌযান ব্যবহার ত্যাগ করার ফলে স্থানীয় একচেটিয়া আধিপত্যের অবসান ঘটে। বেলোজারস্কি এবং ক্রোখিনস্কি জাহাজ মালিকরা প্রতিযোগিতা সহ্য করতে পারেনি। তাদের সাবেক রাজধানী দ্রুত গলে গেছে।
খাল নির্মাণের সাথে সাথে, সিস্টেমে শিপিংয়ের তীব্রতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সেই অনুযায়ী বাণিজ্য টার্নওভার বৃদ্ধি পায়। 1870 সাল নাগাদ, মারিনস্কি নদী রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে সমস্ত জল পরিবহনের প্রায় 70 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল 30।
খাল নির্মাণ এবং এর কার্যক্রম পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলে। রাস্তা মেরামত, টাউপাথ, এবং উনজ্যাক এবং বার্জ নির্মাণের জন্য প্রচুর বন প্রয়োজন, যা প্রায়শই কাছাকাছি কাটা হত। হোয়াইট লেকের দক্ষিণ দিকে নদীর তীরগুলি কার্যত খালি ছিল। খালটি নির্মাণের পর নদীর মোহনায় পানির উচ্চতা উল্লেখযোগ্য হারে বেড়ে যাওয়ায় আশপাশের এলাকা প্লাবিত হয়। চাষের জমি পরিণত হয়েছে জলাভূমিতে। খাল নির্মাণের ফলে হোয়াইট লেকের মাছের মজুদেও নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে।
নির্মিত চ্যানেলটি প্রযুক্তিগত দিক থেকেও আদর্শ ছিল না। শেক্সনা নদী থেকে খালের প্রবেশপথটি অসুবিধাজনক ছিল: তালাগুলি খুব সরু ছিল। প্রবাহিত নদীর স্রোতে অপর্যাপ্ত সুরক্ষিত তীরগুলি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। খুব তাড়াতাড়ি পুনর্গঠনের প্রয়োজন ছিল। রাশিয়ান মার্চেন্ট শিপিংয়ের প্রচারের জন্য ইম্পেরিয়াল সোসাইটির সেন্ট পিটার্সবার্গ শাখার কমিশন এই উপসংহারটি তৈরি করেছিল। 19 শতকের শেষের দিকে - 20 শতকের শুরুতে, মারিনস্কি সিস্টেমের পুনর্গঠনের কাজের একটি অংশ সম্পাদিত হয়েছিল।
এইভাবে, বেলোজারির ইতিহাসে বাইপাস খালের চেহারাটি অস্পষ্টভাবে মূল্যায়ন করা হয়। এই ঘটনাটি স্বাভাবিক জীবনযাত্রাকে অনেকভাবে বদলে দিয়েছে। স্থানীয় বণিক এবং শহরবাসীরা যে কঠিন পরিস্থিতির মধ্যে নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল সেখান থেকে বেরিয়ে আসার পথ খুঁজতে বাধ্য হয়েছিল। ভোগনেমা গ্রামের ঠিক নীচে, ডেস্যাটোভস্কায়া (ডান তীর) এবং নোভোদেভিচিয়ে (বাম তীর) গ্রামের মধ্যে, ভোগনেমা ক্রসিং রয়েছে, যেখানে "কালিনা ক্রাসনায়া" চলচ্চিত্রের চিত্রগ্রহণ হয়েছিল। সিনেমা"লাল ভাইবার্নাম"একটি খুব, খুব দীর্ঘ সময় আগে, 1973 সালে চিত্রায়িত হয়েছিল, তবে, প্রাচীন বেলোজারির ইতিহাসে এই সত্যটি এখনও তাৎপর্যপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়। এমনকি এখনও, যেকোনো বেলোজার সহজেই আপনাকে দেখাতে পারে যে সেতুটি যেখানে শুকসিন (দুঃখিত, তার নায়ক ইয়েগর প্রোকুদিন) কারাগার থেকে চলে গিয়েছিল, মাঠটি কোথায় অবস্থিত (জনপ্রিয়ভাবে "শুকশিনস্কি" নামে পরিচিত), যেখানে তাকে হত্যা করা হয়েছিল, ঘটনাটি কী থামল? ইয়েগর এবং লিউবার বৈঠক হয়েছিল। এবং শহরের সবাই জানে যে ফ্রেমে কে ছিল ক্ষণিকের জন্যও, কারণ ফিল্ম তারকারা সাধারণ মানুষ। কিন্তু এখানে কি আকর্ষণীয়. এই "সাধারণ মানুষদের" প্রত্যেকেই চিত্রগ্রহণ সম্পর্কে কথা বলতে ইচ্ছুক নয়। অনেক লোক অন্তত কিছু মনে রাখার অফারটিকে অভদ্রভাবে সরিয়ে দেয় এবং আমার জন্য এটি একটি রহস্য। এই বিষয়ে আমার ব্যক্তিগতভাবে কিছু চিন্তাভাবনা আছে, তবে সেগুলি আপনার কাছে তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে হবে বলে মনে হয় না, কারণ লিউবা বাইকালোভার পরিবার যেখানে বাস করত, যেখানে ইয়েগোরের মা কুদেলিখা তার আত্মাকে এতটা মর্মস্পর্শীভাবে প্রকাশ করেছিলেন সেই জায়গাগুলিতে যাওয়া সম্ভবত অনেক বেশি আকর্ষণীয়। লুবিনের ভাই পিটারের ব্যক্তির যে ফেরিতে ভিলেনরা কঠোর শাস্তি ভোগ করেছিল তা এখনও বেঁচে আছে কিনা তা খুঁজে বের করুন। আমি এটি লুকাব না, আমি আপনাকে এটি সম্পর্কে বলতে পেরে খুশি হব, কারণ সবাই ছবিটি দেখেছে এবং আমাকে ব্যাখ্যায় বিভ্রান্ত হতে হবে না। এটি জিজ্ঞাসা করা যৌক্তিক: কেন বেলোজারস্ককে চিত্রগ্রহণের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল? শুকসিন নিজেই এর উত্তর দিয়েছেন। কাজ শুরু করার আগে, স্থানীয় সিনেমা ফিল্ম ক্রুদের "স্টোভস এবং বেঞ্চ" এর আগের কাজটি দেখিয়েছিল এবং তার পরে ভ্যাসিলি মাকারোভিচ বেলোজারদের সাথে কথা বলেছিলেন এবং বিশেষ করে তিনি বলেছিলেন: "... আপনার শহরটি আমাদের আত্মায় ডুবে গেছে। - সুন্দর, প্রশস্ত, সদয় মানুষ, তার মধ্যে এমন নার্ভাসনেস নেই... আপনার জায়গাগুলি সুন্দর, হ্রদের মতো, রাশিয়ান। তাদের মধ্যে দুঃখজনক, চিন্তাশীল কিছু আছে..." ফেরি ক্রসিং পেরিয়ে আমরা বেরিয়ে যাই খোলা স্পেস সাদা লেক।এটি একটি মোটামুটি বড় ডিম্বাকৃতির আকৃতির জল, খুব গভীর নয়। এটি বর্তমানে বিশ্বাস করা হয় যে হ্রদের নামটি ভেপসিয়ান ভাষা থেকে একটি আক্ষরিক অনুবাদ। ভেপসিয়ানরা একে "ভুকটার" অর্থাৎ "হোয়াইট লেক" বলে ডাকত। যদিও 1801 সালে প্রকাশিত এ. শচেকাটভের "রাশিয়ান রাজ্যের ভৌগলিক অভিধান"-এ একটি ভিন্ন ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে: "এটি (বেলুজেরো) বেশ গভীর, পরিষ্কার জল এবং একটি পাথুরে, বেশিরভাগ মাটির নীচে। এই কাদামাটি, হচ্ছে সাদা এবং খুব অগভীর, আবহাওয়ার সময় হ্রদের জলের সাথে মিশে এটি একটি সাদা রঙ দেয়।" যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, 1964 সালে শেক্সনিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স নির্মাণের পর, শেক্সনা নদী, হোয়াইট লেক এবং কোভজা নদী মূলত একটি একক জলের অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল, যদিও জটিল আকারের, শেক্সনিনস্কি জলাধার। এই বিষয়ে, হোয়াইট লেকের জলের স্তর প্রায় দুই মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেশ কয়েকটি উপকূলীয় অঞ্চল বন্যা অঞ্চলে নিজেদের খুঁজে পেয়েছে। বেলোজারস্কি বাইপাস খালের বিপরীতে এটি শেক্সনায় প্রবাহিত হয়েছে বোরোদাভা নদী, পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর যার একটিও গ্রাম নেই! বোরোদাভা হ্রদ বোরোদায়েভস্কয় থেকে প্রবাহিত হয়েছে, যার তীরে দাঁড়িয়ে আছে ফেরাপন্টভ মঠ. ঐতিহ্যগতভাবে, ফেরাপন্ট মঠের প্রতিষ্ঠার তারিখটি 1398 হিসাবে ধরা হয়। এই সময়ে, মঠের প্রতিষ্ঠাতা ফেরাপন্ট, বোরোডায়েভস্কি এবং পাস্কিম নামে দুটি হ্রদের মধ্যে একটি পাহাড়ে আলাদাভাবে বসতি স্থাপন করেছিলেন। ফেরাপন্টভ মঠটি বেলোজারস্কির কিরিলের শিষ্য, সম্মানিত মার্টিনিয়ান, ভ্যাসিলি দ্বিতীয়ের স্বীকারোক্তির ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে ওঠে, যিনি 1447 - 1455 সালে ছিলেন। ট্রিনিটি-সেরগিয়াস মঠের মঠ। কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠের সাথে, এটি একটি ঐতিহ্যবাহী উপাসনা স্থান হয়ে ওঠে এবং রাশিয়ান সামন্ত আভিজাত্যের অনেক প্রতিনিধিদের অবদান (আন্দ্রে এবং মিখাইল মোজাইস্কি, ভ্যাসিলি তৃতীয়, ইভান চতুর্থ এবং অন্যান্য)। একই সময়ে, প্রধান গির্জার ব্যক্তিত্ব যারা রাজ্যে গির্জার ক্ষমতার অগ্রাধিকারের জন্য লড়াই করেছিল (মেট্রোপলিটন স্পিরিডন-সাভা, প্যাট্রিয়ার্ক নিকন) এখানে নির্বাসিত হয়েছিল। বই লেখকরা এখানে কাজ করেছেন, যেমন কাজ করেছেন আইকন চিত্রশিল্পী ডায়োনিসিয়াস, সারা রাশিয়া জুড়ে বিখ্যাত। পুরো 16 শতক ছিল মঠের প্রধান দিন। সেন্ট মার্টিনিয়ানের ধ্বংসাবশেষ এবং তার পরবর্তী ক্যানোনাইজেশন আবিষ্কারের সাথে, মঠের প্রতি মনোযোগ বৃদ্ধি পায়, যা আমানত এবং আয় বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। বেলোজারির সবচেয়ে ধনী বংশের কাছে - 17 শতকের শুরুতে ফেরাপন্টভ মঠ। বেশ কয়েকটি গ্রামের অন্তর্গত, প্রায় 60টি গ্রাম, 100টি মরুভূমি, 300 টিরও বেশি কৃষক। 1490 সালে, রোস্তভ কারিগরদের দ্বারা ভার্জিন মেরির জন্মের ক্যাথেড্রাল, বেলোজারির প্রথম পাথরের গির্জা নির্মাণের সাথে, 15-17 শতকের ফেরাপন্টভ মঠের পাথরের সমাহারের গঠন শুরু হয়েছিল। 16 শতকে মঠে তৈরি করা হচ্ছে ঘোষণার স্মারক চার্চ। 17 শতকের মাঝামাঝি লিথুয়ানিয়ান ধ্বংসযজ্ঞ থেকে পুনরুদ্ধার করা। মঠটি হলি গেটস, মার্টিনিয়ান চার্চ এবং একটি বেল টাওয়ারের উপর গেট চার্চ স্থাপন করে। 1798 সালে, সিনডের ডিক্রি দ্বারা ফেরাপন্টভ মঠটি বিলুপ্ত করা হয়েছিল। 1904 সালে, মঠটি একটি কনভেন্ট হিসাবে পুনরায় খোলা হয়েছিল, 1924 সালে আবার বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। বর্তমানে, ফেরাপন্টভ মনাস্ট্রি বাড়ির স্মৃতিস্তম্ভগুলি ডায়োনিসিয়াসের ফ্রেসকোস যাদুঘর, যা একটি ঐতিহাসিক, স্থাপত্য এবং শিল্প জাদুঘর-রিজার্ভের মর্যাদা পেয়েছে। 20 শতকের শুরুতে উদ্ভূত জাদুঘরটি 1930-1960 এর দশকে শুধুমাত্র একজন প্রহরীর সাহায্যে স্মৃতিস্তম্ভগুলিকে সুরক্ষিত করেছিল। 1975 সাল থেকে, একটি আধুনিক যাদুঘর গঠন শুরু হয়েছিল, যা একটি গবেষণা ও শিক্ষা কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে, যাদুঘরের বিভিন্ন ধরণের কাজের মাধ্যমে ফেরাপন্টভ মঠের অনন্য স্মৃতিস্তম্ভ সম্পর্কে জ্ঞান ছড়িয়ে দিয়েছে। 2000 এর শেষের দিকে, ডায়োনিসিয়াসের আঁকা ছবি সহ ফেরাপোনটভ মঠের সমাহারটি ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। বোরোদাভা নদীর মুখের পিছনে, একটি প্রশস্ত বন্যা শুরু হয়, এটি স্মরণ করিয়ে দেয় যে কীভাবে শেখসনা এখানে একটি বড় লুপ তৈরি করেছিল, কিন্তু এখন আমাদের সামনে জলাধারের পৃষ্ঠ। আরও কয়েক কিলোমিটার - এবং আমাদের জাহাজটি শেক্সনা নদীর উত্সে থাকবে, যেখানে এটি একসময় অবস্থিত ছিল ক্রোখিনো গ্রাম. এখন শুধু অর্ধ-নিমজ্জিত জল থেকে উঠে চার্চ অফ নেটিভিটি- হোয়াইট লেক বরাবর জাহাজ চলাচলের জন্য এক ধরনের ল্যান্ডমার্ক। শেক্সনার উৎস থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে অবস্থিত জল থেকে উঠে আসা মন্দিরটি এবং বিপর্যয়কর গতিতে ধ্বংস হয়ে যাওয়া, উইলি-নিলি দীর্ঘ এবং বেদনাদায়ক যন্ত্রণার হতাশাজনক ছাপ তৈরি করে। শেক্সনার উৎস থেকে 2.5 কিলোমিটার দূরে হোয়াইট লেকের দক্ষিণ তীরে, অনেক, বহু বছর আগে দাঁড়িয়ে ছিল বেলুজেরো শহর. এটি একটি প্রায় কল্পিত শহর ছিল, যার সাথে অনেক কিংবদন্তি এবং ঐতিহ্য জড়িত। তারা, উদাহরণস্বরূপ, প্রথম বেলোজারস্ক রাজপুত্র গ্লেব ভাসিলকোভিচ সম্পর্কে, যিনি হোয়াইট লেকে একটি ভয়ানক ঝড়ের কারণে তীরে যেতে বাধ্য হন। এবং রাজপুত্র এই সাইটে একটি গির্জা কেটে ফেলার আদেশ দেন। অলৌকিক ঘটনা ঘটতে শুরু করে, এবং যখন রাজপুত্র, তিন বছর বয়স থেকে অন্ধ, বয়ঃসন্ধিকালে হঠাৎ তার দৃষ্টিশক্তি ফিরে পায়, তখন গ্লেব ভাসিলকোভিচ গির্জাটিকে পরিণত করে। ট্রিনিটি-উস্তশেখনস্কি মঠ, এবং এই মঠটি পাঁচ শতাব্দী ধরে বিদ্যমান ছিল। মুখে ট্রিনিটি, অতীতে মঠটিকে বলা হত, এটি নদীর ডান তীরে অবস্থিত ছিল। শেক্সনা, তার উৎসস্থলে, বর্তমানে প্লাবিত গ্রাম (পূর্বে একটি বসতি) কার্গুলিনোর জায়গায়। তাহলে কেন উস্ত-শেখনস্কি? স্পষ্টতই, মধ্যযুগীয় রাশিয়ান লোকেরা নদীর উৎস এবং নদীর মুখের ধারণার মধ্যে পার্থক্য করতে পারেনি এবং ঐতিহ্যগতভাবে নদীগুলির সঙ্গমে বা একটি হ্রদ থেকে একটি নদীর উত্স বা বিপরীতভাবে, একটি নদীর সঙ্গমে গঠিত বসতি বা মঠ বলা হয়। একটি হ্রদে, "ust-" উপসর্গ ব্যবহার করে। ট্রিনিটি মঠের প্রাথমিক ইতিহাস সম্বন্ধে তথ্য সম্বলিত একমাত্র উৎস হল "ট্রিনিটি উস্ট-শেখন মঠের কিংবদন্তি" যা আমাদের কাছে বেশ কয়েকটি কপিতে এসেছে। প্রাচীনতম রেকর্ডগুলি 15 শতকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হয়, এবং পরে - 16-18 শতকে। - তারা নতুন তথ্য এবং স্পষ্টীকরণের সাথে সম্পূরক ছিল। "লিজেন্ড" একটি সম্মিলিত সাহিত্যকর্ম হিসাবে নিজেই আকর্ষণীয়, তবে আমরা ভবিষ্যতের জন্য সাহিত্যের দৃষ্টিকোণ থেকে এর বিশ্লেষণ ছেড়ে দেব। এখন এটি একটি ঐতিহাসিক উৎস হিসেবে আমাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এবং দুর্ভাগ্যবশত, এখনও অস্পষ্ট প্রশ্ন হল মঠের ভিত্তি স্থাপনের সময় এবং সেই অনুযায়ী, এর প্রতিষ্ঠাতার পরিচয়। "কিংবদন্তি" প্রথম স্বাধীন বেলোজারস্ক রাজপুত্র গ্লেব ভাসিলকোভিচকে মঠের প্রতিষ্ঠার জন্য দায়ী করে। কিছু উত্স পরোক্ষভাবে মঠের প্রতিষ্ঠার পরবর্তী তারিখ নির্দেশ করে - 15 শতকের শুরু। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, পাভেল স্ট্রোয়েভ, 1877 সালে প্রকাশিত রাশিয়ান চার্চের মঠের হায়ারার্ক এবং মঠের তালিকার সংকলক, 15 শতকের শুরুতে ট্রিনিটি উস্ট-শেখনস্কি মঠের প্রতিষ্ঠার তারিখ, সঠিক সনদের উল্লেখ করে। ক্রোখিনস্কায়া গ্রামের জন্য ফেরাপন্টভ মঠের (1490 d.) ট্রিনিটি উস্ট-শেখনস্কি মঠ, এর অবস্থানের ভিত্তিতে, মরুভূমির বিপরীতে, মরুভূমিতে বসবাসকারী তপস্বীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি শহুরে (শহরের) মঠ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। বন বন্য, জনবহুল এলাকা থেকে অনেক দূরে। ট্রিনিটি মঠটি বেলোজারস্ক রাজকুমারদের তীর্থস্থান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। Ustye তে ট্রিনিটি বেলোজারস্কি অঞ্চলের প্রথম মঠ। বেলোজারির সমস্ত বিখ্যাত মঠগুলি অনেক পরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - XIV-XVI শতাব্দীতে। মঠটি দুবার তার অবস্থান পরিবর্তন করেছে। এবং উভয় সময়ই কারণ ছিল শেক্সনায়া মঠের ক্ষয়। প্রথম পুনর্বাসন 15 শতকের মাঝামাঝি সময়ে হয়েছিল। "বিহারটি 250 বছর ধরে বেলুজেরো শহরের পুনর্বাসনের আগে পেরেলিভনের সেই জায়গায় দাঁড়িয়ে ছিল [অন্য সংস্করণে, 200 বছর; তবে, উভয় বিকল্পই খুব সন্দেহজনক, যেহেতু বেলুজেরো শহরটি দ্বিতীয় স্থানে একটি নতুন জায়গায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। 14 শতকের অর্ধেক]। পুনর্বাসনের পরে বেলুজেরো শহরটি জল দ্বারা পরাস্ত হতে শুরু করে এবং সেই জায়গা থেকে মঠটিকে একটি শহরের অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয় - এর নাম নভোক্রেস্টনো, এখন কেপ অ্যাঙ্গেল বলা হয়।" সেগুলো. মঠটিকে বেলুজেরো শহরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেটি তখন নির্জন ছিল। যাইহোক, এটি শীঘ্রই পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 63 বছর ধরে দাঁড়িয়েছিল, যতক্ষণ না এটি একটি নতুন দুর্ভাগ্য ঘটায় - নদী আবার মঠটিকে ধুয়ে ফেলতে শুরু করে। "এবং সেখান থেকে তিনি স্থানান্তরিত হন এবং প্রায় এক মাইল দূরে শেক্সনা নদীর ধারে মঠ স্থাপন করেন, লিমোনোভস্কয় নামক স্থানে, এবং একটি খুব বিস্ময়কর গির্জা তৈরি করেন, উচ্চ, ক্রস আকৃতির এবং প্রস্থে প্রশস্ত; উচ্চতায় 37 ফ্যাথম; এবং নদী থেকে একটি উষ্ণ মন্দির তৈরি করা হয়েছে, উপরে, তাঁবুর উচ্চতা 19। এবং এখন এটি 105 বছর ধরে এখানে দাঁড়িয়ে আছে..."। "টেলস" এর তালিকাগুলির মধ্যে একটিতে একটি স্পষ্টীকরণ রয়েছে যে "লিমোনোভসকোয়ের জায়গা" বলা হয়েছে লিমোনিস পাথর থেকে, "এবং সেই পাথরটি শেক্সনা নদীর ট্রিনিটি মঠের বিপরীতে।" এটা অনুমান করা যেতে পারে যে লিমোনিস পাথর এবং নভোক্রেস্টনয়ে শহরের এই অঞ্চলে বসবাসকারী ভেসি উপজাতিদের প্রাক-খ্রিস্টীয় ধর্মীয় রীতির সাথে কিছু সম্পর্ক ছিল। "নতুন ক্রস" (বাপ্তাইজিত, পবিত্র) নামটি এই সাইটে অবস্থিত প্রাক্তন অভয়ারণ্যের সাথে বৈপরীত্য বলে মনে হয়। যাইহোক, 1893 সালে, শেক্সনার উত্সে নদীর তল পরিষ্কার করার সময়, একটি পাথরের মূর্তি পাওয়া গিয়েছিল, যা "নভগোরড (শেক্সনা) মূর্তি" নামে পরিচিত, যা এখন নভগোরড যাদুঘরে সংরক্ষিত আছে। আপনি জানেন যে, প্রথম খ্রিস্টান যুগে, পৌত্তলিকতা নির্মূল করার জন্য, পৌত্তলিক মূর্তিগুলিকে নদীতে (হ্রদ) উচ্ছেদ করার এবং প্রাক্তন পৌত্তলিক মন্দিরগুলির জায়গায় খ্রিস্টান মন্দির নির্মাণের একটি ঐতিহ্য ছিল। এটা সম্ভব যে লিমোনিস পাথর, শেক্সনায় অবস্থিত, এর আগেও ধর্মের গুরুত্ব ছিলমঠটি 1764 সালে বিলুপ্ত করা হয়। এর ডান তীরে হোয়াইট লেক থেকে শেখসনার উৎস থেকে 2.5 কিলোমিটার দূরে ছিল। প্রাচীন রাশিয়ান শহর বেলুজেরো . এটি রাশিয়ান রাষ্ট্রীয়তা এবং সংস্কৃতির প্রাচীনতম কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি। তাঁর সম্পর্কে প্রথম ক্রনিকেল উল্লেখটি 862 সালের দিকে, যখন "টেল অফ দ্য কলিং অফ দ্য ভারাঙ্গিয়ানস" অনুসারে, কিংবদন্তি সাইনাস, রুরিকের ভাই, বেলুজেরোতে রাজত্ব করতে গিয়েছিলেন। প্রথমে বসতিটি হ্রদের উত্তর তীরে, কিসনেমা গ্রামের কাছে অবস্থিত ছিল, তারপরে এটি শেক্সনার উত্সে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তবে 14 শতকে। একটি মহামারী এই জায়গাগুলিকে ধ্বংস করেছে। নতুন শহরটি হোয়াইট লেকের দক্ষিণ তীরে পূর্ববর্তী শহরটির থেকে 17 বার প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 11 শতকের শেষের দিক থেকে, শহরটি রোস্তভ-সুজডাল ভূমির অংশ ছিল, যদিও এটি সম্ভব যে পূর্ববর্তী সময়ে এটি নভগোরোডের সাথে সংযুক্ত ছিল। বেলুজেরোর প্রত্যন্ত উত্তরের অবস্থান এটিকে তাতার-মঙ্গোল আক্রমণ এড়াতে অনুমতি দেয়, যার পরে (1238 থেকে) শহরটি স্বাধীন বেলুজারস্কি রাজত্বের কেন্দ্রে পরিণত হয়। রোস্তভ বিশপ কিরিল সেই বছরগুলিতে এখানে আশ্রয় নিয়েছিলেন। বেলুজেরোর কাছে প্রিন্স গ্লেব ভাসিলকোভিচ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ট্রিনিটি উস্ট-শেখনস্কি মঠ ছিল। 14 শতকে, নভগোরোডিয়ানদের দ্বারা বারবার অভিযান চালানো হয়েছিল, যারা এই অঞ্চলে তাদের অবস্থান শক্তিশালী করতে চেয়েছিল। 1380 সালে কুলিকোভো মাঠে সিনিয়র বেলুজারস্কি রাজকুমারদের মৃত্যুর পরে, বেলুজারস্কি রাজত্ব তার স্বাধীনতা হারায় এবং মস্কোর গ্র্যান্ড ডাচির শাসনের অধীনে আসে। বিশেষ করে পশম ব্যবসা এবং পশম ব্যবসার সংকটের কারণে শহরের পতন ঘটেছিল। "বেলোজারস্কের পুরানো শহর" এর শেষ উল্লেখটি 1398 সালের, যখন এটি নোভগোরড সেনাবাহিনী দ্বারা বন্দী এবং পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এর পরে, রাজত্বের কেন্দ্রটি পশ্চিমে 15 কিলোমিটার দূরে "নতুন শহরে" চলে গেছে। 20 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, প্রাচীন বেলুজেরোর সাইটে তিনটি মাটির বাঁধের একটিতে সেন্ট পিটার্সবার্গের চ্যাপেলটি দাঁড়িয়ে ছিল। বেসিল দ্য গ্রেট, যা কিংবদন্তি অনুসারে, যেখানে বেলুজেরোর ক্যাথেড্রাল গির্জা একবার দাঁড়িয়েছিল সেখানে নির্মিত হয়েছিল এবং এর আগেও একটি পৌত্তলিক অভয়ারণ্য ছিল। যে অঞ্চলে প্রাচীন বেলুজেরো অবস্থিত ছিল সেটি ভলগো-বাল্টের নির্মাণের সময় এবং 40 এর দশকের শেষের দিকে বন্যা হওয়ার কথা ছিল। XX শতাব্দী এখানে প্রত্নতাত্ত্বিক অভিযান পাঠানো হয়েছিল। সেই সময়ে, বেলুজেরো ছিল এক ধরনের প্রত্নতাত্ত্বিক রিজার্ভ, যেহেতু প্রাচীন শহরের অঞ্চলটি মূলত আর কখনও তৈরি হয়নি বা মাটির কাজ দ্বারা বিরক্ত হয়নি, অর্থাৎ, শহরটিকে একটি নতুন স্থানে স্থানান্তরিত করার পরে এটি কার্যত অস্পৃশ্য ছিল। খননের সময়, আউটবিল্ডিং এবং আবাসিক ভবনগুলির অবশিষ্টাংশ, কাঠের ফুটপাথ পরীক্ষা করা হয়েছিল, ওয়ার্কশপের চিহ্নগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল (একটি জাল, একটি জুয়েলারের ওয়ার্কশপ এবং একটি হাড় খোদাই), কারিগরের সরঞ্জাম, আরব এবং পশ্চিম ইউরোপীয় মুদ্রা (দিরহাম, দিনারি), কাঁচ। এবং পাথরের গয়না, এবং অ্যাম্বার দিয়ে তৈরি আইটেম, অসংখ্য ক্রস-ভেস্ট, রাজকুমার স্ব্যাটোপলক ইজিয়াসলাভিচ এবং ভ্লাদিমির মনোমাখের সীলমোহর। পদ্ধতিগত খনন কাজ বন্ধ করতে হয়েছিল, যেহেতু ভলগা-বাল্টিক জলপথের পুনর্নির্মাণের ফলে, 1964 সালে প্রাচীন শহরের 2/3 অঞ্চল জলের নীচে শেষ হয়েছিল। 1950-এর দশকে, সেন্ট ব্যাসিল দ্য গ্রেটের চ্যাপেলটি ধ্বংস হয়ে যায়। 1960 এবং 1970-এর দশকে, খননের ফলে প্রাচীন শহরের সমাধিক্ষেত্র প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং বেলুজেরো অঞ্চলের প্লাবিত অংশ বরাবর একটি নতুন রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। আজ, যেখানে প্রাচীনতম রাশিয়ান শহরগুলির মধ্যে একটি একবার দাঁড়িয়েছিল, আপনি কেবল একটি জলাবদ্ধ নিম্নভূমি, তীরে নৌকার শেডের স্তূপ দেখতে পাবেন। ক্রোখিনো গ্রামে প্যারিশ চার্চের কাছাকাছি পরিত্যক্ত ভবনটি চারদিক থেকে জলে ঘেরা দাঁড়িয়ে আছে। প্লাবিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি হাইওয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যাতে শহরটি গল্প এবং কিংবদন্তিতে সংরক্ষিত ছিল। মারিনস্কি সিস্টেম খোলার পরে, ক্রোখিনো গ্রামে পরিণত হয় ক্রোখিন পোসাদ. 19 শতকের মধ্যে এটি একটি ব্যস্ত ঘাট ছিল যেখানে হোয়াইট লেকে বিপজ্জনক নেভিগেশনের আগে জাহাজগুলি সরঞ্জাম পরিবর্তন করে। এখানে পণ্যগুলি বেলোজারকা নৌকাগুলিতে পুনরায় লোড করা হয়েছিল। ক্রোখিনা পোসাদে বেশ কিছু পাথরের ও দেড়শো কাঠের ঘর ছিল এবং শেক্সনার তীরে অসংখ্য শস্যাগার ও দোকান ছিল। এমনকি 19 শতকের শেষের দিকে শেখসনায় একটি মঞ্চস্থ হয়েছিল। সম্রাজ্ঞী মারিয়া ফিওডোরোভনার প্রবেশদ্বার, সেখানে একটি বাঁধও ছিল যা হোয়াইট লেকের জলের স্তর দেড় মিটার বাড়িয়েছিল: এখানে কম জলের সময়কালে প্রয়োজনীয় পরিমাণ জল জমা হয়; এবং শীতের জন্য বাঁধটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। যখন বেলোজারস্কি বাইপাস খাল নির্মিত হয়েছিল, তখন ক্রোখিন পোসাদ খালি ছিল। এবং তারপরে তালা এবং বাঁধ উভয়ই শেক্সনা জলাধার গ্রাস করেছিল। আমাদের পর্যটকরা অনেক আকর্ষণীয় জিনিস শিখেন; এমনকি রাশিয়ান ভাষার ইতিহাস থেকেও তথ্য রয়েছে। পুরানো দিনে, ভৌগোলিক মেয়াদ" মুখ"এর দুটি অর্থ ছিল: এটি সেই স্থান যেখানে নদী একটি হ্রদ, সাগর বা অন্য নদীতে প্রবাহিত হয়; এবং সেই স্থান যেখানে নদীটি হ্রদ থেকে প্রবাহিত হয়েছিল। জলাধার নির্মাণের আগে যেখানে শেক্সনা সাদা হ্রদ থেকে প্রবাহিত হয়েছিল। মুখ নামে ডাকা হত। আর কোথায় এমন নদী আছে যেটা পুরানো দিনে দুটি মুখ ছিল - উৎসের মুখ এবং প্রবাহের শেষে মুখ? আমাদের জাহাজটি হোয়াইট লেকের বিস্তৃতি জুড়ে দুই ঘন্টা ভ্রমণ করে, যার প্রায় কবি এস. অরলভ, যিনি এই তীরে বেড়ে উঠেছিলেন, লিখেছেন: "...যেখানে শীত শেষ হয় দূরের দূরত্ব এবং অরণ্যে, নীল সাদা হ্রদ আকাশে প্রাচীরের মতো উঠেছে। একটি সাদা চাপ দ্বারা রূপরেখা, সূর্য এবং তারা ছুঁয়ে, শান্ত, বিশ্বস্ততার মত, কিন্তু বজ্রঝড়ের ঝনঝনানির সাথে..." নীল জলের হ্রদকে সাদা বলা হয় কেন?প্রথম সংস্করণটি একসময়ের বিখ্যাত "রাশিয়ান রাজ্যের ভৌগলিক অভিধান" এ. শেকাতভের লেখকের অন্তর্গত। তিনি, বিশেষ করে, লিখেছেন যে এই হ্রদটি "বেশ গভীর, পরিষ্কার জল এবং একটি পাথুরে, বেশিরভাগই মাটির নীচে। এই কাদামাটি, সাদা এবং খুব অগভীর হওয়ায় আবহাওয়ার সময় কর্দমাক্ত হয়ে যায় (এভাবেই ঝড়টিকে তখন বলা হয়েছিল - A.S.) হ্রদের জল দিয়ে, এটি একটি সাদা রঙ দেয়।" দ্বিতীয় সংস্করণটি পরামর্শ দেয় যে বৃহৎ হোয়াইট লেকের নামটি অসংখ্য ছোট সাদা হ্রদের নামের সাথে তুলনা করে এসেছে, যা কালো হ্রদের বিপরীতে, যা নিষ্কাশনহীন, কর্দমাক্ত এবং অন্ধকার, পরিষ্কার, "সাদা" জল রয়েছে। এবং অবশেষে, তৃতীয় সংস্করণ। "সমস্ত" শব্দটি প্রাচীন রাশিয়ান সাহিত্যে উপস্থিত হয়। প্রাচীন রুসে ভেপসিয়ানদের এভাবেই ডাকা হতো - ভেসি। কিন্তু "vesi" শব্দটি এসেছে জার্মান "veib", অর্থাৎ সাদা থেকে। রাশিয়ানদের সাপেক্ষে ভেপসিয়ানদের বসতি স্থাপনের কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটিতে অবস্থিত বৃহত্তম হ্রদটিকে "ভেপসিয়ান" বা সাদা বলা হত। একটি বৃত্তাকার বাটির মতো হ্রদটির আয়তন 1,284 বর্গ মিটার। কিমি (শেক্সনিনস্কি জলাধার গঠনের আগে, এলাকাটি ছিল 1,100 বর্গ কিমি), গভীরতা - 5 মি। এই আকারটি তরঙ্গ গঠনে অবদান রাখে, যা কখনও কখনও 2 মিটার পর্যন্ত ওঠে। বাতাস দ্বারা চালিত সাদা ব্রেকার সঠিকভাবে নামের সঠিকতা নিশ্চিত করে। এবং এখানে ঘন ঘন কুয়াশা আছে - সাদা। যদিও জেলেরা, যারা দীর্ঘদিন ধরে হোয়াইট লেকের তীরে বসতি স্থাপন করেছে, তারা এটিকে গোল্ডেন বটম বলে - সমৃদ্ধ মাছ ধরার কারণে। বেলোজারস্ক। হোয়াইট লেক ধ্বংসের পরে প্রতিষ্ঠিত, শহরটি দ্রুত ধনী হয়ে ওঠে। যাইহোক, পোলিশ-লিথুয়ানিয়ান আক্রমণের কারণে এর বৃদ্ধি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। 1776 সালে, বেলোজারস্কি জেলা নোভগোরড গভর্নরেটের অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং এক বছর পরে শহরটিকে অভ্যাসগতভাবে একটি আধুনিক উপায়ে বলা হয়েছিল - বেলোজারস্কি। জীবন, যা সেন্ট পিটার্সবার্গের নির্মাণ এবং বাল্টিকে বাণিজ্য রুট স্থানান্তরের কারণে স্থবির হয়ে পড়েছিল, যখন মারিনস্কি সিস্টেমের নির্মাণ শুরু হয়েছিল তখন আবার ফুটতে শুরু করেছিল। বেলোজারস্ক "পুতিনের বার্জ হলারদের" এক ধরণের রাজধানী হয়ে ওঠে: কোভজা যখন ঘোড়ায় টানা লোকদের একটি অংশ ছিল, তখন ভিটেগ্রা জাহাজগুলি কেবল লোকেরাই টানত। পুতিনের শুরুতে হাজার হাজার কৃষক বেলোজারস্কে জড়ো হয়েছিল। এখানে যে বার্জ হলাররা রাইবিনস্ক থেকে জাহাজ টেনে নিয়েছিল তারা তাদের বেতন পেয়েছিল; যে বার্জ হলাররা জাহাজগুলিকে ভিটেগ্রা শহরে নিয়ে গিয়েছিল তারা এখানে জড়ো হয়েছিল। এখানে একটি ন্যায়বিচারের আদালতও ছিল, যা বার্লাটস্কি আর্টেল এবং জাহাজের মালিকদের মধ্যে সমস্ত বিবাদের সমাধান করেছিল। এবং অবশ্যই, বেলোজারস্কের বাসিন্দারা মাছ ধরায় নিযুক্ত ছিলেন। আশ্চর্যের কিছু নেই, যেটি শহরটি 1781 সালে পেয়েছিল, তাতে দুটি স্টারলেট এবং একটি পুরানো নৌকা চিত্রিত হয়েছিল। শহরটি মৃৎশিল্পের জন্যও বিখ্যাত ছিল এবং পরে ফিতার জন্যও; এখানে সুতা এবং ক্যানভাস রঙ্গিন করা হয়েছিল, লাঙ্গল এবং জুজু তৈরি করা হয়েছিল। বেলোজারস্কি হিস্টোরিক্যাল অ্যান্ড আর্ট মিউজিয়াম সম্পর্কে কিছু কথা 1979 সালে, বেলোজারস্কি মিউজিয়াম (সিটি ভ্যাল, 8), যা আগে একটি স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে বিদ্যমান ছিল, কিরিলো-বেলোজারস্কি ঐতিহাসিক, স্থাপত্য এবং আর্ট মিউজিয়াম-রিজার্ভের একটি শাখার মর্যাদা পেয়েছে। , এবং 1993 সাল থেকে এটি একটি স্বাধীন যাদুঘর হয়ে উঠেছে। জাদুঘরে প্রায় 14 হাজার স্টোরেজ ইউনিট রয়েছে। যাদুঘরের সবচেয়ে মূল্যবান সংগ্রহের মধ্যে রয়েছে: ক্যাথেড্রাল অফ দ্য ট্রান্সফিগারেশনের অভ্যন্তর, 18 শতকের আইকন, কাঠের পলিক্রোম ভাস্কর্য এবং 18 শতকের গিল্ডেড খোদাই; 19-20 শতকের স্থানীয় কারিগরদের দ্বারা তৈরি মৃৎপাত্রের একটি সংগ্রহ; 19-20 শতকের স্থানীয় কারিগরদের দ্বারা সূচিকর্মের সংগ্রহ; খ্রিস্টপূর্ব ২য় সহস্রাব্দের প্রত্নতত্ত্ব সংগ্রহ। - XVIII শতাব্দী। জাদুঘরে একটি বৈজ্ঞানিক গ্রন্থাগার এবং সংরক্ষণাগার রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে মূল্যবান তহবিলের মধ্যে রয়েছে কবি সের্গেই অরলভের ব্যক্তিগত সংরক্ষণাগার। বেলোজারস্কি মিউজিয়াম অফ ফোক ডেকোরেটিভ অ্যান্ড অ্যাপ্লাইড আর্টস হল কিরিলো-বেলোজারস্কি হিস্টোরিক্যাল অ্যান্ড আর্কিটেকচারাল আর্ট মিউজিয়াম-রিজার্ভ (16 এস. অরলোভা সেন্ট) এর একটি শাখা। জাদুঘরের সংগ্রহের মধ্যে রয়েছে 17-19 শতকের প্রাচীন রাশিয়ান পেইন্টিং, কাঠের ভাস্কর্য, লোকশিল্প ও কারুশিল্প এবং গৃহস্থালী সামগ্রীর সংগ্রহ। যে স্কুলে বিখ্যাত কবি সের্গেই সের্গেইভিচ অরলভ (1921-1977), যিনি 1936-1940 সালে বসবাস করতেন, পড়াশোনা করেছিলেন। বেলোজারস্কে, 1982 সালে একটি লোক জাদুঘর খোলা হয়েছিল (সর্ব-দয়াময় ত্রাণকর্তার চার্চের পাশে ডিজারজিনস্কি স্ট্রিটে)। শহরে কবির একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল (ভাস্কর ভিপি আস্তাপভ)। ক্রেমলিনের উত্তর পাদদেশে শহরের উদ্যানে, গৌরবের একটি স্মৃতিসৌধ খোলা হয়েছিল, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ফ্রন্টে তাদের জীবন দানকারী শহরের বাসিন্দাদের স্মৃতিতে উত্সর্গীকৃত। একটি T-34 ট্যাঙ্ক কাছাকাছি একটি পেডেস্টাল ইনস্টল করা আছে. বেলোজারস্কে সোভিয়েত ইউনিয়ন আইপির বীরের একটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। মালোজেমভ, একটি ট্যাঙ্ক কোম্পানির কমান্ডার, যিনি স্ট্যালিনগ্রাদে বীরত্বের সাথে মারা যান। এখন বেলোজারস্ক একটি ছোট রাশিয়ান শহর যেখানে 11.5 হাজার বাসিন্দা (2001), লগিং শিল্পের কেন্দ্র। এটি একটি পর্যটন কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার প্রতিটি কারণ রয়েছে: বেলোজারস্কে 50 টিরও বেশি স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ সংরক্ষণ করা হয়েছে! যাইহোক, এখনও বড় জাহাজগুলি গ্রহণ করতে সক্ষম এমন কোনও পিয়ার নেই এবং হ্রদ থেকে জাহাজগুলিকে শহরের কাছে যাওয়ার কোনও সুযোগ এখনও নেই। এটি একটি লজ্জাজনক, তবে আসুন আশা করি যে শীঘ্রই আমরা মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ ক্রুজের অংশ হিসাবে বেলোজারস্ক পরিদর্শন করতে সক্ষম হব। বেলোয়ে হ্রদের 15 কিমি দক্ষিণ-পশ্চিমে, বেলোজারস্ক পর্বতমালার পাহাড়গুলির মধ্যে, একটি সুন্দর বাঁকানো উপকূলরেখা এবং বেশ কয়েকটি দ্বীপ সহ মনোরম লেক নভোজেরো অবস্থিত। একটি দ্বীপে - জ্বলন্ত দ্বীপ- প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল কিরিলো-নোভোজারস্কি মঠ, যা তার সময়ে ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। বেশিরভাগ উত্স মঠের ভিত্তির সঠিক তারিখ দেয় - মার্চ 4/17, 1517। মঠটি সেন্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কিরিল নোভোজারস্কি (†1537), সেন্ট পিটার্সের একজন ছাত্র। কোমেলের কর্নেলিয়াস, গ্র্যান্ড ডিউক ভ্যাসিলি তৃতীয় আইওনোভিচের রাজত্বকালে। কিংবদন্তি অনুসারে, তার পিতার মৃত্যুর পরে, কিরিল, গরীবদের মধ্যে রেখে যাওয়া সম্পত্তি বিতরণ করে, উত্তরে বনের গভীরে চলে যান, এখানে একাকী জীবনযাপন করতে, শুধুমাত্র মাঝে মাঝে নভগোরোডে পবিত্র স্থানগুলির উপাসনা করতে আসেন। এবং পসকভ সীমান্ত। যেহেতু তার শরীর তার শোষণে ধীরে ধীরে দুর্বল হতে শুরু করে, সে তাকে স্থায়ী বসবাসের জায়গা দেখানোর জন্য প্রভুর কাছে প্রার্থনা করতে শুরু করে। একবার, প্রার্থনার সময়, সন্ন্যাসী সিরিল ঈশ্বরের মায়ের আবির্ভাব হয়েছিল, যেখানে তিনি আদেশ দিয়েছিলেন: "... পূর্ব দেশে বেলুজেরোতে যান, এবং প্রভু এবং আমার পুত্র আপনাকে আপনার আবেগের জন্য একটি বিশ্রামের জায়গা দেখাবেন। " বেলুজেরোতে পৌঁছে সাধু কোবিলিনা পর্বত নামে একটি পাহাড়ে আরোহণ করেন, এখান থেকে তিনি অসংখ্য বড় এবং ছোট দ্বীপ সহ হ্রদের একটি সুন্দর দৃশ্য দেখতে পান। দ্বীপগুলির একটি থেকে, রেড, ইন আকাশআগুনের স্তম্ভ উঠল। এই অলৌকিক ঘটনায় সন্ন্যাসী প্রভুর একটি চিহ্ন দেখতে পেলেন। স্থানীয় বাসিন্দাদের কাছ থেকে নিজের জন্য দ্বীপটি কিনেছেন, সেন্ট। সিরিল এটিতে বসতি স্থাপন করেছিলেন এবং দুটি ঘর তৈরি করেছিলেন - একটি নিজের জন্য, অন্যটি ভবিষ্যতের ভাইদের জন্য; দুটি ছোট গির্জা শীঘ্রই কেটে ফেলা হয়েছিল: খ্রিস্টের পুনরুত্থান এবং ভার্জিন হোডেজেট্রিয়া। মঠটি মস্কোর মহান রাজপুত্র এবং রাজাদের সুবিধা উপভোগ করেছিল, যারা প্রায়শই ব্যক্তিগতভাবে মঠটি পরিদর্শন করতেন এবং এটিকে প্রচুর অবদান এবং সম্পত্তি দিয়ে পুরস্কৃত করতেন, যার অসংখ্য ডকুমেন্টারি প্রমাণ রয়েছে। এইভাবে, 16 শতকে, মঠটিকে সমস্ত ধরণের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল এবং জমি ছাড়াও তিনটি হ্রদের মালিকানা পেয়েছিল। মঠে তিনটি চার্চ ছিল। প্রধান ক্যাথিড্রালখ্রীষ্টের পুনরুত্থানের সম্মানে, সেন্ট। কিরিল, এবং 1648 সালে, বোয়ার বরিস মোরোজভের একটি শপথ অনুসারে, একটি কাঠের গির্জার জায়গায় একটি পাথরের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। সেন্ট এর ধ্বংসাবশেষ নভোজারস্কির কিরিলকে একশ বারো বছর ধরে মাটিতে সমাহিত করা হয়েছিল এবং 7 নভেম্বর, 1649-এ নতুন ক্যাথেড্রাল নির্মাণের সময় পাওয়া গিয়েছিল। ক্যাথেড্রালে দুটি চ্যাপেল ছিল: নিকোলস্কি এবং কিরিলোভস্কি।প্রিন্সেস সোফিয়া আলেকসিভনার খরচে, একটি উষ্ণ চার্চ অফ আওয়ার লেডি অফ স্মোলেনস্ক একটি রিফেক্টরি এবং আলেক্সি দ্য ম্যান অফ গডের চ্যাপেল সহ।প্রতি বছর এই সাধকের স্মরণে মঠে বার্ষিক মেলার উদ্বোধন করা হয়। আলেক্সেভস্কায়া মেলা, যা মঠে যথেষ্ট আয় এনেছিল, 1649 থেকে 1892 সাল পর্যন্ত প্রায় 250 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল, যখন মঠের প্রতিবাদ সত্ত্বেও, এটি বেলোজারস্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল। মঠের অঞ্চলে প্রেরিত পিটার এবং পলের একটি গেট চার্চও ছিল। আর পাশেই মঠ কোবিলিনা পর্বতে,অবস্থিতটিখভিন চার্চ, যেখানে সেন্ট দ্বারা আনা ঈশ্বরের মায়ের আইকন রাখা হয়েছিল। কিরিল নভোয়েজারস্কি, এবং যার কাছে ঈশ্বরের মায়ের তিখভিন আইকনের ভোজে একটি ধর্মীয় মিছিল হয়েছিল। 1919 সালে, নতুন সরকার দ্বারা মঠের সমস্ত সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল, এমনকি ভিক্ষুদের কাছ থেকে কাপড় এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র কেড়ে নেওয়া হয়েছিল এবং তাদের আশেপাশের অঞ্চলে ছড়িয়ে দিতে বাধ্য করা হয়েছিল। মঠটিকে "বিপ্লবের শত্রুদের" জন্য কারাগারে পরিণত করা হয়েছিল। 1930-1940 সালে গুলাগ ব্যবস্থায় রাজনৈতিক বন্দীদের জন্য একটি উপনিবেশ ছিল। 1953 সালে স্ট্যালিনের মৃত্যুর পর, উপনিবেশটি বিপজ্জনক অপরাধীদের জন্য একটি নিয়মিত কারাগারে পরিণত হয়েছিল, বর্তমানে, মঠটিতে যাবজ্জীবন কারাদণ্ডপ্রাপ্তদের জন্য একটি উপনিবেশ রয়েছে।প্রাক্তন মঠ ভবনগুলি ভ্যাসিলি শুকশিনের বিখ্যাত চলচ্চিত্র "কালিনা ক্রাসনায়া" এর ফুটেজে ধারণ করা হয়েছিল। হোয়াইট লেকের পূর্ব তীরে, শেক্সনার উত্স থেকে 15 কিমি উত্তরে বেলোজারস্ক - উখতোমকা নদীর মুখে লিপিন বোর রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে উখতোমা গ্রাম, যার একটি সক্রিয় আছে কাজান মন্দির. . হোয়াইট লেকের উত্তর তীরে রয়েছে আগ্রহের বিষয় ট্রয়েটস্কয় গ্রাম বা কিসনেমা. প্রাচীন ইতিহাসে ভারাঙ্গিয়ান শহর সম্পর্কে তথ্য রয়েছে, যা 9ম শতাব্দীতে প্রাক্তন কিসনেমা গির্জার কাছে অবস্থিত ছিল। অর্থাৎ, এটি সেই জায়গা যেখানে প্রাচীন বেলুজেরো শহরটি মূলত অবস্থিত ছিল, দশম শতাব্দীতে শেক্সনা নদীর উৎস এলাকায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। হোয়াইট লেক থেকে জাহাজের মুখে প্রবেশ করে কোভঝি নদী, লেক Kovzhskoye থেকে প্রবাহিত, যা ভলগো-বাল্টা হাইওয়ে থেকে 6 কিমি দূরে অবস্থিত। ভেপসিয়ান থেকে অনুবাদিত, নদীর নামের অর্থ "বার্চ গাছ"। কোভজা ভলগো-বাল্টের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, নদীর দৈর্ঘ্য প্রায় 80 কিমি। Kovzha নদী খাল রুট থেকে পাঁচ থেকে ছয় কিলোমিটার অবস্থিত লেক Kovzhskoe থেকে প্রবাহিত, এবং হোয়াইট লেকে প্রবাহিত. অনুবাদিত, নদীর নামের অর্থ ভেপসিয়ান "কোইভ" - "বার্চ" থেকে "বেরেজোভকা"। জাহাজটি প্রায় 70 কিলোমিটার পথ অতিক্রম করবে। শেক্সনার মতো কোভঝুও শেক্সনিনস্কি জলবিদ্যুৎ বাঁধের ব্যাক ওয়াটার দ্বারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। হোয়াইট লেকের জলস্তর বৃদ্ধির কারণে হ্রদের উত্তর-পশ্চিম অংশে ভোলগা-বাল্টিক ক্রুজ রুট পুনর্গঠনের ফলে, কোভজা, কেমা এবং শোলা নদীর মুখে, একটি 10-12 কিলোমিটার উপসাগর 5-6 কিমি প্রশস্ত থেকে গঠিত হয়েছিল - তথাকথিত Kovzhinsky ছিটকে . মোটর জাহাজগুলি হোয়াইট লেক থেকে কোভজা পর্যন্ত একটি প্রশস্ত স্লট বরাবর যায়, যা ডান তীর থেকে 1 কিলোমিটার ব্যাসের একটি দ্বীপকে কেটে দেয়। এই দ্বীপে দাঁড়িয়ে আছে পাথর Sretenskaya চার্চ, সেই জায়গাটিকে নির্দেশ করে যেখানে 18 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত নিকোলাভস্কি মঠটি অবস্থিত ছিল। আশেপাশে চার ডজন কুঁড়েঘর ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল কোভঝা গ্রাম. প্যারিশ স্রেটেনস্কায়া চার্চটি দুই শতাব্দীরও বেশি পুরানো; এটি 1780 সালে প্রথম উল্লেখ করা হয়েছিল, এবং এটি হ্রদ থেকে কোভজা পর্যন্ত ক্রুজ জাহাজের জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক হিসাবে কাজ করে। গ্রামের আশেপাশের জমিগুলি তাদের বিশেষ উর্বরতার জন্য বিখ্যাত ছিল, তবে ফসল প্রায়শই ধ্বংস হয়ে যেত - মাঠগুলি কোভজা এবং হ্রদের জলে প্লাবিত হয়েছিল। বন্যার জন্য বৃহৎ এলাকা প্রস্তুত করার সমস্যাটি ছিল সবচেয়ে গুরুতর এবং সমাধানের জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং ব্যয়ের প্রয়োজন ছিল। কয়েক বছর ধরে, 218টি গ্রামের ঠিকানা এবং শ্রমিকদের বসতি পরিবর্তন করা হয়েছে। প্রায় 5,000 ব্যক্তিগত বাড়ি, 2,500টিরও বেশি যৌথ খামার ভবন এবং উদ্যোগ ও সংস্থার শত শত ভবন একটি নতুন স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। নতুন জায়গায় ব্যাপক স্থানান্তর হাজার হাজার মানুষের ভাগ্যকে প্রভাবিত করেছিল এবং এটি কঠিন এবং বেদনাদায়ক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মেগ্রিনস্কির নতুন গ্রামটি হ্রদ থেকে 5 কিলোমিটার দূরে একই নামের নদীর উজানে নির্মিত হয়েছিল। ঠিক এ নোভোকেমস্কি পিয়ারএকটি প্রশস্ত জলের ছিদ্র খোলে - এখানে কোভজা নদী তার দুটি প্রধান উপনদী গ্রহণ করে: ডানদিকে শোলা নদী, বাম দিকে - শোলোপাস্ট। জুবোভস্কি বনভূমির জমিতে হোয়াইট লেকের পশ্চিমে লেকসাইড সমভূমিতে শোলা এবং মেগরা নদীর জলাশয়ে একটি বিশেষভাবে সুরক্ষিত প্রাকৃতিক অঞ্চল রয়েছে - ল্যান্ডস্কেপ (জটিল) রিজার্ভ "গোরোডিশচেনস্কি ফরেস্ট"।এর মোট আয়তন ৪,৮৭৮ হেক্টর। এটি 1991 সালে 80-90 বছর বয়সী পাইন বন রক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। আরও, 20 - 25 কিলোমিটারের জন্য জাহাজটি সম্পূর্ণ জনবসতিহীন এলাকা দিয়ে যাবে। কোভজা এখানে আক্ষরিক অর্থে বন আক্রমণ করেছিল, সমস্ত গিরিখাত এবং গর্তগুলিকে প্লাবিত করেছিল এবং এর উপনদীগুলির মুখগুলিকে পরিণত করেছিল - একসময় ছোট নদী - প্রশস্ত উপসাগরে পরিণত হয়েছিল। শুধুমাত্র মাঝে মাঝে অল্প জনবসতিপূর্ণ এলাকা আছে - কুর্দিউগ, উজলা, কনস্টান্টিনোভস্কি র‌্যাপিডস। কনস্ট্যান্টিনভস্কি র‌্যাপিডস এলাকায় মারিনস্কি সিস্টেমের 32 নং লক ছিল। কুর্দিউগ এবং কনস্টান্টিনোভস্কি পোরোগি কোভজা এর মধ্যে অনেক ঘোরাঘুরি করেছিল। হাইড্রোবিল্ডাররা খাল বিছিয়ে এর বিছানা সোজা করেছে। মেগরা নদী কোভজায় প্রবাহিত হয়েছে, যার মুখে ছিল মেগরা গ্রাম- কবি এস অরলভের জন্মস্থান। সের্গেই সের্গেইভিচ অরলভ (1921 - 1977) - বিখ্যাত কবি, সামনের সারির সৈনিক, "তিনি পৃথিবীর পৃথিবীতে সমাহিত ছিলেন..." (1944) কবিতার লেখক। 1936 - 1940 সালে তিনি 1940 - 1941 সালে স্নাতক হওয়ার পরে একটি মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে (10 তম গ্রেড থেকে স্নাতক) বেলোজারস্কে থাকতেন এবং পড়াশোনা করেছিলেন। পেট্রোজাভোডস্কের কারেলো-ফিনিশ স্টেট ইউনিভার্সিটিতে পড়াশোনা করেছেন। জুলাই 1941 সাল থেকে - যুদ্ধে, তিনি ভলখভ এবং লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টে যুদ্ধ করেছিলেন। এসএস অরলভ কেভি ভারী ট্যাঙ্কের কমান্ডার হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন। ট্যাঙ্কে দুবার পুড়েছে। সের্গেই অরলভ যুদ্ধের সবচেয়ে বিশিষ্ট এবং স্বীকৃত ইতিহাসবিদদের একজন। তিনি, তার অনেক সমবয়সীদের মতো, নিহত হতে পারতেন, পুড়িয়ে ফেলতে পারতেন এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কে পুড়িয়ে ফেলতে পারতেন, কিন্তু তিনি জীবিত ছিলেন এবং নিজের জন্য এবং তার যুবক পতিত কমরেডদের জন্য যুদ্ধের কথা বলে তার পুরো জীবন কাটিয়েছিলেন। 17 ফেব্রুয়ারী, 1944-এ, একটি শ্রাপনেল সরাসরি সের্গেই অরলভের হৃদয়ে গিয়েছিল, এবং শুধুমাত্র তার কমসোমল টিকিটের পিছনে পকেটে "লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য" পদকটির জন্য ধন্যবাদ, গার্ডের সিনিয়র লেফটেন্যান্ট বেঁচে ছিলেন ("বেলোজারস্কি মিউজিয়ামে কাচের নিচে পড়ে আছে/ কমসোমল কার্ড। 1944 সালের বসন্তে, তাকে চিকিত্সার জন্য চেরেপোভেটস ইভাকুয়েশন হাসপাতালে স্থানান্তরিত করা হয়। 1944 সালে নিষ্ক্রিয়করণের পরে, সের্গেই অরলভ বেলোজারস্কে ফিরে আসেন। শীঘ্রই তিনি লেনিনগ্রাদে উপস্থিত হন, যেখানে তার আরও সৃজনশীল কার্যকলাপ ঘটে। কবি এম. দুদিনের সাথে একসাথে, সের্গেই অরলভ "লার্ক" চলচ্চিত্রের স্ক্রিপ্ট লিখেছিলেন (জভেজদা ম্যাগাজিন, মে 1964)। তাকে কুন্তসেভো কবরস্থানে দাফন করা হয়। 1981 সালের আগস্টে কবির 60 তম বার্ষিকীতে, বেলোজারস্কে কবির একটি স্মৃতিস্তম্ভ খোলা হয়েছিল। এখন গ্রামটি প্লাবিত হয়েছে, এবং এর বাসিন্দাদের হোয়াইট লেক থেকে 5 কিলোমিটার দূরে মেগ্রিনস্কির নতুন গ্রামে পুনর্বাসিত করা হয়েছে। কোভঝি নদীর তীরে শতাব্দী প্রাচীন গাছগুলি আমাদের স্বাগত জানায়। 40 কিমি ভ্রমণের জন্য আপনি শুধুমাত্র দুটি গ্রামের সাথে দেখা করবেন: কুর্দিউগ, Kurdyuzhka নদীর মুখে অবস্থিত, এবং উজলাউজলি নদীর মুখে। বিলীন হয়ে যাওয়া নদী উজলাএই Uzhla আশ্চর্যজনক! শুধু কল্পনা করুন: এটি প্রবাহিত হয়, প্রবাহিত হয়... এবং হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়, মাটিতে চলে যায়। নদীটি আবার ভূপৃষ্ঠে দেখা যাচ্ছে, ইতিমধ্যেই প্রায় আট কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ দূরত্ব অতিক্রম করেছে। যেখানে নদীটি উপস্থিত হয়েছিল সেখানে একটি ছোট হ্রদ রয়েছে, যেখান থেকে একই নামের একটি "নতুন" নদী প্রবাহিত হয় - উজলা। যাইহোক, ভেপসিয়ান ভাষা থেকে অনুবাদ করা হয়েছে, "উজলা" মানে "নতুন", অর্থাৎ "নতুন জন্ম"। লোকেরা উপযুক্তভাবে পোটেরায়িকা নদীর ডাকনাম করেছিল।
একটি নদীর অন্তর্ধান একটি অসাধারণ, অনন্য ভৌগলিক ঘটনা। এটি কার্স্ট প্রক্রিয়ার কারণে - কার্বনেট শিলাগুলির দীর্ঘমেয়াদী দ্রবীভূতকরণ (চুনাপাথর এবং ডলোমাইট) এবং শূন্যতা বা গহ্বরের উপস্থিতি, যার মধ্য দিয়ে পানি প্রবাহিত হয়। প্রক্রিয়াগুলি এত ধীর গতিতে এগিয়ে যায় যে ফাটল এবং ভূগর্ভস্থ চ্যানেলগুলির গঠনে দশ এবং কয়েক হাজার বছর সময় লাগে। বর্ণনার সুবিধার জন্য, আমরা পুরো উজলা নদীকে তিনটি অংশে বা স্রোতগুলিতে "বিভক্ত" করব: উপরেরটি, জলাভূমি দ্বারা "ছেঁড়া" দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, মাঝখানে (ভূগর্ভস্থ) এবং নীচের অংশ। এমনকি সবচেয়ে বিস্তারিত মানচিত্রও কোনোভাবেই ভূগর্ভস্থ চ্যানেল দেখায় না, এবং মাঝখানে একটি ফাঁক দিয়ে একটি নদীকে কার্টোগ্রাফিক ঘটনার মতো দেখায়: আপনি অবিলম্বে অনুমান করবেন না যে প্রকৃতির একটি অনন্য সৃষ্টি এর পিছনে লুকিয়ে আছে। গ্রহে পরিচিত এরকম কয়েকটি অদৃশ্য কার্স্ট নদী রয়েছে। তাদের মধ্যে ভূগর্ভস্থ নদী রেকা - উত্তর ইতালিতে, আকচি-টাইজগো এবং শাওরা নদী - ককেশাসে, এবং আমাদের প্রতিবেশীদের একটি ভূগর্ভস্থ নদী রয়েছে: নোভগোরড অঞ্চলে - পোনোরেটকা এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলে - রাগুশা। লেক ওয়ানেগা যাওয়ার অবশিষ্ট রুটে আমরা শুধুমাত্র একটি ছোট শহর অতিক্রম করব - ভিটেগ্রাএবং একটি প্রাচীন গ্রাম আনেনস্কি ব্রিজ. গ্রামে ভলগো-বাল্ট জুড়ে একটি ফেরি ক্রসিং রয়েছে এবং নর্থ-ওয়েস্টার্ন রিভার শিপিং কোম্পানির একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ রয়েছে, যা পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে হোয়াইট লেক পর্যন্ত রুটের পরিস্থিতির দায়িত্বে রয়েছে। মারিনস্কি সিস্টেমের অস্তিত্বের সময় সেন্ট আন্না গেটওয়ে থেকে গ্রামের নামটি পেয়েছে। কোভজা নদী বরাবর আমাদের জাহাজের রুট শেষ হয় আলেকসান্দ্রভস্কয় গ্রাম. আলেকসান্দ্রভস্কয় গ্রামটি পূর্ব তীরে অবস্থিত, আনেনস্কি ব্রিজের উত্তরে 6 কিমি উত্তরে নতুন ভলগো-বাল্টা হাইওয়ে এবং পুরানো মারিনস্কি সিস্টেম খালের মধ্যে একটি ছোট দ্বীপে। পূর্ব তীরে আলেকসান্দ্রভস্কির কাছে, মারিনস্কায়া জল ব্যবস্থার প্রাক্তন 30 তম তালায়, আপনি নোভোমারিনস্কি খালের সূচনা দেখতে পারেন (1882-1886 সালে নির্মিত), যা তারপরে একটি ছোট পথ দিয়ে কোভজা এবং ভিটেগ্রাকে সংযুক্ত করেছিল। এখানে একটি ওবেলিস্ক ছিল, এই ইভেন্টের সম্মানে নির্মিত, কিন্তু তারপর এটি Vytegra শহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটি আজ অবধি রয়েছে। আলেকসান্দ্রভস্কির বাইরে, ভলগো-বাল্টা হাইওয়েটি মসৃণভাবে দিক পরিবর্তন করতে শুরু করে, উত্তর-পশ্চিমে আরও বেশি করে বিচ্যুত হয়। তারপরে আমরা 25 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের জলাবদ্ধ খাল বরাবর যাই। Aleksandrovsky উপরে অবস্থিত Staro-Petrovskoe গ্রাম, যেখানে, কিংবদন্তি অনুসারে, 1711 সালে পিটার দ্য গ্রেটের একটি কুঁড়েঘর ছিল, যিনি প্রাচীন বন্দরটি পরিদর্শন করতে এসেছিলেন। খুব কাছে - ভার্খনি রুবেজ গ্রাম, যার নাম আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে বাল্টিক এবং ভলগা অববাহিকার জলাশয় এখানে চলে গেছে। মারিনস্কি সিস্টেমের এই বিভাগে বিশেষত অনেকগুলি তালা ছিল। এরপর জাহাজটি চলে যায় ভোলোকভ বেশিরভাগ গ্রাম,যেখানে 31 মে, 1964-এ, ভলগা এবং বাল্টিক অববাহিকাগুলির জলকে পৃথককারী কফেরডাম অপসারণ শুরু হয়েছিল। Volzhsky-642 ড্রেজার এবং Severodvinskaya-25 ড্রেজার, একে অপরের দিকে অগ্রসর হয়, দ্রুত বিচ্ছেদ বাধা ভেঙে দেয় এবং জল খাল পর্যন্ত ভরাট করে। পাখোমোভস্কি লক।নাম ভোলোকভ ব্রিজএখানে বিদ্যমান পোর্টেজের সাথে সরাসরি যুক্ত, এবং প্রাচীন অতীতে "সেতু" শব্দের অর্থ ছিল "জলাচ্ছলে প্যাস্টিল", "রাস্তা", "পাকা রাস্তা"। পিছনে ভোলোকভ ব্রিজআশ্চর্যজনক সুন্দর এলাকা, তার বলা হয় "ভাইটেগর সুইজারল্যান্ড"". নিম্ন বনের চূড়াগুলি এখানে শান্তভাবে এবং মহিমান্বিতভাবে উপত্যকার উপরে উঠে যায়, যার মধ্য দিয়ে বরফের স্রোতগুলি সশব্দে ভারী পাথরের স্তূপের মধ্যে দিয়ে তাদের পথ তৈরি করে৷ উত্তর তীরে অবস্থিত ডেপো গ্রামে, আমরা জলাধারের উত্তর প্রান্তে পৌঁছেছি৷ ভলগা-বাল্টিক রুট। আমাদের সামনে ভলগা-বাল্টার উত্তর ঢালের একটি ক্যাসকেড জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স রয়েছে। এই ক্যাসকেডের সর্বোচ্চটি হল পাখোমোভস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স। এটির দিকে যাওয়ার পথে, ভিটেগ্রা নদীর পূর্বের বিছানাটি তীব্রভাবে বিচ্যুত হয়। ডানদিকে (উত্তর দিকে) এবং 1 কিমি পরে বেলি রুচে গ্রামের কাছে একটি অন্ধ বাঁধ। কাছাকাছি একটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছে বেলোরুচেস্কি টিম্বার ইন্ডাস্ট্রি এন্টারপ্রাইজ- ভোলোগদা অঞ্চলের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি। জাহাজটিকে তালাগুলির একটি ক্যাসকেডের মধ্য দিয়ে নামতে হবে।খালের বাল্টিক ঢালের প্রথম ধাপ প্রবেশপথএন6 (পাখোমভস্কি). এটি সমগ্র নৌপথে সর্বোচ্চ চাপের লক। এটি জাহাজকে 17.2 মিটার কমিয়ে দেয় এবং পৃথিবীর পৃষ্ঠের গভীরে 15-32 মিটার কেটে যায়। লকের নীচের মাথায় একটি সড়ক সেতু রয়েছে, যা নিজেই কাঠামোর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। লক চেম্বারের দরকারী দৈর্ঘ্য 270 মিটার, প্রস্থ - 18 মিটার। চেম্বারের এই আকার, সেইসাথে যান্ত্রিক সরঞ্জাম, গেট এবং গেটের নকশা, নিয়ন্ত্রণ ভবনগুলির বিন্যাস এবং তাদের স্থাপত্য নকশা সমস্ত তালার জন্য একই বাল্টিক ঢালে। স্লুইসটি পৃথিবীর পৃষ্ঠের গভীরতায় 15-32 মিটারে কাটা হয়। জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সের নির্মাণ কঠিন পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়েছিল: দেড় বছরে, নির্মাতারা প্রথমে 1 মিলিয়ন ঘনমিটার সরিয়ে নিয়েছিল। মি জমি, তারপর পাড়া 100 হাজার ঘন মিটার. কংক্রিটের মি. ইনস্টলেশন কাজের ভলিউমও প্রচুর ছিল। নির্মাণ প্রযুক্তিগত নৌবহর প্রথম মাধ্যমে পাস পাখোমোভস্কি লক, তারপরে প্রথম মালবাহী জাহাজগুলি এসেছিল এবং অবশেষে, উত্তর-পশ্চিম নদী শিপিং কোম্পানির মোটর জাহাজ "ক্র্যাসনোগভার্দেটস" যাত্রী লাইন লেনিনগ্রাদ - ইয়ারোস্লাভ খুলল। লক নং 6 এর পরে আমাদের জাহাজটি তার যাত্রা অব্যাহত রাখে নোভিনকিনস্কি জলাধার, যার দৈর্ঘ্য 6.1 কিমি, এবং প্রস্থ 600-700 মিটার। এই কৃত্রিম জলাধারটি আশেপাশের স্রোত এবং পাখোমোভস্কি লক থেকে জল সরবরাহকে পুনরায় পূরণ করে, যা বাল্টিক থেকে নেমে আসা জাহাজগুলির প্রতিটি লকের সাথে 90 হাজার ঘন মিটার নিষ্কাশন করে। ঢাল পানির মি. জাহাজের স্টারবোর্ডের দিক থেকে নভিনকিনস্কয় জলাধার বরাবর একটি নদী ক্রুজ তৈরি করে, আপনি গ্রামটি দেখতে পারেন দেবতানি,যেখানে 19 শতকে নির্মিত পুরানোগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছে। কাঠের ঘর, তাই রাশিয়ান উত্তর বৈশিষ্ট্য. ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা কিঝিতে একটি ভ্রমণের সময় অনুরূপ উঠানের ঘরগুলি বা ম্যানর হাউসগুলির মুখোমুখি হতে সক্ষম হবে। 19 শতকের মধ্যে দেব্যাতিনি গ্রামের এলাকায় অনেকগুলি তালা ছিল যা জাহাজের নামা কঠিন করে তুলেছিল। জাহাজের সমস্ত লক ধাপ অতিক্রম করার জন্য অপেক্ষা না করার জন্য, অনেক যাত্রী ক্যাব ভাড়া করে এবং তারপরে আরখানগেলস্ক হাইওয়ে অনুসরণ করে ভিটেগ্রায় চলে যায়। দেবত্যনি গ্রামের বাসিন্দারা পরিবহনে নিযুক্ত ছিলেন। এছাড়াও, গ্রামটি ঘোড়া সরবরাহ করেছিল যা কোভজা বরাবর জাহাজ টানত। 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত ভবনটি এখনও গ্রামে সংরক্ষিত আছে। পাঁচ গম্বুজযুক্ত অনুমান চার্চ। গ্রামের কাছে দেব্যাতিনস্কি পেরেকোপ বা স্টোন খাল রয়েছে, যা দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ। এটি Vytegra নদীর বাঁক সোজা করার জন্য Mariinsky সিস্টেমের পুনর্গঠনের সময় নির্মিত হয়েছিল। পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে, বণিক এ. লোপারেভের নিয়োগকৃত 1,200 জন শ্রমিক খননস্থলে ছয়টি তালা তৈরি করে কাজ করেছিল। ভলগো-বাল্ট নির্মিত হওয়ার পরে, খালটি নিষ্কাশন করা হয়েছিল এবং 1983 সালে এটি একটি ভূতাত্ত্বিক প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এবং এ. লোপারেভের চ্যাপেল-সমাধিটি আমাদের জাহাজে চড়ে থেকে দেখা যায় যখন এটি আঁখিমোভো গ্রামের পাশ দিয়ে যায়, এটি তালা নং 2 এর এলাকায় অবস্থিত। দেব্যাতিনি গ্রামটি সবচেয়ে সুন্দর এবং আকর্ষণীয় গ্রামগুলির মধ্যে একটি। আমাদের এলাকা। এর প্রথম উল্লেখগুলি 15 শতকে ফিরে যায়। গ্রামটি নভগোরোডের লোকেরা প্রতিষ্ঠা করেছিল। তারপর, 15 শতকে, এটি বৃথা ছিল না যে নভগোরড লোকেরা বসতি স্থাপনের জন্য এই জায়গাটিকে বেছে নিয়েছিল। কাছাকাছি একটি নদী প্রবাহিত হয়েছিল, তখন কোনও রাস্তা ছিল না, যোগাযোগের একমাত্র উপায় ছিল জল। সৌর অভিমুখীকরণ, যোগাযোগের সহজতা, বিরাজমান বাতাস থেকে সুরক্ষা, বন্যার জলের স্তর এবং এলাকার সৌন্দর্য দ্বারা একটি অবস্থান বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। দেব্যাতিনি গ্রামের বাসিন্দাদের প্রধান পেশা ছিল জাহাজ নির্মাণ, কাঠ সংগ্রহ ও প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং 1799-1810 সালে নির্মিত মারিনস্কি জল ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ।
মারিনস্কি সিস্টেম 150 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান ছিল। ভিটেগোর্স্ক অঞ্চলে বাণিজ্য ও শিল্পের বিকাশে তার একটি দুর্দান্ত প্রভাব ছিল। 1890-1896 সালে, দেব্যাতিনি গ্রামের এলাকার মারিনস্কি সিস্টেম পুনর্গঠন করা হয়েছিল। বিখ্যাত দেব্যাতিনস্কি খনন, একটি কৃত্রিম গঠন যা সমসাময়িকদের কল্পনাকে বিস্মিত করে, জাহাজের জন্য পথ সোজা করে। এটি দেব্যাতিনি গ্রামের কাছে মারিনস্কি সিস্টেমের অংশ হিসাবে খনন করা হয়েছিল। খালটির দৈর্ঘ্য 1.5 কিলোমিটার। এটি একচেটিয়া চুনাপাথরে পাড়া। এক সময়ে, লক এবং দেব্যাতিনস্কি পেরেকপ একটি অসামান্য জলবাহী কাঠামো হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং 19 শতকের শেষের দিকে প্যারিসে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে মারিনস্কি শিপিং সিস্টেমকে একটি বড় স্বর্ণপদক দেওয়া হয়েছিল।
19 শতকের শেষের দিকে, গ্রামে রাজ্যের ফোর্জ। দেবযাতিনি বাষ্প নৌকো তৈরি করেন। রাষ্ট্রীয় ফোর্জের সাইটে, জাহাজ মেরামতের কর্মশালাগুলি পরবর্তীকালে বেড়ে ওঠে, যেখানে মারিনস্কি থিয়েটারের জন্য জাহাজগুলি তৈরি এবং মেরামত করা হয়েছিল। 1963 সালে ভোলগা-বাল্টিক জলপথ চালু হওয়ার কারণে, মারিনস্কি সিস্টেমের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। আঁখিমোভো এবং মধ্যস্থতা চার্চ বেলোসভস্কি জলাধারের বাম তীরে, ভিটেগ্রা থেকে 7 কিলোমিটার দূরে, একটি ক্রুজ জাহাজ আঁখিমোভো গ্রামের পাশ দিয়ে গেছে। এখানে একসময়ের বিখ্যাত ভিটেগোরস্কি চার্চইয়ার্ড রয়েছে, যার সমাহারটি যথাযথভাবে ওবোনেঝির অন্যতম মাস্টারপিস হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। পোকরোভস্কি ভিটেগোরস্কি পোগোস্ট একসময় একটি বড় জেলার কেন্দ্র ছিল। এটি একই নামের শহর থেকে আট কিলোমিটার দূরে Vytegra নদীর ডানদিকে, উচ্চতর এবং শুষ্ক তীরে অবস্থিত ছিল এবং বেশ কয়েকটি গ্রাম নিয়ে গঠিত যেগুলি অনেক আগে থেকে একত্রিত হয়েছে এবং এখন সাধারণ নামে আঁখিমোভোতে একত্রিত হয়েছে। 15 শতকে, ভিটেগোরস্কি চার্চইয়ার্ডের জমিগুলি নোভগোরড বোয়ার্স মারফা বোরেৎসকায়া ("মার্থা পোসাদনিটসি"), ইভান প্যাট্রিকিভ, ফিওদর মোরোজভ, জাখার মরোজভ, গ্রিগরি নাগাটকিন, বরিস জুবারেভের অন্তর্গত ছিল। আঁখিমোভো গ্রামটি একটি প্রাচীন মহাসড়ক বরাবর প্রসারিত এবং প্রধানত একটি দীর্ঘ এবং অবাধে ঘুরার রাস্তা নিয়ে গঠিত, যা দ্বি-পার্শ্বের ভবন দ্বারা গঠিত। যেখানে বাড়ির অংশগুলি নদীর দিকে খোলা একটি প্রশস্ত বর্গক্ষেত্র তৈরি করে, রাশিয়ান উত্তরের কাঠের স্থাপত্যের অন্যতম সেরা নমুনা দাঁড়িয়েছিল, যা পরে একটি পাথরের গির্জা, চ্যাপেল এবং একটি বেল টাওয়ারের ধ্বংসাবশেষের উপরে গম্ভীরভাবে উঁচু ছিল। চার দশক আগে আমরা বলতে পারি যে কিঝি দ্বীপে চার্চ অফ দ্য ট্রান্সফিগারেশন, যা নদী ভ্রমণের অনুরাগীদের আকৃষ্ট করে, বিশ্বের একমাত্র নয়, এর অনুরূপ একটি গির্জা কেবল বিদ্যমান ছিল না, বিদ্যমানও রয়েছে এবং , তদুপরি, কিঝি থেকে দূরে নয়, ভোলোগদা ভূমিতে ভিটেগ্রা শহরের কাছে, কারেলিয়ার সাথে তার একেবারে সীমান্তে, এটি কিঝির চেয়ে ছয় বছর আগে নির্মিত হয়েছিল এবং গম্বুজের সংখ্যার দিক থেকে এটি গম্বুজকে ছাড়িয়ে গেছে। বিশ্ব বিখ্যাত বাইশ গম্বুজ মন্দির। এটি আনখিমভ গ্রামের মধ্যস্থতার চার্চ। 1708 সালে, ভিটেগোরস্কি চার্চইয়ার্ডে মধ্যস্থতার কাঠের চার্চটি নির্মিত হয়েছিল, যা উত্তর রাশিয়ার কাঠের স্থাপত্যের অন্যতম বিস্ময় হয়ে ওঠে। নদীর উঁচু তীরে, স্কোয়াট কৃষকদের ঘরের উপরে, একটি অস্বাভাবিকভাবে মনোরম বহু-গম্বুজ রচনা তৈরি হয়েছে - গির্জার গম্বুজের একটি সম্পূর্ণ পিরামিড। প্রাথমিকভাবে তাদের মধ্যে পঁচিশ জন ছিল। তাদের মধ্যে চারটি দৃশ্যত 1793 সালে সংস্কারের সময় হারিয়ে গিয়েছিল, যখন গির্জার নীচে একটি পাথরের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। মাত্র ছয় বছর পরে, একটি দ্বিতীয় অনুরূপ বিস্ময় হ্রদ ওনেগা - কিঝি পোগোস্টের ট্রান্সফিগারেশনের বিখ্যাত বাইশ-গম্বুজ চার্চের উপরে বৃদ্ধি পায়। প্রাচীন রাশিয়ান কাঠের স্থাপত্যের দুটি অসামান্য স্মৃতিস্তম্ভ - ভিটেগোরস্কি এবং কিঝি গির্জায় অবস্থিত গীর্জাগুলি - জিনগত আত্মীয়তার বন্ধনের দ্বারা এতটাই সংযুক্ত, একে অপরের সাথে এতটাই মিল যে তাদের রক্ত ​​​​বোন বা এমনকি প্রায় যমজ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যদিও তাদের প্রত্যেকে এর নিজস্ব অনন্য বৈশিষ্ট্য আছে। উত্তরের কাঠের স্থাপত্যের মাস্টারপিসগুলির মধ্যে একটি, মধ্যস্থতার দুর্দান্ত বহু-গম্বুজ চার্চ, 1963 সাল পর্যন্ত ক্রিজের সমস্ত ভক্তদের সাথে দেখা করেছিল। 1963 সালে, স্মৃতিস্তম্ভটি পুড়ে যায়। স্লোপি মাতালরা বহু-গম্বুজযুক্ত কাঠের ক্যাথেড্রালে আগুন লাগিয়েছিল, এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে নয়, তবে চিন্তাহীনতার কারণে: হয় তারা সিগারেটের বাট ছুঁড়েছিল, বা তারা কাছাকাছি আগুন জ্বালিয়েছিল। এবং এখন আঁখিমভের মধ্যস্থতার চার্চ নেই। তবে, সম্ভবত, আজ এটি কিজির চেয়ে নদী জাহাজের যাত্রীদের মধ্যে কম জনপ্রিয় হবে না। এখন আঁখিমভ-এ শুধুমাত্র 1780 সালে নির্মিত ত্রাণকর্তার পাথরের পাঁচ-গম্বুজ বিশিষ্ট চার্চটি, যা 1780 সালে নির্মিত, চার্চ অফ দ্য ইন্টারসেশানের পাশে দাঁড়িয়েছিল। এটি Vytegorsky অঞ্চলে সংরক্ষিত প্রাচীনতম পাথর মন্দির; এটি বারোক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, বিনয়ী, তবে বেশ অভিব্যক্তিপূর্ণ। মন্দিরের বাম দিকে ধনী ভিটেগোর্স্ক বণিক লোপারেভের চ্যাপেল-সমাধি, যিনি 19 শতকের শেষের দিকে নির্মিত মারিনস্কি সিস্টেমের পুনর্গঠনে অংশ নিয়েছিলেন। লোপারেভ 5.5 মিলিয়ন রুবেলের জন্য Vytegra এর সমস্ত নির্মাণ কাজের জন্য সরকারের কাছ থেকে একটি চুক্তি কিনেছিলেন। বিপ্লবের পরপরই দুটি ভবনই বন্ধ করে দেওয়া হয়। এবং 20 শতকের 30 এর দশকে, আঁখিমোভোর কাছে রাজনৈতিক বন্দীদের জন্য একটি শিবির তৈরি করা হয়েছিল। চার্চ অফ দ্য সেভিয়রে, নির্মাণাধীন ভোলগা-বাল্টিক ক্রুজ রুটের দাসরা তাদের নিজস্ব মিটেন তৈরি করেছিল। সেলাই ওয়ার্কশপটি ছিল গম্বুজের ঠিক নিচে। বণিক লোপারেভের সমাধি থেকে একটি ব্যারাক তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু ভিটেগোরস্কি এনসেম্বলের মুক্তা - ইন্টারসেসন চার্চ - স্পর্শ করা হয়নি। এমনকি সোভিয়েত সরকার কাঠের স্থাপত্যের এই মাস্টারপিসটিকে জাতীয় তাত্পর্যের একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। "রাষ্ট্র দ্বারা সুরক্ষিত" একটি চিহ্ন দরজায় পেরেক দিয়ে লাগানো ছিল এবং... কয়েক দশক ধরে ভুলে যাওয়া... গ্রাম থেকে খুব দূরে একটি বিমানঘাঁটি রয়েছে যার মাধ্যমে ভিটেগ্রা শহরের সাথে বিমান যোগাযোগ বজায় রাখা হয়। 18 শতকের মাঝামাঝি, দেব্যাতিনি গ্রাম থেকে খুব দূরে, গর্নিটস্কি চক প্ল্যান্টটি অবস্থিত ছিল, যেখানে চুনাপাথর খনন করা হয়েছিল। যখন চুনাপাথরের উপরের স্তরগুলি নির্বাচন করা হয়েছিল, তখন ভূগর্ভ থেকে শক্তিশালী ঝর্ণাগুলি বের হয়েছিল এবং বসন্তের জল Vytegra নদীর দিকে যেতে শুরু করেছিল। একটি স্রোত তৈরি হয়েছিল, যাকে সাদা নাম দেওয়া হয়েছিল। এবং 18 শতকের শেষের দিকে, কৃষকরা এই স্রোতের তীরে আবাসন তৈরি করতে শুরু করে। এভাবেই গড়ে ওঠে বেলি রুচে গ্রাম। 19 শতকের মধ্যে দেবযাতিনা গ্রামের এলাকায় অনেকগুলো তালা ছিল যেগুলো জাহাজের নামা কঠিন করে তুলেছিল। জাহাজের সমস্ত লক ধাপ অতিক্রম করার জন্য অপেক্ষা না করার জন্য, অনেক যাত্রী ক্যাব ভাড়া করে এবং তারপরে আরখানগেলস্ক হাইওয়ে অনুসরণ করে ভিটেগ্রায় চলে যায়। দেবত্যনি গ্রামের বাসিন্দারা পরিবহনে নিযুক্ত ছিলেন। এছাড়াও, গ্রামটি ঘোড়া সরবরাহ করেছিল যা কোভজা বরাবর জাহাজ টানত। 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত ভবনটি এখনও গ্রামে সংরক্ষিত আছে। পাঁচ গম্বুজযুক্ত অনুমান চার্চ। গ্রামের কাছে Devyatinsky Perekop অবস্থিত, বা পাথর চ্যানেল, যার দৈর্ঘ্য দেড় কিলোমিটার। এটি Vytegra নদীর বাঁক সোজা করার জন্য Mariinsky সিস্টেমের পুনর্গঠনের সময় নির্মিত হয়েছিল। পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে, বণিক এ. লোপারেভের নিয়োগকৃত 1,200 জন শ্রমিক খননস্থলে ছয়টি তালা তৈরি করে কাজ করেছিল। ভলগো-বাল্ট নির্মিত হওয়ার পরে, খালটি নিষ্কাশন করা হয়েছিল এবং 1983 সালে এটি একটি ভূতাত্ত্বিক প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এবং এ. লোপারেভের চ্যাপেল-সমাধিটি আমাদের জাহাজ থেকে দেখা যায় যখন এটি এই অঞ্চলে অবস্থিত আনখিমোভো গ্রামের পাশ দিয়ে যায়। প্রবেশপথএন 2. নোভিনকিনস্কি জলাধার এবং বেলোসভস্কি জলাধারের মধ্যে রয়েছেভোলগা-বাল্টের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিভাগগুলির মধ্যে একটি - নোভিনকিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স - পুরো ভোলগা-বাল্টিক জলপথের বৃহত্তম: এটিতে তিনটি তালা রয়েছে N 5, N 4 এবং N 3 একটি অন্যটির পিছনে অবস্থিত, দূরত্বে দাঁড়িয়ে আছে একে অপরের বন্ধু থেকে 900 - 1,100 মি। প্রতিপ্রতিটিতাদেরজাহাজ কমিয়ে প্রায় 13m. নোভিনকিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সের শেষ গেটওয়ে নং 3; এর মাধ্যমে, জাহাজগুলি বেলোসভস্কি জলাধারের জলে প্রবেশ করে (দৈর্ঘ্য 5.8 কিমি, প্রস্থ 800-900 মিটার পর্যন্ত)। লকগুলির মধ্যে এত ছোট দূরত্বের প্রয়োজনীয়তা এই কারণে ঘটেছিল যে এখানে ভিটেগ্রা নদীর খুব তীব্র ড্রপ ছিল - এর চ্যানেলের প্রতি 1 কিলোমিটারে 4 মিটার পর্যন্ত। 3 কিমি দূরত্বে, জাহাজটি একটি বিশাল সিঁড়ির তিনটি ধাপ বরাবর নেমে আসে প্রায় 37 মিটার এবং লক পুলের মধ্যে দিয়ে যায়, বাঁধ দিয়ে বেষ্টিত। নির্মাণের সবচেয়ে কঠিন অংশ ছিল তালা নং 5। একটি গর্ত খনন করার সময় নির্মাতারা অসুবিধার সম্মুখীন হন। ভূগর্ভস্থ জল গর্তটি এত তীব্রভাবে ভরাট করেছিল যে শক্তিশালী পাম্পগুলির এটি পাম্প করার সময় ছিল না। একই সাথে নতুন তালা নির্মাণের সাথে, মারকভ হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সের মারিনস্কি সিস্টেমের পুরানো লকগুলির মাধ্যমে নেভিগেশন চলতে থাকে। 2 শে নভেম্বর, 1963-এর সকালে, শেষ জাহাজ, বার্জ ইলোভ্যা, মারিনস্কি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায়, যা 153 বছর ধরে কাজ করেছিল। তার শক্ত পিছনে একটি রকেট টেক অফ নোভিনকিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সে ভিটেগ্রা নদীর বন্ধের শুরু ঘোষণা করেছিল। 1964 সালে ন্যাভিগেশন নতুন ভলগো-বাল্টে শুরু হয়েছিল। এবং আমাদের জাহাজ যায় Belousovskoye জলাধার,যার দৈর্ঘ্য 5.6 কিমি, প্রস্থ 1 কিমি থেকে সামান্য কম। জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে 1 কিমি উত্তরে বেলোসোভা গ্রাম থেকে এটির নাম হয়েছে। গ্রামে, রিভারম্যানস ক্লাবের পাশে, যুদ্ধক্ষেত্রে মারা যাওয়া সহদেশীদের স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। একটি মেয়ের সাথে মায়ের মূর্তি সহ স্মারকটি (ভাস্কর ই.ভি. জারেটস্কি) জাহাজ থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সে ভিটেগ্রার পুরানো চ্যানেলটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে একটি বাঁধ দ্বারা অবরুদ্ধ এবং উত্তর-পশ্চিমে 1 কিমি দূরে, লক নং 2 নির্মিত হয়েছিল, যা জাহাজগুলিকে 13.5 মিটার নীচে নামাতে দেয়। তালার মাথার কাছে একটি সুইং ব্রিজ আছে। স্টারবোর্ডের দিকে আপনি দেখতে পারেন বেলোসোভো গ্রাম, নাগাজমা নদীর মুখে অবস্থিত এবং সামনে লক নং 2 (বেলোসভস্কি) এর টাওয়ার রয়েছে, যেখানে জাহাজটি 12 মিটার নিচে নামবে। সরাসরি তালার পিছনে ভিটেগোর্স্ক জলাধারের জল এলাকা শুরু হয়, প্রায় 10 কিমি দূরত্বের জন্য প্রসারিত একটি প্রস্থ কিছু জায়গায় 2 কিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। Vytegorsk জলাধার- ভলগা-বাল্টার বৃহত্তম কৃত্রিম জলাধার: এর দৈর্ঘ্য 10 কিমি এবং এর প্রস্থ 2.5 কিমি পর্যন্ত। বাম দিকে, তাগাজমা নদী জলাধারে প্রবাহিত হয়েছে: এর উপত্যকায়, যা 1983 সালে ভূতাত্ত্বিক প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভের মর্যাদা পেয়েছিল, সেখানে কার্বোনিফেরাস সময়কালের শিলাগুলি রয়েছে। ইতিহাস থেকে বি211 নং অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ইয়েগোর্স্ক ক্যাম্প (1948-1949)
Vytegorsky জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সের নির্মাণ 1940 সালে ফিরে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ের প্রতিষ্ঠিত প্রথা অনুসারে, পরবর্তী স্তালিনবাদী নতুন ভবনের দায়িত্ব অভ্যন্তরীণ বিষয়ক গণ কমিশনের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। Vytegra নদীর তীরে, Vytegra জোরপূর্বক শ্রম শিবির ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। হাজার হাজার জোরপূর্বক নির্মাণ শ্রমিক ভলগা-বাল্টিক জলপথের জলবাহী কাঠামো তৈরিতে কাজ করেছিল, যা ইউএসএসআর-এর ইউরোপীয় উত্তরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন যোগাযোগে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, 1941 সালের গ্রীষ্মে, সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর নাৎসি জার্মানির আক্রমণের কারণে, কাজ স্থগিত করতে হয়েছিল। শুধুমাত্র 1947 সালে ভলগো-বাল্টের নির্মাণ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, মূল নির্মাতারা ছিলেন প্রাক্তন ওয়েহরমাখট সৈন্য এবং অফিসার... মুখের বিপরীতে তাগাজমা নদীঅবস্থিত আঁখিমোভো গ্রাম, বিখ্যাতভাবে 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত। চার্চ অফ দ্য সেভিয়ার হাতে তৈরি নয়। এটি Vytegorsky জেলায় সংরক্ষিত প্রাচীনতম পাথরের মন্দির। আমাদের সবচেয়ে বড় দুঃখের জন্য, কাঠের 20-গম্বুজ বিশিষ্ট মধ্যস্থতা চার্চ, যেটির পুনর্নির্মাণের আগে 25টি গম্বুজ ছিল, সংরক্ষণ করা হয়নি। 1708 সালে নির্মিত, এটি দৃশ্যত কিঝির বিখ্যাত 22-গম্বুজযুক্ত চার্চ অফ দ্য ট্রান্সফিগারেশনের পূর্বসূরি ছিল: গীর্জাগুলির মধ্যে অনেক মিল ছিল এবং তারা একে অপরের থেকে দূরে অবস্থিত ছিল না। 1963 সালের আগুন আঁখিমোভের গির্জাটিকে ধ্বংস করেছিল; শুধুমাত্র বিশদ পরিমাপ সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে পুনরুদ্ধার প্রকল্পটি করা হয়েছিল। সম্ভবত কোনও দিন মধ্যস্থতার দুর্দান্ত চার্চ, রাশিয়ান উত্তরের কাঠের স্থাপত্যের একটি অনন্য কাজ, ছাই থেকে ফিনিক্সের মতো আবার জন্ম নেবে এবং আমাদের প্রশংসনীয় দৃষ্টিতে উপস্থিত হবে... 1983 সালে, তাগাজমা নদীর উপত্যকা ছিল এটি একটি ভূতাত্ত্বিক প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভও ঘোষণা করেছে, যেহেতু এটিতে কার্বোনিফেরাস সময়ের উল্লেখযোগ্য এবং ইতিমধ্যেই ভালভাবে অধ্যয়ন করা শিলাগুলি রয়েছে (প্রাচীন প্রাণীজগতের অবশিষ্টাংশ সহ চুনাপাথর, তবে প্যাট্রোভা রুচেই এর আউটক্রপের তুলনায় পরবর্তী যুগের)। তাগাজমা উপত্যকায় একটি গিরিখাতের মতো চরিত্র রয়েছে: গভীরতা 20-25 মিটার এবং 30-50 মিটার প্রান্তের মধ্যে প্রস্থ। বিছানাটি র‍্যাপিডস, এবং স্পেরোভো গ্রাম থেকে 1.5 কিমি দূরে উজানে একটি পদুন রয়েছে, অর্থাৎ ঘন চুনাপাথরের দেড় মিটার ধার দ্বারা গঠিত একটি জলপ্রপাত রয়েছে। প্রশস্ত Vytegorsky জলাধার পরে, পদ্ধতির খাল প্রবেশপথএন1 (Vytegorsky)আমাদের জাহাজের জন্য সঙ্কুচিত বলে মনে হচ্ছে। প্রবেশদ্বার ভিতরে অবস্থিত Vytegra শহর - ভোলোগদা অঞ্চলের আঞ্চলিক কেন্দ্র। Vytegra শহরের সুবিধাজনক অবস্থান এবং ভলগা এবং বাল্টিক অববাহিকার মধ্যবর্তী পোর্টেজের কাউন্টি এখানে বণিক এবং উদ্যোগী লোকদের আকৃষ্ট করেছিল। বণিকরা ভোলগা বরাবর নীচের শহরগুলি থেকে জলপথে বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করত, তারপরে শেক্সনা নদী, হোয়াইট লেক এবং কোভজে নদীর ধারে বাদোজস্কায়া এবং এখান থেকে ভিটেগ্রা নদীর ব্যঙ্গিনস্কায়া ঘাট পর্যন্ত। তারপরে, বিভিন্ন জাহাজে (গ্যালিওটস, শকোয়স, সোইমস), ভিটেগ্রা নদী এবং লেক ওনেগা, সভির নদী এবং লেক লাডোগা বরাবর পণ্যবাহী প্রবাহ সেন্ট পিটার্সবার্গ, পেট্রোজাভোডস্ক, পোভেনেটস, ওলোনেট জেলাগুলিতে গিয়েছিল। ভিটেগ্রার মাধ্যমে বিভিন্ন পণ্যবাহী পরিবহনের কারণে, এটি একটি জীবন্ত, বাণিজ্য, বণিক শহর হয়ে ওঠার নিয়ত ছিল। এটি 1781 সালে প্রতিষ্ঠিত শহরের কোট অফ আর্মস দ্বারা প্রমাণিত: “ঢালের উপরের অংশে নোভগোরোডের অস্ত্রের কোট রয়েছে, নীচের অংশে সোনালী মাঠে গ্যালিয়ট স্টার্নের একটি অংশ রয়েছে, যার উপরে উড়েছিল। রাশিয়ান বণিক পতাকা স্থাপন করা হয়েছে: কারণ এই শহরে এই ধরণের একটি বিল্ডিং তৈরি করা হচ্ছে, এবং শহরের লোকেরা তাদের মধ্যে ব্যবসা করে "শহরের নাম, 1710 সাল থেকে পরিচিত, যখন পিটার প্রথম এখানে ভায়ানগিনস্কি পিয়ার তৈরির আদেশ দিয়েছিলেন, দেওয়া হয়েছিল। Vytegra নদীর দ্বারা, যার মধ্যে Vyang স্রোত প্রবাহিত হয়েছিল। এবং নদীর নামটি সম্ভবত সেইসব লোকদের ভাষা থেকে নেওয়া হয়েছে যারা এই জায়গাগুলিতে দীর্ঘকাল ধরে বসবাস করেছে: ভেপসিয়ান, ফিনস, ক্যারেলিয়ান, সামি। মাটকো হ্রদ থেকে প্রবাহিত নদীটিকে "লেক নদী" বলা হতে শুরু করে, অর্থাৎ ভাইটেগ্রা। এটি এখানে অবস্থিত ছিল, 1ম সহস্রাব্দের শেষের দিকে বিখ্যাত। একটি প্রাচীন বন্দর যা হ্রদ থেকে কোভজা নদীর দিকে নিয়ে গিয়েছিল। এই জায়গাটিই 1711 সালে পিটার I পরিদর্শন করেছিলেন। Vyshnevolotsk সিস্টেম নির্মাণের পরে, Vyanginskaya pier ব্যবহার করা হয়নি যতক্ষণ না দ্বিতীয় ক্যাথরিন 1773 সালে এখানে Vytegra জেলা শহর প্রতিষ্ঠার বিষয়ে একটি ডিক্রি জারি করেন। 1776 সালে, মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, শহরের নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যার রাস্তাগুলি একটি বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার গ্রিড হওয়ার কথা ছিল। 19 শতকের প্রথম তৃতীয়াংশে নির্মাণ অব্যাহত ছিল; সেরা ভবনগুলি আজ পর্যন্ত টিকে আছে। মারিনস্কি সিস্টেম ভিটেগ্রার পুনরুজ্জীবনে ব্যাপকভাবে অবদান রেখেছিল, যার বাসিন্দারা প্রধানত নদী ব্যবসা এবং বাণিজ্যে নিযুক্ত ছিল। যাইহোক, রেলপথ Vytegra থেকে চলে গেছে, যা একটি ছোট, শান্ত প্রাদেশিক শহরে পরিণত হয়েছে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। এখানে রাজনৈতিক বন্দিদের নির্বাসিত করা হয়। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, সামনের লাইনটি শহর থেকে খুব বেশি দূরে নয় - ওশতা নদীর ধারে। ভলগো-বাল্টের নির্মাণ শুরু হলে, ভিটেগ্রা এক ধরণের সাংগঠনিক কেন্দ্র হয়ে ওঠে। পুরানো মারিনস্কি সিস্টেম লকটি এখানে একটি যাদুঘর প্রদর্শনী হিসাবে রয়ে গেছে - ভলগো-বাল্টের বিশাল কাঠামোর তুলনায় ছোট। সাবেক জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ছোট কাঠের ভবনটিও সংরক্ষিত হয়েছে; 1982 সালের শরত্কালে, ভলগো-বাল্ট যাদুঘরটি এখানে খোলা হয়েছিল। ক্রাসনায়া গোর্কায় অবস্থিত স্রেটেনস্কায়া চার্চটি ভিটেগ্রাকে খুব সুন্দর করে। এটি 1869-1873 সালে ওলোনেট প্রাদেশিক স্থপতি এ. চেটভেরুখিনের নকশা অনুসারে রাশিয়ান-বাইজান্টাইন শৈলীতে শহরের 100 তম বার্ষিকীর সম্মানে নির্মিত হয়েছিল। এখন এটিতে একটি স্থানীয় ইতিহাস জাদুঘর রয়েছে, কিন্তু 1998 সাল থেকে হলগুলির একটিকে উপাসনার জন্য অর্থোডক্স চার্চে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। পুরো মন্দিরটি বিশ্বাসীদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। শহরে কবি এন ক্লিউয়েভের একটি যাদুঘরও রয়েছে। এবং স্রেটেনস্কায়া চার্চের পাশেই রয়েছে ডলমাটিয়ার সেন্ট আইজ্যাকের চ্যাপেল, মনোমাখের টুপির আকারে নির্মিত। বেসেদনায়া গোর্কা, যেখানে এটি দাঁড়িয়েছিল, ভিটেগোর্স্ক জলাধার দ্বারা গিলে ফেলার পরে চ্যাপেলটি এই জায়গায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর আগে, সাবমেরিন B-440 স্থায়ীভাবে Vytegra এ মুর করা হয়েছিল। তাই Vytegors তাদের সহকর্মী দেশবাসী, প্রকৌশলী, রিয়ার অ্যাডমিরাল এম. রুডনিটস্কির স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যিনি এর নির্মাতাদের একজন ছিলেন। এখন সেখানে একটি জাদুঘর তৈরি করা হয়েছে। Vytegra শহরের জনসংখ্যা 12 হাজারেরও বেশি লোক (2001)। Vytegorsky লকটিতে 13.3 মিটার নেমে যাওয়ার পরে, জাহাজটি স্তরে পৌঁছেছে লেক ওনেগা।প্রকৃতপক্ষে, ভলগা-বাল্টিক খালের নির্মাণ শুরু হয়েছিল Vytegorsky জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স দিয়ে। লকটি তৈরি করার সময়, পুরানো মারিনস্কি সিস্টেমের সাথে শিপিং অব্যাহত ছিল। কঠিন ভূতাত্ত্বিক অবস্থার কারণে নির্মাণ জটিল ছিল। খনন কাজের পরিমাণ 2 মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি। মি, কংক্রিট স্থাপনের আয়তন 100 হাজার ঘনমিটার। m. Vytegorsky লক পাঁচটি পুরানো Mariinsky লক প্রতিস্থাপন করেছে। 17 মে, 1961-এ প্রথম জাহাজগুলি এর মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। পল্টোগা গ্রামে (পল্টোজস্কি পোগোস্ট) - সেন্ট পিটার্সবার্গের রাস্তায় ভিটেগ্রা (আকুলভো গ্রাম) থেকে 18 কিমি দূরে এবং ওনেগা বাইপাস খাল থেকে খুব বেশি দূরে নয় - একটি কাঠের ঘন গির্জা। একটি ক্রস-আকৃতির "ব্যারেল" দ্বারা আবৃত এপিফ্যানি (1733) এবং ক্লাসিক Znamenskaya চার্চ (1810) সংরক্ষণ করা হয়েছে। Vytegra শহরের প্রায় 22 কিমি পশ্চিমে, যেখানে ওনেগা বাইপাস খালটি ওনেগা হ্রদের দক্ষিণ তীরের কাছাকাছি আসে, সেখানে একটি বন রয়েছে "কালো বালি" 1983 সালে একটি ল্যান্ডস্কেপ প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ ঘোষণা করা হয় (এলাকা 175 হেক্টর)। খালটি তার মুখে মেগরা নদী অতিক্রম করেছে। এই নামটি ফিনো-উগ্রিক শব্দ "মেগ্রেগা" থেকে ফিরে যায়, যার অর্থ "ব্যাজার নদী"। নদীর মোট দৈর্ঘ্য 93 কিমি, নীচের দিকে এটি নৌযানযোগ্য - নিঝনি পনিজোভি গ্রাম পর্যন্ত, ওনেগা হ্রদের তীরে থেকে 7 কিলোমিটার দূরে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ভিটেগোরস্কি জেলা ছিল ভোলোগদা অঞ্চলের একমাত্র জেলা যা শত্রুতা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। তিন বছর ধরে (1941 থেকে 1944 পর্যন্ত), ফ্রন্ট লাইনটি ওশটিনস্কি পোগোস্ট গ্রামের কাছে আঞ্চলিক সীমান্তের কাছে চলে গেছে (ভাইটেগ্রার প্রায় 50 কিলোমিটার পশ্চিমে; 1959 সাল পর্যন্ত - একটি স্বাধীন অঞ্চলের কেন্দ্র)। 1941 সালের অক্টোবরের শুরুতে, ফিনিশ আর্মি গ্রুপ "ওলোনেটস" এর সৈন্যদের 272 তম পদাতিক ডিভিশনের সৈন্যরা গ্রামের 2-3 কিলোমিটার পশ্চিমে থামিয়েছিল। 1942 সালের বসন্তে, এটি সাইবেরিয়ান থেকে গঠিত 368 তম রাইফেল ডিভিশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 19 জুন, 1944-এ, Svir-Petrozavodsk অপারেশন চলাকালীন, এটি এই লাইনগুলি থেকে আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে, Svir নদী অতিক্রম করে এবং পেট্রোজাভোডস্কের দিকে অগ্রসর হয়, যা শীঘ্রই মুক্ত হয়। সেই বীরত্বপূর্ণ দিনগুলির স্মৃতিতে, ওশটিনস্কি পোগোস্টের 2 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে রাস্তার একটি কাঁটাতে, "শত্রু এখানে থামানো হয়েছিল। 1941-1944" শিলালিপি সহ গৌরবের একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। Vytegorsky জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে লেক Onega পর্যন্ত, আমাদের জাহাজ যেতে প্রায় 13 কিমি আছে. Vytegorsky জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে আনুমানিক 8 কিমি দূরে এটি পশ্চিমে, Svir নদীর উৎস পর্যন্ত যায়, ওনেগা বাইপাস খাল, 1845-1852 সালে ওনেগা লেককে বাইপাস করার জন্য খনন করা হয়েছিল। ছোট জাহাজগুলিকে ওনেগা হ্রদে না যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে 1845-1852 সালে খনন করা ওনগা বাইপাস খালটি ব্যবহার করার জন্য এবং ভিটেগ্রার মুখকে Svir নদীর উত্সের সাথে সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি শিপিং রুট হিসাবে, 1980 এর দশকে এটি কার্যত তার পূর্বের গুরুত্ব হারিয়ে ফেলেছিল, কিন্তু 1980-এর দশকের শেষের দিকে বেশিরভাগ নদীতে মথ র‍্যাফটিং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কিছু সময়ের জন্য সক্রিয়ভাবে কাঠের ভেলা চালানোর জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে। চ্যানেল তার অর্থ হারায়। Vytegra শহর থেকে 14 কিমি দূরে Vytegra নদীর নিচে নেমে জাহাজটি ভলগা-বাল্টিক খাল বরাবর তার যাত্রা শেষ করে এবং খোলা জায়গায় প্রবেশ করে লেক ওনেগা. হ্রদের কেন্দ্রীয় অংশ বরাবর কিঝি দ্বীপপুঞ্জে 5-6 ঘন্টার যাত্রা রয়েছে; ওনেগা হ্রদের দক্ষিণ উপকূল বরাবর, 2-3 ঘন্টার মধ্যে আপনি Svir নদীর উৎস পর্যন্ত হেঁটে যেতে পারেন।

রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের জলাধারগুলি কার্গো এবং যাত্রীবাহী জাহাজ, ইয়ট এবং নৌকাগুলির নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত একটি একক নেটওয়ার্কে সংযুক্ত রয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে সত্যিকারের "ভাসমান হোটেল" আছে - সুসজ্জিত জাহাজ। আন্দোলনটি সম্ভব হয়েছে এই কারণে যে 1964 সালে ভলগা-বাল্টিক খাল উত্তর-পশ্চিম রাশিয়ার হ্রদ এবং নদীগুলিকে একত্রিত করেছিল। প্রাথমিকভাবে পথটিকে মারিনস্কি বলা হত এবং 1964 সালে এটি তার আধুনিক নাম পায়। ভলগা-বাল্ট বরাবর নদী ভ্রমণ রাশিয়ান এবং বিদেশী পর্যটকদের জন্য বিনোদনের একটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং মর্যাদাপূর্ণ রূপ হয়ে উঠেছে।

মারিনস্কি থিয়েটার - ভলগো-বাল্টের পূর্বসূরি

পিটার দ্য গ্রেটের শাসনামলে ভলগা বেসিনের সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 1810 সালে মারিনস্কি জল নেটওয়ার্ক জাহাজ চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের হাইড্রোলিক নির্মাতাদের এই বিশাল প্রকল্পটি আন্তর্জাতিক প্যারিস প্রদর্শনীতে (1813) সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। মারিনস্ক সিস্টেমের শুরুটি ছিল রাইবিনস্ক, তারপরে শেক্সনা নদী, হ্রদ বরাবর আন্দোলন চালানো হয়েছিল। বেলি, খ. কোভজে, মারিনস্কি খাল, যা ভলগা এবং বাল্টিক অববাহিকাগুলির জলাশয় অতিক্রম করেছে। তারপর নদী ধরে পথ চলতে থাকে। ভিটেগ্রা, হ্রদ Onezhsky, খ. স্ভিরি, হ্রদ লাডোজস্কি এবং আর। নেভে। জলপথের মোট দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 1100 কিলোমিটার। 1829 সালে, মারিনস্কি ওয়ে খাল দ্বারা সাদা সাগরের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং কৃত্রিম বাইপাস চ্যানেল স্থাপন করা হয়েছিল। সিস্টেমের সবচেয়ে ব্যাপক পুনর্গঠন 1960 এর দশকে শুরু হয়েছিল, যখন ভলগা-বাল্টিক খাল নির্মিত হয়েছিল। নতুন রুটের মানচিত্র কিছু জায়গায় মেরিনস্কি থিয়েটারের সাথে মিলে গেছে, কিন্তু এর কিছু প্রকৌশল কাঠামো একপাশে রয়ে গেছে। চেরেপোভেটস শহরের কাছে শুরু হওয়া জলপথটি 5টি সমুদ্রের অববাহিকার মধ্যে সংযোগ প্রদান করেছিল: বাল্টিক, সাদা, আজভ, কালো এবং ক্যাস্পিয়ান।

ভলগা এবং বাল্টিক মধ্যে জলপথ

একটি আধুনিক জল পরিবহন ব্যবস্থা তৈরির আগে নেভা এবং সিভির নদীতে ড্রেজিং কাজ করা হয়েছিল। 1964 সালে, মারিনস্কি থিয়েটারের সাইটে একটি নতুন হাইওয়ে কাজ শুরু করে, যা 150 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। একটি গভীর ভোলগা-বাল্টিক খাল জারবাদী সময়ের তুলনায় কম তালা এবং একটি আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ নির্মিত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি 3টি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, কয়েক ডজন মাটির বাঁধ এবং অন্যান্য কাঠামো দ্বারা পরিপূরক ছিল। নেভা থেকে রাইবিনস্ক জলাধারের প্রবেশ পথের মোট দৈর্ঘ্য 857 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। লেনিনগ্রাদ থেকে ইয়ারোস্লাভের উদ্দেশ্যে 1964 সালের জুনের শেষের দিকে রওয়ানা হওয়া মোটর জাহাজ "ক্র্যাসনোগভার্দেটস" এর সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে যাত্রী পরিবহন চালু হয়েছিল।

আধুনিক ভলগা-বাল্টিক জলপথ

সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে চেরেপোভেটস শহরের রুটটি ক্রমানুসারে অন্তর্ভুক্ত: আর. নেভা, হ্রদ Ladozhskoe, আর। Svir, হ্রদ ওনেগা, ভলগা-বাল্টিক খাল, ক্যাস্পিয়ান এবং বাল্টিক অববাহিকার মধ্যবর্তী জলাশয় অতিক্রম করছে। ওয়ানগা হ্রদের সাথে রাইবিনস্ক জলাধারকে সংযুক্তকারী কৃত্রিম চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 360 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে। ওয়াটারশেডের উত্তর অংশে উচ্চতার পার্থক্য 113 মিটার, ভোলগা খাল 13.5 মিটার। ভলগা-বাল্টিক খালে অসংখ্য জলবাহী কাঠামো রয়েছে (জলপাতা, তালা, জলাধার), তাদের নির্মাণের ফলে পানির স্তর বৃদ্ধি পেয়েছে। মিটার দশ দ্বারা এলাকা. উপকূলের রূপরেখা পরিবর্তিত হয়েছে, নতুন দ্বীপ উপস্থিত হয়েছে। ভোলোগদা অঞ্চলে অবস্থিত শেক্সনিনস্কি বা চেরেপোভেটস জলাধারের নীচে, পুরানো মারিনস্কি তালাগুলি রয়ে গেছে।

নদী ক্রুজ - একটি ইয়ট, মোটর জাহাজ, নৌকা একটি উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রা

একটি খাল মানে ভোলগা, নেভা, অন্যান্য নদী, সেইসাথে হ্রদ এবং খাল বরাবর পালতোলা। আরামদায়ক যাত্রীবাহী জাহাজ প্রধান রুট ধরে চলাচল করে। তাদের সময়সূচীতে ভ্রমণকারীদের জলাধার এবং দ্বীপের তীরে দর্শনীয় স্থানগুলি দেখার জন্য স্টপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আকর্ষণীয় ভ্রমণের পরে, পর্যটকরা আরামদায়ক কেবিনে বিশ্রাম নেয় এবং অতিথিদের বিভিন্ন ধরণের খাবার সরবরাহ করে এমন রেস্তোঁরাগুলিতে খায়। ক্রুজ জাহাজে, যাত্রীদের জন্য অবসর ক্রিয়াকলাপ সংগঠিত হয়; তীরে "সবুজ স্টপ" অনুষ্ঠিত হয় (পিকনিক, সাঁতার, খেলাধুলা এবং অন্যান্য বিনোদন)।

যে অঞ্চলের সাথে ভলগা-বাল্টিক জলপথ স্থাপন করা হয়েছে তার বৈশিষ্ট্য

জলাবদ্ধ বিষণ্নতা দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত একটি পাহাড়ী সমভূমির মানচিত্র আশ্চর্যজনক ল্যান্ডস্কেপের একটি সম্পূর্ণ ছবি দেয় না। তীরে তৃণভূমি এবং পিট বগ সহ ছোট বন রয়েছে। অঞ্চলটির জলবায়ু মাঝারি, তবে এর অবস্থা কিছুটা আলাদা। এখানে, উত্তর দিকের বাতাস ঝড়ের কারণ হতে পারে, নভেম্বরে বিপজ্জনক পালতোলা পরিস্থিতি তৈরি করে। খালের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর স্রোত দুর্বল, বায়ু তরঙ্গের গড় উচ্চতা 1.5 মিটার। ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে অনুকূল মাস হল জুন এবং জুলাই। রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিমে গ্রীষ্ম মাঝারিভাবে উষ্ণ, লাডোগায় বাতাসের শক্তি এবং তরঙ্গ কম। সাদা রাতের সময় আসছে, যা আপনাকে চব্বিশ ঘন্টা উত্তর প্রকৃতির সৌন্দর্যের প্রশংসা করতে দেয়।

ভলগা-বাল্টিক রুটের "নেকলেস" এ মুক্তা

Ladoga এবং Onega হ্রদ ইউরোপের বৃহত্তম প্রাকৃতিক জলাধারের গ্রুপের অন্তর্গত। অববাহিকাগুলি তাদের উত্স একটি হিমবাহের কাছে ঘৃণা করে যা 100 শতাব্দীরও বেশি আগে উদ্ভূত হয়েছিল। লাডোগার সর্বাধিক গভীরতা 230 মিটারেরও বেশি, ওনেগা - 120 মিটার। হ্রদের তীরে আপনি "রামের কপাল" দেখতে পাবেন - হিমবাহের জিভ দ্বারা প্রক্রিয়াকৃত পাথরের নাম দেওয়া হয়েছে।

বালুকাময় সৈকতের সাথে বিকল্পভাবে মনোরম বন এবং পাহাড়। স্প্রুস এবং পাইন প্রাধান্য পায়; বার্চ, অ্যাস্পেন, এলম এবং অ্যাল্ডারও পাওয়া যায়। গ্রীষ্মটি সুগভীর ঘাস, প্রচুর ফুল এবং বেরি দিয়ে খুশি। প্রাণীজগতে স্তন্যপায়ী প্রাণী এবং পাখির কয়েক ডজন প্রজাতি রয়েছে, যার মধ্যে অনেক জলপাখিও রয়েছে। বাণিজ্যিক পার্চ, কার্প এবং অন্যরা জলাধারগুলিতে দুর্দান্ত অনুভব করে)। একটি পরিবেশগতভাবে পরিষ্কার হ্রদ-বন অঞ্চল, মেগাসিটি এবং শিল্প দৈত্য থেকে দূরবর্তী, ভলগা-বাল্টিক খালটি ভ্রমণ এবং বিনোদনের জন্য তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হয়। ভলগো-বাল্ট নেকলেসের মধ্যে লাডোগা এবং ওনেগা একমাত্র প্রাকৃতিক মুক্তো নয়। হোয়াইট লেক এবং জলাধারগুলি একটি জনপ্রিয় বিনোদনমূলক এলাকার চিত্র বজায় রাখতে অবদান রাখে। তীরে সুবিধাজনক নৌকা ডক, পার্কিং লট, ক্যাফে, খেলার মাঠ এবং বিশ্রামের জন্য গেজেবোস রয়েছে।

আকর্ষণীয় ভলগা-বাল্টিক ভ্রমণ

রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর-পশ্চিমের প্রকৃতি হ্রদ-বন, জলাভূমি এবং নদী অঞ্চলের দুর্দান্ত দৃশ্যের সাথে খুশি। সুরক্ষিত স্থান কয়েক হাজার পর্যটকদের আকর্ষণ করে। সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো এবং বিপরীত দিকে ভ্রমণকারী পর্যটকরা রাশিয়ার একেবারে হৃদয়ে একটি সুদূর ঐতিহাসিক অতীতের চিহ্ন দেখতে পাবেন। এইভাবে, মিশরীয় মরুভূমির সাথে সাদৃশ্য অনুসারে, প্রাচীনকালে আদি খ্রিস্টান শিক্ষার অনুগামী-অনুসারীদের দ্বারা বসবাস করা হয়েছিল, বেলোজারির মঠগুলি "রাশিয়ান থেবাইড" নাম পেয়েছে।

জনপ্রিয় ক্রুজ গন্তব্য:

• লাডোগা লেক বরাবর ভালাম দ্বীপে একদিনের ভ্রমণ;
• কিঝি দ্বীপ এবং জাদুঘর-রিজার্ভ পরিদর্শন;
• লেক লাডোগা এবং ওনেগা বরাবর নৌকা ভ্রমণ;
• রাশিয়ার রাজধানী এবং অন্যান্য রুট পরিদর্শন সহ ভলগো-বাল্ট বরাবর ভ্রমণ করুন।

ভলগো-বাল্টের বৈপরীত্য

আপনি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে পূর্ব এবং দক্ষিণে এবং মস্কো থেকে উত্তরে সরে যাওয়ার সাথে সাথে শহুরে প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলি ধীরে ধীরে হ্রদ-বনভূমির ল্যান্ডস্কেপগুলিকে পথ দেয়৷ ক্রুজ জাহাজ বা ইয়টের যাত্রীদের চোখের সামনে প্রাচীন ভবন এবং প্রকৃতির বিস্ময়কর কোণগুলো ভেসে ওঠে। ভলগো-বাল্ট বরাবর ভ্রমণ করার সময়, আপনি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং এর শহরতলিতে যেতে পারেন, মস্কোর দর্শনীয় স্থান, মঠ, ঐতিহাসিক স্থান - উগ্লিচ, ইয়ারোস্লাভ এবং অন্যান্য দেখতে পারেন।

আতঙ্কের সাথে, অনেক ভ্রমণকারী এবং তীর্থযাত্রী বিখ্যাত মঠের জলে ভালাম দ্বীপে যান। ওনেগার জলের পৃষ্ঠের উপরে কিঝি দ্বীপ উঠেছে, যার গৌরব 18 শতকের রাশিয়ান স্থাপত্যের উদাহরণ দ্বারা তৈরি হয়েছিল। আপনি যখন রাজধানীর কাছে যাবেন, সুসজ্জিত, সমতল তীর এবং বিশাল কংক্রিটের কাঠামো ভেসে আসছে এবং আপনি ক্রুজ জাহাজের বাইরে নদীর জলের শান্ত স্প্ল্যাশ শুনতে পাচ্ছেন। পর্যটকরা মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রধান রাশিয়ান শহরগুলির উত্তর প্রকৃতি এবং শহুরে ল্যান্ডস্কেপের বৈপরীত্য থেকে অবিস্মরণীয় ছাপ পান।

ভূমিকা

ভলগা-বাল্টিক জলপথ

ভলগা-বাল্টিক জলপথের গুরুত্ব

উপসংহার

ব্যবহৃত সাহিত্যের তালিকা

প্রাচীন কাল থেকেই, নদীগুলি রাশিয়ার মাটিতে যোগাযোগের সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং সস্তা মাধ্যম। এই কারণেই রাশিয়ার সমস্ত বড় শহরগুলি অপরিহার্যভাবে নদীর তীরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সমস্ত রাশিয়ান রাজধানীর নাম - কিইভ, ভ্লাদিমির, সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো - নদীগুলির নামের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত - ডিনিপার, ক্লিয়াজমা, নেভা, মস্কো নদী।

রাশিয়ায় নদী পরিবহনের গুরুত্ব এত বেশি ছিল যে 205 বছর আগে, এর টেকসই অপারেশন এবং পদ্ধতিগত উন্নয়ন বজায় রাখার জন্য, সম্রাট পল প্রথম "জল যোগাযোগ সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য বিভাগ" প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এটি ছিল রাশিয়ার ইতিহাসে ট্র্যাক সুবিধা এবং জলবাহী কাঠামোর জন্য প্রথম কেন্দ্রীভূত রাষ্ট্রীয় পরিষেবা।

যাইহোক, রাশিয়ান অভ্যন্তরীণ জলপথগুলি উন্নত সমাজতন্ত্রের সময়কালে বিশেষ করে দ্রুত উন্নতি করেছিল: গত শতাব্দীর 30-70 এর দশকে। তখনই অনন্য আন্তঃ-বেসিন সংযোগ (ভোলগা-বাল্টিক, হোয়াইট সি-বাল্টিক, ভলগা-ডন খাল, মস্কো খাল) এবং জলাধারের চেইন তৈরি করা হয়েছিল। এই হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ারিং সুবিধাগুলির জন্য ধন্যবাদ, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের সমস্ত বড় নদীগুলিকে একটি একক ন্যাভিগেশন সিস্টেমে সংযুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল।

শুধু মস্কো নয়, রাশিয়ার আরও কয়েক ডজন শহর নিজেদেরকে "পাঁচ সমুদ্রের বন্দর" বলার অধিকার পেয়েছিল, যেহেতু বাল্টিক, সাদা, কালো, আজভ, ক্যাস্পিয়ান নদীগুলির ধারে পণ্য এবং যাত্রীদের সস্তায় এবং নির্বিঘ্নে সরবরাহ করা সম্ভব হয়েছিল। সমুদ্র বা তাদের মধ্যে। সেই একই বছরগুলিতে, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের নদীগুলিতে ন্যাভিগেশনের অবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল। রাশিয়া যথাযথভাবে একটি মহান নদী শক্তির মর্যাদা পেয়েছিল, যেহেতু অন্য কোন দেশের অভ্যন্তরীণ জলপথের এত বিস্তৃত ব্যবস্থা ছিল না। কিন্তু এই মর্যাদা এখন নিঃশর্তভাবে রাশিয়া হারিয়েছে।

রাশিয়ায় নদী নৌচলাচল হ্রাস পাচ্ছে। গত এক দশকে রাশিয়ায় হাজার হাজার কিলোমিটার নদীপথ নৌযান শ্রেণী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। Klyazma প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার নাব্যতা হারিয়েছে. একই ভাগ্য ভলগা-বাল্টিক খাল হওয়ার হুমকি দেয়। ভলগা-বাল্টিক খাল হল একটি খালের সাথে মিলিত উচ্চ-চাপের লকগুলির একটি ব্যবস্থা। এটি একটি একক গভীর-সমুদ্র ব্যবস্থা যা পাঁচটি সমুদ্রকে সংযুক্ত করে। এর দৈর্ঘ্য (361 কিমি), ভোলগা-বাল্টিক খাল পানামা খালকে সাড়ে চার গুণ এবং সুয়েজ খালকে দুই গুণ ছাড়িয়ে গেছে। এই ভবনটি ফেডারেল মালিকানায় অবস্থিত।

সম্প্রতি খাল দিয়ে জাহাজ চলাচলের তীব্র অবনতি দেখা দিয়েছে। ইয়ারোস্লাভ থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গের সমুদ্রবন্দরে রাউন্ড ট্রিপের সময়কাল 12 থেকে 18 দিন বেড়েছে। বিশেষ করে গত পাঁচ বছরে খালের অবস্থার তীব্র অবনতি হয়েছে। যদি আগে খালের গভীরতা 4 মিটার হওয়ার নিশ্চয়তা দেওয়া হত, এখন এটি সবেমাত্র 3 মিটার 60 সেন্টিমিটারে পৌঁছেছে। অতএব, জাহাজগুলিকে সম্পূর্ণরূপে লোড না করা প্রয়োজন। অগভীর গভীরতা, পণ্যসম্ভার দিয়ে হোল্ড পূরণ করার কম সুযোগ। এ কারণে চলাচলের গতি কমে যায়। সতর্কতার কারণে, জাহাজগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ধীর গতিতে খাল দিয়ে চলাচল করছে। তালার কাছে জাহাজের সারি জমে আছে। প্রতিটি জাহাজ স্টপেজ অন্তত একদিন হারায়। প্রতি 10 সেমি গভীরতায় 200 টন কার্গো।

পরিবহন পণ্যের পরিমাণ কমে যাওয়ার সাথে সাথে জাহাজ মালিকদের লাভও হ্রাস পায়। লাভের অভাবে ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। এখন খালের অবস্থাকে বিপর্যয়মূলক বলা যেতে পারে: পাড়গুলি জায়গায় পিছলে যাচ্ছে, এটি শিপিং প্যাসেজের মাত্রা বজায় রাখার অনুমতি দেয় না। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং বিশেষজ্ঞদের মতে, খালটিকে কাজের অবস্থায় বজায় রাখতে বছরে প্রায় 300 মিলিয়ন রুবেল লাগে এবং ফেডারেল সেন্ট দ্বারা বরাদ্দ করা পরিমাণ কয়েকগুণ কম।

এই কাঠামোকে সমর্থন করার জন্য বরাদ্দকৃত অর্থের অভাব হুমকি দেয় যে ভোলোগদা অঞ্চল রাশিয়ার মুখ থেকে দূরে চলে যেতে পারে।

ভলগা-বাল্টিক জলপথ - (পূর্বে মারিনস্কায়া জল ব্যবস্থা) - রাশিয়ান ফেডারেশনে। ভলগাকে বাল্টিক সাগরের সাথে এবং শ্বেত সাগর-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে শ্বেত সাগরের সাথে সংযুক্ত করে। রাইবিনস্ক জলাধারের মধ্য দিয়ে যায়। চেরেপোভেটস, শেক্সনা নদী, বেলোজারস্কি খাল, নদী। কোভজা, মারিনস্কি খাল, আর। Vytegra, Onega খাল, আর. Svir, Ladoga লেক এবং আর. নেভা। মারিনস্কায়া জল ব্যবস্থা শুরুতে নির্মিত হয়েছিল। 19 তম শতক; 1964 সাল থেকে, একটি আমূল পুনর্গঠনের পর, ভলগা-বাল্টিক জলপথ। দৈর্ঘ্য প্রায় 1100 কিমি, গভীরতা 4 মিটারের কম নয়। 5000 টন পর্যন্ত জাহাজ।

ভোলগা-বাল্টিক জলপথের নামকরণ করা হয়েছে ভি. আই. লেনিন (প্রাক্তন মারিনস্কায়া জল ব্যবস্থা), একটি কৃত্রিম জলপথ যা ভলগাকে বাল্টিক সাগরের সাথে এবং হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মাধ্যমে সাদা সাগরের সাথে সংযুক্ত করে।

18 শতকের শুরুতে বাল্টিক সাগরে রাশিয়ার প্রবেশাধিকার এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের ক্রমবর্ধমান ভূমিকার জন্য দেশের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলির সাথে সুবিধাজনক জল যোগাযোগের প্রয়োজন ছিল। 3টি জলপথ তৈরি করা হয়েছিল - ভিশ্নেভোলটস্ক জল ব্যবস্থা (1709 সালে ট্র্যাফিক খোলা হয়েছিল), টিখভিন (1811) এবং মারিনস্ক (1810)। মারিনস্কি জল ব্যবস্থাটি রাইবিনস্কে শুরু হয়েছিল, পথটি শেক্সনা, হোয়াইট লেক, কোভজা, কৃত্রিম মারিনস্কি (পরে নোভোমারিনস্কি) খাল বরাবর গিয়েছিল, যা ভলগা অববাহিকা এবং লেক ওনেগার মধ্যবর্তী জলাশয় জুড়ে ছিল, তারপরে ভিটেগ্রা, লেক ওনেগা, স্ভির, লেক বরাবর। লাডোগা এবং নেভা (মোট প্রায় 1100 কিমি) মারিনস্কি সিস্টেম নিজেই ভলগা থেকে লেক ওনেগা পর্যন্ত রুটের অংশ ছিল। শেক্সনা (1829 সালে খোলা) থেকে প্রস্থান করা উত্তর ডিভিনা খাল সুখোনা এবং উত্তর ডিভিনা হয়ে শ্বেত সাগরে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। হ্রদের উপর ছোট ফ্ল্যাট-বটম জাহাজ চলাচলের অসুবিধাগুলি পরবর্তীকালে বাইপাস খাল - বেলোজারস্কি, ওনেগা এবং নোভোলাডোজস্কি নির্মাণে বাধ্য করেছিল। তার সময়ের জন্য, মারিনস্কি সিস্টেমটি একটি অসামান্য জলবাহী কাঠামো ছিল এবং এটির অনেক অর্থনৈতিক গুরুত্ব ছিল, তবে 20 শতকের শুরুতে। 19 শতকের শেষের দিকে পরিচালিত হওয়া সত্ত্বেও এটি আর দেশের পরিবহন চাহিদা পূরণ করে না। পুনর্গঠন

1941-45 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে ওনেগা হ্রদ এবং ভলগার মধ্যে একটি নতুন জলপথ তৈরি শুরু হয়েছিল এবং 1960 সালে শুরু হয়েছিল; জুন 5, 1964 V.-B. ভি. আইটেম খোলা ছিল. এই রুটটি ইউএসএসআর-এর ইউরোপীয় অংশের একীভূত গভীর-সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থার একটি লিঙ্ক, যা বাল্টিক, সাদা, ক্যাস্পিয়ান, কালো এবং আজভ সাগরের দিকে যাওয়ার জলপথের সংযোগ নিশ্চিত করে।

লেক ওনেগা এবং চেরেপোভেটস শহরের মধ্যে পথের মোট দৈর্ঘ্য 368 কিমি. প্রাক্তন মেরিনস্কি সিস্টেমের রুট বরাবর কিছু জায়গায় পথটি যায়, তবে কিছু জায়গায় এটি থেকে কিছুটা বিচ্যুত হয়। ভি.-বি-তে। ভি. n. 7টি একক-চেম্বার এক-লাইন স্লুইস সহ 5টি শক্তিশালী ওয়াটারওয়ার্ক। উত্তরের ঢালে, 4টি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স - Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky এবং Pakhomovsky - ওনেগা হ্রদ থেকে জলাশয়ের দিকে উত্থানে অবস্থিত (80 মি) পঞ্চম জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স (চেরেপোভেটস্কি) - শেক্সনার দক্ষিণ ঢালে, 50 এ কিমিচেরেপোভেটসের উপরে।

উত্তরের ঢালে রুটটি নদীর তলদেশের সাথে মিলে যায়। Vytegra এবং জলবাহী কাঠামো দ্বারা গঠিত জলাধারের মধ্য দিয়ে যায়। ওয়াটারশেডটি ভিটেগ্রার পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে শেক্সনার চেরেপোভেটস জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স পর্যন্ত বিস্তৃত। এখানকার শিপিং রুটটি একটি ওয়াটারশেড খাল 40 বরাবর চলে কিমি(পাখোমোভস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স থেকে আনেনস্কি মোস্ট গ্রামে), আরও নদীর ধারে। কোভজে, হোয়াইট লেক এবং শেক্সনা। দক্ষিণ ঢালের পথটি রাইবিনস্ক জলাধারের ব্যাক ওয়াটারে অবস্থিত শেক্সনা বরাবর চলে।

ভি.-বি. ভি. p. প্রায় 5000 টন ভারবাহী জাহাজের জন্য উপলব্ধ টিট্রান্সশিপমেন্ট ছাড়াই কার্গো পরিবহন করা হয়। জাহাজগুলি সরাসরি হ্রদের মধ্য দিয়ে যায় (বাইপাস চ্যানেলের পরিবর্তে)। স্ব-চালিত পণ্যবাহী জাহাজে পরিবহন প্রাধান্য পায়; ভেলা তোলার কাজ করা হয়। পরিবহনের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (চেরেপোভেটস - লেনিনগ্রাদ 2.5-3 দিনবনাম 10-15 পুনর্গঠনের আগে)। V.-B. এর কার্গো টার্নওভার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ভি. n. পুরানো মারিনস্কি সিস্টেমের তুলনায়; মিশ্র রেল এবং জল পরিবহনের অংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্গো: কোলা উপদ্বীপ থেকে (কন্দলক্ষা হয়ে) লোহা আকরিক চেরেপোভেটস মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্টে কেন্দ্রীভূত হয়; দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে খিবিনি এপাটাইট, এপাটাইট কনসেনট্রেট, ক্যারেলিয়ান গ্রানাইট ও ডায়াবেস; দক্ষিণে আরখানগেলস্ক এবং ভোলোগদা অঞ্চল থেকে বাল্টিক রাজ্য, লেনিনগ্রাদ এবং রপ্তানির জন্য কাঠ এবং কাঠ; চেরেপোভেটস, ডোনেটস্ক এবং কুজনেস্ক কয়লা, ইউরাল সালফার পাইরাইটস, সোলিকামস্ক পটাসিয়াম লবণ থেকে লৌহঘটিত ধাতু - উত্তর-পশ্চিম, বাল্টিক রাজ্য এবং রপ্তানির জন্য; Baskunchak লবণ (বিশেষ করে Murmansk জন্য); ভুট্টা ভলগা থেকে ট্যাঙ্কারগুলি উত্তর-পশ্চিম, বাল্টিক রাজ্য এবং রপ্তানির জন্য তেলের কার্গো বহন করে। লেনিনগ্রাদ হয়ে ভি.-বি। ভি. দেশের বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য আমদানিকৃত কার্গো আসে। যাত্রী পরিবহনে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পর্যটন জাহাজ রয়েছে (লেনিনগ্রাদ থেকে মস্কো, আস্ট্রাখান, রোস্তভ-অন-ডন, পার্ম ইত্যাদির রুট)।

2004 সালে, ভলগা-বাল্টিক ওয়াটারওয়ে (VBVP) বরাবর ট্রাফিকের মাধ্যমে 40 বছর হয়ে গেছে। অপারেশন শুরুর সাথে প্রায় একই সাথে, নিবিড় পুনর্গঠন এর থ্রুপুট বৃদ্ধি করতে শুরু করে। বিভিন্ন কর্মসূচির ফলস্বরূপ, কিছু এলাকায় ন্যূনতম 50-70 মিটার প্রস্থ সহ রুটে 4 মিটার গভীরতা নিশ্চিত করা হয়েছিল। গতির সীমা, অসঙ্গতি এবং ওভারটেকিংয়ের শর্ত সাপেক্ষে, 5 হাজার টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ জাহাজগুলি পাস করা সম্ভব হয়েছিল। 80 এর দশকের শেষের দিকে, রুট থেকে 45 মিলিয়ন টন মাটি সরানো হয়েছিল, কিন্তু কাজ "পাঁচ-হাজার" মোটর জাহাজের উত্তরণের জন্য পরিকল্পনা করা কখনই শেষ হয়নি। 1990 সালের মধ্যে, ভলগো-বাল্টের ক্ষমতা তার সীমায় পৌঁছেছিল। উভয় দিকে পরিবহণের পরিমাণ ছিল 15.7 মিলিয়ন টন। এই নেভিগেশন চলাকালীন, ভোলগা স্টেট একাডেমি অফ ওয়াটার ট্রান্সপোর্টের পরিবহণ ব্যবস্থাপনা বিভাগের বিজ্ঞানীরা, ভলগা শিপিং কোম্পানির নির্দেশে, গণনা সম্পাদন করেন এবং এর প্রভাব মূল্যায়ন করেন। ভোলগা-বাল্টিক জলপথের থ্রুপুটে ধাক্কা দেওয়া ট্রেনের অপারেশন।

ভলগা-বাল্টিক জলপথে নেভিগেশন অবস্থা অত্যন্ত কঠিন। মোট, 855 কিলোমিটার নৌপথে 24টি বিভাগ রয়েছে যেখানে জাহাজ চলাচলের উপর কিছু বিধিনিষেধ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এর মানে নিম্ন গতিতে বিচ্যুতি, এবং শুধুমাত্র সরল অংশে বিচ্যুতি। এমন কিছু এলাকা আছে যেখানে পাশ করা এবং ওভারটেকিং নিষিদ্ধ। তাদের মোট দৈর্ঘ্য 163 কিমি, যা খালের সমগ্র দৈর্ঘ্যের 19.1%। নেভিগেশনের জটিলতা 9টি শিপিং লক দ্বারা আরও বেড়ে যায় (ভোলগা-কামা ক্যাসকেডের তুলনায়) ছোট আকারের। লকগুলির অ্যাপ্রোচ চ্যানেলগুলির শিপিং লেনের একটি নগণ্য প্রস্থ রয়েছে, বার্থগুলি হয় অনুপস্থিত বা সজ্জিত নয়৷ নেভিগেশন 2004-এর সময়, শিপিং সংস্থাটি পূর্বে চালু থাকা ট্রেনগুলিতে যোগদানের জন্য আরও তিনটি ভারী-শুল্ক (5 হাজার টন) পুশ করা ট্রেন চালু করেছিল৷ ইয়ারোস্লাভ-সেন্ট পিটার্সবার্গ রুট। কিন্তু যেহেতু তারা স্ট্যান্ডার্ড স্কিমে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তাই শ্বাসনালী বরাবর তাদের প্রতিটি উত্তরণ বিশেষভাবে বিকশিত নিয়ম অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল এবং একজন পাইলট দ্বারা সংসর্গী হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড স্কিমে এই ট্রেনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে আপত্তি জানিয়ে খাল বিশেষজ্ঞদের প্রধান যুক্তি ছিল তাদের দৈর্ঘ্য - 170.2 মিটার।

খালের কিছু অংশে, অন্য জলযান থেকে তাদের সরে যাওয়ার সম্ভাবনা সীমিত। এবং এটি জাহাজের ডাউনটাইম ঘটায় এবং এর ফলে ভলগো-বাল্টের থ্রুপুট হ্রাস পায়। যাইহোক, ভোলগা স্টেট একাডেমি অফ ওয়াটার ট্রান্সপোর্টের ন্যাভিগেশন বিভাগের বিশেষজ্ঞরা, যারা এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করেছিলেন, তারা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে এসেছেন: ধাক্কা দেওয়া কনভয়গুলির প্রকৃত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পরামিতিগুলি জলপথে তাদের অপারেশনে বাধা হিসাবে কাজ করতে পারে না। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মালবাহী পরিবহনের তুলনায় যাত্রী পরিবহন বাজারের একটি ত্বরান্বিত উন্নয়ন হয়েছে। এইভাবে, 1992 থেকে 2003 পর্যন্ত, লক নং 1-এ যাত্রীবাহী বহরের ট্র্যাফিক 76% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে পণ্যবাহী বহর মাত্র 4% বৃদ্ধি পেয়েছে। খালের সীমিত ক্ষমতা বিবেচনায় নিয়ে যাত্রীবাহী বহরের যাতায়াতের জন্য একটি সমন্বিত সময়সূচী তৈরি করা হয়েছে। এটি সমস্ত শিপিং কোম্পানির পর্যটক এবং যাত্রীবাহী জাহাজের চলাচলের সমন্বয় সাধন করে এবং দুটি সীমিত লিঙ্কের জন্য লকিং সময়সূচী নির্ধারণ করে: লোয়ার এবং ভার্খনে-সভিরস্কি লক এবং লকগুলির ক্যাসকেড N 1-N 6। এইভাবে, যাত্রী বহরের উত্তরণের জন্য ক্যাসকেডের মাধ্যমে, প্রতিদিন 12টি পরিকল্পিত লাইন সরবরাহ করা হয়।

VBVP বরাবর যাত্রীবাহী জাহাজগুলির জন্য একীভূত ট্র্যাফিক সময়সূচীর একটি তুলনামূলক বিশ্লেষণ দেখায় যে 2003 সালের তুলনায় 2004 সালে যাত্রী বহরের কারণে শিপিং সুবিধার লোড 5-7% বৃদ্ধি পায়। এটি কার্গো ফ্লিট ডাউনটাইমের সংখ্যা বৃদ্ধির পূর্বশর্ত তৈরি করে।

গণনাগুলি দেখায় যে তিনটি অতিরিক্ত ভারী-শুল্ক ট্রেন এই বিভাগের ক্ষমতা এবং বর্তমান কাঠামো এবং জাহাজের সংখ্যা বিবেচনা করে এর শিপিং প্যাসেজের দখলের মাত্রার উপর গুরুতর প্রভাব ফেলবে না," বৈজ্ঞানিক উপদেষ্টা, পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান ভিজিএভিটি-তে, আলেকজান্ডার জর্জিভিচ মালিশকিন, তার সহকর্মীদের উপসংহারে মন্তব্য করেছেন।

ন্যাভিগেশনের জন্য খালের ডিজাইন ক্ষমতা 15.5 মিলিয়ন টন কার্গো 1978 সালে ফিরে আসে। রুটের বিদ্যমান প্রযুক্তিগত অবস্থার (এটি অত্যন্ত অসন্তোষজনক হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়) এবং বর্তমানে চালু থাকা বহরের পাশাপাশি কার্গো প্রবাহের আধুনিক দিকনির্দেশের কারণে এর আরও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি অবাস্তব। 2002-2003 সালে সময়ের দ্বারা VBVP গেটওয়ের ব্যবহার। 68-72% পৌঁছেছে। সহগ 75% ছাড়িয়ে গেলে, পরিষেবার জন্য অপেক্ষার সময় দ্রুত বৃদ্ধি পাবে এবং জাহাজগুলির প্রায় অবিরাম সারি বাড়বে।

গার্হস্থ্য নদী বহরের বিকাশের প্রবণতা এমন যে অ-চালিত টনেজ অভ্যন্তরীণ পরিবহনের জন্য কার্গো বহরের কাঠামোতে ক্রমবর্ধমান বড় অংশ দখল করে। বিশ্ব অভিজ্ঞতাও এই কথা বলে। মার্কিন নদীগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, কোনও স্ব-চালিত কার্গো টনেজ নেই। পরিবহন একচেটিয়াভাবে ধাক্কা দেওয়া ট্রেনগুলিতে পরিচালিত হয়। "ভোলগো-ডন" ধরণের মোটর জাহাজগুলি বার্ধক্য পাচ্ছে এবং ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। সেগুলো ঠেলে দেওয়া ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। এবং বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে ভলগো-বাল্ট এর জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত। একটি উচ্চ-চাপ রেলপথের পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করার সময়, ট্র্যাকের বৈশিষ্ট্যগুলিতে এই ধরনের পরামিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন যাতে তারা ধাক্কা দেওয়া ট্রেনগুলির ঝামেলামুক্ত এবং দক্ষ পরিচালনা নিশ্চিত করে। VBVP এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজের (ট্রেন) গড় বহন ক্ষমতা বৃদ্ধির দ্বারা লকগুলির থ্রুপুট অনুকূলভাবে প্রভাবিত হয়। আপনি যদি 2-3টি ছোট-টনের স্ব-চালিত জাহাজ প্রতিস্থাপন করেন যার মোট 5 হাজার টন বহন ক্ষমতা একটি পুশ ওয়ান দিয়ে, গেটওয়ের থ্রুপুট 20% বৃদ্ধি পাবে।

VBVP-এ একটি অতিরিক্ত তিনটি ট্রেন চালানোর ফলে জাহাজ চলাচলে কার্যত কোন লক্ষণীয় প্রভাব পড়বে না, কারণ এটি ক্যাসকেড টাইম ইউটিলাইজেশন ফ্যাক্টরকে শতাংশের মাত্র দশমাংশ বাড়িয়ে দেবে। যদি অতিরিক্ত ট্রেনের সংখ্যা পাঁচটি ইউনিটে বাড়ানো হয়, অধ্যাপক মালিশকিন নিশ্চিত হন, তাহলে লকিংয়ের জন্য অপেক্ষারত ফ্লিট ডাউনটাইমের সংখ্যা লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, বিজ্ঞানীরা ট্রেনের সময়সূচীর অনুরূপ সময়সূচী লাইন অনুসারে পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে একক-ট্র্যাক বিভাগগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছেন। বিভাগের বিশেষজ্ঞরা এই ধরনের গ্রাফের উন্নয়নে অংশ নিতে প্রস্তুত। উপরন্তু, তারা বিশ্বাস করে যে অদূর ভবিষ্যতে খাল এবং তালা দিয়ে যাওয়া জাহাজের জন্য অর্থপ্রদান চালু করা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে। তবে এটি অবশ্যই রেলওয়ে কর্মীদের এবং শিপিং কোম্পানিগুলির সাথে পারস্পরিক সম্মতিক্রমে সমস্ত ধরণের জাহাজ এবং ট্রেনের উত্তরণ এবং তালাবদ্ধ করার জন্য বৈজ্ঞানিক ভিত্তিক মানগুলির বিকাশের আগে হতে হবে। জাহাজের একটি গ্রুপ তৈরি করার সময়, প্রেরক চেম্বারের সর্বাধিক লোডিং বিবেচনা করবে এবং খালের মাধ্যমে জাহাজগুলির মোট ট্রানজিট সময়ের জন্য মানগুলিকে অতিক্রম করা কীভাবে প্রতিরোধ করা যায় সে সম্পর্কে অবশ্যই চিন্তা করবে। একাডেমির বিজ্ঞানীরাও ট্র্যাকিং এবং স্লুইসিংয়ের জন্য মান তৈরি করতে প্রস্তুত।

নদীর বহর ভলগা বাল্টিক খাল

ভলগা-বাল্টিক খালে নয়টি উচ্চ-চাপের তালা রয়েছে, যার বেশিরভাগই হাইড্রোলিক স্ট্রাকচারস অ্যান্ড নেভিগেশন (ভিআরজিআইএস) এর ভিটেগোরস্কি ডিস্ট্রিক্টের আওতাধীন। জল ব্যবস্থার সমস্ত বস্তু ফেডারেল সম্পত্তি। এখন VRGiS-এর ব্যবস্থাপনা বেশিরভাগ কাঠামোর বিপর্যয়কর অবস্থা নিয়ে উদ্বিগ্ন। ভিটেগ্রার মুখে কার্যত কোনও ড্রেজিং কাজ করা হচ্ছে না এবং এটি জলের চ্যানেল বরাবর জাহাজ চলাচল করা কঠিন হওয়ার ঝুঁকিতে পরিপূর্ণ। বর্তমান নৌচলাচলের সময় জাহাজ লক করার ক্ষেত্রে একটি বড় বিলম্ব হয়। ট্রানজিট বহর দীর্ঘক্ষণ রাস্তার ধারে অলস দাঁড়িয়ে থাকতে বাধ্য হয়। উপরন্তু, তালা মেরামতের কাজ প্রয়োজনীয় পরিমাণে বাহিত হয় না। স্বল্প তহবিল তার টোল নিচ্ছে.

যদি Vytegorsky সাইট রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশন জন্য প্রতি বছর 177 মিলিয়ন রুবেল প্রয়োজন। 2004 সালে ফেডারেল বাজেট থেকে মাত্র 57 মিলিয়ন বরাদ্দ করা হয়েছিল। রাজ্যের মূলধন বিনিয়োগ অনুসারে, VRGiS শুধুমাত্র 7.5 শতাংশ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। অল-রাশিয়া স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ ভলগো-বাল্টের পরিচালক আন্দ্রে সেমেনিখিনের মতে, "পরিবহন মন্ত্রকের স্তরে রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকারের উচিত জলবাহী কাঠামোর দিকে মুখ ফিরিয়ে নেওয়া। কেবল ভোলগা-বাল্টিক জলপথ নয়। নীতি, রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত জল খাল। যেহেতু এই ধরনের পরিস্থিতি ইতিমধ্যেই আজ এবং অন্যান্য জল পরিবহন ধমনীগুলির জন্য সাধারণ হয়ে উঠেছে।"

ভলগা-বাল্টিক খাল হল একটি একক গভীর-জলের ব্যবস্থা যা পাঁচটি সমুদ্রকে সংযুক্ত করে এবং বিশ্বের বৃহত্তম পরিবহন কাঠামোগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। দৈর্ঘ্যে (361 কিমি) এটি পানামা খালের চেয়ে সাড়ে চারগুণ এবং সুয়েজ খালের চেয়ে দ্বিগুণ দীর্ঘ।

1. ভি. জি. এরমোলায়েভ, ও. ভি. সিভাকভ মেরিটাইম ল। পাঠ্যপুস্তক এম., 2004

2. ভারেলোপুলো জি.এ. শহুরে যাত্রী পরিবহনে ট্রাফিক এবং পরিবহনের সংগঠন। - এম.: পরিবহন, 1990।

3. ঝুদ্রো এ.কে. সামুদ্রিক আইন এম., 1974

6. কুজনেটসভ ই.পি., ডাইবভ এ.এম., সুতিরিন এন.এম. নগর সেক্টরের সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি: পাঠ্যপুস্তক। - সেন্ট পিটার্সবার্গ - ইজেভস্ক। উডমুর্ট স্টেট ইউনিভার্সিটি, 2001 এর ইন্সটিটিউট অফ ইকোনমিক্স অ্যান্ড ম্যানেজমেন্টের পাবলিশিং হাউস।

7. Lobanova E.M. শহরের পরিবহন পরিকল্পনা। - এম.: পরিবহন, 1990।

8. পারখিনা ভি.এন. শহরের একটি আর্থ-সামাজিক সাবসিস্টেম হিসাবে যাত্রী পরিবহনের উন্নয়ন পরিচালনা করা। - সেন্ট পিটার্সবার্গ: SPbGIEA, 1999।

9. যাত্রীবাহী সড়ক পরিবহন।/Ed. পিএইচ.ডি. প্রযুক্তি. বিজ্ঞান N.B. অস্ট্রোভস্কি - এম.: পরিবহন, 1986।

10. সামোইলভ ডি.এস. শহুরে পরিবহন। - এম.: স্ট্রোইজদাত, ​​1983।

11. সোকিরকিন V.A. আন্তর্জাতিক সমুদ্র আইন। পার্ট I-III M., 2006

12. স্পিরিন আই.ভি. সিটি বাস পরিবহন: ডিরেক্টরি. - এম.: পরিবহন, 1991।

13. Sutyrin N.M. শহরের পরিবহন কমপ্লেক্সের উন্নয়নের পরিকল্পিত নিয়ন্ত্রণ। পাঠ্যবইয়ে ম্যানুয়াল: পৌর পরিকল্পনা./এড. ভি.ই. রোখচিনা এবং ভি.এস. চেকালিনা। - সেন্ট পিটার্সবার্গ: SPbGIEA, 1996।

14. Sutyrin N.M., Chekalin V.S. নগর যাত্রী পরিবহনের সংগঠন ও পরিকল্পনা: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা. - এল.: LIEI, 1984।

15. ফিশেলসন এম.এস. শহরের পরিবহন পরিকল্পনা। - এম.: উচ্চ বিদ্যালয়, 1985।

আসুন জলপথ, নদী, খাল এবং হ্রদের মাধ্যমে আমাদের ভার্চুয়াল যাত্রা চালিয়ে যাই। আমি ইতিমধ্যে কামা সম্পর্কে বলেছি, আমি ডন এবং ভলগা-ডন খাল দেখিয়েছি, ভলগা বরাবর মস্কো থেকে আস্ট্রখান যাওয়ার পথ। এখন চলুন উত্তরে, শেক্সনা বরাবর, ভোলগা-বাল্টিক খাল ধরে ওনেগা হ্রদ পর্যন্ত।

1. এর এলাকা সত্ত্বেও, Rybinsk জলাধারটি বেশ অগভীর। জাহাজ চলাচলের জন্য, জাহাজের প্যাসেজ (নং 63,64,65) স্থাপন করা হয়েছে, দক্ষিণ থেকে উত্তরে জলাধারের জল এলাকা অতিক্রম করে। আমি ইতিমধ্যে রাইবিনস্কের পথ সম্পর্কে লিখেছি, এখন আমরা চেরেপোভেটসে "সাঁতার কাটছি" সত্য, ফটোটি বিপরীত দিকের দৃশ্য দেখায়, এটি থেকে রাইবিনস্ক পর্যন্ত).

2. জলাধার থেকে Cherepovets এর শিল্প দৃশ্য। শহরে অনেকগুলি কারখানা রয়েছে, তবে প্রভাবশালী ভূমিকা পালন করে সেভারস্টাল, যার পাইপগুলি শহরের কাছে আসার প্রায় দুই ঘন্টা আগে দৃশ্যমান হয়।

3. বাম দিকে অ্যামোফোস প্ল্যান্টটি রয়ে গেছে, যেখানে শেক্সনা নদী থেকে একটি এপ্রোচ শিপিং খাল চলে (যদিও এখানে জলাধারটি এখনও ব্যাক আপ করছে)। আপনি এই সম্পর্কে আরও জানতে পারেন.

4. প্রায় 240 মিটার উঁচু সেভারস্টাল অঞ্চলে EMU-2 তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পাইপ।

5. চেরেপোভেটসে মেরিনা। হাঁটা "সেভারস্টাল" "উল্কা"। 90-এর দশকের মাঝামাঝি উচ্চ-গতির যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। পূর্বে, পুরো ভোলগা-বাল্টিক খাল বরাবর রাইবিনস্ক এবং ভিটেগ্রা (লেক ওয়ানেগা) যাওয়ার ফ্লাইট ছিল।

6. Oktyabrsky Bridge হল Sheksna জুড়ে একটি অটোমোবাইল কেবল-স্টেড ব্রিজ। এটি 1979 সালে খোলা হয়েছিল এবং এটি রাশিয়ায় নির্মিত প্রথম কেবল-স্থিত সেতু ছিল। সেতুটির দৈর্ঘ্য 781 মিটার, উচ্চতা 83 মিটার।

7. শেক্সনা রাশিয়ার ভোলোগদা অঞ্চলের একটি নদী, ভলগার একটি বাম উপনদী। দৈর্ঘ্য 139 কিমি। এটি হোয়াইট লেক থেকে উৎপন্ন হয় এবং রাইবিনস্ক জলাধারে প্রবাহিত হয়। বর্তমানে, এটি শুধুমাত্র শেক্সনা গ্রাম থেকে চেরেপোভেটস শহর পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত অংশে একটি নদী হিসাবে সংরক্ষিত হয়েছে, যেহেতু নদীর উপরের অংশগুলি শেক্সনিনস্কি জলাধার দ্বারা প্লাবিত হয়েছে এবং নীচের অংশটি রাইবিনস্ক জলাধার দ্বারা প্লাবিত হয়েছে।

8. Sheksnaya উপর ভোর. সূর্যোদয়ের আরো কিছু ছবি।

9. ভোলোগদা-চেরেপোভেটস অভিমুখে শেক্সনার উপর রেলওয়ে সেতু।

10. একই নামের নদীতে শেক্সনা শহরের ভোলগা-বাল্টিক খালের (নং 7-8) ডাবল-স্ট্র্যান্ড লকগুলি, রাইবিনস্ক জলাধারের স্তর থেকে 13 মিটার উপরে জাহাজগুলিকে উত্তোলন করে। তালাগুলির দ্বিতীয় লাইন (নং 8) 1990 সালে চালু করা হয়েছিল।

12. শেক্সনা গ্রামের কাছে ভোলোগদা অঞ্চলের শেক্সনা নদীর উপর শেক্সনিনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র। এটি ভলগা-বাল্টিক খালের অংশ। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নির্মাণ কাজ 1958 সালে শুরু হয় এবং 1966 সালে শেষ হয় (দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ 1973-1975 সালে হয়েছিল)। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি রান-অব-রিভার স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল।

13. শেক্সনা একটি শহুরে ধরনের বসতি। জনসংখ্যা প্রায় 20 হাজার মানুষ। এটি 1954 সালে তার বর্তমান নামটি পেয়েছিল, যখন শিল্প নির্মাণের উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত, নিকলসকোয়ে গ্রামের একটি কর্মক্ষম গ্রাম নামকরণ করা হয়েছিল। বড় কাঠের বন্দর।

14. শেক্সনায় ইরমা পিয়ার, একটি "সবুজ" উত্তর-পশ্চিমে সমুদ্রযাত্রায় থামে।

15. ইভানভ বোর গ্রামের কাছে সড়ক সেতু। 90 এর দশকে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, তারপরে 2000 সালে বন্ধ হয়ে আবার শুরু হয়েছিল। সেতুর দৈর্ঘ্য: বাম এবং ডান তীর থেকে এপ্রোচ পাথ প্রতিটি 90 মিটার এবং নদীর উপর প্রধান স্প্যানটি 147 মিটার।

16. শেক্সনায় নতুন পার্কিং লট - কুজিনো, ব্রিজের একটু নিচে অবস্থিত। গোরিটসিতে পার্কিং লটে জাহাজের অতিরিক্ত বোঝার কারণে নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। এখান থেকে পর্যটকদের কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠেও নিয়ে যাওয়া হবে।

17. শেক্সনার তীর।

18. শেক্সনায় বার্জ লোড হচ্ছে।

19. গোরিতস্কি পুনরুত্থান মঠ হল শেকসনা নদীর তীরে ভোলোগদা অঞ্চলের গোরিটসি গ্রামে একটি মহিলা অর্থোডক্স মঠ। এখানে অবস্থিত পিয়ার থেকে, পর্যটকদের দুটি জায়গায় নিয়ে যাওয়া হয়: কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ এবং ফেরাপন্টভ মঠ।

20. পরিবহন বন্ধ.

21. কিরিলো-বেলোজারস্কি মঠ হল সিভার্সকোয় হ্রদের তীরে, ভলোগদা অঞ্চলের আধুনিক শহরের কিরিলোভের সীমানার মধ্যে একটি পুরুষ অর্থোডক্স মঠ। 1397 সালে প্রতিষ্ঠিত।

22. Ferapontov মঠ ভোলোগদা অঞ্চলে ফেডারেল তাত্পর্যের একটি ঐতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ। এটি ডায়োনিসিয়াস (1502) এর ফ্রেস্কোর জন্য বিখ্যাত। ইউনেস্কো মঠটিকে বিশ্ব ঐতিহ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে।

23. আমরা আবার নদীতে ফিরে যাই। এখান থেকে ইউরোপের দেশগুলোতে যাতায়াতের প্রধান পণ্য কাঠ।

24. ক্রোখিনোর হোয়াইট লেকের কাছে শেক্সনা পার হচ্ছে ফেরি।

25. ক্রোখিনোতে খ্রিস্টের জন্মের চার্চ, হোয়াইট লেকের শেক্সনার শুরুতে, 1780 সালে নির্মিত। ভোলগা-বাল্টিক জলপথ তৈরির সময় বন্যা। পুনরুদ্ধার করা হয়নি। গত দশ বছরে এটি ব্যাপকভাবে ধসে পড়েছে, একটু বেশি এবং এটি সম্পূর্ণরূপে পানিতে ভেঙ্গে পড়বে।

24. লেন্সে সাদা লেক, সিগাল এবং ময়লা। হোয়াইট লেক রাশিয়ার ভোলোগদা অঞ্চলের পশ্চিমে অবস্থিত এবং এটি একটি গোলাকার আকৃতির। বেলোজারস্ক শহরটি দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত।

25. হোয়াইট লেক এবং কোভঝি নদীর শুরু, যার সাথে জলপথের পথ চলতে থাকে।

26. কোভঝি থেকে হোয়াইট লেক পর্যন্ত দেখুন।

27. কোভজা ভোলোগদা অঞ্চলের উত্তর-পশ্চিম অংশে কোভজস্কয় হ্রদ থেকে প্রবাহিত হয়েছে। শুধুমাত্র প্রথম 10 কিলোমিটার প্রাকৃতিক চ্যানেলে প্রবাহিত হয়।

28. আলেকসান্দ্রভস্কয় গ্রামের এলাকায়, কোভজা ভোলগা-বাল্টিক খালের সাথে সংযোগ করেছে; আলেকসান্দ্রভস্কয় এবং লেক বেলির মধ্যে ভোলগা-বাল্টিক জলপথের অংশটি কোভজার নিয়ন্ত্রিত এবং কৃত্রিমভাবে গভীর চ্যানেল বরাবর চলে।

29. যাত্রীবাহী জাহাজের রাতের বিচ্যুতি।

31. ভোলগা-বাল্টিক খালের শুরু। কভঝি থেকে 6 নং তালার দৃশ্য।

32. ভলগো-বাল্টের গভীরতম তালা হল নং 6 (পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স)।

33. নভিনকিনস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স - 5, 4, 3 নং লকগুলির ক্যাসকেড।

36. লক নং 3 এবং 2 এর মধ্যে Belousovskoe জলাধার।

37. গেটওয়ে নং 2 (বেলোসভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স)।

38. আমরা Vytegra কাছে যাই। Vytegorsky জলাধার থেকে Sretenskaya চার্চের দৃশ্য।

39. পিয়ার। ডানদিকে, জলাধারের তীরে, B-440 সাবমেরিন মিউজিয়াম রয়েছে।

40. ভিটেগ্রার ভোলগা-বাল্টিক খালের গেটওয়ে নং 1।

41. Vytegra হল ভোলোগদা অঞ্চলের একটি শহর (1773 সাল থেকে)। জনসংখ্যা প্রায় 11 হাজার মানুষ। একই নামের নদীর উপর Vytegra শহরের বন বন্দর।

42. Vytegra ভোলোগদা অঞ্চলের একটি নদী, ভোলগা-বাল্টিক জলপথের অংশ। এটি মাটকোজেরো থেকে প্রবাহিত হয়ে ওনেগা হ্রদে প্রবাহিত হয়েছে। নদীর দৈর্ঘ্য 64 কিমি।

43. এইভাবে আমরা ওনেগা হ্রদে পৌঁছলাম। ওনেগা হ্রদটি রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউরোপীয় অংশের উত্তর-পশ্চিমে কারেলিয়া, লেনিনগ্রাদ এবং ভোলোগদা অঞ্চলে অবস্থিত। ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম হ্রদ। দক্ষিণ থেকে উত্তর দৈর্ঘ্য 245 কিমি, সর্বশ্রেষ্ঠ প্রস্থ 91.6 কিমি। গড় গভীরতা 30 মিটার, এবং সর্বোচ্চ 127 মিটার। পেট্রোজাভোডস্ক, কনডোপোগা এবং মেদভেজিয়েগোর্স্ক শহরগুলি ওনেগা হ্রদের তীরে অবস্থিত।

44. প্রায় 50টি নদী ওনেগা হ্রদে প্রবাহিত হয়, কিন্তু শুধুমাত্র একটি প্রবাহিত হয় - স্ভির। নিম্নলিখিত গল্পটি এটি বরাবর যাত্রা কভার করবে, লেক লাডোগা এবং নেভা থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ।

নতুন ভোলগা-বাল্টিক জলপথের নির্মাণ 1940 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু 1941 সালে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে, নির্মাণটি মথবল করতে হয়েছিল। ভলগা-ডন-এর যুদ্ধ-পরবর্তী শক হাইড্রোলিক নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে এটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। ভিডিএসকে-র পরে, প্রচুর পরিমাণে নির্মাণ সরঞ্জাম ভলগো-বাল্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল, ভলগোবাল্টস্ট্রয় ট্রাস্ট তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1953 সালে, আই.ভি. স্ট্যালিনের মৃত্যুর পরে, নির্মাণটি মথবল করা হয়েছিল, যদিও ততক্ষণে ইতিমধ্যে গর্ত খনন করা হয়েছিল এবং এমনকি কংক্রিট স্থাপন করা হয়েছিল। তালা নং 1 এবং নং 2 এর কাঠামোতে শুরু হয়েছিল।

1955 সালে, ইউএসএসআর সরকার আবার নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু গ্রাহক আর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয় নয়, নদীর বহরের মন্ত্রক ছিল এবং নির্মাণের অনুমান কমানোর জন্য একটি শর্ত দেওয়া হয়েছিল। ডিজাইনার - লেঙ্গিড্রোপ্রোক্ট, 1956 সাল থেকে প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী জি এ ক্রিলোভ। ভলগোবাল্টস্ট্রয়ের প্রধান ছিলেন এএম খমেলনিতস্কি এবং প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন পিডি বাটুনার।

প্রকল্পটি সংশোধিত হয়েছিল - তালার সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছিল (9টি তালার পরিবর্তে 7টি ছিল), ওয়াটারশেড খালের নির্মাণ পরিকল্পনা পরিবর্তন করা হয়েছিল - তথাকথিত ব্যাংকগুলিকে সুরক্ষিত না করেই খালটি গ্রহণ করা হয়েছিল। "স্ব-রূপান্তরকারী" প্রোফাইল, হাইড্রোমেকানাইজেশন ব্যাপকভাবে চালু করা হয়েছে, ইত্যাদি।

1959 সাল থেকে, ভলগা-বাল্টিক জলপথকে সাত বছরের পরিকল্পনার জন্য একটি অগ্রাধিকার নির্মাণ প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। নির্মাণের গত পাঁচ বছরে, কিছু জলবাহী সমস্যা একটি নতুন উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল।

মূল প্রকল্প অনুসারে, স্লুইসিং প্রয়োজনের জন্য জল সরবরাহের জন্য ভলগা-বাল্টিক জলাশয়ে একটি পাম্পিং স্টেশন সহ একটি শক্তিশালী হাইড্রোলিক কমপ্লেক্স তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদের প্রকৌশলীরা জলাধার এলাকায় খালের স্তর কমানোর পরিবর্তে হোয়াইট লেক সহ 270 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি একক জলাশয় পুল তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন। এইভাবে এটি একটি জলাধারে পরিণত হয়েছিল যা এই সমগ্র এলাকাটিকে অভিকর্ষজ জল দিয়ে খাওয়ায়। সত্য, আর্থওয়ার্কের পরিমাণ বেড়েছে, কিন্তু দুটি তালা এবং দুটি বাঁধ নির্মাণ বাদ দেওয়া হয়েছে, এবং তালার সংখ্যা হ্রাস করা কেবল নির্মাণের ব্যয়ই হ্রাস করেনি, বরং জলপথের থ্রুপুটও বাড়িয়েছে। সমস্ত পরিচর্যার অসুবিধা সহ অঞ্চলে বন্যার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা হয়েছিল: বাসিন্দাদের স্থানান্তর, নতুন জায়গায় শিল্প সুবিধা স্থানান্তর, বন এবং জমির ক্ষতি। এই সিদ্ধান্তের জন্য ধন্যবাদ, পুরো 360 কিলোমিটার দীর্ঘ ভোলগা-বাল্টা অঞ্চলে, কেবলমাত্র 218টি বসতিকে নতুন জায়গায় স্থানান্তর করা এবং 9 হাজার হেক্টর অঞ্চলে বন কেটে ফেলা দরকার ছিল। অতিরিক্ত জল পৃষ্ঠের বাষ্পীভবনের কারণে উত্তর-পশ্চিমের প্রাকৃতিক অবস্থার জন্য ক্ষতিকারক বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতা বৃদ্ধি এড়ানোও সম্ভব ছিল।

ভলগো-বাল্ট নির্মাণের সময়, খনন কাজের সবচেয়ে সস্তা পদ্ধতি হাইড্রোমেকানাইজেশন ব্যবহারের জন্য এক ধরণের রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। এই সমস্ত একসাথে নেওয়া - একটি যুক্তিযুক্ত নকশা এবং অর্থনৈতিক প্রযুক্তি - এটি নির্মাণের ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

1955 সালের প্রযুক্তিগত নকশা অনুযায়ী জলপথের পরিকল্পনা

একটি "একক পুল" সহ বাস্তবায়িত প্রকল্পের পরিকল্পনা

ভলগা-বাল্টিক খাল

ভোলগা-বাল্টিক খালের প্রোফাইল

ভলগো-বাল্টের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল যে এখানে বাল্টিক ঢালের সমস্ত তালা (পাখোমোভস্কি বাদে) একই উচ্চতা রয়েছে - 13.5 মিটার এবং ডিজাইনে সম্পূর্ণ মানসম্মত, যা এটিকে প্রমিত ব্যবহার থেকে ব্যাপকভাবে উপকৃত করা সম্ভব করেছে। তাদের নির্মাণের সময় অংশ।

1964 সালের জুনে, ভোলগা-বাল্টিক জলপথ চালু করা হয়েছিল। ভলগা-বাল্ট বরাবর যাত্রা করা প্রথম যাত্রীবাহী জাহাজটি ছিল ক্রাসনোগভার্দেইটস মোটর জাহাজ। একই বছরের ২৭ অক্টোবর সরকারি কমিশন নৌপথটি স্থায়ীভাবে চালুর জন্য গ্রহণ করে। কিছুটা পরে তাকে V.I নাম দেওয়া হয়। লেনিন। খালের উপর 7টি তালা, 3টি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, 5টি স্পিলওয়ে, 25টি মাটির বাঁধ ও বাঁধ, 74 কিলোমিটার কৃত্রিম খাল, 35 কিলোমিটার ডামার রাস্তা, 384 কিলোমিটার বিদ্যুৎ লাইন এবং 10টি সাবস্টেশন ইত্যাদি নির্মাণ করা হয়েছে।

ভোলগা-বাল্টিক খাল নির্মাণের সাথে সাথে ভলগা-বাল্টিক জলপথ বন্ধ হয়ে যায়। এই রুটটি রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের একীভূত গভীর-সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থার একটি লিঙ্ক, যা বাল্টিক, হোয়াইট, ক্যাস্পিয়ান, কালো এবং আজভ সমুদ্রের দিকে যাওয়ার জলপথের সংযোগ নিশ্চিত করে।

লেক ওনেগা এবং চেরেপোভেটস শহরের মধ্যে পথের মোট দৈর্ঘ্য 368 কিমি। প্রাক্তন মেরিনস্কি সিস্টেমের রুট বরাবর কিছু জায়গায় পথটি যায়, তবে কিছু জায়গায় এটি থেকে কিছুটা বিচ্যুত হয়। ভোলগা-বাল্টিক জলপথে 7টি একক-চেম্বার একক-লাইন লক সহ 5টি শক্তিশালী জলের কাজ রয়েছে। উত্তরের ঢালে, 4টি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স - Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky এবং Pakhomovsky - ওনেগা হ্রদ থেকে জলাশয়ে (80 মিটার) উত্থানে অবস্থিত। পঞ্চম জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স (চেরেপোভেটস) শেক্সনার দক্ষিণ ঢালে, চেরেপোভেটস থেকে 50 কিলোমিটার উপরে। উত্তরের ঢালে, পথটি ভিটেগ্রা নদীর বিছানার সাথে মিলে যায় এবং জলবাহী কাঠামো দ্বারা গঠিত জলাধারের মধ্য দিয়ে যায়। ওয়াটারশেডটি ভিটেগ্রার পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে শেক্সনার চেরেপোভেটস জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স পর্যন্ত বিস্তৃত।

এখানকার শিপিং রুটটি 40 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি জলাবদ্ধ খাল (পাখোমোভস্কি জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স থেকে আনেনস্কি মোস্ট গ্রাম পর্যন্ত), তারপরে কোভজা নদী, হোয়াইট লেক এবং শেক্সনা বরাবর চলে। দক্ষিণ ঢালের পথটি রাইবিনস্ক জলাধারের ব্যাক ওয়াটারে অবস্থিত শেক্সনা বরাবর চলে। 84 মেগাওয়াটের আধুনিক ক্ষমতা সহ শেক্সনিনস্কি হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির দ্বারা জলাশয়ের অতিরিক্ত জলসম্পদ ব্যবহার করা হয়। উত্তর ঢালে খালের ড্রপ 80 মিটার (ছয়টি তালা) এবং দক্ষিণ ঢালে - 13 মিটার - শেক্সনা নদীর এক ধাপ (1989 সাল থেকে, লকটির দ্বিতীয় লাইনটি এখানে কাজ করছে - পুরানো নং 7 এবং নতুন নং 8 যার মাত্রা 310 × 21.5 × 5 .5 মি)।

সমস্ত sluices কংক্রিট চাঙ্গা হয়, তথাকথিত. 270x18 মিটার চেম্বারের মাত্রা সহ "সংকুচিত" প্রোফাইল। তালাগুলির প্রান্তিকে এবং ট্রানজিটের গভীরতা প্রাথমিকভাবে 3.65 মিটারে সেট করা হয়েছিল এবং পরবর্তীতে 4.0 মিটারে বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

খালের উত্তর ঢালে, আন্তঃস্লুইস পুলগুলিতে স্থানীয় প্রবাহকে কাজে লাগানোর জন্য 1 এবং 0.5 মেগাওয়াট ক্ষমতার দুটি ছোট জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ করা হয়েছিল।

ভলগা-বাল্টিক খালটি ভলগা-বাল্টিক জলপথের অংশ এবং বন্ধ করে দেয় (পূর্বে মেরিনস্কি ওয়াটার সিস্টেম) - রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর-পশ্চিমে খাল, নদী এবং হ্রদের একটি ব্যবস্থা, যা ভলগাকে বাল্টিক সাগরের সাথে সংযুক্ত করে। পথটি রাইবিনস্ক জলাধারের মধ্য দিয়ে চেরেপোভেটস, শেক্সনা নদী, বেলোজারস্কি খাল, কোভজা নদী, মারিনস্কি খাল, ভিটেগ্রা নদী, ওনেগা খাল, লেক ওনেগা, সভির নদী, লেক লাডোগা এবং নেভা নদীতে চলে গেছে। .

রুটের দৈর্ঘ্য আনুমানিক 1,100 কিমি, নৌযান চলাচলের পথের গভীরতা কমপক্ষে 4 মিটার, যা 5,000 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ জাহাজের উত্তরণ নিশ্চিত করে।

সাধারণভাবে, আজ ভলগো-বাল্ট প্রকৌশল সুবিধার একটি জটিল কমপ্লেক্স, যার মধ্যে রয়েছে 4,900 কিলোমিটার শোষিত জলপথ, যার মধ্যে রয়েছে 3,270 কিলোমিটার গ্যারান্টিযুক্ত মাত্রা, 11 থেকে 18 মিটার চাপ সহ 11টি তালা, তিনটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, 25টি মাটির দম। , 12টি ফেরি ক্রসিং, 9টি ব্রিজ ক্রসিং, লেক লাডোগায় 8টি বাতিঘর, 5,000টিরও বেশি নেভিগেশন চিহ্ন।

ভলগো-বাল্ট বরাবর কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট ছাড়াই পরিবহন করা হয়। জাহাজগুলি সরাসরি হ্রদের মধ্য দিয়ে যায় (বাইপাস চ্যানেলের পরিবর্তে)। স্ব-চালিত পণ্যবাহী জাহাজে পরিবহন প্রাধান্য পায়; ভেলা তোলার কাজ করা হয়। পরিবহনের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (চেরেপোভেটস থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে ভ্রমণের সময় 2.5 - 3 দিন বনাম 10 - 15 পুনর্গঠনের আগে)। ভোলগা-বাল্টিক জলপথের মালবাহী টার্নওভার পুরানো মারিনস্কি সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

1980-এর দশকের শেষের দিকে খালের আনুমানিক ধারণক্ষমতা 15.4 মিলিয়ন টন ব্লক করা হয়েছিল, এবং এখন খালের উত্তর ঢালে এবং সেইসাথে স্ভির নদীতে 1 - 6 নং লকগুলির দ্বিতীয় লাইন নির্মাণের প্রশ্ন আবার উঠছে। সংকীর্ণ ফেয়ারওয়ে এবং লকগুলিতে জাহাজের ঘনত্ব সত্ত্বেও, ভলগা-বাল্টিক রুট বরাবর কার্গো প্রবাহ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।