ჰუვერის კაშხალი არის საინჟინრო გენიოსის მაგალითი და აშშ-ს ღირსშესანიშნაობა. ადიდდება თუ არა ჰუვერის კაშხალი? ბეტონის კაშხლის მშენებლობა

ჰუვერის კაშხალი(Hoover Dam, Boulder Dam) - ერთ-ერთი უდიდესი და ალბათ ყველაზე ცნობილი კაშხალი შეერთებულ შტატებში. იგი აგებულია ნევადისა და არიზონას შტატების საზღვარზე მდინარე კოლორადოს მიერ წარმოქმნილ ვიწრო შავ კანიონში. ჰუვერის კაშხალი არ არის მხოლოდ დიდი ჰიდროელექტროსადგური, არამედ არის სამელიორაციო და წყალდიდობის დაცვის სისტემის მთავარი კომპონენტი აშშ-ის სამხრეთ-დასავლეთში.

ჰუვერის კაშხალი, რომელიც მდებარეობს ლას-ვეგასიდან ორმოცი კილომეტრში, შედის ტურისტთა სიაში, რომელიც აუცილებლად უნდა ნახოთ ტურისტთა „მსოფლიოს გასართობი დედაქალაქში“ (ისევე როგორც ცნობილ გრანდ კანიონში) და არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული აშშ-ში. ატრაქციონები.

ჰუვერის კაშხალი. იდეები და პროექტები

უკვე მე-20 საუკუნის დასაწყისში გაჩნდა იდეა მდინარე კოლორადოს ჰიდრავლიკური კონსტრუქციების კომპლექსის აგების შესახებ. ასეთი გადაწყვეტილების აუცილებლობა განპირობებული იყო მდინარის თავხედური "ხასიათით" (მაგალითად, 1905 წელს, ძლიერი წვიმის შემდეგ, კოლორადომ შეიცვალა კურსი, ჩამოაყალიბა ტბა სალტონის ზღვა კალიფორნიაში), ისევე როგორც მისი წყლების გამოყენების სურვილი. სამხრეთის არიდულ რაიონებში მინდვრების მორწყვა და სოფლის მეურნეობის განვითარება.-დასავლეთ აშშ. ელექტროენერგიის ინდუსტრიის განვითარებით, კოლორადოს მაღალი ჰიდროელექტრო პოტენციალი ძალიან მაცდური გახდა.

1922 წელს, მელიორაციის ბიურომ (შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის განყოფილება, რომელიც ეხება ქვეყნის წყლის რესურსებს) წარუდგინა მოხსენება აშშ-ს მთავრობას, რომელშიც რეკომენდაციას უწევდა კაშხლის აშენებას მდინარე კოლორადოზე ბოლდერ კანიონის რეგიონში (აქედან პირველი სახელი. პროექტის - Boulder Dam). შემდგომმა გეოლოგიურმა კვლევებმა აჩვენა, რომ შავი კანიონი უფრო შესაფერისი ადგილი იყო ახალი კაშხლის ასაშენებლად.

მაშინ კაშხლის მშენებლობის დაწყებას სერიოზული პოლიტიკური დაბრკოლებები არსებობდა. აშშ-ს იურისპრუდენციაში ბევრი სასამართლო პროცესია ცნობილი მდინარეების წყლის გამოყენებას შორის, რომლებიც მიედინება რამდენიმე შტატის ტერიტორიაზე. სამუშაოების დაწყებამდე კომპრომისი უნდა მიღწეულიყო, რათა გამორიცხულიყო მომავალი პრეტენზიები რომელიმე დაინტერესებული სახელმწიფოს მხრიდან. სწორედ ამ მიზნით შეიქმნა 1922 წელს კომისია, რომელშიც შედიოდნენ აშშ-ს შვიდი შტატის წარმომადგენლები, რომელთა მიწებით მიედინება მდინარე კოლორადო და მისი შენაკადები (ვაიომინგი, კოლორადო, იუტა, ნიუ მექსიკო, ნევადა, არიზონა და კალიფორნია). ამ კომისიის მუშაობაში ასევე მონაწილეობდა ჰერბერტ ჰუვერი, რომელიც მაშინ უორენ ჰარდინგის მთავრობაში ვაჭრობის მდივანი იყო, შემდეგ კი შეერთებული შტატების პრეზიდენტი გახდა. კომისიის მუშაობის შედეგი იყო კოლორადოს წყლის რესურსებით სარგებლობის პროცედურის შესახებ ხელშეკრულების გაფორმება.

კაშხლის მშენებლობის შემდეგი დაბრკოლება გრანდიოზული პროექტის დაფინანსების საკითხი იყო. კონგრესმენები და სენატორები კალიფორნიიდან, რომლებიც ყველაზე მეტად დაინტერესებულნი არიან პროექტის განხორციელებით, არაერთხელ წამოჭრეს ეს საკითხი აშშ-ს კონგრესში, მაგრამ მხოლოდ 1927 წელს მისისიპზე დამანგრეველი წყალდიდობისა და ასობით ადამიანის განადგურების შემდეგ. ლოს-ანჯელესის წმინდა ფრენსის კაშხალზე შესაბამისი გადაწყვეტილება იქნა მიღებული.

1928 წლის 21 დეკემბერს აშშ-ს პრეზიდენტმა კალვინ კულიჯმა ხელი მოაწერა კანონპროექტს, რომელიც ნებადართულია „Boulder Canyon Project“-ის მშენებლობისა და მისი დაფინანსების შესახებ. გარდა "მთავარი" კაშხლისა, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც "ჰუვერის კაშხალი", პროექტი მოიცავდა კიდევ ერთი კაშხლის მშენებლობას კოლორადოს ქვემოთ - იმპერიული ( საიმპერატორო კაშხალი), ასევე "ყოველამერიკული არხი" ( მთელი ამერიკული არხი), შექმნილია სამხრეთ კალიფორნიის უკიდურესად ნაყოფიერი, მაგრამ არიდული მიწებისთვის წყლის მიწოდებისთვის.

მომავალი ჰუვერის კაშხლის პროექტი შეიმუშავეს აშშ-ს სამელიორაციო ბიუროს ინჟინერებმა ცნობილი "კაშხლის დიზაინერის" ჯონ სავაჯის ხელმძღვანელობით, რომელიც მოგვიანებით მონაწილეობდა ჩრდილოეთ კალიფორნიაში მდინარე საკრამენტოზე შასტას კაშხლის შექმნაში, ყველაზე დიდი. გრანდ კულის კაშხალი შეერთებულ შტატებში ვაშინგტონის შტატში და ასევე შესთავაზა პროექტი, რომელიც აშენდა უკვე XXI საუკუნეში მსოფლიოში ყველაზე დიდი ჰიდროელექტროსადგური "სამი ხეობა" ჩინეთში.

გადაწყდა ე.წ „თაღოვანი“ ბეტონის კაშხლის აშენება, რომელსაც გეგმაში რკალის ფორმა აქვს, მდინარის ზემოთ ამოზნექილი. კაშხლის სისქე ბაზაზე უნდა ყოფილიყო დაახლოებით ორასი მეტრი, ხოლო ზევით - მხოლოდ თოთხმეტი და გათვალისწინებული იყო მანქანების მოძრაობა კაშხლის გასწვრივ.

ჯონ სევიჯი და ინჟინრების ჯგუფი იკვლევენ ჰუვერის კაშხლის ადგილს შავ კანიონში

ჰუვერის კაშხალი. მშენებლები და მშენებლობა

1930 წლის ივლისში ჰერბერტ ჰუვერმა, უკვე შეერთებული შტატების პრეზიდენტმა, ქვეყნის ბიუჯეტიდან გამოყო კაშხლის ასაშენებლად საჭირო თანხის პირველი ნაწილი. 1931 წლის იანვარში გამოცხადდა ტენდერი კაშხლის მშენებლობაზე. ნებისმიერს შეეძლო მიეღო დოკუმენტაცია სულ მცირე 5 დოლარად, მაგრამ პოტენციური კონტრაქტორის ყოველი შეთავაზება უნდა ყოფილიყო მხარდაჭერილი 2 მილიონი დოლარის ობლიგაციით, ხოლო გამარჯვებულმა პრეტენდენტმა უნდა უზრუნველყოს 5 მილიონი დოლარის ფულადი გარანტია. ერთ-ერთი სავალდებულო პირობა იყო მშენებლობის მკაცრი ვადა - შვიდი წელი. თუ კონტრაქტორი არ აკმაყოფილებდა მშენებლობისთვის გამოყოფილ დროს, ხელშეკრულება ითვალისწინებდა დიდ ჯარიმებს.

აუქციონი კონსორციუმმა მოიგო ექვსი კომპანია(„ექვსი კომპანია“), რომელიც აერთიანებს სამშენებლო კომპანიებს იუტას, აიდაჰოს, ორეგონისა და კალიფორნიის შტატებიდან. სამშენებლო მენეჯერად დაინიშნა გამოცდილი ინჟინერი ფრენკ ქროუ, რომელსაც დიდი გამოცდილება აქვს კაშხლების მშენებლობაში. მას ჰქონდა რამდენიმე მნიშვნელოვანი გამოგონება, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად დაჩქარებულიყო ისეთი უზარმაზარი ბეტონის კონსტრუქციების მშენებლობა, როგორიც იყო კაშხლები.

ჰუვერის კაშხალი აშენდა დიდი დეპრესიის დროს და შავი კანიონის ტერიტორია ძალიან შორს იყო დიდი ქალაქებისგან. ლას-ვეგასი მაშინ მხოლოდ პატარა ქალაქი იყო უდაბნოში, რომლის მთელ მნიშვნელობას განსაზღვრავდა მასში გამავალი რკინიგზა. მაგრამ ეს იყო ლას-ვეგასი, რომელიც გახდა სატრანზიტო პუნქტი ათასობით უმუშევარი ადამიანისათვის მთელი ამერიკიდან, რომლებიც ჩქარობდნენ ახალი კაშხლის ასაშენებლად. უკვე 1930 წელს დაიწყო რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც აკავშირებდა ლას-ვეგასს მომავალი ჰუვერის კაშხლის „სამშენებლო მოედანთან“.

პროექტი ითვალისწინებდა, ჯერ კიდევ კაშხლის აშენებამდე, მისი მშენებლებისთვის ქალაქის - ბოულდერ სიტის აშენება. მაგრამ იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მალე მეტი ადამიანი ემუშავა, აშშ-ს პრეზიდენტმა ჰერბერტ ჰუვერმა ბრძანა სამუშაოების დაწყება 1931 წლის გაზაფხულზე, დაგეგმილზე ექვსი თვით ადრე. მშენებლებისთვის ქალაქი ჯერ არ იყო მზად და ხალხი იძულებული გახდა ეცხოვრა დროებით ბანაკებში, რომლებიც ძალიან ცუდად იყო ადაპტირებული ნევადის ცხელ კლიმატთან. რთული და ძალიან საშიში სამუშაო პირობები, სათანადო საცხოვრებლის ნაკლებობასთან ერთად და ეს ყველაფერი საშინელი სიცხის პირობებში (და იმ ზაფხულს ნევადაში, ტემპერატურა ხშირად აჭარბებდა 45 ° C-ს) - გაფიცვები გარდაუვალი იყო. 1931 წლის აგვისტოში მუშებმა სამშენებლო მოედნის ადმინისტრაციას არაერთი მოთხოვნა წარუდგინეს. ფრენკ ქროუმ, რომელიც ცნობილია თავისი ძალიან მკაცრი ხასიათით, უპასუხა და თითქმის ყველა მუშის გათავისუფლების ბრძანება გასცა და მშენებლობისთვის ახლის დაქირავება უბრძანა. მხოლოდ 1931 წლის ბოლოს, როდესაც მშენებლებმა დაიწყეს ახალ სახლებში გადასვლა ბოულდერ სიტიში, მათი საცხოვრებელი პირობები გაუმჯობესდა.

კანიონის კედლების გაწმენდა

ბოულდერ ქალაქის პანორამა, 1933 წ

ჰუვერის კაშხლის მშენებლობა ძალიან რთული საინჟინრო გამოწვევა იყო. პირველ რიგში, საჭირო იყო კანიონის კედლების გამაგრება, კლდოვანი წარმონაქმნების გამოვლენა, რომლებზეც მოგვიანებით დაეყრდნო კაშხლის ბეტონის თაღი, და ამავე დროს დაეცვა ქვემოთ მომუშავეები ქვების ჩამოვარდნისაგან (მშენებლობის ავარიების მთავარი მიზეზი). კაშხლის). ამ სამუშაოებს აწარმოებდნენ მთამსვლელები ჯეკჰამრებისა და დინამიტის გამოყენებით.

მომავალი სამშენებლო უბნის ადგილის დრენაჟისთვის საჭირო იყო მდინარე კოლორადოს წყლების გადამისამართება. აშენდა ორი დროებითი, ე.წ „კეისონის“ კაშხალი, რომლებიც განთავსებული იყო კაშხლის მშენებლობის მოედნის ზემოთ და ქვემოთ. კანიონის კლდეებში ოთხი უზარმაზარი გვირაბი გაბურღეს, ორი ნევადის მხრიდან და ორი არიზონას მხრიდან. გვირაბების დიამეტრი დაახლოებით ჩვიდმეტი მეტრი იყო, ხოლო ბეტონის მოპირკეთების შემდეგ - დაახლოებით თხუთმეტი მეტრი, ჰუვერის კაშხლის გვირაბების საერთო სიგრძე - დაახლოებით ხუთი კილომეტრი. გვირაბების მშენებლობა დაიწყო 1931 წლის მაისში და უკვე 1932 წლის ნოემბერში მდინარე არიზონას გვირაბებისკენ იყო მიმართული („ნევადაში“ იყო სათადარიგო, წყალდიდობის შემთხვევაში). კაშხლის მშენებლობის დასრულების შემდეგ გვირაბები ნაწილობრივ დაიხრჩო, ნაწილობრივ კი წყლის გამოსაშვებად გამოიყენეს.

1933 წლის ივნისში, დაგეგმილზე წლინახევრით ადრე, დაიწყო კონკრეტული სამუშაოები ჰუვერის კაშხლის მშენებლობაზე. ნევადაში სამშენებლო უბნის მახლობლად აშენდა ორი ქარხანა ბეტონის დიდი რაოდენობით დასამზადებლად. ბეტონის მიწოდება განხორციელდა სპეციალურ კონტეინერებში ექვს კუბურ მეტრზე მეტი მოცულობის, თითოეული მათგანი იწონიდა დაახლოებით თვრამეტი ტონას შევსებისას. ეს უზარმაზარი თაიგულები კანიონში გადაიტანეს სპეციალური ვაგონებით, შემდეგ კი თოკებით გადმოიტანეს გადმოტვირთვის ადგილზე.

ჰუვერის კაშხლის მშენებლობის დროს ფართოდ გამოიყენებოდა ინოვაციური გადაწყვეტილებები. ასე, მაგალითად, ბეტონის გამკვრივებისას დაბზარვის თავიდან ასაცილებლად, კაშხლის კონსტრუქცია არ იყო მონოლითური, არამედ შედგებოდა მრავალი სვეტისაგან, რომელთა შორის იყო მილები. მდინარის წყალი მიეწოდებოდა მილებით, გაცივებული მძლავრი სამაცივრო დანადგარები. ბეტონის სვეტების გამაგრების შემდეგ მათ შორის არსებული ხარვეზები ხსნარით ივსებოდა.

საერთო ჯამში, ჰუვერის კაშხლის შესაქმნელად გამოიყენეს ორ მილიონ ოთხას ოთხმოცი ათას კუბურ მეტრზე მეტი ბეტონი. კიდევ რვაას ორმოცდაათი ათასი კუბური მეტრი წავიდა ელექტროსადგურისა და კაშხლის კომპლექსის სხვა სტრუქტურების მშენებლობაზე. მშენებლობის დროს ის იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი ადამიანის ხელით შექმნილი ნაგებობა.

კაშხლის შენობების არქიტექტურული დიზაინი შეასრულა გორდონ კაუფმანმა იმ დროს პოპულარული არტ-დეკოს სტილში (რომელშიც, კერძოდ, აშენდა ნიუ-იორკის ცნობილი ცათამბჯენები Chrysler Building და Empire State Building). გარდა ამისა, დიზაინში გამოყენებულია ამ რეგიონში მცხოვრები ნავახო და პუებლო ინდიელი ხალხის მოტივები. საინტერესოა, რომ ჰუვერის კაშხლის ორ კოშკზე დამონტაჟებულია საათები, რომელთაგან ერთი გვიჩვენებს აშშ-ს მთის დროის ზონის დროს, რომელშიც ცხოვრობს არიზონას შტატი, ხოლო მეორე წყნარი ოკეანის დროის ზონაში. ნევადის შტატი ეკუთვნის.

ჰუვერის კაშხალი. წყალი და დენი

ჰუვერის კაშხლის მშენებლობა დაგეგმილზე ადრე დასრულდა. 1935 წლის 30 სექტემბერს აშშ-ს პრეზიდენტმა ფრანკლინ რუზველტმა გამართა კაშხლის საზეიმო გახსნის ცერემონია (თუმცა ელექტროსადგურის და სხვა სამუშაოების მშენებლობა 1936 წლის გაზაფხულამდე არ დასრულებულა).

იმის გათვალისწინებით, რომ ჰერბერტ ჰუვერი იყო რუზველტის ელექტორალური კონკურენტი, გასაკვირი არ არის, რომ ახალი კაშხალი ცნობილი იყო როგორც "ბოულდერის კაშხალი" ამ უკანასკნელის პრეზიდენტობის დროს. მხოლოდ 1947 წელს კაშხალს დაუბრუნეს თავისი სახელი, რომელიც დაამტკიცა აშშ-ს კონგრესმა მშენებლობის დაწყებამდეც კი.

ოფიციალური სტატისტიკით, კაშხლის მშენებლობისას ას თორმეტი ადამიანი დაიღუპა. ვარაუდობენ, რომ კიდევ 42 მუშა დაიღუპა გვირაბის გაყვანის დროს ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის შედეგად.

მდინარე კოლორადოზე გიგანტური კაშხლის მშენებლობამ, სხვა ჰიდრავლიკურ ნაგებობებთან ერთად, უზრუნველყო სამხრეთ კალიფორნიის მინდვრების სარწყავი და აღმოფხვრა დესტრუქციული წყალდიდობის საფრთხე. ჰუვერის კაშხალზე გამომუშავებულმა ელექტროენერგიამ ძლიერი ბიძგი მისცა სამხრეთ-დასავლეთ შეერთებული შტატების, მათ შორის ცნობილი ლას-ვეგასის განვითარებას. XX საუკუნის ოთხმოციან-ოთხმოცდაათიან წლებში ელექტროსადგური რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ისე, რომ ის დღეს ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრად რჩება შეერთებულ შტატებში. წარმოებული ენერგიის დაახლოებით მეოთხედს მოიხმარს ნევადა, დაახლოებით მეხუთედს არიზონა, დანარჩენს კი კალიფორნია.

კაშხლით წარმოქმნილ ტბას ჰუვერის კაშხლის დაპროექტებისა და მშენებლობის დროს აშშ-ის სამელიორაციო ბიუროს ყოფილი ხელმძღვანელის, ელვუდ მიდის სახელი ეწოდა. მიდის ტბა არის ყველაზე დიდი წყალსაცავი შეერთებულ შტატებში, ის გადაჭიმულია მდინარე კოლორადოს ზემოთ ორასი კილომეტრით. ტბის ფართობი - 640 კმ 2

ჰუვერის კაშხალმა გაიარა გზატკეცილი 93, რომელიც აკავშირებდა არიზონას ნევადისა და აიდაჰოს გავლით მონტანას. ეს გზა, სხვა საკითხებთან ერთად, აკავშირებს ლას ვეგასსა და ფენიქსს, შეერთებული შტატების ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად მზარდ ქალაქს. 2001 წლის 11 სექტემბრის ტრაგიკული მოვლენების შემდეგ, უსაფრთხოების მიზნით, კაშხლის გასწვრივ მანქანების მოძრაობა შეიზღუდა და სატვირთო მანქანები აიკრძალა. 2003 წელს, ჰუვერის კაშხლის ქვემო დინების ნახევარ კილომეტრში, დაიწყო კოლორადოს ხიდის მშენებლობა, რომელსაც ჰუვერის კაშხლის შემოვლითი გზა ეწოდა. 2010 წლის ოქტომბერში მოძრაობა გაიხსნა ახალ ხიდზე, რომელსაც ეწოდა ნევადის გუბერნატორი მაიკ ო'კალაგანი და ცნობილი არიზონაელი ფეხბურთელი პეტ ტილმანი, რომელიც ავღანეთში დაიღუპა.

დღესაც კი, მისი აგებიდან მრავალი ათწლეულის შემდეგ, ჰუვერის კაშხალი აგრძელებს დიზაინერების საინჟინრო გენიოსის ბრწყინვალე ნიმუშს, მშენებლების თავდაუზოგავ შრომას და ამერიკის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ღირსშესანიშნაობას.

ჰუვერის კაშხლისა და მაიკ ო'კალაგანის მემორიალური ხიდის პანორამა - პეტ ტილმანი

ჰუვერის კაშხალი (ზოგჯერ ჰუვერის კაშხალს უწოდებენ) არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი კაშხალი პლანეტაზე და ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ჰიდროელექტრო კაშხალი ამერიკაში.
იგი მდებარეობს ქვეყნის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში ნევადისა და არიზონას შტატების საზღვარზე, მდინარე კოლორადოს კალაპოტში, რომლის გასწვრივაც ეს საზღვარი გადის.

ჰუვერის კაშხალი რუკაზე

• გეოგრაფიული კოორდინატები 36.016065, -114.737411
• მანძილი აშშ-ს დედაქალაქ ვაშინგტონიდან დაახლოებით 3350 კმ სწორი ხაზით
• უახლოესი აეროპორტი არის Boulder City, დაახლოებით 14 კმ დაშორებით
• უახლოესი საერთაშორისო აეროპორტი მაკკარანი, რომელიც მდებარეობს ცნობილ ლას-ვეგასში, მდებარეობს დასავლეთით 40 კმ-ში.
• ჰუვერის კაშხალი მდებარეობს მიდის ტბის გასასვლელთან, აშშ-ში ყველაზე დიდი ხელოვნური წყალსაცავი.

კაშხლის მშენებლობა აუცილებელი იყო რამდენიმე ფაქტორიდან გამომდინარე.
მდინარე კოლორადო, თავისი ცვალებადი ბუნებით, პერიოდულად დატბორა უზარმაზარ სასოფლო-სამეურნეო ტერიტორიებს ქვემოთ. კაშხლის მშენებლობამ შეძლო მდინარის ძალადობრივი ტემპერამენტის დამშვიდება და მასში წყლის დონის სტაბილიზაცია. გარდა ამისა, ეს შეიძლება იყოს იმპულსი რეგიონში სარწყავი სოფლის მეურნეობის განვითარებისთვის. კაშხლის აგების შედეგად წარმოქმნილი უზარმაზარი წყალსაცავი შეძლებს კალიფორნიის თითქმის მთელი სამხრეთ ნაწილის წყლის მოთხოვნილების დაკმაყოფილებას. საბოლოოდ, ჰიდროელექტრო კაშხალი მოემსახურება მიმდებარე ტერიტორიაზე მცხოვრებ მოსახლეობას.

ჰუვერის კაშხალი რიცხვებში

• სიმაღლე - 221,4 მეტრი
• სიგრძე - 379 მეტრი
• სიმაღლე ზღვის დონიდან - 376 მეტრი
• სიგანე ბაზაზე - 200 მეტრი
• სიგანე ზედა - 14 მეტრი
• კაშხლის მოცულობა - 2 480 000 მ 3
• წონა 6 600 000 ტონაზე მეტი
• ჩაღვრის გამტარუნარიანობა - 11000 მ 3/წმ
• ხედი არის თაღოვანი გრავიტაციული, მიდის ტბისკენ მიმართული ნახევარწრის სახით, რაც შესაძლებელს ხდის წყლის ტვირთის უფრო ეფექტურად განაწილებას. კაშხლის ქვედა ნაწილში წყლის წნევა 1 კვადრატულ მეტრზე დაახლოებით 220 ტონაა

ასეთი გრანდიოზული მშენებლობა მოითხოვდა უამრავ კვლევას და დამტკიცებას. ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნის დასაწყისში (1902 წელს) ისინი ეძებდნენ შესაძლებლობებს მდინარე კოლორადოზე პატარა კაშხლის აშენებისთვის. მაგრამ დიდ წარმატებას არ მიაღწია. შემდეგ, 1922 წელს, გადაწყდა კომისიის შექმნა, რომელშიც შედიოდნენ მდინარის წყლის რესურსების სამართლიანი განაწილებითა და კაშხლის მშენებლობით დაინტერესებული ყველა სახელმწიფოს წარმომადგენელი. კომისიაში ასევე შედიოდა ჰერბერტ ჰუვერი (მაშინ ის ჯერ არ იყო პრეზიდენტი, მაგრამ წარმოადგენდა ფედერალურ მთავრობას). კომისიის მუშაობის შედეგი იყო 1922 წლის 22 ნოემბერს „მდინარე კოლორადოს კონვენციის“ ხელმოწერა, რომელიც ასახავდა ამ მდინარის რესურსებზე პრეტენდენტ სუბიექტებს შორის ურთიერთობას. მაგრამ კაშხლის მშენებლობა მაშინვე არ დაწყებულა. მხოლოდ 1928 წლის ბოლოს ჯონ კალვინ კულიჯმა (აშშ-ის 30-ე პრეზიდენტმა) ხელი მოაწერა კანონპროექტს მშენებლობის უფლებას. მაგრამ პროექტში პირველი ფინანსური ინექციები მოხდა მხოლოდ 1930 წლის ივლისში, როდესაც თავად ჰერბერტ ჰუვერი უკვე იყო ამერიკის შეერთებული შტატების 31-ე პრეზიდენტი.

ჰუვერის კაშხლის მშენებლობა

გეგმის მიხედვით, მშენებლობა 1931 წელს უნდა დაწყებულიყო და 1938 წელს დასრულებულიყო, მაგრამ ფართომასშტაბიანი პროექტი უკვე 2 წლით ადრე, 1936 წელს ამოქმედდა.
იმ დღეებში, ასეთი სტრუქტურა დაუპირისპირდა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებს. გარემო პირობები, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა ხშირად აღწევდა 50 o C-ს, მშენებლობის დროს მდინარე კოლორადოს კურსის შეცვლის აუცილებლობამ და სხვა უამრავმა უხერხულობამ სერიოზული გამოწვევები შეუქმნა ინჟინერებსა და დიზაინერებს. ასე, მაგალითად, შეუძლებელი იყო ბეტონის უბრალოდ ჩასხმა დიდ ყალიბში, რადგან გარემოს ტემპერატურაზე მთელი სტრუქტურა გაიყინებოდა დაახლოებით 125 წლის განმავლობაში! გარდა ამისა, ბეტონის ამხელა მოცულობის „გამაგრება“ და „გამკვრივება“ აუცილებლად გამოიწვევდა მის გაბზარვას და განადგურებას. ბუნებრივია, არც ბეტონის გამკვრივების დრო და არც მისი ხარისხი დეველოპერების გამომუშავებაზე არ არის შესაფერისი. მიღებულ იქნა უნიკალური საინჟინრო გადაწყვეტილება - აეწყოთ მთელი გიგანტური რკინაბეტონის კონსტრუქცია ცალკეული ბლოკებიდან.

სხვათა შორის, ჩვენ უკვე ვიცით ეს გამოსავალი პერუს უძველესი ქალაქის შენობებიდან. მაგრამ, თუ Sacsayhuaman-ში უზარმაზარი ბლოკების დაყენების ტექნოლოგია ჯერ კიდევ უცნობია მეცნიერებისთვის, მაშინ ჰუვერის კაშხალში ეს საიდუმლო არ არის.

უხეშად რომ ვთქვათ, მთელი კაშხალი აწყობილია, როგორც საბავშვო ლეგოს კონსტრუქტორი.

ყველა ბლოკი იყო ერთი და იგივე სიმაღლე, დაახლოებით ერთი და ნახევარი მეტრი, მაგრამ დანარჩენი ზომები შეიცვალა იმისდა მიხედვით, თუ სად მდებარეობდა ბლოკი. ბლოკის მაქსიმალური ზომა იყო 18 მ 2 (კაშხლის ქვედა ნაწილში) და მინიმალური 7.6 მ 2 (ზედა ნაწილში). ამ ბლოკების შიგნით იყო ჩასმული ფოლადის მილები 1 ინჩის (დაახლოებით 2,5 სმ) დიამეტრით, რომლებშიც ყინულის წყალი ცირკულირებდა. ამან შესაძლებელი გახადა პირობების შექმნა ბეტონის სათანადო გამაგრებისთვის. შედეგად მიიღეს ძალიან მაღალი ხარისხის ბეტონის ბლოკი, გამაგრებული მილებით, რომლითაც ბლოკები ერთმანეთს უერთდებოდა. სხვათა შორის, ასეთი მილების საერთო სიგრძე 937 კმ იყო! ბლოკის გამაგრების შემდეგ მილები ბეტონით ავსეს, შემდეგი ბლოკი ჩამოასხეს. ამრიგად, შეიქმნა ერთიანი მონოლითური სტრუქტურა. 1995 წელს ჩატარდა კვლევები, რომლებმაც დაამტკიცეს, რომ ჰუვერის კაშხლის ბეტონი ჯერ კიდევ ძლიერდებოდა. და ისეთი ინდიკატორი, როგორიცაა კომპრესიული ძალა, ზოგადად სცილდება ფართო ბეტონისთვის სტანდარტულ დიაპაზონს.

როგორც გესმით, ასეთი გრანდიოზული პროექტის მშენებლობას მნიშვნელოვანი ადამიანური რესურსი დასჭირდა. და თავიდან თითქმის არაფერი იყო გათვალისწინებული მათი საცხოვრებლად. მუშები ცხოვრობდნენ დროებით ბანაკებში და საკმაოდ მძიმე პირობებში. შედეგად, 1931 წლის 8 აგვისტოს მშენებლებმა გაფიცვა მოაწყვეს, რომელიც ძალის გამოყენებით ჩაახშეს. მხოლოდ 1932 წლის გაზაფხულზე აშენდა მუშებისთვის საცხოვრებელი სახლები ქალაქ ბოულდერ სიტიში და არეულობა შეწყდა.

მთელი მშენებლობის განმავლობაში ქალაქში აკრძალული იყო აზარტული თამაშები და ალკოჰოლის გაყიდვა.
Boulder City არის ერთადერთი ქალაქი ნევადაში, სადაც აზარტული თამაშები ჯერ კიდევ აკრძალულია.

მდინარის დინების შესაცვლელად და სამუშაო ადგილიდან წყლის გადასატანად, მთებში გაბურღეს 4 გვირაბი (ორი მდინარის თითოეულ მხარეს), რომელთა დიამეტრი 17 მეტრს აღემატებოდა და საერთო სიგრძით დაახლოებით ხუთი კილომეტრია. გვირაბების კედლები 90 სმ სისქის ბეტონით იყო ამოვსებული, რის გამოც ეფექტური დიამეტრი 15 მეტრამდე შემცირდა. კაშხლის მშენებლობის დასასრულს ეს გვირაბები არ იყო გადაკეტილი, ანუ ჯერ კიდევ აქტიურია, რაც თავის მხრივ კაშხლს აძლევს მდგრადობას და ამცირებს დატვირთვას.

წყლის ენერგიამ იპოვა თავისი გამოყენება ჰიდროელექტროსადგურებში.
1936 წლის 26 ოქტომბერს ელექტროსადგურმა პირველი ელექტროენერგია გაუშვა. დღეისათვის 17 გენერატორის ჯამური სიმძლავრე 2080 მეგავატია.

თუ კაშხლის ყველა წყალსაგდები გაიხსნება, მაშინ ჩამოვარდნილი წყლის ენერგია იქნება დაახლოებით 25 000 000 ცხენის ძალა.

სამწუხაროდ, გეოდეზიური, კვლევითი და სამშენებლო სამუშაოების განმავლობაში, ფატალური შემთხვევები იშვიათი არ იყო. საერთო ჯამში, ოფიციალური მონაცემებით, სამუშაოების დროს 112 ადამიანი დაიღუპა. სამწუხარო სტატისტიკა აღმოაჩინა 1922 წლის 20 დეკემბერს ამზომველმა JG Tierney-მ (ორიგინალური JG Tierney). ის დაიხრჩო, როდესაც ეძებდა ადგილს კაშხლის ასაშენებლად შავ კანიონში, სადაც მდინარე კოლორადო მოედინებოდა. შემდეგ იყო უბედური შემთხვევები და რამდენიმე თვითმკვლელობა. მაგრამ არის კიდევ რაღაც საინტერესო. ოფიციალურად, მშენებლობის დროს დაფიქსირებული ბოლო სიკვდილი თარიღდება 1935 წლის 20 დეკემბრით, ანუ პირველი ტრაგედიიდან ზუსტად 13 წლის შემდეგ. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ბოლო ადამიანი, ვინც გარდაიცვალა, ერქვა პატრიკ ტირნი. ის იყო იმავე ამზომველის ვაჟი, რომელმაც სიკვდილის ფურცელი ჩამოაგდო.

კაშხლის მშენებლობის დროს დაღუპული ყველა ადამიანის პატივსაცემად არის მემორიალი, რომელზეც წარწერაა „ისინი დაიღუპნენ, რომ უდაბნოები აყვავებულიყო“.

კაშხლის მშენებლობასთან დაკავშირებული ტრაგედიებისა და სირთულეების მიუხედავად, ობიექტი ვადაზე ადრე და ყველა ტექნიკური რეგლამენტის დაცვით შევიდა ექსპლუატაციაში.

აღსანიშნავია, რომ 1933 წლიდან 1947 წლამდე კაშხალს ერქვა "ბოულდერის კაშხალი", რადგან თავდაპირველად მისი აშენება ბოლდერ კანიონში იყო დაგეგმილი. სახელი შენარჩუნდა მაშინაც კი, როცა კაშხლის აშენება უკვე შავ კანიონში დაიწყო.

მშენებლობის საზეიმო გახსნის ცერემონიაზე შემოთავაზებული იქნა პროექტს „ჰუვერის კაშხალი“ დაერქვას ამჟამინდელი პრეზიდენტის პატივსაცემად. შეერთებულ შტატებში მართლაც არსებობს ტრადიცია, რომ დიდი კაშხალი დასახელდეს პრეზიდენტის სახელით, რომელიც ძალაშია მისი მშენებლობის დროს. და 1931 წლის თებერვალში კონგრესმა ოფიციალურად დაამტკიცა ეს სახელი.
სახელთან დაკავშირებული თავგადასავლები ამით არ გაჩერებულა. 1932 წელს ფრანკლინ რუზველტი აირჩიეს პრეზიდენტად და მისმა ადმინისტრაციამ გადაწყვიტა დაერქვა კაშხალი და დაერქვა Boulder Dam. და მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური გადაწყვეტილება არ იქნა მიღებული, ჰუვერის სახელი გაქრა ყველა დოკუმენტიდან, როგორც ოფიციალური, ასევე სამოგზაურო ბუკლეტებიდან.

1947 წელს, რუზველტის გარდაცვალებიდან ორი წლის შემდეგ, სენატს წარედგინა კანონპროექტი ჰერბერტ ჰუვერის კაშხლის აღდგენის შესახებ. იგი დაამტკიცა სენატმა და ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა. ახლა კი მთელ მსოფლიოში შეერთებული შტატების ეს ღირსშესანიშნაობა ცნობილია როგორც "ჰუვერის კაშხალი".

კაშხლის ზედა ნაწილი არის ხიდი, რომელიც აკავშირებს მდინარე კოლორადოს ნაპირებს. 2001 წლის 11 სექტემბრის ტრაგედიის შემდეგ კაშხლზე გადასასვლელი შეიზღუდა, ხოლო 2010 წელს კაშხლიდან ნახევარ კილომეტრის მანძილზე აღმართეს სარეზერვო ხიდი, რამაც საგრძნობლად შეამცირა კაშხლის დატვირთვა და გაზარდა მისი უსაფრთხოება.
ასეთი კოლოსალური სტრუქტურა უცვლელად იზიდავს ტურისტებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აქ დაათვალიეროთ და გაიგოთ ბევრი საინტერესო რამ.

1. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, შტატებმა, რომლებშიც მდინარე კოლორადო მიედინებოდა, ვერ მივიდნენ საერთო გადაწყვეტილებამდე კაშხლის მშენებლობის შესახებ. შიშობდნენ, რომ მდინარის რესურსები არათანაბრად და „არაკეთილსინდისიერად“ გადანაწილდებოდა, მაგრამ მოლაპარაკების შემდეგ მაინც შეთანხმებას მიაღწიეს. გადაწყვეტილებაზე მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია გერბერ ჰუვერმა (მაშინ ის ჯერ არ იყო პრეზიდენტი, მაგრამ წარმოადგენდა ფედერალურ მთავრობას). მან მოახერხა ყველა მონაწილე დაერწმუნებინა კაშხლის აშენებისა და ბუნებრივი რესურსების სამართლიანი განაწილების მიზანშეწონილობაში. მოგვიანებით, ისტორიკოსებმა ამ ფაქტს "ჰუვერის კომპრომისი" უწოდეს.
2. ამავდროულად, კაშხლის მშენებლობაზე ათასობით ადამიანი მუშაობდა, მაგრამ მაქსიმალური დაფიქსირდა 1934 წლის ივნისში. მაშინ მშენებლობაში 5218 ადამიანმა მიიღო მონაწილეობა. მთლიანობაში პროექტზე 21000-მდე ადამიანი მუშაობდა.
3. კაშხალს მართავს აშშ-ს სამელიორაციო ბიურო, რომელიც თავის მხრივ არის აშშ-ს შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის განყოფილება.
4. ჰუვერის კაშხალი 1981 წლიდან არის ისტორიული ადგილების ეროვნულ სიაში.
5. კაშხლის მშენებლობას 2 480 000 კუბური მეტრი ბეტონი დასჭირდა. ეს საკმარისი იქნებოდა სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკამდე მაღალი ხარისხის ორზოლიანი მაგისტრალის ასაშენებლად, რომელიც დაახლოებით 4700 კმ-ია. საფარის სისქე იქნება 20 სმ და სიგანე დაახლოებით 5 მეტრი
6. პირველი ბეტონი კაშხალში ჩაასხეს 1933 წლის 6 ივნისს, ხოლო უკანასკნელი 1935 წლის 29 მაისს.
7. დასაქმებულთა საშუალო თვიური ხელფასი იყო $500,000
8. ყოველწლიურად დაახლოებით ერთი მილიონი ტურისტი სტუმრობს ჰუვერის კაშხალს
9. პროექტი აშშ-ის ბიუჯეტს $49 მილიონი დაუჯდა
10. 1939 წლიდან 1949 წლამდე ჰუვერის კაშხლის ჰიდროელექტროსადგური ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში.

ჰუვერის კაშხლის ფოტო

შავ კანიონში მდინარე კოლორადოს ორი ამერიკული შტატის, არიზონას და ნევადის საზღვარზე, დიდებული კაშხალი ამოდის. 1935 წელს ფრანკლინ დ. რუზველტმა მას პრეზიდენტი ჰერბერტ ჰუვერის სახელი უწოდა და 2011 წლის 30 სექტემბერს აღინიშნა ამ მოვლენის 76 წლისთავი. 1931 წლიდან 1936 წლამდე მიმდინარეობდა უზარმაზარი ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის მშენებლობა, რომლის სიმაღლე საბოლოოდ 221 მეტრი იყო. ქვემოთ მოცემულია ფოტოები, რომლებიც ეტაპობრივად გაჩვენებთ ამ სტრუქტურის მშენებლობას.

კაშხლის აშენებამდე, მდინარე კოლორადო ხშირად ავლენდა თავის მღელვარე ხასიათს, ხშირად იტბორებოდა ქვედა დინების ფერმერული მიწები კლდოვანი მთის თოვლის დნობის დროს. კაშხლის დიზაინერებმა დაგეგმეს, რომ მისი მშენებლობა ხელს შეუწყობს მდინარის დონის რყევების აღმოფხვრას. გარდა ამისა, მოსალოდნელი იყო, რომ წყალსაცავი სტიმულს მისცემს სარწყავი სოფლის მეურნეობის განვითარებას, ასევე გახდება ლოს-ანჯელესისა და სამხრეთ კალიფორნიის სხვა ტერიტორიების წყალმომარაგების წყარო.

ამავდროულად, პროექტის განხორციელების ერთ-ერთ დაბრკოლებას წარმოადგენდა მდინარე კოლორადოს აუზში მოქცეული შტატების ეჭვი მომხმარებლებში წყლის რესურსების სამართლიანი განაწილების შესახებ. არსებობდა შიში, რომ კალიფორნია თავისი გავლენით, ფინანსური რესურსებითა და წყლის ნაკლებობით პრეტენზიას გამოიყენებდა წყალსაცავის წყლის რესურსების დიდ ნაწილზე.

შედეგად, 1922 წელს შეიქმნა კომისია, რომელშიც შედიოდა თითო წარმომადგენელი დაინტერესებული შტატიდან და ერთი ფედერალური მთავრობისგან (ჰერბერტ ჰუვერი, მაშინდელი ვაჭრობის მდივანი პრეზიდენტ უორენ ჰარდინგის მთავრობაში). ამ კომისიის საქმიანობის შედეგი იყო 1922 წლის 24 ნოემბერს ხელმოწერილი მდინარე კოლორადოს კონვენცია, რომელმაც დააფიქსირა წყლის რესურსების დაყოფის მეთოდები. ამ დოკუმენტზე ხელმოწერამ, რომელსაც ჰუვერის კომპრომისი ჰქვია, გზა გაუხსნა კაშხლის მშენებლობას.

ასეთი მასშტაბური ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის მშენებლობა სახელმწიფო ბიუჯეტიდან მნიშვნელოვანი თანხების მოზიდვას მოითხოვდა. დაფინანსების კანონპროექტი დაუყოვნებლივ არ დაამტკიცა აშშ-ს სენატმა და თეთრმა სახლმა. მხოლოდ 1928 წლის 21 დეკემბერს პრეზიდენტმა კალვინ კულიჯმა ხელი მოაწერა კანონპროექტს პროექტის განხორციელების დამტკიცების შესახებ. კაშხლის მშენებლობისთვის საწყისი ასიგნებები გამოიყო მხოლოდ 1930 წლის ივლისში, როდესაც ჰერბერტ ჰუვერი უკვე პრეზიდენტი იყო.

თავდაპირველი გეგმა იყო ბოლდერ კანიონში კაშხლის აშენება. ლოდების კანიონი). ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოოდ გადაწყდა შავ კანიონში კაშხლის აშენება, პროექტს ეწოდა Boulder Canyon Project.

კაშხლის მშენებლობა დაიგეგმა ვიწრო კანიონში ნევადასა და არიზონას შორის საზღვარზე. მდინარე კოლორადოს წყლის მშენებლობის ადგილიდან გადასატანად, შავი კანიონის ქვის კედლებში გაბურღეს ოთხი გვირაბი 17,1 მ დიამეტრით. გვირაბების საერთო სიგრძე 4,9 კმ იყო. გვირაბების მშენებლობა დაიწყო 1931 წლის მაისში. გვირაბების მოპირკეთება გაკეთდა 0,9 მ სისქის ბეტონისგან, რის შედეგადაც მილების ეფექტური დიამეტრი იყო 15,2 მ და ჭარბი წყლის განკარგვა. ის ფაქტი, რომ ჩაღრმავება ხორციელდება არა კაშხლის კორპუსში (როგორც საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე, რომელიც მოგვიანებით აშენდა იმავე პრინციპით, როგორც ჰუვერის კაშხალი), არამედ მიმდებარე კლდეებში მდებარე გვირაბების მეშვეობით, იძლევა სტაბილურობას. კაშხალი.

სამშენებლო მოედნის იზოლირებისთვის და მდინარის წყლებით შესაძლო დატბორვის თავიდან ასაცილებლად, აშენდა ორი კეისონის კაშხალი. ზედა კაშხლის მშენებლობა დაიწყო 1932 წლის სექტემბერში, მიუხედავად იმისა, რომ გამოსასვლელი გვირაბები იმ დროს არ იყო დასრულებული.

სამუშაოების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, კაშხლის მშენებლობის დაწყებამდე გატარდა ღონისძიებები კანიონის კედლების თავისუფლად დაყრილი ქვებისა და კლდეებისგან გაწმენდისთვის: ააფეთქეს დინამიტით და ჩამოაგდეს.

კაშხლის აშენების კონტრაქტი მიენიჭა Six Companies, Inc.-ს, ერთობლივ საწარმოს შორის Boise-ს Morrison-Knudsen Company-ს შორის, აიდაჰო; იუტას სამშენებლო კომპანია (ოგდენი, იუტა); Pacific Bridge Company (პორტლენდი, ორეგონი); Henry J. Kaiser & W. A. ​​Bechtel Company (ოკლენდი, კალიფორნია); შპს მაკდონალდ და კანი. (ლოს ანჯელესი) და J. F. Shea Company (პორტლენდი, ორეგონი).

მშენებლობაში ათასობით მუშა მონაწილეობდა (მაქსიმალური რაოდენობა - 5251 ადამიანი - 1934 წლის ივლისში). სამშენებლო ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, ჩინეთიდან ემიგრანტების დასაქმება დაუშვებელი იყო, ხოლო მშენებლობის დროს შავკანიანთა რაოდენობა არ აღემატებოდა ყველაზე დაბალ ანაზღაურებად სამუშაოებზე დასაქმებულ ოცდაათ ადამიანს. დაგეგმილი იყო, რომ მშენებლებისთვის კაშხლის გვერდით აშენებულიყო მთელი ქალაქი - ბოულდერ ქალაქი, მაგრამ მშენებლობის განრიგი მორგებული იყო სამუშაო ადგილების დაჩქარებისა და გაზრდის სასარგებლოდ (ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ შემცირებულიყო მასიური უმუშევრობა, რომელიც გამოწვეული იყო დიდი დეპრესია). ამასთან დაკავშირებით, პირველი მუშების გამოჩენის დროს ქალაქი ჯერ არ იყო მზად და კაშხლის მშენებლებმა პირველი ზაფხული დროებით ბანაკებში გაატარეს. საცხოვრებლის მიწოდების შეფერხებამ და სახიფათო სამუშაო პირობებმა გამოიწვია გაფიცვა, რომელიც გაიმართა 1931 წლის 8 აგვისტოს. მუშათა აჯანყება დაარბიეს იარაღითა და ხელკეტებით, მაგრამ ბოლდერ სიტიში მშენებლობის ტემპი გაიზარდა და 1932 წლის გაზაფხულისთვის მუშები გადავიდნენ მუდმივ საცხოვრებელში. მშენებლობის დროს ბოლდერ სიტიში პროსტიტუცია, აზარტული თამაშები და ალკოჰოლური სასმელების გაყიდვა აკრძალული იყო. ქალაქში ალკოჰოლის გაყიდვის აკრძალვა 1969 წლამდე გაგრძელდა და აზარტული თამაშების აკრძალვა კვლავ რჩება (ეს არის ერთადერთი ასეთი ქალაქი ნევადის შტატში).

კაშხლის მშენებლობა რთულ პირობებში მიმდინარეობდა. სამუშაოების ნაწილი მიმდინარეობდა გვირაბებში, სადაც მუშები განიცდიდნენ ჭარბი ნახშირორჟანგით (ზოგიერთი მუშა გახდა ინვალიდი ან გარდაიცვალა კიდეც ამის შედეგად). დამსაქმებელმა ასევე განაცხადა, რომ ეს დაავადებები ჩვეულებრივი პნევმონიის შედეგია და ამაზე პასუხისმგებელი არ არის. ამავდროულად, ჰუვერის კაშხლის მშენებლობა იყო პირველი სამშენებლო მოედანი, სადაც გამოიყენეს უსაფრთხოების ჩაფხუტები.

მშენებლობის დროს სულ 96 ადამიანი დაიღუპა. პირველი ადამიანი, ვინც კაშხლის მშენებლობაში დაიღუპა, იყო ტოპოგრაფი ჯ. ტიერნი, რომელიც დაიხრჩო კოლორადოში 1922 წლის დეკემბერში მშენებლობისთვის საუკეთესო ადგილის არჩევის პროცესში.

კაშხლის საძირკველში პირველი ბეტონი ჩაასხეს 1933 წლის 6 ივნისს. ბეტონის წარმოებისთვის აღმოჩენილია არალითონური მასალების ადგილობრივი საბადოები და აშენდა ბეტონის სპეციალური ქარხნები.

ვინაიდან ამ მასშტაბის სამუშაოები აქამდე არასდროს განხორციელებულა, მშენებლობის პროცესში გამოყენებული რიგი ტექნიკური გადაწყვეტილებები უნიკალური ხასიათისა იყო. ერთ-ერთი პრობლემა, რომლის წინაშეც ინჟინერებს უნდა შეექმნათ, იყო ბეტონის გაგრილება. მყარი მონოლითის ნაცვლად, კაშხალი აშენდა, როგორც ურთიერთდაკავშირებული ტრაპეციის ფორმის სვეტები - ეს საშუალებას აძლევდა ბეტონის ნარევის გამაგრების დროს გამოთავისუფლებული ჭარბი სითბოს გაფანტვას. ინჟინრებმა გამოთვალეს, რომ თუ კაშხალი მონოლითის სახით აშენდებოდა, ბეტონის მთლიანად გაგრილებას გარემო ტემპერატურამდე 125 წელი დასჭირდებოდა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კაშხლის დაბზარვა და ნგრევა. გარდა ამისა, ბეტონის ფენების გაგრილების პროცესის დასაჩქარებლად, თითოეული ჩამოსხმული ფორმა შეიცავდა 1 დიუმიანი ლითონის მილების გაგრილების სისტემას, რომელშიც მდინარის წყალი შედიოდა. ბეტონის გამაგრების პროცესი, საიდანაც კაშხალი შენდება, დღემდე არ დასრულებულა.

მთლიანობაში, 600 ათასი ტონა პორტლანდცემენტი და 3,44 მილიონი მ³ აგრეგატი შერეული იყო კაშხლის კორპუსის მშენებლობისთვის საჭირო ბეტონში. ჰუვერის კაშხალი მისი მშენებლობის დასრულების დროს გახდა ყველაზე მასიური ხელოვნური ნაგებობა დედამიწაზე, რომელიც აღემატება გიზას პირამიდების ქვისა - გამოყენებული ბეტონი საკმარისი იქნებოდა 20 სანტიმეტრი სისქის ბეტონის გზის ასაგებად, 5 მეტრი სიგანით. სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკამდე, ანუ მთელ აშშ-ს გადაკვეთა წყნარი ოკეანიდან ატლანტიკამდე

კაშხალი თავდაპირველად ბოლდერ კანიონში უნდა აეშენებინათ, ამიტომ მიუხედავად იმისა, რომ მშენებლობა რეალურად დაიწყო შავი კანიონში, ოფიციალურ დოკუმენტებში მას თავდაპირველად "ბოულდერის კაშხალი" ეწოდა. მაგრამ უკვე მშენებლობის გახსნის ოფიციალურ ცერემონიაზე, აშშ-ს შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის მდივანმა რეი უილბურმა გამოაცხადა, რომ კაშხალს აშშ-ის ამჟამინდელი პრეზიდენტის პატივსაცემად დაერქვა ჰუვერი. ამ განცხადებით, ვილბურმა გააგრძელა დამკვიდრებული ტრადიცია აშშ-ში ყველაზე დიდი კაშხლების მშენებლობის დროს ხელისუფლებაში მყოფი პრეზიდენტების (მაგალითად, ვილსონის კაშხალი ან კულიჯის კაშხალი) სახელების დარქმევის შესახებ. 1931 წლის 14 თებერვალს აშშ-ს კონგრესმა დაამტკიცა ჰუვერის კაშხლის ოფიციალური სახელწოდება.

1932 წელს ჰუვერმა არჩევნები წააგო დემოკრატიის კანდიდატთან ფრანკლინ დელანო რუზველტთან. ახალი პრეზიდენტის თანამდებობის დაკავებისთანავე, აშშ-ს ადმინისტრაციამ წამოიწყო კაშხლის სახელის გადარქმევა და „ბოულდერის კაშხალი“. ამ საკითხზე ოფიციალური გადაწყვეტილება არ მიიღეს, თუმცა ჰუვერის სახელი გაქრა იმდროინდელი ყველა ოფიციალური დოკუმენტიდან და ტურისტული გიდებიდან.

1947 წელს, რუზველტის გარდაცვალებიდან ორი წლის შემდეგ, კალიფორნიის კონგრესმენმა ჯეკ ანდერსონმა წარადგინა გადაწყვეტილების პროექტი ჰუვერის კაშხლის დაბრუნების შესახებ. 30 აპრილს სენატის მიერ დამტკიცებულ შესაბამის კანონპროექტს პრეზიდენტმა მოაწერა ხელი; მას შემდეგ კაშხალს თავისი თანამედროვე სახელი აქვს.

ადრე და შემდეგ

ახლა კი ის ასე გამოიყურება.

ჰუვერის კაშხალი ან კაშხალი ითვლება ყველაზე დიდ შეერთებულ შტატებში. იგი მდებარეობს მდინარე კოლორადოს მიერ წარმოქმნილ ვიწრო შავ კანიონში, ორი შტატის - არიზონას და ნევადის საზღვარზე. ეს არის არა მხოლოდ ჰიდროელექტროსადგური, არამედ წყალდიდობისგან დასახლებების მელიორაციისა და დაცვის სისტემის მთავარი ელემენტი. კაშხალი აშენდა ლას-ვეგასიდან რამდენიმე კილომეტრში და არის ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ღირსშესანიშნაობა. ტურისტები აერთიანებენ კაზინოს სტუმრობას და ამ საინტერესო ჰიდრავლიკურ სტრუქტურას.

მშენებლობა

კაშხლის მშენებლობა 1931 წელს დაიწყო. პრეზიდენტმა ჰერბერტ ჰუვერმა გამოყო სახელმწიფო ფული ჰუვერის კაშხლის მშენებლობისთვის. სამუშაო ჩატარდა დიდი დეპრესიის დროს. სამუშაოს საძიებლად კაშხლის მშენებლობის ადგილზე ათასობით ადამიანი მივიდა. განსაკუთრებით მუშებისთვის გადაწყდა პატარა ქალაქ ბოულდერ სიტის გატეხვა. მაგრამ მათ დროულად ვერ მოახერხეს საცხოვრებლის აშენება, ამიტომ ხალხი დასახლდა ბანაკში, ნაჩქარევად დაშლილი. პირობები იმდენად გაუსაძლისი იყო, რომ მუშებმა ვერ გაუძლეს და 1931 წლის ზაფხულში გაიფიცნენ, რომელიც სასტიკად ჩაახშეს.

ჰუვერის კაშხლის მშენებლობაში ხუთ ათასზე მეტი ადამიანი მონაწილეობდა, მათთვის აზარტული თამაშები, ალკოჰოლი და პროსტიტუცია აიკრძალა. კაშხლის მშენებლობაში გამოყენებული იქნა მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაცია. ერთ-ერთი მათგანია ჩაფხუტი, რომელიც იცავს მუშების თავს.

კაშხლის მნიშვნელობა

ჰუვერის კაშხლის საზეიმო გახსნა შედგა 1935 წელს, მაგრამ საბოლოო სამუშაოები ერთი წლის შემდეგ დასრულდა. კაშხალი სწრაფად იქცა ცნობილ ღირსშესანიშნაობად. მის სანახავად ყოველწლიურად ცხრა მილიონი ტურისტი მოდის. ჰუვერის კაშხალი წყალს აწვდის ნევადასა და არიზონას შტატებს, ხოლო წყალდიდობის დონეს აკონტროლებს. არსებობს ვარაუდი, რომ ეს იყო არა სათამაშო სახლები, არამედ კაშხლის მშენებლობა, რომელიც გახდა იმპულსი ლას-ვეგასის განვითარებისთვის, რომელიც სოფლიდან სწრაფად გადაიქცა აყვავებულ ქალაქად.

არქიტექტურული მახასიათებლები

ჰუვერის კაშხლის პირველივე დიზაინი ითვალისწინებდა ობიექტის მარტივ არქიტექტურულ გადაწყვეტას: გარე კედელი უნდა ყოფილიყო ჩვეულებრივი კედელი, შემოსაზღვრული ნეო-გოთიკური ბალუსტრადით. ელექტროსადგურის შენობა არ უნდა განსხვავდებოდეს ქარხნის მაღაზიისგან. პროექტი ბევრმა თანამედროვემ გააკრიტიკა, რაც მისი ცვლილების მიზეზი გახდა. ეს გააკეთა ლოს-ანჯელესელმა არქიტექტორმა გორდონ კაუფმანმა. მან შესთავაზა შენობების ექსტერიერი არტ დეკოს სტილში. კაშხლის ზედა ნაწილმა მიიღო დეკორაცია პირდაპირ კაშხლიდან ამოსული კოშკების სახით. წყალსაგდების კოშკებზე ორი საათია: ერთი აჩვენებს მთის დროს, მეორე - წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ამერიკის დროს.

ჰუვერის კაშხალი შეერთებულ შტატებში აგებულია ტრაპეციის სვეტებით და ითვლება ყველაზე დიდ ადამიანურ ნაგებობად, რომელიც აღმართეს პირამიდების დროიდან.

მსოფლიოში ერთ-ერთ უდიდეს კაშხალს აქვს სადამკვირვებლო გემბანი, რომელიც იშლება კაშხლის მშენებლობის შედეგად წარმოქმნილი მიდის ტბის შესანიშნავი ხედით. იქვე აშენდა ძეგლიც - მშენებლობის დროს დაღუპულთა ძეგლი.