Невадан Еділге қалай жетуге болады. Еділ-Балтық су жолының маңызы

3 тарау. Еділ-Балтық каналы.

Су айрығын N6 шлюзінен басталатын ұзындығы 39 км арна кесіп өтеді. Одан әрі канал жолы Ковжа өзені, Ақ көл және Шексна өзені арқылы Рыбинск су қоймасына дейін созылады. Өзенде Шексна, оның көзінен 121 км қашықтықта N7 және N8 параллель құлыптары бар Шексна су электр кешені болып табылады. Бөлу бассейні N6 және N7, 8 құлыптарының арасында орналасқан, бұл бассейндегі су тұрақты ағынмен жыл бойына бірдей деңгейде болады.

Солтүстік беткейде жол өзен арнасымен сәйкес келеді. Вытегра және су электр қондырғыларынан пайда болған су қоймалары арқылы өтеді. Бөлу бассейні Вытеградағы Пахомовский су электр кешенінен Шекснадағы Череповец су электр кешеніне дейін созылады.

Су айыру каналының шегінде жағалаулар бір жерде сырғанайды, бұл кеме өтуінің кепілдік берілген өлшемдерін сақтауда белгілі бір қиындықтарды тудырады. Осыған байланысты ең қиыны Александровское ауылының 836-831 шақырымындағы «терең қазба» учаскесі.

Каналдағы ағыс әлсіз және навигация үшін практикалық маңызы жоқ, дегенмен су тасқыны кезеңінде салалардың сағаларында және шлюздердің жақындау арналарында күшті тоқырау ағындары пайда болуы мүмкін.

Мұндағы кеме қатынасы ұзындығы 40 км су айыру каналы арқылы (Пахомовский ГЭС-нен Анненский Мост ауылына дейін), одан әрі өзен бойымен өтеді. Ковжа, Ақ көл және Шексна. Оңтүстік беткейдің бағыты Рыбинск су қоймасының артқы жағында орналасқан Шексна бойымен өтеді.
В.-Б. В. Порт жүк көтергіштігі шамамен 5000 тонна кемелер үшін қол жетімді, жүк тиеусіз тасымалданады. Кемелер тікелей көлдерге барады (айналмалы арналар бойымен қозғалудың орнына). Тасымалда өздігінен жүретін жүк кемелері басым; салдар сүйретіліп жатыр. Тасымалдау жылдамдығы күрт өсті (Череповец - Ленинград қайта құру алдындағы 10-15 күнмен салыстырғанда 2,5-3 күн). жүк айналымы В.-Б. В. п.ескі Мариинский жүйесімен салыстырғанда; аралас теміржол-су көлігінің үлесі артты. Ең маңызды жүктер: Кола түбегінен (Кандалакша арқылы) темір кен концентратынан Череповец металлургиялық комбинатына дейін; Хибин апатиті, апатит концентраты, карел граниті мен диабаза еліміздің әр аймағына; ағаш және ағаш материалдары Архангельск және Вологда облыстарынан оңтүстікке, Балтық елдеріне, Санкт-Петербургке және экспортқа; Череповец, Донецк және Кузнецк көмірінен алынған қара металл, Орал күкірт колчедандары, Соликамск калий тұздары - Солтүстік-Батыс, Балтық елдері және экспорт үшін; Басқұншақ тұзы (әсіресе Мурманск үшін); дән. Еділ танкерлері Солтүстік-Батыс, Балтық елдеріне және экспортқа мұнай жүктерін тасымалдайды. Петербург арқылы В.-Б. В. n) импорттық жүктер елдің әртүрлі аймақтарына келеді. 2004 жылы Еділ-Балтық су жолы (VBVP) бойымен қозғалыстың басталғанына қырық жыл болды. Пайдаланудың басталуымен бір мезгілде дерлік оның өткізу қабілетін арттыру мақсатында қарқынды қайта құру жұмыстары жүргізіле бастады. Бағыт бойынша бірнеше бағдарламаны жүзеге асыру нәтижесінде 4 метр тереңдік қамтамасыз етілді, кейбір учаскелерде ең аз ені 50-70 метр. 1980 жылдардың соңына қарай трассада 45 миллион тонна топырақ қазылды, бірақ «бес мыңдық» моторлы кемелердің өтуі үшін жоспарланған жұмыстар ешқашан аяқталмады. Назарларыңызды аударамын: кеменің Еділ-Балтық каналы бойымен жүру бағыты анықталды. Онега көлінен Рыбинск су қоймасына дейін. Бұл Череповецтен Вытегра өзенінің сағасына қарай келе жатқан біздің кеме «төменнен жоғарыға» барады деген сөз. Яғни оң жақтан арнаның сол жағалауын, ал порт жағынан - каналдың оң жағалауын көреміз.. Міне, бізді Мәскеудің оңтүстік портынан Череповецтің дәл астында орналасқан 529 км бөліп тұрғанын көрсететін километрлік бағаналар (дәлірек айтқанда, Ресейдің еуропалық бөлігінің терең су жүйесі бойынша қашықтықты есептеу әдеттегідей) және, сондықтан каналға төменнен кірген кеме қазірдің өзінде 896 шақырымда Онега көліне құятын Вытегра өзенінің сағасында болады. Еділ-Балт бойындағы саяхатты бастаған біз танысатын бірінші қала - Череповец. Қаланың бай тарихы бар. Мұнда адамдар біздің дәуірімізге дейінгі 2 мыңжылдықта қоныстанған. Археологтар IX ғ. бұл жерлерде кейінірек славяндармен араласқан «вес» тайпасы өмір сүрді. Ягорба мен Шексна өзендерінің қосылған жерінде орналасқан Қайта тірілу монастырі: жергілікті ормандарда терісі бағалы аңдар, өзендерде балықтар көп болған. Череповский қайта тірілу монастыріОны 1355-1362 жылдары Радонеж әулие Сергийдің шәкірттері Череповецтік Афанасий мен Феодосий әулиелері құрған. Көп ұзамай монастырьдің қарамағында 56 ауыл болды. Ол 1764 жылға дейін өмір сүрді. Череповский Қайта тірілу монастырының ең көне ғибадатханалары: Әулие Николай ғажайып жұмысшы (XIV ғасыр) және ең қасиетті Теотокос Ходегетриа (XVI ғасыр) бейнелері бар екі жақты портативті белгіше. Монастырь жойылғаннан кейін Қайта тірілу соборы (1756 жылы салынған собор төбе) приход шіркеуіне айналды (1781 жылдан). Ғибадатханада Әулие Петрдің басын кесу құрметіне бүйірлік шіркеулер бар. Иоаннның пайғамбары және ізашары, Череповецтік Афанасий мен Феодосий, Ираптың Филиппі. Собор төбесінің шығыс жағында 2002 жылы Череповский Воскресенский монастырының құрылғанына 640 жыл толуы тойланған кезде мемориалдық крест орнатылды. Мәсіхтің туған күнінің құрметіне арналған ғибадатханаБастапқыда 16 ғасырдың аяғында Әулие Николайдың құрметіне ағаш шіркеу салынды. Ағаш ғибадатхананың екінші капелласы Өмір беретін Троицаға арналған. 18 ғасырдың аяғында ағаш шіркеу тозған, ал 1780 жылы ол бөлшектелген. Мәсіхтің туған күніне арналған жаңа шіркеу, Әулие Петрус капеллалары бар. Николай және өмір беретін Троица 1789 жылы салынып, қасиетті болды. Христостың туған күні шіркеуі 1930 жылға дейін жұмыс істеді. Ол 1932 жылы жабылды. Ғибадатхана қиратылды. 1991 жылы 21 қыркүйекте ұлы мәртебелі Михаил (Мудюгин), Вологда архиепископы және Великий Устюгтің батасымен шіркеудің ірге тасы қаланды. Мәсіхтің Рождество шіркеуін қасиетті ету 1997 жылы 18 шілдеде Череповец округінің деканы, протоиерей Александр Куликовтың Рақметі Максимилианның, Вологда архиепископының және Великий Устюгтің батасымен жүзеге асырылды. 1999 жылы 7 қазанда Вологда архиепископы Максимилиан мен Великий Устюгтің Ең қасиетті Теотокосты қабылдау құрметіне төменгі шіркеуді қасиетті ету рәсімі өтті. Храмдар: ғибадатханада әулиелердің реликтерінің бөлшектері бар: Әулие. Евфросин Синозерский, Санкт-Петербург. Александр Свирский, шейіт. Пантелеймон, Оптинаның құрметті ақсақалдары: Лео, Макариус, Хиларион, Анатолий Санкт, Анатолий кіші, Барсануфий, Джозеф, Мұса, Энтони, Исаак I, Нектариос, Амброза. Сондай-ақ Саровтың Әулие Серафимінің мантиясының бір бөлігі бар. 2005 жылы Иерусалимнен сыйлық ретінде Жаратқан Иенің Крестінің бір бөлігі әкелінді, оның капсуласы Айқышқа шегеленген жерге орнатылды; Бетлехем сәбилерінің реликтерінің бір бөлігі, капсула Мәсіхтің туған күнінің белгішесіне орнатылған. Монастырь, субмонастырлық елді мекен және Федосьево ауылы 1777 жылы Череповец қаласын тудырды. МЕНело Федосьево, монастырьден алыс емес жерде орналасқан, сонымен бірге бірте-бірте күшейе түсті: көпестер өз тауарларын сату үшін ұзақ уақыт бойы осында келді. Содан кейін олар Федосьев ауылын қалаға айналдыру туралы өтінішпен Екатерина II-ге жүгінді. 1777 жылы Федосьево қала мәртебесін алды - «су коммуникациясының игілігі үшін» - ол Новгород вице-министрлігіне тағайындалды. Кейінірек қала Новгород губерниясының құрамындағы округтің әкімшілік орталығы болды. Оның тұрғындарының негізгі бөлігі 1810 жылы ашық теңізде жүзуге қызмет етті . Мариинский жүйесі- Еділ-Балттың ізашары. Мариинский жүйесі өте ұзақ уақытқа салынған. 1710 жылы Петр I тұсында іздестіру жұмыстары басталып, кемелер қозғалысы тек 1810 жылы ғана ашылды, тек 1852 жылы Онега көлінің айналасындағы осы жүйеге жататын айналма канал пайдалануға берілді. XIX ғасырдың аяғында. арналар кеңейтілді және тереңдетілді, шұңқырлары 1,8 м-ге дейін, ені 9,6 м және ұзындығы 75 м-ге дейін кемелердің өтуі үшін құлыптар қайта жасалды.Құлыптар ағаш болды, қақпалар қолмен ашылды. қақпалар. Бүкіл 19 ғасырға дерлік Кемелерді каналдар бойымен адам немесе ат тарту күшімен сүйреу жолымен алып жүрді. Тек 60-шы жылдардан бастап тірі тартқыштармен қатар механикалық шынжырлы буксирлер – буксирлер қолданыла бастады, тек 90-шы жылдардағы қайта құрумен ғана баржа кемелері өз қызметін тоқтатты. Соған қарамастан, Мариинск жүйесі Ресейдің, әсіресе Жоғарғы Еділ аймағының экономикалық дамуында үлкен рөл атқарды. Мариинск су жүйесі Свирдің Онега көлінен шығатын жерінен басталды. Онега көліне құятын жердің дәл үстінде Вытегра өзенімен жалғасатын Онега каналы осы жерден өтті. Әрі қарай жол Вытегра бойымен, содан кейін Мариинск каналы бойымен су айрығы арқылы және одан әрі Ковжамен төмен қарай өтті. Ковжаның сағасына дейін сәл қалғанда ақ көлді айналып оңтүстікке қарай тармақталған айналма канал Ладога мен Онега көлдерінен әлдеқайда аз болғанымен, ол да боранды. Бұл арна Ақ көлден шығатын жерінен бірнеше шақырым төмен Шекснаға қосылып, одан әрі Шексна бойымен Рыбинскідегі Еділге қосылатын жолға дейін барды. 60-жылдардың басына дейін жұмыс істеген Мариинск жүйесінің өзендері мен арналарында 38 құлып болды. Онега көлінен Еділ-Балтық су алыбына дейін ұзақ, жалықтыратын көтерілу болды: 60 км-ге кемелер 29 шлюздің көмегімен 85 м көтерілді! Содан кейін төрт құлыптың көмегімен Ақ көл деңгейіне дейін 7 м, одан кейін тағы бес құлыптың көмегімен Рыбинск су қоймасының деңгейіне тағы 7,5 м түсіру жүргізілді. Ал бұл су қоймасы құрылғанға дейін 43 шлюз болған.19 ғасырдың екінші жартысында. Череповецте кеме жасау зауыты, ал сәл кейінірек - механикалық және темір құю ​​зауыты салынды. 1905 жылы Санкт-Петербург - Вологда теміржол желісі қала арқылы өткен кезде, Череповецте өзеннен теміржол көлігіне және керісінше үлкен ауыстырып тиеу пирстері пайда болды. 1918 жылы Череповец тәуелсіз Череповец губерниясының әкімшілік орталығы болды, оның құрамына Новгород губерниясының бес рулық округі кірді. 1927 жылы Череповец губерниясы Ленинград облысы құрамындағы округке айналды. Ал 1937 жылдан бастап Череповец ауданы Вологда облысының құрамына кіреді. Қаланың қарқынды дамуы 1949 жылы Череповец металлургиялық комбинатының құрылысына байланысты басталды. Солтүстік Магнитогорск. Алғашқы шойын 1955 жылдың тамыз айында зауытта шығарылды. 1983 жылы зауыт Череповец металлургиялық комбинатына айналды, ал 1993 жылдан бастап «Северсталь» АО. 1980 жылдары Шекснаның оңтүстік жағалауында жаңа тұрғын үй кварталдары пайда болды, а бірегей аспалы көпір. Салмағы 7 мың тоннаға жуық дәнекерленген металл қорап түріндегі қондырма үш бетон тірекке орналасқан. Ол А-тәрізді металл пилонның жоғарғы жағындағы қалқандар деп аталатын болат кабельдермен ілулі. Арқанның диаметрі - 72 мм. Көпірдің бұл бөлігі оң жағалаудан орнатылды. Көпірдің сол жақ аралығының ұзындығы 123 м, оң жақ аралығы 196 м. Көпірдің жалпы ұзындығы 1,5 км, тіреуішінің биіктігі 85 м. Череповец қаласының негізгі өнеркәсіптік кәсіпорны. «Северсталь» АҚ.Одан басқа қалада ірі химия өнеркәсібі, кеме жасау және кеме жөндеу зауыты, механикалық, фанера және жиһаз және басқа да өнеркәсіп орындары бар.Қалада 312 мыңнан астам халық тұрады (2002). Сіз Череповецтің мәдени өмірі туралы көп айта аласыз. Сонымен, сол үйде мұражай ашылды суретші В.Верещагин. Череповтықтар Верещагиндер әулетінен шыққан дарынды адамдармен мақтанады: әлемге әйгілі суретші Василий Васильевич және өнертапқыш. Вологда мұнайы Николай Васильевич. Олардың туған қаласында олардың әкесінің үйі сақталған, қазіргі уақытта Верещагиндердің мемориалдық үй-мұражайы орналасқан. 1992 жылы мемориалдық үй мен оған жақын орналасқан тас ғимараттан мұражай кешені құрылды. Верещагиндердің отбасылық сарайында келушілер 19 ғасырдағы қоғам өмірінің негіздерімен танысады, ал көрші үйдің экспозициясы суретші Василий Верещагиннің өмірі мен шығармашылығына арналған. Бүгінгі күні мұражай қалалық провинциялық мүлік болып табылады: усадьба, сәндік және жеміс ағаштары мен бұталары бар саябақ, қосалқы құрылыстар - арба үйі, монша, беседка, құдық. Ағайынды Верещагиндер Бүкіл асыл тұқымды ағайынды Николай мен Василий Череповецті ғана емес, бүкіл Вологда облысын даңқтап, ең үлкен атаққа ие болды. Николай Васильевич Верещагин (1839-1907) - Ресейдегі өнеркәсіптік сүт өндірісінің негізін салушы. Ол ойлап тапқан май рецептінің арқасында Вологда өлкесі мен Вологда майы біздің еліміздің шекарасынан тыс жерлерде танымал болды. Василий Васильевич Верещагин (1842-1904) – «әлемге әйгілі суретші», қазір мұражай орналасқан осы ағаш үйде дүниеге келген. Василий Верещагин ерекше суретші болды, бейнелеу өнерінде оған дейінгі және одан кейінгі соғыс тақырыбын ешкім ашқан емес. Әскери білім алып, сол кездегі талай әскери қимылдарға қатысқан нәзік жанды азамат – айналада болып жатқан оқиғаларға бей-жай қарай алмады. «Романшы-психолог емес, қызықты әңгімеші де емес - Верещагин өзінің талантының табиғаты бойынша деректі суретші, әскери қимылдар театрларында орыс өнерінің «арнайы тілшісі» болды. Ол өз мамандығын біздің тарихшы болудан көрді. уақыт, адамдарға соғыс туралы шындықты айтып, оған деген өшпенділік сезімін тудырды »(өнертанушы Г.А. Островский). Жауынгерлік шығармалар Василий Верещагинге даңқ әкелгенімен, оның шығармаларының арасында көптеген тамаша портреттер мен пейзаждар бар. Василий Васильевичке шайқас суретшісі деген анықтама ұнамады, ол өзін сыншыл реалист деп атады. Оның стилінің ерекшелігі - шынайылық. Тарихи картиналар жасай отырып, суретші бұған дейін үлкен зерттеу жұмыстарын жүргізген. Француздар Ресейдегі Наполеоннан шыққан Верещагиннің Наполеон картиналарының түпнұсқаға ең жақын екенін мойындағаны таңқаларлық емес. Әртүрлі елдерді аралап, суретші бірнеше картиналар сериясын дайындады, оның жұмыстарының көрмелері үлкен табысқа жетті. «Менің әрбір картинам бірдеңе айтуы керек, кем дегенде, мен оларды жазуымның жалғыз себебі» - бұл Верещагин шығармашылығының негізгі идеясы. Оның жанкүйерлерінің арасында еуропалық интеллигенцияның бүкіл түсі дерлік болды. Василий Верещагин өз картиналарымен таң қалдыруды ғана емес, сонымен қатар ойластырылған «арнайы эффектілердің» - жарық ойынының, шығармашылық сахналаудың арқасында экспозицияны жарқын және идеялық етуді білді. Дүние жүзінде суретшінің 60-тан астам көрмесі өтті, олардың әрқайсысы жүздеген мың келушілерді жинады. Верещагин үй мұражайында оның көптеген репродукциялары, тіпті кейбір түпнұсқалары қойылған. 1904 жылы 31 наурызда (ескі стиль) Верещагин адмирал Макаровпен бірге Петропавл шайқасында, Порт-Артур маңындағы трассада жаудың минасы жарып қаза тапты. Өткен жылы Верещагиндердің мемориалдық мұражай-үйі 25 жылдығын атап өтті. 17 жылдан бері мұнда жыл сайын «Верещагин күндері» ғылыми-тәжірибелік конференциясы өткізіліп келеді. Бұл сарайға 25-26 қазанда ағайынды Верещагиндердің туған күнінде Ресейдің әр түкпірінен және шетелден келген ғалымдар дәстүр бойынша жиналады. Әр жолы ғылыми оқуларға құрметті қонақ ретінде Василий Васильевичтің немересі, журналист, заңгер Александр Сергеевич Плевако қатысады. Череповецке Николай Васильевичтің немересі атақты палеонтолог Николай Кузьмич Верещагин де келді. Осы әулеттің тарихына құмар ғалымдардың ғылыми-зерттеу жұмыстарының арқасында жыл сайын Верещагиндер әулетінің тарихынан қызықты деректер табылып, мұражай қорын тың деректермен байытуда. «Верещагин отбасы» және «Бейбітшілік. Соғыс. Отбасы» мұражай экскурсиялары әсіресе қала тұрғындары мен қонақтарының көңілінен шықты. 1957 жылы Череповецте В.В.Верещагин атындағы көшеде «Василий Васильевич Верещагин – көрнекті орыс жауынгерлік суретшісі» бюсті қойылды (мүсіндер В.В. Эдунов пен А.М. Портьянко, сәулетші А.В. Гуляев). Қала өзінің атақты жерлесін еске алады. И.Лопарев те балалық шағы Череповецте өткен ақын Игорь Северянин . Игорь Северянин - 20 ғасырдың бірінші үштен біріндегі поэзиядағы ерекше және қайшылықты тұлға. Игорь Лотарев 1887 жылы 4 мамырда (16 мамыр) Санкт-Петербургте дүниеге келген. Оның балалық шағы Гороховая көшесінде, елордалық бай пәтерде өтті. Анасы Наталья Степановна Шеншиндер әулетінен шыққан. Әкесі Василий Петрович, бірінші теміржол батальонының отставкадағы штаб капитаны. Ата-анасы ажырасқаннан кейін Игорь және оның әкесі әкесімен бірге Новгород губерниясына тәтесі мен ағасына көшті. Игорь Лотарев Череповец жерінде (1896-1903) жеті жылға жуық уақыт өткізді. 1897 жылы әкесі ұлын Череповец реалды мектебіне берді. Осы уақытта Игорь өзінің алғашқы өлеңдерін жазады. 1905 жылы Петербургте басып шығара бастады. 1907 жылдың аяғынан бастап ол өзінің тыныш жастық шағын өткізген жерлерін еске алу үшін өзіне Игорь Северянин бүркеншік есімін таңдады. 1911 жылы ол эго-футуризм курсын басқарады. «Гүркіреген кубок» (1913) жинағының шығуы Игорь Северяниннің есімін бүкіл Ресейге танымал етті. Шығармашылығын таластырды, өлеңдерін оқыды, сүйсіндірді, ұрысады. Оның поэтикалық концерттері бұрын-соңды болмаған табысқа жетті. 1918 жылы ақпанда Мәскеуде политехникалық институтта «Ақындар патшасы» сайлауы өтті. Және бұл солтүстік еді! Екінші орынды В.Маяковский иеленді. Үшіншіде - Балмонт. Бірақ сол жылы Игорь Северянин анасымен бірге Тоилаға (Эстония) кетеді. Оның енді қайтып оралу тағдыры болмады. Эстонияда Северянин жергілікті эстон Фелисса Круттқа үйленеді, оған арнаған өлеңдері өте әдемі. Ол ақындармен дос, аударма жасайды, көп шығармалар шығарады. Бірте-бірте орыс басылымдары азайып барады. Солтүстіктік аз жаза бастады. Отбасылық өмір де ойдағыдай болмады. Ол өз тағдырын Вера Борисовна Корендимен байланыстырады. Өмір қиын болды. Игорь Северянин көп жылдар бойы Ресейге оралуды армандады. Бұл мүмкіндік 1940 жылы Эстонияның КСРО-ға қосылуымен пайда болды. Бірақ арман орындалмады. Игорь Северянин 1941 жылы 20 желтоқсанда фашистер басып алған Таллинде қайтыс болды. Таллиндегі Александр Невский зиратында жерленген. Ол теңіз жағасында болды, ажурлы көбік бар, Қалалық экипаж сирек кездеседі ... Патшайым қамал мұнарасында ойнады - Шопен, Ал, Шопенді тыңдап, бет оған ғашық болды. Барлығы өте қарапайым болды, бәрі өте жақсы болды: Королева анарды кесуді өтінді; Жартысын беріп, таусылды парақты, Сүйіп қалды бетке, бәрі соната мотивінде. Сосын өзін берді, күн күркіреді, Күн шыққанша қожайын құл болды... Теңіз жағасында болды, көгілдір толқын қайдан, Ажыраған көбік пен беттің сонатасы. * * * Шулы муар көйлекпен, Шулы муар көйлекпен Ай аллеясымен теңізден өтесің. Көйлегің талғампаз, Талмаң көгілдір... Ал жапырақтан құмды жол өрмекші табанындай, ягуар жүніндей. Талғампаз әйел үшін түн әрқашан жаңадан үйленген! Махаббаттың мастығы саған тағдырдың жазғаны. Шулы муар көйлекпен, шулы муар көйлекпен сіз сондай эстетикалықсыз, сіз сондай сымбаттысыз! Бірақ сіздің сүйіктіңіз кім және сізге сәйкестік болады ма? Аяғыңызды көрпемен ораңыз - қымбаттым, ягуар! Ал, бензин ландаулетінде ыңғайлы отырып, Сен өміріңді резеңке маккинтоштағы балаға тапсырып, Жасмин көйлегіңмен оның көзін жұм - Шулы муар көйлек, шулы муар көйлек. Мұражай «Гальскийдің мүлкі» Горка»«Гальский манор» тарихи-этнографиялық мұражайы Череповец қаласының шегінде, Шекснаның сол жағалауында, Ягорба сағасына қарама-қарсы орналасқан. Мүлік кемеден көрінеді. 1991 жылы мұражай бірлестігіне берілді. Қазіргі уақытта үйді қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде.
19 ғасырдағы тарих, мәдениет және сәулет өнерінің бірегей ескерткіші бұрынғы Галский Горка дворяндарының үйінде орналасқан. Бір кездері бұл мүлік Череповец ауданындағы ең байлардың бірі болды. Қазіргі уақытта бұл өңірдегі барлық шаруашылық құрылыстары сақталған жалғыз жер иеленушінің игілігі: усадьба үйі, басқарушы мен бағбанның үйі, адамдар үйі, қора, қора, тайынша, ер-тұрман шеберханасы. Манор кешені 19 ғасырдың бірінші үштен бірінде провинциялық классицизмнің формалары мен дәстүрлерінде қалыптасты және оңтүстіктен экономикалық аймақ пен солтүстіктен тұрғын аймақ арасындағы нақты айырмашылық бар дәстүрлі трапеция композициясы болып табылады. Ағаш усадьба, федералдық маңызы бар ескерткіш, ерекше сәулет құндылығы бар. Ол пропорциялардың тазалығымен және үйлесімділігімен ерекшеленеді. Алдыңғы қасбет классикалық үйлесімділіктің үлгісі болып табылады.
Үйдің айналасына кең пейзаждық саябақ жайылған.
Горка иелігі уездік өмірде маңызды рөл атқарған жергілікті дворяндар Кудрявы мен Гальскийдің мүлкімен байланысты. Жылжымайтын мүліктің соңғы иесі Николай Львович Гальской екі рет уездік дворяндардың басшысы болып сайланды, земство қайраткері және озық бизнес басқарушысы ретінде танымал болды.
Тарихи-этнографиялық мұражай экспозициясында Гальскийлер отбасының тарихы, үй иелерінің күнделікті тұрмыс-тіршілігі мен қоғамдық қызметі көрсетіледі.
Қазір мұражай келушілерге жылжымайтын мүлікке экскурсиялар, ат қораларына экскурсиялар ұсынады; атқа міну, ат пен құрал-жабдықтарды жалға алу. Мұнда ат спорты секциясы жұмыс істейді, онда тәжірибелі жетекшінің жетекшілігімен атқа мінуді үйренуге болады, иппотерапия топтары құрылған. Балаларға арналған керамика шеберханасы бар. Біздің кеме ғажайып әлемге кіреді, ол деп аталады «Орыс Солтүстік».Череповец пен Шексна кентінің арасындағы учаскеде көптеген ауылдар бар, олардың саны Рыбинск су қоймасы құрылғаннан кейін күрт өсті: мұнда адамдар жасанды теңіз жұтып қойған елді мекендерден көшіп келді. Жақын Шексна елді мекеніөзеннің үстіне лақтырылды екі көпір: автомобиль және теміржол, Санкт-Петербург - Вологда желілері.Еділ-Балт бойындағы біздің жолдағы бірінші шлюз - ШлюзН7 (Шекснинский немесе Череповец).Мұнда кеме 13 м-ге дейін көтеріледі.Бұл Мәскеуден Санкт-Петербургке баратын кемелерді көтеретін жалғыз құлып. Шексна құлпы Еділ-Балтадағы басқаларға қарағанда көбірек жүктелді, сондықтан 1980 жылдардың соңында. екінші желі салынды. Кеменің сол жағынан сіз көре аласыз Шекснинская ГЭС, каналдағы ең күрделі гидротехникалық құрылыстардың бірі. Шексна ГЭС-і 1963 жылдың көктемінде ашылды. Мұнда Ленинградта жасалған көлденең капсула түріндегі турбиналар орнатылды. Олар кәдімгі турбинамен салыстырғанда 22% үнемдеуге қол жеткізуге мүмкіндік беретін бірқатар мүмкіндіктерге ие. Кеме Шексна су қоймасына кірген кезде оң жақтан көруге болады Шексна елді мекені, Вологда облысының облыс орталығы. 1905 жылы мұнда Солтүстік темір жолының Шексна вокзалы ашылды. Жақын жерде болды ежелгі Никольское ауылы , ал Шекснаға құятын Угла өзенінің сағасында Устье-Угольское пирсті болған. Олар қазіргі ауылдың іргетасын қалаған. Вологда облысының қазіргі Шекснинский ауданы орналасқан аумақ бүгінде адамның Еуропаның солтүстік бөлігіне енуімен және дамуымен бір мезгілде дамыды. Қазіргі Вологда облысының аумағындағы адамдардың ежелгі қоныстарын зерттей келе, археологтар бұл аймақты екі рет мекендеген деген қорытындыға келді. Алғашқы халық Оралдан келіп, Оралдан Балтық теңізінің жағалауына дейінгі кең жолақты қоныстандырды (бұл жерде «атақты» арийлер есіңізде!). Бұл біздің дәуірімізге дейін бірнеше мың жыл бұрын болған. Қоныстану өте сирек болды. Біршама уақыттан кейін, б.з.б. 3 мыңжылдықтың ортасынан бастап оңтүстіктен, Еділдің жоғарғы жағынан (Итил, Ра) жаңа қоныс аудара бастады. Ол қазіргі Шекснин ауданы кіретін Вологда облысының батыс жартысын ғана қамтыды. Экономикалық және мәдени өсу барысында фин тайпалары деп аталатын жергілікті этникалық негізде құрылды, олармен біз шежірелік тарихтың табалдырығында кездесеміз: тұтас (вепсиялықтар), Мерья, Чуд Заволочская және т.б. Бұл аймақты кейінірек славяндық отарлау батыстан, ильмендік славяндар жағынан келді. Алғашында ол халықтық (қоныс) сипатта болды: жекелеген отбасылар немесе рулар шығысқа көшті. Шамасы, бұл қозғалыс 8 ғасырда басталып, 11 ғасырға дейін жалғасты. Тарихшылар көрсетілген славяндық отарлау бейбіт түрде өткенін атап өтеді: жергілікті халық сирек болды, ал жаңадан келгендер үшін бос орындар көп болды. Сонымен қатар, финдер - барлығы аңшылық және балық аулаумен өмір сүрді, тек ішінара егіншілікпен айналысты. Славян қоныстанушылар егіншілер болды және мүлде басқа жерлерге мұқтаж болды. Басқаша айтқанда, бос жерлерге сезілмейтін және бірте-бірте сіңіп, қоныстандыру болды. Славяндық отарлау бұл аймақты Новгородқа және басқа славян жерлеріне жақындатып, оны Ежелгі Ресейге кіруге дайындады. Бұл аймақ 13 ғасырда ең қарқынды қоныстана бастады. Жазба деректер бойынша көптеген Шексна ауылдары мен ауылдарының 500 жылдан астам тарихы бар. Солтүстіктегі елді мекендердің түрлері әртүрлі. Олардың ішінде Новгород отарлауы кезінде сақталған ең көне - шіркеу ауласы. Бұл, әдетте, әкімшілік орталық қызметін атқарған ауылдық елді мекендердің ұясындағы негізгі қоныс. Бұл мағына жоғалған кезде, шіркеу ауласы шіркеуге бекітілген зират пен шаруа қожалықтары бар шіркеу кешені ретінде түсініле бастады. Солтүстіктегі кейбір елді мекен атауларында «қорым» сөзі әлі күнге дейін сақталған. 16 ғасырдың басында осы өлке аумағында ішкі сауда дүниеге келді. Айтпақшы, Никольское ауылында 1917 жылғы Қазан төңкерісіне дейін жыл сайын Ильин күні – 2 тамызда дәстүрлі жәрмеңке өткізілетін. Ресейде солай болды: шіркеуі бар ауыл болса, оған бағынышты ауылдары бар приход (аудан) бар. Устье-Угольский приход Череповец уездік қаласынан 35 верст жерде Угла және Шексна өзендерінің жанында орналасқан. Приходтан пошта станциясына дейінгі қашықтық шамамен 15 верст болды. Никольский ауылында болыс үкіметі, ауыл мектебі және жергілікті аурухана болды, онда Құдай Анасының Қазан белгішесі атына приход шіркеуі салынды. Приход ауылдық жолдармен кесілген: шығысқа қарай Митенино, Лукинки, Барово және Мальгино ауылдары арқылы Вологдаға жол бар еді; Нифантово, Тырканово, Гары, Кочино және Кичино ауылдары арқылы Череповецке дейін. Бүкіл приходты Братовец ауылында тұратын Михаил Иванович Патракиев басқарды. Оның бұйрығымен Устье-Уголь болысының шаруалары шіркеу құрылысына кірпіш жеткізіп, оны салуға атсалысты. Сондықтан М.И.Патракиев жаңа приходтың негізін қалаушы болып саналады. Құдай Анасының Қазан белгішесінің шіркеуі 1786 жылдан 1804 жылға дейін жалпы күш-жігермен тұрғызылып, безендірілді. Дәл осы уақытта «асыл мырза» (сол жылдардағы құжаттарда айтылғандай) Михаил Иванович Патракиев өмір сүрді. Ол қайтыс болғаннан кейін оның шіркеуін ғибадатханадан бір жарым шақырым жерде орналасқан астық зауытында тұратын могилевтік көпес Мальцов безендірді. Құдай Анасының Қазан иконасы атындағы шіркеу ғимараты 1787 жылы салынған. Қалған жылдар ғибадатхананы бояуға және оны жабдықтауға жұмсалды. Шіркеу мен қоңырау мұнарасы тастан жасалған. Ғибадатханада 5 тақ болды: Құдай Анасының Қазан иконасы атынан, Шомылдыру рәсімін жасаушы Иоаннның басын кесу атымен, ғажайып жұмысшы Николайдың атынан, Иоанн Хризостомның атынан және Әулие Әулие атымен. Майкл Клопский. Қыста қызметтер арнайы қосымшада өткізілді. Қазан ғибадатханасының бірлескен шіркеулері болған жоқ, бірақ оған тоғыз капелла тағайындалды (монах Нифонт жын қуған шіркеу Спиридоновтардың ата-баба ауылы болған Нифантово ауылында орналасқан). Приходтардың барлығы дерлік шаруалар табына жататын, жер телімдері (шамамен 10-20 акр) болды, сонымен қатар помещиктердің қайырымдылық жерлерін пайдаланды. Ол кездегі помещиктер негізінен ұсақ помещиктер болды. Олардың 4-6 ауласы, тіпті одан да азы болды. Бұл приход шаруаларының негізгі кәсібі мен күнкөрісі егіншілік болды. Шаруалар қара бидай, арпа, бидай, сұлы, зығыр, бұршақ егетін. Үстье-Угольский приходының аумағы арқылы республикалық маңызы бар су жолы, Каспий теңізі жүйесіне жататын Шексна өзені өтті. Оның жағасында 8 мың жылдан астам адамдар қоныстанған және бұл туралы алғаш рет шежіреші Нестор 1071 жылы өзінің әйгілі «Түпнұсқа шежіресінде» айтқан. Шексна бұрын кеме қатынасы үшін өте қиын өзен болды, өйткені оның рапидтер, рифтер, тас «жоталар» және шоқылар түріндегі көптеген кедергілері болды. Қозғалыс үшін ең қиын аймақтар өзеннің жоғарғы және орта ағысының бөліктері болды, яғни. табалдырықтар қайда болды. Бірақ, кемелердің қозғалысына кедергі келтірген кедергілерге қарамастан, Шексна әрқашан Еділді Ресейдің солтүстігінің маңызды бөлігімен байланыстыратын негізгі су жолы болды. Бірақ бізге жақын уақыттарға оралайық. «Батыл» деп аталатын алғашқы пароход 1860 жылы Шекснадан өтті. Бұл Череповецте Милютин верфінде жасалған бір палубалы доңғалақты кеме болды. Оның сыртқы түрі шу шығарды, мінетін аңшылар аз болды, олар кемені жылжытқан зұлым рухтардан қорқады. Жолаушыларды тарту үшін қожайындар жол жүруді тегін жасап қана қоймай, сапар барысында ішімдіктерді де қойды. Адамдар жаңалыққа біртіндеп үйреніп, ғажайып баржаның пайдасын бағалады. Бірте-бірте Шексна өзені бойымен тұрақты пароход қозғалысы жақсара бастады. Бірінші пароходтан кейін қос палубалы Николай, Мария және шаруа әйел пайда болды. Ал 1903 жылы «Вандал» мұнай танкері қазіргідей қозғалтқышпен өтті. Осы кезеңде Угланың сағасына «Устье-Угольское» деп аталатын пирс орнатылды. Көпес Репин Усть-Уголь пирстерінің жанынан үй, дүкендер, қоймалар салып, ағаштан жасалған сауда қатарларын қойды. Петерборлық көпестің келуімен жергілікті көпестерден келген көпестер кеңінен дами бастады. Пристаньға қарама-қарсы нифантовтық көпес Спиридонов (біздің туысымыз) өз кәсібін дамытқан. 1904 жылы Вологда-Петербург темір жолының құрылысы басталды. Вокзал кішкентай болды: шағын күту залы мен багаж бөлімі. Дәл осы кезде Шексна өзені арқылы темір жол көпірі салынды (бұл іске біздің ата-бабаларымыздың да қатысқаны қуантады). 1905 жылы наурызда көпірдің құрылысы аяқталды. Сол жылы Санкт-Петербургтен Вологдаға дейінгі теміржол желісінің құрылысы аяқталып, Ресей темір жолдары картасында жаңа нүкте – Шексна станциясы пайда болды. Революциядан кейін 1918 жылдың басында Никольскийде жұмысшы-шаруа депутаттары кеңесінің болыс атқару комитеті құрылды. Көп ұзамай Угланың биік жағасында, бұрынғы помещик Крюковскийдің иелігінде «Прогресс» алғашқы ауылшаруашылық коммунасы дүниеге келді. Қазір аудандағы «Шексна» колхозының ең жақсысының бірінің орталық игілігі. 1927 жылы Никольское ауылы облыс орталығы болды. Көпес Барановтың дүкендерінде қазірдің өзінде «Ауыл шаруашылығы тауарлық-материалдық саудасының несиелік бірлестігі» орналасқан, бұрынғы көпестің үйінде колхоз жастарының мектебі ашылып, жас колхозшыларға жеті жылдық білім алған болашақ мамандар дайындалуда. 1928 Мал шаруашылығының қарқынды дамуына байланысты Никольское ауылында мал майын және басқа да сүт өнімдерін шығаратын механикаландырылған зауыт салынуда. Шексна май зауытының тарихы 1929 жылы қолмен өңделетін ағаш бөлмеден басталады. 1932 жылы кәсіпорын кірпіштен салынған ғимаратқа көшіп, балмұздақ, қоюландырылған сүт, май шығара бастады. Шексниндерге шынымен де дүние жүзіне танымал болды сары май «Вологда майы». Бұл зауыттың бастауында Кузнецов Иван Николаевич (1930-40 жылдары бас механик) мен Владимирова Ефалия Изосимовна (1930-70 жылдары бас есепші) тұрды. Дәл осы Шекснада бірегей дәмдік қасиеттері бар ең жақсы май өндіріледі. Шексна майы көптеген халықаралық көрмелерде қойылған, бірнеше рет ВДНХ медальдарын алған. Шексна май зауытының қызметкерлері – тату, тату ұжым, ескі шеберлердің дәстүрлері мен рецепттерін мұқият сақтайтын тамаша адамдар. Роза Константиновна Рынцева Шексна май зауытының ең атақты май жасаушысы болды. Жеке бренді бар сары май Мәскеу мен Ленинградтың дүкендерінде және Вологда сауда дүкенінде сатылды. 30-40 жылдары. 20 ғасырда ауылдың келбеті өзгерді: зығыр комбинаты салынды, мемлекеттік банк ғимараты мен жаңа онжылдық мектеп салынды, аурухана ғимараты мен электр станциясы бой көтерді, баспахана мен монша салынды. қайта құрылды. Ұлы Отан соғысы жылдарында 1941 жылдың желтоқсанынан бастап шағын калибрлі зениттік артиллерия батареясы стратегиялық маңызы зор Шексна өзені арқылы өтетін темір жол көпірін қорғады. Бұл көпір пойыздардың Вологда-Череповец-Ленинград бағытында жүруіне мүмкіндік берді. Содан кейін бұл нысанды қорғауды тағы екі зениттік артиллериялық бөлімше жүргізді. Ал 1943 жылы 29 қаңтарда ғана көпірдің әуе қорғанысы қысқартылды. 1940-1941 жылдары мемлекеттік маңызы бар – Еділ-Балта құрылысы басталды. Ауылдан үш шақырым жерде су электр стансасы салынуда, Барбачевский батпағында ормандар кесілуде, төсеніш жол, темір жол тартылуда, каналдар қазылуда, қоймалар, тұрғын үй казармалары, дүкендер салынуда. Су электр станциясының шұңқыры дайындалып, су электр станциясының арматурасы мен шлюз негізі жеткізілді. Соғыстың басталуымен құрылыс тоқтап қалды. Бейбіт уақыттың басталуымен жұмыс сәтті аяқталып, ел атақты Еділ-Балтық каналын қабылдады. 1954 жылы Никольское ауылы қала үлгісіндегі елді мекенге айналдырылып, гидроним (өзен) - Шексна есімімен аталды. 1965 жылы 12 қаңтарда РСФСР Жоғарғы Кеңесі Президиумының Шекснин ауданын құру туралы Жарлығы жарияланды. Көріп отырғаныңыздай, Шексна жері өзінің бүкіл тарихында Ресей мемлекеттілігімен тығыз байланысты болды. Қарсы жағалауда Нифантово ауылы орналасқан. Қазіргі Нифантово ауылына іргелес аумақта бізге белгілі алғашқы қоныстар тас дәуірінде болған: 1930 ж. эрозияға ұшыраған жағалауда осы қонысқа қарама-қарсы бірнеше тас құралдар табылды. Қазір олар Череповец өлкетану мұражайында сақтаулы. Кейінірек бұл жерде ерте металл дәуірінің елді мекені (қоныс. - шамамен Сергей Саратовский) болды.
Нифантово (Нифонтово) ауылының өзі алғаш рет ежелгі шежірелерде 1485 жылы айтылған.
16 ғасырда елді мекен әбден тозған. Бұл туралы біз 1585 жылы құрастырылған «Белозерский уезінің Езов сарайы болыстарының жазба кітабынан» білеміз. Ал 17 ғасырдың басында Нифантово қайтадан халықпен қоныстанды. Ауыл шаруалары егіншілікпен, май жасаумен, ағаш өнеркәсібімен айналысты. Жергілікті тұрғындардың көпшілігі кемелер жасады: жартылай қайықтар, унжактар, тихвинкалар. Кейбір адамдар кеме қатынасымен айналысты: олар ұшқыштар мен кеме жұмысшылары болып жұмысқа алынды, Рыбинск пен Ярославльге баржалар жүргізді, Череповецтен Белозерскке кемелерді фурмамен сүйреп апарды. Ауылдағы саятшылықтар ақ, түтін болды. Шаруалардың көпшілігі православиелік болды және Устье-Угольский приходына тағайындалды.

Ұрпақтан-ұрпаққа жалғасып келе жатқан аңызда 14 ғасырдың ортасында Новгородтың қалың ормандарына ұлдарымен бірге Нифонт деген монах (священник) келгені айтылады. Оларға Шексна өзенінің үстіндегі биік жер ұнағаны сонша, олар осында мәңгілік қоныстануға бел буған. Жаңа қоныстанушылар үйлерін бұлақтың жанынан салды.
Біраз уақыттан кейін ауыл тұрғындары монах Нифонт жын қуушы атына арналған ағаш капелла тұрғызды.

1930 жылдан кейін дінге қарсы күрес аясында ауыл часовнябөлшектелді. Жаңадан салынған ол 1999 жылы 21 шілдеде қайта жанданды. Мұнда жергілікті тұрғындардың бірі Е.Бухонина сақтаған Бесопрогонитенл әулие Нифонттың ежелгі белгішесі де оралды. Капелла жанында моншасы бар құдық бар.
Жаңа часовняМонах Нифонт Телеговскийдің құрметіне бағышталған, Устюг.
Бұл әулиенің өмірі туралы оның 1553 жылы Красноборскіде Великий Устюгтен 70 верст жерде орналасқан Троица арба монастырінің негізін салғаны туралы хабардан басқа ешқандай мәлімет жоқ. Бұл монастырь 1764 жылы жойылды. Қазір Троица Телеговская шіркеуі ғана бар.
Монах Нифонт жын қуушыға табыну адамдарды пұтқа табынушы су перілеріне еруден құтқару қажеттілігіне негізделген.
«Русалия» - су перілерінің дұғалары мен табынуы - жылына 4 рет тойланатын. Славян күнтізбесінде су перілерінің екі негізгі циклі болды - қыс (12 күндік цикл) және жаз. «Русал апталығы» 4 маусымда басталды.
Қазір «Купала» су перілерінің қалай тойланғаны туралы нақты деректер жоқ. Бірақ 20 ғасырдың басына дейін сақталған ежелгі салт-жоралардың фрагменттері римдіктердің баканалиясына немесе қазіргі карнавалдарға жақын суретті салады.
«Купала» су перілерін күту Ежелгі Русь аумағында барлық жерде болды. Мерекеде ең жақсы киімдер мен рәсімдік маскалар кию дәстүрі болды. 11 ғасырдағы шіркеу авторлары не болып жатқанын келесідей сипаттады: «жын-шайтан ән айту, тәртіпсіз сөйлеу, би билеу, масқара, шабыс, көп тік би, масқара, мазақ, бір-біріне ұқсамайтын ойындар».
Біз су перісі рәсімдерінің егжей-тегжейіне тоқталмаймыз, тек бір апта бойы су перілері христиандық рәсімдерге қатыспағанын, тіпті шомылдыру рәсімінен өтуге де рұқсат етпегенін айтамыз.
Мыстан жасалған белгішеде жын қуушы Нифонт қолында шиыршықпен бейнеленген, оның бойында: «Құдай шіркеуін тастап, орыстардың соңынан ергендер қарғыс атсын» деген жазу бар.
Шіркеу бірте-бірте сиқырлы ойын-сауықты тоқтата алды. Айтпақшы, әйгілі 6 апталық Петров оразасы су перілерін жою үшін дәл енгізілген.
Ал Нифантово ауылының тұрғындары сол кезден бастап көктегі шапағатшыға ие болды және шіркеудің пұтқа табынушылық рәсімдерімен күресі туралы есте қалды. Нифантово ауылының белгішесінде монах Нифонт жын қуушы шиыршықпен бейнеленген, онда әлі аяқталмаған сөйлем жазылған: «Шіркеуді жек көретіндердің барлығына қарғыс».

Ал ескі орыс солтүстік Нифантово ауылы өз дамуын жалғастыруда.
«Нифантоводағы часовняда - керемет:
Виолалар жұмақтағыдай гүлдеді,
Олардың жүздерін ойнақы ашты
Қонаққа, құрбандық үстеліне шақырыңыз.

Нифонт сол часовняны салған,
Мен орманнан бөренелер әкелдім,
Құдай үшін өзіңді құрбан етіп,
Уақытты да, күш-жігерді де аямады.

Мен де біздің капеллаға тағзым етемін,
Мен өзім үшін шын жүректен дұға етемін
Ол кенеттен айнала әдемі болады,
Ол отбасының көзіне қарап тұрғандай болды.

Мен суды тойып іштім
Родникова - кристалдай таза,
Бұлбұлдың сайрауы осында ағып жатыр
Және менің қайғымды кетіреді.

Сол су шөлімді қандырды,
Ал, бетімді жуып,
Мен сезінемін: менде күш оянды,
Менің демалуға уақытым бар сияқты.

Дүниеде бұдан жақсы ауыл жоқ
Гермит Нифон негізін қалаған ...
Бір жерде әуезді мотив
Кенет ойларым үзілді.

Мен жергілікті ауамен қатты дем аламын -
Шөп, бал, сәл қалың.
Мен жай ғана серуендеуге шықтым
Ол балалық шаққа оралды ... өзі үшін! Шексна (Череповец) су қоймасыШексна су электр кешенінің бөгетінен Ақ көлге дейін созылып жатыр. Бөгет көлдегі де, оған құятын Ковжа өзеніндегі де су деңгейін айтарлықтай көтерді. Шексна су қоймасының ұзындығы 120 шақырымға жетеді, ал су көлемі 6,5 миллиард текше метрден асады. м Су қоймасының түбінде ескі құлыптар орналасқан Мариинский жүйесі, оның бойымен кемелер 1963 жылы жүзген. Дегенмен, Мариинка ең көне су жүйесі емес. Петр I де Петербургті Еділмен байланыстырғысы келді.Оның билік еткен кезінде Вышневолоцк жүйесі. Кемелер Еділ бойымен Тверьге, содан кейін Еділге құятын Тверца өзені бойымен Вышный Волочокқа жетті, салынған канал арқылы Мста өзеніне өтіп, оның бойымен Ильмен көліне, содан кейін Волхов өзенінің бойымен түсті. Ладога көліне барып, одан ағып жатқан Неваға құлады. Ол жиі Ладогаға шабуыл жасады, сондықтан айналма жол қазылды Приладожский каналыВолховтың сағасы мен Неваның бастауы арасында, бұл Ладога көлін айналып өтуге мүмкіндік берді. Вышневолоцк жүйесі 100 жылдан астам өмір сүрді. Бірақ бұл жүйенің өзі Ресей үшін жеткіліксіз болды. Сондықтан І Петр патша Онега көліне құятын Вытегра өзенін Ақ көлге құятын Ковжа өзенімен канал арқылы қосуды ұсынды. Әрі қарай кемелер Шексна өзенінің бойымен жүріп, Ақ көлден ағып, Еділге құяды. Петр I тіпті екі инженерге – шотландиялық Дж.Перри мен ресейлік Корчминге барлау жұмыстарын жүргізуді тапсырды. Ал патшаның өзі 1711 жылы су айрығын аралап, сол маңды аралап, жергілікті шаруалармен тілдесіп, ең соңында канал қазатын жерді көрсетеді. Алайда, жұмыс ешқашан басталған жоқ, өйткені Петр қайтыс болды және оның мұрагерлері жобаға қызығушылық танытпады. Олар канал салу мәселесіне 18 ғасырдың аяғында ғана қайта оралды. Олар ұзақ уақыт бойы қаражат іздеп, соңында Павел I өз жарлығымен Петербург балалар үйінің сенімді қазынасынан қарыз алуға бұйырды, оның қамқоршысы Императрица Мария Федоровна Сондықтан жүйе Мариинский деп аталды. Оның құрылысы 1796 жылы басталып, 1810 жылы 21 шілдеде салтанатты ашылуы болды. Мариинск жүйесіне Шексна өзені, Белое көлі, Ковжа өзені, Мариинск жалғастырушы каналы, Вытегра өзені, Онега көлі, Свир өзені, Ладога айналма каналы, Нева. Өз уақытында жүйе бірінші дәрежелі гидротехникалық құрылым болды. Вытегорск ауданының коммуникация бөлімінің бастығы инженер А.Звягинцев әзірлеген оның соңғы қайта құрылымдау жобасы Парижде өткен Дүниежүзілік көрмеде «Ресей инженериясының көрнекті жетістіктері үшін» Үлкен алтын медалін алуы тегін емес. 1913 ж. Мариинск жүйесінің құрылысымен бір мезгілде, Тихвин жүйесі, жобаның авторы және құрылыс менеджері General Devolant болды. Тихвин су жүйесі Мариинский және Вышневолоцкаямен бірге Еділді Балтық теңізімен байланыстыратын маңызды байланыс құралы және сауда жолы болды. Ладога көлінен басталып, Еділ бойындағы Рыбинск қаласында аяқталды. Тихвин су жолының жалпы ұзындығы 898 шақырымды құрады. Кемелер Рыбинск қаласының маңында жүзуді бастады, кемелер Еділ бойымен 32 верст, содан кейін Молога бойымен 175 верст жүрді. Мологадан су жолы Чагодошчаға бұрылып, оның сол жақ саласы Чагодошча өзендерінің бойымен 179 верст жүрді. Горюннан Чагодошч көліне дейін, содан кейін Соминка өзені, Сомино көлдері және Вальчина өзені бойымен 33 верст. Вальчина мен Эглино көлінің жоғарғы ағысының аралығында кемелер ұзындығы 6 верст 325 сажен болатын Тихвин каналынан өтті. Әрі қарай жол Эглино көлі мен Тихвинка өзенінің бойымен (159 верст 457 сажен), содан кейін 88 верст Сяс өзенінің бойымен өтті. Содан кейін жол Сясский каналы (10 верст) және Ладога каналы (104 верст), содан кейін Ладога көлінің бойымен 22 верст және Нева өзенінің бойымен 58 верст жалғасты. Саяхат Санкт-Петербургтегі Александр Невский лаврасының жанында аяқталды. Оңтайлы режимде бұл жүйеде 62 құлып, сондай-ақ көбірек жартылай құлыптар мен бөгеттер болды. Жергілікті өндірілген кемелер («тихвинки» және «соминки»), тіпті шағын пароходтар да Тихвин су жүйесі бойымен жүзді. Бірақ 1966 жылы Тихвин су жүйесі рентабельділікке байланысты жабылды. Осылайша, ХІХ ғасырдың бірінші жартысында. Еділ мен Неваны байланыстыратын үш су жүйесі болды: Вышневолоцкая, Мариинская және Тихвинская. 30-жылдары. 20 ғасыр Ақ теңіз-Балтық каналы Ақ теңізден үлкен кемелердің Вытегра сағасына жетуіне мүмкіндік берді. Әрі қарай олардың қозғалысын ескірген Мариинский жүйесі тоқтатты. Оны қалпына келтіру соғыспен үзілді. Олар 1947 жылы ғана жұмысқа оралды, ал негізгі құрылыс жұмыстары 1950 жылдардың аяғы мен 1960 жылдардың басында басталды. Шамамен 20 км – Шексна су электр кешенінен дейін Ирма ауылы- кеме су қоймасының кең жерімен жүреді. Жергілікті жерлер өте көркем. Шексна өзенінің негізгі арнасы мен төрт шақырымдық торабында Сизменскийшығанағы тау. Оның жоғарғы жағы шіркеу ғимаратымен безендірілген. Ирма - ескі ауыл. Мұнда олар естелікке құрмет көрсетеді тарихшыНиколай ДмитриевичЧечулин, Череповец қаласында дүниеге келген және қайтыс болған Н.Д. Чечулин 1927 жылы 14 ақпан. Отбасылық үйінде жерленген. Борисоглебскийде, бұрын Ирма деп атайтын. Н.Д. Чечулин 1863 жылы 3 (15) қарашада Череповец ауданы Борисоглебский (Ирма) ауылында шағын дворяндардың отбасында дүниеге келген. 1881-1885 жж. Санкт-Петербург университетінің тарих-филология факультетінде оқып, 16-17-18 ғасырлардағы Ресей тарихын зерттеді. 1896 жылы Ресей тарихының докторы дәрежесін алды. Н.Д. Чечулин көптеген ғылыми қоғамдар мен ұйымдардың мүшесі, «Императорлық көпшілік кітапханасы 100 жыл...» монографиясының авторларының бірі. Ғалымның әдеби мұрасы 250-ден астам атаудағы кітаптар, мақалалар мен басылымдарды қамтиды. Өртеніп кеткен Чечулин үйінің орнына обелиск қойылды, Череповец қаласының тарихи-өлкетану мұражайында Н.Чечулин жинаған фарфор, жиһаз, гравюралар коллекциялары мен оның салған суреттерін көруге болады. 1907 жылы Ирмада Чечулиндер жанұясының, сондай-ақ Николай I-дің қайырмалдықтарының есебінен А. Әулие Борис пен Глеб шіркеуі. Оның қасиетті рәсімі 1910 жылдың қарашасында өтті. Бірақ 1917 жылдан кейін шіркеу жабылды, ол бірте-бірте оны жойып, өнеркәсіптік қажеттіліктерге пайдаланыла бастады. Қазір ғибадатхана қалпына келтірілуде. Шекснин ауданы, Ирма ауылында Чечулинге ескерткіш стела орнатылды. Ирманың артында Шексна тасқыны тек биік жағалаулармен шектеледі. 20 шақырымға созылатын өзеннің ені бір шақырымнан аспайды. Міне, керісінше Анкимарово ауылыбұрын болған ШлюзН38 Мариинский жүйесі, аталды «Қара жота»:маңында орналасқан тас босаға осылай аталады. Және сағат Красный Бор ауылыМариинск су қоймасының түбінде аяқталды ШлюзН 37 . Көп ұзамай Шексна жағалауы бөлініп, кеме кірді Шексна су қоймасының Сизма төгілуінің кеңістігі. 20 шақырымға созылған төгілу өз атауын алды Сызма өзенінен. Кейбір жерлерде төгілудің енін оның ұзындығымен салыстырады. Желді ауа райында мұнда толқын биіктігі бір жарым метрге жетеді, жиі тұман болады. Бұрын бұл Мариинск жүйесінің навигация үшін ең қиын бөлімі болды. Кеменің бағыты не жағалаулардың біріне жақындайды, содан кейін аралдарды айналып өтеді, содан кейін шексіз су жазығының ортасымен өтеді. Мұндағы кеменің жүзу жағдайы көлдікіне жақын. Толқынның биіктігі, мысалы, оңтүстік-шығыс желімен бір жарым метрге жетеді, жиі тұман болады. Бұл жерлерде жағалаулар аласа, батпақты, ал жағалау сызығы тұрақсыз және су қоймасындағы су деңгейінің ауытқуына байланысты өзгеріп отырады. Ковжа өзенінің сағасы Сизменский ағынының оңтүстік-батыс бөлігінде орналасқан. Оның бөгеттелген сағалық бөлігі тар, ені 300 - 600 метр және ұзындығы 15 км-ге жуық түзу сызықты пішінді шығанақты құрайды. Сизма төгілген су кеңістігінде Шекснаның ескі арнасын жасаған көптеген өткір бұрылыстар мен терең ілмектерді жасырады. Дәл осы жерде круиздік кемелер үшін маршруттың ең қиын учаскелерінің бірі болды: шамамен кеменің оң жағында орналасқан Плоские Гряды жағдайлық постында, Волгадан келетін кемелер үшін әйгілі. Ниловичкий жылдам жүгіреді.Бұл учаске ағыстың жылдамдығымен, таяз тереңдігімен және бұралған жолымен қауіпті болды. Бұл ауданда Мариинск жүйесінің N 36 шлюзі, «Ниловицы» болды. Бұрын, қазіргі Сизменский төгілу аймағында Мариинск жүйесінің үш құлыптары мен бөгеттері болған: жоғарыда аталған Ниловицы, сондай-ақ Ковжа және Қара жота. Бұл бөгеттер әрқайсысы 1-2 метрлік кері суды жасап, ағындар мен жыртықтарды жасырған. Бір қызығы, осы уақытқа дейін өзеннің түбін мол жауып тұрған тастар Мариинск жүйесін салу кезінде іскерлік мақсатта пайдаланылды - олар бөгеттерден тұратын ағаш ұяшықтардың ішкі жағын - қатарларды толтырды. Рапидтерде, мұнда кемелерді көтеру үшін бір баржаға - тұтас табынға 80-ге дейін жылқы қосылды. Көбінесе оларды апаратын жер болмады, моторлы кемелердің жиналуы, қозғалыстың кешігуі болды. Жылқы тартуға қосымша ретінде, содан кейін оны Sheksna ауыстырды tuer кеме компаниясы (ағылшын сөзінен - ​​«мұнара» - қолдау). 19 ғасырдың 60-жылдарының басында Ресейдің ірі өнеркәсіпшілері – кеме иелері, астық саудагерлері «Шексна өзеніндегі тізбекті кеме қатынасы акционерлік қоғамын» құрды. Алғашында Шексна бойымен төрт туера ұшырылды, көп ұзамай олардың он төрті болды. Өзеннің түбінде, ең рапидтерде, бір шеті жағаға, шапшаңның басына бекітілген шынжыр салынды. Екінші ұшы сүйреткіш кеменің лебедкасына оралған. Осы шынжырға сүйеніп, артына қарай тартқандай, алға қарай жылжып, кемелерді артына тартты. Шекснаның жоғарғы жағы жүйедегі ең қауіпті жерлердің бірі болып саналды: бұл жерде туер үш-төрт унжактан аспайтын – жүк кемесінің ең көп тараған түрі осылай аталды. Әр кемеде жүктің массасы 140 - 160 тоннаға жетті, ал қозғалыс жылдамдығы небәрі 2 - 3 км/сағ. Туерная екпіні өзеннің ерекше бұрмалануына байланысты өзін ақтай алмады. Рыбинск және Шексна су қоймаларының құрылуымен Шексна өзенінің аңғары - жалпы ұзындығы 300 км-ден астам - су астында қалды, қауіпті рапидтер су астында мәңгілікке жоғалып кетті. Мұндағы кеменің өту ені 80 метрден асады, тереңдігі, сондай-ақ арнаның бүкіл ұзындығы бойынша кепілдік берілген төрт метрден төмен емес. Топорнинский каналының басталуына бір жарым шақырым қалғанда кеме оң жақта Мариин бөгетін және Шекснаның ескі арнасында су астында жасырылған N35 «Деревенка» шлюзін қалдырады. Шекснадағы навигация соншалықты қиын болды: елу шақырымға - 4 құлып. Су қоймасы Шексна алқабын, ескі шлюздерді және қауіпті рапидтерді су басқан. Қазіргі уақытта Еділ-Балттың бүкіл ұзындығы бойынша ең төменгі тереңдік 4 м құрайды. Сизма - Вологда облысының түпнұсқа бұрышы. Бұлескі орыс ауылыВологда облысының Шекснин ауданында бүгінгі таңда – өлкетану, фольклорлық және қажылық туризмінің орталығы. Негізгі ақпарат.Сизма ауылы — Вологда облысы Шекснин ауданы Сизмен ауылдық кеңесінің орталығы, аудан орталығынан 32 км (Шексна ауылы), облыс орталығынан (Вологда) 100 км қашықтықта орналасқан. Үлкен және Кіші Сизма болып бөлінеді. Халқы: 300-ге жуық адам. Әлеуметтік сала:орта мектеп, дәстүрлі халық мәдениетінің орталығы, жұмыс істеп тұрған шіркеу. Тарихи мәліметтер.Сызма ауылы. 1462 жылғы жарғыда ол Кирилло-Белозерский монастырының болысы ретінде көрсетілген. Ауыл атауы Сызма өзенінің атымен аталған. Фин-угор тектес гидроним. Оның этимологиясы түсініксіз. Өлкетанушылар Сиземская болысында крепостнойлық құқық мүлде болмағанын алға тартады. Адамдар бақуатты, тіпті бай өмір сүрді. Сауда мен қолөнер өркендеді. Адамдарға толы жәрмеңкелер болды. Сизмада олар өздерінің шығу тегіне мұқият қарайды. Ауылдық шаруа тіршілігінің мұражайы дәстүрлі халық мәдениетінің орталығына, тарихи тұлғаның сақтаушысы болды. Мұражай құрамына Сизма тарихы мұражайы, Зығыр мұражайы, Нан мұражайы және Сыра мұражайы кіреді. Мұнда салт-дәстүрлер жаңғыртылып, сақталады, соның негізінде туристік бағдарламалар құрылады – туристерді нан-тұз және белгішемен қарсы алады, оларды ғажайып бұлақтар мен қасиетті орындарға апарады, экспонаттармен таң қалдырады, жасыл қырыққабатпен тамақтандырады. сорпа және ауыл сырасы. Жергілікті диалектіде экскурсиялар, ойындар, жұмбақтар айтылады. Үлкен Сизманың көрікті жерлері.Әулие Николай ғажайып жұмысшы шіркеуі (1867-1873) қонақтарды қарсы алады.Храмды қалпына келтіру кезінде жергілікті иконалар керемет түрде жаңартылды. Ғибадатхананың ғибадатханалары - Қазан Анасының бейнесі және 1875 жылы ағысқа қарсы өзен бойымен Сизмаға жүзіп келген Жаратқан Иенің адал және өмір беретін Крестінің тас бөліктері ерекше қызығушылық тудырады! Seam мұражайларындамұнда осы жерлерге арналған дәстүрлі киімдер жиынтығы және жүз жылдан асқан көптеген тұрмыстық ыдыстар бар. Малая Сизманың көрікті жерлері. Соловарка ауылы- адамдар осында Қасиетті Ксенияның бейнесіне дұға ету және одан ағаш шіркеуде көмек сұрау үшін келеді. Мұнда сондай-ақ 1678 жылдан бері жылнамаларда белгілі ұлы шейіт Георгий Жеңістің қасиетті құдығы бар. Тағы бір ғибадатхана - Бикештің белгішесі пайда болған тау күлі. Починок ауылы– жақсы реттелген қасиетті емші Пантелеймон бұлағы ежелден мыңдаған зияратшылар үшін қастерлі киелі орын болды. «СОЛТҮСТІК РЕСЕЙ» ұлттық саябағы Ресейдің Солтүстік ұлттық саябағы 1992 жылы құрылған. Саябақ Вологда облысының солтүстік бөлігінде Кирилловский әкімшілік округінде орналасқан. Саябақтың солтүстіктен оңтүстікке қарай ұзындығы 65 км, батыстан шығысқа қарай 50 км. Ұлттық парктің ауданы 166,4 мың шаршы метрді құрайды. га, оның 75,9 мың. га саябаққа жедел басқаруға берілді, қалғаны (90,5 мың га) – «шаруашылық пайдаланудан алынбай, саябаққа енгізілген», басқа жер иелеріне тиесілі. ПАРК МІНДЕТТЕРІ Бірегей табиғи кешендер мен объектілерді, өсімдіктер мен жануарлар дүниесінің генофондын, тарих және мәдениет ескерткіштерін сақтау; оларды рекреациялық, білім беру және ғылыми мақсаттарда пайдалану, сондай-ақ қоршаған ортаны бақылау; рекреациялық пайдалану бөлігінде табиғи және мәдени мұраны сақтау мен қалпына келтірудің ғылыми әдістерін әзірлеу және енгізу. ТЕРРИТОРИЯ Ландшафттың әртүрлілігі (7 ландшафт аймағы). Олардың барлығы ескі игерілген, яғни. көптеген ғасырлар бойы адам әрекетінің әсеріне ұшырады. Ұлттық саябақтың флорасы ерекше ерекше және бай. Оның аумағында жоғары өсімдіктердің 700-ден астам түрі өседі. Мұнда сібір, арктикалық және еуропалық түрлер қатар тіршілік етеді. Көктемде ұлттық саябақтың ормандарында гүлдеген лалагүлдің кілемдері хош иісті, ал қарағайлы ормандарда жұмбақ гүл - ұйықтау шөптері мен таңқаларлық талғампаз гүл шоқтары бар. Орхидеялардың алуан түрлі әлемі ерекше таң қалдырады: саябақта осы сирек кездесетін өсімдіктердің 23 түрі өседі. Жылуды жақсы көретін орхидеялар біздің солтүстік ормандарда баспана тапты және өздерін керемет сезінеді. Ұлттық саябақтың шамамен үштен екі бөлігін ормандар алып жатыр. Аумақтың ормандарының байырғы түрлері қылқан жапырақты – шыршалы және қарағайлы ормандар. Шырша ормандарында шыршаның үш түрі бар: еуропалық, сібірлік және финдік. Қарағайлы ормандардың негізгі түрі – шотланд қарағайы. Саябақта өсетін қарағайлардың максималды жасы 350 жылға жетеді. Қатты ағаштар қайыңның төрт түрімен, екі алдер түрімен, бір көктерек түрімен және талдың он екі түрімен ұсынылған. Өсімдіктер мыналардан тұрады: тау күлі, шие, шырғанақ, калина, жабайы алма ағашы. Мұнда сонымен қатар жалпақ жапырақты ағаштарды – жөке, үйеңкі және қарағаштарды көруге болады, мәңгі жасыл бұтаның сирек кездесетін ағаш тәрізді түрі бар.Солтүстіктегі кипаристің жалғыз өкілі – арша. Ұлттық парктің фаунасы Ресейдің солтүстік-батысына тән. Аумақтың ормандарында ең ірі шөп қоректі сүтқоректілер - бұлан, қабан, құндыз; жыртқыштар – қоңыр аю, қасқыр, сілеусін, түлкі, борсық. Жиі кездеседі: ақ қоян, қоян, сусар, күзен, ондатра, кірпі. Импортталған түрлердің ішінде американдық күзен мен ракон иті бейімделді. Омыртқалы жануарлардың жалпы саны 260-тан астам, оның ішінде балықтар – 29, қосмекенділер – 4, бауырымен жорғалаушылар – 3, құстар – 180-ден астам, сүтқоректілер – 50 түр. Қызыл кітапқа енген түрлер – қарақұйрық, қарақұйрық, бүркіт, аққұйрық, сондай-ақ таралу шекарасы саябақ арқылы өтетін түрлер – сұр кекілік, бұлбұл, қарақұйрық, тоған жарғанағы, көкқұтан. , шөп дәрігері.
Сизма төгілгеннен кейін кеме оң жақтан өтеді Топорня ауылы, ол XVI ғасырда. шақырды Елеусіз Наволок. Белозерье халқының ауызекі сөзінде ауыл атауы «шабылған орман» немесе «шөп шабу», «жақында кесілген орман орнындағы егістік жер» дегенді білдіреді. Топорня пирсінен бастау алады Солтүстік Двина су жүйесі.Мұнда шағын моторлы кемелер Еділ-Балтты өшіріп, жолға шыға алады Северо-Двинскийсағ арна y, оның құрамына жеті шақырымдық Топорнинский каналы, Кирилло-Белозерский монастырі орналасқан Сиверское көлі, Кузьминский каналы, Бабие көлі, Вазернинский каналдары, Кішем көлдері және канал кіреді. Содан кейін Порозовица өзені арқылы кеме Вологда облысындағы Ақ көлден кейінгі екінші үлкен көлдің - Кубенскийдің кеңістігіне кіреді. Ақ теңізге құятын Солтүстік Двинаның құрамдас бөлігі болып табылатын осы көлден Сухона өзені ағып жатыр. Солтүстік Двина су жүйесінің Шекснадан Сухона көзіне дейінгі ұзындығы 127 км. Жүйеде бес су құбыры бар - біреуі Шексна баурайында және төртеуі Сухона баурайында. Кубенское көлінен Сухона өзенінің бастауында Кубенское көлінің деңгейін көтеріп, оны су қоймасына айналдыратын жүйенің бесінші ГЭС-і - Знамений су электр кешені орналасқан. Бір қызығы, су электр кешенінің авторы жазушылығымен танымал болған инженер В.Шишков. Әсіресе, оның «Мұңды өзен» романы кеңінен танымал. Ал біз Еділ-Балтық каналы бойымен саяхатымызды жалғастырамыз. Бұрын бұл жерлерде күрделі күркелер көп болатын, ең қауіптісі Иванов Бор ауылының маңында «Иван басы» деп аталды. Төменде «Кузнец», «Шепицы», «Чаттербокс», «Скребуха», «Бас» рапидтері болды - олардың есімдері өздері үшін айтады. ХХ ғасырдың басындағы өлкетану жазбаларының бірінде. Шексна өзенінің осы учаскесінің қызықты сипаттамасы сақталған: «Мұның жер бедері өте таулы, өзен жағалары өте көркем, бірақ сонымен бірге соңғысы барған сайын тез қарқынға айналады, үлкен тастар шыңдарын шығарады. судан;су тастарды айналып, тез алға ұмтылады.Шекснаның үлкен босағасы Иванның басы.Бұл жерде пароходтардың жүруі қиын.Төрт-бес қайықтың орнына енді екеуін,тіпті біреуін ғана сүйретеді. .Көбінесе, пароходтардың орнына адамдар мен аттар қайықты арқандап, оқ бойынан сүйреп өтеді.Кемелердің көптігі, жылқылардың жіптері және ашық түсті сарафандар мен орамалдар киген әйелдер (мұндағы қайықтарды ер адамдар емес, әйелдер тартады), шырылдау, күлкі, «Дубинушка», кемелерді айдап бара жатқан шаруалардың айқайы – осының бәрі ауданға айтарлықтай жандану сыйлайды. Қазіргі кең Шекснаның жағасында көптеген ежелгі ауылдар паналап, Иванов Бор ауылынан төмен 2004 ж. Шексна үстінен жол көпірі лақтырылды.Иванов Бордан сәл жоғары орналасқан Коврижново ауылы, Ол өз атауын Ковриганың иесінің немесе бірінші қоныстанушысының лақап атымен алды. Коврижново карьер деп аталатын аумақта орналасқан. Мұнда қиыршық тасты игеру ерте заманда басталған. Питер біздің тастардан тұрғызылған деген қауесет бар. Атқа мінетін тастардың көп болғаны сонша, тіпті арнайы қолөнер де болған. Қыста тастар Шексна жағалауына шаналармен әкелініп, навигация үшін баржаларға тиелген. Олар мұның бәрін қолмен жасады, сондықтан әсіресе үлкен үлгілер ерекше түрде сынған. Революцияға дейін көптеген ауыл тұрғындары тас өндірумен байыды. Миллонщиков көшесінің атауы сақталды. Мұнда көпестер алтынға қоныстанған бай шаруалар өмір сүрді, сондықтан көпшілігінде алтын сағаттар мен басқа да сәнді заттар болды. Ұлы Отан соғысы кезінде тұтқынға алынған австриялықтар мұнымен айналысты. Тау-кен өндірісінің ауқымы ұлғайып, тасты пирске жеткізу үшін тар табанды темір жол төселді. Карьер бірте-бірте нағыз кәсіпорынға айналды. Шексна жағалауында ұсақтағыш пен жүк айлағы салынды. Бұл карьердегі тас құрылыста жоғары бағаланады. Біріншіден, ол қиыршық тасқа жақсы ұнтақталған, екіншіден, ол өте ыңғайлы және астаналық құрылыс супермаркеттерінде «Вологда тас» белгісімен бөлшек сатылады. Бірақ бізді қызықтыратын өнеркәсіптік нысан емес, бұл жердегі ғасырлар бойы дамып келе жатқан жердің қарнының ашылғаны. Кейбір жерлерде жердің кесіндісі 15 метрді құрайды, оның үстінде қабат тортындағы сияқты, біздің аймаққа мұздық әкелген барлық топырақ қабаттары мен қосындыларын көруге болады. Геологиялық тұрғыдан бұл жер пайдалы қазбалардың: тақтатас, әктас, слюда, көмір, темір рудасы және басқалары, жартылай асыл тастарға дейін, сонымен қатар әк, қызыл, көк және ақ саздардың кен орындары ретінде қызықты. Жұмысында табиғи минералды бояғыштарды қолданатын икон суретшісі үшін карьер пигменттер жинағы ретінде қызықты. Қандай да бір себептермен, Дионисий Ферапонтовтағы әйгілі фрескаларын жазуда пайдаланған барлық түстер Бородаевский көлінде ғана бар деп есептеледі, дегенмен мұнда, егер қаласаңыз, сіз тамаша палитраны да жинай аласыз. Палеонтолог үшін карьер терең теңіз тұрғындарының қазбаланған қалдықтарын ұсынады: моллюскалар, маржандар, трилобиттер, бриозоандар және т.б. Ал егер бақытыңыз болса, онда мамонт тістері сирек емес. Романтик пен эстетика үшін мұнда таңқаларлық тастар, жарқыраған кварц друздары, автобустың өлшемін үлкен тастар өте көп. Мұнда, еш жерде болмағандай, эколог табиғаттың антропогендік әсерден кейін өзін қалай емдейтінін анық көрсете алады. Адам мен Табиғат арасындағы күрестің ауқымы әсерлі. Бұл адам қолымен жасалған ландшафт пен ай бетінің айырмашылығы – мұнда су бар. Көптеген бұлақтар «қоныстанушылар» деп аталатын су қоймаларын толтырады, онда судың көмегімен тастан құм сүзіледі. Бұл тоғандарда балықтар кездеседі: шортан, сазан, алабұға, бұлыңғыр. Үйректер, шағалалар, қанаттар жағалаулардағы қалың тоғайларға қоныстанады. Қол тимеген орманның тар жолақтарында алқаптың лалагүлдері көп. Коврижново ауылының өзі Шекснаның жағасында орналасқан. Айналасы карьермен қоршалған ол Ершовтың «Кішкентай өркеш» ертегісіндегі китке ұқсайды, оның ар жағында ауыл орналасқан. Өзен жағасынан ағаш пирстің жартылай шіріген қалдықтары көрінеді. Толып кеткен танкке қарсы арық пен Булкина Горадағы пилблок орнындағы шұңқыр соғысты еске түсіреді. Бір кездегі үлкен ауыл он шақты үйден тұратын саяжай елді мекеніне айналды. Сыртқы жағынан таңқаларлық емес, мыңдаған солтүстік орыс ауылдарының бірі, сонымен бірге ол өзінің құпиясын сақтайды. Ал бұл жұмбақтың аты «тостаған». Сондықтан олар Коврижновода ауылдың ортасындағы тастан жасалған шағын ғимаратты атайды. Үстелге ұқсас екі тас дөңгелек тастардың аяқтарына бірінің қасына қойылған. Олардың бірінің бетінде, яғни жоғарырақ, православиелік крест анық көрінеді, шығысқа бағытталған, ал екіншісінде аңшылық көрініс қашалған: садақшы және оның құрбандары. Археологтардың пікірінше, бұл біздің аудандағы христиандық дәуірге дейінгі сирек кездесетін ескерткіш - ежелгі пұтқа табынушылық құрбандық орны. Дизайн бойынша ол Саами киелі орнына ұқсайды және олардағы жазулар қасиетті мағынаға ие. Кейінірек, христиан діні біздің өңірге келгенде, бұл тас пұтқа табынушылық петроглифтерін крестпен соғу арқылы қасиетті болды. Уақыт өте келе ауылда әдет-ғұрып дамыды - жыл сайын 30 қыркүйекте осы тасқа ақ дастархан жауып, суға бата беру үшін дұға етеді, өйткені дәл сол жерде осы тастардың жанында құдық болған. Содан кейін олар өз үйлеріне қасиетті суды шашады. Кеңес өкіметі орнаған соң мерекеге тыйым салынып, ауылды карьермен қазған соң құдықтың суы кетіп, оны жауып тастаған. Дегенмен, осы күнге дейін бұл тастар әулие ретінде құрметтеледі және қарт адамдар оларға отыруға рұқсат бермейді, тек жаздың тамаша күнінде ауыл мысықтары оларға кедергісіз жағын жылытады. Екі тас құрбандық орны: бірі дөңгелек тастардың үстінен жерден 40 сантиметрдей қашықтықта тұр, оны «биік» дейік, екіншісі жерге тамыр жайған, «төмен» деп атаймыз. Екі гранит тақтасы да минералдың пішіні мен табиғаты бойынша ұқсас, бұл олардың қабыршақтанған гранит тастың екі бөлігі екенін көрсетеді. Ашық қоңыр түсті біркелкі тегіс беті ағынды қынаның сұр дақтарымен жабылған. Бұл беттерде кем дегенде үш дәуір өз ізін қалдырды. Зерттеушілер А.В. Кудряшев пен Н.А. XX ғасырдың 90-жылдарында бұл ескерткішті «ашқан» Макаров «биік» тастан тек крест көрді, содан кейін Голгота маңындағы әріптер қате оқылды, бұл нысанның үстірт зерттелгенін көрсетеді. Сондай-ақ 17-ші ғасырдағы крест кескінінің мерзімі неге негізделгені түсініксіз? Сонымен, адам қолының алғашқы ізі – «төмен» тастағы петроглифтер, оларды көру өте қиын. Жаңбыр суы жиналатын шұңқырлар мен саңылауларды жауып тұратын қараңғы ылғал сүйгіш қыналар өңдеу іздері табылған. Аңшылық көрініс тастың солтүстік жағында тұрып, оңтүстікке қарап қарау керек болатындай етіп бейнеленген. Жоғарғы сол жақ бұрышта қолында садақ ұстаған адам бейнеленген. Жебе мүйізі бар жануарға, мүмкін бұғыға бағытталған. Оның үстіне түсі жағынан композициясы біркелкі емес плитаның бетін ежелгі суретші шығармашылықпен өңдеп, түрлі-түсті дақтар бейнені жасауға қатысады. Жеңіл нүкте жануардың мойнын және денесін тартады, ал жеңіл тамыр жебеге айналады. Бейнелерді ежелгі автор тастың табиғи нақышына қараған кезде туып, тек жетіспейтін бөлшектерді қосқан сияқты. Мұндай бейнелер өте ежелгі мәдениетке, мүмкін «неолит» дәуіріне жатады. Бұл славяндық егіншілік мәдениетінің ескерткіші деген болжам суды ұстамайды. Бұл құрылымдардың аңшылық сиқырының ғұрыптарында қолданылғаны және, мүмкін, құрбандық астары үшін үстел ретінде қызмет еткендігінің анық іздері бар. Мыңжылдықтар ежелгі сызбалардың іздерін дерлік өшірді. Бірқатар түсініксіз белгілер шифрлануды күтуде. «Биік» тасқа кейінірек толтырылған петроглифтер болуы мүмкін. Екінші із - «биік» тастағы Голгота бейнелері. Ұшында шарлары бар және ортасында сәулелері бар крест қатаң түрде шығысқа бұрылған. Оның негізінде үлкен «Адамның басы» (Голгота – «өлу орны», Евр.) бейнеленген. Кресттің бүйірлерінде «Мәсіхтің құмарлығы» - найза мен таяқ. Кресттің үстінде [ДАҢҚ] ПАТШАНЫ дегенді білдіретін үлкен толқынды тильда астында «TSR» деген жазу бар. «С//НЪ» әрпінің жақтарында – ҰЛ [ҚҰДАЙ]. Менің ойымша, ертедегі христиандар бұл тастарды өздерінің әдет-ғұрыптарын орындауға бейімдеді және мен крест жазуын 12 ғасырдан кешіктірмей айтуға бейіммін, яғни. осы бөліктерде православие таңы. Бір қызығы, ғибадатхана қираған жоқ, тек қасиетті болды. Ал крест пұтқа табынушылықтың қанымен мол суарылған осы тастарға жатқызылған сиқырлы күшті жою, «ештеңе етпеу» үшін толтырылды. Ал, сол «биік» тастағы үшінші із - тақтайшаның ең шетіндегі кресттің астындағы төменгі жағында «1893 1 МАМЫР» деген жазу бар. Бұл күннің тасқа қолданылуына не себеп болды, тек болжауға болады. Мұнда қолдану техникасы басқаша. Крест толтырылған және күн сызылған, сондықтан ол соншалықты терең емес және одан да көп. Осыдан бір-екі жыл бұрын үйді «ыдақтың» қасында саяжай етіп сатып жатқан қожайын жаңа иелеріне бөтелкеге ​​тас сатып жіберген. Тек ауыл тұрғындарының өз киелі мекеніне деген қырағылығы мен қызғаныштары көне ескерткіштерді тракторға тиеп, белгісіз бағытқа алып кетуге мүмкіндік бермеді. Ал биылғы көктемде тастардан жарты метр жерде жер жұмыстары жүргізіліп, шөбі ашылып, жерге темір соғылды. Мен ескерткішті осы экономикалық қызметтің зардаптарынан қорғағым келеді. Горицкий монастырының алдында шіркеу бұл ескерткішті өз қамқорлығына алды. Жыл сайын 30 қыркүйекте ауылдың ауызашарында барлық үйлер мен құдықтарды бағыштап, су бата намазының «тостағанында» қызмет ету дәстүрі жаңартылды. Коврижновтан жоғары - Бонема ауылы, оның аты алғаш рет 15 ғасырда Кирилло-Белозерский монастырына берілген жарғыда кездеседі. Бонема - ежелгі ауылдардың бірі - Кирилло-Белозерский монастырының иелігі. XVI ғасырдың ортасында. бұл әлі жөндеу, яғни, бір аула ауылы: «Никольский приходында ... жөндеу Бонем» 16 ғасырдың екінші жартысында. - қазірдің өзінде екі ауладан тұратын ауыл: "... өзен бойындағы Бонема ауылы. Бонема, ал шаруалар бар ... Онаня Иванов, Андрюшка Андреев" (ПКЕ Белоз 1585, 52). Атау (ауылдар, өзендер, көлдер) өзендегі мүйіс атауынан шыққан. Шексне - Бонема (Veps, pet - «мүйіс, түбек»). Бонема - ағыны бар мүйіс. Сағат Звоз ауылы 19 ғасырдың соңына дейін. Взвоз деген атау алған ол бұрын Шексна арқылы өтетін паром Кирилло-Белозерский монастырының жанында орналасқан. Взвоз ауылы туралы бастапқы деректерде Алмазов шөлі туралы айтылады. Шөл 15 ғасырдың басында Кирилло-Белозерский монастырының иелігіне өтті.15 ғасырдың екінші жартысында. «Взвоз Алмазовская» ауылы туралы қазірдің өзінде хабарлады. Шөлді жердің аты оның иесінің Алмаз есімімен байланысты болса керек. Ауыл өзеннің биік жағасында орналасқан. Шексна, сондықтан Взвоз (Звоз) атауы өте түсінікті. Взвоз (звоз) ескі орыс тілінде - «кіру, көтерілу (өзеннен, паромнан, көпірден)» және «кіру нүктесінде бөрене төсеу». «Ввоз Алмазовская» атауы Алмазовская ауылының маңындағы өзеннен көтерілуді білдіреді. XV ғасырдың аяғындағы хаттарда. ауыл взвозда Алмазовская ауылы деп аталады. XVI ғасырдың ортасындағы деректерде. біз «Жағалаудағы Шексна маңындағы Взвоз (Звоз) Алмазовский ауылын» табамыз, ғасырдың екінші жартысында бір сөзді атау көбірек атап өтіледі: «Взвозда ол Шебуна мен оның жолдастарына бір жылға арбаға 18 алтын берді. . 17 ғасырда Взвоз топонимі сақталған. Тек ХІХ ғасырдың ортасындағы ауылдардың тізімдерінде. звоз дегенді білдіреді. Горицы ауылынан төмен, су қоймасы пайда болғанға дейін Шексна алқабының бөлігі Корольдік деп аталды. Патшалық көктемде еріген суларға толы батпақты жайылма болды. IN Горицы ауылы, Шекснаның сол жағалауында орналасқан, біздің кеме ұзақ аялдама. Елді мекеннің өзі жақын жерде орналасқан субмонастырлық қоныстан шыққан Қайта тірілу Горицкий монастырь.Монастырьді 1544 жылы Ефросинья Хованская (күйеуі Старицкая) - Мәскеу ұлы князі Иван III-тің кенже ұлы болған соңғы князь Андрей Старицкийдің әйелі құрған. 1563 жылы ханзада патшаның ұлын емес, әлі сәбиді емес, оның немере ағасы, старицкий князі Владимир Андреевичті өз ұлын таққа отырғызғысы келіп, ұлы герцогтың билігіне қарсы қастандық ұйымдастырды. Сюжет сәтсіз аяқталды. Ефросиня монах әйелді мәжбүрлеп тонзерлеп, өзі жасаған монастырьға - Горицыға жер аударылды. 6 жылдан кейін князь Владимирдің тағы бір айыптауы болды - ол және бүкіл Старицкийлер отбасы өлтірілді, ал Ефросиня Шекснаға батып кетті. Осы оқиғалардан кейін масқара болған адамдардың әйелдері мен жақын туыстары Горицкий монастырына жер аударыла бастады: мұнда Иван Грозныйдың төртінші әйелі, «кәрі Дарья патшайым» (әлемде - Анна Колтовская) тұрды; Иван IV-тің жесірі Мария Нагая (монах Марта) Горицыға да барды, ол Царевич Дмитрий Угличте қайтыс болғаннан кейін Череповецтен алыс емес Выкса эрмитажында түрмеде болды. 1606 жылы Борис Годуновтың қызы Ксения Горицкий монастырына жер аударылды, бір ғасырдан кейін оның 14 жасар күйеу жігіті Петр II қайтыс болғаннан кейін, жас ханшайым Екатерина Долгорукая шешек ауруынан қайтыс болғаннан кейін осында аяқталды. Әр түрлі уақытта монастырда 40-тан 500-ге дейін монахтар болған. 1932 жылы монастырь жабылды. Көптеген монахтар қуғын-сүргінге ұшырады, кейбіреулері ауылдарға жасырынып үлгерді. Қазір Горицкий ғибадатханасы қайта белсендірілді, оны қалпына келтіру бойынша қызу жұмыс жүргізілуде. Монастырьдің негізгі ғимараты - Қайта тірілу соборы, 1544 жылы салынғанжергілікті қолөнершілер, 18 ғасырдың аяғында. асхана мен қоңырау мұнарасы пайда болды. XIX ғасырдың бірінші жартысында. сілтеме Троица соборы, Евфросин мен Джулиана монахтардың жерленген жеріне және монастырьді мұнаралармен қоршап тұрған қоршауға салынған. Шекснаның дәл жағасында орналасқан Шомылдыру рәсімін жасаушы Жақияның шағын шіркеуі. Горицкий атауы (бірінші және екінші буындардағы екпіндер қолайлы) ауыл орналасқан таулармен байланысты: Маура, Никицкая және Городок. Соңғы екеуі, Шексна су қоймасы салынғаннан кейін, аралдарға айналды, олардың арасында кеме жолы өтеді, ал Маура әлі күнге дейін айналадағы аумақты билеп, оған ерекше көркемдік береді. Маураның теңіз деңгейінен биіктігі 185 м.Таудың басында үлкен тас, «іздің тасы» сақталған, одан адам аяғының ізіне өте ұқсас ізді көруге болады. Аңыз бойынша, бұл із Мәскеу Симонов монастырының архимандриті, монах Кириллге тиесілі, ол өзінің болашақ монастырьі Кирилло-Белозерский монастырының орнын дәл Маурадан көрген. 1997 жылы атақты монастырьдің 600 жылдығына орай тастың жанына Поклонный кресті қойылды, ал 2000 жылы ағаш капелла қалпына келтіріліп, қасиетті болды, оның жазуы: «Әулие ғибадатхананың атындағы часовня. Маура, олар Құдайдың ең таза анасы монах Кириллге көрсеткен орынды тапты ... » Кирилло-Белозерский монастыріГорицыдан 7 км қашықтықта орналасқан. Оның негізін 1397 жылы Әулие Кирилл қойған. Ресейдің солтүстігіндегі ең үлкен монастырьлардың бірі, ол шамамен 12 гектар аумақты алып жатыр. Монастырь өзінің байлығымен, құдіретті бекіністерімен әйгілі болды, соның арқасында ол кез келген жауды, оның икон кескіндеме шеберлеріне тойтарыс бере алды, бұл қазіргі заманғы иконалар көрмесі, оның кітапханасы, 17 ғасырда. саны 1897 кітап. Алдымен «Ескі қала» тұрғызылды, оның құрамына ежелгі Үлкен Успен монастырі мен Горний Ивановский кіреді. Кейін оған солтүстік-шығыстан «Жаңа қала» қосылды. Қиыншылықтар кезінде монастырлық иеліктердің жартысына жуығы жойылып, халық саны азайды. XVII ғасырдың ортасында болса да. жаңа қорғаныс қабырғалары мен мұнаралар салынды, монастырь Ресейдің қоғамдық-саяси өмірінде маңызды рөл атқаруды тоқтатты. Ол түрме ретінде пайдаланыла бастады. Жер аударылғандардың ең маңыздысы Патриарх Никон болды, ол Кирилло-Белозерский монастырына ауыстырылды, онда бақылау қатаңырақ, көрші Ферапонтов монастырынан жүзеге асырылды. Соңғы тұтқын Шлиссельбург бекінісінен 1867 жылы келді. 20 ғасырдың басында. Кирилло-Белозерский монастырында бар болғаны 7 монах пен 10 жаңадан келген. 1924 жылы монастырь жабылды, Кирилловский өлкетану мұражайы ұйымдастырылды, ал 1968 жылы ол Кирилло-Белозерский тарихи-сәулет және өнер мұражай-қорығы болды. Қазір монастырьдің бір бөлігі (Ивановский монастырь) белсенді бола бастады: мұнда монахтар қайта пайда болды... Кирилло-Белозерский монастырының кешенін шартты түрде келесі бөліктерге бөлуге болады: Үлкен Успен монастырь, Кіші Ивановский монастырь Жаңа қала. Қазан мұнарасы монастырьдің солтүстік-шығыс бөлігінде орналасқан. Ол туристер үшін оның аумағына негізгі кіреберіс ретінде қызмет етеді. Осы жерден Баспалдақ Джонның қақпа шіркеуі бар Қасиетті қақпаға апаратын аллея бар. Қақпалар 1532 жылы салынған. Олардың суретіне Александр ақсақал шәкірттері Емельян және Никитамен бірге қатысты. Біраз уақыттан кейін Қасиетті қақпаның үстінде Джон Баспалдақ шіркеуі тұрғызылды - 16 ғасырдағы тамаша сәулет ескерткіші. Қасиетті қақпаларда Ұлы Успен монастырының аумағына апаратын екі аркалы жол бар. Батыста қазына ғимараты Қасиетті қақпаларға, ал шығыстан - монастырь ұяларына іргелес. Монастырьдің ең көне ғимараты - Успен соборы (бүкіл Ресейдің солтүстігінде үшінші рет тас шіркеудің құрылысы).Оны 1497 жылы Ростовтық Прохордың басшылығымен Ростов шеберлері тұрғызған. «Ұлы шіркеу» - бұл ғибадатхананы жергілікті жылнамашы осылай атаған. 1554 жылы соборға солтүстіктен Владимир капелласы қосылды (Князь Воротинскийдің қабірінің үстіне), оған өз кезегінде 1645 жылы Епифаний шіркеуі (князь Ф.Телятевскийдің табытының үстіне) қосылды. Оңтүстігінен Кирилл шіркеуі Успен соборымен шектеседі. Бастапқыда капелла 1585 жылы салынды, 200 жылдан кейін оның орнына жаңа ғибадатхана салынды, ол бүгінгі күнге дейін сақталған. Собордың жанында 1757-1761 жылдары салынған қоңырау мұнарасы көтеріледі, ал архимандрик және бұрынғы ұяшықтар ғимаратына қарама-қарсы (1647-1648) орналасқан. Қоңырау мұнарасының оңтүстік-батысында, таудың баурайында сіз Кіріспе шіркеуі бар асхананы көре аласыз, оның құрылысы 1519 жылдан басталады. 1531-1534 жж. Архангел Габриел шіркеуін салды. Монастырдың Қасиетті қақпадан қарама-қарсы жағында басқа қақпалар бар - Су қақпалары. Олар арқылы Сиверское көлінің жағасына баруға болады. Қақпаның да екі жолы бар – үлкен және кіші. 1595 жылы Су қақпаларының үстінде Трансфигурация шіркеуі тұрғызылды, ол бізге Баспалдақ Әулие Иоанн шіркеуін еске түсіреді. Ұлы Успен монастырының аумағында сіз пияз күмбезімен жабылған Евтимийдің шатырлы шіркеуін (1646), Үлкен аурухана палаталары мен теологиялық мектепті де көре аласыз. Ұлы Успен монастырының шығысында орналасқан Горный Иваново монастырі(қазір ол белсенді бөлік). Мұнда 1531-1534 жылдары Василий III-тің үлесіне салынған шомылдыру рәсімін жасаушы Иоанн шіркеуі үстемдік етеді. Дәл осы жерде, Сиверское көлінің жағасындағы шағын төбеде Әулие Кирилл өзінің монастырьін құрды деп саналады. Ал жақын жерде біз тағы бір ғимаратты көре аламыз - 1560 жылы Радонеж Әулие Сергиус шіркеуі бар асхана. Шағын аурухана палаталарын Горный Ивановский монастырының ғимараттарына да жатқызуға болады. Баптист шіркеуінің алдында біз Кириллдің бастапқы камерасының үстінде тұрған кресттің үстіндегі шатырды және Кириллдің ағаш капелласының үстіндегі шатырды көреміз. Біз көреміз Маура тауы.Маура тауы - Вологда облысындағы ең әдемі жерлердің бірі. Оның шыңынан, өміріне сәйкес, монах Кирилл монастырьдің негізін салу үшін Құдай Анасы көрсеткен орынды көрді. Тауда табанға ұқсайтын ойпат бар тас бар. Бұл Кириллдің ізінің ізі деген сенім бар. Егер сіз осы ізде жалаңаяқ тұрсаңыз, онда ішкі тілектер орындалады. Тек олар үшін талпыну керек! Ал ғимараттар туралы қысқаша Жаңа қала, оның құрылысы қиыншылықтар уақытынан кейін басталып, 17 ғасырдың аяғында аяқталды. Жаңа қаланың қабырғалары бұрыштарында биік мұнаралары бар үлкен төртбұрыштың үш жағын (жалпы ұзындығы - 732 м) құрайды: Үлкен Мереженная (Белозерская), Ферапонтовская (Мәскеу), Вологда және Кузнечная. Бұрыштық мұнаралардан басқа, екі кіреберіс мұнарасы бар - Казанская және Косая. Жаңа қаланың қабырғалары үш қабаттан тұрады, олардың ең төменгі қабатының қалыңдығы шамамен 11 м.Бұрын Жаңа қала аумағында монастырьдің әртүрлі шаруашылық құрылыстары, сонымен қатар түрме, қызметшілерге арналған тұрғын үй орналасқан. Қала, және бүгін біз осы жерден Ферапонтов маңынан тасымалданған Солтүстік Ресейдің ағаш сәулет өнерінің екі тамаша ескерткішін көре аламыз. Бұл Бородава ауылындағы 1485 жылы салынған, қарапайым типке жататын - кеңсе ғимараттары, сондай-ақ Горький ауылындағы жел диірмені. Оның түрі «баған», салынған уақыты 19 ғ. Шекснаның сол жағалауында орналасқан шағын өзенге назар аударылады Вогнема ауылы. Ол 15 ғасырдан бері белгілі. Содан кейін бүкіл приход осы атауды алды. Вепсиан тіліндегі «Вогнема» «ақ шапан» дегенді білдіреді. Бәлкім, бұл атау осы жерлерде, Шекснаның жағалауындағы сілемдерінде ақшыл сұр, тіпті ақшыл түсті әктастардың пайда болуына байланысты болуы мүмкін. 1818 жылы «бұрынғы флот приходы, капитан-лейтенант Павел Афанасьев Игнатьевтің еңбекқорлығымен басқалардың көмегімен Богородицы Рождество шіркеуіқоңырау мұнарасымен. Шіркеу белсенді. Вогнеманың шығысында 8 км жерде ғимараттардың қирандылары сақталған Нило-Сорская шөлі 1480 жылы құрылған. Мырзалар жиналысының құрметіне Нило-Сорская эрмитажы (жарамсыз, Вологда епархиясы). Ол Кириллов қаласынан 15 верст жерде Бородава өзеніне құятын Сорка (Сора) өзенінде орналасқан. 1480 жылдары Кирилло-Белозерский монастырының монахы Сорск монахы Ниль негізін қалаған. Бірте-бірте басқа монахтар Монах Нилуске жинала бастады. Оның астында Жаратқан Иенің тұсаукесер құрметіне ғибадатхана да салынды. Бір жылы монах Нилус жерленген жерде монахтар тас қойып, кейінірек капелла тұрғызды. Құрылтайшы қайтыс болғаннан кейін скете кішкентай болды, онда монахтар аз болды. Скетеде бір жылда діни қызметкер, диакон және он екі ақсақал өмір сүрді. Ніл Сорский кезіндегідей олардың дүние-мүлкі, тамағы мен киімі ортақ еді. Монах Нілдің даңқы өсті - және Мәскеу княздары скетті өздерінің қорғауына және материалдық қолдауына алды. Монастырдың екінші ғибадатханасы бірінші сияқты кішкентай болды, асханасы бар сириялық Ефремнің ағаш шіркеуі. жылы скетеге барған Иван Грозный патша оған тас шіркеу салғысы келді, бірақ монах Ниль түсінде оған көрініп, скете кедейлік дәстүрін бұзуға тыйым салады, сондықтан ұзақ уақыт бойы скете. толығымен ағаш болып қалды. Кейінірек тас шіркеу тұрғызылғаны туралы хабар бар, бірақ оның қоймалары құлады. 17 ғасырдың бірінші жартысындағы жазылудан бас тартылған кітаптарға сәйкес, екі шіркеуден басқа, он екі камера, төрт қоңырауы бар қоңырау мұнарасы, негізін қалаушы қабірінің үстіндегі шіркеу, қақпа, астық қоймасы, сарай, мұздық, қора және ескі диірмен. Бұл скетті бірінші орыс эрмитажы деп санауға болады. 15-17 ғасырларда скетеде 20-дан астам монах ешқашан өмір сүрмеген, ал 18 ғасырда ол толығымен тозған. Ақырында, 1840 жылы шөл монастырь ретінде қалпына келтіріліп, иеромонк Никонның басшылығымен тас құрылыс басталды. 1924 жылы монастырь жабылды. Оның аумағында түрме, қарттар үйі және әлі күнге дейін сол жерде орналасқан психоневрологиялық диспансер кезекпен орналасты. Шөлде 19 ғасырдағы тас ғимараттар сақталған, бірақ бәрі өте нашар жағдайда: бір кездері бес күмбезді (күмбездері қираған) Тихвин соборы (1841-1854), 2003 жылы өртенген қақпа шіркеуі, ректордың ғимараты. , жасушалар, қабырғалар. Монастырьдің жалпы экономикалық және рухани құлдырауы Кириллов монастырының ректоры Иннокентийді алаңдатты, ол бір жылы мұнда оңаша тұру үшін келген иеромонк Никонды (Прихудалов) құрылыс салушының міндеттерін алуға көндірді. шөл. Ол алғаш рет Нило-Сорск эрмитажына келгенде, шөл даладан көңілді әнмен оралған қалың әйелдерді кездестірді, онда олар ағайындарға қырыққабат кесіп, «жақсы емделді». Сонымен қатар, иеромонк Никон ауада басқа сезімдерден басым болатын «нәзік рухани жұпар» сезінді. Никон өз өмірін монастырьді қалпына келтіруге арнауға шешім қабылдады. Иеромонах Никон Нило-Сорская шөлінде тас құрылыстың негізін қалады. Құдай Анасының Тихвин белгішесінің құрметіне алғашқы тас шіркеуі Иеміздің тұсаукесері мен Шомылдыру рәсімін жасаушы Жақияның бөлшектелген шіркеулерінің орнында қаланды. Жұмыс барысында бұзылмайдыжәдігерлер - ең құрметті Ніл.Иеромонах Никон тәжірибесіз болғандықтан, бұл табылғанын билікке хабарламады және құнын төледі: «жәдігерлерді жасыру» туралы айыптау, діни қызметтен және бір жыл бойы монастырлық киім кию құқығынан айыру, сондай-ақ ғибадатханаға жер аудару. Валдай Иверский монастырі. Құрылыс басқа ректордың тұсында жалғасты. Бес күмбезді Тихвин соборы, бүйірлік капеллалары бар жылы және суық шіркеулерден тұратын, - жылдар бойы салынған. Ғибадатхана жаңа барокко иконостаздарымен және қабырға суреттерімен безендірілген. Монастырда Әулие Ніл киімі де сақталған. 1860 жылдары монахтың жәдігерлері бұрын сақталған ағаш ғибадатхана орнатылған киелі қақпалардың үстінде Ең қасиетті Теотокостың шапағат шіркеуі тұрғызылды. Осылайша, 1870 жылдарға қарай Нило-Сорская шөлінің жаңа тас ансамблі құрылды. Бір жыл ішінде монастырда жүз отыз адам өмір сүрді, олардың елу монахтар мен жаңадан келгендер болды. Осы уақыт ішінде Нило-Сорская эрмитажы діни қызметкерлерді түзеу үшін жер аударылған жер болып қала берді. Сонымен бірге, бұл кезеңде үлкендер оны аскетизммен дәріптеп, өмір сүрді. Шөлдің өзінен алыс емес жерде екі скейт болды - Шомылдыру рәсімін жасаушы Иоанн және Успенский - онда гермиттер жалғыздықта және аскетизмде өмір сүрді. Бұл скелеттерді орналастыруды монастырдың қайта құрушысы иеромонк Никон бастады, ол бір кездері Нил Сорскийдің камерасы (шөлден 100 сажен) және қазылған құдық орналасқан жерде орнатылған камерада зейнетке шығуды ұнататын. оның қолында сақталған. Қуғын-сүргіннен оралған Никон жаңа ректордың рұқсатымен аяқталмаған шіркеудің жанындағы камераға орналасты. Ол 15 қарашада оның еңбегімен аяқталып, безендіріліп, қасиетті болды. Келесі күні иеромонах Никонды Ніл деп аталатын схемаға түсіріп, іргетасы қаланды. Шомылдыру рәсімін жасаушы Жақия.Ніл Әулие Иоанн шомылдыру рәсімін жасаушы скетеде сегіз жылдай өмір сүрді, содан кейін ол одан да үлкен жалғыздық іздеп, сол жерден елу метр қашықтықта, орман мен батпақты қалыңда жаңа ұяшық тұрғызды. Бұл ақсақал салған екінші скейттің басы еді шіркеуӘулие Марияның болжамы, екі капелла, екі шағын тоған қазып, бақша мен бақша үшін жерді тазартты. Мұнда ақсақал қалған өмірін өткізіп, жылы қайтыс болды. Жылдың революциялық оқиғаларымен монастырьдің бейбіт өмірі аяқталды. жылы Череповец губерниялық атқару комитеті Нило-Сорская шөлін жауып, оның нысандарын «мәдени қажеттіліктерге» халыққа беру туралы шешім қабылдады. Монахтар Әулие Иоанн шомылдыру рәсімін жасаушы скетеде біраз уақыт өмір сүрді, бірақ бірте-бірте кейбіреулері қайтыс болды, ал басқалары тарады. Бір жылға дейін жұмыс істеген колония-түрменің орнына мүгедектер үйі, содан кейін бүгінге дейін бар психоневрологиялық диспансер болды. Успен Скете ғимараттары бөлшектелді, ал Әулие Жохан Шомылдыру рәсімін жасаушы Скете жылы өртеніп кетті. Жартылай қайта салынған шөл даланың тас ғимараттары бүгінгі күнге дейін сақталған. Шіркеу меншігінің бір бөлігі - ғасырлардағы мұражайларға берілген, сондай-ақ сақталған. Вогнеманың солтүстігінде орналасқан ауылсақал, онда 1485 жылы ағаш шіркеу салынды, бұл орыс ағаш сәулет өнерінің әлі күнге дейін дәл сақталған ең көне ескерткіші болып табылады. Сәл бұрын кеме аңыздарға толы өтеді Қыз тау, Шекснаның сол жағалауында көтеріледі. Мұнда орналасқан Қайта тірілу-Горицкий қыз монастырі, олардың басы таудан әрең дегенде жыпылықтайды. жер деп те аталады Горицы, жергілікті диалектіде қолданылған өте көне форманың кішірейткіш жалғауы бойынша тау-тау, қыз-қыз, өрілген өрімдей. Монастырь 1544 жылы құрылған. Сонымен бірге, нақты князь Андрей Иванович Старицкий және оның әйелі Евфросин Владимировна оған өздерінің тәуелділігімен соборлық шіркеу салды, оның ежелгі формасы, терезелерді қоспағанда, тек сыртқы түрі ғана сақталды. Мұнда, 1605 жылы әдемі Ксения Годунова бірнеше жыл түрмеде болды және осы жерден ол Владимир қыз монастырына ауыстырылды. Қазір монастырда төрт жүз монахтар тұрады. Сосын Кириллов – Белозерск тас жолындағы әйгілі паром өткелінен өтеміз, оны В.Шукшиннің «Калина Красная» фильмінен көруге болады. Сол жағында - Кирьяновская ауылы: осы жерде және жақын жерде осы тамаша суретті түсіріп жатты. Біздің кеме өз жолын жалғастыруда және біз жақындықты сезініп жатырмыз Ақ көл, жазда өте әдемі, күзгі дауыл кезінде шағын қайықтар үшін қауіпті! 1832 жылы дәл осындай дауыл 62 кемені зақымдады. Сол себепті 1843-1846 жж. салынған Белозерский айналма арнасы, бұл кемелерге капризді көлден аулақ болуға мүмкіндік берді. Оның үстіне Мариинканы жағалап жүруге арнайы жасалған жалпақ түбі бар арық кемелері Ақ көлге жеткенде, Еділден келген жүктер Белозеркасқа – биік толқындардан қорықпайтын көл кемелеріне қайта тиелген. Жолдың осындай күйме болғанын елестетіп көріңізші! Алыс қашықтық одан да ұзарды. Белозерский айналма каналы Чайка пирсінен басталып, Новгород губерниясы, Белозерский ауданы арқылы өтеді. Ол 1846 жылы навигация қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін салынған - Ақ көлдегі дауыл кезінде көптеген кемелер жоғалған. Арна Мариинск жүк тасымалдау жүйесінің бөлігі болып табылады. Ол бүкіл оңтүстік және оңтүстік-батыс жағалаулар бойымен Белузероны айналып өтіп, Шексна өзенінің сағасын Ковжа өзенінің шығуымен және Белузеродан қосады. Оның ұзындығы 63 верст; Крохин елді мекенінен 7 верст төмен басталады. Каналдың сағаларында құлыптар бар. Су Куноста өзені арқылы Ил, Лосское және Азатское көлдерін қамтитын су қоймасынан алынады. Климаттың қаталдығы мен судың тыныштығына байланысты Белозерский каналы ерте қатып, кеш ашылады; орташа аяз күні 29 қазан, ашылуы - 27 сәуір. 19 ғасырдың басында Белозерский көпестері императорға Ақ көлде жүзудің қиындықтарын көрсетіп, петициямен жүгінді, ал Александр I граф Румянцев арқылы «сауданың гүлденуі үшін ол қаланы ықыласпен береді» деп уәде берді. жағдай мүмкіндік беретін кез келген көмекпен». Мемлекеттік қолдауға үміттенген Белозерский қалалық қоғамы 1815 жылы айналма канал қазуды ұйғарды, оның құрылыс шығындары баржалардан өтуге жүктелетін баж есебінен жабылуы керек еді. 1818 жылы 22 наурызда құрылысқа рұқсат берілді. Белозерский қалалық канал құрылысы қоғамы қазынадан жылдық 4 пайызбен 4,5 миллион рубль банкнотпен несие алды 15.
Каналдың құрылысы 1843 жылы басталды. Канал өзен-көлдердің суымен қоректенетін. Каналды қоректендіретін өзендердің түйіскен жерінде су төгетін арналар ұйымдастырылды. Жағалауды нығайту үшін жерлерде, оның ішінде Белозерск қаласында фассиндер (шыбықтар байламы) қолданылды. Каналдың суы Шексна өзенінің деңгейінен 4 м жоғары көтерілді.Шекснаға екі шлюз салынды: «Қауіпсіздік» және «Ыңғайлылық», Ковжада - «Бенефис» шлюзі Канал құрылысы аймақтың экономикалық жағдайына тиімді әсер етуі керек, өйткені кеме қатынасы қауіпсіз болды және жүк тасымалы өсті. Бірақ, өкінішке орай, Белозерск және оның маңындағы елді мекендердің тұрғындары мұны пайдалана алмады. Кемелердің құрылысы іс жүзінде тоқтатылды. Канал бойымен навигация әйгілі Белозеркасқа қарағанда төзімділігі төмен кемелер үшін қолжетімді болды. Олардың орнын «унжактар» - барокко дизайнындағы ұзын ағаш қайықтар (ұзындығы 40-50 метр) және жүк көтергіштігі үлкен (100-150 тонна) ауыстырды. Тез арада «унжактар» бүкіл Мариинск жүйесіндегі ең көп таралған кеме түріне айналды. Олар негізінен Кема өзенінде салынған. Кеме 1-2 рейске қызмет етті. Навигацияның соңында ол Санкт-Петербургте отынға сатылды, түскен ақшаға штурмандар шана сатып алып, шана жолымен үйлеріне қайтты. Кейіннен «унжақтардың» орнына қабығы шықты.
Белозерскийдің кейбір кәсіпкерлері алысты болжайтын болып шықты. Ақ көлдегі қайықтарды тастап, олар пароходтарды сатып алды.
Көпес-кәсіпкерлер арасында кескілескен бәсеке болды.
Белозерск қаласының негізгі халқы каналдан пайда көрмеді, керісінше, ұтылды. Ұшқыштар мен шкиперлердің қызметтері енді талап етілмеді, кемелерді қауіпті рапидтер мен дауылды Ақ көл арқылы жүргізудің қажеті болмады.
Арнаны қазу, арнайы кемелерді пайдаланудан бас тарту жергілікті монополияның жойылуына әкелді. Белозерский мен Крохинский кеме иелері бәсекеге төтеп бере алмады. Олардың бұрынғы капиталы тез еріп кетті.
Каналдың салынуымен жүйедегі навигацияның қарқындылығы күрт артты, сәйкесінше тауар айналымы да өсті. 1870 жылға қарай Мариинка Ресейдің еуропалық бөлігіндегі барлық су тасымалының шамамен 70 пайызын құрады30.
Канал құрылысы мен оның жұмысы қоршаған ортаның жағдайына әсер етті. Жолдарды, сүйретпе жолдарды жөндеу, унжақтар мен баржаларды салу көп орманды қажет етті, ол көбінесе жақын жерде кесілді. Ақ көлдің оңтүстік жағындағы өзендердің жағалаулары іс жүзінде жалаңаш болды. Өзендер сағаларына арна салынғаннан кейін су деңгейі айтарлықтай көтеріліп, айналаны су басқан. Егілген жер батпаққа айналды. Канал құрылысы Ақ көлдегі балық қорына да кері әсерін тигізді.
Салынған арна техникалық жағынан да идеалды емес еді. Шексна өзенінен каналға кіру ыңғайсыз болды: құлыптар өте тар болды. Жеткіліксіз бекінген жағалаулар құйылатын өзендердің ағынымен тез бұзылды. Жақында қайта құру қажет болды. Мұндай қорытындыны Ресей сауда кемелеріне жәрдемдесу императорлық қоғамының Петербург бөлімшесінің комиссиясы жасады. 19-шы ғасырдың аяғы - 20-шы ғасырдың басында Мариинск жүйесін қайта құру жұмыстарының бір бөлігі жүргізілді.
Осылайша, Белозерье тарихында айналма каналдың көрінісі екіұшты бағаланады. Бұл оқиға әдеттегі өмір салтын көп жағынан өзгертті. Жергілікті көпестер мен филистерлер өздеріне тап болған қиын жағдайдан шығудың жолын іздеуге мәжбүр болды. Вогнема ауылының дәл астында Десятовская (оң жағалау) және Новодевичий (сол жақта) ауылдарының арасында «Калина Красная» фильмі түсірілген Вогнемская паромы бар. Фильм«Қызыл калина»өте ұзақ уақыт бұрын, 1973 жылы түсірілген, дегенмен, ежелгі Белозерье тарихында бұл факт әлі де маңызды болып саналады. Қазірдің өзінде кез келген Белозер Шукшиннің (кешіріңіз, оның кейіпкері Егор Прокудин) түрмеден шыққан көпірдің қай жерде екенін, кен орнының (халық арасында «Шукшинский» деп аталады) қай жерде екенін, қай жерде кездесуде өлтірілгенін оңай көрсете алады. Егор мен Люба. Ал қалада олар қысқа уақытқа болса да кадрға түскендердің барлығын біледі, өйткені фильмде қарапайым адамдар түсірілген. Бірақ қызық мынау. Бұл «қарапайым адамдардың» әрқайсысы түсірілім туралы ықыласпен айта бермейді. Көбісі тым болмаса бір нәрсені есте сақтау ұсынысын өрескел түрде қабылдамайды, мен үшін бұл жұмбақ. Менде бұл мәселе бойынша кейбір ойлар бар, бірақ олар сізге маңызды болып көрінуі екіталай, өйткені Люба Байкалованың отбасы өмір сүрген, Егордың анасы Куделих оның жанын ашқан жерлерге бару әлдеқайда қызықтырақ шығар. . Паромның әлі тірі екенін біліңіз, онда зұлым адамдар Сүйікті бауырлас Петрдің тұлғасында ауыр жазаға ұшырады. Жасырмаймын, қуана айтамын, өйткені фильмді барлығы көрді, мен түсініктемелерде шатасуға тура келмейді. Сұрау қисынды: неге Белозерск түсірілім үшін таңдалды? Бұған Шукшиннің өзі жауап берді. Жергілікті кинотеатрда жұмыс басталар алдында олар түсіру тобының бұрынғы жұмысы «Пештер мен орындықтар» көрсетті, содан кейін Василий Макарович белозерлермен сөйлесті және, атап айтқанда: «... сіздің қалаңыз батып кетті. біздің жанымызға - әдемі, кең, жақсы адамдар, онда мұндай жүйке жоқ ... сіздің әдемі, көл жағасы, орыс жерлеріңіз. Оларда қайғылы, ойлы бір нәрсе бар ... «Помның артында біз шығамыз. Ақ көл.Бұл өте терең емес, жеткілікті үлкен сопақ пішінді тоған. Қазіргі уақытта көлдің атауы вепсиан тілінен сөзбе-сөз аудармасы деп саналады. Вепсиандықтар оны «Вуктар», яғни «Ақ көл» деп атаған. А.Щекатовтың 1801 жылы жарық көрген «Географиялық сөздігі орыс мемлекетінің» басқаша түсіндірме бергенімен: «Ол (Белоозер) айтарлықтай терең, суы мөлдір және түбі тасты, көбіне сазды. Бұл саз ақ және өте таяз. , көл суымен ауа райы кезінде турбулентті, оған ақ түс береді. Жоғарыда айтқанымыздай, 1964 жылы Шекснинск ГЭС-і салынғаннан кейін Шескна өзені де, Ақ көл де, Ковжа өзені де күрделі болса да, біртұтас акваторияға айналды. пішіні, Шекснинский су қоймасы. Осыған байланысты Ақ көлдегі су деңгейі екі метрге жуық көтеріліп, бірқатар жағалаудағы аумақтар су басу аймағында болды. Белозерский айналма арнасына қарама-қарсы, Шекснаға құяды Бородава өзені, оның ішінде бірде-бір ауыл жоқ! Бородава жағалауында орналасқан Бородавское көлінен шығады Ферапонтов ғибадатханасы. Дәстүр бойынша Ферапонтов монастырының негізі қаланған күн ретінде 1398 жыл қабылданады.Осы уақытта Бородаевский мен Пасский екі көлінің арасындағы төбеде монастырьдің негізін қалаушы Белозерский Кириллдің серігі Ферапонт бөлек қоныстанған. Ферапонтов ғибадатханасы 1447-1455 жылдары болған монах Мартиниан, Василий II-нің конфессиясы Кирилл Белозерскийдің шәкірті қызметінің арқасында кең танымалдыққа ие болды. Троица-Сергиус монастырының аббаты. Кирилло-Белозерский монастырімен бірге ол орыс феодалдық дворяндарының көптеген өкілдерінің (Андрей мен Михаил Можайский, Василий III, Иван IV және т.б.) дәстүрлі ғибадатханасы мен салымдарының орнына айналады. Сонымен бірге штаттағы шіркеу билігінің басымдығы үшін күрескен ірі шіркеу басшылары (митрополит Спиридон Савва, патриарх Никон) осында жер аударылды. Мұнда бүкіл Русьтегі атақты икон суретшісі Дионисий жазушылар жұмыс істеді. Бүкіл 16 ғасыр - монастырьдің гүлденген кезеңі. Әулие Мартинианның реликтерін алу және оның кейінгі канонизациясы арқылы монастырға назар аударылып, жарналар мен кірістердің өсуіне ықпал етеді. Белозерияның ең бай мұрасы - 17 ғасырдың басындағы Ферапонтов монастырына. бірнеше ауылды, 60-қа жуық ауылды, 100 шөлді, 300-ден астам шаруаны иемденді. 1490 жылы Ростов шеберлері Белозерьенің алғашқы тас шіркеуін, Богородицы соборын салумен 15 - 17 ғасырлардағы Ферапонтов монастырының тас ансамблінің қалыптасуы басталды. XVI ғасырда. монастырда монументалды Благовещенский шіркеуі салынуда. Литва қирағаннан кейін, XVII ғасырдың ортасында. монастырь тұрғызады қақпа шіркеулер Қасиетті қақпалар, Мартиниан шіркеуі, қоңырау мұнарасы. 1798 жылы Синодтың жарлығымен Ферапонт монастырьі таратылды. 1904 жылы монастырь монастырь ретінде жаңартылды, 1924 жылы қайтадан жабылды. Қазіргі уақытта Ферапонтов монастырының үйінің ескерткіштері. Дионисий фрески мұражайы, тарихи-сәулет және өнер мұражай-қорық мәртебесіне ие. 20 ғасырдың басында пайда болған мұражай 1930-1960 жылдар аралығында ескерткіштерді қорғауды бір ғана қарауылдың көмегімен жүзеге асырды. 1975 жылдан бастап мұражай жұмысының әртүрлі формалары арқылы Ферапонтов монастырь ансамблінің бірегей ескерткіштері туралы білімді тарататын ғылыми-білім беру орталығына айналған заманауи мұражайдың қалыптасуы басталды. 2000 жылдың соңында Ферапонтов монастырының ансамблі Дионисийдің қабырға суреттері бар ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік мұра тізіміне енді. Бородава өзенінің сағасының ар жағында кең тасқын басталады, бұл жерде Шекснаның бұрын үлкен ілмек жасайтынын еске салады, бірақ қазір біздің алдымызда су қоймасының кеңдігі. Тағы бірнеше шақырым - біздің кеме Шексна өзенінің бастауында, бір кездері болған жерде Крохино ауылы. Қазір судан тек жартылай су астында көтеріледі Рождестволық шіркеу- Ақ көл бойымен жүзетін кемелер үшін ерекше белгі. Шексна көзінен бірнеше шақырым жерде орналасқан және апатты қарқынмен құлап жатқан судан көтерілген ғибадатхана ұзақ және азапты азаптың көңілсіз әсерін тудырады. Ақ көлдің оңтүстік жағалауында, Шексна көзінен 2,5 км жерде, көп жылдар бұрын тұрған. Белузеро қаласы. Қала ертегідей болды, онымен байланысты көптеген аңыздар мен аңыздар бар. Олар, мысалы, Белозерскийдің бірінші князі Глеб Василькович туралы айтады, ол Ақ көлдегі қорқынышты дауылдың салдарынан жағаға шығуға мәжбүр болды. Ал ханзада осы жердегі шіркеуді кесіп тастауды бұйырды. Ғажайыптар бола бастады және князьдің үш жасынан зағип болған ұлы жасөспірім кезінде кенеттен көзін қалпына келтіргенде, Глеб Василькович шіркеуді айналдырды. Троица-Устшехонский монастырі, және бұл монастырь бес ғасыр бойы өмір сүрді. Үшбірлік аузында, монастырь бұрын аталғандай өзеннің оң жағасында орналасқан. Шексна, оның бастауында, қазір су басқан ауылдың орнында (бұрынғы қала маңы) Каргулино. Неліктен Усть-Шехонский? Шамасы, ортағасырлық орыс халқы өзеннің бастауы мен сағасы ұғымдарын ажыратпай, дәстүрлі түрде өзендердің құярында немесе өзеннің көлден бастауында немесе керісінше, өзеннің құярында пайда болған елді мекендерді немесе монастырьларды атаған. өзенді көлге, «ust-» префиксін қолдана отырып. Үшбірлік монастырінің алғашқы тарихы туралы мәліметтерді қамтитын жалғыз дереккөз - бізге бірнеше тізімде жеткен «Үшбірлік Усть-Шехон монастырының аңызы». Ең алғашқы жазбалар 15 ғасырдың аяғында, кейінірек 16-18 ғасырларда жасалған көрінеді. - олар жаңа мәліметтермен және нақтылаулармен толықтырылды. «Ертегі» ұжымдық әдеби шығарма ретінде өз алдына қызық, бірақ біз оны әдеби тұрғыдан талдауды келешекке қалдырамыз. Қазір ол біз үшін тарихи дерек көзі ретінде маңызды. Мүмкін, ең маңызды және, өкінішке орай, әлі күнге дейін нақтыланбаған мәселе - монастырьдің құрылған уақыты және, тиісінше, оның негізін қалаушының жеке басы. «Ертегі» монастырьдің негізін қалауды бірінші тәуелсіз Белозерский князі Глеб Васильковичке жатқызады. Кейбір дереккөздер жанама түрде монастырьдің негізі қаланған күнін - 15 ғасырдың басын көрсетеді. Мәселен, мысалы, 1877 жылы жарияланған Орыс шіркеуінің монастырларының иерархтары мен аббаттарының тізімін жасаушы Павел Строев Усть-Шехон Троица монастырінің негізі қаланған уақытын 15 ғасырдың басына жатқызады. Крохинский ауылындағы Ферапонтов монастырына оң хат (1490 ж.) Усть-Шехонский Троица монастырь, оның орналасқан жерін ескере отырып, шөлді іргетасы қаланған шөлді монастырлардан айырмашылығы, қалалық (қала маңындағы) монастырьлардың түріне жатқызуға болады. елді мекендерден алыс орманның жабайы аймақтарында аскеттердің тұрғындары. Троица монастырь Белозерский княздарының қажылығы ретінде құрылған. Ауыздағы Троица - Белозерск облысындағы алғашқы монастырь. Белозерьенің барлық атақты монастырлары әлдеқайда кейінірек - XIV-XVI ғасырларда құрылған. Монастырь өз орнын екі рет өзгертті. Екі жолы да Шексна монастырының шайып кетуі себеп болды. Алғашқы қоныс аудару шамамен 15 ғасырдың ортасында болды. «Ол жердегі монастырь Переливна, Белузеро қаласын қоныстандыруға дейін 250 жыл болды [басқа нұсқада 200 жыл, бірақ екі нұсқа да өте күмәнді, өйткені Белузеро қаласы көшірілді. жаңа жер 14 ғасырдың екінші жартысында].Белузеро қаласын қоныс аударғаннан кейін бұл жер суды басып өтіп, сол жерден монастырь қалалық жерге көшірілді - ол Новокрестное деп те аталады, қазір ол Угольный мүйісі деп аталады. Анау. монастырь сол кезде қаңырап бос қалған Белузеро қаласына көшірілді. Алайда, ол көп ұзамай қайта салынып, 63 жыл бойы тұрды, оған жаңа бақытсыздық келгенше - өзен қайтадан монастырьді шайып кете бастады. «Ол жерден олар Лимоновское деген жерде бір верст сияқты Шексна өзенінің бойымен монастырьді тастап, өте керемет және биік, крест тәрізді және ені кең шіркеуді қойды; ол 37; 19 биіктікте отырғызылды. Міне, қазір 105 жыл ... ». «Ертегінің» тізімдерінің бірінде «Лимоновское орны» Лимонис тасынан аталады, ал бұл тас Шексна өзеніндегі Троица монастыріне қарама-қарсы орналасқан» деген түсініктеме бар. Лимонис тасы мен Новокрестное қаласы осы аумақты мекендеген веси тайпаларының христианға дейінгі культтік ғұрыптарымен белгілі бір байланыста болды деп болжауға болады. «Жаңа крест» атауының өзі (шомылдыру рәсімінен өткен, қасиетті) осы сайтта орналасқан бұрынғы киелі орынға қарсы. Айтпақшы, 1893 жылы Шексна бастауындағы арнаны тазалау кезінде қазір Новгород мұражайында сақтаулы тұрған «Новгород (Шекснин) пұты» деген атпен белгілі тас мүсін табылды. Өздеріңіз білетіндей, ерте христиандық дәуірде пұтқа табынушылықты жою үшін пұтқа табынушы пұттарды өзенге (көлге) құлатып, бұрынғы пұтқа табынушылық храмдарының орнына христиан шіркеулерін салу дәстүрі болған. Шекснада орналасқан Лимонис тасының да бұрын культтік маңызы болған болуы мүмкін.Монастырь 1764 жылы таратылды. Шексна бастауынан Ақ көлден 2,5 шақырым жерде оның оң жағалауында орналасқан. ежелгі орыс қаласы Белозеро . Бұл орыс мемлекеттілігі мен мәдениетінің ең көне орталықтарының бірі. Бұл туралы алғашқы шежіре 862 жылдан басталады, «Варангиялықтардың шақыруы туралы ертегіге» сәйкес, аңызға айналған Синеус, Рюриктің ағасы Белузероға билік жүргізуге кетті. Бастапқыда қоныс көлдің солтүстік жағалауында, Киснема ауылының маңында орналасса, кейін ол Шексна бастауына көшірілді, бірақ XIV ғ. індет бұл жерлерді жойды. Жаңа қала бұрынғы қаладан 17 верст жерде, Ақ көлдің оңтүстік жағалауында қаланған. 11 ғасырдың аяғынан бастап қала Ростов-Суздаль жерінің бөлігі болды, дегенмен ерте кезеңде ол Новгородпен байланысты болуы мүмкін. Белоосероның солтүстіктегі шалғай орналасуы оған татар-моңғол шапқыншылығын болдырмауға мүмкіндік берді, содан кейін (1238 жылдан бастап) қала тәуелсіз Белузер княздігінің орталығы болды. Сол жылдары Ростов епископы Кирилл осында жасырынған. Белозероның жанында ханзада Глеб Василькович негізін қалаған Троица Усть-Шехон монастырь болды. XIV ғасырда новгородтықтардың осы аймақтағы позицияларын нығайтуға ұмтылған бірнеше рет шабуылдары болды. 1380 жылы Куликово кен орнында Белуозеро князьдері қайтыс болғаннан кейін, Белузеро княздігі өз тәуелсіздігін жоғалтып, Мәскеу Ұлы Герцогтігінің билігіне өтті. Қаланың құлдырауына, атап айтқанда, аң терісі өнеркәсібі мен аң терісі саудасының дағдарысы әсер етті. «Ескі Белозерск қаласы» туралы соңғы ескерту оны Новгород әскері басып алып, өртеп жіберген 1398 жылға жатады. Осыдан кейін князьдіктің орталығы батысқа қарай 15 шақырым жердегі «жаңа қалашыққа» көшті. 20-шы ғасырдың ортасына дейін ежелгі Белузеро орнындағы үш жер жағалауының бірінде Әулие Петр капелласы тұрды. Ұлы Василий, аңыз бойынша, Белузеро соборының шіркеуі тұрған жерде салынған, ал одан бұрын пұтқа табынушылардың киелі орны болған. Ежелгі Белоозеро орналасқан учаске Еділ-Балттың құрылысы кезінде және 40-жылдардың аяғында су астында қалуы керек еді. 20 ғасыр мұнда археологиялық экспедициялар жіберілді. Ол кезде Белузеро археологиялық қорықтың бір түрі болды, өйткені ежелгі қаланың аумағы негізінен қайта салынбаған және жер жұмыстары бұзылмаған, яғни қала жаңа орынға көшкеннен кейін ол іс жүзінде қозғалмаған. Қазба жұмыстары кезінде тұрмыстық және тұрғын үй ғимараттарының қалдықтары, ағаш көпірлер зерттелді, шеберханалардың іздері (ұста, зергер және сүйек ою шеберханасы), қолөнер құралдары, араб және батыс еуропалық теңгелер (дирхамдар, динарлар), шыны және тастан жасалған зергерлік бұйымдар, кәріптастан жасалған бұйымдар, көптеген крест кеудешелер, князьдер Святопольк Изяславич пен Владимир Мономахтың мөрлері. Жүйелі қазба жұмыстарын тоқтатуға тура келді, себебі Еділ-Балтық су жолын қайта құру нәтижесінде 1964 жылы көне қала аумағының 2/3 бөлігі су астында қалды. 1950 жылдары Ұлы Василий шіркеуі жойылды. 1960-1970 жылдары карьерлерді қазу нәтижесінде көне қаланың қорымдары толығымен дерлік жойылып, Белоозеро аумағының су баспаған бөлігін бойлай жаңа жол төселді. Бір кездері Ресейдің ең көне қалаларының бірі тұрған жерде бүгінде тек батпақты ойпаңды, жағада үйілген қайық сарайларын ғана көруге болады. Крохино кентіндегі приход шіркеуінің қараусыз қалған ғимараты жақын маңда, барлық жағынан сумен қоршалған. Су тасқыны жоқ аумақ арқылы тас жол төселді, сондықтан қала аңыздар мен ертегілерде сақталды. Мариинский жүйесі ашылғаннан кейін Крохино ауылы айналды Крохин Посад. 19 ғасырда Бұл Ақ көлдегі қауіпті саяхат алдында кемелер жабдықтарын ауыстыратын бос емес марина болды. Мұнда тауарлар Белозерка қайықтарына тиелген. Крохин Посадта бірнеше тас және бір жарым жүз ағаш үйлер болды, Шексна жағалауында көптеген сарайлар мен дүкендер салынды. Тіпті 19 ғасырдың аяғында Шекснада жиынтық болды. Императрица Мария Федоровнаның шлюзі, сонымен қатар Ақ көлдегі су деңгейін бір жарым метрге көтерген бөгет болды: мұнда судың аздығы кезінде судың қажетті мөлшері жиналды; және қыстауға бөгет бұзылды. Белозерский айналма каналы салынған кезде Крохин Посад бос болатын. Содан кейін шлюзді де, бөгетті де Шексна су қоймасы жұтып қойды. Біздің туристер көптеген қызықты нәрселерді үйренеді, тіпті орыс тілінің тарихынан да мәліметтер бар. Ескі күндерде географиялық мерзімі" ауыз"екі мағынаға ие болды: бұл өзеннің көлге, теңізге немесе басқа өзенге құятын жері; және өзеннің көлден ағып жатқан жері. Шекснаның Ақ көлден ағып жатқан жері салынғанға дейін. су қоймасы Ауыз деп аталды.Ертеде екі сағасы – бастауында және ағыс соңында сағасы болатын өзен тағы қай жерде?Біздің кеме Ақ көлдің кеңдігінде екі сағат жүзеді. Осы жағада өскен ақын С.Орлов көл туралы: «...Қыс біткен жер Алыс пен ормандарда, Көкке қамал боп көтерілген Көк ақ көл. Ол ақ доғамен белгіленген, Күн мен жұлдыздарға тиіп, Тыныш, сенімділік сияқты, Бірақ найзағайдың үнімен ... ». Көк суы бар көл неге Ақ деп аталады?Бірінші нұсқа бір кездері атақты «Ресей мемлекетінің географиялық сөздігінің» авторы А.Щекатовқа тиесілі. Ол, атап айтқанда, бұл көл «өте терең, суы мөлдір, түбі тасты, негізінен сазды, бұл саз ақ және өте таяз болғандықтан, ауа-райында (ол кезде дауыл осылай аталды - А.С.) лайланып кетеді деп жазды. көл суы, оған ақ түс береді. Екінші нұсқада үлкен Ақ көл атауының қара көлдерге қарағанда ағыны жоқ, лай және күңгірт, таза, «ақшыл» суы жоқ көптеген шағын ақ көлдердің атауларымен салыстыру нәтижесінде пайда болғанын болжайды. Ақырында, үшінші нұсқа. Ежелгі орыс әдебиетінде «бәрі» сөзі кездеседі. Ежелгі Ресейде вепсиандықтар Веси деп аталды. Бірақ «веси» сөзі немістің «веиб», яғни ақ деген сөзінен шыққан. Вепсиандық орыстарға бағынатын қоныс орталықтарының бірінде орналасқан ең үлкен көл «Вепсский» немесе Ақ деп аталды. Дөңгелек тостағанға ұқсайтын көлдің ауданы 1284 шаршы метрді құрайды. км (Шексна су қоймасы пайда болғанға дейін ауданы 1100 шаршы км), тереңдігі - 5 м.Бұл форма толқындардың пайда болуына ықпал етеді, кейде олар 2 метрге дейін көтеріледі. Жел айдаған ақ сөндіргіштер тек атаудың дұрыстығын растайды. Ал мұнда жиі болатын тұман ақ түсті. Ежелден Ақ көлдің жағасына қоныстанған балықшылар оны Алтын түбі деп атағанымен – балық аулаудың молдығынан. Белозерск. Ақ көл жойылғаннан кейін негізі қаланған қала тез байыды. Алайда оның өсуіне поляк-литва шапқыншылығы кедергі болды. 1776 жылы Белозерский ауданы Новгород губернаторлығына қосылды, ал бір жылдан кейін қала қазіргі заманғы түрде Белозерский деп аталды. Санкт-Петербург құрылысына және Балтыққа сауда жолдарының ауысуына байланысты қатып қалған өмір Мариинск жүйесінің құрылысы басталған кезде қайтадан қыза бастады. Белозерск «Путиндік баржа тасымалдаушылардың» өзіндік астанасына айналады: егер Ковжа бойымен ат-адам тарту бөлігі өтетін болса, онда Вытегра бойымен кемелерді адамдар ғана тартты. Путин маусымының басында Белозерскіде мыңдаған шаруа жиналды. Рыбинскіден кемелерді сүйреткен баржашылар жалақыларын осында алды, баржа тасымалдаушылар осында жиналып, Вытегра қаласына кемелерді тартты. Сондай-ақ баржа артельдері мен кеме иелері арасындағы барлық дауларды шешетін сот репрессиясы болды. Және, әрине, Белозерск тұрғындары балық аулаумен айналысты. 1781 жылы қала алған елтаңбада екі стерлет пен ескі қайық бейнеленгені таңқаларлық емес. Қала керамикамен де танымал болды, кейінірек - шілтер, мұнда олар жіп пен кенептерді бояды, соқалар мен покер жасады. Белозерский атындағы тарих және өнер мұражайы туралы бірер сөз 1979 жылы бұрын ерікті түрде жұмыс істеп келген Белозерский мұражайы (Городской вал, 8) Кирилло-Белозерский атындағы тарихи-сәулет және өнер мұражайының филиалы мәртебесін алды. қорық, ал 1993 жылдан бастап дербес мұражайға айналды. Мұражайда 14 мыңға жуық экспонат бар. Мұражайдың ең құнды коллекцияларына мыналар жатады: Трансфигурация соборының ішкі көрінісі, оның ішінде 18 ғасырдағы белгішелер, ағаштан жасалған полихромды мүсін және 18 ғасырдағы алтын жалатылған оюлар; 19-20 ғасырлардағы жергілікті қолөнершілер жасаған қыш ыдыстар жинағы; 19-20 ғасырлардағы жергілікті қолөнершілер жасаған кестелер жинағы; II мыңжылдық археология жинағы - XVIII ғасыр. Мұражайда ғылыми кітапхана мен мұрағат бар, оның ең құнды қорларының ішінде ақын Сергей Орловтың жеке мұрағаты бар. Белозерский атындағы халық сәндік-қолданбалы өнер мұражайы Кирилло-Белозерский тарихи-сәулет өнері мұражай-қорығының филиалы болып табылады (С. Орлова көш., 16). Мұражай қорында 17-19 ғасырлардағы көне орыс кескіндемесінің коллекциялары, ағаш мүсіндері, халық қолданбалы өнері, тұрмыстық заттар бар. 1936-1940 жылдары өмір сүрген атақты ақын Сергей Сергеевич Орлов (1921-1977) оқыған мектепте. Белозерскіде 1982 жылы халық мұражайы ашылды (Дзержинский көшесінде Мейірімді Құтқарушы шіркеуінің жанында). Қалада ақынға ескерткіш орнатылды (мүсінші В.П. Астапов). Кремльдің солтүстік етегіндегі қала бағында Ұлы Отан соғысы майданында жанын қиған қала тұрғындарын еске алуға арналған Даңқ мемориалы ашылды. Жақын жерде тұғырға Т-34 танкі орнатылған. Белозерск қаласында Кеңес Одағының Батыры И.П.-ның ескерткіші бар. Малоземов, Сталинград түбінде ерлікпен қаза тапқан танк ротасының командирі. Қазір Белозерск - 11,5 мың тұрғыны бар Ресейдің шағын қаласы (2001), ағаш дайындау өнеркәсібінің орталығы. Оның туристік орталыққа айналуына толық негіз бар: Белозерскіде 50-ден астам сәулет ескерткіштері сақталған! Бірақ әлі күнге дейін ірі кемелерді қабылдай алатын айлақ жоқ, кемелердің өздері қалаға көлден жақындауға мүмкіндік жоқ. Өкінішті, бірақ жақын арада Мәскеу – Санкт-Петербург круизінің аясында Белозерск қаласына барамыз деп үміттенейік. Белое көлінен оңтүстік-батысқа қарай 15 км жерде, Белозерский жотасының төбелерінің арасында таңғажайып қисық жағалауы және бірнеше аралдары бар көркем Новозеро көлі бар. Аралдардың бірінде Отты арал- негізі қаланды Кирилло-Новозерский монастырікезінде кеңінен танымал болған. Көптеген дереккөздер монастырьдің нақты құрылған күнін атайды - 4/17 наурыз 1517 ж. Монастырь негізін қалаған Сент. Кирилл Новоезерский († 1537), Санкт-Петербургтің студенті. Корнелий Комельский, Ұлы Герцог Василий III Иоанновичтің тұсында. Аңыз бойынша, әкесі қайтыс болғаннан кейін Кирилл өзінен кейін қалған дүние-мүлкін кедейлерге бөліп беріп, солтүстікке, шөл далаға барып, мұнда оңаша өмір сүру үшін Новгородтағы киелі жерлерге ғибадат етуге анда-санда келетін болған. және Псков. Оның денесі аскеттік еңбектерде бірте-бірте әлсірей бастағандықтан, ол Жаратқан Иеге тұрақты тұратын жерін көрсету үшін дұға ете бастады. Бірде Әулие Кириллге дұға еткенде Құдайдың анасы пайда болды, онда ол былай деп бұйырды: «... шығыс елге Белозероға барыңыз, сонда Ием мен Менің Ұлым сізге құмарлықтарыңыз үшін демалыс орнын көрсетеді». Белуозероға келіп, әулие Кобылина Гора деп аталатын төбеге көтерілді, осы жерден ол көптеген үлкенді-кішілі аралдары бар көлдің әдемі көрінісін көрді. Қызыл аралдардың бірінен аспанот бағанасы көтерілді. Бұл кереметте монах Иеміздің белгісін көрді. Аралды жергілікті тұрғындардан өз меншігіне сатып алған Сент. Кирилл оған қоныстанды және екі камераны орналастырды - біреуі өзі үшін, екіншісі болашақ бауырлары үшін және көп ұзамай екі шағын шіркеу кесілді: Мәсіхтің қайта тірілуі және Құдайдың анасы Ходегетриа. Монастырь Мәскеудің Ұлы князьдері мен патшаларының игілігін көрді, олар монастырьға жиі келіп, оны бай жарналармен және мүліктермен марапаттады, өйткені көптеген құжаттық дәлелдер бар. Осылайша, 16 ғасырда монастырь баждың барлық түрінен босатылып, жерден басқа үш көл алды. Монастырда үш шіркеу болды. Негізгі СоборМәсіхтің қайта тірілуінің құрметіне, Әулие. Кирилл, ал 1648 жылы бояр Борис Морозов берген антына сәйкес ағаш шіркеудің орнында тас шіркеудің құрылысы басталды. Әулиенің жәдігерлері. Кирилл Новозерский жүз он екі жыл бойы жерге жерленген және жаңа собордың құрылысы кезінде, 1649 жылы 7 қарашада табылған. Соборда екі дәліз болды: Никольский және Кирилловский.Софья Алексеевна ханшайымының есебінен жылы Асхана бөлмесі және Құдайдың адамы Алексейдің капелласы бар Смоленск Біздің ханым шіркеуі.Жыл сайын осы әулиені еске алу күні монастырда жыл сайынғы жәрмеңке ашылды. Монастырьге қомақты кіріс әкелген Алексеевская жәрмеңкесі монастырьдің наразылығына қарамастан Белозерскке көшірілген 1649 жылдан 1892 жылға дейін 250 жылға жуық өмір сүрді. Монастырь аумағында апостолдар Петр мен Павелдің қақпа шіркеуі де болды. Және монастырьдің жанында , Кобылиная Гора,орналасқанТихвин шіркеуі, онда Құдай Анасының белгішесі, Әулие Петр әкелген. Кирилл Новоезерский және оған Құдай Анасының Тихвин белгішесі мерекесінде шеру жасалды. 1919 жылы жаңа үкімет монастырьдің барлық мүлкін тәркілеп, тіпті монахтардың киім-кешектері мен жеке заттарын тартып алып, олар маңайға шашырап кетуге мәжбүр болды. Монастырь «революция жауларының» түрмесіне айналдырылды. 1930-1940 жж. ГУЛАГ жүйесінде саяси тұтқындарға арналған колония болды. 1953 жылы Сталин қайтыс болғаннан кейін колония қауіпті қылмыскерлерге арналған қарапайым түрмеге айналды. Қазіргі уақытта монастырьда өмір бойына бас бостандығынан айырылғандар үшін колония орналасқан.Бұрынғы монастырь ғимараттары Василий Шукшиннің «Калина Красная» атты әйгілі фильмінің кадрларында түсірілген. Ақ көлдің шығыс жағалауында, Шексна бастауынан солтүстікке қарай 15 км жерде, Белозерск - Липин Бор жолында Ухтомка өзенінің сағасында орналасқан. Ухтома ауылы, жарамды мәні бар Қазан храмы. . Ақ көлдің солтүстік жағалауында қызығушылық тудырады Троица ауылы немесе Киснема. Ежелгі шежірелерде 9 ғасырда бұрынғы Киснем шіркеуінің ауласынан алыс емес жерде орналасқан Варанг қаласы туралы мәліметтер бар. Яғни, бұл 10 ғасырда Шексна өзенінің бастау аймағына көшкен ежелгі Белузеро қаласы бастапқыда орналасқан жер. Ақ көлден кеме ауызға кіреді Ковжи өзендеріЕділ-Балта тас жолынан 6 км жерде орналасқан Ковжское көлінен ағады. Вепсиан тілінен аударылған өзен атауы «қайың» дегенді білдіреді. Ковжа Еділ-Балттың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, өзеннің ұзындығы шамамен 80 км. Ковжа өзені арна трассасынан бес-алты шақырым жерде орналасқан Ковжское көлінен шығып, Ақ көлге құяды. Аудармада өзеннің атауы вепсиандық «Коив» - «қайың» сөзінен «Березовка» дегенді білдіреді. Кеме оның бойымен 70 шақырымдай жол жүріп өтеді. Ковжа, Шексна сияқты, Шексна ГЭС бөгетінің кері суымен қатты өзгерді. Көлдің солтүстік-батыс бөлігінде, Ковжа, Кема және Шола өзендерінің сағаларында Еділ-Балтық круиздік маршрутын қайта құру нәтижесінде Ақ көлде су деңгейінің көтерілуіне байланысты 10-12. км ені 5-6 км-ге дейінгі шығанақ пайда болды - Ковжинский төгіндісі деп аталады. Моторлы кемелер Ақ көлден Ковжаға оң жағалаудан диаметрі 1 км аралды кесіп тастайтын кең жолды бойлай барады. Осы аралда тұрып тас Сретенская шіркеуі, 18 ғасырдың ортасына дейін Николаевский монастырының орналасқан жерін көрсетеді. Жақын жерде төрт ондаған лашықтар шашылып жатты Ковжа ауылы. Приход Сретенский шіркеуі екі ғасырдан асқан, ол алғаш рет 1780 жылы айтылған және көлден Ковжаға келетін круиздік кемелер үшін нұсқаулық ретінде қызмет етеді. Ауылдың айналасындағы жерлер ерекше құнарлылығымен танымал болды, бірақ егіндер жиі өлді - егістіктер Ковжи мен көлдердің суымен су астында қалды. Үлкен аумақтарды су басуға дайындау мәселесі ең күрделі мәселелердің бірі болды және оны шешу үшін көп күш пен шығын қажет болды. Біраз жылдың ішінде 218 ауыл мен жұмысшы кентінің мекенжайы өзгерді. 5 мыңға жуық жеке үйлер, 2500-ден астам колхоз ғимараттары, кәсіпорындар мен ұйымдарға тиесілі жүздеген құрылыстар жаңа орынға көшірілді. Жаңа жерлерге жаппай көшу мыңдаған адамдардың тағдырына әсер етті, қиын және азапты болды. Жаңа Мегринский ауылы аттас өзеннің жоғары жағында, көлден 5 шақырым жерде салынған. Дәл Пир Новокемскийкең су төгілуі ашылады - мұнда Ковжа өзені өзінің екі негізгі саласын алады: оң жақта Шолу өзені, сол жақта Шолопат. Шола және Мегра өзендерінің су айрығында, Ақ көлдің батысындағы көл жағасындағы жазықтағы Зубовский орман шаруашылығы жерлерінде ерекше қорғалатын табиғи аумақ бар - «Городищенск орманы» ландшафты (кешенді) қорығы.Оның жалпы ауданы 4878 гектарды құрайды. Ол 1991 жылы 80-90 жылдық қарағайлы ормандарды қорғау мақсатында құрылған. Әрі қарай 20-25 шақырымға кеме мүлдем адам тұрмайтын жерлерді басып өтеді. Ковжа бұл жерде орманға сөзбе-сөз басып кіріп, барлық сайлар мен ойпаңдарды су басқан, оның салаларының - бір кездері шағын өзендердің сағаларын кең шығанақтарға айналдырды. Тек анда-санда ғана халық аз қоныстанған аудандар – Курдюг, Ужла, Константиновский рапидтері болады. Константиновский табалдырықтары аймағында Мариинск жүйесінің N 32 шлюзі болды. Курдюг пен Константиновский табалдырықтары арасында Ковжа қатты ирек. Гидромонтажшылар оның бағытын арналар төсеу арқылы тіктеді. Мегра өзені Ковжаға құяды, оның сағасында болған Мегра ауылы- ақын С.Орловтың туған жері. Сергей Сергеевич Орлов (1921 – 1977) – атақты ақын, майдангер, «Жер шарында жерленген...» (1944) поэмасының авторы. 1936 - 1940 жылдары Белозерск қаласында тұрып, орта мектепте оқыды (10 сыныпты бітірді), оны бітіргеннен кейін 1940 - 1941 ж.ж. Петрозаводск қаласындағы Карело-Фин мемлекеттік университетінде оқыды. 1941 жылдың шілдесінен - ​​соғыста, Волхов және Ленинград майдандарында соғысқан. С.С.Орлов «КВ» ауыр танкінің командирі ретінде шайқасты. Резервуарда екі рет жанып кетті. Сергей Орлов - соғыстың ең жарқын және танымал шежірешілерінің бірі. Ол да көптеген құрдастары сияқты қираған танк ішінде өлтіріліп, өртеніп, күйіп кетуі мүмкін еді, бірақ ол тірі қалды және бүкіл өмірін өзі үшін және қайтыс болған жас жолдастары үшін соғыс туралы айтумен өткізді. 1944 жылы 17 ақпанда бір фрагмент Сергей Орловтың жүрегіне тікелей барып, комсомол билетінің артында қалтасындағы «Ленинградты қорғағаны үшін» медалінің арқасында гвардияның аға лейтенанты тірі қалды («В. Белозерский мұражайы әйнек астында жатыр / Комсомол билеті. / Ондағы қан дақтары, ол отқа күйіп кетті, / Ал фрагмент ізін қалдырды»). 1944 жылдың көктемінде ол № 1931 Череповец эвакуациялық госпиталіне емделуге жіберілді (сол қолдың білегінен күйген қабаққа теріні ауыстыру операциясы жасалды). 1944 жылы демобилизациядан кейін Сергей Орлов Белозерск қаласына оралды. Көп ұзамай ол одан әрі шығармашылық қызметі өтетін Ленинградта пайда болады. Сергей Орлов ақын М.Дудинмен бірге «Ларк» фильмінің сценарийін жазды («Звезда» журналы, 1964 ж. мамыр). Кунцево зиратында жерленді. 1981 жылы тамызда ақынның 60 жылдығына орай Белозерск қаласында ақынның ескерткіші ашылды. Қазір ауылды су басып, тұрғындары Ақ көлден 5 шақырым жердегі жаңа Мегринский ауылына көшірілді. Ковжа өзенінің жағасында бізді ғасырлар бойғы ағаштар күтіп тұр. Жолдың 40 шақырымында сіз тек екі ауылды кездестіресіз: Курдюг, Курдюжка өзенінің сағасында орналасқан және УжлаУжла өзенінің сағасында. ЖОГОЛЫП КЕТКЕН УЖЛА ӨЗЕНІБұл Ужла керемет! Елестетіп көріңізші: ол ағады, ағып жатыр ... және кенеттен жоғалады, жерге түседі. Өзен жер астында сегіз шақырымға жуық қашықтықты басып өтіп, жер бетінде қайтадан пайда болады. Өзен пайда болған жерде шағын көл бар, одан аттас «жаңа» өзен - Ужла ағып жатыр. Айтпақшы, вепсиан тілінен аударғанда «ужа» «жаңа», яғни «қайта туылған» дегенді білдіреді. Халықта бұл өзенді Жоғалған өзен деп атайды.
Өзеннің жоғалуы ерекше, ерекше географиялық құбылыс. Ол карст процестеріне байланысты – карбонатты жыныстардың (әктастар мен доломиттердің) ұзақ уақыт еруі және судың төмен қарай ағып жатқан қуыстарының немесе үңгірлердің пайда болуы. Процестердің баяу жүретіні сонша, жарықтар мен жер асты арналарын қалыптастыру үшін ондаған және жүздеген мың жылдар қажет. Сипаттамаға ыңғайлы болу үшін біз бүкіл Ужла өзенін үш бөлікке немесе ағыстарға «бөлеміз»: батпақтан «сынған» екі бөліктен тұратын жоғарғы, орта (жер асты) және төменгі. Тіпті ең егжей-тегжейлі карта да жерасты арнасын көрсетпейді, ал ортасында саңылаулары бар өзен картографиялық оқиғаға ұқсайды: оның артында табиғаттың ерекше жаратылысы жасырылғанын бірден болжамайсыз. Жер шарында мұндай жоғалып бара жатқан карст өзендері аз. Олардың ішінде жер асты өзені Рекка - Солтүстік Италияда, Акчи-Тызго және Шаора өзендері - Кавказда, ал көршілерімізде жер асты өзені бар: Новгород облысында - Поноретка және Ленинград облысында - Рагуш. Онега көліне апаратын қалған жолда біз бір ғана шағын қаладан өтеміз - Vytegraжәне ескі ауыл Анненский көпірі. Ауылда Еділ-Балт арқылы паром бар және Пахомовский ГЭС-нен Ақ көлге дейінгі учаскедегі жол жағдайына жауапты Солтүстік-Батыс өзен кеме қатынасы мекемесінің диспетчерлік пункті бар. Ауыл өз атауын Мариинск жүйесі болған кезде Әулие Анна шлюзінен алды. Біздің кеменің Ковжа өзені бойындағы жолы аяқталады Александровское елді мекені. Александровское ауылы шығыс жағалауда, Анненский көпірінен солтүстікке қарай 6 км жерде, жаңа Волга-Балта тас жолы мен Мариинск жүйесінің ескі каналының арасындағы шағын аралда орналасқан. Шығыс жағалаудағы Александровское маңында, Мариинск су жүйесінің бұрынғы 30-шы шлюзіне жақын жерде сіз Ковжа мен Вытеграны қысқа жолмен байланыстырған Новомариинск каналының (1882-1886 жж. салынған) бастауын көруге болады. Бұрын осы оқиғаның құрметіне салынған обелиск болды, бірақ кейін ол Вытегра қаласына ауыстырылды, ол осы күнге дейін сақталады. Александровскийдің артында Еділ-Балта тас жолы солтүстік-батысқа қарай көбірек ауытқып, бағытын біркелкі өзгерте бастайды. Одан кейін ұзындығы 25 шақырым болатын су айыру каналының бойымен жүреміз. Жоғарыда Александровский орналасқан Старо-Петровское ауылы, онда, аңыз бойынша, 1711 жылы ежелгі портажды тексеруге келген Ұлы Петрдің саятшылығы болған. Өте жақын - Жоғарғы шекара ауылы, оның аты Балтық және Еділ бассейндерінің су алабы осы жерден өтетінін еске салады. Мариинск жүйесінің осы бөлімінде әсіресе көптеген құлыптар болды. Содан кейін кеме өтеді Волоков ауылы Мост,мұнда 1964 жылы 31 мамырда Еділ мен Балтық бассейндерінің суларын бөліп тұрған қалқаны жою басталды. «Волжский-642» экскаваторы мен «Северодвинская-25» бір-біріне қарай жылжи отырып, бөлу тосқауылын тез бұзып, су арнаны толтырды. Пахомовский құлпы.Аты Волоков көпіріосында болған портажбен тікелей байланысты, ал «көпір» сөзі ертеде «батпақты жерде мал жаю», «арық», «тас төселген жол» деген мағынаны білдірген. Артында Волоковый көпірітаңғажайып әдемі аймақ «Вытегорск Швейцариясы» деп аталады.". Мұндағы аласа орманды шыңдар алқаптардың үстінен тыныш және керемет түрде көтеріледі, олардың бойымен мұз бұлақтары ауыр тастардың үйінділері арқылы өтеді. Солтүстік жағалауда орналасқан Депо ауылында біз су айыру бассейнінің солтүстік шетіне жақындап келеміз. Біздің алдымызда Еділ-Балтияның солтүстік беткейінің каскады тұр.Бұл каскадтың ең жоғарғысы Пахомовский су электр кешені болып табылады.Оған жақындаған кезде Вытегра өзенінің бұрынғы арнасы күрт ауытқиды. оң жақ (солтүстік бағытта) және 1 км-ден кейін Белый Ручей ауылының жанындағы соқыр бөгетке тіреледі. Белоручейский ағаш өнеркәсібі кәсіпорны- Вологда облысындағы ең ірілерінің бірі. Кеме құлыптар каскады арқылы төмен түсуі керек.Каналдың Балтық беткейінің бірінші сатысы ШлюзН6 (Пахомовский). Бұл бүкіл су жолындағы ең жоғары қысымды құлып. Ол кемелерді 17,2 метрге түсіріп, жер бетінің тереңдігінде 15-32 метрге кесіледі. Құлыптың төменгі басына автомобиль көпірі орнатылған, ол өзі құрылымның ажырамас бөлігі болып табылады. Құлып камерасының пайдалы ұзындығы 270 м, ені 18 м. Бұл камералардың өлшемі, сондай-ақ механикалық жабдықтар, қақпалар мен қақпалардың дизайны, басқару ғимараттарының схемасы және олардың барлығына арналған архитектуралық дизайны. Балтық беткейіндегі құлыптар бір типті. Құлып жер бетінің тереңдігінде 15-32 м-ге кесілген. м жер, содан кейін 100 мың текше метр төселді. м бетон. Монтаждау жұмыстарының көлемі де орасан зор болды. Бірінші болып құрылысшылардың техникалық паркі өтті Пахомов шлюзі, содан кейін алғашқы жүк кемелері жүрді, ақырында, Солтүстік-Батыс өзен кеме қатынасы компаниясының Красногвардеец моторлы кемесі Ленинград-Ярославль жолаушылар желісін ашты. N 6 құлыптан кейін біздің кеме өз жолын жалғастырады Новинкинский су қоймасы, ұзындығы 6,1 км, ені 600-700 м.Бұл жасанды су қоймасы айналасындағы ағындар есебінен де, кемелердің әр шлюзімен төмен қарай 90 мың текше метр су ағызатын Пахомовский шлюзі есебінен де су қорын толықтырады. Балтық беткейі. м су. Новинкинск су қоймасының бойымен өзенмен саяхаттап келе жатқан кеменің оң жағынан сіз ауылды көре аласыз. Тоғыз,онда 19 ғасырда салынған ескілері сақталған. Ресейдің солтүстігіне тән ағаш үйлер. Круиздік кеменің жолаушылары Кижидегі экскурсия кезінде ұқсас үйлер-аулалармен немесе үйлермен кездесуге мүмкіндік алады. 19 ғасырда Девятиный кентінің аймағында моторлы кемелерді жіберуді қиындатқан көптеген құлыптар болды. Пароход барлық құлып баспалдақтарынан өткенше күтпеу үшін көптеген жолаушылар такси жалдап, Архангельск трактінің бойымен Вытеграға қарай жүрді. Девятиный ауылының тұрғындары арбамен айналысқан. Сонымен қатар, ауыл Ковжа бойымен кемелерді сүйрететін жылқыларды қамтамасыз етті. XVIII ғасырдың екінші жартысында салынған ауылда әлі күнге дейін сақталған. бес күмбезді Успен шіркеуі. Ауылдың жанында ұзындығы бір жарым шақырым болатын Девятинский перекоп немесе Тас каналы бар. Ол Вытегра өзенінің иіндерін түзету мақсатында Мариинский жүйесін қайта құру кезінде салынған. Бес жыл ішінде көпес А.Лопарев жалдаған 1200 жұмысшы қазбада жұмыс істеп, алты құлып салды. Волго-Балт салынғаннан кейін канал суы тартылып, 1983 жылы табиғаттың геологиялық ескерткіші болып жарияланды. Ал А.Лопарев шіркеуінің қабірі № 2 шлюз ауданында орналасқан Анхимово ауылынан өтіп бара жатқан кеменің бортынан көрінеді. Девятиный ауылы ең әдемі және қызықты жерлердің бірі болып табылады. облысымыздағы ауылдар. Бұл туралы алғашқы ескерту 15 ғасырға жатады. Ауылдың негізін новгородтықтар салған. Одан кейін 15 ғасырда новгородтықтар қоныстану үшін осы жерді бекер таңдаған жоқ.Жақыннан өзен ағып жатты, ол кезде жол жоқ, жалғыз су арқылы қатынасатын. Орын таңдауда күнді бағдарлау, қарым-қатынастың жеңілдігі, басым желден, тасқын суының деңгейінен қорғау және аумақтың әдемілігі маңызды рөл атқарды. Девятиный кентінің тұрғындарының негізгі кәсібі кеме жасау, ағаш дайындау және өңдеу, 1799-1810 жылдары салынған Мариинск су жүйесін күтіп ұстау болды.
Мариинский жүйесі 150 жылдан астам өмір сүрді. Вытегорск өлкесінде сауда мен өнеркәсіптің дамуына үлкен әсер етті. 1890-1896 жылдары Девятиный ауылының жанындағы Мариинский жүйесі қайта құрылды. Әйгілі Девятинский перекоп - замандастарының қиялын таң қалдыратын, соттардың жолын түзететін жасанды формация. Ол Девятиный ауылының маңында Мариинск жүйесінің бөлігі ретінде қазылған. Арнаның ұзындығы 1,5 шақырымды құрайды. Ол монолитті әктастарға төселген. Бір кездері құлыптар мен Девятинский перекоп көрнекті гидротехникалық құрылым ретінде танылды, ал Мариинск кеме қатынасы жүйесі 19 ғасырдың аяғында Парижде өткен халықаралық көрмеде үлкен алтын медальмен марапатталды.
ХІХ ғасырдың аяғында ауылдағы мемлекеттік ұстахана. Тоғыз бу қайық жасады. Мемлекеттік ұстахананың орнында кейіннен Мариинский театры үшін кемелер жасалып, жөнделетін кеме жөндеу шеберханалары пайда болды. 1963 жылы Еділ-Балтық су жолының пайдалануға берілуіне байланысты Мариинский жүйесі жұмысын тоқтатты. Анхимово және Шақыру шіркеуі Белоусовский су қоймасының сол жағалауында, Вытеградан 7 шақырым жерде Анхимово ауылының жанынан круиздік кеме өтеді. Мұнда бір кездері әйгілі Вытегорский шіркеуі орналасқан, оның ансамблі Обонежье шедеврлерінің бірі болып саналды. Покровский Вытегорский шіркеуі бір кездері үлкен ауданның орталығы болған. Ол Вытегра өзенінің оң, жоғары және құрғақ жағалауында, аттас қаладан сегіз шақырым жерде орналасқан және бұрыннан қосылып, қазір Анхимово деген жалпы атаумен біріктірілген бірнеше ауылдардан тұратын. 15 ғасырда Вытегорский шіркеуінің жерлері новгородтық боярлар Марфа Борецкаяға («Марфа-посадница»), Иван Патрикеевке, Федор Морозовқа, Захар Морозовқа, Григорий Нагаткинге, Борис Зубаревке тиесілі болды. Анхимово ауылы ежелгі тас жолдың бойымен созылған және негізінен екі жақты ғимараттардан тұратын бір ұзын және еркін айналмалы көшеден тұрады. Үйлер бөлінген жерде, өзенге ашық кең алаңды құрайтын, Ресейдің солтүстігіндегі ағаш сәулет өнерінің шедеврлерінің бірі, кейінірек салынған тас шіркеудің, капелланың және қоңырау мұнарасының қирандыларының үстінен салтанатты түрде көтерілді. Осыдан төрт онжылдық бұрын біз Кижи аралындағы Өзендік круиздердің жанкүйерлерін тартатын Трансфигурация шіркеуі әлемдегі жалғыз шіркеу емес деп айта аламыз. Кижиден алыс емес жерде, Вологда жеріндегі Вытегра қаласына жақын жерде, оның Карелиямен шекарасында орналасқан, ол Кижиден алты жыл бұрын салынған және тіпті әлемге әйгілі жиырма екі басты ғибадатханадан асып түседі. күмбездердің саны. Бұл Анхимово кентіндегі Шапағат шіркеуі. 1708 жылы Вытегорский ғибадатханасының ауласында Солтүстік Русьтің ағаш сәулет өнерінің ғажайыптарының біріне айналған «Шарапшылық» ағаш шіркеуі салынды. Өзеннің биік жағасында, жайқалған шаруа үйлерінің үстінде әдеттен тыс көркем көп күмбезді композиция - шіркеу күмбездерінің тұтас пирамидасы көтерілді. Бастапқыда жиырма бес болды. Олардың төртеуі, шамасы, 1793 жылы жөндеу кезінде, шіркеудің астына тас іргетасын қалаған кезде жоғалған. Тек алты жылдан кейін Онега көлінде екінші керемет пайда болды - әйгілі жиырма екі басты Кижи Погосттың Өзгеріс шіркеуі. Ежелгі орыс ағаш сәулетінің екі көрнекті ескерткіштері - Вытегорский және Кижи шіркеулеріндегі шіркеулер - генетикалық туыстық байланыстармен байланыстырылғаны сонша, бір-біріне ұқсастығы соншалық, олардың әрқайсысында қандас бауырлар немесе тіпті егіз дерлік деп санауға болады. өзіндік бірегей ерекшеліктері. Солтүстіктің ағаш сәулет өнерінің шедеврлерінің бірі, ғажайып көп күмбезді Шапағат шіркеуі 1963 жылға дейін дағдарыстың барлық жанкүйерлерін кездестірді. 1963 жылы ескерткіш өртеніп кетті. Бос маскүнемдер көп күмбезді ағаш соборды әдейі емес, ойланбастан өртеп жіберді: не темекі тұқылын лақтырып жіберді, не жақын жерде от жағып жіберді. Ал қазір Анхимовода бірде-бір Шапағат шіркеуі жоқ. Бірақ, бәлкім, бүгінде ол өзен қайықтарының жолаушылары арасында Кижиден кем танымал емес болар еді. Енді Анхимовта 1780 жылы салынған, Қолмен жасалмаған Құтқарушының бес күмбезді тас шіркеуі ғана қалды. Бұл Вытегорск облысының аумағында сақталған тас храмдардың ең көнесі; ол барокко стилінде жасалған, қарапайым, бірақ өте мәнерлі. Ғибадатхананың сол жағында 19 ғасырдың аяғында салынған Мариинск жүйесін қайта құруға қатысқан бай Вытегорский көпес Лопаревтің капелла-қаласы орналасқан. Лопарев үкіметтен аукционнан Вытеградағы барлық құрылыс жұмыстарын 5,5 миллион рубльге сатып алды. Екі ғимарат революциядан кейін бірден жабылды. Ал ХХ ғасырдың 30-жылдарында Анхимово маңында саяси тұтқындарға арналған лагерь салынды. Құтқарушы шіркеуінде салынып жатқан Еділ-Балтық круиздік маршрутының құлдары өздеріне қолғап жасап жатты. Тігін шеберханасы дәл күмбездің астында болатын. Көпес Лопаревтің қабірінен казарма жасалды. Бірақ Вытегорский ансамблінің інжу-маржаны - Шапағат шіркеуіне қол тиген жоқ. Ағаш сәулет өнерінің жауһар туындысын Кеңес үкіметі де мемлекеттік маңызы бар ескерткіш деп таныды. Есікке «Мемлекет қорғайды» деген белгі шегеленіп, ... ондаған жылдар бойы ұмытылған ... Ауылдан алыс емес жерде Вытегра қаласымен әуе қатынасы жүргізілетін аэродром бар. 18 ғасырдың ортасында Девятиный ауылынан алыс емес жерде әктас өндірілетін Горницкий бор зауыты болды. Әктастардың үстіңгі қабаттарын таңдағанда, жерден күшті бұлақтар тартылып, бұлақ суы Вытегра өзеніне қарай өз арнасын жасай бастады. Ағын пайда болды, оған Ақ деген атау берілді. Ал 18 ғасырдың аяғында шаруалар осы ағынның жағасына тұрғын үй сала бастады. Ақ бұлақ ауылы осылай құрылды. 19 ғасырда Девятиный ауылының аумағында кемелерді ұшыруды қиындатқан көптеген құлыптар болды. Пароход барлық құлып баспалдақтарынан өткенше күтпеу үшін көптеген жолаушылар такси жалдап, Архангельск трактінің бойымен Вытеграға қарай жүрді. Девятиный ауылының тұрғындары арбамен айналысқан. Сонымен қатар, ауыл Ковжа бойымен кемелерді сүйрететін жылқыларды қамтамасыз етті. XVIII ғасырдың екінші жартысында салынған ауылда әлі күнге дейін сақталған. бес күмбезді Успен шіркеуі. Ауылдың жанында Девятинский Перекоп орналасқан, немесе тас арна, бұл ұзындығы бір жарым шақырым. Ол Вытегра өзенінің иіндерін түзету мақсатында Мариинский жүйесін қайта құру кезінде салынған. Бес жыл ішінде көпес А.Лопарев жалдаған 1200 жұмысшы қазбада жұмыс істеп, алты құлып салды. Волго-Балт салынғаннан кейін канал суы тартылып, 1983 жылы табиғаттың геологиялық ескерткіші болып жарияланды. Ал А.Лопаревтің капелла-қаласы ауданда орналасқан Анхимово ауылынан өткенде біздің кеме бортынан көрінеді. шлюзН 2. Новинкин су қоймасы мен Белоусовский су қоймасының арасында барЕділ-Балттың ең қызықты учаскелерінің бірі - Новинкинск су электр кешені - бүкіл Еділ-Балтық су жолындағы ең үлкен: ол 900 қашықтықта орналасқан N 5, N 4 және N 3 үш шлюзді қамтиды - Достар бір-бірінен 1100 м. TOәрқайсысыоларкемелерді шамамен 13 м төмендетеді. N 3 шлюз - Новинкинск су электр кешеніндегі соңғысы; ол арқылы кемелер Белоусовский су қоймасының акваториясына кіреді (ұзындығы 5,8 км, ені 800-900 м дейін). Құлыптар арасындағы мұндай аз қашықтықтың қажеттілігі мұнда Вытегра өзенінің өте күрт төмендеуіне байланысты болды - оның арнасының 1 км-ге 4 м дейін. 3 км қашықтықта кеме үлкен баспалдақтың үш сатысымен шамамен 37 м төмен түсіп, бөгеттермен қоршалған шлюз аралық бассейндерден өтеді. Құрылыс кезінде ең қиыны №5 шлюз болды.Құрылысшылар іргетас шұңқырын қазу кезінде қиындықтарға тап болды. Жер асты суларының шұңқырды қарқынды басып жатқаны сонша, қуатты сорғылар оны сорып алуға үлгермеді. Жаңа құлыптардың құрылысымен бір мезгілде навигация Мариинск жүйесінің Марковский су электр кешенінің ескі шлюздері арқылы жалғасты. 1963 жылы 2 қарашада таңертең 153 жыл қызмет еткен Мариинск жүйесінен соңғы кеме «Иловля» баржасы өтті. Оның артқы жағында ұшып шыққан зымыран Новинкинск су электр кешенінің трассасында Вытегра өзенін бөгеу басталғанын хабарлады. Навигация 1964 жылы жаңа Волга-Балтада басталды. Ал біздің кеме жолға шығады Белоусов су қоймасы,ұзындығы 5,6 км, ені 1 км-ден сәл аз. Ол өз атауын су электр кешенінен солтүстікке қарай 1 км жерде орналасқан Белоусова ауылының атауынан алған. Ауылда өзеншілер клубының қасында соғыс даласында қаза тапқан жерлестерге арналған ескерткіш бар. Құрамында қызбен ананың (мүсінші Е.В. Зарецкий) мүсіні бар мемориал кемеден анық көрінеді. Вытеграның ГЭС жанындағы ескі арнасы су электр станциясы бар бөгетпен жабылып, солтүстік-батысқа қарай 1 шақырым жерде кемелерді 13,5 метрге түсіруге мүмкіндік беретін No2 шлюз салынды. Құлыптың басына жақын жерде айналмалы көпір бар. Оң жақтан көруге болады Белоусово ауылы, Нагажма өзенінің сағасында және N 2 шлюз мұнарасының (Белоусовский) алдында орналасқан, онда кеме 12 м төмендейді.Тікелей шлюздің артында, Вытегорск су қоймасының акваториясы басталады, ені 2 км-ге дейін жететін жерлерде шамамен 10 км қашықтыққа созылады. Вытегорск су қоймасы- Еділ-Балтадағы ең үлкен жасанды су қоймасы: оның ұзындығы 10 км, ал ені 2,5 км-ге дейін. Сол жақтан Тағажма өзені су қоймасына құяды: оның 1983 жылы геологиялық табиғат ескерткіші мәртебесін алған аңғарында көмір дәуіріндегі тау жыныстарының үстіңгі қабаттары бар. тарихынанN 211 ІІМ Етегор лагері (1948-1949)
Вытегорск су электр кешенінің құрылысы сонау 1940 жылы басталды. Сол кездегі қалыптасқан тәжірибе бойынша келесі сталиндік жаңа ғимарат Ішкі істер халық комиссариатына тапсырылды. Вытегра өзенінің жағасында Вытегорский еңбек лагері бірте-бірте өсті. Мыңдаған мәжбүрлі жұмысшылар Еділ-Балтық су жолының гидротехникалық құрылыстарын құруда жұмыс істеді, ол КСРО-ның Еуропалық солтүстігіндегі ең маңызды көлік коммуникациясына айналуы керек еді. Алайда 1941 жылдың жазында фашистік Германияның Кеңес Одағына шабуылына байланысты жұмысты тоқтатуға тура келді. Тек 1947 жылы Еділ-Балттың құрылысын қайта бастау туралы шешім қабылданды. Бір қызығы, негізгі құрылысшылар Вермахттың бұрынғы сарбаздары мен офицерлері болды ... Ауызға қарама-қарсы Тағажма өзеніорналасқан Анхимово ауылы, XVIII ғасырдың екінші жартысында салынған әйгілі. Қолмен жасалмаған Құтқарушы шіркеуі. Бұл Вытегорск облысының аумағында сақталған ең көне тас храмы. Өкінішке орай, қайта жөндеуден бұрын 25 күмбезі болған ағаштан жасалған 20 күмбезді «Шарапшылық» шіркеуі сақталмаған. 1708 жылы салынған, ол Кижидегі әйгілі 22 күмбезді Өзгеріс шіркеуінің ізашары болса керек: храмдар арасында көптеген ұқсастықтар болды және олар бір-бірінен алыс емес жерде орналасқан. 1963 жылы өрт Анхимоводағы шіркеуді қиратты, тек егжей-тегжейлі өлшемдер сақталды, оған сәйкес қалпына келтіру жобасы жасалды. Бәлкім, күндердің күнінде Ресейдің солтүстігіндегі ағаш сәулет өнерінің ең ерекше туындысы болып табылатын ғажайып Шіркеу шіркеуі күлден шыққан Феникстей қайта туып, біздің құлшыныспен көз алдымызда пайда болады ... 1983 жылы Тағажма алқабы. Өзен сондай-ақ көміртегі кезеңіндегі тау жыныстарының геологиялық табиғи және жақсы зерттелген үстіңгі қабаты болып жарияланды (ежелгі фаунаның қалдықтары бар әктастар, бірақ Патрова ағынының шөгінділерімен салыстырғанда кейінгі дәуір). Тағажма алқабының да каньон тәрізді сипаты бар: тереңдігі 20-25 метр, қырлар арасындағы ені 30-50 метр. Арна рапидті, ал Сперово ауылынан 1,5 км жоғары ағысқа падун, яғни бір жарым метрлік тығыз әктастан жасалған сарқырама бар. Кең Вытегорск су қоймасынан кейін жақындау арнасы шлюзН1 (Вытегорский)біздің кеме үшін тар сияқты. Шлюз желіде орналасқан Вытегра қаласы - Вологда облысының облыс орталығы. Вытегра қаласы мен уездінің Еділ мен Балтық бассейндерінің арасындағы порттағы қолайлы жағдайы мұнда сауда мен іскер адамдарды қызықтырды. Еділ бойындағы төменгі қалалардан, одан әрі Шексна өзенінен, Ақ көлден және Ковжа өзенінен су арқылы саудагерлер Бадожскаяға, одан Вытегра өзеніндегі Вянгинский пирстеріне әртүрлі жүктерді тасымалдады. Одан әрі әртүрлі кемелерде (галиоттар, шкойлар, соимдар) Вытегра өзені мен Онега көлі, Свир өзені мен Ладога көлі бойындағы жүк ағыны Санкт-Петербургке, Петрозаводск, Повенец, Олонец аудандарына барды. Түрлі жүктердің транзиттік тасымалы Вытегра арқылы өтуіне байланысты ол өмір сүретін, сауда, саудагер қалаға айналуды көздеді. Бұған 1781 жылы орнатылған қаланың елтаңбасы дәлел: «Қалқанның жоғарғы бөлігінде Новгородтың елтаңбасы, төменгі бөлігінде - алтын алқапта, галлиоттың бір бөлігі, ол бос орыс көпес туы орналастырылған: өйткені бұл қалада осындай ғимарат шығарылады және оларда буржуазиялық сауда қаланың атауы 1710 жылдан бері белгілі, Петр I осында Вянгинский пирстерін құруға бұйрық берген кезде, Вянг ағыны ағып жатқан Вытегра өзені арқылы берілді. Өзеннің атауы, мүмкін, осы жерлерді бұрыннан мекендеген халықтардың тілдерінен алынған: вептер, финдер, карелдер, саами. Матко көлінен ағып жатқан өзен «көлдік өзен», яғни Вытегра деп аталды. Бұл жерде біздің заманымыздың 1 мыңжылдықтарының аяғында белгілі болған. көлден Ковжа өзеніне апаратын көне портаж. Ұлы Петр оны 1711 жылы зерттеді. Вышневолоцк жүйесі салынғаннан кейін Вянгинский пирс 1773 жылы Екатерина II осында Вытегра уездік қаласын құру туралы жарлық шығарғанға дейін жұмыс істемеді. 1776 жылы бас жоспарға сәйкес қаланың құрылысы басталды, оның көшелері алып төртбұрышты тор болуы керек еді. Құрылыс 19 ғасырдың бірінші үштен бір бөлігінде жалғасты, ең жақсы ғимараттар бүгінгі күнге дейін сақталды. Мариинский жүйесі Вытеграның жандануына көп үлес қосты, оның тұрғындары негізінен өзен бизнесімен және саудасымен айналысты. Дегенмен, теміржолдар шағын, тыныш провинциялық қалаға айналған Вытеградан өтті. ХХ ғасырдың басында. мұнда саяси тұтқындар жер аударылды. Ұлы Отан соғысы жылдарында қаладан алыс емес жерде – Ошта өзенінің бойынан майдан шебі өтті. Еділ-Балттың құрылысы басталған кезде Вытегра өзіндік ұйымдастыру орталығына айналды. Мариинск жүйесінің ескі шлюзі мұнда мұражай экспонаты ретінде қалды - Еділ-Балттың алып құрылымдарымен салыстырғанда кішкентай. Бұрынғы су электр станциясының ағаштан жасалған шағын ғимараты да сақталған; 1982 жылдың күзінде мұнда Еділ-Балт мұражайы ашылды. Вытегра Красная Горкада орналасқан Сретенская шіркеуімен өте безендірілген. Ол 1869-1873 жылдары Олонец губерниялық сәулетшісі А.Четверухиннің жобасы бойынша орыс-византиялық стильде қаланың 100 жылдығына орай салынған. Қазір мұнда тарихи-өлкетану мұражайы орналасқан, бірақ 1998 жылдан бастап залдардың бірі православие шіркеуіне ғибадат ету үшін берілді. Бүкіл ғибадатхананы сенушілерге қайтару жоспарлануда. Қалада ақын Н.Клюевтің мұражайы да бар. Ал Сретенская шіркеуінің жанында Мономахтың қалпақшасы түрінде салынған Әулие Исаак Долматскийдің часовнясы тұр. Капелла бұл жерге Беседная Горка тұрған жерді Вытегорск су қоймасы жұтып қойғаннан кейін көшірілді. Бірнеше жыл бұрын В-440 сүңгуір қайығы Вытеградағы мәңгілік тұраққа кірді. Сондықтан вытегорлар оның негізін салушылардың бірі болған жерлестері, инженер, контр-адмирал М.Рудницкийдің есімін мәңгі қалдыруды ұйғарды. Қазір оның мұражайы бар. Вытегра қаласында 12 мыңнан астам тұрғын тұрады (2001). Вытегорск шлюзінде 13,3 м төмен түсіп, кеме деңгейге жетеді. Онега көлі.Негізі Еділ-Балтық каналының құрылысы Вытегорск су электр кешенінен басталды. Құлып салынып жатқанда, ескі Мариинский жүйесі бойынша навигация жалғасты. Құрылыс ауыр геологиялық жағдайларға байланысты қиындады. Жер жұмыстарының көлемі 2 миллион текше метрден асты. м, бетон төсеу көлемі – 100 мың текше метр. м Вытегорский шлюзі бес ескі Мариинка шлюзін ауыстырды. Ол арқылы 1961 жылы 17 мамырда алғашқы кемелер өтті. Пальтога ауылында (Палтожский шіркеу ауласы) - Вытеградан 18 км (Акулово ауылы) Санкт-Петербургке баратын жолда және Онега айналма каналынан алыс емес жерде - ағаш текше шіркеу. шап «бөшке» жабылған Epiphany (1733) және Белгі классистік шіркеуі (1810) сақталған. Вытегра қаласынан батысқа қарай шамамен 22 км жерде, Онега көлінің оңтүстік жағалауына жақын орналасқан Онега айналма каналының жанында орман бар. «Қара құмдар» 1983 жылы ландшафты табиғат ескерткіші деп жарияланды (ауданы 175 га). Канал сағасында Мегра өзенін кесіп өтеді. Бұл атау фин-угор тіліндегі «мегрега» сөзінен шыққан, ол «борсық өзені» дегенді білдіреді. Өзеннің жалпы ұзындығы 93 км, төменгі ағысында кеме қатынасы – Нижнее Понизовье ауылына дейін, Онега көлінің жағасынан 7 км. Ұлы Отан соғысы жылдарында Вологда облысының ұрысқа жеткен жалғыз облысы Вытегорск облысы болды. Үш жыл бойы (1941 жылдан 1944 жылға дейін) майдан шебі облыс шекарасына жақын Оштинский Погост кентінің маңында (Вытеградан батысқа қарай 50 шақырымдай жерде; 1959 жылға дейін – дербес облыс орталығы) өтті. 1941 жылдың қазан айының басында фин армиясының «Олонец» тобының әскерлерін ауылдан батысқа қарай 2-3 шақырым жерде 272-атқыштар дивизиясының жауынгерлері тоқтатты. 1942 жылдың көктемінде оның орнына сібірліктерден жасақталған 368-атқыштар дивизиясы келді. 1944 жылы 19 маусымда Свир-Петрозаводск операциясы кезінде ол осы шептерден шабуылға шығып, Свир өзенінен өтіп, көп ұзамай азат етілген Петрозаводск бағытына қарай жылжыды. Сол ерлік күндерді еске алып, Оштинский Погосттан солтүстік-батысқа қарай 2 шақырым жердегі жолдың айырығына «Жау осында тоқтатылды. 1941-1944 жж.» деген жазуы бар Даңқ ескерткіші орнатылды. Вытегорск су электр кешенінен Онега көліне дейін біздің кемеге 13 шақырымдай жол бар. Вытегорск су электр кешенінен шамамен 8 км жерде ол батысқа қарай, Свир өзенінің бастауына дейін, Онега айналма каналы, 1845-1852 жылдары Онега көлінің төңірегінде қазылған. Шағын қайықтарға Онега көліне бармай, 1845-1852 жылдары қазылған және Вытегра сағасын Свир өзенінің бастауымен байланыстыратын Онега айналма арнасын пайдалану ұсынылады. Жеткізу жолы ретінде 1980 жылдарға қарай ол іс жүзінде өзінің бұрынғы маңызын жоғалтты, бірақ 1980 жылдардың аяғында көптеген өзендерде моль рафтингі тоқтатылғанға дейін біраз уақыт бойы салдардағы ағашты рафтинг үшін белсенді түрде қолданыла берді. ХХ ғасырдың аяғында. арна мағынасын жоғалтады. Вытегра қаласынан 14 км жерде Вытегра өзенімен төмен жылжып келе жатқан кеме Еділ-Балтық каналы бойымен сапарын аяқтап, ашық кеңістікке шығады. Онега көлі. Көлдің орталық бөлігі Кижи архипелагына 5-6 сағаттық жол; Онега көлінің оңтүстік жағалауымен 2-3 сағатта Свир өзенінің бастауына жетуге болады.

Ресейдің еуропалық бөлігінің су қоймалары жүк және жолаушылар кемелерінің, яхталар мен қайықтардың навигациясы үшін қолайлы бір желіге қосылған. Санкт-Петербург пен Мәскеу арасында нағыз «қалқымалы қонақ үйлер» - жақсы жабдықталған моторлы кемелер жүреді. Қозғалыс 1964 жылы Еділ-Балтық каналы Ресейдің солтүстік-батысындағы көлдер мен өзендерді біріктіргендіктен мүмкін болды. Бастапқыда жол Мариинский деп аталды, ал 1964 жылы ол қазіргі атауын алды. Еділ-Балт бойындағы өзен круиздері ресейліктер мен шетелдік туристер үшін қызықты және беделді демалыс түріне айналды.

Мариинка - Еділ-Балттың ізашары

Еділ бассейнін қосу әрекеттері Ұлы Петрдің кезінде де жасалды, бірақ тек 1810 жылы Мариинск су желісі кеме қозғалысы үшін ашылды. Ресей империясының гидроқұрылысшыларының бұл үлкен жобасы Халықаралық Париж көрмесінде (1813) жоғары марапатқа ие болды. Мариинск жүйесінің басы Рыбинск болды, содан кейін қозғалыс Шексна өзені, көл бойымен жүргізілді. Ақ, р. Ковжа, Еділ және Балтық бассейндерінің су айрығын кесіп өткен Мариин каналы. Әрі қарай жол өзен бойымен жалғасты. Витегра, унция. Онега, р. Свир, ун. Ладога және Р. Нева. Су жолының жалпы ұзындығы шамамен 1100 шақырымды құрады. 1829 жылы Мариин жолы Ақ теңізге арналар арқылы қосылды, жасанды айналма арналар салынды. Жүйені ең ауқымды қайта құру 1960 жылдары Еділ-Балтық каналы салынған кезде басталды. Жаңа маршруттың картасы кей жерлерде Мариинскиймен сәйкес келді, бірақ оның инженерлік құрылымдарының бір бөлігі шетте қалды. Череповец қаласының маңынан басталған су жолы 5 теңіз бассейндерінің: Балтық, Ақ, Азов, Қара және Каспий теңіздерінің арасындағы байланысты қамтамасыз етті.

Еділ мен Балтық арасындағы су жолы

Нева және Свир өзендерінде қазу жұмыстары қазіргі заманғы су көлігі жүйесі құрылғанға дейін жүргізілді. 1964 жылы 150 жыл бойы өмір сүрген Мариин театрының орнында жаңа магистраль жұмыс істей бастады. Патша заманына қарағанда құлыптары азырақ Еділ-Балтық каналы салынып, заманауи басқару жүйесі орнатылды. Инженерлік-гидротехникалық жүйе 3 су электр станциясымен, ондаған топырақ бөгеттерімен және басқа да құрылыстармен толықтырылды. Невадан Рыбинск су қоймасына кіретін жолдың жалпы ұзындығы 857 шақырымға жетті. Жолаушылар тасымалы 1964 жылы маусымның соңғы күндерінде Ленинградтан Ярославльге жолға шыққан Красногвардеец моторлы кемесінің рейсі арқылы ашылды.

Қазіргі Еділ-Балтық су жолы

Санкт-Петербургтен Череповец қаласына дейінгі маршрут дәйекті түрде мыналарды қамтиды: р. Нева, унция. Ладога, Р. Свир, ун. Онега, Еділ-Балтық каналы, Каспий мен Балтық бассейндерінің арасындағы су айыруын кесіп өтеді. Рыбинск су қоймасын Онега көлімен байланыстыратын жасанды арнаның ұзындығы 360 шақырымнан асады. Су айрығының солтүстік бөлігіндегі биіктік айырмашылығы 113 м, Еділ - 13,5 м.Еділ-Балтық каналы көптеген гидротехникалық құрылыстарды (гидротехникалық құрылыстар, шлюздар, су қоймалары) қамтиды, олардың құрылысы кейбір жерлерде су деңгейінің көтерілуіне әкелді. аумақтар ондаған метрге жетеді. Жағалаулардың контурлары өзгерді, жаңа аралдар пайда болды. Вологда облысының аумағында орналасқан Шекснинский немесе Череповец су қоймасының түбінде ескі Мариинский шлюздері бар.

Өзендік круиз - яхтада, қайықта, қайықта қызықты саяхат

Арна Еділ, Нева, басқа да өзендер, сондай-ақ көлдер мен каналдар бойымен жүзеді. Негізгі бағыттар бойынша ыңғайлы жолаушылар қайықтары жүреді. Олардың қозғалыс кестесінде саяхатшыларға су қоймалары мен аралдардың жағалауындағы көрікті жерлерді көру үшін аялдамалар қарастырылған. Қызықты экскурсиялардан кейін туристер жайлы кабиналарда демалады, қонақтарға әртүрлі тағамдардан дәм татуды ұсынатын мейрамханаларда тамақтанады. Круиздік кемелерде жолаушылардың демалысы ұйымдастырылады, жағада «жасыл аялдамалар» (пикник, жүзу, спорттық және басқа да ойын-сауықтар) өткізіледі.

Еділ-Балтық су жолы өтетін аумақтың ерекшеліктері

Рельефтің батпақты ойпаңдарымен үзілген адырлы жазықтың картасы таңғажайып ландшафттардың толық бейнесін бере алмайды. Жағалауда шымтезектері бар шалғындар мен аласа ормандар созылып жатыр. Территорияның климаты қоңыржай, бірақ оның шарттары сәл өзгеше. Мұнда солтүстік желдер дауылдарды тудыруы мүмкін, қарашада олар жүзу үшін қауіпті жағдайлар жасайды. Каналдың бүкіл ұзындығы бойынша ағысы әлсіз, жел толқындарының орташа биіктігі 1,5 м.Жолдауға ең қолайлы айлар маусым және шілде айлары. Ресейдің солтүстік-батысында жаз бірқалыпты жылы, Ладогада желдің күші мен толқуы аз. Солтүстік табиғаттың сұлулығын тәулік бойы тамашалауға мүмкіндік беретін ақ түндердің уақыты келеді.

Еділ-Балтық жолының «алқасындағы» інжу-маржандар

Ладога және Онега көлдері Еуропадағы ең ірі табиғи су қоймаларының тобына жатады. Бассейндер өздерінің пайда болуына 100 ғасырдан астам уақыт бұрын пайда болған мұздықпен байланысты. Ладоганың максималды тереңдігі 230 м-ден асады, Онега - 120 м.Көлдердің жағасында «қошқардың маңдайы» - мұздық тілімен өңделген тастар деп аталатын тастарды көруге болады.

Әсем ормандар мен жартастар құмды жағажайлармен алмасады. Шырша мен қарағай басым, қайың, көктерек, қарағаш, қарағай кездеседі. Жазды жайқалған шөппен, гүлдер мен жидектердің байлығымен қуантады. Фауна сүтқоректілер мен құстардың ондаған түрін қамтиды, олардың арасында суда жүзетін құстар көп. Балық аулайтын алабұға, тұқы және басқалары су айдындарында жақсы сезінеді). Экологиялық таза көлді-орманды өлке, мегаполистер мен өнеркәсіп алпауыттарынан шалғай, Еділ-Балтық каналы саяхат пен демалыс үшін жасалғандай. Ладога мен Онега Волга-Балт алқасындағы жалғыз табиғи інжу емес. Ақ көл, су қоймалары танымал демалыс аймағының бейнесін сақтауға ықпал етеді. Жағалауда ыңғайлы қайық пирстері, автотұрақтар, кафелер, ойын алаңдары мен демалыс үшін беседкалар бар.

Қызықты Еділ-Балтық саяхаттары

Ресей Федерациясының солтүстік-батысының табиғаты көл-орман, батпақты және өзен аймақтарының керемет көріністерімен қуантады. Резервтелген орындар жүздеген мың саяхатшыларды тартады. Санкт-Петербургтен Мәскеуге және керісінше саяхаттаған туристер Ресейдің дәл жүрегінде алыс тарихи өткеннің белгілерін көреді. Ежелгі дәуірде ерте христиандық ілімді ұстанушылар өмір сүрген Мысыр шөліне ұқсас Белозерье монастырьлары «орыс фибаидтері» деп аталды.

Танымал круиз бағыттары:

• Ладога көліндегі Валаам аралына бір күндік экскурсиялар;
• Кижи аралына және мұражай-қорығына бару;
• Ладога және Онега көлдерінде кемеде экскурсиялар;
• Ресей астанасына барумен және басқа маршруттармен Еділ-Балт бойымен саяхаттау.

Еділ-Балта арасындағы қарама-қайшылықтар

Санкт-Петербургтен шығысқа және оңтүстікке, ал Мәскеуден солтүстікке дейінгі қашықтықтағы қалалық ландшафттар біртіндеп көл-орман аймағының ландшафттарымен ауыстырылады. Круиздік кеме немесе яхта жолаушылардың көз алдында ежелгі ғимараттар, табиғаттың тамаша бұрыштары қалқып өтеді. Еділ-Балт бойымен саяхаттау кезінде сіз Санкт-Петербургке және оның маңындағы аудандарға баруға, Мәскеудің көрікті жерлерін, монастырларды, тарихи орындарды - Углич, Ярославль және т.б.

Рухани қорқынышпен көптеген саяхатшылар мен қажылар әйгілі монастырь суларында Валаам аралына барады. Онеганың су бетінің үстінде Кижи аралы көтеріледі, оның даңқы 18 ғасырдағы орыс сәулет өнерінің үлгілерімен жасалған. Елордаға жақындаған сайын жақсы өңделген тегіс жағалаулар мен зәулім бетон құрылымдары қалқып жатыр, круиздік кеменің үстінде өзен суының тыныш шашырандылары естіледі. Туристер солтүстік табиғаттың қарама-қайшылықтарынан және Ресейдің негізгі қалалары Мәскеу мен Санкт-Петербургтің урбанизацияланған ландшафттарынан ұмытылмас әсер алады.

Кіріспе

Еділ-Балтық су жолы

Еділ-Балтық су жолының маңызы

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

Ежелгі заманнан бері өзендер орыс жеріндегі ең қолайлы және арзан байланыс құралы болды. Сондықтан Ресейдегі барлық ірі қалалар міндетті түрде өзендердің жағасында құрылды. Ресейдің барлық астаналары - Киев, Владимир, Санкт-Петербург, Мәскеу - Днепр, Клязьма, Нева, Мәскеу өзендерінің атауларымен тығыз байланысты.

Ресейдегі өзен көлігінің маңыздылығы сонша, 205 жыл бұрын оның тұрақты жұмысын және жоспарлы дамуын сақтау үшін император Павел I «Су коммуникацияларына қатысты барлық мәселелерді жүзеге асыру және басқару департаментін» құрды. Бұл Ресей тарихындағы жол құрылыстары мен гидротехникалық құрылыстардың бірінші орталықтандырылған мемлекеттік қызметі болды.

Дегенмен, Ресейдің ішкі су жолдары дамыған социализм кезінде әсіресе қарқынды жақсарды: өткен ғасырдың 30-70-жылдары. Дәл сол кезде бірегей бассейнаралық байланыстар (Еділ-Балтық, Ақ теңіз-Балтық, Еділ-Дон каналдары, Мәскеу каналы) және су қоймаларының тізбектері құрылды. Осы гидротехникалық құрылыстардың арқасында Ресейдің еуропалық бөлігінің барлық негізгі өзендерін бір кеме қатынасы жүйесіне біріктіруге мүмкіндік туды.

Тек Мәскеу ғана емес, сонымен қатар Ресейдің басқа да ондаған қалалары өздерін «бес теңіз порттары» деп атауға құқық алды, өйткені Балтық, Ақ, Қара өзендерінің бойымен жүктер мен жолаушыларды арзан әрі кедергісіз жеткізу мүмкін болды. , Азов, Каспий теңіздері немесе олардың арасында. Сол жылдары Сібір мен Қиыр Шығыс өзендерінде кеме қатынасы жағдайы айтарлықтай жақсарды. Ресей заңды түрде ұлы өзен державасы мәртебесіне ие болды, өйткені ішкі су жолдарының мұндай кең жүйесі басқа ешбір елде болмаған. Бірақ бұл мәртебеден енді Ресей қайтарымсыз айырылды.

Ресейде өзен қатынасы төмендеді. Соңғы онжылдықта Ресейде мыңдаған шақырым өзен жолдары кеме қатынасы санатынан шығарылды. Клязьманың жүзу мүмкіндігін толығымен жоғалтты. Дәл осындай тағдыр Еділ-Балтық арнасына да қауіп төндіреді. Еділ-Балтық каналы - каналға біріктірілген жоғары қысымды құлыптар жүйесі. Бұл бес теңізді біріктіретін біртұтас терең су жүйесі. Ұзындығы бойынша (361 км) Еділ-Балтық каналы Панама каналынан төрт жарым есе, Суэц каналынан екі есе асып түседі. Бұл нысан федералды меншігінде.

Соңғы кездері канал бойындағы кемелердің өткізгіштігінің күрт нашарлауы байқалды. Ярославльден Санкт-Петербург теңіз портына дейін бару ұзақтығы 12 күннен 18 күнге дейін ұлғайды. Әсіресе соңғы бес жылда арнаның жағдайы күрт нашарлады. Егер бұрын каналдың тереңдігі 4 м болатынына кепілдік берілсе, қазір ол 3 м 60 см-ге әрең жетеді.Сондықтан кемелерге толық тиелмеуге тура келеді. Тереңдігі неғұрлым таяз болса, трюмдерді жүкпен толтыру мүмкіндігі соғұрлым аз болады. Осыған байланысты қозғалыс жылдамдығы да баяулайды. Сақтықпен кемелер арна бойымен әдеттегіден баяу қозғалады. Шлюздердің жанында кемелердің кезектері жиналады. Аялдамалардағы әрбір кеме кем дегенде бір күн жоғалтады. Әрбір 10 см тереңдікте 200 тонна жүк келеді.

Тасымалданатын жүк көлемі азайып, кеме иелерінің пайдасы да азаяды. Пайданың болмауы бизнестің жабылуына әкеледі. Енді арнаның жағдайын апатты деп атауға болады: жағалаулар кеменің өту өлшемдеріне төтеп беруге мүмкіндік бермейтін жерлерде сырғып жатыр. Жергілікті билік пен сарапшылардың айтуынша, арнаны қалыпты жағдайда ұстау үшін жылына шамамен 300 миллион рубль қажет, ал федералды орталық бөлетін сомалар он есе аз.

Бұл нысанды қолдауға бағытталған қаржының жетіспеушілігі Вологда облысының Ресейдің бетінен кетуі мүмкін деп қауіп төндіреді.

Еділ-Балтық су жолы - (бұрынғы Мариинск су жүйесі) - Ресей Федерациясында. Еділді Балтық теңізімен, Ақ теңіз-Балтық каналы арқылы Ақ теңізбен қосады.Рыбинск су қоймасы арқылы өтеді. Череповецке, Шексна өзеніне, Белозерский каналына, Ковжа, Мариинский каналы, р. Вытегра, Онега каналы, р. Свир, Ладога көлі және r. Нева. Мариинск су жүйесі басында салынды. 19 ғасыр; 1964 жылдан бастап, түбегейлі қайта құрудан кейін Еділ-Балтық су жолы. Ұзындығы шамамен. 1100 км, тереңдігі 4 м кем емес 5000 тоннаға дейінгі кемелер.

В.В. атындағы Еділ-Балтық су жолы. И.Ленин (бұрынғы Мариинск су жүйесі), Еділді Балтық теңізімен, Ақ теңіз-Балтық каналы арқылы Ақ теңізбен байланыстыратын жасанды су жолы.

18 ғасырдың басында Ресейдің Балтық теңізіне шығуы және Петербург рөлінің артуы елдің ішкі аудандарымен ыңғайлы су байланысын талап етті. 3 су жолы құрылды - Вышневолоцк су жүйесі (трафик 1709 жылы ашылды), Тихвин (1811) және Мариинский (1810). Мариинск су жүйесі Рыбинскіден басталды, маршрут Шексна, Ақ көл, Ковжа, жасанды Мариинский (кейінірек Новомариинский) каналы арқылы өтті, Еділ бассейні мен Онега көлі арасындағы су айрығы арқылы, содан кейін Вытегра, Онега көлі, Свир, көл бойымен өтті. Ладога мен Нева (барлығы шамамен 1100 км). Мариинский жүйесі Еділден Онега көліне дейінгі жолдың бір бөлігі болды. Шекснадан шығатын Солтүстік Двина каналы (1829 жылы ашылған) Сухона мен Солтүстік Двина арқылы Ақ теңізге шығуға мүмкіндік берді. Көлдерде шағын жалпақ түбі бар кемелердің жүзу қиындықтары кейіннен айналма каналдарды - Белозерский, Онега және Новолажскийді салуға мәжбүр етті. Өз уақытында Мариинский жүйесі көрнекті гидротехникалық құрылыс болды және үлкен экономикалық маңызы болды, бірақ 20 ғасырдың басында. 19 ғасырдың аяғында жүргізілген жұмыстарға қарамастан, ол елдің көлік қажеттіліктерін қанағаттандыра алмады. қайта құру.

Онега көлі мен Еділ арасындағы жаңа су жолын құру 1941–45 жылдардағы Ұлы Отан соғысынан кейін басталып, 1960 жылы басталды; 1964 жылғы 5 маусымда В.-Б. В. тармақ ашылды. Бұл бағыт Балтық, Ақ, Каспий, Қара және Азов теңіздеріне апаратын су жолдарының қосылуын қамтамасыз еткен КСРО-ның еуропалық бөлігінің біртұтас терең теңіз көлігі жүйесінің буыны болып табылады.

Онега көлі мен Череповец қаласы арасындағы жолдың жалпы ұзындығы - 368 км. Жол бұрынғы Мариинск жүйесінің маршруты бойынша, одан біршама ауытқыған жерлерде өтеді. В.-Б. В. n 7 бір камералы бір желілі құлыптары бар 5 қуатты су қондырғысы. Солтүстік беткейде Онега көлінен су алабы (80) көтерілетін жерде 4 су электр қондырғысы - Вытегорский, Белоусовский, Новинковский және Пахомовский орналасқан. м). Бесінші су электр кешені (Череповецкий) - Шекснадағы оңтүстік беткейде, 50 кмЧереповецтің үстінде.

Солтүстік беткейде жол өзен арнасымен сәйкес келеді. Вытегра және су электр қондырғыларынан пайда болған су қоймалары арқылы өтеді. Бөлу бассейні Вытеградағы Пахомовский су электр кешенінен Шекснадағы Череповец су электр кешеніне дейін созылады. Мұндағы кеме қатынасы ұзындығы 40 су айыратын канал арқылы өтеді км(Пахомовский ГЭС-нен Анненский Мост ауылына дейін), одан әрі өзен бойымен. Ковжа, Ақ көл және Шексна. Оңтүстік беткейдің бағыты Рыбинск су қоймасының артқы жағында орналасқан Шексна бойымен өтеді.

В.-Б. В. n. шамамен 5000 жүк көтергіштігі бар кемелер үшін қол жетімді Т, тауарлар ауыстырып тиеусіз тасымалданады. Кемелер тікелей көлдерге барады (айналмалы арналар бойымен қозғалудың орнына). Тасымалда өздігінен жүретін жүк кемелері басым; салдар сүйретіліп жатыр. Тасымалдау жылдамдығы күрт өсті (Череповец - Ленинград 2,5-3 күніқайта құру алдындағы 10-15-ке қарсы). жүк айналымы В.-Б. В. п.ескі Мариинский жүйесімен салыстырғанда; аралас теміржол-су көлігінің үлесі артты. Ең маңызды жүктер: Кола түбегінен (Кандалакша арқылы) темір кен концентратынан Череповец металлургиялық комбинатына дейін; Хибин апатиті, апатит концентраты, карел граниті мен диабаза еліміздің әр аймағына; ағаш және ағаш материалдары Архангельск және Вологда облыстарынан оңтүстікке, Балтық жағалауы елдеріне, Ленинградқа және экспортқа; Череповец, Донецк және Кузнецк көмірінің қара металы, Орал күкірт пириті, Соликамск калий тұздары - Солтүстік-Батыс, Балтық елдері және экспорт үшін; Басқұншақ тұзы (әсіресе Мурманск үшін); дән. Еділ танкерлері Солтүстік-Батыс, Балтық елдеріне және экспортқа мұнай жүктерін тасымалдайды. Ленинград арқылы В.-Б. В. n) импорттық жүктер елдің әртүрлі аймақтарына келеді. Жолаушылар ағынында туристік кемелердің айтарлықтай саны бар (Ленинградтан Мәскеуге, Астраханьға, Ростов-на-Донуға, Пермьге және т.б. маршруттар).

2004 жылы Еділ-Балтық су жолы (VBVP) бойымен қозғалыстың басталғанына қырық жыл болды. Пайдаланудың басталуымен бір мезгілде дерлік оның өткізу қабілетін арттыру мақсатында қарқынды қайта құру жұмыстары жүргізіле бастады. Бағыт бойынша бірнеше бағдарламаны жүзеге асыру нәтижесінде 4 метр тереңдік қамтамасыз етілді, кейбір учаскелерде ең аз ені 50-70 метр. Жылдамдықты шектеу, алшақтық және басып озу шарттарын ескере отырып, жүк көтергіштігі 5 мың тоннаға дейін жететін кемелерді өткізу мүмкін болды.80-жылдардың аяғында трассада 45 миллион тонна топырақ қазылды, бірақ «бес мыңдық» моторлы кемелердің өтуіне мүмкіндік беру үшін жоспарланған жұмыстар аяқталмады. 1990 жылға қарай Еділ-Балттың қуаты таусылды. Екі бағыттағы жүк тасымалының көлемі 15,7 млн ​​тоннаны құрады.Осы навигация кезінде Еділ мемлекеттік су көлігі академиясының көлікті басқару кафедрасының ғалымдары Еділ кеме қатынасы мекемесінің нұсқауымен есептеулер жүргізіп, ағынның әсерін бағалады. Еділ-Балтық су жолының өткізу қабілеті бойынша итерілген пойыздарды пайдалану.

Еділ-Балтық су жолында навигация жағдайы өте қиын. Жалпы, 855 шақырым су жолдарының бойында кемелердің қозғалысына белгілі бір шектеулер белгіленген 24 учаске бар. Бұл төмен жылдамдықта дивергенцияны және тек түзу учаскелерде дивергенцияны білдіреді. Алшақтық пен басып озуға тыйым салынған учаскелер бар. Олардың жалпы ұзындығы 163 км, бұл каналдың барлық ұзындығының 19,1% құрайды. Навигацияның күрделілігі кішігірім (Волга-Кама каскадымен салыстырғанда) өлшемдері бар 9 жүк тасымалдау құлыптарымен күшейтіледі. Шлюздердің кіру арналары кеме өтуінің елеусіз ені бар, арқан тіреуіштері не жоқ, не жабдықталмаған. Бірақ олар стандартты схемаға қосылмағандықтан, олардың VBVP бойымен әрбір өтуі арнайы әзірленген ережелерге сәйкес және ұшқыштың сүйемелдеуімен жүзеге асырылды. Бұл пойыздарды типтік сызбаға енгізуге қарсылық білдірген арна мамандарының негізгі уәжі олардың ұзындығы – 170,2 м болды.

Каналдың кейбір учаскелерінде олардың басқа тамырлардан алшақтау мүмкіндігі шектеулі. Бұл кемелердің тоқтап қалуын тудырады және сол арқылы Волга-Балттың өткізу қабілетін азайтады. Алайда, бұл мәселені зерттеген Еділ мемлекеттік су көлігі академиясының навигация бөлімінің мамандары келесі қорытындыға келді: итерілген колонналардың басқарылуының нақты параметрлері олардың VBVP-де жұмыс істеуіне кедергі бола алмайды. . Соңғы жылдары жолаушылар тасымалы нарығының жүк тасымалымен салыстырғанда озық дамуы байқалады. Мәселен, 1992 жылдан 2003 жылға дейін №1 шлюз бойынша жолаушылар паркінің көлік ағыны 76%-ға, ал жүк тасымалы 4%-ға ғана артты. Арнаның шектеулі өткізу мүмкіндігін ескере отырып, жолаушылар паркінің өтуінің бірыңғай кестесі әзірленді. Ол барлық кеме қатынасы компанияларының туристік және жолаушылар кемелерінің қозғалысын үйлестіреді және екі шектеуші буындар үшін құлыптау кестесін анықтайды: Төменгі және Жоғарғы Свир шлюздері және N 1-N 6 құлыптар каскады. Осылайша, жолаушылар флотының өтуі үшін каскад, күн сайын 12 жоспарланған жіптер беріледі.

VBVP бойынша жолаушылар кемелерінің қозғалысының бірыңғай кестелеріне салыстырмалы талдау жүргізу 2003 жылмен салыстырғанда 2004 жылы жолаушылар флотының есебінен навигациялық құралдарды тиеу 5-7%-ға артқанын көрсетеді. Бұл жүк флотының бос тұрып қалу санын арттыруға алғышарттар жасайды.

Есептеулер көрсеткендей, қосымша үш ауыр салмақты пойыздар осы учаскенің өткізу қабілетінің жағдайына және оның навигациялық өткелінің жұмыс істеу дәрежесіне қазіргі кемелер құрылымы мен санына айтарлықтай әсер етпейді, - Александр Георгиевич Малышкин, ғылыми жетекші, ВГАВТ көлікті басқару бөлімінің бастығы, әріптестерінің қорытындыларына түсініктеме береді.

Каналдың жобалық қуаты 15,5 миллион тонна жүк тасымалдауға 1978 жылы қол жеткізілді. Оның жолдың ағымдағы техникалық жай-күйін (ол өте қанағаттанарлықсыз деп бағаланады) және қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған флотты, сондай-ақ жүк ағындарының заманауи бағыттарын одан әрі айтарлықтай арттыру шындыққа жанаспайды. 2002-2003 жж. уақыт бойынша VBVP шлюздерін пайдалану 68-72%-ға жетті. Коэффицент 75%-дан асатын болса, қызмет көрсетуді күту уақыты күрт артып, кемелердің шексіз дерлік кезегі өседі.

Отандық өзен флотының даму тенденциясы ішкі тасымалға арналған жүк флотының құрылымында өздігінен жүрмейтін тоннаждың өсіп келе жатқан үлесін алатындай. Бұған әлемдік тәжірибе де дәлел. Америка Құрама Штаттарының өзендерінде, мысалы, өздігінен жүретін жүк тоннаждары мүлдем жоқ. Тасымалдау тек итерілген пойыздарда жүзеге асырылады. «Волго-Дон» типті моторлы кемелер ескіріп, бірте-бірте есептен шығарылады. Олардың орнына поездар ауыстырылуда. Ал ғалымдар Еділ-Балта бұған дайын болу керек деп есептейді. VBVP реконструкциялауды жоспарлау кезінде мұндай параметрлерді итерілген пойыздардың апатсыз және тиімді жұмысын қамтамасыз ететіндей жол сипаттамаларына енгізу қажет. Шлюздердің өткізу қабілетіне VBVP бойымен өтетін кемелердің (конвойлардың) орташа жүк көтергіштігінің артуы қолайлы әсер етеді. Егер жалпы жүк көтергіштігі 5 мың тонна болатын 2-3 шағын тонналық өздігінен жүретін кеме бір итерілгенге ауыстырылса, онда шлюздің өткізу қабілеті 20 пайызға артады.

VBVP-де қосымша үш пойыздың жұмысы кеменің өтуіне іс жүзінде айтарлықтай әсер етпейді, өйткені ол каскад уақытында пайдалану коэффициентін тек оннан бір пайызға арттырады. Профессор Малышкин қосымша пойыздардың санын бес бірлікке дейін арттырса, құлыптауды күтіп тұрған флоттың тоқтап қалуы айтарлықтай артады деп сендірді. Бұған жол бермеу үшін ғалымдар жүк кемелерінің қозғалысын пойыз қозғалысының кестесіне ұқсас кесте сызығы бойынша бір жолды учаскелер бойынша жүргізуді ұсынады. Басқарма мамандары мұндай кестелерді жасауға атсалысуға дайын. Бұған қоса, олардың пайымдауынша, жақын болашақта кемелер арқылы арналар мен құлыптар өткені үшін төлемді енгізу шындыққа жақын көрінеді. Бірақ мұның алдында ғылыми негізделген және теміржолшылармен және кеме қатынасы компанияларымен өзара келісілген кемелер мен пойыздардың барлық түрдегі өтуі мен бұғаттауының нормаларын әзірлеу керек. Кемелер тобын құру кезінде диспетчер камераның максималды жүктемесін ескереді және кемелердің арна арқылы өтуінің жалпы уақытының нормаларынан асып кетудің алдын алу туралы міндетті түрде ойлайды. Академия ғалымдары да бақылау және құлыптау стандарттарын әзірлеуге дайын.

өзен флоты Еділ Балтық каналы

Еділ-Балтық каналы тоғыз жоғары қысымды құлыптан тұрады, олардың көпшілігі гидротехникалық құрылыстар мен навигацияның Вытегорск ауданының (VRGiS) құзырында. Су жүйесінің барлық объектілері федералды меншік болып табылады. Қазір VRGiS басшылығы құрылымдардың көпшілігінің апатты жағдайына алаңдап отыр. Вытегра сағасында тереңдету іс жүзінде жүргізілмейді, бұл су арнасы бойымен жүру қиынға соғатын кемелер үшін қиын. Қазіргі навигацияда кемелерді құлыптауда үлкен кідіріс бар. Транзиттік автопарк жол жиегінде ұзақ уақыт бос тұруға мәжбүр. Сонымен қатар, құлыптардағы жөндеу жұмыстары қажетті деңгейде жүргізілмейді. Қаржы тапшы.

Егер Вытегорский учаскесіне техникалық қызмет көрсету және пайдалану үшін жылына 177 миллион рубль қажет болса. 2004 жылы федералдық бюджеттен тек 57 млн. Мемлекеттік күрделі салымдар бойынша VRGiS бар болғаны 7,5 пайызға қаржыландырылған. «Волго-Балт» МКК ВРГиС директоры Андрей Семенихиннің айтуынша, "Ресей Федерациясының Көлік министрлігі деңгейіндегі үкіметі гидротехникалық құрылыстарға бет бұруы керек. Еділ-Балтық су жолы ғана емес. Негізінде, барлық су. Ресей Федерациясының арналары. Өйткені бұл жағдай басқа су көлігі артерияларына тән болды».

Еділ-Балтық каналы бес теңізді байланыстыратын біртұтас терең теңіз жүйесі және әлемдегі ең ірі көлік нысандарының бірі болып табылады. Ұзындығы бойынша (361 км.) Панама каналынан төрт жарым есе, Суэц каналынан екі есе асып түседі.

1. В.Г.Ермолаев, О.В.Сиваков Теңіз құқығы. Оқулық М., 2004 ж

2. Варелопуло Г.А. Қалалық жолаушылар көлігінде қозғалысты және тасымалдауды ұйымдастыру. - М.: Көлік, 1990 ж.

3. Жудро А.Қ. Теңіз құқығы, Мәскеу, 1974 ж

6. Кузнецов Е.П., Дыбов А.М., Сутырин Н.М. Қала секторларының техникасы мен технологиясы: Оқу құралы. - Санкт-Петербург - Ижевск. УдГУ Экономика және басқару институтының баспасы, 2001 ж.

7. Лобанова Е.М. Қалаларды тасымалдауды жоспарлау. - М.: Көлік, 1990 ж.

8. Парахина В.Н. Қаланың әлеуметтік-экономикалық кіші жүйесі ретінде жолаушылар көлігін дамытуды басқару. - Санкт-Петербург: SPbGIEA, 1999 ж.

9. Жолаушыларды автомобильмен тасымалдау./Ред. адал. техника. Ғылымдар Н.Б. Островский – М.: Көлік, 1986 ж.

10. Самойлов Д.С. Қалалық көлік. - М.: Стройиздат, 1983 ж.

11. Сокиркин В.А. Халықаралық теңіз құқығы. I-III бөлім М., 2006 ж

12. Спирин И.В. Қалалық автобуспен тасымалдау: анықтамалық. - М.: Көлік, 1991 ж.

13. Сутырин Н.М. Қаланың көлік кешенінің дамуын жоспарлы реттеу. Оқуда. жәрдемақылар: Муниципалды жоспарлау./Ред. В.Е. Рохчин және В.С. Чекалин. - Санкт-Петербург: SPbGIEA, 1996 ж.

14. Сутырин Н.М., Чекалин В.С. Қалалық жолаушылар көлігін ұйымдастыру және жоспарлау: Прок. жәрдемақы. - Л .: LIEI, 1984.

15. Фишельсон М.С. Қалаларды тасымалдауды жоспарлау. - М.: Жоғары мектеп, 1985 ж.

Су жолдары, өзендер, каналдар мен көлдер арқылы виртуалды саяхатымызды жалғастырайық. Мен Кама туралы айттым, Дон мен Еділ-Дон каналын көрсетті, Мәскеуден Астраханьға Еділ бойымен апаратын жол. Енді солтүстікке, Шексна, Еділ-Балтық каналы арқылы Онега көліне барайық.

1. Ауданына қарамастан, Рыбинск су қоймасы біршама таяз. Кемелердің қозғалысы үшін су қоймасының акваториясын оңтүстіктен солтүстікке кесіп өтетін кеме өткелдері (№ 63,64,65) салынды. Мен Рыбинскіге баратын жол туралы жаздым, қазір Череповецке «жүзіп» барамыз ( Рас, фотосуретте қарама-қарсы бағытта, одан Рыбинскіге дейінгі көрініс көрсетілген).

2. Су қоймасынан Череповецтің өндірістік көрінісі. Қалада көптеген зауыттар бар, бірақ «Северсталь» жетекші рөл атқарады, оның құбырлары қалаға жақындағанға дейін екі сағат бұрын көрінеді.

3. Аммофос зауыты порт жағында қалды, мұнда Шексна өзенінен жақындайтын кеме жүретін канал өтеді (бірақ бұл жерде әлі де су қоймасы бар). Бұл туралы толығырақ білуге ​​болады.

4. Биіктігі шамамен 240 метр болатын «Северсталь» аумағындағы ЖЭО ЕВС-2 құбыры.

5. Череповецтегі пирс. Серуендеу «Северсталевский» «Метеор». 90-жылдардың ортасында жолаушыларға жоғары жылдамдықты қызмет көрсету тоқтатылды. Бұрын бүкіл Еділ-Балтық каналының бойымен Рыбинскке және Вытеграға (Онега көліне) рейстер болған.

6. Октябрьский көпірі - Шексна арқылы өтетін автомобиль көпірі. 1979 жылы ашылған бұл Ресейде салынған бірінші аспалы көпір болды. Көпірдің ұзындығы 781 м, биіктігі 83 м.

7. Шексна – Ресейдің Вологда облысындағы өзен, Еділдің сол жақ саласы. Ұзындығы 139 км. Ол Ақ көлден басталып, Рыбинск су қоймасына құяды. Қазіргі уақытта Шексна ауылынан Череповец қаласына дейінгі шағын учаске ғана өзен ретінде сақталған, өйткені өзеннің жоғарғы ағысын Шекснинское су қоймасы, ал төменгі бөлігін Рыбинск су қоймасы толтырады.

8. Шекснаядағы таң. Тағы бірнеше күннің шығуы фотолары.

9. Вологда-Череповец бағытындағы Шекснадағы темір жол көпірі.

10. Рыбинск су қоймасының деңгейінен 13 метр биіктікке кемелерді көтеретін Шексна қаласындағы Еділ-Балтық каналының (No7-8) екі қатарлы шлюздері. Екінші құлып тізбегі (No8) 1990 жылы пайдалануға берілді.

12. Вологда облысындағы Шексна өзеніндегі Шекснинская ГЭС, Шексна ауылының маңында. Еділ-Балтық каналының құрамына кіреді.СЭС құрылысы 1958 жылы басталып, 1966 жылы аяқталды (екінші кезегінің құрылысы 1973-1975 жж.). СЭС арна схемасы бойынша салынды.

13. Шексна – қала типтес елді мекен. Халқы шамамен 20 мың адам. Ол өзінің қазіргі атауын 1954 жылы өнеркәсіптік құрылыстың дамуына байланысты Никольское ауылы жұмысшылар поселкесі болып өзгертілген кезде алды. Үлкен орман порты.

14. Шекснадағы Ирма пирстері, солтүстік-батысқа круиздердің «жасыл» аялдамаларының бірі.

15. Иванов Бор ауылының жанындағы автомобиль көпірі. Құрылыс 90-жылдары басталып, кейін тоқтап, 2000 жылы қайта жалғасты. Көпірдің ұзындығы: сол және оң жағалаудағы жақындау жолдарының әрқайсысы 90 метрді құрайды және өзен үстіндегі негізгі аралығы 147 метрді құрайды.

16. Шекснадағы жаңа тұрақ - Кузино, көпірден сәл төмен орналасқан. Құрылыс қажеттілігі Горицы қаласындағы көлік тұрағында кемелердің кептелуіне байланысты туындады. Осы жерден туристер Кирилло-Белозерский монастырына да тасымалданады.

17. Шексна жағалаулары.

18. Шекснадағы тиеудегі баржа.

19. Горицкий Воскресенский монастырь – Вологда облысы, Горицы ауылында, Шексна өзенінің жағасында орналасқан православиелік әйелдер ғибадатханасы. Мұнда орналасқан пирстерден туристерді екі жерге апарады: Кирилло-Белозерский монастырь және Ферапонтов монастырь.

20. Көлік аялдамасы.

21. Кирилло-Белозерский ғибадатханасы - Вологда облысы, қазіргі Кириллов қаласының шекарасында, Сиверский көлінің жағасында орналасқан еркек православиелік монастырь. 1397 жылы құрылған.

22. Ферапонтов монастырі – Вологда облысындағы федералдық маңызы бар тарих және мәдениет ескерткіші. Дионисий фрескаларымен әйгілі (1502). ЮНЕСКО монастырьді Дүниежүзілік мұралар тізіміне енгізді.

23. Біз қайтадан өзенге ораламыз. Бұл жерден Еуропа елдеріне тасымалданатын негізгі жүк – ағаш.

24. Крохинодағы Ақ көлдегі Шексна арқылы паром.

25. Крохинодағы Рождество шіркеуі, Ақ көлдегі Шекснаның басында, 1780 жылы салынған. Еділ-Балтық су жолын құру кезінде су басқан. Қалпына келтірілмеген. Соңғы он жылда ол қатты бұзылды, одан да көп және ол толығымен суға түседі.

24. Объективтегі ақ көл, шағала және кір. Ақ көл Ресейдің Вологда облысының батысында орналасқан, дөңгелек пішінді. Белозерск қаласы оңтүстік-батыс жағалауында орналасқан.

25. Ақ көл және одан әрі су жолы өтетін Ковжа өзенінің басы.

26. Ковжадан Ақ көлге дейінгі көрініс.

27. Ковжа Вологда облысының солтүстік-батыс бөлігіндегі Ковжское көлінен ағып шығады. Ол тек алғашқы 10 километрде табиғи арнамен ағады.

28. Александровское ауылының ауданында Ковжа Еділ-Балтық каналымен жалғасады, Еділ-Балтық су жолының Александровское мен Белый көлі арасындағы учаскесі реттелетін және жасанды тереңдетілген Ковжа арнасы бойынша өтеді.

29. Жолаушылар кемелерінің түнгі дивергенциясы.

31. Еділ-Балтық каналының басталуы. Ковжиден №6 құлыптың көрінісі.

32. Еділ-Балттың ең терең шлюзі - № 6 (Пахомовский ГЭС).

33. Новинкинск су шаруашылығы – No 5, 4, 3 шлюздер каскады.

36. No 3 және 2 шлюз арасындағы Белоусов су қоймасы.

37. №2 шлюз (Белоусовский су шаруашылығы).

38. Біз Витеграға жақындаймыз. Вытегорск су қоймасынан Сретенская шіркеуінің көрінісі.

39. Айлақ. Оң жақта, су қоймасының жағасында «В-440 сүңгуір қайығы» мұражайы орналасқан.

40. Вытеградағы Еділ-Балтық каналының №1 шлюзі.

41. Вытегра – Вологда облысындағы қала (1773 жылдан). Халқы шамамен 11 мың адам. Вытегра қаласындағы орман порты аттас өзендегі.

42. Вытегра – Вологда облысындағы өзен, Еділ-Балтық су жолының бөлігі. Маткозеродан шығып, Онега көліне құяды. Өзеннің ұзындығы 64 км.

43. Онега көліне осылай жеттік. Онега көлі Ресей Федерациясының еуропалық бөлігінің солтүстік-батысында, Карелия, Ленинград және Вологда облыстарының аумағында орналасқан. Еуропадағы екінші үлкен көл. Оңтүстіктен солтүстікке қарай ұзындығы 245 км, ең үлкен ені 91,6 км. Орташа тереңдігі 30 м, ал ең үлкен тереңдігі 127 м.Онега көлінің жағасында Петрозаводск, Кондопога, Медвежьегорск қалалары орналасқан.

44. Онега көліне 50-ге жуық өзен құяды, тек біреуі ғана - Свирь. Оның бойымен саяхаттау, Ладога көлі мен Нева арқылы Санкт-Петербургке келесі оқиға болады.

Жаңа Еділ-Балтық су жолының құрылысы 1940 жылы басталды, бірақ 1941 жылы Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты құрылыс алаңы монтаждауға мәжбүр болды. Ол соғыстан кейінгі соққы гидротехникалық құрылыс - Еділ-Дон аяқталғаннан кейін қайта жалғасты. ВДСК-дан кейін құрылыс техникасының үлкен көлемі Еділ-Балтаға берілді, Волгобалтстрой тресі құрылды, бірақ 1953 жылы И.В.1 және № 2 қайтыс болғаннан кейін.

1955 жылы КСРО Үкіметі тағы да құрылысты жалғастыру туралы шешім қабылдады, бірақ тапсырыс беруші енді Ішкі істер министрлігі емес, Өзен флоты министрлігі болды және құрылыс сметасын азайту туралы шарт қойылды. Жобалаушысы Ленгидропроект, 1956 жылдан бастап жобаның бас инженері Г.А.Крылов. Хмельницкий А.М. Волгобалтстройдың бастығы, ал Батунер П.Д. бас инженер болды.

Жоба қайта қаралды – құлыптар саны қысқартылды (9 шлюздің орнына 7 болды), су айыру каналын салу схемасы өзгертілді – канал жағаларын бекітпей қабылданды, деп аталатын. «өзін-өзі өзгертетін» профиль, гидромеханизация кеңінен енгізілген және т.б.

1959 жылдан бастап Еділ-Балтық су жолы жеті жылдық жоспардың басымды құрылыс жобасы болып жарияланды. Құрылыстың соңғы бес жылында кейбір гидротехникалық мәселелер жаңаша шешілді.

Бастапқы жобаға сәйкес, Еділ-Балтық су алабында құлыптау қажеттіліктерін сумен қамтамасыз ету үшін сорғы станциясы бар қуатты гидроэлектр кешенін құру керек еді. Ленинградтық инженерлер оның орнына су айыру учаскесіндегі канал деңгейін төмендетіп, оған Ақ көлді қоса отырып, ұзындығы 270 км біртұтас су айыру бассейнін құруды ұсынды. Осылайша ол бүкіл аумақты тартылыс суымен қоректендіретін су қоймасына айналды. Рас, бір мезгілде жер жұмыстарының көлемі өсті, бірақ екі шлюз мен екі бөгет салу алынып тасталды, ал шлюз санының азаюы құрылыс құнын төмендетіп қана қоймай, су жолының өткізу қабілетін де арттырды. Тұрғындарды қоныстандыру, өнеркәсіптік нысандарды жаңа жерлерге көшіру, ормандар мен жерлерді жоғалту сияқты барлық қиындықтармен аумақты су басу қажеттілігі барынша азайтылды. Осы шешімнің арқасында ұзындығы 360 км болатын бүкіл Еділ-Балта аймағында тек 218 елді мекенді жаңа жерлерге көшіру және 9 мың гектар аумақтағы ормандарды кесу қажет болды. Сондай-ақ, қосымша су бетінің булануынан Солтүстік-Батыстың табиғи жағдайларына зиянды атмосфералық ылғалдылықтың жоғарылауын болдырмауға мүмкіндік болды.

Еділ-Балт өзенінің құрылысында жер қазудың ең арзан әдісі гидромеханизацияны қолдану бойынша өзіндік рекорд орнатылды. Осының барлығы біріктірілген – ұтымды жоба мен үнемді технология – құрылыс құнын айтарлықтай төмендетті.

1955 жылғы техникалық жоба бойынша су жолының схемасы

«Бірыңғай пулмен» жүзеге асырылатын жобаның схемасы

Еділ-Балтық каналы

Еділ-Балтық каналының профилі

Еділ-Балттың тағы бір маңызды ерекшелігі - бұл жерде Балтық баурайының барлық құлыптары (Пахомовскийді қоспағанда) бірдей биіктікке ие - 13,5 м және дизайнда толығымен стандартталған, бұл пайдаланудың артықшылықтарын кеңінен пайдалануға мүмкіндік берді. олардың құрылысы кезінде стандартталған бөлшектер.

1964 жылы маусымда Еділ-Балтық су жолы пайдалануға берілді. «Красногвардеец» моторлы кемесі Еділ-Балт бойындағы жолаушылар кемелерінің біріншісі болды. Сол жылдың 27 қазанында үкіметтік комиссия су жолын тұрақты пайдалануға қабылдады. Біраз уақыттан кейін ол В.И. Ленин. Каналға 7 шлюз, 3 су электр станциясы, 5 су төгетін құбыр, 25 топырақ бөгет пен бөгет, 74 шақырым жасанды канал, 35 шақырым асфальт жол, 384 шақырым электр желісі мен 10 қосалқы станция, т.б.

Еділ-Балтық каналының салынуымен Еділ-Балтық су жолы жабылды. Бұл бағыт Балтық, Ақ, Каспий, Қара және Азов теңіздеріне апаратын су жолдарын қосуды қамтамасыз еткен Ресейдің еуропалық бөлігінің біртұтас терең теңіз көлігі жүйесіндегі буын болып табылады.

Онега көлі мен Череповец қаласы арасындағы жолдың жалпы ұзындығы 368 км. Жол бұрынғы Мариинск жүйесінің маршруты бойынша, одан біршама ауытқыған жерлерде өтеді. Еділ-Балтық су жолында 7 бір камералы бір желілі құлыптары бар 5 қуатты су қондырғысы бар. Солтүстік беткейде Онега көлінен су алабы (80 м) дейін көтерілетін жерде 4 су электр қондырғысы - Вытегорский, Белоусовский, Новинковский және Пахомовский орналасқан. Бесінші су электр кешені (Череповец) Череповецтен 50 км биіктікте, Шекснаның оңтүстік беткейінде орналасқан. Солтүстік беткейде бағыт Вытегра өзенінің арнасымен сәйкес келеді және гидроэлектростанциялардан құралған су қоймалары арқылы өтеді. Бөлу бассейні Вытеградағы Пахомовский су электр кешенінен Шекснадағы Череповец су электр кешеніне дейін созылады.

Мұндағы кеме қатынасы ұзындығы 40 км су айыру каналының бойымен (Пахомовский ГЭС-нен Анненский Мост ауылына дейін), одан әрі Ковжа өзені, Ақ көл және Шексна бойымен өтеді. Оңтүстік беткейдің бағыты Рыбинск су қоймасының артқы жағында орналасқан Шексна бойымен өтеді. Су айрығының артық су ресурстарын қазіргі заманғы қуаты 84 МВт Шексна су электр кешенінің бөлігі ретінде ГЭС пайдаланады. Солтүстік беткейдегі арнаның құлауы 80 м (алты шлюз) және оңтүстік беткейде - 13 м - Шексна өзенінің бір сатысы (1989 жылдан бастап шлюздің екінші жіпі осында жұмыс істейді - ескі № №. 7 және өлшемдері 310 × 21,5 × 5 ,5 м болатын жаңа No 8).

Барлық құлыптар темірбетон деп аталады. «Қысылған» профиль, камера өлшемдері 270 × 18 м Құлыптардың табалдырығында және транзиттегі тереңдік бастапқыда 3,65 м деп белгіленді және кейіннен 4,0 м дейін өсті.

Каналдың солтүстік беткейінде шлюздік бассейндерге жергілікті ағынды пайдалану үшін қуаттылығы 1 және 0,5 МВт екі шағын ГЭС салынды.

Еділ-Балтық каналы Еділ-Балтық су жолының (бұрынғы Мариинск су жүйесі) бөлігі болып табылады және жабады - Ресей Федерациясының солтүстік-батысындағы Еділді Балтық теңізімен байланыстыратын арналар, өзендер мен көлдер жүйесі. Рыбинск су қоймасы арқылы Череповец қаласына, Шексна өзеніне, Белозерский каналына, Ковжа өзеніне, Мариинский каналына, Вытегра өзеніне, Онега каналына, Онега көліне, Свир өзеніне, Ладога көліне және Нева өзеніне өтеді. .

Маршруттың ұзындығы шамамен 1100 км, кеме жүретін кеме жолының тереңдігі кемінде 4 м, бұл 5000 тоннаға дейін су ығыстыратын кемелердің өтуін қамтамасыз етеді.

Жалпы, бүгінгі күні Волго-Бальт инженерлік құрылыстардың кешенді кешені болып табылады, оның ішінде 4900 шақырым пайдаланатын су жолдары, оның ішінде кепілдендірілген өлшемдері бар 3270 шақырым, биіктігі 11 метрден 18 метрге дейінгі 11 шлюз, үш су электр станциясы, 25 топырақ бөгеттері және бөгеттер, 12 паром өткелдері, 9 көпір өткелдері, Ладога көліндегі 8 маяк, 5000-нан астам навигациялық белгілер.

Жүктер Еділ-Балт бойымен ауыстырып тиеусіз тасымалданады. Кемелер тікелей көлдерге барады (айналмалы арналар бойымен қозғалудың орнына). Тасымалда өздігінен жүретін жүк кемелері басым; салдар сүйретіліп жатыр. Тасымалдау жылдамдығы күрт өсті (Череповецтен Санкт-Петербургке дейінгі жол жүру уақыты қайта құру алдындағы 10-15 күнмен салыстырғанда 2,5-3 күн). Еділ-Балтық су жолының жүк айналымы ескі Мариинск жүйесімен салыстырғанда айтарлықтай өсті.

Каналдың болжамды өткізу қабілеті – 15,4 млн тонна 1980 жылдардың аяғында бітеліп қалды және қазір каналдың солтүстік беткейіндегі № 1 – 6 шлюздердің екінші желісін салу, сондай-ақ Свир өзені. Тар жолдың тар болуына және шлюздерде кемелердің кептелуіне қарамастан, Еділ-Балтық бағыты бойынша жүк ағыны үнемі артып келеді.