네바에서 볼가로 가는 방법. 볼가-발트 해로의 중요성

3장. 볼가-발트 운하.

유역은 N6 자물쇠에서 시작하는 39km 길이의 수로를 건너고 있습니다. 또한 운하 루트는 Kovzha 강, White Lake 및 Sheksna 강을 따라 Rybinsk 저수지까지 이어집니다. 강 위 수원에서 121km 떨어진 Sheksna는 N7과 N8이 병렬로 연결된 Sheksna 수력 발전 단지입니다. 분할 수영장은 자물쇠 N6과 N7, 8 사이에 위치하며 이 수영장의 물은 꾸준한 흐름으로 일년 내내 거의 같은 수준입니다.

북쪽 경사면에서 경로는 강의 수로와 일치합니다. Vytegra는 수력 발전 시설에 의해 형성된 저수지를 통과합니다. 분할 풀은 Vytegra의 Pakhomovsky 수력 발전소에서 Sheksna의 Cherepovets 수력 발전소까지 이어집니다.

유역 운하의 한계 내에서 은행이 제자리에서 미끄러져 선박 통과의 보장 된 치수를 유지하는 데 어려움이 있습니다. 이와 관련하여 가장 어려운 것은 Aleksandrovskoye 836-831km 마을 지역의 "깊은 발굴"섹션입니다.

운하의 흐름은 약하고 항해에 실질적인 의미가 없지만 홍수 기간 동안 지류 입구와 수문 접근 수로에서 강한 실속 흐름이 발생할 수 있습니다.

이곳의 운송 경로는 40km 길이의 유역 운하(Pakhomovsky 수력 발전 단지에서 Annensky Most 마을까지)를 통과한 다음 강을 따라 이어집니다. Kovzha, 화이트 레이크 및 Sheksna. 남쪽 경사로의 경로는 Rybinsk 저수지의 역류에 위치한 Sheksna를 따라 이어집니다.
V.-B. 안에. 이 항구는 약 5000톤의 운반 능력을 가진 선박이 이용할 수 있으며 화물은 환적 없이 운송됩니다. 선박은 우회 채널을 따라 이동하는 대신 호수로 직접 이동합니다. 운송은 자체 추진 화물선이 지배합니다. 뗏목이 견인되고 있습니다. 운송 속도가 급격히 증가했습니다(Cherepovets-Leningrad 2.5-3일 대 재건 전 10-15일). V.-B의 화물 회전율 안에. 명사. 이전 Mariinsky 시스템과 비교하여; 혼합 철도-물 운송의 비율이 증가했습니다. 가장 중요한 화물: Kola 반도(Kandalaksha 경유) 철광석 정광에서 Cherepovets Metallurgical Combine까지; Khibiny 인회석, 인회석 농축물, Karelian 화강암 및 diabase 국가의 다른 지역; Arkhangelsk 및 Vologda 지역에서 남쪽으로, 발트해 연안 국가, St. Petersburg 및 수출용 목재 및 목재; Cherepovets, Donetsk 및 Kuznetsk 석탄, 우랄 황철광, Solikamsk 칼륨 염 - 북서부, 발트해 연안 국가 및 수출용 철금속; Baskunchak 소금 (특히 Murmansk의 경우); 옥수수. 볼가에서 온 유조선은 북서부, 발트해 연안 국가 및 수출을 위해 석유 화물을 운반합니다. 상트페테르부르크를 거쳐 V.-B까지 안에. 명사. 수입 화물은 국가의 다른 지역에 도착합니다. 2004년, 볼가-발트 수로(VBVP)를 따라 통행이 시작된 지 40년이 되었습니다. 작업 시작과 거의 동시에 처리량을 늘리기 위해 집중적인 재구성이 시작되었습니다. 경로에 여러 프로그램을 구현한 결과 일부 구간에서는 최소 너비가 50-70m인 4m의 깊이가 보장되었습니다. 1980년대 말까지 4,500만 톤의 토양이 항로에서 굴착되었지만 "5천" 모터 선박의 통과를 위해 계획된 작업은 완료되지 않았습니다. 나는 당신의 주의를 끕니다: 볼가-발트 운하를 따라 선박의 통과 방향이 결정되었습니다 오네가 호수에서 리빈스크 저수지까지. 이것은 Cherepovets에서 Vytegra 강 입구까지 이어지는 우리 배가 "아래에서 위로" 간다는 것을 의미합니다. 그건 우현 쪽에서 우리는 수로의 왼쪽 제방을, 항구 쪽에서 - 수로의 오른쪽 제방을 봅니다.. 다음은 529km가 모스크바 남쪽 항구에서 Cherepovet 바로 아래에 위치한 우리를 분리한다는 것을 보여주는 킬로미터 포스트입니다. 따라서 아래에서 운하로 들어간 배는 이미 896km에 있으며 오네가 호수로 흘러 들어가는 Vytegra 강의 입구에있을 것입니다. 볼가 발트를 따라 여행을 시작하면서 우리가 알게 된 첫 번째 도시 - 체레포베츠. 도시는 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 기원전 2000년경에 사람들이 이곳에 정착했습니다. 고고학자들은 IX 세기에 주목합니다. 이 장소에서 나중에 슬라브와 혼합 된 부족 "ves"가 살았습니다. Yagorba와 Sheksna 강의 합류점에 부활 수도원: 지역 숲에는 모피를 가진 동물이 많았고 강에는 물고기가 많았습니다. 체레포프스키 부활 수도원그것은 Radonezh의 Saint Sergius의 제자 인 Saints Athanasius와 Cherepovets의 Theodosius에 의해 1355-1362 년에 설립되었습니다. 곧 수도원은 56개 마을을 관리하게 되었습니다. 1764년까지 존재했습니다. Cherepovsky Resurrection Monastery의 가장 오래된 신사 : St. Nicholas the Wonderworker (XIV 세기)와 가장 신성한 Theotokos Hodegetria (XVI 세기)의 이미지가있는 양면 휴대용 아이콘. 수도원이 폐지된 후 부활 대성당(Cathedral Hill, 1756년 건설)은 교구 교회로 바뀌었습니다(1781년 이후). 성전에는 성 베드로의 참수를 기리는 측면 예배당이 있습니다. 주 요한의 예언자이자 선구자, Athanasius 목사와 Cherepovets의 Theodosius 목사, Irap의 Philip 목사. 2002년 체레포프스키 부활 수도원 건립 640주년을 맞아 대성당 언덕 동쪽에 기념 십자가가 세워졌다. 그리스도의 탄생을 기념하는 성전처음에는 성 니콜라스를 기리는 목조 교회가 16세기 말에 세워졌습니다. 목조 사원의 두 번째 예배당은 생명을 주는 삼위일체에게 헌정되었습니다. 18세기 말까지 목조 교회는 낡았고 1780년에 해체되었습니다. 성 베드로 대성당과 함께 그리스도의 탄생에 헌정된 새로운 교회 Nicholas and the Life-Giving Trinity는 1789년에 지어지고 봉헌되었습니다. 그리스도 탄생 교회는 1930년까지 운영되었습니다. 1932년에 폐쇄되었다. 성전은 파괴되었습니다. 1991년 9월 21일 볼로그다 대주교인 미하일(무듀긴) 대주교와 벨리키 우스티그의 축복으로 교회의 초석이 놓였습니다. 그리스도 탄생 교회의 축성은 1997년 7월 18일 체레포베츠 지역 학장인 알렉산드르 쿨리코프 대주교가 볼로그다 대주교인 막시밀리안 대주교와 벨리키 우스티우그의 축복으로 거행되었습니다. 1999년 10월 7일, 볼로그다의 막시밀리안 대주교와 벨리키 우스툽의 가장 거룩한 테오토코스의 승천을 기념하는 하급 교회의 봉헌식이 거행되었습니다. 성지: 성전에는 성자 유물의 입자가 있습니다. Sinozersky의 Euphrosyn, St. 순교자 알렉산더 스비르스키. 판텔레이몬, 옵티나의 존경하는 장로: 레오, 마카리우스, 힐라리온, 아나톨리 성, 아나톨리 주니어, 바르사누피우스, 요셉, 모세, 안토니, 이삭 1세, 넥타리오스, 암브로스. 사로프의 성 세라핌 맨틀의 일부도 있습니다. 2005년에 주님의 생명 주는 십자가의 입자가 예루살렘에서 선물로 가져와서 십자가에 못 박히실 때 캡슐이 함께 설치되었습니다. 베들레헴 유아의 유물의 입자인 캡슐은 그리스도 탄생의 아이콘에 설치되어 있습니다. 수도원, 하위 수도원 정착지 및 Fedosyevo 마을은 1777년에 Cherepovets 시를 탄생시켰습니다. 에서엘로 페도시예보, 수도원에서 멀지 않은 곳에 위치하여 점차 힘을 얻었습니다. 상인은 오랫동안 이곳에 와서 상품을 판매했습니다. 그런 다음 그들은 Fedosyev 마을을 도시로 변모시켜 달라는 요청으로 Catherine II에게 의지했습니다. 1777년, Fedosyevo는 Novgorod 총독에게 할당된 "물 통신의 이익을 위해" 도시의 지위를 받았습니다. 나중에 이 도시는 노브고로드 지방 내 카운티의 행정 중심지가 되었습니다. 거주민의 주요 부분은 1810년에 열린 길을 따라 항해했습니다. . 마린스키 시스템- 볼가 발트의 전신. 마린스키 시스템 아주 오랫동안 건설되었습니다. 1710년 표트르 1세 때부터 측량 작업이 시작되어 1810년에야 배의 통행이 개통되었고, 1852년에야 오네가 호수 주변에 이 시스템에 속하는 우회 운하가 개통되었습니다. XIX 세기 말. 운하가 넓어지고 깊어졌으며 최대 1.8m의 흘수, 9.6m의 너비 및 최대 75m 길이의 선박 통과를 위해 자물쇠가 재건되었습니다. 자물쇠는 나무였으며 문은 수동으로 열렸습니다. 게이트. 거의 19세기 내내 선박은 사람이나 말의 도움을 받아 예인선으로 운하를 따라 호위되었습니다. 60년대부터 라이브 트랙션과 함께 기계식 사슬 예인선이 사용되기 시작했으며 90년대에 재건되면서 바지선이 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 그럼에도 불구하고 마린스키 체제는 러시아, 특히 볼가 상류 지역의 경제 발전에 큰 역할을 했습니다. 마린스키 수계는 오네가 호수의 스비르 출구에서 시작되었습니다. 우회로 오네가 운하는 오네가 호수와 합류하는 바로 위의 비테그라 강과 연결되어 이곳을 통과했습니다. 더 나아가, 경로는 Vytegra를 따라 이어진 다음 Mariinsky 운하를 따라 분수령을 통과하여 Kovzha 아래로 더 내려갔습니다. Kovzha의 입구에 도달하기 조금 전에, Ladoga 및 Onega 호수보다 훨씬 작지만 폭풍우가 치는 White Lake 주변으로 남쪽으로 분기된 우회 운하가 있습니다. 이 채널은 화이트 레이크 출구에서 몇 킬로미터 아래에 있는 Sheksna와 합류했으며 Sheksna를 따라 더 나아가 경로는 Rybinsk에서 Volga와 합류하게 되었습니다. 60년대 초반까지 운영된 마린스키 시스템의 강과 운하에는 38개의 수문이 있었습니다. 오네가 호수에서 볼가 발트해 유역까지 길고 지루한 등반이 있었습니다. 60km 동안 배는 29개의 자물쇠를 사용하여 85m 상승했습니다! 그런 다음 4개의 자물쇠를 사용하여 화이트 레이크 수준으로 7m의 하강을 수행한 다음 5개의 자물쇠를 추가하여 Rybinsk 저수지 수준으로 7.5m 더 내려갔습니다. 그리고 이 저수지가 생기기 전에는 43개의 자물쇠가 있었는데, 19세기 후반에는 Cherepovets에는 조선소가 건설되었고 조금 후에 기계 및 철 주조소가 건설되었습니다. 1905년에 상트페테르부르크 - 볼로그다 철도가 도시를 통과했을 때 Cherepovets에 강에서 철도로 또는 그 반대로 큰 환적 부두가 나타났습니다. 1918년에 체레포베츠는 노브고로드 주의 5개 세습 구역을 포함하는 독립된 체레포베츠 주의 행정 중심지가 되었습니다. 1927년에 Cherepovets Governorate는 Leningrad 지역 내에서 okrug로 변형되었습니다. 그리고 1937년부터 Cherepovets 지역은 볼로그다 지역의 일부가 되었습니다. 도시의 급속한 발전은 소위 Cherepovets 야금 공장의 1949년 건설과 관련하여 시작되었습니다. 노스 마그니토고르스크. 1955년 8월 공장에서 최초의 주철이 생산되었습니다. 1983년에 공장은 Cherepovets Metallurgical Plant로 변형되었으며 1993년부터 AO Severstal이 되었습니다. 1980년대에 Sheksna의 남쪽 은행에 새로운 주거 지역이 나타났습니다. 독특한 사장교. 무게가 약 7,000톤에 달하는 용접된 금속 상자 형태의 상부 구조는 3개의 콘크리트 지지대에 있습니다. 그것은 A자형 금속 철탑 꼭대기에서 슈라우드(shroud)라고 불리는 강철 케이블에 의해 매달려 있습니다. 로프 직경 - 72mm. 다리의 이 부분은 오른쪽 은행에서 장착되었습니다. 교량의 왼쪽 경간 길이는 123m, 오른쪽 경간은 196m, 교량의 총 길이는 1.5km, 철탑 높이는 85m입니다. Cherepovets의 주요 산업 기업은 JSC 세베르스탈.이 외에도 도시에는 대규모 화학 산업, 조선 및 선박 수리 공장, 기계, 합판 및 가구 및 기타 산업이 있으며 312,000명 이상의 주민이 도시에 거주합니다(2002년). Cherepovets의 문화 생활에 대해서도 많이 말할 수 있습니다. 그래서 집에 박물관이 열립니다. 아티스트 V.베레쉬차긴. Cherepovites는 세계적으로 유명한 예술가 Vasily Vasilyevich와 발명가 인 고귀한 Vereshchagin 가족의 재능있는 사람들을 자랑스럽게 생각합니다. 볼로그다 오일 니콜라이 바실리예비치. 그들의 고향에는 현재 Vereshchagins의 기념관이 있는 아버지의 집이 보존되어 있습니다. 1992년에는 기념관과 인접한 석조 건물로 박물관 단지가 조성되었습니다. Vereshchagins의 가족 저택에서 방문객들은 19세기 사회 생활의 기초를 알게 되며 이웃 집의 박람회는 예술가 Vasily Vereshchagin의 삶과 작품에 전념합니다. 현재까지 박물관은 영주의 집, 장식 및 과일 나무와 관목이있는 공원, 별채 - 마차 집, 목욕탕, 전망대, 우물과 같은 도시 지방 재산입니다. Vereshchagin 형제 전체 고귀한 가족 중에서 Nikolai와 Vasily 형제는 Cherepovets뿐만 아니라 볼로그다 지역 전체를 영화롭게하면서 가장 큰 명성을 얻었습니다. Nikolai Vasilyevich Vereshchagin(1839-1907)은 러시아 산업 낙농업의 창시자입니다. 그가 발명한 오일 레시피 덕분에 볼로그다 지역과 볼로그다 오일은 우리 나라의 국경 너머까지 알려지게 되었습니다. Vasily Vasilyevich Vereshchagin (1842-1904) - "세계적으로 유명한 예술가"는 현재 박물관이 위치한 이 목조 주택에서 태어났습니다. Vasily Vereshchagin은 특별한 예술가였으며 아무도 그 이전과 이후의 미술에서 전쟁의 주제를 밝히지 않았습니다. 군사 교육을 받고 당시의 많은 군사 작전에 참여한 섬세한 민감한 영혼을 가진 남자는 주변에서 일어나는 일에 무관심할 수 없었습니다. "소설가이자 심리학자가 아니며 재미있는 이야기꾼도 아닙니다. Vereshchagin은 재능의 본질에 따라 다큐멘터리 예술가, 군사 작전 극장에서 러시아 예술의 "특별 특파원"이었습니다. 그는 우리 역사가가되는 자신의 소명을 보았습니다. 시간, 사람들에게 전쟁에 대한 진실과 그녀에 대한 가장 큰 증오를 말해줍니다. "(미술 평론가 G. A. Ostrovsky). 그리고 전투 작품이 Vasily Vereshchagin에게 명성을 가져다 주었지만 그의 작품 중에는 멋진 초상화와 풍경이 많이 있습니다. Vasily Vasilyevich는 전투 화가로 정의되는 것을 좋아하지 않았고 스스로를 비판적 현실주의자라고 불렀습니다. 그의 스타일의 특징은 진정성입니다. 역사적 그림을 만드는 작가는 이전에 거대한 연구 작업을 수행했습니다. 프랑스인들이 러시아의 나폴레옹 시리즈의 베레샤긴의 나폴레옹이 원본에 가장 가깝다는 것을 인식한 것은 당연합니다. 다른 나라를 여행하면서 작가는 여러 시리즈의 그림을 준비했으며 그의 작품 전시회는 큰 성공을 거두었습니다. "내 그림 각각은 무언가를 말해야합니다. 적어도 그것이 내가 글을 쓰는 유일한 이유입니다."- 이것이 Vereshchagin의 작업의 주요 아이디어입니다. 그의 추종자 중에는 유럽 지식인의 거의 모든 색이있었습니다. Vasily Vereshchagin은 자신의 그림으로 감명을 주는 방법을 알고 있을 뿐만 아니라 사려 깊은 "특수 효과"(빛의 연극, 창의적인 연출) 덕분에 박람회를 밝고 이데올로기적으로 만들 수 있었습니다. 전 세계적으로 60회 이상의 작가 전시회가 열렸으며, 각 전시회에는 수십만 명의 방문객이 몰렸습니다. Vereshchagin House Museum에는 그의 작품의 많은 복제품과 일부 원본이 전시되어 있습니다. 1904년 3월 31일(구식) Vereshchagin은 Makarov 제독과 함께 전함 Petropavlovsk에서 사망했습니다. 작년에 Vereshchagins 기념관이 25주년을 맞이했습니다. 지금까지 17년 동안 Vereshchagin Days 과학 및 실습 회의가 매년 이곳에서 개최되었습니다. 러시아 전역과 해외의 과학자들은 전통적으로 Vereshchagin 형제의 생일인 10월 25-26일에 이 저택에 모입니다. 매번 과학 독서에서 저널리스트 인 Alexander Sergeevich Plevako 변호사 인 Vasily Vasilyevich의 손자가 명예 손님으로 참석합니다. Nikolai Vasilyevich의 손자 인 유명한 고생물학자인 Nikolai Kuzmich Vereshchagin도 Cherepovets에 왔습니다. 이 가족의 역사에 열정을 가진 과학자들의 연구 활동 덕분에 Vereshchagin 가족의 역사에서 흥미로운 사실이 매년 발견되어 새로운 정보로 박물관을 풍부하게합니다. 박물관 여행 "Vereshchagin의 가족"과 "평화. 전쟁. 가족"은 특히 도시 거주자와 손님에게 인기가 있습니다. 1957 년 Cherepovets에서 V.V. Vereshchagin의 이름을 딴 거리에 "Vasily Vasilyevich Vereshchagin - 뛰어난 러시아 전투 화가"라는 흉상이 세워졌습니다(조각가 V.V. Edunov와 A.M. Portyanko, 건축가 A.V. Gulyaev ). 이 도시는 유명한 동포에 대한 기억을 소중히 여깁니다. I. Loparev는 또한 Cherepovets에서 어린 시절을 보냈습니다. 시인 이고르 세베리아닌 . Igor Severyanin은 20세기 전반부의 시에서 독특하고 논쟁의 여지가 있는 인물입니다. Igor Lotarev는 1887년 5월 4일(5월 16일) 상트페테르부르크에서 태어났습니다. 그의 어린 시절은 부유한 대도시 아파트의 Gorokhovaya Street에서 보냈습니다. 어머니 Natalya Stepanovna는 Shenshins의 고귀한 가족 출신입니다. 아버지, Vasily Petrovich, 첫 번째 철도 대대의 퇴역 참모 대위. 그의 부모가 이혼 한 후 Igor와 그의 아버지는 아버지와 함께 Novgorod 지방으로 그의 숙모와 삼촌에게 이사했습니다. Igor Lotarev는 Cherepovets 땅(1896-1903)에서 약 7년을 보냈습니다. 1897년, 아버지는 아들을 Cherepovets의 실제 학교에 보냈습니다. 이미 현재 Igor는 첫 번째시를 씁니다. 그는 1905년에 상트페테르부르크에서 인쇄를 시작했습니다. 1907년 말부터 그는 자신의 고요한 젊음을 보낸 장소를 기념하여 Igor Severyanin이라는 가명을 선택했습니다. 1911년 그는 자아-미래주의(ego-futurism)의 행로를 이끈다. "The Thundering Cup"(1913) 컬렉션의 출시로 Igor Severyanin의 이름이 러시아 전역에 알려졌습니다. 그들은 그의 작품에 대해 논쟁하고, 그의 시를 읽고, 존경하고, 꾸짖었습니다. 그의 시적 연주회는 전례 없는 성공을 거두었다. 1918년 2월 모스크바의 폴리테크닉 연구소에서 "시인의 왕" 선거가 실시되었습니다. 그리고 그것은 북부 사람이었습니다! V. Mayakovsky가 2위를 차지했습니다. 세 번째 - 발몬트. 그러나 같은 해 Igor Severyanin은 어머니와 함께 Toila(에스토니아)로 떠납니다. 그는 더 이상 돌아갈 운명이 아니었다. 에스토니아에서 Severyanin은 현지 에스토니아인 Felissa Krutt와 결혼하고 그녀에게 헌정된 시는 매우 아름답습니다. 시인들과 친구가 되고, 번역도 하고, 출판도 많이 한다. 점차적으로 러시아 출판물은 점점 줄어들고 있습니다. 북부인은 글을 덜 쓰기 시작했습니다. 가족 생활도 잘 풀리지 않았습니다. 그는 Vera Borisovna Korendi와 자신의 운명을 연결합니다. 삶은 어려웠다. Igor Severyanin은 수년 동안 러시아로 돌아가기를 꿈꿨습니다. 기회는 1940년 에스토니아가 소련에 가입하면서 나타났습니다. 그러나 꿈은 이루어지지 않았습니다. Igor Severyanin은 1941년 12월 20일 나치가 점령한 탈린에서 사망했습니다. 그는 탈린의 Alexander Nevsky 묘지에 묻혔습니다. 투각 거품이있는 바다, 도시 승무원이 거의 발견되지 않는 곳 ... 여왕은 성의 탑에서 연주했습니다-쇼팽, 그리고 쇼팽을 듣고 페이지는 그녀와 사랑에 빠졌습니다. 모든 것이 매우 간단하고 모든 것이 매우 좋았습니다. 여왕은 석류를 자르라고 요청했습니다. 그리고 그녀는 절반을 주고 페이지를 소진시켰고, 그리고 그녀는 소나타의 동기에서 페이지와 사랑에 빠졌습니다. 그리고 그녀는 자신을 바쳤고 천둥처럼 자신을 바쳤습니다. 해가 질 때까지 여주인은 노예였습니다 ... 그것은 바다 옆에 있었고 청록색 물결이 있었고 투각 거품과 페이지의 소나타가있었습니다. * * * 시끄러운 모아레 드레스에 시끄러운 모아레 드레스에 달의 골목을 따라 바다를 지납니다. 당신의 드레스는 절묘하고, 당신의 탈마는 하늘빛입니다. 그리고 나뭇잎 사이로 난 모래길은 거미발처럼, 재규어 모피처럼 무늬가 있습니다. 세련된 여성에게 밤은 언제나 신혼부부! 사랑의 도취는 당신에게 운명입니다. 시끄러운 모아레 드레스에 시끄러운 모아레 드레스에 당신은 너무 심미적, 당신은 너무 우아합니다! 그러나 당신의 연인은 누구이며 당신과 어울리는 사람이 있습니까? 담요로 다리를 감싸십시오 - 자기야, 재규어! 그리고 가솔린 랜더렛에 편안하게 앉아 고무 매킨토시를 탄 소년에게 인생을 맡기고 재스민 드레스로 눈을 감습니다 - 시끄러운 모아레 드레스, 시끄러운 모아레 드레스. 박물관 "Galsky의 재산"Gorka "역사 및 민족지 박물관 "Galsky Manor"는 Cherepovets 시의 Yagorba 입구 맞은편에 있는 Sheksna의 왼쪽 제방에 있습니다. 배에서 부동산이 보입니다. 1991년에 박물관 협회로 이관되었다. 현재 저택의 복원이 진행 중입니다.
19세기의 독특한 역사, 문화 및 건축 기념물은 Galsky Gorka 귀족의 옛 영지에 위치해 있습니다. 한때 이 부동산은 Cherepovets 지역에서 가장 부유한 곳 중 하나였습니다. 현재 영주의 집, 관리인과 정원사의 집, 사람들의 오두막, 헛간, 마구간, 새끼, 안장 작업장과 같은 모든 별채가 보존된 지역의 유일한 지주 사유지입니다. 장원 단지는 지방 고전주의의 형태와 전통으로 19세기 전반부에 형성되었으며 남쪽의 경제 구역과 북쪽의 주거 구역이 명확하게 구분되는 전통적인 사다리꼴 구성입니다. 연방 중요 기념물인 목조 영주의 저택은 특별한 건축적 가치가 있습니다. 그것은 순도와 비율의 조화로 구별됩니다. 전면 파사드는 고전적인 조화의 한 예입니다.
집 주변에는 광활한 조경 공원이 펼쳐져 있었습니다.
Gorka 부동산은 카운티의 삶에서 중요한 역할을 한 지역 귀족 Kudryavy와 Galsky의 부동산과 연결되어 있습니다. 재산의 마지막 소유자인 Nikolai Lvovich Galskoy는 카운티 귀족의 지도자로 두 번 선출되었으며 zemstvo 인물이자 고급 비즈니스 경영자로 알려졌습니다.
역사 및 민족지 박물관 박람회는 Galsky 가족의 역사, 일상 생활 방식 및 소유자의 사회 활동을 반영합니다.
이제 박물관은 방문자에게 부동산 관광 투어, 마구간 투어를 제공합니다. 승마, 말 및 장비 대여. 승마 스포츠 섹션이 운영되며 경험 많은 지도자의 지도 하에 승마를 배울 수 있으며 히포테라피 그룹이 만들어졌습니다. 어린이를 위한 도자기 공방이 있습니다. 우리의 배는 "러시아 북부". Cherepovets와 Sheksna 마을 사이의 구역에는 많은 마을이 있으며 Rybinsk 저수지가 만들어진 후 그 수가 급격히 증가했습니다. 사람들은 인공 바다에 삼켜진 정착지에서 이곳으로 이사했습니다. 가까운 셰크스나의 정착강 위에 던져 두 개의 다리: 도로와 철도, 상트페테르부르크 - 볼로그다 노선.볼가발트를 따라 가는 길의 첫 번째 관문 - 게이트웨이N7 (Sheksninsky 또는 Cherepovets).여기에서 배는 13m까지 올라갈 것이며 이것은 모스크바에서 상트 페테르부르크로가는 배를 들어 올리는 유일한 자물쇠입니다. Sheksna 자물쇠는 Volga-Balta에서 다른 것보다 더 많이 적재되어 1980년대 후반에 되었습니다. 두 번째 라인이 건설되었습니다. 배의 왼쪽에서 당신은 볼 수 있습니다 셰크스닌스카야 HPP, 운하에서 가장 복잡한 수력 구조물 중 하나. Sheksna 수력 발전 단지는 1963년 봄에 문을 열었습니다. 레닌그라드에서 제조된 수평형 캡슐형 터빈이 여기에 설치되었습니다. 기존 터빈에 비해 22% 절약할 수 있는 여러 기능이 있습니다. 배가 Sheksna 저수지에 진입하면 우현에서 볼 수 있습니다. 셰크스나의 정착, 볼로그다 지역의 지역 센터. 1905년에는 북부 철도의 셰크스나 기차역이 이곳에 개업했습니다. 인근 지역 Nikolskoye의 고대 마을 , 그리고 Sheksna로 흐르는 Ugla 강 어귀에는 부두 Ustye-Ugolskoye가있었습니다. 그들은 현재 마을의 기초를 놓았다. 볼로그다 주(Vologda Oblast)의 현대 셰크스닌스키(Sheksninsky) 지구가 위치한 영토는 오늘날 인간에 의한 가혹한 유럽 북부의 침투 및 개발과 동시에 개발되었습니다. 고고학자들은 현재 볼로그다 지역의 영토에 거주했던 고대 정착지를 연구하면서 이 지역에 두 번 거주했다는 결론을 내렸습니다. 첫 번째 인구는 Urals에서 왔으며 Urals에서 발트해 연안까지 넓은 지역에 거주했습니다(여기에서 "유명한" Aryans!). 이것은 우리 시대보다 수천 년 전에 일어났습니다. 정착은 극히 드물었다. 훨씬 나중에 기원전 3000년 중반부터 볼가 상류(Itil, Ra)에서 남쪽에서 새로운 이주가 시작되었습니다. 그것은 현재의 Sheksninsky 지구를 포함하는 Vollogda 지역의 서쪽 절반만을 덮었습니다. 경제 및 문화 성장 과정에서 소위 핀란드 부족이 지역 민족 기반으로 형성되었으며 연대기 역사의 문턱에서 만나는 전체 (Vepsians), Merya, Chud Zavolochskaya 등. 이 지역의 후기 슬라브 식민화는 서쪽, 즉 일메니아 슬라브 쪽에서 왔습니다. 처음에는 개인 가족이나 씨족이 동쪽으로 이동한 민속(정착) 성격이었습니다. 분명히 이 운동은 이미 8세기에 시작되어 11세기까지 계속되었습니다. 역사가들은 표시된 슬라브 식민화가 평화롭게 진행되었다는 점에 주목합니다. 지역 인구는 드물고 새로 이주한 사람들을위한 많은 자유 장소가있었습니다. 또한 핀란드인들은 모두 사냥과 낚시로 생활했으며 부분적으로만 농업에 종사했습니다. 슬라브 정착민들은 농부였으며 완전히 다른 땅이 필요했습니다. 다시 말해, 감지할 수 없는 점진적인 침투와 자유 토지의 정착이 있었습니다. 슬라브 식민화는 이 지역을 노브고로드와 다른 슬라브 땅에 더 가깝게 만들어 고대 러시아에 들어갈 준비를 하게 했습니다. 이 지역은 13세기에 가장 집중적으로 인구가 밀집되기 시작했습니다. 서면 출처에 따르면 많은 Sheksna 마을과 마을은 500년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 북한의 정착 유형은 다양합니다. Novgorod 식민지 시대부터 보존 된 가장 오래된 것은 교회 마당입니다. 이것은 원칙적으로 행정 중심지 역할을 한 농촌 정착촌의 주요 정착지입니다. 이 의미가 상실되었을 때, 교회 마당은 교회에 할당된 묘지와 농민 농장이 있는 교회 단지로 이해되기 시작했습니다. 일부 북부 정착지의 이름에는 "묘지"라는 단어가 여전히 보존되어 있습니다. 16세기 초에 이 지역의 영토에서 국내 무역이 시작되었습니다. 그건 그렇고, Nikolskoye 마을에서는 1917 년 10 월 혁명 이전에 매년 Ilyin의 날 인 8 월 2 일에 전통 박람회가 열렸습니다. 러시아에서 일어난 일입니다. 교회가있는 마을이 있으면 종속 마을이있는 교구 (지구)도 있습니다. Ustye-Ugolsky 교구는 Ugla 강과 Sheksna 강 근처의 Cherepovets 카운티 타운에서 35 verst에 위치해 있습니다. 교구에서 우체국까지의 거리는 거의 15버스트였다. 볼로스트 정부, 마을 학교 및 지역 병원은 Nikolsky 마을에 위치했으며, 그곳에 교구 교회가 하나님의 어머니의 카잔 아이콘의 이름으로 세워졌습니다. 본당은 시골길로 잘랐습니다. 동쪽으로는 Mitenino, Lukinki, Barovo 및 Malgino 마을을 지나 볼로그다로 가는 길이 있었습니다. Nifantovo, Tyrkanovo, Gary, Kochino 및 Kichino의 마을을 통해 Cherepovets까지. 전체 교구는 Bratovets 마을에 살았던 Mikhail Ivanovich Patrakiev가 관리했습니다. 그의 명령에 따라 Ustye-Ugolsky volost의 농민들은 교회 건설을 위해 벽돌을 공급하고 건설에 참여했습니다. 따라서 M.I. Patrakiev는 새로운 교구의 창시자로 간주됩니다. 하나님의 어머니의 카잔 아이콘 교회는 1786년부터 1804년까지 공동의 노력으로 세워지고 장식되었습니다. 이때 "고귀한 신사"(당시 문서에서 말했듯이) Mikhail Ivanovich Patrakiev가 살았습니다. 그가 죽은 후 그의 교회는 사원에서 1.5km 떨어진 곡물 공장에 살았던 Mogilev 상인 Maltsov에 의해 장식되었습니다. 하나님의 어머니의 카잔 아이콘의 이름으로 교회의 건물은 1787 년에 지어졌습니다. 나머지 몇 년은 성전을 칠하고 장비를 갖추는 데 보냈습니다. 교회와 종탑은 돌로 만들어졌습니다. 성전에는 5 개의 왕좌가있었습니다. 하나님의 어머니의 카잔 아이콘의 이름, 세례 요한의 참수 이름, 경이로운 일꾼 니콜라스의 이름, John Chrysostom의 이름과 St의 이름으로 클롭스키의 마이클. 겨울에는 특별 별관에서 예배를 드렸습니다. 카잔 사원에는 부속 교회가 없었지만 9개의 예배당이 할당되었습니다(Monk Nifont the Demon Chaser 이름의 예배당은 Spiridonovs의 조상 마을인 Nifantovo 마을에 위치했습니다). 거의 모든 교구민들은 소작농에 속했고, 토지(약 10-20에이커)를 가지고 있었고, 또한 지주로부터 기증된 토지를 사용했습니다. 당시 지주들은 대부분 소규모 지주였다. 그들은 4-6야드, 또는 그 미만을 소유했습니다. 이 교구의 농민의 주요 직업과 생계는 농업이었습니다. 농부들은 호밀, 보리, 밀, 귀리, 아마, 완두콩을 뿌렸습니다. 국가적으로 중요한 수로인 카스피해 체계에 속하는 셰크스나 강은 Ustye-Ugolsky 교구의 영토를 통과했습니다. 8,000년 이상 동안 사람들이 강둑에 정착해 왔으며 연대기 작가 Nestor가 1071년 그의 유명한 "Original Chronicle"에서 처음으로 언급했습니다. 과거에 Sheksna는 급류, 균열, 돌 "마루" 및 여울의 형태로 수많은 장애물이 있었기 때문에 항해하기에 다소 어려운 강이었습니다. 이동이 가장 어려운 지역은 강 상류와 중류의 일부였습니다. 문턱이 있던 곳. 그러나 선박의 이동을 방해하는 장애물에도 불구하고 Sheksna는 항상 볼가와 러시아 북부를 연결하는 주요 수로였습니다. 그러나 우리에게 더 가까운 시간으로 돌아가 봅시다. "Brave"라고 불리는 최초의 증기선은 1860년에 Sheksna를 통과했습니다. 그것은 Milyutin 조선소의 Cherepovets에서 건조 된 단일 데크 바퀴 달린 선박이었습니다. 그의 모습은 떠들썩했고, 탈 사냥꾼은 거의 없었고, 그들은 배를 움직이는 악령을 두려워했습니다. 승객을 유치하기 위해 소유자는 통행을 무료로 할뿐만 아니라 여행 중에 다과를 제공했습니다. 천천히 사람들은 혁신에 익숙해졌고 기적의 바지선의 이점을 높이 평가했습니다. 점차적으로 Sheksna 강을 따라 정기 증기선 교통이 개선되기 시작했습니다. 첫 번째 증기선에 이어 더블 데크인 Nikolai, Maria 및 Peasant Woman이 등장했습니다. 그리고 1903 년 유조선 "Vandal"이 현대식 엔진과 비슷한 엔진으로 지나갔다. 이 기간 동안 "Ustye-Ugolskoye"라는 이름의 부두가 Ugla의 입구 근처에 설치되었습니다. Merchant Repin은 Ust-Ugol 부두 근처에 집, 상점, 창고를 짓고 거래 기록을 세웠습니다. 상트 페테르부르크 상인의 출현으로 지역 상인의 상인이 널리 발전하기 시작했습니다. 부두 맞은편에서 Nifantov 상인 Spiridonov(우리 친척)가 무역을 발전시켰습니다. 1904년에는 볼로그다-상트페테르부르크 철도 건설이 시작되었습니다. 역은 작았습니다. 작은 대기실과 화물칸. 동시에 Sheksna 강을 가로질러 철도 다리가 건설되고 있었습니다(우리 조상들도 이 일에 참여하게 되어 기쁩니다). 1905년 3월에 다리 건설이 완료되었습니다. 같은 해에 상트 페테르부르크에서 볼로그다까지 철도 건설이 완료되었고 러시아 철도지도에 새로운 지점 인 Sheksna 역이 나타났습니다. 혁명 후, 1918년 초, 노동자 농민 대표 위원회의 대대적인 집행 위원회가 니콜스키에서 형성되었습니다. 곧 Ugla의 높은 은행, 전 지주 Kryukovsky의 토지에서 최초의 농업 공동체 "Progress"가 탄생했습니다. 이제 이곳은 "Sheksna" 지역 최고의 집단 농장 중 하나의 중앙 부지입니다. 1927년에 Nikolskoye 마을이 지역 중심지가 되었습니다. Merchant Baranov의 상점은 이미 "Agricultural Inventory Trade의 신용 협회"가 점유하고 있으며 이전 상인의 집에는 집단 농장 청년을 위한 학교가 개교되어 젊은 집단 농장을 위한 7년 교육을 받은 미래 전문가가 훈련되고 있습니다. 1928년 축산업의 급속한 발전과 관련하여 Nikolskoye 마을에 동물성 버터 및 기타 유제품 생산을 위한 기계화 공장이 건설되고 있습니다. 셰크스나 버터 공장의 역사 1929년 수동 휘젓는 나무 방으로 시작합니다. 1932년 회사는 벽돌 건물로 이전하여 아이스크림, 연유, 버터 생산이 시작되었습니다. 진정한 세계적인 명성은 Sheksnins에 가져 왔습니다. 버터 "볼로그다 오일". Kuznetsov Ivan Nikolaevich(1930-40년대 수석 정비공)와 Vladimirova Efalia Izosimovna(1930-70년대 수석 회계사)가 이 식물의 기원에 섰습니다. 독특한 맛을 지닌 최고의 오일이 생산되는 곳은 셰크스나입니다. Sheksna 오일은 많은 국제 전시회에서 전시되었으며 VDNKh 메달을 반복적으로 받았습니다. Sheksna Butter Plant의 직원들은 친절하고 긴밀한 팀이며, 노련한 주인의 전통과 조리법을 신중하게 보존하는 훌륭한 사람들입니다. Roza Konstantinovna Ryntseva는 Sheksna Butter Plant의 가장 유명한 버터 제조업체였습니다. 그녀의 개인 브랜드가 있는 버터는 모스크바와 레닌그라드의 매장과 볼로그다 브랜드 매장에서 판매되었습니다. 30~40대. 20세기에 마을의 모습이 바뀌었습니다. 아마 공장이 건설되고, 주립 은행 건물과 새로운 10년제 학교가 세워지고, 병원 건물과 발전소가 들어서고, 인쇄소와 목욕탕이 들어서게 되었습니다. 재건. 위대한 애국 전쟁 기간인 1941년 12월부터 소구경 대공포가 셰크스나 강(Sheksna River)을 가로지르는 철도 교량을 방어했으며 전략적으로 매우 중요했습니다. 이 다리를 통해 기차가 볼로그다-체레포베츠-레닌그라드 방향으로 이동할 수 있었습니다. 그런 다음이 물체의 보호는 두 개의 대공포 부대에 의해 수행되었습니다. 그리고 1943년 1월 29일에만 다리의 방공망이 축소되었습니다. 1940-1941 년에 국가 중요성의 건설이 시작되었습니다 - Volga-Balta. 마을에서 3km 떨어진 곳에 수력 발전소가 건설되고 있으며, Barbachevsky 늪에서 숲이 베어지고, 부설 도로가 건설되고, 수로가 파고, 창고, 주거용 막사 및 상점이 건설되고 있습니다. 수력 발전소용 구덩이를 준비하고 수력 발전소용 부속품과 자물쇠 바닥을 공급했습니다. 전쟁이 발발하면서 건설이 중단되었습니다. 평시가 시작되면서 작업이 성공적으로 완료되었으며 국가는 유명한 볼가-발트 운하를 받았습니다. 1954년, Nikolskoye 마을은 도시형 정착지로 탈바꿈하여 강(강) - Sheksna의 이름을 따서 명명되었습니다. 1965년 1월 12일, Sheksninsky 지구 형성에 관한 RSFSR 최고 소비에트 상임회의 법령이 발표되었습니다. 보시다시피, 역사를 통틀어 Sheksna 땅은 러시아 국가와 불가분의 관계가 있습니다. 맞은편에는 Nifantovo 마을이 있습니다. Nifantovo의 현대 마을에 인접한 영토에서 우리에게 알려진 최초의 정착지는 석기 시대인 1930년대에 존재했습니다. 침식된 해안에서 이 정착지의 맞은편에는 여러 석기 도구가 발견되었습니다. 이제 그들은 Cherepovets Museum of Local Lore에 보관됩니다. 나중에 이곳은 초기 금속 시대의 정착지(정착지 - 대략 Sergey Saratovsky)였습니다.
Nifantovo(Nifontovo) 마을 자체는 1485년에 고대 연대기에서 처음 언급되었습니다.
16세기에 정착지는 완전히 황폐해졌습니다. 우리는 1585년에 편집된 "Belozersky Uyezd의 Ezov Palace Volosts의 필사서"에서 이 사실에 대해 배웁니다. 그리고 17세기 초에 Nifantovo는 다시 사람들로 채워졌습니다. 농촌 농민들은 경작할 수 있는 농업, 버터 제조, 목재 산업에 종사했습니다. 많은 지역 주민들이 배를 만들었습니다: 세미 보트, 운작, 티흐빈카. 일부 남자들은 해운업을 했습니다. 그들은 조종사와 선박 노동자로 고용되었고, 바지선을 Rybinsk와 Yaroslavl로 몰고, 배를 tuyer를 따라 Cherepovets에서 Belozersk까지 끌었습니다. 마을의 오두막집은 희고 연기가 자욱했습니다. 농민의 대부분은 정교회였으며 Ustye-Ugolsky 교구에 배정되었습니다.

대대로 전해 내려오는 전설에 따르면 14세기 중반에 Nifont라는 승려(사제)가 그의 아들들과 함께 Novgorod의 울창한 숲으로 왔습니다. 그리고 그들은 Sheksna 강 위의 높은 곳을 너무 좋아해서 이곳에 영원히 정착하기로 결정했습니다. 새로운 정착민들은 봄 근처에 집을 지었습니다.
훨씬 후에, 마을 사람들은 악마를 쫓는 수도사 Nifont의 이름으로 봉헌된 나무 예배당을 세웠습니다.

1930년 이후, 종교에 대한 투쟁의 일환으로 마을은 예배당분해했다. 1999년 7월 21일에 새롭게 재건되었습니다. 지역 주민 중 한 명인 E. Bukhonina가 보존한 성 니폰트 베소프로고니텐의 고대 아이콘도 이곳으로 돌아왔습니다. 예배당 옆에는 욕조가 있는 우물이 있습니다.
새로운 예배당 Ustyug의 수도사 Nifont Telegovsky를 기리기 위해 봉헌되었습니다.
이 성인의 삶에 대한 다른 정보는 1553년 그가 Veliky Ustyug에서 70 verst 떨어진 Krasnoborsk에 Trinity Cart Monastery를 세웠다는 소식을 제외하고는 없습니다. 이 수도원은 1764년에 폐지되었습니다. 이제 교구 Trinity Telegovskaya 교회 만 있습니다.
Monk Nifont의 숭배는 이교도 인어를 따라가지 못하도록 사람들을 구해야 할 필요성에 기초했습니다.
"Rusalia"-인어의기도와 숭배-는 일년에 4 번 경축되었습니다. 슬라브 달력에는 겨울(12일 주기)과 여름의 두 가지 주요 인어 주기가 포함되어 있습니다. 6월 4일 '루살 위크'가 시작되었습니다.
이제 "Kupala" 인어가 어떻게 축하되었는지에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 그러나 20세기 초까지 살아남은 고대 의식의 파편들은 로마인들의 바카날리아나 현대 카니발에 가까운 그림을 그립니다.
"Kupala" 인어에 대한 기대는 고대 러시아의 영토에서 어디에나 있었습니다. 휴일에는 최고의 옷과 의식 가면을 착용하는 것이 관례였습니다. 11세기의 교회 저자들은 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "귀신의 노래, 무질서한 말, 춤, 불명예, 질주, 다중 수직 춤, 불명예, 조롱, 유사하지 않은 게임."
우리는 인어 의식의 세부 사항에 대해 이야기하지 않을 것이며, 일주일 내내 인어가 기독교 의식에 참여하지 않았고 심지어 침례를받지도 않았다고 말할 것입니다.
구리 아이콘에서 Nifont는 손에 두루마리를 들고 묘사되었으며 "하나님의 교회를 떠나 러시아인을 따르는 모든 사람은 저주를 받습니다."
점차적으로 교회는 마법의 향연을 끝낼 수 있었습니다. 그건 그렇고, 그 유명한 6주간의 페트로프 단식은 정확히 인어를 박멸할 목적으로 도입되었습니다.
그리고 그 먼 시대의 Nifantovo 마을 주민들은 천상의 중보자와 이교도 의식으로 교회의 투쟁에 대한 보존 된 기억을 얻었습니다. Nifantovo 마을의 아이콘에는 악마를 쫓는 수도사 Nifont가 이미 불완전한 문구가 쓰여진 두루마리와 함께 묘사되어 있습니다. "교회를 미워하는 모든 사람은 저주를 받습니다."

그리고 Nifantovo의 오래된 러시아 북부 마을은 계속 발전하고 있습니다.
"Nifantovo의 예배당에서 - 기적 :
비올라는 낙원처럼 피어났고,
장난스럽게 얼굴을 열었다
제단에 방문하도록 초대합니다.

Nifont는 그 예배당을 지었습니다.
나는 숲에서 통나무를 가져왔고,
그리고 신을 위해 자신을 희생하면서
시간과 노력을 아끼지 않았습니다.

나는 또한 우리 예배당에 절을 할 것입니다.
나를 위해 진심으로 기도할게
그리고 갑자기 주변이 더 아름다워질 것입니다.
가족의 눈을 바라보는 것 같았다.

나는 물을 가득 마셨다
Rodnikova - 수정처럼 순수한,
나이팅게일의 짹짹이 여기 흐른다
그리고 내 슬픔을 가져갑니다.

그 물이 나의 갈증을 풀었고,
그리고 얼굴을 씻은 후,
나는 느낀다: 힘이 내 안에서 깨어났다.
쉬는 시간을 가졌다는 듯이.

세상에 더 좋은 마을은 없다
은둔자 니폰이 세운 것은...
어딘가 먼 멜로디의 동기
갑자기 내 생각이 중단되었습니다.

그리고 나는 큰 소리로 지역 공기를 호흡합니다.
허브, 꿀, 약간 두꺼운.
산책만 나왔어요
그리고 그는 어린 시절로 돌아 왔습니다 ... 자신을 위해! Sheksna (Cherepovets) 저수지 Sheksna 수력 발전 단지의 댐에서 White Lake까지 뻗어 있습니다. 댐은 호수와 코브자 강의 수위를 크게 높였습니다. Sheksna 저수지의 길이는 120km에 이르고 물의 양은 65억 입방 미터가 넘습니다. m. 저수지 바닥에 오래된 자물쇠가 있습니다. 마린스키 시스템, 배는 1963년에 항해했습니다. 그러나 Mariinka는 가장 오래된 수계가 아닙니다. 표트르 1세는 또한 상트페테르부르크와 볼가를 연결하고 싶었습니다. 비슈네볼로츠크 시스템. 배는 볼가를 따라 트베리로 간 다음 볼가로 흐르는 트베르차 강을 따라 비슈니 볼로초크에 도착했습니다. Ladoga 호수로 가서 그에게서 흘러 나오는 Neva에 떨어졌습니다. 라도가에 자주 들이닥쳐서 우회로를 팠다 프릴라도즈스키 운하 Volkhov의 입과 Neva의 근원 사이에있어 Ladoga 호수를 우회 할 수있었습니다. Vyshnevolotsk 시스템은 100년 이상 동안 존재했습니다. 그러나 이 시스템만으로는 러시아에 충분하지 않았습니다. 따라서 차르 표트르 1세는 오네가 호수로 흘러드는 비테그라 강과 화이트 호수로 흘러드는 코브자 강을 운하로 연결하자고 제안했다. 또한 배는 화이트 레이크에서 흘러 볼가로 흘러드는 셰크스나 강을 따라 가야 했습니다. Peter I는 Scot J. Perry와 Russian Korchmin이라는 두 명의 엔지니어에게 측량 작업을 수행하도록 지시했습니다. 그리고 차르 자신은 1711년에 유역을 방문하여 그 지역을 탐험하고 지역 농민들과 이야기를 나눴고 마침내 운하를 파야 할 곳을 지시했습니다. 그러나 Peter가 사망하고 그의 후임자들이 프로젝트에 관심이 없었기 때문에 작업이 시작되지 않았습니다. 그들은 18세기 말에야 운하 건설 문제로 돌아왔습니다. 그들은 오랫동안 자금을 찾았고 결국 Paul I은 그의 법령에 따라 상트 페테르부르크 고아원의 금고에서 돈을 빌리도록 명령했습니다. 마리아 표도로브나 황후 따라서 시스템은 Mariinsky로 알려졌습니다.. 1796년에 건설이 시작되어 1810년 7월 21일에 그랜드 오픈했습니다. 마린스키 시스템에는 셰크스나 강, 벨로에 호수, 코브자 강, 마린스키 연결 운하, 비테그라 강, 오네가 호수, 스비르 강, 네바 라도가 우회 운하. 그 당시 시스템은 일류 유압 구조였습니다. Vytegorsk 통신 지역 책임자 인 A. Zvyagintsev 엔지니어가 개발 한 마지막 구조 조정 프로젝트가 파리 세계 박람회에서 "러시아 공학의 탁월한 업적을 위해"큰 금메달을 수상한 것은 아무 것도 아닙니다. 마린스키 시스템의 건설과 동시에, 티흐빈 시스템, 프로젝트의 저자이자 General Devolant가 건설 관리자였습니다. Mariinsky 및 Vyshnevolotskaya와 함께 Tikhvin 수계는 볼가와 발트해를 연결하는 중요한 통신 및 무역 경로였습니다. Ladoga 호수에서 시작하여 Volga의 Rybinsk시에서 끝났습니다. Tikhvin 수로의 총 길이는 898km였습니다. 배는 Rybinsk시 근처에서 항해를 시작했으며 배는 Volga를 따라 32개의 Vert를 항해한 다음 Mologa를 따라 175개의 Vert를 항해했습니다. Mologa에서 수로는 Chagodoshcha로 바뀌었고 왼쪽 지류인 Chagodoshcha 강을 따라 179개의 verst를 갔다. Goryun에서 Chagodoshch 호수까지, Sominka 강, Somino 호수 및 Valchina 강을 따라 33개의 verst. Valchina의 상류와 Eglino 호수 사이에서 배는 6 verst 325 sazhens의 Tikhvin 운하를 통과했습니다. 또한 경로는 Eglino 호수와 Tikhvinka 강 (159 verst 457 sazhens)을 따라 달렸고 88 verst는 Syas 강을 따라갔습니다. 그 다음 경로는 Syassky 운하(10개)와 Ladoga 운하(104개)를 따라 계속되었고, 그 다음에는 라도가 호수를 따라 22개, Neva 강을 따라 58개(58개)가 이어졌습니다. 여행은 상트페테르부르크의 Alexander Nevsky Lavra 근처에서 끝났습니다. 최적의 모드에서 이 시스템에는 62개의 잠금 장치와 더 많은 반 잠금 장치 및 댐이 있습니다. 지역에서 생산된 배("tikhvinki" 및 "sominki")와 심지어 작은 증기선도 Tikhvin 수계를 따라 항해했습니다. 그러나 1966년에 Tikhvin 상수도 시스템은 수익성이 없어 폐쇄되었습니다. 따라서 XIX 세기 전반부에. Volga와 Neva를 연결하는 세 가지 수계가 있습니다: Vyshnevolotskaya, Mariinskaya 및 Tikhvinskaya. 30대. 20 세기 백해-발트 해 운하는 백해에서 큰 배가 Vytegra의 입구에 도달하는 것을 가능하게 했습니다. 또한, 그들의 움직임은 구식 마린스키 시스템에 의해 중단되었습니다. 재건은 전쟁으로 중단되었습니다. 1947년에야 다시 작업에 복귀했고, 1950년대 후반과 1960년대 초반에 주요 건설 작업이 시작되었습니다. 약 20km - Sheksna 수력 발전 단지에서 이르마 마을- 배는 저수지의 넓은 범위를 지나갑니다. 현지 장소는 매우 그림 같습니다. Sheksna 강의 주요 채널과 4km의 교차점에서 시즈멘스키만은 산이다. 그 꼭대기는 교회 건물로 장식되어 있습니다. Irma는 오래된 마을입니다. 여기에서 그들은 기억을 존중합니다 역사가니콜라이 드미트리예비치체출린, 체레포베츠에서 태어나 N.D. 1927년 2월 14일 체출린. 가족 재산에 묻혔다. Borisoglebsky에서 Irma라고 불렸던 것처럼. N.D. Chechulin은 1863년 11월 3일(15일) Cherepovets 지역의 Borisoglebsky(Irma) 마을에서 소규모 영지 귀족 가문에서 태어났습니다. 1881-1885년. 상트페테르부르크 대학의 역사 및 문헌 학부에서 16-17세기와 18세기 러시아 역사를 공부했습니다. 1896년에 그는 러시아 역사에서 박사 학위를 받았습니다. N.D. Chechulin은 "The Imperial Public Library for 100 years ..."라는 단행본의 저자 중 한 명인 많은 과학 학회 및 조직의 회원입니다. 과학자의 문학 유산에는 250개 이상의 책, 기사 및 출판물이 포함됩니다. 불타버린 체출린 가옥 자리에 오벨리스크가 세워졌고 체레포베츠 지역 역사 박물관에서는 N. 체출린이 수집한 도자기, 가구, 판화 컬렉션과 자신의 그림을 볼 수 있습니다. 1907년 이르마에서 체출린 가문의 희생과 니콜라스 1세의 기부로 성 보리스와 글렙 교회. 축성은 1910년 11월에 거행되었습니다. 그러나 1917년 교회가 폐쇄된 후 산업적 필요에 따라 사용되기 시작하여 점차 파괴되었습니다. 지금 성전이 회복되고 있습니다. Sheksninsky 지역의 Irma 마을에는 Chechulin에 기념비가 세워졌습니다. Irma 뒤에서 Sheksna 홍수는 높은 제방으로 제한됩니다. 20km의 강의 너비는 1km를 초과하지 않습니다. 여기서 반대 안키마로보 마을예전에 게이트웨이N38 마린스키 시스템, 명명 된 "검은 능선":이것은 근처에있는 돌 문지방의 이름이었습니다. 그리고 에 크라스니 보르 마을마린스키 저수지 바닥까지 게이트웨이N 37 . 곧 Sheksna 강둑이 갈라지고 배가 들어 왔습니다. Sheksna 저수지의 Sizma 유출의 확장. 20km에 걸친 유출은 그 이름을 얻었습니다. 시즈마 강에서. 어떤 곳에서는 유출의 너비가 길이와 비교됩니다. 바람이 부는 날씨에는 파도 높이가 1.5 미터에 이르며 종종 안개가 있습니다. 이전에는 마린스키 항법 시스템에서 가장 어려운 구간이었습니다. 배의 경로는 해안 중 하나에 접근한 다음 섬을 한 바퀴 돌고 끝없는 수변 평원의 중앙을 따라 이동합니다. 여기 선박의 항해 조건은 호수와 가깝습니다. 예를 들어, 남동풍이 있는 파도의 높이는 거의 1.5미터에 이르며 종종 안개가 있습니다. 이러한 곳은 제방이 낮고 늪지이며 해안선이 불안정하고 저수지의 수위 변동에 따라 변합니다. Kovzha 강의 입구는 Sizmensky 유출의 남서부에 위치하고 있습니다. 댐으로 막힌 강어귀 부분은 폭과 길이가 300~600m에 달하는 좁은 형태를 하고 있으며, 거의 직선 형태의 만 약 15km입니다. Sizma 유출의 물 공간은 Sheksna의 오래된 수로를 만든 수많은 날카로운 회전과 깊은 루프를 숨깁니다. 바로 여기에 유람선 경로에서 가장 어려운 부분 중 하나가 있었습니다. 대략 현재 상황 포스트인 Ploskie Gryady에서 선박의 우현쪽에 위치하며 유명한 볼가에서 오는 선박을 위한 것입니다. 닐로비츠키 급류.이 구간은 조류의 속도와 수심이 얕고 구불구불한 페어웨이로 위험했다. 이 지역에는 Mariinsky 시스템 "Nilovitsy"의 게이트웨이 N 36이 있었습니다. 이전에는 현재 Sizmensky 유출 지역에는 Mariinsky 시스템의 세 가지 자물쇠와 댐이 있었습니다: 앞서 언급한 Nilovitsy, Kovzha 및 Black Ridge. 이 댐은 각각 1-2m의 역류를 만들고 급류와 균열을 숨겼습니다. 지금까지 강의 바닥을 풍부하게 덮은 바위가 Mariinsky 시스템 건설 중에 비즈니스에 사용되었다는 것은 흥미 롭습니다. 급류에서 배를 올리기 위해 최대 80마리의 말이 바지선 한 대, 즉 무리 전체에 이용되었습니다. 그리고 종종 그들을 데려갈 곳이 없었고, 자동차 선박의 축적, 교통 지연이있었습니다. 말 견인력에 추가 된 다음 tuer 운송 회사가 Sheksna로 대체되었습니다 (영어 단어 - "타워"- 지원). 19세기의 60년대 초반에 선주, 곡물 상인 등 러시아의 큰 기업가들은 "Sheksna River의 Chain Shipping Company의 주식 회사"를 만들었습니다. 처음에 4개의 tuera가 Sheksna를 따라 발사되었고 곧 14개가 되었습니다. 강의 바닥, 가장 급류에서 급류의 머리에 은행의 한쪽 끝이 고정 된 사슬이 놓여졌습니다. 다른 쪽 끝은 예인선의 윈치에 감겨 있었습니다. 그는 이 사슬에 기대어 마치 그 뒤에 몸을 끌어올리듯 앞으로 나아가 배를 뒤로 당겼다. Sheksna의 상류는 시스템에서 가장 위험한 장소 중 하나로 간주되었습니다. tuer는 여기에서 3-4 개의 unzhak을 가져 가지 않았습니다. 이것은 가장 일반적인 유형의 화물선의 이름이었습니다. 화물의 질량은 각 배에서 140-160 톤에 이르렀고 이동 속도는 2-3km / h에 불과했습니다. Tuernaya 추력은 강의 예외적 인 굴곡으로 인해 정당화되지 않았습니다. Rybinsk 및 Sheksna 저수지의 생성으로 Sheksna 강 계곡(총 300km 이상)이 범람되었고 위험한 급류가 물속으로 영원히 사라졌습니다. 여기에서 선박 통로의 너비는 80m 이상이며 수로의 전체 길이와 깊이는 보장 된 4m보다 낮지 않습니다. Toporninsky 운하가 시작되기 전에 1.5km에 도달하지 못한 배는 오른쪽에 Mariinsky 댐을 떠나고 Sheksna의 오래된 수로에 물 속에 숨겨진 N35 "Derevenka" 잠금 장치가 있습니다. 그것이 Sheksna의 탐색이 얼마나 어려웠는지입니다. 50km - 4개의 자물쇠. 저수지는 Sheksna 계곡, 오래된 수문 및 위험한 급류를 범람했습니다. 현재 볼가발트 전체 길이에 따른 최소 깊이는 4m입니다. Sizma - 볼로그다 지역의 원래 코너. 그것오래된 러시아 마을오늘날 볼로그다 지역의 셰크스닌스키(Sheksninsky) 지구에서 - 지역 역사, 민속 및 순례 관광의 중심지. 일반 정보. Sizma 마을은 볼로그다 지역의 셰크스닌스키(Sheksninsky) 지구의 Sizmensky 마을 협의회의 중심이며, 지구 중심(Sheksna 마을)에서 32km, 지역 중심(볼로그다)에서 100km 떨어져 있습니다. Big Sizma와 Small Sizma로 나뉩니다. 인구: 약 300명. 사회적 영역:중등 학교, 전통 민속 문화의 중심지, 기능하는 교회. 역사적 정보.시즈마 마을. 1462년의 헌장에는 Kirillo-Belozersky 수도원의 volost로 언급되어 있습니다. 마을 이름은 Sizma 강의 이름을 따서 명명되었습니다. Finno-Ugric 기원의 약어. 그 어원은 불분명하다. 지역 역사가들은 Sizemskaya volost에 농노가 전혀 없었다고 주장합니다. 사람들은 번영하고 심지어 부유하게 살았습니다. 무역과 공예가 번성했습니다. 붐비는 박람회가있었습니다. Sizma에서 그들은 기원을 신중하게 취급합니다. 농촌 농민 생활 박물관은 전통 민속 문화의 중심지이자 역사적 정체성의 수호자가되었습니다. 박물관에는 Sizma 역사 박물관, 아마 박물관, 빵 박물관 및 맥주 박물관이 있습니다. 의례와 전통은 관광 프로그램이 구축되는 기반으로 여기에서 되살아나고 보존됩니다-관광객은 빵과 소금과 아이콘으로 인사하고 기적의 샘과 신사로 인도되며 전시회로 놀라고 녹색 양배추로 취급됩니다. 수프와 마을 맥주. 여행, 게임, 수수께끼는 현지 방언으로 들립니다. 빅 시즈마의 명소. St. Nicholas Wonderworker(1867-1873) 교회가 손님을 맞이하고 있으며, 성전이 복원되는 동안 지역 아이콘이 기적적으로 새롭게 단장되었습니다. 특히 흥미로운 것은 사원의 신사입니다. 1875 년에 강을 따라 흐름에 대항하여 Sizma로 항해 한 정직하고 생명을주는 주님의 십자가의 하나님의 카잔 어머니의 이미지와 석재 부분입니다! 심 박물관에서이 장소의 전통 의상과 수백 년 이상 된 수많은 가정 용품이 있습니다. Malaya Sizma의 명소. 솔로바르카 마을- 사람들이 이곳에 와서 복자 제니아의 형상을 위해 기도하고 나무 예배당에서 도움을 청합니다. 여기에는 1678년 이래 연대기에 알려진 위대한 순교자 조지 빅토리어스의 성스러운 우물도 있습니다. 또 다른 신사는 성모님의 아이콘이 등장한 산 애쉬입니다. 포치녹 마을- 잘 정돈된 판텔레이몬의 성수 힐러는 수천 명의 순례자들에게 오랫동안 존경받는 성지였습니다. 국립 공원 "러시아 북부" 러시아 북부 국립공원은 1992년에 설립되었습니다. 공원은 Kirillovsky 행정 구역의 Vollogda 지역 북부에 위치하고 있습니다. 공원의 길이는 북쪽에서 남쪽으로 65km, 서쪽에서 동쪽으로 50km입니다. 국립 공원의 면적은 166.4 천 평방 미터입니다. 하, 그 중 75.9 천. 헥타르는 운영 관리를 위해 공원으로 이전되었으며 나머지 (90.5 천 헥타르) - "경제적 사용을 철회하지 않고 공원에 포함"은 다른 토지 소유자에게 속합니다. 공원의 목적 독특한 자연 단지와 개체, 동식물의 유전자 풀, 역사 및 문화 기념물의 보존; 레크리에이션, 교육 및 과학적 목적과 환경 모니터링을 위한 사용 레크리에이션 용도의 측면에서 자연 및 문화 유산의 보존 및 복원을 위한 과학적 방법의 개발 및 구현. TERRITORY 경관의 다양성(7개의 경관 지역). 그들 모두는 오래된 마스터입니다. 수세기 동안 인간 활동의 영향을 받아 왔습니다. 국립 공원의 식물상은 비정상적으로 독창적이고 풍부합니다. 700종 이상의 고등 식물이 그 영토에서 자랍니다. 시베리아, 북극 및 유럽 종이 공존합니다. 봄에는 국립 공원의 숲에서 피는 은방울꽃의 카펫이 향기롭고 소나무 숲에는 신비한 꽃-수면 풀과 놀랍도록 우아한 무성한 카네이션이 있습니다. 난초의 다양한 세계는 특히 놀랍습니다. 이 희귀 식물 중 23종이 공원에서 자랍니다. 더위를 좋아하는 난초는 북부 숲에서 피난처를 찾았고 기분이 좋습니다. 국립공원의 거의 2/3가 숲으로 덮여 있습니다. 영토의 토착 유형의 숲은 침엽수 림 - 가문비 나무와 소나무 숲입니다. 가문비 나무 숲에는 유럽, 시베리아 및 핀란드의 세 가지 유형의 가문비 나무가 있습니다. 소나무 숲의 주요 종은 Scots pine입니다. 공원에서 자라는 소나무의 최대 연령은 350 년에 이릅니다. 활엽수는 자작나무 4종, 앨더 2종, 아스펜 1종, 버드나무 12종으로 대표됩니다. 덤불은 산 애쉬, 새 체리, 갈매 나무속, 가막살 나무속, 야생 사과 나무로 구성됩니다. 여기에서도 린든, 단풍, 느릅나무 등의 활엽수를 볼 수 있으며, 희귀한 나무 모양의 상록 관목 형태가 있으며, 북부에서 유일하게 노송나무를 대표하는 것은 주니퍼입니다. 국립 공원의 동물 군은 러시아 북서부의 전형입니다. 영토의 숲에서 가장 큰 초식 포유류는 엘크, 멧돼지, 비버입니다. 육식 동물 - 갈색 곰, 늑대, 스라소니, 여우, 오소리. 종종 발견됨: 흰 토끼, 토끼, 담비, 밍크, 사향쥐, 고슴도치. 수입품종 중 미국밍크와 너구리가 순응하였다. 척추동물의 총 수는 어류 29종, 양서류 4종, 파충류 3종, 조류 180종 이상, 포유류 50종을 포함하여 260종 이상입니다. 레드 북에 나열된 종 - 물수리, 송골매, 황금 독수리, 흰 꼬리 독수리 및 범위의 경계가 공원을 통과하는 종 - 회색 자고새, 나이팅게일, bunting-remez, 연못 박쥐, 푸른 가슴 , 약초사.
Sizma 유출 후 배는 우현 쪽에서 통과합니다. 토포르냐 마을, XVI 세기에. ~라고 불리는 서투른 나볼록. Belozerye의 민담에서 마을 이름은 "벌채된 숲" 또는 "건초 만들기", "최근 벌채된 숲 부지의 경작지"를 의미합니다. 부두에서 Topornya가 시작됩니다. 노스 Dvina 급수 시스템.여기에서 작은 모터 선박은 볼가 발트를 끄고 다음을 따라 출발할 수 있습니다. 세베로 드빈스키~에 채널 y, 7km의 토포르닌스키 운하, 키릴로-벨로저스키 수도원이 있는 시베르스코예 호수, 쿠즈민스키 운하, 바비예 호수, 바제르닌스키 운하, 키셈스키 호수 및 운하가 포함됩니다. 그런 다음 Porozovitsa 강을 건너 Kubensky의 볼로그다 지역에 있는 화이트 레이크 다음으로 두 번째로 큰 호수로 진입합니다. Sukhona 강은 백해로 흐르는 북부 Dvina의 구성 요소 중 하나 인이 호수에서 흐릅니다. Sheksna에서 Sukhona 수원까지 North Dvina 수계의 길이는 127km입니다. 시스템에는 5개의 상수도가 있습니다. 하나는 Sheksna 슬로프에, 4개는 Sukhona 슬로프에 있습니다. Kubenskoye 호수의 Sukhona 강의 근원에는 Znameniy 수력 발전 단지가 있습니다. Znameniy 수력 발전 단지는 Kubenskoye 호수의 수위를 높이고 저수지로 바꾸는 시스템의 다섯 번째 수력 발전 단지입니다. 흥미롭게도, 수력 발전 단지의 저자는 그의 저술로 유명해진 엔지니어 V. Shishkov입니다. 특히 그의 소설 '우울한 강'은 널리 알려져 있다. 그리고 우리는 볼가-발트 운하를 따라 여행을 계속합니다. 예전에는 이곳에 험난한 급류가 많았는데, 가장 위험한 급류는 이바노프 보르(Ivanov Bor) 마을 근처였으며 "이반의 머리(Ivan's Head)"라고 불렸다. 아래에는 급류 "Kuznets", "Schepitsy", "Chatterbox", "Skrebuha", "Head"가 있습니다. 초기 XX 세기의 지역 전승 중 하나에서. Sheksna 강의 이 부분에 대한 흥미로운 설명이 보존되어 있습니다. 물에서; 물은 돌 주위를 돌며 빠르게 앞으로 돌진합니다. Sheksna의 큰 문지방은 Ivan's Head입니다. 증기선이 여기에 가기는 어렵습니다. 4~5척의 보트 대신에 이제 2~1척만 끌고 갑니다. 종종 증기선 대신에 사람과 말이 배를 정박하여 급류 위로 끌고 갑니다. 풍부한 배, 밝은 색의 사라판과 스카프를 두른 말과 여성의 끈(여기의 배는 남자가 아니라 여자가 끄는 것), 비명, 웃음, "Dubinushka", 배를 운전하는 농민의 외침 - 이 모든 것이 지역에 상당한 부흥을 제공합니다. 이제 넓은 Sheksna 강둑에서 많은 고대 마을이 보호되었고 2004 년 Ivanov Bor 마을 아래 도로 다리가 Sheksna 위에 던져졌습니다. Ivanov Bor보다 약간 높은 위치에 있습니다. 마을 Kovrizhnovo, Kovriga의 소유자 또는 첫 번째 정착민의 별명에서 그 이름을 얻었습니다. Kovrizhnovo는 채석장으로 더 잘 알려진 지역에 위치하고 있습니다. 이곳에서 자갈 돌의 개발은 고대부터 시작되었습니다. 소문에 따르면 베드로는 우리의 바위로 지어졌습니다. 기승용 돌이 너무 많아 특별한 공예품도 있었다. 겨울에는 돌을 썰매를 타고 셰크스나 강둑으로 가져오고 항해를 위해 바지선에 싣습니다. 그들은 모두 손으로 그것을 했으므로 특히 큰 표본은 특별한 방식으로 부서졌습니다. 혁명 이전에는 많은 마을 사람들이 돌을 채굴하여 부유했습니다. Millonshchikov Street의 이름은 보존되었습니다. 상인들이 금으로 정착한 부유한 농민들이 이곳에 살았기 때문에 많은 사람들이 금시계와 기타 사치품을 가지고 있었습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 포로가 된 오스트리아 인들이 이것에 참여했습니다. 채광 규모가 커져 협궤 철도가 건설되어 석재를 부두까지 운반했습니다. 채석장은 점차 실제 기업으로 성장했습니다. 셰크스나 강둑에 크러셔와 화물 부두가 건설되었습니다. 이 채석장에서 나온 돌은 건축 시 가치가 높습니다. 첫째, 쇄석으로 잘 부숴지고, 둘째, 이상적으로 투입되어 수도의 건물 슈퍼마켓에서 "Vologda Stone"이라는 레이블로 조각으로 판매됩니다. 그러나 우리가 관심을 갖는 것은 산업 시설 그 자체가 아니라 이곳이 수세기 동안 개발된 결과 지구가 창자를 드러냈다는 사실입니다. 어떤 곳에서는 지구의 절단이 15 미터이며, 레이어 케이크와 같이 빙하가 우리 지역에 가져온 모든 토양 층과 내포물을 볼 수 있습니다. 지질학적으로 이 곳은 혈암, 석회암, 운모, 석탄, 철광석 등, 준보석에 이르기까지 다양한 광물과 석회, 적색, 청색, 백색 점토의 매장지로서 흥미로운 곳입니다. 작업에 천연광물염료를 사용하는 아이콘 화가에게 채석장은 안료의 집합체로서 흥미롭다. 어떤 이유로 든 Borodaevsky 호수에만 Dionysius가 Ferapontov에서 유명한 프레스코 화를 쓰는 데 사용한 모든 색상이 있다고 믿어집니다. 원하는 경우 여기에서 멋진 팔레트를 수집 할 수도 있습니다. 고생물학자의 경우 채석장은 연체동물, 산호, 삼엽충, 선체동물 등 심해 거주자의 화석화된 유물을 제공할 것입니다. 운이 좋다면 매머드 엄니도 드문 일이 아닙니다. 낭만적이고 에스테틱한 사람들을 위해 기괴한 돌들, 반짝이는 석영 드루즈, 버스 크기의 거대한 바위들이 이곳에 풍부합니다. 여기에서 다른 어느 곳에서도 생태학자는 인위적 영향 후에 자연이 스스로 치유하는 방법을 명확하게 보여줄 수 있습니다. 인간과 자연 사이의 투쟁의 규모는 인상적입니다. 이 인공 풍경과 달 표면의 유일한 차이점은 여기에 물이 있다는 것입니다. 많은 샘이 물의 도움으로 모래가 돌에서 여과되는 저수지인 소위 "침착자"를 채웁니다. 물고기는 파이크, 잉어, 농어, 황량한 연못에서 발견됩니다. 오리, 갈매기, lapwings는 은행을 따라 덤불에 정착합니다. 손길이 닿지 않은 숲의 좁은 스트립에 많은 계곡의 백합이 있습니다. Kovrizhnovo 마을 자체는 Sheksna 강둑에 있습니다. 채석장으로 둘러싸여 있으며 Ershov의 동화 "The Little Humpbacked Horse"에 나오는 고래를 닮았으며 뒤쪽에 마을이 있습니다. 강 옆에서 반쯤 썩은 나무 부두의 잔해가 보입니다. Bulkina Gora의 필박스가 있던 자리의 무성한 대전차 도랑과 구덩이는 전쟁을 상기시킵니다. 한때 큰 마을은 수십 채의 집이 있는 다차 정착지로 변질되었습니다. 수천 개의 북부 러시아 마을 중 하나인 겉보기에는 눈에 띄지 않지만 그 자체의 신비를 간직하고 있습니다. 그리고 이 수수께끼의 이름은 "그릇"입니다. 그래서 그들은 마을 한가운데에 있는 돌로 만든 작은 건물을 Kovrizhnovo라고 부릅니다. 탁자와 비슷한 두 개의 돌이 마치 둥근 돌의 다리처럼 나란히 놓여 있습니다. 그들 중 하나의 더 높은 표면에는 동쪽을 향한 정교회 십자가가 명확하게 보이고 다른 하나에는 궁수와 그의 희생자들과 같은 사냥 장면이 새겨져 있습니다. 고고학자들에 따르면 이것은 우리 지역에서 기독교 이전 시대의 다소 희귀 한 기념물 인 고대 이교도 제단입니다. 설계상 사미족 성소와 비슷하며 비문에는 신성한 의미가 있습니다. 나중에 우리 지역에 기독교가 들어왔을 때 이 돌은 이교 암각화를 십자가로 두드려 축성했습니다. 시간이 지남에 따라 마을에서 매년 9 월 30 일에이 돌에 흰색 식탁보로 덮고이 돌 옆에 우물이 있었기 때문에 물의 축복을위한기도를 제공하는 관습이 발전했습니다. 그런 다음 그들은 그들의 집에 성수를 뿌렸습니다. 소비에트 권력의 도래와 함께 휴일은 금지되었고, 채석장으로 마을을 파낸 후 우물의 물이 남아서 그것을 덮었습니다. 그러나 오늘날까지도 이 돌들은 성자로 숭배되고 있으며, 노인들은 그 위에 앉는 것을 허락하지 않고, 화창한 여름날의 마을 고양이들만이 방해 없이 옆구리를 데운다. 두 개의 돌 제단: 둥근 돌 위에 있는 하나는 땅에서 약 40cm 떨어져 있으며 "높음"이라고 부르고 다른 하나는 땅에 뿌리를 박고 "낮음"이라고 부르겠습니다. 두 화강암 석판은 모양과 광물의 성질이 비슷하여 이것이 박리된 화강암 바위의 두 부분임을 시사합니다. 연한 갈색의 매끄러운 표면은 유입되는 이끼의 회색 반점으로 덮여 있습니다. 적어도 3개의 시대가 이 표면에 흔적을 남겼습니다. 연구원 A.V. Kudryashev와 N.A. XX 세기의 90 년대에이 기념물을 "발견"한 Makarov는 "높은"돌에 십자가 만 보았고 골고다 근처의 글자가 잘못 읽혀 대상에 대한 피상적 인 연구를 나타냅니다. 17세기 십자가 형상의 연대측정이 무엇에 근거한 것인지도 분명하지 않습니까? 따라서 인간 손의 첫 번째 흔적은 "낮은"돌에 새겨진 암각화로 보기가 매우 어렵습니다. 빗물이 모이는 홈통과 구멍을 덮고 있는 습기를 좋아하는 어두운 이끼류는 가공의 흔적이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 사냥하는 장면은 돌의 북쪽에 서서 남쪽을 바라볼 필요가 있을 정도로 묘사되어 있다. 왼쪽 상단 모서리에는 손에 활을 든 남자의 모습이 있습니다. 화살은 뿔이 있는 동물, 아마도 사슴을 겨냥합니다. 또한, 색상면에서 구성이 이질적인 슬래브의 표면은 이미지 생성에 색상 점이 참여하는 방식으로 고대 예술가에 의해 창의적으로 재작업되었습니다. 라이트 스팟은 동물의 목과 몸통을 그리고 라이트 정맥은 화살로 변신한다. 고대 작가가 돌의 자연스러운 문양을 보았을 때 이미지가 탄생하고 누락된 부분만 추가한 것으로 보인다. 그러한 이미지는 매우 고대 문화, 아마도 "신석기 시대"에 속합니다. 이것이 슬라브 농업 문화의 기념물이라는 가정은 물을 보유하지 않습니다. 이 구조물이 마법의 사냥 의식에서 사용되었고, 아마도 제물을 위한 식탁으로 사용되었다는 사실의 분명한 흔적이 있습니다. 천년기는 고대 그림의 흔적을 거의 지웠습니다. 수많은 모호한 징후가 해독되기를 기다리고 있습니다. 나중에 채워진 "높은"돌에 암각화가 있었을 가능성이 있습니다. 두 번째 흔적은 "높은"돌에 골고다의 이미지입니다. 끝에 볼이 있고 중간에 광선이 있는 십자가는 엄격하게 동쪽으로 향합니다. 그 바닥에는 큰 "아담의 머리"(골고다 - "처형 장소", 히브리어)의 이미지가 있습니다. 십자가의 측면에 "그리스도의 열정"-창과 지팡이. 십자가 위의 비문 "TSR"은 [영광의] 왕을 의미하는 물결 모양의 큰 물결표 아래에 있습니다. 편지 "С//НЪ"의 측면에 - SON [GOD]. 나는 아주 초기 기독교인들이 그들의 의식을 수행하기 위해 이 돌들을 개조했다고 생각하며, 나는 늦어도 12세기, 즉 이 부분에서 정통의 새벽. 흥미롭게도 성전은 파괴되지 않고 축성되었습니다. 그리고 십자가는 우상숭배의 피로 풍부하게 적셔진 이 돌들에 기인한 그 마법의 능력을 "아무것도 아닌 것으로 전가하기"를 파괴하기 위해 채워졌습니다. 글쎄, 같은 "높은"돌의 세 번째 흔적 - 슬래브 가장자리의 십자가 아래 바닥에 "1893 MAY 1"이라는 비문이 있습니다. 이 날짜를 돌에 적용한 원인은 추측할 수 있습니다. 적용 기술은 여기에서 다릅니다. 십자가는 박제했고 날짜는 긁혀서 그렇게 깊지 않고 훨씬 더 균일합니다. 몇 년 전 "그릇" 근처에서 집을 다차로 팔고 있던 주인이 새 주인에게 돌 한 병을 팔았습니다. 그들의 신사에 대한 마을 사람들의 경계와 질투만이 고대 기념물을 트랙터에 실어 알 수 없는 방향으로 가져가는 것을 허용하지 않았습니다. 그리고 이번 봄에 토공이 돌에서 반 미터 떨어져 수행되었으며 잔디가 열리고 철이 땅에 두들겨졌습니다. 나는 이 경제 활동의 결과로부터 기념물을 보호하고 싶습니다. 고리츠키 수도원 앞에서 교회는 이 기념물을 관리했습니다. 물 축복기도의 "그릇"에 봉사하는 전통은 모든 집과 우물의 봉헌과 함께 매년 9월 30일에 마을의 축일에 갱신되었습니다. Kovrizhnov 위 - 보네마 빌리지, 그의 이름은 15세기에 Kirillo-Belozersky 수도원에 주어진 헌장에서 처음 발견되었습니다. Bonema - 고대 마을 중 하나 - Kirillo-Belozersky 수도원 소유. XVI 세기 중반. 이것은 여전히 ​​​​수리입니다. 즉, 1 야드 마을입니다. "Nikolsky 교구에서 ... Bonem 수리" 16 세기 후반. - 이미 두 개의 안뜰로 구성된 마을 : "... 강가의 Bonema 마을. Bonema와 농민이 있습니다 ... Onanya Ivanov, Andryushka Andreev"(PKE Beloz 1585, 52). 이름(마을, 강, 호수)은 강의 곶 이름에서 따왔습니다. Sheksne - Bonema (Veps, 애완 동물 - "곶, 반도"). Bonema - 시내가있는 망토. ~에 즈보즈 마을 19세기 말까지. Sheksna를 가로지르는 페리인 Kirillo-Belozersky Monastery 옆에 있던 Vzvoz라는 이름을 가졌습니다. Vzvoz 마을에 대한 주요 출처에서 우리는 Almazov 황무지에 대해 이야기하고 있습니다. 황무지는 15세기 초에 Kirillo-Belozersky 수도원 소유로 넘어갔고 15세기 후반에. "Vzvoz Almazovskaya에서"마을에 대해 이미보고되었습니다. 황무지의 이름은 분명히 소유자의 별명인 Almaz로 거슬러 올라갑니다. 마을은 강의 높은 강둑에 위치하고 있습니다. Sheksna, 그래서 Vzvoz (Zvoz)라는 이름은 꽤 이해할 수 있습니다. 고대 러시아어의 Vzvoz (zvoz) - "진입, 상승 (강, 페리, 다리에서)"및 "진입 지점의 통나무 바닥". "Vvoz Almazovskaya"라는 이름은 Almazovskaya 마을 근처의 강에서 솟아오르는 것을 의미했습니다. XV 세기 말의 편지에서. 마을은 vzvoz의 Almazovskaya 마을이라고합니다. XVI 세기 중반의 출처에서. 우리는 "해안의 Sheksna 근처 Vzvoz (Zvoz) Almazovsky 마을"을 찾았습니다. 세기 후반에 한 단어 이름이 점점 더 주목 받고 있습니다. ." 17세기에 지명 Vzvoz는 보존됩니다. 그리고 XIX 세기 중반의 마을 목록에서만. 즈보즈를 의미합니다. Goritsy 마을 아래 저수지가 형성되기 전의 Sheksna 계곡 부분을 왕국이라고 불렀습니다. 왕국은 봄에 녹은 물로 범람하는 늪지대 범람원이었습니다. 에 고리시 마을, Sheksna의 왼쪽 은행에 위치한 우리 배는 긴 정차합니다. 정착지 자체는 근처에 위치한 하위 수도원 정착지에서 성장했습니다. 부활 고리츠키 수녀원.수도원은 1544년 모스크바 대공 Ivan III의 막내아들인 마지막 영주 왕자 Andrei Staritsky의 아내인 Efrosinya Khovanskaya 공주(남편의 Staritskaya)에 의해 설립되었습니다. 1563년에 공주는 대공의 권력에 대항하는 음모를 꾸몄는데, 차르의 아들이 아니라 아직 아기지만 그의 사촌인 스타리츠키 왕자 블라디미르 안드레비치(Vladimir Andreevich)를 왕위에 앉히고자 했습니다. 음모가 실패했습니다. Efrosinya는 강제로 수녀에게 눌려 그녀가 만든 수도원인 Goritsy로 추방되었습니다. 6년 후, 블라디미르 왕자에 이어 또 다른 비난이 뒤따랐습니다. 그와 Staritsky 가족 전체가 살해되었고 Efrosinya는 Sheksna에서 익사했습니다. 이 사건 이후 불명예에 빠진 사람들의 아내와 가까운 친척은 Goritsky 수도원으로 추방되기 시작했습니다. Ivan IV의 미망인 Maria Nagaya(수녀 Martha)도 Uglich에서 Tsarevich Dmitry가 사망한 후 Cherepovets에서 멀지 않은 Vyksa 암자에 수감된 Goritsy를 방문했습니다. 1606년, 보리스 고두노프의 딸 크세니아는 고리츠키 수도원으로 유배되었고, 100년 후 그녀의 14세 약혼자 페테르 2세와 젊은 공주 캐서린 돌고루카야가 천연두로 사망한 후 이곳에 오게 되었습니다. 다른 시기에 수도원에는 40~500명의 수녀가 있었습니다. 1932년에 수도원은 폐쇄되었습니다. 많은 수녀들이 억압을 받았고 일부는 마을에 숨었다. 이제 고리츠키 수도원이 다시 활성화되었으며 복원을 위해 열심히 노력하고 있습니다. 수도원의 본관 - 1544년에 지어진 부활 대성당 18세기 말에 지역 장인들에 의해 식당과 종탑이 나타났다. XIX 세기 전반부. 나타내다 트리니티 대성당, 수녀 Euphrosyne와 Juliana의 매장지 위에 세워졌으며, 포탑으로 수도원을 둘러싼 울타리. Sheksna의 바로 은행에 있습니다. 세례자 요한의 작은 예배당. Goritsy의 이름(첫 번째 음절과 두 번째 음절 모두에 강세가 허용됨)은 마을이 위치한 근처의 산(Maura, Nikitskaya 및 Gorodok)과 관련이 있습니다. 마지막 두 개는 Sheksna 저수지 건설 후 섬으로 바뀌었고 그 사이에 배가 지나갈 때 Maura가 여전히 주변 지역을 지배하여 특별한 그림 같은 느낌을줍니다. 마우라의 해발고도는 185m로, 산 정상에는 거대한 바위인 '발자취 돌'이 보존되어 있어 사람의 발자취와 매우 흡사한 흔적을 볼 수 있다. 전설에 따르면, 이 흔적은 모스크바 시모노프 수도원의 대주교인 키릴 수도사에게 속하며, 그는 자신의 미래 수도원인 키릴로-벨로저스키 수도원을 정확히 마우라에서 본 곳입니다. 1997년에는 유명한 수도원의 600주년을 기념하여 돌 옆에 Poklonny 십자가가 놓였고, 2000년에는 목조 예배당이 복원되어 봉헌되었습니다. Maura, 그들은 가장 순수한 신의 어머니가 수도사 Cyril에게 지시 한 장소를 발견했습니다 ... " Kirillo-Belozersky 수도원고리시에서 7km 떨어진 곳에 위치. 1397년 St. Cyril에 의해 설립되었습니다. 러시아 북부에서 가장 큰 수도원 중 하나인 이 수도원은 약 12헥타르의 면적을 차지합니다. 수도원은 부와 강력한 요새로 유명했으며, 그 덕분에 17세기에 이미 현대적인 아이콘 전시, 도서관이 있는 것으로 입증된 바와 같이 어떤 적, 아이콘 페인팅 마스터도 격퇴할 수 있었습니다. 1,897권. 첫째, 고대 볼쇼이 승천 수도원과 고르니 이바노프스키를 포함하는 "구시가지"가 세워졌습니다. 나중에 북동쪽에서 "신도시"가 추가되었습니다. 환란의 시대에 수도원 소유의 거의 절반이 파괴되고 인구가 감소했습니다. 그리고 XVII 세기 중반까지. 새로운 방어벽과 탑이 건설되자 수도원은 러시아의 사회 정치적 삶에서 중요한 역할을 하지 않게 되었습니다. 감옥으로 사용되기 시작했습니다. 망명자 중 가장 중요한 사람은 총대주교 니콘(Nikon)으로, 이웃한 페라폰토프 수도원에서 감독이 더 엄격하게 수행된 키릴로-벨로제르스키 수도원으로 옮겨졌습니다. 마지막 죄수는 1867년 슐리셀부르크 요새에서 도착했습니다. 20세기 초. Kirillo-Belozersky 수도원에는 7 명의 승려와 10 명의 초보자 만있었습니다. 1924년에 수도원이 폐쇄되었고 Kirillovsky 지역 지식 박물관이 조직되었으며 1968년에는 이미 Kirillo-Belozersky 역사, 건축 및 미술관 보호 구역이 되었습니다. 이제 수도원(Ivanovsky Monastery)의 일부가 활성화되었습니다. 수도사들이 여기에 다시 나타났습니다... Kirillo-Belozersky 수도원의 복합 단지는 조건부로 다음 부분으로 나눌 수 있습니다: 큰 가정 수도원, 작은 Ivanovsky 수도원 새 도시. 카잔 타워는 수도원의 북동쪽에 위치하고 있습니다. 관광객을위한 영토의 주요 입구 역할을하는 것은 그녀입니다. 여기서부터 성문으로 이어지는 골목이 있고, 사다리의 요한 교회가 있습니다. 성문은 1532년에 지어졌습니다. Alexander 장로는 그의 제자 Emelyan과 Nikita와 함께 그들의 그림에 참여했습니다. 얼마 후, 16세기의 웅장한 건축 기념물인 성문 위에 사다리 요한 교회가 세워졌습니다. 성문에는 대승원 수도원의 영토로 이어지는 두 개의 아치형 통로가 있습니다. 서쪽에서 재무부 건물은 성문과 인접하고 동쪽에서 수도원 셀에 인접합니다. 수도원의 가장 오래된 건물 - 가정 대성당 (러시아 북부 전체에서 세 번째로 석조 교회 건설).그것은 1497년에 Rostov의 Prokhor의 지도하에 Rostov의 장인들에 의해 세워졌습니다. "Great Church" - 지역 연대기가 이 사원을 이렇게 불렀습니다. 1554년에 블라디미르의 예배당이 북쪽에서 대성당에 추가되었고(보로틴스키 왕자의 무덤 위), 차례로 1645년에 에피파니우스 교회가 추가되었습니다(F. Telyatevsky 왕자의 관 위). 남쪽에서 시릴 교회는 가정 대성당에 인접해 있습니다. 처음에 예배당은 1585년에 지어졌으며 200년 후에 새로운 성전으로 교체되어 오늘날까지 남아 있습니다. 대성당 옆에는 1757-1761년에 세워진 종탑이 있고, Archimandric 및 이전 셀(1647-1648) 건물 맞은편에 있습니다. 종탑의 남서쪽, 언덕 중턱에 1519년에 건설된 소개 교회가 있는 식당을 볼 수 있습니다. 1531-1534년에 건설되었습니다. 대천사 가브리엘 교회를 세웠다. 성문(Holy Gates)의 수도원 반대편에는 다른 문인 수문(Water Gates)이 있습니다. 그들을 통해 Siverskoye 호수 기슭으로 갈 수 있습니다. 게이트에는 크고 작은 두 개의 통로가 있습니다. 1595년 수문 위에 성 요한 교회를 연상시키는 변형의 교회가 세워졌습니다. Great Assumption Monastery의 영역에서는 양파 큐폴라, 대형 병원 챔버 및 신학 학교를 얹은 Euthymius의 천막 교회(1646)도 볼 수 있습니다. 대승원 수도원의 동쪽에는 고르니 이바노보 수도원(이제 활성 부분입니다). 이곳은 1531-1534년에 바실리 3세의 공헌 위에 세워진 세례 요한 교회를 지배합니다. St. Cyril이 수도원을 세운 곳이 Siverskoye 호수 기슭의 작은 언덕인 이 장소에 있다고 믿어집니다. 그리고 근처에는 1560년 Radonezh의 St. Sergius 교회가 있는 식당인 또 다른 건물이 있습니다. 작은 병원 병동도 Gorny Ivanovsky 수도원 건물에 기인할 수 있습니다. 침례 교회 앞에서 우리는 Cyril의 원래 셀 위에 서있는 십자가 위에 캐노피와 Cyril의 나무 예배당 위에 캐노피를 봅니다. 우리는보다 마우라 산.마우라 산은 볼로그다 지역에서 가장 아름다운 곳 중 하나입니다. 정상에서 키릴 수도사는 수도원의 기초를 위해 신의 어머니가 지시한 장소를 보았습니다. 산에는 발 모양의 움푹 들어간 곳이있는 돌이 있습니다. 이것이 Cyril의 발자국의 흔적이라는 믿음이 있습니다. 이 발자취에 맨발로 서 있으면 내면의 욕망이 이루어진다. 당신은 그들을 위해 노력해야합니다! 그리고 건물에 대해 간단히 새로운 도시, 그 건설은 고난의 시간 이후에 시작되어 17세기 말에 완성되었습니다. 신도시의 성벽은 Bolshaya Merezhennaya(Belozerskaya), Ferapontovskaya(모스크바), Vologda 및 Kuznechnaya와 같이 모서리에 높은 탑이 있는 거대한 사각형의 3면(총 길이 - 732m)을 구성합니다. 코너 타워 외에도 Kazanskaya와 Kosaya의 두 개의 입구 타워가 있습니다. 신도시의 성벽은 3단으로 구성되어 있으며 가장 낮은 층의 두께는 약 11m이며, 이전에는 수도원의 다양한 별채와 하인들의 주거지인 감옥이 신도시의 영토에 위치했습니다. 도시와 오늘날 우리는 여기에서 페라폰토프 부근에서 수송된 러시아 북부의 목조 건축의 두 가지 멋진 기념물을 볼 수 있습니다. 이것은 1485 년에 지어진 Borodava 마을의 로브 퇴적 교회로 단순한 유형의 사무용 건물과 Gorki 마을의 풍차에 속합니다. 그 유형은 "기둥"이며 건설 시간은 19 세기입니다. Sheksna의 왼쪽 제방에 위치한 작은 강에 주의를 기울입니다. 보그네마 마을. 15세기부터 알려져 왔습니다. 그런 다음 전체 교구가 이 이름을 지었습니다. Vepsian으로 Vognema는 "하얀 망토"를 의미합니다. 아마도이 이름은이 장소, Sheksna의 해안 노두에 밝은 회색의 석회암 노두가 있었고 희끄무레 한 색이 있기 때문일 것입니다. 1818년에 "함대의 전 교구장이었던 Pavel Afanasiev Ignatiev 대위의 근면을 통해 다른 사람들의 도움으로 동정녀 탄생 교회종탑과 함께. 교회는 활동적입니다. Vognema에서 동쪽으로 8km 떨어진 건물 유적이 보존되어 있습니다. 닐로소르스카야 사막 1480년 설립. 주님의 만남을 기리는 Nilo-Sorskaya 암자(무효, 볼로그다 교구). 그것은 Borodava 강으로 흐르는 Sorka (Sora) 강에서 Kirillov시에서 15 verst에 서 있습니다. Kirillo-Belozersky 수도원의 수도사인 Sorsk의 수도사 Nil이 1480년대에 설립했습니다. 점차 다른 수도사들이 수도승 Nilus에게 모이기 시작했습니다. 그의 밑에는 주님의 봉헌을 기리는 성전도 세워졌습니다. 그 해에 스님 Nilus가 그의 매장 장소에서 안식을 얻은 후, 스님들은 돌을 깔고 나중에 예배당을 세웠습니다. 창시자가 죽은 후에도 스케트는 계속 작았고 그 안에 승려가 거의 없었습니다. 일년에 한 사제와 집사와 열두 장로가 스케테에 살았습니다. 나일 소르스키 시대와 마찬가지로 그들의 모든 재산, 음식, 의복은 공통적이었습니다. 수도사 나일강의 영광은 커졌고 모스크바 왕자들은 그들의 보호와 물질적 지원 아래 스케트를 차지했습니다. 수도원의 두 번째 성전은 첫 번째 성전만큼 작았습니다. 에브라임의 목조 교회는 식당이 딸린 시리아인이었습니다. 그 해에 스케테를 방문한 Tsar Ivan Terrible은 그 안에 석조 교회를 짓고 싶었지만 몽크 닐은 꿈에 그에게 나타나 스케테 빈곤의 전통을 깨는 것을 금지했기 때문에 오랫동안 스케테 완전히 나무로 남아있었습니다. 나중에 돌로 된 교회가 세워졌다는 소식이 있지만, 그 궁궐은 무너졌다. 17세기 전반기의 수신거부서에 따르면 2개의 교회 외에 12개의 감방, 4개의 종을 가진 종탑, 창립자의 무덤 위 예배당, 문집, 곡창고, 헛간, 빙하, 마구간과 오래된 방앗간. 이 스케테는 최초의 러시아 암자로 간주될 수 있습니다. 15-17세기에 20명 이상의 승려가 스케테에 살지 않았으며 18세기에는 완전히 황폐해졌습니다. 마침내 1840년에 사막이 수도원으로 복원되었고 Hieromonk Nikon의 지도 아래 석조 건축이 시작되었습니다. 1924년에 수도원은 폐쇄되었습니다. 감옥, 요양원 및 여전히 거기에있는 정신 신경 진료소가 연속적으로 영토에 위치했습니다. 사막에 19세기 석조 건물이 보존되어 있지만 모든 것이 매우 열악한 상태입니다. 한때 5개의 돔(돔이 파괴됨) 티크빈 대성당(1841-1854), 2003년에 불타버린 성문 교회, 총장 건물 , 세포, 벽. 수도원의 전반적인 경제적, 영적 쇠퇴는 키릴로프 수도원의 교장인 Innocent를 걱정했는데, 그는 그 해에 독방을 찾아 이곳에 온 Hieromonk Nikon(Prikhudalov)에게 사막. 그가 Nilo-Sorsk 암자에 처음 도착했을 때, 그는 사막에서 경쾌한 노래를 부르며 돌아오는 많은 여성들을 만났습니다. 그곳에서 그들은 형제들을 위해 양배추를 자르고 "훌륭한 대우"를 받았습니다. 동시에 Hieromonk Nikon은 다른 감정보다 우선하는 바로 그 공기에서 "미묘한 영적 향기"를 느꼈습니다. Nikon은 수도원 복원에 평생을 바치기로 결정했습니다. Hieromonk Nikon은 Nilo-Sorskaya 사막에서 석조 건축의 기초를 마련했습니다. 하나님의 어머니의 티크빈 아이콘을 기리는 첫 번째 석조 교회는 주님과 요한 침례교의 해체 된 교회 자리에 세워졌습니다. 작업하는 동안 불멸의유물 - 가장 경건한 나일.경험이 부족한 Hieromonk Nikon은 당국에 그 발견을 보고하지 않고 대가를 지불했습니다. "유물 숨기기"에 대한 비난, 사제직 박탈, 1년 동안 수도원 옷을 입을 권리, 망명 발다이 이베르스키 수도원. 공사는 다른 총장 밑에서 계속되었습니다. 측면 예배당이 있는 따뜻하고 차가운 교회로 구성된 5개의 돔형 티크빈 대성당은 수년에 걸쳐 지어졌습니다. 사원은 새로운 바로크 양식의 iconostases와 벽화로 장식되었습니다. St. Nil의 베옷도 수도원에 보관되었습니다. 1860년대에 성문 위에 가장 성스러운 테오토코스 중보기도 교회가 세워졌는데, 그곳에는 이전에 승려의 유물이 보관되었던 목조 신사가 있었습니다. 따라서 1870년대까지 Nilo-Sorskaya 사막의 새로운 석조 앙상블이 형성되었습니다. 일 년에 이미 130명이 수도원에 살았고 그 중 50명은 승려와 수련생이었습니다. 이 모든 시간 동안 Nilo-Sorskaya 암자는 성직자의 교정을 위해 망명 장소로 남아있었습니다. 동시에, 이 기간 동안 장로들이 그곳에 살면서 금욕주의로 그것을 찬미했습니다. 사막 자체에서 멀지 않은 곳에 은둔자들이 고독과 금욕주의 속에서 살았던 세례 요한과 우스펜스키의 두 스케테스가 있었습니다. 이 스케테스의 배열은 수도원의 부흥 운동가인 Hieromonk Nikon에 의해 시작되었습니다. 그는 Nil Sorsky의 감방이 한때 있었던 장소(사막 자체에서 100개의 사젠)와 우물을 팠던 장소에 세워진 감방에서 은퇴하기를 좋아했습니다. 그에 의해 보존되었습니다. 망명에서 돌아온 Nikon은 새로운 교장의 허락을 받아 미완성된 교회 근처의 감방에 정착했습니다. 그의 노력으로 11월 15일에 완성, 장식 및 축성되었습니다. 다음 날, 니콘 승려가 나일이라는 이름의 스키마에 들어가 기초가 놓였습니다. 세례 요한은 스케테입니다. Nil은 약 8년 동안 St. John Baptist skete에서 살았고, 그 후 더 큰 고독을 찾아 그곳에서 50패덤 떨어진 숲과 늪지대에 새로운 감방을 지었습니다. 이것은 장로가 배치 한 두 번째 스케트의 시작이었습니다. 교회복되신 동정 마리아의 승천, 두 개의 예배당, 두 개의 작은 연못을 파서 채소밭과 정원을 위한 땅을 개간했습니다. 여기서 장로는 여생을 보내고 그 해에 사망했습니다. 올해의 혁명적 사건으로 수도원의 평화로운 삶은 끝났습니다. 그 해에 Cherepovets 지방 집행 위원회는 Nilo-Sorskaya 사막을 폐쇄하고 "문화적 필요"를 위한 시설을 인구에게 이전하기로 결정했습니다. 수도사들은 성 요한 침례교 스케테에서 얼마 동안 살았지만 점차적으로 일부는 죽었고 일부는 흩어졌습니다. 최대 1년 동안 존재했던 식민지 교도소는 장애인 가정과 그 후 오늘날까지 그곳에 존재하는 정신 신경 진료소로 대체되었습니다. 가정 Skete의 건물은 해체되었고 St. John Baptist Skete는 그 해에 불탔습니다. 사막의 석조 건물은 부분적으로 재건되어 오늘날까지 남아 있습니다. - s의 박물관으로 옮겨진 교회 재산의 일부도 보존되었습니다. 보그네마 북쪽에 위치 마을수염, 1485년에 목조 교회가 세워진 곳으로, 러시아 목조 건축에서 가장 오래된 정확한 날짜의 현존하는 기념물입니다. 조금 더 일찍 전설로 뒤덮인 배가 지나간다 메이든 마운틴, Sheksna의 왼쪽 은행에 상승. 여기에 위치 부활 - 고리츠키 처녀 수도원, 산 때문에 머리가 거의 흔들리지 않습니다. 곳이라고도 한다. 고릿시, 지역 방언으로 사용되는 아주 오래된 형태의 작은 어미에 따르면, 산-산, 마치 처녀-소녀, 브레이드-브레이드. 수도원은 1544년에 설립되었습니다. 동시에 특정 왕자 Andrei Ivanovich Staritsky와 그의 아내 Euphrosyne Vladimirovna는 창문을 제외하고 고대 형태가 외관상으로 만 보존 된 의존성으로 대성당 교회를 지었습니다. 여기에서 1605년에 아름다운 크세니아 고두노바(Ksenia Godunova)가 몇 년 동안 수감되었고 여기에서 블라디미르 처녀 수도원으로 옮겨졌습니다. 현재 400명의 수녀들이 수도원에 살고 있습니다. 그런 다음 V. Shukshin의 영화 "Kalina Krasnaya"에서 볼 수 있는 Kirillov-Belozersk 고속도로에서 유명한 페리 횡단을 건너갑니다. 왼쪽에 - 키랴노프스카야 마을: 여기와 그 부근에서 이 멋진 사진을 촬영하고 있었습니다. 우리의 배는 계속 가고 있고 우리는 이미 친밀함을 느낍니다. 화이트 레이크, 여름에는 너무 아름다우며, 가을 폭풍우 동안에는 소형 보트에 매우 위험합니다! 1832년에도 비슷한 폭풍이 62척의 배를 손상시켰습니다. 이것이 1843-1846년의 이유입니다. 지어졌다 Belozersky 우회 채널, 배들이 변덕스러운 호수를 피할 수 있게 해주었다. 또한 Mariinka를 따라 걷기 위해 특별히 설계된 바닥이 평평한 도랑선이 화이트 레이크에 도착했을 때 볼가에서 도착한화물은 높은 파도를 두려워하지 않는 호수 선박인 Belozerkas에 다시 적재되었습니다. 그 길이 얼마나 마차였을지 상상해 보십시오! 장거리는 더욱 길어졌다. Belozersky 우회 운하는 Chaika 부두에서 시작하여 Belozersky 지역의 Novgorod 지방을 통과합니다. 항해의 안전을 보장하기 위해 1846년에 건설되었습니다. 화이트 레이크의 폭풍우 동안 많은 배가 손실되었습니다. 채널은 Mariinsky 운송 시스템의 일부입니다. 그것은 Sheksna 강 입구와 Kovzha 강의 출구 및 Beloozero에서 연결하는 전체 남부 및 남서 해안을 따라 Beloozero를 우회합니다. 길이는 63개입니다. Krokhin의 정착지 아래 7 verst에서 시작됩니다. 운하 입구에 자물쇠가 있습니다. 물은 호수 Il, Loskoe 및 Azatskoe를 포함하는 저수지에서 Kunosta 강을 통해 받습니다. 혹독한 기후와 물의 잔잔함으로 인해 Belozersky 운하는 일찍 얼고 늦게 열립니다. 평균 동결일은 10월 29일, 개장 ~ 4월 27일입니다. 19세기 초 벨로저스키 상인들은 화이트 레이크에서의 항해의 어려움을 지적하면서 황제에게 청원을 했고, 알렉산더 1세는 Rumyantsev 백작을 통해 "무역의 번영을 위해 기꺼이 도시를 제공할 것이라고 약속했습니다. 상황이 허락하는 모든 도움으로." 1815년 벨로저스키(Belozersky) 시 사회는 국가 지원을 기대하고 우회로를 파기로 결정했는데, 이 운하의 건설 비용은 통과하는 바지선에 부과되는 관세로 충당되어야 했습니다. 건축 허가는 1818년 3월 22일에 따랐습니다. 운하 건설을위한 Belozersky 도시 사회는 재무부로부터 연간 4 %의 지폐로 450 만 루블의 대출을 받았습니다.
운하 건설은 1843년에 시작되었습니다. 운하에는 강과 호수의 물이 공급되었습니다. 운하에 물을 공급하는 강의 합류점에 방수로가 배치되었습니다. Belozersk시를 포함한 장소에서 해안을 강화하기 위해 매혹 (막대 묶음)이 사용되었습니다. 운하의 물은 Sheksna 강 높이보다 4m 높아졌으며 Sheksna에는 "Safety"와 "Convenience", Kovzha의 "Benefit"자물쇠 두 개의 자물쇠가 건설되었습니다. 운하 건설 운송이 더 안전해지고 교통량이 증가했기 때문에 이 지역의 경제 상황에 유익한 영향을 미칠 것입니다. 그러나 불행히도 Belozersk의 주민들과 주변 정착지는 이것을 이용할 수 없었습니다. 선박 건설은 사실상 중단되었습니다. 운하를 따라 항해하는 것은 유명한 Belozerkas보다 내구성이 약한 선박에서 사용할 수 있게 되었습니다. 그들은 바로크 양식의 긴 목조 보트(길이 40-50m)와 큰 운반 능력(100-150톤)인 "unzhaks"로 대체되었습니다. 아주 빨리 "unzhaks"는 전체 Mariinsky 시스템에서 가장 일반적인 유형의 선박이되었습니다. 그들은 주로 Kema 강에 지어졌습니다. 배는 1-2번의 항해를 했다. 항해가 끝나면 상트페테르부르크에서 장작으로 팔렸고 그 수익으로 항해사는 썰매를 사서 썰매 트랙을 따라 집으로 돌아왔습니다. 나중에 "unzhaks"는 나무 껍질로 대체되었습니다.
일부 Belozersky 기업가는 더 먼 안목으로 밝혀졌습니다. 그들은 화이트 레이크 보트를 버리고 증기선을 구입했습니다.
상인-기업인 사이에 치열한 경쟁이 펼쳐졌다.
Belozersk의 주요 인구는 운하의 혜택을 받지 못했지만 반대로 손실되었습니다. 도선사와 선장 서비스는 더 이상 필요하지 않았고 위험한 급류와 폭풍우가 몰아치는 화이트 레이크를 통해 배를 안내할 필요도 없었습니다.
채널 파기, 특수 선박 사용 거부로 인해 지역 독점이 제거되었습니다. Belozersky와 Krokhinsky 선주는 경쟁을 견딜 수 없었습니다. 그들의 이전 수도는 빠르게 녹아내렸습니다.
운하 건설로 항행 강도가 급격히 증가했고 이에 따라 무역 회전율도 증가했습니다. 1870년까지 Mariinka는 러시아의 유럽 지역에서 모든 수상 운송의 약 70%를 차지했습니다.
운하의 건설과 그 운영은 환경 상태에 영향을 미쳤습니다. 도로 수리, 견인 경로, unzhak 및 바지선 건설에는 근처에서 가장 자주 베어지는 많은 숲이 필요했습니다. 화이트 레이크의 남쪽에 있는 강의 제방은 거의 맨손이었습니다. 하구에 운하가 건설된 후 수위가 크게 높아져 주변 지역이 범람했습니다. 경작지가 늪으로 변했습니다. 운하 건설은 화이트 레이크의 어류 자원에도 부정적인 영향을 미쳤습니다.
구축된 채널은 기술적 측면에서도 이상적이지 않았습니다. Sheksna 강에서 운하로 들어가는 입구는 불편했습니다. 자물쇠가 매우 좁았습니다. 불충분하게 요새화된 제방은 유입되는 강의 흐름에 의해 빠르게 침식되었습니다. 곧 재건이 필요했습니다. 이 결론은 러시아 상선 지원에 대한 제국 협회의 상트페테르부르크 지부의 위원회에 의해 이루어졌습니다. 19 세기 말 - 20 세기 초에 Mariinsky 시스템 재건 작업의 일부가 수행되었습니다.
따라서 Belozerye의 역사에서 우회 운하의 모양은 모호하게 평가됩니다. 이 사건은 여러 면에서 평범한 삶의 방식을 바꾸었습니다. 지역 상인들과 속물들은 그들이 처한 어려운 상황에서 벗어날 길을 찾아야 했습니다. Desyatovskaya 마을(오른쪽 은행)과 Novodevichy(왼쪽) 사이의 Vognema 마을 바로 아래에는 영화 "Kalina Krasnaya"가 촬영된 Vognemskaya 페리가 있습니다. 영화"붉은 가막살 나무속"아주 아주 오래 전인 1973년에 촬영되었지만 고대 Belozerye의 역사에서 이 사실은 여전히 ​​중요한 것으로 간주됩니다. 지금도 모든 Belozer는 Shukshin (미안합니다, 그의 영웅 Yegor Prokudin)이 감옥을 떠난 다리, 그가 살해 된 현장 (일반적으로 "Shukshinsky"라고 함)이있는 다리를 어디에서 만날 수 있는지 쉽게 보여줄 수 있습니다 예고르와 류바. 그리고 도시에서는 평범한 사람들이 영화에서 총에 맞았기 때문에 최소한 짧은 순간 동안 프레임에 들어간 모든 사람을 알고 있습니다. 그러나 여기 흥미로운 것이 있습니다. 이 "보통 사람들" 모두가 기꺼이 촬영에 대해 이야기하는 것은 아닙니다. 많은 사람들이 최소한 무언가를 기억해 달라는 제안을 무례하게 무시하고 나에게 이것은 미스터리입니다. 나는 개인적으로 이 문제에 대해 몇 가지 생각을 가지고 있지만, 그것이 당신에게 중요하게 보일 것 같지는 않습니다. 왜냐하면 Egor의 어머니 Kudelikh가 그녀의 영혼을 꿰뚫어 열었던 Lyuba Baikalova의 가족이 살았던 곳을 방문하는 것이 아마도 훨씬 더 흥미로울 것이기 때문입니다. . 악당이 사랑하는 형제 베드로에게 심한 형벌을받은 페리가 아직 살아 있는지 알아보십시오. 나는 숨기지 않고 기쁘게 말할 것입니다. 모두가 영화를 보았고 설명에서 혼란스러워 할 필요가 없기 때문입니다. 질문하는 것이 논리적입니다. 왜 Belozersk가 촬영을 위해 선택되었습니까? Shukshin 자신이 이에 대답했습니다. 지역 영화관에서 작업을 시작하기 전에 그들은 영화 제작진의 이전 작업인 "스토브와 벤치"를 보여줬고, 그 후 Vasily Makarovich는 Belozers에게 말했습니다. 특히 그는 다음과 같이 말했습니다. 우리 영혼 속으로-아름답고 넓고 좋은 사람들, 아니 그런 긴장이 없습니다 ... 당신의 아름다운 호숫가, 러시아 장소. 그들 안에는 슬프고 사려 깊은 무언가가 있습니다 ... "페리 뒤에 우리는 밖으로 나갑니다 하얀 호수.그다지 깊지 않은 상당히 큰 타원형 연못입니다. 현재 호수의 이름은 Vepsian 언어에서 문자 그대로 번역된 것으로 믿어집니다. Vepsians는 그것을 "Vouktar", 즉 "하얀 호수"라고 불렀습니다. 1801년에 출판된 A. Shchekatov의 "러시아 국가의 지리 사전"은 다른 해석을 제공합니다. , 호수의 물이 있는 날씨 동안 난기류로 인해 흰색이 됩니다. 우리가 이미 말했듯이 1964 년 Sheksninsky 수력 발전 단지가 건설 된 후 Sheskna 강과 White Lake 및 Kovzha 강은 실제로 복잡하지만 단일 수역이되었습니다. 모양, Sheksninsky 저수지. 이와 관련하여 화이트 레이크의 수위는 거의 2 미터 상승했으며 많은 해안 지역이 홍수 지역에있었습니다. Belozersky 우회 채널 맞은편에 Sheksna로 흐릅니다. 보로다바 강, 전체에 하나의 마을이 없습니다! 보로다바는 호숫가에 있는 보로다브스코예 호수에서 흘러나옵니다. 페라폰토프 수도원. 전통적으로 1398년을 페라폰토프 수도원 창건일로 삼고 있는데, 이때 보로다예프스키 호수와 파스키 호수 사이의 언덕에 수도원의 창시자인 벨로저스키의 성 시릴의 동료인 페라폰트가 따로 정착했다. Ferapontov Monastery는 1447-1455년에 Vasily II의 고해 사제이자 수도사인 Cyril Belozersky의 제자의 활동 덕분에 널리 인기를 얻고 있습니다. Trinity-Sergius 수도원의 수도원장. Kirillo-Belozersky 수도원과 함께 러시아 봉건 귀족 (Andrei 및 Mikhail Mozhaisky, Vasily III, Ivan IV 및 기타)의 많은 대표자의 전통적인 예배 및 기부가되었습니다. 동시에, 국가에서 교회 권력의 우선 순위를 위해 싸웠던 주요 교회 지도자들(수도권 Spiridon Savva, 총대주교 Nikon)이 이곳으로 추방되었습니다. 러시아 전역의 유명한 아이콘 화가인 디오니시우스(Dionysius)가 이곳에서 일했습니다. 16세기 전체가 수도원의 전성기입니다. 성 마르티니안의 유물을 획득하고 그의 후속 시성으로 수도원에 대한 관심이 증가하여 기부금과 수입 증가에 기여합니다. Belozerye의 가장 부유한 세습 재산 - 17세기 초의 Ferapontov 수도원. 여러 마을, 약 60개 마을, 100개 황무지, 300명 이상의 농민을 소유했습니다. 1490년에 로스토프 주인들에 의해 처녀 탄생 대성당인 벨로제리의 첫 번째 석조 교회가 건설되면서 15~17세기 페라폰토프 수도원의 석조 앙상블이 형성되기 시작했습니다. XVI 세기에. 기념비적인 수태고지 교회가 수도원에 건설되고 있습니다. XVII 세기 중반에 리투아니아 폐허에서 회복된 후. 수도원은 성문, 마르티니안 교회, 종탑에 성문 교회를 세웁니다. 1798년 페라퐁 수도원은 시노드의 칙령으로 폐지되었습니다. 1904년 수도원은 수녀원으로 개조되었으며 1924년에 다시 폐쇄되었습니다. 현재 페라폰토프 수도원 집의 기념물은 디오니시우스 프레스코화 박물관, 역사, 건축 및 미술관 보호 구역의 지위를 가지고 있습니다. 1930년대에서 1960년대 사이에 20세기 초에 세워진 박물관은 단 한 명의 파수꾼의 도움으로 기념물 보호를 수행했습니다. 1975년부터 현대 박물관의 형성이 시작되어 다양한 형태의 박물관 작업을 통해 페라폰토프 수도원 앙상블의 독특한 기념물에 대한 지식을 전파하는 연구 및 교육 센터로 탈바꿈했습니다. 2000년 말에 디오니시우스의 벽화가 있는 페라폰토프 수도원의 앙상블이 유네스코 세계 유산 목록에 포함되었습니다. Borodava 강 입구 뒤에는 Sheksna가 여기에서 큰 고리를 만들었던 사실을 연상시키는 넓은 홍수가 시작되지만 지금 우리 앞에는 저수지가 있습니다. 몇 킬로미터 더 - 그리고 한때 그곳에 있었던 Sheksna 강의 발원지에 있는 우리 배 크로키노 마을. 이제 반쯤 잠긴 물만 떠오른다. 크리스마스 교회- 화이트 레이크를 따라 항해하는 배를 위한 일종의 랜드마크. 셰크스나(Sheksna)의 근원지에서 몇 킬로미터 떨어진 물에서 솟아올라 재앙적인 속도로 무너지는 이 사원은 길고 고통스러운 고뇌의 우울한 인상을 줍니다. Sheksna의 근원에서 2.5km 떨어진 White Lake의 남쪽 해안에는 아주 오래 전에 벨루제로 마을. 이 도시는 많은 전설과 전설과 관련된 거의 환상적이었습니다. 예를 들어, 그들은 White Lake의 끔찍한 폭풍으로 인해 해안에 계류해야했던 첫 번째 Belozersky 왕자 Gleb Vasilkovich에 대해 이야기합니다. 그리고 왕자는 이곳에 있는 교회를 없애라고 명령했습니다. 기적이 일어나기 시작했고, 세 살 때부터 맹인이 된 왕자의 아들이 청소년기에 갑자기 시력을 되찾았을 때 Gleb Vasilkovich는 교회를 교회로 바꾸었습니다. Trinity-Ustshekhonsky 수도원, 그리고 이 수도원은 5세기 동안 존재했습니다. 입에서 삼위일체, 수도원은 과거에 불렀던 것처럼 강의 오른쪽 제방에 위치했습니다. Sheksna는 현재 침수된 마을(이전의 교외) Kargulino가 있던 자리에 그 근원이 있습니다. 그렇다면 왜 Ust-Shekhonsky인가? 분명히 중세 러시아 사람들은 수원과 강의 하구의 개념을 구별하지 않았으며 전통적으로 강의 합류 지점 또는 호수에서 강의 수원에 형성된 정착지 또는 수도원, 또는 반대로 접두사 "ust-"를 사용하여 강을 호수로. 삼위일체 수도원의 초기 역사에 대한 정보를 포함하는 유일한 출처는 여러 목록에 나와 있는 "삼위일체 Ust-Shekhon 수도원의 전설"입니다. 최초의 기록은 15세기 말, 그리고 16세기와 18세기 후반에 만들어진 것으로 보입니다. - 새로운 정보와 설명으로 보완되었습니다. '이야기'는 집합적 문학 작품으로서 그 자체로 흥미롭지만 문학적 관점에서 분석은 미래를 위해 남겨둔다. 이제 역사적 출처로서 우리에게 중요합니다. 아마도 가장 중요하고 불행히도 아직 명확하지 않은 것은 수도원 설립시기와 그에 따른 설립자의 성격에 대한 질문입니다. "이야기"는 수도원 설립을 최초의 독립적인 Belozersky 왕자 Gleb Vasilkovich에게 돌립니다. 일부 출처에서는 15세기 초 수도원 건립 날짜를 간접적으로 나타냅니다. 예를 들어, 1877년에 출판된 러시아 교회 수도원의 성직자 및 대수도원장 목록의 편집자인 Pavel Stroev는 Ust-Shekhon Trinity Monastery의 설립 날짜를 15세기 초로 추정하며 Krokhinsky 마을에 있는 Ferapontov 수도원에 보내는 올바른 편지(1490 d.) Ust-Shekhonsky Trinity Monastery는 위치를 고려할 때 사막에 의해 설립된 사막 수도원과 달리 도시(교외) 수도원 유형에 기인할 수 있습니다. 인구가 밀집된 지역에서 멀리 떨어진 숲속의 고행자들. Trinity Monastery는 Belozersky 왕자들의 순례로 설립되었습니다. Trinity at the Mouth는 벨로저스크 지역 최초의 수도원입니다. Belozerye의 모든 유명한 수도원은 XIV-XVI 세기에 훨씬 나중에 설립되었습니다. 수도원은 위치를 두 번 변경했습니다. 그리고 두 번 모두 그 이유는 Sheksna 수도원이 씻겨 나가기 때문이었습니다. 첫 번째 이주는 15세기 중반에 이루어졌습니다. "그 장소, Perelivna의 수도원은 벨루제로 시의 재정착 이전에 250년[다른 버전에서는 200년]이었지만 벨루제로 시가 다른 지역으로 옮겨졌기 때문에 두 옵션 모두 매우 의심스럽습니다. 14세기 후반의 새로운 장소] 재정착 후 벨루제로(Beloozero) 시가 물을 극복하기 시작했고 그곳에서 수도원이 도시 장소로 옮겨졌습니다. 우골니 곶이라고 합니다. 저것들. 수도원은 그때까지 버려진 벨루제로(Beloozero) 시로 옮겨졌습니다. 그러나 곧 재건되어 새로운 불행이 닥칠 때까지 63년 동안 서 있었습니다. 강은 수도원을 다시 씻기 시작했습니다. "그리고 거기에서 그들은 Limonovskoye라고 불리는 곳에서 1 verst와 같은 Sheksna 강을 따라 수도원을 옮겨 매우 훌륭하고 높고 십자형이며 너비가 넓은 교회를 세웠습니다. 높이 37, 19에 심어졌습니다. 그리고 지금 여기 105년 만에 서 있다...". "이야기" 목록 중 하나에는 "리모노프스코예의 장소"가 Limonis 돌에서 불려지며 "그 돌은 Sheksna 강의 Trinity Monastery 맞은편에 있다"는 설명이 포함되어 있습니다. Limonis 돌과 Novokrestnoe 마을은 이 지역에 거주했던 Vesi 부족의 기독교 이전 숭배 의식과 어느 정도 관련이 있다고 가정할 수 있습니다. "새 십자가"(세례 받은, 축성된)라는 이름은 말하자면 이 장소에 있던 이전 성소와 반대되는 것입니다. 그건 그렇고, 1893 년 Sheksna 소스에서 채널을 청소할 때 "Novgorod (Sheksnin) 우상"으로 알려진 석상이 발견되었으며 현재 Novgorod 박물관에 보관되어 있습니다. 아시다시피 초기 기독교 시대에는 이교를 근절하기 위해 이교도 우상을 강(호수)에 던지고 옛 이교도 사원 자리에 기독교 교회를 세우는 전통이 있었습니다. Sheksna에 위치한 Limonis 돌도 이전에 숭배의 의미가 있었을 가능성이 있습니다.수도원은 1764년에 폐지되었습니다. 오른쪽 제방의 화이트 레이크에서 셰크스나의 근원지에서 2.5km 떨어진 곳은 고대 러시아 도시 벨루제로 . 이것은 러시아 국가와 문화의 가장 오래된 중심지 중 하나입니다. 그것에 대한 최초의 연대기 언급은 "Varangians의 부름 이야기"에 따르면 Rurik의 형제인 전설적인 Sineus가 통치하기 위해 Beloozero로 갔던 862년으로 거슬러 올라갑니다. 처음에 정착지는 Kisnema 마을 근처의 호수 북쪽 해안에 위치했으며 XIV 세기에 Sheksna의 근원으로 옮겨졌습니다. 역병이 이곳을 황폐화시켰습니다. 새 도시는 화이트 레이크의 남쪽 해안에 이전 도시에서 17번 떨어진 곳에 세워졌습니다. 11세기 말부터 이 도시는 Rostov-Suzdal 땅의 일부였으나 초기에는 노브고로드와 연관되었을 가능성이 있습니다. 벨루제로의 먼 북쪽 위치 덕분에 타타르-몽골의 침략을 피할 수 있었고, 그 후(1238년 이후) 도시는 독립적인 벨루제로 공국의 중심지가 되었습니다. 로스토프의 키릴 주교는 당시 이곳에 숨어 있었습니다. 벨루제로 근처에는 글렙 바실코비치(Gleb Vasilkovich) 왕자가 세운 Trinity Ust-Shekhon 수도원이 있었습니다. XIV 세기에는이 지역에서 자신의 위치를 ​​​​강화하려는 Novgorodians의 반복적인 습격이있었습니다. 1380년 고위 벨루제로 공국의 쿨리코보 밭에서 사망한 후 벨루제로 공국은 독립을 잃고 모스크바 대공국의 권위 아래 놓이게 되었습니다. 도시의 쇠퇴는 특히 모피 산업과 모피 무역의 위기로 인한 것이었습니다. "Belozersk의 구시가지"에 대한 마지막 언급은 1398년에 Novgorod 군대에 의해 함락되어 불탔을 때를 나타냅니다. 그 후 공국의 중심은 서쪽으로 15km 떨어진 "신도시"로 옮겼습니다. 20세기 중반까지 고대 벨루제로(Beloozero) 부지에 있는 세 개의 흙 제방 중 하나에 성 베드로 예배당이 있었습니다. 전설에 따르면 Beloozero의 대성당 교회가 한때 서 있던 곳에 세워진 Basil Great는 더 일찍 이교도 성소가있었습니다. 고대 벨루제로가 있던 곳은 볼가발트 건설 기간과 40년대 후반에 침수될 예정이었습니다. 20 세기 고고학적 탐험이 여기에 파견되었습니다. 그 당시 벨루제로는 고대 도시의 영토가 기본적으로 다시 건설되지 않고 토공에 의해 방해받지 않았기 때문에 일종의 고고학 보호 구역이었습니다. 발굴 기간 동안 가옥 및 주거용 건물의 유적, 목조 다리가 조사되었으며 작업장 흔적(단조, 보석상 및 뼈 조각가의 작업장), 장인의 도구, 아랍 및 서유럽 동전(디르함, 데나리), 유리 및 석재 보석, 호박색 제품, 수많은 크로스 조끼, 왕자 Svyatopolk Izyaslavich 및 Vladimir Monomakh의 인장. 볼가 - 발트 해 수로 재건의 결과 1964 년 고대 도시 영토의 2/3가 물에 잠겨 있었기 때문에 체계적인 발굴을 끝내야했습니다. 1950년대에 성 바실리 대성당 예배당이 파괴되었습니다. 1960년대와 1970년대에 고대 도시의 묘지는 채석의 결과로 거의 완전히 파괴되었고, 벨루제로 영토의 침수되지 않은 부분을 따라 새로운 도로가 건설되었습니다. 오늘날 가장 오래된 러시아 도시 중 하나가 있었던 곳은 늪지대 저지, 해안에 보트 창고 더미 만 볼 수 있습니다. 근처에 우뚝 솟은 Krokhino 마을의 본당 교회의 버려진 건물은 사방이 물로 둘러싸여 있습니다. 침수되지 않은 지역을 가로질러 고속도로가 건설되어 도시는 전설과 이야기로 보존되었습니다. 마린스키 제도가 개통된 후 크로키노 마을은 크로킨 포사드. 19세기에 화이트 레이크에서 위험한 항해를 하기 전에 배들이 장비를 교체한 분주한 정박지였습니다. 여기에서 상품은 Belozerka 보트에 적재되었습니다. Krokhin Posad에는 석조 몇 채와 목조 주택 150채가 있었고 Sheksna 강둑을 따라 지어진 수많은 헛간과 상점이 있었습니다. 19세기 말에는 Sheksna에도 세트장이 있었습니다. Maria Feodorovna 황후의 관문에는 White Lake의 수위를 1.5미터 높이는 댐도 있었습니다. 그리고 댐은 겨울을 위해 해체되었습니다. Belozersky 우회 운하가 건설되었을 때 Krokhin Posad는 비어 있었습니다. 그리고 관문과 댐은 모두 Sheksna 저수지에 삼켜졌습니다. 우리 관광객들은 흥미로운 것을 많이 배우고 러시아어 역사에 대한 정보도 있습니다. 옛날에는 지리적 기간" 입"이것은 강이 호수, 바다 또는 다른 강으로 흘러 들어가는 곳과 호수에서 강이 흐르는 곳입니다. Sheksna가 건설되기 전에 White Lake에서 흘러 나온 곳이라는 두 가지 의미가있었습니다. 저수지 이름을 입이라 하였더니 옛날에 입이 근원에 있고 물이 끝나는 곳에 입이 있던 강이 또 어디에 있느냐 우리 배는 백사장을 가로질러 두 시간 동안 항해하니라 이 기슭에서 자란 시인 S. Orlov는 다음과 같이 썼습니다. "... 겨울이 끝나는 곳 먼 거리와 숲에서 Blue White Lake는 천국의 벽으로 떠올랐습니다. 그것은 하얀 호로 윤곽을 그립니다. 태양과 별을 만지고, 속임수처럼 조용하지만, 뇌우의 종소리와 함께 ... " 푸른 물이 있는 호수를 왜 White라고 합니까?첫 번째 버전은 한때 유명한 "러시아 국가 지리 사전" A. Shchekatov의 저자에 속합니다. 특히 그는 이 호수가 "아주 깊고 맑은 물과 바위가 많고 대부분이 점토로 된 바닥을 가지고 있습니다. 이 점토는 희고 매우 얕아서 날씨(당시 폭풍이 A.S라고 불렸을 때)에 흐려집니다. 호수 물은 흰색을 제공합니다. 두 번째 버전은 큰 화이트 레이크의 이름이 블랙 레이크와 달리 유출이 없고 진흙이 많고 어둡고 깨끗하고 "백색"인 수많은 작은 화이트 호수의 이름과 비교하여 이름이 나왔다고 제안합니다. 그리고 마지막으로 세 번째 버전입니다. 고대 러시아 문학에서 "모두"라는 단어가 발견됩니다. 그래서 고대 러시아에서는 Vepsians를 Vesi라고 불렀습니다. 그러나 "vesi"라는 단어는 독일어 "veib", 즉 흰색에서 왔습니다. Vepsians의 러시아인이 거주하는 정착 센터 중 하나에 위치한 가장 큰 호수는 "Vepssky"또는 White라고 불렀습니다. 둥근 그릇을 닮은 호수의 면적은 1,284제곱미터입니다. km (Sheksna 저수지가 형성되기 전에 면적은 1,100 평방 킬로미터였습니다), 깊이 - 5m 이 형태는 때때로 2미터까지 상승하는 파도의 형성에 기여합니다. 바람에 휘날리는 하얀 차단기는 이름의 정확성을 확인합니다. 그리고 여기에 자주 발생하는 안개는 흰색입니다. 고대부터 화이트 레이크 기슭에 정착 한 어부들은 풍부한 낚시 때문에 그것을 황금 바닥이라고 부릅니다. 벨로저스크. 화이트 레이크의 황폐화 이후에 세워진 이 도시는 빠르게 부자가 되었습니다. 그러나 폴란드-리투아니아의 침공으로 인해 성장이 저해되었습니다. 1776년에 Belozersky 지구는 Novgorod 주에 포함되었으며 1년 후 도시는 이미 습관적으로 현대적인 방식으로 Belozersky라고 불렸습니다. 상트페테르부르크 건설과 발트해 무역로 이전과 관련하여 얼어붙은 생명은 마린스키 시스템 건설이 시작되었을 때 다시 활기를 띠기 시작했습니다. 벨로저스크는 일종의 "푸틴의 바지선 운반선"의 수도가 됩니다. 말-인간 견인 부분이 Kovzha를 따라 지나가면 사람들만이 Vytegra를 따라 배를 끌었습니다. 푸틴 시즌이 시작될 무렵 수천 명의 농민이 벨로체르스크에 모였습니다. Rybinsk에서 배를 끌어온 바지선 운반선은 여기에서 급여를 받았고 바지선 운반선은 여기에 모여 배를 Vytegra 도시로 끌어들였습니다. 바지선 artels와 선주 사이의 모든 분쟁을 해결하는 사법 보복도있었습니다. 그리고 물론 Belozersk의 주민들은 낚시에 종사했습니다. 1781년에 그 도시가 받은 문장이 두 개의 sterlets와 오래된 보트를 묘사한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 도시는 도자기로도 유명했으며 나중에 레이스의 경우 실과 캔버스를 염색하고 쟁기와 포커를 만들었습니다. Belozersky 역사 및 예술 박물관에 대한 몇 마디 1979에서 이전에 자발적으로 존재했던 Belozersky Museum (Gorodskoy Val, 8)은 Kirillo-Belozersky 역사, 건축 및 미술 박물관의 분관 지위를 받았습니다. Reserve, 1993 이후 독립 박물관이되었습니다. 박물관에는 거의 14,000개의 물품이 보관되어 있습니다. 박물관의 가장 귀중한 컬렉션은 다음과 같습니다. 18세기의 아이콘, 18세기의 목조 다색 조각 및 금박 조각을 포함한 변형 대성당 내부; 19-20세기 지역 장인들이 만든 도자기 컬렉션; 19-20세기 지역 장인들의 자수 컬렉션; 고고학 II 천년기 BC 컬렉션 - XVIII 세기. 박물관에는 과학 도서관과 기록 보관소가 있으며 그 중 가장 귀중한 기금은 시인 Sergei Orlov의 개인 기록 보관소입니다. Belozersky 민속 장식 및 응용 예술 박물관은 Kirillo-Belozersky 역사 및 건축 미술관 보호 구역(S. Orlova St., 16)의 한 지점입니다. 박물관 기금에는 17-19세기의 고대 러시아 그림, 나무 조각, 민속 예술 및 공예품, 가정 용품 컬렉션이 포함되어 있습니다. 1936-1940년에 살았던 유명한 시인 Sergei Sergeevich Orlov(1921-1977)가 공부한 학교에서. 1982년 벨로저스크에 민속 박물관이 문을 열었습니다(모든 자비로운 구세주 교회 옆 Dzerzhinsky 거리). 시인의 기념비가 도시에 세워졌습니다 (조각가 V.P. Astapov). 크렘린 북쪽 기슭에 있는 도시 정원에는 위대한 애국 전쟁의 최전선에서 목숨을 바친 도시 주민들을 기리는 영광의 기념관이 열렸습니다. T-34 탱크가 근처 받침대에 설치되어 있습니다. 벨로저스크에는 소련 영웅 I.P.의 기념비가 있습니다. 스탈린그라드에서 영웅적으로 사망한 탱크 회사의 사령관 말로제모프. 이제 벨로저스크는 벌목 산업의 중심지인 1150만 주민(2001년)이 있는 러시아의 작은 마을입니다. 벨로저스크에는 50개 이상의 건축 기념물이 보존되어 있어 관광 중심지가 될 만한 모든 이유가 있습니다! 하지만 아직까지 대형 선박을 인양할 수 있는 부두가 없고, 선박 자체가 호수에서 도시로 접근할 가능성도 없다. 유감스럽지만 곧 모스크바 - 상트페테르부르크 크루즈의 일환으로 벨로저스크를 방문할 수 있기를 바랍니다. Beloe 호수에서 남서쪽으로 15km 떨어진 Belozersky 능선의 언덕 사이에는 기이하게 굽은 해안선과 여러 섬이 있는 그림 같은 Novozero 호수가 있습니다. 섬 중 하나에서 불타는 섬- 설립 된 키릴로-노보제르스키 수도원당시 널리 알려졌던 것. 대부분의 출처는 수도원의 정확한 설립 날짜를 1517년 3월 4/17일로 지정합니다. 수도원은 St.에 의해 설립되었습니다. Novoezersky의 Cyril († 1537), St. Petersburg의 학생 바실리 3세 요아노비치 대공이 통치하던 코넬리우스 코멜스키. 전설에 따르면 키릴은 아버지가 세상을 떠난 후 남겨진 재산을 가난한 사람들에게 나눠준 후 북쪽으로 가서 숲속의 광야로 들어가 독신 생활을 했으며 가끔 노브고로드의 성소를 숭배하기 위해 왔다고 합니다. 그리고 프스코프. 고행으로 몸이 점차 쇠약해지자 그는 주님께 영주할 곳을 보여 달라고 기도하기 시작했습니다. 한 번 St. Cyril에 대한기도에서 하나님의 어머니가 나타났습니다. 그녀는 "... 동쪽 나라로 Beloozero로 가십시오. 그러면 주님과 내 아들이 당신의 열정을위한 안식처를 보여줄 것입니다." 벨루제로(Beloozero)에 도착한 성자는 코빌리나 고라(Kobylina Gora)라는 언덕을 올라 수많은 크고 작은 섬이 있는 호수의 아름다운 전망을 보았습니다. 섬 중 하나인 Red에서 하늘불기둥이 올랐다. 이 기적에서 스님은 주님의 징조를 보았습니다. 자신의 소유를 위해 지역 주민들로부터 섬을 되찾은 세인트. Cyril은 그것에 정착하고 두 개의 세포를 배치했습니다. 하나는 자신을 위해, 다른 하나는 미래의 형제를 위해, 곧 두 개의 작은 교회가 절단되었습니다: 그리스도의 부활과 Hodegetria 신의 어머니. 수도원은 종종 개인적으로 수도원을 방문하고 수많은 문서 증거가 있기 때문에 풍부한 기부금과 재산으로 보상한 모스크바의 대공과 차르의 은총을 즐겼습니다. 따라서 16 세기에 수도원은 모든 유형의 의무에서 면제되었으며 토지 외에도 3 개의 호수를 받았습니다. 수도원에는 세 개의 교회가 있었습니다. 기본 대성당그리스도의 부활을 기념하여 성. Cyril과 1648년 Boyar Boris Morozov의 서약에 따라 목조 교회 부지에 석조 교회 건설이 시작되었습니다. 성 베드로의 유물 Kirill Novozersky는 1649년 11월 7일 새 대성당을 건설하는 동안 120년 동안 땅에 묻혔습니다. 대성당에는 Nikolsky와 Kirillovsky라는 두 개의 통로가 있습니다. Sofya Alekseevna 공주를 희생시키면서 따뜻한 Smolensk의 성모 교회에는 식당과 하나님의 사람 Alexei 예배당이 있습니다.매년이 성인을 기리는 날에 수도원에서 연례 박람회가 열렸습니다. 수도원에 상당한 수입을 가져다 준 Alekseevskaya Fair는 수도원의 항의에도 불구하고 Belozersk로 옮겨진 1649년부터 1892년까지 거의 250년 동안 존재했습니다. 수도원의 영토에는 사도 베드로와 바울의 성문 교회도 있었습니다. 그리고 수도원 옆 , 코빌리나야 고라에서,위치한티크빈 교회, 성 베드로가 가져온 하느님의 어머니의 아이콘. Kirill Novoezersky, 그리고 신의 어머니의 Tikhvin 아이콘 축제에 행렬이 만들어졌습니다. 1919년 새 정부에 의해 수도원의 모든 소유물이 몰수되었고, 승려들에게서 옷과 개인 소지품까지 빼앗기고 강제로 이웃에 흩어졌습니다. 수도원은 "혁명의 적들"을 위한 감옥으로 바뀌었습니다. 1930-1940년. Gulag 시스템에는 정치범을 위한 식민지가 있었습니다. 1953년 스탈린이 사망한 후 식민지는 위험한 범죄자들을 위한 일반 감옥으로 바뀌었고, 현재 수도원에는 종신형을 선고받은 사람들을 위한 식민지가 있습니다.이전 수도원 건물은 Vasily Shukshin "Kalina Krasnaya"의 유명한 영화의 프레임에 포착되었습니다. 화이트 레이크의 동쪽 해안, Sheksna 소스에서 북쪽으로 15km, Belozersk - Ukhtomka 강 입구의 Lipin Bor이 서 있습니다. 우크토마 마을, 유효한 카잔 사원. . 화이트 레이크의 북쪽 해안에서 흥미로운 것은 트리니티 빌리지 또는 Kisnema. 고대 연대기에는 9세기에 이전 Kisnem 교회 묘지에서 멀지 않은 곳에 위치한 Varangian 마을에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 즉, 이것은 고대 도시인 Beloozero가 원래 있던 곳으로 10세기에 Sheksna 강의 발원지 지역으로 옮겨졌습니다. 화이트 레이크에서 배가 입으로 들어갑니다. 코브지 강 Volga-Balta 고속도로에서 6km 떨어진 Kovzhskoe 호수에서 흐르고 있습니다. 강의 Vepsian 이름에서 번역 된 것은 "자작 나무"를 의미합니다. Kovzha는 볼가 발트의 중요한 구성 요소이며 강의 길이는 약 80km입니다. Kovzha 강은 운하 루트에서 5-6km 떨어진 Kovzhskoye 호수에서 흘러 화이트 레이크로 흘러 들어갑니다. 번역에서 강의 이름은 Vepsian "Koiv"- "자작 나무"에서 "Berezovka"를 의미합니다. 배는 약 70km를 지나갈 것입니다. Sheksna와 마찬가지로 Kovzha는 Sheksna 수력 발전 댐의 역류로 인해 크게 바뀌었습니다. 호수 북서부, Kovzha, Kema 및 Shola 강의 입구 부분에서 Volga-Baltic 크루즈 루트 재건의 결과로 White Lake의 수위 상승으로 인해 10-12 최대 5-6km 너비의 베이가 형성되었습니다 - 소위 Kovzhinsky 유출 . 모터 선박은 오른쪽 은행에서 직경 1km의 섬을 차단하는 넓은 절단을 따라 White Lake에서 Kovzha까지 이동합니다. 이 섬에 서서 돌 Sretenskaya 교회, 18세기 중반까지 Nikolaevsky 수도원이 있던 장소를 나타냅니다. 40여 채의 오두막집이 근처에 흩어져 있었습니다. 코브자 마을. 본당 Sretensky 교회는 2세기가 넘었으며 1780년에 처음 언급되었으며 호수에서 Kovzha까지 오는 유람선의 안내 역할을 합니다. 마을 주변의 땅은 특별한 다산으로 유명했지만 농작물은 종종 죽었습니다. 들판은 Kovzhi의 물과 호수로 범람했습니다. 홍수에 대비한 넓은 지역을 준비하는 문제는 가장 심각한 문제 중 하나였으며 해결하기 위해 많은 노력과 비용이 필요했습니다. 몇 년 사이에 218개 마을과 노동자 정착촌의 주소가 변경되었습니다. 약 5,000개의 개인 주택, 2,500개 이상의 집단 농장 건물, 수백 개의 기업 및 조직 소유 건물이 새 위치로 이전되었습니다. 새로운 장소로의 대량 이주는 수천 명의 운명에 영향을 미치고 어렵고 고통스러운 것으로 인식되었습니다. Megrinsky라는 새로운 마을은 호수에서 5km 떨어진 같은 이름의 강의 상류에 세워졌습니다. 바로 피어 노보켐스키넓은 물 유출이 열립니다. 여기에서 Kovzha 강은 두 개의 주요 지류를 받습니다. 오른쪽은 Sholu 강, 왼쪽은 Sholopat입니다. Zubovsky 임업의 땅에있는 White Lake 서쪽의 호숫가 평야에있는 Shola 및 Megra 강의 유역에는 특별히 보호 된 자연 지역이 있습니다. 풍경 (복합) 보호 구역 "Gorodischensky 숲".총 면적은 4,878헥타르입니다. 수령 80~90년 된 소나무 숲을 보호하기 위해 1991년 조성됐다. 또한 20-25km 동안 배는 완전히 무인도를 지날 것입니다. 여기에서 Kovzha는 말 그대로 숲을 침범하여 모든 계곡과 움푹 들어간 곳을 범람시켰으며, 한때 작은 강이었던 지류의 입구를 넓은 만으로 바꾸었습니다. 드물게 인구 밀도가 낮은 지역(Kurdyug, Uzhla, Konstantinovsky 급류)이 있습니다. Konstantinovsky 임계 값 영역에는 Mariinsky 시스템의 게이트웨이 N 32가 있습니다. Kurdyug와 Konstantinovsky 임계값 사이 Kovzha는 강하게 지그재그로 움직입니다. 수력 건축업자들은 운하를 건설하여 경로를 곧게 만들었습니다. Megra 강은 Kovzha로 흘러 들어갑니다. 메그라 마을- 시인 S. Orlov의 발상지. 세르게이 세르게예비치 올로프 (1921-1977) - 유명한 시인, 최전선 군인, "그는 지구의 지구에 묻혔다 ..."(1944)시의 저자. 1936-1940년에 그는 Belozersk에 거주하며 중등 학교(10개 수업을 졸업)에서 공부했으며, 졸업 후 1940-1941년에 그 학교를 졸업했습니다. Petrozavodsk에 있는 Karelo-Finnish State University에서 공부했습니다. 1941년 7월부터 - 전쟁에서 볼호프와 레닌그라드 전선에서 싸웠습니다. S. S. Orlov는 중전차 "KV"의 사령관으로 싸웠습니다. 탱크에서 두 번 화상을 입었습니다. Sergei Orlov는 전쟁의 가장 명석하고 인정받는 연대기 작가 중 한 명입니다. 그는 다른 많은 동료들과 마찬가지로 부서진 탱크에서 죽고 불에 타 타버릴 수도 있었지만 살아서 평생을 자신과 죽은 어린 동료들을 위한 전쟁에 대해 이야기하면서 보냈습니다. 1944년 2월 17일, 파편 하나가 세르게이 오를로프의 심장에 직접 꽂혔고, Komsomol 티켓 뒤에 주머니에 있던 "레닌그라드 수호를 위하여" 메달 덕분에 근위대 중위는 살아 남았습니다. 벨로저스키 박물관은 유리 아래에 있습니다. / 콤소몰 티켓. / 그 위에 핏자국이 있고, 그는 불에 타서, / 파편은 자국을 남겼습니다.") 1944년 봄, 그는 치료를 위해 Cherepovets 대피 병원 N 1931로 이송되었습니다(왼손의 손목에서 화상을 입은 눈꺼풀까지 피부를 이식하는 수술을 받았습니다). 1944년 제대 후 세르게이 오를로프는 벨로저스크로 돌아왔다. 곧 그는 더 창의적인 활동이 일어나는 레닌그라드에 나타납니다. 시인 M. Dudin과 함께 Sergei Orlov는 영화 "Lark"(Zvezda 잡지, 1964년 5월)의 대본을 썼습니다. 그는 Kuntsevo 묘지에 묻혔다. 1981년 8월 시인 서거 60주년이 되자 시인 기념비가 벨로체르스크에 세워졌다. 이제 마을은 물에 잠겼고 주민들은 White Lake에서 5km 떨어진 Megrinsky라는 새로운 마을로 이주했습니다. Kovzha 강 유역에서 우리는 수백 년 된 나무를 만났습니다. 40km의 길을 가면 두 개의 마을만 만날 수 있습니다. 쿠르듀크, Kurdyuzhka 강 어귀에 위치하며, 우즐라 Uzhla 강 어귀에서. 사라지는 UZHLA 강이 Uzhla는 훌륭합니다! 상상해보십시오. 흐르고 흐르고 ... 갑자기 사라지고 땅으로 들어갑니다. 강은 이미 지하에서 거의 8km의 거리를 덮고 표면에 다시 나타납니다. 강이 나타난 장소에는 Uzhla라는 같은 이름의 "새로운"강이 흐르는 작은 호수가 있습니다. 그건 그렇고, Vepsian 언어의 번역에서 "uzha"는 "새로운", 즉 "다시 태어난"을 의미합니다. 사람들 사이에서 강은 적절하게 잃어버린 강(Lost River)이라는 별명을 얻었습니다.
강의 소멸은 특별하고 독특한 지리적 현상입니다. 그것은 카르스트 과정, 즉 탄산염 암석(석회암 및 백운석)의 장기적인 용해와 물이 아래로 흐르는 공극 또는 동굴의 출현 때문입니다. 이 과정은 너무 느리게 진행되어 균열과 지하 수로를 형성하는 데 수만 년 및 수십만 년이 걸립니다. 설명의 편의를 위해 전체 Uzhla 강을 세 부분 또는 흐름으로 "나누어" 늪에 의해 "깨진" 두 부분으로 구성된 위쪽, 중간(지하) 및 아래쪽입니다. 가장 상세한 지도조차 지하 수로를 전혀 보여주지 않고, 중간에 틈이 있는 강은 지도 제작상의 사건처럼 보입니다. 당신은 자연의 독특한 창조물이 그 뒤에 숨겨져 있다는 것을 즉시 추측하지 못할 것입니다. 지구상에 이렇게 사라지는 카르스트 강은 거의 없습니다. 그 중에는 북부 이탈리아의 Rekka 강, 코카서스의 Akchi-Tyzgo 및 Shaora 강이 있으며 이웃에는 Novgorod 지역의 Ponoretka 및 Leningrad 지역의 Ragusha와 같은 지하 강이 있습니다. 오네가 호수로 향하는 나머지 길에서 우리는 하나의 작은 마을을 지나갈 것입니다 - 비테그라그리고 오래된 마을 아넨스키 다리. 마을에는 볼가발트를 가로지르는 페리가 있고 Pakhomovsky 수력 발전 단지에서 White Lake까지의 구간에서 여행 상황을 담당하는 North-Western River Shipping Company의 통제실이 있습니다. 마을 이름은 마린스키 체계가 존재하는 동안 성 안나 게이트웨이(St. Anna Gateway)에서 따왔습니다. Kovzha 강을 따라 우리 배의 경로는에서 끝납니다 알렉산드로브스코예 마을. Aleksandrovskoye 마을은 새로운 Volga-Balta 고속도로와 Mariinsky 시스템의 오래된 운하 사이의 작은 섬에 있는 Annensky 다리에서 북쪽으로 6km 떨어진 동쪽 해안에 있습니다. 동쪽 강둑의 Aleksandrovskoye 근처, Mariinsky 수계의 이전 30번째 수문 근처에서 Novomariinsky 운하(1882-1886년에 건설됨)의 시작을 볼 수 있으며, 이 운하가 더 짧은 경로로 Kovzha와 Vytegra를 연결했습니다. 이 행사를 기념하기 위해 세워진 오벨리스크가 있었지만 이후 비테그라 시로 옮겨져 오늘날까지 남아 있습니다. Aleksandrovsky 뒤에는 Volga-Balta 고속도로가 부드럽게 방향을 바꾸기 시작하여 점점 더 북서쪽으로 벗어납니다. 그런 다음 길이 25km의 유역 운하를 따라갑니다. Aleksandrovsky 위에 위치 스타로 페트로프스코에 마을, 전설에 따르면 1711년에 고대 운송물을 조사하기 위해 온 표트르 대제의 오두막이 있었습니다. 아주 근접한 - 어퍼 프론티어 빌리지, 발트해와 볼가 분지의 분수령이 여기를지나갑니다. 마린스키 시스템의 이 섹션에는 특히 많은 잠금 장치가 있었습니다. 다음으로 배가 지나간다. 마을 Volokov Most, 1964년 5월 31일 볼가와 발트 해 분지를 분리하는 격벽의 제거가 시작되었습니다. 준설선 "Volzhsky-642"와 준설선 "Severodvinskaya-25"는 서로를 향해 이동하여 분리 장벽을 신속하게 해체하고 물이 채널을 최대까지 채웠습니다. 파호모프스키 자물쇠.이름 볼로코프 다리이곳에 존재하던 운반물과 직접 연결되어 있는 다리로 고대에는 '늪지에서 풀을 뜯다', '도랑', '포장된 길'이라는 의미를 가지고 있었다. 당 볼로코비 다리놀랍도록 아름다운 지역 "비테고르스크 스위스"라고 불리는". 여기 낮은 나무가 우거진 봉우리는 계곡 위로 조용하고 장엄하게 솟아 있으며 얼음 흐름이 무거운 바위 더미를 통과합니다. 북쪽 해안에 위치한 Depo 마을에서 우리는 분수령 웅덩이의 북쪽 끝에 접근하고 있습니다. 볼가 발트 가도의 북쪽 경사면의 캐스케이드가 우리 앞에 있습니다.이 캐스케이드의 최상위는 Pakhomovsky 수력 발전 단지입니다.이에 접근하면 Vytegra 강의 이전 채널이 오른쪽(북쪽 방향)과 1km 후 Bely Ruchey 마을 근처의 블라인드 댐에 있습니다. Belorucheisky 목재 산업 기업- 볼로그다 지역에서 가장 큰 곳 중 하나입니다. 배는 계단식 잠금 장치를 통해 하강해야 합니다.운하의 발트해 경사면의 첫 번째 단계는 게이트웨이N6(파호모프스키). 이것은 전체 수로에서 가장 높은 압력의 자물쇠입니다. 선박을 17.2미터 낮추고 지표면 깊숙이 15~32미터까지 절단합니다. 자동차 다리는 그 자체가 구조의 필수적인 부분인 자물쇠의 아래쪽 머리에 배열됩니다. 잠금 챔버의 유용한 길이는 270m, 너비는 18m입니다.이 크기의 챔버는 물론 기계 장비, 게이트 및 게이트 설계, 제어 건물의 레이아웃 및 건축 설계 모두를 위한 발트해 슬로프의 자물쇠는 같은 유형입니다. 자물쇠는 지표면의 깊이로 15-32m 절단됩니다. m의 땅, 100,000 입방 미터를 놓으십시오. 콘크리트 m. 설치 작업의 양도 엄청났습니다. 빌더의 기술 함대가 가장 먼저 통과했습니다. 파호모프 게이트웨이, 첫 번째 화물선이 갔고 마침내 North-Western River Shipping Company의 Krasnogvardeets 모터 선박이 Leningrad-Yaroslavl 여객선을 열었습니다. N 6 잠금 장치 이후에 우리 배는 계속 항해합니다. 노빈킨스키 저수지, 길이 6.1km, 너비 600-700m 이 인공 저수지는 주변 개울과 Pakhomovsky 수문을 희생시키면서 물 공급을 보충합니다. 발트해 슬로프 . 물 m. Novinkinsky 저수지를 따라 유람선을 타는 배의 우현에서 마을을 볼 수 있습니다. 아홉, 19세기에 지어진 오래된 건물이 보존되어 있는 곳입니다. 러시아 북부의 특징인 목조 주택. 유람선 승객은 Kizhi에서 여행하는 동안 유사한 주택 마당 또는 주택 단지를 만날 수 있습니다. 19세기에 Devyatyny 마을 지역에는 모터 선박을 발사하는 것을 어렵게 만드는 많은 자물쇠가있었습니다. 증기선이 모든 잠금 단계를 통과할 때까지 기다리지 않기 위해 많은 승객이 택시를 고용한 다음 Arkhangelsk 지역을 따라 Vytegra까지 따라갔습니다. Devyatiny 마을의 주민들은 운반에 종사했습니다. 또한 마을은 Kovzha를 따라 배를 끄는 말을 공급했습니다. XVIII 세기 후반에 지어진 마을에 여전히 보존되어 있습니다. 5개의 돔이 있는 가정 교회. 마을 근처에는 길이가 1.5km인 Devyatinsky perekop 또는 Stone Canal이 있습니다. Vytegra 강의 굴곡을 곧게 펴기 위해 Mariinsky 시스템을 재건하는 동안 지어졌습니다. 5년에 걸쳐 상인 A. Loparev가 고용한 1,200명의 노동자가 굴착장에서 일하고 6개의 자물쇠를 만들었습니다. 볼고-발트가 건설된 후 운하가 배수되었고 1983년에 자연의 지질학적 기념물로 지정되었습니다. 그리고 A. Loparev의 예배당 무덤은 N 2 잠금 지역에 위치한 Anhimovo 마을을 지날 때 우리 배의 보드에서 볼 수 있습니다. Devyatiny 마을은 가장 아름답고 흥미로운 곳 중 하나입니다. 우리 지역의 마을. 그것에 대한 첫 번째 언급은 15세기로 거슬러 올라갑니다. 이 마을은 노브고로드 사람들에 의해 설립되었습니다. 그러다가 15세기에 노브고로드 사람들이 이곳을 택한 것은 헛된 것이 아니었습니다.근처에 강이 흐르고 당시에는 도로가 없었고 유일한 교통 수단은 물이었습니다. 장소 선택에서 중요한 역할은 태양 방향, 의사 소통 용이성, 우세한 바람으로부터의 보호, 홍수 수위 및 지역의 아름다움에 의해 수행되었습니다. Devyatyny 마을 주민들의 주요 직업은 선박 건설, 목재 수확 및 가공, 1799-1810 년에 지어진 Mariinsky 수계 유지 관리였습니다.
마린스키 시스템은 150년 이상 존재했습니다. 그것은 Vytegorsk 영토의 무역과 산업 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 1890-1896년에 Devyatyny 마을 근처의 Mariinsky 시스템이 재건되었습니다. 유명한 Devyatinsky perekop - 동시대 인의 상상력을 자극하는 인공 구조물은 법원의 길을 곧게 만들었습니다. Devyatiny 마을 근처의 Mariinsky 시스템의 일부로 파헤쳐졌습니다. 채널의 길이는 1.5km입니다. 그것은 모 놀리 식 석회암에 놓여 있습니다. 한때 자물쇠와 Devyatinsky perekop은 뛰어난 수력 구조로 인정 받았으며 Mariinsky 운송 시스템은 19 세기 말 파리에서 열린 국제 전시회에서 큰 금메달을 수상했습니다.
XIX 세기 말에 마을에서 위조 된 상태. 9개의 증기선을 만들었습니다. 주립 대장간이 있던 자리에는 마린스키 극장용 선박이 제조 및 수리되는 선박 수리점이 계속해서 세워졌습니다. 1963년 볼가-발트 수로의 시운전과 관련하여 마린스키 시스템은 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 안히모보와 중보기도 교회 Vytegra에서 7km 떨어진 Belousovsky 저수지의 왼쪽 은행에서 유람선은 Anhimovo 마을을지나갑니다. 여기에 한때 유명한 Vytegorsky 교회 마당이 있으며, 그 앙상블은 Obonezhye의 걸작 중 하나로 정당하게 간주되었습니다. Pokrovsky Vytegorsky 교회 마당은 한때 큰 지역의 중심이었습니다. 그것은 같은 이름의 도시에서 8km 떨어진 Vytegra 강의 오른쪽, 더 높고 건조한 제방에 위치하고 있으며 오래 전에 병합되어 현재 Anhimovo라는 공통 이름으로 통합된 여러 마을로 구성되었습니다. 15 세기에 Vytegorsky 교회 마당의 땅은 Novgorod boyars Marfa Boretskaya ( "Marfa-posadnitsa"), Ivan Patrikeev, Fedor Morozov, Zakhar Morozov, Grigory Nagatkin, Boris Zubarev에 속했습니다. Anhimovo 마을은 고대 고속도로를 따라 뻗어 있으며 주로 양방향 건물로 구성된 길고 자유롭게 구불구불한 하나의 거리로 구성되어 있습니다. 집들이 갈라져 강으로 열린 넓은 광장을 형성하는 곳은 러시아 북부의 목조 건축의 걸작 중 하나이며 이후의 석조 교회, 예배당 및 종탑의 폐허 위로 엄숙하게 우뚝 솟아 있습니다. 40년 전만 해도 강 유람선 팬들의 마음을 사로잡은 키지섬의 변모교회는 그런 교회가 존재했을 뿐만 아니라 지금도 존재하는 유일한 교회가 아니며, 더욱이, 볼로그다(Vologda) 땅의 비테그라(Vytegra) 시 근처에 있는 키지(Kizhi)에서 멀지 않은 카렐리야(Karelia)와 국경을 접하고 있으며, 키지(Kizhi)보다 6년 먼저 지어졌으며 세계적으로 유명한 22개의 머리를 가진 사원을 능가합니다. 돔의 수. 이것은 Ankhimovo 마을에 있는 중보기도 교회입니다. 1708년에 Vytegorsky 교회 마당에 중보기도의 목조 교회가 세워져 북부 러시아 목조 건축의 경이로움 중 하나가 되었습니다. 강의 높은 은행, 쪼그리고 앉는 농민 집 위, 비정상적으로 그림 같은 다중 돔 구성이 쐈습니다. 교회 돔의 전체 피라미드입니다. 원래 25개였습니다. 그 중 4개는 1793년 교회 아래에 석조 기초가 놓였을 때 수리하는 동안 분실된 것 같습니다. 불과 6년 후, 오네가 호수(Kizhi Pogost의 변형의 유명한 22개의 머리를 가진 교회)에서 두 번째 경이로움이 커졌습니다. 고대 러시아 목조 건축의 두 뛰어난 기념물인 Vytegorsky와 Kizhi 묘지의 교회는 유전적 혈연 관계로 연결되어 있어 서로 비슷하여 혈연 또는 거의 쌍둥이로 간주될 수 있습니다. 자신의 독특한 기능. 북부 목조 건축의 걸작 중 하나인 웅장한 다중 돔형 중보기도 교회는 1963년까지 위기의 모든 팬들을 만났습니다. 1963년에 기념비는 전소되었습니다. 게으른 술주정뱅이는 돔이 많은 목조 성당에 불을 지르는데, 일부러가 아니라 부주의로 인해 담배꽁초를 던졌거나 근처에 불을 붙였습니다. 그리고 이제 Ankhimovo에는 중보기도 교회가 없습니다. 그러나 아마도 오늘날에는 Kizhi보다 강 보트 승객들 사이에서 덜 인기가 없을 것입니다. 이제 Anhimov에는 중보기도 교회 옆에 서 있던 1780 년에 지어진 손으로 만들지 않은 구세주의 5 돔 석조 교회 만 남아 있습니다. 이것은 Vytegorsk 지역의 영토에 보존 된 가장 오래된 석조 사원입니다. 바로크 스타일로 겸손하지만 표현력이 뛰어납니다. 사원 왼쪽에는 19세기 말에 지어진 마린스키 시스템의 재건에 참여한 부유한 비테고르스키 상인 로파레프의 예배당 무덤이 있습니다. Loparev는 Vytegra의 모든 건설 작업에 대해 경매에서 정부로부터 550만 루블을 구입했습니다. 두 건물 모두 혁명 직후 폐쇄되었습니다. 그리고 20 세기의 30 년대에는 Anhimovo 근처에 정치범 수용소가 만들어졌습니다. 구세주 교회에서는 건설 중인 볼가-발트 해 항로의 노예들이 스스로 장갑을 만들고 있었다. 봉제 작업장은 돔 바로 아래에 있었다. 상인 Loparev의 무덤에서 막사가 만들어졌습니다. 그러나 Vytegorsky 앙상블의 진주 - 중보기도 교회 -는 건드리지 않았습니다. 소련 정부조차도 목조 건축의 걸작을 국가적 중요 기념물로 인정했습니다. "국가에 의해 보호 됨"이라는 표시가 문에 못 박혀 ... 수십 년 동안 잊혀졌습니다 ... 마을에서 멀지 않은 곳에 Vytegra시와의 항공 통신이 유지되는 비행장이 있습니다. 18세기 중반 Devyatiny 마을에서 멀지 않은 곳에 Gornitsky 백악 공장이 있었는데 이곳에서 석회암을 채굴했습니다. 석회암의 상층이 선택되었을 때 강력한 샘이 땅에서 두드려져 나왔고 샘물은 Vytegra 강을 향한 자체 채널을 만들기 시작했습니다. 하천이 형성되어 흰색이라는 이름이 주어졌습니다. 그리고 18세기 말에 농민들은 이 강둑을 따라 주택을 짓기 시작했습니다. 이것이 White Creek 마을이 형성된 방법입니다. 19세기에 Devyatyny 마을 지역에는 선박을 발사하기 어렵게 만든 많은 자물쇠가있었습니다. 증기선이 모든 잠금 단계를 통과할 때까지 기다리지 않기 위해 많은 승객이 택시를 고용한 다음 Arkhangelsk 지역을 따라 Vytegra까지 따라갔습니다. Devyatiny 마을의 주민들은 운반에 종사했습니다. 또한 마을은 Kovzha를 따라 배를 끄는 말을 공급했습니다. XVIII 세기 후반에 지어진 마을에 여전히 보존되어 있습니다. 5개의 돔이 있는 가정 교회. 마을 근처 Devyatinsky Perekop이 위치해 있습니다., 또는 돌 채널, 길이가 1.5km입니다. Vytegra 강의 굴곡을 곧게 펴기 위해 Mariinsky 시스템을 재건하는 동안 지어졌습니다. 5년에 걸쳐 상인 A. Loparev가 고용한 1,200명의 노동자가 굴착장에서 일하고 6개의 자물쇠를 만들었습니다. 볼고-발트가 건설된 후 운하가 배수되었고 1983년에 자연의 지질학적 기념물로 지정되었습니다. 그리고 A. Loparev의 예배당 무덤은 해당 지역에 위치한 Anhimovo 마을을 지나갈 때 우리 배의 보드에서 볼 수 있습니다. 게이트웨이N 2. Novinkinsky 저수지와 Belousovsky 저수지 사이에는볼가 발트 - Novinkinsky 수력 발전 단지의 가장 흥미로운 부분 중 하나 - 전체 볼가 발트 수로에서 가장 큰 부분 : 900의 거리에 차례로 위치한 세 개의 자물쇠 N 5, N 4 및 N 3이 포함됩니다. 서로 1,100m 떨어져 있는 친구. 에게각각그들을선박을 약 13m 낮춥니다. 게이트웨이 N 3 - Novinkinsky 수력 발전 단지의 마지막 것. 그것을 통해 선박은 Belousovsky 저수지의 수역으로 들어갑니다 (길이 5.8km, 너비 최대 800-900m). 자물쇠 사이에 작은 거리가 필요했던 것은 이곳의 Vytegra 강이 채널 1km당 최대 4m까지 매우 급격하게 떨어졌기 때문입니다. 3km의 거리에서 배는 거의 37m에 이르는 거대한 계단의 3개 계단을 따라 내려가 댐으로 둘러싸인 수문 사이 웅덩이를 통과합니다. 5번 관문은 공사 중 가장 어려웠고, 기초 구덩이를 파는데 어려움을 겪었다. 지하수는 구덩이를 너무 집중적으로 범람하여 강력한 펌프가 펌프를 펌핑 할 시간이 없었습니다. 새로운 자물쇠의 건설과 동시에 Mariinsky 시스템의 Markovsky 수력 발전 단지의 오래된 자물쇠를 통해 탐색이 계속되었습니다. 1963년 11월 2일 아침, 마지막 선박인 Ilovlya 바지선이 153년 동안 운용된 Mariinsky 시스템을 통과했습니다. 그녀의 선미 뒤에서 이륙 한 로켓은 Novinkinsky 수력 발전 단지의 정렬에서 Vytegra 강 차단의 시작을 알렸습니다. 1964년에 새로운 Volga-Balta에서 항해가 시작되었습니다. 그리고 우리의 배는 벨루소프스코예 저수지,길이가 5.6km이고 너비가 1km보다 약간 작습니다. 그것은 수력 발전 단지에서 북쪽으로 1km 떨어진 Belousova 마을의 이름에서 그 이름을 얻었습니다. 마을의 하천인 클럽 옆에는 전쟁터에서 죽은 동포들을 위한 기념비가 있습니다. 소녀(조각가 E.V. Zaretsky)와 어머니의 모습이 포함된 기념관은 배에서 명확하게 보입니다. 수력 발전소 근처의 Vytegra의 오래된 채널은 수력 발전소가있는 댐으로 막혔고 북서쪽으로 1km에 2 번 자물쇠가 건설되어 선박을 13.5m 낮추었습니다. 자물쇠 머리 근처에 그네 다리가 있습니다. 우현 쪽에서 볼 수 있는 벨루소보 마을, Nagazhma 강 입구에 위치하고 배가 12m 내려갈 자물쇠 N 2 (Belousovsky) 타워 앞 자물쇠 바로 뒤에 Vytegorsk 저수지의 수역 시작하여 최대 2km에 이르는 너비로 약 10km의 거리를 확장합니다. 비테고르스크 저수지- 볼가-발타에서 가장 큰 인공 저수지: 길이는 10km, 너비는 최대 2.5km입니다. 왼쪽에는 Tagazhma 강이 저수지로 흘러 들어갑니다. 1983 년 자연 지질 기념물의 지위를 얻은 계곡에는 석탄기 암석의 노두가 있습니다. 의 역사에서내무부 N 211의 Ytegorsky 캠프 (1948-1949)
Vytegorsk 수력 발전 단지의 건설은 1940년에 시작되었습니다. 그 당시의 확립된 관행에 따라 다음 스탈린주의 새 건물은 내무인민위원회에 위임되었습니다. Vytegra 강 유역에서 Vytegorsky 노동 수용소는 점차 성장했습니다. 수천 명의 강제 노동자가 볼가-발트 수로의 수력 구조를 만드는 작업에 참여했으며, 이는 소련 북부 유럽의 가장 중요한 교통 수단이 되었습니다. 그러나 1941년 여름 소련에 대한 나치 독일의 공격과 관련하여 작업이 중단되어야 했습니다. 1947년에만 볼가 발트 건설을 재개하기로 결정했습니다. 아이러니하게도, 주요 건설자는 Wehrmacht의 전 군인이자 장교였습니다 ... 입 반대편 강 타가즈마위치한 안히모보 마을, 유명한 XVIII 세기 후반에 지어졌습니다. 손으로 만들지 않은 구세주의 교회. 이것은 Vytegorsk 지역의 영토에서 보존 된 가장 오래된 석조 사원입니다. 불행히도 재건되기 전에 25개의 돔이 있던 목조 20개의 돔형 중보기도 교회는 보존되지 않았습니다. 1708년에 지어진 이 사원은 Kizhi에 있는 유명한 22개의 돔형 변형 교회의 전신이었던 것 같습니다. 사원 사이에는 많은 유사점이 있었고 서로 멀지 않은 곳에 위치해 있었습니다. 1963년 화재로 Ankhimovo의 교회가 파괴되었으며 복원 프로젝트가 수행된 세부 측정값만 보존되었습니다. 아마도 언젠가는 북러시아 목조건축의 가장 독특한 작품인 중보기도 교회가 잿더미 속에서 불사조처럼 다시 태어나 우리의 열광적인 시선 앞에 나타날 것이다. 1983년 타가즈마 계곡 강은 또한 지질학적으로 자연적이며 이미 잘 연구된 석탄기 암석 노두(고대 동물군 유적이 있는 석회암이지만 파트로바 스트림 노두에 비해 후기 시대임)로 선언되었습니다. Tagazhma 계곡은 또한 협곡과 같은 특성을 가지고 있습니다. 깊이는 20-25미터이고 산마루 사이의 너비는 30-50미터입니다. 수로는 급류이며, 스페로보 마을에서 1.5km 상류에 파둔, 즉 1.5미터의 빽빽한 석회암 난간으로 형성된 폭포가 있습니다. 넓은 Vytegorsk 저수지 후 접근 채널 게이트웨이N1(비테고르스키)우리 배에는 비좁은 것 같습니다. 게이트웨이는 라인에 있습니다. 비테그라 시 - 볼로그다 지역의 지역 센터. Vytegra 시와 볼가와 발트 해 유역 사이의 항구에 있는 카운티의 유리한 위치는 무역과 진취적인 사람들을 이곳으로 끌어들였습니다. 볼가 강, 화이트 레이크, 코브자 강을 따라 볼가 강 하류 도시에서 물을 타고 온 상인들은 다양한 상품을 Badozhskaya로 운송했으며 그곳에서 Vytegra 강의 Vyanginsky 부두까지 운송했습니다. 그런 다음 다양한 선박 (galiots, shkoys, soims)에서 Vytegra 강과 Onega 호수, Svir 강 및 Ladoga 호수를 따라 화물이 흐릅니다. 다양한 화물의 운송이 Vytegra를 통과했다는 사실 때문에, Vytegra는 활기차고 무역적인 상업 도시가 될 운명이었습니다. 이것은 1781 년에 설립 된 도시의 국장에 의해 입증됩니다. "방패의 상단에는 Novgorod의 국장이, 하단에는 황금 들판, 갤리선 선미의 일부가 있습니다. 느슨한 러시아 상인 깃발이 놓여있는 곳: 이 도시에서 이런 종류의 건물이 생산되고 있고 부르주아가 그 건물에서 거래하기 때문에 Peter 1세가 여기에 Vyanginsky 부두의 건설을 명령한 1710년 이래로 알려진 도시 이름, Vyang Stream이 흐르는 Vytegra 강에 의해 주어졌습니다. 그리고 강의 이름은 Veps, Finns, Karelians, Saami와 같은 장소에 오랫동안 거주해 온 사람들의 언어에서 따온 것 같습니다. Matko 호수에서 흘러 나오는 강은 "호수 강", 즉 Vytegra로 알려졌습니다. 이곳은 서기 1천년 말에 잘 알려진 곳이었습니다. 호수에서 Kovzha 강까지 이어지는 고대 운송 수단. 표트르 대제가 1711년에 그것을 조사했습니다. Vyshnevolotsk 시스템이 건설된 후 Vyanginsky 부두는 1773년 Catherine II가 Vytegra의 카운티 타운 설립에 관한 법령을 발표할 때까지 작동하지 않았습니다. 1776년, 일반 계획에 따라 도시 건설이 시작되었으며, 그 거리는 거대한 직사각형 격자로 가정되었습니다. 건설은 19세기 전반부에 계속되었으며 최고의 건물이 오늘날까지 남아 있습니다. 마린스키 제도는 주민들이 주로 하천 사업과 무역에 종사하던 비테그라의 부흥에 크게 기여했습니다. 그러나 철도는 작고 조용한 지방 도시로 변한 Vytegra에서 사라졌습니다. 20세기 초. 정치범들은 이곳으로 추방되었다. 위대한 애국 전쟁 동안 도시에서 멀지 않은 Oshta 강을 따라 전선이 통과했습니다. Volga-Balt 건설이 시작되었을 때 Vytegra는 일종의 조직 센터가되었습니다. 마린스키 시스템의 오래된 관문은 볼가-발트의 거대한 구조물에 비해 작은 박물관 전시물로 여기에 남아 있습니다. 이전 수력 발전소의 작은 목조 건물도 보존되어 있습니다. 1982년 가을에 볼가-발트 박물관이 이곳에 문을 열었습니다. Vytegra는 Krasnaya Gorka에 위치한 Sretenskaya 교회로 매우 장식되어 있습니다. 그것은 1869-1873년에 Olonets 지방 건축가 A. Chetverukhin의 프로젝트에 따라 러시아-비잔틴 스타일의 도시의 100주년을 기념하여 지어졌습니다. 지금은 지역 역사 박물관이 이곳에 있지만 1998년부터 홀 중 하나가 예배를 위해 정교회로 옮겨졌습니다. 성전 전체를 신자들에게 돌려줄 계획입니다. 도시에는 시인 N. Klyuev의 박물관도 있습니다. 그리고 Sretenskaya 교회 옆에는 Monomakh의 모자 모양으로 지어진 Dolmatsky의 성 이삭 예배당이 있습니다. 예배당은 그것이 서 있던 Besednaya Gorka가 Vytegorsk 저수지에 의해 삼켜 져서 이곳으로 옮겨졌습니다. 몇 년 전 잠수함 B-440이 Vytegra의 영원한 주차장에 들어갔습니다. 그래서 vytegors는 창립자 중 한 명인 동료 동포이자 엔지니어 M. Rudnitsky 소장의 기억을 영속시키기로 결정했습니다. 지금은 박물관이 있습니다. 12,000명 이상의 주민이 Vytegra 시에 살고 있습니다(2001). Vytegorsk 자물쇠에서 13.3m 내려간 배는 레벨에 도달합니다. 오네가 호수.실제로 볼가-발트 운하의 건설은 Vytegorsky 수력 발전 단지에서 시작되었습니다. 자물쇠가 건설되는 동안 탐색은 이전 Mariinsky 시스템을 따라 계속되었습니다. 가혹한 지질 조건으로 인해 건설이 복잡했습니다. 토공의 양은 2백만 입방 미터 이상에 달했습니다. m, 콘크리트 부설량 - 100,000 입방 미터. m. Vytegorsky 수문은 5개의 오래된 Mariinka 수문을 대체했습니다. 첫 번째 배는 1961년 5월 17일에 통과했습니다. Paltoga 마을 (Paltozhsky 묘지) - Vytegra (Akulovo 마을)에서 상트 페테르부르크로가는 길과 오네가 우회 운하에서 멀지 않은 18km - 목조 입방체 교회 사타구니로 덮인 "배럴"은 주현절(1733)과 고전주의 교회 오브 더 사인(1810)으로 보존되었습니다. Vytegra시에서 서쪽으로 약 22km, Onega 우회 운하가 Onega 호수의 남쪽 해안에 가까워지는 곳 근처에 숲이 있습니다. "검은 모래" 1983년 경관천연기념물로 지정(면적 175ha). 운하는 입구 부분에서 메그라 강을 건넌다. 이 이름은 "오소리 강"을 의미하는 Finno-Ugric 단어 "megrega"에서 거슬러 올라갑니다. 강의 총 길이는 93km이며 하류에서는 항해가 가능합니다-Nizhnee Ponizovye 마을, Onega 호수 기슭에서 7km. 위대한 애국 전쟁 동안 Vytegorsk 지역은 전투에 도달 한 Vollogda 지역의 유일한 지역이었습니다. 3년 동안(1941년부터 1944년까지) 최전선은 Oshtinsky Pogost 마을(Vytegra에서 서쪽으로 약 50km, 1959년까지 - 독립 지역의 중심) 근처의 지역 경계 근처를 통과했습니다. 1941년 10월 초, 핀란드군 "Olonets" 부대는 마을에서 서쪽으로 2-3km 떨어진 곳에서 272보병사단 병사들에 의해 저지되었습니다. 1942년 봄, 그것은 시베리아에서 형성된 368 소총 사단으로 대체되었습니다. 1944년 6월 19일 Svir-Petrozavodsk 작전 중 그녀는 이 전선에서 공세를 시작하여 Svir 강을 건너 곧 해방된 Petrozavodsk 방향으로 진격했습니다. 그 영웅적인 날을 기념하여 Oshtinsky Pogost에서 북서쪽으로 2km 떨어진 갈림길에 "적은 여기서 멈췄습니다. 1941-1944"라는 글귀가 새겨진 영광의 기념비가 세워졌습니다. Vytegorsk 수력 발전 단지에서 Lake Onega까지 우리 배는 약 13km를 가야 합니다. Vytegorsky 수력 발전 단지에서 약 8km, 서쪽으로 Svir 강의 수원으로 이동합니다. 오네가 바이패스 운하, 1845-1852년에 오네가 호수 주변을 팠습니다. 소형 보트는 오네가 호수에 가지 말고 1845-1852년에 파서 비테그라 입구와 스비르 강의 수원을 연결하는 오네가 우회 수로를 사용하는 것이 좋습니다. 항로로서 1980년대에는 사실상 이전의 의미를 잃었지만 1980년대 후반에 대부분의 하천에서 몰 래프팅이 중단될 때까지 한동안 뗏목으로 목재를 래프팅하는 데 계속 활발히 사용되었습니다. 20세기 말. 채널은 의미를 잃습니다. Vytegra시에서 14km 떨어진 Vytegra 강을 따라 배는 Volga-Baltic Canal을 따라 여행을 마치고 열린 공간으로 들어갑니다. 오네가 호수. 호수의 중앙 부분은 Kizhi 군도까지 5-6시간 거리에 있습니다. 오네가 호수의 남쪽 해안을 따라 2-3시간이면 스비르 강의 발원지에 도달할 수 있습니다.

러시아 유럽 지역의 수역은 화물 및 여객선, 요트 및 보트의 항해에 적합한 단일 네트워크로 연결됩니다. 상트 페테르부르크와 모스크바 사이에는 실제 "떠있는 호텔"-잘 갖추어 진 모터 선박이 있습니다. 이동은 1964년에 볼가-발트 운하가 러시아 북서부의 호수와 강을 통합했다는 사실 때문에 가능합니다. 처음에 경로는 Mariinsky라고 불렸고 1964년에 현대적인 이름을 받았습니다. 볼가-발트(Volga-Balt)를 따라 유람하는 강 유람선은 러시아인과 외국인 관광객을 위한 흥미롭고 권위 있는 유형의 레크리에이션이 되었습니다.

Mariinka - 볼가 발트의 전신

볼가 유역을 연결하려는 시도는 표트르 대제 시대에도 이루어졌지만 1810년에만 마린스키 수로 네트워크가 개통되어 운송이 이루어졌습니다. 러시아 제국의 수력 건축업자의 이 장대한 프로젝트는 국제 파리 박람회(1813)에서 최고상을 수상했습니다. Mariinsky 시스템의 시작은 Rybinsk였으며 그 다음 운동은 호수의 Sheksna 강을 따라 수행되었습니다. 화이트, r. 볼가와 발트해 분지의 분수령을 가로지르는 마린스키 운하, 코브자. 또한, 길은 강을 따라 계속되었습니다. 비테그라, oz. 오네가, r. 스비르, oz. 라도가와 r. 네바. 수로의 총 길이는 약 1100km였습니다. 1829년에 마린스키 웨이는 운하로 백해와 연결되었고 인공 우회 채널이 설치되었습니다. 시스템의 가장 광범위한 재건은 볼가-발트 운하가 건설된 1960년대에 시작되었습니다. 일부 지역의 새로운 경로 지도는 마린스키와 일치했지만 엔지니어링 구조의 일부는 옆에 남아 있었습니다. Cherepovets시 근처에서 시작된 수로는 Baltic, White, Azov, Black 및 Caspian의 5 개 바다 분지를 연결했습니다.

볼가와 발트해 연안의 수로

Neva와 Svir 강에서 준설은 현대 물 운송 시스템을 만들기 전에 수행되었습니다. 1964년에는 150년 동안 존재했던 마린스키 극장 부지에 새로운 고속도로가 개통되었습니다. 더 깊은 볼가-발트 운하(Volga-Baltic Canal)는 짜르 시대보다 더 적은 수의 자물쇠와 현대적인 통제 시스템으로 건설되었습니다. 엔지니어링 및 유압 시스템은 3개의 수력 발전소, 수십 개의 흙 댐 및 기타 구조물로 보완되었습니다. Neva에서 Rybinsk 저수지 입구까지의 총 길이는 857km에 달했습니다. 여객 운송은 1964년 6월 말에 레닌그라드에서 야로슬라블까지 출발한 모터 선박 Krasnogvardeets의 항해로 시작되었습니다.

현대 볼가-발트 수로

상트페테르부르크에서 Cherepovets까지의 경로는 일관되게 다음을 포함합니다. r. 네바, 온스 라도가, r. 스비르, oz. 카스피해와 발트해 분지 사이의 유역을 가로지르는 볼가-발트 해운하는 오네가. Rybinsk 저수지와 Onega 호수를 연결하는 인공 수로의 길이는 360km를 초과합니다. 유역 북부의 표고차는 113m, 볼가 - 13.5m이며 볼가 - 발트 해 운하는 수많은 수력 구조 (수력 시설, 자물쇠, 저수지)를 포함하며 건설로 인해 일부 지역의 수위가 상승했습니다. 수십 미터의 영역. 해안의 윤곽이 바뀌고 새로운 섬이 나타났습니다. Vollogda 지역의 영토에 위치한 Sheksninsky 또는 Cherepovets 저수지 바닥에는 오래된 Mariinsky 수문이 있습니다.

리버 크루즈 - 요트, 보트, 보트에서의 흥미진진한 여행

채널은 볼가, 네바, 다른 강, 호수 및 운하를 따라 수영하고 있습니다. 편안한 여객선이 주요 노선을 따라 운행됩니다. 이동 일정은 여행자가 저수지와 섬 유역의 명소를 볼 수있는 정류장을 제공합니다. 흥미로운 여행을 마친 관광객들은 아늑한 캐빈에서 휴식을 취하고 다양한 요리를 맛볼 수 있는 레스토랑에서 식사를 합니다. 승객의 여가 활동은 유람선에서 조직되고 "녹색 중지"(피크닉, 수영, 스포츠 및 기타 엔터테인먼트)는 해안에서 개최됩니다.

볼가 - 발트 해 수로가 놓인 영토의 특징

구릉지 평야의 지도에는 부조의 늪지대가 끼어 있어 놀라운 풍경을 완벽하게 보여주지는 못합니다. 토탄 습지가 있는 초원과 낮은 숲이 은행을 따라 펼쳐져 있습니다. 영토의 기후는 온화하지만 조건은 약간 다릅니다. 여기에서 북풍은 폭풍을 일으킬 수 있으며 11월에는 항해에 위험한 조건을 만듭니다. 운하의 전체 길이를 따라 흐르는 조류는 약하고 바람의 평균 높이는 1.5m이며 여행에 가장 유리한 달은 6월과 7월입니다. 러시아 북서부의 여름은 적당히 따뜻하며 Ladoga의 바람과 흥분은 적습니다. 24시간 북방 자연의 아름다움을 감상할 수 있는 백야의 시간이 다가오고 있습니다.

볼가-발트 해 항로의 "목걸이"에 있는 진주

Ladoga 및 Onega 호수는 유럽에서 가장 큰 천연 저수지 그룹에 속합니다. 분지의 기원은 100세기 이상 전에 생긴 빙하 때문입니다. Ladoga의 최대 깊이는 230m 이상, Onega - 120m 호수 기슭에서 빙하의 혀로 처리 된 소위 바위 인 "숫양의 이마"를 볼 수 있습니다.

그림 같은 숲과 절벽이 모래 사장과 번갈아 나타납니다. 가문비나무와 소나무가 우세하고 자작나무, 아스펜, 느릅나무, 오리나무가 있습니다. 여름은 무성한 풀, 꽃과 열매의 풍부함을 기쁘게 합니다. 동물군에는 수십 종의 포유류와 조류가 포함되며 그 중 많은 물새가 있습니다. 낚시 농어, 잉어 및 기타는 수역에서 기분이 좋습니다. 생태학적으로 깨끗한 호수 삼림 지대, 거대 도시와 산업 거인인 볼가-발트 운하에서 멀리 떨어져 있어 마치 여행과 휴양을 위해 만들어진 것처럼 보입니다. 볼가-발트 목걸이의 천연 진주는 라도가와 오네가만이 아닙니다. 화이트 레이크, 저수지는 인기있는 휴양지의 이미지를 유지하는 데 기여합니다. 기슭에는 레크레이션을 위한 편리한 보트 부두, 주차장, 카페, 놀이터 및 정자가 있습니다.

매혹적인 볼가-발트해 여행

러시아 연방 북서부의 자연은 호수 숲, 늪 및 강 지역의 장엄한 전망을 기쁘게 생각합니다. 예약된 장소는 수십만 명의 여행자를 끌어들입니다. 상트페테르부르크에서 모스크바로 또는 그 반대로 여행하는 관광객들은 러시아의 중심부에서 먼 역사적 과거의 흔적을 보게 될 것입니다. 따라서 고대에 초기 기독교 가르침의 은둔자들이 살았던 이집트 사막과 유추하여 Belozerye의 수도원은 "Russian Thebaid"라고 불렸습니다.

인기 크루즈 목적지:

• Ladoga 호수에 있는 Valaam 섬으로의 당일 여행;
• Kizhi 섬 및 박물관 보호 구역 방문;
• Ladoga 및 Onega 호수의 배 여행;
• 러시아의 수도 및 기타 경로를 방문하여 볼가 발트를 따라 여행하십시오.

볼가-발타의 대조

상트 페테르부르크에서 동쪽과 남쪽으로, 모스크바에서 북쪽으로 떨어진 도시 풍경은 점차 호수 숲 지역의 풍경으로 대체됩니다. 유람선이나 요트를 탄 승객들의 눈 앞에는 고대 건축물, 자연의 멋진 구석이 떠 있습니다. 볼가 발트를 따라 여행하는 동안 상트 페테르부르크와 그 교외를 방문하고 모스크바의 명소, 수도원, 유적지 - Uglich, Yaroslavl 및 기타를 볼 수 있습니다.

영적인 경외심으로 많은 여행자와 순례자들은 유명한 수도원의 바다에 있는 Valaam 섬으로 갑니다. Onega의 수면 위로 Kizhi 섬이 솟아 있으며 그 영광은 18 세기 러시아 건축의 예에 의해 만들어졌습니다. 수도에 가까워지면 잘 손질된 매끄러운 제방과 웅장한 콘크리트 구조물이 떠다니고 유람선 너머로 잔잔한 강물이 튀는 소리가 들립니다. 관광객들은 러시아 주요 도시인 모스크바와 상트페테르부르크의 북부 자연과 도시화된 풍경의 대조에서 잊을 수 없는 인상을 받습니다.

소개

볼가 발트해 수로

볼가-발트 수로의 의의

결론

중고 문헌 목록

고대부터 강은 러시아 땅에서 가장 편리하고 저렴한 통신 수단이었습니다. 그렇기 때문에 러시아의 모든 주요 도시는 필연적으로 강둑을 기반으로했습니다. 키예프, 블라디미르, 상트 페테르부르크, 모스크바와 같은 모든 러시아 수도의 이름은 Dnieper, Klyazma, Neva, Moscow 강과 같은 강의 이름과 불가분의 관계가 있습니다.

러시아에서 하천 교통의 중요성은 너무나 커서 205년 전 바오로 1세 황제가 안정적인 운영과 계획된 개발을 유지하기 위해 "물 통신과 관련된 모든 문제의 시행 및 관리 부서"를 설립했습니다. 러시아 역사상 최초의 트랙 시설 및 수력 구조물의 중앙 집중식 국가 서비스였습니다.

그러나 러시아 내륙 수로는 지난 세기의 30-70 년대에 사회주의가 발달하는 동안 특히 빠르게 개선되었습니다. 독특한 유역 간 연결(볼가-발트해, 백해-발트해, 볼가-돈 운하, 모스크바 운하)과 저수지 사슬이 만들어졌습니다. 이러한 수력 공학 시설 덕분에 러시아 유럽 지역의 모든 주요 강을 단일 운송 시스템으로 통합할 수 있었습니다.

모스크바뿐만 아니라 수십 개의 다른 러시아 도시들도 강을 따라 발트해, 화이트, 블랙으로 상품과 승객을 저렴하고 방해 없이 배달할 수 있게 되었기 때문에 스스로를 "다섯 바다의 항구"라고 부를 수 있는 권리를 얻었습니다. , Azov, 카스피해 또는 그들 사이. 같은 해에 시베리아와 극동 강에서의 항해 조건이 크게 개선되었습니다. 러시아는 다른 어떤 나라도 그렇게 광범위한 내륙수로를 갖고 있지 않았기 때문에 강대국의 지위를 가졌습니다. 그러나 이 지위는 이제 러시아에 의해 돌이킬 수 없이 상실되었습니다.

러시아의 하천 항해는 쇠퇴하고 있습니다. 지난 10년 동안 수천 킬로미터의 하천 항로가 러시아의 항로 범주에서 제외되었습니다. Klyazma의 항해 능력을 거의 완전히 잃었습니다. 같은 운명이 볼가-발트 운하에 닥칠 위험이 있습니다. 볼가-발트 운하는 운하로 결합된 고압 수문 시스템입니다. 5개의 바다를 연결하는 단일 심해 시스템입니다. 길이(361km)로 볼 때 볼가-발트 해 운하는 파나마 운하는 4.5배, 수에즈 운하는 2배 이상이다. 이 시설은 연방 소유입니다.

최근 운하를 따라 선박의 개통성이 급격히 악화되었습니다. Yaroslavl에서 St. Petersburg 항구까지의 왕복 기간이 12일에서 18일로 늘어났습니다. 채널의 상태는 지난 5년 동안 특히 급격히 악화되었습니다. 이전에 운하의 깊이가 4m로 보장되었다면 지금은 3m 60cm에 거의 도달하지 않으므로 배는 완전히 적재되지 않아야 합니다. 깊이가 얕을수록 화물창을 채울 수 있는 능력이 떨어집니다. 이 때문에 이동 속도도 느려집니다. 조심해서 배는 평소보다 운하를 따라 천천히 움직입니다. 선박의 대기열은 자물쇠 근처에 누적됩니다. 정류장에 있는 각 배는 적어도 하루를 잃습니다. 10cm 깊이는 200톤의 화물입니다.

운송물량이 감소하고 선주 이익도 감소합니다. 이익의 부족은 사업의 폐쇄로 이어진다. 이제 운하의 상태는 재앙적이라고 할 수 있습니다. 은행은 선박 통과의 치수를 견딜 수없는 곳에서 미끄러지고 있습니다. 지역 당국과 전문가에 따르면 채널을 정상적으로 유지하는 데 연간 약 3억 루블이 소요되며 연방 센터에서 할당한 금액은 10배 적습니다.

이 시설을 지원하기 위한 자금 부족으로 인해 볼로그다 주가 러시아 앞에서 휩쓸려 사라질 수도 있습니다.

Volga-Baltic Waterway - (이전 Mariinsky 수계) - 러시아 연방. 볼가와 발트해를 연결하고, 백해와 발트해 운하를 통해 백해를 연결하며, 리빈스크 저수지를 통과합니다. Cherepovets, Sheksna 강, Belozersky 운하, Kovzha, Mariinsky 운하, r. Vytegra, 오네가 운하, r. 스비르, 라도가 호수 그리고 r. 네바. 마린스키 급수 시스템은 처음에 건설되었습니다. 19 세기; 1964년부터 볼가-발트 수로를 급진적으로 재건했습니다. 길이 약. 1100km, 깊이 4m 이상 최대 5000톤의 선박.

V.V.의 이름을 따서 명명된 볼가-발트 수로 I. 레닌(구 마린스키 수계), 볼가와 발트해를 연결하고 백해와 발트해를 통해 백해를 연결하는 인공 수로.

18세기 초 러시아가 발트해에 접근하고 상트페테르부르크의 역할이 커지면서 러시아 내륙 지역과의 편리한 해상 교통이 필요했습니다. Vyshnevolotsk 수로(교통 개통은 1709년), Tikhvin(1811) 및 Mariinsky(1810)의 3가지 수로가 만들어졌습니다. Mariinsky 수계는 Rybinsk에서 시작되었으며 경로는 Sheksna, White Lake, Kovzha, 인공 Mariinsky (나중에 Novomariinsky) 운하를 따라 진행되었으며 Volga 분지와 Onega 호수 사이의 분수령을 통과 한 다음 Vytegra, Onega 호수, Svir, Lake 라도가와 네바 (총 약 1100 km). 마린스키 시스템 고유의 시스템은 볼가에서 오네가 호수로 가는 경로의 일부였습니다. Sheksna(1829년 개통)에서 출발하는 North Dvina 운하는 Sukhona와 Northern Dvina를 통해 백해에 접근할 수 있었습니다. 호수에서 작은 평평한 바닥 선박의 항해의 어려움으로 인해 Belozersky, Onega 및 Novoladozhsky와 같은 우회 운하가 건설되었습니다. 그 당시 마린스키 시스템은 뛰어난 수력 구조였으며 경제적으로 매우 중요했지만 20세기 초에 이르러서야 19 세기 말에 수행 된 작업에도 불구하고 더 이상 국가의 운송 요구를 충족시키지 못했습니다. 재건.

오네가 호수와 볼가 강 사이에 새로운 수로 건설은 1941~45년의 위대한 애국 전쟁 이후 시작되어 1960년에 시작되었습니다. 1964년 6월 5일 V.-B. 안에. 항목이 열렸습니다. 이 경로는 발트해, 백해, 카스피해, 흑해 및 아조프 해로 이어지는 수로의 연결을 보장하는 소련 유럽 지역의 통합 심해 운송 시스템의 연결 고리입니다.

Onega 호수와 Cherepovets시 사이의 총 길이는 368입니다. km. 경로는 이전 Mariinsky 시스템의 경로를 따라 장소에서 약간 벗어난 장소를 통과합니다. V.-B에. 안에. 명사. 7개의 단일 챔버 단일 라인 잠금 장치가 있는 5개의 강력한 상수도. 북쪽 경사면에는 Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky 및 Pakhomovsky의 4개 수력 발전 시설이 오네가 호수에서 유역까지 상승하는 곳에 있습니다(80 중). 다섯 번째 수력 발전 단지 (Cherepovetsky) - Sheksna의 남쪽 경사면, 50 km체레포베츠 위.

북쪽 경사면에서 경로는 강의 수로와 일치합니다. Vytegra는 수력 발전 시설에 의해 형성된 저수지를 통과합니다. 분할 풀은 Vytegra의 Pakhomovsky 수력 발전소에서 Sheksna의 Cherepovets 수력 발전소까지 이어집니다. 여기에서 탐색 가능한 경로는 길이가 40인 유역 운하를 통과합니다. km(Pakhomovsky 수력 발전소에서 Annensky Most 마을까지), 강을 따라. Kovzha, 화이트 레이크 및 Sheksna. 남쪽 경사로의 경로는 Rybinsk 저수지의 역류에 위치한 Sheksna를 따라 이어집니다.

V.-B. 안에. 명사. 약 5000의 수용 능력을 가진 선박에 사용할 수 있습니다. 티, 상품은 환적 없이 운송됩니다. 선박은 우회 채널을 따라 이동하는 대신 호수로 직접 이동합니다. 운송은 자체 추진 화물선이 지배합니다. 뗏목이 견인되고 있습니다. 운송 속도가 급격히 증가했습니다 (Cherepovets-Leningrad 2.5-3 낮재건 전 10-15 대). V.-B의 화물 회전율 안에. 명사. 이전 Mariinsky 시스템과 비교하여; 혼합 철도-물 운송의 비율이 증가했습니다. 가장 중요한 화물: Kola 반도(Kandalaksha 경유) 철광석 정광에서 Cherepovets Metallurgical Combine까지; Khibiny 인회석, 인회석 농축물, Karelian 화강암 및 diabase 국가의 다른 지역; Arkhangelsk 및 Vologda 지역에서 남쪽, 발트해 연안 국가, Leningrad 및 수출용 목재 및 목재; Cherepovets, Donetsk 및 Kuznetsk 석탄, 우랄 황철광, Solikamsk 칼륨 염 - 북서부, 발트해 연안 국가 및 수출용 철금속; Baskunchak 소금 (특히 Murmansk의 경우); 옥수수. 볼가에서 온 유조선은 북서부, 발트해 연안 국가 및 수출을 위해 석유 화물을 운반합니다. 레닌그라드를 거쳐 V.-B. 안에. 명사. 수입 화물은 국가의 다른 지역에 도착합니다. 여객 운송에는 상당한 수의 관광 선박이 있습니다 (레닌 그라드에서 모스크바, Astrakhan, Rostov-on-Don, Perm 등으로가는 경로).

2004년, 볼가-발트 수로(VBVP)를 따라 통행이 시작된 지 40년이 되었습니다. 작업 시작과 거의 동시에 처리량을 늘리기 위해 집중적인 재구성이 시작되었습니다. 경로에 여러 프로그램을 구현한 결과 일부 구간에서는 최소 너비가 50-70m인 4m의 깊이가 보장되었습니다. 속도 제한, 분기 및 추월 조건에 따라 최대 5,000톤의 운반 능력을 가진 선박을 통과할 수 있게 되었으며 80년대 말까지 경로에서 4,500만 톤의 토양이 굴착되었지만 "5,000" 모터 선박의 통과를 허용하도록 계획된 작업은 완료되지 않았습니다. 1990년까지 볼가-발트의 용량은 소진되었습니다. 양방향의 교통량은 1,570만 톤에 달했으며, 이 항해 동안 볼가 해운 회사의 지시에 따라 볼가 주립 수상 운송 아카데미의 운송 관리부 과학자들은 계산을 수행하고 그 영향을 평가했습니다. Volga-Baltic 수로의 용량에 대한 밀린 열차의 운영.

볼가-발트 해 수로의 항해 조건은 매우 어렵습니다. 일반적으로 선박의 이동에 대한 특정 제한이 설정된 855km의 수로를 따라 24개의 구간이 있습니다. 이것은 낮은 속도에서는 발산을 의미하고 직선 섹션에서만 발산을 의미합니다. 분기 및 추월이 금지된 구간이 있습니다. 총 길이는 163km로 전체 운하 길이의 19.1%입니다. 탐색의 복잡성은 작은(볼가-카마 캐스케이드와 비교하여) 치수를 가진 9개의 운송 잠금 장치로 인해 악화됩니다. 잠금 장치의 액세스 채널은 선박 통로의 중요하지 않은 너비를 가지며 계류 볼라드가 없거나 장착되어 있지 않습니다. 그러나 표준 계획에 포함되지 않았기 때문에 VBVP를 따라 각각의 통과는 특별히 개발된 규칙에 따라 파일럿과 함께 수행되었습니다. 표준 계획에 이러한 열차를 포함하는 데 반대한 채널 전문가의 주요 주장은 길이가 170.2m였습니다.

운하의 일부 섹션에서는 다른 선박과의 분기 가능성이 제한됩니다. 그리고 이것은 선박의 다운타임을 유발하여 Volga-Balt의 처리량을 감소시킵니다. 그러나이 문제를 연구 한 Volga State Academy of Water Transport의 항해 부서 전문가는 다음과 같은 결론에 도달했습니다. 밀린 호송대의 제어 가능성에 대한 실제 매개 변수는 VBVP에서 운영에 장애물이 될 수 없습니다. . 최근 들어 여객운송 시장은 화물운송에 비해 눈부신 발전을 이루고 있다. 따라서 1992 년에서 2003 년까지 1 번 잠금 장치의 정렬에서 여객 차량의 교통 흐름은 76 % 증가한 반면화물 교통은 4 % 만 증가했습니다. 채널의 제한된 용량을 고려하여 여객선 통과를 위한 단일 일정이 개발되었습니다. 그것은 모든 해운 회사의 관광 및 여객선의 움직임을 조정하고 Lower 및 Upper Svir 잠금 장치와 잠금 장치 N 1-N 6의 두 가지 제한 링크에 대한 잠금 일정을 결정합니다. 따라서 여객선이 통과하기 위해 캐스케이드, 12개의 계획된 스레드가 매일 제공됩니다.

VBVP를 따라 여객선 이동에 대한 통합 일정을 비교 분석한 결과 2003년에 비해 2004년 여객선으로 인한 항행 시설의 적재량이 5-7% 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 화물 함대의 유휴 시간 증가를 위한 전제 조건을 만듭니다.

계산에 따르면 3개의 추가 대형 열차는 이 섹션의 처리량 상태와 현재 구조 및 선박 수에서 탐색 패스의 사용 정도에 심각한 영향을 미치지 않습니다. - Alexander Georgievich Malyshkin, 과학 감독, VGAVT의 운송 관리 부서장은 동료의 결론에 대해 논평합니다.

1978년에 1,550만 톤의 항해용 화물을 운송할 수 있는 운하의 설계 능력을 달성했습니다. 선로의 현재 기술 상태(매우 불만족스러운 것으로 평가됨)와 현재 운영 중인 함대 및 현대적인 화물 흐름 방향의 추가 증가는 비현실적입니다. 2002-2003년 시간 경과에 따른 VBVP 게이트웨이 사용 68-72%에 도달했습니다. 계수가 75%를 초과하면 서비스 대기 시간이 급격히 증가하고 거의 끝없는 선박 대기열이 늘어납니다.

국내 하천 함대의 발전 추세는 국내 운송을 위한 화물 함대의 구조에서 자체 추진 톤수가 차지하는 비중이 증가하는 추세입니다. 이것은 세계 경험으로도 증명됩니다. 예를 들어, 미국의 강에는 자체 추진 화물 톤수가 전혀 없습니다. 운송은 밀린 열차에서만 수행됩니다. "Volgo-Don"유형의 모터 선박은 노후화되어 점차 폐기됩니다. 그들은 푸시 트레인으로 대체되고 있습니다. 그리고 과학자들은 볼가-발타가 이에 대비해야 한다고 믿습니다. VBVP의 재구성을 계획할 때 이러한 매개변수를 선로 특성에 포함하여 밀린 열차의 무사고 및 효율적인 운영을 보장할 필요가 있습니다. 자물쇠의 처리 능력은 VBVP를 따라 통과하는 선박(호송)의 평균 운반 능력의 증가에 의해 유리하게 영향을 받습니다. 총 운반 능력이 5,000 톤인 2-3 개의 소형 자주 추진선을 1 개로 교체하면 잠금 장치의 처리량이 20 % 증가합니다.

VBVP에서 추가로 3대의 열차를 운행하는 것은 배의 항로에 실질적으로 눈에 띄는 영향을 미치지 않을 것입니다. 왜냐하면 캐스케이드 기간 동안 이용률이 10분의 1%만 증가하기 때문입니다. 추가 열차의 수가 5대로 증가하면 Malyshkin 교수는 확신합니다. 그러면 잠금을 기다리는 함대 정류량이 눈에 띄게 증가합니다. 이것을 방지하기 위해 과학자들은 기차 일정과 유사하게 일정의 라인을 따라 단일 트랙 섹션을 따라 화물선을 통과할 것을 제안합니다. 부서의 전문가는 그러한 일정 개발에 참여할 준비가되어 있습니다. 또한 그들은 가까운 장래에 선박으로 수로 및 자물쇠 통과에 대한 지불을 도입하는 것이 현실적이라고 믿습니다. 그러나 이를 위해서는 모든 유형의 선박 및 열차의 통과 및 잠금에 대한 표준을 철도 근로자 및 해운 회사와 과학적으로 기반을 두고 상호 동의한 개발이 선행되어야 합니다. 선박 그룹을 구성 할 때 디스패처는 카메라의 최대 부하를 고려하고 채널을 통해 선박이 통과하는 총 시간에 대한 규범을 초과하는 것을 방지하는 방법에 대해 확실히 생각할 것입니다. 아카데미의 과학자들은 또한 팔로우 및 잠금에 대한 표준을 개발할 준비가 되어 있습니다.

강 함대 볼가 발트 운하

볼가-발트 운하(Volga-Baltic Canal)는 9개의 고압 수문으로 구성되어 있으며, 대부분은 수력 구조 및 항법(VRGiS)의 Vytegorsky 지역 관할 하에 있습니다. 물 시스템의 모든 대상은 연방 재산입니다. 이제 VRGiS의 지도부는 대부분의 구조물의 치명적인 상태에 대해 우려하고 있습니다. Vytegra의 입구에서 준설은 실제로 수행되지 않으며 이는 수로를 따라 이동하기 어려운 선박에 어려움이 있습니다. 현재 항해에서는 선박의 잠금에 큰 지연이 있습니다. 대중 교통 함대는 길가에서 오랫동안 유휴 상태로 있어야합니다. 또한 자물쇠의 수리 작업은 필요한 정도로 수행되지 않습니다. 자금이 부족합니다.

Vytegorsky 사이트가 유지 관리 및 운영을 위해 연간 1억 7,700만 루블이 필요한 경우. 2004년 연방예산에서 5,700만 개가 할당되었습니다. 국가 자본 투자에 따르면 VRGiS는 7.5%만 자금을 조달했습니다. VRGiS SUE Volgo-Balt의 이사인 Andrey Semenikhin에 따르면 "교통부 수준에서 러시아 연방 정부는 수력 구조로 얼굴을 돌려야 합니다. 볼가-발트 수로뿐만 아니라 원칙적으로 모든 물 러시아 연방의 수로. 이 상황은 이미 특징이 되었고 다른 수로 수송 동맥".

볼가-발트 운하는 5개의 바다를 연결하는 단일 심해 시스템으로 세계 최대 운송 시설 중 하나입니다. 길이(361km)는 파나마 운하를 4.5배, 수에즈 운하는 2배를 넘습니다.

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수로, 강, 운하 및 호수를 통해 가상 여행을 계속합시다. 나는 이미 Kama, Don 및 Volga-Don 운하가 보여 주었고 모스크바에서 볼가를 따라 Astrakhan까지가는 길을 보여주었습니다. 이제 북쪽으로 가자. Sheksna, Volga-Baltic Canal을 따라 Lake Onega까지.

1. 그 면적에도 불구하고 리빈스크 저수지는 다소 얕습니다. 선박의 이동을 위해 저수지의 수역을 남쪽에서 북쪽으로 가로 지르는 선박 통로 (No. 63,64,65)가 설치되었습니다. 나는 이미 Rybinsk로가는 길에 대해 썼습니다. 이제 우리는 Cherepovets로 "항해"하고 있습니다 ( 사실, 사진은 반대 방향에서 Rybinsk까지의 모습을 보여줍니다.).

2. 저수지에서 바라본 Cherepovets의 산업적 전망. 도시에는 많은 공장이 있지만 Severstal은 도시에 접근하기 2시간 전에 파이프가 보이는 주도적인 역할을 합니다.

3. Ammophos 공장은 Sheksna 강에서 접근 가능한 운하가 흐르는 항구 쪽에 남아 있습니다(여기에는 여전히 역류 저수지가 있음). 이에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

4. 높이가 약 240m인 "Severstal" 영역에서 CHP EVS-2를 파이프하십시오.

5. Cherepovets의 부두. "Severstalevsky" "Meteor" 걷기. 고속 여객 서비스는 90년대 중반에 중단되었습니다. 이전에는 볼가-발트 운하 전체를 따라 리빈스크와 비테그라(오네가 호수)로 가는 항공편이 있었습니다.

6. Oktyabrsky 다리 - Sheksna를 가로지르는 자동차 사장교. 1979년에 개통된 이 사장교는 러시아 최초의 사장교입니다. 다리의 길이는 781m, 높이는 83m입니다.

7. Sheksna - 볼가의 왼쪽 지류인 러시아 볼로그다 지역의 강. 길이 139km. 그것은 화이트 레이크에서 시작하여 리빈스크 저수지로 흘러 들어갑니다. 현재 Sheksna 마을에서 Cherepovets시까지의 작은 부분만 강으로 보존되어 있습니다. 강의 상류는 Sheksninskoye 저수지로, 하류는 Rybinsk 저수지로 범람하기 때문입니다.

8. Sheksnaya의 새벽. 일출 사진 몇 장 더.

9. Vologda-Cherepovets 방향으로 Sheksna를 가로지르는 철교.

10. 같은 이름의 강에있는 Sheksna시에있는 Volga-Baltic Canal (No. 7-8)의 두 줄 자물쇠로 Rybinsk 저수지 수준보다 13m 높은 배를 들어 올립니다. 두 번째 자물쇠(8번)는 1990년에 가동되었습니다.

12. Sheksna 마을 근처의 볼로그다 지역의 Sheksna 강에 있는 Sheksninskaya HPP. 볼가-발트 운하의 일부로 수력 발전소 건설은 1958년에 시작되어 1966년에 끝났습니다(2단계 건설은 1973-1975년에 이루어졌습니다). HPP는 채널 구성표에 따라 구축되었습니다.

13. Sheksna는 도시형 정착지입니다. 인구는 약 20만 명입니다. 그것은 산업 건설의 발전과 관련하여 Nikolskoye 마을이 노동자 정착지로 개명 된 1954 년에 현재의 이름을 받았습니다. 큰 숲 항구.

14. 셰크스나(Sheksna)의 이르마 부두(Irma pier)는 북서쪽으로 향하는 크루즈의 "녹색" 정류장 중 하나입니다.

15. Ivanov Bor 마을 근처의 도로 다리. 건설은 90년대에 시작되어 2000년에 중단되었다가 재개되었습니다. 교량 길이: 좌안과 우안의 진입로가 각각 90m이고 강의 주요 경간은 147m입니다.

16. 다리 아래에 위치한 Sheksna - Kuzino의 새로운 주차장. Goritsy의 주차장에서 선박의 혼잡으로 인해 건설이 필요했습니다. 여기에서 관광객들은 Kirillo-Belozersky 수도원으로 운송됩니다.

17. Sheksna의 해안.

18. Sheksna에서 적재 중인 바지선.

19. Goritsky Resurrection Monastery - Sheksna 강 유역의 볼로그다 지역 Goritsy 마을에 있는 정교회 여성 수도원. 여기에 위치한 부두에서 관광객들은 Kirillo-Belozersky 수도원과 Ferapontov 수도원의 두 곳으로 이동합니다.

20. 운송 정류장.

21. Kirillo-Belozersky 수도원 - 볼로그다 지역의 현대 도시인 Kirillov 경계 내에 있는 Siversky 호수 기슭에 있는 남성 정교회 수도원. 1397년 설립.

22. Ferapontov Monastery - 볼로그다 지역에서 연방의 중요성을 지닌 역사와 문화의 기념물. Dionysius(1502)의 프레스코화로 유명합니다. 유네스코는 수도원을 세계 유산 목록에 포함했습니다.

23. 우리는 다시 강으로 돌아갑니다. 여기에서 유럽 국가로 운송되는 주요 화물은 목재입니다.

24. Krokhino의 White Lake에서 Sheksna를 가로지르는 페리.

25. 1780년에 지어진 White Lake의 Sheksna 시작 부분에 있는 Krokhino의 탄생 교회. Volga-Baltic 수로를 만드는 동안 홍수가 발생했습니다. 복원되지 않았습니다. 지난 10년 동안, 그것은 크게 파괴되었고, 조금만 더 있으면 완전히 물 속으로 무너질 것입니다.

24. 렌즈에 하얀 호수, 갈매기 및 먼지. 화이트 레이크는 러시아 볼로그다 지역의 서쪽에 위치하고 있으며 둥근 모양을 가지고 있습니다. 벨로저스크시는 남서부 해안에 위치하고 있습니다.

25. White Lake와 Kovzha 강의 시작 부분, 수로가 더 지나갑니다.

26. Kovzha에서 White Lake까지의 전망.

27. Kovzha는 볼로그다 주의 북서쪽에 있는 Kovzhskoye 호수에서 흘러나옵니다. 처음 10km 동안만 자연 수로를 흐릅니다.

28. Aleksandrovskoe 마을 지역에서 Kovzha는 볼가-발트 운하와 연결되며, Aleksandrovskoye와 Bely 호수 사이의 볼가-발트 수로 섹션은 규제되고 인위적으로 깊어진 Kovzha 채널을 따라지나갑니다.

29. 여객선의 야간 발산.

31. 볼가-발트 운하의 시작. Kovzhi에서 잠금 번호 6의 보기.

32. Volga-Balt의 가장 깊은 자물쇠 - 6번(Pakhomovsky 수력 발전 단지).

33. Novinkinsky 상수도 - 일련의 자물쇠 5, 4, 3.

36. 3번과 2번 자물쇠 사이의 Belousovskoye 저수지.

37. 게이트웨이 2번(Belousovsky 상수도).

38. 우리는 Vytegra에 접근합니다. Vytegorsky 저수지에서 Sretenskaya 교회의 보기.

39. 정박. 오른쪽 저수지 기슭에는 "잠수함 B-440" 박물관이 있습니다.

40. Vytegra에 있는 Volga-Baltic 운하의 1번 관문.

41. Vytegra - 볼로그다 지역의 도시(1773년 이후). 인구는 약 11,000명입니다. 같은 이름의 강에 Vytegra시의 숲 항구.

42. Vytegra - 볼가 - 발트 해 수로의 일부인 볼로그다 지역의 강. Matkozero에서 흘러 나와 Lake Onega로 흘러 들어갑니다. 강의 길이는 64km입니다.

43. 이렇게 오네가 호수에 도착했습니다. 오네가 호수는 러시아 연방의 유럽 지역 북서쪽, 카렐리야, 레닌그라드 및 볼로그다 지역에 위치하고 있습니다. 유럽에서 두 번째로 큰 호수. 남쪽에서 북쪽까지의 길이는 245km, 최대 너비는 91.6km입니다. 평균 깊이는 30m, 최대 깊이는 127m이며 Petrozavodsk, Kondopoga 및 Medvezhyegorsk 도시는 Onega 호수 기슭에 있습니다.

44. 약 50개의 강이 오네가 호수로 흘러 들어가고 스비르(Svir)는 하나만 흐릅니다. 그것을 따라 여행하는 Ladoga 호수와 Neva에서 St. Petersburg는 다음 이야기가 될 것입니다.

새로운 볼가-발트 해 수로 건설은 1940년에 시작되었지만 1941년에 제2차 세계 대전이 발발하면서 건설 현장이 무산되어야 했습니다. 그것은 충격 전후 수력 건설 인 Volga-Don이 완료된 후 재개되었습니다. VDSK 이후 대량의 건설 장비가 Volga-Balt로 이전되어 Volgobaltstroy 트러스트가 만들어졌지만 1953년 I.V. 1과 2가 사망한 후였습니다.

1955년 소련 정부는 다시 건설을 계속하기로 결정했으나 발주처는 더 이상 내무부가 아니라 함대성으로, 건설 견적을 줄이는 조건을 제시했다. 디자이너는 Lengidroproekt이고 1956년부터 프로젝트의 수석 엔지니어는 G. A. Krylov입니다. Khmelnitsky A. M.은 Volgobaltstroy의 수장이었고 Batuner P. D.는 수석 엔지니어였습니다.

프로젝트가 수정되었습니다. 자물쇠 수가 감소했습니다(9개 자물쇠 대신 7개가 됨). 유역 운하 건설 계획이 변경되었습니다. 운하가 소위 은행을 수리하지 않고 수락되었습니다. "자체 변형"프로파일, 유압 기계화가 널리 도입되었습니다.

1959년 이래로 볼가-발트 해 수로는 7개년 계획의 우선순위 건설 프로젝트로 선언되었습니다. 건설의 지난 5년 동안 일부 수력 공학 문제는 새로운 방식으로 해결되었습니다.

원래 프로젝트에 따르면 잠글 필요가 있는 물을 공급하기 위해 볼가-발트 해 유역에 펌핑 스테이션이 있는 강력한 수력 발전 단지를 만들 예정이었습니다. 레닌그라드 엔지니어들은 유역 부분의 운하 수위를 낮추고 화이트 레이크를 포함하는 270km 길이의 단일 유역 풀을 만들 것을 제안했습니다. 따라서 그것은 중력수로 전체 지역을 공급하는 저수지로 변했습니다. 물론 동시에 토공량은 증가했지만 2개의 갑문과 2개의 댐 건설은 제외되었고, 갑문 수의 감소는 건설 비용을 절감했을 뿐만 아니라 수로의 처리량을 증가시켰습니다. 거주자의 재정착, 산업 시설의 새로운 장소 이전, 산림 및 토지 손실과 같은 수반되는 모든 어려움으로 영토 범람의 필요성이 최소화되었습니다. 이 결정 덕분에 길이가 360km인 볼가-발타 지역 전체에서 218개의 정착지를 새로운 장소로 옮기고 9,000헥타르 면적의 숲을 베어야 했습니다. 또한 추가 수면의 증발로 인해 북서부의 자연 조건에 해로운 대기 습도의 증가를 피할 수 있었습니다.

Volga-Balt 건설 시 가장 저렴한 굴착 방법인 수압 기계화의 사용에 대한 일종의 기록이 세워졌습니다. 합리적인 설계와 경제적인 기술이 결합되어 건설 비용이 크게 절감되었습니다.

1955년 기술 프로젝트에 따른 수로의 계획

"단일 풀"로 구현 된 프로젝트 계획

볼가-발트 운하

볼가-발트 운하의 프로필

Volga-Balt의 또 다른 중요한 특징은 여기에서 발트해 경사면의 모든 자물쇠 (Pakhomovsky 제외)의 높이가 13.5m이고 디자인이 완전히 표준화되어 사용의 이점을 널리 사용할 수 있다는 것입니다. 구성하는 동안 표준화된 부품.

1964년 6월 볼가-발트 해협이 개통되었다. 모터 선박 "Krasnogvardeets"는 볼가 발트를 따라 여객선 중 첫 번째 선박이었습니다. 같은 해 10월 27일, 정부 위원회는 수로를 영구 운영하는 것을 승인했습니다. 얼마 후 그는 V.I.의 이름을 따서 명명되었습니다. 레닌. 7개의 자물쇠, 3개의 수력발전소, 5개의 여수로, 25개의 흙댐과 댐, 74km의 인공 운하, 35km의 아스팔트 도로, 384km의 전력선 및 10개의 변전소 등이 운하에 건설되었습니다.

볼가-발트 운하 건설로 볼가-발트 수로가 폐쇄되었습니다. 이 경로는 발트해, 백해, 카스피해, 흑해 및 아조프 해로 이어지는 수로를 연결하는 러시아 유럽 지역의 통합 심해 운송 시스템의 연결 고리입니다.

오네가 호수와 체레포베츠 시 사이의 총 길이는 368km입니다. 경로는 이전 Mariinsky 시스템의 경로를 따라 장소에서 약간 벗어난 장소를 통과합니다. Volga-Baltic 수로에는 7개의 단일 챔버 단일 라인 잠금 장치가 있는 5개의 강력한 상수도가 있습니다. 북쪽 경사면에는 4개의 수력 발전 시설(Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky 및 Pakhomovsky)이 Onega 호수에서 유역(80m)까지 상승하는 곳에 있습니다. 다섯 번째 수력 발전 단지(Cherepovets)는 Cherepovets에서 50km 떨어진 Sheksna의 남쪽 경사면에 있습니다. 북쪽 경사면에서 경로는 Vytegra 강의 수로와 일치하고 수력 발전 시설에 의해 형성된 저수지를 통과합니다. 분할 풀은 Vytegra의 Pakhomovsky 수력 발전소에서 Sheksna의 Cherepovets 수력 발전소까지 이어집니다.

이곳의 운송 경로는 40km 길이의 분수령 운하를 따라(Pakhomovsky 수력 발전 단지에서 Annensky Most 마을까지), 그 다음 Kovzha 강, White Lake 및 Sheksna를 따라 이어집니다. 남쪽 경사로의 경로는 Rybinsk 저수지의 역류에 위치한 Sheksna를 따라 이어집니다. 유역의 과잉 수자원은 84MW의 현대적 용량을 가진 Sheksna 수력 발전 단지의 일부로 HPP에 의해 활용됩니다. 북쪽 경사면의 운하의 추락은 80m(6개의 자물쇠)이고 남쪽 경사면의 13m는 Sheksna 강에서 한 단계입니다(1989년부터 자물쇠의 두 번째 스레드가 여기에서 작동하고 있습니다. 7 및 310 × 21.5 × 5.5 m 크기의 새로운 No. 8).

모든 자물쇠는 소위 철근 콘크리트입니다. 챔버 치수가 270 × 18m인 "압축된" 프로파일 잠금 장치의 임계값과 운송 중 깊이는 처음에 3.65m로 설정되었다가 이후에 4.0m로 증가했습니다.

운하의 북쪽 경사면에는 1MW 및 0.5MW 용량의 소형 HPP 2기가 락 풀로의 국부 유입을 활용하기 위해 건설되었습니다.

볼가-발트 운하(Volga-Baltic Canal)는 볼가와 발트해를 연결하는 러시아 북서부의 운하, 강 및 호수 시스템인 볼가-발트 수로(이전의 마린스키 수로)의 일부이며 이를 폐쇄합니다. 경로는 Rybinsk 저수지를 통해 Cherepovets, Sheksna 강, Belozersky 운하, Kovzha 강, Mariinsky 운하, Vytegra 강, Onega 운하, Onega 호수, Svir 강, Ladoga 호수 및 Neva 강으로 이어집니다. .

경로의 길이는 약 1100km이고 항해 가능한 페어웨이의 깊이는 최소 4m로 최대 5000톤의 배수량으로 선박의 통과를 보장합니다.

일반적으로 오늘날 볼고-발트(Volgo-Balt)는 4,900km의 운영 수로를 포함하여 치수가 보장된 3,270km, 수두가 11~18m인 자물쇠 11개, 수력 발전소 3개, 흙 댐 25개 및 댐, 12개의 페리 교차점, 9개의 다리 교차점, 라도가 호수의 8개 등대, 5,000개 이상의 탐색 표지판.

화물은 환적 없이 볼가-발트를 따라 운송됩니다. 선박은 우회 채널을 따라 이동하는 대신 호수로 직접 이동합니다. 운송은 자체 추진 화물선이 지배합니다. 뗏목이 견인되고 있습니다. 운송 속도가 급격히 증가했습니다(체레포베츠에서 상트페테르부르크까지의 이동 시간은 재건 전 10-15일에 비해 2.5-3일입니다). Volga-Baltic 수로의 화물 회전율은 이전 Mariinsky 시스템과 비교하여 크게 증가했습니다.

운하의 예상 용량 - 1980년대 말에 1,540만 톤이 차단되었으며 이제 운하의 북쪽 경사면에 1-6번 자물쇠의 두 번째 라인 건설에 대한 질문이 다시 제기됩니다. 스비르 강. 좁은 페어웨이와 수문에서 선박의 혼잡에도 불구하고 볼가-발트 해 항로를 따라 화물 흐름은 지속적으로 증가하고 있습니다.