Арсенал. Лінкори та лінійні крейсери

Характерною рисою яких була велика кількість знарядь головного калібру.

Кораблі

• "Дредноут" - британський військовий корабель. Спущений на воду 1573 року.
• "Дредноут" - британський фрегат (початкова назва - "Торрінгтон"). Спущений на воду 1654 року.
• "Дредноут" - британський військовий корабель. Спущений на воду 1691 року.
• "Дредноут" - британський військовий корабель. Спущений на воду 1742 року.
• "Дредноут" - британський військовий корабель, пізніше - госпітальне судно. Спущений на воду 1801 року.
• "Дредноут" - британський броненосець (початкова назва - "Ф'юрі"). Спущений на воду 1875 року.
• "Дредноут" - британський лінкор, який здійснив революцію у військово-морській справі і став родоначальником названого на його честь класу кораблів. Спущений на воду 1906 року.
• «Дредноут» - перший британський атомний підводний човен.
• Дредноут (клас кораблів) – клас кораблів, родоначальником якого став HMS Dreadnought (1906).

Інше

• «Дредноут» - Скаранський еквівалент Командного Авіаносця Миротворців у серіалі Farscape.
• «Дредноут» - комедійний фільм із бойовими мистецтвами.
• «Дредноут» - вантажний автомобіль з к/ф «Смертельна гонка».
• «Дредноути» - спектакль/відеоверсія Євгена Гришковця.
• "Дредноут" - грубошерста тканина типу бобрика, пальто з такої тканини.
• «Дредноут» – вид гітари.
• The Dreadnoughts - канадська кельтик-панк-група

Комп'ютерно-ігрові терміни

• «Дредноут» - засіб пересування в онлайн грі Аллоди Онлайн.
• "Дредноут" - один з типів (раса) противників у Wizardry 8 .
• "Дредноут" - космічний корабель з ігор Homeworld 2 і Homeworld: Cataclysm.
• «Дредноут» (Dreadnought) – клас бойових кораблів у комп'ютерній грі EVE Online.
• "Дредноут" - бойовий костюм для смертельно поранених космічних десантників у всесвіті Warhammer 40k.
• "Дредноут" - бойовий ракетний корабель СРСР у комп'ютерних іграх "Red Alert 2" та "Red Alert 3".
• "Дредноут" - гігантський літаючий військовий корабель у відеогрі Final Fantasy II.
• "Дредноут" - клас найбільших військових космічних кораблів у грі Mass Effect
• "Дредноут" - третя професія воїна-людини в онлайн грі Lineage II.
• "Дредноут балаурів" - Дерадикон, бойовий корабель в онлайн-грі Aion.
• "Дредноут" - найбільший і найпотужніший бойовий космічний корабель у флоті землян у комп'ютерній грі "Conquest: Frontier Wars".
• «Дредноут» - флагманський корабель раси інопланетних загарбників Ur-Quan у серії ігор Star Control.
• "Дредноут" - найбільший космічний корабель Драккар із онлайн-стратегії Alpha Empire.
• "Дредноут" - бойовий корабель, основна сила флоту в грі Імперія.
• «Дредноут» - бойовий корабель, збираний гоблінами у всесвіті Warcraft III

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Дредноут" в інших словниках:

1) англійський броненосець, який започаткував класу лінійних кораблів. Почав працювати в 1906. EdwART. Тлумачний Військово-морський Словник, 2010 Дредноут загальна назва великих артилерійських кораблів на початку XX ст., що передував … Морський словник

- (англ. Dreadnought букв. безстрашний), англійський броненосець (побудови 1906). Мав 10 305 мм баштових знарядь та 24 гармати 76 мм, 5 торпедних апаратів; броня до 280 мм. До 30-х років. Дредноутами називали лінійні кораблі цього типу. Великий Енциклопедичний словник

ДРЕДНОУТ, а, чоловік. Великий броненосець, попередник сучасного лінійного корабля. | дод. дредноутний, ая, ое. Тлумачний словник Ожегова. С.І. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Тлумачний словник Ожегова

– (Dreadnought) англійський броненосець, прототип класу сучасних потужних лінійних кораблів, для яких ім'я його стало загальним. Д. був побудований в Англії 1905 06 р.р. на основі досвіду російсько-японської війни. Мав водотоннажність 17900 т, … …

Сущ., кіл у синонімів: 5 броненосець (12) корабель (101) лінкор (5) … Словник синонімів

Леніна. Розг. Жарт. іронії. Крейсер Аврора". Синдаливський, 2002 … Великий словник російських приказок

- (англ. dreadnought букв. безстрашний) у перші десятиліття 20 ст. великий броненосець із потужною далекобійною артилерією. Новий словник іншомовних слів. by EdwART, 2009. дредноут дредноута, м. [англ. drednought] (мор.). Броненосець великого… Словник іноземних слів російської мови

А; м. [англ. dreadnought] Великий швидкохідний броненосець перших десятиліть 20 в. із потужним озброєнням, попередник сучасного лінійного корабля. * * * ДРЕДНОУТ «ДРЕДНОУТ» (англ. «Dreadnought», букв. безстрашний), англійський броненосець… … Енциклопедичний словник

- («Дредноут») англійський Лінійний корабель, який започаткував цей клас кораблів. Будівництво "Д." стала спробою врахувати досвід російсько-японської війни 1904-1905, в якій виявилися недоліки броненосців (Див. Броненосець). Побудований у 1905 році. Велика Радянська Енциклопедія

За 50-річну історію броненосців (у класичному розумінні цього типу бойових кораблів) інженери та корабели в різних країнах видали на світ Божий чималу кількість. Були серед них унікальні проекти.

Почнемо з Італії. Корабели цієї країни після катастрофи у Ліси були дуже обмежені у коштах. Кораблебудівний бюджет було урізано. Ймовірно, саме ця обставина, а також специфіка передбачуваного театру бойових дій флоту наштовхнула їх на думку створення не дуже добре захищених, проте швидкохідних і добре озброєних кораблів. Ця тенденція збереглася до будівництва лінкорів типу Italia перед Другий Світовий. Але повернемося до XIX століття. Головний конструктор італійського флоту Бендетто Брін через скорочення бюджету флоту запропонував конструкцію корабля, воістину революційного для свого часу – броненосців типу Caio Duilio. Це були перші великі безрангоутні броненосці, збудовані в Європі. Потужний броньовий пояс прикривав лише центральну частину корпусу (менше половини довжини корабля), у якій було змонтовано парові машини, артилерійські льохи та підстави гарматних веж. У наступній серії Брін взагалі вирішив обійтися без поясної броні - нові броненосці типу Italia захищала лише потужна броньова 406-мм палуба. Бортовий захист забезпечувало безліч відсіків, заповнених целюлозою. Творці вважали, що морська вода, що потрапила в бортові пробоїни, призведе до набухання целюлози, яка затягне ці пробоїни.

Та й в іншому броненосці типу Italia були дивовижними кораблями: висока для свого часу швидкість - близько 18 вузлів і дуже потужна артилерія - головний калібр складали чотири 17-дюймові гармати, які вважалися найпотужнішими артсистемами XIX століття.

Наступний тип броненосців, про які хотілося б розповісти, – це наші «попівки». Ці кораблі можна назвати швидше різновидом моніторів, вони мали для цього всі ознаки: низький борт і погана мореплавство. Але дивно не це, а сама геометрія корпусу – кораблі були круглими. Росія після невдалої Кримської війни мала права тримати на Чорному морі великі бойові кораблі. Віце-адмірал Попов запропонував побудувати круглі самохідні батареї, озброєні 11-дюймовими гарматами (на другому кораблі – Києві – гармати були 12-дюймовими).

Парові машини цих кораблів рухали шість гребних гвинтів, що дозволяло броненосцям хоч якось триматися на курсі. Низький борт міг дозволити оперувати цим кораблям лише у прибережній зоні, швидкість ходу була вкрай мала, але загалом кораблі зі своїми бойовими завданнями справлялися.

Броненосець Oldenburg

Цей бойовий корабель був створений у єдиному екземплярі. Броненосець спочатку планувався як п'ятий корабель типу «Sachsen», але через брак бюджетних коштів вирішили перепроектувати його у бік зменшення розмірів та калібру артилерії.

В результаті вийшов дуже своєрідний невеликий броненосець берегової оборони. Тихохідний, недостатньо морехідний, з безнадійно застарілим казематним розташуванням артилерії головного калібру, він цілком виправдовував прізвисько «праска», що міцно закріпилася за ним серед моряків німецького флоту, але це не завадило йому залишатися в строю 28 років, а мотом ще корабля-мішені.

Броненосець Capitán Prat

Цей броненосець чудовий, по-перше, своєю назвою.

Корабель названий на честь капітана корвета «Esmeralda» Артура Прата, який здійснив подвиг, що межує з нерозсудливістю. У момент, коли таран монітора встромився в борт корвета, він із криком: «За мною, хлопці!», розмахуючи оголеною шаблею, перестрибнув на борт противника. «Хлопці» за ним не пішли (за офіційною версією – не почули команди за шумом битви), і спроба абордажу броненосця закінчилася загибеллю сміливця. Втім, броненосець, побудований на французькій верфі «Форже е Шантьє Медітеране» в 1890 році, вийшов цілком непоганим: він піддавався реконструкції і залишався в строю до 1935 року.

Ескадрені броненосці типу «Triumph»

Броненосців цього типу було два Triumph та Swiftsure. Це були на вигляд нічим не примітні броненосці 2-го класу, і вони б ніколи не з'явилися у складі британського ВМФ, якби Чилі через різні причини не відмовилися від купівлі цих кораблів. Так британський флот поповнився двома абсолютно непотрібними за техніко-тактичними даними кораблями.

У ході «адаптації» кораблів для потреб флоту Британії написи в життєво важливих місцях, нанесені іспанською, замінили на англійські, але, наприклад, на дверях гальюнів команди залишилися «Ваканте» (вільно) та «Оккупадо» (Зайнято). Саме під цими прізвиськами броненосці і несли службу в британському флоті.

Ескадрений броненосець «Agamemnon»

Броненосці цього були останніми «класичними» броненосцами, побудованими для ВМФ Великобританії. Було побудовано два бойові кораблі цього типу – названий Agamemnon та його систершип – Lord Nelson. Останні до-дредноути флоту його величності були типовими представниками свого класу з усіма їхніми перевагами та недоліками. Побудова лінкора нового типу - знаменитого "Дредноута" - на думку флотоводців того часу зробила всі броненосці того часу "лінкорами другого сорту". Але ця обставина не завадила «Агамемнону» залишатися в строю майже 20 років. Корабель будувався довго - більше трьох років, і викликано це було тим, що гармати ГК, призначені для "Агамемнона" та "Лорда Нельсона", встановили на "Дредноут".

Бойова кар'єра цих броненосців була багатою на події, обидва кораблі взяли участь у Дарданельській операції. Саме з цим моментом пов'язаний найкурйозніший випадок, що стався колись із броненосцами. Навесні 1915 року під час обстрілу турецьких батарей ескадрений броненосець «Агамемнон» отримав попадання у відповідь. У корабель потрапило кам'яне (!!!) ядро, пущене зі старої дульнозарядної 17-дюймової гармати.

Ескадрені броненосці типів «Kearsarge» та «Virginia»

Американська школа кінця XIX століття ще робила свої перші самостійні кроки, однак і в американських кораблебудівників було бажання зробити якомога потужніші, добре озброєні кораблі, заощадивши при цьому в лінійних розмірах. Саме цим пояснюється поява кораблів з унікальним розташуванням артилерії головного та допоміжного калібру – у двоповерхових вежах.

Однак таке розташування артилерії було скоріше недоліком, ніж гідністю. У знарядь у двоповерхових вежах і процес наведення, і заряджання були істотно утруднені, тому така конструкція при всій своїй витонченості, що здається, ніколи більше не повторювалася. Служба броненосців типу Virginia (це була серія з п'яти кораблів, спущених на воду в 1902-1907 р.р.) була недовгою, - це пояснюється «дредноутною» лихоманкою, що охопила всі військово-морські держави того часу, хоча кораблі вийшли дуже непоганими особливо у частині морехідних якостей. А ось «Kearsarge», який увійшов до ладу у 1900-му році, прослужив довго: до 1919-го – у своїй основній якості, а потім, після переобладнання, до 1955-го служив плавучим краном.

"Дюпюї де Лом"
(французький броненосний крейсер 1895)

Корпус крейсера, з його характерно французьким глибоким завалом надводного борту і видатним вперед таранним носом мав сигароподібну форму. Довжина його становила 114 метрів, завширшки 15,7 метрів. Опад при нормальному завантаженні складав 7,07 метра.

Озброєння крейсера було розраховане на максимально потужний наздогін і ретирадний вогонь, оскільки творці «Дюпюї-де-Лома» припускали, що їхній корабель в основному вестиме бій або йдучи від противника, або наздоганяючи жертву.

Весь борт корабля повністю захищений 100-міліметровою сталевою бронею. Пояс йшов на 1,38 метра нижче за ватерлінію і піднімався до головної палуби. Товщина броні гарантувала захист від 120-міліметрових снарядів швидкострільних знарядь британських крейсерів на будь-яких дистанціях.

Броненосець загиблий від пляшки

12 грудня 1862 року, під час війни між Сполученими та Конфедеративними Штатами Америки, на мінному загорожі, виставленому конфедератами на річці Язу, підірвався і затонув броненосець юніоністів "Кейро" - перший в історії корабель, який загинув від цього нового і, як виявилося, дуже ефективного зброї.

Міни Нобеля, вперше застосовані росіянами проти англійського флоту вісьмома роками раніше, у Кримській війні, виявилися надто слабкими (всього чотири кілограми чорного пороху), щоб призвести до знищення судна. Жоден з англійських пароплаво-фрегатів, що напоролися на них, не пішов на дно, відбувшись відносно невеликими пошкодженнями.

А міна конфедератів містила п'ять галонів (близько 19 літрів) пороху у великій скляній бутлі, і цього виявилося достатньо для потоплення річкового колісного броненосця водотоннажністю 512 тонн. Раніше "Кейро" встиг відзначитися в Мемфіській битві, витримавши влучення артилерійських снарядів у сталеві борти, але проти вибуху під дерев'яним днищем він виявився беззахисним.

Передмова

Лінкор – скорочена назва лінійного корабля. Лінкор найбільший, найбільш потужний і збалансований у всіх відносинах бойовий корабель серед сучасних кораблів інших класів. Лінкор був ударною силою військово-морського флоту в період з XVII століття до середини XX століття.

Свою назву корабель отримав через початкову тактику застосування лінійних кораблів. Ескадри протиборчих сторін зближалися друг з одним у кільватерному ладі, тобто. вишикувавшись в одну лінію, після чого починалася спекотна артилерійська дуель. Спочатку лінкорів була артилерія. Згодом, з прогресом у галузі морських систем озброєння, артилерійське озброєння лінкорів було доповнено торпедною та мінною зброєю.

У своїй еволюції клас лінкорів мав у своєму складі безліч різних підкласів. Проте ці типи бойових кораблів однаково є лінкорами. У цій статті ми проаналізуємо всі основні етапи розвитку лінійного корабля, а також спробуємо з'ясувати, на якому ж етапі їх еволюція раптом перейшла на ті рейки, які врешті-решт призвели до того, що лінійні кораблі на сьогоднішній день повністю зникли зі складу всіх військових. морських флотів світу. Хтось може заперечити: лінкори занапастив не їх нібито невірно вибраний образ, а бурхливий розвиток морських систем озброєння. Зокрема, підводних човнів та мінно-торпедної зброї, морської авіації та авіаційних засобів ураження, керована ракетна зброя. Є що відповісти на такий, начебто, очевидний аргумент. Кораблі інших класів – тральщики, мінні загороджувачі, десантні кораблі, есмінці, крейсери тощо. - нікуди не поділися і цілком собі співіснують з цими сучасними видами морської зброї, хоча на порядок вразливіші від неї в порівнянні з навіть застарілими лінкорами XIX століття. То що ж занапастило лінкори? На це запитання ми і намагатимемося знайти відповідь. Комусь ця стаття може здатися маячною, але хтось, очевидно, зможе знайти у ній раціональне зерно. Спочатку по етапам розглянемо основні класи лінійного корабля.

Вітрильний лінійний корабель

З'явилися у XVII столітті. Дерев'яні трищоглові кораблі водотоннажністю від 500 до 5000 т. Як правило, ці кораблі конструктивно мали три батарейні палуби (від чого називалися трирічними), на яких розташовувалося від 30 до 130 дульнозарядних знарядь різних калібрів. Знаряддя вели вогонь через гарматні порти - особливі отвори в борту. У небойовій обстановці зброї зазвичай засувалися всередину корпусу, а порти закривалися спеціальними напівпортиками. Захист забезпечували дерев'яні борти великої товщини. Приміщення для командного складу були сконцентровані у кормовій частині судна. Нижче батарейних палуб розташовувалися вантажні трюми, у яких зберігалися запаси води, провізії, і навіть порох і боєприпаси. Вітрильний лінійний корабель приводився в рух за допомогою вітрил, розташованих на трьох щоглах. Звичайно, рухатися він міг тільки за наявності вітру. За достатньої мореплавності та автономності швидкісні можливості вітрильного лінкора залишали бажати кращого. Типовим представником вітрильних лінійних кораблів є HMS Viktory - флагман адмірала Нельсона, який досі дбайливо зберігається в Портсмуті. Найбільш потужним вітрильним лінійним кораблем вважається вітчизняний корабель "Дванадцять апостолів".

Батарейний броненосець

Були подальшим розвитком вітрильних лінійних кораблів і за своєю архітектурою мало чим від них відрізнялися. Кораблі водотоннажністю 2000-10000 т і довжиною від 60 до 100 м. Їх конструкція була або комбінованою, або суто металевою. У випадку з комбінованою конструкцією основа корпусу корабля була дерев'яною, а зверху на дерев'яний борт у найбільш загрожували зонах навішувалися сталеві броньові плити. У випадку з металевою конструкцією весь корпус корабля виготовлявся з металу, а броньові плити були невід'ємною частиною ще досить простої конструкції. Кораблі мали одну батарейну палубу, де за аналогією з вітрильними лінкорами розташовувалася артилерія - до 40 казнозарядних чи дульнозарядних знарядь калібру зазвичай трохи більше 203 мм. На тому етапі склад корабельної артилерії був досить сумбурним і не мав жодної логіки щодо його тактичного використання. Склад броні теж був досить примітивним, а товщина її становила близько 100 мм. Силова установка – поршнева одновальна парова машина з вугільним живленням. Дозволяла батарейним броненосці розвивати швидкість від 8 до 14 уз. Крім того, як резервний рушій ще були щогли з вітрильним озброєнням. Хороше уявлення про цей тип лінкорів дає HMS Warrior, що знаходиться на стоянці в Портсмуті.

Батарейний броненосець "Уорріор". Розміри: 9358 т і 127х17,7 м. Озброєння: десять 179-мм (7”) гармат, двадцять вісім 68-фунтових гармат, чотири 120-мм (4,7”) гармати. Бронювання: борт – 114 мм. Рухомість: 1х5267 к.с. ПМ та 14 уз. (26 км/год). На вітрилах – до 13 уз. (24 км/год). Від своїх комбінованих деревометалевих побратимів цей корабель відрізнявся повністю сталевим корпусом, розділеним на 35 відсіків із подвійним дном. Також цей корабель мав нормальні розміри для забезпечення належної мореплавства та автономності та для розміщення необхідного озброєння та механізмів.

Казематний броненосець

Це лінкори періоду, коли епоха пари та броні почала входити у свій зрілий вік: 70-ті роки ХІХ століття. Казематні броненосці відрізнялися від батарейних броненосців удосконаленою конструкцією, різким збільшенням кількості бортових механізмів, пристроїв та приладів, а також радикальним ускладненням їхньої конструкції. І хоча їх розміри і водотоннажність (близько 10000 т і до 110 м у довжину) мало змінилися в порівнянні з найбільшими батарейними броненосцами, казематні броненосці вже перевершували їх за своїм бойовим потенціалом. Принципові відмінності були такі. По-перше, калібр і кількість знарядь були стандартизовані і почали мати чітку класифікацію відповідно до їх ТТХ і призначенням цих ТТХ. На казематних броненосці вся артилерія вже була розділена на головний калібр (ГК) і протимінний калібр (ПМК). Перший призначався для поразки всіх видів надводних цілей та завдання артилерійських ударів по берегових об'єктах, другий був призначений для поразки атакуючих есмінців, міноносців, торпедних катерів та інших малорозмірних швидкохідних цілей, які не могли «зловити» громіздкі артсистеми головного калібру. Як головний калібр використовувалися 4-8 важких казнозарядних або дульнозарядних знаряддя калібру від 240 мм до 340 мм. Як протимінний калібр використовувалися малокаліберні знаряддя калібром до 76 мм. Такий склад артилерії був менш численним порівняно з артилерією батарейних броненосців, але був значно могутнішим і ефективнішим. Друге нововведення – часткова відмова від батарейної палуби. Знаряддя головного калібру тепер розміщувалися в індивідуальних казематах і були відокремлені від сусідніх броньованих перегородок. Це суттєво збільшило живучість такої артилерії у бою. Батарейні палуби тепер якщо й використовувалися, лише для розміщення артилерії ПМК. Частину артилерії ПМК почали розміщувати на верхній палубі в палубних установках кругового обертання. Крім того, гігантські розміри та вага нових великокаліберних знарядь, а також боєприпасів до них вимагав запровадження часткової або повної механізації процесу заряджання та наведення такої зброї. Наприклад, бойове відділення 340-мм гармати головного калібру на французькому казематному броненосці "Курбе" нагадувало приміщення невеликого механічного заводу. Все це дозволило з повним правом відмовитись на даному етапі від терміна «гармата», замінивши його правильнішим у даному випадку терміном «артустановка» (АУ). Гарматні порти деяких казематних артустановок почали отримувати протиосколочний захист. Відбулися зміни і конструкції корпусу, і в елементах його захисту. По-перше, для збільшення живучості та непотоплюваності при бойових та навігаційних ушкодженнях лінкори цього періоду почали отримувати подвійне дно. По-друге, для протистояння надважким «валізам» нових великокаліберних знарядь головного калібру бронювання почали стягувати у відносно вузькі пояси, товщина яких швидко досягла 300 мм і більше. Інші ділянки корпусу або мали захисту зовсім, або мали суто символічний захист. Силова установка тепер включала кілька парових поршневих машин, що працюють на 1 або 2 вали. Гранична швидкість ходу – до 15-16 уз. Мореплавність стала практично абсолютною (шторм до 11 балів). Крім того, деякі лінкори такого типу почали отримувати торпедні апарати з боєкомплектом торпед та міни загородження. Подібне озброєння вже дозволяло вражати цілі артилерійським вогнем на відстані до 4-5 км і остаточно знищувати їх торпедами, якщо ціль ще зберегла плавучість після артобстрілу. До недоліків казематних броненосців відносяться дуже малі кути обстрілу артустановок ГК, вкрай низька їхня скорострільність (1 постріл в 15-20 хвилин), утруднене використання артилерії у свіжу погоду, примітивна система управління вогнем СУО. Найбільш потужними лінкорами, що належать до категорії казематний броненосець, стали французькі лінкори типу "Курбе".

Казематний броненосець «Адмірал Курбе» у 1881 році. Гола міць. У момент вступу до ладу напевно викликав тремтіння у лордів британського адміралтейства. Борт закінчувався верхньою палубою на висоті приблизно 4-го поверху багатоповерхового будинку, що робило мореплавство цієї імпозантної плавучої фортеці майже абсолютною. Розміри: 10450 т та 95х21,3 м. Озброєння: чотири 340-мм/L21 (13,4”) М1881 та чотири 279-мм/L20 (10,8”) М1875 АУ ДК, шість 140-мм (5,5) ”) М1881 АУ СК, дванадцять 1-фунтових знарядь ПМК, п'ять 356-мм ТА. Бронювання: борт – до 380 мм (коване залізо). Рухомість: 2х4150 к.с. ПМ та 15,5 уз. (29 км/год). Очевидно, що така техніка не розвалиться і не потоне від кількох попадань ПКР типу «Екзосет»/«Пінгвін»/«Отомат»/«Гарпун» тощо, як це трапляється із сучасними високотехнологічними бойовими кораблями, а габаритні розміри він має приблизно такі ж (за довжиною навіть значно менше).

Баштовий броненосець

Недоліки конструкції казематних броненосців змусили конструкторів шукати шляхи підвищення ефективності використання вже цілком солідної вогневої потужності лінкорів. Рішення було знайдено - створення не казематних, а баштових артустановок головного калібру, які розміщувалися на верхній палубі і мали в результаті куди більші кути обстрілу. Крім того, баштова артустановка є більш захищеною порівняно з казематною, хоч і важчою. Були створені одно- та двогарматні баштові артустановки головного калібру з гарматами калібру від 240 мм до 450 мм. На баштових броненосці встановлювалися від однієї до трьох таких установок (рідко більше). Артилерія СК та ПМК продовжувала залишатися в батарейній палубі, у казематних та палубних установках. Так як на верхній палубі знадобилося місце для розміщення величезних установок, то від вітрильного озброєння остаточно відмовилися. Лінкори тепер несли одну-дві щогли, призначені для розміщення спостережних постів, прожекторів, малокаліберної артилерії та сигнального обладнання. Броньовий захист та силова установка залишилися приблизно на рівні найкращих казематних броненосців. Однак кількість допоміжного обладнання для управління новими складними баштовими установками стала ще більшою. На титул найкращих баштових броненосців претендують два кораблі: італійський броненосець типу "Дуїліо" та вітчизняний броненосець "Петро Великий".

Броненосець "Дуїліо" - броньований монстр водотоннажністю 11138 т. Основним озброєнням лінкора були дві двогарматні артустановки, розміщені діагонально в центрі корпусу корабля. Кожна артустановка мала по дві 450-мм дульнозарядні гармати RML-17.72 вагою по 100 тонн кожне. Приводи механізмів заряджання та наведення – гідравлічні. Стріляли вони снарядами вагою майже тонну на відстань до 6 км і могли з дистанції 1800 м пробити сталеву броню товщиною 500 мм. Швидкострільність - 1 залп за 15-20 хвилин. Як артилерія СК і ПМК корабель мав три 120-мм артустановки та кілька дрібних гармат. Картину доповнювали 3 торпедні апарати. У кормі була докова камера для торпедного катера типу "Номібіо". Корабель мав тотальну механізацію всіх робочих процесів. Броненосець "Петро Великий" передбачив появу сучасних ескадрених броненосців. Його архітектура вже відповідала канонам, яких кораблебудівники дотримуються і зараз. Артилерія головного калібру - дві двогарматні баштові артустановки зі знаряддями 305 мм/L20. Одна установка була на носі, друга на кормі гладкопалубного корабля. Це дозволяло в бортовому залпі використовувати обидві артустановки (всі чотири гармати), а також діяти на ніс та корму половиною артилерії. У центрі розташовувалась надбудова з рубками, щоглами, трубами, бойовими постами та містками. Вогневу міць корабля доповнювали два 229-мм міномети в кормовій частині судна. Як артилерія ПМК використовувалося шість 87-мм палубних гармат. Броня до 365 мм. Схему бронювання вдосконалено. Швидкість до 15 уз.

Баштовий броненосець «Дандоло» - один із лінкорів типу «Дуїліло». Виглядає досить непоказно, проте за кількістю інноваційних технічних рішень, калібру знарядь ГК і рівнем механізації у свій час був далеко попереду всієї планети. Його недоліки - погане мореплавство і не дуже вдале компонування озброєння та постів управління. Розміри: 11138 т та 109,2х19,8 м. Озброєння: 2х2-450-мм/L20,5 (17,7” - стріляли снарядами масою 908кг) RML-17.72 АУ ГК, три 120-мм (4,7”) АУ СК та кілька дрібних знарядь ПМК, три 356-мм ТА, торпедний катер типу «Номібіо» у внутрішньому доку (на «Дуїліо»). Бронювання: борт – до 550 мм, палуба – 50 мм. Рухомість: 2х3855 к.с. ПМ та 15 уз. (28 км/год). «Дредноутний» тип захисту «все чи нічого» цього корабля дозволяв добре тримати важкі одиночні удари великокаліберних «валіз», але не забезпечував майже жодного захисту від шквального вогню СК та ПМК з малих та середніх дистанцій.

Барбетний броненосець

Конструктивно повторювали тип баштового броненосця, але замість веж мали барбети. Барбет був вбудованою в корпус корабля конструкцією у вигляді колодязя з броньових кілець, в якому розташовувалися знаряддя разом з усіма необхідними механізмами та приладами. Зброї, що височіли над барбетом, являли собою не велику мету, і їх вирішили не захищати. Зверху така конструкція також була захищена. Потім частина барбетної артустановки, що обертається, отримала легке баштовоподібне протиосколкове прикриття. У процесі еволюції вежа і барбет поступово злилися в єдину конструкцію, в якій барбет є нерухомою частиною артустановки, а вежа з гарматами, що вінчає, - це рухлива частина, що обертається. Одними з найпотужніших у світі барбетних броненосців були вітчизняні чорноморські лінкори типу "Катерина-II".

Монументальний вигляд російського барбетного броненосця «Георгій Побідоносець» - одного із серії лінкорів типу «Катерина-II» (чотири кораблі). Те, що на фото упізнається як класична баштова артустановка, насправді двогарматна барбетна установка головного калібру з легким прикриттям протиосколкового. Перший крок до злиття воєдино баштової та барбетної схеми розміщення артилерії. Розміри: 11032 т та 103,5х21 м. Озброєння: 3х2-305-мм/L35 (12”) АУ ДК, сім 152-мм/L35 (6”) АУ СК, вісім 47-мм та десять 37-мм АУ ПМК , 7 – 381-мм ТА. Бронювання: борт - до 406 мм, палуба - до 63 мм (сталізолізна). Рухомість: 2х4922 к.с. ПМ та 16,5 уз. (31 км/год).

Монітор

Варіант плоскодонного баштового броненосця для дій на мілководді. Мали плоский корпус із мінімальною осадкою та дуже малу висоту надводного борту. Надбудови зведено до мінімуму. Як основне озброєння - одна-дві баштові артустановки. Калібр їх знарядь міг сягати 305 мм і навіть більше. Іншого озброєння, як правило, не було, хоча могло ще бути кілька дрібних гармат. Силова установка дозволяла набирати швидкість 10-12 уз. Такі кораблі були умовно мореплавними та призначалися для дій максимум у ближній морській зоні, річках та озерах.

Ескадрений броненосець

Кораблі періоду розквіту епохи «пара та броні» та початку періоду бурхливого розвитку електротехніки та приладобудування. Це час із 80-х років ХІХ століття остаточно першого десятиліття ХХ століття. Ескадрені броненосці - потужні та універсальні бойові кораблі, здатні діяти в будь-якому районі світового океану. Їх водотоннажність становила 10000-16000 т. Довжина від 100 до 130 м. Ці кораблі мали потужне багаторядне бронювання з броні найкращих марок броньових сталей, а не зі звичайної сталі, як перші броненосці. Товщина багаторядних броньових перепон досягла 400 мм і більше. З'явилося внутрішнє та локальне бронювання. Посилився протиторпедний захист (ПТЗ). Прогрес у галузі розвитку електротехніки та приладобудування дозволив оснастити ескадрені броненосці оптичними приладами, прицілами, горизонтально-базними далекомірами, системою централізованого керування вогнем та радіостанціями. Прогрес у галузі морських систем озброєння, пороху та вибухових речовин дозволив оснастити їх найсучаснішою артилерійською, торпедною та мінною зброєю по ТТХ вщент перевершували подібні системи, що застосовувалися ще десятьма роками раніше. Артилерійське озброєння чітко систематизувалося. Розробка нових сортів пороху, нових снарядів та нових довгоствольних артсистем дозволило зрівняти ефективність 305-мм гармат з колишніми 406-450-мм. Як головний калібр на броненосцах у більшості випадків стали використовуватися дві баштові артустановки, кожна з парою 305-мм гармат. За типом "Петра Великого" одна артустановка розташовувалась на носі, інша на кормі. Були й винятки: на деяких вітчизняних та британських ескадрених броненосці була лише одна носова артустановка ГК. На німецьких броненосці типу "Бранденбург" артилерію ГК у числі трьох двогарматних 283-мм артустановок розмістили аналогічно тому, як згодом робили на дредноутах: всі три установки розмістили в ряд за діаметральною площиною корабля, що дозволило досягти максимального бортового залпу. На вітчизняних броненосці типу "Синоп" (кораблі потрапляють під визначення як ескадрених, так і барбетних броненосців) три спарені 305-мм артустановки розмістили трикутником навколо масивної центральної надбудови. Артилерія середнього СК та протимінного калібру ПМК розташовувалась у казематних та палубних установках, а також на марсах фок- та грот-щогл. Крім того, враховуючи велику площу неброньованих ділянок, а також велику кількість надбудов, містків та рубок, на яких розташовувалося численне обладнання та бойові пости, необхідні для управління кораблем та його стріляниною, на ескадрених броненосці вирішили різко посилити так звану скорострільну артилерію або артустановки середнього калібру . Ці артустановки досить великого за сухопутними мірками калібру (120 мм, 140 мм і 152 мм) проте допускали можливість ручного заряджання і тому мали скорострільність на рівні 5-8 пострілів за хвилину. Ескадрені броненосці мали від 8 до 16 таких знарядь. Вони викидали величезну кількість металу за хвилину та робили колосальні спустошення на верхніх надбудовах ворожих кораблів, надійно захистити які практично неможливо. Що відбувається в цьому випадку з ще цілком, загалом боєздатним лінкором, дуже добре показав, наприклад, нічний бій у Гуадалканалу в 1942 році. Можливості оновленої артилерії головного калібру дозволяли ескадреним броненосцям вести артилерійський вогонь за цілями розташованими на відстані 13-18 км, але дальність ефективного вогню за можливостями СУО була обмежена приблизно на рівні 10 км. На такій відстані середньокаліберна артилерія ескадрених броненосців була більш ніж ефективна. Як правило, вона розташовувалась у бортових казематних чи палубних артустановках. Найбільш високотехнологічні ескадрені броненосці мали артилерію СК, розташовану так само, як і ГК, у баштових палубних артустановках з повною механізацією та великими кутами обстрілу. Це ще більше підвищувало ефективність артилерії середнього калібру і дозволяло їй повною мірою підтримувати головного калібру в бою. Також середньокаліберна артилерія використовувалася для відбиття мінних атак і тому була досить універсальною. Потужність дво- та чотирихвальних парових машин потрійного розширення досягла 15000-18000 к.с. що дозволяло кращим ескадреним броненосцям досягати швидкості 16-19 уз. при великій дальності ходу та практично абсолютної мореплавності. На деяких ескадрених броненосці був присутній і так званий "проміжний" калібр. Це кілька знарядь калібру 203 мм – 229 мм – 234 мм. Розташовувалися вони в казематних артустановках (рідше в баштових) і служили для посилення вогневої могутності. У тактичному відношенні це була артилерія головного калібру. Заряджатися вручну такі гармати не могли і тому їхня скорострільність була не набагато вищою, ніж у 305-мм знарядь головного калібру, при набагато меншій потужності вогню. Досі не відомо, чи було виправданим таке технічне рішення. Сплески від 12" і 9" снарядів погано відрізнялися, що збивало з пантелику коригувальників і ускладнювало управління вогнем. А резерв водотоннажності та простору для цих установок цілком можна було направити і на посилення власне головного або середнього калібру, а також броньового захисту та ходових якостей. Одними з найкращих у світі класичних ескадрених броненосців вважаються вітчизняні ескадренні броненосці типу "Бородіно" та їхній прототип "Цесаревич". Справжні плавучі танки, заброньовані з ніг до голови, водотоннажністю близько 14000 т і завдовжки 120 м, ці кораблі відрізнялися досконалістю конструкції та чудовими ТТХ. Вся їхня основна далекобійна артилерія розміщувалася в спарених баштових артустановках на великій висоті. Тотальні електроприводи та повна механізація всього і вся. Високоефективна система централізованого управління вогнем артилерії та торпедної зброї з єдиної посади. Дуже складна конструкція броньового корпусу лише на рівні лінкорів Другої світової війни. Сумарна наведена товщина броні багаторядних бронеперешкод понад 300 мм по вертикалі та до 150 мм по горизонталі. Захист як життєво важливих, і допоміжних частин корабля. Потужна ПТЗ. Швидкість до 18 уз.

Справжній плавучий танк під гордою назвою "Орел" - один із п'яти лінкорів серії "Бородіно". Концепцію ескадреного броненосця в цих кораблях було доведено до межі своєї досконалості. Найскладніша схема захисту лише на рівні лінкорів 2-ї світової війни. Кораблі цієї серії і сьогодні – чудова бойова платформа для встановлення новітніх ракетно-торпедних та артилерійських бойових систем. Розміри: 14400 т та 121,2х23,2 м. Озброєння: 2х2-305-мм/L40 (12”) АУ ДК, 6х2-152-мм/L45 (6”), двадцять 75-мм та двадцять 47-мм АУ ПМК, десять 7,62 мм П, чотири 381 мм ТА, 20 хв загородження. Обладнання: ЦСУО mod. 1899 (2 - ВЦН на візирних постах, два 1,2-метрові далекоміри, оптичні приціли в АУ), радіостанція. Бронювання: борт (наведене, сумарне) – до 314 мм (броня круппівська), палуба (сумарне) – до 142 мм. Рухомість: 2х7900 к.с. ПМ та 17,8 уз. (33 км/год). Мали оптимальні з погляду ефективність/вартість/масовість розміри, що дозволяло їх у великій кількості. Це значно розширювало оперативні можливості з'єднання таких кораблів, тому що навіть «Ямато» неспроможна перебувати у двох місцях одночасно.

Броненосець берегової оборони

Кораблі, побудовані за всіма канонами ескадрених броненосців, але менше їх за водотоннажністю втричі, на рівні 4000 т. Призначені для ведення бойових дій поблизу своїх берегів у системі берегової оборони. Як головний калібр мали одну-дві артустановки з гарматами калібру від 203 мм до 254 мм. Іноді на них ставили і 305 мм артустановки від «великих братів». Будувалися невеликими серіями до 2-ї світової війни.

Броненосець 2 класу

Кораблі, побудовані за всіма канонами ескадрених броненосців, але менше за водотоннажністю приблизно 1,5 разу, - 8000-10000 т. Артилерія головного калібру - знаряддя 254 мм - 305 мм. Призначені як для генеральної битви, так і для несення патрульно-дозорної служби на комунікаціях та охорони конвоїв. Будувалися невеликими серіями.

Дредноут

Кораблі різко збільшених у порівнянні з ескадреними броненосцами розмірів та водотоннажності. Першим представником цього класу лінкорів став знаменитий HMS "Dreadnought" ("Безстрашний"), який увійшов до ладу британського флоту в 1906 році. Водотоннажність його збільшили до 20000 т, а довжину до 160 м. Кількість 305-мм артустановок ДК збільшили з двох до п'яти, а від артустановок СК відмовилися, залишивши лише артилерію ПМК. Крім того, як силова установка використовували чотиривальну парову турбіну, яка дозволяла досягати швидкості 21-22 уз. За таким принципом будувалися і всі інші дредноути. Кількість стволів головного калібру досягала 12 і навіть 14. До артилерії середнього калібру вирішили повернутися, тому що вона, крім усього іншого виконувала і функцію ПМК, але розташовувати її стали як на перших ескадрених броненосцах - в бортових казематних установках. Місце ПМК на палубах та надбудовах зайняла зенітна артилерія (ЗА). На деяких дредноутах продовжували ставити поршневі парові машини, тому що вони були економічнішими порівняно з турбінами. Продовжувала вдосконалюватись СУО, внаслідок чого дальність ефективного артилерійського вогню збільшилася до 15 км, а граничного до 20 км. Знову ж таки, не відомо, чи були дредноути питомо ефективнішими, ніж ескадрені броненосці. Якщо великих відстані перевага дредноутов очевидна, то середніх і малих все могло бути з точністю до навпаки. Таких експериментів не проводили: усі морські бої ескадрених броненосців проти дредноутів у 1-й світовій війні проходили на максимально можливих дистанціях. Винятком, мабуть, став лише перший бій у мису Сарич, де через погану погоду (був туман) німецький лінійний крейсер «Гебен» напоровся на російський ескадрений броненосець «Ефстафій», встановивши з ним візуальний контакт на відстані всього 38 кабельтових. км). Скоротечний і лютий вогневий бій не виявив переможця: «Ефстафій» отримав чотири 283-мм снаряди (по 301 кг), два з яких потрапили вкрив та навскіс і особливої ​​шкоди не завдали. «Гебен» отримав також чотири влучення: один 305-мм снаряд (331,7 кг), один 203-мм (112,2-139,2 кг) та два 152-мм (41,5 кг). За іншими джерелами, попадань у німецький корабель було 14, що призвело до гігантських людських втрат і змусило "Гебен" поспішно залишити місце бою. Джерела протилежної сторони стверджують, що попадань було лише одне, а біг «Гебен» через небезпеку підходу інших російських броненосців і перетворення бою з «Гебеном» на його побиття. Як воно там було насправді, тепер уже навряд чи вдасться встановити (живих свідків не залишилося), але те, що «Гебен» тоді втік, безперечний факт.

Взагалі, порівняння окремо взятого дредноута і ескадреного броненосця досить безглуздо, тому що не існувало класичних ескадрених броненосців водотоннажністю 20000-30000 т, хоча дредноути водотоннажністю 16000 т були. Найбільш потужним класичним дредноутом вважаються німецькі дредноути типу "Кеніг" та вітчизняні типу "Олександр-III" (Чорноморський флот). Німець мав надпотужний захист. Наш – високоефективний артилерійський комплекс.

Лінкор «Олександр III» мав класичний незграбний вигляд перших дредноутів з сильно зменшеними надбудовами. Згодом, у ході численних модернізацій, для нормального управління кораблем, а також розміщення всього необхідного обладнання та бойових постів, надбудови знову розвинулися, і дредноути (скоріше, вже супердредноути і лінкори) стали схожими на збільшені броненосці з потужним островом з надбудов у центрі корпусу . Розміри: 23400 т та 168х27,3 м. Озброєння: 4х3-305-мм/L52 (12”) МК-3-12 АУ ДК, двадцять 130-мм/L50 (5,1”) АУ СК/ПМК, чотири 75 -мм ЗАУ, чотири 457-мм ТА. Бронювання: борт (наведене, сумарне) – до 336 мм (броня круппівська), палуба (сумарне) – 87 мм. Обладнання: ЦСУО (два 6-метрові далекоміри ДМ-6, оптичні приціли в АУ), 2 радіостанції (2 і 10кВт). Рухомість: 4х8300 к.с. ПТ та 21 уз. (39 км/год). За артилерійським комплексом головного калібру лінкори цього типу були лідерами серед дредноутів з 305-мм гарматами. Інші показники також були на належному рівні.

Додредноут, або Перехідний броненосець

Будувалися одночасно з першими дредноутами. Кораблі водотоннажністю 16000-18000 т і довжиною 130-150 м. Конструкція корпусу не відрізнялася від ескадрених броненосців, але були зміни у складі артилерії. Місце скорострільних артустановок середнього калібру на таких кораблях здебільшого зайняла артилерія проміжного калібру в 203 мм, 234 мм, 240 мм або 254 мм. Незважаючи на те, що управління вогнем такою різношерстою, але близькою за ТТХ артилерією було справою непростою, легші артустановки проміжного калібру були більш численними, і тому багато лінкорів цього типу були досить потужними бойовими одиницями, цілком здатними здолати в артилерійському бою перші дредноути. Взагалі термін "додредноут" відноситься до будь-якого ескадреного броненосця, але асоціюється, як правило, саме з такими кораблями. До перехідних броненосців відносяться вітчизняні лінкори типу "Андрій Первозванний" (чотири 305-мм + чотирнадцять 203-мм), французький "Дантон" (чотири 305-мм + дванадцять 240-мм), британські типу "Агамемнон" десять 234-мм), австро-угорські типу "Радецький" (чотири 305-мм + вісім 240-мм) тощо.

Лінкор "Дантон" - типовий представник перехідних броненосців. Потужний шеститрубний красень. Розміри: 19763 т та 146,6х25,8 м. Озброєння: 2-2х305-мм/L45 (12”) Mle.1906 АУ ГК, шість 2х240-мм/L50 (9,4”) Mle.1902 АУ ГК, шість 75-мм Mle.1906 АУ ПМК, десять 47-мм АУ ПМК, два 457-мм ТА. Бронювання: борт (сумарне, наведене) – до 366 мм, палуба (сумарне) – 95 мм. Обладнання: ЦСУО (далекоміри, оптичні приціли в АУ), радіостанція. Рухомість: 4х6625 к.с. ПТ та 19,5 уз. (36 км/год).

Супердредноут

Подальша еволюція лінійного корабля поступово перетворювала їх на дуже дорогі іграшки, які дуже боялися втратити. Такий корабель вже надавав відчутне навантаження на економіку своєї країни, і їхня кількість була обмеженою. Наприклад, вітчизняний ВПК за всю свою так і не зміг здати флоту жодного корабля такого класу, тоді як броненосці він раніше здавав десятки. Наддредноут відрізнявся від звичайного дредноута подальшим збільшенням розмірів, водотоннажності, посиленим захистом і артилерією ще більшого калібру, але менш численною, при збережених на рівні дредноутів характеристик рухливості. Кораблі водотоннажністю до 30000 т і довжиною 180-200 м мали найпотужнішу броню завтовшки до 350-400 мм. Замість артустановок ГК з 10-14 знаряддями калібру 305 мм почали ставити дво-, трьох-і навіть чотиригарматні артустановки ГК з 8-9 знаряддями калібру 343 мм (перші наддредноути типу "Оріон"), 356 мм, 381 мм. Вони стріляли снарядами масою від 700 кг до більш ніж однієї тонни на відстань до 30 км. Дальність ефективного вогню вже давно визначалася горизонтом і, як і раніше, становила не більше 15 км. На цих кораблях відмовилися від мінно-торпедного озброєння, зробивши їх не універсальними та послабивши певною мірою їхній бойовий потенціал. Найбільш потужними наддредноутами вважаються британські лінкори типу "Уорспайт" та "Роял Соверен", а також американські зразки.

Лінійний крейсер

Кораблі, які були вінцем розвитку броненосних крейсерів, але конструктивно і в тактичному/оперативно-стратегічному плані є лінійними кораблями. Відрізнялися від сучасним їм дредноутів і наддредноутів або ослабленим бронюванням (переважно на британських зразках), або ослабленим озброєнням (переважно на німецьких зразках), завдяки чому могли розвивати швидкість до 28-32 уз. Були швидкохідним крилом при ескадрі дредноутів/наддредноутів, як колись броненосні крейсери при ескадрених броненосцах. Показали себе як дуже великі, дорогі, але при цьому дуже вразливі кораблі і тому не здобули особливого кохання у моряків. Хорошим прикладом є бій німецького лінкора "Бісмарк" з британським лінійним крейсером "Худ" з фатальними наслідками для останнього. Це при тому, що "Худ" вважався найпотужнішим з усіх відомих лінійних крейсерів того часу. Його часом навіть називали "лінкором-крейсером".

Ідея створення подібних, незбалансованих до безглуздості кораблів, належала, мабуть, адміралу Фішеру. Деякі країни її підхопили, дехто ні. У нашій країні було закладено лінійні крейсери типу «Ізмаїл», але від лінійних крейсерів вони мали лише одну назву. За фактом «Ізмаїли» являли собою типові наддредноути, які перевершували попередні серії балтійських та чорноморських лінкорів за всіма показниками, крім вартості та проблем.

Лінійний крейсер «Інфлексібл» – перший представник цього класу лінкорів. На вигляд нормальний броненосець, але якась «стрункість» у вигляді видає його неповноцінність. Незважаючи на 8 гармат калібру 305мм, у бою, швидше за все, поступиться будь-якому ескадреному броненосці будівлі після 1900 року. Розміри: 18490 т та 172,8х24 м. Озброєння: 4х2-305-мм/L45 (12”) Mark.X АУ ГК, 16 – 102-мм (4”) Mk.III АУ ПМК, 5 – 457-мм ТА . Бронювання: борт (сумарне, наведене) – до 318 мм, палуба (сумарно) – до 63 мм. Обладнання: ЦСУО (далекоміри, оптичні приціли в АУ), радіостанція. Рухомість: 4х10250 к.с. та 25,5 уз. (47 км/год).

Лінкор або швидкохідний лінкор

Вінець розвитку класу лінійних кораблів. По архітектурі нагадує збільшений утричі ескадрений броненосець - у центрі масивна надбудова з трубами, рубками, щоглами, постами керування, артилерією середнього (універсального) калібру та МЗА. На носі та кормі – одна-дві, як правило, будовені артустановки ГК із знаряддями калібру від 381 мм до 460 мм. Гранична дальність артилерійського вогню досягла 40 км. Дальність ефективного вогню залишалася лише на рівні 15-20 км, але завдяки наявності РЛС і приладів нічного бачення лінкори стали погодними, тобто. отримали можливість вести ефективний вогонь вночі, за умов туману та інших складних метеоумов. Артилерія середнього калібру призначалася для підтримки вогню ГК на доступних дистанціях, для відображення торпедних атак і як засіб ППО, а тому стала офіційно називатися універсальною. Багато кораблів також мали більше сотні одиниць малокаліберної зенітної артилерії МЗА. Гіганти водотоннажністю від 40000 до 70000 т. З найпотужнішим і найскладнішим броньовим захистом товщиною до 400 мм. Довжиною до 270 м – як кілька футбольних полів. Здатні розвивати швидкість 27-32 уз. Такі ж потужні, наскільки й марні. Однією своєю наявністю руйнують економіку своєї країни. Досить нечисленні через величезну вартість споруди. В артилерійському поєдинку "один на один" лінкор Другої світової війни, звичайно, легко переможе всі попередні варіанти, але як "організувати" такий поєдинок в умовах сучасної війни? В силу своїх розмірів і нечисленності дуже притягує до себе різні види морської зброї - від торпедоносців, бомбардувальників і авіабомб, що коригуються, до підводних човнів з їх торпедами, а також міни. Найпотужнішими лінкорами, створеними за історію людства, вважаються японські суперлінкори "Ямато" та "Мусасі". Обидва вони вимагали колосальних витрат. Обидва створювалися як наймогутніші лінкори історії. Обидва майже всю війну простояли на хасирському рейді у Японії. Обидва за всю війну жодного разу не потрапили в жодний ворожий корабель. Обидва загинули під бомбами та торпедами американської морської авіації, так і не зробивши жодного пострілу по американських лінкорах, знищувати які вони були покликані. Японці надто дорожили цими кораблями, що й призвело зрештою до марної загибелі обох.

Могутній суперлінкор «Ямато» – найпотужніший лінійний корабель за всю історію людства. І, мабуть, найкорисніший. У дуельному артилерійському бою здолає будь-який інший корабель будь-якої країни. Американці ще якось намагаються порівнювати з ним свою «Айову», але порівняння, незважаючи на всі старання, виходить не по-дитячому наївним. Розміри: 72810 т та 262х38,7 м. Озброєння: 3х3-460-мм/L45 (18,1”) 40-SK model 94 АУ ГК (стріляли снарядами масою 1460кг), 4х3-155-мм/L60 ”) АУ СК/ПМК, 6х2-127-мм УАУ, 8х3-25-мм Тype-96 МЗА, 2х2-13-мм П, 7 ЛА6. Устаткування: ЦСУО Тype-98 (чотири 15-метрові далекоміри, один 10-метровий далекомір, два 8-метрові далекоміри, два директори, прилад стеження за метою, прилад дозволу пострілу, балістичний обчислювач, РЛС7 21.Mod.3, 2 -22, 2 РЛС Type-13, шумопеленгаторні станції ШМС, оптичні та інфрачервоні денні та нічні приціли та візири в АУ та ВП), радіостанції. Бронювання: борт (наведене) – до 436 мм, палуба (наведене) – до 232 мм. Рухомість: 4х41250 к.с. ТЗА та 27 уз. (50 км/год).

Підсумки

Розпочавшись із примітивних дерев'яних вітрильних кораблів, розвиток лінкорів зупинився на гігантському ультрасучасному «Ямато». Після закінчення Другої світової війни лад військово-морського флоту поповнив лише один корабель цього класу – британський «Венгард». Будівництво решти лінкорів було анульовано. Не з'явилися винятком і вітчизняні лінкори типу «Радянський Союз», які, якби вони були добудовані, за своєю потужністю та розмірами поступилися б, мабуть, лише «Ямато». Проте військово-морський флот на цьому не закінчився. Склад ВМФ розвинених країн активно поповнювали кораблі інших класів: авіаносці, крейсера, есмінці, підводні човни. Чому ж відмовилися від лінійного корабля? Причин було кілька. Золотим століттям лінкорів був час, починаючи з 80-х років XIX століття і закінчуючи першою світовою війною. У цей час вони вже являли собою технічно зрілі конструкції, а бал на полі лайки, як і раніше, правила артилерія. Авіація в той час ще знаходилася в зародковому стані, а підводні човни через свої низькі ТТХ були небезпечні для торгового флоту, але для швидкісних бойових кораблів вважалися відносно нешкідливими. Лінкори тієї пори - потужні та універсальні бойові кораблі, що мають прекрасний захист і бойову живучість. Здатні вирішувати будь-які морські та навколоморські проблеми. Найбільш бойовими та ефективними з них були ескадрені броненосці, які масово будувалися, брали активну участь у всіх конфліктах (у тому числі й у першій світовій війні). Ескадрені броненосці випускалися у величезній кількості та становили ударну силу флоту будь-якої морської держави світу. Їх не соромилися використовувати ніде і не особливо берегли (ще можна налаштувати). Загалом це була ефективна бойова техніка для реальної війни. Крім першої світової війни, броненосці брали активну участь у японо-китайському конфлікті, іспано-американському конфлікті та російсько-японській війні. За активністю використання та «всюдисущістю» ескадрені броненосці приблизно відповідали легким крейсерам Другої світової війни або корветам/фрегатам/есмінцям сучасності.

З появою дредноутів все почало змінюватися. З'явилися перші ознаки колапсу обраної стратегії розвитку «морських танків», яка не передбачала нічого нового – у гонитві за покращенням ТТХ невблаганно збільшувалися розміри, вага та вартість. Якщо броненосці будував практично весь світ, то масово будувати дредноути змогли лише промислово розвинені країни: Британія, США, Німеччина та Франція. Росія, яка досі досить справно здавала броненосці новітньої конструкції у потрібній кількості, змогла подолати програму будівництва лише чотирьох дредноутів для БФ та чотирьох для ЧФ. Практично всі ці кораблі були довгобудами і вступили в дію тоді, коли за кордоном вже з'явилися супердредноути, проти яких у звичайного дредноуту шансів ще менше, ніж у ескадреного броненосця проти дредноуту. Враховуючи кількість дредноутів у вітчизняному ВМФ, можна сказати, що російський флот дредноутів був слабшим, ніж її флот броненосців, що становив основу ударної потужності російського флоту перед російсько-японською війною (що показала цілковиту неадекватність військово-політичного керівництва країни). У такому ж становищі опинилися й інші країни, з величезними зусиллями і втратами для економіки країни, скоріше заради престижу, що побудували по два-три-чотири дредноути. На ті кошти, на які вітчизняні суднобудівні верфі збудували балтійські та чорноморські дредноути, можна було озброїти цілу армію, чого так не вистачало нашим сухопутним військам. Але при витратах неймовірних коштів на флот (теж потрібна річ) можна було б очікувати, що нові дредноути, щоб виправдати витрачені на них зусилля, принаймні використовуватимуть, як то кажуть, на «повну котушку». На жаль і ах – цього не сталося. Активно використовували дредноути лише ті країни, які мали можливість їх масового виробництва. Ті країни, для яких будівництво навіть одного дредноута коштувало величезних зусиль (наша країна серед них), використовували дредноути як завгодно: як «лякало», як престижні іграшки, як флагмани на морських парадах, але не за прямим призначенням. Використання за прямим призначенням було дуже обережним і тому малопродуктивним. Наприклад, на БФ дредноути типу «Севастополь» взагалі жодного разу не брали участі в жодній битві. Весь тягар запеклих боїв з потужними німецькими дредноутами на Балтиці довелося винести на собі ескадреним броненосцям (1906 року перекласифікованим у лінійні кораблі) «Слава» (тип «Бородіно») та «Громадянин» (колишній «Цесаревич») Ескадра чорноморських додредноутів також склала основну ударну міць у полюванні на німецький лінійний крейсер «Гебен» і завдала йому чималої шкоди. Дредноути типу «Імператриця Марія» особливих успіхів не досягли. Приблизно те саме відбувалося з дредноутним флотом та інших не надто промислових країнах. Щодо супердредноутів, то вітчизняні суднобудівні верфі так і не змогли подужати жодного такого корабля - завадила революція.

Підсумовуючи по дредноутам, можна дійти невтішного висновку, що вони виправдали себе лише у складі промислово розвинених супердержав. У «бідних» флотах кораблі цього були вже лише дорогими іграшками, розрахованими скоріш моральний тиск, ніж реальні бойові дії. Залишилася за першою світовою війною, почалася друга. Лінкори перетворилися на величезні плавучі міста, подібні до описаного вище «Ямато». На той час будувати такі лінкори та утримувати їх флот могли лише США, Британія та Японія. Німеччина та Італія теж мали лінійні флоти, але вже скромніші. Це був час розквіту морської авіації та підводних човнів. Лінкори билися на всіх морях і океанах під час Другої світової війни. І хоча під час неї сталося чимало артилерійських битв у старому стилі, більшість загиблих кораблів цього типу було знищено бомбами та торпедами морської авіації, що базується на авіаносцях. Друга світова війна показала, що час велетнів, подібних до «Ямато», минув, і причина тут суто економічна - будувати і утримувати такі кораблі виявилося надто накладним навіть для США та Британії, не кажучи вже про інші країни. За період Другої світової війни від тієї самої зброї загинула величезна кількість крейсерів, есмінців та інших кораблів, але відмовлятися від них ніхто не збирався. Навіть незважаючи на те, що вони виявилися на порядок вразливішими, ніж лінкори. Відносна дешевизна і масовість виробництва дозволила цим картонним корабликам зайняти нішу, яку колись займали значно міцніші як з озброєння, так і захисту лінкори класу «броненосець».

Один із легких крейсерів Проекту 68-біс. Корабель водотоннажністю 17900 т і довжиною 214 м (!) із суто символічним захистом. Зовні нагадує збільшену байдарку, готову переломитися навпіл просто на великій хвилі. При довжині як у лінкора другої світової як основне озброєння мав 12 «гармат» калібру 152 мм (для порівняння: у «Аврори» 14 майже таких же) у чотирьох артустановках, а у тих же лінкорів типу «Бородіно» ці дванадцять 152-мм знарядь були лише допоміжним універсальним калібром при меншому водотоннажності. Отакі абсурдні кораблі прийшли на зміну компактним і потужним морським танкам початку XX століття. Про їхню реальну ефективність здогадатися нескладно. Де має озброєння? Де має бронювання? Куди витратили 17 900 тонн? Невже все на швидкість, яка після війни з появою ракетної зброї перестала бути визначальним фактором? Дивлячись на цей корабель, розумієш, що приказка «Генерали готуються до попередньої війни» дуже часто і до КБ.

На сьогоднішній день найбільш масовими бойовими кораблями є есмінці, фрегати та корвети. Кораблі довжиною 120-160 м, тобто приблизно з ескадреним броненосцем/дредноутом, і водотоннажністю від 4000 т до 10000 т, тобто приблизно як броненосці берегової оборони або броненосці II класу. Досвід їх реального бойового використання зведений до таблиці, до якої наочності доданий аналогічний досвід лінкорів різних поколінь.

Як видно з таблиці, вся ця сучасна техніка нікуди не годиться. Один «Орел» такої ж довжини витримав більше, ніж усі ці фрегати/есмінці разом узяті. Виникає питання… Лінкори, подібні до «Ямато», будувати не можна, тому що їх будівництво та утримання занадто дорого обходяться. Але і, як показує практика, спорудження подібних картонних корабликів теж не виправдовує себе! Наша суднобудівна промисловість насилу роками народжує один такий фрегатик, а у разі війни американці палитимуть їх за п'ять хвилин! Хтось заперечить: сучасним кораблям броня не потрібна, вони мають високоефективні засоби ППО/ПРО у складі ЗРК, ЗАК, постановників перешкод тощо. Як видно з таблиці, це не допомагає. Але ж не обов'язково будувати гіганти, подібні до «Ямато». Як показала практика, найбільш досконалими та ефективними лінкорами за співвідношенням кількість/якість є ескадренні броненосці, живучість яких також на кілька порядків вища, ніж у сучасних есмінців, і на порядок вища, ніж у артилерійських крейсерів 2-ої світової війни.

Російському флоту всерйоз треба розглянути питання створення бойових кораблів у корпусах ескадрених броненосців початку ХХ століття. Звичайно, їхня броня не захистить від залпу П-700 «Граніт», але вони цілком витримають той самий «Екзосет»/«Гарпун», і не один. Не вибухнуть вони від попадання гранати РПГ-7. Не тонуть від вибуху «лимонки» Ф1 і не перевернуться від вибуху біля борту човна з вибухівкою. Вимоги до таких кораблів приблизно такі.

Водотоннажність: 10000-15000 т.

Розміри: довжина трохи більше 130 м, ширина трохи більше 25 м.

Бронювання: поширено-цитадельне з внутрішнім та локальним бронюванням. Сумарна товщина композитної броні «Чоб-Хем» до 300 мм (борт) та до 150 мм (палуби). Наявність комплексу вбудованого динамічного захисту.

Рухливість: максимальна швидкість щонайменше 25 уз.

Озброєння: 1-2 важкі артустановки зі знаряддями калібру 203-305 мм. Активні, активно-реактивні снаряди та ПКР, що запускаються через стовбури цих знарядь. 4-6 універсальних артустановок калібру 100-130 мм. Розташування цих артустановок – бортове. Ракетний комплекс для запуску оперативно-тактичних ракет із ядерною бойовою частиною та їх протикорабельних варіантів. 4-6 торпедних апаратів з торпедами, що самонаводяться, і ракетно-торпедним комплексом. Комплекс протичовнової оборони. Зенітно-ракетний комплекс. 8-12 установок ЗАК або ЗРАК ближньої зони ППО/ПРО. Необхідне електронне обладнання. Один вертоліт.

На прикладі лінкорів серії «Бородіно» це виглядатиме приблизно так:

І як би безглуздо не виглядала ця ідея, з нинішнім катерним флотом нам явно не по дорозі. Потрібна велика кількість компактних та потужних морських танків. Тих, що колись змушували тремтіти серця японських самураїв і зважати на себе британський Гранд-фліт.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Швидкий розвиток військового суднобудування в цій країні є разючим прикладом того, що може зробити держава, коли вона постійно порушується до діяльності волею і мудрістю свого государя. У 1870 році Німеччина мала лише одну суднобудівну верф - у Данцигу, де можна було будувати скільки-небудь значніших розмірів суду. Але, незабаром, стали і з неймовірною швидкістю споруджуватися верфі і в інших місцях імперії, причому також проритий був і Кільський канал, і та сама Німеччина, яка 25 або 30 років тому не мала достатніх коштів, щоб завести у себе хоча б невеликий флот і яка не далі ще як за 10 років перед цим купувала половину своїх військових судів в Англії, в даний час вже не тільки будує вдома всі свої власні військові судна, але з успіхом наділяє такими ще й більшість іноземних держав.

Тактико-технічні дані броненосців, що будувалися або побудовані в кінці 19-го - початку 20-го століття

Якщо взяти випадок нормального поглиблення; то й тут побачимо, що у воєнний час корабель не може зберегти його до бою так навантажиться вугіллям і бойовими припасами, що броньовий пояс майже повністю піде під воду. Внаслідок цього на бічній хитавиці або при циркуляції ватерлінію виявляється не захищеною. Інакше, тобто. при занадто малому зануренні нижня кромка броньового пояса виходитиме з води і знову ватерлінія виявиться не захищеною. Крім того, не можна розраховувати, щоб корабель навіть у хорошу погоду був завжди без крену (при повороті всіх знарядь на один борт, при нерівномірному наповненні вугільних ям тощо). При незначній же навіть пробоїні біля ватерлінії вода, що хлинула в неї, порушить горизонтальність корабля, доведеться пускати воду у відсіки протилежного борту, корабель зануриться, а разом з ним і пояс.

Отже, завжди виходити, що броньовий пояс занадто вузький. Правда, що на сучасних броненосці броня доходить до ватерлінії, але це тільки в середній частині корабля, ніс же і корми захищені лише вузьким броньовим поясом, а підводна частина в середній частині корпусу не захищена і тут необхідно продовжити броньовий пояс завтовшки щонайменше в 160 мм. Адже на практиці вже з'ясувалося, що пробивання підводної частини часто відбуватиметься не від безпосереднього удару снаряда, а при розриві його поблизу корабля, коли снаряд або його уламки мають ще силу подолати опір води та пробити підводну неброньовану частину корпусу. Коли подумаєш, що достатньо такої незначної причини, щоб вивести корабель з ладу, то варто подумати про збільшення броньового поясу, не дбаючи про збільшення водотоннажності, що відбувається від цього.

Як приступити до підводного захисту, це питання техніки. У нас, на нових судах, наприклад на "Цесаревич", застосований особливий рід захисту: підводна частина не броньована, а по кожному борту йде поздовжня броньова перебирання, що віддаляється порівняно далеко від зануреної частини корпусу. Перебірка ця має всього 38-мм товщини і повинна за своїм розташуванням представляти значну вагу не збільшуючи при цьому, особливо безпеки корабля. Ці перегородки захищають тільки середню частину, корабля. Само собою зрозуміло, що підводна броня мала б бути розрахована теж на те, щоб судно могло б встояти проти вибуху саморухливих та нерухомих мін загородження.

Бойова рубка теж підлягає, безперечно, змінам. Сучасна бойова рубка, так би мовити, висне на повітрі, і лише тонка броньова труба (для захисту дротів) з'єднує її з броньовою палубою.

Варто навести слова німецького морського письменника, графа Ревентлова, після випадку з "Цесаревичем": "У бойовій рубці прилади для управління кораблем були пошкоджені, всі офіцери і матроси, що знаходяться в ній, вбиті або важко поранені - все це дією газів і осколків снаряда, що розірвався біля зовнішньої стінки рубки не пробив її. Потрібно було, щоб снаряд (стріляючи в "Цесаревич", японці найбільше цілилися в бойову рубку, що видно за кількістю попадань спереду і ззаду рубки і тому можна з упевненістю сказати, що снаряд, який вдарив у саму рубку, не випадково потрапив до неї) розірвався поблизу вузької щілини, залишеної для кругозору. Через цю щілину потрапили всередину рубки уламки або гази, можливо і те й інше, які надовго вивели корабель з ладу, не пошкодивши водночас жодного важливого механізму. Таких механізмів у бойовій рубці немає.

Можливість повторення такого випадку неприпустима. Немислимо миритися з тим, щоб кілька уламків снаряда, що потрапили в рубку, могли б позбавити корабель всієї бойової здібності, зосередженої в ньому. Знову ж таки не можна допускати, щоб в одній точці корабля, в бойовій рубці, знаходилися б одночасно під час бою і командувач ескадри і командира, і всіх головних офіцерів. Якщо важко досягти повного захисту командира через необхідність мати вільний кругозір, то інших учасників, управління можна цілком захистити, так як під час бою кермовий наприклад не потребує поля зору. Тут ні в якому разі не повинно лякати питання тяжкості: цілковита безпека учасників управління та, можливо, більша безпека для командира мають більше значення, ніж частина артилерійського озброєння.

Точки, обрані для керування кораблем, слід захистити бронею завтовшки не менше 400 або навіть 500 мм і продовжити броню до самої броньової палуби - для бойової рубки остання умова тим більше необхідна. Випадки з “Цесаревичем” та “Рюриком” повинні привернути увагу до часто повторюючих випадків пошкодження керма, майже на початку бою. Корабель внаслідок цього виведений з ладу або втрачає майже всю свою бойову здатність. Необхідно захистити голову керма, румпель, рульові приводи – взагалі все кермо.

У загальних рисах броненосці класу Н ("Брауншвейг") і N (Дойчланд) абсолютно однакові - водотоннажність, довжина ширина, поглиблення, кількість кінських сил і т.п. Швидкість ходу класу N трохи більше, ніж класу Н. На класі N – водотрубні котли. Ці котли менш важкі ніж циліндричні, завдяки чому запас вугілля класі N більше ніж класі Н (нормальне 800 т, замість 700). Важка та середня артилерія однакові. На класі "Дойчланд" - 17 см гармати, поміщені в казематі, далі відстоять один від одного ніж на "Брауншвейг". Цим зменшується можливість збити дві гармати одним пострілом. Досягнуто це великим ухилом передньої та задньої стінок каземату та незначним подовженням всього каземату.

Гарматні порти значно вдосконалені завдяки клиноподібним отворам, кут обстрілу сягає 137°. Така форма портів запозичена від американського флоту. На класі "Брауншвейге" біля кожного кута каземату міститься по одній поворотній вежі з 17-см знаряддям; на класі "Дойчланд" замість башт влаштовані окремі казематики: цим покладено край баштової системі для середньої артилерії. На дахах казематів встановлені 88-мм гармати: Таких знарядь загалом 22. Це показує, що легка артилерія теж зазнала зміни і це викликано збільшенням розмірів винищувачів міноносців, які мають величезний хід, які важко потрапляти.

Історія лінкорів і лінійних крейсерів - наймогутніших бойових машин, коли-небудь створених людиною.
Сутінки гігантів
Лінійні кораблі останнього покоління

Повз нас проплив неживий конкордіанський дредноут. Лінкору дісталося по перше число, і мені важко собі уявити, що ще, крім бронебійних силумітових снарядів інших лінійних кораблів, здатне так спотворити могутню фортецю, що літає.

Олександр Зорич «Завтра війна»

Найбільші бойові кораблі завжди вважалися красою та гордістю держави, втіленням сили, багатства та технічної досконалості держави. Але розквіт і крах завжди ходять пліч-о-пліч. У 30-40 роках 20 століття важкі артилерійські кораблі досягли межі досконалості. Отже, вже не могли розвиватися далі, встигаючи в ногу з часом. Представляємо вашій увазі історію зльоту та падіння наймогутніших бойових машин, створених людиною.

«Договір П'яти Держав»

1922 року Великобританія, США, Франція, Японія та Італія уклали угоду про обмеження озброєнь на морі - так званий «Вашингтонський договір».

Дивно, але основним натхненником роззброєння стала Англія - ​​найсильніша морська держава, яка йде згідно з договором найбільші жертви. Якщо інші держави розлучалися лише з кількома застарілими кораблями та обмежували будівництво нових, то британці «пускали під ніж» половину свого лінійного флоту.

Минуле та майбутнє артилерійського корабля.

Причини подібної великодушності були, звичайно ж, переважно економічними. Війна виснажила ресурси царства. Англійці у будь-якому разі змушені були зробити свій «Великий флот», де служило 400 000 моряків, удвічі меншим.

Свою роль зіграли й міркування тактики. На початку 20 століття Англія бездумно будувала кораблі, прагнучи утримати дворазову перевагу над німцями. Класичний дредноут мав швидкість близько 20 вузлів і годився для активних операцій. Для обстрілу берегових цілей куди краще підходили монітори з невеликим осадом. Єдиним призначенням лінкора виявлялася боротьба з аналогічними кораблями супротивника. І якщо ворог не виходив на бій, корабель ставав лише винищувачем фінансів.

Парад "прасок" англійського "Гранд фліту".

У бійку ніхто особливо не рвався, і майже всю війну англійський та німецький флоти простояли на своїх базах. Битися не було за що: погрожувати комунікаціям Англії німецький флот з Гамбурга не міг; англійці ж не бачили сенсу вторгатися у Північне море.

Біжен кабан

Швидкість вирішувала не тільки проблему мобільності лінкора, але і істотно знижувала його вразливість. Підлітковий час снаряда на дистанції 20-25 км сягає 40 секунд. За цей час лінкор зміщувався на 2-3 корпуси і, помітивши спалах ворожого залпу, міг змінити курс.

Збільшення швидкості у півтора рази також скорочувало і кількість ворожих підводних човнів, що встигають перехопити корабель. Значно гіршою виявлялася і точність торпедної стрільби. Есмінці, швидкість яких на той час найчастіше становила 35-37 вузлів, практично не могли бути небезпечними. Для того щоб наздогнати гіганта, що втікає, їм потрібно було провести 2-3 години у сфері дії його знарядь.

На дистанції 20-40 кілометрів навіть махіна лінкора перетворюється на малорозмірну рухливу мету.

Швидкісні лінкори

До кінця війни стало зрозуміло, що лінкор при колишньому рівні бронювання та озброєння повинен мати швидкість щонайменше 27 вузлів. Більш потужні машини збільшили б водотоннажність корабля приблизно до 45000 тонн, але таких гігантів і знадобилося б небагато. Швидкісні кораблі простіше перекидати з одного театру військових дій на інший. Замість того, щоб роками чекати генеральної битви з ворожими лінкорами, швидкісний корабель міг би брати участь в операціях, супроводжуючи та підтримуючи крейсера.

Але «Вашингтонський договір», серед іншого, забороняв будувати кораблі та з водотоннажністю понад 35000 тонн. Швидкісний лінкор у ці рамки не вміщався. В результаті в 20-30 роках держави навіть не використовували встановлений ліміт за кількістю та сумарною водотоннажністю лінійних кораблів. Обмеження все одно не дозволяли створити корабель із відповідними вимогами часу можливостями. Давались взнаки в тому числі і наслідки «Великої депресії».

До кінця 30-х англійці спустили на воду лише "Рідні" і "Нельсон" - кораблі аж ніяк не видатних переваг: добре озброєні (9 406-мм гармат) і захищені, але тихохідні. Американці зважилися на 3 схожі лінкори типу «Меріленд». Італійці, французи та японці не будували нічого. Німці пов'язані версальськими обмеженнями. На СРСР будувався соціалізм.

Ситуація пожвавилася лише останні передвоєнні роки. Щойно запахло порохом, держави кинулися озброюватися, дружно відкинувши вашингтонські обмеження. Але було вже запізно. Всього за довоєнні та військові роки було побудовано лише 23 швидкохідні лінкори.

Сухі цифри не дають цілком адекватного уявлення про боєздатність цих кораблів. Так, за співвідношенням захисту, швидкості, озброєння та водотоннажності найбільш виграшно виглядають «Літоріо». Але якщо італійська корабельна броня на той час була найкращою у світі, знаряддя цієї країни відрізнялися дуже низькою якістю.

"Рідні" (тип "Нельсон"). Учасник полювання на «Бісмарку».

В одному відношенні саме італійці продемонстрували переважну перевагу швидкохідного лінкора над звичайним. Під час бою при Матапані Вітторіо Венето отримав торпеду в корму, втратив половину гвинтів і осів у воду по палубі... Але й після цього старий англійський Велієнт не зміг його наздогнати.

З іншого боку, німецькі лінкори формально нічим не видатні за рахунок продуманої конструкції виявляли неймовірну живучість під ворожим вогнем. Англійці всадили до «Бісмарку» близько 40 снарядів калібром 356-406 мм. Причому останні постріли зроблено з дистанції всього 2500 м. Крім того, лінкор був уражений 4 торпедами. Але після війни огляд корпусу, що лежить на дні, показав, що затонув «Бісмарк» в результаті відкриття екіпажем кінгстонів.

Так само неприємно здивував противника і «Тірпіц». Він залишився на плаву після підриву під дном чотирьох 2-тонних мін, закладених диверсантами. «Дістати» його англійці зуміли лише бомбами вагою 5,5 тонни. «Тірпіц» затонув не відразу, а після 3 прямих та кількох близьких попадань. До речі, «Рома» - останній із трьох лінкорів типу «Літоріо» - зник під водою після 2 влучень бомбами вагою 1800 кг.

"Літоріо". Італійці краще будували кораблі, ніж билися на них.

Якщо ж поставити питання, яке з проектів був кращим, то доведеться визнати, що більшість типів швидкохідних лінкорів були приблизно рівні під силу. Європейські мали найкращий захист, американські - більш потужне озброєння. На титул найкращого корабля в класі традиційно претендують «Ямато» та «Айова». Причому навряд чи можна засумніватися, що більш могутній японський лінкор легко вийшов би переможцем із поєдинку.

Гігантизм не зробив «Ямато» незграбною потворою, подібною до німецького супертанку «Маус». Ретельний підбір форми корпусу забезпечив йому маневреність навіть кращу, ніж у багатьох інших лінкорів, прийнятну швидкість та можливість діяти на мілководді.

"Тирпіц". Похмура громада.

Зі свого боку, «Айови» відрізнялися краще збалансованими характеристиками, і перевершили б «Ямато» під час виконання будь-якого бойового завдання (крім, власне, бою з «Ямато»). Швидкість цих кораблів іноді вказується навіть у 33 вузли. Хвиля, що піднімається лінкором, що йде повним ходом, становила неабияку загрозу для супроводжуючих його есмінців. Але іноді бувала й рятівною: досвідчені капітани спеціально направляли до неї свої кораблі, щоб вода, що захлеснула палуби, загасила пожежі.

"Ямато" в бою.

радянський Союз

На початку Другої Світової війни СРСР мав лише трьома старими лінійними кораблями, побудованими ще за часів імперії. Один із них базувався в Севастополі, щоб при нагоді нейтралізувати турецький лінійний крейсер «Явуз» (колишній німецький «Гебен»). Двоє інших на Балтиці готувалися приєднати залпи своїх знарядь до вогню берегових батарей Кронштадта. Адже показники "Марата", "Паризької Комуни" та "Жовтневої Революції" виглядали скромно навіть за мірками Першої Світової. Подібний стан справ не здавався радянському керівництву прийнятним. Прийнята 1938 року «Велика суднобудівна програма» передбачала будівництво 15 гігантських лінкорів типу «Радянський Союз». Але до літа 1941 року було закладено всього 4. Промисловість країни ще готова зробити ні броню, ні машини для лінійних кораблів. Після перемоги добудова "Союзів" не відновилася. Як через розруху, так і тому, що стало відомо: за істотно більш високої вартості радянські лінкори та лінійні крейсери виявилися б не кращими за американські «Айов» та «Аляски».

"Марат". Водотоннажність 22 000 тонн, швидкість 21 вузол, 12 305-мм гармат, 225-мм броня.

Лінійні крейсери

Ще одним варіантом важкого артилерійського корабля були лінійні крейсера, що з'явилися на початку 20 століття. При рівному з лінкорами водотоннажності та озброєнні кораблі цього типу мали полегшену броню, але підвищену до 25-29 вузлів швидкість. Передбачалося, що поєднання спритності та озброєння дозволить лінійному крейсеру брати участь як у рейдах, так і у битвах.

Але насправді для патрулювання на комунікаціях лінійні крейсери виявилися надмірно озброєними. Знаряддя калібром 343-381-мм могли знадобитися лише боротьби з лінкорами. Але з ними крейсеру не дозволяла вступати в бій броня. Ще в Цусімському бою першим на дно вирушив саме лінійний крейсер «Ослябя». У Ютландській битві англійці втратили 3 лінійних крейсера, але жодного лінійного корабля. З боку німців також було втрачено старий броненосець та лінійний крейсер.

Тим не менш, після Першої Світової війни флагманом флоту Її Величності став саме лінійний крейсер «Худ» - найбільший і найближчий до ідеалу «швидкохідного лінкора» корабель. Але результат його зустрічі зі справжнім швидкохідним лінкором – «Бісмарком» – був цілком передбачуваним. Після другого влучення «Худ» вибухнув. Тоді як лінкор «Принц Уельський», навіть отримавши від «Бісмарка» 5 снарядів, вийшов із бою лише через технічну несправність.

Лінійні крейсери Другої Світової: «Худ» та «Гнейзенау».

Лінійні крейсери нового покоління проектувалися вже тільки з розрахунку на бій з іншими крейсерами, що дозволило зменшити калібр гармат. До початку війни французи побудували «Дюнкерк» та «Страсбург», німці ж обзавелися «Шарнхорстом» та «Гнейзенау». І якщо французькі кораблі виділялися насамперед оригінальним розміщенням озброєння (головний калібр у двох 4-гарматних вежах на носі, допоміжні гармати - на кормі), то німецький варіант відрізняло безглуздо потужне для лінійного крейсера бронювання. Обмежившись захистом лише від вогню 203-мм гармат, німці отримали б справді ідеального вбивцю крейсерів зі швидкістю 34-35 вузлів.

Пов'язані оригінальні характеристики "Шарнхорстів" були з тим, що, звільнившись у 1935 році від версальських (але не вашингтонських!) обмежень, німці спробували отримати відразу і повноцінний лінкор, і рейдер. Причому вклавшись у дозволені 35000 тонн. Звичайно, результат залишав бажати кращого.

Французький лінійний крейсер Дюнкерк.

Конструювали лінійні крейсери та інших країнах. Але американські «Аляска» та «Гуам» (безперечно, найкращі кораблі у своєму класі) з'явилися лише до кінця війни, і взяти участь у бойових діях не встигли. Два радянські крейсери типу «Кронштадт» добудовані не були.

«Кишенькові» лінкори

Класифікація німецьких кораблів серії "Дойчланд" - старий предмет суперечки. Чи можна вважати їх лінійними крейсерами?

Насправді сперечатися тут нема про що. Самими німцями визначення «панцершип» застосовувалося, аби оминути версальські обмеження. Після початку війни «Дойчланди» відразу були віднесені до класу важких крейсерів, на приналежність до якого явно вказували як їхню водотоннажність, так і броня.

Крейсер "Дойчланд" ("Німеччина") пізніше був перейменований в "Лютцов". Для скорочення моральної шкоди у разі її потоплення.

Лінкор проти авіаносця

В наш час нерідко стверджують, що вже до початку Другої світової лінкор був застарілим типом корабля. Результат битв визначали авіаносці, адже найпотужніші гармати б'ють максимум на 40-45 км, а палубна авіація здатна виявити та атакувати супротивника на відстані 300-400 км.

Але стратеги 40-х років не поділяли цієї точки зору, справедливо вважаючи, що порівнювати лінкор з авіаносцем так само безглуздо, як і з підводним човном. Переваг морської авіації ніхто не заперечував, але ж на суші літаки не замінили гармат. Лише у Японії виробництво лінкорів припинилося 43 року. У та Великобританії лінійні кораблі будувалися остаточно війни.

Авіаносці викликали у адміралів цілком виправдану недовіру. Адже авіація активна лише вдень і лише за хорошої погоди. За ніч же швидкохідний лінкор встигав завдати удару і вийти за межі досяжності торпедоносців. Найкращі моряки - англійці та японці, - готувалися боротися саме вночі. І переважно в умовах важкого шторму. Вчення флотів цих націй мали настільки екстремальний характер, що нерідко призводили до загибелі кораблів. Аж до лінкорів.

Водотоннажність сучасних авіаносців перевищує 90000 тонн. Рекорд "Ямато" побито.

Але важко у навчанні – легко у бою. Вночі японці у звичайні біноклі раніше виявляли американські кораблі, ніж американцям вдавалося помітити супротивника за допомогою радара. Англійці ж проводили конвої через Сицилійську протоку в таку погоду, коли ворожі есмінці, відправлені на перехоплення, зникали у хвилях, радівавши: «Ми тонемо, хай живе Італія!».

Згідно з довоєнними уявленнями англійських, японських, німецьких та американських адміралів, авіаносець повинен був постійно супроводжувати 2-3 лінкори, здійснюючи розвідку та прикриваючи їх від атак з повітря. Відповідно, він змушений був діяти незалежно від погоди та зближуватися із противником на ту ж дистанцію, що і його «підопічні». А це, у свою чергу, вимагало забезпечити корабель потужною бронею навіть на шкоду числу літаків на борту. Далі зайшли японці, які озброїли деякі свої авіаносці 8-дюймовими гарматами.

Авіаносці так і залишилися б допоміжною силою при лінійному флоті. Але в 1941 році адмірал Ямамото ухвалив революційне рішення застосовувати їх самостійно та масовано. Тільки вибираючи час і місце бою на власний розсуд, морська авіація могла повністю використати свої переваги. Втративши лінкори в Перл-Харборі, такої ж тактики вимушено дотримувалися і американці. Англійці ж ще довго залишалися на своїй думці.

Адмірал Ямамото.

Американська авіація потопила гігантські "Ямато" та "Мусасі", і цей факт часто розглядається як доказ переваги авіаносців. Дійсно, від армади бомбардувальників лінкори не рятувала ні найпотужніша зенітна артилерія (24 універсальні 127-мм гармати і до 150-25-мм автоматів), ні загороджувальні залпи з 460-мм гармат. Але... ніякий авіаносець не протримався б так довго і проти чверті кинутих на «Ямато» сил. Справа була лише в тому, що на події в умовах повного панування противника в повітрі лінкор все-таки не розрахований.

«Жан Барт», останній із збудованих лінкорів, був закладений ще до війни.

Універсальний калібр

У 30-х роках стандартним озброєнням лінкорів стали 12-20 універсальних знарядь калібром 114-133-мм, що призначалися для вогню як надводними, так і повітряними цілями. Винятком виявилися німецькі «Шарнхорсти» та «Бісмарки». Їхні творці настільки були впевнені, що для боротьби з есмінцями потрібно калібр не менше 150-мм, що намагалися поставити 6-дюймові гармати навіть на власні ескадрені міноносці.

Звичайно, 12 таких гармат отримав і лінкор. Для боротьби з авіацією призначалися ще 14-16 зеніток. У результаті сумарна вага залпу допоміжної артилерії по відношенню до ваги залпу головного калібру становила «Шарнхорст» 26%, замість 3-13% у «нормальних» лінкорів. Безперечно, «стандартний комплект» допоміжної артилерії при меншій вазі краще захистив би корабель від атак як з моря, так і з повітря.

Вогонь зенітних знарядь.

Післявоєнні роки

З останніми залпами Другої Світової в основному закінчилася історія лінкорів. Хоча вони ще зводилися. У 1946 році англійці спустили на воду "Венгард" - нічим не примітний корабель, що відрізняється від побратимів типу "Кінг Джордж" лише збільшеною до 30 вузлів швидкістю і озброєний вісьмома 381-мм гарматами, знятими зі старих дредноутів. Французи ж у 1950 році добудували однотипний із «Рішельє» «Жан Барт».

У СРСР нові проекти лінкорів продовжували опрацьовуватися до 53 років. Але жоден із планів не отримав втілення у металі. В результаті флагманом радянського флоту залишався "Новоросійськ" - трофейний італійський лінійний крейсер "Джуліо Чезаре" (тип "Кавур") 1914 народження.

1955 року в гавані Севастополя «Новоросійськ» було знищено підводним вибухом невстановленого походження. Таке пояснення, як «диверсія іноземних спецслужб», мабуть, можна відкинути з порога. Бо жодної бойової (і навіть пропагандистської) цінності цей корабель не представляв. У найближчому майбутньому на нього, як і інші лінкори, чекала відправка на злам.

"Новоросійськ" після катастрофи.

До кінця 50-х обробці на метал вже зазнали не лише старі лінійні кораблі, а й більшість новітніх. Лише 4 "Айови" американцям було шкода. Їх вирішили законсервувати до нагоди. У результаті вічний спокій цих лінкорів виявився дуже неспокійним. Айови повоювали біля берегів Кореї, потім їх пробудили під час В'єтнамської війни. Потім вони підтримували висадку американських військ у Лівані. У 84 році лінкори навіть вирішили знову ввести в дію «на постійній основі», дозброєвши 32 «Томагавками». Передбачалося, що за допомогою крилатих ракет та гармат вони зможуть захищати авіаносці та вражати наземні цілі.

«Айови» ще послужили б... Якби не розпався СРСР.

У своєму останньому "переродженні" "Айови" поєднували артилерійське озброєння з ракетним.

Варто згадати про ще одну якість лінкора, яка у 1984 році здавалася американцям важливою перевагою. Лінійний корабель виглядає солідніше за авіаносця і, на відміну від нього, може підійти до ворожого берега досить близько, щоб аборигени змогли помітити військову присутність США неозброєним оком.

Лінкор космічних сил.

Чи не тому лінкори не відпускають людської уяви і досі залишаються флагманами космічних ескадр у фантастичних романах та електронних іграх?