Аврора крейсер чимось славиться. Судновий священик «Аврори» загинув від «дружнього вогню»

5 липня 1956 року згідно з директивою головнокомандувача Військово-Морським Флотом на "Аврорі" було створено філію Центрального військово-морського музею (ЦВММ).
Постановою Ради Міністрів РРФСР від 30 серпня 1960 року крейсер "Аврора" було включено до пам'ятників, що охороняються державою.

У 1961 році у зв'язку з реорганізацією Нахімовського військово-морського училища крейсер "Аврора" був переданий до Ленінградської військово-морської бази.

1968 року корабель був нагороджений другим орденом — орденом Жовтневої Революції. Першу нагороду - орден Червоного Прапора - він отримав 1927 року.

У 1984-1987 роках крейсер пройшов капітальний ремонт та реставрацію. Його днище було повністю замінено на нове. Разом з тим, були збережені унікальні литі бронзові форштевень та ахтерштевень із пером керма. При ремонті корабля було збережено все верхньопалубне обладнання, зовнішній вигляд відновлено на 1917 рік. Після ремонтно-відновлювальних робіт "Аврора" 16 серпня 1987 року було повернуто на місце своєї стоянки.

З 1992 року корабель. З 1 грудня 2010 року набуло чинності рішення міністерства оборони та головного штабу ВМФ РФ про розформування команди корабля та заміну її на кваліфікованих музейних працівників. Корабель було виведено зі складу ВМФ РФ та переведено під управління Центрального військово-морського музею.

У травні 2013 року крейсер "Аврора" було повернуто до складу ВМФ. 4 червня 2013 - міністром оборони РФ було затверджено технічне завдання на ремонт корабля для відновлення технічного стану крейсера "Аврора" для використання його як корабля-музею. Музейну експозицію на час ремонту було демонтовано та передано на зберігання до Центрального військово-морського музею.

21 вересня 2014 року крейсер "Аврора" відправили на ремонт на Кронштадтський морський завод, де було проведено доковий ремонт корпусу корабля, в ході якого заварена тріщина вище за ватерлінію. Крейсер обладнали новими системами пожежогасіння та сигналізації, пофарбували корпус, відновили історичний інтер'єр внутрішніх корабельних приміщень, встановили нову систему відеоспостереження.

Після закінчення ремонту 16 липня 2016 року крейсер "Аврора" на вічній стоянці біля Петроградської набережної.

На крейсері-музеї збільшили кількість залів експозиції корабельного музею з шести до дев'яти. На оновленому кораблі з'явилися медичний кабінет, куточок священика, кабінет офіцерів, де відтворено інтер'єри початку ХХ століття. Загалом на крейсері для відвідувачів було створено шість тематичних блоків експозиції. Серед тем, які вони висвітлюють історія та доля "Аврори", служба та побут особового складу на кораблях російського флоту, історичні періоди служби крейсера під час Першої світової війни, Жовтневої революції та громадянської війни.

На борту крейсера перебуває у веденні управління культури міністерства оборони РФ.

Урочисте на "Аврорі" відбулося у День Військово-Морського флоту Росії – 31 липня, а для відвідувачів музей відкрився 3 серпня 2016 року.

Крейсер "Аврора" сьогодні - це корабель, що знаходиться на плаву, на якому працюють системи та механізми, що забезпечують його життєдіяльність протягом 20 діб в автономному режимі. Ставши кораблем-музеєм, він зберіг і ряд функцій бойового корабля, що діє. На кораблі є військовий екіпаж на чолі з командиром, який забезпечує експлуатацію крейсера та його належний технічний стан.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

«Аврора» - крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий своєю роллю у Великій Жовтневій соціалістичній революції, був побудований за кораблебудівною програмою 1895 року.
Закладено крейсер Аврора 23 травня 1897 р. у Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адміралтейство. Майже одночасно були спущені на воду три новенькі крейсери, побудовані під керівництвом інженера Костянтина Токаревського: «Діана», «Паллада» та «Аврора».
Своє ім'я крейсер отримав на честь парусного фрегата «Аврора», який прославився під час оборони Петропавловська-Камчатського.

Іронія історії - крейсер, що звістив революцію, урочисто спущений на воду 11 (24) травня 1900 року за особистою командою Імператора Всеросійського Миколи Другого, у присутності двох імператриць і численних членів Імператорського прізвища.
Інша іронія історії - крейсер-символ революції, як проект, конструктивно, м'яко кажучи, не найвдаліший - машини виявилися малопотужними, броня тонкою, а артилерія була слабшою, ніж у іноземних аналогів. Тоді на флоті можна було почути такий жарт: «Низька швидкість і трохи гармат - ось що відрізняє «Аврору» від звичайного пароплава».

Тип та функціональне призначення крейсера «Аврора»

Функціонально цей тип крейсерів призначався до виконання ролі розвідника і боротьби з торговим судноплавством противника на невеликій відстані від баз, і навіть підтримки броненосців в ескадренному бою. Однак, внаслідок недостатньої для крейсера дальності плавання, невисокої швидкості, порівняно слабкого озброєння та броні, з 1908 р. мав виконувати функції навчального крейсера.
Конструктивно ставився до типу бронепалубних крейсерів, тактично – до крейсерів-винищувачів торгівлі. Її екіпаж становив майже шістсот чоловік. Корпус був обшитий міддю, - проти обростання черепашками.

Історія крейсера «Аврора»

18 вересня 1903 року «Аврора» почала працювати.
25 вересня (8 листопада) 1903 року «Аврора» вийшла з Кронштадта на Далекий Схід, після заходу в Портленд на початку жовтня прибула до Середземного моря і 25 жовтня прибула до порту Спеція (Італія), де приєдналася в море до загону кораблів контр-адмірала А. А. Віреніуса, наступному на Далекий Схід для посилення Порт-Артурської ескадри. Під час стоянки в Джибуті (Французьке Сомалі) у зв'язку з початком російсько-японської війни весь загін 2 лютого 1904 був відкликаний на Балтику.
Під час підготовки до нового походу крейсер отримав три кулемети системи «Максим», 25-мм бронещитки для знарядь головного калібру та нову радіостанцію фірми «Телефункен» з дальністю зв'язку до 100 миль.

Російсько-японська війна 1904-1905 р.р.

17 квітня 1904 р. корабель був перерахований до складу 2-ї ескадри флоту Тихого океану. 29 серпня у складі цієї ескадри під командуванням віце-адмірала З. П. Рожественського вийшов із Кронштадта в Тихий океан на театр воєнних дій Російсько-японської війни.
«Аврора» був серед тих судів, які взяли участь у Цусімській битві, що розігралася 14–15 (27–28) травня 1905 р. у складі 2-ї ескадри флоту Тихого океану віце-адмірала З. П. Рожественського з японським флотом адмірала Х. Того.

Участь крейсера «Аврора» у Цусімській битві

На початку денного бою 14 травня крейсер слідував другим за флагманським крейсером загону "Олег", прикриваючи колону транспортів зі сходу. У складі свого загону разом із розвідувальним загоном вступив у бій з 3-м та 4-м японськими бойовими загонами, а також з 6-м японським бойовим загоном. Близько 16:00 потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні ушкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном. Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку. Командування «Авророю» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, сам поранений. Крейсер отримав 37 пробоїн (з них 13 невеликих поблизу ватерлінії), але не виводили його з ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм і одна 6-дм гармата.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста - "Олег" і "Аврора" - з крейсером "Перли", що приєдналися до них, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла (Філіппіни, протектор ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії у корабельних умовах.

Крейсер «Аврора» та революція 1917 року

Крейсер, що стоїть у Петрограді, опинився в центрі подій двох революцій у 1917 році. Знаходячись у тісному контакті з робітниками заводу, матроси крейсера «Аврора» були залучені до революційної агітації. Цьому сприяла загальна ситуація в Росії, яку війна поставила на межу катастрофи. 27 лютого (12 березня) екіпаж вимагав від командира випустити з-під арешту трьох ув'язнених агітаторів. При розгоні мітингу командир крейсера капітан 1 рангу М. І. Нікольський і старший офіцер П. Огранович відкрили вогонь по команді з пістолетів; були поранені. Коли 28 лютого (13 березня) 1917 року на крейсері стало відомо про лютневу буржуазно-демократичну революцію, що відбулася, матроси разом з робітниками підняли на кораблі червоний прапор. Командир корабля був убитий, старшого офіцера поранено, більша частина команди зійшла на берег і приєдналася до повстання.

"Аврора" була найбільшим кораблем, здатним пройти невський фарватер. Революційні лідери поставили перед екіпажем завдання утримувати Миколаївський міст від можливого захоплення загонами Тимчасового уряду.

За рішенням Центрального комітету Балтійського флоту, вже практично відремонтована «Аврора» була залишена в Петрограді і підпорядкована Петроградській раді. Матроси крейсера взяли участь у Жовтневому збройному повстанні в Петрограді 25 жовтня (7 листопада) 1917 року: у ніч на 25 жовтня 1917 року за наказом Військово-революційного комітету Петроради команда «Аврори» захопила і звела Миколаївський міст у Петрограді, з'єднавши міста. 25 жовтня о 21:45 холостий постріл носової зброї «Аврори», здійснений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу, де розташовувався Тимчасовий уряд.

Проте є відомості, що постріл «Аврори» пролунав задовго до штурму Зимового палацу. Напередодні повстання на крейсері побував секретар військового революційного комітету Антонов-Овсієнко. Згідно з інструкцією перед штурмом Зимового з Петропавлівської фортеці мали подати сигнал. На «Аврорі» чекати на сигнал втомилися і вирішили привернути увагу, - мовляв, ну коли вже? - Ось і дали холостий постріл.

Після жовтневої революції "Аврора" став єдиним кораблем царського флоту, якому залишили рідне ім'я. У двадцять третьому році крейсер знову став навчальним.
Після декрету про розпуск старого флоту та організацію нового РККФ на добровільних засадах, більшість команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. У 1918 року у Росії розпочалася громадянська війна. Влітку 1918 крейсер, які вже неможливо було підтримувати в стані боєготовності, був переведений в Кронштадт і виведений в резерв, як і більшість великих кораблів флоту. 152-мм гармати «Аврори» було знято та відправлено в Астрахань для озброєння плавучих батарей. Більшість моряків крейсера пішла частково на фронти громадянської війни, частково просто по домівках. У 1922 році корабель було передано Кронштадтському порту на довготривале зберігання (законсервовано).

Крейсер «Аврора» у роки Великої Вітчизняної війни

У роки Великої Вітчизняної війни особовий склад та знаряддя «Аврори» брали участь у героїчній обороні Ленінграда. Усю війну крейсер провів в Оранієнбаумі під Ленінградом. Корабель був включений до системи протиповітряної оборони Кронштадта. З перших днів блокади міста він вогнем своєї зенітної артилерії відбивав атаки німецької авіації. Взимку «Аврора» продовжувала служити плавучою базою з'єднання підводних човнів. Після отриманих ним 30 вересня 1941 року пошкоджень від влучення артилерійських снарядів був посаджений на ґрунт на рівному кілі в Оранієнбаумській гавані. Зброї, що залишилися, з нього були вивантажені, але до самого кінця війни «Аврора» не спускала Військово-морський прапор СРСР.

Крейсер "Аврора" після Великої Вітчизняної війни

Ще до закінчення війни у ​​1944 році було ухвалено рішення про відновлення крейсера як пам'ятника активної участі моряків у Революції 1917 року. "Аврора" була піднята в 1944 році і в 1945-1947 роках пройшла капітальний ремонт, в ході якого зовнішній вигляд корабля був наближений до його вигляду в 1917 році. Було встановлено 152-мм гармати Кане, однотипні з тими, що стояли 1917 року на кораблі, але, на жаль, в арсеналах вдалося знайти гармати лише з сухопутних верстатах. Корабельні щити для них були виконані за малюнками ветеранів-авроровців. Підводна частина корпусу була зроблена водонепроникною за допомогою бетонної "сорочки", одягненої на внутрішню поверхню обшивки корабля. Енергетична установка була знята, за винятком двох котлів для опалення та середньої парової машини, залишеної як навчальний посібник. Було відновлено надбудови, зокрема повністю замінено димові труби, сильно пошкоджені під час війни.

У результаті корабель став повноцінною навчальною базою для вихованців Нахімовського училища, проти будівлі якого на річці Великій Невці в Ленінграді корабель урочисто зайняв своє місце 17 листопада 1947 року. Майбутні офіцери Військово-Морського Флоту отримували на «Аврорі» первинні морські навички: вони брали участь у судових роботах, несли службу корабельних нарядів.

Меморіальний корабель крейсер «Аврора»

За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і вважався одним із символів революції. Під час ремонту, у 1945–46 pp. крейсер брав участь у зйомках фільму «Крейсер Варяг», граючи роль «Варяга».
Музей на кораблі почав створюватися з 1950 р. силами особового складу, ветеранів-авроровців, ентузіастів. У 1956 році було прийнято рішення надати корабельному музею статусу філії Центрального військово-морського музею. З 1961 року «Аврора» перестала бути навчальною базою, і колишні кубрики вихованців училища передали музею, штат якого збільшено до 5 осіб.

Музей на крейсері «Аврора»

Для простих відвідувачів були відкриті верхня палуба та напівбак із 152-мм знаряддям, а також приміщення корабельного музею. Інші корабельні приміщення були недоступні. Одночасно з музеєм на судні була залишена (і залишається до сьогодні) і команда з 50 матросів та офіцерів для охорони корабля та обслуговування механізмів, так що сам крейсер та музей на крейсері – різні, хоч і дружні, організації. Поточні ремонти корабля проводились у 1957–1958 та 1966–1968 роках. 1968 року крейсер «Аврора» був нагороджений орденом Жовтневої Революції.

Ремонт та реставрація крейсера «Аврора»

Наприкінці 1980-х років. корпус корабля став гостро потребувати капітального ремонту. У 1984–1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. В результаті ремонту крейсера:
Підводна частина корпусу корабля (1,2 м вище за ватерлінію) була порахована неремонтопридатною; її відрізали і передали у обробку. Відрізана нижня частина була відбуксована до Фінської затоки на недобудовану військово-морську базу Струмки та затоплена поблизу узбережжя. Натомість була виготовлена ​​нова зварна підводна частина (макет). Дерев'яна та мідна обшивки не відтворювалися. Гвинти відсутні.

Надводна частина була розподілена на чотири секції, які були встановлені на новій підводній частині. У машинному відділенні правої та лівої машин зробили котельне відділення та помістили туди макети двох котлів системи Бельвіля-Долголенка. Кормова головна машина була упорядкована і встановлена ​​на своєму місці. Карапасна палуба була виготовлена ​​заново. На неї було повернуто більшість старих броньових листів (крім нижнього пояса).
Надбудови були встановлені на свої місця та в основному зовні декоровані під вигляд корабля, яким він був у 1917 році. Труби та щогли були виготовлені наново, оскільки старі також були «новоділом». Знаряддя вирішили залишити на берегових верстатах.

Майже всі внутрішні приміщення корабля переплановані. На батарейній палубі розміщується музей, відсік музейних співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія та командирський салон. Нижче на житловій палубі розташовані нові житлові приміщення команди. Всі житлові блоки обладнані відповідно до вимог житла на сучасному Військово-Морському Флоті. У двох кормових машинних відділеннях організовано машинно-котельне відділення з допоміжними механізмами та додатково розміщеними бойовими пародинамо-машинами. Приміщення котелень займають сучасні ПЕЖ (пост енергетики та живучості), електростанція, кондиціонери, водогрійні котли для побутових потреб, дизель-генератори, водовідливна станція, система пожежогасіння та інше обладнання. Неперепланованими залишилися румпельне відділення, відділення рефрижераторної машини та центральний пост.

Крейсер «Аврора» сьогодні

Після ремонтно-відновлювальних робіт «Аврора» 16 серпня 1987 р. була повернута на місце своєї стоянки – біля Нахімовського ВМУ. В даний час на кораблі крім наукових співробітників служить команда з 6 офіцерів, 12 мічманів та 42 матроси.

Адреса та режим роботи музею крейсер «Аврора». Екскурсії крейсером «Аврора»

Адреса: 197046, Санкт-Петербург, Петровська наб., Крейсер «Аврора»; тел. 230–8440
Проїзд: Ст. м. "Гірківська", трамв. 2, 6, 30, 63
Режим роботи: Щодня з 10.30 до 16.00, крім понеділка та п'ятниці
Екскурсії: вхід на безкоштовний крейсер; тематичні екскурсії до підводної частини корпусу та машинно-котельне відділення оплачуються окремо.

А ви про це не чули? Давайте дізнаємось "звідки ростуть ноги" цих розмов. А спершу згадаємо історію цього бойового корабля.

Для кількох поколінь радянських (і не лише радянських) людей ім'я цього крейсера стало своєрідним фетишем. Легендарний корабель, який сповістив своїм залпом настання нової ери в історії людства, символ Великої Жовтневої соціалістичної революції - це найрозтиражованіше кліше. А яка насправді історія крейсера "Аврора"?

Наприкінці ХІХ століття російський військовий флот зростав і поповнювався новими кораблями. За класифікацією на той час існував такий підклас крейсерів - бронепалубні, тобто мають броньову палубу захисту життєво важливих частин корабля від навісного вогню ворожої артилерії. Бортової броні бронепалубні крейсери не несли і для дуелі з броненосцями не призначалися. Саме до такого типу бойових кораблів і належав закладений 23 травня 1897 року в Петербурзі (в Новому адміралтействі) крейсер "Аврора", однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливо жвавою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових знарядь головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ("Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохіднішими і в півтора рази сильнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих "богинь вітчизняного виробництва" було не надто теплим - крейсера типу "Діана" мали безліч недоліків і технічних неполадок, що постійно виникають.

Тим не менш, своєму прямому призначенню - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю . За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі три крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з них вже перебували на Далекому Сході до моменту вступу "Аврори" до діючих кораблів. Третя сестра теж поспішала до родичок, і 25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.

Бронепалубний крейсер "Аврора", 1903 рік

У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було визнано занадто ризикованим, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і була висока ймовірність зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів у район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не до Порт-Артура, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. З іншого боку, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіми.

Адмірал Рожественський був, скажімо так, особистістю оригінальною. А серед багатьох "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" та "Аврора". Перший крейсер командувач прозвали "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася і зовсім скабрезного титулу "Повія підзабірна". Знав би Різдвяний, який корабель він так малошанобливо іменує!

Ушкодження носової частини крейсера "Аврора" у Цусімському бою, червень 1905 року

"Аврора" полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, які відігнали ворога, що насідав.

У Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрові, 1282 75-міліметрові та 320 37-міліметрові снаряди. За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, але йому вдалося вирватися з оточення і піти до Маніли, де він простояв роззброєним до кінця війни.

Чимось особливим крейсер у бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах". Сама ж "Аврора" отримала близько десятка влучень, мала низку пошкоджень та серйозні втрати в людях - до ста людей убитими та пораненими. Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусімської битви, червень 1905 року

Вночі, замість того, щоб прикрити поранені російські кораблі від скажених мінних атак японців, крейсери "Олег", "Аврора" та "Перли" відірвалися від своїх головних сил і попрямували на Філіппіни, де й були інтерновані в Манілі. Втім, звинувачувати команду крейсера в боягузті немає жодних підстав - відповідальність за втечу з поля бою лежала на адміралі Енквісті, що розгубився. Два з цих трьох кораблів згодом загинули: "Перли" було потоплено 1914 року німецьким корсаром "Емден" у Пенангу, а "Олега" 1919 року потопили англійські торпедні катери у Фінській затоці.

На Балтику "Аврора" повернулася на початку 1906 разом з кількома іншими кораблями, що вціліли від японського розгрому. У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.

Крейсер Аврора". Пробоїни в районі 75-мм гармати №7 правого борту, червень 1905 року

У порятунку мешканців Мессини від наслідків землетрусу 1908 року команда "Аврори" не брала участі, але медаль за цей подвиг від вдячних жителів міста отримали російські моряки з "Аврори" під час відвідин крейсером цього порту Сицилій в лютому 1911 року. А в листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

«Наприкінці першої години Імператорська яхта «Штандарт», що йшла в кільватері крейсера «Аврора», почала повільно наближатися до місця своєї стоянки навпроти Царської пристані. Рівно о 2-й годині дня Імператорська яхта стала на якорі. З військових суден, що супроводжували яхту, лунали звуки музики. У місті лунав дзвін».
Газета "Ризький вісник", 5 липня 1910 р.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Бронепалубний крейсер "Аврора" у 1916 році

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози поспішно ставилися міни, і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів.

Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сів на каміння німецький легкий крейсер "Магдебург". Кресера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала на нову небезпеку - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни.

Потрапляння торпеди викликало на "Палладі" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок.

"Аврора" розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузті - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. "Аврора" вдруге уникла загибелі – доля явно зберігала крейсер.

На ролі " Аврори " у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас із нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп "залп "Аврори" невірний суто граматично, оскільки "залп" - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Гостра нестача палива та інших видів постачання призвела до того, що Балтійський флот скоротився до розмірів ДОТу, - "загону, що діє" - що складався всього з декількох бойових одиниць. "Аврору" вивели в резерв, а восени 1918 року частину гармат з крейсера зняли для встановлення на саморобних канонерських човнах річкових та озерних флотилій.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ. Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста. Німці не звертали особливої ​​уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Крейсер "Аврора" в Оранієнбаумі, 1942 рік

Але корабель знову - вже втретє за свою понад сорокарічну історію - вижив. Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена ​​"Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

Навчальним кораблем для вихованців Ленінградського Нахімовського училища "Аврора" перестала бути у 1961 році, проте статус корабля-музею зберігає й досі. Далекі плавання та морські битви залишилися в минулому - настав час заслуженої та почесної пенсії. Кораблю рідко випадає така доля - адже кораблі зазвичай або гинуть у морі, або закінчують свій шлях біля стінки заводу, де їх ріжуть на металобрухт.

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став таким самим символом міста на Неві, як Петропавлівська фортеця або Мідний вершник. Всіляко звеличувалася роль крейсера в Жовтневій революції, і існував навіть жарт-анекдот: "Який корабель в історії мав найпотужніше озброєння?" - "Крейсер "Аврора"! Один постріл - і ціла держава впала!".

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. У Ленінграді біля Смольного горіли багаття, біля яких, спершись на гвинтівки, стояли люди в солдатських шинелях і в бушлатах революційних матросів сімнадцятого року з неодмінним атрибутом - з перехрещеними на грудях та на спині кулеметними стрічками.

Крейсер "Аврора" йде до місця зйомки фільму "Залп Аврори", 1967 рік

Зрозуміло, що заслужений корабель просто не могли оминути. До ювілею було зроблено фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав головну роль - самого себе. Для більшої достовірності подій, що зображуються, всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту, де знімався епізод захоплення авроровцями вищезгаданого. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили за тим, як сіра тритрубна красуня повільно та велично пливе Невою.

Втім, "Аврорі" не вперше було виступати в ролі кінозірки. Ще в 1946 році, під час ремонту, "Аврора" зіграла роль крейсера "Варяг" в однойменному фільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжню "Аврора".

Перший капітальний ремонт «Аврору» пройшов відразу після ВВВ на верфях Кронштадта. На нові були замінені практично всі гармати, судноремонтники поміняли дерев'яну палубу і повністю переобладнали внутрішні приміщення, де влаштувалися нахімовці. Незабаром, однак, постало питання про нові ремонтні роботи. Залізний корпус «Аврори» просто згнив. У трюмі судна постійно працювали насоси, які щодобово відкачували кілька десятків тонн води. На початку 1980-х років стало зрозуміло, що у первозданному вигляді зберегти «Аврору» просто неможливо.

Реставрація «Аврори» розпочалася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф. Там, у доках, крейсер революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову. Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

В останній похід крейсер вирушив уздовж південного берега Фінської затоки в 1987 році. Військові довели його до селища Струмки, розташованого на березі Фінської затоки в Лузькій губі. До Великої Вітчизняної там велося будівництво військово-морської бази, покликаної зменшити навантаження на Кронштадт. Залишаючи території фашистам, що наступали, у вересні 1941 року радянські війська підірвали всі наземні споруди. Ні наші інженери, ні німці, які йшли з цих територій за кілька років, однак, не змогли знищити величезні пірси на Фінській затоці. Як відстійник для бойових кораблів вони використовувалися донедавна.

Якийсь час легендарний крейсер так і стояв біля величезного пірсу. Тривало це, проте, недовго. Спершу «Аврору» потихеньку розтягували військові, а потім вони ж фактично віддали корабель на розграбування працівникам рибальського радгоспу «Балтика», який діяв у цих місцях.

Я чудово пам'ятаю події тих днів, – розповідає колишній головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко. - Наше начальство домовилося з військовими і одного чудового дня нас відправили різати «Аврору». Брати дозволили все, що зможемо забрати. У радгоспі навіть клич кинули «Мужики! Гайда «Аврору» різати!». Відгукнулося багато хто. Майно з корабля ми вивозили вантажівками. Насамперед зняли металеві трапи. З надводних частин віддирали мідну обшивку – тоді весь корабель був покритий шаром листової міді. Обстановка у внутрішніх приміщеннях виявилася практично не зворушеною. В одній із душових, я, наприклад, знімав із підлоги та стін кахель. Пізніше я облицював цією плиткою підлогу в лазні. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

Нова нижня частина корпусу "Аврори" у доці суднобудівного заводу.

Відновлювальний ремонт крейсера "Аврора" на заводі імені Жданова, 1984-1987 роки

Розграбоване військовими та рибалками кістяк судна немов скелет гігантської риби простояло біля старого пірсу кілька місяців. Крейсеру революції виявився зовсім незавидний кінець. У чиюсь світлу голову у військовому кашкеті прийшла геніальна ідея. Завантажити металевий корпус камінням та втопити його в гавані, перетворивши на хвилеріз.

Затока у цих місцях і справді досить неспокійна, – розповідає Володимир Юрченко. - Навесні та восени пристати до берега досить складно і хвилеріз тут справді необхідний. Ось тільки через допущені робітниками помилки нічого доброго з цієї витівки не вийшло. Завантажене камінням судно пішло в бік, а потім зовсім перекинулося і затонуло зовсім не там, де було заплановано. Зараз це справжнісіньке сміття, що лежить у прибережній смузі. Пізніше місцеві комерсанти хотіли підняти кістяк, розрізати його і продати за кордон як металобрухт, проте військові заборонили проводити будь-які роботи в їхній гавані.

Знайти останки крейсера революції, що лежать у прибережній смузі, будь-хто може без будь-яких труднощів. У навколишніх селах місце нинішнього розташування «Аврори» може показати будь-хто.

На тлі уламків охоче фотографуються туристи, яких заносить до досить глухої частини Кінгісеппського району. Влітку по залізному кістяку азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком. При припливі хвилі б'ються лише невелику ділянку носової частини з кріпленнями для канатів.

Поряд з гігантськими бетонними пірсами досі височіють дві напівзанедбані будівлі. В один час з'являються моряки, в іншому вже шість живе відставний військовий Василь Мочалов. У середині 1990-х років переселенець із Молдови втратив житло та документи під час пожежі. Зайнявши порожній будиночок, він ловить рибу сам і допомагає керуватися мережами місцевим рибалкам. За словами Василя Степановича, практично щороку затоплену «Аврору» обстежують аквалангісти.

Влітку цього року тут майже тиждень пірнали якісь хлопці, які приїхали з Білорусі, – розповідає Василь Мочалов. - Нічого цікавого вони, щоправда, не знайшли і почали знімати мідні пластини підводної частини, що збереглися в колись. Сказали, що поріжуть їх на дрібні частини і продаватимуть як сувеніри. Ще під водою вони знайшли старовинну праску і подарували її мені на подяку за постій. Музейників він навряд чи зацікавить, зате гладити їм, розжаривши на плитці, дуже навіть можна.

Втім, щоб знайти сувеніри з «Аврори» зовсім не обов'язково спускатися під воду з аквалангом. Загалом і потрібно пройти по довколишніх селах і уважніше придивитися до будинків, збудованих наприкінці 1980-х років. Частини корабля, перетворені на будматеріали видно то тут, то там. Трапи, якими пересувалися матроси і офіцери стали сходами в житлових будинках, металеві каркаси пішли на будівництво теплиць, де-не-де металом покриті дахи. На в'їзді до села Дубки височіє цегляний будинок з ілюмінаторами, встановленими замість вікон на воротах сараю та в сортирі. За словами місцевого старости Віктора Ларіонова, що живе в ньому, ілюмінатори з «Аврори» він знімав не сам, а просто забрав їх у сусіда, який працював у рибальському радгоспі.

У нього вони просто так на городі валялися, а я для справи пристосував, – розповідає Віктор Ілліч. – Зсередини сортир нагадує гальюн на знаменитому крейсері.

Буксирування крейсера "Аврора" під час проходу через Троїцький міст.

Сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер значиться у складі військово-морського флоту Росії, донедавна на кораблі служили офіцери та матроси (нехай навіть їх удесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічної стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але всі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

Сьогодні основне заняття крейсера "Аврора", вік якого вже перевищив сто років, - це служити музеєм. І цей музей дуже відвідуваний - на борту корабля буває до півмільйона гостей на рік. І слово честі, музей цей варто відвідати - і не тільки тим, хто ностальгує за часами, що безповоротно пішли.

Добре, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати на пальцях: "Вікторія" та "Катті Сарк" в Англії, "Куїн Мері" в США, "Мікаса" в Японії. Залишається лише побажати ветерану доброго здоров'я наступні сто років; адже холостий постріл у жовтні 1917 року - це лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славетного крейсера. А з неї, як із пісні, слова не викинеш...

Нагадаємо, "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії 1 грудня 2010 року. Корабель став філією Центрального музею ВМФ. 1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим. 27 червня 2012 року депутати Санкт-Петербурзьких Законодавчих Зборів ухвалили звернення до Головнокомандувача ЗС РФ з проханням повернути крейсеру статус корабля № 1 у складі ВМФ РФ зі збереженням на кораблі військового екіпажу. Подивимося, чим закінчиться вся ця історія...

Володимир Контровський

Аврора стрільнула! Аврора устрахнула!
Упав орел під чоботи...
За справу Леніна! За волю Троцького!
Ми переможемо на всій землі...
народна революційна пісня

Д ля розуміння, що ж сниться крейсеру Аврора"
пропоную згадати її довгий і славний бойовий і життєвий шлях...

Історія "Аврори"
Бронепалубний крейсер "Аврора" було закладено 23 травня 1897 року у Петербурзі (у Новому адміралтействі). Корабель однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Основне призначення – ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба. Вести артилерійські дуелі із сучасними броненосці того часу корабель не міг. Не мав броні та достатньої вогневої могутності. Зате володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.
У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса. Почалася війна і 5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій.

Адмірал Рожественський був оригінал і (можливо з метою конспірації) давав бойовим кораблям прізвиська, із солоним флотським гумором. Крейсер "Адмірал Нахімов" називав "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", яхту "Світлана" кликав "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася "почесного" титулу "Повія підзабірна"))))

2 жовтня 1904 року у складі ескадри, змінивши командира (їм став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв("Аврора" вирушила до Цусіми).

у Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових та 320 37-міліметрових снарядів.

За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, мав серйозні втрати екіпажу – до ста людей убитими та пораненими.

Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Але при цьому кораблю вдалося вирватися з оточення і піти в Манілу, де він простояв роззброєним до кінця війни.

У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.
У листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини чітко оцінив і класифікував цілі та атакував. Попадання торпеди викликало на броненосці "Паллада" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем. А ветеран російсько-японської війни крейсер "Аврора" зумів під шумок сховатись у шхерах.

Про доленосну роль "Аврори" у подіях жовтня 1917 року всерйоз говорити не варто. Розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсер не міг. Він стояв у ремонті, і весь боєзапас з нього було вивантажено. Але можливо, для залпу та ефекту більшовики знайшли пару снарядів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Давалася взнаки гостра нестача палива та інших видів постачання.

У 1918 році "Аврора" стояла в глибокому резерві, без гармат, якими озброїли саморобні легкі канонерські човни.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.
Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста.

Німці не звертали особливої ​​уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

1946 року, під час ремонту, "Аврора" зіграла конороль крейсера "Варяг" в однойменному кінофільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена ​​"Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став символом нашого міста.

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. До ювілею знімали фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав самого себе. Всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили, як сіра тритрубна красуня повільно і велично пливе Невою.

Буксирування до місця стоянки після зйомок 1967р.

Капітальна реставрація «Аврори» відбулася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф.

У доках крейсера революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову.

Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

У ході раставрації «Аврору» потихеньку розтягували на сувеніри і військові та цивільні. З надводних частин віддирали обшивку із листової міді, якою був покритий весь корабель. Головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко, як людина глибоко віруюча господарська, віддер всю кахлю з душової героїчного корабля і поклав її на дачі. І то вірно, не пропадати ж добру. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

За спогадами очевидців, робітники, що розграбували реставрували крейсер, наткнулися на абсолютно справну систему пожежогасіння. Вона спрацювала, коли за допомогою зварювального апарату вони почали розкривати перебирання. Половину корабля при цьому залило піною.

Відрізаний корпус хотіли перетворити на хвилеріз, але не склалося. Труп Відрізана частина затонула не там, де планувалося. Нині знайти останки крейсера революції можна без проблем.

На тлі уламків охоче фотографуються випадкові туристи, влітку кістяком азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком.

А новонародженого крейсера Франкінштейна "Аврора" було урочисто повернуто до вічної стоянки.

Сучасний крейсер є частковим новоділом. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 знову підняли андріївський прапор, крейсер вважався у складі військово-морського флоту Росії як №1. Донедавна на кораблі служили офіцери та матроси. Усі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

У ніч на 6 червня 2009 року на кораблі пройшли банкет та урочиста презентація журналу «Російський піонер», на яких були присутні, зокрема, високі гості. Справою зацікавилася прокуратура і крайньою виявився Міністр оборони та ВМФ, як наглядачі)))

1 грудня 2010 року "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії. Корабель став філією Центрального музею ВМФ.

1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим.

У жовтні 2011 року на щоглу крейсера «Аврора» повісили прапор із черепом та кістками. Двоє молодих людей та дівчина просиділи на щоглі під «Веселим Роджером» близько п'ятої години, сполохавши поліцію, рятувальників, комендатуру міста та військових моряків.

Порушники спокою назвалися представниками організацій «Народна частка» та «Їжа замість бомб». Акцію «Пам'ятний Жовтень чи Авророве воскресіння» вони присвятили боротьбі з кризою, злиднями, олігархами, «повальною педофілією» та «релігійним екстремізмом».

Умовний постріл з головної зброї крейсера «Аврора» по будинку народного артиста Михайла Боярського доповів про початок Російської жовтневої політичної постмодернізації (РОПП).

Гасла були гарними та революційними.
Росії від тиранів – волю! Народу – з нафти, газу – частку! Їжа – це право, а не привілей! Наша справа правильна — ми не піз..м!

Активістів вдалося зняти з щогли без втрат (для активістів). Подальша їхня доля гуманна і викликає розчарування (справа була до пусей).

Наразі офіційно екіпаж набраний з колишніх військових моряків. Але крім них на Аврорі є й матроси термінової служби. Вони відряджені до корабля і продовжують виконувати функції екіпажу, як і раніше. Виходить, що зі статусом крейсера так і не розібралися.

Нині "Аврора" знову залишила своє місце біля Нахімовського училища.

На судноремонтному заводі Кронштадта пройде перший етап ремонту, після чого крейсер перемістять на іншу точку. Передбачається, що вже до кінця року легендарний корабель повернуть на місце стоянки.

Історичні фото та інфа (С) різні місця інтернету.

Аврора - крейсер, що належить до Балтійського флоту. Хоча він взяв участь у багатьох історичних подіях, він набув популярності завдяки Жовтневій революції. Саме залп цього корабля повідомив про настання нового часу в історії нашої країни. Якою була історія «Аврори»?

• Будівництво крейсера
• Бій за Цусіма
• Італійські апельсини
• Аврора у першу світову війну
• Роль "Варяга"
• Орден із крейсером "Аврора"

Будівництво крейсера

На будівництво крейсера пішло шість років. Його спустили на воду 11 травня 1900 року. Але після цього ще проводились добудовні роботи. Через це до складу флоту «Аврора» увійшла лише 16 липня 1903 року. Варто зазначити, що "Аврора" не має особливих бойових якостей. Вона не має високої швидкості ходу. Так, ескадрені броненосці того періоду часу могли розвивати швидкість 18 вузлів, а "Аврора" рухалася зі швидкістю 19 вузлів. Що стосується озброєння, можна виділити вісім 6-дюймових гармат, що також не є чимось особливим. І все ж таки, «Аврора» справлялася зі своїми завданнями щодо ведення розвідки та знищення судів противника. До того ж вона несла дозорну службу. Вона відповідала вимогам того часу, маючи солідну водотоннажність і чудову мореплавство. З повним запасом вугілля 1430 тонн крейсер цілком міг дійти до Владивостока з Порт-Артура і при цьому повернутися назад.

Тактико-технічні характеристики крейсера Аврора

Бій за Цусіма

Усі крейсери вирушали до Тихого океану, де вже назрівав військовий конфлікт із Японією. "Аврора" вийшла з Кронштадта 25 вересня 1903 року. Екіпаж крейсера включав 559 осіб. Ним командував капітан 1-го рангу І.В. Сухотін. У Середземному морі корабель увійшов до загону контр-адмірала А.А. Віреніуса, під командуванням якого було кілька міноносців, крейсер «Дмитро Донський», броненосець «Ослябя», крейсер «Дмитро Донський» та кілька допоміжних кораблів. Проте загін запізнився на Далекий Схід. Після прибуття до африканського порту Джибуті стало відомо про нічний напад японських військ на порт-артурську ескадру. Так розпочалася війна.

"Аврора" повертається до Кронштадта 5 квітня 1904 року. Тут вона увійшла до складу другої Тихоокеанської ескадри, якою командував віце-адмірал Рожественський. Він готувався до відправлення на Далекий Схід. Шість із восьми гармат «Аврори» прикривають броньовими щитами. Це зроблено через те, що уламки фугасних снарядів знищували особовий склад кораблів. Командиром корабля призначають капітана 1-го рангу О.Р. Єгор'єва.

2 жовтня 1904 року «Аврора» у складі ескадри вирушає до Цусіми. Тоді крейсер входив до загону кораблів контр-адмірала Енквіста. Чотири російські крейсери не справлялися із завданням, оскільки вони протистояли спочатку восьми, а потім і шістнадцяти японським кораблям. Але до них підійшла колона наших броненосців.

О 14:30 загін вступив у бій із третім та четвертим японськими загонами. Через півтори години крейсер потрапив під вогонь 2-х японських кораблів із першого загону та отримав серйозні пошкодження. Додатково Аврора входить у бій із п'ятим японським загоном.

О 16:30 «Аврора» разом із загоном іде під захист російських броненосців. А ще за годину вона вже бере участь у останній фазі бою. Внаслідок цієї битви в корабель 10 разів потрапляли великі снаряди, а екіпаж зазнав втрати в кількості 15 осіб. 83 людей було поранено. Загинув капітан корабля. Командування він приймає капітан 1-го рангу Е.Р. Єгор'єв. Внаслідок всього бою «Аврора» отримала 37 пробоїн. У безрезультативних спробах піти на північ, кораблі «Олег» та «Аврора» пішли до нейтрального порту Маніла, розташованого у Філіппінах. Пізніше до них приєднався крейсер «Перли». А 27 травня 1905 року кораблі були інтерновані до кінця війни американською владою.

Італійські апельсини

На Батьківщину крейсер повернувся лише 1906 року у розпал російської революції. У 1910 році з кораблем та його екіпажем сталася унікальна подія. У період закордонного плавання "Аврора" зайшла до порту Мессіна. Вона прибула для отримання золотої медалі, оскільки в 1908 російські моряки брали участь у порятунку місцевих жителів від землетрусу. Але першої ж ночі прибуття до міста спалахнула сильна пожежа, і моряки брали участь у порятунку мешканців від нової катастрофи. При цьому моряки прибули раніше за місцевих пожежників. За це італійці нагородили екіпаж крейсера лимонами та апельсинами. Вирушивши після цього до іспанської Малаги, матроси знову гасили пожежу на березі.

«Аврора» у Першу Світову війну

Першу Світову війну крейсер зустрів у складі 2-ої бригади крейсерів Балтійського флоту, до якої також увійшли крейсери "Олег", "Богатир" та "Діана". На крейсери покладалася функція несення дозору у гирлі Фінської затоки. 26 серпня російські кораблі досягли першого успіху, коли на камені сів німецький легкий крейсер «Магдебург». Було знайдено секретні німецькі шифри, які послужили хорошу службу російським та англійцям. Але вже у жовтні на Балтійському морі з'явилися німецькі підводні човни. На той час протичовнова оборона практично була відсутня. 11 жовтня 1914 року німецький підводний човен «U-26» виявив крейсери «Аврору» і «Палладу». Командир німецької субмарини оцінив обидва кораблі. І «Паллада» здалася йому серйознішою здобиччю, так була броненосним крейсером. Внаслідок влучення торпеди на «Палладі» відбулася детонація льохів з боєзапасами, і крейсер затонув. Аврора уникла цієї долі.

Роль «Варяга»

Після зняття блокади Ленінграда влітку 1944 року з'явилася ухвала щодо крейсера. Воно свідчило, що «Аврора» мала стати музеєм-пам'ятником історії флоту і водночас навчальним кораблем бази Нахімовського училища. Місцем її розташування було обрано Петроградську набережну. Але нове життя як музей у крейсера почалося зі зйомок у фільмі. У 1945 році почалися зйомки фільму про крейсера «Варягу». Цю роль віддали "Аврорі". Для цього на ній встановили фальшиву трубу та додаткове обладнання. 1948 року крейсер встановили біля Нахімовського училища на Великій Невці. Після 1960 року крейсер включили до числа пам'ятників, що охороняються державою. Саме тоді крейсер перестає бути базою Нахімовського училища.

Орден із крейсером «Аврора»

1967 року в історії крейсера відбулася ще одна знаменна подія. У цей час він став двічі орденоносним. До цього ще не один корабель не шанувався такої честі. До 10-річчя Жовтневої революції крейсер отримав Орден Червоного Прапора, а до 50-річчя Жовтня – орден Жовтневої революції. Цікаво, що на ордені Жовтневої революції зображено крейсера «Аврора». У серпні 1984 року крейсера поставили на капітальний ремонт, який завершився до 70-річчя революції в 1987 році. Ремонт був необхідний, тому що його підводна частина перебувала у критичному стані. В результаті днище було збудовано заново. В результаті крейсер "Аврора" займає міцне місце в історії Росії.

Сьогодні крейсер першого рангу "Аврора" є кораблем - музеєм і відвідати його можна в Санкт-Петербурзі на Петроградській набережній.

Режим роботи музею:

• Понеділок, п'ятниця - вихідні
• З суботи по неділю – з 10.30 – 16.00