Башти близнюки в наш час. Місце падіння Башт-близнюків (Ground Zero)

11 вересня 2001 року в США здійснили серію терактів, які спричинили загибель 2977 осіб. За офіційною версією, руйнівні атаки були здійснені членами угруповання «Аль-Каїда»*, проте є факти, які здатні спростувати загальноприйняту точку зору.

Швидка версія

Офіційна версія події така. Рано вранці 11 вересня 2001 року чотири пасажирські "Боїнги" були захоплені в повітрі арабськими терористами. Викрадачі були озброєні лише канцелярськими ножами та газовими балончиками. Два повітряні судна атакували вежі-близнюки Світового торгового центру, розташовані в південній частині Манхеттена, третій літак був направлений до будівлі Пентагону, четвертий не долетів до Капітолію і звалився посеред поля в штаті Пенсільванія.

Ця версія сформувалася буквально за кілька днів після трагедії і американський уряд більше її не змінював. Подібні поспішні висновки наводять на думку, що у Вашингтоні до цього готувалися заздалегідь.

Ми вже стикалися з ситуацією, коли в Білому домі "напевно знали", що Саддам Хусейн розробляє зброю масового знищення, Муаммар Каддафі спонсорує міжнародний тероризм, а Башар Асад використовує хімзброю.

Жодне з цих звинувачень так і не підтвердилося. Однак ці підозри стали приводом для санкціонованого владою США застосування збройних сил в Іраку, Лівії та Сирії. Очікується, що після подій 11 вересня американці активізували воєнні дії в Афганістані.

Відразу після вибухів глава «Аль Каїди» Усама бен Ладен заявив про свою непричетність до терактів. Незвичайна поведінка для людини, яка завжди із задоволенням брав на себе відповідальність за терористичні атаки, що відбувалися за її участі. Пізніше бен Ладен все ж зізнався у причетності до подій 11 вересня, однак, як стверджують деякі, це була особа, яка тільки схожа на лідера «Аль Каїди»*.

Дивні руйнування

Напевно, не всі знають, що під час атаки на Нью-Йорк обрушилися три будівлі Світового торгового центру (ВТЦ). Крім відомих усім веж-близнюків №1 та №2 був ще й хмарочос №7. Урядова комісія, створена для розслідування подій 11 вересня, віддала перевагу про цей факт промовчати. Будинок під номером 7 – це 47-поверхова висотка, що помітно поступається своїм побратимам-близнюкам у зростанні.

У ній, зокрема, розташовувалося нью-йоркське відділення штаб-квартири ЦРУ. Ця будівля уникла попадання літака, проте до 5 години вечора впала за тією ж схемою, що і вежі-близнюки.

За заявою влади, причиною обвалення будівлі були палаючі фрагменти, що впали на нього з хмарочосів, що руйнувалися, а також пожежа, що виникла після цього. Проте набагато ближче до веж були будівлі ВТЦ під номерами 3, 4, 5 та 6, і всі вони вціліли. Може, у падіння 7-го будинку була інша причина?

Що стосується веж-близнюків, то дослідників, як і раніше, хвилює цікаве питання: чому обрушилися не лише верхні поверхи будівлі, а й нижні? Офіційна версія невблаганна: при руйнуванні будівлі верхівка захопила за собою та її решту.

Однак і тут виникає проблема. Частини конструкції вежі падали не в різні боки, а склалися прямо під основу, немов картковий будиночок.

Проектувальники ВТЦ усі як один заявляють, що при зведенні висоток враховувалося можливе влучення в них літака, як це буває з усіма хмарочосами. Якщо катастрофічний сценарій все ж таки відбувається, то, за їхніми словами, він не може призвести до руйнівних наслідків такого масштабу.

На кадрах катастрофи добре видно, що літаки зовсім по-різному врізаються в будівлі: до північної вежі лайнер «увійшов» прямо по центру, до південної – під гострим кутом, обрубавши край висотки. При цьому руйнування веж було напрочуд одноманітним і симетричним, як при підготовленому вибуху. А далі відбувається дивне: першою руйнується південна вежа, що менш постраждала від вибуху, і лише через півгодини падає північна, де наслідки катастрофи мали бути вражаючими.

Фахівці проаналізували відео аварії веж і практично одностайно заявили, що саме так відбувається промислове знесення будівель. Якщо уважно переглянути уповільнену зйомку катастрофи, то видно як по всій висоті будівлі на рівних відстанях пробігають вибухові хвилі - якби детонував заздалегідь закладений заряд.

Ось ще два факти, які змусять замислитись. Незадовго до теракту поверхи, куди згодом влетіли літаки, закрили на ремонт. А за кілька тижнів до трагедії власник веж-близнюків Ларрі Сільверстайн застрахував їх на 3 млрд. доларів, причому страховку від терористичних атак було прописано окремим пунктом.

Виборча пожежа

Якщо вірити офіційним висновкам, то в жахливій пожежі розплавилися сотні тисяч тонн сталевих конструкцій, а сотні тонн бетону були стерті в пил.

Чи можливо таке, щоб спалахнув авіаційний гас, температура горіння якого менше 1000°C змусив «здригнути» загартовану сталь, яка плавиться не менше ніж при 2000°C. При цьому відбулася критична втрата міцності відразу 50 масивних несучих балок, що можливе лише в тому випадку, якщо паливо рівномірно розлилося на всі площі поверху.

Внаслідок вибухів від пасажирів обох «Боїнгів» залишилися обвуглені частинки тіл, які не піддаються впізнанню. Тим часом, паспорт Мохаммеда Ати, одного з викрадачів літака, який став однією з головних доказів «Аль Каїди», що свідчила на користь провини*, виявився абсолютно неушкодженим. Згідно з даними комісії, документ дивом пережив потужний вибух, випав із літака та благополучно приземлився біля будівлі.

Уряд США так поспішав дійти потрібного висновку, що навіть не збирався звертати увагу на подібні казуси. Дальше більше.

Слідча комісія заявила про впізнання частини пасажирів та членів екіпажів літаків щодо «залишок ДНК». І це після того, як пожежа фактично повністю знищила корпус лайнера, виготовленого із стійкого до високих температур авіаційного алюмінію.

Цікаво, що незважаючи на «залишки ДНК», що збереглися фантастичним чином, чорні ящики були визнані повністю знищеними пожежею. Дивлячись на це, тільки й залишиться повірити, що вогонь діяв вибірково, не керуючись законами фізичного світу.

Без слідів

Третій викрадений «Боїнг», який виконував рейс №77 компанії American Airlines, згідно з офіційними даними, врізався в будинок Пентагону. Щоб завдати найбільш чутливої ​​шкоди будівництву і людям, терористи направили лайнер максимально низькою траєкторією. Відомо, що висота «Боїнга 757» складає 13 метрів, Пентагону – 24 метри.

Виходячи з цього, заключні кілометри польоту лайнера мали проходити на висоті всього кількох метрів над землею, що є практично нездійсненним завданням для пілотів, які щойно закінчили експрес-курси.

Більше того, подібний маневр був абсолютно невиправданий, оскільки, на думку багатьох фахівців, не спричинив би таких збитків, як при падінні під кутом. Промахнутися в такому разі було б складно навіть недосвідченому пілоту з огляду на значну площу Пентагону – 117 363 кв.м. Виходить, що терористи, які ретельно планували теракт, обирали складніший і менш ефективний шлях.

Проте головний казус попереду. Незалежних дослідників, які вивчали фотографії катастрофи, насторожив той факт, що «Боїнг» при ударі об будівлю не залишив слідів від крил. Не було виявлено їхніх уламків та поряд. Більше того, і всередині зруйнованої ділянки будівлі були відсутні натяки на фрагменти літака. Згідно з офіційними висновками, всі вони були знищені потужними вибухом та пожежею, що дуже сумнівно.

Всі перелічені факти наводять на думку про іншу причину руйнувань у Пентагоні – спланований вибух. Але якщо припустити, що Боїнг 757 до Пентагона не врізався, куди тоді зникла сама машина з пасажирами та екіпажем цього злощасного рейсу?

Що стосується четвертого «Боїнгу», який не долетів до Капітолію і впав у полях Пенсільванії, то до нього найменше запитань. Однак нестикування все ж таки є. Влада стверджує, що причиною загибелі людей був удар об землю, але виявити значну кількість фрагментів літака на передбачуваному місці падіння не вдалося. Очевидці кажуть, що уламки було розкидано на багато кілометрів. За припущенням дослідників, які не поділяють офіційну думку, лайнер міг бути підбитий ще в повітрі ракетою, пущеною з винищувача.

Офіційна версія говорить: пасажири, зв'язавшись мобільними телефонами з рідними, дізналися про те, що два літаки вже врізалися в будівлі на Манхеттені і вирішили перешкодити планам викрадачів. Саме внаслідок боротьби літак, що зав'язалася на борту, літак збився з курсу і пішов у круте піке. Проте фахівці стверджують, що можливість користуватися стільниковим зв'язком у польоті з'явилася лише з 2005 року.

Уникнути різночитань

У цій історії насторожує все, зокрема й поведінка найвищих американських посадових осіб. Так, президент Джордж Буш довго ігнорував запрошення виступити перед Конгресом, але коли погодився на зустріч, виставив на перший погляд умови, що не піддаються логічному поясненню. Він наполягав на обмеженні розмови за часом – не більше години та обов'язковому запрошенні на захід віце-президента Діка Чейні. На вимогу голови Білого дому від комісії, яка розслідувала трагедію, мали бути присутніми лише двоє людей.

Після тривалих дебатів все ж таки вдалося погодити участь 10 членів комісії та зняти обмеження за часом. Усі чекали під час зустрічі почути від президента вичерпну, а головне достовірну інформацію про те, що сталося, але все виявилося набагато складнішим. Буш не дозволив робити відеозйомку, аудіозапис і навіть стенографувати зустріч. Крім того, Буш і Чейні відмовилися складати присягу, яка могла б запевнити слухачів у правдивості сказаного.

У квітні 2004 року виступ нарешті відбувся. Проте й досі невідомо, що Буш та Чейні наговорили конгресменам. Багато хто звертає увагу на абсурдність цієї ситуації. Вона виглядає так, якби один свідок погоджувався виступати в суді лише у присутності іншого свідка. Навіщо це потрібно? Ймовірно для того, щоб уникнути неузгодженості у свідченнях.

У світі з кожним роком міцніє переконання, що теракти спланували спецслужби США, щоб виправдати дії американських військових на Близькому Сході. Але остаточні висновки робити передчасно. Поки можна з упевненістю сказати лише таке: якщо влада США і не влаштувала теракти сама, то вона принаймні не завадила їх спланувати.

*Аль-Каїда - терористичне угруповання, заборонене на території РФ

2 ВТЦ: 415м.
3 ВТЦ: 73.7м.
4 та 5 ВТЦ: 36 м.
6 ВТЦ: 32 м.
7 ВТЦ: 186 м.

2 ВТЦ: 411 м.

3 ВТЦ: 22 поверхи
4 та 5 ВТЦ: 9 поверхів
6 ВТЦ: 8 поверхів
7 ВТЦ: 47 поверхів

4, 5, та 6 ВТЦ: 50 000 м 2
7 ВТЦ: 170 000 м 2

Емері Рот та Сонс

Світовий торговий центр(англ. World Trade Center), скор. ВТЦ - комплекс із семи будівель, спроектованих Мінор Ямасакі, американським архітектором японського походження, і офіційно відкритий 4 квітня 1973 року в Нью-Йорку (США). Архітектурною домінантою комплексу були дві вежі, кожна по 110 поверхів – Північна (заввишки 417 м, а з урахуванням встановленої на даху антени – 526,3 м) та Південна (заввишки 415 м). 11 вересня 2001 року комплекс ВТЦ було зруйновано внаслідок терористичної атаки. Деякий час після закінчення будівництва вежі були найвищими хмарочосами у світі (до цього найвищою будівлею була будівля Емпайр-стейт-білдінг, яка після руйнування ВТЦ знову стала найвищою будівлею Нью-Йорка). Іноді ці вежі називають символом світового панування США.

Історія та будівництво

Вид на вікно однієї з веж-близнюків. Видно, що вся зовнішня обшивка складається з великих сталевих лозин.

Мінору Ямасакі задумав проект Світового Торгового Центру в 1962 році, в січні 1964 року архітектор на замовлення «Port Authority» створив креслення будівель, трохи пізніше цього ж року представив на обговорення макет в 1:130 натуральної величини, а вже через два роки серпня 1966 року) потужні екскаватори почали рити котлован.

До близнюків хмарочоси в Нью-Йорку зводилися на кам'яній основі. Манхеттен справді кам'яний, у нього під шаром землі камінь, граніт, це видно, коли спостерігаєш будівництво нових будинків: котловани тут не викопуються, а вирубуються, вигризаються сталевими зубами врубових молотків.

Перша проблема, з якою зіткнулися інженери, було те, що на тому місці, де мали стати близнюки, підніжного каменю не виявилося. Натомість там виявили штучний, наносний ґрунт, який раніше «належав» річці Гудзон. Цей ґрунт був великою кількістю штучної землі, змішаної з пластами каменю, піску, гравію, голяків, навіть старі судна траплялися в штучному грунті. Будівельники приходили до відчаю: додаткові труднощі, додаткові витрати, додатковий бетон.

Це була не єдина проблема, яка підстерігала архітектора та інженерів. Наступною проблемою, що спіткала їх, виявилися 164 великі і малі, вузькі і широкі будівлі, найчастіше кам'яні, які стояли на місці майбутнього Світового Торгового Центру і повинні були бути знесені. Знести їх було неважко, але проблема після цього все ж таки залишалася. Набагато важче було при цьому залишити в цілості, а потім і перенести насичену і складну систему підземних комунікацій, систему пожежної тривоги, багатожильні телефонні та електричні кабелі, газові, теплові, пневматичні та водопровідні труби, не зачепити швидкісну автомагістраль, що проходить поруч, і зберегти та переходи.

Ще однією проблемою виявилася станція підземної залізниці, яка звідси починає підводний шлях у Нью-Джерсі, яка везе на роботу і відвозить з роботи сотні тисяч людей. Якби дорогу закрили, Нью-Йорк і всі Сполучені Штати чекали на неминучі економічні проблеми. Підземка перевозила людей доти, доки у нижньому ярусі комплексу не збудувалася нова підземна станція.

Не можна сказати, що робота будівельників була легкою. Що лише коштують 1,2 млн куб. ярдів землі, яку довелося викопати та вивезти. Замість неї під близнюками була створена так звана Плаза - підземний простір, де розташувалися численні ресторани та банки, туристичні бюро, каси авіаліній, магазини, нова станція нью-джерсійської дороги, набагато краща за колишню, складські приміщення, технічні майстерні для обслуговування близнюків та підземний гараж. для двох тисяч автомобілів

Зіткнувшись із труднощами побудови будівлі безпрецедентної висоти, інженери застосували прогресивну структурну модель: жорстка «порожниста труба» із близько розташованих сталевих колон, із фермами поверхів, що розширюються до центральної частини. По зовнішній поверхні кожної з чотирьох сторін будівлі по всій висоті йшла 61 сталева балка, між якими теж по всій висоті були натягнуті троси. Колони, оброблені сріблястим алюмінієвим сплавом, були шириною 476.25 мм і встановлювалися лише в 558.8 мм один від одного, через що здалеку здавалося, що в вежах зовсім немає вікон. Несучі стіни збиралися із готових сталевих блоків, вага кожного з яких 22 тонни, висота 36 футів (висота 4 поверхів), ширина 10 футів. Двісті тисяч тонн загалом важила сталь, закладена у Близнюків.

У міру того, як росли близнюки, монтажники укладали міжповерхові перекриття із спеціальної заздалегідь приготовленої на заводах гофрованої сталі та міцних бетонних плит. Перекриття кріпилися до зовнішніх несучих стін із зовнішнього боку та до внутрішніх, єдиних у близнюках сталевих колон із суто корисною функцією - їх звели для кріплення внутрішніх ліфтів.

Ліфтова система, використана в будинках, теж була унікальною. Башти близнюки були першими надвисокими будинками, спроектованими без кам'яної кладки. Турбуючись, що інтенсивний повітряний тиск, створюваний високошвидкісними ліфтами, міг зігнути стандартні вали, інженери розробили рішення, що використовує «сухостінну» систему, закріплену в посиленому сталевому підставі. Ліфтам зі стандартною конфігурацією для 110 поверхів, що обслуговують, могла знадобитися половина площі нижніх приміщень для розташування шахт. Otis Elevators розробили швидку та компактну систему, в якій пасажири мали змінюватися в «небесних вестибюлях» на 44-му та 78-му поверхах, що зменшило кількість шахт удвічі. Загалом у комплексі Світового Торгового Центру було 239 ліфтів та 71 ескалатор, які керувалися комп'ютерним центром з Port Authority. Кожен ліфт вантажопідйомністю 4536 кілограмів міг підняти 55 осіб зі швидкістю підйому - близько 8,5 метрів за секунду.

Закладка фундаменту у викопаному котловані почалася з північної вежі в серпні 1968 року в тому числі й силами італійських робітників, які приступали до роботи о 8-й ранку і працювали до 15:30 з 40-хвилинною перервою на обід за нормальним тарифом, а після пів-четвертої. працювали за подвійним тарифом: бригадир отримував 40 доларів на годину або відповідно 80 доларів за годину роботи ввечері, причому понаднормові були правилом, а не винятком. Будівництво йшло швидко, незважаючи на проблеми, що виникали з фінансуванням. Бюджет Нью-Йорка в 1965-1970 роках. становив 6 мільярдів доларів. Щоб видобути гроші для інвестиції у будівництво Торгового Центру, місто випустило облігації з гарантією їх погашення. Але в 1970 р. Нью-Йорк спіткала фінансову кризу. Підійшов і термін виплат за облігаціями. Будівництво ледь не заморозили. Для порятунку становища довелося запровадити нові, підвищені податки у сфері підприємництва. Було знайдено й інше джерело надходження грошей: почали здавати в оренду під офіси майбутні приміщення Близнюків. А вони очікувалися величезними – 100 тис. кв. м. З усіх труднощів вдалося нарешті «викрутитися». Північну вежу перестали будувати в 1971 р., південну - в 1973 р. Урочисте відкриття Світового Торгового Центру відбулося 4 квітня 1973 року.

У перетині вежі були квадратні, зі стороною 65 м. Кожна вежа - 110 поверхів. Фундаменти конструкцій пішли під землю на 23 м. На каркаси будівель витрачено 200 тисяч тонн сталевого прокату, а кабелі електричних мереж загальною потужністю 80 000 кіловат простяглися на 3 тисячі миль - половину відстані від Нью-Йорка до Лондона через Атлантику. Структура будівель була простою і розумною. Фасади виконані у вигляді каркасів із сталі та монтованих на них модульних алюмінієвих секцій розмірами 3,5×10 м, виготовлених заводським способом штампування. Така конструкція сейсмостійка та здатна протистояти тиску вітру, дуже сильного на великій висоті. Як запевняють архітектори, кожна вежа Світового Торгового Центру могла витримати зіткнення з кількома літаками, проте 11 вересня 2001 року обидві вежі ВТЦ зруйнувалися вщент.

Пожежа 13 лютого 1975

13 лютого 1975 р. пролунали три сигнали пожежної тривоги на 11-му поверсі Північної Башти. Вогонь поширився центральними порожніми трубами до 9-го та 14-го поверху через загоряння телефонних проводів у шахті, розташованій вертикально між поверхами. Ті області, куди вогонь проник по дротах, вдалося загасити практично відразу ж, із осередком займання впоралися за кілька годин. Більшість завданих збитків припала на 11-й поверх, де почалося займання в кабінеті, наповненому папером, рідиною для друкарських машин та іншим офісним обладнанням. Протипожежна обробка сталі проти плавлення врятувала сам кістяк, і вежі не було заподіяно жодної структурної шкоди. На другому місці завдані збитки опинилися нижні поверхи, які постраждали не так від вогню, як від пожежної піни. На той момент у Світовому Торговому Центрі не було системи гасіння пожежі.

Терористичний акт 26 лютого 1993 року

Руйнування у підвалі

26 лютого 1993 р. о 12:17 дня на територію Світового Торгового Центру заїхала вантажівка з 680 кг вибухівки, за кермом якої був Рамзі Юзеф. Він вибухнув у підземному гаражі Північної вежі. В результаті вибуховою хвилею через 5 підземних поверхів була пророблена діра діаметром 30 м, завдавши максимальної шкоди рівням В1 і В2 за всю їхню історію та суттєву шкоду рівню В3. Шестеро людей було вбито (у тому числі під час тисняви ​​при виході) і ще 50 000 робітників і відвідувачів не могли дихати через брак кисню на 110 поверхах веж. Багатьом людям, що знаходилися всередині Північної вежі, довелося спускатися вниз темними сходами, причому в деяких на це пішло більше двох годин.

Юзеф втік до Пакистану невдовзі після вибуху, але був заарештований в Ісламабаді в лютому 1995 р. і екстрадований до США для судового процесу. Шейх Омар Абдел Раман у 1996 р. було звинувачено в участі в організації вибуху та інших змовах. Юсефа і Айда Ізмоїла засудили до довічного ув'язнення в 1997 р. за причетність до вибуху. Ще чотирьом також за участь у вибуху було винесено вирок у травні 1994 р. Згідно з даними суду, метою змовників була повна дестабілізація Північної вежі, слідом за нею мала наслідувати Південна - тобто повне знищення обох веж.

Після вибуху потрібно було відновлення постраждалих поверхів, особливо тому, що вони несли структурне навантаження і були опорними. Стіна з рідкого цементу після вибуху опинилася в небезпеці, також було втрачено металеві пластини, що перешкоджають тиску води Гудзона з іншого боку. Охолодна установка на підрівні В5, що постачала повітрям весь комплекс Світового торгового центру, була виведена з ладу.

Після теракту портова влада встановила фотолюмінесцентні покажчики на стінах. Система сповіщення про пожежу повинна була бути повністю замінена через те, що проводка та система сигналізації оригінальної системи вийшли з ладу. На згадку про жертви було створено водоймище, що відбиває, з іменами загиблих в результаті вибуху. Внаслідок теракту 11 вересня меморіал було зруйновано. Новий меморіал, спільний для жертв вибуху та теракту, з'явиться в новому комплексі, що будується на місці колишнього Світового торгового центру.

Руйнування 11 вересня 2001

11 вересня 2001 р. терористи захопили рейс 11 авіакомпанії American Airlines та влаштували навмисне зіткнення його з Північною вежею о 08:46 (з боку північного фасаду, між 93 та 99 поверхами). Через сімнадцять хвилин друга група терористів врізалася таким самим викраденим літаком рейсу 175 (United Airlines Flight 175) авіакомпанії United Airlines до Південної вежі (поверхи 77-85). Внаслідок руйнувань, заподіяних Північній вежі корпусом літака, були повністю перекриті всі виходи з будівлі вище за місце зіткнення, внаслідок чого в пастці опинилися 1 344 людини. Удар другого літака, на відміну від першого, припав ближче до кута хмарочоса, і одна сходова криниця залишилася непошкодженою. Однак небагатьом людям вдалося без перешкод спуститися ним до моменту обвалення будівлі. Але все ж таки, незважаючи на те, що удар літака по Південній вежі припав нижче, тут виявилися заблокованими між поверхами або загинули відразу менше 700 людей - набагато менше, ніж у Північній. О 9:59 Південна вежа впала через пожежу, що пошкодила сталеві елементи конструкції, вже й без того ослаблені зіткненням із літаком. Північна вежа обрушилася о 10:28 ранку, після пожежі, що тривала 102 хвилини.

О 17:20 11 вересня 2001 р. розвалився східний пентхаус сьомого корпусу Світового торговельного центру (ВТЦ-7) , а о 17:21 обвалився весь будинок через те, що пожежі, що стихійно виникли, незворотно зруйнували його конструкцію. Третій корпус Світового торгового центру, готель Марріотт (ВТЦ-3), був зачеплений Баштами-близнюками, що падають. Три будівлі комплексу, що залишилися, серйозно постраждали від уламків, що впали, і врешті-решт були знесені, оскільки не підлягали відновленню.
Будівля Дойче банку з іншого боку Ліберті-Стріт, навпроти комплексу Світового торгового центру, пізніше було визнано непридатним знаходження у ньому людей через високого вмісту токсичних сполук у приміщеннях; Тепер цю будову розібрано. Фітерман-Холл Громадського Коледжу Манхеттена на Західному Бродвеї, 30, також призначений для зносу через великі пошкодження, отримані під час теракту.

Вже після теракту ЗМІ повідомили, що могли постраждати десятки тисяч людей, оскільки у звичайний робочий час у комплексі могло перебувати понад 50 000 осіб. Внаслідок теракту 9/11 було виписано 2 752 свідоцтва про смерть, у тому числі, на ім'я Феліції Данн-Джонс, смерть якої була зареєстрована лише у травні 2007 р.; Данн-Джонс померла через п'ять місяців після теракту через жахливий стан легень, викликаний хмарами пилу, що літає під час обвалення будівель Світового торгового центру. Ще дві жертви були пізніше додані до офіційного списку загиблих: лікар Снеа Анна Філіп (Sneha Anne Philip), яку востаннє бачили за день до теракту, та Леон Хейуорд, який помер у 2008 р. від лімфоми, спровокованої вдиханням повітря, насиченого пилом, піднялася під час обвалення Башен-близнюків. Інвестиційний банк Кантор Фіцджеральд Л. П., що розміщувався на 101-105 поверхах Світового торгового центру, втратив 658 співробітників - більше, ніж будь-яка інша установа, навіть Компанії Марш і МакЛеннан, розташовані безпосередньо під приміщеннями банку на 93-101 поверхах (куди врізався літак терористів) та втратили 295 осіб. На третьому місці з людських втрат (175 осіб) – Корпорація Аон (Aon Corporation). Ще загинули 343 пожежні Нью-Йорк Сіті, 84 службовці Портового управління - Port Authority of New York and New Jersey, у тому числі 37 співробітників Департаменту поліції Портового управління - Port Authority Police Department (PAPD) і 23 офіцери Департаменту поліції Нью-Йорка. З усіх тих людей, які перебували у вежах у момент їхнього обвалення, живими було вилучено лише 20 осіб, у тому числі, поліцейські PAPD - Вілл Джимено та Джон МакЛафлін (вісімнадцятий та дев'ятнадцятий вижили).

Наслідки

В результаті всі сім будівель комплексу були зруйновані: три найвищі будівлі (Північна Вежа, Південна Вежа та ВТЦ-7) обрушилися, готель «Марріотт» був майже повністю знищений уламками ВТЦ-1 та ВТЦ-2, решті трьох будівель було завдано такої шкоди , що вони були визнані непридатними до відновлення та пізніше знесені. Також в результаті обвалення ВТЦ-2 було завдано непоправної шкоди 40-поверховій будівлі Дойче Банку, яка в даний час демонтована.

На місці веж-близнюків, що впали, зведено меморіальний комплекс.

Будинки нового комплексу

• Freedom Tower (Вежа 1 )
• 200 Greenwich Street (Вежа 2 )
• 175 Greenwich Street (Вежа) 3 )
• 150 Greenwich Street (Вежа) 4 )
• 130 Liberty Street (Вежа) 5 )
• Транспортний хаб Світового торгового центру

Примітки

1. Будівельники: Башти ВТЦ зруйнувалися через «ефект млинців»
2. 9/11 Commission Report. The National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Архівовано
3. Dwyer, Jim, Lipton, Eric et al.. 102 Minutes: Last Words at the Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die The New York Times(Май 26, 2002). Архівовано з першоджерела 10 жовтня 2008 року. Перевірено 23 травня 2008 року.
4. NIST NCSTAR 1-1 (2005), p. 34; pp. 45-46
5. FEMA 403 -World Trade Center Building Performance Study, Chapter. 5, 5.5.4 (PDF). Архівовано з першоджерела 27 серпня 2011 року. Перевірено 30 січня 2011 року.
6. Final Report on Collapse World Trade Center Building 7 - Draft for Public Comment xxxii. NIST (August 2008). Архівовано з першоджерела 27 серпня 2011 року.
7. World Trade Center Building Performance Study. FEMA (May 2002). Архівовано
8. World Trade Center Building Performance Study - Bankers Trust Building. FEMA (May 2002). Архівовано з першоджерела 26 серпня 2011 року. Перевірено 12 липня 2007 року.
9. The Deutsche Bank Building at 130 Liberty Street Архівовано з першоджерела 26 серпня 2011 року. Перевірено 12 липня 2007 року.
10. Fiterman Hall - Project Updates . Lower Manhattan Construction Command Center. Архівовано з першоджерела 26 серпня 2011 року. Перевірено 19 листопада 2008 року.
11. DePalma, Anthony. Для першого часу, New York Links a Death to 9/11 Dust , The New York Times(Май 24, 2007).
12. Official 9/11 Death Toll Climbs By One , CBS News(July 10, 2008). Перевірено 29 серпня 2010 року.
13. Foderaro, Lisa W.. 9/11"s Litany of Loss, проведений за іншим ім'ям (September 11, 2009). Перевірено 29 серпня 2010 року.
14. Siegel, Aaron. Industry honors fallen на 9/11 anniversary , InvestmentNews(September 11, 2007). Перевірено 20 травня 2008 року.
15. Lung Ailments May Force 500 Firefighters Off Job , The New York Times(September 10, 2002). Перевірено 23 травня 2008 року.
16. Post-9/11 report recommends police, fire response changes (August 19, 2002). Перевірено 23 травня 2008 року.
17. Police back on day-to-day beat after 9/11 nightmare , CNN(July 21, 2002). Перевірено 23 травня 2008 року.
18. У Нью-Йорку відбулася прем'єра фільму Олівера Стоуна, Радіо Свобода(August 07, 2006). Перевірено 5 березня 2011 року.

Див. також

• Меморіал Світового торгового центру
• Список всесвітніх торгових центрів (англ. List of world trade centers )

Посилання

• Офіційний сайт (англ.)
• Геніс , Олександр. 11 вересня: образи трагедії (про книгу: David Friend, Watching the World Change), Радіо Свобода(September 13, 2006). Перевірено 5 березня 2011 року.
• Геніс , Олександр. 11 вересня: «День Близнюків», Радіо Свобода(September 08, 2008). Перевірено 5 березня 2011 року.
• Копєйкін, Анатолій. Я все дивлюся кудись у небо, ніби шукаю відповіді, або Дивовижна історія, Російська думка(June 06-12, 2002). Перевірено 5 березня 2011 року.

Побоявся потикатися. Але ось, минув якийсь час, і на цих вихідних ми все ж таки зважилися перевірити вигляд з нового хмарочоса.

Розповім про цей оглядовий майданчик, як туди потрапити, і що з нього видно...

Будівництво вежі почали планувати вже 2001 року, невдовзі після терактів 11 вересня, коли попередні вежі-близнюки було знищено. Але архітектори та місто довго тягалися з різними проектами, і в результаті стійка багато років простоювала. По-справжньому будувати її почали лише 2006 року. Тоді вона називалася Баштою Свободи ("Freedom Tower"). На момент її завершення минулого року патріотичний запал зменшився, і в результаті вона отримала свою сьогоднішню назву, яка просто дублює її адресу: Всесвітній Торговий Центр, будинок один.

Дивитися знизу на вежу досить важко - відразу починає хворіти на шию. Будівля заввишки 540 метрів, налічує 104 поверхи.

Прямо поряд знаходиться парк, де розташований меморіал полеглим близнюкам, і людям, які там загинули. За парком стоїть майже закінчений транспортний вузол проекту Сантіаго Калатрави, іспанського архітектора, відомого своїми футуристичними будинками. Багато хто з них нагадує скелети фантастичних тварин.

На початку 2000-х Калатрава побудував Місто Мистецтв та Наук у Валенсі – одне з моїх Top-10 місць у світі. Будівництво транспортного вузла ВТЦ вже затягнулося на 6 років довше запланованого, і обійшлося вдвічі дорожче від початкових кошторисів (на сьогодні ціна - близько $4 млрд). ( .)

Меморіал близнюкам дуже гарний - виконаний у формі двох фонтанів, які є зяючими дірками в землі, саме в тих місцях, де до 2001 року стояли вежі. Вода падає зі стін із чорного каменю, ніби у прірву. На цьому камені висічені імена людей, які загинули в теракті.

Фонтани влаштовані так, що стоячи поруч із ними неможливо побачити їхнє дно.

Квитки на оглядовий майданчик коштують на сьогодні $32, і продаються на певний час. Їх можна купити заздалегідь, через інтернет (), або біля входу, відстоявши ще одну чергу. Час на квитку не гарантує допуску відразу - після того як ваш час підійде, вас пустять постояти в черзі зовні.

А потім ще в одній усередині. Щоправда, обидві ці черги можна пропустити, купивши VIP квиток за $54. Зараз коли ажіотаж вже спав, ці черги не такі великі, і рухаються швидко, так що вирішуйте, чи варто витрачати зайві гроші, щоб уникнути черг.

До речі, якщо запізнитись трохи на умовлений час, квиток все одно можна використовувати. Ми купили на 3:15, а прийшли близько 3:40 і жодних питань не виникло.

На вході перевіряють як в аеропорту – стоїть рентген для речей, та металошукач для відвідувачів. Є навіть машинка в якій треба піднімати руки вгору, але поки що її не використовують. Примушують витягувати все з кишень - тут до безпеки підходять серйозно.

Візит у хмарочос починається з ліфта. Про нього багато де писали. Підйом на сто поверхів займає менше хвилини. В цей час ліфт показує пасажирам міні-шоу про історію Нью-Йорка на своїх стінках-моніторах.

Ліфтове шоу можна переглянути

Піднявшись нагору, вас змусять почекати кілька хвилин, а потім запустять до маленького театру, де покажуть міні-презентацію. Таке враження, що вони вирішили додати трохи інтерактиву, щоби виправдати високу ціну квитків.

Вистава складається з багатьох шматочків Нью-Йоркського побуту, які проеціюють на рельєфну стіну. Щоб це здійснити, у маленькому театрі стоїть до фіга здорових проекторів.

Наприкінці цього шоу на вас чекає міні сюрприз, не псуватиму його.

Ми вирішили, що й без нього обійдемося.

Просто перед початком краси стоять чергові розводили туристів. Ці пропонують сфотографувати тебе на згадку на тлі хмарочосів. Щоправда, хмарочоси чомусь намальовані на великому екрані. Причому вони використовують якісь спеціальні фотоапарати, які при натисканні кнопки на секунду включають на всіх цих моніторах зелений колір (щоб потім легше було фотошопит різні види).

Така фотошографія одразу нагадала мені китайських фотографів, які робили схожі картинки для туристів.

Ці спеціальні пропозиції для туристів займають весь сто перший поверх. Головна ж частина оглядової знаходиться на сотому - там весь простір по периметру відкритий для відвідувачів і легше насолоджуватися краєвидами. До речі дизайн майданчика, та й взагалі всі інтер'єри нового хмарочоса не дуже вражають. Типове сучасне скло та сталь, більшість стін просто білі, а стелі підвішені низько, і нагадують середньостатистичний офіс. Могли б хоч для оглядового майданчика краще щось придумати.

Не знаю чи це спеціально, але перший вид, який нас зустрів відкривається на Стаутю Свободи. Навколо неї напрочуд багато різних корабликів плаває - вода вичерчена білими слідами.

А ось вид західної сторони Манхеттена. Там справа широчена, не надто висока будівля – це моя робота. (Про неї сьогодні можна почитати у Варламова)

Як у будь-якому хмарочосі, що поважає себе, тут є атракціон "скляна підлога".

Але оскільки в цій вежі немає елементів, що висять над прірвою, то скляну підлогу доводиться симулювати за допомогою моніторів LCD. Ефект зовсім не той, виходить не страшно. Трохи ніяково хіба відчувати, що ти ходиш ногами по телевізорах.

На головному поверсі стоїть дві ось такі станції, де знавці міста розповідають приїжджим байки про Нью-Йорк. Поки оповідача махає руками, картинка на екранах по колу змінюється. Потім пропонують відвідувачам ткнути кудись на карті міста, і розповідають про це місце.

На цій висоті спочатку широкі фасади будівлі зійшлися до таких вузьких кутових секцій:

Вигляд на місто звичайно надзвичайний. Ось наприклад фінансовий район нижнього Манхеттена та Губернаторський Острів.

А ось – мої улюблені мости Нью-Йорка. Поруч із Бруклінським видніється ганебно плоска задня сторона житлового будинку Френка Гері. І карусель у Дамбо чудово видно, і "найпотворніша будівля в Нью Йорку" (бетонна брила Верайзона).

На першому поверсі є кафе-бар. Якщо пощастить, можна відхопити столик неподалік вікна, пити занадто дорогі напої і насолоджуватися видом.

Якість сервісу тут звичайно огидна - ми десь за двадцять хвилин чекали, щоб хтось підійшов і прийняв у нас замовлення. Втім, склалося враження, що сервіс відповідає якості їжі.

Ще є бар, де можна потикати в мобілі, перебуваючи на величезній висоті.

Але давайте подивимося в віконця ще - адже ми сюди за цим прийшли...

Ось вид на мідтаун. Тут затесалася тріумфальна арка, яка у Washington Square Park стоїть. Знайдете?

Або, наприклад, Бруклін Хайтс і даунтаун Бруклін. Досить нудне видовище, трохи на Сім Сіті схоже.

А ось ці бурі сірникові коробки в центрі – це Стай-таун, містечко однотипного житла. У мене там кілька друзів живуть. Цікаво, вони мене бачили, коли я цю фотку знімав?.. Помахав їм про всяк випадок.

Дуже рясні дахи будинків. Їх не видно з вулиці, і господарі часто роблять із ними що хочуть. А хочуть багато чого.

Зверху відкриваються унікальні ракурси. Ось наприклад вид на транзитний вузол Калатрави:

Або ось – один із фонтанів меморіалу вежам близнюкам.

Після п'ятої години дня народу помітно додається – ми були у п'ятницю, і люди напевно йдуть сюди після роботи. Стає важко щось сфотографувати не пускаючи в кадр зайвих людей. І ходити не залазячи в кадр ще комусь.

По оглядовому майданчику іноді проходяться охоронці із собакою, той намагається винюхати у когось вибухівку. Побачивши собаку, я відразу відчув якось дуже тривожно - він служить нагадуванням: "тут може статися теракт". Але це швидко минулося.

Настав час йти - вихід тут як завжди через сувенірну лавку.

На поверсі є дуже прикольний дисплей милих біноклів, але їх на жаль у лавці не продають, а продають стандартний асортимент чашок, майок, ручок та іншої подібної фігні.

Коли знаходиш десь все-таки справжній вихід, виявляється, що в нього треба стояти в черзі. Тут квиток VIP не допоможе, він пропускає тільки повз черги на вхід.

Насамкінець, дивіться - ще один вид найпівденнішого кінчика Манхеттена:

Поки їдеш униз у ліфті, його стіни показують ще одну виставу. Але воно не таке гарне як те, що грає по дорозі, і взагалі, тобі вже не до нього, тому що в тебе в цей час дико закладає вуха...

15 років тому стався найкривавіший і найжахливіший теракт в історії людства. Два літаки врізалися у вежі Світового Торгового центру.

За цей час світ став тільки небезпечнішим, а виродки продовжують вбивати невинних людей. Але життя продовжується.

Замість двох зруйнованих веж-близнюків збудували кілька нових хмарочосів під тією самою назвою World Trade Center та відкрили меморіал загиблим.

1 Найвища з комплексу будівель, WTC 1 або “Вежа Свободи”, була відкрита у 2014 році.

2 Щоб потрапити усередину, потрібно знати когось із співробітників. Мене туди провів Діма newyorkrealty , що працює ріелтором у Нью-Йорку. Але мати знайомих мало, доведеться зареєструватися та пройти перевірку, як в аеропорту: відправити речі на рентген-сканер, а самому пройти через рамку металошукача. Після цього викличуть ліфт, на якому можна піднятися тільки на кілька дозволених поверхів. Ліфта навіть два: перший йде з 1 по 45 поверх, другий з 46 по 90-й.

3 Шістдесят четвертий поверх – оглядовий майданчик.

4 Скільки разів був у Нью-Йорку, жодного разу не піднімався на оглядові туристичні. Марна трата грошей. Самостійно можна подивитися на не менш захоплюючий вигляд, але оригінальніший. В даному випадку, на жаль, заважає скло, але одного разу ми залізли на дах свіжопобудованого 80-поверхового хмарочоса, і ось там була краса!

5 Двадцятьма поверхами вище розташувався сам коворкінг Громадський простір займає один поверх, ще на двох розмістилися переговорні, міні-офіси та їдальня для орендарів.

6 Зовні він не дуже відрізняється від звичайного офісу, різниця лише в тому, що тут майже немає закріплених місць. Люди приходять та йдуть, коли їм потрібно. Але й дрібнички свої, в цьому випадку, потрібно тягати із собою.

7 Якщо не можете працювати без улюбленої кружки, килимка для ніг та фотографії собаки - "гарячий стіл" не для вас. Чи не закріплене місце, коли займаєш будь-який вільний стіл, коштує 450 доларів на місяць.

8 У мережі бере участь 155 коворкінгів, і членство дає можливість працювати у будь-якому з них. Лише у Нью-Йорку чотири локації. Ще в США є в Чикаго, Бостоні, Вашингтоні, Сан-Франциско, але головне, що такі ж коворкінги є в десятках країн світу: хочеш попрацювати з Австралії? Будь ласка, є офіси в Сіднеї та Мельбурні.

9 Подорожуєш у Китаї та терміново потрібен офіс? Шукай найближчий у Пекіні, Гонконгу, Шанхаї чи Гуанчжоу. Чи занесла нелегка до Лівану? Навіть у Бейруті є один. У Росії та Україні - на жаль, поки що офіси не відкрили.

10 Кожен працівник офісу мріє звільнитися від рабства і стати фрілансером. Кожен фрілансер рано чи пізно розуміє, що працювати в офісі ефективніше. Так і з'явилися коворкінги, які сьогодні ростуть, як гриби, причому у всьому світі.

11 Сюди можна приходити працювати лише заради такого виду!

12 Якщо вас збуджує урбаністика та високі вузькі вежі, види з вікна дадуть +10 до працездатності!

13 Коли дивишся на Нью-Йорк зверху, це справді мотивує.

14 На місці веж-близнюків тепер розбито меморіальний парк із двома басейнами (на фото видно один), що повторюють контури будівель.

15 Бруклінський та Манхеттенський мости.

16 Внизу вирує звичне нью-йоркське життя.

17 Кондиціонери на даху - чудовий спосіб не спотворювати фасади будівель.

18 Статуя Свободи – як на долоні!

19 Міст Веррацано, один із найбільших у світі висячих мостів.

20 Відпочити від роботи резиденти коворкінгу можуть за партією в настільні ігри, пінг понг або шаффлборд.

21 Це такий різновид настільного керлінгу, ігрову дошку потрібно посипати сіллю, щоб шайба краще ковзала.

22 Ніколи раніше такого не бачив!

23

24

25

За екскурсію велике спасибі Дімі

Трагедію 11 вересня 2001 року досі пам'ятає весь світ, наслідками терористичної атаки стали загибель 2977 людей, і руйнація не лише Башт Близнюків, а й хмарочосів Центру Міжнародної Торгівлі та готелю “Марріот”, що знаходяться неподалік від них. З того часу вже минуло майже двадцять років і багато хто задається питанням, що зараз на місці веж близнюків.

Місце трагедії мешканці Нью-Йорка прозвали "нульовою відміткою". Влада міста намагалася швидше реконструювати квартал, оскільки він постійно нагадував громадянами про події того дня, тому роботи розпочалися майже відразу, ще восени 2001 року. Зараз про 11 вересня 2001 року нагадує меморіал, а музей присвячений подіям того дня змушує запам'ятати його у всіх найжахливіших деталях.

Місце пам'яті та музей 9/11

Насамперед адміністрація Нью-Йорка вирішила прибрати останки зруйнованих будівель і увічнити пам'ять про загиблих. Для цього було створено спеціальну проектну комісію та організовано конкурс на кращу ідею меморіалу. Конкурс тривав до 2004 року, за цей час проектній комісії довелося вивчити тисячі різноманітних варіантів, які надсилали архітектори з усіх куточків світу, а найкращою була визнана робота “Відображає відсутність” архітектора Майкла Арада. Ідея проекту полягала у використанні фундаментів Башт Близнюків для створення двох глибоких басейнів-водоспадів, вимощених гранітом, з увічненими на їх зовнішніх стінах іменами загиблих.

На початку 2005 року фонд, зайнятий організаційними питаннями щодо створення меморіалу, відкрив збір коштів на реалізацію пам'ятних проектів і всього за три роки зумів зібрати близько 350 мільйонів доларів. При цьому через рік після відкриття фонду стало відомо, що вартість меморіалу перейшла кордон у 1 000 000 000 доларів, на що мер Нью-Йорка відповів, що місто може витратити лише 500 000 000 доларів на пам'ятне місце, після чого було зроблено перерахунок.

Примітно, що спочатку місце пам'яті жертв теракту хотіли назвати “Меморіалом всесвітнього торговельного центру”, проте відмовилися від цієї ідеї у 2007 році, на конкурсній основі підібравши нинішню назву.

У результаті, до десятирічних роковин трагедії, в 2011 році, було завершено будівництво двох басейнів, вода в яких нескінченно стікає по стінах, що зараз на місці Башен Близнюків,а віддалік розташувався музей присвячений тому роковому дню. Басейни точно повторюють контури зруйнованих хмарочосів і виглядають переконливо, висота стін кожного басейну близько 8 метрів, а довжина і ширина басейнів дозволяє оцінити параметри веж, що загинули. На стінах басейнів з чорного каменю висічені імена тих, хто загинув внаслідок терористичної атаки 11 вересня 2001 року, а також загиблих під час раннього теракту у Світовому Торговому центрі, який стався 1993 року.

У музеї 9/11 дуже широка експозиція, що шокує, там зберігаються речі виявлені під уламками, частини постраждалих конструкцій і машин, фотографії з місця подій, а також невідомі досі останки людей.

Весь меморіал витриманий у світлих кольорах і оточений особливими дубами, білими, серед яких можна знайти грушу, що вижила під уламками хмарочоса.

Хмарочоси міжнародного торгового центру

Іншим першочерговим завданням для влади Нью-Йорка стало будівництво нового Центру Міжнародної торгівлі, який повинен складатися з чотирьох окремих будівель, щоб вмістити в себе необхідну кількість офісів.

Влада дуже довго узгоджувала проект, кілька років обираючи найкращу з кращих пропозицію і в кінцевому підсумку вибрала роботу архітектора Деніела Лібескінда, який запропонував збудувати головну будівлю центру заввишки 1776 фунтів, для американців це пам'ятна дата, в той рік була прийнята Декларація незалежності США, тому хмарочосу дали назву "Вежа Свободи", в той же час висота значуща і для містобудівників США: на даний момент вежа є найвищою будівлею в країні. За задумом архітектора хмарочос має бути гідною відповіддю вільного світу на загрозу міжнародного тероризму, і, слід зазначити, Вежа Свободи із цим завданням справляється. Своєю формою та високим шпилем будівля нагадує про своїх попередників. Зовні фасад вежі покритий склом, що окрім суто естетичних функцій служить і цілком практично цілям: природне освітлення приміщень дозволило знизити витрати електроенергії приблизно на 20 відсотків.

Головний вхід у хмарочос оформлений як гігантський хол зі стелею заввишки 24 метри. У хмарочосі обладнано 3 оглядові майданчики на 100, 101 та 102 поверхах, дістатися яких можна за допомогою швидкісних ліфтів. Підвальний вестибюль будівлі з'єднаний зі станцією метро.

Будівництво першого корпусу центру розпочалося у 2006 році, а відкриття відбулося у 2014 році. За рік до цього вже було відкрито і на повну силу функціонував четвертий корпус центру і до кінця 2021 року має бути побудовано ще два хмарочоси.

Транспортний вузол у несподіваному місці

Крім безпосередньо меморіалу та будівель, місце де раніше знаходилися Башти Близнюки, містило транспортний вузол, що об'єднує одинадцять ліній метрополітену Нью-Йорка, станцію залізниці і навіть поромну переправу.

Проектуванням Окулуса займався архітектор Сантьяго Калатрава. Він розташував "Окулус" прямо перед Баштою Свободи і прийняв як ведучий образ - голуба з розкритими крилами, і дійсно будівля має схожі з птахом, що злітає, риси, але в обрисах можна знайти подібності з ширяючим літаком. Станція відкрилася навесні 2016 року.

Центральною частиною споруди є гігантська овальна зала, що власне дала назву всьому транспортному вузлу. Навколо зали вбито палі зі сталі заввишки по 120 метрів.

Станція визнана найдорожчим метро у світі, але ж воно, за оцінками інженерів, і одне з найбезпечніших.

За експертними оцінками, добова пропускна спроможність станції – 250 000 осіб.

Тепер територія поблизу колись зруйнованих веж не виглядає раною, що кровоточить, на серці Нью-Йорка і всього США.