Білий прапор на кораблі, що означає. Військово-морські прапори флоту позначення

"Піднятий на кораблі ВМФ Державний прапор країни є символом державного суверенітету, а Військово-морський - бойовим прапором корабля", - читаємо в Корабельному статуті. Як же народилася в Російському флоті ця чудова і, можливо, найважливіша флотська традиція, з давніх-давен узаконена статутом, - піднімати і носити Державний і Військово-морський прапори, а також низку інших прапорів?

На будь-якому кораблі ВМФ завжди є комплект найрізноманітніших прапорів. Кожен їх піднімається на щоглу за конкретних, точно регламентованих обставин і чітко встановлених місцях, маючи суворо певне значення. Всі ці прапори мають не лише власну форму та забарвлення, а й, звичайно, свою історію.

З'явилися корабельні прапори дуже давно - їхнє зародження почалося на ранніх етапах суднобудування та мореплавання.

Фрески та барельєфи Стародавнього Єгипту зберегли для нащадків зображення суднових прапорів, що існували ще в ХІV-ХІІІ ст. до н.е. З роками прикраса суден прапорами стала традицією.

Корабельні прапори тих далеких часів являли собою полотнища найрізноманітніших розмірів, форм, малюнків та кольорів. У сиву давнину вони служили відмітними зовнішніми знаками, символами економічної могутності власника судна. Чим був він багатший, тим розкішніше прикрашав своє судно прапорами, тим дорожчою була тканина, з якої вони шилися. У середині XIV ст., наприклад, вважалося особливим шиком піднімати на кораблі прапор гігантського розміру. Наприклад, герцог Орлеанський (з 1498 по 1515 він був королем Франції Людовіком XII), який командував флотом в 1494, мав особистий штандарт довжиною 25 метрів, виготовлений з жовтої і червоної тафти. По обидва боки цього прапора на фоні срібної хмари було зображено Богородицю. Його розпис робив придворний художник Бурдінсон. У 1520 р. на флагманському кораблі англійського короля Генріха VIII вимпели та прапори (та й вітрила) були вишиті золотом. На кораблях того часу прапорів було безліч. Іноді їх кількість сягала півтора десятка. Встановлювалися вони на щоглах, кормових, носових і навіть бортових флагштоках. Мабуть, вважалося престижним обвішувати судно з усіх боків дорогими яскравими прапорами. Тільки навряд чи це було зручно екіпажу - бортові флагштоки, наприклад, дуже заважали управлінню вітрилами, а численні великі прапори створювали додаткову, небажану та й небезпечну парусність. Мабуть, тому згодом для них на кораблі відвели лише три місця: ніс, корму та щогли. Тут і почали піднімати прапори, якими під час боїв екіпажі відрізняли свої кораблі від чужих, і навіть місцеперебування адміралів-командуючих ескадрами чи флагманів, мали свій власний прапор.

З розвитком засобів збройної боротьби на морі з'явилися флагманські, адміральські, капітанські прапори, а пізніше і прапори, що позначають авангард, кордебаталію та ар'єргард (частини бойового порядку, в якому боролися кораблі). Особливими прапорами відзначалася присутність на борту значної посадової особи.

Здавна були в екіпажу ще й сигнальні прапори, кожен з яких мав буквене чи спеціальне значення. Набором у два, три чи чотири сигнальні прапори, піднятим на ноці рею, можна було передати у зашифрованому вигляді практично будь-яке розпорядження, команду чи повідомлення незалежно від мови, якою говорили кореспонденти.

Сьогодні, як правило, більшість сигнальних прапорів мають форму прямокутника, але є і трикутні прапори, а також довгі вузькі прапори з двома гострокутними косицями.

У наш час більшість корабельних прапорів шиється із спеціальної легкої вовняної матерії – так званого прапорця.

З утворенням суверенних національних держав з'явилися і національні прапори, а межі своєї держави суду, що залишали, повинні були мати прапор, за яким визначалася “національність” корабля. Коли з'явилися регулярні військові флоти, прапором стали розрізняти як державну приналежність, а й призначення корабля - військовий чи комерційний.

Як і в інших країнах, у Росії суднові прапори з'явилися задовго до утворення централізованої держави. Стародавні грецькі літописці відзначили, що ще в морських походах східних слов'ян на Царгород човни русичів, як правило, мали два прапори: один прямокутний і інший з кутом, вирізаним на зовнішній стороні, тобто з косицами. Такі прапори пізніше стали неодмінною приналежністю "чайок" і стругів, на яких запорізькі та донські козаки здійснювали відважні морські походи через Чорне море до Синопу, Босфору, Трапезунду та інших турецьких міст.

І все-таки справжнє початок історії російського корабельного прапора слід пов'язувати з будівництвом першого російського військового корабля “Орел”.

"Орел" був спущений на воду в 1668 р. Коли роботи з будівництва корабля добігали кінця, голландський інженер О. Бутлер, під керівництвом якого йшли роботи на стапелі, звернувся до Боярської думи з проханням: “...випросити у Його Царської Величності наказ: який, як є звичай в інших держав, підняти на кораблі прапор”.Палацовий наказ відповів, що у практиці такої обставини не траплялося, а Збройова палата “Будує прапори, корогви та прапори для військових частин та воєвод, а як бути з корабельним прапором. Цар наказав запитати його, Бутлера, який є на те звичай у його країні”.Бутлер відповів, що в їхній країні беруть матерію кіндяк - червону, білу та синю, зшивають смугами і такий прапор служить їм для позначення їхньої голландської національності. Тоді в раді з Боярською думою цар наказав на новому кораблі "Орел" підняти біло-синьо-червоний прапор із нашитим на ньому двоголовим орлом. Князь Олександр Путятін у статті “Про російський національний прапор” пише, що це був перший російський національний прапор. Проте деякі дослідники появу першого корабельного прапора Росії схильні вважати як першим національним морським прапором, а й першим корабельним штандартом. Як з'явилося світ поняття “штандарт”?

Приблизно першої чверті XVI в. у важкій дворянській кінноті західноєвропейських армій з'явився квадратний, іноді трикутний прапор із меншими розмірами полотнища, ніж у звичайного прапора. Цей прапор стали називати штандартом . Дерево штандарта мало спеціальний пристрій з ременів для надійного утримання його вершником і кріплення до стремена. Штандарт у кавалерійській роті (ескадроні) ніс спеціально призначений офіцер-корнет. Кожен штандарт мав особливе забарвлення та малюнок і служив для вказівки місця збору та розташування тієї чи іншої кавалерійської частини. Приблизно в той же час штандарт з'явився у флотах як прапор глави держави (імператора, короля), який піднімається на грот-щоглі корабля у разі знаходження на борту вказаних осіб. Спочатку, щоб підкреслити велич і могутність монархів, штандарти виготовлялися з дорогих парчових тканин, розшивались золотом та сріблом, прикрашалися коштовним камінням. У XVI в. на штандартах з'являються герби держав, що символізують державну владу.

Імовірно в 1699 р. і Петро I узаконив новий царський штандарт - жовте прямокутне полотнище з чорним двоголовим орлом посередині і з білими картами Каспійського, Азовського та Білого морів у ключах та в одній із лап. Коли нашими військами було взято фортецю Нієншанц і шлях до Балтійського моря було відкрито, на царському штандарті з'явилася і карта Балтійського моря.

Звідки ж прийшов у Росію двоголовий орел, потім з'явившись на штандарті? Князь Путятін у цитованій вже нами роботі так пояснює виникнення та історію Державного герба у вигляді двоголового орла.

“Росія стародавніх часів не знала науки геральдики, - пише автор, - блискуче розвиненою на Заході в середні віки. Але символічні, родові та особисті знаки були відомі на Русі здавна. З часів Івана Калити державною печаткою є зображення вершника з списом, яке часто супроводжується написом: “Князь Великий з копієм у руці”. Після Куликівської битви під вершником стали зображати змія як символ "ураження князем басурманської сили"”.

У 1472 р. історія Русі відбувається знаменна подія-шлюб Великого князя Московського Івана III з Софією Палеолог, племінницею останнього імператора Візантії Костянтина XI. Це сприяло проголошенню Російської держави наступником Візантійської імперії. На правах спадкоємства престолу в Росію і прийшов герб Візантії - двоголовий орел. Відомо, що з 1497 видозмінилася печатка Івана III - на ній з'явилося зображення двоголового орла. Таким чином, орел із Візантії не запозичувався, а був логічним продовженням успадкування Великим князем Московським титулом намісника Візантії.

Приблизно тоді, на ознаменування повалення татаро-монгольського ярма в 1480 р., на шпилі Спаської вежі Московського Кремля поставили і перше монументальне зображення двоголового орла. На інших вежах (Микільській, Троїцькій та Боровицькій) герб було встановлено пізніше.

До вдосконалення герба залучалися найкращі сили. Наприклад, царем Олексієм Михайловичем був запрошений з Австрії такий великий майстер декоративно-ужиткового мистецтва, як слов'янин Лаврентій Курелич (Хурелич), який іменувався “Священної Римської держави герольд”,який спорудив Російський державний герб: чорний орел із піднятими крилами на жовтому полі з білим вершником у середньому щиті. По крилах були розкидані картуші із символічними позначеннями областей. Державний герб Росії, а згодом і Російській імперії остаточно сформувався в XVII ст. Протягом наступних років, аж до 1917 р. він залишався практично незмінним, змінювалися лише деякі його деталі.

У Російській імперії на початку XX ст. існували три державні герби: великий, середній та малий.

Основу всіх гербів складали зображення державного чорного двоголового орла, коронованого трьома коронами, що тримає в лапах знаки державної влади – скіпетр та державу. На грудях орла - герб Московський із зображенням святого Георгія Побідоносця, що вражає списом дракона. Щит герба обвитий ланцюгом ордена Св. Андрія Первозванного. На крилах орла та навколо нього герби царств, великих князівств і земель, що входили до складу Російської держави.

На великому гербі вміщено також зображення святих Михайла та Гавриїла, імператорська шата, усіяна орлами та підкладена горностаєм, з написом "З нами Бог".Над нею - державна хоругва з восьмикінцевим хрестом на держаку.

На середньому гербі була відсутня державна хоругва: і частина місцевих гербів. На малому гербі, крім того, були відсутні зображення святих, а також імператорська шата і родовий герб імператора. Іноді малим гербом або просто гербом називали державного орла, що має на крилах герби царств та великого князівства Фінляндського. Призначення кожного з гербів регламентувалося спеціальним становищем. Так, великий Державний герб зображався на великій Державній пресі, яка прикладалася до державних законів та положень, що регламентують статути, до статутів орденів, до маніфестів, до дипломів та грамот на князівську та графську гідність, до патентів на звання консула тощо.

Середній Державний герб зображався на середній Державній пресі, яка прикладалася до грамот про права та привілеї міст, до дипломів на баронську та дворянську гідність, до ратифікаційних грамот тощо.

Малий герб на малій пресі прикладався до патентів на чин, до грамот про пожалування землі, до грамот монастирям. Мінімальний герб зображувався також на грошових знаках, що випускаються державою.

На корабельному штандарті зображувався великий герб. Таким він зберігся до Жовтневої революції.

Після Лютневої революції 1917 р. Тимчасовий уряд не розробив нового герба. Воно лише дещо змінило старий герб. Двоголовий орел втратив усі свої корони, знаки імператорської влади, з його крил і грудей було знято герби великих князівств, кінці крил були опущені вниз, а під орлом зображувався будинок Таврійського палацу, де засідала Державна дума.

Подальші події розгорнулися таким чином, що Батьківщина наша була позбавлена своєї історичної реліквії. Російський герб, який має багатовікову історію, був замінений гербом РРФСР, основу якого становили зображення земної кулі та емблеми праці - схрещених серпа і молота. З деякими змінами цей герб існує й досі. Висловлюється думка про необхідність затвердити новий герб, основою якого є двоголовий орел.

Такою є історія штандарту та Державного герба; як то кажуть, все приходить на круги своя. А як же справи з Військово-морським прапором?

Історія російського Військово-морського прапора відома мало. Ще 1863 р. про це говорив у своїй невеликій статті “Наші прапори” літописець російського військово-морського флоту С.І. Єлагін: "Небагато відомостей, оприлюднених досі про наші прапори, не представляючи ще точного поняття ні про початковому вигляді і значення їх, ні про час введення, встигли, проте, провести кілька невірних даних".Не дивно, що досі з багатьох питань дослідники історії російського прапора єдиної думки не дійшли. Наприклад, і сьогодні є різні думки про те, якими були прапори, підняті на “Орлі”. Однак, ґрунтуючись на деяких джерелах, можна вважати, що його квітами, як говорилося, були білий, синій і червоний. Це підтверджується документами, пов'язаними з будівництвом корабля, серед яких зберігся такий: "Розпис, що ще потрібно до корабельної будівлі, крім того, що сьогодні куплено за морем".У цьому “Розписі” вказується, скільки саме потрібно кіндяку на прапори та вимпел. Що ж до кольорів цих прапорів, то вони, швидше за все, відображали кольори, які здавна були на московському гербі. На червоному полі там зображувався святий Георгій у синій мантії на білому коні. У зв'язку з цим білий, синій і червоний кольори вже за царя Олексія Михайловича стають державним поєднанням.

Автор знаменитих "Нарисів російської морської історії" Ф.Ф. Веселаго вважає, що до 1700 р. наш Військово-морський прапор стояв із трьох смуг - білої, синьої та червоної. “З квітів матерій, що вживаються на прапори корабля “Орел”, і з того, що при озброєнні його головними розпорядниками були голландці, можна з більшою ймовірністю припустити, що тодішній прапор у наслідування голландського складався з трьох горизонтальних смуг: білої, синьої та червоної, розташованих, на відміну від голландського прапора, іншому порядку. Так само трисмуговим, біло-синьо-червоним, був, очевидно, і вимпел”.Підтвердженням цього є документи, що вказують, що цар наказав шити для свого сина Петра трисмугові біло-синьо-червоні прапори.

Далі Веселаго висловлює думку, що вказаний прапор був виключно Військово-морським і лише з 1705 став спеціальним прапором російських торгових судів. Але з його аргументами не згоден інший відомий історик флоту, П.І. Білавенець. Діяльність “Кольори російського національного прапора” він посилається на відому гравюру “Взяття фортеці Азов. 1696”, де художник А. Шхонебек зобразив прапори у вигляді хреста, що ділить їх поле на чотири частини.

Таким чином, якщо більшість істориків сходяться в наборі кольорів першого російського Військово-морського прапора (білий, синій, червоний), то щодо його малюнка єдиної думки поки що немає. Нам все ж таки здається, що версія Ф.Ф. Веселого найближче до істини.

Під таким триколірним прапором із трьох смуг у 1688 р. Петро здійснював плавання на своєму ботику - "дідусеві російського флоту", подібний прапор майорів на потішних судах Плещеєва озера в 1692 р. і на кораблях Азовського флоту в 1696 р. Цей прапор, по- мабуть, і став прототипом прапора з двоголовим орлом посередині, названого в 1693 році. "Прапором царя Московського".

Відомо, що вперше він як штандарт був піднятий 6 серпня 1693 р. самим Петром 1 на 12-гарматній яхті "Святий Петро" при його плаванні в Білому морі з загоном військових судів, побудованих в Архангельську. Про це згадує П.І. Білавенець у своїй праці "Чи потрібен нам флот і значення його в історії Росії". У 1699-1700 р.р. малюнок петровського штандарту було змінено: відійшовши від традиційних російських квітів, Петро вирішив обрати жовте прямокутне полотнище з чорним двоголовим орлом у середині. Розвиток державного кораблебудування у Росії створення великого регулярного військового флоту викликали необхідність у єдиному прапорі всім бойових кораблів. У 1699 р. Петро I, випробувавши низку варіантів прапора для військових кораблів, що діяли короткий час, запровадив новий, так званий Андріївський Військово-морський прапор перехідного малюнка: промені синього діагонального хреста упиралися в кути прямокутного трисмугового полотнища біло-синьо-червоного кольору.

Андріївський хрест, мабуть, перейшов на Військово-морський прапор як один із найбільш характерних елементів першого ордену Росії, заснованого Петром I наприкінці XVII ст., - Ордени Св. Андрія Первозванного. За християнським переказом, св. Андрій був розіп'ятий на діагональному хресті. Вибір Андріївського хреста як емблема для прапора та вимпела Петро I пояснював тим, що "від цього апостола прийняла Росія святе хрещення".

У 1700 р. Петро відокремлює вітрильний флот від гребного (галерного) і ділить його на три генеральні ескадри - кордебаталію (головні сили), авангард та ар'єргард. Одночасно було запроваджено кормові прапори для кораблів цих трьох ескадр: відповідно білий, синій та червоний із синім Андріївським хрестом на білому полі у верхньому лівому кутку прапора (біля тросової шкаторини).

Із введенням у 1706 р. чину адмірала кормовий прапор ескадри, піднятий на грот-стеньзі (на стіні грот-щогли), означав, що на борту знаходиться адмірал. Якщо ж він був піднятий на фор-стеньгу (на стіні фок-щогли), то на кораблі був присутній віце-адмірал, а якщо на крюйс-стеньгу (на стіні бізань-щогли) - контр-адмірал (шаутбенахт). Такі прапори одержали назви стіньгових прапорів першого, другого та третього адміралів. У 1710 р. було засновано новий малюнок кормового прапора. У центрі нового прапора на білому полі, як і раніше, розташовувався Андріївський хрест, але його кінці не доходили до країв полотнища, і складалося враження, що він ніби висить у повітрі, не торкаючись самого прапора. Під цим прапором розпочав своє плавання перший лінійний корабель Балтійського флоту "Полтава". У 1712 р. синій хрест на білому полі Андріївського прапора було доведено до країв полотнища. Такий малюнок Андріївського прапора проіснував без змін до Жовтневого перевороту.

Після Жовтневого перевороту всю символіку колишнього Російського імператорського флоту було скасовано.

18 листопада 1917 р. моряки, зібравшись перший Всеросійський з'їзд військового флоту, прийняли постанову: "Підняти на всіх судах Всеросійського військового флоту замість Андріївського прапора прапор Інтернаціоналу на знак того, що весь Російський військовий флот, як одна людина, став на захист народовладдя в особі Рад робочих, солдатських і селянських депутатів".Це було червоне полотнище без емблем та написів.

14 квітня 1918 р. декретом ВЦВК було засновано Державний прапор РРФСР - червоне прямокутне полотнище з написом: “Російська Радянська Федеративна Соціалістична Республіка”. А з 20 квітня наказом № 320 з флоту та Морського відомства на радянських кораблях запровадили червоний прапор із абревіатурою РРФСР, написаною великими білими літерами посередині полотнища. Другий післяреволюційний Військово-морський прапор був затверджений народними комісарами з морських справ і закордонних справ РРФСР 24 травня 1918 р. і узаконений Конституцією РРФСР, прийнятою 10 липня 1918 р. Червоне (червоне) полотнище зі співвідношенням ширини і довжини мало в кутку напис “РРФСР”, виконаний стилізованим слов'янським в'яззю золотистого кольору.

29 вересня 1920 р. радянський уряд затвердив новий малюнок Військово-морського прапора. Цього разу він мав дві косиці, а в середині червоного полотнища був зображений великий синій адміралтейський якір, на веретені якого була червона п'ятикутна зірка на білій підкладці. Усередині зірки перехрещувалися сині серп і молот, але в штоку якоря був напис “РРФСР”.

24 серпня 1923 р. було запроваджено інший Військово-морський прапор. На ньому в середині червоного поля було біле коло з вісьма білими променями, що розходяться на всі боки від центру до країв полотнища. У білому колі розташовувалася червона п'ятикутна зірка з білими серпом і молотом, що перехрещувалися. А 23 листопада 1926 р. започаткували особливий прапор, яким нагороджувалися кораблі або з'єднання за особливі відмінності. Він іменувався Почесним революційним Військово-морським прапоромі відрізнявся від звичайного наявністю ордена Червоного Прапора на білому полі у верхньому лівому кутку. Почесний революційний Військово-морський прапор виготовлявся з шовку і вручався “кораблю” в урочистій обстановці одночасно з орденом Червоного Прапора та спеціальною грамотою ЦВК та РНК СРСР. Першим таку нагороду у зв'язку з десятиліттям революції ухвалою ЦВК СРСР від 2 листопада 1927 р. отримав крейсер Аврора”.

Нагороджені цим прапором кораблі та з'єднання стали іменуватися червонопрапорними. У лютому 1928 р. почесним революційним Військово-морським прапором було нагороджено Балтійський флот.

27 травня 1935 р. постановою ЦВК та РНК СРСР було затверджено малюнки та кольори нових прапорів кораблів військово-морського флоту та посадових осіб. Майже всі вони збереглися до січня 1992 р. Цією ж ухвалою було змінено малюнок Почесного революційного Військово-морського прапора СРСР, який став називатися Червонопрапорним Військово-морським прапором СРСР.

Військово-морський прапор нового зразка був білим полотнищем прямокутної форми, в лівій половині якого зображена червона п'ятикутна зірка, а в правій - перехрещені червоні серп і молот. Уздовж нижньої кромки полотнища – блакитна облямівка. Червонопрапорний Військово-морський прапор відрізнявся від звичайного тим, що зображена на ньому зірка перекрита зображенням ордена Червоного Прапора.

19 червня 1942 р. наказом народного комісара ВМФ СРСР було започатковано гвардійський Військово-морський прапор СРСР - він вручався кораблю одночасно з присвоєнням йому за особливі відмінності звання гвардійського. На гвардійському прапорі над блакитною облямівкою додатково зображено гвардійську стрічку, що складається з трьох чорних і двох помаранчевих смуг.

17 січня 1992 р, урядом Росії було визнано доцільним змінити військово-морську символіку. 26 липня того ж року, на День Військово-Морського Флоту, на бойових кораблях колишнього ВМФ СРСР останній раз підняли Військово-морський прапор, овіяний славою вогняних років Великої Вітчизняної війни. Під звуки гімну Радянського Союзу прапори потім було спущено і передано командирам кораблів на вічне зберігання. Натомість, тепер уже у супроводі гімну Російської Федерації, були підняті історичні Андріївські прапори та гюйси, запроваджені Петром I.

Щодня у певний час, незалежно від часу сходу сонця, всі бойові кораблі та допоміжні судна ВМФ, що знаходяться на стоянці (на якорі, бочці або швартовах), піднімають на кормовому флагштоку, а із заходом сонця спускають Військово-морський прапор. Разом із прапором під час стоянки на кораблях 1-го, 2-го та 3-го рангів спускається та піднімається гюйс.

Перебуваючи в морі, на ходу кораблі несуть прапор на гафелі і не спускають його ні вдень, ні вночі. А що робити, якщо корабель виходить у море вночі після заходу сонця, коли прапор спущений? Тоді прапор піднімають на гафелі в момент переходу з положення "на якорі" в положення "на ходу". При вході в базу після заходу сонця прапор спускається, як тільки корабель стане на якір (на бочку або швартові). “У період часу від підйому до спуску прапора, -записано в Корабельному Статуті - все військовослужбовці на вході (сході) на корабель (з корабля) віддають честь Військово-морському прапору”.

Корабельний статут також чітко визначає порядок підйому, спуску та вручення Військово-морського прапора на бойових кораблях та допоміжних судах флоту.

Щодня о восьмій ранку за місцевим часом, а у недільні та святкові дні на годину пізніше на всіх кораблях ВМФ піднімають Військово-морський прапор. Як підйому, і спуску прапора супроводжує певний ритуал, регламентований Корабельним статутом. Вперше процедуру цього ритуалу було викладено в 1720 р. у петровському Морському статуті:

"...Вранці перш за все має вистрілити з гармати і рушниць, потім грати на всіх кораблях марш, бити похід, піднімати прапор, а після підняття прапора грати і бити звичайну зорю... В який би час прапор піднімаємо і опускаємо не був, завжди належить як із піднятті, і опущенні його бити в барабани похід і грати марш”. Аналогічно проводився та ритуал. вечірньої "Зорі", коли прапори спускалися.

За багатовікову історію Російського флоту цей ритуал зазнав багато змін. Ось, наприклад, як описана письменником-мариністом Леонідом Соболєвим заключна частина: церемонії підйому прапора у романі “Капітальний ремонт”: "...Безмовний і швидкий, що просить дозволу поворот вахтового начальника до командира, що дозволяє дотик командирських пальців до козирка кашкета - і мовчання Російського імператорського флоту закінчилося: "Прапор і гюйс підняти!" Одночасно раптом урвалась тиша.
Дзвін склянок. Різкі фанфари горнів, підібраних навмисне мало не в тон. Стук весел, що злітають над шлюпками вертикально вгору. Свист усіх дудок унтер-офіцерів. Тремтіння стрічок кашкетів, зірваних одночасно з тисяч голів. Подвійний сухий тріск гвинтівок, взятих на варту: ать, два! Прапор повільно піднімається до клотика, граючи складками... Потім встановлена мелодія горнів та повітря в унтер-офіцерських легені закінчуються. Прапор доходить "до місця" у тиші. ...Гірники скрикнули коротко і високо, і зачарований мовчанням і нерухомістю флот одразу ожив. Фуражки злетіли на голови, варти взяли "до ноги", повернулися, підняли гвинтівки і зникли в люках.

І в наш час процедура підйому прапора багато в чому подібна до опису Соболєва.

За 15 хвилин до підйому прапора за наказом вахтового офіцера горнист грає сигнал "Порядок денний".О 7 годині 55 хвилин він направляє на фали прапора і гюйса сигнальників, а потім доповідає командиру: "Через п'ять хвилин підйом прапора".Горніст грає "Великий збір".Екіпаж шикується на верхній палубі. Лише у випадках, коли корабель перебуває в бойовій готовності або йде його приготування до походу, побудова екіпажу з Великого збору не проводиться. Однак і тоді всі, хто знаходиться на верхній палубі, по команді стають спиною до борту корабля. Вгору піднімається командир корабля і вітається з особовим складом. Коли до підйому прапора залишається хвилина, вахтовий офіцер командує: "На прапор і гюйс, смирно!"Потім лунає команда: "Прапор і гюйс підняти!"Горністи грають сигнал "Підйом прапора",а всі, що знаходяться на верхній палубі та прилеглих пірсах, повертають голову у бік прапора, що повільно піднімається сигнальниками у розгорнутому вигляді. Офіцери, мічмани та головні корабельні старшини прикладають руку до головного убору. Веслярі шлюпок, що знаходяться поблизу корабля (якщо дозволяє обстановка), "сушать весла", їх старшини також прикладають руку до головного убору. Так відбувається щоденне піднесення прапора.

Існує на кораблях та урочисте піднесення прапора. У цьому випадку екіпаж шикується на палубі по "Великому збору" у парадній або парадно-вихідній формі одягу. Одночасно з прапором і гюйсом піднімаються прапори і прапори розцвічування, а оркестр у цей час виконує “Зустрічний марш”. У час, коли Військово-морський прапор піднімається “до місця”, виконується Державний гімн. Дні та особливі випадки, коли на кораблях ВМФ виробляється урочисте піднесення прапора, визначені Корабельним статутом. Одним із таких днів є день вступу корабля до ладу. Командувач флотом або призначена їм особа (зазвичай адмірал), прибувши на корабель, в урочистій обстановці оголошує наказ про вступ корабля в дію. Потім командиру корабля вручають Військово-морський прапор та наказ. Він проносить прапор на руках перед строєм всього екіпажу, а потім кріпить його до фалу для підйому на кормовому флагштоку або на гафелі і за командою старшого з начальників, що знаходяться на борту, особисто піднімає "до місця". Одночасно піднімають гюйс, прапори і прапори розцвічування. При цьому оркестр виконує Державний гімн, а екіпаж вітає прапор, що піднімається, гучним протяжним “ура!”.

Охорона корабельного прапора у бою стала священною кожному за моряка. “Всі військові кораблі російські, -говорив Петровський Морський статут, - не повинні ні перед ким спускати прапори”.У нашому сьогоднішньому Корабельному статуті ВМФ про це сказано так: "Кораблі Військово-Морського Флоту за жодних обставин не спускають свого прапора перед противником, віддаючи перевагу загибелі здачу ворогам".

При стоянці на якорі прапор охороняє спеціально призначений вартовий, а під час бою, коли прапори піднімають на гафелі та стінках щогл, вони знаходяться під охороною всіх членів екіпажу, які на своїх бойових постах беруть участь у бою. Якщо прапор під час бою буде збитий, його негайно замінять на іншого, щоб противник не міг припустити, що прапор на кораблі спущений. Цей морський звичай знайшов своє відображення в Корабельному статуті ВМФ. “Охорона Державного та Військово-морського прапорів у бою є почесним обов'язком всього екіпажу корабля, - сказаноу цьому документі, - якщо Державний чи Військово-морський прапор буде збитий у бою, він має бути негайно замінений іншим. Якщо обставини не дозволяють підняти запасний прапор на встановленому місці, його піднімають на аварійному флагштоку, який укріплений у будь-якому місці корабля”.

Історія вітчизняного флоту багата на приклади мужності та героїзму російських моряків. У 1806 р. в Адріатичному морі біля берегів Далмації російський бриг "Олександр" зазнав нападу п'яти французьких кораблів, які спробували захопити його. Перед початком бою командир брига лейтенант І. Скаловський звернувся до екіпажу: “Пам'ятайте: ми, росіяни, знаходимося тут не для того, щоб рахувати ворогів, а щоб бити їх. Будемо ж битися до останньої людини, але не здамося. Я впевнений, екіпаж “Олександра” високо триматиме честь флоту!”Нерівний бій тривав кілька годин. Тричі французи безуспішно намагалися взяти Олександр на абордаж. У запеклій сутичці два ворожі кораблі були знищені артилерійським вогнем, третій спустив прапор і здався, решта двох безславно втекла.

14 травня 1829 р. 18-гарматний бриг "Меркурій", що крейсував біля берегів Босфору, наздогнали два турецькі лінійні кораблі, що мали на борту загалом 184 гармати. Турки запропонували "Меркурію" спустити прапор, але екіпаж бригу одностайно схвалив рішення командира капітан-лейтенанта А.І. Казарського вступив у бій, а за загрози захоплення - підірвати корабель. Умілим маневруванням Хазарський постійно ставив свій бриг те щоб утруднити противнику прицільний вогонь. Все ж таки “Меркурій” отримав понад триста пошкоджень. Проте самому "Меркурію" вдалося влучним вогнем пошкодити рангоут і такелаж ворожих лінійних кораблів і змусити їх лягти у дрейф. За цей бойовий подвиг Меркурій був нагороджений Георгіївським кормовим прапором.

В історію нашого флоту назавжди увійшов героїчний подвиг крейсера "Варяг" та канонерського човна "Кореєць". Початок війни з Японією застав ці російські кораблі на рейді корейського порту Чемульпо. Вони спробували прорватися в Порт-Артур, але при виході з бухти зустріли японська ескадра з шести крейсерів, вісім ескадрених міноносців і кілька інших кораблів. На пропозицію здатися російські кораблі відповіли відмовою та прийняли бій. Від влучного артилерійського вогню три крейсери противника зазнали серйозних пошкоджень, один міноносець був потоплений. Але і "Варяг" отримав кілька підводних пробоїн, через які надходила вода. Корабель нахилився на лівий борт, сильний крен не дозволяв вести вогонь справними знаряддями. Команда крейсера зазнала великих втрат, був поранений командир корабля капітан 1-го рангу В.Ф. Руднєв Прорвати блокаду японських кораблів не вдалося, і наші кораблі були змушені повернутися на рейд Чемульпо.Тут за наказом командира "Варяга" "Кореєць" був підірваний. На крейсері були відкриті кінгстони, і він затонув, не спускаючи прапора.

У Петербурзі, на Петроградській стороні, встановлено бронзову пам'ятку - два моряки відкривають кінгстони, затоплюючи свій корабель. Це сталося 26 лютого 1904 р., коли міноносець "Стерігаючий" був атакований переважаючими японськими силами. Командир міноносця лейтенант О.С. Сергєєв, вступивши в нерівний бій, пошкодив два з чотирьох ворожих міноносця, що на нього насідали. Але й сам “Стережний” втратив хід, майже весь його екіпаж та командир загинули.

Японці запропонували здатися - відповіддю ворогові були нові постріли. Щоб прапор не виявився збитим, його прибили до гафеля цвяхами. "Стерегущий" вів вогонь до останнього снаряда, і, коли японці направили шлюпку, щоб завести на російський міноносець буксирний кінець, на ньому залишалося живим лише кілька поранених матросів. Машинний квартирмейстер І. Бухарєв і матрос В. Новіков відкрили кінгстони і пішли в безодню разом з рідним кораблем.

У роки Великої Вітчизняної війни радянські моряки так само свято виконували вимогу Корабельного Статуту - за жодних обставин не спускати прапора перед противником, віддаючи перевагу загибелі перед ворогом.

10 серпня 1941 р. у нерівному бою з фашистськими есмінцями на сторожовому кораблі “Туман” було збито флагшток. Поранений матрос Костянтин Семенов кинувся до прапора і високо підняв його над головою, але вдруге був поранений уламком ворожого снаряда і впав на палубу. На допомогу Семенову прийшов радист Костянтин Блінов. Під вогнем ворога вони підняли Військово-морський прапор. Не спустивши прапора, "Туман" зник під водою.

Подібний подвиг на ескадренному міноносці “Кмітливий” здійснив у бою матрос Іван Загуренко. Це сталося у травні 1942 р. при поверненні корабля до Новоросійська з обложеного Севастополя. Есмінець атакували фашистські торпедоносці та бомбардувальники. Уламками бомби, що розірвалася поруч із бортом, було перебито прапорний фал, і полотнище корабельного прапора повільно ковзало вниз. Загуренко заліз по щоглі до гафеля, підхопив Військово-морський прапор і підняв його над головою. Моряк так і тримав його до закінчення бою, і жодна куля, жоден уламок не торкнулися сміливця.

25 серпня 1942 р., озброєний лише кількома невеликими гарматами, криголамний пароплав “Олександр Сибіряков” був наздогнаний у Карському морі важким крейсером “Адмірал Шеєр”. Не сумніваючись у легкій перемозі, гітлерівці підняли сигнал: "Спустіть прапор, здайтеся!" Відповідь була негайно: на фор-стеньзі злетів Державний прапор, і відразу ж ударили два 76-мм і два 45-мм гармати пароплава. Це було так несподівано для фашистів, що в першу мить вони розгубилися. Декілька хвилин німецький рейдер мовчав, а потім разом загуркотіли знаряддя його головного калібру. Командир "Сибірякова" старший лейтенант Анатолій Качарава майстерно маневрував, вів вогонь у відповідь, ухиляючись від прямих влучень. Але надто вже нерівними були сили. Снаряд за снарядом із оглушливим гуркотом розривалися в надбудовах, вони навиліт пробивали борт, рвалися на палубі. До останніх хвилин "Сибіряков" вів вогонь у відповідь. У нерівному бою корабель загинув, але прапор перед ворогом не спустив.

Багато таких прикладів, коли моряки гинули разом із піднятим на щоглах корабельним прапором, дали нам минулі війни.

Крім Військово-морського прапора, про який ми розповідали, є ще два прапори, які відіграють важливу роль у житті корабля та його екіпажу.

Якщо за своїм технічним станом та рівнем підготовленості екіпажу корабель здатний успішно вирішувати властиві йому бойові завдання, на грот-стеньгу (при одній щоглі на фор-стеньгу) піднімається вимпел. Це означає, що корабель перебуває в кампанії і до завершення її не спустить вимпела ні вдень, ні вночі.

Поява довгих і вузьких прапорів - корабельних вимпелів, - скоріше схожих на кольорову стрічку, що в'ється серед рангоуту і такелажу, йде в далеке минуле флоту. Колись такі неширокі смужки тканини, що прикріплювалися до вершин щоглів, а то й на вантах, служили ніби найпростішим приладом для визначення напрямку та сили вітру.

Зовсім інше призначення, не пов'язане з практичними потребами мореплавання, отримали вимпели вже за часів вітрильного флоту. Призначення вимпелу полягало в тому, що він служив відмінністю військового корабля від торговельного судна, особливо в тих країнах, де військово-морські та торгові прапори були однаковими. Вимпели піднімалися на грот-брам-стеньгах усіх військових кораблів, крім флагманських. Це було вузьке полотнище до десяти метрів завдовжки, завширшки 10-15 сантиметрів.

Вимпел перших російських військових кораблів був триколірними, біло-синьо-червоними, з двома косицами. У 1700 р. Петро заснував новий малюнок вимпела: на шкаторині, що примикала до фалу, на білому полі був поміщений синій Андріївський хрест, далі йшли дві косиці біло-синьо-червоного кольору. Надалі, відповідно до забарвленням прапорів за дивізіями, були встановлені білі вимпели для першої дивізії, сині – для другої та червоні – для третьої дивізії. З 1865 російські кораблі стали носити єдиний білий вимпел, крім кораблів, удостоєних Георгіївського прапора, які ніс і відповідний вимпел.

Бойові кораблі ВМФ СРСР носили вимпел, що представляє собою вузьке червоне полотнище з косицами, що має в головці зображення Військово-морського флоту. Крім звичайних вузьких (“ординарних”) корабельних вимпелів, у флоті прийняті й широкі (так звані брейд-вимпели), які присвоюються командирам загонів бойових кораблів, які мають ранг нижче за контр-адмірал. На малюнку брейд-вимпел не відрізняється від звичайного вимпелу. Колір косиць брейд-вимпелу залежить від посади начальника, якому він присвоєний, а саме: командиру бригади кораблів - червоний, командиру дивізіону - синій.

Вимпели мають і торгові судна - це трикутні прапори різного забарвлення, іноді з малюнком, літерами або цифрами, що позначають приналежність судна до того чи іншого пароплавства, спортивного клубу, торгової компанії і т.п. Подібні вимпели піднімаються на грот-щоглі при вході в порт і виході з нього. При стоянці в порту підйом та спуск такого вимпела проводиться одночасно з підйомом та спуском Державного прапора.

На військових кораблях вимпел спускається тільки при відвідуванні корабля командиром з'єднання або іншими вищими начальниками, яким присвоєно власні посадові прапори. Вимпел спускається в момент, коли посадовий прапор, що піднімається, доходить "до місця". Він знову піднімається із вибуттям цієї особи з корабля та зі спуском його посадового прапора.

Наявність вимпела на кораблі свідчить про його укомплектованість та боєготовність. Існує у флоті навіть такий вислів: ескадра (або флот) у складі стільки вимпелів. Під словом "вимпел" в цьому випадку мається на увазі плаваючий готовий до бойових дій військовий корабель.

Ми вже згадували, що на сучасних великих бойових кораблях при стоянці їх на якорі, на бочці або біля пірсу на флагштоку носа піднімається особливий прапор-гюйс.

У давнину на бушприті військових кораблів постійно чи тимчасово піднімали такі самі прапори, як і кормі, лише кілька менших розмірів. На кораблях російського флоту особливий носовий (або бушпритний) прапор, званий гюйсом, було введено в 1700 р. Малюнок першого російського гюйса був досить складним - на червоному полі лежали три хрести з єдиним центром: прямий - білий, косий - теж білий і на ньому синій Андріївський. З 1701 по 1720 він піднімався тільки в приморських фортецях і тільки після введення Статуту 1720 став підніматися на бушприті військових кораблів. До 1820 р. кораблі несли його як на стоянці, а й під час плавання. Гюйс за розмірами завжди був меншим за кормовий прапор.

Спочатку гюйс на російських кораблях називався геусом, що голландською означає прапор , а з 1720 р. петровським Морським статутом було узаконено назву "гюйс". Слово це також голландське (geuzen)і походить від французької gueux-жебраки. На початку Нідерландської буржуазної революції гейзами, або гезами, іспанська аристократія називала нідерландських дворян, які стали з 1565 р. в опозицію іспанському королю Пилипу II та його уряду, а потім народних повстанців-партизан, які на суші та на морі вели збройну боротьбу. Повстання гезів започаткувало створення нідерландського військово-морського флоту. Тоді на бушприті військових кораблів і почали піднімати спеціальний прапор, який повторював кольори герба принца Оранського, який очолив повстання гезів. За цим прапором незабаром закріпилася назва "гез", або "геус".

Гюйс, введений Петром I, зберігався в Радянському Військово-Морському Флоті до 28 серпня 1924 р. Малюнок нового гюйса відрізнявся від старого наявністю на середині полотнища білого кола із зображенням червоної п'ятикутної зірки з білими серпом і молотом, що перехрещуються в її центрі. 7 липня 1932 р. було затверджено новий гюйс. Він представляв собою прямокутне червоне полотнище, в середині якого в білій окантовці зображено червону п'ятикутну зірку з серпом і молотом у її центрі.

Гюйс піднімається щодня в носовій частині військових кораблів 1-го та 2-го рангу на спеціальному гюйсштоку одночасно з підйомом кормового прапора. Він піднімається також на щоглах берегових батарей або на салютних пунктах приморських фортець при салюті у відповідь іноземним військовим кораблям. Гюйс, піднятий на щоглах приморських фортець, є прапором. Чи буде запроваджено корабельний штандарт, покаже час.

На флоті вшановують традиції, дотримуються давніх ритуалів і дорожать символікою. Всім відомо, що головним прапором є Андріївський стяг, що гордо майорів на щоглах та грот-стеньгах ще перших імператорських парусних кораблів петровського флоту. Однак не всі знають, що вже тоді існували інші морські прапори, що відрізнялися за функцією та інформативною спрямованістю. Такий стан діє і сьогодні.

Народження Андріївського прапора

Створював Петро Великий, він подбав і про його символи. Перші морські прапори він малював сам і перебрав кілька варіантів. В основі обраної версії лежав «косий» Андріївський хрест. Саме цей варіант, що став восьмим та останнім, прослужив до Жовтневої революції 1917 року. Осінні хрестом св. Андрія Первозванного, російські кораблі здобули багато перемог, а якщо й зазнавали поразки, то слава про героїзм моряків пережила покоління і сяє донині.

Святий Андрій Первозваний

Причина, через яку було обрано саме цей символ, має глибоке значення. Справа в тому, що перший учень Христа Андрій Первозванний, брат апостола Петра, вважається водночас і покровителем мореплавців (сам він був галілейським рибалкою), і Святої Русі. Він у своїх мандрах відвідував серед багатьох інших міст і Київ, і Великий Новгород, і Волхов, проповідуючи християнську віру. Апостол Андрій прийняв мученицьку смерть на хресті, причому кати його розіп'яли не на прямому, а на косому хресті (так виникло поняття і назва цього символу).

Військово-морський прапор Росії в остаточній редакції Петрова виглядав як біле полотнище, перекреслене синім хрестом. Такий він і сьогодні.

У роки після революції більшовики не надавали військово-морської могутності великого значення. Під час Громадянської війни практично всі фронти були сухопутними, а коли настала розруха, на утримання складної техніки не було коштів. Нечисленні кораблі річкових і морських флотилій, що залишилися в розпорядженні нової влади, піднімали До морських традицій, геральдики, символів, історії тощо «праху старого світу» керівництво робітничо-селянської армії та товариш Л. Д. Троцький ставилися з презирством.

У 1923 році колишній офіцер царського флоту Ординський все ж таки переконав більшовиків прийняти особливий прапор для кораблів, запропонувавши досить дивний варіант - майже повну копію японського прапора зі знаком РСЧА в центрі. Цей прапор РРФСР майорів на реях і флагштоках до 1935 року, потім від нього довелося відмовитися. Імператорська Японія ставала ймовірним противником, а здалеку кораблі можна було легко переплутати.

Рішення про новий червонофлотський вимпел приймалося ЦВК та Раднаркомом СРСР. Вже тоді спостерігалася деяка наступність, на ньому з'явилися білий і синій кольори, запозичені у Андріївського прапора, але, звичайно ж, без зірки та серпа з молотом, причому червоних, новий символ ВМФ СРСР обійтися не міг.

1950 року його дещо змінили, зменшивши відносні розміри зірки. Прапор набув геометричної рівноваги, об'єктивно він став гарнішим. У такому вигляді він і проіснував до розпаду СРСР і ще рік, поки йшла плутанина. 1992 року на всіх кораблях підняли нові (а точніше, відроджені старі) Андріївські військово-морські прапори. хреста не зовсім відповідав історичній традиції, але загалом він був майже таким самим, як за Петра Великого. Все повернулося на круги свої.

Які прапори бувають на флоті

Прапори на флоті бувають різні, і призначення їх по-різному. Окрім звичайних кормових Андріївських прапорів на кораблях першого та другого рангів піднімається ще й гюйс, але лише під час стоянки біля причалу. Після виходу в море кормовий прапор піднімається на щоглі або на стінках (у найвищій точці). Якщо починається бій, провадиться підняття державного прапора.

«Кольорові» прапори

Статутом передбачено також і вимпели флотоводців різних рангів. Військово-морські прапори, що позначають присутність на борту командирів, позначаються червоним полотнищем, чверть якого займає синій хрест Андріївський на білому тлі. На кольоровому полі розташовуються:

одна зірка (біла) – якщо на борту командир з'єднання кораблів;
дві зірки (білі) - якщо на борту командувач флотилією чи ескадрою;
три зірки (білі) – якщо на борту командувач флоту.

Крім цього, бувають і інші кольорові прапори, із зображенням герба РФ на червоному тлі, перекресленому двома хрестами, Андріївським і прямим білим або з двома якірами, що перетинаються, на тому ж фоні. Це означає присутність на кораблі Міністра Оборони чи Начальника Генштабу.

Сигнальні прапори

Інформаційний обмін, як і за старих часів, може здійснюватися у вигляді візуальних символів, серед яких і морські сигнальні прапори. Звичайно, у вік електронних засобів вони застосовуються вкрай рідко і, скоріше, служать символом непорушності флотських традицій, а в дні свят прикрашають своєю багатоцвіттям шарово-сіру одноманітність корабельного камуфляжу, але в разі потреби можуть виконувати і свою безпосередню функцію. Моряки повинні вміти користуватися ними, а для цього їм необхідно вивчати довідники-зводи, в яких наведені всі прапорцеві сигнали. Ці томи складаються з розділів, які зібрані розшифровки географічних найменувань, назви кораблів, військові звання тощо. Довідники бувають двопрапорними та трипрапорними, за допомогою багатьох комбінацій можна оперативно доповідати обстановку та передавати розпорядження. Переговори з іноземними судами ведуться через Міжнародне зведення прапорових сигналів.

Крім вимпелів, що означають цілі фрази, завжди існували і буквені прапорці, за допомогою яких можна скласти будь-яке повідомлення.

Прапори з Георгіївською стрічкою

Усі умовно поділяються на звичайні та гвардійські. Відмітною ознакою гвардії у Росії служить Георгіївська стрічка, що є в символіці підрозділу. Морські прапори, прикрашені оранжево-чорною смугою, означають приналежність корабля або берегової бази до особливо уславлених частин. Від первісної думки про те, що стрічка має стати окремим елементом прапора, моряки відмовилися, щоб вона не могла обвиватися навколо прапор-фалу, і тепер Георгіївський символ наноситься безпосередньо на полотно в його нижній частині. Такий морський прапор Росії свідчить про особливу бойову готовність і високий клас як самого корабля, і його екіпажу, він багато чому зобов'язує.

Прапор морпіхів

За часів СРСР кожен рід військ мав власну символіку. Наприклад, у морських прикордонників, що належать до Комітету Державної Безпеки СРСР, був свій прапор, що був компіляцією прапора ВМФ у зменшеному вигляді на зеленому полі. Зараз, після ухвалення єдиного зразка, розмаїття поменшало, але з'явилися неофіційні символи, створені фантазією військовослужбовців, і тому, напевно, ще більш ними улюблені та шановані. Один із них - прапор морської піхоти. По суті це те саме Андріївське біле з синім хрестом полотно, але воно доповнене нашивкою цього роду військ (золотим якорем у чорному колі), написом «Морська піхота» та девізом «Там, де ми, там – перемога!».

Морська піхота була створена Росії раніше, ніж у багатьох інших країнах (практично разом з флотом), і за час свого існування покрила себе нев'янучою славою. В 1669 першим її підрозділом стала команда «Орла», а в 1705 був сформований перший морський солдатський полк. Було це 27 листопада, і з того часу цей день став святкуватись усіма морпіхами. Воювали вони не лише як морські десантники, брали участь і в сухопутних операціях, і під час наполеонівської навали, і в інших війнах (Кримській, російсько-турецькій, Першій світовій, Великій Вітчизняній). У збройних конфліктах останніх десятиліть їм теж довелося битися, і ворог знав, що коли піднято прапор морської піхоти, то обставини для нього складаються дуже несприятливо і краще йому відступити.

Після тривалої перерви у лютому 2012 року геральдичну флотську справедливість було відновлено. З рук Президента РФ В. В. Путіна Головком ВМФ адмірал Куроїдов отримав оновлений військово-морський прапор Росії. Тепер він майорить над усіма океанами.

Прапор - прапор корабля

Хто з нас не бачив у святкові дні кораблі військово-морського флоту, розцвічені безліччю найрізноманітніших прапорів? Але, мабуть, важко було не помітити, що головними з них є Державний та Військово-морський прапори.

Піднято на кораблі ВМФ Державний прапор країни є символом державного суверенітету, а Військово-морський - бойовим прапором корабля, читаємо ми в Корабельному статуті. Як же народилася в Російському флоті ця чудова і, можливо, найважливіша флотська традиція, з давніх-давен узаконена статутом, - піднімати і носити Державний і Військово-морський прапори, а також низку інших прапорів?

З'явилися корабельні прапори дуже давно - їхнє зародження почалося на ранніх етапах суднобудування та мореплавання. Фрески та барельєфи Стародавнього Єгипту зберегли для нащадків зображення суднових прапорів, що існували ще у XIV-XIII ст. до зв. е. З роками прикраса суден прапорами стала традицією. Корабельні прапори тих далеких часів являли собою полотнища найрізноманітніших розмірів, форм, малюнків та кольорів. У сиву давнину вони служили відмітними зовнішніми знаками, символами економічної могутності власника судна. Чим був він багатший, тим розкішніше прикрашав своє судно прапорами, тим дорожчою була тканина, з якої вони шилися. У середині XIV ст., наприклад, вважалося особливим шиком піднімати на кораблі прапор гігантського розміру. Наприклад, герцог Орлеанський (з 1498 по 1515 він був королем Франції Людовіком XII), який командував флотом в 1494, мав особистий штандарт довжиною 25 метрів, виготовлений з жовтої і червоної тафти. По обидва боки цього прапора на фоні срібної хмари було зображено Богородицю. Його розпис робив придворний художник Бурдінсон. У 1520 р. на флагманському кораблі англійського короля Генріха VIII вимпели та прапори (та й вітрила) були вишиті золотом. На кораблях того часу прапорів було безліч. Іноді їх кількість сягала півтора десятка. Піднімалися вони на щоглах, на кормових, носових і навіть на бортових флагштоках. Мабуть, вважалося престижним обвішувати судно з усіх боків дорогими яскравими прапорами. Тільки навряд чи це було зручно екіпажу - бортові флагштоки, наприклад, дуже заважали управлінню вітрилами, а численні великі прапори створювали додаткову, небажану та й небезпечну парусність. Мабуть, тому згодом для них на кораблі відвели лише три місця, ніс, корму та щогли. Тут і почали піднімати прапори, якими під час боїв екіпажі відрізняли свої кораблі від чужих, і навіть місцеперебування адміралів - командувачів ескадрами чи флагманів, мали свій власний прапор.

Сьогодні, як правило, більшість сигнальних прапорів мають форму прямокутника, але є і трикутні прапори, а також довгі вузькі прапори з двома гострокутними «косицями».

З утворенням суверенних національних держав з'явилися і національні прапори, а межі своєї держави суду, що залишали, повинні були мати прапор, за яким визначалася «національність» корабля. Коли з'явилися регулярні військові флоти, прапором стали розрізняти як державну приналежність, а й призначення корабля - військовий чи комерційний.

Як і в інших країнах, у Росії суднові прапори з'явилися задовго до утворення централізованої держави. Стародавні грецькі літописці відзначили, що ще в морських походах східних слов'ян на Царгород човни русичів, як правило, мали два прапори: один прямокутний та інший - з кутом, вирізаним на зовнішній стороні, тобто з косицами. Такі прапори пізніше стали неодмінною приналежністю «чайок» та стругів, на яких запорізькі та донські козаки здійснювали відважні морські походи через Чорне море до Синопу, Босфору, Трапезунду та інших турецьких міст.

І все-таки справжнє початок історії російського корабельного прапора слід пов'язувати з будівництвом першого російського військового корабля «Орел».

Ми вже знаємо, що «Орел» був спущений на воду в 1668 р. Коли роботи з будівництва корабля добігали кінця, голландський інженер О. Бутлер, під керівництвом якого йшли роботи на стапелі, звернувся до Боярської думи з проханням: «...випитати у Його Царської Величності наказ: який, як є звичай в інших держав, підняти на кораблі прапор». Палацовий наказ відповів, що у практиці такої обставини не траплялося, а Збройова палата «Будує прапори, корогви і прапори для військових частин і воєвод, а як бути з корабельним прапором, Цар наказав запитати його, Бутлера, який є на те звичай у його країні». Бутлер відповів, що в їхній країні беруть матерію кіндяк - червону, білу та синю, зшивають смугами і такий прапор служить їм для позначення їхньої голландської національності. Тоді в раді з Боярською думою цар наказав на новому кораблі «Орел» підняти біло-синьо-червоний прапор із нашитим на ньому двоголовим орлом. Князь Олександр Путятін у статті «Про російський національний прапор» пише, що це був перший російський національний прапор. Проте деякі дослідники появу першого корабельного прапора Росії схильні вважати як першим національним морським прапором, а й першим корабельним штандартом. Як же з'явилося у світі поняття «штандарт»?

Приблизно першої чверті XVI в. у важкій дворянській кінноті західноєвропейських армій з'явився квадратний, іноді трикутний прапор із меншими розмірами полотнища, ніж у звичайного прапора. Цей прапор стали називати штандартом (від нім. Standarte, італ. Stendardo). Дерево штандарта мало спеціальний пристрій з ременів для надійного утримання його вершником і кріплення до стремена. Штандарт у кавалерійській роті (ескадроні) ніс спеціально призначений офіцер-корнет. Кожен штандарт мав особливе забарвлення та малюнок і служив для вказівки місця збору та розташування тієї чи іншої кавалерійської частини. Приблизно в той же час штандарт з'явився у флотах як прапор глави держави (імператора, короля), який піднімається на грот-щоглі корабля у разі знаходження на борту вказаних осіб. Спочатку, щоб підкреслити велич і могутність монархів, штандарти виготовлялися з дорогих парчових тканин, розшивались золотом та сріблом, прикрашалися коштовним камінням. У XVI в. на штандартах з'являються герби держав, що символізують державну владу.

Імовірно в 1699 р. і Петро I узаконив новий царський штандарт - жовте прямокутне полотнище з чорним двоголовим орлом посередині і з білими картами Каспійського, Азовського та Білого морів у дзьобах та в одній із лап. Коли нашими військами було взято фортецю Нієншанц, і шлях до Балтійського моря було відкрито, на царському штандарті з'явилася і карта Балтійського моря.

«Росія давніх часів не знала науки геральдики, - пише автор, - блискуче розвиненою на Заході в середні віки. Але символічні, родові та особисті знаки були відомі на Русі здавна. З часів Івана Калити державною печаткою є зображення вершника з списом, яке часто супроводжується написом: „Князь Великий з копієм у руці“. Після Куликівської битви під вершником стали зображати змія як символ „ураження князем басурманської сили“.

У 1472 р. історія Русі відбувається знаменна подія - шлюб великого князя московського Івана III з Софією Палеолог, племінницею останнього імператора Візантії Костянтина XI. Це сприяло проголошенню Російської держави наступником Візантійської імперії. На правах спадкоємства престолу в Росію і прийшов герб Візантії - двоголовий орел. Відомо, що з 1497 видозмінилася печатка Івана III - на ній з'явилося зображення двоголового орла. Таким чином, орел із Візантії не запозичувався, а був логічним продовженням успадкування Великим князем Московським титулом намісника Візантії.

До вдосконалення герба залучалися найкращі сили. Наприклад, царем Олексієм Михайловичем був запрошений з Австрії такий великий майстер декоративно-ужиткового мистецтва, як слов'янин Лаврентій Курелич (Хурелич), що іменувався «Священною Римською державою герольд», який спорудив Російський державний герб: чорний орел з піднятими крилами на жел у середньому щиті. По крилах були розкидані картуші із символічними позначеннями областей. Державний герб Росії, а згодом і Російській імперії остаточно сформувався в XVII ст. Протягом наступних років, аж до 1917 р. він залишався практично незмінним, змінювалися лише деякі його деталі.

У Російській імперії на початку XX ст. існували три державні герби: великий, середній та малий.

Основу всіх гербів складали зображення державного чорного двоголового орла, коронованого трьома коронами, що тримає в лапах знаки державної влади – скіпетр та державу. На грудях орла - герб московський із зображенням святого Георгія Побідоносця, що вражає списом дракона. Щит герба обвитий ланцюгом ордена Св. Андрія Первозванного. На крилах орла та навколо нього герби царств, великих князівств і земель, що входили до складу Російської держави.

На великому гербі вміщено також зображення святих Михайла та Гавриїла, імператорська шата, усіяна орлами та підкладена горностаєм, з написом "З нами Бог". Над нею - державна хоругва з восьмикінцевим хрестом на держаку.

На середньому гербі була відсутня державна хоругва та частина місцевих гербів. На малому гербі, крім того, були відсутні зображення святих, а також імператорська шата і родовий герб імператора. Іноді малим гербом або просто гербом називали державного орла, що має на крилах герби царств та великого князівства Фінляндського.

Призначення кожного з гербів регламентувалося спеціальним становищем. Так, великий Державний герб зображався на великій Державній пресі, яка прикладалася до державних законів та положень, що регламентують статути, до статутів орденів, до маніфестів, до дипломів та грамот і т.д.

Малий герб на малій пресі прикладався до патентів на чин, до грамот про пожалування землі, до грамот на князівську і графську гідність, до патентів на звання консула і т.п.

На корабельному штандарті зображувався великий герб. Таким він зберігся до Жовтневої революції.

Подальші події розгорнулися таким чином, що Батьківщина наша була позбавлена своєї історичної реліквії. Російський герб, який має багатовікову історію, був замінений гербом РРФСР, основу якого становили зображення земної кулі та емблеми праці - схрещених серпа і молота. Нині відповідно до указу Президента гербом Росії знову є двоголовий орел. Однак закон про герб Думою досі не ухвалено.

Історія російського Військово-морського прапора відома мало. Ще в 1863 р. про це говорив у своїй невеликій статті «Наші прапори» літописець російського військово-морського флоту С. І. Єлагін: «Небагато відомостей, оприлюднених досі про наші прапори, не представляючи ще точного поняття ні про первісний вигляд і значення їх, ні про час введення, встигли, проте, провести кілька невірних даних». Не дивно, що досі з багатьох питань дослідники історії російського прапора єдиної думки не дійшли. Наприклад, і сьогодні є різні думки про те, якими були прапори, підняті на «Орлі». Однак, ґрунтуючись на деяких джерелах, можна вважати, що його квітами, як говорилося, були білий, синій і червоний. Це підтверджується документами, пов'язаними з будівництвом корабля, серед яких зберігся такий: «Розпис, що ще потрібно до корабельної будівлі, крім того, що нині куплено за морем». У цьому «Розписі» вказується, скільки саме потрібно кіндяку на прапори та вимпел. Що ж до кольорів цих прапорів, то вони, швидше за все, відображали кольори, які здавна були на московському гербі. На червоному полі там зображувався святий Георгій у синій мантії на білому коні. У зв'язку з цим білий, синій і червоний кольори вже за царя Олексія Михайловича стають державним поєднанням.

Автор знаменитих «Нарисів російської морської історії» Ф. Ф. Веселаго вважає, що до 1700 наш Військово-морський прапор стояв з трьох смуг - білої, синьої і червоної. «З квітів матерій, що вживаються на прапори корабля „Орел“, і з того, що при озброєнні його головними розпорядниками були голландці, можна з більшою ймовірністю припустити, що тодішній прапор наслідування голландського складався з трьох горизонтальних смуг: білої, синьої та червоної, - Розташованих, на відміну від голландського прапора, в іншому порядку. Таким же трисмуговим, біло-синьо-червоним був, очевидно, і вимпел». Підтвердженням цього є - документи, що вказують, що цар наказав шити для свого сина Петра трисмугові біло-синьо-червоні прапори.

Далі Веселаго висловлює думку, що вказаний прапор був виключно Військово-морським і лише з 1705 став спеціальним прапором російських торгових судів. Але з його аргументами не згоден інший відомий історик флоту, П. І. Білавенець. У роботі «Кольори російського національного національного прапора» він посилається на відому гравюру «Взяття фортеці Азов. 1696», де художник А. Шхонебек зобразив прапори у вигляді хреста, що ділить їх поле на чотири частини.

Таким чином, якщо більшість істориків сходяться в наборі кольорів першого російського Військово-морського прапора (білий, синій, червоний), то щодо його малюнка єдиної думки поки що немає. Нам все ж таки здається, що версія Ф. Ф. Веселаго найбільш близька до істини.

Під таким триколірним прапором з трьох смуг у 1688 р. Петро здійснював плавання на своєму ботику - «дідусеві російського флоту», подібний прапор майорів на потішних суднах Плещеєва озера в 1692 р. і на кораблях Азовського флоту в 1696 р. Цей прапор, по- мабуть, і став прототипом прапора з двоголовим орлом посередині, названого в 1693 році. «Прапором царя Московського».

Відомо, що вперше він як штандарт був піднятий 6 серпня 1693 р. самим Петром I на 12-гарматній яхті «Святий Петро» при його плаванні в Білому морі з загоном військових судів, збудованих в Архангельську. Про це згадує П. І. Білавенець у своїй праці «Чи потрібний нам флот і значення його в історії Росії».

У 1699-1700 р.р. малюнок петровського штандарту було змінено: відійшовши від традиційних російських квітів, Петро наважився обрати жовте прямокутне полотнище з чорним двоголовим орлом у середині. Розвиток державного кораблебудування у Росії створення великого регулярного військового флоту викликали необхідність у єдиному прапорі всім бойових кораблів. У 1699 р. Петро I, випробувавши низку варіантів прапора для військових кораблів, що діяли короткий час, запровадив новий, так званий Андріївський Військово-морський прапор перехідного малюнка: промені синього діагонального хреста упиралися в кути прямокутного трисмугового полотнища біло-синьо-червоного кольору.

Андріївський хрест, мабуть, перейшов на Військово-морський прапор як один із найбільш характерних елементів першого ордену Росії, заснованого Петром I наприкінці XVII ст., - Ордени Св. Андрія Первозванного. За християнським переказом, св. Андрій був розіп'ятий на діагональному хресті. Вибір Андріївського хреста як емблема для прапора і вимпелу Петро I пояснював тим, що «від цього апостола прийняла Росія святе хрещення».

Із введенням у 1706 р. чину адмірала кормовий прапор ескадри, піднятий на грот-стеньзі (на стіні грот-щогли), означав, що на борту знаходиться адмірал. Якщо ж він був піднятий на фор-стеньгу (на стіні фок-щогли), то на кораблі був присутній віце-адмірал, а якщо на крюйс-стеньгу (на стіні бізань-щогли) - контр-адмірал (шаутбенахт). Такі прапори одержали назви стіньгових прапорів першого, другого та третього адміралів. У 1710 р. було засновано новий малюнок кормового прапора. У центрі нового прапора на білому полі, як і раніше, розташовувався Андріївський хрест, але його кінці не доходили до країв полотнища, і складалося враження, що він ніби висить у повітрі, не торкаючись самого прапора. Під цим прапором розпочав своє плавання перший лінійний корабель Балтійського флоту «Полтава». У 1712 р. синій хрест на білому полі Андріївського прапора було доведено до країв полотнища. Такий малюнок Андріївського прапора проіснував без змін до Жовтневого перевороту.

Після Жовтневого перевороту всю символіку колишнього Російського імператорського флоту було скасовано.

18 листопада 1917 р. моряки, зібравшись перший Всеросійський з'їзд військового флоту, прийняли постанову: "Підняти на всіх судах Всеросійського військового флоту замість Андріївського прапора прапор Інтернаціоналу на знак того, що весь Російський військовий флот, як одна людина, став на захист народовладдя в особі Рад робітничих, солдатських і селянських депутатів". Це було червоне полотнище без емблем та написів.

14 квітня 1918 р. декретом ВЦВК було засновано Державний прапор РРФСР - червоне прямокутне полотнище з написом: «Російська Радянська Федеративна Соціалістична Республіка». А з 20 квітня наказом № 320 з флоту та Морського відомства на радянських кораблях запровадили червоний прапор з абревіатурою РРФСР, надписаною великими білими літерами посередині полотнища. Другий післяреволюційний Військово-морський прапор був затверджений народними комісарами з морських справ та закордонних справ РРФСР 24 травня 1918 р. і узаконений Конституцією РРФСР, прийнятою 10 липня 1918 р. Червоне (червоне) полотнище із співвідношенням ширини і довжини 1: облямівкою лівому верхньому кутку напис «РРФСР», виконаний стилізованим слов'янським в'яззю золотистого кольору.

29 вересня 1920 р. радянський уряд затвердив новий малюнок Військово-морського прапора. Цього разу він мав дві косиці, а в середині червоного полотнища був зображений великий синій адміралтейський якір, на веретені якого була червона п'ятикутна зірка на білій підкладці. Усередині зірки перехрещувалися сині серп та молот, а на штоку якоря був напис «РРФСР».

24 серпня 1923 р. було запроваджено інший Військово-морський прапор. На ньому в середині червоного поля було біле коло з вісьма білими променями, що розходяться на всі боки від центру до країв полотнища. У білому колі розташовувалася червона п'ятикутна зірка з білими серпом і молотом, що перехрещувалися. А 23 листопада 1926 р. започаткували особливий прапор, яким нагороджувалися кораблі або з'єднання за особливі відмінності. Він іменувався Почесним революційним Військово-морським прапоромі відрізнявся від звичайного наявністю ордена Червоного Прапора на білому полі у верхньому лівому кутку. Почесний революційний Військово-морський прапор виготовлявся з шовку та вручався кораблю в урочистій обстановці одночасно з орденом Червоного Прапора та спеціальною грамотою ЦВК та РНК СРСР. Першою таку нагороду у зв'язку з десятиліттям революції ухвалою ЦВК СРСР від 2 листопада 1927 р. отримав крейсер «Аврора».

Військово-морський прапор нового зразка був білим полотнищем прямокутної форми, в лівій половині якого зображена червона п'ятикутна зірка, а в правій - перехрещені червоні серп і молот. Уздовж нижньої кромки полотнища – блакитна облямівка. Червонопрапорний Військово-морський прапор відрізняється від звичайного тим, що зображена на ньому зірка перекрита зображенням ордена Червоного Прапора.

Перебуваючи в морі, на ходу кораблі несуть прапор на гафелі і не спускають його ні вдень, ні вночі. А що робити, якщо корабель виходить у море вночі після заходу сонця, коли прапор спущений? Тоді прапор піднімають на гафелі в момент переходу з положення "на якорі" в положення "на ходу". При вході в базу після заходу сонця прапор спускається, як тільки корабель стане на якір (на бочку або швартові). «У період часу від підйому до спуску прапора, - записано в Корабельному статуті, - всі військовослужбовці на вході (сході) на корабель (з корабля) віддають честь Військово-морському прапору».

«...Вранці перш за все має вистрілити з гармати і рушниць, потім грати на всіх кораблях марш, бити похід, піднімати прапор, а після підняття прапора грати і бити звичайну зорю... У який би час прапор піднімаємо і опускаємо не був, завжди належить як при піднятті, так і опущенні його бити в барабани похід і грати марш». Аналогічно проводився ритуал вечірньої «Зорі», коли прапори спускалися.

За багатовікову історію Російського флоту цей ритуал зазнав багато змін. Ось, наприклад, як описана письменником-мариністом Леонідом Соболєвим заключна частина церемонії підйому прапора у романі «Капітальний ремонт»: «...безмовний і швидкий, що просить дозволу поворот вахтового начальника до командира, що дозволяє дотик командирських пальців до козирка кашкета - і мовчання Російського імператорського флоту закінчилося: "Прапор і гюйс підняти!"

Дзвін склянок. Різкі фанфари горнів, підібраних навмисне мало не в тон. Стук весел, що злітають над шлюпками вертикально вгору. Свист усіх дудок унтер-офіцерів. Тремтіння стрічок кашкетів, зірваних одночасно з тисяч голів. Подвійний сухий тріск гвинтівок, взятих на варту: атъ, два! Прапор повільно піднімається до клотика, граючи складками... Потім встановлена мелодія горнів та повітря в унтер-офіцерських легені закінчуються. Прапор доходить «до місця» у тиші.

...Гірники скрикнули коротко і високо, і зачарований мовчанням і нерухомістю флот одразу ожив. Фуражки злетіли на голови, варти взяли «до ноги», повернулися, підняли гвинтівки і зникли в люках».

І в наш час процедура підйому прапора багато в чому подібна до опису Соболєва.

За 15 хвилин до підйому прапора за наказом вахтового офіцера горнист грає сигнал «Порядок денний». О 7 годині 55 хвилин він направляє на фали прапора та гюйса сигнальників, а потім доповідає командиру: «Через п'ять хвилин підйом прапора».

Горніст грає «Великий збір». Екіпаж шикується на верхній палубі. Лише у випадках, коли корабель перебуває у бойовій готовності або йде його приготування до походу, побудова екіпажу з «Великого збору» не провадиться. Однак і тоді всі, хто знаходиться на верхній палубі, по команді стають спиною до борту корабля. Вгору піднімається командир корабля і вітається з особовим складом. Коли до підйому прапора залишається хвилина, вахтовий офіцер командує: "На прапор і гюйс, смирно!". Потім лунає команда: «Прапор і гюйс підняти!». Горністи грають сигнал «Підйом прапора», а всі, що знаходяться на верхній палубі та прилеглих пірсах, повертають голову у бік прапора, що повільно піднімається сигнальниками у розгорнутому вигляді. Офіцери, мічмани та головні корабельні старшини прикладають руку до головного убору. Веслярі шлюпок, що знаходяться поблизу корабля (якщо дозволяє ситуація), «сушать весла», їх старшини також прикладають руку до головного убору. Так відбувається щоденне піднесення прапора.

Існує на кораблях та урочисте піднесення прапора. У цьому випадку екіпаж шикується на палубі по «Великому збору» у парадній або парадно-вихідній формі одягу. Одночасно з прапором і гюйсом піднімаються прапори і прапори розцвічування, а оркестр у цей час виконує «Зустрічний марш». У момент, коли Військово-морський прапор піднімається до місця, виконується Державний гімн. Дні та особливі випадки, коли на кораблях ВМФ виробляється урочисте піднесення прапора, визначені корабельним статутом. Одним із таких днів є день вступу корабля до ладу. Командувач флотом або призначена їм особа (зазвичай адмірал), прибувши на корабель, в урочистій обстановці оголошує наказ про вступ корабля в дію. Потім командиру корабля вручають Військово-морський прапор та наказ. Він проносить прапор на руках перед строєм всього екіпажу, а потім кріпить його до фалу для підйому на кормовому флагштоку або на гафелі і за командою старшого з начальників, що знаходяться на борту, особисто піднімає «до місця». Одночасно піднімають гюйс, прапори і прапори розцвічування. При цьому оркестр виконує Державний гімн, а екіпаж вітає прапор, що піднімається, гучним протяжним «ура!».

Охорона корабельного прапора у бою стала священною кожному за моряка. «Всі військові кораблі російські, - Говорив Петровський Морський статут, - не повинні ні перед ким спускати прапори». У нашому сьогоднішньому Корабельному статуті ВМФ про це сказано так: «Кораблі Військово-Морського Флоту за жодних обставин не спускають свого прапора перед противником, віддаючи перевагу загибелі здачі ворогам».

При стоянці на якорі прапор охороняє спеціально призначений вартовий, а під час бою, коли прапори піднімають на гафелі та стінках щогл, вони знаходяться під охороною всіх членів екіпажу, які на своїх бойових постах беруть участь у бою. Якщо прапор під час бою буде збитий, його негайно замінять на іншого, щоб противник не міг припустити, що прапор на кораблі спущений. Цей морський звичай знайшов своє відображення в Корабельному статуті ВМФ. «Охорона Державного чи Військово-морського прапорів у бою є почесним обов'язком усього екіпажу корабля, - сказано у цьому документі, - якщо Державний чи Військово-морський прапор буде збитий у бою, він має бути негайно замінений іншим... Якщо обставини не дозволяють підняти запасний прапор на встановленому місці його піднімають на аварійному флагштоку, укріпленому в будь-якому місці корабля».

Історія вітчизняного флоту багата на приклади мужності та героїзму російських моряків. У 1806 р. в Адріатичному морі біля берегів Далмації російський бриг «Олександр» зазнав нападу п'яти французьких кораблів, які спробували захопити його. Перед початком бою командир брига лейтенант І. Скаловський звернувся до екіпажу: «Пам'ятайте: ми, росіяни, знаходимося тут не для того, щоб рахувати ворогів, а щоб бити їх. Будемо ж битися до останньої людини, але не здамося. Я впевнений, екіпаж „Олександра“ високо триматиме честь флоту!» . Нерівний бій тривав кілька годин. Тричі французи безуспішно намагалися взяти "Олександр" на абордаж. У запеклій сутичці два ворожі кораблі були знищені артилерійським вогнем, третій спустив прапор і здався, решта двох безславно втекла.

14 травня 1829 р. 18-гарматний бриг «Меркурій», що крейсував біля берегів Босфору, наздогнали два турецькі лінійні кораблі, що мали на борту загалом 184 гармати. Турки запропонували «Меркурію» спустити прапор, але екіпаж брига одностайно схвалив рішення командира капітан-лейтенанта А. І. Казарського вступити у бій, а за загрози захоплення – підірвати корабель. Умілим маневруванням Казарський постійно ставив свій бриг те щоб утруднити противнику прицільний вогонь. Все ж таки «Меркурій» отримав понад триста пошкоджень. Однак самому «Меркурію» вдалося влучним вогнем пошкодити рангоут і такелаж ворожих лінійних кораблів і змусити їх лягти у дрейф. За цей бойовий подвиг «Меркурій» нагороджено Георгіївським кормовим прапором.

Сигнальні прапори на кораблі

Сигнальні прапори- комплект прапорів встановлених розмірів, форми, малюнків та забарвлення, призначений для здійснення зорового зв'язку між кораблями та кораблів з берегом.

Перші сигнальні прапори з'явилися ще IX столітті, та їх зміст залежав немає від кольору чи форми прапора, як від його розташування на кораблі.

У Росії перші спеціальні сигнальні прапори з'явилися 1696 року, а склепіння вітчизняних сигналів було створено 1710 року.

Сигнальний прапор чи їхнє поєднання піднімається на стеньгах чи ноках реїв і означає певне слово чи фразу. Розшифрування цих слів чи словосполучень відбувається за найменуванням прапорів, які наведені у склепіннях сигналів. Таким чином, не було єдиної системи і застосовувалися різні прапори і штандарти.

Пізніше було створено Міжнародне зведення сигналів, яке призначене для кораблів та торгових суден усіх країн світу. Прапори цього склепіння вперше з'явилися в 1857 і до 1887 становили Систему кодових сигналів для торгового флоту. Але в 1901 році прапори склали Міжнародне склепіння сигналів, яке прийняли всі морські держави світу. У 1931 році звід сигналів був модифікований міжнародною комісією і набув сучасного вигляду.

На даний момент Військово-Морським Флотом РФ застосовуються кілька різних склепінь - склепіння військово-морських сигналів та Шлюпкова сигнальна книга. Комплект склепіння військово-морських сигналів налічує 59 різних сигнальних прапорів (32 літерних, 10 цифрових, 4 додаткових та 13 спеціальних), а Шлюпкової сигнальної книги – 54 прапори. Крім цього, за формою вони поділяються на прямокутні (38 шт.), Прямокутні з косицями (4 шт.), Трикутні (15 шт.) І вимпельні (2 шт.).

Всі прапори зроблені із спеціальної тканини – прапорця, на які нанесена особливо стійка фарба. Використовується п'ять різних кольорів – червоний, жовтий, синій, чорний та білий.

Існує п'ять різних комплектів сигнальних прапорів, що відрізняються розмірами.

Розміри сигнальних прапорів різних комплектів


Комплект	Прямокутні (довжина, м.)	Прямокутні (ширина, м.)	Прямокутні з косицями (довжина,м.)	Прямокутні з косицями (ширина,м.)	Трикутні (довжина, м.)	Трикутні (ширина, м.)	Вимпельні (довжина, м.)	Вимпельні (ширина біля шкаторини, м.)	Вимпельні (ширина в кінці, м.)
1	2,7	2,4	3,2	2,4	3,6	2,4	6,0	1,7	0,4
2	2,1	1,8	2,4	1,8	2,7	1,8	4,5	1,3	0,3
3	1,35	1,2	1,6	1,2	1,8	1,2	2,5	0,9	0,2
4	0,7	0,6	0,8	0,6	0,9	0,6	1,2	0,38	0,1
5	0,5	0,35	0,63	0,35	0,7	0,35	0,75	0,25	0,06

Згорнутий сигнальний прапор

Перший та другий комплекти використовуються на великих кораблях. Малі та середні кораблі комплектуються третім та четвертим комплектами, а на катерах та шлюпках використовується п'ятий комплект.

Зберігання сигнальних прапорів проводиться у згорнутому вигляді у спеціальних ящиках великих кораблях і брезентових мішках - малих кораблях. Кожен прапор розташовується в окремому осередку. Згортають прапори у певному порядку і затягують петлею, що дозволяє прапору самому розвернутися під час підйому «до місця». Це дозволяє піднімати сигнальні прапори за сильного вітру або з сигнального містка дуже малих розмірів.

ДЕРЖАВНИЙ ПРАЦЬ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ТА ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКИЙ Прапор

617. Державний прапор Російської Федерації є символом державного суверенітету Російської Федерації.

618. Під час бою й у вигляді ворога кораблі піднімають на грот-стеньгу Державний прапор Російської Федерації, але в стеньгах інших щогл - присвоєний кораблю Військово-морський прапор.

619. Державний прапор Російської Федерації на кораблі Військово-Морського Флоту піднімається тільки при стоянці корабля на якорі (бочці, швартових) на грот-стеньгу (на підводному човні - на одному з висувних пристроїв):

а) у дні державних свят Російської Федерації;

б) при відвідуванні Президентом Російської Федерації, Головою Уряду Російської Федерації, та інших осіб, що представляють Президента Російської Федерації та Уряд Російської Федерації;

в) при врученні кораблям (з'єднанням кораблів) державних нагород, інші святкові і пам'ятні дні виходячи з наказів Міністра Оборони Російської Федерації, Командувача флотом (флотилією);

При знаходженні корабля в територіальному морі та у внутрішніх водах іноземних держав Державний прапор Російської Федерації піднімається також з нагоди національних свят цих держав у порядку, передбаченому Керівництвом щодо дотримання правового режиму морських просторів та взаємовідносин з іноземними кораблями та владою.

620. Військово-морський прапор, піднятий на кораблі Військово-Морського Флоту, є Бойовим Прапором корабля. Він символізує державну приналежність та недоторканність корабля, що плаває під ним, а також готовність корабля захищати державні інтереси Російської Федерації на морських та океанських рубежах.

Військово-морський прапор є символом військової честі, доблесті та слави, служить нагадуванням кожному військовослужбовцю корабля про героїчні традиції та священний обов'язок захисту Вітчизни.

621. Кораблі Військово-Морського Флоту за жодних обставин не спускають свого прапора перед противником, віддаючи перевагу загибелі зданню ворогам Вітчизни.

622. Охорона Державного прапора Російської Федерації та Військово-морського прапора у бою є почесним обов'язком всього екіпажу корабля.

Весь особовий склад корабля зобов'язаний самовіддано і мужньо захищати Державний прапор Російської Федерації та Військово-морський прапор у бою та не допускати захоплення їх супротивником.

Безпосереднє спостереження станом прапора і охорона їх у бою доручаються особам, спеціально призначеним при цьому розкладом по бойової тривозі.

623 . Якщо Державний прапор Російської Федерації чи Військово-морський прапор буде збитий у бою, він має бути негайно замінений іншим.

Для забезпечення заміни збитого в бою прапора повинні бути готові запасні прапори, які, як правило, повинні зберігатися на ДКП. Якщо обставини не дозволяють підняти запасний прапор на встановленому місці, його піднімають на аварійному флагштоку, що зміцнюється будь-де корабля.

624. Бойовим кораблям та катерам, кораблям спеціального призначення надається Військово-морський прапор.

Кораблям, удостоєним найменування гвардійського, надається Гвардійський Військово-морський прапор.

Кораблям, нагородженим орденами Російської Федерації, надається Орденський Військово-морський прапор із зображенням ордену, яким нагороджений корабель.

Кораблям, удостоєним найменування гвардійських та нагородженим орденами Російської Федерації, присвоюється Гвардійський Орденський Військово-морський прапор.

625. При перетворенні з'єднання кораблів на гвардійське всі кораблі цього з'єднання носять Гвардійський Військово-морський прапор. При нагородженні з'єднання кораблів (флоту) орденом Російської Федерації Орденський Військово-морський прапор кораблям цього з'єднання (флоту) не надається. Кораблі, виключені зі складу гвардійських з'єднань, Гвардійського Військово-морського прапора не мають.

626. Морським судам забезпечення, катерам та рейдовим судам забезпечення Військово-Морського Флоту, призначеним для забезпечення бойової та повсякденної діяльності кораблів, частин берегових військ, авіації, військово-морських баз та полігонів, надаються прапор суден (катерів) Допоміжного Флоту Військово-Морського Флоту, прапор гідрографічних суден (катерів) Військово-Морського Флоту, прапор пошуково-рятувальних суден (катерів) Військово-Морського Флоту.

Прапори суден (катерів) Допоміжного Флоту Військово-Морського Флоту, гідрографічних суден (катерів) Військово-Морського Флоту, пошуково-рятувальних суден (катерів) Військово-Морського Флоту піднімаються та спускаються відповідно до правил підйому та спуску Військово-морського прапора, викладених у справжньому розділі.

Морські та рейдові судна забезпечення з'єднань бойових кораблів, усі катери (шлюпки) кораблів, штабів флотів, флотилій, об'єднань, з'єднань та частин ВМФ, навчальних загонів, а також військово-морських навчальних закладів, укомплектовані екіпажами з військовослужбовців, носять Військово.

627. Військово-морський прапор вручається кораблю виходячи з наказу командувача флотом (флотилією). Військово-морський прапор на кораблі припиняють піднімати на підставі наказу про вилучення корабля зі складу Військово-Морського флоту.

На кораблях (судах), що перебувають у ремонті чи консервації, на яких не проживають екіпажі, Військово-морський прапор, прапор суден (катерів) допоміжного флоту ВМФ, гідрографічних суден (катерів) ВМФ, пошуково-рятувальних суден (катерів) ВМФ не піднімається.

Новим кораблям, прийнятим у складі Військово-Морського Флоту, може передаватися назва і Військово-морський прапор кораблів, які відзначилися під час захисту державних інтересів Російської Федерації.

Військово-морський прапор забороняється піднімати на спортивних судах, спортивних базах та на будівлях.

628. Гюйс, піднятий на кораблі, означає, що корабель належить до 1 чи 2 рангу. Гюйс піднімається на гюйс-штоку під час стоянки корабля на якорі (бочці, швартових). Гюйс піднімається і спускається одночасно з підйомом та спуском Військово-морського прапора.

Гюйс, піднятий на щоглах салютних пунктів приморських фортець, є прапором. Гюйс також піднімається на щоглах берегових салютних пунктів під час виробництва салютів.

629. Вимпел позначає, що корабель перебуває у кампанії, і піднімається на грот-стеньгу (на фор-стеньгу - за однієї щогли) кораблів, яким присвоєно військово-морські прапори. Вимпел піднімається і спускається за наказом командувача флоту (флотилії).

Вимпел носиться постійно як вдень, так і вночі, у будь-яку погоду, на ходу та на якорі (бочках, швартових). Він спускається в тому випадку, якщо на стінці однієї з щогл корабля піднято прапор або брейд-вимпел посадової особи.

630 . Прапори вищих посадових осіб Збройних сил Російської Федерації, Головнокомандувача ВМФ, начальника Головного штабу ВМФ, а також прапор командувача флоту піднімаються на грот-стеньгу (на фор-стеньгу - при одній щоглі).

Прапори командувача флотилією, командира ескадри, з'єднання кораблівпіднімаються на фор-стеньгу.

Брейд-вимпел командира з'єднання кораблів (судів)піднімається на грот-стеньгу (на фор-стеньгу - за однієї щогли).

Брейд-вимпел старшого на рейдіпіднімається під прапором посадової особи чи під вимпелом.

631. Прапори посадових осіб піднімаються та спускаються за наказом командирів (начальників), яким вони присвоєні, на кораблях, де ці особи мають офіційне місцеперебування.

З підйомом прапора посадової особи на кораблі прапор командира (начальника), піднятий іншому кораблі, спускається. З підйомом на кораблі прапора старшого начальника спускається прапор молодшого начальника.

Командири з'єднань кораблів піднімають присвоєні ним прапори чи брейд-вымпелы лише з кораблях свого з'єднання і кораблях, наданих їм.

632 . Прапори та брейд-вимпели посадових осіб залишаються піднятими вдень та вночі, а також під час короткочасної відсутності цих осіб.

Вночі у мирний час на якорі та на ходу флагманський корабель, крім прапора посадової особи, несе на грот-щоглі флагманський вогонь.

633. В офіційних випадках при прямуванні посадових осіб на катерах (шлюпках) присвоєні ним посадові прапори (брейд-вимпели) піднімаються на носовому флагштоку або щоглі за їх наказом.

634. В урочистих випадках проводиться розцвічування кораблів прапорами між клотиками щогл і від них до штевен.

Кораблі, які з технічних причин не можна розцвічувати таким порядком, дозволяється розцвічувати лише від клотика фок-щогли до форштевню.

635. Прапори розцвічування піднімаються на кораблях одночасно з підйомом Військово-морського прапора і спускаються разом з ним, якщо за погодними умовами за наказом старшого на рейді командира (начальника) вони не були спущені раніше.

При зйомці з якоря (бочки, швартов) прапори розцвічення спускаються за 30 хвилин до призначеного терміну зйомки з якоря (бочки, швартов).

При постановці на якір (бочку, швартові) прапори розцвічування піднімаються разом із підйомом гюйса (перенесенням прапора).

На ходу кораблі прапорами не розцвічуються.

У негоду при стоянці корабля на якорі (бочці, швартових) в урочистих випадках піднімаються тільки стінні прапори.

636 . Особовий склад кораблів бере участь у парадах на березі з Військово-морським прапором, прикріпленим до держака. У цих випадках порядок винесення (відносу) Військово-морського прапора здійснюється стосовно вимог Стройового статуту Збройних Сил Російської Федераціїбез призначення прапорного взводу. При цьому військовослужбовці вітають Військово-морський прапор як Бойовий Прапор.

ПІДЙОМ І СПУСК ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКОГО ПРАЦЯ

637. Військово-морський прапор на кораблях піднімається:

На ходу – на гафелі (на кормовому флагштоку);

При стоянці на якорі (бочці, швартових) – на кормовому флагштоку.

638 . Підйом Військово-морського прапора на кораблях, що стоять на якорі (бочці, швартових), як влітку так і взимку проводиться у робочі дні о 8 годині, а у вихідні та святкові дні - о 9 годині.

Спуск прапора проводиться із заходом сонця. У полярних морях час спуску встановлюється наказом командувача флоту.

639 . Кораблі, що знаходяться в морі на ходу та в іноземному порту, носять Військово-морський прапор вдень і вночі, не спускаючи його.

У разі виходу в море після заходу сонця і до 8 (9) годин кораблі піднімають Військово-морський прапор у момент переходу з положення "на якорі (бочці, швартових)" у положення "на ходу".

При поверненні корабля з моря або заході в порт (гавань) у нічний час і від світанку до 8 (9) годин прапор на кораблі спускається в момент переходу з положення "на ходу" в положення "на якорі (бочці, швартових)".

У цих випадках при підйомі та спуску прапора команда "Смирно"не подається. При зміні місця кораблем на рейді та в гавані вночі та від світанку до 8 (9) годин прапор не піднімається.

640. При знаходженні на рейді кількох кораблів прапор піднімається і спускається сигналом командира з'єднання чи старшого на рейді командира (начальника).

641. Підйом (спуск) Військово-морського прапора можуть призначатися урочисті та прості.

Урочисте піднесення прапора проводиться:

а) у дні, оголошені державними святами Російської Федерації, за інші святкові дні - за наказом командувача флотом (флотилією);

б) у День Військово-Морського Флоту, при врученні кораблю Військово-морського прапора та його першому підйомі на кораблі, у дні річного свята корабля (з'єднання); інші пам'ятні дні - за наказом командувача флотом (флотилією);

За винятком корабля зі складу Військово-Морського Флоту проводиться урочистий спуск прапора. І тут прапор спускає особисто командир корабля у присутності командира з'єднання кораблів.

642. При урочистому піднесенні Військово-морського прапора піднімаються прапори і прапори розцвічування.

Державний прапор Російської Федерації піднімається як стіньговий прапор у випадках, зазначених у цьому Статуті.

Військово-морський прапор піднімається як стіньговий прапор і у випадках, зазначених у пунктах "б"і "в" ст.619.

Стіньгові прапори піднімаються на стіньгах всіх щоглів, при цьому підняті на них прапори посадових осіб повинні розташовуватися нижче за стінькові прапори.

643. Порядок урочистого підйому (спуску) прапора полягає в наступному:

"Порядок денний".

За 5 хвилин до підйому (спуску) прапора на кораблі командира з'єднання (старшого на рейді) за командою вахтового офіцера "Виконавчий до половини"піднімається до половини сигнал, що складається з двох прапорів "Виконавчий".

На кораблях інших командирів з'єднань цей сигнал репетирується, а на інших кораблях піднімається до половини "Вимпел у відповідь".

За сигналом "Великий збір"вибудовується екіпаж корабля в оголошеній формі одягу згідно зі схемою побудови і посилаються сигнальники на фали прапорів, що піднімаються, а вахтовий офіцер (черговий по кораблю), використовуючи засоби зв'язку, доповідає командиру корабля і командиру з'єднання: "Через 5 хвилин урочисте піднесення (спуск) прапора".

При виході командира корабля (з'єднання) на верхню палубу подається команда "Смирно". Прийнявши доповідь старшого помічника, командир корабля (з'єднання) вітається з особовим складом та вітає його. Після цього подається команда "Вільно".

За 1 хвилину до підйому (спуску) прапора на кораблі командира з'єднання (старшого на рейді) сигнал "Виконавчий"піднімається до місця. Всі кораблі, слідуючи діям старшого на рейді, піднімають вказаний сигнал або “Вимпел у відповідь” до місця. Вахтовий офіцер (черговий кораблем) подає команду: “На прапор, гюйс, прапори і прапори розцвічування. Смирно!”.

За цією командою особовий склад приймає становище "смирно", причому офіцери, мічмани і старшини контрактної служби руку до головного убору не прикладають.

Якщо відбувається спуск прапора, горністи грають сигнал "Зоря". Для підйому (спуску) прапора після доповіді командиру корабля (командиру з'єднання старшому начальнику) "Час вийшов"рівно о 8 (9) годині (у момент заходу сонця) або у встановлений наказом час швидко спускається сигнал "Виконавчий"або "Вимпел у відповідь"і вахтовий офіцер командує: “Прапор, гюйс, прапори і прапори розцвічення підняти (спустити)”. Прапори у розгорнутому вигляді повільно піднімаються (спускаються).

Оркестр грає "Зустрічний марш". Особовий склад повертає голову у бік прапора, а офіцери, мічмани та старшини контрактної служби, крім того, прикладають руку до головного убору.

З підйомом прапора до місця (із закінченням узвозу) оркестр виконує Державний гімн Російської Федерації.

Після виконання Державного гімну Російської Федерації з дозволу командира корабля (командира з'єднання, старшого начальника) подається команда "Вільно". Екіпаж корабля розпускається за командою з вахти "Розійдись". Оркестр виконує марш.

644. Порядок звичайного підйому (спуску) прапора в основі полягає в наступному:

За 15 хвилин до підйому (спуску) прапора на кораблях грає сигнал "Порядок денний".

За 5 хвилин до підйому (спуску) прапора на кораблі командира з'єднання або старшого на рейді за командою вахтового офіцера "Виконавчий до половини"піднімається до половини прапор "Виконавчий".

На інших кораблях командирів з'єднання сигнал "Виконавчий"репетує, а на інших кораблях піднімається до половини "Вимпел у відповідь"і виконуються такі дії:

З підняттям сигналу "Виконавчий" ("Вимпел у відповідь") до половини на всіх кораблях викликаються нагору горнисті, посилаються сигнальники на фали прапора і гюйса, вахтовий офіцер, використовуючи засоби зв'язку, повідомляє командиру корабля і командиру з'єднання: “Через 5 хвилин підйом (спуск) прапора”.

Під час підйому прапора за сигналом "Великий збір"екіпаж корабля вибудовується згідно зі схемою побудови.

При виході командира корабля на верхню палубу подається команда "Смирно". Прийнявши доповідь старшого помічника командира, командир корабля вітається з особовим складом. Після цього подається команда "Вільно".

За 1 хвилину до підйому (спуску) прапора на кораблі командира з'єднання або старшого на рейді сигнал "Виконавчий"піднімається до місця. Всі кораблі, слідуючи діям корабля командира з'єднання (старшого на рейді), піднімають "Виконавчий" або "Вимпел у відповідь" до місця, а вахтовий офіцер командує “На прапор та гюйс. Смирно”.

За цією командою особовий склад приймає становище "смирно", причому офіцери, мічмани і старшини контрактної служби руку до головного убору не прикладають. Якщо відбувається спуск прапора, горністи грають сигнал "Зоря".

Точно в момент, встановлений для підйому (спуску) прапора, після доповіді командиру корабля "Час вийшов"вахтовий офіцер командує: "Прапор (і гюйс) підняти (спустити)". Прапор (і гюйс) у розгорнутому вигляді повільно піднімається (спускається), а сигнал “Виконавчий” або “Вимпел у відповідь” швидко спускається. При цьому:

Горністи грають сигнал "Підйом (спуск) прапора";

Особовий склад повертає голову у бік прапора, а офіцери, мічмани, старшини контрактної служби, крім того, прикладають руку до головного убору.

Після закінчення гри горністів вахтовий офіцер з дозволу командира корабля командує: Вільно. Горністи, вниз”.

При приготуванні корабля до бою та походу, при знаходженні в бойовій готовності, а також у дні виробництва великої приладки, виконання авральних робіт та при звичайному спуску прапора екіпаж корабля не вибудовується.

У цих випадках вахтовий офіцер за 2 хвилини до підйому (спуску) прапора командує: "Стати до борту".

За цією командою особовий склад, що знаходиться на верхній палубі, стає обличчям до корабля. В іншому порядок підйому прапора той самий, що і при підйомі (спуску) прапора з побудовою екіпажу.

При урочистому спуску прапора на підводних човнах та надводних кораблях 4 ранги особовий склад не вибудовується, а за командою "Стати до борту"особовий склад, що знаходиться на верхній палубі, стає обличчям усередину корабля.

645. При підйомі (спуску) прапора матроси і старшини, що знаходяться поблизу кораблів на стінках, пірсах і причалах, зупиняють роботи і заняття і стають у положення "смирно" обличчям до корабля, а офіцери та мічмани, старшини контрактної служби, крім того, в момент підйому (спуск) прапора прикладають руку до головного убору.

646. На шлюпках, що знаходяться поблизу кораблів у момент підйому (спуску) прапора на них, якщо дозволяє обстановка, по команді старшини шлюпки веслярі сушать весла. Старшина шлюпки, а також офіцери, мічмани і старшини контрактної служби, що знаходяться на ній, прикладають руку до головного убору, не встаючи з банок