Чорний Айсберг: унікальне природне явище. Цікаве про айсберги Чорний айсберг

Стівен Казловськи (Steven Kazlowski)зняв ці величні природні крижані скульптури, які виточені морською водою та полярними вітрами на західному краю Антарктики. Айсберги, що відкололися, плавають в антарктичних водах роками, і роками мати-природа, як майстерний скульптор, творить хитромудрі фігури.

Колонада в айсберзі – не фотошоп!

Айсберг (нім. Eisberg, «крижана гора») — великий шматок льоду, що вільно плаває, в океані або морі.

Як правило, айсберги відколюються від льодовиків шельфу.

Природа айсбергів була вперше чітко пояснена російським вченим Михайлом Ломоносовим.

Оскільки щільність льоду становить 920 кг/м³, а щільність морської води – близько 1025 кг/м³, близько 90 % об'єму айсбергу знаходиться під водою.

В 2000 від шельфового льодовика Росса відколовся в результаті механічної абляції найбільш відомий на даний момент айсберг B-15 площею понад 10000 км².

Навесні 2005 р. його уламок - айсберг B-15A - мав довжину понад 115 кілометрів і площу понад 2500 км² і все ще був найбільшим айсбергом, що спостерігається.
Айсберг, що відколовся від шельфового льодовика Росса, названий B7B, розміром 19 на 8 кілометрів (площа льоду більша за площу Гонконгу) був помічений на початку 2010 року, за допомогою супутникової зйомки NASA і ESA, на відстані приблизно 1700 кілометрів на південь.

Початковий розмір цього айсбергу складав близько 400 квадратних кілометрів.

Айсбергів такого розміру, так далеко від джерела свого походження за останні сто років спостережень не було відзначено.

На те, щоб відпливти так далеко на північ у айсберга B7B пішло близько 10 років. Координати айсберга B7B на початок 2010 року -48.8, 107.548° пд. ш. 107 в. д. / 48.8 ° пд. ш. 107.5 ° в. буд..

Якщо айсберг синього кольору, швидше за все йому понад 1000 років.

Темно-синій колір мають т.з. «чорні» айсберги, які нещодавно перекинулися у воді.

Айсберги становлять дуже велику небезпеку для судноплавства. Один із найвідоміших прикладів зіткнення айсберга з судном — загибель «Титаніка» у 1912 році.

Їх далеко забирають морські течії. І дивна річ — іноді крижані гори пливуть начебто проти течії.

Відбувається так тому, що над поверхнею води височить лише восьма або дев'ята частина всього айсберга, решта занурена глибоко у воду, де течія часом протилежна тому, що на поверхні.

Над поверхнею моря айсберги можуть сягати висоти 100м.

Крижана гора, що пливе в теплих водах, зазвичай буває огорнута щільним туманом — це водяна пара більш теплого повітря згущується над її холодною поверхнею.

Найбільші айсберги народжуються гігантськими льодовиками Антарктиди.

Іноді в льодовику утворюються глибокі тріщини, і він розколюється окремі блоки.

Народження айсберга – ефектне видовище. Величезна маса льоду з гуркотом, що нагадує жахливу силу вибух, обрушується у воду.

Навіть відносно невелика крижана гора, товщиною 150 м, довжиною 2 км і шириною півкілометра, містить майже 150 млн. тонн прісної води, причому дуже високої якості.

Цієї кількості води вистачило б на цілий місяць такому гігантському місту, як Москва, із багатомільйонним населенням.

У США розробляються проекти транспортування айсбергів до багатомільйонного міста Лос-Анджелес, портових міст Південної Америки, Африки, Австралії.

Опинившись у воді, айсберг вирушає у плавання.

Течії рано чи пізно виносять його в тепліші широти, де його омивають теплі води і він повільно тане під променями сонця.

Але особливо великі айсберги встигають просунутися далеко на південь, якщо це арктичні айсберги, або далеко на північ, якщо антарктичні.

Усього протягом року від крижаного покриву Арктики відривається близько 26 тис. айсбергів.

Протягом року приблизно 370 айсбергів загрожують навігації. Тому у відкритому океані за ними ведеться невпинне спостереження спеціальної служби.

На айсбергах практикується будівництво дослідних баз.
Вже зараз іноді практикується відбуксирування айсбергів у посушливі райони.

Джерела інформації та деяких фотоматеріалів.

Чорний айсберг

Передбачаючі на вахті вдивлялися в зоряний горизонт, корабель мчав уперед зі швидкістю 21? вузлів, тобто близько 40 км/год. Перед відплиттям вахтові пройшли медогляд, але зір не перевіряли. І бінокля їм не дали. Після, під час розслідування, йшли розмови про те, що «бінокль може покращувати зір», та, власне, один із вахтових, як з'ясувалося, подавав рапорт із проханням видати цей нескладний прилад, але прохання проігнорували. Адже це не ложечка для гірчиці та не полоскателька для рук – обійдеться. Дивись в обоє! Він дивився. І, раптово усвідомивши, що частина зірок на небосхилі ніби зникла, витіснена шматком мороку, – закричав і зателефонував у рубку, і прозвучала команда «право керма» (при цьому корабель, на відміну від сучасного автомобіля, повертав ліворуч), і мотори було зупинено, але було вже пізно. "Титанік" на всьому ходу подряпав правий борт об підводну частину айсберга. Йому забракло 15 секунд.

Пасажири майже нічого не відчули, що спали не прокинулися. У гравця в бридж розплескалася чарка з коктейлем, інші просто відчули найлегше тремтіння. Хтось почув шарудіння, ніби днище прошурхотіло «по тисячі камінців». Помітили швидше інше: тишу. Багаті пасажири з цікавістю визирнули на широку палубу першого класу. «Чому стоїмо?» - "Нічого страшного: айсберг". Кумедно. Від зіткнення шматки льоду обсипали палубу з правого борту. Хто молодший, почали кидатися сніжками, як удома. Інші повернулися до напоїв та книжок.

Капітан Сміт, будівельник «Титаніка» Ендрюз та кочегар пішли подивитися на пробоїну. Звичайно, водонепроникні електродвері вже були зачинені. (Це було фатальною помилкою, такою самою, як поворот «право керма».) Вода хвистала в пропороту обшивку. "Це погано?" – спитав капітан. - "Дуже погано". - "Наскільки погано?" Ендрюз, котрий будував корабель і знав про нього все, сказав. Пошкоджено шість відсіків. Корабель втопиться. Часу залишилося години зо дві. Треба без паніки вивантажувати в шлюпки пасажирів – жінок та дітей, звісно. Посадкових місць у шлюпках вистачило б лише на третину пасажирів, і Ендрюз це знав.

Евакуація спочатку йшла неспішно та галантно, майже без паніки. Ніхто не розумів, що й навіщо відбувається, нікому не було сказано, в чому справа, багато хто чинив опір посадці в шлюпки: море холодне і невірне, а на кораблі тепло і затишно, але раз так треба... Мати Еви Харт, яка «так і знала », була готова. Вона негайно потягла чоловіка та дочку до човнів, жінок пропустили, чоловіка, звичайно, ні. "Слухайся маму!" - Наказав доньку будівельник - і більше його ніхто не бачив. Наказ «тільки жінки та діти» по-різному був інтерпретований офіцерами команди на лівому та правому борту: в одному випадку, коли жінок у полі зору більше не було, садили і чоловіків, в іншому розуміли наказ буквально і чоловіків взагалі не допускали до шлюпок. Чоловіками (о, британська честь!) вважалися хлопчики віком від восьми років. Один такий хлопчик заліз у човен, де сиділа Ева, і офіцер викинув його назад, на борт, що плаче; серед врятованих хлопчика не було. Сідати в човен було страшно: поштовхами, перевалюючись то на ніс, то на корму, вони спускалися з борту, як з висоти десятиповерхового будинку, одна переповнена понад норму, інша напівпорожня; а за нею вже йшла інша, погрожуючи розчавити своєю вагою, а тут раптом найрозумніші і найнегалантніші з чоловіків зрозуміли, що відбувається, і почали стрибати з висоти в шлюпки, а тут раптом з'ясувалося, що переляканий і погано сповіщений третій клас рвонув на палуби. , – а там дикі люди, італійці, емігранти, по-нашому не розуміють і взагалі; паніка наростала, грати, що відгороджували третій клас від другого, були замкнені, корабель почав кренитися на ніс і наліво, третій клас завив і застукав у ґрати, хтось кинувся в обхід, хтось, прорвавшись до палуби, почав стрибати з борту в замерзаючу воду, матері волокли дітей, матроси віддирали матерів від дитячих рук, якщо діти були хлопчиками, голова компанії «Уайт Стар» Ісмей з дружиною та секретаркою стрибнув у шлюпку і наказав веслувати – шлюпка відійшла напівпорожня, з 65 місць заповнено було лише 12. дружини не хотіли залишити чоловіків – когось відірвали силоміць, на когось махнули рукою. Корабель наполовину пішов у воду, хилившись все сильніше. "Тепер кожен за себе!" - Оголосив капітан тому, хто міг це почути. Вогні горіли до кінця, матроси пускали сигнальні ракети, радист Філіпс відстукував морзянку і став першою людиною, яка послала сигнал 805 – новинку, нещодавно введену і вперше випробувану на «Титаніку». Якийсь божевільний увірвався в радіорубку і почав зривати рятувальний жилет з Філіпса; Філіпс та його помічник Брайд убили його. На борту офіцер застрелив двох божевільних пасажирів і негайно застрелився сам. Усі шлюпки тепер поспішно відгрібали від корабля, боячись бути затягнутими у вирву. Оркестр «Титаніка» – усі чоловіки, звісно, ​​– грав вальси. Корма корабля піднялася вгору на неосяжну висоту під кутом 45 градусів. Люди, що вчепилися в поручні, почали відриватися і падати у воду. Тут нарешті згасли вогні, пролунав страшний тріск, і кормова частина судна обломилася і впала в океан. Носова, наповнившись нарешті водою, пірнула на чотирикілометрову глибину, вибухаючи казанами, ламаючи труби, несучи з собою бідняків, італійців, кочегарів, захоплюючи на дно шістдесят замкнених кухарів, що тільки-но дбайливо підрум'янювали філе міньйон і заливали тепер желейним. у темряву, подалі від страшних криків, від марних зойків про допомогу. Через дві хвилини кормова частина, набравши води, пірнула слідом за носовою. Вона була меншою, повітряного міхура в ній не було, швидкість її була як у гарної машини на шосе: обидві частини «Титаніка» досягли дна одночасно. Страшний удар об дно увігнав носову частину в океанське дно на глибину 50 футів; вона розламалася навпіл ще раз. На шаленій швидкості в неї врізалася корма, і - разом з цим - захоплена кораблем за собою товща води, яка вдарилася об уламки, що зупинилися в розгоні, і остаточно сплющила палуби в листковий пиріг, скрутила баштові електрокрани мотузкою, придавила труп корабля і розчахнула труп корабля і.

Нагорі стояв страшний, довгий півгодинний крик. Ті, що потрапляли в крижану воду, хапалися в темряві за уламки і сміття, за стільці, за пробкові плоти, один за одного. Люди в човнах трималися на відстані. Дружина голови компанії Ісмея голосила: «О, мій халат, мій чудовий халат!» – халатик загинув із «Титаніком». Хтось із матросів на веслах запропонував під'їхати і спробувати врятувати хоч когось із потопаючих, але подружжя опиралося: адже потопають мають звичку хапатися за борти і можуть перевернути човен. Пізніше, під час публічного розслідування, Ісмеї підтвердили, що крики чути були ще півгодини (поки люди не замерзли до смерті в крижаній воді), але вони були занадто засмучені, і їм було про що подумати, так що їм якось не спало на думку поїхати на крики, а ніякого злого наміру тут, повірте, не було. В інших човнах були свої драми: хтось замерз прямо в човні, стоячи по коліна в крижаній воді, і довелося викинути їхні трупи в море; матроси однієї зі шлюпок не вміли веслувати (це був їхній перший рейс у житті), і тоді світські дами сіли на весла і розпорядилися ситуацією з честю: віддали шуби роздягненим, зігріли немовлят, крикнули на переляканих чоловіків. До ранку підійшов корабель «Карпатія», який прийняв на борт живих. З півтори тисячі залишених на борту врятувалися сорок людей. Той, хто не був замкнений у кораблі, кого не стягнуло у вирву, задубілі у воді. Врятувалися щасливчики; здорові; сильні; врятувався і член команди, який усвідомив, що відбувається, і кинувся в недоступний перш за бар першого класу, щоб на халяву випити склянку віскі. З пасажирів першого класу загинуло 6 відсотків жінок та дітей (в основному ті, хто відмовилися сісти в човни), з третього – 58. З двадцяти пар молодят врятувалася одна; дев'ятнадцять молодих дружин повернулися на берег удовами. Радист Філіпс загинув, загинув капітан Сміт, загинув увесь оркестр. Дівчинка Ева врятувалася, прожила довге життя і померла 1996 року.

Чорний принц Максим дю Камп, паризький публіцист, у 1869 році запропонував респектабельному журналу «Ревю де де монд» свій твір, який, як він сподівався, у разі публікації не залишиться непоміченим. Йшлося про один скандал із фальшивими грошима, що мав місце 37 років.