Прізвища воїнів, що закрили своїм тілом амбразури ворожих дотів та дзотів. Матросов Олександр Матвійович

Воїни, що закрили своїм тілом амбразури ворожих дотів та дзотів
на Воронезькій землі, або народилися на території Воронезького краю

Прізвища воїнів, що закрили своїм тілом амбразури ворожих дотів та дзотів, даються в алфавітному порядку. Список складено з урахуванням документів, які у Архіві Міністерства оборони СРСР. До списку не включені імена героїв, на яких немає точних даних. Усі наведені дані вказані згідно з текстом джерела.

АБИЗОВ Михайло Петрович (1918 р., Кемерово – 20.07.1942 р., Воронеж), шахтар, член КПРС, старшина та парторг 7-ї роти 849-го стрілецького полку 303-ї стрілецької дивізії, у лавах РККА з квітня 1942 , Загинув 20 липня 1942 на північній околиці Воронежа під час штурму опорного пункту противника вирвався вперед з ручним кулеметом і відкрив по дзоту вогонь; коли кулемет був виведений з ладу, кинувся на дзот із гранатами, підірвавши його разом із собою, посмертно нагороджений орденом Червоного Прапора, ім'ям Абизова названо вулицю в Комінтернівському районі Воронежа та вулицю в Рудничному районі міста Кемерово.

АФАНАСЬЄВ Іван Семенович лейтенант, 7 липня 1942 р. при обороні Підгірного командир 5-ї батареї 424-го артилерійського полку 232-ї стрілецької дивізії, коли його спостережний пункт оточили німецькі автоматники, лейтенант разом із чотирма зв'язківцями вогонь батареї, снаряди розкидали німецьких автоматників, майже цілу роту противника було знищено, підбито два німецькі танки і перегородили шлях іншим машинам, відважного артилериста посмертно нагороджено орденом Леніна; за обліковими даними у братській могилі поховано близько 2300 воїнів, з них за даними військкомату Комінтернівського району встановлено імена 2251 особи. Основна кількість похованих відноситься до частин 107, 121, 159, 161, 232 та ЗОЗ-й стрілецьких дивізій, 17, 18 та 25-го танкових корпусів та інших частин 60-ї армії.

БОВКУН Михайло Кузьмич (1921 р., с. Маячка нині Новосанжарський район Полтавської обл.) – 17.7.1942 р., Воронеж), лейтенант, командир стрілецького взводу 796-го стрілецького полку 141-ї стрілецької дивізії 40-ї армії Ордена Леніна (посмертно), українець, член КПРС, у вуличних боях у Воронежі, закрив своїм тілом вогневу точку супротивника, тим самим давши можливість підрозділу виконати бойове завдання; 796-й стрілецький полк, прибув на фронт першим зі складу дивізії, 5.7.1942 р. розвантажився на станції Боєво поблизу Воронежа, був переданий в оперативному підпорядкуванні 6-ї стрілецької дивізії і з коліс кинуто в бій на околиці Воронежа в передмісті Придачі , До 9.7.1942г. перекинуто до району студентського містечка. Там полк у складі ударної групи генерала Гришина (разом із батальйоном важких танків, зведеним полком НКВС, частиною сил 121-ї стрілецької дивізії) втягнувся у вуличні бої, завдаючи удару з боку станції Відріжка по противнику, що зміцнився у Воронезькому СГІ. Внаслідок боїв район інституту, навчального господарства, Архієрейський гай, стадіон «Динамо», парк культури ім. Кагановича та частина території цегельного заводу до 11.7.1942г. були переважно закріплені за радянськими військами; з 12.7.1942р. почався масований наступ військ Воронезького фронту, з метою у тому числі звільнення Воронежа; під час наступу у місті, на вул. Леніна, лейтенант Бовкун, висунувшись вперед, зв'язкою гранат підірвав вогневу кулеметну точку противника, що перегороджує шлях, при цьому загинув сам; посмертно нагороджений орденом Леніна, ім'ям Михайла Бовкуна названо вулицю в Центральному районі Воронежа; похований у Воронежі у братській могилі № 15, разом із червоноармійцем свого взводу Геннадієм Вавіловим, який зробив такий же подвиг двома днями раніше, та льотчиком, Героєм Радянського Союзу В.Є. Колесніченка, могила воїнів та меморіал знаходяться на території станції юних натуралістів.

ВАВІЛОВ Геннадій Сергійович (1923 р. – 11.07.1942 р., Вороніж), червоноармієць 2-ї роти 1-го батальйону 796-го полку 141-ї стрілецької дивізії, під час наступального бою в районі Воронезького сільськогосподарського інституту. Леніна рота потрапила під сильний вогонь із дзотів і зазнала великих втрат; Вавілов очолив групу бійців і знищив 3 дзоти. Особливо великих втрат завдавали фашисти із дзоту біля залізничного насипу. Вавілов впритул підповз до дзоту, стрибнув у нього з гранатами і підірвав разом із фашистами; подвиг Вавілова забезпечив просування всього батальйону. Посмертно нагороджений орденом Леніна, похований у братській могилі біля станції молодих натуралістів; вулиця Землеробська перейменована на вулицю Вавілова (1968р.).

ВОЙЛОКІВ Іван Гаврилович (1916 р., с. Калікіно Лебедянського повіту Тамбовської губ., нині Добрівського району Липецької обл. – 13.1.1943р., село Селявне-2 Лискинського району Воронезької обл.) гвардії сержант, командир відділення8 25-ї гвардійської стрілецької дивізії 40-ї армії Воронезького фронту, призваний в РСЧА Талдомським РВК 17.7.1941р., направлений до складу 307-ї стрілецької дивізії. Будучи курсантом окремого навчального батальйону дивізії, брав участь у важких оборонних боях кінця червня - початку липня 1942р. у Лівенському районі поблизу с. Введенське, сіл Редькине, Ростані. Будучи озброєним ручним кулеметом, знищив снайперів і до 15 солдатів та офіцерів супротивника. Був подано до ордена Червоної Зірки, нагороджений медаллю «За відвагу». На січень 1943 р. командир відділення кулеметної роти 81-го гвардійського стрілецького полку 25-ї гвардійської стрілецької дивізії. У ході Острогозько-Россошанської операції 25-та гвардійська стрілецька дивізія з 12.1.1943 р. наступала з плацдарму поблизу с. Сторожове 1-е. 13.1.1943 р. два полки дивізії розвивали наступ і поблизу села Довгалівка зупинилися перед добре укріпленою оборонною смугою, де оборонялися частини 2-ї угорської армії. Настану перешкоджав вогонь кулеметів із двоамбразурного дзоту, розташованого на висоті. І.Г. Войлоков, будучи командиром кулеметного розрахунку, разом із другим номером, рядовим А.Д. Строковим, потай підібралися ближче до дзоту, підкотили станковий кулемет і почали вогонь по амбразурах. Один із кулеметів противника припинив вогонь внаслідок вогню сержанта Войлокова, інший – після розриву гранати. Однак після того, як радянські підрозділи знову піднялися в атаку, кулемет знову запрацював. Витративши боєприпаси, сержант Войлоков та рядовий Строков закрили своїми тілами амбразури дзоту. Похований у братській могилі №120 (с. Селявне-2 Ліскинського району). За подвиг гвардії сержанта Войлокова нагороджено не було. У 1966 р. у воронезькій обласній газеті з'явилася стаття «Двоє закрили амбразуру», після чого вчителем вечірньої школи сел. Вербілки Московської обл. було проведено дослідження, матеріали якого були направлені до Президії Верховної Ради СРСР. 15.2.1968 р. І.Г. Войлоков був нагороджений посмертно орденом Великої Вітчизняної війни І ступеня.

ГРЯЗЄВ Іван Андрійович (1917р., хут. Солонці Валентинівської сільради Михайлівського (зараз – Кантемировського) району Воронезької обл.), лейтенант розпочав службу командиром взводу 846-го стрілецького полку, в 1943р. призначений на рівноцінну посаду 943-го стрілецького полку 267-ї стрілецької дивізії 51-ої армії 4-го Українського фронту, здійснив свій подвиг у боях за Севастополь – 8.5.1944р., посмертно нагороджений орденом Вітчизняної війни І ступеня.

ДЗОТОВ Лазар Олександрович (1920 р. – 15.08.1942 р., Воронеж), лейтенант, командир взводу 454-го стрілецького полку 100-ї стрілецької дивізії, осетин за національністю, загинув у боях за Чижовський плацдарм. Кулеметники взводу Дзотова діяли у складі передового батальйону полку. У вирішальному бою довелося об'єднати два кулеметні взводи та групу стрільців. В атаці смертельно поранено, закривши собою амбразуру ворожого дзоту. Після загибелі Дзотова знайдено лист-заповіт «Мого народу», який став відомий усім бійцям дивізії. У 1975 р. вулиця Старо-Мінська Ленінського району Воронежа отримала ім'я Дзотова. У Воронежі зусиллями осетинської громади заплановано встановити пам'ятник герою.

КАЛІНІН Олексій Миколайович (1.10.1922 р., дер Коса Ешем нині Кочівського району Пермської обл.), старший сержант, помічник командира взводу 2-го батальйону 764-го стрілецького полку 232-ї стрілецької дивізії 38-ї армії без батьків, виховувався у ній товариша, освіту початкове, працював у колгоспі, комсомолець, у Червоній Армії з липня 1941 р., закінчив школу молодших командирів, бився на Воронезькому фронті, брав участь у Курській битві,. в бою при прориві ворожої оборони в районі хутора Волківка (нині в межах селища міського типу Краснопілля) здійснив безприкладний подвиг (9.8.1943р.), використовуючи горбисту місцевість, німці створили потужну оборонну лінію з дзотами, окопами та ходами противника в районі хутора Волківка, недалеко від Краснопілля, підступи до висоти, на якій знаходився хутір, прикривалися вогнем ворожих дзотів, тричі бійці батальйону піднімалися в атаку і щоразу змушені були з втратами відходити на вихідний рубіж, до групи сміливців, які взялися за блок фашистів, увійшов Олексій, наблизившись до дзоту, юнак одну за одною кинув у нього дві гранати, з амбразури повалив дим; в цей час бойові друзі Олексія придушили ще один дзот, підрозділи батальйону піднялися в атаку, але тільки-но вони кинулися вперед, «заговорив» третій дзот противника, старший сержант Калінін поповз до нього, коли до дзота залишилося не більше 15 метрів, він кинув гранату, яка розірвалася біля амбразури, ворожий кулемет замовк; Олексій зробив ривок до дзоту, але в цей час вогонь відновився ще більшою силою, і тоді старший сержант кинувся вперед і закрив амбразуру дзота своїм тілом... Фашистський кулемет захлинувся. Радянські воїни перейшли в рішучу атаку, знищили гітлерівців, що обороняються, і стрімко просунулися вперед. Похований у братській могилі у селищі міського типу Краснопілля; указом Президії ЗС СРСР (10.1.1944г.) за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецько-фашистськими загарбниками та виявлені при цьому мужність та героїзм, присвоєно звання Героя Радянського Союзу (посмертно). Нагороджений орденом Леніна (10.01.1944; посмертно), медаллю; на місці загибелі Героя встановлено пам'ятний знак, у місті Заринськ – бюст, його ім'ям названо школу в селі Новозирянове, та піонерську дружину школи № 1 у Заринську, біля школи встановлено обеліск. У Центральному музеї ЗС СРСР зберігається присвячена подвигу листівка «Славний бойовий шлях нашої армії».

КУРОЧКІН Тимофій Петрович, гвардії старший сержант, бою за село Волоконівка, перетворене противником на сильний опорний пункт, (нині – райцентр Білгородської області) брав участь 33-й гвардійський кавалерійський полк 8-ї гвардійської кавалерійської дивізії, 6-й. Помічник командира взводу розвідки полку Курочкін у критичній обстановці бою, залишившись без гранат, прийняв мужнє рішення – закрив своїм тілом амбразуру ворожого дзоту; Герой із Оренбурга віддав життя, рятуючи товаришів. Раніше в боях під Москвою виявив себе відмінним кіннотником і влучним стрільцем. «А вже шаблею володів, – згадував командир полку К.І. Мезерський, як справжній козак. За хвацьку рубку в бою, в якій він знищив чотирьох гітлерівців, йому подарували від командира дивізії генерала Суржикова і генерала Рокоссовського».

ЛЕВАКОВ Володимир Іванович (31.5.1925 р., с. Хрінове Бобровського повіту – 20.1.1945 р., похований у Варшаві), лейтенант Герой Рад. Союзу (24.3.1945г.), з робітників, закінчив офіцерські піхотні курси (1944). Учасник Великої Великої Вітчизняної війни. Командир взводу 1006-го стрілецького полку (5-а ударна армія, 1-й Білоруський фронт). 20.1.1945 р. у бою за місто Коло (Польща) під час атаки Леваков закрив своїм тілом амбразуру ворожого дзоту. Зарахований надовго до списків Н-ської частини, на будинку біля залізничної станції Хрінова (Бобрівський район), де жив Леваков, встановлено меморіальну дошку; вулиця та школа там же носять його ім'я, щорічно у Бобрівському районі відбуваються спортивні змагання імені Левакова.

МЕРКУЛІВ Іван Данилович (1924 р., с. Стара Ведуга Нижньодевицького повіту – 22.2.1944 р., похований у с. Осипівка Холмського району Новгородської області), молодший сержант, Герой Радянського Союзу (15.5.1946р.), з селян. Великої Вітчизняної війни брав участь у партизанському русі (1941 р.), на фронтах з березня 1943 р., навідник станкового кулемета 312-го стрілецького полку 43-а армія, 2-го Білоруського фронту в бою за місто Холм 22.2.1944 р. амбразуру ворожого дзоту Вулиці у містах Холм та Воронеж названі ім'ям Меркулова. У Воронежі встановлено інформаційна дошка (вулиця Меркулова, 1), одному з цехів Воронезького акціонерного літакобудівного товариства (вулиця Ціолковського, 27) – меморіальна дошка (1965, 1976).

НЕНАШЕВ Олександр, уродженець Тернівського району Воронезької області, грудьми закрив солдатів від кулемета ворожого бліндажу і зумів при цьому вижити.

ПРОКАТІВ Василь Миколайович (28.08.1923р., дер. Кузовлєво Вологодської губ. – 14.12.1942р., с. Дерезівка ​​Россошанського району), сержант, Герой Рад. Спілки (31.03.1943р.). Із селян. Закінчив середню школу. Працював у колгоспі. На фронті з липня 1941р. У грудні 1942р. командир відділення 1180-го стрілецького полку 350-ї стрілецької дивізії 6-ї армії Воронезького фронту брав участь у розвідувальній підготовці Острогозько-Россошанської наступальної операції. 14.12.1942р. Прокатів на чолі групи бійців переправився через річку Дон у районі села Дерезівка. Під час переправи супротивник відкрив раптовий вогонь із дзоту. Прокатів підібравшись до дзоту, закрив своїм тілом його амбразуру. Похований на березі Дону біля місця подвигу, де встановлено пам'ятник та розбито парк імені Прокатова. У школі №15 міста Вологди діє музей Прокатова.

ПРОТАНІВ Василь сержант, російський, член ВЛКСМ, командир відділення 555 стрілецького полку, 127 стрілецької дивізії, 26 грудня 1942 р., у бою за висоту Крейдя під Новою Калітвою Воронезької області.

СЕРЯКОВ Петро Прохорович (1920 р., с. Підгірне – 1944 р., містечко Грузджяй м. Шауляй) старший сержант, Герой Рад. Союзу (24.3.1945г.), командир гарматного розрахунку протитанкової зброї у запеклих боях за боях за звільнення Литви гір. Кужай обв'язаний гранатами, кинувся під гусениці ворожого танка; у Калачі з ініціативи мешканців вулиці, названу на честь Петра Серякова, ветерани-фронтовики із захопленням сприйняли відкриття пам'ятника-бюста; виконаний з бетону мешканцем Калача Лопатіним І.Є. та встановлений на півметровому кам'яному постаменті (9.5.1968р.).

СТРОКОВ Олександр Данилович (1923р., Воронезька губ. – 13.1.1943р., село Селявне-2, нині Ліскинського району Воронезької області), кулеметник 81-го гвардійського стрілецького полку 25-ї гвардійської стрілецької дивізії, 40-ї . До війни проживав у Воронезькій області (Грім'яченський район, село Іванівка). Призваний в РСЧА в 1942р. На січень 1943р. був другим номером кулеметного розрахунку кулеметної роти 81-го гвардійського стрілецького полку 25-ї гвардійської стрілецької дивізії. У результаті Острогожско-Россошанской операції 25-я гвардійська стрілецька дивізія з 12.1.1943г. наступала з плацдарму біля села Сторожове Перше (сторожівський плацдарм). 13.1.1943р. два полки дивізії розвивали наступ і поблизу села Довгалівка, але зупинилися перед добре укріпленою оборонною смугою, де оборонялися частини 2-ї угорської армії. Настану перешкоджав вогонь кулемету з двоамбразурного дзоту, розташованого на висоті. А.Д. Строков, будучи другим номером кулеметного розрахунку, разом із першим номером, сержантом І.Г. Войлоковим, потай підібралися ближче до дзоту, підкотили станковий кулемет і почали вогонь по амбразурах. Один із кулеметів противника припинив вогонь внаслідок вогню сержанта Войлокова, інший – після розриву гранати. Однак після того, як радянські підрозділи знову піднялися в атаку, кулемет знову запрацював. Витративши боєприпаси, сержант Войлоков та рядовий Строков закрили своїми тілами амбразури дзоту. Доктор історичних наук, професор Воронезького державного агроуніверситету С.І. Філоненко, теж посилаючись на архівні документи із фондів ЦАМО, пише про подвиг так: І.Г. Войлоков та А.Д. Строков, «щоб вірніше вразити розрахунок ворожого кулемета, що у дзоті, протягли свій «максим» через дріт і з відстані 5- 7 метрів дали кілька черг в амбразуру. Розрахунок німецького кулемета було перебито, але помер І.Г. Войлок. А.Д. Строков продовжував воювати, був призначений 1-м номером. Командування 78-го гв. сп представило кулеметника до звання Героя Радянського Союзу».

СУКМАНЦЕВ Федір Антонович (1918 р., с. Урив Коротояцького повіту Воронезької губ.), Покликаний Коротоякським РВК у 1939 р., гвардії капітан 5 гв. ВДП 10 гв. вдд 57 А, 16 вересня 1942 р. 1176-го армійського артполку, в Уриві фашисти з району висоти 160,2 пішли в атаку, за підтримки авіації, артилерії та танків їм вдалося вклинитися в бойові позиції 443-го полку, велика група до Покровської церкви, де знаходився НП командира полку М.М. Голубєва, з-за Дону вдарила наша артилерія, керуючи її вогнем, старший лейтенант Сукманцев посилав снаряди в гущавину ворогів, одного моменту він викликав вогонь він, т.к. фашисти майже впритул підійшли до НП, бачачи критичне становище, командир полку М.М. Голубєв ввів у бій свій останній резерв – роту автоматників під командуванням лейтенанта С.І. Бочарова, які відкинули ворога від Покровської церкви, а згодом стали переслідувати його далі, німці відступили; автоматники увірвалися в розташування ворога впритул розстріляли понад 200 ворожих солдатів.

ТУЛЕБЕРДІЄВ Чолпонбай (13.4.1922р., с. Чимкент Туркестанської АРСР – 6.8.1942р., похований у селі Селявне Ліскинського району), Герой Рад. Союзу (4.2.1943р.), стрілець 636-го стрілецького полку (6-я армія, Воронезький фронт) відзначився 6 серпня 1942р. в бою в районі села Селявне, у ході наступальної операцій військ Воронезького та Брянського фронтів 1942 р. Тулебердієв у складі групи бійців подолав річку Дон і потрапив під кулеметний вогонь ворожого дзоту, у критичний момент бою закрив собою амбразуру; пам'ятники Тулебердієву встановлені на місці подвигу та поховання (1974 р.), у селах Селявне 2-ге (2005 р.) та Урив Острогозького району (1968 р.), Кіровське (Таласька область, Киргизстан), місті Бішкек. Рідне село, школа в селі Селявне 2-ге, вулиця у м. Бішкек та Лисках носять ім'я Тулебердієва; у селі Чимкент (нині Тулебердієво Таласької області) відкрито музей; у місті Лиски встановлено меморіальну дошку; з 2005 р. у Ліскінському районі щорічно відбувається фольклорний фестиваль пам'яті Тулебердієва.

УШАКОВ Олександр Михайлович (1916 р., Петропавловськ Півн. Казахстанської обл. – 7.7.1942 р., село Семилуки) старший лейтенант, чл. ВЛКСМ, в РККА з 1937 р., 3-й стрілецький батальйон 605-го полку 232-ї стрілецької дивізії, смертю хоробрих упав поранений комбат гранат, що кинувся зі зв'язкою під ворожий танк. Подвиг командира повторив сержант Чернов. Своїм кидком під танк він зірвав чергову атаку фашистів. Кілька годин йшов наполегливий бій на підступах до переправи через річку Дон. У жорстоких сутичках з переважаючими силами супротивника поліг майже весь третій батальйон. … «Батальйон бився без підтримки танків, артилерії та авіації, без будь-якого бойового та продовольчого забезпечення і без зв'язку - ось у такому положенні наш 3-й батальйон, виконуючи 2 перші бойові завдання, - від цієї істини нікуди не втекти за достовірність якої я горло перегризу будь-якому сперечальнику, т.к. сам випробував повною мірою на своїй шкурі»; залишилася дружина Наталія Назарівна, дочка Лариса проживали у військовому містечку в Новосибірську, в архівних документах МО СРСР вважається зниклим безвісти.

ЧЕРНІВ сержант 605 полку 232-ї стрілецької дивізії кинувся зі зв'язкою гранат під ворожі танки. У ті години і дні не краще було і на ділянці 605-го стрілецького полку в районі Тернове-Ендовіще-Семилуки-Підклітне-Підгірне. Тут у бою загинув комбат ст. лейтенант О.М. Ушаков, що кинувся зі зв'язкою гранат під ворожий танк. На цій ділянці наставало 150 ворожих машин. Подвиг комбата повторив сержант Чернов. Своїм кидком під танк він зірвав чергову атаку фашистів. Самовіддано билися тут воїни 605-го стрілецького полку (командир майор Г.С. Васильєв). На ділянці фронту, який обороняв 605 полк під командуванням Григорія Васильєва, командир артилерійської батареї Афанасьєв загинув, викликавши вогонь на себе, сержант Чернов зі зв'язкою гранат кинувся під ворожий танк. 232-а дивізія затримала наступ на Вороніж, зірвала плани гітлерівців щодо швидкого захоплення міста. Припинивши просування ворога, вона дала змогу нашому командуванню запровадити резервні війська. Новоусманський р-н, с.п. Відрадненське, п. Відрадне, вул. Радянська, 32б, братська могила 208

ЧОРНИХ Федір Іванович старший сержант 232-ї стрілецької дивізії, біля села Малишеве пораненим продовжував командувати кулеметним розрахунком відбиваючи атаки гітлерівців, отримавши ще одне осколкове поранення від ворожого снаряда, перед тим як потіняти свідомість підбив ворожий танк гранатою; за цей подвиг посмертно нагороджено орденом Червоного Прапора.

ШЕВЛЯКІВ Микола Степанович (2.5.1913р., с. Козлівка Борисоглібського повіту – 25.12.1941р., похований у с.Кобелево Старицького району Калінінської обл.), молодший лейтенант Герой Рад. Союзу (5.5.1942р.), командир взводу 1174-го стрілецького полку (30-та армія, Калінінський фронт). Під час атаки опорного пункту противника в районі с. Новокобелево (Старицький район Калінінської обл.) 25.12.1941 р. Шевляков у критичний момент бою своїм тілом закрив амбразуру ворожого дзоту. У селі Козлівка (9.5.1966р.) Тернівського району, с. Воронено за 15 км від міста Книна встановлено пам'ятник; вулиця у місті Клин, Люберці Московської обл. та у селі Козлівка, а також школа у селі Кобелево носять ім'я Шевлякова.

Танковий таран

СЕРЕБРЯКОВ Андрій Михайлович (29.10.1913р., Рязьк – 27.7.1942р., Воронеж), старший механік-водій танка Герой Рад. Союзу (7.4.1940г.), комсорг роти 232-го окремого розвідувального танкового батальйону 39-ї окремої легкої танкової бригади 13-ї армії Північно-Західного фронту, в Червоній Армії з 1939р., закінчив курси механіків-водіїв Фінляндської війни 1939-40г. у боях на выборгском напрямі, 12.2.1940г. у бою за місто Кююреля вісім разів водив танк в атаку, пригнічуючи вогневі точки та знищуючи живу силу супротивника; 28.2.1940р. під час розвідувального рейду в глиб оборони противника в районі озера Хейкуріла встановив місцезнаходження восьми дотів, танк був підбитий, але екіпаж продовжував боротися до темряви, вночі танкісти усунули пошкодження і повернулися до своєї частини, за цей подвиг присвоєно звання Героя № 295; після закінчення бойових дій танкіст з 1940р. жив у Москві, працював органах державної безпеки, член ВКП(б) з 1940г.;
з 1942 року, командир танкової роти імені Фелікса Дзержинського 475-го окремого важкого танкового батальйону, танки «КВ» якого у травні 1942р. виготовлені коштом трудящих Дзержинського району Москви; 20.7.1942р. молодший лейтенант ГБ отримав завдання евакуювати з поля бою два підбиті танки, увечері потай підібравшись до них, танкісти приступили до підготовчих робіт, проте противник виявив дії екіпажу і відкрив кулеметний і мінометний вогонь; незважаючи на обстріл, продовжили евакуацію танка, після того як першого підбитого танка відвезли в укриття, екіпаж відразу ж приступив до евакуації другого танка, що засів у яру, цей танк також був витягнутий і успішно евакуйований з поля бою; 27.7.1942р. на північно-західній околиці міста Воронежа у складі групи з трьох танків поставлено завдання прорвати оборону противника і осідлати шосе з Воронежа в село Підклітне, в ході атаки танк пориваючи оборону противника таранив кілька гармат, артустановок і живої сили в траншеях, проте був під траншеями , Вирішив залишитися в танку і вести вогонь, згорів у танку, загинув смертю хоробрих у бою при обороні міста Воронежа; похований у братській могилі № 13 (міський парк Воронежа), ім'ям Героя названо вулиці у містах Воронежі та Рязьку, проїзд у місті-герої Москві (в районі «Свіблово»).

ФОЛОМЄЄВ Дмитро Сергійович (18.9.1913р., дер. Іванівка, нині Саріївського району Рязанської області – 4.7.1954р., Москва), Герой Радянського Союзу (21.4.1943р.), до призову в РККА жив і працював у Примор'ї, у Червоній 1934-36р. і з липня 1941р. Закінчив курси молодшого лейтенанта. На фронтах Великої Вітчизняної війни з серпня 1942 р. командир взводу 306-го танкового батальйону 106-ї танкової бригади 12-го танкового корпусу 3-ї танкової армії Воронезького фронту; під Россошью 14.1.1943г. увірвався на бойовій машині в село Михайлівку, таранив танк ворога, протягом ночі вів бій із противником, брав участь у захопленні штабу дивізії, прапора та документів. 17.1.1943р. у бою за село Татарине Євдаківського району танк Фоломєєва було підбито, але екіпаж продовжував бій до підходу наших військ. У 1950р. закінчив вищу офіцерську автомобільну школу; з 1954р. – у запасі, жив у Бутурлінівці, потім у Москві.

ШЕНДРИКОВ Микола Степанович (14.12.1921 р., с. Меловатка Землянського повіту – 29.4.1945 р., похований у Берліні), гвардії молодший лейтенант Герой Радянського Союзу (27.6.1945 р.), працював у Вороні. . командир танкового взводу 53-ї гвардійської танкової бригади 3-я гвардійська танкова армія; під час вуличних боїв у Берліні 29.4.1945р. танком таранив завал-барикаду на одній із вулиць, підтримуючи наступ інших частин. Шендріков загинув у цьому бою; на одному з цехів авіазаводу у Воронежі (вул. Ціолковського, 27) встановлено меморіальну дошку (1965 р.); ім'ям Шендрікова названо вулицю у Воронежі, встановлено інформаційну дошку (вул. Шендрікова, 7) (1987р.).

Повітряні тарани

Повітряний таран у роки Великої Вітчизняної війни радянські льотчики здійснили понад 600 разів. Відомо про 19 таран у небі над Воронезьким краєм.
Таран - це прийом повітряного бою, за допомогою якого літак противника знищується ударом по ньому будь-якою частиною атакуючого літака: крилом, фюзеляжем, гвинтом, шасі. Здійснивши таран, більшість льотчиків, зберігши машини, поверталися на аеродроми. Багато хто приземлявся на підбитій машині в полі або коли літак не можна було врятувати, викидалися на парашуті. Таран застосовували винищувачі, штурмовики та навіть бомбардувальники. За виявлений героїзм командування нагороджувало льотчиків орденами, представляло до звання Героя Радянського Союзу. Але є й ті, чий подвиг не гідно оцінений. Це пояснюється тим, що про них стало відомо лише після війни, або льотчик у наступних повітряних битвах не повертався з бойового завдання. На зниклих безвісти нагородні документи вилучалися.
Виконати таран було непросто. Ворожий літак відстрілювався від літака, що його переслідував, закладав всілякі віражі. Щоб зайти йому в хвіст, нашому льотчику треба було знищити повітряних стрільців, чи швидким маневром потрапити до «мертвої зони» літака, яка не прострілювалася з кулеметів. Після цього льотчик вирівнював швидкості двох літаків, чому заважав сильний повітряний потік. Кут атаки потрібно було розрахувати так, щоб уламки ворожої машини не зачепили свій літак. Під час сильного удару гвинта необхідно було утримати літак, щоб гвинт зробив свою справу. Після тарана пілоту була потрібна велика мужність, щоб дотягнути до аеродрому і здійснити посадку на покаліченій машині, що вийшла з покори. Перший таран, за даними краєзнавця та великого патріота Воронезького краю Євгена Васильовича Володимирова, 11 листопада 1941 р. біля села Щербакове Олексіївського району.
Валентин Котюх, голова регіонального відділення
ГОПО «ВСС М.Т. Калашнікова»

АВДЄЄВ Олександр Федорович (5.8.1916 р., с. Велика Таленка Тамбовського повіту – 12.8.1942 р., похований у с. Нова Усмань Новоусманського району), Герой Рад. Спілки (10.2.1943г.). навчався в аероклубі у місті Подільськ, закінчив Борисоглібську військову авіашколу (1939р.). Учасник радянсько-фінської війни 1939-40р. та Великої Вітчизняної війни. Зам. командира ескадрильї 153-го винищувального авіаполку 23-ї армії Ленінградського фронту; до січня 1942 р. здійснив 189 бойових вильотів, у повітряних боях збив 7 літаків противника; у бою під Ленінградом його літак І-153 збитий, вистрибнув з парашутом, кілька місяців лікувався в шпиталі, пройшовши курс лікування, повернувся до ладу; 12 серпня 1942 р. над селом Нова Усмань вступив у бій на американських літаках P-39D командир авіаційної ескадрильї 153-го винищувального полку капітан, зав'язав бій з великою групою ворожих бомбардувальників Ju-88, які супроводжували винищувачі Me-109 командиру ескадрильї вдалося збити літак провідного групи, лад бомбардувальників розпався, частина з них почали звільнятися від бомб і повертати назад, увертаючись від винищувачів супроводу, Авдєєв продовжував атакувати «юнкерси». Але за першою хвилею бомбардувальників з'явилася нова група літаків ворога. Олександр Федорович із двома відомими врізався у їхній стрій, ведучи вогонь короткими чергами. Коли скінчилися боєприпаси, він збільшив швидкість і всією масою завдав удару по ворогові. Обидва літаки вибухнули у повітрі. Це був перший таран, виконаний на американській аерокобри. Навесні 1952 р. трактористи, розорюючи землі, виявили уламки літака та останки льотчика. По ордену Червоної Зірки визначили, що він належав льотчику Авдєєву. Поховано героя у селищі Нова Усмань (у сквері біля будівлі колишнього райвиконкому). Ім'ям Авдєєва названо вулиці в Москві та с. Нова Усмань, де встановлено пам'ятник 1952р., реконструйовано 2003р.

АЧКАСОВ Сергій Васильович (18.06.1919, с. Старокленське Козловського повіту Тамбовської губ. – 14.3.1943, похований у с. Халине Курського району Курської області), Герой Рад. Союзу (4.2.1943), на відмінно закінчив семирічку і мріяв стати льотчиком. У 1937 р. він вступив на дворічні курси Подільського аероклубу, у 1940 р. закінчив Качинську Червонопрапорну військово-авіаційну школу льотчиків. Війну зустрів військовим льотчиком; 10.10.1941 р. збив свій перший ворожий літак «Юнкерс», командир ланки 176-го винищувального авіаполку 2-ї повітряної армії Воронезького фронту, 13 серпня 1942р. в районі села Підклітне у бою з групою винищувачів та бомбардувальників противника застосував повітряний таран. До березня 1943р. здійснив 160 бойових вильотів, особисто збив 8 (у тому числі 2 тараном, в районі залізничної станції Тресвяцька нині Новоусманського району) та в групі 2 літаки противника; лейтенант Ачкасов загинув під час нальоту ворожої авіації на аеродром під Курськом. Рішенням Першотравневої районної Ради народних депутатів від 24.05.2001р. Старокльонській середній загальноосвітній школі було присвоєно ім'я Героя Радянського Союзу С.В. Ачкасова; 17.12.1964р. пошуковою групою школи № 23 знайдено могили на військовому похованні в районі села Хохлівка Курського району, до 1966 р. встановлено прізвища п'яти осіб, одна з яких Герой Радянського Союзу С.В. Ачкасов; наказом міністра оборони СРСР лейтенант С.В. Ачкасов надовго зарахований до списків 176-го винищувального авіаційного Берлінського полку; за рішенням родичів С.В. Ачкасова перепоховано в Тамбовській області, пам'ять про нього зберігається в історії військового містечка Халіно, відновлюється шкільний музей, головна вулиця містечка названа його ім'ям.

БАРКОВСЬКИЙ Віктор Антонович молодший лейтенант, 20 травня 1942 р. літаком І-153 винищувального 591-го полку вилетів на перехоплення ворожого розвідника Ju-88, який фотографував військові об'єкти в місті Єльці, він атакував «юнкерс» над містом. Кулеметними чергами наш льотчик змусив німця маневрувати і цим зірвав його фотозйомку. Повітряні стрілки бомбардувальника стріляли з кулеметів літаком молодшого лейтенанта. У цьому протистоянні радянському льотчику вдалося підпалити літак. Він розвернувся та намагався дотягнути до лінії фронту. Переслідуючи розвідника, що втікає, Віктор Антонович спробував його добити, але в нього скінчилися боєприпаси. Тоді наш пілот наблизився до ворожого літака впритул і направив свою чайку на його фюзеляж і таранним ударом знищив ворожий літак-розвідник. Сам Віктор Антонович загинув під час тарану. Похований він у місті Єльці на військовому цвинтарі на площі Революції. Народився герой у Владивостоці. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 14 лютого 1943 р. за винятковий героїзм та самопожертву заради Батьківщини посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

БУХТІЯРІВ Іван Никифорович (19__р., - 24.5.1943р., п. Уразово Валуйський р-н), молодший лейтенант, командир ланки ескадрили 573-го винищувального полку, на станцію Валуйки 12.3.1944 р. намагалися бомби. Фашисти підходили до мети хвилями дев'ять літаків. На перехоплення ворога вилетіла. У цьому бою атакував ворога та збив німецький літак. У нього в бою теж закінчилися всі боєприпаси, а фашисти вперто прямували до станції. Щоб не допустити супротивника до важливого залізничного вузла, командир ланки Бухтіяров протаранив своїм винищувачем ЯК-1 ворожий бомбардувальник He-111. Побачивши свого побратима, що летить каменем до землі, решта літаків у паніці, скинувши бомби, не доходячи до об'єкта, пішла від мети. А наш льотчик здійснив посадку в полі на пошкодженому літаку. Це був єдиний бій у нашому краї, в ході якого відбулося два тарани. 24.5.1943 р. за три кілометри на захід від села Уразове нині Валуйського району літаком Як-7б пішов на другий таран «юнкерса». Від удару винищувач Бухтіярова спалахнув. Льотчик намагався приземлитися на парашуті, але загинув. Поховано героя у сквері на Червоній площі в селищі Уразово Валуйського району. За бій біля станції Валуйки молодший лейтенант Бухтіяров та лейтенант Коковихін отримали ордена Леніна.

ВАРЧУК Микола Ізотович (28.8.1932р., с. Стецьки н\в Старокостянтинівського р-ну Хмельницької обл. – 21.91943р., Ромни, Сумської обл.) майор, командир 737-го винищувального авіаційного полку 291-ї дивізії -ї повітряної армії Воронезького фронту, закінчив неповну середню школу, в РСЧА з 1932 року, з відзнакою закінчив Качинську військову авіаційну школу льотчиків (1933р.), в 1938р. старший лейтенант брав участь у боях з японськими мілітаристами біля озера Хасан і за бойові відзнаки нагороджений орденом Червоного Прапора, член ВКП (б) з 1939; 4 липня 1942 р., супроводжуючи штурмовиків дев'яткою літаків «МіГ-3», над м. Воронеж зустрівся з 15-ма літаками противника «Ме-109», негайно ні хвилини вступив у повітряний бій з ними, в результаті короткою чергою з кулеметів збиває один «Ме-109» і при вторинній атаці збиває ще один «Ме-109», обидва літаки впали на околицях м. Воронеж, штурмовики, що супроводжувалися, виконали завдання і без втрат повернулися на свій аеродром, у цей період напружених боїв, коли Гітлер кидав на Вороніж свої добірні війська, командир ескадрильї Варчук із групою своїх винищувачів неодноразово відбивав запеклі атаки ворожої авіації, ціною великих втрат платили німці за бомбардування міста; 10 липня 1942 р., прикриваючи свої війська з повітря десяткою літаків «МіГ-3», зустрівся з 18-ма літаками супротивника Ме-109, в повітряному бою, що зав'язався, тараном збиває ще один Ме-109, який палаючим врізався в землю; 1 жовтня 1942р. вилетівши на літаку Як-1 на перехоплення транспортного літака противника «Ю-52» у районі з-з Вешенська, атакувавши його, з першої ж черги заклинив Юнкерсу мотор, «Ю-52» відразу ж сів на нашій території, екіпаж, що вибіг, був розстріляний майором Варчуком із кулеметів з повітря; 21.9.1943р. майор М.І.Варчук загинув під час виконання бойового завдання; похований на площі Героїв у місті Ромни; за відвагу та бойові успіхи у 1942 р. був нагороджений другим бойовим орденом, а 28 вересня 1943 р. йому посмертно присвоєно звання Героя Рад. Спілки; ім'ям Героя названо вулицю в місті Ромни. У місті Ромни на Алеї Героїв встановлено пам'ятний стенд.

ГУЛЯЄВ Микола Семенович (1.8.1921р., с.Новоселівка-Друга н\в Ясинуватського р-ну Донецької обл. – 31.3.1967р., Алея Слави Комінтернівського цвинтаря, Воронеж), гвардії старший лейтенант Герой Рад. Союзу (27.6.1945р.), закінчив 7 класів працював слюсарем-збирачем в РСЧА з 1938р., закінчив Ворошиловградську військово-авіаційну школу льотчиків (1940р.), заст. командира ескадрильї 80-го гвардійського бомбардувального авіаційного полку 1-ї гвардійської бомбардувальної авіаційної дивізії 6-го бомбардувального авіаційного корпусу 2-ї повітряної армії Воронезького фронту; 15.7.1944р. мав нанести бомбовий удар по скупченню противника в районі міста Зборів, при підході до мети літак підбитий ворожою зенітною артилерією, на пошкодженому Пе-2 зумів вразити бомбовим ударом зенітну батарею противника, продовжив політ і завдання виконав - підірвав склад з боєприпасами, зруйнував , у яких перебували фашисти, перетворив на безформні уламки автомашини; повертаючись на свій аеродром, знову потрапив під сильний зенітний артобстріл, прямим попаданням пошкоджено кермо висоти, літаком стало важко керувати, але тут перемогла витримка дотягнути до свого аеродрому; до квітня 1945р. здійснив 163 бойові вильоти на бомбардування живої сили та військових об'єктів противника, 14 збитих фашистських літаків; після війни відважний льотчик продовжував службу у ВПС СРСР, 1955р. закінчив Військово-повітряну академію, командував авіаційним полком, потім на відповідальній роботі у ВПС, полковник раптово помер.

ДЕМ'ЯНОВ Михайло Олександрович (1921 р. Дніпропетровська обл., Бутурлинський р-н – 2.7.1942, с. Нижньодевицьк), призваний до лав РСЧА в 1940 р., Ярославським РВК, сержант, пілот 41-го Воронезького штурмового авіаполку 26 -ї повітряної армії. Під час бойового вильоту 2 липня 1942р. обрушив свій палаючий, але ще слухняний літак на ворожі танки і підірвав їх біля районного центру Нижньодєвицьк, повторивши подвиг Гастелло; повідомлення, що син 02.07.42 р. не повернувся з бойового завдання, похований у д. Ведмеже Воронезької обл., отримала мати Мотря Антонівна Дем'янова проживаючи в м. Ярославль, Заволзький р-н, база 50, будинок 9, кв. 6 (див.: ЦАМО: ф.58, оп.818883, д.1235, л.31); ухвалою Ради депутатів трудящих м. Воронежа від 19.8.1943г. вул. Першу Кінно-Стрілецьку перейменовано на вулицю льотчика Дем'янова.

ЗЕЛЕНКО Катерина Іванівна (23.02.1916р., с. Корощено Овруцького повіту Волинської губернії – 12.09.1941р., с. Анастасіївка Роменського району Сумської обл.), старший лейтенант, Герой Рад. Спілки (05.05.1990 р.), дочка священика, сім'я Зеленко жила у Воронежі (з 1928 р.), закінчила школу № 5 (нині № 28), навчалася в авіаційному технікумі (1932 р. – 1933 р.) та аероклубі. Закінчила Оренбурзьку військову авіаційну школу льотчиків (1934 р.), літала на літаках семи типів, поряд зі службою в авіачастині випробовувала літаки та авіаційне обладнання, на фронті з червня 1941 р. заступник командира ескадрильї 135-го ближньобомбардувального авіаполку Центрального. Здійснила 40 бойових вильотів, брала участь у 12 повітряних боях; 12 вересня 1941р. в ході нерівного бою з 7 винищувачами противника збила один із них, а другий знищила тараном. Це був перший в історії авіації таран, здійснений жінкою-льотчицею, за цей подвиг нагороджена орденом Леніна. Бронзове погруддя Є.І. Зеленка встановлено в селі Анастасіївка Сумської області, пам'ятник – у Курську, ім'я Зеленка носить аероклуб у Воронежі (з 1998), вулиця у Комінтернівському районі Воронежа (1974), на Будинку офіцерів (проспект Революції, 32), поряд з будинком, де мешкала у своєї старшої сестри (вул. Комісаржевської, буд.1, кв.16.), встановлена ​​меморіальна дошка (1995); одна з малих планет на честь нашої землячки названа лагідним російським ім'ям «Катюша».

КАЛАЧОВ Володимир Миколайович, 28 червня 1942 р. командир 15-го винищувального полку майор Герой Радянського Союзу Калачов над своїм аеродромом біля села Мокрець Старо-Оскольського району Білгородської області атакував німецький розвідник «Хеншель-126», який фотографував наш ае У бою у командира полку скінчилися боєприпаси, але ворог не мав піти. На командному пункті почули слова командира по рації: «Скінчилися боєприпаси... Іду на таран!». Майор Калачов дав повний газ. Літак швидко наздогнав фашиста і правою площиною вдарив його хвостом. Від сильного удару обидва літаки розлетілися на шматки. Командир полку загинув на очах товаришів. Похований у парку Піонерів у місті Старий Оскол Білгородської області. Герой Радянського Союзу Калачов нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Червоної Зірки, орденом "За військову доблесть" МНР.

КАЛЬЯН Леонід Петрович (19__г., - 12.3.1943г.) капітан, удостоєний звання Героя Радянського Союзу, 12 березня 1943 р. на станцію Валуйки намагалися здійснити наліт 84 фашистські бомбардувальники. Фашисти підходили до мети хвилями дев'ять літаків. На перехоплення ворога вилетіла ескадрилья 573-го винищувального полку капітана Леоніда Петровича Кальяна. Шість наших літаків розпочали бій з першою дев'яткою ворога, який ніс у бомболюках смертоносний вантаж і планував зруйнувати стратегічно важливий залізничний вузол. У бою капітан Кальян збив два ворожі літаки, але і його винищувач отримав серйозні пошкодження.

КОКОВІХІН Олексій Федорович (31.05.1914р. Томськ – 19_?_р., Харків) лейтенант, льотчик-винищувач в авіації з 1936 р., член ВКП(б) з 1943 р., закінчив 7 класів, працював на Томському електромеханічному заводі, РСЧА з 1936 р., закінчив школу молодших авіаційних фахівців (1936 р.), служив у тренувальному загоні 134-ї штурмової авіаційної бригади, закінчив Ульянівську військову авіаційну школу пілотів (1941 р.); воював у складі 573 іап ППО при відображенні нальоту ворожої авіації на станцію Валуйки Воронезької області намагалися здійснити наліт 84 фашистські бомбардувальники. Послідовно відбиваючи атаки бомбардувальників, він запалив ворожий літак, який смолоскипом полетів до землі. Засмучений лад стерв'ятників скинув бомби поза метою і кинувся навтьоки. 12 березня 1943 р. у бою наш винищувач витратив весь боєкомплект і в нього було пошкоджено мотор, але до станції йшла інша група літаків. Щоб її зупинити, таранить бомбардувальник ворога He-111. Фашисти повернули назад, а льотчик приземлився на пошкодженому літаку, пошкоджений Як-1 посадив у поле; підполковник після війни продовжував служити у ППО, з 1956 р. підполковник – у запасі, жив та працював у місті Харкові, нагороджений орденами Леніна, Вітчизняної війни 1 ступеня, медалями.

КОЛЕСНИЧЕНКО Василь Єфремович (21.03.1915р., с. Кропивницьке Єлизаветградського повіту Херсонської губернії – 01.07.1942р., Воронеж), Герой Рад. Спілки (14.02.1943р.). Перший Герой Радянського Союзу серед захисників Воронежа від німецько-фашистських військ. Льотчик, молодший лейтенант 573-го винищувального авіаційного полку 101-ї авіаційної винищувальної дивізії Воронезько-Борисоглебського району ППО. До липня 1942 р. здійснив 93 бойові вильоти. 01.07.1942 р. у небі над Воронежем у повітряному бою літак Колесніченка був підпалений. Помітивши, що один із німецьких літаків прямує бомбити завод № 19 (Воронезький механічний завод), Колесніченко направив на нього літак і таранив. Збивши ворога, він вистрибнув з охопленого полум'ям літака і приземлився на парашуті, отримавши сильні опіки та поранення обох ніг, через десять годин він помер у шпиталі. Похований у братській могилі парку Юннатів у Воронежі. Вулиця Бессарабська Ленінського району Воронежа перейменована на вулицю Колесніченка (1971), де встановлено інформаційну дошку (вулиця Льотчика Колесніченка, 56-а) (1981).

КРАСЬКО Олексій Іванович, 11 листопада 1941 р. біля села Щербакове Олексіївського району здійснив екіпаж заступника командира 316-го розвідувального авіаполку, уродженця Донбасу, майора Краська. До нього входили: штурман капітан Микола Михайлович Садіков із Рязанської області; повітряний стрілець-радист начальник зв'язку полку, капітан Костянтин Васильович Козлов із Ленінграда; за повітряного стрільця у літаку перебував оперуповноважений особливого відділу НКВС політрук Назар Леонтійович Виставний. Льотчики-розвідники мали бойовий досвід. За успішне виконання завдань командування майор Красько нагороджувався орденом Червоної Зірки, а штурман Садіков та начальник зв'язку Козлов орденами Червоного Прапора. Коли наш літак СБ-3 повертався з бойового завдання, його атакували кілька ворожих винищувачів. У бою закінчились боєприпаси. Майор Красько повів бомбардувальник на таран. Збивши ворожий винищувач, екіпаж загинув. Поховано льотчиків у центрі села Щербакове.

КРАСНОЛУЦЬКИЙ Митрофан Петрович (21.5.1906, сл. Калач Богучарського повіту – 11.3.1987, Київ), генерал-майор авіації, Герой Рад. Спілки (16.1.1942). Із селян. У Червоній Армії з 1930. Закінчив військово-теоретичну школу льотчиків у Ленінграді (1932), Борисоглібську військову авіашколу (1936), Вищі академічні курси при академії Генштабу (1954). Учасник радянсько-фінської війни 1939-40 та Великої Вітчизняної війни. Заступник командира 65-го штурмового авіаполку (7-а армія, Північний фронт). У повітряному бою 12.8.1941р. тараном знищив ворожий винищувач, після чого здійснив посадку на своєму аеродромі, з 1957р. – у запасі, жив та працював у Воронежі, пізніше – у Києві; у Калачі встановлено бюст (1995р.).

КИРЧАНОВ Степан Федорович, 13 липня 1942 р. група наших літаків із 721-го винищувального полку, серед яких був молодший лейтенант Кирчанов, у районі села Кам'янка вступила у бій із шістьма Ме-109. У сутичці з ворогом Кирчанов був поранений у ліву руку, а його підбитий літак спалахнув і пішов униз. Льотчик не розгубився і, помітивши нижче себе "месершмітт", таранив його. Літаки палаючим смолоскипом пішли вниз, але пораненому молодшому лейтенанту Кирчанову вдалося скористатися парашутом. За цей подвиг він нагороджений орденом Червоного Прапора. Після госпіталю Кирчанов – знову у строю, збиває ще кілька ворожих літаків. 5 лютого 1943 р. літак Кирчанова був збитий у районі Сталінграда. Приземлившись на ворожій території, він, поранений, спробував пробратися до своїх, але на четвертий день був схоплений фашистами. У полоні утримувався у таборі «Луфтваффе-2». Звідси він біжить, але невдало. Друга втеча привела його до лав словацьких партизанів. З-поміж радянських офіцерів, колишніх військовополонених, і словацьких патріотів Кирчанов організував партизанську ударну групу. Вона увійшла до складу 2-ї партизанської бригади "За визволення Словаччини", яку очолював відомий розвідник Євген Павлович Волянський. Їхня бригада, до якої входило 2000 осіб, вела бої з фашистами. Льотчик землі командує загоном імені Ернста Тельмана. Торішнього серпня 1944 р. загін бере участь у Словацькому національному повстанні. Кирчанов з бойовими товаришами, громить німців у містах Липтовські Градок, Левоча, Зволен. Степана Федоровича нагороджено у березні 1945 р. словацькою медаллю «За хоробрість». А на батьківщині груди відважного льотчика та партизана прикрасили медаль «Партизану Вітчизняної війни 1-го ступеня».

ЛУК'ЯНОВ Анатолій Григорович (12.3.1919, місто Краматорськ, нині Донецької області – 26.12.1986, Волгоград), Герой Рад. Спілки (4.3.1942), жив, навчався і працював у Дніпропетровську, закінчив школу ФЗУ, аероклуб, Качинську військову авіаційну школу льотчиків (1938), КУОС (1956), командир ланки 487-го винищувального авіаполку 101-ї авіадивізії 6- авіаційного корпусу ППО; перший орден Червоного Прапора отримав за відображення першого великого нальоту в ніч на 22 липня 1941 р. ворожої авіації на Москву, патрулюючи в районі Наро-Фомінська на винищувачі МіГ-3, на висоті 3000 м молодший лейтенант Лук'янов виявив і збив Москвою він здобув ще дві перемоги. 3.1.1942р. з воронезького аеродрому патрулював район міста Бобрів, виявивши у повітрі ворожий бомбардувальник Ju-88, знищив його тараном, а потім зміг посадити свій пошкоджений літак, за цей подвиг присвоєно звання ГСС, війну льотчик закінчив командиром полку. Усього він здійснив 325 бойових вильотів, у 110 повітряних боях збив 17 літаків противника, після ВВВ продовжував службу у ВПС, з 1968р. полковник Лук'янов – у запасі, жив у Волгограді.

ЛУК'ЯНОВ Сергій Іванович (13.10.1910р., м. Борисоглібськ – 23.4.2001р., Воронеж), Герой Рад. Союзу (13.4.1944р.), з робітників, добровільно вступив до лав Червоної Армії (1931р.), закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу льотчиків (1933р.), Оренбурзьку військову авіашколу льотчиків і льотчиків-спостерігачів (1935р.), 1935р. -го гвардійського винищувального авіаполку (8-а повітряна армія, Південний фронт) До вересня 1943р. здійснив 356 бойових вильотів, особисто збив 14 (1 – тараном), групи – 15 літаків противника, з 1946г. – підполковник запасу, жив у Борисоглібську, працював на вагоноремонтному заводі, пізніше – жив у Воронежі, працював у аероклубі; у Борисоглібську встановлено меморіальну дошку.

МАВРІН Олександр Михайлович (1916 р., Новосибірськ - 5.11.1943 р., Суми), льотчик 826-го винищувального авіаційного полку, 16 серпня 1943 р. біля станції Чигла Таловського району вступив у бій з фашистським бомбардувальником. Витративши всі боєприпаси, знищив його таранним ударом. Пошкоджений літак посадив у поле. Відомо, що 5 листопада 1943 р. льотчик не повернувся з бойового завдання. Похований льотчик-винищувач у місті Суми. За скоєний подвиг не нагороджено.

НЕБОЛЬСИН Олексій Захарович (10.3.1918р., с. Горенські Висілки Воронезького повіту - 10.7.1941р. похований у братській могилі, 51км автодороги Мурманськ - Печенга), навчався у місцевій школі до 7 класу; перша його вчителька Єгорова Марія Олексіївна розповідала, що Олексій навчався добре, був працьовитим, зразковим і скромним хлопцем, 1933р. Олексій з матір'ю Акуліною Антонівною переїхали із села до міста Воронеж, Олексій вступив учнем слюсаря на авіаційний завод ім. Ворошилова у 12 цех, навчався у ФЗУ - вечірній школі, займався в аероклубі, вивчав літак, вступив до комсомолу у 1936 р., отримав квиток № 152471, у 1937р. його призвали до Радянської Армії та направили до міста Борисоглібська до військового училища льотчиків. У 1940р. успішно закінчив школу військових льотчиків, за короткий час здійснив 23 бойові вильоти, збив у групі з товаришами три фашистські літаки, брав він участь і у війні з білофінами; відомий випадок, коли під час Фінської війни при поверненні з бойового завдання, перелітаючи лінію фронту, наш земляк був підбитий і здійснив вимушену посадку на замерзле озеро. І-16 врізався в кучугуру, поламав лопаті гвинта. Допомогли йому місцеві жителі, у яких Олексій прожив якийсь час у юрті, напарник повідомив командира полку зразкові координати місця посадки літака Олексія Небольсіна. Потім до нього прилетіли товариші, виправили поломку і разом вони повернулися на свій аеродром. Про це розповів в одній із газет брат льотчика – Георгій Захарович Небольсін; 10 липня 1941р. під час бою в районі висоти 105,3 (в 4км на південний захід від губи Велика Західна Особи) І-16, ведений, отримав попадання зенітного снаряда противника; при виконанні бойового завдання літак Олексія був підбитий і спалахнув, можна б вистрибнути з парашутом, але він прийняв інше рішення, направив свій літак у велике скупчення ворожих танків і автоцистерни, ціною свого життя завдав величезної шкоди ворогові; посмертно нагороджений орденом Червоного Прапора (22.7.1941р.); у травні 1979р. ветерани-авіатори організували зустріч із курсантами Воронезького ВВАІУ, на якій вирішено затвердити перехідний вимпел ім. Небольсіна А.З., щомісяця за підсумками соц. змагання він вручався найкращій комсомольській організації; у квітні 2005р. на д. 21 урочисто відкрито інформаційну дошку: «Вулиця названа ім'ям льотчика-винищувача О.З. Небольсина повторив подвиг Н. Гастелло», 1987р. провулок Менделєєва Лівобережного району перейменовано на вулицю льотчика Небольсина. У с. Горенські Висілки та у селищі Кілп-Явр центральна вулиця носить ім'я А. З. Небольсіна. У школі створено музей Бойової Слави, є меморіальна дошка про подвиг льотчика-комсомольця, наказом командира військової частини польова пошта 59529 від 12 січня 1990р. однополчанин лейтенант НЕБОЛЬСИН Олексія Захаровича було нагороджено нагрудним Знаком «Гвардія» посмертно. Керівник пошуково-дослідницької групи «Ікар» полковник Валерій Чернишов, яка базується в Заозерську Мурманської області, народився та навчався у Воронежі, закінчивши юридичний факультет ВДУ, вдягнув погони військового юриста. Загалом службі віддано двадцять років, людина вона захоплена, що віддає багато часу пошуковій та архівній роботі. У середині 1990-х років, коли Валерій Чернишов служив у військовому гарнізоні Заозерська, він зібрав таких же небайдужих людей до історії країни і зайнявся пошуково-дослідницькою роботою. Група заповнила чимало білих плям у хронології бойових дій авіації в Заполяр'ї, зокрема, Валерію Петровичу вдалося відшукати місце загибелі земляка воронежців, льотчика 145-го винищувально-авіаційного полку Олексія Захаровича Небольсина, який першим вчинив вогняний період. .

ОГАНДЖАНЯН Артюша Оганджанович (1917 р. турецькому місті Карс - 8.7.1942 р., с. Землянськ) вірменин, член ВЛКСМ, молодший лейтенант, командир екіпажу бомбардувальника 507-го авіаполку (315-й 9 авіаційний полк). після успішного бомбардування переправи через річку Дон у Семілука екіпаж здійснив другий захід і скинув бомби в ціль, але літак загорівся, врятуватися не було можливості, направив свій палаючий Пе-2 підбитий зенітками літак у скупчення німецьких танків і автомобілів і таранив їх; його ім'ям у Радянському районі Воронежа названо вулицю; разом із командиром загинули члени екіпажу лейтенант МУЧЕРМАН Матвій Григорович (1915 р.н. с. Бобрик Любашівський р-н Одеська обл., покликаний Любашівський РВК) та сержант МИХАЙЛІВ Іван Олексійович (1918р.н., при Круци Калінінська обл. РВК); поховано серед 444 останків воїнів у братській могилі №36-554/2014, у центрі села Землянськ Семилукського району.

ОРЛІВ Олексій Максимович (26.8.1920 р., с. Аршинівка Нижньоломівського повіту Пензенської губ.), покликаний Митищенським РВК (1940 р.), на початку червня 1942 р. (точну дату встановити не вдалося, але це сталося до 8 червня) у повітряному бою з літаком розвідником типу Ju-88 молодший лейтенант 907-го винищувального полку особливого призначення Орлов збив фашистський літак тараном, командир полку майор Діденко представив його до ордена Леніна, здійснив 146 бойових вильотів, в повітряних боях збив особисто три літаки. відзначився під час масових нальотів на Курськ 22 травня та 2 червня 1943 р., де він захистив свого командира, полк входив до складу 9-го Воронезького винищувального авіаційного корпусу ППО.

ПОЛЯКОВА Олександра Павлівна (1922р., Борисоглібськ – 10.5.1943р.) сержант, російська, член ВЛКСМ, закінчила середню школу (1941р.), сіла за штурвал літака (1942р.), брала участь у Сталінградській битві награ ПО-2, вона стала командиром екіпажу 970-го нічного легкобомбардувального авіаполку, командир екіпажу 970 бап 9 пекло, ціною свого життя відважна льотчиця повторила подвиг Миколи Гастело. У ніч із 9 на 10 травня 1943 р., в Орловській обл. направила нічний бомбардувальник на ворожий залізничний. ешелони, що скупчилися на залізничній станції Глазунівка.; у складі екіпажу: Сагайдаков Юхим Абрамович – сержант, штурман-бомбардир, місце народження – місто Кіровоград, єврей, член ВЛКСМ. За цей подвиг Олександра Полякова нагороджена другим орденом Червоної Зірки посмертно, їй присвоєно звання молодшого лейтенанта. . Могилка в лісі... - Коли ми повернулися в 1943 р., - розповідає Серафима Іванівна, - якось пішла в ліс за хмизом, набрала в'язку, вже хотіла спускатися в яр - так було коротше до села дійти, - дивлюся, а між двома соснами стоїть пірамідка, на ній зірочка червоненька. Я в'язанку поклала, пішла дивитись. Могильний горбок був обгороджений стеженнями, а на пірамідці вирізано виїмку, в яке було вставлено фотографію - ні дощ, ні сніг на неї не потрапляв. Я під стеженнями проповзла - зі знімка на мене дивилася кругловида дівчинка з темним кучерявим волоссям. Ось тільки не було на пірамідці жодного напису. Поряд теж була викопана могила, але тільки там нічого не було. Місцеві жителі неподалік того місця знайшли парашут, що висить на березі. Знахідку тут же поділили. Хтось шматок відірвав на простирадло, хтось на хустку, а хтось на подушку. Серафима Іванівна часто ходила до лісової могили, носила квіти, вдивлялася у фотографію дівчини, гадала, що могло з нею трапитися і хто вона така. Проте співробітники Глазунівського краєзнавчого музею на пошуки льотчиці, що героїчно загинула, витратили 25 років, і все безуспішно. Про її могилу не знають ні в раді ветеранів м. Орла, немає її й у орловській Книзі пам'яті. Як повідомили в обласному військовому комісаріаті, серед впізнаних воїнів Олександра Павлівна Полякова не значиться. - Не виключено, що дівчину поховано у безіменній могилі на якомусь сільському цвинтарі, такі поховання практикувалися, - пояснила помічник начальника четвертого відділу обласного військового комісаріату Ніна Шкадова. У місті Борисоглібську жила мати Олександри, Наталія Костянтинівна Полякова, яка п'ятнадцять років тому померла в будинку для людей похилого віку.

ПРОСКУРІН Михайло Олексійович старший лейтенант, 3 червня 1942 р. пілот 487-го винищувального полку літаком МіГ-3, у парі з провідним заступником командира ескадрильї було піднято в повітря на перехоплення розвідувального літака. У районі села Боринські Заводи на висоті 7000 м ворог був ними наздогнаний та атакований. Ведучим – ліворуч, а Проскуріним – з боку сонця. Після кількох довгих черг 12,7-мм авіаційний кулемет і 7,62 мм кулемет ШКАС відмовили в роботі, а пальне виявилося закінченим. Фашистський льотчик із розворотом вправо зі зниженням намагався втекти в хмарність і піти. Проскурін, незважаючи на інтенсивний вогонь задніх стрільців, підійшов до ворога і вище кіля відрубав гвинтом хвіст літака. Літак ворога увійшов у штопор і врізався у землю. Встиг вистрибнути на парашуті лише один німець. Наш льотчик з непрацюючим мотором, плануючи, посадив МІГ на Липецькому аеродромі. Після заміни гвинта за чотири години він знову піднявся в небо. Льотчика було нагороджено орденом Леніна. Німець лейтенант Д. Пюттер, який вижив у тому бою, залишив свої спогади про фатальний для нього бій: «Ми йшли з Полтави через Харків у напрямку Воронежа на висоті 7500 м, коли стрілець-радист доповів по літаковому переговорному пристрої, що російські винищувачі ззаду і збоку, приблизно 50 м від хвоста. У той же момент пролунала черга, яка прошила праву площину та двигун. То була класна стрілянина. Гвинт зробив кілька нерівних обертів, після чого двигун випав з вузла кріплення. Винищувач, а це виявився МіГ-3, продовжував атакувати. Поруч зі мною впав на підлогу кабіни штурман. Кулі потрапили йому в обличчя. Не подавав ознак життя і нижній стрілець. До лінії фронту залишалося приблизно 400 км. Почалася неприємна трясіння лівого двигуна, довелося його вимкнути. Я вирішив сісти на черево і став планувати з висоти 7000 м. Раптом я почув надсадний рев чужого мотора, а потім пролунав страшний удар, тріск. Лівий мотор злетів з крила подібно до правого, повністю відірвало хвостове оперення. Стало неможливо утримувати літак. Я спробував викинутися з парашутом, але літак почав штопорити, мене з силою вдарило об якусь частину кабіни. Втративши на деякий час свідомість, я потім прийшов до тями і вибрався з кабіни. Радіти було рано: знизу почалася дуже інтенсивна стрілянина. Купол виявився весь зрішучий, тому я спускався дуже швидко. На щастя, вогонь вівся неточно. Я приземлився на болото, і це пом'якшило удар. Тут з'явилися підлітки, які мало не роздерли мене. солдати, що підбігли з військ НКВС, без перебільшення, врятували мені життя. Мене доставили автомобілем до Вороніжа. Я попросив показати мені льотчика, який збив наш літак, що було зроблено...».

ПІМАНОВ Семен Тимофійович майор, 15 червня 1942 р. заступник командира 573-го винищувального полку, збив таранним ударом ворожий винищувач у районі СХІ у місті Воронежі, за даними краєзнавця Павла Максимовича Арчакова. Льотчик народився 1912 року у місті Дмитров Московської області. Учасник війни з Фінляндією 30.11.1939 по 13.03.1940 р. нагороджений двома орденами Червоного Прапора у грудні 1941 р. та 12 лютого 1942 р. здійснив понад 75 бойових вильотів. 18 червня 1942 року Піменов загинув у повітряному бою та похований селі Єлець-Маланьїне. Після війни його прах перенесено до м. Єлець на старий міський цвинтар.

ПОТАПОВ Костянтин Петрович лейтенант, 4 липня 1942 р. командир ескадрильї 487-го винищувального полку в парі з лейтенантом Хасан Ханіпович Ханіпов патрулюють на літаках ЯК-1 небо в районі Воронежа. У повітрі вони зустрічають групу бомбардувальників, яких прикривають 12 винищувачів ворога. Наші льотчики вступають із ними у бій. Незабаром у Ханіпова був пошкоджений двигун, і він вийшов з бою. Залишившись на самоті, Потапов продовжував вести бій, переслідуючи «месершмітта», пілот, витрачавши весь боєкомплект, пішов на таран, льотчик збільшив швидкість, наздогнав супротивника і гвинтом відрубав йому хвостове оперення. Ворожий літак упав у районі села Маслівка; пошкоджений літак Потапов посадив на свій аеродром; за цей подвиг лейтенанта Потапова нагороджено орденом Леніна.

ТАЛАЛІХІН Віктор Васильович (18.9.1918, с. Теплівка Вольського повіту Саратовської губернії – 27.10.1941, похований у Москві), молодший лейтенант, Герой Радянського Союзу (8.8.1941), закінчив Борисоглібську військову авіашколу (1 1939-40 та ВВВ, заст. командира ескадрильї 177-го винищувального авіаполку (війська ППО), 7 серпня 1941р. у повітряному бою під Москвою одним із перших здійснив нічний повітряний таран; загинув у повітряному бою в районі міста Подільськ Московської обл., де на честь Талаліхіна встановлено пам'ятник (1960); ім'ям Талаліхіна названо вулиці в Калінінграді, Волгограді, Борисоглібську та інших містах.

ТИХАНКІН Віктор Андрійович (1919 р., станція Аркадак Балашівському районі Саратовської обл. – 9.7.1942 р., перепохований у 1958 р. с. Викрестове Новоусманського району) сержант, 9 липня 1942 р. льотчик 525-го штур з бойового завдання, закінчив Балашівське льотне училище; командир частини майор Єфремов Михайло Іванович і батальйонний комісар Марков Яків Васильович написали в листі його матері, що товариші, які літали на завдання разом з Віктором, бачили, як він мужньо воював з фашистами в небі, але при поверненні на аеродром зник безвісти; це повідомлення не влаштувало батьків, і вони написали листа до полку сина з позначкою «друзям Віктора Тиханкіна» з проханням розповісти подробиці його загибелі. Незабаром надійшла відповідь від молодшого лейтенанта Федора Петровича Тимофєєва, який із Віктором навчався в Балашові в училищі льотчиків, був його земляком та другом. Товариш писав, що Віктор Тиханкін повертався зі штурмування ворожого аеродрому. Неподалік лінії фронту на нього напали кілька літаків Ме-109. Льотчик вступив з ними в нерівний бій і підбив два ворожі літаки. Третього ворога він збив тараном, коли в нього закінчилися патрони. На пошкодженому літаку, поранений у бою, льотчик перетягнув лінію фронту, але наздогнав розлючений втратами фашистський винищувач і атакував вже землі. Те, що сталося далі, бачили бійці 183 зенітно-артилерійського полку. Три заходи німець робив на нерухомий літак і розстрілював льотчика, який через поранення не міг вибратися з кабіни. Літак спалахнув. Його тіло, що обгоріло, витягли наші бійці. Зенітниця Грабенко Лідія Костянтинівна згадувала: «Я, Зоя Мудракова та Павло Піунов віднесли його до дороги, що вела на село Придача, тут на краю поля його і поховали; груди льотчика були всі прострілені з кулемету, перебиті пальці, лоб і ніс уже обгоріли, судячи з характеру поранення, він із простріляними пальцями садив літак». У 1958р. червоні слідопити школи із с. Ріпне за координатами Лідії Грабенко знайшли поховання Віктора Тиханкіна. Він був урочисто з усіма почестями перепохований у братську могилу у с. Викрестове Новоусманського району.

ФІРСТІВ Микола Семенович (1917р., с. Іванівка Сампурського р-ну Тамбовської обл. – 23.8.1942р., братська могила № 162 р. Коротояк Острогозький р-н,) молодший лейтенант, 1936р. вступив до Тамбовського аероклубу, який закінчив через два роки і направлений до Балашівської військової авіаційної школи, після її закінчення в 1938р. служив у 674 штурмовому авіаполку, пілот 2-ої повітряної армії; 23 серпня 1942р. доручено розгромити за три кілометри на південний захід від Коротояка скупчення ворожих танків і автомашин, бойове завдання, очоливши десятку «мулів», у супроводі винищувачів прикриття групі Фірстова було, вже за Доном відважна десятка була обстріляна з землі вогнем враже. вийти на мету в районі воронезьких ярів, з першого заходу дев'ять танків і більше десятка автомашин ворога огорнулися димом і полум'ям від влучно скинутих «соток» і реактивних снарядів, перестала існувати і зенітна батарея фашистів, що на самому початку бою відкрила вогонь по групі; але все ж таки один із ворожих снарядів став для літака Фірстова фатальним, він потрапив у площину, літак загорівся і впав у піку, спроби льотчика вирівняти машину і згасити полум'я виявилися марними, за лічені частки секунди, коли земля з космічною швидкістю мчала назустріч, Фірстову повернути літак на десяток градусів у бік яру, де сховалося чимало фашистських танків та автомашин з боєприпасами та пальним, пролунав оглушливий вибух і десятки ворожих солдатів, танків та автомобілів були поховані під уламками радянського штурмовика; за цей подвиг Батьківщина високо оцінила посмертно нагородивши його орденом Леніна; за час перебування на фронті здійснив понад 100 бойових вильотів та нагороджений орденом Червоної Зірки (наказ №: 23/н від: 13.09.1942р.).

ШАВУРІН Петро Іванович (23.4.1918р., Катеринослав Катеринославської губ. – 9.10.2002р, на Алеї Героїв Запорізького цвинтаря Дніпропетровська), старший лейтенант Герой Рад. Союзу (14.02.1943г.), закінчив 7 класів та школу ФЗУ, Працював слюсарем у трамвайному депо, закінчивши аероклуб, працював у ньому інструктором, в РККА з вересня 1938р., закінчив Батайську військову авіашколу пілотів (1940р.), 1940р.). , направлений до 28-го винищувального авіаційного полку до міста Львова для подальшого проходження військової служби, там і зустрів війну; у серпні 1941р. переводять до 722-го винищувального авіаційного полку, в якому він і здійснив свій перший бойовий подвиг; полк охороняв Горьківський автозавод як найважливіший стратегічний об'єкт. Нальоти фашистської авіації на Горький, який був порівняно далеко від фронту, почастішали; але льотчики та зенітники давали гідну відсіч ворогові; настало 27 липня 1942р. зам. командира ескадрильї 722-го винищувального авіаполку (війська ППО); на підступах до міста Горький таранив ворожий бомбардувальник, всього здійснив 350 бойових вильотів, у 100 повітряних боях збив 17 літаків супротивника; звістка про подвиг облетіла країну, горьківчани зібрали гроші та подарували йому новий винищувач, у цей час Петро проходив кандидатський стаж, начальник політвідділу через 2 дні після тарану вручив йому партквиток; а повалений "Юнкерс" привезли до Горького і встановили для огляду; наприкінці осені 1942р. на подарованому піонерами та комсомольцями Горьківської області новому літаку Як-1 прибув під Сталінград, де розгорілися жорстокі бої. Як і МіГ-3, Як-1 було створено напередодні війни. Але він мав явну перевагу: крім двох кулеметів ще й 20-мм скорострільна гармата. Досить легкий в управлінні літак вирізнявся гарною маневреністю, швидко піднімався на більшу висоту. Словом, ця машина стала улюбленицею радянських льотчиків та грозою для фашистів; у районі залізничної станції Поворине Поворинського району Воронезької обл., 27 грудня 1942р. зам. командира ескадрильї 910-го винищувального авіаційного полку ППО Особливого призначення 101-а винищувальна авіаційна дивізія, Воронезько-Борисоглебський дивізійний район ППО, вилетівши навздогін за ворожим розвідником Ju-88 в районі станції Поворине, Щоб відірватися від переслідувача, наш льотчик, не припиняючи вогню по «юнкерсу», йде з ним на зближення. Бачачи, що ворог може піти у хмарність і втекти, Петро Іванович вирішує таранити літак. Він б'є його в хвостове оперення і, проскочивши далі, ударяє своєю лівою площиною по правій площині ворога. Фашистський розвідник падає на землю разом із екіпажем. Шавурін залишив свій некерований літак на парашуті; це був другий таран льотчика; після розгрому фашистів під Сталінградом заступника командира ескадрильї винищувального авіаційного полку старшого лейтенанта Шавуріна викликали у Москві, у Кремлі Калінін М.І. вручив йому "Золоту Зірку" Героя і два ордени Леніна, за обидва тарани; у військовій авіації полковник прослужив 35 років; з 1974р. полковник запасу, жив та працював у Дніпропетровську; його ім'я висічено на обеліску, встановленому у місті Павлове Нижегородської обл.; ім'ям Шавуріна було названо піонерський загін школи № 10 у Дніпропетровську; Почесний громадянин міст Павлове, Нижнього Новгорода та Дніпропетровська.

ШКУРУПІЙ Олексій Тарасович старший лейтенант, командир ланки 826-го винищувального полку літаком І-16 з мотором М-25 зробив 235 бойових вильотів; 28 червня 1942 р. над станцією Валуйки з групою з п'яти літаків І-16 нав'язав бій семи винищувачам Ме-109ф та двом Ме-110, на допомогу нашим льотчикам прийшли сім «яків» з 512-го авіаполку та шість із 434-го авіаполку , у бою Шкурупій збив ворожий винищувач, за що отримав подяку від начальника пункту ППО Валуйки підполковника Жолтикова, у повітряному бою над станцією Лиски цей льотчик один врізався в дію 12-ти Хе-111 і засмутив їхній бойовий порядок, після витрачання боєприпасів. », а сам посадив свій літак на аеродромі, нагороджений орденом Леніна.

ЮЮКІН Михайло Анісімович (10.08.1911, с. Гнилуша Землянського повіту – 05.08.1939), льотчик, батальйонний комісар, навчався у школі с. Гнилуша закінчив авіаційну школу. Комісар 150-го бомбардувального полку, учасник військового конфлікту з японськими військами річці Халхин-Гол в 1939г. при бомбардуванні військ противника літак Ююкіна був підбитий і спалахнув. Наказавши екіпажу залишити літак, Ююкін направив його на скупчення військ противника. Це був перший випадок вогняного тарана в Червоній Армії. Штурманом літака був капітан Микола Францович Гастелло, який повторив подвиг свого командира в червні 1941; за деякими даними, Микола Францович Гастелло приїжджав у село Гнілуша у 1939р. чи 1940г. Командувач групою радянських військ у Монголії Г.К. Жуков представив Ююкіна до звання Героя Рад. Союзу (посмертно), яке було відхилено; Ююкіна нагородили орденом Леніна; 1967 р. у с. Гнилуша Семилуцького району відкрито пам'ятник.

Список авіаційних КАТАСТРОФ на території Воронежа та області:

Авіакатастрофи і льотні події – явища, що породжують найрізноманітніші чутки, домисли та пересуди. Особливо це стосується подій радянського періоду, коли всі подібні випадки ретельно ховалися, а інформація щодо них носила гриф «для службового користування». Досить велика кількість подій того періоду відома лише небагатьом фахівцям, а родичі чи друзі загиблих у них льотчиків та пасажирів найчастіше збирають інформацію по крихтах. Поповнюючи інформаційний «вакуум» у цій галузі, зібравши в єдину базу інформацію про події та катастрофи лише факти та документальні свідоцтва. До бази даних входять події у цивільної авіації СРСР, же Росії та країн СНД, а й найвідоміші випадки з військовими літаками цих країн, і навіть події з авіатехнікою радянського виробництва, що експлуатується інших державах. Якщо Ви знаєте щось про випадок, що не увійшов до бази, або у Вас є дані, які уточнюють наші, будь ласка, напишіть нам листа! Інформація не повинна бути втрачена.

1918р. листопад 17 = під час Громадянської війни авіакатастрофа повітряного корабля «Ілля Муромець», потрапивши у несприятливі погодні умови у районі села Єртиль Бобровського повіту; помер піонер російської авіації, військовий льотчик, штабс-капітан Алехнович Гліб Васильович народився 30 жовтня 1886р. у м.Смоленську, з дворян, 1910р. закінчив авіашколу Севастопольського аероклубу, перші польоти здійснив у Смоленську під час випробуванняїх літаків Я.М. Гаккеля та І.І. Сікорського; встановив Всеросійські авіа рекорди висоти – у травні 1912 р. – 1350 метрів та липні 1913р. – 3400 метрів, здійснив кілька далеких безпосадкових перельотів; з 1914р. учасник Першої Світової війни як командир повітряного корабля «Ілля Муромець», одночасно здійснював бойові та військово-випробувальні польоти; з 1918р. у Червоному Повітряному флоті РСЧА РРФСР. Похований у Петрограді на Микільському цвинтарі Олександро-Невської лаври, поблизу могил перших російських льотчиків – С.І. Уточкіна, В.А. Абрамовича та Л.М. Мацкевича.

1930р. Червень 30 = в братську могилу поховали 7 льотчиків, які освоювали нову військову техніку, загиблих під час випробувального польоту Воронеж - Москва - Саратов - Оренбург, що злетіли з аеродрому «Альфа» новий літак ТБ-1 з усім бригадним начальством на борту. Вночі у районі Саратова машина розбилася. Разом із комбригом Осадчим А.М. загинули члени екіпажу: командир авіазагону Сивоглазов С.М., командир ескадрильї Столяров П.В., авіаційний інженер Спєваков К.А., льотний спостерігач Новозонов П.М., молодший льотний спостерігач Івакін К.П., бортовий механік Шмакін С. А. Однією з причин загибелі льотного складу, як встановила авторитетна комісія, стало те, що ті, хто перебував на борту, «не скористалися парашутами». Схоже, льотчики просто не мали навичок поводження з ними: на рівні підсвідомості вони не довіряли своє життя якимось там стропам і шовковим ганчіркам… Похорон загиблих льотчиків та авіафахівців відбувся на колишньому кадетському плацу в Дитячому парку. Попрощатися із загиблими прийшло майже все місто. Труни були завалені квітами. На честь комбрига Осадчого та його колег вулиця нижче Покровського собору рішенням влади була перейменована на Авіаційну.
Осадчий Олександр Маркович (1889 р., с. Шошколе Луцького повіту Волинської губ. – 29.6.1930 р. поблизу Саратова, похований на пл. 3-го Інтернаціоналу Воронеж), з дворян, підполковник царської армії, володів французькою, німецькою та англійською мовами, ; українець, закінчив Кадетський корпус (1907 р.), Миколаївське кавалерійське училище (1909 р.), Самарську гімнастично-фехтувальну школу (1913 р.), брав участь у Першій світовій війні, царської армії дослужився до капітана і до посади командира піхотного полку. став на бік революції. Воював в Архангельській губернії проти англійських інтервентів 1918-го. З січня 1919-го воював в Україні проти Петлюри, Григор'єва та Добровольчої армії Денікіна. Будучи начальником 41-ї стрілецької дивізії, разом із наданим дивізії кінним корпусом Котовського звільнив Одесу від білих військ, забезпечивши таким чином закінчення Громадянської війни на території України. За вміле керівництво дивізією та особисту хоробрість при звільненні від білих Миколаєва, Херсона та Очакова наказом реввоєнради РРФСР № 134 від 16 березня 1920р. нагороджений орденом Червоного Прапора; у липні 1920р. командував Особливою кавалерійською групою Першої кінної армії Будьонного, з жовтня 1920р. до квітня 1921р. комендант Київського укріпрайону, брав участь у ліквідації банд на Київщині та Поділлі. Командував Залізною дивізією з квітня 1921р. до листопада 1923 р.; командир Авіабригади, 11-а бригада складалася з трьох ескадрилій – лише 30 бомбардувальників; тут розміщувалася ескадрилья двомісних літаків-розвідників Р-1, де розташовувався штаб авіабригади на вул. Космонавтів, 2 серпня 1996р. встановили меморіальну дошку із червоного граніту з відповідним текстом.

1942р. липень 4 = у районі Грем'яче з палаючим літаком врізався в землю ю-з Воронежа 15 км; екіпаж: командир-бомбардир 794 ББАП, лейтенант Петрушенко Іван Васильович, 1912 р.н. (батько: Петрушенко Василь Тимофійович, Чернігівська область Понарницький район, д. Понарниця); стрілок 794 ББАП сержант Бабаханов Алхон, 1918р.н., збиті у повітряному бою.

1942р. липень 5 = ​​у районі села Грем'яче Воронезької області впав літак 57-го ББАП, екіпаж: старший сержант Віран(т)ін Володимир Глібович, 1917р.н., повітряний стрілець-радист; червоноармієць Голуб Айзік Хаймов, 1922р.н. повітряний стрілець, убитий у повітряному бою (мати: Віраніна Марія Титівна, м. Москва, вул. Велика Серпуховська, буд.15, кв.2), не увічнені.

1942р. липень 8 = біля села Мечетка Бобровського району впав літак Бостон-3, 57-го ББАП, екіпаж: молодший лейтенант Ішуков Олександр Іванович, 1920р. стрілець-бомбардир; старший сержант Подалка Степан Семенович, 1920р.н. пілот; старшина Кам'янський Віталій Григорович, 1917р.н., повітряний стрілець; молодший сержант Моценко Микола Григорович, 1916 р.н., стрілець-радист; не повернулися з б/з. Перепоховано 1957р. у братську могилу села Хрінове. У травні 2014р. на місці загибелі встановлено обеліск із іменами героїв.

1943р. лютий 17 = Катастрофа Лі-2 2-й у Трубетчинському районі, поблизу дер. Писарівка (нині Добрівського р-ну Липецької обл.) Міністерство оборони СРСР, авіапригода сталася під час бойових дій, загинули: командир літака л-т Артюгін Олександр Кузьмич, борттехнік ст. тех-л-т Фролов Сергій Опанасович, штурман с-т Кузнєцов Сергій Сергійович, штурман-стажер с-т Буфетов Іван Іванович, бортмеханік с-т Олексіїв Іван Олексійович, ВСР ст. с-т Горбунов Борис Ілліч.

1944р. січень 4 = біля станції Анна зазнав катастрофи літак 29-го окремого розвідувального авіаційного полку 17-ї повітряної армії. Загинув заступник командира ескадрильї молодший лейтенант Микола Іванович Давидов (1922 р. с. Березовець Новосільський р-н Орлівської обл.) та молодший технік-лейтенант Георгій Петрович Дубровський (1913 р. с. Липень Могилівської обл.), увічнена пам'ять на меморі. м.т. Ганна тільки Дубровська, прізвище командира відсутня.

1944р. Липень 6 = катастрофа сталася під Знам'янкою, у Таловському районі, далекий бомбардувальник Іл-4. Літак належав 23-му навчальному авіаційному полку 1-ї Рязанської вищої офіцерської школи нічних екіпажів авіації дальньої дії, що базувався у місті Моршанську Тамбовської області. Перед школою стояло завдання підготовки екіпажів для Дальньої бомбардувальної авіації, здатних виконувати поодинокі польоти вночі в складних метеоумовах. Льотчики вчилися вночі шукати і вражати цілі, що є великих відстанях. Літак вилетів із аеродрому «Моршанськ». У повідомлення про безповоротні втрати школи, підписане начальником штабу полковником Бухтояровим, сказано, що Ф.І. Лабзін, С.Г.Ширінкін, П.А.Бітіков, і В.Ф.Григор'єв поховані в місті Моршанську. Насправді екіпаж похований у братській могилі села Знам'янка Талівського району Воронезької області. На ній значаться прізвища: Ф.І.Лабзін, С.Г.Ширін (помилка у прізвищі, правильно – Ширінкін), В.Ф.Григор'єв, Іванніков, П.А. Пижиков (помилка у прізвищі, правильно – Бітіков) та ст. сержант Н.І. Маршавін.

1944р. грудень 16 = біля села Щуче Ертильського району впав швидкісний фронтовий бомбардувальник СБ. Літак належав Військово-морському авіаційному училищу імені Леваневського. На його борту знаходилися льотчик-інструктор Військово-транспортної ескадрильї молодший лейтенант Григорій Опанасович Кривопишин (1918 р.н. Кустанайська обл.), штурман, викладач штурманського циклу старший лейтенант Борис Васильович Брилев та механік старший сержант Микола Сергійович Бай. Вилетівши з аеродрому «Базенчук» у Саратовській області, льотчики тримали курс на місто Миколаїв, де знаходилося училище. Пролетівши близько восьмисот кілометрів, літак упав і розбився. У братській могилі, що у парку села Щуче, значаться похованими Б.В.Брилев, Г.А.Кривопешин і Н.С.Бойков. У написанні прізвищ Кривопишин і Байков військкоматом допущено помилок. Приймаючи рішення про опублікування архівів Міністерства оборони, керівництво країни розраховувало, що це полегшить роботу з увічнення пам'яті загиблих у Великій Вітчизняній війні місцевих органів влади та військкоматів, але поки що цього у Воронезькій області не сталося.

1955р. серпень 6 = Катастрофа, Воронеж, район Парку «Динамо», літак Іл-14 (заводський номер літака: 4340408), командир повітряного судна Шамрицький Григорій Федорович, другий пілот Туриків Іван Іванович, бортмеханік Аристархов Микола Тимофійович, бортрадист Шталін Анатолій Іванович, Марія Никонорівна, екіпаж 65 авіазагону виконував рейс за маршрутом Внуково-Сталінград-Внуково. Під час польоту до Сталінграда екіпаж зробив не передбачену розкладом посадку у Воронежі, щоб взяти на борт кількох пасажирів. Після посадки змінний інженер аеропорту, проводячи зовнішній огляд літака, виявив на задньому капоті правої мотоустановки навпроти 3-го циліндра незначні сліди олії. На його запитання бортмеханік відповів, що олія вибиває з вихлопного патрубка під час запуску двигуна. Інженер переконався, що на глушнику 3-го циліндра також були сліди горілої олії. Стоянка літака у Воронежі тривала протягом 10 хвилин замість належних за нормативами для огляду не менше ніж 30 хвилин. Виліт на Сталінград було дозволено. Після посадки в а/п Сталінграда під час огляду літака старший інженер аеропорту, виявивши вибивання олії з правого мотора, дав команду зробити миття двигуна, після чого запустити його і випробувати на предмет течі олії. При випробуванні було встановлено, що олія вибиває з-під кришки клапанної коробки 3-го циліндра. Гайки кришки підтягнули до повної затяжки. Після повторного випробування протягом 20 хвилин вибивання олії не було. О 13:29 із затримкою на 29 хвилин було здійснено зліт. Політ проходив на ешелоні 2200 м у хмарах. О 15:10 екіпаж доповів, що зафлюгував правий мотор і здійснить вимушену посадку у Воронежі. Після доповіді про проліт ДПРМ екіпаж отримав умови посадки з курсом 46° та дозвіл на зниження до 900 м. Потім, після доповіді екіпажу про вихід на візуальний політ, зв'язок припинився. Зруйнований і палаючий літак був виявлений у полі на північний схід від Воронежа за 5 км від КТА аеропорту з азимутом 280° (за 4 км від ЗПС). Права площина крила була виявлена ​​за 550 м від фюзеляжу з азимутом 250° (3750 м від ДПРМ з азимутом 340°). Правий мотор знаходився за 185 м від уламків фюзеляжу з азимутом 300°. Фактична погода: хмарність 10 балів, шарувато-кучова, без опадів, висотою 975 м, горизонтальна видимість 10 км. Екіпаж пілотував літак спокійно та впевнено. Їхні дії були правильними і на результат польоту не вплинули. Встановлено, що внаслідок відмови правого двигуна у ньому виникла пожежа. Після виходу з хмар на висоті 800-900 м у літака відірвався правий двигун, а потім права площина. Літак, горя, о 15:18 впав на землю і вибухнув. Екіпаж та пасажири загинули. На борту знаходилася делегація норвезьких жінок із 10 осіб – активісток різних політичних партій та громадських об'єднань, а також троє радянських жінок, які супроводжували антифашистський комітет, на запрошення якого делегація відвідала Сталінград. Дослідження двигуна показало, що сталося руйнування гільзи циліндра № 2 через наявність у ньому тріщини втоми внаслідок її неякісного виготовлення на заводі-виробнику. На гільзі були брутальні ризики від механічної обробки. Внаслідок пожежі в районі установки двигуна сталося руйнування центроплана внаслідок перепалу його основних силових елементів і втрати міцності інших елементів конструкції. Крило, втративши свою міцність, зруйнувалося і відокремилося у повітрі. Екіпаж до останнього моменту не знав про пожежу. Руйнування крила було для екіпажу зовсім несподіваним. Ймовірно, лампочка сигналізації пожежі у двигуні була зашторена (ковпачок лампочки повернутий праворуч до упору). Члени екіпажу, зафлюгувавши гвинт правого двигуна, недостатньо потім спостерігали за ним. Під час стоянки в Сталінграді літак не був повний післяпольотного огляду. Зокрема, не перевірено маслофільтри. Пожежа внаслідок відмови правого двигуна. Внаслідок пожежі сталася руйнація літака в повітрі, загинуло 25 людей. Про катастрофу стало відомо на Заході завдяки тому, що на борту були іноземці – делегація норвезьких жінок (10 осіб). У роки війни в окупованій фашистами Норвегії, натхненні подвигом захисників Сталінграда, вони таємно пошили радянський прапор, а після визволення країни подарували його радянським військовим. Прапор було передано до Сталінграда і зберігався там у музеї. Делегацію жінок запросили відвідати місто.

1958р. квітень 29 = поблизу Воронежа (імовірніше на схід від міста), літак Ан-10, заводський номер ВС 8400102, випробувальний політ, загинула 1 людина, відмова одного двигуна, наступна втрата потужності трьох інших; вимушена посадка у полі, руйнування конструкції; під час першого випробувального польоту після складання відбулася відмова двигуна № 1, автоматична система зменшила тягу двигуна № 4 (застосовувалася для боротьби з моментом, що розвертає, на перших машинах, згодом не застосовувалася); невдовзі два двигуна також стали втрачати потужність; екіпаж здійснив грубу вимушену посадку в полі біля невеликої річки, під час якої літак зруйнувався; загинув бортінженер; це була друга серійна машина; другу серійну машину (№ 01-02) розбито в першому польоті, екіпаж О.В. Ларіонова зіткнувся з непростою ситуацією. На літаку відбулася відмова крайнього лівого двигуна, і одночасно автоматика знизила потужність крайнього правого (так намагалися боротися з моментом, що розвертає, від чого незабаром відмовилися). Потім почали здавати внутрішні двигуни. Можна було збільшити потужність крайнього правого АІ-20, але, очевидно, екіпажу не вистачило досвіду... Можливістю відновити роботу двигунів № 2 та 4 відключенням системи зрізання палива екіпаж не скористався. Повернення на аеродром вильоту стало неможливим і екіпаж прийняв рішення проводити посадку на майданчик з підбором. Посадка зроблена з випущеними шасі на пухке вологе поле. У процесі пробігу ґрунтом літак зіткнувся з високим протилежним берегом невеликої річки. При ударі хвостова частина фюзеляжу відокремилася і впала в річку. Передня частина фюзеляжу з центропланом і двигунами скапотувала, і в перевернутому положенні та в зруйнованому стані зупинилася на протилежному березі невеликої річечки. Бортмеханік загинув, другий пілот і бортрадист зазнали тяжких поранень, КВС та штурман - легкі поранення; командир корабля – льотчик-випробувач Ларіонов А.В., другий пілот – льотчик-випробувач Шовкуненко С.Г., штурман-випробувач Лукашов І.С., бортмеханік-випробувач Захаров А.А., бортрадист-випробувач Марков Н.А. ; після катастрофи на авіазаводі впроваджено нові техпроцеси, підвищилася кваліфікація робітників, сприятливий вплив зробили і заходи щодо підвищення якості виготовлення серійних машин, зокрема, вдалося покращити зовнішню поверхню літаків, що призвело до збільшення максимальної швидкості польоту до 710 км/год."

1967р. грудень 31 = Аварія Ан-24Б Воронезького ВАТ МУ СПіМВЛ у районі а/п Воронеж, екіпаж 243 льотного загону (командир Колесников В.І.) виконував захід на посадку в а/п Воронеж з МКп=226° вночі, у складних метеоу При зниженні в зоні а/п Воронеж екіпаж отримав від диспетчера ДПП дані про умови на аеродромі: висота хмарності 80 м, видимість 1280 м, що було гірше за встановлений мінімум (100х1500 м). Незважаючи на це, диспетчер ДПСП дозволив екіпажу підхід та зниження до висоти 300 м за тиском аеродрому 746 мм рт.ст. і потім захід на посадку СП-50 до висоти 100 м. При цьому фактичну величину висоти хмарності і дальності видимості диспетчер екіпажу не повідомив. Від ДПРМ літак летів точно за курсом, але нижче за глісаду. На висоті 100 м екіпаж (за його свідченнями) побачив смугу, повідомив диспетчера і отримав від нього дозвіл на посадку. При підході до БПРМ літак почав різко знижуватися і з невеликим правим креном торкнувся землі колесами правої стійки шасі на віддаленні 300 м від БПРМ і в 213 м правіше за осю ЗПС, потім відокремився, пролетів 150 м, зіткнувся з деревами і зруйнувався.

1969р. березень 3 = Катастрофа Ан-2М Воронезького ВАТ Московського управління СПіМВЛ, Екіпаж 307 льотного загону (командир Смишляєв Віктор Дмитрович, авіатехнік Мудрий Ярослав Васильович та авіамоторист Даньшин А.І.) вилетіли 28 лютого в радгосп «Червоний Прапор» Аннінського для виробництва АХР. 1-3 березня КВС Смишляєв виконував у радгоспі польоти з розсіювання мінеральних добрив. З дня прибуття всі члени екіпажу щодня порушували передполітний відпочинок, вживаючи алкогольні напої. 3 березня спиртні напої вживалися ними вранці до початку польотів та в обідню перерву, після якої Смишляєв взяв на борт робітницю радгоспу та виконав із нею 5 виробничих польотів. На 9-му польоті праве сидіння в пілотській кабіні зайняв авіатехнік Мудрий, який, за свідченнями авіамоториста Даньшина, взяв на борт пляшку вина. В останній, 13-й після обідньої перерви польоті, при поверненні з оброблюваної ділянки, за показаннями очевидців, літак виконав над молочною фермою радгоспу два кола на висоті 80...100 м з глибокими похитуваннями з крила на крило і потім з набором висоти полетів робочого аеродрому. Поблизу аеродрому літак на висоті близько 150...200 м різко пішов вертикально вгору і перекинувся колесами. При цьому із літака посипалися залишки добрив. Потім, без зміни режиму роботи двигуна, він перейшов у пікірування і під кутом близько 60° ударився об землю за 140 м від аеродрому, вибухнув і спалахнув. КВП та авіатехнік загинули. Після удару літака відкинуто на 50 м у напрямку робочого майданчика. Уламки були розкидані на площі 100х70 м. Двигун знаходився за 56 м від літака. Катастрофа сталася о 16.45. У крові КВС Смишляєва виявлено вміст 1,3 ‰ алкоголю (середній ступінь сп'яніння), у крові авіатехніка Мудрого – 0,9 ‰ (легкий ступінь сп'яніння). Головною причиною катастрофи є груба недисциплінованість КВС, що виразилася в систематичному порушенні передпольотного відпочинку, вживанні спиртних напоїв під час виконання польотного завдання та допущенні їм повітряного хуліганства.

1971р. серпень 11 = Катастрофа Іл-14 Тбіліського авіазаводу ім. Димитрова у Воронезькій області Аннінський район, 3 км на південний захід від села Нащокине; екіпаж виконував політ з перевезення 20 порожніх балонів з-під газу аргону та 6 ящиків з металевими деталями. Загальна вага вантажу складала 1792 кг. На борту був пасажир – бортмеханік заводського авіазагону. Екіпаж командир Симоновський Володимир Григорович, другий пілот Сіхарулідзе Варлам Васильович, штурман Кочлавов Павло Віссаріонович, бортрадист Імерліашвілі Альберт Соломонович, бортмеханік Шафєєв Михайло Борисович, здійснив зліт із заводського аеродрому о 10:48. О 12:59 літак здійснив посадку в Краснодарі і після дозаправки здійснив зліт о 13:55. Політ проходив на ешелоні 2700 м візуально до ПМУ. Фактична погода на маршруті: ясно, видимість – 20 км. Прогноз погоди передбачав слабку балаканину. Екіпаж вів радіообмін, доповідей про якісь нештатні ситуації не було. Літак знаходився на трасі на МК=350° із приладовою швидкістю 300км/год. О 16:10 екіпаж перестав відповідати на запити. Організованими пошуками уламки літака були виявлені в полі в 9 км на захід від осі траси. За свідченнями очевидців, літак знижувався зі звичайним звуком. На висоті 300-350м звук різко посилився і пролунала бавовна, після якої від літака полетіли окремі частини. Він перекинувся в повітрі і зіткнувся із землею. Комісія встановила, що початкове руйнування горизонтального оперення і ОЧК сталося в повітрі при виведенні літака зі зниження від перевантажень, що виникли вище за розрахункові і від швидкісного натиску. Літак перекинувся вниз кілем і зіткнувся із землею під кутом 15-20° на швидкості не менше 330км/год із прибраними шасі та закрилками та працюючими двигунами та повністю зруйнувався. На вузлах і агрегатах, що збереглися, слідів відмов не виявлено. Пожежі у повітрі не було. Розрахунками встановлено, що центрування було 22,9% САХ - на 1,9% САХ вище гранично задньої. КВС же записав у журналі ухвалення рішення на виліт 16,2% САХ. На підставі аналізу виявлених на місці швартувальних пристроїв комісія зробила висновок, що кріплення вантажу було недостатньо надійним. У всіх членів екіпажу, крім КВС, виявлено незначний вміст алкоголю.

1973р. вересень 7 = Катастрофа Лі-2 Воронезького авіазаводу в Кіровській області Арбазький район, поблизу дер. Кивирла; екіпаж командир Селіверстов Леонід Олексійович, другий пілот Смірнов Вадим Сергійович, бортмеханік Саф'янов Володимир Антонович, бортрадист Пеньков Григорій Михайлович, другий борттехнік Філіплішкін Сергій Захарович; 4 вересня екіпаж виконував завдання з доставки службових пасажирів (працівників заводу) для проведення доробок по виробах заводу в Архангельськ, Амдерму та Котлас. 6 вересня літак вилетів з Амдерми і прибув до а/п Котлас. Того ж дня екіпаж перелетів на військовий аеродром Саватія для заправки, відпочинку та ночівлі. 7 вересня екіпаж здійснив зліт без вантажу з двома працівниками заводу, які поверталися до Вороніжа. Прогноз погоди за маршрутом з 09:00 до 17:00, виданий військовою частиною на аеродромі Савватія, передбачав: хмарність 10 балів заввишки 150-200 м, на другій половині маршруту 300-500 м, дощ, видимість 2-4 км, на другій половині маршруту 4-6 км, у хмарах слабке зледеніння. Політ від Котласа до Кірова проходив на ешелоні 1500 м. О 10:42 екіпаж доповів проліт траверсу а/п Кіров вище хмар на ешелоні 1500 м і за командою диспетчера набрав висоту 1800 м трасою на Горький. О 10:46 екіпаж доповів 1800 м. О 10:55 диспетчер підходу дав видалення 70 км від а/п Кіров з азимутом 200° і передав команду переходити на зв'язок з Кіров-Контроль. Екіпаж о 10:55 встановив з ним зв'язок і о 10:56 отримав азимут 219° і вказівку про подальший політ на висоті 1800 м. Екіпаж підтвердив. Надалі, починаючи з 11.12, він на запити не відповідав. Літак виявлений о 15:00 згорілим на відстані 120 км від а/п Кіров з азимутом 220° в районі впадання річки Бокова в річку Піжма, на південь від осі траси 4-6 км, у лісисто-болотистій місцевості. Розкид уламків – 280х100 м. Головна причина катастрофи – влучення літака в грозу. Інші причини: відсутність грози у прогнозі погоди; відсутність радіолокаційного контролю через те, що оглядовий радіолокатор ПРЛ-35 знаходився на профілактичному обслуговуванні.

1974р. червень 29 = Катастрофа Ан-2М УГАЦіА у Грибанівському районі поблизу дер. Нижній Карачан. Спарений екіпаж 307 льотного загону (КВС Злобін І.І. та КВС Малюков Є.В.) з к-ром ланки Травіним В.Ф. прилетіли 24 червня до колгоспу ім. Димитрова до виконання АХР боротьби з шкідниками рідкими отрутами. 25 червня к-р ланки Травін виконав 5 польотів зі Злобіним для його тренування. 26 та 27 червня польотів не було. 28 червня літав Малюков, а 29 червня до самостійних польотів розпочав Злобін. Вранці з 7 до 11 години він виконав 8 польотів, після чого була зроблена перерва. Вечірні роботи Злобін Іван Іванович розпочав о 18 годині. Фактична погода в районі робіт з 18 до 21 години була: хмарність 10 балів, шарувато-купчаста 1500 м, видимість 10 км, тихо. Виконавши ввечері політ, Злобін заправив літак. Після заправки, на другому польоті, під час обприскування горохового поля, після виходу з першого гону, за свідченнями очевидця – шофера колгоспу, у наборі висоти двигун літака працював нормально. Потім очевидець почув сильну бавовну, схожу на вибух, після чого мотор більше не працював, а літак почав знижуватися з лівим креном і зник за деревами. Потім із лісу з'явився дим. Перебої у роботі двигуна підтверджують інші очевидці. Літак виявлений у лісі з висотою дерев близько 35 м строго за курсом виходу з гону на віддаленні 2 км від поля, що обробляється (між н.п. Ниж. Карачан і Демидово). Пілот загинув. Фюзеляж літака повністю згорів до 15 шпангоутів, від 15 до 26 шпангоутів напівобгорів і деформований. За характером зіткнення з деревами встановлено, що літак знижувався із кутом 25-30°. На висоті 15 м він ударився об дерево з діаметром ствола 60 см, вивернув його з корінням, перекинувся і впав на землю вгору колесами. Пожежа виникла в районі двигуна. За характером пошкодження повітряного гвинта встановлено, що він у момент зіткнення з перешкодами та землею не обертався. Катастрофа сталася о 19.35. Комісією встановлено, що висота польоту літака в момент відмови двигуна була не менше 50 м над кронами дерев, напрямок польоту збігався з направленням на місце падіння. Вимушена посадка поза лісом виключалася навіть при польоті в момент відмови двигуна на висоті 100 м через велику площу лісового масиву. Справжню причину відмови двигуна встановити не вдалося, оскільки всі агрегати двигуна, що забезпечують його роботу, згоріли.

1976р. березень 6 = Катастрофа Іл-18Е Вірменського УГА у Ворнезькій області поблизу села Верхня Хава; екіпаж 279 льотного загону здійснив зліт в а/п Внуково о 23:59 5 березня. На борту перебувало 100 пасажирів, у тому числі 1 дитина та громадянка ПНР. До траверзу Воронежа літак прямував на ешелоні 7800 м понад хмари в ПМУ, природний обрій не проглядався. О 00:58 у рівнинній місцевості на західній околиці села Верхня Хава літак зіштовхнувся із землею, повністю зруйнувався та вибухнув. Зіткнення із землею сталося з кутом пікірування близько 70°, з креном 5-10° у полі за 150 м від околиці села. Розкид уламків становив 390х120 м з азимутом 220 °. Основна маса конструкції літака була на глибині 2-14 м безпосередньо на місці падіння. Фактична погода в районі а/п Воронеж та Верхньої Хави з 23:50 до 01:20 була: хмарність 10 балів заввишки 240-270м, сніг, хуртовина, серпанок, видимість 1500-2000м, вітер 90° 8-11м/с, ешелоні 7800 м-код вітер 45 км/год 150°. Верхня межа хмарності 3000-4000м; рейс Москва-Єреван, виконував командир повітряного судна Пономарьов Микола Іванович, пілот-інструктор 3 ае. бортпровідники: Татевосян Сусанна Сааківна, Багдасарян Сергій Срапіонович, Тимофєєва Тамара Костянтинівна, Архіпова Тетяна Олександрівна. Зіткнення із землею під кутом 35 град.; призвела до загибелі 7 людей на землі - мешканців Верхньої Хави, офіційних повідомлень про трагедію не було - ніхто не хотів затьмарювати роботу XXV з'їзду КПРС; виліт зі столичного аеропорту «Внуково» літак ереванського авіазагону з бортовим номером 75408, яким командував пілот першого класу Пономарьов, відірвалася від «бетонки» аеропорту о 23 годині 59 хвилин, на борту знаходилося 111 осіб, з них 11 члени екіпажу, політ до зону обслуговування воронезького аеропорту проходив нормально, воронезький авіадиспетчер Удалов Ст дозволив слідувати на Мінеральні Води; в ході розслідування причин аварії встановлено, що на 52-й хвилині польоту на висоті 7800 метрів у літака відключився автопілот, свідчення курсової системи завмерли в одному положенні, машина втратила орієнтування у просторі, відмовило електроживлення; комісією зроблено висновок про те, що пілотування літака в умовах було неможливо, екіпаж не зміг вийти з аварійної ситуації. У жовтні 2003р. на місці загибелі представники вірменської діаспори Воронежа встановили пам'ятник загиблим родичам, коли копали яму під стелу, знайшли кістки, згнили взуття, частини обшивки.

1976р. березень 23 = Катастрофа Ка-26 (заводський № 7304005) Калузького ВАТ УГАЦ у Калачівському районі, 7 км на північ від н.п. Підгірне, пілот 306 льотного загону Бєлов Віктор Іванович виконував аеровізуальні польоти з аеродрому Калач Воронезької області з геофізичної зйомки на площі з радіусом 50 км на північний схід а/д Калач, згідно договору з Воронезькою геофізичною експедицією, зліт здійснено за 13:1 Калач - Богоявленське (крапка №19) через точку №9 (Краснопілля). Політ виконувався на висоті 150 м за тиском аеродрому, згідно з завданням. Під час польоту зв'язок із вертольотом припинився. Організованими пошуками вертоліт виявлено наступного дня о 17:30, у полі з глибиною снігового покриву 40-50 см, за 7 км на північ від н.п. Підгірне (17,3 км на північний схід від а/д Калач з А=52°) зруйнованим і згорілим. Пілот та два техніка-геофізики загинули. Катастрофа сталася о 13.22. Політ виконувався з МПУ = 50 ° на висоті 100-150 м над місцевістю, що пролітає. Зіткнення із землею сталося з МПУ=180-200°, з кутом 30-35°, великою вертикальною та поступальною швидкістю, лівим зносом та попутно-бічним вітром. У районі польоту спостерігалися хмарність, яка була не нижчою за 200 м, слабка серпанок, видимість 3-5 км. Метеоумови відповідали мінімуму КВС (2000х200х16 м/с) і не могли бути причиною ЛП. Характер місцевості з наявністю численних орієнтирів (доріг, лісосмуга) виключає можливість втрати пілотом просторового становища. Літня подія сталася через неправильне ухвалення рішення КВС на виліт через помилку в розрахунку мінімальної безпечної висоти (у бік зменшення), що призвело до зіткнення із землею при розвороті на малій висоті при зустрічі погоди гірше за мінімум.

1976р. червень 30 = Катастрофа Ан-2Р Воронезького ВАТ у Кокчетавській області радгосп "Південний", Валіханівський район, екіпаж 307 льотного загону (командир Годнов Віктор Анатолійович, другий пілот Головін Юрій Володимирович, авіатехнік Бунін А.Д.) у складі зведеного загону1 УГА вилетіли з а/п Воронеж до виконання АХР. 14 червня екіпаж прибув на оперативну точку радгоспу Південного Валиханівського р-ну і розпочали роботи. З 27 по 30 червня через тряску двигуна екіпаж польоти не виробляв. 29 та 30 червня ст. інженером зведеного загону Чичин Л.М. та авіатехніком Буніним А.Д. визначено причину трясіння – порушення регулювання зазорів газорозподілу. Зазори були 09-10 мм. Зробивши регулювання зазорів і замінивши всі свічки, вони випробували протягом 35 хвилин двигун на землі. Тряски не було. Чичиним і Годновим ухвалено рішення облітати літак у повітрі. Екіпаж зробив зліт о 09:05 мск (12:05 міс. часу) з МК = 40 ° з Чичіним на борту. О 09:10 екіпаж доповів про зліт з метою обльоту літака на а/д Валіханове. На запитання командира ланки, як працює двигун, екіпаж відповів: "Нормально, обліт буде 10-15 хвилин". Після цього часу екіпаж на виклики не відповідав. Літак виявлений зруйнованим на засіяному полі в 2 км на південний захід радгоспу Південний (52°33′ ЗОШ, 71°36′ ВД). Пожежі не було. Лопата №3 повітряного гвинта знайдена на відстані 640 м від літака. Катастрофа сталася о 09:15 за московським часом. Екіпаж та пасажир загинули.

1978р. травень 23 = Катастрофа Ту-144Д Воронезького авіазаводу в Єгорьевском районі, літак Ту-144Д №10062 (77111) виготовлено на Воронезькому авіазаводі 18.04.1978г. і 27 квітня здійснив переліт для контрольно-приймальних польотів (КПП) на а/д Раменське у зв'язку з відсутністю необхідної довжини ЗПС на аеродромі Воронезького авіазаводу. Три польоти виконані 12, 16 та 18 травня. 23 травня літак виконав свій п'ятий політ, який тривав з 11:11 до 13:07. О 17:30 здійснено зліт для другого контрольно-приймального польоту. До 18:49:15 політ проходив відповідно до завдання КПП-2 (набір висоти крейсерського польоту з розгоном до М=2, перевірка роботи силових установок на цій висоті, зниження з гальмуванням до 12000 м, оцінка герметичності кабіни на цій висоті, оцінка стійкості та керованості на М = 1,2 ... 0,85, зниження до 3000 м для здійснення запуску ЗСУ). Політ проходив у ПМУ. До 18:48:30 екіпаж виконав велику частину польотного завдання та знизився до 3 000 м для запуску ЗСУ (двигун ТА-6Ф). О 18:44:44 екіпаж розпочав запуск ЗСУ. Запуск було припинено о 18:49:15 через «зависання» оборотів на 35% із зростанням температури газів до 600°С. Через 9 секунд, о 18:49:24, по РІ-65 видано інформацію «перевір пожежу» та спрацювала автоматична черга системи пожежогасіння. Бортінженер повідомив: «Вимкнув №3, пожежу №3, гондолу №3». Двигун № 3 вимкнено о 18:49:31. Після спрацювання автоматичної черги пожежогасіння сигнал про пожежу знявся за 2,5 сек. Через 25 секунд вручну була включена 2-га черга пожежогасіння. Через 49 секунд (о 18:50:12) на МСРП знову з'явився сигнал «перевір пожежу» і ввімкнулася 3-га черга пожежогасіння. Сигнал продовжувався до 18:50:16 і потім з'являвся між 18:50:25 та 18:50:30, 18:51:15 та 18:51:20, 18:53:39 і до кінця польоту. Після отримання першого сигналу екіпаж ухвалив рішення про зниження та виконання розвороту на аеродром, а також просив КП забезпечити посадку з прямою та підготовку аеродромних засобів пожежогасіння. О 18:51:14 зупинився двигун № 4, після чого його також було вимкнено бортінженером. Приблизно через 60 секунд після першого спрацьовування сигналу про пожежу в кабіні з'явився запах гару та дим із ВКВ. Надалі, в кабіну став надходити густий чорний дим, що ускладнював роботу екіпажу і на момент посадки наповнив кабіну. Після зупинки 1-го двигуна о 18:53:27 літак перейшов у зниження, спричинене нестачею тяги. Внаслідок неможливості повернення на аеродром екіпаж ухвалив рішення про посадку поза аеродромом. Відносний носок фюзеляжу був випущений в положення 11,5 °, а перед посадкою - 17 ° - для забезпечення огляду при виборі майданчика та при посадці. Після ухвалення рішення про вимушену посадку поза аеродромом зниження виконувалося з лівим розворотом для виходу на обраний майданчик. Перед приземленням було виконано додатковий доворот ліворуч приблизно на 10° для ухилення від лісового масиву та виходу на вибраний майданчик. У процесі довороту, на висоті 4-6 м, літак пройшов через кордон лісу, зрізавши 70-100 дерев діаметром 8-25 см, отримавши значні пошкодження носових кромок крила, гондол та носового обтічника з виникненням пробоїн та додаткової течі палива. Приземлення літака відбулося на мотогондоли двигунів, практично без крену, за 150 м від кордону лісу, на рівне вологе зоране поле біля дер. Кладькове Єгорьевського району (55°23'41” ЗОШ, 38°51'38” ВД, близько 46 км на південний схід від торця ВПП 30 а/д Раменське) о 18:55:18 з прибраними шасі, прибраними ПК, на швидкості близько 380 км/год. Літак просунувся полем близько 620 м, руйнуючись і втрачаючи паливо. Екіпаж залишив літак через кватирки, провідні інженери – через ліві передні двері. Два бортінженери загинули під час руйнування літака. Літак продовжував горіти близько 1 години. Пожежа була загашена бійцями пожежного підрозділу. На землі згоріли центральна частина крила, більша частина фюзеляжу, частини мотогондолу, що залишилися в зоні пожежі, хвостова частина фюзеляжу з більшою частиною кіля. Екіпаж: командир корабля Олян Едуард Ваганович – забиті місця, другий пілот Попов Владислав Дмитрович – забиті місця, штурман В'язигін Віктор Володимирович – травма, бортінженер (за пультом) Миколаїв Олег Олексійович – загинув, бортінженер Венедиктів В'ячеслав Леонідович – загинув, провідний інженер , начальник сектору Ісаєв Віктор Олексійович – забиті місця, начальник сектора Столповський Владислав Миколайович – травма.

1982р. липень 15 = Катастрофа Ан-2Р Воронезького ВАТ в Аннінському районі в 3 км на схід від сел. Червоний Лог, екіпаж 307 льотного загону виконував АХР боротьби з шкідниками сільського господарства з оперативної точки н.п. Хліборідне. У день пригоди проводилася обробка рідкими хімікатами посівів гороху в колгоспі ім. 50 років Жовтня Аннінського району. Після виконання двох польотів здійснено заправлення літака, командир повітряного судна Кудрявцев Геннадій Іванович, та другий пілот Подвигін Михайло Михайлович, здійснили зліт для виконання третього польоту здійснено об 11:18. Об 11:35, після трьох заходів на оброблювану ділянку, екіпаж вийшов із гону, набрав встановлену висоту 50 м і розпочав право розвороту для чергового заходу на гон. У процесі розвороту літак зіткнувся з птахом, частини якого потрапили в повітрозабірник карбюратора, внаслідок чого сталося падіння потужності двигуна, що призвело до різкого зниження літака. У аварійній ситуації екіпажу вивести літак з розвороту через дефіцит часу не вдалося. Літак з правим креном зіткнувся із землею на пшеничному полі, просунувся після удару на 90 м з азимутом 160°, зупинився зруйнованим на дорозі поруч із полем і частково згорів. Командира викинуло з кабіни на 20 м, у тяжкому стані доставлено до лікарні очевидцем катастрофи на власному автомобілі; другий пілот загинув під час удару і перебував у пілотській кабіні. Катастрофа сталася 51°31'50” ЗОШ, 41°07'30” ВД.

1986р. = загинув пілот-дельтапланерист, який відчував дельтаплан нової конструкції.

1988р. червень 21 = Район аеродрому Поворіно. Літак Міг-21. Тренувальний політ. Загинула 1 особа (курсант Борисоглібського ВВАУЛ). Виконуючи другий самостійний політ по колу, льотчик на посадці допустив високе вирівнювання з подальшим змиванням до 10 м. У процесі змивання льотчик втратив швидкість, літак вийшов на великі кути атаки і впав на крило. Під час удару об землю літак зруйнувався, льотчик загинув. Причина: недостатня підготовка курсанта до виправлення відхилень на посадці. Приватне визначення комісії з розбору: інструкторський склад навчальних полків ВНЗ ВПС при навчанні курсантів та льотчиків посадки виявляє необґрунтовану поспішність в оцінці можливостей учнів та допускає їх до самостійних польотів зі слабкими навичками у техніці пілотування.

1989р. = район аеродрому Поворіно, літак Міг-21, тренувальний політ, загинула 1 особа (курсант Кузнєцов Едуард Борисоглібського ВВАУЛ), причини невідомі.

1994р. вересень 15 = Россошанський район, сел. Нова Калитва катастрофа Як-18Т (власник - приватна особа), літак придбано у приватну власність, ніде не зареєстровано, і на ньому неодноразово виконувались польоти без оповіщення органів УВС у повітряному просторі РФ та України. За виконання чергового несанкціонованого польоту без зв'язку та без заявок екіпаж здійснив посадку на майданчику біля сел. Нова Калитва Воронезької області. Після заправки літака автомобільним бензином льотчики виконали зліт і почали показувати складний пілотаж місцевому населенню, під час якого зірвалися в штопор. Літак зіткнувся із землею і зруйнувався, 2 льотчики та 2 пасажири загинули.

1996р. квітень 23 = Верхньомамонський район, н.п. Російська Журавка, причиною зіткнення літака з лісосмугою стали грубі порушення КВС Горєлов А.І. керівництва по АХР п.5.2.2, НВП ГА-85 п.7.3.7, інструкції про взаємодію та технологію роботи членів екіпажу літака Ан-2, РЛЕ літака Ан-2 глава 4 розділ "Зліт" п.6, що виразилися в: виконанні зльоту з попутною складовою вітру; неприпинення зльоту у разі відхилення від заданого напрямку розбігу; неприпинення зльоту під час проходження кордону припинення зльоту; відрив літака на швидкості менш еволютивний.

2000р. Квітень 6 = Екіпаж у складі командира повітряного судна Сорокіна Р.М. та другого пілота Коліна А.А. виконував переліт за маршрутом: аеродром Саранськ – майданчик у районі населеного пункту Малі Алабухи Воронезької області для виконання авіаційно-хімічних робіт. На борту літака знаходилися два службові пасажири. Підготовку до виконання АХР командно-керівним складом ДП "Саранський ВАТ" було організовано незадовільно. Термін дії допуску КВС Сорокіна Р.М. на виконання АХР минув 04 квітня 2000 року. До перельоту майданчик фахівцями авіапідприємства не оглядався та підготовка його до прийому літака особами КЛС не контролювалася. В результаті майданчик виявився непідготовленим до виконання польотів (бічні та кінцеві смуги безпеки не обладнані, межі асфальтобетонної ІВПП прапорцями не розмічені, сніг при збиранні був зміщений на 4,5 м. за лівий край смуги з курсом посадки 210°, внаслідок чого утворився сніговий вал заввишки до 125 см.). Під час проведення 04.04.2000г. попередньої підготовки, порушуючи вимоги п.3.10 Посібника з АХР в ГА, "Інструкція з виробництва польотів у районі МДП аеродрому Воронеж" та "Інструкція з виробництва польотів у районі майданчика для АХР поблизу н.п. Малі Алабухи" екіпажем не вивчалися з- через їхню відсутність.

2000р. червень 26 = прибл. 20ч00м під час заходу на посадку на аеродром "Воронеж-Б" внаслідок помилки в техніці пілотування літак зробив грубе торкання землі до злітно-посадкової смуги. Після другого дотику та займання літака за командою керівника польотів екіпаж катапультувався, екіпаж успішно катапультувався.

2001р. червень 26 = о 21ч.05м, район колгоспу «Більшовик» Грибанівського району. Літак Авіатика МАІ-890. Авіахімічні роботи. Загинула 1 особа. Помилка пілота, перевищення допустимого крену при розвороті на малій висоті, виведення на великі кути атаки, звалювання; Постанова Правління ФЛА РФ за результатами розслідування катастрофи літака «Авіатика-МАІ-890», заводський № 122, не зареєстрованого в Реєстрі повітряних суден ФЛА РФ і не має посвідчення про придатність до польотів. КВС громадянин України Ігнатьєв Сергій Костянтинович, який не є пілотом-аматором ФЛА РФ. Катастрофа сталася під час виконання авіаційно-хімічних робіт первинне повідомлення катастрофі літака «Авіатика-МАІ-890У» № 01835 ФЛА РФ, зав. № 081, належить Красикову Н.А., виходячи з якого прийнято постанову Правління ФЛА РФ про створення комісії з розслідування обставин катастрофи, відповідає дійсності. літак «Авіатика-МАІ-890», що зазнав катастрофи, заводський № 122, належить «Дельтаклубу МАІ», члену Об'єднаної Федерації надлегкої авіації (ОФ СЛА). .... з метою проведення авіаційно-хімічних робіт та оформлено на ім'я.... Купівля-продаж оформлена договором…. Три зацікавлені особи: Іванов І.М., Красіков Н.А. та Виноградов В.В. створили Відділення ФЛА РФ "Аеро - XXI століття", оформили його реєстрацію у ФЛА Росії.
Примітка: Федерація любителів авіації Росії (ФЛА Росії) та Об'єднана Федерація надлегкої авіації (ОФ СЛА) – дві абсолютно різні, незалежні один від одного громадські організації. Усі троє мають льотну освіту – закінчили Харківське ВВАУЛ у 1981 р. З Ігнатьєвим С.К.. Познайомилися з Ігнатьєвим С.К. ще в училищі - він також був курсантом цього набору. Одиничний екземпляр ВС «Авіатика-МАІ-890», виготовлений із збір-комплекту, заводський № 122, у Реєстрі ФЛА РФ не реєструвався, бортового реєстраційного номера ФЛА РФ не має, Технічною комісією ЛІІ-ФЛА не оглянувся, Посвідчення про придатність до польоту встановленого у ФЛА РФ зразка, немає. Деталі хімоустаткування купувалися в різних місцях. Літак у розібраному вигляді було доставлено у Воронезьку область, де потім його зібрали, а Іванов І.М. облітав. Договір виконання авіахімробіт, укладений між фірмою «Агродонпродукт» (замовником) і Івановим І.М., керівником Відділення ФЛА РФ «Аеро - XXI століття», (виконавцем), діючим відповідно до тексту договору виходячи з Статуту. Документів, що дають право виконувати АХР, відділення ФЛА «Аеро - XXI століття» не мали. Виконання АХР на комерційній основі не передбачено ні Статутом ФЛА РФ, ні Статутом Відділення ФЛА РФ. Укладати будь-які договори на такі роботи (і виконувати ці роботи) від імені ФЛА РФ або Відділення ФЛА РФ Іванов І.М. не мав права. Договорів на жодний із видів авіаційного страхування укладено не було. Пред'явлена ​​страховка від шкоди «третім особам» відноситься до літака «Авіатика-МАІ-890У» № 01835 ФЛА РФ і до літака, що зазнав катастрофи, відношення не має. Договори з господарствами укладалися через посередника – фірму «Агродонпродукт». Про катастрофу Іванов І.М. в Правління ФЛА РФ не повідомив, мотивуючи: літак не ваш, льотчик не ваш, хоча АХР виконувалися від імені Відділення ФЛА РФ, а бортовий № 01835 ФЛА РФ "Авіатики-МАІ-890У", тобто. іншого літака, опинився у первинному сполученні. Попередня заявка на польоти в органи ОрВС не подавалася, дозвіл на використання повітряного простору не вимагалося і не видавалося, польоти виконувались без радіозв'язку і без метеозабезпечення, жодної інформації про цей повітряний суд органи обслуговування повітряного руху аеропорту Воронеж не мали (додаток № 1 .- Довідка за планом використання повітряного простору). Бензин для польотів (автомобільний Аі-95) куплений на автозаправній станції у м. Борисоглібську, зберігався в алюмінієвих каністрах. Якісь паспортні дані на нього відсутні, за словами Іванова І.М. купуючи з паспортом на паливо знайомилися. Готували літак до вильотів Іванов І.М. та Виноградов В.В., вони ж проводили регламентні роботи. Проходження медконтролю перед вильотом – згідно з п. 4.12.5. НВП ГА-85, але без документального оформлення.
Ігнатьєв Сергій Костянтинович (нар. 1955р., громадянин України), загальний наліт 1500 годин на літаках Л-29, Л-39, МіГ-21, МіГ-23, з них як КВС – 1350 годин. Допуск до польотів на «Авіатиці» - у Свідоцтві авіаційного спортсмена ДТСААФ СРСР, виданому організацією «Українська школа пілотів» 15 жовтня (жовтня) 1998 р. Загальний наліт на «Авіатиці-МАІ-890» не відомий18 год. у Відділенні ФЛА «Аеро – XXI століття». 9 год, їх самостійно 7 час.» Як пілот аматор ФЛА РФ не атестовувався. Черговий медичний огляд за формою № 086/У пройдено 21 травня 2001 р.
Іванов Ілля Миколайович, загальний наліт 2000 годин на Л-39, МіГ-21, Ан-26, Як-18Т, Авіатика -890, 890У. Переучування на літаки «Авіатика-МАІ-890У» та «-890» з двигунами Rotax-912, Rotax-582 пройшов у 2000 р. ВЛЕК пройдено 16.11.2000р.
Виноградов Валерій Володимирович, загальний наліт 1500 годин не відомий - на літаках Л-29, Л-39, МіГ-21, МіГ-29, їх як КВС - 1350 годин; наліт на «Авіатиці МАІ-890» та довідка ВЛЕК не представлені.18 год., все як КВС. 1600 год. на Л-29, Л-39, МіГ-21, МіГ-29.
Красиков Микола Олександрович безпосередньої участі у подіях, пов'язаних із катастрофою не брав через хворобу.
Будь-яких документів, що підтверджують підготовку Іванова І.М., Виноградова В.В., Красікова Н.А. як авіаційних техніків ФЛА РФ комісії не представлено. Літак "Авіатика-МАІ-890" розроблений ОСКБЕС МАІ у складі АТ "Авіатика" в 1990р. Це одномісний багатоцільовий легкий літак – біплан, кількість членів екіпажу – 1. Двигун Rotax-582, Rotax-912ULS, потужність 100к.с. Літак "Авіатика-МАІ-890", заводський номер 122 виготовлений Московським авіаційним виробничим об'єднанням (МАПО) у вигляді набору (збір-комплекту) в 1993 р. Відповідно до відповіді Головного конструктора ОСКБЕС МАІ Горюнова Н.П. на запит інспекції ФЛА збіркомплект, заводський номер 122 у середині 90-х років був серед інших передано до дельтаклубу МАІ для експериментальних робіт. Як збирався і де використовувався літак до авіаційної події, у формулярі літака не зазначено. На літаку встановлено двигун Rotax-912ULS, доопрацьовано паливну систему, встановлено обладнання для виконання АХР. «Авіатика-890», заводський номер 122 виготовлена ​​Московським авіаційним виробничим об'єднанням (МАПО) у вигляді набору в 1993 р. Як збирався і де використовувався до авіаційної події у формулярі літака не зазначено.

2002р. червень 20 = Район аеродрому Борисоглібськ, навчально-тренувальний літак Aero L-39 Albatros. Тренувальний політ. Загинула 1 особа (курсант 5-го курсу Борисоглібського ВВАУЛ). Літак розбився під час заходу на посадку.

2004р. березень 24 = Район с. Єлизаветівка Павлівського району. Літак Ан-2Р. Авіахімічні роботи. Загинуло 3 людей. Помилка пілота. Літак заходив на посадку нижче за глісаду, врізався в дерево і згорів.
Екіпаж літака виконував несанкціоновані польоти на АХР у Воронезькій області. Командир ЗС та другий пілот були працівниками ВАТ "Авіакомпанія "Дон-Авіа-Центр", підконтрольної ОМТУ ЦР. Командир повітряного судна Новіков Ю.В., другий пілот Солуня А.В., технічне обслуговування на майданчику АХР "Павловськ" виконувалося авіатехніком ВАТ "Авіакомпанія "Дон-Авіа-Центр", який у момент авіаційної пригоди також перебував на борту ЗС.; як встановлено, 23.03.2004 р. командир ЗС без дозволу керівництва авіакомпанії прибув на майданчик АХР "Павловськ". На той час там уже знаходилися другий пілот і авіатехнік, який обладнав літак для виконання АХР. 24.03.2004 р. екіпаж з авіатехніком на борту за відсутності дозвільної документації на літак, самовільно перелетів на робочий майданчик АХР в районі села Сергіївка (25 км на захід від м. Павлівськ) і виконував там польоти з розсіювання мінеральних добрив. Екіпаж заявки на польоти до служби ОВС не подав, польоти виконував без прогнозу погоди та радіозв'язку. Організація та забезпечення технічного обслуговування літака АН-2 RA-33596 з моменту прильоту його на аеродром Павловськ, всупереч вимогам п. 19.3.3. НТРЕРАТ ГА-93 проводилася без оформлення виробничо-технічної документації на обслуговування літака. Порушуючи вимоги статей 33 і 36 Повітряного кодексу Російської Федерації, п.19.2.11. НТЕРАТ ГА-93 та п.2.2.8. НВП ГА-85, польоти виконувались без наявності на борту Свідоцтва про реєстрацію ЗС, Сертифіката льотної придатності, бортового журналу, заявки "замовника" та завдання на політ. Заправка літака здійснювалася автомобільним бензином АІ-95. За свідченнями очевидців, останнє завантаження літака добривом закінчилося перед заходом сонця. Незважаючи на це, командир ВС ухвалив рішення на виконання польоту з розсіювання добрив на полі. Порушуючи вимоги п.7.1.3. НВП ГА-85 в останньому польоті місце другого пілота займав авіатехнік. Після розпилення добрив, при заході на посадку на базовий майданчик АХР "Павловськ", в умовах темряви, екіпаж допустив передчасне зниження літака, внаслідок чого при завершенні четвертого розвороту, літак, перебуваючи в крені, лівою напівкоробкою крил зіткнувся з деревами лісосмуги. 7 м від землі та віддалення 390 м від торця ГВПП. При зіткненні із землею літак повністю зруйнувався та згорів. Командир ЗС, другий пілот та авіатехнік загинули.

2006р. березень 15 = Район с. Данкове Каширського району, за 50 кілометрів від Воронежа між селищами Ілліча та Донське, бомбардувальник Су-24М, при виконанні навчального польоту з аеродрому Балтімор у Воронежі літак втратив керування та впав у поле. Жертв і руйнувань вдалося уникнути: льотчики вивели машину у безпечне місце та катапультувалися. Екстреним катапультуванням закінчився політ для льотчиків 105-го змішаного авіаполку командира ланки майора Володимира Сергєєва та капітана Романа Островерхова. Сергєєв приймав залік з техніки пілотування у Островерхова, який мав перерву в польотах. Капітан виконував фігури пілотажу, коли бортові датчики почали сигналізувати про відмову основної та резервної гідросистем літака. Майже відразу бомбардувальник перестав слухатися кермом і впав у штопор. Пілотам важко вдалося відвести його від села Донково. Су-24 впав на покинуту ферму неподалік 571-го кілометра траси "Вороніж - Москва", льотчики благополучно приземлилися на полі, комісія на чолі з головкомом ВПС Володимиром Михайловим і слідчі гарнізонної прокуратури намагаються розібратися, з чиєї вини виникла технічна.

2009р. грудень 19 = о 13.45 за кілометр від їхнього села Мосальське Каширського району. Бомбардувальник Су-24М. Коли бомбардувальник перебував між сел. Маслівка та Микільське на висоті близько 3000 метрів у нього несподівано відмовила система управління, і командир екіпажу повідомив про неполадку на командний пункт. Із землі льотчикам намагалися допомогти посадити машину, але літак продовжував втрачати висоту. Машина впала в поле під с. Мосальське, за 20 км від с. Бойове. Перед тим, як катапультуватися, льотчики встигли відвести літак подалі від житлових будинків. Бомбардувальник, що впав, пішов у землю на шість метрів. На місці його падіння утворилася вирва діаметром близько 16 метрів, а уламки літака розлетілися на сотні метрів. 27.01.2009р. за фактом аварії літака Су-24М у Каширському районі порушено кримінальну справу за статтею 351 КК РФ, яка передбачає відповідальність за порушення правил польотів або підготовки до них.

2010р. грудень 28 = Ан-22 ВПС Росії бортовий номер "09343", з двома екіпажами на борту близько 21:00 вилетів з Воронежа до аеропорту "Мигалово" Тверської області, який виконував навчальний політ, зник з екранів радарів близько 21:30 на кордоні Тульської та Орловської області. На місці аварії літака Ан-22 у Тульській області виявлено тіла 12 загиблих. Уламки літака виявлені неподалік селища Червоний Жовтень, розташованого за 100 кілометрів від Тули, утворилася вирва діаметром 20 метрів і глибиною чотири метри. Як основна версія катастрофи розглядається відмова електроніки. Загинули: підполковник Іванов, командир корабля Бєлов Андрій, командир корабля Сергій Солдатов, помічник командира корабля Олексій Сморчков, штурман корабля-інструктор Ігор Слиньков, бортові інженери: Дмитро Харитонов, Сергій Невидимов, Дмитро Домашин, Юрій Карпухін, Марат радист Борис Кондратюк. Військовим слідчим відділом Слідчого комітету з гарнізону за фактом аварії літака «Ан-22» порушено кримінальну справу за ознаками злочину, передбаченого ст. 351 КК РФ (порушення правил польотів чи підготовки до них).
Ан-22 ("Антей") - транспортний турбогвинтовий літак, розроблений ОКБ Антонова. Перший політ Ан-22 здійснив 1965р. Усього серійно зроблено 68 екземплярів Ан-22, включаючи два для випробувань. Випуск літака припинено у січні 1976р. Всього за час експлуатації Ан-22 та його модифікацій, з повітряними суднами цієї моделі, сталося 7 авіапригод (включаючи аварію в Тульській області), внаслідок яких загинули люди. Літак здатний розвивати швидкість до 650 кілометрів на годину та здійснювати польоти на відстань до 5,2 тисяч кілометрів. Вантажопідйомність Ан-22 складає 80 тонн. За весь час експлуатації транспортника було загублено дев'ять літаків.

2011р. березень 5 = ​​літак Ан-148 зазнав катастрофи за 140 кілометрів від Воронежа, під час льотних випробувань. Жертвами авіакатастрофи стали 6 людей, які перебували на борту літака. Шестеро людей, у тому числі два льотчики з М'янми, загинули в результаті краху. Лайнер упав на садову ділянку приватного будинку, у селі Гарбузове Олексіївського району жертв та руйнувань на землі немає. У МНС повідомили, що тіла двох загиблих уже вилучено з літака. Ще два тіла рятувальники бачать, але через вогонь не можуть підібратися до них. Перед тим, як розбитися, повітряне судно зникло з екранів радарів. Під час випробувального польоту на кордоні Білгородської та Воронезької областей розбився літак Ан-148, експериментальної авіації виконував випробувальний політ. Перед аварії під Білгородом літака Ан-148 було чути звук вибуху, лайнер почав розвалюватися в повітрі - у нього відлетіли крило та хвіст. Про це розповів очевидець трагедії – мешканець села Гарбузове Володимир Важинський. Його слова наводять РІА «Новости»: «Я знаходився на городі біля двору, почув вибух. З південного боку заходив літак, крила в нього вже не було», – повідомив Важинський. За його словами, крило літака летіло на його подвір'я, але не долетіло метрів 50, пішло вбік і спалахнуло. У літака в цей момент горіла одна сторона, хвоста вже не було. «Літак не пішов штопором, пілоти намагалися витягнути його від села, бо політ був направлений на школу. У цей момент у школі був концерт, присвячений 8 березня, там були школярі та батьки», - сказав Важинський. За словами Важинського, у школі ледь не розпочалася паніка, згодом хлопцям та вчителям знадобилася допомога психолога. Падав літак дві хвилини. Тут же у низці видань з'явилася інформація, що пілоти могли б врятуватися, якби мали парашути. Але на тренувальний політ їх, як повідомляється, не видають. Також стало відомо, що жителів 12 будинків, які знаходяться безпосередньо поблизу місця катастрофи, евакуювали. Безпосередні очевидці НП витягли з-під уламків літака два тіла. Хто був за штурвалом, з'ясує слідство. На місці події виявили чотири «чорні» скриньки. Один із самописців розвалився, троє в нормальному стані. Літак Ан-148-100Е виробництва Воронезького авіазаводу, який призначався для постачання до М'янми, розбився в суботу вранці. Уламки лайнера знаходяться на відстані трьох кілометрів від аварії. У літака, що впав, вибухнув один бак, вибух другого бака вдалося запобігти. Близькомагістральний пасажирський літак Ан-148, розрахований на перевезення від 70 до 99 пасажирів, створено українським авіаційним науково-технічним комплексом Антонова спільно з РФ. Його перший політ відбувся 2004р. Лайнер виготовляється на київському заводі "Авіант", а також підприємствами Воронезького літакобудівного товариства. Максимальна дальність польоту Ан-148 становить 4400 км, за максимальної кількості пасажирів – 6240 км. Крейсерська швидкість літака складає 800-870 км/год. Літак призначався для продажу в М'янму, і того дня наші льотчики саме навчали іноземних. Загинули всі шість членів екіпажу: четверо воронежців та двоє азіатів. На борту повітряного судна знаходився екіпаж у складі шести осіб: командир екіпажу – льотчик випробувач першого класу, заслужений льотчик-випробувач РФ Юрій Павлович Зубрицький, члени екіпажу – штурман-випробувач першого класу, заслужений штурман РФ Олександр Іванович Ясько, бортовий інженер Корольов, провідний інженер з льотних випробувань Анатолій Сергійович Самошкін та пілоти Республіки Союз М'янма Хтен Лін Аунг та Зау Хтун Аунг. Пілоти М'янми проходили навчання відповідно до затвердженої 15.02.2011р. програмою підготовки льотного складу на повітряному судні Ан-148-100Е, яка була розпочата після завершення програми заводських випробувань. Ан-148-100Е № 61708 призначався для поставки до М'янми за контрактом, підписаним у 2010р. між ВАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» (ОАК) та Урядом Республіки Союз М'янма Виконавцем договору було ВАТ «Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство» (ВАСО). У лютому 2011р. літак завершив у ВАТ "ВАСО" льотні випробування. На момент катастрофи літак був на балансі заводу-виробника, уточнили в ОАК. До сьогодні у рамках льотних випробувань Ан-148-100Е №61708 виконав 31 політ. Зауважень, які впливають безпеку польотів, виявлено був. Для розслідування причин катастрофи 5 березня 2011 р. створено комісію Мінпромторгу Росії. Керівництво ВАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» та співробітники Корпорації висловлюють глибокі співчуття сім'ям та родичам загиблих льотчиків, повідомили у прес-службі корпорації. Похорон командира екіпажу – заслуженого льотчика-випробувача першого класу РФ Юрія Зубрицького, заслуженого штурмана-випробувача першого класу РФ Володимира Яська, бортового інженера з експлуатації повітряних суден Олександра Корольова та провідного інженера з льотних випробувань Анатолія Самошкіна пройшли на центральній алеєні Комінтерів.

Вираз «грудьми на амбразуру» російською вже давно стало звичним і часто вживається в переносному значенні. З'явилося воно після того, як стало відомо про подвиг рядового Червоної армії. Олександра Матросова. 19-річний хлопець під час рішучого бою закрив грудьми амбразуру німецького дзоту. Подвиг Матросова став хрестоматійним у Радянському союзі, проте, як стверджують історики, за роки війни близько 400 людей закривали дзоти власним тілом, і деяким вдалося вижити після десятків отриманих поранень.

Олександр Морозов помер на полі бою 27 лютого 1943 року, щоправда, радянські історики вважали за ідеологічно правильне датувати подвиг 23 лютого. В останні роки ведеться багато суперечок на тему того, «чи був подвиг?», чи справді Матросов закрив амбразуру грудьми. За деякими версіями він піднявся, щоб кинути гранату в дзот, і в цей момент був розстріляний автоматною чергою. Як би там не було, факт залишається фактом: навмисно чи ні, але подвиг був здійснений, і боєць героїчно загинув на полі бою.

Леонтій Кондратьєв

Сьогодні історики називають сотні імен інших бійців, які на різних фронтах та в різні роки цей подвиг повторили. І, що ще важливіше, зуміли вижити у нерівному бою. Ще 30 жовтня 1942 року під час бою з нацистськими загарбниками на підступах до Туапси грудьми на амбразуру кинувся помічник комвзводу старшина Леонтій Кондратьєв. Неймовірно, але після отриманих поранень боєць зміг вижити, упродовж чотирьох місяців він проходив лікування у військових шпиталях і зміг повернутися на фронт через час. Щоправда, доля розпорядилася так, що вже у квітні 1943 року він загинув у черговому бою.

Георгій Майсурадзе

10 жовтня 1943 року біля білоруського села Глушець точилися запеклі бої. Вогневу точку закрив власним тілом рядовий Георгій Майсурадзе. Після тривалої реабілітації герой вже не повернувся до ладу, був демобілізований за медичними показаннями. Георгій повернувся на батьківщину до Грузії, він прожив ще 22 роки.

Степан Кочнєв

У новорічну ніч 1943 року німецький дзот нейтралізував комвзводу Степан Кочнєв. Бій проходив під українським селом Нова Катеринівка. Бойові товариші вважають героя вбитим, він був представлений до нагороди посмертно. Насправді ж Кочнев був узятий у полон німцями і до квітня 1945 року пробув у концтаборах у Польщі. Після всього пережитого Степан повернувся до мирного життя, поїхав до Челябінська, де працював бухгалтером. Отримані рани давали себе знати, герой помер 1966 року.

Олександр Удодов

Геройський подвиг був здійснений і під час штурму Севастополя. На амбразуру кинувся рядовий Олександр Удодов. Бійцю дуже пощастило: у госпіталі лікарі зробили неможливе, повернули його до життя. Відновлення було тривалим, до перемоги залишався рівно рік. Олександр через отримані травми вже не зміг повернутися на фронт, щоправда, демобілізувавшись, приїхав до рідного Донецька, де ще довго працював на шахті. Помер Олександр Удодов 1985 року.

Володимир Майборський

Старшина Володимир Майборськийповторив подвиг Матросова 13 липня 1944 року. До цього рішучого бою боєць уже встиг побувати і в лавах Червоної армії, і в ополченні, і в Польщі в концтаборі (звідки тричі втікав), і в партіях. Кинувшись на дзот, він дістав численні поранення, але лікарі зуміли його вилікувати. Реабілітація зайняла майже рік. Після звільнення з армії з інвалідності Володимир став головою сільради та дожив до 1987 року.

Тов'є Райз

Пам'ятник Олександру Матросову біля будівлі Музею бойової комсомольської слави ім. Олександра Матросова. Фото: ria.ru

Історія Великої Вітчизняної війни – це історія самовідданого служіння Батьківщині. Про незабутні подвиги солдатів Червоної армії - у добірці.

Прізвища воїнів, що закрили своїм тілом амбразури ворожих дотів та дзотів, даються в алфавітному порядку. Список складено з урахуванням документів, які у Архіві Міністерства оборони СРСР. До списку не включені імена героїв, на яких немає точних даних. Усі наведені дані вказані відповідно до тексту.

Джерело: "Безсмертні подвиги" / Упоряд.: А. П. Коваленко, А. А. Сгібнєв. - М.: Воєніздат, 1980. стор 81 - 110

Додатки до списку:

1. Гості сайту (гостева книга за 01.08.03) вказали ресурс у мережі Інтернет, інформацію якого ми наводимо нижче:

[З матеріалів, підготовлених ветераном 80-ї Любанської ордена Кутузова ІІ-го ступеня стрілецької дивізії (1-ї гвардійської дивізії народного ополчення м. Ленінграда) А.М. Свинцовим.]

У регіональній книзі пам'яті м. Кемерово на очі нам потрапило знайоме прізвище нашого однополчанина без вказівки місця загибелі та із зазначенням військового звання – рядовий – це Кетов Василь Петрович, який 7 грудня 1942 року здійснив безсмертний подвиг – закрив своїм тілом амбразуру ворожого дзота.

7-го грудня 1942-го року згідно з наказом командувача 8-ї армії генерала Ф.М. Старікова чотири групи розвідників 80-ї с.д. (дві - зі 153-го стор. полку, одна - з 218-го стор. полку, і одна - зі 100-ї окремої дивізіонної розвідроти) у смузі Гайтолово - Тортолово проводили розвідку боєм із завданням захопити за всяку ціну контрольних полонених з бойової охорони. 1-ї піхотної дивізії (імовірно) супротивника.

Після 35-ти хвилинної артпідготовки та залпу "катюш" наші гурти пішли вперед. Ось що писала дивізійна газета "У бій за Батьківщину" №306 від 11.12.42 р. під заголовком "Почуття обов'язку сильніше за смерть":

"Коли на полі бою вмирають герої, кажуть у народі, - крилата слава злітає з військового прапора і незримо стає в почесну варту біля узголів'я загиблих... Під час однієї з недавніх сутичок з ворогом група бійців по-пластунськи підповзла до дротяних загорож для кидка на супротивника Не знаючи страху радянські воїни вже пройшли частину шляху, коли кулемет з ворожого дзоту змусив їх залягти.

Єфрейтор Кєтов був попереду. Він кинув кілька гранат, але кулемет супротивника продовжував працювати. Тоді відважний єфрейтор кинувся до дзоту і своїм тілом закрив амбразуру. Бійці, що відстали, підтяглися. "Вперед, за Батьківщину!" - крикнув молодший лейтенант Жолнін і, незважаючи на смертельне поранення, кинувся вперед, тягнучи засобою бійців.

І коли впав битий герой, його місце зайняв мл. сержант комсомолець т. Лютіков. Так помирали відважні сини Батьківщини, дорогі, улюблені наші брати по зброї – єфрейтор Кетов та мол. лейтенант Жовнін. Лише кілька десятків метрів вони пройшли вперед. Але, як справжні герої, лицарі країни, вони віддали своє життя, як віддали її 28 героїв – панфілівців, як радянський льотчик Гастелло, як партизанка Ліза Чайкіна.

Єфрейтор Кетов та мол. лейтенант Жолнін знали, заради чого йдуть на бій. Вони бачили перед собою смерть, але не злякалися перед її холодним подихом. Вони любили життя, але не боялися смерті, зневажали її. Любов до Батьківщини та ненависть до підлого ворога перемогли смерть. Навіки увійдуть в історію безсмертні подвиги героїв! Ними пишатимуться діти, онуки, їх пам'ять шануватиме країна! Радянські воїни не плачуть над бездиханими тілами навіть найдорожчих братів. З образом героїв перед очима вони йдуть у бій за справу, за яку віддали своє життя найкращі люди.

Вперед – на ворога, радянський воїн! З тобою в бою 28 героїв - панфілівців, з тобою льотчик Гастелло, з тобою мати, батько, твоя кохана, з тобою безсмертний єфрейтор Кетов та мол. лейтенант Жолнін!"

Тіло Кетова В.П. було залишено на полі бою. Єфрейтор Кєтов В.П. посмертно нагороджено орденом Вітчизняної війни. Кетов Василь Петрович, 1921 року народження, уродженець м. Кемерово, покликаний 25 березня 1942 року Кемеровським РВК, прибув у частину 15.10.42 р. (ЦАМО, ф.1228, оп. 76611 С, д. 4, арк. 5 ).

Пізніше в дивізійній газеті 80-й СД "У бій за Батьківщину" №39 від 23.2.1943 р. було вміщено вірш поетеси Віри Лютової з м. Ярославль про героя - розвідника, яке вона надіслала до газети частини.

"Розвідник Кетів"

Місце подвигу та загибелі Кетова В.П. - 2-й кілометр на північ від позначки 60-й кілометр залізниці Мга - Волховбуд і 1,5 км на північ від колишнього села Тортолово Мгинського (нині Кіровського) району Ленінградської області - лісовий масив.

«У жодній іншій армії світу»

445 героїв здійснили в роки війни подвиг, аналогічний до подвигу Олександра Матросова, який закрив своїм тілом ворожу амбразуру і врятував ціною свого життя десятки інших життів. Такої самопожертви світ ще не бачив. Проте мало хто знає, що 14 із 445 героїв дивом залишилися живими, а один із них живий досі!

На жаль, навіть зараз – понад 70 років після Перемоги – імена більшості героїв невідомі широкому загалу. Організація зі складною назвою «Комітет зі збереження пам'яті героїв подвигу самопожертви» по крихтах збирає свідчення про такі подвиги і займається увічненням імен незвичайних людей, які їх вчинили. «Історик» зустрівся із керівником виконавчої ради Комітету Сергієм Звягіним.

«Ось як треба воювати!»

– Що розуміється під словосполученням «подвиг самопожертви»: подвиги, аналогічні тому, що зробив Олександр Матросов, чи не лише?

– «Подвиг самопожертви» – це, звісно, ​​досить широке поняття. Крім кидка на амбразуру до таких подвигів можна віднести повітряний і наземний тарани, кидок під танк із гранатою, підрив себе і ворогів гранатою. Бувало, що бійці закривали собою командира та однополчан. Під час військових дій багато героїв викликали вогонь на себе. Унікальний подвиг здійснювали зв'язківці, коли вони, відновлюючи кабель зв'язку, за критичних обставин пропускали струм через себе. Вже зараз моряки-підводники у разі аварійних ситуацій входили у відсік атомного реактора, щоб заглушити його роботу. А льотчики при відмові двигуна йшли на смерть, коли не катапультувалися, витягаючи літак за межі населеного пункту.

На одному з барельєфів пам'ятника «Місто військової слави» у Великому Новгороді увічнено подвиг Олександра Панкратова, який першим в історії війни закрив амбразуру ворожого дота.

– Але ім'я «подвигу самопожертви» дав Олександр Матросов. У лютому 1943 року в бою біля села Чернушки Локнянського району Калінінської (нині Псковської) області він закрив своїм тілом амбразуру ворожого дзоту, ціною власного життя забезпечивши виконання бойового завдання та зберігши життя своїм товаришам. Чому саме про нього дізналася вся країна?

- Вийшло так, що в цей час у підрозділі, де служив Матросов, був кореспондент газети «Червона зірка». Він і написав по гарячих слідах нарис, що став широко відомим, про цей подвиг. Повернувшись до Москви, кореспондент передав свій матеріал редактору, а той, ознайомившись із ним, поспішив скласти доповідну ім'я Сталіна. І Сталін, прочитавши нарис, сказав свою історичну фразу: «Ось як треба воювати! Рівняння на Олександра Матросова! З того часу весь світ і дізнався про Матросова. Хоча до нього вже 106 людей здійснили аналогічний подвиг, і багато хто з них був удостоєний зірок Героя. Але слід розуміти: війна є війна. ЗМІ (а крім радіо та газет, не було більше нічого) у своїй роботі стикалися з величезними труднощами. Після нарису 1943 року поступово почала просочуватися інформація і про інших таких героїв, не про одного рядового Матросова, який вже прославився на всю країну. Парадокс полягає ще в тому, що в цей же день, 27 лютого 1943 року, в тому ж бою і в тому ж підрозділі, всього в кілометрі від того місця, де здійснив свій подвиг Олександр Матросов, такий самий подвиг здійснив лейтенант Михайло Лук'янов. Тільки про цього героя забули, а про Матросова дізналися і пам'ятають досі.

Зі зірками і без зірок Героя

Дзот на стрілці Василівського острова у Ленінграді

– Хто першим здійснив аналогічний подвиг у роки війни?

– Першим в історії Великої Вітчизняної закрив своїм тілом амбразуру дота молодший політрук танкової роти Олександр Панкратов. Це сталося за півтора року до знаменитого бою біля села Чернушки – 24 серпня 1941 року – на острові Нелезень, що на річці Волхов. На острові німці влаштували плацдарм для наведення вогню по Великому Новгороду.

– Вам вдалося зібрати інформацію про 445 героїв Великої Вітчизняної війни, які здійснили такий самий подвиг. Чи всі вони стали Героями Радянського Союзу?

– Ні, лише 166 бійців із 445 за такий подвиг було удостоєно звання Героя Радянського Союзу.

Виходило по-різному. Наприклад, кулеметник 28-го гвардійського стрілецького полку 10-ї гвардійської стрілецької дивізії Павло Васильович Стрєльцов славно воював і був нагороджений зіркою Героя. А 26 жовтня 1944 поблизу невеликого населеного пункту у норвезького Кіркенеса він загинув, кинувшись на амбразуру, але за цей подвиг самопожертви його не нагородили.

Можна назвати героїв, що залишилися без жодних нагород, і тих, про кого згадали лише через десятиліття. Так, рядовий Леонтій Якович Тупіцинсвій подвиг здійснив 24 січня 1944 року у районі Тосно Ленінградської області. За радянських часів героя так і не нагородили. Забули! І лише 6 травня 1994 року, завдяки листу його однополчанина, Тупіцину було посмертно присвоєно звання Героя Росії.

– А в арміях інших країн, що воюють, відбувалися подібні подвиги?

– Ні, таких героїв не було в жодній іншій армії світу. Ні у вермахті, ні у військах сателітів гітлерівської Німеччини, ні в польській Армії Крайової, ні в арміях наших союзників з антигітлерівської коаліції подібні подвиги не відбувалися.

– А жінки робили подвиги самопожертви?

– Так, нам відомо про три такі подвиги. Їх здійснили грузинка політрук Олександра Костянтинівна Нозадзе, білоруська Римма Василівна Шершньоваі Ніна Олександрівна Бобильова, російська, уродженка Іванівської області.

Подвиг сина полку

- Чий подвиг справив на вас найсильніше враження?

- Для мене кожен здійснив подвиг боєць - справжній герой, і розділяти їх подвиги за значимістю я не можу. Можу сказати лише, що наймолодшим із таких героїв був 13-річний син полку Петро Філоненко. Він досі живий. Це унікальна нагода!

Петро був пустотливим хлопцем і, незважаючи на заборони командирів, постійно опинявся на найнебезпечніших ділянках битв. Коли під час бою на очах у Петра було розстріляно один одного з червоноармійців, він кинувся на ворожу амбразуру, але боком. В результаті отримав 19 поранень. Перебував у стані клінічної смерті. Його вже несли ховати, як раптом з труни почали лунати хрипи. Солдати відчинили кришку труни і побачили криваву пульсуючу піну біля рота юного бійця. Петра одразу відправили на операційний стіл, де йому було зроблено першу операцію. Потім літаком направили до тилу, до цхалтубського госпіталю. Там молодий боєць пережив дев'ять операцій, у мене є медична довідка зі шпиталю. Сьогодні Петро Олексійович – єдиний з тих героїв, що залишився живим, хто здійснив під час війни подвиг самопожертви. Він живе у Києві, йому 86 років.

Унікальною можна назвати долю Олексія Яковича Очкіна. Свій перший подвиг він зробив під час Сталінградської битви. У жовтні 1942 року, беручи участь в обороні Сталінградського тракторного заводу, Очкін отримав страшне поранення: куля увійшла до верхньої частини шиї, а вийшла через око. Не маючи можливості переправити його через Волгу, товариші прив'язали майже бездиханне тіло пораненого до колоди з поперечиною і цей хрест пустили вниз по річці – сподіваючись, що хтось побачить і підбере. І добрі люди знайшлися. Очкіна підібрали та відправили до шпиталю. Не долікувавшись, він втік від лікарів і повернувся до свого полку, що знаходився на Курській дузі. І ось там герой закрив собою амбразуру дзоту. Коли червоноармійці після бою збирали своїх убитих та поранених, вони побачили бійця, який лежав на амбразурі дзоту та хрипів. Зрозуміли, що він ще живий, почали знімати й виявили, що в його руках затиснута граната. Як потім розповів сам Очкін, що дивом вижив, він збирався в крайній ситуації підірвати себе разом з гітлерівцями. Однак йому випало залишитися живим. Після війни він закінчив ВДІКу, став кінорежисером. Цей скромний чоловік прожив довге життя, хоча носив у собі кілограм металу – уламки з нього так і не було вилучено. Олексій Якович пішов від нас у лютому 2003 року. Він отримав орден Вітчизняної війни І ступеня, а звання Героя Радянського Союзу не був удостоєний.

Це дивно, але подвиги самопожертви під час війни чинили не лише люди. Герой Радянського Союзу Василя Павловича Кислякована фронті був собака на прізвисько Північ. В одному з боїв вона кинулася в дзот через амбразуру і вчепилася гітлерівцю, який стріляв з кулемета в руку. Щоб розправитися з собакою, німцеві потрібен час. Наші бійці скористалися паузою, здійснили кидок та знищили вогневу точку супротивника.

- Подвиги самопожертви відбувалися і під час недовгої війни з Японією?

– Так, під час війни з Японією подвиг самопожертви здійснили 25 людей. Але такі герої були й згодом. Так, молодший сержант Володимир Іванович Андрєєв, уродженець Балашихинського району Підмосков'я, військовослужбовець одного з кулеметних підрозділів 1-го відділу внутрішньої охорони МДБ СРСР, здійснив подвиг самопожертви у Литві у боротьбі проти литовських терористів – так званих «лісових братів» . У ніч із 11 на 12 лютого 1952 року у бою під Вільнюсом його загін нарвався на засідку. З боку супротивника вівся кулеметний вогонь із дзоту. Знищити дзот не виходило. І тоді Андрєєв кинувся на амбразуру та закрив її собою. Проте він лишився без нагороди. Справа в тому, що Андрєєв здійснив свій подвиг через рік після того, як радянський уряд через газету «Правда» повідомив народ про перемогу над «лісовими братами».

У битві на Курській дузі Олексій Очкін повторив подвиг Олександра Матросова – кинувся на амбразуру німецького дзоту. На фото: О.Я. Очкін (праворуч) з маршалом А.І. Єрьоменко після війни

ГЕРОЇ, ЩО ПОЖЕРТВУВАЛИ СОБІЙ

Володимир Петрович ШИШКІН

Під час оборони Москви 14 листопада 1941 подвиг самопожертви здійснив 17-річний боєць 12-го стрілецького полку 53-ї стрілецької дивізії Володимир Шишкін. Коли його батальйон увійшов до села Тетеринки, з підвалу зруйнованої школи застрочив кулемет. Молодий боєць підповз до вогневої точки і кинув дві гранати. Кулемет замовк, але за наступної атаки червоноармійців відновив стрілянину. І тоді Шишкін грудьми закрив амбразуру дота. У 2015 році в селі Тетеринки Рогівського поселення міста Москви було відкрито меморіал: на стіні з червоної цегли, що має два метри заввишки і три завдовжки, – пам'ятна табличка, яка розповідає про подвиг солдата, який ціною свого життя врятував десятки життів своїх товаришів.

В'ячеслав Вікторович ВАСИЛЬКОВСЬКИЙ

У ході контрнаступу під Москвою 6 грудня 1941 року в бою за село Рябінки (на захід від каналу Москва – Волга) сержант 1319-го стрілецького полку 185-ї стрілецької дивізії В'ячеслав Васильковський закрив своїм тілом амбразуру дзота противника, ціною власного життя забезпечив. Посмертно було нагороджено орденом Леніна.

Яків Миколайович ПАДЕРІН

У ході Московської битви 27 грудня 1941 року рядовий 1186-го стрілецького полку 355-ї стрілецької дивізії Яків Падерін героїчно загинув біля села Рябіниха Торжокського району, заслонивши собою амбразуру дзота. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 5 травня 1942 йому посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Іван Савич ГЕРАСИМЕНКО, Олександр Семенович КРАСИЛОВ, Леонтій Осійович ЧЕРЕМНОВ

29 січня 1942 року було здійснено перший початку війни масовий подвиг самопожертви. У битві під Великим Новгородом взвод 299-го стрілецького полку 225-ї стрілецької дивізії потрапив у вогняний мішок. Сержант Іван Герасименко та рядові Олександр Красилов і Леонтій Черемнов, які знаходилися ближче за всіх до дзотів, кинулися на амбразури. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 21 лютого 1944 року всім трьом бійцям посмертно було надано звання Героя Радянського Союзу.

Петро Лаврентійович ГУТЧЕНКО, Олександр Антонович ПОКАЛЬЧУК

На початку битви за Сталінград, 18 серпня 1942 року, передовий загін 93-го стрілецького полку 76-ї стрілецької дивізії вів бій на правому березі Дону за розширення захопленого напередодні плацдарму. Просунутися вперед червоноармійцям заважав шквальний вогонь кулемета, встановлений у дзоті. Знищити вогневу точку зголосилися заступник політрука Петро Гутченко та командир взводу молодший лейтенант Олександр Покальчук. Вони непомітно підповзли до дзоту і кинули гранати, але кулемет не замовк. Першим на амбразуру кинувся Гутченко, заслонивши її своїм тілом. Але коли наші бійці піднялися в атаку, ворожі кулеметники за допомогою заздалегідь приготовлених жердин відкинули тіло загиблого героя та продовжили стрілянину. У цей момент Покальчук, який бачив загибель товариша, ліг на ту саму амбразуру. Кулемет замовк, і радянські солдати опанували висоту. За винятково високу мужність та виявлений героїзм уродженці України Петро Гутченко та Олександр Покальчук посмертно були нагороджені орденом Леніна.

Микола Пилипович АВЕР'ЯНОВ

У ніч проти 5 жовтня 1942 року 406-й стрілецький полк 124-ї стрілецької дивізії перейшов у наступ. Для ліквідації вогневих точок противника було створено штурмові групи. Виконуючи бойове завдання, біля хутора Хованський Серафимовичського району Сталінградської (нині Волгоградської) області червоноармійці знищили кілька ворожих дзотів. На світанку вони знову потрапили під кулеметний вогонь. Пересічний Микола Авер'янов, який кинув у амбразуру дзота зв'язку гранат, змусив кулемет замовкнути. Але як тільки піхота піднялася в атаку, вогонь відновився. І тоді солдат закрив амбразуру своїм тілом. Наказом командувача військ Донського фронту від 5 листопада 1942 року Микола Авер'янов посмертно був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Сергій Олександрович КУКУНІН

У ході битви на Курській дузі 12 липня 1943 подвиг самопожертви здійснив кулеметник 40-го гвардійського стрілецького полку 11-ї гвардійської стрілецької дивізії Сергій Кукунін. Його батальйон спробував опанувати село Стариця Ульяновського району Калузької області. Зробити це не вдалося, і ініціатива у бою перейшла до ворога. Німці двічі атакували, але були відбиті. Коли «на плечах» гітлерівців, що відступали, червоноармійці спробували увірватися в село, їх зустрів кулеметний вогонь із дзоту. Від покинутої Кукуніним протитанкової гранати вогнева точка зазнала пошкоджень, проте кулемет продовжував стрілянину. І тоді Кукунін кинувся на амбразуру та закрив її своїм тілом. Кулемет замовк, батальйон опанував Старицю. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 4 червня 1944 року гвардії рядовому Сергію Кукуніну посмертно було надано звання Героя Радянського Союзу.

Георгій Васильович МАЙСУРАДЗЕ

10 жовтня 1943 року 519-й стрілецький полк 81-ї стрілецької дивізії вів важкий бій біля Білорусії, на околицях села Глушець Лоєвського району Гомельської області. У критичну хвилину рядовий Георгій Майсурадзе своїм тілом заслонив вогневу точку супротивника. Герой вижив, але за станом здоров'я демобілізували. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 15 січня 1944 року за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецько-фашистськими загарбниками та виявлені при цьому мужність та героїзм Георгію Майсурадзе було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Він повернувся до рідного села в Грузії, працював лісничим. Помер 1966 року у віці 58 років.

Саадул Ісаєвич МУСАЇВ

23 листопада 1943 року поблизу села Глазівка ​​на Керченському півострові писар 83-ї окремої стрілецької бригади морської піхоти сержант Саадул Мусаєв отримав тяжке поранення з вогнемету противника. Запаленим смолоскипом він кинувся на дзот... Указом Президії Верховної Ради СРСР від 16 травня 1944 року за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецькими загарбниками і виявлені при цьому відвагу та геройство Саадулу Мусаєву посмертно було присвоєно звання Героя.

Степан Іванович КОЧНЄВ

31 грудня 1943 року батальйон 66-го стрілецького полку 61-ї стрілецької дивізії 28-ї армії (4-й Український фронт) на території Херсонської області вів бій за висоту біля села Нова Катеринівка. У цій битві командир взводу молодший лейтенант Степан Кочнев, який спробував підірвати ворожий дзот гранатою, був поранений і вирішив закрити своїм тілом амбразуру. Кочнєва посмертно було представлено до звання Героя Радянського Союзу, що отримало підтримку аж до Військової ради 28-ї армії, проте наказом військам 4-го Українського фронту № 89 від 11 лютого 1944 року він був нагороджений орденом Вітчизняної війни II ступеня. Тим часом Кочнєв вижив. Він потрапив у полон, пройшов через німецькі концтабори та був звільнений частинами Червоної армії наприкінці квітня 1945 року. Після війни працював бухгалтером.

Олександр Абрамович УДОДОВ

Рівно за рік до закінчення війни, 9 травня 1944 року, під час штурму висоти на підступах до Севастополя рядової роти автоматників 997-го стрілецького полку 263-ї стрілецької дивізії Олександр Удодов накрив амбразуру дзота своїм тілом. Він отримав тяжкі поранення, але залишився живим. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 березня 1945 року за мужність, відвагу та героїзм, виявлені у боротьбі з німецько-фашистськими загарбниками, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Після війни Олександр Удодов мешкав у Донецьку, працював на шахті. Помер 1985 року у віці 67 років.

Володимир Петрович МАЙБОРСЬКИЙ

У перші дні Великої Вітчизняної війни Володимир Майборський записався в народне ополчення, бився з німцями під Миколаєвом, Херсоном та в Криму, де був поранений та потрапив у полон. З третьої спроби він утік із концтабору у Польщі, повернувся на Україну та воював у партизанському загоні. Після приходу радянських військ його призвали до Червоної армії. 13 липня 1944 року 7-му стрілецькому полку 24-ї стрілецької дивізії, де він служив, треба було прорвати оборону противника біля села Черемхув (нині село Черемхів) Коломийського району Станіславської (нині Івано-Франківської) області. Просування наших бійців заважав вогонь, відкритий із дзоту. Старшині Майборському вдалося наблизитись до вогневої точки, але при спробі кинути гранату йому кулеметною чергою перебило обидві ноги. Зібравши останні сили, він доповз до дзота, навалився грудьми на амбразуру і просунув усередину ворожого укріплення протитанкову гранату. Червоноармійці пішли в атаку, а тяжко пораненого Майборського підібрали санітари. Після 10 місяців лікування у шпиталях його звільнили з армії за інвалідністю. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 березня 1945 року йому було надано звання Героя Радянського Союзу. Після війни він працював у колгоспі, був головою сільської ради. Помер 1987 року у віці 75 років.

Василь Степанович КОЛІСНИК

На території Маньчжурії (Північно-Східний Китай) 10 серпня 1945 подвиг самопожертви здійснив сапер 75-го окремого кулеметного батальйону єфрейтор Василь Колесник. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 8 вересня 1945 року за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з японськими мілітаристами та виявлені при цьому мужність та героїзм посмертно йому було надано звання Героя Радянського Союзу.

Микола Олександрович ВІЛКОВ, Петро Іванович ІЛЛІЧОВ

18 серпня 1945 року на курильському острові Шумшу отвори двоамбразурного японського доту своїми тілами закрили старшина першої статті Микола Вилков та матрос Петро Іллічов. Коли дот замовк, їхні товариші піднялися в атаку і, захопивши висоту, поставили над нею червоний прапор. Посмертно Микола Вилков та Петро Іллічов були удостоєні звання Героя Радянського Союзу.

Розмовляв Олег Назаров

У кожного покоління є свої кумири та герої. Сьогодні, коли на п'єдестал пошани ставлять кіно- та поп-зірок, а прикладами для наслідування є скандальні представники богеми, саме час згадати про тих, хто справді заслужив вічну пам'ять у нашій історії. Йтиметься про Олександра Матросова, з ім'ям якого йшли в м'ясорубку Великої вітчизняної радянські бійці, прагнучи повторити його героїчний подвиг, жертвуючи своїм життям в ім'я незалежності Вітчизни. З часом пам'ять стирає дрібні подробиці подій і робить фарби бляклішими, вносячи свої корективи та пояснення події. Лише через багато років стало можливим розкрити деякі таємничі та недомовлені моменти в біографії цього юнака, який залишив такий значний слід у славетних анналах нашої Батьківщини.

Передбачаючи гнівні реакції тих, хто схильний залишати факти в тому вигляді, в якому вони були викладені радянськими засобами масової інформації, необхідно відразу обмовитися, що проведені істориками та мемуаристами дослідження жодною мірою не применшують заслуг людини, ім'я якої вже більше півстоліття носять вулиці багатьох міст. Ніхто й не ставив за мету його очорніння, але Істина вимагає встановлення справедливості та розкриття справжніх фактів та імен, які свого часу були спотворені або просто залишилися поза увагою.

Згідно з офіційною версією Олександр був родом з Дніпропетровська, який пройшов Іванівський та Мелекеський дитячі будинки Ульянівської області та Уфимську трудову колонію для дітей. 23 лютого 1943-го року його батальйон отримав завдання знищити опорний пункт фашистів біля села Чернушки, що на Псковській області. Однак підступи до населеного пункту прикривали три кулеметні розрахунки, приховані в дзотах. Для їхнього придушення були відправлені спеціальні штурмові групи. Два кулемети були знищені спільними силами автоматників та бронебійників, але спроби змусити замовкнути третій не мали успіху. Зрештою, до нього поповзли рядові Петро Огурцов та Олександр Матросов. Незабаром Огурцова тяжко поранило, і Матросов підібрався до амбразури вже один. Він кинув пару гранат, і кулемет замовк. Але варто було червоногвардійцям піднятися в атаку, як знову пролунала стрілянина. Рятуючи своїх товаришів, Матросов одним стрімким кидком виявився біля дзоту та закрив амбразуру тілом. Отриманих миттєвостей вистачило, щоб бійці змогли підійти ближче та знищити супротивника. Про подвиг радянського солдата було розказано в газетах, журналах та кіно, його ім'я стало фразеологізмом у російській мові.

Після тривалих пошуків і досліджень людей, які займалися вивченням біографії Олександра Матросова, очевидним стало те, що на довіру заслуговує лише дата народження майбутнього героя СРСР, а також місце його загибелі. Вся решта інформації була досить суперечлива, а тому заслуговувала на більш пильний розгляд.

Перші питання виникли тоді, коли на офіційний запит за вказаним самим героєм місцем народження у місті Дніпропетровську, прийшла чітка відповідь, що народження дитини з таким ім'ям та прізвищем у 1924-му році не було зареєстровано жодним ЗАГСом. Подальші пошуки за радянських часів головним дослідником життя Матросова Рауфа Хаєвича Насирова призвели до суспільного осуду письменника та звинувачення його у ревізіонізмі героїчних сторінок воєнного часу. Лише набагато пізніше він зміг продовжити розслідування, результатом якого стала низка найцікавіших відкриттів.
Наслідуючи ледь помітні «хлібні крихти», бібліограф спочатку на основі свідчень очевидців припустив, а потім і практично довів, що справжнє ім'я героя – Шакір'ян, а справжнім місцем його народження є невелике село Кунакбаєво, яке розташоване в Учалинському районі Башкирії. Вивчення документів в Учалінській міськраді дозволило знайти запис про народження Мухамедьянова Шакір'яна Юнусовича того самого дня, на який вказує офіційна біографічна версія життя Олександра Матросова, 5 лютого 1924-го року. Подібне розбіжність даних про місце народження знаменитого героя навело на думку про перевірку справжності інших біографічних даних.

Нікого з близьких родичів Шахир'яна на той момент часу вже не було живим. Однак у ході подальших пошуків було знайдено дитячі фотографії хлопчика, які дивом збереглися у колишніх односельців. Детальний розгляд цих знімків і зіставлення їх з пізнішими фотографіями Олександра Матросова дозволило вченим з НДІ судових експертиз у Москві дати остаточний висновок про ідентичність зображених на них людей.

Мало кому відомо, що існує ще один Олександр Матросов, тезка головної особи статті, який також став Героєм Радянського Союзу. Народившись 22 червня 1918 року в місті Іваново, в роки Великої Вітчизняної війни він дослужився до старшого сержанта, командира взводу розвідувальної роти. Влітку 1944 року Матросов разом з іншими розвідниками захопив міст на білоруській річці Свислоч, яка була притокою Березини. Понад добу невелика група утримувала його, відбиваючи атаки фашистів, до підходу основних сил наших військ. У тому пам'ятному бою Олександр вцілів, успішно закінчив війну і помер у рідному Іваново 5 лютого 1992 року у віці сімдесяти трьох років.

Під час бесід з однополчанами Олександра Матросова, а також мешканцями села, де він народився, та колишніми вихованцями дитячих будинків, поступово почала складатися картина життя цієї відомої людини. Батько Шакір'яна Мухамедьянова повернувся з Громадянської війни інвалідом і не міг знайти постійну роботу. У зв'язку з цим його сім'я зазнавала великих матеріальних труднощів. Коли хлопчикові було лише сім років, у нього померла мати. Виживати стало ще важче, і часто батько разом із маленьким сином просив милостиню, блукаючи сусідськими дворами. Незабаром у будинку з'явилася мачуха, з якою юний Шахир'ян так і не зміг зійтись характерами, втікши з дому.

Недовгі поневіряння закінчилися тим, що хлопчик потрапив до приймальника-розподільника для дітей по лінії НКВС, а звідти і був направлений до сучасного Димитровграда, який тоді називався Мелекессом. Саме у цьому дитячому будинку він уперше фігурує як Олександр Матросов. Але в офіційних документах під цим ім'ям він був записаний, коли вступив до колонії, розташованої в селищі Іванівка, 7 лютого 1938 року. Там же хлопчина назвав вигадане місце народження і місто, в якому він, за його словами, ніколи не був. На підставі виданих йому документів у всіх джерелах згодом була зазначена саме ця інформація про місце та дату народження хлопчика.

Чому ж Шакір'яна записали саме під таким ім'ям? Його односельці згадували, що у п'ятнадцять років, улітку 1939-го, він приїжджав до себе на малу батьківщину. На підлітку була одягнена безкозирка та смугаста тільник під сорочкою. Вже тоді він називав себе Олександром Матросовим. Мабуть, вказувати своє справжнє ім'я в колонії він не захотів тому, що знав про загальне недоброзичливе ставлення до нацменів. А при його симпатії до морської символіки придумати собі відповідне ім'я, що сподобалося, як робили в той час багато безпритульних, не склало труднощів. Однак у притулку ще пам'ятали, що Сашку називали не лише Шуриком-матросом, а й Шуриком-Шакір'яном, а також «башкиром» – через смагляву шкіру підлітка, що знову ж таки підтверджує ідентичність двох розглянутих особистостей.

Як односельці, так і вихованці притулку відгукувалися про Сашка як про жвавого і веселого хлопця, який любив побрехати на гітарі та балалайці, умів відбивати чечітку і найкраще грав «у бабки». Згадали навіть слова його рідної матері, яка свого часу говорила, що через свою спритність і зайву активність він стане або справним молодцем, або злочинцем.

У загальноприйнятій версії біографії героя йдеться про те, що Матросов деякий час працював столяром на меблевій фабриці в Уфі, але як він потрапив до трудової колонії, до якої було прикріплено це підприємство, ніде не сказано. Натомість цей відрізок його біографії містить барвисті згадки про те, яким чудовим прикладом для однолітків був Олександр у той час, як він став одним із найкращих боксерів та лижників міста, які прекрасні писав вірші. Для створення більшого ефекту у вигаданій історії багато йдеться і про активну роботу Матросова як політінформатора, а також про те, що батько героя, будучи комуністом, загинув від кулі кулака.

Цікавим фактом, пов'язаним з бійцем, що здійснив подвиг, є наявність як мінімум двох практично ідентичних комсомольських квитків на ім'я Олександра Матросова. Квитки зберігаються у різних музеях: один – у Москві, інший – у Великих Луках. Який із документів є справжнім, так і залишилося нез'ясованим.

Насправді, 1939-го року Матросова відправили на роботу на Куйбишевський вагоноремонтний завод. Однак незабаром він звідти втік через нестерпні умови праці. Пізніше за недотримання режиму Саша разом із другом було заарештовано. Наступне документальне свідчення життя хлопця з'являється майже за рік. За порушення умов підписки про те, що він залишить Саратов протягом доби, згідно з архівними даними, 8 жовтня 1940 року Олександр Матросов був засуджений Фрунзенським районним народним судом до двох років ув'язнення за статтею 192 КК РРФСР. Цікавий той факт, що 5 травня 1967-го Верховний суд СРСР повернувся до касаційного розгляду справи Матросова і скасував вирок, мабуть, щоб не очорнити ім'я героя неприємними подробицями його життя.

Власне після рішення суду молодик і потрапив до трудової колонії Уфи, де повністю відбув свій термін. Ще на початку війни сімнадцятирічний Олександр, як і тисячі його однолітків, посилав листа на ім'я наркома оборони з проханням відправити його на фронт, висловивши своє пристрасне бажання захищати Батьківщину. Але на передову він потрапив лише наприкінці лютого 1943 року разом з іншими курсантами Краснохолмського училища, куди Матросов був зарахований у жовтні 1942-го після колонії. У зв'язку зі складною обстановкою на всіх фронтах необстріляні курсанти, що випустилися, у повному складі були направлені як підкріплення на Калінінський фронт.

Тут слідує нова нестиковка реальних фактів з офіційно прийнятою біографією цієї людини. Відповідно до документів Олександра Матросова було зараховано до стрілецького батальйону, який входив до 91-ї окремої Сибірської добровольчої бригади, що носить ім'я Йосипа Сталіна, 25 лютого. Але в радянській пресі зазначається, що свій подвиг Олександр Матросов здійснив 23 лютого. Прочитавши про це пізніше в газетах, однополчани Матросова були вкрай здивовані цією інформацією, адже насправді пам'ятний бій на Псковщині, неподалік села Чернушки, яке батальйон відповідно до наказу командування мав відбити у німців, стався 27 лютого 1943 року. .

Чому така важлива дата була змінена не тільки в газетах, а й у багатьох історичних документах, що описують великий подвиг? Всім, хто ріс за радянських часів, добре відомо, як уряд та багато інших офіційних органів любили приурочувати різні, навіть найнезначніші події до пам'ятних ювілеїв та дат. Так сталося й у цьому випадку. Ювілей, що наближається, двадцятип'ятиріччя з дня заснування Червоної Армії, вимагав «реального підтвердження» для наснаги та підняття морального духу радянських воїнів. Очевидно, було ухвалено рішення приурочити подвиг бійця Олександра Матросова до пам'ятної дати.

Подробиці того, як саме розвивалися події того страшного лютневого дня, коли загинув мужній дев'ятнадцятирічний юнак, детально описані в багатьох статтях і підручниках. Не зупиняючись на цьому, варто зазначити лише, що подвиг Олександра Матросова в офіційній інтерпретації суперечить законам фізики. Навіть одна випущена з гвинтівки куля, потрапивши в людину, обов'язково зіб'є її з ніг. Що вже тут говорити про кулеметну чергу в упор. До того тіло людини взагалі не може служити хоч якоюсь серйозною перешкодою для кулеметних куль. Навіть перші нотатки фронтових газет говорили, що труп Олександра знайшли не на амбразурі, а перед ним у снігу. Навряд чи Матросов кидався на неї грудьми, це був би найабсурдніший спосіб здолати ворожий дзот. Намагаючись реконструювати події того дня, дослідники зупинилися на наступній версії. Оскільки були очевидці, які бачили Матросова на даху дзоту, швидше за все він намагався розстріляти або закидати гранатами кулеметний розрахунок через віконце для вентиляції. Його застрелили, і тіло впало на віддушину, перекривши можливість відведення порохових газів. Скидаючи труп, німці забарилися і припинили вогонь, а товариші Матросова отримали можливість подолати простір, що прострілюється. Отже, подвиг справді мав місце, ціною життя Матросов забезпечив успіх штурму свого загону.

Також існує помилкова думка, що подвиг Олександра був першим у своєму роді. Однак, це не так. Збереглося безліч документально засвідчених фактів, як у перші роки війни радянські солдати кидалися на вогневі точки противника. Найпершими з них стали Олександр Панкратов – політрук танкової роти, який пожертвував собою 24 серпня 1941 року під час атаки Кириллова монастиря під Новгородом і Яків Падерін, який загинув 27 грудня 1941 року біля села Рябіниха у Тверській області. А в «Баладі про трьох комуністів» Миколу Семеновича Тихонова (автора відомої фрази: «Цвяхи б робити з цих людей…») описується бій під Новгородом 29 січня 1942-го року, в якому на ворожі доти кинулися одразу три бійці – Герасименко, Черемнов та Красилів.

Вимагає згадки й та обставина, що ще до кінця березня 1943 року як мінімум тринадцять осіб – бійців Червоної Армії, натхнених прикладом Олександра Матросова, здійснили подібне діяння. Всього за роки війни аналогічний подвиг здійснили понад чотириста людей. Багато хто з них був посмертно нагороджений і отримав звання Героїв СРСР, але їхні імена знайомі хіба що прискіпливим історикам, а також любителям історичних статей воєнного часу. Більшість хоробрих героїв так і залишилися невідомими, а згодом взагалі випали з офіційних хронік. До них потрапили і загиблі бійці штурмових груп, що воювали в той самий день поруч із Матросовим і зуміли не тільки придушити дзоти ворога, а й, розгорнувши фашистські кулемети, відкрити вогонь у відповідь по ворогові. У цьому контексті дуже важливо розуміти, що образ Олександра, на честь якого збудовано пам'ятники та названо вулиці в містах по всій Росії, якраз і уособлює собою всіх безіменних солдатів, наших предків, які віддали життя заради перемоги.

Спочатку героя поховали там, де він загинув, у селі Чернушки, але в 1948-му році його останки були перепоховані на цвинтарі міста Великі Луки, розташованому на березі річки Лувати. Ім'я Олександра Матросова було увічнено наказом Сталіна від 8 вересня 1943 року. Відповідно до цього документа воно було вперше надовго занесено до списку першої роти 254-го гвардійського полку, де служив Сашко. На жаль, керівництво Червоної Армії, створюючи епічний образ бійця, який знехтував смертю в ім'я порятунку своїх товаришів, переслідувало ще одну досить неприємну мету. Нехтуючи артпідготовкою, начальство спонукало червоноармійців йти у смертельні лобові атаки на кулемети супротивника, виправдовуючи безглузду загибель людей прикладом відважного солдата.

Навіть при з'ясуванні справжньої історії героя, якого багато покоління жителів нашої країни знають як Олександра Матросова, після уточнення його особистості, місця народження, окремих сторінок біографії та суті самого героїчного вчинку, його подвиг, як і раніше, незаперечний і залишається рідкісним зразком небувалої мужності та доблесті! Подвиг зовсім молодого юнака, який пробув на фронті лише три дні. Безумству хоробрих співаємо ми пісню…

Джерела інформації:
-http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=597
-http://izvestia.ru/news/286596
-http://ua.wikipedia.org/wiki/
-http://www.pulter.ru/docs/Alexander_Matrosov/Alexander_Matrosov

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter