Де був побудований крейсер варяг. Бронепалубний крейсер «Варяг»: пристрій та історія корабля

В історію російсько-японської війни крейсер «Варяг», який вступив у нерівну сутичку з ворожими силами, що набагато перевершували, вписав свою героїчну сторінку. Його подвиг, а також подвиг «Корейця» назавжди залишиться у серцях людей.

Російські моряки витримали нерівний бій з японцями, не здалися ворогові, потопивши свій корабель і спустивши прапора. Цей легендарний бій з шістьма крейсерськими судами і вісьмома міноносцями противника справив незабутнє враження у Росії, а й її межами. Про історію крейсера «Варяг» ми й поговоримо сьогодні.

Передісторія

Розглядаючи історію крейсера «Варяг», доцільним буде звернутися до попередніх подій. Війна Росії та Японії (1904 – 1905 рр.) велася між двома імперіями контролю над територіями Манчжурії, Кореї, і навіть над Жовтим морем. Після тривалої перерви вона стала першим великим військовим конфліктом, в якому застосовувалася така новітня зброя, як далекобійна артилерія, броненосці та міноносці.

Питання Далекого Сходу тоді був для Миколи II першому місці. Основною перешкодою до домінування росіян у цьому регіоні була Японія. Микола передбачав неминуче зіткнення з нею і готувався до нього як з дипломатичного боку, і з військової.

Але в уряді все ж таки існувала надія на те, що Японія, відчуваючи страх перед Росією, утримається від прямого нападу. Проте вночі 27.01.1904 р. без оголошення війни флот Японії несподівано напав на російську ескадру у Порт-Артура. Тут була військово-морська база, яку Росія орендувала у Китаю.

У результаті кілька найсильніших кораблів, що належать до російської ескадри, вийшли з ладу, що забезпечило висадку в лютому японських військових у Кореї без жодних перешкод.

Ставлення у суспільстві

Звістка про те, що почалася війна, нікого в Росії не залишило байдужим. На першому її етапі у народі переважаючим був патріотичний настрій, усвідомлення необхідності дати відсіч агресору.

У столиці, а також інших великих містах проходили небачені маніфестації. Навіть революційно налаштована молодь приєдналася до цього руху, виконуючи гімн «Боже, Царя бережи!». Деякі кола опозиції на час війни вирішили призупинити свої дії та не висувати вимоги уряду.

Перш ніж перейти до оповіді про подвиг крейсера «Варяг», поговоримо про історію його будівництва та характеристики.

Будівництво та випробування

Корабель заклали у 1898 році і збудували у Сполучених Штатах, у Філадельфії. У 1900 році бронепалубний крейсер «Варяг» передали до російського військово-морського флоту, і з 1901-го він перебував у строю. Кораблі такого типу були поширені межі XIX-XX століть. Захист їх механізмів, а також гарматних льохів складала броньова палуба – плоска або опукла.

Ця палуба була перекриття корабельного корпусу, розташоване горизонтально у вигляді настилу з броньових плит. Вона призначалася для захисту від бомб, снарядів, уламків та уламків, що падають зверху. Такі кораблі, як бронепалубний крейсер «Варяг», становили найчисельнішу частину крейсерського складу більшості морських держав межі століть.

Базою корабля був Порт-Артур. Хоча деякі дослідники стверджували, що він мав невдалу конструкцію котлів та інші дефекти, що виникли при будівництві, що призвели до значного зниження швидкості, випробування показали інше. На випробуваннях, проведених у 1903 році, корабель розвинув високу швидкість, майже рівну швидкості на початкових випробуваннях. Котли справно прослужили багато років на інших кораблях.

Стан війни

У 1904 році, на початку лютого, до порту Сеула, столиці Кореї, прибули з дипломатичною місією два кораблі з Росії. Це були крейсер «Варяг» та «Кореєць», канонерський човен.

Японський адмірал Уріу надіслав повідомлення російським у тому, що Японія з Росією перебувають у стані війни. Крейсером командував Руднєв В.Ф., капітан 1-го рангу, а човном - капітан другого рангу Бєляєв Г.П.

Адмірал зажадав, щоб «Варяг» пішов із порту, а інакше бій буде дано прямо на рейді. Обидва кораблі знялися з якорів, за кілька хвилин вони дали бойову тривогу. Щоб прорватися крізь блокаду японців, російським морякам було необхідно з боєм пройти вузький фарватер і вийти у відкрите море.

Це завдання було майже нездійсненним. Японські крейсери передали пропозицію про здачу на ласку переможця. Але цей сигнал росіяни проігнорували. Ворожа ескадра відкрила вогонь.

Жорстокий бій

Бій крейсера «Варяг» з японцями був жорстоким. Незважаючи на ураганну атаку, яку вели судна, один з яких ставився до важких, а інші п'ять – до легень (а ще – вісім міноносців), російські офіцери та матроси вели по ворогові вогонь, закладали пробоїни та гасили пожежу. Командир крейсера «Варяг» Руднєв, всупереч пораненню та контузії, не припиняв керівництва боєм.

Ігноруючи великі руйнування та шквальний вогонь, екіпаж «Варяга» не зупиняв прицільний вогонь з тих гармат, які ще залишалися цілими. При цьому "Кореєць" не відставав від нього.

Як сказано в рапорті Руднєва, росіяни потопили 1 міноносець і пошкодили 4 крейсери японців. Втрати екіпажу «Варяга» у бою були такими:

• Вбито було: офіцерів – 1 особа, матросів – 30.
• Серед тих, кого поранили чи контузили, офіцерів – 6, матросів – 85.
• Легкі поранення були приблизно в 100 людина.

Критичні пошкодження, завдані крейсеру «Варяг», змусили його за одну годину повернутися на рейд бухти. Після того, як було зроблено серйозність пошкоджень, ті знаряддя та обладнання, що залишилися після бою, по можливості були знищені. Сам корабель затопили у бухті. «Кореєць» людських втрат не зазнав, але був підірваний його екіпажем.

Бій за Чемульпо, початок

На рейді у корейського міста Чемульпо (нині – Інчхон) знаходилися судна італійців, англійців, корейців, а також росіяни – «Варяг» та «Кореєць». Ще там було пришвартовано крейсера японців – «Чіода». Останній 7 лютого вночі знявся з рейду без включення розпізнавальних вогнів і вирушив у відкрите море.

Близько 16 години 8 лютого «Кореєць», вийшовши з бухти, зустрівся з японською ескадрою, в якій налічувалося 8 міноносців та 7 крейсерів.

Один з крейсерів під назвою «Асама» перекрив шлях нашій канонерці. При цьому міноносцями було випущено в неї 3 торпеди, з яких 2 пролетіли повз, а третя потонула за кілька метрів від борту російського човна. Капітаном Бєляєвим була дана команда йти в нейтральну гавань і втекти до Чемульпо.

Розвиток подій

• 7.30. Як вже було згадано вище, командувач ескадрою японців Уріу відправляє телеграму судам, що стоять у бухті, про стан війни між російськими і японцями, де було зазначено, що нейтральна бухта буде їм вимушено атакована о 16 годині, якщо російські до 12 години не з'являться у відкритому морі.
• 9.30. Про телеграму стає відомо Руднєву, який був на борту корабля англійців «Талбот». Тут відбувається коротка нарада і приймається рішення про те, щоб залишивши бухту, дати бій японцям.
• 11.20. «Кореєць» та «Варяг» виходять у море. При цьому на судах іноземних держав, які дотримувалися нейтралітету, були збудовані їхні команди, які вітали росіян, які йшли на вірну смерть криками «Ура!».
• 11.30. Крейсера японців знаходилися біля острова Річі в бойовому строю, прикриваючи виходи в море, за ними розташовувалися міноносці. «Чіода» та «Асама» започаткували рух назустріч російським, за ними йшли «Ніїтака» та «Наніва». Уріу запропонував російським здатися і отримав відмову.
• 11.47. Внаслідок точних ударів японців на "Варязі" горить палуба, але її вдається загасити. Пошкоджено частину гармат, є поранені та вбиті. Руднєва контузило і тяжко поранило у спину. У строю залишається керманич Снігірьов.
• 12.05. На «Варязі» пошкоджено кермові механізми. Приймається рішення здати повний назад, не припиняючи при цьому вогонь по кораблях супротивника. У «Асами» було виведено з ладу кормову вежу та місток, розпочалися ремонтні роботи. Ще на двох крейсерах пошкоджено знаряддя, затоплено 1 міноносець. У японців було вбито 30 людей.
• 12.20. У «Варягу» дві пробоїни. Приймається рішення про повернення в бухту Чемульпо, виправлення пошкоджень та продовження бою.
• 12.45. Надії на виправлення більшості корабельних знарядь не виправдовуються.
• 18.05. За рішенням команди та капітана російського крейсера «Варяга» затоплено. Канонерський човен, пошкоджений вибухами, був також затоплений.

Рапорт капітана Руднєва

Зрозуміло, що цікавим буде ознайомитися зі змістом уривків з рапорту Руднєва, зміст яких зводиться до наступного:

• Перший постріл був зроблений з крейсера "Асама" з 8-дюймової зброї. За ним пішов вогонь усієї ескадри.
• Після того, як було здійснено пристрілювання, відкрили вогонь по «Асамі» з відстані, що дорівнює 45 кабельтовим. Один із перших японських снарядів зруйнував верхній місток і спалахнув у рубці штурмана. При цьому далекомірний офіцер граф Нірод - мічман, а також інші далекомірники 1-ї станції були вбиті. Після бою знайшли руку графа, яка тримала далекомір.
• Після огляду крейсера «Варяг», переконавшись, що в бій вступити неможливо, на зборах офіцерів вирішили його потопити. Команда, що залишилася, і поранених звезли на іноземні судна, які висловили повну згоду у відповідь на прохання про це.
• Японцями зазнали великі людські втрати, були аварії на судах. Особливо сильно було пошкоджено «Асаму», який пішов у док. Крейсер «Такачихо» також постраждав, отримавши пробоїну. Він узяв на борт 200 поранених, але дорогою до Сасебо в нього лопнув пластирі, зламалися перебірки, і він затонув у морі, тоді як міноносець – у бою.

На закінчення капітан вважав своїм обов'язком доповісти про те, що суду морського загону, який був йому довірений, вичерпали всі можливі засоби для прориву, перешкодили японцям у здобутті ними перемоги, завдали ворога багато збитків, підтримавши з гідністю честь Російського прапора. Тому він клопотав про нагородження команди за доблесне виконання обов'язку і виявлену при цьому беззавітну хоробрість.

Вшанування

Після бою російських матросів прийняли іноземні кораблі. З них було взято зобов'язання про те, що вони не братимуть участі у подальших бойових діях. Через нейтральні порти моряки повернулися до Росії.

У 1904 році, у квітні, екіпажі дісталися Петербурга. Цар Микола II привітав моряків. Усіх їх запросили до палацу на урочистий обід. Спеціально до цієї події підготували обідні прилади, які потім вручили морякам. А також цар подарував їм іменний годинник.

Бій у Чемульпо яскраво продемонстрував чудеса героїзму людей, здатних йти на неминучу загибель, щоб честь і гідність були збережені.

На честь цього відважного і водночас відчайдушного кроку російських моряків було засновано спеціальну медаль. Подвиг моряків із роками не був забутий. Так, у 1954 році, у 50-і роковини бою у Чемульпо, Кузнєцов Н. Г., командувач військово-морськими силами Радянського Союзу, нагородив 15 його ветеранів медалями «За відвагу».

У 1992 році командиру крейсера Руднєву було встановлено пам'ятник у селі Савіні, яке знаходиться в Заокському районі Тульської області. Саме там його було поховано 1913 року. У місті Владивостоці 1997 року встановили пам'ятник героїчному крейсеру «Варяг».

У 2009 році, після того, як успішно закінчилися тривалі переговори з представниками Кореї, до Росії були доставлені реліквії, пов'язані з подвигом двох російських судів. Раніше вони зберігалися в Ічхоні, музейних запасниках. У 2010 році мер Ічхона в присутності Дмитра Медведєва, який на той час був президентом Російської Федерації, передав нашим дипломатичним працівникам гюйс (носовий прапор) крейсера «Варяг». Ця урочиста церемонія відбувалася у столиці Південної Кореї, у посольстві Росії.

Мова Миколи II, звернена до героїв Чемульпо

Цар Микола II сказав у Зимовому палаці проникливу промову на вшанування героїв. У ній, зокрема, було сказано про таке:

• Він назвав моряків «братцями», оголосивши, що щасливий бачити їх здоровими, що благополучно повернулися на батьківщину. Зауважив, що вони, проливши свою кров, тим самим зробили вчинок, гідний подвигів наших предків, батьків та дідів. Вписали нову героїчну сторінку в історію російського флоту, залишивши в ній назавжди імена «Варяга» та «Корейця». Їхній подвиг стане безсмертним.
• Микола висловив упевненість у тому, що кожен із героїв до самого кінця своєї служби буде гідний отриманої нагороди. А також наголосив, що всі жителі Росії читали про подвиг, здійснений під Чемульпо, з трепетним хвилюванням та любов'ю. Цар щиро подякував морякам за підтримку честі Андріївського прапора, а також гідності Великої та Святої Русі. Він підняв келих за майбутні перемоги славетного флоту та за здоров'я героїв.

Подальша доля корабля

В 1905 крейсер «Варяг» японці підняли з дна бухти і використовували його в навчальних цілях, назвавши судно «Соя». У період 1-ї світової війни Японія та Росія були союзниками. В 1916 корабель викупили і включили до складу військово-морського флоту Російської імперії під попередньою назвою.

1917-го «Варяг» вирушив до Великобританії на ремонт. Там його конфіскували британці, оскільки новостворений радянський уряд не став оплачувати ремонт. Після цього судно перепродали до Німеччини на злам. Під час буксирування воно потрапило у шторм і затонуло біля берегів Ірландського моря.

У 2003 році вдалося знайти місце загибелі крейсера "Варяг". Поруч із ним, на березі, 2006-го встановили меморіальну дошку. А 2007-го заснували фонд підтримки військово-морського флоту, давши йому назву «Крейсер «Варяг». Однією з його цілей стало збирання коштів, необхідних для будівництва та встановлення пам'ятника в Шотландії, присвяченого легендарному кораблю. Такий пам'ятник було відкрито у місті Ленделфут у 2007 році.

Ворогу не здається наш гордий «Варяг»

Ця відома пісня присвячена описаній нами, що стала найзнаменитішою, подією російсько-японської війни (1904-1905) – подвигу «Варяга» і «Корейця», які вступили в нерівний бій у бухті Чемульпо з силами японської ескадри, що їх набагато перевершували.

Текст цієї пісні був написаний 1904 року австрійським поетом і письменником Рудольфом Грейнцем, який був під великим враженням від подвигу російських моряків. Спочатку вірш під назвою "Варяг" надрукували в одному з журналів, а невдовзі після цього було зроблено кілька його російських перекладів.

Найвдалішим виявився переклад Є. Студентської. Він був покладений на музику Турищева А.С., військовим музикантом. Вперше пісню виконали на урочистому прийомі у Зимовому палаці, про який було розказано вище.

Існує ще одна присвячена легендарному крейсеру пісня – «Плещають холодні хвилі». У газеті «Русь» через 16 днів після того, як було затоплено «Варяг» та «Кореєць», було вміщено вірш Я. Рєпнінського, музику до якого пізніше написали Беневський В. Д. та Богородицький Ф. Н. У пісні є і неофіційне назва, дана народом - "Кореєць".

10 травня 1899 року на верфі "Крамп і сини" у Філадельфії відбулася офіційна церемонія закладки бронепалубного крейсера 1 рангу для російського флоту. Корабель був багато в чому експериментальним - крім нових котлів Ніклосса, його конструкція містила велику кількість інновацій. Тричі страйк робітників Російського Адміралтейства, нарешті 31 жовтня 1899 року "Варяг" був урочисто спущений на воду. Заграв оркестр, 570 російських моряків з команди нового крейсера гримнули: "Ура!", на мить заглушивши навіть оркестрові труби. Американські інженери, дізнавшись, що хрестити корабель будуть за російським звичаєм - знизали плечима і відкрили пляшку шампанського. Ту саму, яку, за американською традицією, слід було розбити об корпус корабля. Глава Російської комісії Е.М. Щенснович повідомив своєму начальству: "Спуск пройшов благополучно. Деформацій корпусу не виявлено, водотоннажність збіглася з розрахунковим". Чи знав хтось із присутніх, що він знаходиться не тільки при спуску корабля, але і при народженні легенди російського флоту?
Є поразки ганебні, але є й такі, що дорожчі за всяку перемогу. Поразки, що гартують військовий дух, про які складаються пісні та легенди. Подвиг крейсера «Варяг» був вибором між ганьбою та честю.

8 лютого 1904 року о 4 годині дня російський канонерський човен «Кореєць» було обстріляно японською ескадрою при виході з порту Чемульпо: японці випустили 3 торпеди, росіяни відповіли стріляниною з 37 мм револьверної гармати. Не ставши далі вплутуватися в бій, «Кореєць» поспішно відійшов назад на рейд Чемульпо.

День скінчився без подій. На крейсері «Варяг» військова рада всю ніч вирішувала, як вчинити в цій ситуації. Те, що війна з Японією неминуча, розуміли усі. Чомульпо блокований японською ескадрою. Багато офіцерів висловлювалися за те, щоб під покровом ночі вийти з порту та прорватися з боєм до своїх баз у Манчжурії. У темряві маленька російська ескадра мала б значну перевагу, ніж за денної битви. Але Всеволод Федорович Руднєв, командир «Варяга» не прийняв жодної з пропозицій, очікуючи благополучнішого розвитку подій.
На жаль, вранці о 7 год. 30 хвилин командири іноземних судів: англійської - Talbot, французької - Pascal, італійської -Elba та американської - Vicksburg отримали повідомлення із зазначенням часу здачі повідомлення від японського адмірала про початок ворожих дій між Росією та Японією, і що адмірал запропонував російським судам піти з рейду до 12 год. дня, інакше вони будуть атаковані ескадрою на рейді після 4 год. того ж дня, причому іноземним судам було запропоновано піти з рейду на цей час для їхньої безпеки. Цю інформацію було доставлено на «Варяг» командиром крейсера Pascal. О 9 годині 30 хвилин ранку 9 лютого на борту HMS Talbot капітан Руднєв отримав повідомлення японського адмірала Уріу, що оголошує про те, що Японія і Росія перебувають у стані війни і вимагало, щоб Варяг опівдні вийшов з порту, інакше, о четвертій годині. японські кораблі дадуть бій прямо на рейді.

Об 11:20 «Варяг» та «Кореєць» знялися з якорів. За п'ять хвилин на них зіграли бойову тривогу. Англійські і французькі кораблі зустріли російську ескадру, що проходить, звуками оркестру. Наші моряки мали з боєм пройти вузький 20-мильний фарватер і вирватися у відкрите море. О пів на дванадцяту з японських крейсерів надійшла пропозиція здатися на милість переможця, росіяни проігнорували сигнал. Об 11:45 японці відкрили вогонь.

За 50 хвилин нерівного бою «Варяг» випустив по ворогові 1105 снарядів, з них 425 великокаліберних (щоправда, згідно з японськими джерелами, попадань у японські кораблі було не відмічено). Слабо віриться цим даним, адже за кілька місяців до трагічних подій Чемульпо, «Варяг» брав участь у навчаннях Порт-Артурської ескадри, де зі 145 пострілів тричі вразив ціль. Зрештою, точність стрілянини японців теж була просто сміховинна - 6 крейсерів досягли за годину всього 11 попадань у "Варяг"!

На "Варязі" горіли розбиті шлюпки, вода навколо нього кипіла від вибухів, залишки корабельних надбудов з гуркотом падали на палубу, ховаючи під собою російських матросів. Замовкли один за одним підбиті гармати, довкола яких лежали вбиті. Японська картеч сипалася дощем, палуба "Варяга" перетворилася на страшне видовище. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, "Варяг" все ж таки вів прицільний вогонь по японських судах з гармат, що залишилися. Не відставав від нього і "Кореєць". Отримавши критичні ушкодження, "Варяг" описав широку циркуляцію у фарватері Чемульпо і був змушений за годину знову повернутися на рейд.

Легендарний крейсер після бою

«…Я ніколи не забуду цього приголомшливого видовища, яке представилося мені, - згадував потім командир французького крейсера, що став свідком небаченої битви, - палуба залита кров'ю, усюди валяються трупи та частини тіл. Ніщо не уникло руйнування: у місцях, де розривалися снаряди, фарба обвуглилася, всі залізні частини пробиті, вентилятори збиті, борти та ліжка обгоріли. Там, де було виявлено стільки геройства, все було приведено в непридатність, розбито на шматки, виріжено; плачевно висіли рештки містка. Дим йшов із усіх отворів на кормі, і крен на лівий борт усе збільшувався...»
Незважаючи на такий емоційний опис француза, становище крейсера не було настільки безнадійним. Вцілілі матроси самовіддано гасили осередки пожеж, аварійні команди заводили пластир під велику пробоїну в підводній частині лівого борту. З 570 чоловік команди було вбито 30 матросів та 1 офіцер. Канонерський човен «Кореєць» втрат серед особового складу не мав.

Ескадрений броненосець "Орел" після Цусімської битви

Для порівняння в Цусімському бою з 900 осіб команди ескадреного броненосеця «Олександр III» не врятувався ніхто, а з 850 осіб команди ескадреного броненосця «Бородіно» було врятовано лише 1 матрос. Незважаючи на це, у колах любителів військової історії зберігається повага до цих кораблів. «Олександр III» протягом кількох годин вів під запеклим вогнем усю ескадру, вміло маневруючи та періодично збиваючи японцям приціл. Тепер уже ніхто не скаже, хто грамотно керував броненосцем в останні хвилини – чи командир, чи хтось із офіцерів. Але російські моряки до кінця виконали свій обов'язок - отримавши критичні пошкодження в підводній частині корпусу, броненосець, що палає, перекинувся на повному ходу, так і не спустивши прапора. З екіпажу не врятувалася жодна людина. Через кілька годин його подвиг повторив ескадрений броненосець «Бородіно». Далі російську ескадру вів Орел. Той самий героїчний ескадрений броненосець, який отримав 150 попадань, але частково зберіг боєздатність до кінця Цусімського бою. Ось така несподівана ремарка вийшла. Світла пам'ять героїв.

Тим не менш, становище «Варяга», що потрапило 11 японськими снарядами, залишалося серйозним. На крейсері було пошкоджено керування. До того ж, серйозно постраждала артилерія, із 12 шестидюймових гармат вціліло лише сім.

В. Руднєв на паровому французькому катері вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі та повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху російського крейсера заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13 год. 50 хв. Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, що знаходяться поблизу, він повідомив їм про свій намір і отримав їх підтримку. Відразу ж почали перевезення поранених, а потім всього екіпажу, суднових документів і корабельної каси на іноземні кораблі. Офіцери знищували цінне обладнання, розбивали прибори, що вціліли, манометри, розбирали замки гармат, викидаючи деталі за борт. Нарешті були відкриті кінгстони, і о шостій годині вечора «Варяг» ліг на дно на лівий борт.

Російські герої розмістили на іноземних кораблях. Англійський "Телбот" прийняв на борт 242 людини, італійський корабель взяв 179 російських моряків, решту розмістив на своєму борту французький "Паскаль". Цілком огидно повівся в цій ситуації командир американського крейсера «Віксбург», який навідріз відмовився розміщувати на своєму кораблі російських моряків без офіційного дозволу Вашингтона. Так і не прийнявши на борт жодну людину, «американець» обмежився лише відправкою на крейсер лікаря. Французькі газети писали з цього приводу: "Очевидно, американський флот занадто ще надто молодий, щоб мати ті високі традиції, якими надихнуті всі флоти інших націй."

Екіпаж канонерського човна "Кореєць" підірвав свій корабель

Командир канонерського човна "Кореєць", капітан II рангу Г.П. Бєляєв, виявився більш рішучою людиною: незважаючи на всі застереження англійців, він підірвав канонерський човен, залишивши японцям на згадку лише купу металобрухту.

Незважаючи на безсмертний подвиг екіпажу "Варяга", Всеволоду Федоровичу Руднєву таки слід не повертатися в порт, а затопити крейсер у фарватері. Таке рішення значно ускладнило б японцям використання порту, і унеможливило підйом крейсера. Найголовніше – вже ніхто не зміг би сказати, що «Варяг» ретирувався з поля бою. Адже багато «демократичні» джерела намагаються перетворити подвиг російських моряків на фарс, т.к. нібито крейсер загинув над бою.

У 1905 році "Варяг" був піднятий японцями і введений до складу Японського Імператорського флоту під ім'ям "Соя", але в 1916 році Російська Імперія викупила легендарний крейсер.

Насамкінець хочу нагадати всім «демократам» та «шукачам правди», що після укладання перемир'я японський уряд знайшов можливим нагородити капітана Руднєва за подвиг "Варяга". Сам капітан не хотів приймати нагороду від протилежного боку, але пан особисто попросив його зробити це. У 1907 році Всеволод Федорович Руднєв був нагороджений орденом Вранішнього сонця.

Місток крейсера "Варяг"

Карта бою у Чемульпо з вахтового журналу "Варяга"

Наприкінці 19 століття морське міністерство Російської Імперії замовило у Сполучених Штатах будівництво легкого бронепалубного крейсера. Контракт було підписано 11 квітня 1898 року, а місцем будівництва було обрано верфі компанії "American Company William Cramp & Sons" на річці Делавер у Філадельфії.

Незважаючи на американське "походження", все озброєння крейсера "Варяг" було виготовлено у Росії. Знаряддя – на Обухівському заводі, торпедні апарати – на Металевому заводі у Санкт-Петербурзі. Іжевський завод виготовив обладнання для камбуза. А от якоря замовляли в Англії.

Технічні характеристики

Для свого часу "Варяг" був одним із кораблів найвищого класу. Це був чотиритрубний, двощогловий, бронепалубний крейсер 1 рангу водотоннажністю 6500 тонн. Артилерія головного калібру крейсера складалася з дванадцяти 152-мм (шістдюймових) гармат. Крім того, на кораблі було дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм швидкострільних гармат та дві 37-мм гармати. Крейсер мав шість торпедних апаратів. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів.

Подібне оснащення було не єдиною сильною стороною крейсера. Він відрізнявся від кораблів, побудованих раніше значною кількістю приладів і механізмів, що працювали від електрики.

Крім цього, всі меблі крейсера були зроблені з металу. Це значно збільшувало збереження корабля в бою і під час пожежі: колись меблі робили дерев'яними і горіли вони, як наслідок, дуже добре.

Крейсер "Варяг" став також першим судном російського флоту, на якому телефонні апарати були встановлені практично у всіх службових приміщеннях, включаючи пости біля гармат.

Екіпаж корабля складався з 550 матросів, унтер-офіцерів, кондукторів та 20 офіцерів.

За всіх переваг не обійшлося і без недоліків: котли, встановлені на крейсері, через кілька років експлуатації вже не давали потрібних потужностей і в 1901 навіть зайшла мова про ремонт. Однак на випробуваннях 1903 року перед виходом з Кронштадта в порт приписки "Варяг" показав чудові ходові якості, близькі до максимально можливих.

Спуск на воду і шлях до порту приписки

Крейсер "Варяг" спущений на воду 19 жовтня 1899 року. До січня 1901 року команда, що прибула з Росії, вела роботи з озброєння та укомплектування судна. У середині січня обладнання було закінчено і корабель було офіційно прийнято до складу військово-морського флоту Російської Імперії.

Вранці 3 травня 1901 року "Варяг" віддав якір на Великому Кронштадтському рейді. У Кронштадті крейсер провів зовсім небагато часу: після двох оглядів, один із яких зробив особисто великий князь Олексій Олександрович, "Варягу" було виписано призначення в Порт-Артур на посилення 1-ї Тихоокеанської ескадри. Кораблів у складі цієї ескадри було не так вже й багато і вони були розкидані по всіх портах: Владивосток, Порт-Артур, Далекий, Чемульпо, біля Сеула, біля берегів Кореї.

У порт приписки крейсер добирався через півсвіту: спочатку курс лежав через Балтійське та Північне моря, потім через Ла-Манш в Атлантичний океан, потім – навколо Африки в Індійський океан. Все плавання зайняло приблизно півроку і 25 лютого крейсер "Варяг" став на якір на зовнішньому рейді Порт-Артура.

Бій, загибель та подальша доля

"Варяг" взяв участь в одному з найдраматичніших морських битв в історії. Справа була під час Російсько-японської війни, буквально за місяць до початку якої царський намісник Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв направив крейсер "Варяг" з Порт-Артура до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхонь).

• 26 січня (8 лютого) 1904 року японська ескадра контр-адмірала Уріу блокувала порт Чемульпо, щоб прикрити висадку десанту і не допустити втручання "Варяга".
• 27 січня (9 лютого) капітан «Варяга» Всеволод Федорович Руднєв отримав від Уріу ультиматум: до полудня покинути порт, інакше російські кораблі будуть атаковані на рейді. Руднєв вирішив прорватися з боєм у Порт-Артур, а у разі невдачі підірвати кораблі.

Опівдні "Варяг" і канонерський човен "Кореєць" вийшли з порту і на відстані 10 миль зустріли японську ескадру, яка займала позицію за островом Йодолмі. Бій тривав лише 50 хвилин. За цей час "Варяг" випустив по супротивнику 1105 снарядів, "Кореєць" - 52 снаряди.

У ході битви "Варяг" отримав 5 пробоїн нижче за ватерлінію і втратив три 6-тидюймові гармати. На думку Руднєва, корабель не мав можливості продовжувати бій, і було ухвалено рішення повернутися до порту Чемульпо.

У порту після оцінки серйозності пошкоджень знаряддя та обладнання, що залишилися, на ньому були по можливості знищені, сам крейсер був затоплений, а "Кореєць" підірваний. Втім, це ще не кінець історії легендарного крейсера.

• У 1905 році японці підняли та відремонтували "Варяг". Корабель отримав нове ім'я "Соя" і наступні кілька років служив навчальним судном для японських моряків.
• У 1916 року Росія викупила корабель в Японії, а 1917 року корабель відплив доки Великобританії на ремонт. Після революції радянський уряд не мав можливості оплатити ремонтні роботи і корабель залишився англійцям.
• У 1920 році британська влада продала крейсер на злам до Німеччини.
• У 1925 році під час транспортування "Варяг" потрапив у шторм і сів на мілину поблизу ірландських берегів, недалеко від селища Лендалфут. Там легенда військово-морського флоту і знайшла свій останній причал: корабель був підірваний, щоб корпус не заважав рибальству і судноплавству.
• 2004 року було точно встановлено місце затоплення крейсера. Зараз все, що залишилося від суду, лежить на морському дні на глибині 8 метрів, за кількасот метрів від берега.

Сьогодні на Далекому Сході, в Ірландії та Кореї відкрито музеї та меморіали, присвячені пам'яті крейсера "Варяг". Подвигу екіпажів кораблів присвячені пісні "Ворогу не здається наш гордий "Варяг" і "Плещуть холодні хвилі", крім того, в 1972 році в СРСР було випущено пам'ятну поштову марку із зображенням крейсера.

«Варяг»

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

«Варяг»- Російський бронепалубний крейсер I-го рангу, побудований у США за індивідуальним проектом і входив до складу Російського Імператорського флоту. Прославився на весь світ рішенням у відповідь на пропозицію про здачу в полон, прийняти нерівний бій при Чемульпо проти переважаючих сил Імператорського флоту Японії. У зв'язку з революційними подіями у Росії у жовтні 1917 р., «Варяг» було захоплено англійцями і продано на злам у 1920 р.

Історія створення

Передумови створення

У 1895 та 1896 р.р. у Японії було прийнято дві суднобудівні програми, за якими до 1905 р. передбачалося побудувати флот, що перевищує військово-морські сили Росії Далекому Сході. Мілітаризація Японії не залишилася непоміченою. У Росії її реалізовувалась власна суднобудівна програма посилення військового флоту, але вона явно поступалася темпам зростання японського флоту. Тому в 1897 р. була розроблена додаткова програма «Для потреб Далекого Сходу», до якої увійшла, окрім інших кораблів, спорудження бронепалубного крейсера I рангу «Варяг».

Проектування

У зв'язку з відсутністю на момент підписання договору докладного проекту корабля, яка виїхала на верф з Росії наглядова комісія, очолювана капітаном I рангу М.А.Данилевским, крім контролю ходу будівництва, також здійснювала узгодження питань по майбутньому вигляду корабля у процесі його будівництва.

Як прототип для будівництва «Варяга» керівництво судноверфі запропонувало взяти японський бронепалубний крейсер типу «Касаги» (яп. 笠置 ), але Морський технічний комітет наполіг на крейсері типу «Діана». При цьому контрактом передбачалося встановлення на кораблі, нехай і важчих, але добре себе зарекомендували в російському флоті своєю надійністю котлів Бельвіля. Всупереч вимогам замовника корабля, за вказівкою генерал-адмірала та начальника Головного управління кораблебудування та постачання В.П. Верховського, було віддано перевагу варіанту з дотепними за ідеєю, але не випробуваними на практиці котлами Ніклосса.

Будівництво та випробування

Через завантаженість вітчизняних заводів "Варяг" був замовлений в США в м. Філадельфія на судноверфі фірми The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Договір було підписано 11 квітня 1898 р.

У ході будівництва в проект вносилися значні зміни, продиктовані підписаним контрактом з розпливчастими формулюваннями про параметри корабля. Так, наприклад, була збільшена в розмірах бойова рубка, крім того, для поліпшення огляду її підняли. Збільшено висоту бортових кілів крейсера з 0,45 до 0,61 м. Забезпечено електродвигунами допоміжні механізми, а через побоювання перевантаження корабля не було встановлено гарматних щитів.

Устаткування для будівництва та оснащення корабля здебільшого надходило від фірм, розташованих у США. У той самий час, знаряддя головного калібру поставлялися з Обухівського , а торпедні апарати з Металеві заводи Санкт-Петербурга. В Англії були замовлені якорі, якірні ланцюги та протиторпедні мережі.

11 січня 1899 р. крейсер було зараховано до списків флоту під назвою «Варяг» на честь однойменного корвета, надісланого в період Громадянської війни в США 1861-1865 р.р. на допомогу уряду президента Лінкольна.

19 жовтня 1899 р. корабель спущений на воду. Будівництво корабля велося швидкими темпами, але страйки робітників та постійні узгодження проекту корабля не дозволили вкластися суднобудівникам у відведені контрактом терміни. У зв'язку з об'єктивними причинами затримки будівництва корабля штрафні санкції Російським урядом не були накладені.

22 вересня 1900 р. крейсер був зданий замовнику з перевищенням основних характеристик, закладених у контракті. Водночас, аж
до відходу крейсера в березні 1901 р. до Росії, тривало усунення дрібних недоліків, що стосувалися переважно недосконалості
динамо-машин (електрогенераторів) та шлюпкових механізмів.

Креслення поперечних перерізів

Схема бронювання

Схема казана системи Ніклосса

Зовнішній вигляд корабля після завершення будівництва

Опис конструкції

Корпус

Корпус крейсера був виконаний з напівбаком, що покращувало його морехідні якості у штормовому морі. Основою корпусу був кіль, укладений між штевнями. Фундаменти 30 парових казанів системи Ніклосса встановлювалися на настилі другого дна корабля. Висота корпусу корабля становила 10,46 м. Уздовж бортів, вище і нижче скосів у районі машинних та котельних відділень, розташовувалися вугільні ями. Окрім свого прямого призначення вони також виконували захисні функції, утворюючи бруствер навколо життєво важливих механізмів і систем корабля. У носовому і кормовому краях корабля розміщувалися льохи з боєзапасом, зведені в дві компактні групи по дев'ять приміщень, що спрощує їх захист від поразки противником.

Бронювання

Усі життєво важливі механізми, машини, котли та льохи прикривалися броньовою карапасною палубою. Загальна товщина горизонтальної бронепалуби становила 38 мм. Скоси палуби спускалися до бортів на 1,1 м нижче за ватерлінію, їх товщина становила 76 мм. Поширення води з бортових відсіків, при отриманні пробоїни, затримували поздовжні переборки, що обмежують, відстояли від борту на 1,62 м в машинних і на 2,13 м в котельних відділеннях.

На скосах броньової палуби вздовж борту вигороджувалися відсіки - коффердами, що призначалися за проектом для заповнення целюлозою, через що згодом було вирішено відмовитися через її недовговічність. Таким чином, крейсер оперізувався своєрідним захисним бруствером завтовшки 0,76 м і висотою 2,28 м, що не допускав проникнення води через пробоїни у ватерлінії.

Електроустаткування

Крейсер «Варяг» у порівнянні з кораблями попередніх років побудови мав відносно великий відсоток обладнання, яке працювало від електрики. Електрику постійного струму виробляли три пародинамомашини. Кожна з них обертала два електрогенератори. Дві пародинамо-машини потужністю по 132 кВт розташовувалися в носі та кормі корабля під броньовою палубою, одна потужністю 66 кВт – на житловій палубі. У спеціальному відсіку була батарея з 60 акумуляторів для аварійного живлення ходових вогнів, дзвонів гучного бою та інших потреб.

Поздовжня схема пристрою корабля

(*) – при коефіцієнті завантаження 0,5.

Водовідливна система

Вид на корму

Салон капітана

Схема (проект) розподілу секторів ведення вогню зі знарядь

152-мм/45 зброя системи Кане «Варяга»

Вид на бак корабля

Водовідливна система складалася із засобів сигналізації, водовідливних насосів та приводів (електродвигуни). Вона забезпечувала відкачування води, що надходить з усіх приміщень, що знаходяться під броньовою палубою корабля. З котелень вода видалялася за допомогою відцентрових насосів, розміщених на настилі подвійного дна. Як привод для них використовувалися електродвигуни, встановлені на броньовій палубі і пов'язані з насосами довгим валом. Відповідно до специфікацій, кожен насос мав за годину відкачати воду в обсязі всього відсіку. З машинних відділень воду відкачували два циркуляційні насоси головних холодильників.

Для гасіння пожеж під броньовою палубою було прокладено протипожежну магістраль. Для підключення пожежних шлангів труба мала відростки, які тяглися в усі льохи, котельні та машинні відділення. У вугільних ямах встановлювалися датчики (термостати) протипожежної сигналізації. Гасіння пожеж у вугільних ямах здійснювалося парою.

Рульове управління

Кермо управління крейсера, вперше в російському флоті мало три типи приводу: паровий, електричний і ручний. Перо керма було виконано у вигляді рами, обшитої листової сталлю. Простір рами заповнювалося дерев'яними брусками. Площа керма - 12 м2. Управління кермом здійснювалося з бойової чи ходової рубки. У разі виходу їх з ладу управління кораблем переводилося в кормове рульове відділення, що розташовувалося під броньовою палубою.

Екіпаж і житло

На крейсері «Варяг», відповідно до специфікації, екіпаж складався з 21 офіцера, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Житлові приміщення команди розташовувалися під напівбаком на житловій палубі, і кормової частини на броньової палубі. Від 72-го шпангоуту у бік корми йшли каюти офіцерів та командування корабля. Каюти офіцерів були одномісні. Приміщення у бік корми займав командир. До них примикала кают-компанія. На житловій палубі знаходилися лазарет, аптека, камбуз, лазня та корабельна церква.

Озброєння

Спочатку на кораблі передбачалося встановити: 2 x 203 мм; 10 x 152 мм; 12 x 75 мм; 6 x 47-мм гармат та 6 торпедних апаратів. Але через навантаження на 30 т. в остаточному варіанті крейсер отримав: 12 x 152/45-мм, 12 x 75/50-мм, 8 x 47/43-мм, 2 x 37/23-мм; 2 x 63,5/19-мм гармати Барановського; 6 x 381-мм, 2 x 254-мм торпедних апаратів та 2 x 7,62-мм кулемету, а також міни загородження.

Головний калібр

Артилерія головного калібру крейсера, представлена ​​152-мм/45 знаряддями системи Кане, поєднувалася в дві батареї. У першу входило 6 гармат, розташованих у носовій частині, у другу - 6 кормових знарядь. Усі бортові знаряддя збільшення кутів обстрілу встановлювали на виступаючих за лінію борту майданчиках-спонсонах. Швидкострільність знарядь досягла 6 пострілів за хвилину.

Допоміжна/зенітна артилерія

Важливе значення у боротьбі з міноносцями ще надавалося малокаліберним гарматам. Щоб посилити їх ефективність та збільшити кути обстрілу, по два 47-мм швидкострільні знаряддя Гочкиса були встановлені на марсах «Варяга». Ще чотири таких гармати розташовувалися на верхній палубі, з них дві, крім двох 37-мм гармат Гочкиса і кулеметів, використовувалися для озброєння корабельних шлюпок і катерів.

Два 7,62-мм кулемети встановлювалися на спеціальних кронштейнах, розташованих на фальшбортах біля бойової рубки. Після ремонту корабля 1916 р. з кулеметів стало можливим вести вогонь літаками.

На кораблі було дві десантних 63,5-мм гармати Барановського, що розташовувалися на півбаку під крилами носового містка. Колісні лафети зберігалися окремо під носовим містком за бойовою рубкою.

Мінно-торпедне озброєння

Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

На крейсері було впроваджено дистанційну систему управління вогнем з допомогою спеціальних покажчиків, встановлених біля знарядь і льохах. Дані про параметри стрілянини та тип снарядів задавалися безпосередньо з бойової рубки. Визначення відстані до мети здійснювалося трьома далекомірними станціями, дві їх розміщувалися на марсах і одна - на передньому містку.

Засоби управління, зв'язку та спостереження на крейсері були зосереджені переважно на кормовому та носовому містках. Бойова рубка крейсера, являла собою овальний у плані броньовий бруствер, захищений 152-мм бронею. До верхнього торця бруствера рубки, утворюючи оглядові щілини висотою 305 мм, кріпився бракетами плоский дах з відігнутими вниз і виступаючими за габарит бруствера звисами. . Бойова рубка з'єднувалася з броньовою палубою вертикальною броньовою трубою з товщиною стінки 76 мм, яка вела до центрального посту. У цій трубі були приховані приводи та кабелі приладів керування кораблем.

Вище розташовувався поперечний місток, на якому були встановлені прожектори та гакабортні вогні. Ходова рубка знаходилася в центрі містка. Компасів на крейсері було п'ять. Два головні розміщувалися на даху ходового та на спеціальному майданчику кормового містків.

Для внутрішнього зв'язку, крім переговорних труб і матросів-розсилальних, була організована телефонна мережа, що охоплювала практично всі службові приміщення корабля. Телефонні апарати були встановлені у всіх льохах, у котельних та машинних відділеннях, у каютах офіцерів, у бойовій та ходовій рубках, на постах біля гармат.

Спуск на воду

На рейді м. Філадельфія, США

Засоби електричної сигналізації (дзвінки, індикатори, датчики протипожежної сигналізації, оповіщувачі та ін) були в каютах командного складу, на бойових постах та в бойовій рубці. Окрім запобіжних дзвінків, на крейсері зберігався штат барабанщиків та горністів. Для зв'язку з іншими кораблями, крім радіостанції, на крейсері був великий штат сигнальників.

Загальна оцінка проекту

Крейсера типу «Діана», які вступили в дію перед початком Російсько-японської війни, морально застаріли і не відповідали сучасним вимогам. "Діана", "Паллада" та "Аврора" відрізнялися непоганою надійністю механізмів, але за всіма параметрами програвали сучасним бронепалубним крейсерам зарубіжної споруди.

«Варяг» і бронепалубний крейсер «Аскольд», по суті, були досвідченими кораблями типу крейсерів з водотоннажністю в 6000 т. «Варяг» був сконструйований більш продумано і компактно, ніж кораблі типу «Діана». Вимушене розміщення артилерії на краях позбавило його тісних льохів уздовж бортів. Корабель мав гарну мореплавність, на ньому дуже вдало розташовувалися шлюпки і катери. Машинно-котельні відділення були просторими, їх оснащення та система вентиляції заслуговували на найвищу оцінку.

Під час проведення заводських випробувань на максимальну швидкість "Варяг" показав видатні результати. Так, 12 липня 1900 р. «Варяг» розвинув перебіг 24,59 вузла. Під час 12-годинних безперервних випробувань «Варяг» показав середній результат 23,18 вузла. На 24-годинних випробуваннях «Варяг» під час пробігу економічною швидкістю 10 вузлів пройшов 240 миль, витративши 52,8 т вугілля (тобто 220 кг на милю).

Але реальна дальність плавання корабля завжди суттєво відрізняється від розрахункового, отриманого за результатами випробувань. Так, під час далеких переходів «Варяг» на швидкості 10 вузлів витрачав 68 т вугілля на добу, що відповідає найбільшій дальності плавання 4288 миль.

Одним із недоліків "Варяга" була ненадійність енергетичної установки. Значну частину довоєнної служби у Порт-Артурі крейсер провів біля причальної стінки у нескінченних ремонтах. Причина полягала як у недбалому збиранні машин, так і в ненадійності котлів системи Ніклосса.

Ремонт та модернізація корабля

1906 – 1907 р.р.

Вид на палубу з переднього містка

У ході капітального ремонту корабля, піднятого з дна японцями після його затоплення в бою у Чемульпо, зовнішній вигляд крейсера дуже змінився. Насамперед, через нові ходові містки, штурманську рубку, димові труби та вентилятори. На щоглах було демонтовано марсові майданчики. 75-мм гармати Гочкиса замінено на 76-мм гармати Армстронга. З бортів корабля знято жердини протимінних мереж.

1916 р.

Російська приймальна комісія знайшла повернутий Японією корабель у поганому технічному стані. Наприклад термін експлуатації котлів Ніклосса до виробітку ресурсу становив трохи більше 1,5 - 2 років. У ході ремонту у Владивостоці на крейсері були переставлені в діаметральну площину носові 152/45-мм гармати Кане, а також дві такі ж гармати на юті. Внаслідок цього кількість гармат у бортовому залпі збільшилася до восьми. На всіх гарматах, що стоять відкрито, встановили укорочені броньові щити. Відремонтовано механізми наведення знарядь та збільшено кути піднесення з 15° до 18°. Усунено мертві ходи механізмів. Кулемети пристосовані для стрільби літаками. Під час ходових випробувань при залученні 22 котлів із 30, «Варяг» розвинув швидкість у 16 ​​вузлів.

Історія служби

Ходові випробування біля берегів США
1901 р.

«Варяг» після бою у Чемульпо
1904 р.

"Сойя" (яп. 宗谷 ) - японське навчальне
судно – 1905 – 1916 р.р.

«Варяг» та броненосець «Чесма» (колишня «Полтава») у Владивостоці – 1916 р.

«Варяг», що сів на камені, біля берегів Шотландії - 1920 р.

До початку Російсько-японської війни

20 березня 1901 р. - крейсер «Варяг» з російським екіпажем на борту відплив зі США до берегів Росії. Перехід до Кронштадта через Атлантику зайняв трохи більше двох місяців і 3 травня, пройшовши 5083 милі, корабель прибув до пункту призначення.

5 серпня 1901 р. - крейсер залишив Кронштадт і супроводив імператорську яхту "Штандарт" з Миколою II у Данциг, Кіль та Шербур.

16 вересня 1901 - "Варяг" продовжив похід на Далекий схід, пройшовши через Суецький канал, зайшов до Перської затоки, де з дипломатичною місією на борту відвідав Кувейт. Після чого, із заходом до Сінгапуру та Гонконгу прибув 25 лютого 1902 р. у Порт-Артур. У ході переходу у місцях стоянок неодноразово проводилися короткочасні роботи з ремонту казанів Ніклосса. Створена спеціальна комісія дійшла висновку, що граничною швидкістю "Варяга" на короткий проміжок часу слід вважати 20 вузлів, а більш тривалий - 16.

Березень-квітень 1902 р. - у Порт-Артурі у збройному резерві (навчання на рейді, без виходів у море для занять з тактики), весь час у якому було відведено ремонту суднових механізмів.

Травень-липень 1902 р. - крейсерство в бухті Талієнван, біля берегів Квантунського півострова та острова Торнтон.

Серпень-вересень 1902 р. – у Порт-Артурі (у збройному резерві), ремонт котлів.

Жовтень 1902 - похід в Чемульпо.

Жовтень 1902 - березень 1903 - в Порт-Артурі.

Квітень 1903 - в бухті Талієнван.

Травень 1903 р. – у Чемульпо.

Червень-вересень 1903 р. - у Порт-Артурі (у збройному резерві), догляд ряду офіцерів та звільнення в запас 30 досвідчених матросів, переважно зі складу машинного відділення.

Жовтень 1903 - грудень 1903 - в Порт-Артурі, через слабкість ремонтної бази, швидкість «Варяга» обмежувалася 17 вузлами і короткочасно 20. Для повноцінного ремонту в Росії були замовлені деталі для енергетичної установки, які не встигли прийти до втрати корабля в бою у Чемульпо

Грудень 1903 - переходи між Чемульпо, Сеулом і Порт-Артуром.

Російсько-японська війна

27 січня 1904 р. - крейсер "Варяг" спільно з канонерським човном "Кореєць", відмовившись прийняти умови ультиматуму японського командування про здачу в полон, прийняв нерівний бій проти переважаючих сил японської ескадри під командуванням контр-адмірала Уріу (2 броненосних крей. та «Чіода», 4 бронепалубні крейсери «Наніва», «Ніїтака», «Такачихо», «Акасі»; 8 міноносців). Зазнавши під час бою значної шкоди в людях і отримавши сильні ушкодження, що не дозволяли продовжувати бій, «Варяг» повернувся до Чемульпо, де команда зійшла на берег, а корабель був затоплений.

Згідно з рапортом командира «Варяга», вогнем крейсера було потоплено одного міноносця і пошкоджено крейсера «Асама», а крейсера «Такачихо» після бою затонув; супротивник, ймовірно, втратив близько 30 осіб убитими. Офіційні японські джерела і архівні документи не підтверджують попадання в японські кораблі, ні наявність будь-яких втрат.

Лютий 1904 - японці приступили до підйому «Варяга», але до жовтня припинили безуспішні спроби відкачати воду з корпусу корабля через велику кількість пробоїн.

Квітень 1905 - підйомні роботи були відновлені, над крейсером споруджений кесон і 8 серпня корабель піднявся з дна.

Листопад 1905 р. - крейсер відбуксований в Йокосуку для постановки на капітальний ремонт, що тривав до 1907 р. Штурвал з крейсера "Варяг" був знятий і переданий на флагман японського флоту броненосець "Мікаса". "Варяг" перейменований в "Сой. 宗谷 ) і зарахований як навчальний суд до складу Японського імператорського флоту.

Перша світова війна

Початок 1916 - Японія, що була в Першій світовій війні союзницею Росії, погодилася продати деякі захоплені кораблі Першої Тихоокеанської ескадри. Серед них був крейсер «Варяг», який до цього дев'ять років служив навчальним судном японським кадетам.

18 червня 1916 р. «Варяг», який відтепер комплектувався гвардійським екіпажем, вийшов у море і 17 листопада 1916 р. прибув до Мурманська.

30 листопада 1916 р. - зарахований до складу Флотилії Північного Льодовитого океану.
У зв'язку з поганим технічним станом корабля та відсутністю на Півночі повноцінних ремонтних баз було досягнуто домовленості з англійським Адміралтейством про ремонт «Варяга».

19 березня 1917 р. – прибуття в британський Беркенхед (англ. Birkenhead) для постановки док на капітальний ремонт.

Після жовтневої революції 1917 р. у Росії, 8 грудня корабель було реквізовано англійцями і продано 1920 р. на злам. При прямуванні до місця розбирання, «Варяг» сів на камені в Ірландському морі за 500 м від Шотландського узбережжя, недалеко від села Лендалфут (англ. Lendalfoot). Координати місця: 55 ° 11 "3" С.Ш.; 4 ° 56 "30" З.Д.

До 1925 р. корпус крейсера «Варяг» простояв на місці аварії, доки не був підірваний і розрізаний на частини, щоб не заважати судноплавству та рибальству.

Командири

• березень 1899 р. - березень 1903 р. - капітан I рангу Володимир Йосипович Бер
• березень 1903 р. – січень 1904 р. – капітан I рангу Всеволод Федорович Руднєв
• березень 1916 р. – грудень 1917 р. – капітан II рангу Карл Іоакимович фон Ден

Увічнення пам'яті

Пам'ять загиблих моряків увічнена монументом на Морському цвинтарі Владивостока.

Пам'ятники командиру крейсера В.Ф.Руднєву встановлено у Тулі, Новомосковську та селі Савино Заокського району Тульської області.

У райцентрі Любіно Омської області відкрито пам'ятник кочегару "Варяга" Ф.Є.Михайлову.

10 лютого 2004 року, на ознаменування 100-річчя битви, в південнокорейському порту Інчхон було відкрито меморіальну дошку та пам'ятник.

Образ події у мистецтві та культурі

Подвигу екіпажів крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» присвячені пісні «Ворогу не здається наш гордий „Варяг“» та «Плющять холодні хвилі».

У 1946 році в СРСР було знято фільм «Крейсер „Варяг“».

У 1958 та 1972 роках в СРСР були випущені поштові марки із зображенням крейсера.

У 2003 році експедиції під керівництвом журналіста ВДТРК Олексія Денісова вдалося відшукати точне місце загибелі крейсера в Ірландському морі та виявити на дні його уламки. Розповідь про це увійшла до двосерійного документального фільму «Крейсер „Варяг“», приуроченого до століття битви у Чемульпо.

Моделізм

У Центральному військово-морському музеї Санкт-Петербурзі знаходиться модель крейсера «Варяг», виготовлена ​​США у масштабі 1:64 в 1901 р, і навіть модель головної парової машини крейсера, виготовлена ​​С.І. Жуховицьким у масштабі 1:20 у 1980-ті роки.

Після подвигу екіпажу крейсера «Варяг» німецький письменник та поет Рудольф Грейнц написав вірш «Der „Warjag“», присвячений цій події. Він був опублікований у десятому номері німецького журналу «Югенд». У Росії її російською мовою переклала Євгенія Студенська. Незабаром музикант 12-го гренадерського полку Астраханського Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв «Варяга» і «Корейця», поклав ці вірші на музику. Вперше пісня була виконана на урочистому прийомі, влаштованому імператором Миколою II на честь офіцерів та матросів «Варяга» та «Корейця». Пісня стала дуже популярною в Росії.

Галерея зображень

Відео

Крейсер «Варяг» був збудований у 1899 році. Судно стало частиною Тихоокеанської флотилії. Напередодні російсько-японської війни «Варяг» вирушив до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхон). Тут він опинився у розпорядженні російського посольства. Другим таким судном став канонерський човен «Кореєць».

Напередодні бою

Напередодні нового 1904 року капітан Всеволод Руднєв отримав секретне шифрування. У ній повідомлялося, що корейський імператор дізнався про рух десяти японських кораблів до Чемульпо (загибель крейсера «Варяг» сталася свого часу в бухті цього порту). Поки що ніякої війни не було, хоча обидві країни активно готувалися до неї. У Росії Японії ставилися зверхньо, ​​через що армія і флот опинилися у скрутному становищі, коли конфлікт вибухнув по-справжньому.

Японською флотилією командував адмірал Сотокіті Уріу. Його кораблі прибули до узбережжя Кореї, щоб прикрити висадку десанту. Флотилія мала зупинити «Варяг», якщо він вирішить вийти з бухти і втрутитися в перекидання сухопутної армії. 27 січня (за старим стилем) ворожі кораблі з'явилися у прибережній акваторії. Це був перший день російсько-японської війни.

Обстановка в порту Чемульпо ускладнювалася через те, що там були судна інших країн: Великобританії, Франції, Італії та США. Вранці 27 січня японський адмірал Уріу відправив їхнім представникам повідомлення про те, що він збирається атакувати російські судна. У зв'язку з цим нейтральним кораблям пропонувалося залишити рейд до 16 години, щоб вони не потрапили під вогонь. Європейці повідомили капітана Руднєва про японське попередження. Стало ясно, що бій неминучий, незважаючи на явне порушення міжнародного права (драма розігралася у порту третьої країни).

Наближення японської флотилії

На ранок вже завершилася висадка тритисячного сухопутного контингенту. Тепер транспортні судна пішли з району бою, а військові кораблі могли розпочати підготовку до майбутньої атаки. У порту було видно пожежу дома висадки японців. Противник навмисно психологічно тиснув на російських моряків. Героїчна загибель крейсера «Варяг» показала, що всі ці спроби приречені на провал. Російські моряки та їхні офіцери були готові до всього, хоча їм і довелося принизливо чекати на атаки ворога і безпорадно спостерігати за висадкою десанту.

Тим часом командири іноземних судів відправили японцям письмовий протест. Цей папір не вплинув. На жодні інші кроки іноземці не зважилися. Їхні кораблі пішли в порт і ніяк не проявляли себе під час бою. і канонерський човен були заблоковані в бухті. Вийти у відкрите море вони не могли, оскільки дорогу закривала японська флотилія із десяти кораблів. Загибель крейсера «Варяг», що відбулася потім, трапилася багато в чому через параліч і невмілі дії командування в Порт-Артурі. Начальники флоту повелися безвідповідально. Вони ніяк не намагалися запобігти катастрофі, хоча повідомлення про наближення японської ескадри надходили вже протягом місяців.

«Варяг» залишає Чемульпо

Капітан Всеволод Руднєв, зрозумівши, що чекати на допомогу від іноземців чи власного начальства безглуздо, вирішив прориватися з бухти і прийняти бій. Жодної мови про капітуляцію йти просто не могло. О 10 годині ранку капітан прибув на крейсер і повідомив офіцерам про своє рішення. Загальна думка була одностайною – спробувати прорватися, а якщо спроба провалиться, то затопити кораблі.

Першими до бою почали готуватись медики. Лікарі, санітарки та фельдшери обладнали перев'язувальні пункти. На наступні кілька днів вони забули про те, що таке сон - вони мали надто багато роботи. Об 11 годині Руднєв виступив із промовою вже перед усією командою. Моряки підтримали капітана гучним голосом «Ура!». Нікого не лякала загибель крейсера "Варяг", ніхто не хотів здаватися, заздалегідь склавши руки. Такою була реакція на «Корейці». Навіть кок, який був вільнонайманим робітником, відмовився залишати судно і сховатися в консульстві. Коли «Варяг» залишав порт, іноземні екіпажі вишикувалися на палубах своїх суден. Так французи, італійці та англійці віддавали данину мужності екіпажу, який попереду мав нерівний бій. У відповідь на "Варязі" грали національні гімни цих країн.

Співвідношення сил сторін

Якій ескадрі мав протистояти крейсер "Варяг"? Історія загибелі корабля могла б взагалі не статися, бійся він за інших умов ведення бою. Кожне японське судно було йому під силу. Винятком був «Асама» - один із найкращих броненосних крейсерів у всьому світі. «Варяг» був втіленням ідеї про сильного та швидкохідного розвідника. Його головною перевагою у битві були стрімкий наліт і короткий, але оглушливий удар по супротивнику.

Всі ці якості «Варяг» найкраще міг продемонструвати у відкритому морі, де мав би простір для маневру. Але його розташування, а згодом і місце загибелі крейсера «Варяг» було у вузькому фарватері, повному мілин і каменів. У разі корабель було розігнатися і ефективно вдарити по противнику. Через вузький курс, крейсеру довелося йти на мушці у японців. Тому результат битви визначався лише співвідношенням кількості гармат. У дюжини кораблів їх було набагато більше, ніж у крейсера з канонерським човном.

Особливо безнадійним становище ставало через присутність «Асами». Знаряддя цього крейсера були практично невразливими, тому що ховалися за товстою баштовою бронею. Для порівняння: на російських кораблях артилерія була відкритою та палубною. Крім того, половина гармат «Корейця» були просто застарілими. Під час бою вони взагалі не діяли.

Початок битви

Японські кораблі визначили місце загибелі крейсера «Варяг», вставши за десять миль від корейського Чемульпо. Коли ескадри зустрілися, послідував сигнал, що запитує про здачу. "Варяг" гордо промовчав на цю пропозицію. Перші постріли з «Асами» пролунали близько 12 години. Вони робилися в той момент, коли кораблі знаходилися на відстані близько 8 кілометрів один від одного.

Усі розуміли, що неминуча загибель крейсера "Варяг". Бій був прийнятий. Через дві хвилини після перших японських пострілів розпочалася пристрілка на правому борту "Варяга". Нею керував Кузьма Хватков – старший комендор. Напередодні бою він лежав у лазареті після операції. Дізнавшись про майбутній бій, комендор вимагає виписки і незабаром прибув на борт «Варяга». Хватков з рідкісною хоробрістю продовжував безперервну стрілянину протягом всієї битви, навіть після того, як були вбиті і поранені всі його помічники.

Першим попаданням японський снаряд зруйнував верхній носовий місток і перебив фок-ванти. Через це у штурманській рубці почалася пожежа. Пролунав вибух, який убив молодшого штурмана Олексія Нірода та сигнальника Гавриїла Миронова. Гасінням пожежі став керувати Тимофій Шликов - сміливий та рішучий боцман.

Пожежа на борту

Стовпи чорного диму стали першими ознаками, якими ознаменувалась загибель крейсера «Варяг». Дата 27 січня 1905 року стала днем ​​мужності та невідступності російського екіпажу. Пожежа дозволила японцям легко коригувати вогонь по супротивнику. Гармати «Варяга» цілили переважно в «Асаму». Вогонь вівся бронебійними снарядами, які справді розривали товсту броню та вибухали всередині судна. Тому збитки, завдані японцям, не були такі наочні, як пожежа на російському крейсері.

Крейсер «Асама» вів відволікаючий вогонь. Він відволікав увагу гармат «Варяга», завдяки чому інші кораблі японської флотилії могли безкарно розстрілювати супротивника. Снаряди стали все частіше потрапляти у ціль. Так поступово наближалася загибель крейсера «Варяг». Фото героїчного екіпажу та його корабля вже незабаром потрапили до всіх світових газет.

Але вдень 27 січня морякам та офіцерам було явно не до майбутнього. Після чергового потрапляння спалахнув настил палуби. Пожежа стала вкрай небезпечною, адже поблизу була система подачі сигналів, а також елеватори. Полум'я намагалися збити потужними струменями води, що подаються зі шлангів. Тим часом комендори, що стояли біля відкритих гармат, падали мертво через смертоносний вихор з уламків, піднятий снарядами супротивника.

Лікарі працювали зосереджено та мовчки. Потік поранених зростав. Люди, які отримали важкі каліцтва, знаходили у собі сили самостійно дістатися лазарету. Легко поранені взагалі не звертали уваги на пошкодження та залишалися на своїх постах. Такою героїчною та безприкладною була загибель крейсера «Варяг». Та й основному кораблю довелося опинитися під шквальним вогнем супротивника, що впивався своєю чисельною перевагою.

Маневр

Коли «Варяг» віддалився від Чемульпо на вісім миль, капітан вирішив розвернутися праворуч, щоб вийти з-під вогню та ввести в бій гармати на лівому борту. Корабель почав маневр, і в цей момент судно вразили два великі снаряди. Героїчна загибель крейсера «Варяг» стала ще ближчою. Через вибух судно втратило кермо. Частина осколків потрапила прямо в рубку, де крім капітана знаходилися деякі офіцери та музиканти. Загинув барабанщик і штаб-горнист, багато хто був поранений, але ніхто не побажав іти в лазарет і залишати Руднєва.

Через втрату керма було віддано наказ перейти на ручне управління. Ніхто не хотів, щоб противнику легко далася загибель крейсера "Варяг". Російсько-японська війна тільки почалася, і попереду було ще багато подібних боїв, коли російські кораблі опинялися у чисельній меншості. Їхні екіпажі слідом за екіпажем «Варяга» виявляли чудеса хоробрості та відданості своєму обов'язку.

Крейсер підібрався до ворожої флотилії за п'ять миль. Вогонь японців посилився. Саме в цей час «Варяг» отримав найтяжчі та фатальні ушкодження. Великокаліберний снаряд пробив корму на лівому борту. У пробоїни ринула вода, яка почала затоплювати кочегарки з вугіллям. У приміщення кинулися квартирмейстери Жигарьов та Журавльов. Вони запобігли подальшому поширенню води та затопленню нею інших кочегарок. Щоразу відкладалася загибель крейсера «Варяг». Коротко кажучи, російський екіпаж боровся з тією впертістю, яка буває тільки у приречених людей, загнаних у куток.

Відступ

Тим часом «Кореєць» почав прикривати «Варяг», який робив важливий маневр. Його малі снаряди, нарешті, отримали змогу дістати кораблів противника. Почалася стрілянина у відповідь. Незабаром на одному з японських крейсерів спалахнула пожежа, а інший міноносець взагалі почав тонути. Коли поворот було завершено, до бою включилися гармати на лівому борту. Комендори - головні герої битви, розлючені загибеллю товаришів, стріляли не припиняючи. Результат не забарився. Одним із снарядів було зруйновано кормовий місток «Асами» - найкращого японського крейсера. Автором вдалого пострілу став комендор Федір Єлізаров, який стояв за шестидюймовою зброєю №12.

Після повороту капітан направив корабель назад на рейд, прагнучи відстрочити загибель крейсера "Варяг". Дата цієї події стала однією з найяскравіших і найтрагічніших в історії російського флоту. До 13-ї години бій припинився, оскільки «Варяг» нарешті знову опинився на рейді.

За час битви їм було випущено понад 1100 снарядів. Екіпаж втратив половину команди, яка була на верхній палубі. Вентилятори та шлюпки були перетворені на решето. Палуби та борти отримали численні пробоїни, через що у «Варяга» з'явився крен на лівий борт.

Затоплення крейсера

Іноземні кораблі, які до того стояли на рейді, приготувалися йти в порт, щоб не заважати японцям покінчити з росіянами. Руднєв, оцінивши обстановку, зрозумів, що крейсер втратив більшу частину своєї бойової сили. За таких умов вести бій було неможливо. На короткій військовій раді капітан вирішив відкрити кінгстони та затопити корабель.

Почалася евакуація команди. Поранених матросів та офіцерів передавали один одному на руках. Наближалася загибель крейсера "Варяг" та човна "Кореєць". Більшість росіян пересіла на нейтральні судна. Останні члени екіпажу, що залишилися на судні, щоб затопити його, залишились у воді. Хтось добирався до кораблів уплав, а Василь Білоусов залишився триматися за крижину в очікуванні прибуття французького катера.

"Кореєць" був підірваний. Іноземці попросили обійтися без такого заходу щодо крейсера. Справа в тому, що уламки канонерського човна на величезній швидкості стикалися з водною поверхнею поряд з нейтральними кораблями. Крен «Варяга» ставав дедалі сильнішим. Здалеку на ньому періодично чулися нові вибухи - це пожежа поглинала вцілілі патрони та снаряди. Нарешті судно затонуло. О 18 годині було відзначено остаточну загибель крейсера «Варяг». Образ корабля, що вступив при нерівних силах у бій, та його героїчного екіпажу назавжди залишився у пам'яті російського флоту.

Повернення екіпажу на батьківщину

У бою загинуло 23 людини, ще 10 тяжко поранених померли в лазаретах після евакуації. Екіпаж, що залишився, в середині лютого вирушив на батьківщину. Героїчна загибель крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» вже стала відома усьому світу. Моряків та офіцерів у кожній країні, де вони зупинялися, зустрічали з привітністю та неприхованим захопленням. З усіх куточків на їхню адресу йшли телеграми та листи.

Велика делегація співвітчизників зустріла екіпаж у Шанхаї, де тоді був канонерський човен «Манджур». Генеральний консул і посол Росії в Константинополі поспішили на зустріч із героями, незважаючи на їхню зовсім коротку зупинку в цьому місті. Слава випереджала моряків. Екіпаж мав повернутися на батьківщину, висадившись в Одесі. У цьому місті протягом кількох тижнів йшла підготовка до його зустрічі.

Слід сказати, що нагороджені були всі члени екіпажу незалежно від звання. На честь прибулих було дано салют. Все місто захлинулося святковим тріумфуванням. Схожою була картина у Севастополі, де базувався Чорноморський флот. 10 квітня 1904 року 600 матросів та 30 офіцерів «Варяга» та «Корейця» спеціальним ешелоном виїхали до Санкт-Петербурга. Дорогою поїзд зупинявся в Москві та ще на кількох станціях. Скрізь незмінно ешелон чекали городяни та перші особи міст.

16-го числа екіпаж нарешті опинився у Санкт-Петербурзі. На пероні Миколаївського вокзалу його зустрічали родичі, представники міської думи, армії, дворянства та, звичайно, всі вищі чини російського флоту. На чолі цього натовпу здіймався генерал-адмірал великий князь Олексій Олександрович.

Моряки пройшли урочистим маршем святково прикрашеним Невським проспектом. Вулиця була повністю забита городянами. Уздовж усього проспекту вишикувалися солдати столичного гарнізону, які мали стримувати натовп. Урочистий оркестр не чути на тлі безперервних криків і овацій. Кульмінацією стала зустріч екіпажу та царя Миколи II.

Подальша доля корабля

Японці були вражені поведінкою та мужністю росіян. Показово, що імператор Муцуїто в 1907 відправив капітану Всеволоду Руднєву орден Вранішнього Сонця II ступеня. Загибель крейсера «Варяг» рік у рік згадувалася у Росії, а й у Японії. У Токіо вирішили підняти та відремонтувати крейсер. Він був включений до Імператорського флоту та отримав назву «Соя». Сім років його використовували як навчальний суд. Назва «Варяг» на кормі корабля було збережено японцям на знак пошани мужності російських моряків та офіцерів. Якось крейсер навіть вирушав у похід на

З Росія та Японія стали союзницями. Царський уряд викупив "Варяг" назад. 1916 року він під російським прапором повернувся до Владивостока. Корабель перевели у флотилію Північного Льодовитого океану. Напередодні Лютневої революції крейсер вирушив до Великобританії на ремонт. Влада цієї країни конфіскувала «Варяг», коли більшовики відмовилися виплачувати борги царського уряду. 1920 року корабель продали німцям на металобрухт. 1925-го крейсер потрапив у шторм під час буксирування і остаточно затонув в Ірландському морі.