Гросс адмірал денниць. Деніц Карл - біографія, факти з життя, фотографії, довідкова інформація

Карл Деніц народився 16 вересня 1891 року у містечку Грюнау, неподалік Берліна. Карл, із братом, рано залишилися без матері, але батько постарався дати дітям гарну освіту. Карл навчався спочатку у гімназії, потім у реальному училищі міста Єна. Важко сказати, що змусило сина інженера-оптика знаменитої фірми Карла Цейса вибрати морський шлях. Ймовірно, далася взнаки практичність, властива німцям взагалі і Карлу зокрема.

Річ у тім, що у кайзерівському флоті, людям які мають дворянських коренів, було набагато легше зробити військову кар'єру, ніж у сухопутних частинах, де панували вікові пруські традиції. Хоча й на флоті було чимало нащадків родовитих німецьких прізвищ, але все ж таки представники буржуазії та інтелігенції легше прокладали собі дорогу в такій сфері як флот, бо кар'єра флотського офіцера вимагала певної освіти та необхідних технічних знань.

Той самий творець німецького флоту грос-адмірал Альфред фон Тірпіц (1849 – 1930), попри аристократичну приставку «фон», походив із багатої буржуазної сім'ї. Начальник Морського кабінету кайзера адмірал Георг фон Мюллер (1851-1940) був сином професора хімії. Ця традиція дотримувалася і надалі, з 19 гітлерівських фельдмаршалів – дванадцять могли похвалитися дворянським походженням, а у глави гітлерівської Кригсмарини гросс-адмірала Редера — батько викладав іноземні мови у приватній школі, у командувача флоту адмірала Гюнтера

Отже, юний Карл зробив свій вибір, вступивши у квітні 1910 року до військово-морського училища в Кілі. Зеєкадет Деніц був дуже працьовитим і замкнутим молодим чоловіком, який не мав близьких друзів і присвячував увесь свій час навчанню, хоча зірок з неба він явно не вистачав. Таких людей цінують в армії та на флоті, і не лише німецькою.

У 1912 році Дєніца переводять в морське училище в Мюрвіку, і практику він проходить вахтовим офіцером на легкому крейсері «Бреслау», який щойно вступив в дію.

«Бреслау» мав водотоннажність 4 480 т, потужність турбіною установки 29 904 л. с., і розвивав швидкість до 27,6 вузлів із запасом ходу до 5800 миль. Крейсер був озброєний дванадцятьма 105 мм гарматами та 2 торпедними апаратами і мав у своєму розпорядженні екіпаж у 373 людини.

Восени 1913 року Карлу Деніцу надають перше офіцерське звання лейтенанта цурзеї.

«Бреслау», де продовжував служити Деніць, борознив простори Середземного моря, коли вибухнула Перша світова війна. Уникнувши переслідування англійців, середземноморська ескадра німців у складі лінійного крейсера «Гебен» та легкого крейсера «Бреслау» під командуванням Вільгельма Сушона, опинилася в Туреччині, яка готується вступити у війну на боці Німеччини. Німецькі крейсери влилися до складу флоту Османської імперії, де «Гебен» отримав найменування «Султан Селім», а «Бреслау» перетворився на «Міділлі».

Енергійний адмірал Сушон став командувати турецьким флотом, (а потім і болгарським) який через явну перевагу російських кораблів на Чорному морі, віддавав перевагу тактиці лихих набігів і обстрілів російських берегів.

Німецькі крейсери під турецьким прапором були головним болем російських моряків. Здійснивши набіг, німці вміло ухилялися від сутичок з російськими кораблями і ховалися в Босфорі, який Деніц називав «природною норою, яка обіцяла захист».

Так під час одного з зухвалих рейдів «Бреслау» увірвався до Новоросійського порту, де потопив кілька суден, знищивши при цьому нафтосховище.

Але, в липні 1915 року в черговий раз, ховаючись у «природну нору», крейсер підірвався на російській міні. Поки «Бреслау» ремонтували, Деніц не гаяв часу – він влаштувався у ВПС як стрілець і повітряний спостерігач і взяв участь у бойових діях на півострові Галліполі, де англо-французькі війська проводили широку десантну операцію з метою контролю над Дарданелами, взяття Стамбула та з'єднання з російськими військами. На жаль, погано підготовлена операція провалилася, союзники втратили понад 25 тисяч людей.

У лютому 1916 року командування присвоїло Деніцу звання обер-лейтенанта цур зее, і відрядило його до Німеччини, переучуватися на підводника.

Після курсів перепідготовки Карл Деніц отримує призначення в Адріатику на підводний човен «U-39» як торпедний офіцер. моряка, що чудово зарекомендував, незабаром знову відправляють на перепідготовку, цього разу на курси командирів підводних човнів.

У січні 1918 року Деніц отримує під своє командування застарілу субмарину «UC-25» водотоннажністю 417 тонн і наказ діяти в Середземному морі.

Новоспечений командир підводного човна відразу потопив пароплав, а потім спритно проник на внутрішній рейд сицилійського порту Аугуста і пустив на дно італійський кутник. Радість перемоги затьмарила лише те, що, повертаючись на базу, човен сіл на мілину, з якої її стягнув австрійський есмінець. Кайзер удостоїв Дєніца орденом Будинку Гогенцолерів, почесною нагородою, яка відзначала особисту хоробрість офіцера.

Після ремонту "UC-25" знову вийшла в море і знову продовжувала полювання за кораблями противника. Незабаром Дєніца призначили командиром сучаснішої субмарини, «UB-68».

4 жовтня 1918 року підводний човен Дєніца атакував британський конвой і потопив транспорт «Упек». Відірвавшись від суден ескорту, німецька субмарина зробила спробу другої атаки з перископної глибини, але, як пише сам Деніц «через заводський дефект човен при зануренні несподівано отримав великий диферент на ніс і стрімко пішов у глибину». При цьому з акумуляторів вилився весь електроліт, і в повній темряві субмарина опускалася на дно, яке в цьому районі знаходилося на глибині 2500-3000 метрів, причому корпус підводного човна цієї серії «Німеччина» В-III витримував тиск лише на глибині до 60-70 метрів. .

Човен опустився на глибину понад 90 метрів. За цей час команді вдалося продмухати весь баласт і дати задній хід, переклавши кермо. Потім субмарину як пробку викинуло на поверхню, і вона опинилася у центрі британського конвою. Через несправності човен втратив здатність до занурення, і під артилерійським вогнем британських кораблів Деніц наказав залишити човен. Човен затонув, семеро німецьких підводників загинуло, а решту підібрав британський міноносець. На цьому військово-морська кар'єра Карла Дениця у Першу світову війну закінчилася.

У таборі для військовополонених офіцерів поблизу Шеффілда Деніць багато розмірковував, і як людина практична добре розуміла, яке майбутнє чекає на Німеччину. В результаті поразки Німеччина перебувала в глибокій економічній кризі, і 28-річний моряк знав, чим він швидше опиниться на батьківщині, тим більше шансів отримати роботу. Тому Карл симулював божевілля і був відправлений до Німеччини «за хворобою» насамперед. Цей вчинок викликав засудження з боку його колег, оскільки на той час поняття «честь офіцера» ще мало певну вагу. Це була подібна до втечі Тухачевського, відпущеної на прогулянку з німецького табору під слово честі. Начебто молодець, втер ніс ворогові, але осад залишився.

У результаті практичний Карл виграв, що залишився, серед небагатьох щасливчиків, у кадрах німецьких ВМФ.

Згідно з Версальським договором Військово-морський флот Німеччини міг мати:

6 лінкорів (водотоннажністю не більше 10 000 т.);

6 легких крейсерів (водотоннажністю не більше 6000);

по 12 есмінців та міноносців, а також деяка кількість допоміжних судів. Підводні човни та військово-морська авіація були заборонені. Кількість моряків обмежувалася 15 тисяч людей. При цьому кількість офіцерів не повинна була перевищувати 1500 осіб.

Деніц, який за роки війни, за його словами, «став затятим підводником», змушений був служити на військово-морській базі в Кілі, потім командиром торпедного катера на узбережжі Померанії. У 1921 році він отримує звання капітан-лейтенанта і через два роки повертається в Кіль, як експерт мінно-торпедно-розвідувальної інспекції.

У 1924 році Деніц закінчує курси штабних офіцерів і переводиться до Берліна, у військово-морське командування. Він бере найжвавішу участь у роботі з відтворення німецького флоту, в обхід заборонних статей Версальського договору.

У 1927 році відомості про це просочилися до друку, що викликало великий скандал і зажадало парламентського розслідування. «Скандал Ломана», названий так на ім'я капітана цурзеє Вальтера Ломана, у розпорядженні якого знаходилися секретні грошові фонди викликав відставку міністра оборони, а також постав главі військово-морського командування адміралу Хансу Адольфу Ценкеру. Новим командувачем військово-морських сил Німеччини став адмірал Еріх Редер.

Карл Деніц, причетний до «справи Ломана», було переведено на Балтику, штурманом крейсера «Німфа». Коли шум, викликаний скандалом, затих. Дєниця призначають командиром 4-ї торпедної напівфлотилії. Затятий служака і трудоголік, Деніц відзначився в маневрах 1929 року і незабаром був переведений до штабу Північноморського району. На початку 1933 року Деніц здійснює тривале закордонне плавання. Він побував на Мальті, у Червоному морі, Індії, Цейлоні, Батавії, Яві, Сінгапурі.

Сили, які прагнуть реваншу, 30 січня 1933 року привели до влади Гітлера, і мілітаризація країни пішла на повний хід. Війна з Британією не за горами, і в 1934 Карл Деніц відправляється в Англію, вдосконалюватися в англійській мові. Після повернення він отримує під своє командування легкий крейсер «Емден» і знову готується до закордонного походу, плануючи відвідати Японію, Китай, Голландську Індію та Австралію.

Але влітку 1935 року Гітлер відмовляється виконувати статті Версальського договору та підписує англо-німецьку морську угоду, згідно з якою Німеччина зобов'язувалася обмежити своє морське озброєння 35 відсотками англійської. Для підводних човнів було встановлено співвідношення 45 відсотків.

І у вересні 1935 року фрегатен-капітан, що відповідало званню капітана 2-го рангу в радянських ВМФ, Карл Деніц, замість закордонного походу, прийняв під своє командування щойно створену 1-у флотилію підводних човнів «Веддіген». Свою назву флотилія отримала на честь капітан-лейтенанта Отто Веддінга, який, командуючи підводним човном «U-9», у вересні 1914 року потопив три британські крейсери.

Звичайно, флотилія виникла не на порожньому місці, секретні розробки щодо створення підводного флоту велися весь період між двома світовими війнами. Оскільки вся підготовча робота була проведена заздалегідь, після відмови Гітлера від умов Версальського договору, перші німецькі підводні човни швидко зійшли зі стапелів. У вересні 1935 року Німеччина вже мала 11 невеликих підводних човнів, які й склали кістяк майбутнього підводного флоту третього рейху.

Деніць, підвищений у чині до капітана-цур-зеї, що відповідало званню капітана 1-го рангу у радянських ВМФ, став на чолі підводних сил рейху. Він називався фюрером підводних човнів - Fuerer der Unterseebote (FdU), з початком війни його посада була перейменована в командувача підводних сил.

Керівництво німецьких ВМФ, втім, як і флотське командування інших морських держав, воліло приділяти увагу будівництву великих кораблів, вважаючи підводні човни малоефективною зброєю.

Але Деніц, ясно представляв яку роль можуть зіграти підводні човни у майбутній війні і, розмістивши свій штаб на плавучій базі «Хай» у Кілі, розпочав активну роботу зі створення підводного флоту.

Маючи бойовий досвід у діях як підводних, так і надводних кораблів, капітан-цур-зеє розробив нову тактику застосування підводних човнів. У роки Першої світової війни субмарини поодинці нападали на конвої противника, і потім довго уникали кораблів охорони, не завжди маючи можливості повторити атаку. За задумом Дениця тепер підводні човни мали діяти групами, і подібно до вовчих зграй нападати на каравани суден. Поки кораблі охорони, як сторожові пси, відганяли одні човни, інші вибирали видобуток пожирнів і пускали його на дно.

Через рік створюється 2-а флотилія підводних човнів з базою в Кілі, на наступний рік ще одна, і в результаті перед Другою світовою війною під командуванням фюрера Деніца знаходилося 7 флотилій, що налічують у своєму складі 57 підводних човнів різного типу.

На той час Британія мала також 57 підводних човнів, Франція – 78 субмаринами, у фашистської Італії їх було 68 штук, у Японії – 63.

Радянський Союз, згідно з даними, наведеними в книзі Адмірала флоту Н. Г. Кузнєцова «Курсом до перемоги», до літа 1941 мав: на Балтиці – 20 підводних човнів, на Чорному морі – 47, на Північному флоті – 15 субмарин. Ще якусь кількість підводних човнів знаходилося на Тихоокеанському флоті, звідки 6 субмарин з початком війни були відправлені на Північний флот.

3 вересня 1939 року Англія та Франція оголосили війну Німеччині, а вже 4 вересня командир «U-48» Герберт Шульце біля берегів Шотландії відправив на дно корабель «Ройял Септр», який став першим із 2603 (за іншими даними 2759) кораблів союзників потоплених німець субмаринами. «Ройял Септр» відкрив особистий рахунок Шульце, який за війну потопив 26 суден, загальною водотоннажністю 171 122 т., і став шостим за результативністю підводником третього рейху.

Але насправді першим потерпілим судном став англійський лайнер «Атенія», торпедований 3 вересня о 9 годині вечора за двісті миль на захід від Гебридських островів. На судні перебувало 1400 пасажирів, з яких загинуло 112 людей, зокрема 28 американців.

Загибель «Атенії» викликала серйозне занепокоєння командування військово-морського флоту та особисто Гітлера. Смерть громадян США могла привезти до вступу у війну Сполучених Штатів, що Гітлер вважав передчасним, а адмірали, які краще представляють економічну міць США, вкрай небажаним.

І взагалі підводні човни проти торгових судів мали діяти відповідно до правил призового права, укладеного в 1936 році в Лондоні та положень Гаазької конвенції. Згідно з цими правилами судно має бути зупинено та схильне до огляду, внаслідок його національної приналежності або характеру вантажу допускалося потоплення судна, при цьому підводний човен повинен був забезпечити безпеку екіпажу, причому апріорі вважалося, що рятувальних шлюпок самого судна недостатньо.

Німці офіційно заявили, що не мають до загибелі «Актинії» жодного відношення, а потім нахабно звинуватили англійців у потопленні власного лайнера для того, щоб спровокувати вступ у війну США. Але «Актінія» пустила на дно субмарина «U-30» під командування мобер-лейтенанта Лемпа.

Повернувшись на базу «U-39» зустрічав Деніц, який на літаку доставив Лемпе до Берліна. Справу вирішили зберігати в найсуворішій таємниці. Всі записи у вахтовому журналі були знищені за власною вказівкою Дєніца. Командира субмарини, разом із частиною екіпажу, взявши підписку про нерозголошення, перевели на підводний човен «U-110», який загинув 9 травня 1941 року.

Досить швидко про правила боротьби проти торгових судів воюючі сторони забули, оскільки зупиняти торгові судна, що йдуть у щільній охороні, було чистим самогубством. Та й одиночні судна встигали радувати про субмарину супротивника, що спливла, і викликали кораблі і літаки протичовнової авіації, і підводний човен з мисливця перетворювався на видобуток. Тому, замість хитромудрих статей благородних конвенцій підводники керувалися простим і ясним принципом: — «Тупи всіх».

Німецький підводний човен U-218 виходить із Кіля

Внаслідок дій німецьких підводних човнів проти торговельного судноплавства за період з 3 вересня 1939 року по 28 лютого 1940 року було потоплено 199 суден загальною водотоннажністю 701 985 тонн.

У жовтні 1939 року за успішно сплановану та проведену операцію у Скапа-Флоу Денніц стає контр-адміралом.

Скапа-Флоу, чудова гавань біля берегів Шотландії з акваторією понад 120 квадратних миль, була головною базою британського королівського флоту. Гавань ретельно охоронялася, але підводному човну «U-47» під командуванням капітан-лейтенанта Гюнтера Пріна в ніч з 13 на 14 жовтня 1939 вдалося знайти прохід у бонових загородженнях, і торпедувати лінкор «Ройял Ок» водотоннажністю 30 тисяч тонн. Через 23 хвилини лінкор розвалився на частини та затонув. З 1280 членів екіпажу загинуло 834 особи на чолі з командувачем флоту метрополії адміралом Бленгроувом.

Благополучно повернувся додому підводний човен зустрічав сам глава Кригсмаріне грос-адмірал Редер, який вручив кожному члену екіпажу Залізний хрест 2 класу. Команду та її командира прийняв Гітлер, який особисто нагородив Пріна Лицарським хрестом. Згодом підводники стали нагороджуватися Лицарським хрестом, коли загальний тоннаж потоплених ними суден сягав 100 тисяч тонн.

Прін, у чиєму послужному списку вже значилися торпедовані французький пароплав і два англійські торгові судна, став героєм рейху. Але у березні 1941 року британські глибинні бомби перервали кар'єру цього щасливого підводника, який потопив з початку війни 28 суден.

Подвиги підводників Кригсмаріне, завдяки зусиллям Дєніца, геббельсівська пропаганда звеличувала поряд з асами Герінга. Деніць, якого підводники «за очі» звали «тато Карл», виявляв воістину батьківську турботу про своїх підлеглих. Він намагався зустрічати кожен човен, що повернувся з походу, клопотав про нагородження тих, хто відзначився, відправляв підводників на відпочинок у кращі санаторії. І хоча сам адмірал вів цілком розмірене життя, підпорядковане суворій самодисципліні, він не мав ні чого проти галасливих гулянок моряків, що повернулися.

Вплив Дєніца завдяки успіхам підводного флоту помітно зріс. Не будучи членом нацистської партії, він фактично поділяв націонал-соціалістичні переконання і був затятим прихильником Гітлера. Радість від успіхів затьмарювало лише виробництво підводних човнів – дві штуки на місяць.

Влітку 1940 року у зв'язку з падінням Франції підводний флот рейху отримав нові бази, розташовані набагато ближче до комунікацій британського флоту. І втрати англійців помітно зросли – у червні 1940 року – 58 кораблів (284 113 т), у липні – 38 (195 825 т), у серпні – 56 (267 618). Всього за сім місяців Британією було втрачено 343 кораблі загальною водотоннажністю 1754501 тонн.

Торгові судна, що перевозили десятки тонн вантажу, створеного зусиллями тисяч робітників, виявилися безпорадними перед «вовчими зграями». Літаки, танки, гармати, стрілецька зброя, військове спорядження, горючі, тисячі тонн продовольства за лічені хвилини йшли на дно завдяки одному вдалому торпедному залпу. З такими втратами Великій Британії загрожувала катастрофа.

Після війни Вінстон Черчілль писав: «Єдина річ, яка по-справжньому тривожила мене в ході війни – це небезпека, що походить від німецьких підводних човнів. Дорога життя, що проходила через кордони океанів, перебувала у небезпеці».

Під час засідань Нюрнберзького трибуналу багато підводників прибули, щоб виступити на захист Деніца. Одним із них був капітан 1 рангу Вінтер, колишній командир 1-ї флотилії підводних човнів. Він підготував листа, який підписали багато командирів човнів. Колишні офіцери закликали суд дотримуватися велінь «людської та військової совісті». У листі говорилося, що грос-адмірал Деніць ніколи не наказував вбивати моряків з торпедованих суден. Він тільки наказав командирам човнів після атаки залишатися під водою, щоб ухилитися від ворожих протичовнових сил. «Протягом 5 років найжорстокішої війни ми дізналися, що за людина Деніць. Ніколи він не вимагав від нас чогось безчесного.

Свої десять років грос-адмірал відбув у Шпандау від дзвінка до дзвінка. Вийшовши на волю, він розшукав дружину, виклопотав собі адміральську пенсію і зажив безбідно, пописуючи мемуари. У наступні роки вийшли його книги: «Десять років і двадцять днів» (1958), «Моє захоплююче життя» (1963). «Німецька військово-морська стратегія у Другій світовій війні» (1968).

Він ні в чому не покаявся – скандалив, вимагаючи від німецького уряду поховати себе із військовими почестями. Після смерті дружини в 1962 році Деніц став затятим католиком і зачастив до церкви. Старий адмірал помер у віці 89 років у містечку Аумюль поблизу Гамбурга, відоме тим, що тут провів останні роки «залізний канцлер» Отто Бісмарк.

В останній шлях гітлерівського грос-адмірала проводжали такі ж уламки третього рейху.

Після Другої світової війни Черчілль висловив якось таку думку, що якби німці все поставили на одну карту, а саме на підводну війну, то Англія могла б і програти її. Адмірал сер Ендрю Каннінгем підтверджував, що якби німцям вдалося виграти битву за Western Approaches, то його країна могла б програти війну. Що ще раз підтверджує правоту грос-адмірала Карла Деніца.

Вихованець кайзерівського ВМФ, виходець із буржуазно-консервативної сім'ї, Деніць не міг навіть подумати про те, що глава держави схильний до злочинів, що він навіть сам наказує їх чинити. З найкращих спонукань він вимагав від своїх офіцерів і матросів, часто переходячи в пафос, обов'язкової вірності фюреру, державі, вимагав не шкодувати свого життя за батьківщину. Виходячи з принципу верховенства політики, він продовжував перебувати в переконанні, що ведення війни – це справа солдата, а коли її починати та закінчувати – це питання політичного керівництва.

http://www.warfleet.ru/doniz.html

Бібліографія:

Бішоп К. Підводні човни Крісмаріне 1939 - 1945. Довідник-визначник флотилій. /Пер. з англ. / - М: Ексмо, 2007.

Деніць К. Підводний флот рейху. /Пер. з німець. / - Смоленськ: Русич. 1999.

Залеський К. А. Вожді та воєначальники третього рейху. Біографічний енциклопедичний словник - М.: Віче, 2000.

Залеський К. А. Хто був хтось у Першій світовій війні. - М.: ТОВ «Видавництво АСТ»: ТОВ «Видавництво Астрель», 2003.

Кузнєцов Н. Г. Курсом до перемоги. - М.: «ОЛМА-ПРЕС Зірковий світ», 2003.

Мітчем С., Мюллер Дж. Командири "Третього рейху". /Пер. з англ. / - Смоленськ: Русіч, 1997.

Ширер У. Крах нацистської імперії. /Пер. з англ. / - Смоленськ: "Русич", 1999. Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

- (DÖnitz) (1891-1980), німецький грос адмірал (1943). У 1936 43 командувач підводним флотом, у 1943 45 головнокомандувач ВМС. У травні 1945 р. рейхсканцлер і верховний головнокомандувач. Засуджений Міжнародним військовим трибуналом у Нюрнберзі до ... Енциклопедичний словник

Деніць, Карл- ДЕ/НДЦ Карл (1891-1980) німецький державний і військово-політичний діяч, контр адмірал (1936), грос адмірал (1943). Закінчив Військово-морське училище в Кілі. З 1912р. служив на легкому крейсері Бреслау, на якому під час 1-ої світової війни.

Деніць, Карл- (Doenitz) (1891-1981), грос адмірал, командувач військово-морським флотом Німеччини з 1943, наступник Гітлера (травень 1945), творець і керівник підводного флоту Німеччини. Народився 16 вересня 1891 року в Грюнау, поблизу Берліна, в сім'ї інженера оптика, ... Енциклопедія Третього рейху

Деніц (Dönitz) Карл (р. 16.9.1891, Грюнау, поблизу Берліна), військово-морський діяч фашистської Німеччини, грос адмірал (1943). У 1936-43 командувач підводним флотом, з 30 січня 1943 головнокомандувач ВМФ. 1 травня 1945, згідно із заповітом А. Гітлера … Велика Радянська Енциклопедія

- (Carl) Іншомовні аналоги: англ. Carl, Charles всі статті з «Карл» … Вікіпедія

Карл Деніц- Див. Деніць, Карл … Морський біографічний словник

16 вересня 1891 р. 24 грудня 1980 р. рейхспрезидент Третього рейху Місце народження … Вікіпедія

Карл Деніц 16 вересня 1891 року 24 грудня 1980 року рейхспрезидент Третього рейху Місце народження … Вікіпедія

Karl Carstens … Вікіпедія

Книги

Лекції з аналітичної механіки, Карл Густав Я. Якобі. Карл Густав Якоб Якобі вважається сьогодні найважливішим німецьким математиком першої половини XIX століття після К. Ф. Гаусса та поряд з П. Г. Діріхле. Як представник чистої математики він створив...
Підводний флот Рейха, Деніц, Карл. Мемуари гросс-адмірала Деніца розповідають про стрімке становлення німецького підводного флоту, знаменитих морських битв і життя підводників. Основну увагу автор приділяє тактиці.
Десять років та двадцять днів. Спогади головнокомандувача військово-морських сил Німеччини. 1935-1945, Карл Деніц. У своїх спогадах головнокомандувач морськими силами Німеччини грос-адмірал Карл Деніц докладно розповідає про морські битви Другої світової війни. Він висловлює своє бачення вторгнення.

Участь у війнах: Перша світова війна. Друга світова війна.
Участь у битвах: Битва за Атлантику

(Karl Dönitz) Німецький державний та військовий діяч, грос-адмірал (1943). Командувач підводним флотом (1935-1943), головнокомандувач військово-морським флотом Німеччини (1943-1945), глава держави та головнокомандувач збройних сил Німеччини з 30 квітня по 23 травня 1945 року

16 вересня 1891 року в Грюнау під Берліном, в сім'ї інженера-оптика Еміля Деніца, який працював у знаменитій фірмі Карла Цейса, народився Карл Деніц. Діти рано залишились без матері. Після закінчення гімназії Карл Деніцнавчається у реальному училищі. У 1910 році юний Деніц вступив до військово-морського училища в Кілі, а після його закінчення він був зарахований на службу.

У 1912 році Карл Деніц отримав призначення на легкий крейсер «Бреслау» на посаду вахтового офіцера, а восени наступного року Деніц був зроблений у лейтенанти.

початок Першої світової війни"Бреслау" зустрів у Середземному морі. Пішовши до Туреччини, крейсер приєднався до оттоманського флоту і воював у Чорному морі проти російської ескадри. Неодноразово корабель брав участь у рейдах на російські морські основи. Але напади німецьких крейсерів не залишилися безкарними. 1915 року «Бреслау» підірвався на міні. У 1916 році Деніцу надали звання обер-лейтенанта і відкликали на батьківщину.

У Німеччині Деніць перевчився на офіцера підводного флоту і в 1918 отримав під командування підводний човен UC-25. Підводний човен Дениця був направлений у Середземне море.

На той час надії німецького командування те що, що з допомогою підводної війни вдасться підірвати міць британського флоту, впали. Англійці розробили надійну систему конвоїв. Потужні глибинні бомби зазнавали смерті німецьким підводникам. Проте Карл Деніцзміг торпедувати п'ять кораблів супротивника, що було дуже непоганим результатом. За успішні дії Деніць був нагороджений орденом Будинку Гогенцоллернів та переведений на більш сучасну субмарину. Але 4 жовтня 1918 року екіпажу підводного човна, яким командував Деніц, довелося здатися в полон. Втім, пошкоджений підводний човен був затоплений і не дістався ворогові.

У 1919 році Деніць, повернувшись до Німеччини, продовжив службу у надводному флоті, оскільки за умовами Версальського договору німецьким ВМС було заборонено мати підводні човни.

Відродження німецького підводного флоту почалося лише 1935 року, коли Гітлернаказав розпочати будівництво підводного флоту, відмовившись виконувати умови Версальського мирного договору, що обмежували військові можливості Німеччини. У 1936 році Карл Деніцбув зроблений Гітлером в контр-адмірали і призначений командувачем підводних сил, які налічували на той час всього 11 невеликих субмарин.

Як командувач підводного флоту Деніцу відразу довелося вступити в боротьбу з прихильниками «великих кораблів». Деніц доводив, що Великобританія вкрай залежна від морської торгівлі і тому вразлива. Втрата торговельного флоту вкрай важко відіб'ється на стані економіки і як наслідок збройних сил. Одним із найбільш ефективних засобів знищення транспортних суден були якраз підводні човни. Деніцу все ж таки вдалося переконати керівництво ОКМ у тому, що у підводного флоту є майбутнє.

До 1938 року Деніцу знадобилися субмарини океанського типу для дій на комунікаціях супротивника. Після довгих суперечок Карл Деніць в черговий раз домігся свого і отримав дозвіл на будівництво човнів такого типу, що надалі грали ключову роль у діях німецьких ВМС в Атлантиці.

Гросс-адмірал Редер, захоплений великими надводними кораблями, не приділяв уваги будівництву підводного флоту. На відміну від свого начальника Деніць вважав, що 300 субмарин здатні виграти війну з Англією.

Незважаючи на всі зусилля Дениця, на початок Другої світової війниу його розпорядженні знаходилося лише 56 підводних човнів, з яких лише 22 були придатні для дій в океані. Проте до кінця першого місяця війни Деніц насправді довів, що підводний флот є дуже ефективним знаряддям ведення війни.

Навіть за відносної слабкості підводних сил, німецький військовий флот з ентузіазмом розпочав війну проти Англії. Основні зусилля німецьких ВМС були зосереджені знищення англійського торгового флоту. Першими жертвами німецьких субмарин стали судна, що поверталися до своїх країн - Англії та Франції. Ці кораблі були озброєні і було неможливо боротися з підводними човнами. Але незабаром торгові судна почали отримувати озброєння та гідролокатори. Крім того, англійці перейшли до системи охорони транспортних суден бойовими кораблями та літаками; нерідко конвої проводилися осторонь звичайних морських комунікацій.

Використання підводних човнів проти військово-морського флоту противника, як правило, не давало успіху. Але були й винятки. У ніч із 14 на 15 вересня субмарина капітан-лейтенанта Гюнтера Пріна проникла на внутрішній рейд англійської військово-морської бази Скапа-Флоу та потопила лінкор «Ройял Оук». Настільки успішно проведеної операції передувала ретельна підготовка. Літаки-розвідники змогли виявити вузький прохід у численних загородженнях біля входу на базу. Отримавши ці дані, Деніц спланував весь бойовий похід субмарини.

Через три дні, пошкоджений торпедами іншого німецького підводного човна, в Брістольській затоці потонув англійський авіаносець "Корейджієс". Деніц мав надію, що навесні його човни знову вийдуть на комунікації супротивника, але Редернаказав йому підтримати вторгнення до Норвегії. Операцією в Норвегії закінчився перший період боротьби підводних човнів поодинці.

Типи субмарин, що були на озброєнні, цілком себе виправдали. Здатні швидко занурюватися і маневрувати, вони мали великий радіус дії, були невеликими за розміром, малопомітними в нічний час, простими і надійними в обслуговуванні. Немаловажним фактором була дивовижна живучість при атаках глибинними бомбами, що дозволяла екіпажам уникати переслідування і з кожним новим виходом у море отримувати досвід, який підводники інших країн, що воювали, набували дуже дорогою ціною.

І до і під час битви за Норвегію планомірних операцій, що передбачали скоординовані дії груп субмарин, не проводилося. Але коли кільком підводним човнам доводилося діяти спільно, розроблена Карлом Деніцем тактика взаємодії завжди виявлялася вірною.

Після розгрому Франції на настійну вимогу Редера морська війна проти Англії відновилася. Німецька авіація та флот тепер мали всі передумови для успішних дій проти торгового флоту супротивника.

Після падіння Франції Карл Деніцотримав нові бази, розташовані набагато ближче до британських комунікацій. Шлях німецьких субмарин скоротився втричі. З червня по грудень Англія зазнавала величезних труднощів. Було втрачено 343 кораблі. Усі порти на південному та східному узбережжі Великобританії були паралізовані.

Серйозні труднощі зазнавала і Німеччина. На той час у Дениця залишалося всього 57 підводних човнів, багато з різними пошкодженнями, отриманими від льоду та глибинних бомб. Починав позначатися вкрай низький темп виробництва підводних човнів. Лише до кінця 1940 року виробництво субмарину було доведено до шести на місяць. Протягом перших дванадцяти місяців війни вступило в дію лише 29 нових субмарин, тоді як було втрачено 28.

Але крім покращення стратегічного становища на морі на користь німецьких підводників грала і тактика спільних дій підводних човнів, розроблена Деніцем. Проти груп кораблів союзних конвоїв діяли німецькі підводні човни, також об'єднані групи - «вовчі зграї». Розвернувшись у ланцюг, підводні човни вичікували появи ворожих судів. Як тільки якась субмарина помічала ворожий конвой, вона одразу повідомляла про це іншим підводним човнам. Координуючи свої дії одна з одною, а також з авіацією, там, де це було можливо, німецькі підводники досягали значних успіхів.

До кінця 1941 обстановка складалася на користь Німеччини, якій за два роки вдалося потопити стільки суден, скільки британські і канадські верфі виробляли за чотири. Але після нападу японців на Перл ХарборГітлер оголосив війну США Після вступу США до Другої світової війни для німецького підводного флоту настали важкі дні.

Проте американці були повністю готові до війни. Спочатку кораблі США ходили поодинці, без ескорту, з палаючими вогнями. 15 січня 1942 року Деніц наказав топити судна противника біля берегів Америки.

До цього часу ВМС Німеччини мали вже 260 підводних човнів, і щомісяця вступали в дію ще близько 20. До 10 травня вже було потоплено 303 корабля, при цьому німці втратили лише один підводний човен. Завдані втрати нарешті змусили американців придивитися до досвіду протичовнової боротьби, накопиченого англійцями. Невдовзі вони почали формувати конвої. Була посилена оборона узбережжя та прилеглих до нього морських районів. У результаті німецькі підводні човни у другій половині 1942 року були змушені повернутися в Атлантичний океан.

На початку 1943 року Редер вийшов у відставку. Деніцу надали звання адмірала флоту і 30 січня призначили головнокомандувачем ВМФ. Однак на той час флот вже був на межі поразки. Швидко зростали втрати, а кількість та тоннаж потоплених суден союзників неухильно знижувалися. У березні 1943 німецькі субмарини потопили 120 кораблів противника, але самі втратили 11 субмарин. Наступного місяця 15 підводних човнів не повернулися на базу, а в травні союзники потопили 41 підводний човен противника. Карл Деніц наказав про виведення субмарин з Атлантичного океану. У наступні три місяці вдалося потопити 60 торгових суден супротивника, Німеччина втратила 79 підводних човнів.

Остання битва за участю німецьких підводних човнів розгорнулася біля берегів Франції в дні висадки союзного десанту. У бою брало участь 36 субмарин, понад половина яких загинули. Всього ж за літо 1944 року німецькі ВМС втратили 82 підводні човни, потопивши лише 21 корабель противника. Загальні втрати німецьких субмарин, які з 1939 по 1945 рік брали участь у «битві за Атлантику», склали 781 підводний човен. А із 39 000 особового складу субмарин не повернулися додому 32 000 підводників.

У заповіті, написаному 29 квітня 1945 року, Гітлер призначив своїм наступником Деніца. Про нове призначення адмірал Деніц дізнався 30 квітня з радіограми. Взявши він номінальне керівництво Німеччиною, Дениц перестав підкорятися директивам з Берліна. 2 травня він переніс столицю рейху до Мюрвіка під Фленсбургом. Деніц доклав усіх зусиль, щоб припинити війну із Заходом. Всі судна, що залишалися, були направлені в балтійські порти, що знаходилися ще під контролем вермахту. Війська дістали наказ прикривати евакуацію мирного населення, а потім до останньої можливості відступати на Захід.

23 травня за наказом Дуайта Ейзенхауера, узгодженому з радянським командуванням, уряд Дениця було розформовано та заарештовано. Незабаром Карл Деніц постав перед Міжнародним військовим трибуналом. Його звинувачували у веденні тотальної підводної війни, не передбаченої міжнародним законодавством. Але Деніцу певною мірою допоміг американський адмірал Німіц, який заявив про аналогічні дії американського флоту

У результаті Карл Деніц був засуджений як військовий злочинець і засуджений до десяти років ув'язнення. У 1956 році він був звільнений із в'язниці Шпандау.

Після звільнення Карл Деніцоселився у невеликому містечку у Західній Німеччині.

Як примудрився син простого інженера стати грос-адміралом Рейха та останнім фюрером Німеччини? Просто Карл Деніць завжди знав, що станеться завтра. У цьому йому допомагало його аналітичне мислення, прагнення вибудовувати своє уявлення про світ у вигляді жорстких автономних моделей, гостре сприйняття перспективи процесу і при цьому пристрасне небажання піддаватися чужому тиску, наполягання на своїй думці. А його думки завжди відрізнялися диявольською проникливістю та точністю.

Юність та молодість

Карл Деніц народився 16 вересня 1891 року в Грюнау під Берліном і був другою та останньою дитиною і нженера-оптика Еміля Деніца, який працював у знаменитій фірмі Карла Цейса в Єні. Діти рано залишились без матері. Еміль Деніц розумів, що лише гарна освіта забезпечить його синам гідне майбутнє. Карл навчався спочатку в гімназії Цербста, а потім у реальному училищі в Єні. 1 квітня 1910 року юний Деніць розпочав навчання у військово-морському училищі в Кілі.

Початок першої світової війни застав "Бреслау" у Середземному морі. Йому вдалося втекти від англійців до Туреччини, де крейсер приєднався до флоту Оттоманської імперії і воював у Чорному морі проти росіян. Під час одного з рейдів "Бреслау" увірвався в гавань Новоросійська, потопив усі кораблі, що знаходилися там, і зруйнував нафтосховища.

З 1 жовтня 1916 року по січень 1917 року Деніц пройшов необхідну підготовку і продовжив службу в Адріатиці, на U-39, якою командував капітан-лейтенант Вальтер Фольстман, як торпедний офіцер. Тут Карл Деніц набув необхідних практичних навичок. Він добре зарекомендував себе, був викликаний в Кіль, закінчив там курси командирів підводних човнів і в січні 1918 року отримав UC-25 водотоннажністю 417 тонн, що була одночасно мінним загороджувачем і торпедною субмариною. Деніц отримав наказ діяти у Середземному морі.

На той час, коли Дениц вивів човен у перше патрулювання, було ясно, що німецька тотальна підводна війна не виправдала надій і зазнала поразки, оскільки англійці розробили надійну систему конвоїв і мали потужні глибинні бомби. Проте Деніць відзначився. Спочатку він потопив пароплав, а потім зухвало проник на внутрішній рейд сицилійського порту Аугуста і потопив 5000-тонний італійський кутник, який прийняв за англійську плавучу майстерню "Сайклопс". Навіть незважаючи на те, що, повертаючись на базу, Деніц посадив човен на мілину, Кайзер нагородив його орденом Будинку Гогенцоллернів.

На великий сором Карла Деніца, з мілини його зняв австрійський есмінець.Тим часом Деніц попередив командирів підводних човнів, щоб вони дотримувалися особливої обережності щодо ворожих літаків та надводних кораблів. Він дозволив прийняти на борт лише таку кількість людей, яка не погіршить маневреності човнів під водою. Одночасно штаб підводних сил, що знаходиться в Парижі, звернувся до уряду Віші з проханням послати з Дакара крейсер і кілька шлюпів, щоб вони підібрали тих, хто врятувався. Було обрано точку зустрічі, і німецькі човни пішли північ, залишивши позаду плаваючі уламки " Лаконії " . Хартенштейн йшов першим, буксуючи за собою караван із 4 навантажених до краю шлюпок. Човни повільно просувалися проти зустрічної хвилі. Одного разу вночі 16 вересня лопнув буксирувальний кінець, і Хартенштейну довелося кілька годин збирати шлюпки, що втратилися.
.

Просування по службі

У 1919 році багатьом молодим морським офіцерам було ясно, що є більш важливі турботи, ніж відроджувати монархію, що безславно загинула. Але не Деніцу. Деніц, як він сам це визнавав, був монархістом і на своє переконання, і на своє виховання. Теоретично він також і пізніше визнавав монархію найідеальнішою формою державного устрою, і саркастичний вислів Гітлера про те, що армія у нього християнська, ВПС – націонал-соціалістичні, а ВМС – кайзерівські, відносилося також і до Деніца.Але Деніць продовжив службу не тому. Народ і батьківщина для таких офіцерів як Деніць були над усе.Він продовжив службу на військовій базі в Кілі, але в душі палко бажав повернутися на підводний флот, який мав відродитися, незважаючи на те, що Версальський договір забороняв Німеччині мати такий.

У 1920 році Деніць перевівся на торпедні катери і став командиром Т-157 на базі Свінемюнде на узбережжі Померанії.

Працюючи у штабі, Деніць виявив себе старанним, самокритичним, вимогливим служником-трудоголіком. Він був чудово обізнаний про кроки, які робили керівництво флоту, щоб обійти заборонні статті Версальського договору. У серпні 1927 року подібна інформація просочилася до друку, що викликало "скандал Ломана". Що знав Деніц про ці порушення, залишилося таємницею, бо той ніколи не сказав про це і слово. 1928 року він продовжив службу на Балтиці, штурманом крейсера "Німфа".

1 лютого 1935 року Адольф Гітлер наказав розпочати будівництво підводних човнів, а через шість тижнів відмовився виконувати статті Версальського договору, що обмежували військові можливості Німеччини. 6 червня 1935 Карл Деніц був призначений "фюрером підводних човнів" (Fuerer der U-boote, FdU) і очолив 1-ю підводну флотилію. У вересні Німеччина вже мала 11 невеликих (258 т) субмарин. 1 жовтня Деніц став капітаном цурзеї.

Фюрер підводних човнів мав повну підтримку командувача флоту Ральфа Карлса, але грос-адмірал Редер планував проти Об'єднаного Королівства "війну крейсерів" і не приділяв уваги будівництву підводного флоту. Деніц засинав Редера пам'ятними записками, в яких заявляв, що 300 субмарин виграють війну рейху з Британією. Гросс-адмірал, ніби насміхаючись з нього, незмінно чемно відмовляв.

Знову війна

На відміну від Редера, Деніц розумів, що війна розпочнеться до 1944 року. Він відчував, що Польською кампанією Німеччини не відбутися. 3 вересня 1939 року, коли Великобританія і Франція оголосили Німеччині війну, Деніць перебував у своєму командному пункті, що був групу невеликих дерев'яних будівель у передмісті Вільгельмсхафена. Звістку про початок війни він зустрів потоком непотрібної лайки. У цей час у його розпорядженні було лише 56 човнів, з яких лише 22 були досить великі, щоб вести підводну війну в океані. Проте вони вже патрулювали в морі та ставили мінні загородження біля берегів Англії. 4 вересня капітан-лейтенант Герберт Шульце, командир U-48, доповів про потоплення ним біля берегів Шотландії "Ройял Септр". Цей корабель став першим із 2603 кораблів союзників, пущених на дно німецькими субмаринами. До кінця місяця підводний флот Деніца потопив безліч ворожих кораблів, загальною водотоннажністю 175000 т, довівши, що є дуже ефективним засобом ведення війни на морі. Проте виробництво човнів застигло на тому ж рівні — 2 штуки на місяць.

Дальше більше. Деніц особисто спланував операцію у Скапа Флоу, "спальні флоту Його величності", яку вночі з 13 на 14 жовтня здійснив на U-47 капітан-лейтенант Гюнтер Прін. Було потоплено лінкор "Ройял Ок", що є феноменальним результатом. Коли U-47 повернулася на базу, там уже був гросс-адмірал Редер. Він привітав екіпаж з успіхом і тут же, на місці, зробив Дениця контр-адмірали.

Кількість потоплених судів перевищувала кількість збудованих, незважаючи на допомогу, яку отримує Черчілл від свого "кузена" в Білому домі. Жовтень став особливо тривожним місяцем. Якось після війни Черчілль зізнався, що лише під час "битви за Атлантику" відчув справжню загрозу для Англії.

Як і припускав Деніц (вже віце-адмірал), британці покращили охорону конвоїв та виробили прийоми протичовнової боротьби. У березні 1941 року було втрачено 5 субмарин, а з ними кілька найкращих екіпажів. Крім того, у королівських ВПС з'явилися "дальнобійні" протичовнові літаки, і Деніцу довелося перенести оперативну зону далі на захід, в район між британськими базами в Канаді та Ісландії, куди не долітали літаки.

Стратегія підводної війни Деніца була дуже проста: потопити якнайбільше судів супротивника і зробити це якнайшвидше. Якщо його субмарини зможуть топити кораблі швидше, ніж британці зможуть їх будувати, Об'єднане Королівство виявиться на коліна. Деніць розлютився, коли Гітлер вирішив переправити 20 підводних човнів у Середземне море, де ті мали послабити мертву хватку британців на лініях комунікацій країн "Осі" в Північній Африці. Деніц знав, що субмарина, що увійшла до Середземного моря, через сильні західні течії в Гібралтарській протоці назад уже не повернеться. Йому вдалося відмовити фюрера від цього кроку навесні та влітку, потім Гітлер знизив число човнів до 10, але восени Деніцу довелося виконувати наказ. Через це він був змушений згорнути масштабні дії у Північній Атлантиці. Проте до 7 жовтня 1941 року Деніць було сказати, що рік минув невдало. Союзники втратили 1299 кораблів (4328558 т). Редер та його штаб встановили, що канадські та британські верфі щорічно виробляють лише 1600000 т. Стало ясно, що Німеччина вигравала "битву за Атлантику".

Усі надії поховав напад японців на Перл Харбор. Гітлер зробив дуже велику дурість, наслідуючи 11 грудня приклад східного союзника, оголосивши війну США. Наразі величезні виробничі потужності американських промислових підприємств працювали проти рейху.

Вступ США до другої світової війни означало для німецького підводного флоту лише одне: швидке поразка.

Близькість кінця

На відміну від Гітлера, Герінга та більшості адміралів, Деніц не був схильний недооцінювати величезний потенціал військової машини США. Але Америка ще насолоджувалась світом і не була повною мірою готова до війни. Крім того, антибританськи налаштований американський адмірал Ернст Дж. Кінг не поспішав скористатися досвідом, накопиченим англійцями, у боротьбі з німецькими субмаринами. Американські кораблі ходили поодинці, без ескорту, з вогнями, що горять, і без будь-яких заходів протичовнової безпеки. 15 січня 1942 року Деніц наказав своїм підводникам топити судна супротивника біля берегів Америки. Тільки січні вони відправили на дно 62 корабля (327357 т). До 10 травня було потоплено вже 303 кораблі (2015252 т). Лише у липні американці почали формувати конвої. Веселим часом приходив кінець. 22 січня Гітлер і ОKM вирішили, що Норвегії загрожує вторгнення, і наказали відправити всі підводні човни до її берегів для розвідки. Розлючений Деніц зміг умовити Гітлера скасувати наказ, але втратив 20 човнів.

Біля американських берегів могли тепер полювати лише 10 — 12 човнів. Деніць відчував своє повне безсилля. Щоб потішити його, у березні 1942 року Гітлер зробив його повним адміралом.

Число німецьких підводних човнів продовжувало зростати повільно. 1942 року щомісяця зі стапелів мали сходити 20 субмарин. Але провадження відставало від графіків.

Влітку 1942 року човни Деніца знову почали нападати на конвої у Північній Атлантиці. Але робити це стало важче, ніж раніше, оскільки союзники розробили нову протичовнову тактику та обзавелися новою технікою. Літаки, обладнані радаром, протичовнові літаки, що запускалися з корабельних катапульт, новий радар, який не могли засікти німецькі субмарини, НFDF (High Frequensy Direction Finder - високочастотний визначник напрямку, або "Хафф-Дафф"), повинні були розправитися з німецьким підводним підводом. маю 1943 року.

У січні Редер вийшов у відставку і призначив двох можливих своїх наступників - генерал-адмірала Рольфа Карлса та адмірала Карла Деніца. Гітлер зупинив вибір на другому. При дворі фюрера Деніць незабаром отримав могутніх друзів — міністра озброєнь Альберта Шпеєра та адмірала Путткамера, військово-морського ад'ютанта Гітлера. Деніцу надали звання грос-адмірала і 30 січня 1943 року призначили головнокомандувачем Кригсмаріне. Він отримав дотацію в 300 000 рейхсмарок. Перше, що зробив Деніц на новій посаді, — негайно звільнив Карлса, колишнього покровителя, який став потенційним суперником, а також багатьох призначених Редера.

Карл Деніць, який лише за 3 роки виріс від капітана цурзеї до грос-адмірала, опинився на вершині влади. Але він був і на краю найсильнішої поразки. Він відмовив Гітлера від розформування надводного флоту, довівши, що останній зв'яже непропорційно велику кількість кораблів союзників, які в іншому випадку зможуть використовувати їх для посилення конвоїв та боротьби з Японією.

Німецька промисловість таки "народила" субмарину, здатну знищити союзницьку систему конвоїв (тип XXI), але вона Деніцу вже не знадобилася.

У дні висадки союзників у Франції Деніць востаннє наказав атакувати їх масованими силами. У бою брало участь 36 субмарин, але менше половини їх уціліло. Але Деніць не заспокоївся. Він продовжував кидати в бій все нові й нові човни, мабуть, сподіваючись у такий спосіб переламати хід війни. Його впертість і безрозсудність спричинили загибель сотень німецьких моряків. У період з 6 червня по 31 серпня 1944 року німці потопили 5 кораблів ескорту, 12 вантажних суден (58845 т) та 4 десантні баржі (8400 т), втративши 82 субмарини.

З 820 німецьких підводних човнів, що брали участь з 1939 по 1945 рік у "битві за Атлантику", 781 загинула. З 39 000 моряків-підводників загинули 32 000. Більшість - в останні два роки війни.

2 травня Деніц був змушений перенести свою штаб-квартиру та столицю рейху до кадетського корпусу у Мюрвіку під Фленсбургом. Тут він проводив політику, яка полягала, по-перше, у спробах якнайшвидше припинити війну із Заходом, по-друге, у прагненні врятувати якнайбільше німців від радянської окупації. Для цього Деніц посилав усі розпорядженні суду в балтійські порти, що були ще в руках німців, з наказом вивезти звідти всіх біженців. Військам наказувалося прикривати евакуацію, а потім відступати на захід. За приблизними оцінками, за 8 днів, доки тривали бойові дії, від радянської окупації було врятовано 2 млн. осіб.

Карл Деніц вдавав, що править Німеччиною, до 9.45 ранку 23 травня, коли його викликав на пароплав "Патріа" генерал-майор армії США, член контрольної комісії союзників Лоуелл В. Руке. Жодного прийому з військовими почестями, як і раніше, не було. Офіцери-союзники оголосили, що вони вважаються військовими злочинцями. У той же час війська 11-ї британської танкової дивізії зайняли Мюрвікський анклав і окупували резиденцію тимчасового уряду. Військові сили були значними, побоювалися, що грос-адмірал зі своїм батальйоном охорони може розпочати останню битву на суші. Настала остання година і відкрився шлях у полон, що не мало тепер нічого спільного з правилами Женевської конвенції. Багато соратників-адміралів Дениця передбачали це і пішли з життя, прийнявши отруту. Гросс-адмірал переніс усе це приниження зі стоїчою гідністю. Британські солдати не посоромилися неприємної процедури особистого обшуку, а полювання за так званими сувенірами часто призводило до зникнення особистої власності, як, наприклад, сталося з маршальським жезлом грос-адмірала. 23 травня 1945 року не став днем слави для 11-ї танкової дивізії.

Нюрнберзький процес

Незабаром Деніц постав перед Нюрнберзьким трибуналом. Його змусили пройти тест на інтелектуальний коефіцієнт (IQ), який у нього дорівнював 138 (майже геній). Можливо, якби Карл Деніц не став "останнім фюрером", він і не був би включений до списку головних військових злочинців. 9-10 травня 1946, даючи свідчення, він заявив, що просто виконував наказ. Герінг сказав оточуючим: " Перший раз за 3 тижні я відчув себе чудово. Нарешті ми почули, що у таких випадках має говорити справжній солдат".

На честь Карла Деніца слід сказати, що він зберіг наприкінці війни архіви німецького ВМФ. Деніц вважав, що флоту нема чого приховувати. Його похмура репутація була в основному породжена знаменитим "Наказом про "Лаконію" (Nicbtrettungsbefebl) від 17 вересня 1942. Він був витлумачений як холоднокровний наказ розстрілювати моряків, які врятувалися з потоплених кораблів. , необхідно повернутися назад, у третій рік війни, коли за залитими кров'ю просторами Атлантики нишпорили вовчі зграї німецьких субмарин.

12 вересня капітан-лейтенант Хартенштейн, командир U-156, патрулював приміряно в 250 милях на північний схід від острова Вознесіння. Увечері він помітив британський озброєний військовий транспорт "Лаконія" (19 695 тонн). У нього на борту були британські солдати, цивільні особи, жінки, діти і велика кількість італійських полонених, захоплених у Північній Африці. Хартенштейн атакував транспорт і випустив 2 торпеди. "Лаконія" почала тонути. Було спущено рятувальні шлюпки, маса людей пострибала у воду. Хартенштейн підійшов ближче до своєї жертви.

За кілька хвилин він піднявся на поверхню і почув крики людей, які намагалися втриматись на воді. Він негайно викликав на палубу всю команду човна і підійшов ще ближче до судна, що тоне, після чого почав підбирати врятованих. З перехопленого сигналу SOS він дізнався про назву судна. О 1.25, коли "Лаконія" вже зникла під водою, він надіслав повідомлення до штабу підводних сил:
"Потоплений Хартенштейном. Британський корабель "Лаконія" у квадраті 7721, на нещастя разом із 1500 італійських полонених. На даний момент врятував 90. Вимагаю вказівок".

Деницю підняли з ліжка о 3.45, і він одразу надіслав радіограму:
"Групі "Полярний ведмідь": Шахту, Вюрдеманну та Віламовицю негайно слідувати повним ходом до Хартенштейна, квадрат 7721".
Через 15 хвилин він запитав Хартенштейна:
"Використовувало судно радіо? Врятовані в шлюпках або на плотах? Радіруйте деталі потоплення".
Хартенштейн відповів:
"Судно точно передало свою позицію по радіо. Маю на борту 173 людини, з яких 21 англієць. Приблизно 100 людей плавають поряд на особистих рятувальних засобах. Запропонуйте дипломатичний нейтралітет району. Перехоплена радіограма пароплава, що знаходиться недалеко".

На відміну від інших судових розглядів, захист наводив свої докази першим. Після цього вона могла подавати заперечення письмово, а суд мав право їх не розглядати, роблячи зовсім марними. Деніцю вдалося провести захист на найвищому рівні. Будучи запитаним, чи був він зацікавлений у використанні рабської праці на підприємствах, які працювали на флот, він взагалі заперечував, що знав про його використання, і додав, що його цікавила лише сама продукція, а не те, як її робили. Підсудний заперечував, що мав якесь відношення до концтаборів, але визнав, що наказав топити кораблі нейтральних країн, що опинилися в зоні бойових дій. Деніць вважав цей наказ правильним. " Адже їх попереджали, щоб вони трималися подалі— казав він. - Але якщо вони входили в зону, переслідуючи якісь свої цілі, то звинувачувати їм залишалося тільки себеНавіть Ф. Д. Рузвельт визнавав це, заявивши, що власники торгових судів не мають права ризикувати життям членів екіпажів, відправляючи їх у зону бойових дій заради отримання миттєвої вигоди.

Деніць також звинувачувався у плануванні окупації Іспанії (щоб заволодіти її портами) та Гібралтару. Він заперечував цього, а свої " фанатичні " пронацистські висловлювання виправдовував тим, що вони були необхідні зміцнення бойового духу солдатів. На відміну від інших підсудних, Деніц не став ганьбити Гітлера.

Звинувачення ґрунтувалося на визнанні нелегітимності тотальної підводної війни. З цього питання Деніца підтримав адмірал ВМФ США Честер А. Німіц. Він навів доказ, що цей метод ведення морської війни використовувався Тихоокеанським флотом США з 8 грудня 1941 року , Тож слід судити і його, Німіца.Справді, якщо у діях американських підводників на Тихому океані та підводників "Крігсмаріні" на Атлантиці і можна побачити якусь різницю, то вона буде не на користь американських моряків. Про англійців та росіян взагалі згадувати не варто.Англійці вели найжорстокішу підводну війну на Середземному морі (знищення "Океанії" і "Нептунії" з кількома тисячами загиблих), а радянські підводні човни топили набиті вщент біженцями судна, що залишали Східну Пруссію ("Вільгельм Густлоф" тримає ході однієї морської атаки).

Під час засідань Нюрнберзького трибуналу багато підводників прибули, щоб виступити на захист Деніца. Одним із них був капітан 1 рангу Вінтер, колишній командир 1-ї флотилії підводних човнів. Він підготував листа, який підписали багато командирів човнів. Колишні офіцери закликали суд дотримуватися велінь "людської та військової совісті". У листі говорилося, що грос-адмірал Деніць ніколи не наказував вбивати моряків з торпедованих суден. Він тільки наказав командирам човнів після атаки залишатися під водою, щоб ухилитися від ворожих протичовнових сил. " Протягом 5 років найжорстокішої війни ми дізналися, що за людина Деніць. Ніколи він не вимагав від нас чогось безчесного."

Тепер, через 50 років, здається, що звинувачення Деніца було побудовано на піску, але в той час пристрасті були розжарені до краю. Британці та росіяни прагнули отримати скальп Деніца, але американський суддя Френсіс Бідді вимагав його виправдання за всіма пунктами звинувачення.

1 жовтня 1946 року, після того, як Герінга та ще кілька вищих нацистів було засуджено до смерті, перед Нюрнберзьким трибуналом став Карл Деніц. Він дізнався, що засуджений до 10-річного ув'язнення Шпандау. Через хвилину людина, яка втратила в цій морській війні обох синів, зняла навушники та залишила залу під вартою.

Вирок став компромісом. Але навіть цей, найм'якший із винесених у Нюрнберзі вирок обурив генерал-майора Дж. Ф. К. Фуллера, видатного військового теоретика та історика, який назвав його " кричущою пародією на правосуддя, що випливала з лицемірства".

Старість

Покарання Деніц відбував у Шпандау. Вихований у спартанському дусі, він легше за інших переносив тяготи ув'язнення. Деніць не цурався жодної роботи. Він захоплювався вирощуванням овочів та іноді знімав до 50 помідорів з одного куща. Його відносини з Редером були прохолодними, а колишня дружба з Альбертом Шпеєром виродилася в ненависть, що погано приховується. Повністю відбувши термін, 1 жовтня 1956 року Деніць вийшов на волю. Він розшукав свою дружину в маленькому містечку Аумюле, виклопотав собі адміралтейську пенсію і зажив у достатку.

Майже весь свій час Деніц присвятив літературній роботі. Він написав книги: "Mein wechselvoltes Leben" ("Моє захоплююче життя") - 1968, "Deutsche Strtegie zur See in zweiten Weltkrieg" ("Німецька військово-морська стратегія в другій світовій війні") - 1968, "10 Jahre und 20 Tage (10 років і 20 днів) - 1958 рік.

2 травня 1962 року померла його дружина, і решту життя Деніць прожив на самоті. Він став ревним католиком, щонеділі відвідував церкву, а на могилі дружини поставив величезний хрест. Деніць любив заходити в гості до старих друзів та приймати їх у своєму домі. До кінця життя Деніць став занурений у себе і запальний. Він дуже образився на уряд, який відмовлявся влаштувати йому після смерті урочистий похорон і покласти у труну в уніформі. Людина, яка пережила свій час, Карл Деніць померла напередодні Різдва. Він був останнім із німецьких грос-адміралів. На його похороні, в Аумюлі, 6 січня 1981 були присутні десятки старих товаришів зі зброї.

Після Другої світової війни Черчілль висловив якось таку думку, що якби німці все поставили на одну карту, а саме на підводну війну, то Англія могла б і програти її. Адмірал сер Ендрю Каннінгем підтверджував, що якби німцям вдалося виграти битву за " Western Approaches" , то його країна могла б програти війну. Що ще раз підтверджує правоту грос-адмірала Карла Деніца.

Юність та молодість

Карл Деніцнародився 16 вересня 1891 року в Грюнау під Берліном і був другою та останньою дитиною інженера-оптика Еміля Деніца, який працював у знаменитій фірмі Карла Цейса в Єні. Діти рано залишились без матері. Еміль Деніц розумів, що лише гарна освіта забезпечить його синам гідне майбутнє. Карл навчався спочатку в гімназії Цербста, а потім у реальному училищі в Єні. 1 квітня 1910 року юний Деніць розпочав навчання у військово-морському училищі в Кілі.

Зеєкадет Деніц був працьовитим і замкнутим молодим чоловіком, який вважав "відданість обов'язку головною моральною цінністю". Під час навчання він особливо не виділявся та не користувався повагою товаришів. У 1912 році його перевели до військово-морського училища до

Мюрвіке, а потім, для завершення навчання, призначили вахтовим офіцером на легкий крейсер "Бреслау". Восени 1913 року Деніца зробили в лейтенанти цур-зеї. Під час Балканської кризи "Бреслау" брав участь у міжнародній блокаді Чорногорії.

У липні 1915 року біля входу в Босфорську протоку "Бреслау" підірвався на російській міні. Поки крейсер ремонтували, Деніц влаштувався у ВПС і як стрілець і льотнаб взяв участь у бойових діях у Галліполі. У лютому 1916 року його провели в обер-лейтенанти цурзеї, а влітку відкликали до Німеччини і відправили переучуватися на офіцера підводного флоту, на який покладалися великі надії. З 1 жовтня 1916 року по січень 1917 року Деніц пройшов необхідну підготовку і продовжив службу в Адріатиці, на U-39, якою командував капітан-лейтенант Вальтер Фольстман, як торпедний офіцер. Тут Карл Деніц набув необхідних практичних навичок. Він добре зарекомендував себе, був викликаний в Кіль, закінчив там курси командирів підводних човнів і в січні 1918 року отримав UC-25 водотоннажністю 417 тонн, що була одночасно мінним загороджувачем і торпедною субмариною. Деніц отримав наказ діяти у Середземному морі.

UC-25 полагодили в липні, і Деніць знову вивів її в море. Він поставив міни в районі мису Корфу та торпедував 4 кораблі. Один викинувся на берег, інші, мабуть, потонули. Дениця не мав часу стежити за ними, адже його міг знищити сильний ескорт. Цей похід був великим його досягненням, особливо з огляду на те, що застаріла UC-25 могла нести лише 5 торпед. У нагороду Деніць отримав більш швидкохідну та більшу субмарину UB-68. На жаль, екіпаж був недосвідчений, а човен був нестійкий при зануренні.

4 жовтня 1918 року Деніць атакував британський конвой, потопив транспорт "Упек" (3883 т) і наказав занурюватися. Недосвідчений механік розгубився, і субмарина, прийнявши небезпечний диферент, каменем пішла на дно. Побоюючись, що величезний тиск розчавить корпус, Деніц наказав продути цистерни, дати повний хід і поставити кермо в горизонтальне положення. Човен зупинився на глибині 102 метрів — на 32 метри нижче максимально допустимої межі занурення. Цистерни зі стиснутим повітрям тріснули, і субмарину, що втратила управління, викинуло на поверхню моря.

Виглянувши з люка, Деніц виявив, що знаходиться в центрі британського конвою і до нього на повному ходу мчать есмінці, що вивергають вогонь. Він швидко задраїв люк і наказав занурюватися, але стиснене повітря скінчилося, і це було неможливо зробити. Оскільки снаряди лягали вже за кілька метрів від корпусу човна, Деніц наказав екіпажу покинути його. Механік відкрив кінгстони, щоб затопити субмарину, але забарився і помчав з нею в морську безодню. Картина його смерті переслідувала Дениця остаточно життя. Окрім механіка потонуло ще двоє людей. Решту підібрали британці.

Деніц потрапив до табору для офіцерів у Редмайєрі поблизу Шеффілда. Його шанси отримати на батьківщині роботу за професією були б більшими, якби він встиг репатріюватися раніше за тисячі інших офіцерів. Для цього Деніц симулював божевілля. За свідченням Вольфганга Франка, він, як дитина, грав із порожніми консервними банками та маленькими порцеляновими собачками, поки навіть табірне начальство не вважало його божевільним. Через багато років його колишні товариші по табору обурювалися, коли Деніц, якого вони пам'ятали ненормальним, зайняв вищі посади в Крігсмаріні. Карл Деніць вмить вилікувався від своєї "хвороби" у липні 1919 року, як тільки повернувся до Німеччини.

Просування по службі

У 1919 році багатьом молодим морським офіцерам було ясно, що є більш важливі турботи, ніж відроджувати монархію, що безславно загинула. Але не Деніцу. Деніц, як він сам це визнавав, був монархістом і на своє переконання, і на своє виховання. Теоретично він також і пізніше визнавав монархію найідеальнішою формою державного устрою, і саркастичний вислів Гітлера про те, що армія у нього християнська, ВПС – націонал-соціалістичні, а ВМС – кайзерівські, відносилося також і до Деніца. Але Деніць продовжив службу не тому. Народ і батьківщина для таких офіцерів як Деніць були над усе. Він продовжив службу на військовій базі в Кілі, але в душі палко бажав повернутися на підводний флот, який мав відродитися, незважаючи на те, що Версальський договір забороняв Німеччині мати такий.

У 1920 році Деніць перевівся на торпедні катери і став командиром Т-157 на базі Свінемюнде на узбережжі Померанії. На початку 1921 він став капітан-лейтенантом, а в 1923 повернувся в Кіль, на посаду експерта мінно-торпедно-розвідувальної інспекції і брав участь у розробці нового зразка глибинної бомби. Восени 1924 року, після коротких курсів штабних офіцерів, які вів Редер, Деніца перевели у військово-морське командування

у Берлін. 3десь він брав участь у розробці нового військово-морського статуту та положень про військові злочини і боровся з проникненням на флот більшовизму. Деніц за характером своєї роботи змушений був підтримувати постійний контакт із рейхстагом, що виробило у нього огиду до політики.

Причетність до справи Ломана не завадила просуванню Дениця по службі. У листопаді його призначили командиром 4-ї торпедної напівфлотилії, що включала 4 торпедні катери та 600 осіб під командуванням 28 офіцерів. Деніць з головою пішов у роботу, відпрацьовуючи маневри, що дуже нагадували ті, що використовували пізніше німецькі підводники під час атак із надводного становища. Після того, як на осінніх маневрах 1929 року Деніц відзначився, "знищивши" конвой умовного супротивника, на нього звернув увагу контр-адмірал Вальтер Гладіш, який керував таємною підготовкою до підводної війни.

З кінця 1930 по 1934 рік Деніц служив у штабі Північноморського району, у Вільгельмсхафені, де займався забезпеченням внутрішньої безпеки (боротьбою з комуністами). На початку 1933 року його направили у тривале закордонне плавання. Деніц побував у британських та голландських східних колоніях, на Мальті, у Червоному морі, на узбережжі Індії, на Цейлоні, Батавії, Яві, заходив до Сінгапуру. У жовтні він отримав звання фрегатен-капітана. У 1934 році, з метою вдосконалення англійської мови, Деніц відвідав Англію, а повернувшись, отримав під команду легкий крейсер "Емден".

Карл Деніц опинився у невигідному становищі. У Берліні велику силу мали прихильники "великих кораблів", які вважали, що підводні човни, переможені в першій світовій війні, застаріли і не становили для Кригсмаріне особливої цінності. На відміну від Деніца, вони не розуміли, що з 1918 року можливості підводного флоту зробили крок далеко вперед. Все ж таки ОКМ дозволило Деніцу будувати "його" підводний флот і не втручалося (хоча і не надавало допомоги) у його справи.

До 1938 року Деніць розробив тактику групових підводних атак ("вовчих зграй"). Тепер він потребував 620-тонних субмарин (тип VII), здатних діяти в Атлантиці. Але адмірали, схильні до гігантоманії, задумали будівництво 2000-тонних підводних човнів, які, на їхню думку, були більш зносостійкими. Дениця у підводному човні цікавили інші якості субмарин: непомітність, невразливість для глибинних бомб та малі витрати під час виробництва. Зрештою Деніцу дозволили робити те, що він хотів. Друга світова повністю підтвердила його правоту.

Знову війна

було всього 56 човнів, з яких лише 22 були досить великі, щоб вести підводну війну в океані. Проте вони вже патрулювали в морі та ставили мінні загородження біля берегів Англії.

4 вересня капітан-лейтенант Герберт Шульце, командир U-48, доповів про потоплення ним біля берегів Шотландії "Ройял Септр". Цей корабель став першим із 2603 кораблів союзників, пущених на дно німецькими субмаринами. До кінця місяця підводний флот Деніца потопив безліч ворожих кораблів, загальною водотоннажністю 175000 т, довівши, що є дуже ефективним засобом ведення війни на морі. Проте виробництво човнів застигло на тому ж рівні — 2 штуки на місяць.

Деніць було забезпечити постійне зростання тоннажу потоплених судів противника. Коли його субмарини повернулися з першого бойового патрулювання в Атлантиці, не знайшлося інших, щоби відправити їм на заміну. До того ж, осінні шторми, звичайні для Північної Атлантики, ускладнювали полювання на кораблі союзників. Тоннаж потоплених німецьким флотом ворожих судів впав з 175 000 т у вересні до 125 000 у жовтні, 80 000 у листопаді і 125 000 у грудні. З 1 січня по 31 березня втрати союзників становили лише 108 судів (343610 т). Для Великобританії ці втрати були цілком допустимими. Загальний тоннаж усіх її кораблів становив 24 млн. т, а місяць із стапелів англійських верфей сходило ще 200000 тонн.

Деніц сподівався, що навесні його човни знову почнуть громити морські торговельні комунікації, але Редер наказав йому підтримати вторгнення до Норвегії. Деніць намагався протестувати, але все було марно. Квітень став невдалим місяцем для німецьких підводників. Союзники зазнали найменших з початку війни втрат — всього 20 кораблів (трохи більше 80000т).

Торпедна криза відійшла на другий план у червні 1940 року, коли падіння Франції дало Деніцу нові бази, розташовані набагато ближче до британських комунікацій і дозволяли збільшити час бойового патрулювання. Для Великої Британії настали чорні дні. У червні було втрачено 58 кораблів (284 113 т), у липні-38 (195 825 т), у серпні - 56 (267 618 т), у вересні-59 (295 335 т), у жовтні - 63 (352 407 т). Через погодні умови листопад та грудень виявилися для німців менш "урожайними" - 32 корабля (146613 т) та 37 кораблів (212590 т) відповідно. Наведені цифри орали для Британії катастрофою: за 7 місяців ними втрачено 343 корабля загальною водотоннажністю 1754501 т.

Викликає здивування у зв'язку кількість субмарин, які перебували у розпорядженні Деніца. Станом на 1 вересня 1941 року під його початком було всього 57 підводних човнів. Їхній стан не піддавався взагалі жодній критиці. Бракувало часу на ремонт пошкоджень, отриманих від льоду та глибинних бомб. Декілька субмарин взагалі можна було використовувати лише як плавучі мішені. Лише до кінця 1940 року виробництво човнів було збільшено з 2 до 6 на місяць. Але навіть тепер не вистачало кваліфікованих спеціалістів та матеріалів, кинутих на будівництво великих кораблів. Погіршувала та та обставина, що розподілом ресурсів відав Герман Герінг. У критичний період "битви за Атлантику" Деніцу та його людям довелося вести "війну бідняків".

Торішнього серпня 1940 року Деніць переніс свій командний пункт до Парижа. Навіть у розкішній столиці Франції його штаб не містив нічого зайвого та показного. Спартанський дух та самодисципліна Дениця йому цього не дозволяли. Він ніколи не переїдав і не перепивав, лягав спати рівно о 10 годині (якщо дозволяла служба), але не мав нічого проти того, щоб його люди влаштовували "всенічні пиятики". Деніць особисто зустрічав кожен човен, що повертався на базу, був присутнім на випуску кожного класу школи підводників і влаштував для своїх людей спеціальні санаторії, де ті могли скинути напругу, що накопичилася за тривале патрулювання.

Він дбав про те, щоб санаторії справно забезпечувалися найкращою їжею та вином, які продавалися за зниженими цінами. Він також роздавав підводникам платню у франках, щоб його підопічні могли за повною програмою відпочити від моря у прекрасній Франції, що підводники й робили, купуючи найкращих жінок і найкраще вино. За все це його любили підводники. Вони за очі називали його "Vater Karl" ("тато Карл") або "Der Loewe" ("Лев").

Йому вдалося відмовити фюрера від цього кроку навесні та влітку, потім Гітлер знизив число човнів до 10, але восени Деніцу довелося виконувати наказ. Через це він був змушений згорнути масштабні дії у Північній Атлантиці. Проте до 7 жовтня 1941 року Деніць було сказати, що рік минув невдало. Союзники втратили 1299 кораблів (4328558 т). Редер та його штаб встановили, що канадські та британські верфі щорічно виробляють лише 1600000 т. Стало ясно, що Німеччина вигравала "битву за Атлантику".

Вступ США до другої світової війни означало для німецького підводного флоту лише одне: швидке поразка.

Близькість кінця

Тільки січні вони відправили на дно 62 корабля (327357 т). До 10 травня було потоплено вже 303 кораблі (2015252 т). Лише у липні американці почали формувати конвої. Веселим часом приходив кінець. 22 січня Гітлер і ОKM вирішили, що Норвегії загрожує вторгнення, і наказали відправити всі підводні човни до її берегів для розвідки. Розлючений Деніц зміг умовити Гітлера скасувати наказ, але втратив 20 човнів.

Деніц переїхав до Берліна, але фактично зберіг командування підводним флотом (номінально фюрером підводних човнів був незмінний начальник штабу Деніца адмірал Еберхард Гот). У березні 1943 року німецькі субмарини, діючи "вовчими зграями", потопили 120 кораблів (627300 т), і натхненний цим успіхом Гітлер нагородив Деніца Дубовим Листям до Лицарського хреста. Але втрати підводників також були великі: 11 човнів не повернулися на базу. Німецькі субмарини, які поверталися на бази, розташовані в Біскайській затоці, тепер зазнавали постійного нападу американських стратегічних бомбардувальників, які злітали з авіаносців, переобладнаних торгових кораблів і всього, з чого вони могли злетіти.

Деніць ввів у дію нові підводні човни. У квітні союзники втратили 64 кораблі (344 680 т), але на бази не повернулося 15 субмарин. Втрати вже перевищили темпи виробництва, але Деніць продовжував розширювати зону бойових дій в Атлантиці. У травні союзники, використовуючи чергові технічні новинки, накинулися на німецький флот. Вони зазнали поразки, втративши 56 суден (299428 т). Але загинула 41 німецька субмарина. Карл Деніць змушений був вивести пошарпані "вовчі зграї" з Атлантичного океану. Гросс-адміралу вдалося уникнути закидів Гітлера, але його спис затупився.

Стратегія Деніца в останні роки війни полягала в наступному: 1. Будівництво якнайбільшої кількості підводних човнів. 2. Продовження підводної війни у більш безпечних районах, наприклад, у Карибському морі або на південний захід від Азорських островів. 3. Прискорення наукових досліджень, здатних перетягнути чашу терезів убік рейху. Його підводні човни продовжували топити в Північній Атлантиці кораблі союзників, але стільки ж їх не поверталося на бази. З червня до серпня 1943 року було потоплено 60 торгових судів союзників, проти 79 загиблих німецьких субмарин.

Під час свого перебування при владі Карл Деніц був вірним і захопленим прихильником Гітлера, підтримуючи його з кожної нагоди. Він виправдовував усі безглузді військові рішення фюрера: рішення утримувати Туніс навесні 1943 року та рішення про захист Курляндського котла (жовтень 1944 - квітень 1945 року) силами групи "Північ". Деніц іноді робив пропагандистські заяви у стилі Геббельса і Герінга, закликав до рішучого наступу і дбав про те, щоб Кригсмаріні були ідеологічно "чистими" (тобто пронацистськими). 19 квітня 1945 року Деніц евакуював свою штаб-квартиру, що знаходилася в передмісті Берліна. За добу туди увірвалися радянські танки. 20 квітня Деніц відвідав Гітлера і був присутнім на його 56-му та останньому дні народження. Через 10 днів фюрер наклав на себе руки. На загальний подив, своїм наступником він призначив Карла Деніца.

Настала остання година і відкрився шлях у полон, що не мало тепер нічого спільного з правилами Женевської конвенції. Багато соратників-адміралів Дениця передбачали це і пішли з життя, прийнявши отруту. Гросс-адмірал переніс усе це приниження зі стоїчою гідністю. Британські солдати не посоромилися неприємної процедури особистого обшуку, а полювання за так званими сувенірами часто призводило до зникнення особистої власності, як, наприклад, сталося з маршальським жезлом грос-адмірала. 23 травня 1945 року не став днем слави для 11-ї танкової дивізії.

Нюрнберзький процес

Незабаром Деніц постав перед Нюрнберзьким трибуналом. Його змусили пройти тест на інтелектуальний коефіцієнт (IQ), який у нього дорівнював 138 (майже геній). Можливо, якби Карл Деніц не став "останнім фюрером", він і не був би включений до списку головних військових злочинців. 9-10 травня 1946, даючи свідчення, він заявив, що просто виконував наказ. Герінг сказав оточуючим: "Вперше за 3 тижні я відчув себе чудово. Нарешті ми почули, що в таких випадках повинен говорити справжній солдат".

"Потоплений Хартенштейном. Британський корабель "Лаконія" у квадраті 7721, на нещастя разом із 1500 італійських полонених. На даний момент врятував 90. Вимагаю вказівок".

Деницю підняли з ліжка о 3.45, і він одразу надіслав радіограму:

"Групі "Полярний ведмідь": Шахту, Вюрдеманну та Віламовицю негайно слідувати повним ходом до Хартенштейна, квадрат 7721".

Через 15 хвилин він запитав Хартенштейна:

"Використовувало судно радіо? Врятовані в шлюпках або на плотах? Радіруйте деталі потоплення".

Хартенштейн відповів:

"Судно точно передало свою позицію по радіо. Маю на борту 173 людини, з яких 21 англієць. Приблизно 100 людей плавають поряд на особистих рятувальних засобах. Запропонуйте дипломатичний нейтралітет району. Перехоплена радіограма пароплава, що знаходиться недалеко".

О 6.00, коли над морем піднялося сонце, Хартенштейн передав відкритим текстом по радіо на хвилях 25 та 600 метрів.

"Усім судам, які можуть допомогти врятувати екіпаж "Лаконії", що зазнає лиха. Я не атакую вас, якщо сам не буду атакований кораблями або літаками. Я підібрав 193 людини.

Командир німецького підводного човна"

Трохи пізніше з'явилися U-506 та U-507, які отримали наказ Дениця. Вони приєдналися до Хартенштейна, який займався рятувальними роботами. Німецькі човни зібрали розкидані рятувальні шлюпки та допомогли британським та італійським офіцерам, жінкам та дітям забратися до них. Загалом вони підібрали близько 1500 осіб, які розмістилися у страшно переповнених шлюпках та на рятувальних плотах. Декілька шлюпок мали вітрильний рангоут. Частина шлюпок при спуску набрала багато води, і зараз вони розгойдувалися, як коритва для білизни. Німці підтягли їх до борту підводних човнів та відкачали воду.

Тим часом Деніц попередив командирів підводних човнів, щоб вони дотримувалися особливої обережності щодо ворожих літаків та надводних кораблів. Він дозволив прийняти на борт лише таку кількість людей, яка не погіршить маневреності човнів під водою. Одночасно штаб підводних сил, що знаходиться в Парижі, звернувся до уряду Віші з проханням послати з Дакара крейсер і кілька шлюпів, щоб вони підібрали тих, хто врятувався. Було обрано точку зустрічі, і німецькі човни пішли північ, залишивши позаду плаваючі уламки " Лаконії " . Хартенштейн йшов першим, буксуючи за собою караван із 4 навантажених до краю шлюпок. Човни повільно просувалися проти зустрічної хвилі. Якось уночі 16 вересня лопнув буксирувальний кінець, і Хартенштейну довелося кілька годин збирати шлюпки, що втратилися.

А на ранок трапився неприємний інцидент. U-156 знаходилася за 200 миль на північний схід від острова Вознесіння, коли спостерігач помітив патрульний бомбардувальник. Хартенштейн негайно розгорнув двометровий прапор Червоного Хреста на рубці і передав по-радіо відкритим тестом:

Трохи пізніше: "Чи є поблизу кораблі?" Відповіді не було. Літак пролетів на північний захід і зник. Через 30 хвилин прилетів ще один такий самий літак і почав кружляти над човном, часом спускаючись до висоти 100 метрів. Він пролетів над носом човна та скинув 2 бомби.

Віддати швартові! – закричав Хартенштейн.

Літак повернувся і скинув ще одну бомбу, яка вибухнула глибоко у воді і перекинула одну зі шлюпок. Десятки людей опинилися у воді. Четверта бомба впала досить далеко. Після цього літак набрав висоту та зник. Потім він повернувся і скинув на U-156 ще 2

бомби. Вони вибухнули майже прямо під рубкою човна, піднявши велику хмару бризок. Прапор Червоного Хреста був зірваний, а човен закрутився, як тріска у вирі. Зенітний перископ, петля приймача радарного випромінювання та гідрофони були пошкоджені. Однак човен залишився цілим і розлючений і розчарований Хартенштейн повів його під воду.

Пізніше всі, що врятувалися з "Лаконії", були підібрані, і цей сумний інцидент був занесений до анналів історії. Однак перш ніж увійти до історії, Хартенштейн повідомив про бомбардування Деніцу. Командувач підводними силами негайно заборонив усім командирам підводних човнів користуватися прапором Червоного Хреста як міжнародний сигнал. Він також зазначив, що не слід чекати від противника жодної поблажливості щодо човнів, зайнятих рятувальними роботами. 17 вересня Деніц видав свій "Наказ про "Лаконію" в якому забороняв командирам підводних човнів надалі підбирати людей з потоплених кораблів, крім капітанів і механіків, які розглядалися як військовополонені.

Підсудний заперечував, що мав якесь відношення до концтаборів, але визнав, що наказав топити кораблі нейтральних країн, що опинилися в зоні бойових дій. Деніць вважав цей наказ правильним. "Адже їх попереджали, щоб вони трималися подалі, - говорив він. - Але якщо вони входили в зону, переслідуючи якісь свої цілі, то звинувачувати їм залишалося тільки себе". Навіть Ф. Д. Рузвельт визнавав це, заявивши, що власники торгових судів немає права ризикувати життям членів екіпажів, відправляючи в зону бойових дій заради отримання миттєвої вигоди.

Звинувачення ґрунтувалося на визнанні нелегітимності тотальної підводної війни. З цього питання Деніца підтримав адмірал ВМФ США Честер А. Німіц. Він навів доказ того, що цей метод ведення морської війни використовувався Тихоокеанським флотом США з 8 грудня 1941, так що слід судити і його, Німіца. Справді, якщо у діях американських підводників на Тихому океані та підводників "Крігсмаріні" на Атлантиці і можна побачити якусь різницю, то вона буде не на користь американських моряків. Про англійців та росіян взагалі згадувати не варто. Англійці вели найжорстокішу підводну війну на Середземному морі (знищення "Океанії" і "Нептунії" з кількома тисячами загиблих), а радянські підводні човни топили набиті вщент біженцями судна, що залишали Східну Пруссію ("Вільгельм Густлоф" тримає ході однієї морської атаки).

Під час засідань Нюрнберзького трибуналу багато підводників прибули, щоб виступити на захист Деніца. Одним із них був капітан 1 рангу Вінтер, колишній командир 1-ї флотилії підводних човнів. Він підготував листа, який підписали багато командирів човнів. Колишні офіцери закликали суд дотримуватися велінь "людської та військової совісті". У листі говорилося, що грос-адмірал Деніць ніколи не наказував вбивати моряків з торпедованих суден. Він тільки наказав командирам човнів після атаки залишатися під водою, щоб ухилитися від ворожих протичовнових сил. "Протягом 5 років найжорстокішої війни ми дізналися, що за людина Деніць. Ніколи вона не вимагала від нас чогось безчесного."

Вирок став компромісом. Але навіть цей, найм'якший із винесених у Нюрнберзі вирок обурив генерал-майора Дж. Ф. К. Фуллера, видатного військового теоретика та історика, який назвав його "кричучою пародією на правосуддя, що випливала з лицемірства".

Старість

Після Другої світової війни Черчілль висловив якось таку думку, що якби німці все поставили на одну карту, а саме на підводну війну, то Англія могла б і програти її. Адмірал сер Ендрю Каннінгем підтверджував, що якби німцям вдалося виграти битву за "Western Approaches", то його країна могла б програти війну. Що ще раз підтверджує правоту грос-адмірала Карла Деніца.