Індевор у кука. Експедиційне судно «Індевор

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

"Індевор" також був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців.

Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли «Індевор» повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.

Подальша доля

Існували дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній - вітрильник закінчив свої дні [як?] на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в La Liberte(рус. "Свобода"). Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці барк був сильно пошкоджений британським кораблем. Його останки поховали співвласники у Ньюпорті.

Корабель виявили на дні океану біля берегів Ньюпорт-Харбора дослідниками з організації Marine Archaeology Project 3 травня 2016 року.

У культурі

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Індевор (корабель)"

Примітки

Джерела

• Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук,Москва, 1963.

Уривок, що характеризує Індевор (корабель)

У Петербурзі в цей час у вищих колах, з великим жаром, ніж коли-небудь, точилася складна боротьба партій Румянцева, французів, Марії Феодорівни, цесаревича та інших, що заглушується, як завжди, трубінням придворних трутнів. Але спокійне, розкішне, стурбоване лише привидами, відображеннями життя, петербурзьке життя йшло по старому; і з-за цього життя треба було робити великі зусилля, щоб усвідомлювати небезпеку і той важкий стан, в якому знаходився російський народ. Ті самі були виходи, бали, той самий французький театр, самі інтереси дворів, самі інтереси служби та інтриги. Тільки найвищих колах робилися зусилля у тому, щоб нагадувати труднощі справжнього становища. Розповідалося пошепки про те, як протилежно одна одній вчинили, за таких важких обставин, обидві імператриці. Імператриця Марія Феодорівна, стурбована добробутом підвідомчих їй богоугодних та виховних закладів, зробила розпорядження про відправлення всіх інститутів до Казані, і речі цих закладів уже було укладено. Імператриця ж Єлизавета Олексіївна питанням, які їй завгодно створити розпорядження, з властивим їй російським патріотизмом зволила відповісти, що державні установи вона може робити розпоряджень, оскільки це стосується государя; про те, що особисто залежить від неї, вона хотіла сказати, що вона остання виїде з Петербурга.
У Анни Павлівни 26 серпня, у самий день Бородінської битви, був вечір, квіткою якого мало бути читання листа преосвященного, написаного при посилці государеві образу преподобного угодника Сергія. Лист цей вважався взірцем патріотичного духовного красномовства. Прочитати його мав сам князь Василь, який славився своїм мистецтвом читання. (Він же читав і в імператриці.) Мистецтво читання вважалося в тому, щоб голосно, співуче, між відчайдушним завиванням і ніжним ремствуванням переливати слова, незалежно від їх значення, так що зовсім випадково на одне слово потрапляло завивання, на інші - ремствування. Читання це, як і всі вечори Анни Павлівни, мало політичне значення. Цього вечора мало бути кілька важливих осіб, яких треба було засоромити за їхні поїздки до французького театру та надихнути до патріотичного настрою. Вже досить багато зібралося народу, але Ганна Павлівна ще не бачила у вітальні всіх тих, кого треба було, і тому, не приступаючи до читання, заводила спільні розмови.
Новиною дня цього дня в Петербурзі була хвороба графині Безухової. Графіня кілька днів тому несподівано захворіла, пропустила кілька зборів, яких вона була прикрасою, і чути було, що вона нікого не приймає і що замість знаменитих петербурзьких лікарів, які її зазвичай лікували, вона ввірилася якомусь італійському лікареві, який лікував її якимось новим і незвичайним способом.
Всі дуже добре знали, що хвороба чарівної графині походила від незручності виходити заміж відразу за двох чоловіків і що лікування італійця полягало в усуненні цієї незручності; але в присутності Анни Павлівни не тільки ніхто не наважувався думати про це, але ніби ніхто й не знав цього.
– On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c'est l'angine pectorale. [Кажуть, що бідна графиня дуже погана. Лікар сказав, що це грудна хвороба.]
– L'angine? Oh, c'est une maladie terrible! [Грудна хвороба? О, це жахлива хвороба!
- Говорять, що суперники примирилися завдяки цій хворобі.

План
Вступ
1 Історія створення
2 Подальша доля
3 Цікаві факти
4 Дивись також
5 Джерела
Список літератури

Вступ

Індевор (англ. HMS Endeavour – зусилля) – перший корабель, яким командував британський дослідник, картограф і першовідкривач XVIII століття, капітан Джеймс Кук, який використовував його у своїй першій експедиції на нові землі.

1. Історія створення

Індевор народився 1764 року. Він був побудований в доках приморського містечка Вітбі, розташованому в графстві Йоркшир, де почалася кар'єра Джеймса Кука. Таким чином, і капітан та його корабель розпочали своє "морське життя" в одному місці. Корабель належав до розряду "кет-білт" - суден із прямим широким носом. У документах першого плавання Джеймса Кука Індерор незмінно називають барком. Особливостями корабля були три щогли, прямі вітрила на фок-щоглах і грот-щоглах і бизань без реїв. На кораблі було 22 гармати, їх 12 на поворотних лафетах. Перший біограф знаменитого мореплавця, його сучасник Кіппіс стверджував, ніби Кук сам вибрав Індевор у період підготовки до експедиції, хоча сучасні дослідження схильні стверджувати, що корабель був підібраний випадково і без участі Кука. Агенти Корабельної палати (Navy Board) придбали судно у власника 28 березня 1768 року, причому коли покупці оглядали корабель у Дептфордських доках виявилося, що обшивка, щогли та такелаж вимагають ґрунтовного ремонту.

У Дептфорді спеціально для Індевора збудували командирський катер, баркас та ял. Катер призначався для поїздок на берег капітана та офіцерів, баркас для підвезення на корабель води, дров та запасів. Індевор мав високі морехідні якості і капітан Кук зазначав, що судно при вітрі в один-два румби позаду траверзу (крутий бакштаг) слідує зі швидкістю 7,4 вузла. "Цей корабель - хороший ходок і легкий в управлінні", - писав Кук. Серйозні випробування у Кораловому морі, коли Індевор отримав велику пробоїну, корабель витримав із честю. Але й у Індевора були свої недоліки, наприклад, відсутність мідної обшивки, що оберігала дерев'яний корпус корабля від руйнівної роботи корабельних черв'яків. Індевор був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців. Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли "Індевор" повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.

2. Подальша доля

Доля судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній – вітрильник закінчив свої дні на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в "La Liberte" - "Свобода". Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.

3. Цікаві факти

· Спочатку Індевор будувався для перевезення вугілля у Вітбі, але був куплений і переоснащений Королівським флотом у 1768 році.

· На честь першого корабля Джеймса Кука було названо Командний Модуль космічного корабля Аполлон-15. У ході його польоту було здійснено четверту висадку людей на Місяць.

Дивись такожДжеймс КукВеликі географічні відкриття Джерела

· Джеймс Кук, Москва, 2008.

· Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук,Москва, 1963.

Список літератури:

1. Джеймс Кук, Плавання на Індеворі у 1768-1771 роках,Москва, 2008.

Вступ
1 Історія створення
2 Подальша доля
3 Цікаві факти
4 Дивись також
5 Джерела
Список літератури

Вступ

Індевор (англ. HMS Endeavour – зусилля) – перший корабель, яким командував британський дослідник, картограф і першовідкривач XVIII століття, капітан Джеймс Кук, який використовував його у своїй першій експедиції на нові землі.

1. Історія створення

Індевор народився 1764 року. Він був побудований в доках приморського містечка Вітбі, розташованому в графстві Йоркшир, де почалася кар'єра Джеймса Кука. Таким чином, і капітан та його корабель розпочали своє "морське життя" в одному місці. Корабель належав до розряду "кет-білт" - суден із прямим широким носом. У документах першого плавання Джеймса Кука Індерор незмінно називають барком. Особливостями корабля були три щогли, прямі вітрила на фок-щоглах і грот-щоглах і бизань без реїв. На кораблі було 22 гармати, їх 12 на поворотних лафетах. Перший біограф знаменитого мореплавця, його сучасник Кіппіс стверджував, ніби Кук сам вибрав Індевор у період підготовки до експедиції, хоча сучасні дослідження схильні стверджувати, що корабель був підібраний випадково і без участі Кука. Агенти Корабельної палати (Navy Board) придбали судно у власника 28 березня 1768 року, причому коли покупці оглядали корабель у Дептфордських доках виявилося, що обшивка, щогли та такелаж вимагають ґрунтовного ремонту.

У Дептфорді спеціально для Індевора збудували командирський катер, баркас та ял. Катер призначався для поїздок на берег капітана та офіцерів, баркас для підвезення на корабель води, дров та запасів. Індевор мав високі морехідні якості і капітан Кук зазначав, що судно при вітрі в один-два румби позаду траверзу (крутий бакштаг) слідує зі швидкістю 7,4 вузла. "Цей корабель - хороший ходок і легкий в управлінні", - писав Кук. Серйозні випробування у Кораловому морі, коли Індевор отримав велику пробоїну, корабель витримав із честю. Але й у Індевора були свої недоліки, наприклад, відсутність мідної обшивки, що оберігала дерев'яний корпус корабля від руйнівної роботи корабельних черв'яків. Індевор був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців. Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли "Індевор" повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.

2. Подальша доля

Доля судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній – вітрильник закінчив свої дні на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в "La Liberte" - "Свобода". Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.

3. Цікаві факти

Спочатку Індевор будувався для перевезення вугілля у Вітбі, але був куплений і переоснащений Королівським флотом у 1768 році.

На честь першого корабля Джеймса Кука названо Командний Модуль космічного корабля Аполлон-15. У ході його польоту було здійснено четверту висадку людей на Місяць.

Дивись такожДжеймс КукВеликі географічні відкриття Джерела

Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук, Москва, 1963.

Список літератури:

Джеймс Кук, Плавання на Індеворі в 1768-1771 роках, Москва, 2008 рік.

Джерело: ru./wiki/Індевор_(корабель)

Інші роботи на тему:

Корабель Арго був одним з сузір'їв неба, що найбільш широко розкинулися, що займав площу в 1888 квадратних градусів. Воно набагато перевершувало велике сузір'я Діви, площа якого 1290 квадратних градусів.

Дік Сенд – сирота, виховувався у дитячому будинку. Навіть ім'я він отримав на честь жалюгідного перехожого, який його знайшов, а прізвище йому дали на згадку про місце, де його знайшли. Хлопчик був розумним, у чотири роки вже вмів читати, писати та рахувати. У вісім років він пішов юнгою на корабель, де так добре зарекомендував себе, що капітан Хелл познайомив його з власником судна Велдоном, і той віддав хлопця до школи.

Артюр Рембо жив наприкінці ХІХ століття – в епоху значних зрушень у світі, коли на зміну гуманізму ХІХ століття приходить нове покоління – діти технічної, механізованої цивілізації.

Відгук за романом Р. Сабатіні "Одіссея капітана Блада" Автор: Сабатіні Р. Якось я прочитав книгу Рафаеля Сабатіні "Одіссея капітана Блада." Це роман із захоплюючим та життєвим сюжетом.

Лев Миколайович Толстой Акула Наш корабель стояв на якорі біля берега Африки. День був чудовий, з моря віяв свіжий вітер; але ввечері погода змінилася: стало душно і точно з топленої грубки несло на нас гарячим повітрям із пустелі Сахари.

Радянські моряки завжди мріяли про авіанесучі кораблі. У 30-ті роки здійсненню цієї мрії заважало політичне керівництво країни, яке чути не хотіло про кораблі цього типу.

Первісток військового кораблебудування у Росії. Побудований у 1668 році в селі Дедінове на р. Ока. Організація служби і дії членів екіпажу в бою визначалися 34 "артикульними статтями", що з'явилися прообразом першого морського статуту російського флоту.

Тип «Ессекс» (англ. Essex class) – серія важких ударних авіаносців США періоду Другої світової війни. Спроектовані в 1938-1940, при цьому спочатку передбачалося побудувати лише один корабель цього типу, на додаток до авіаносця типу «Йорктаун». Проте вже незабаром було замовлено ще два, а вступ США у війну у грудні 1941 року зажадав масової споруди авіаносців, як яких, як найсучасніший, було обрано тип «Ессекс».

Тип «Йорктаун» (англ. Yorktown class) – серія авіаносців США 1930-х років. Були створені на основі досвіду експлуатації ранніх типів «Лексінгтон» та «Рейнджер» як новий стандартний тип авіаносця. У 1934-1937 роках на верфях Newport News Shipbuilding, у рамках Вашингтонського договору, було побудовано два авіаносці цього типу.

Введення 1 Походження 2 Історія служби 3 Пам'ять Список літератури Введення HMS Serapis («Серапіс») - 44-гарматний дводенний корабель Перший корабель Королівського флоту, названий на честь греко-єгипетського божества.

Перша битва при мисі Фіністеррі - морська битва відбулася 14 травня 1747, біля мису Фіністеррі між британським і французьким флотом під час Війни за австрійську спадщину.

Був зроблений у 1666 році французьким флібустьєром Франсуа Олоне спільно з паном д'Артіньї (Мігелем Баском). На початку походу вони захопили два іспанські галіони; один на північному узбережжі Еспаньйоли, 16-гарматний торговий корабель, що прямує з Пуерто-Ріко до Нової Іспанії з вантажем какао та коштовностей.

Введення 1 Рання діяльність кораблебудівника 2 Пізня діяльність кораблебудівника 3 Кораблі, побудовані Річардом Броуном Введення Річард Броун (помер 21 вересня 1740) - російський кораблебудівник.

Грецьке торгове судно, яке зазнало аварію корабля біля берегів Кіпру в IV столітті до н. е. Він був виявлений греко-кіпрськими дайверами у 1967 році неподалік прибережного міста Кіренія. Майкл Катзєв, аспірант Музею археології та антропології Пенсільванського університету, провів його детальне вивчення у 1967 – 1969 роках.

Введення 1 Пристрій 2 Історія Список літератури Введення "Фортуна" - дерев'яний ботик, єдиний корабель потішної флотилії Петра I на Плещеєвому озері, що зберігся до наших днів. Пам'ятка історії, головний експонат музею «Ботик». Умови, у яких зберігався ботик, дозволяють думати, що його збудував цар Петро I.

Введення 1 Ім'я та походження 2 Битва при Саламіні 3 Смерть і спадщина Список літератури Вступ Щодо сатрапа та будівельника мавзолею, дивись: Артемісія III Карійська. Артемісія I з Карії (інш. грец. Ἀρτεμισία) (бл. 480 р. до н. е.) стала правити Карією після смерті свого чоловіка, будучи підданою персів, які в 5 ст. до зв. е. панували над усією Іонією.

(англ. Mayflower, що дослівно перекладається як «травнева квітка», так називають в Англії глід) - англійський рибальський трищогловий барк, на якому англійці, що заснували перше британське поселення в Північній Америці, в 1620 перетнули Атлантичний океан.

Введення 1 Будівництво 2 Озброєння 3 Російський прапор 4 Перше плавання 5 Загибель корабля 6 Зображення корабля Список літератури Введення «Орел» (1667-1669) - перший російський парусний корабель західноєвропейського типу, фрегат. Побудований за указом Олексія Михайловича у селі Дединово Коломенського повіту.

Ганс Бургкмайр. Портрет Себастьяна Бранта. Ок. 1508. Кунстгале. Карлсруе Себастьян Брант (нім. Sebastian Brant; 1458, Страсбург - 10 травня 1521, там же) - німецький сатирик XV століття, автор сатиричного твору "Корабель дурнів", письменник, юрист, "доктор обох прав".

Введення 1 Історія 2 Галерея Список літератури Введення USS Constitution (Констітьюшн), Old Ironsides (Залізнобокий старовина) - другий найстаріший вітрильний корабель у світі, і найстаріший на плаву (старіший вітрильник - англійський лінійний корабель «Вікторія». Все ще значиться у бойовому складі американського флоту.

Вступ 1 Походження (XVII ст) 2 Post Ship 3 28-гарматний фрегат 4 Роль і місце 5 Інші країни 6 Корабель шостого рангу в літературі Список літератури Вступ

Вступ 1 Початок (XVII ст) 2 Вік вітрила (1756-1815) 2.1 64-гарматний корабель 2.2 74-гарматний корабель 2.2.1 Звичайний 2.2.2 Великий 2.3 80-гарматний дводенний корабель

1 Служба в Королівському флоті 1.1 Відкриття російських берегів 1.2 Навчальний корабель 2 Після служби Список літератури Введення HMS Winchester - 60-гарматний вітрильний фрегат британського флоту. Закладений у 1816 році на королівській верфі у Вулвічі, спущений на воду 21 червня 1822 року. Хоча офіційно закладався як 60-гарматний, всі кораблі цього типу були озброєні 52-гарматними.

1926 - масове вбивство учасників антимілітаристської та антиімперіалістичної демонстрації, що проходила в Пекіні. Китайський письменник Лу Сінь назвав 18 березня 1926 «найпохмурішим днем ​​в історії Китайської республіки».

Дугдаль, Роберт Карлович Роберт Карлович Дугдаль (Дунгал) - контр-адмірал, герой Чесменської морської битви. Виходець із Англії, служив у британському військовому флоті. На російську службу вступив 1769 року лейтенантом на корабель «Євстафій Плакіда» в ескадру Р. А. Спиридова і з Гулля вирушив у плавання Середземне море.

План Вступ 1 Початок (XVII ст) 2 Вік вітрила (1756-1815) 2.1 44-гарматний дводенний корабель 2.2 50-гарматний корабель 2.2.1 Переваги 2.2.2 Недоліки

Фредерік (Friedrich) – перший відомий озброєний вітрильний корабель (1636) західноєвропейського типу, побудований у Росії. У 1634 до двору царя Михайла Федоровича прибуло посольство від голштинського герцога Фрідріха III з проханням про дозвіл для його підданих проїжджати через територію Росії в Персію у торгових справах.

Розрахунок у програмах Mathcad та Matlab зв'язку між глибиною залягання підводного човна, часом поразки мети та відстанню, який корабель встигне пройти по горизонталі. За умови, що пуск торпеди провадиться в момент проходження корабля над човном.

Контрольна робота Розв'язання задачі за допомогою програм Mathcad та Matlab Зміст Завдання Текст програми у середовищі MathCAD Текст програми у середовищі MatLAB

Великий Бар'єрний риф простягнувся вздовж східного узбережжя Австралії більш ніж 2 000 км - з погляду наук, як біологія, геологія, це одне з найбільших чудес природи.

Знаменитий сподвижник Петра I. Апраксин брав участь ще в іграх та заняттях Петра з потішними. У 1692 р. призначений воєводою до Архангельська; побудував корабель, посилав його для торгівлі за море, чим приніс найбільше задоволення цареві.

Прозаїк, драматург. Народився 5 липня (17 н.с.) у Херсоні у сім'ї педагога-словесника. Гімназистом втік із батьківського будинку, влаштувався працювати на корабель і пішов у закордонний рейс.

Десять років тому Джон Лонглі, австралійський моряк та кораблебудівник, розпочав роботу над проектом, у здійснення якого мало хто тоді вірив. Побудувати точну копію «Індевора» - корабля Кука і повторити його навколосвітнє плавання.

Декілька разів брак грошей загрожував перекреслити всі плани. Але Лонглі був одержимий своєю ідеєю і що головне зумів згуртувати навколо себе майстрів, готових у важкі моменти працювати майже безкоштовно. І це підтримало корабель на плаву. У переносному - поки - сенсі. Але в 1993 році в австралійському порту Фрімантл корабель «Його Величності барк «Індевор» був спущений на воду і став на плаву буквально. «Індевор» пройшов уздовж берегів Австралії та Нової Зеландії. Справа пішла на лад: австралійці та новозеландці знають і люблять свою недовгу історію, а вона почалася саме з плавання Кука — два сторіччя тому. У Новій Зеландії, наприклад, близько 150 000 людей побували на борту судна. Це вже дозволило вирівняти відносини з фінансами.

Існували оригінальні креслення Індевору, які були цілком придатні для будівництва нового корабля. Справжній барк Його Величності «Індевор» був трищогловим вугільником - не прозвучить цей термін приземлено для любителів романтики. Після деякої перебудови на ньому розмістили наукову експедицію. Взагалі, вугільники XVIII століття - вважай, те саме, що суховантажі зараз, - були добре побудованими кораблями з плоским днищем і достатнім простором для зберігання чого б там не було. Що тоді могло бути краще для спорядження багаторічної дослідницької експедиції?

Очевидно, судно вибирав сам Джеймс Кук, а він уже в морі та мореплаванні розбирався досконало. Капітан Джеймс Кук, народився 27 жовтня 1728 року у містечку Мартон у графстві Йоркшир. Познайомився з морською справою він у 19 років, а в 27 років завербувався в Королівський військово-морський флот. Служба там була настільки важка, що матросів, скажімо, вербували в портових шинках, попередньо напоїв: у тверезому розумі мало хто зважився б на це. За рекомендацією Королівського географічного товариства, Кука вже досвідченого і високоосвіченого моряка призначили начальником кругосвітньої експедиції. Британське Адміралтейство організувало її вивчення південної частини Тихого океану. Експедиція - перше з трьох довгих плавань капітана Кука. Результатом плавань стали найдокладніші карти океану від Нової Зеландії до Арктики. 1768 року Кук вийшов з порту Плімут на барку «Індевор». Барк обігнув мис Горн, побував на острові Таїті. Кук вперше наніс на карту острови, що лежать на північний захід від Таїті. У 1769 - 1770 роках він обійшов Нову Зеландію, встановив, що це - два острови, а не частина материка, і склав карту обох. Потім він відкрив Великий Бар'єрний риф і східне узбережжя Австралії - природно, оголосивши його британським володінням під присвоєним їм ім'ям Новий Південний Уельс. Там він став на якір у бухті Ботані-Бей, названої на честь працьовитих експедиційних ботаніків: рішення про це також ухвалив Кук. Потім Кук пройшов на захід через протоку Торреса до Яви і, обігнувши мис Доброї Надії, в 1771 повернувся в Англію, чим і завершив своє перше кругосвітнє плавання плавання в західному напрямку на Його Величності барку «Індевор». Ім'я це можна перекласти, як «Наполегливий», «Який додає всі сили». Карти, складені експедицією, є настільки точними, що їх можна використовувати і в наші дні. Знаменитий капітан ще двічі вирушав у небезпечні мандрівки до чужих берегів. Саме Джеймс Кук першим перетнув Південне полярне коло і завдав на карту узбережжя більш північних тихоокеанських островів, включаючи Гаваї. Там же трагічно закінчилося його життя, разом із чотирма членами команди він загинув на Гаваях у 1779 році під час сутички з островитянами. Через двадцять років, на будівництво «Індевора» в австралійський Фрімантл запросили майстрів-професіоналів з усього світу. Робота розпочалася у 1987 році під керівництвом досвідченого океанського яхтсмена Джона Лонглі.

1990 року ідея мало не впала через фінанси. Лонглі та його команда продовжували працювати, як кажуть, на чистому ентузіазмі. На думку Лонглі спала на думку щаслива ідея: в 1991 році заснована була організація «Його Величності «Барк «Індевор», що зібрала необхідні кошти: затія з плаванням перестала бути приватною справою ентузіастів і набула характеру суспільного проекту.

Новий Індевор був спущений на воду 9 грудня 1993 року.
Корабель просто чудовий, розповідає Лонглі. Він сам навчив нас, школярів парусного флоту, керувати ним.
Тодішні плани послідовників Кука були дуже точними.
Ми відправимося до берегів Англії, зайдемо в південноафриканські порти Дурбан, Порт-Елізабет і Кейптаун і прибудемо до Лондона в березні 1997 року. На борту постійно перебуватиме 14 членів екіпажу та 36 аматорів. Усім їм ще доведеться набратися досвіду, навіть тим, хто вже мав справу з морем раніше. Парусний флот має свої закони. Робота має бути нелегка, і умови жорсткі. Тому до членів екіпажу ми набираємо людей молодих. Але будуть із нами і чотири пасажири, як були й тоді, двісті років тому. Жити вони мають на баку, в каютах для джентльменів. Це будуть письменники чи художники, коли ще їм представиться можливість втекти з нашого божевільного двадцятого століття, щоб трохи помандрувати в часі?

Досягши Великобританії, ми відвідаємо Грейт-Ярмут, Уїтбі — місто, де Кук провів багато років. Потім - порти в Шотландії, включаючи Едінбург і Абердін. У Портсмуті трохи підремонтуємося і в Нове Світло. Загалом наш новий «Індевор» стане пересувним музеєм. Капітан і екіпаж виглядатимуть так, ніби прибули до порту і зійшли на берег із XVIII століття. Так, так: і в перуці, і в трикутнику, і зі шпагою.

Екіпаж на борту замінюватимемо від порту до порту. Те саме стосується і чотирьох пасажирів. Існують диявольські незручності, наприклад, тодішні флотські підвісні ліжка. У них довжина - шість футів, а мій зріст - шість футів і п'ять дюймів. Куди мені ці п'ять дюймів подіти? Уявляєте?

Фахівці стверджують, що корабель дуже сухий ніде немає жодних щілин, куди могла б просочитися вода. Практично весь час доведеться корпіти над вітрилами - при заході в будь-який порт вони повинні бути підняті.

Разом з тим, між нинішнім «Індевором» та його предком є ​​ціла низка відмінностей. Це стосується, головним чином, деревини, деяких матеріалів та металевих фітингів. Замість традиційного в'яза, дуба або ялинки, з яких тоді будували кораблі в Англії (і добряче повивели ліси), для будівництва сучасного «Індевора» використовували в основному тверду деревину, місцевих австралійських порід та ялинку Дугласа, привезену зі Сполучених Штатів. Залізні кріплення оцинковані, а вітрила зроблені з дурадону - синтетичного полотна. Щоправда, він дуже схожий на справжній льон. За ідеєю, для нового судна (вистачило б і меншої кількості екіпажу: 56 замість 94. Але було в судновій ролі 94, так і тут буде. Що ми покращували, природно, так це умови проживання та харчування. Ті, в яких перебували моряки XVIII століття, навряд чи зараз хто б виніс.Не забувайте, у ті часи (та й набагато пізніше) порка матросів була в порядку речей, так що дещо від чого з минулого довелося без жалю відмовитися.

Заслуги плавань Кука, відповідно, Його Величності барка «Індевор» відомі до найдрібніших подробиць. Наприклад, "Індевор" був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують нещодавно випущені навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина. А цинга тоді косила мореплавців.

Але доля найстарішого судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком.
По одній корабель після кругосвітнього плавання продали, здається, якомусь французу-торговцю, що перейменував барк в La Liberte Свобода. Француз, ймовірно, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. Десь в Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.

Є й інша версія, за якою вітрильник закінчив свої дні на Темзі, Лонглі схильний вірити в першу.
Можливо, чи вдасться з'ясувати істину?
Чому б і ні? «Індевор» означає «Наполегливий», і люди, які пливуть на ньому зараз, докладають до цього всіх сил.

Емілі Сміт
Переклав з англійської Михайло Курушин

План
Вступ
1 Історія створення
2 Подальша доля
3 Цікаві факти
4 Дивись також
5 Джерела
Список літератури

Вступ

Індевор (англ. HMS Endeavour – зусилля) – перший корабель, яким командував британський дослідник, картограф і першовідкривач XVIII століття, капітан Джеймс Кук, який використовував його у своїй першій експедиції на нові землі.

1. Історія створення

Індевор народився 1764 року. Він був побудований в доках приморського містечка Вітбі, розташованому в графстві Йоркшир, де почалася кар'єра Джеймса Кука. Таким чином, і капітан та його корабель розпочали своє «морське життя» в одному місці. Корабель належав до розряду "кет-білт" - суден з прямим широким носом. У документах першого плавання Джеймса Кука Індерор незмінно називають барком. Особливостями корабля були три щогли, прямі вітрила на фок-щоглах і грот-щоглах і бизань без реїв. На кораблі було 22 гармати, їх 12 на поворотних лафетах. Перший біограф знаменитого мореплавця, його сучасник Кіппіс стверджував, ніби Кук сам вибрав Індевор у період підготовки до експедиції, хоча сучасні дослідження схильні стверджувати, що корабель був підібраний випадково і без участі Кука. Агенти Корабельної палати (Navy Board) придбали судно у власника 28 березня 1768 року, причому коли покупці оглядали корабель у Дептфордських доках виявилося, що обшивка, щогли та такелаж вимагають ґрунтовного ремонту.

У Дептфорді спеціально для Індевора збудували командирський катер, баркас та ял. Катер призначався для поїздок на берег капітана та офіцерів, баркас для підвезення на корабель води, дров та запасів. Індевор мав високі морехідні якості і капітан Кук зазначав, що судно при вітрі в один-два румби позаду траверзу (крутий бакштаг) слідує зі швидкістю 7,4 вузла. "Цей корабель - хороший ходок і легкий в управлінні", - писав Кук. Серйозні випробування у Кораловому морі, коли Індевор отримав велику пробоїну, корабель витримав із честю. Але й у Індевора були свої недоліки, наприклад, відсутність мідної обшивки, що оберігала дерев'яний корпус корабля від руйнівної роботи корабельних черв'яків. Індевор був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців. Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли «Індевор» повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.

2. Подальша доля

Доля судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній – вітрильник закінчив свої дні на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в "La Liberte" - "Свобода". Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.

3. Цікаві факти

· Спочатку Індевор будувався для перевезення вугілля у Вітбі, але був куплений і переоснащений Королівським флотом у 1768 році.

· На честь першого корабля Джеймса Кука було названо Командний Модуль космічного корабля Аполлон-15. У ході його польоту було здійснено четверту висадку людей на Місяць.

Дивись такожДжеймс КукВеликі географічні відкриття Джерела

· Джеймс Кук, Москва, 2008.

· Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук,Москва, 1963.

Список літератури:

1. Джеймс Кук, Плавання на Індеворі у 1768-1771 роках,Москва, 2008.