Зниклі судна знайдені через багато. Таємничі зникнення кораблів

Хто працював трудівником моря, знає, як це романтично та… нудно. Як іноді легко в океані заробити на порядок більше, ніж на суші, і як важко винести капризи Нептуна, від природних штормів до несподіваних арештів суден у негостинних портах країн п'ятого і сьомого світу. Як тижнями на безкрайому горизонті нічого не відбувається і не змінюється, а потім раптом зустрічаєш щось таке, від чого блиск в очах і тремтіння по шкірі. Наприклад, у центрі Атлантики виявляється катамаран без ознак життя на борту, але зі свіжовиловленою рибою. Або буй, який загубився 100 років тому, і з того часу десь навіщось плавав.

Побувати на кораблі-примарі – задоволення на любителя. Яким би хоробрим синдбадом мореплавець не був, ступивши на палубу летючого голландця, старий морський вовк запросто може, вибачте, обійтися зі страху. У століття ГПС і генної інженерії більшість людей, навіть безсовісно сміливих, як і раніше.

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чистої океанської води вигадки, проте нікуди не подітися нам і від реальних зустрічей. При цьому все цілком зрозуміло і обов'язково декороване щирими історіями та епітетами. Без яких наш незвичайний світ був би надто скуштований.

Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.

1. «Керрол А. Дірінг»

П'ятищогла шхуна «Керрол А. Дірінг» була побудована в 1911 році. Транспортний засіб назвали на честь сина судновласника. "Дірінг" виконував вантажні рейси, останній з яких стартував 2 грудня 1920 р. в порту Ріо-де-Жанейро. У капітана Вільяма Мерріта та його сина, який служив старшим помічником, була команда із 10 скандинавів. Батько і син Мерріти раптово захворіли, довелося замінити найняти капітана на ім'я У. Б. Вормелл.

Залишивши Ріо, «Дірінг» дійшов Барбадосу, де затримався, щоб поповнити запаси провізії. Тимчасовий старпом Макленнан напився і став перед моряками ганьбити капітана Вормелла, провокуючи бунт. Коли Макленнан закричав, що незабаром займе місце капітана, його заарештували. Але Вормелл вибачив і викупив його з в'язниці. Незабаром судно відчалило і... востаннє його бачили «непримарним» 28 січня 1921 року, коли моряк з плавучого маяка був окликнутий рудоволосим чоловіком, який стояв на баку шхуни, що пропливає повз. Рудий повідомив, що «Дірінг» втратив якоря. Але працівник маяка не міг зв'язатися з аварійною службою, т.к. у нього вийшла з ладу рація.

Через три дні «Дірінг» виявили на мілині біля мису Гаттерас.

Коли прибули рятувальники, виявилось, що судно повністю спустошено. Ані команди, ані бортового журналу, ані навігаційного обладнання, ані рятувальних шлюпок. У камбузі на плиті застигав недоварений флотський борщ. На жаль, шхуну від гріха подалі підірвали динамітом, і більше не було чого досліджувати. Вважається, що команда «Дірінга» безвісти зникла в Бермудському трикутнику.

2. «Байчімо»

Торговий пароплав «Байчімо» був збудований у 1911 році у Швеції для німців і призначений для перевезення шкур північних звірів. Після Першої Світової війни німецький шкуровоз перейшов під британський прапор і курсував уздовж полярних берегів Канади та США.

Останнє плавання «Байчімо» (з живою командою та вантажем хутра на борту) відбулося восени 1931 року. 1 жовтня біля узбережжя судно потрапило у льодову пастку. Команда залишила пароплав і поїхала шукати притулок від холоду. Не знайшовши людей, моряки збудували на березі часнику, розраховуючи перечекати холод і продовжити плавання, коли крига відтане.

24 листопада розігрався буран. А коли вщух, мореходи з подивом побачили, що корабель зник. Спочатку вирішили, що транспорт із хутром затонув під час шторму, але за кілька днів мисливець на моржів розповів, ніби бачив «Байчімо» за 45 миль від табору. Моряки вирішили врятувати дорогоцінний вантаж, а пароплав покинути – все одно зиму не переживе. Команда та хутра були доставлені вглиб материка літаком, а корабель-примара «Байчімо» зустрічався трудівникам моря то тут, то там, у водах Аляски неодноразово протягом 40 наступних років. Останній факт задокументований 1969 року, коли «Байчімо» ескімоси бачили вмороженим в арктичні льоду моря Бофорта. У 2006 р. уряд Аляски оголосив офіційні пошуки легендарного пароплава-примари, але успіхом операція не увінчалася. На жаль чи щастя?

3. "Еліза Баттл"

«Елізу» спустили на воду 1852 року в Індіані. Це був річковий пароплав класу «люкс», на якому каталися лише багатії та державні мужі – з дружинами та дітьми. Холодної ночі в лютому 1858 р. на палубі судна спалахнули пакунки з бавовною, дерев'яний пароплав охопив пожежу, роздмухувану сильним морозним вітром. «Еліза Баттл» йшла річкою Томбігбі. У диму та вогні загинуло 100 людей, ще 26 зникли безвісти. Судно затонуло на глибині 9 метрів і лежить на місці аварії до цього дня.

Говорять, що під час весняних паводків, при повному місяці вночі можна побачити, як річковий пароплав спливає з дна і ходить річкою туди-сюди. На борту грає музика та палає пожежа. Вогонь такий яскравий, що легко читається назва судна – «Еліза Баттл».

4. Яхта «Джоїта»

«Джоїта» була розкішною «непотоплюваною» яхтою, яка з 1931 р. до війни належала голлівудському кінорежисеру Роланду Весту, потім була переобладнана в патрульний катер і до 1945 року несла службу біля берегів Гавайських островів.

3 жовтня 1955 р. «Джоїта» відправилася до Самоа з 25 душами на борту і не цілком справним двигуном. Яхту чекали на островах Токелау, за 270 миль від Самоа. Плавання мало тривати не більше двох діб, але й на третю добу «Джоїта» до порту не прибула. І ніхто не подавав сигналу СОС. На пошук було направлено літаки, але й льотчики нічого не знайшли.

Минуло 5 тижнів і 10 листопада яхта знайшлася. Вона, як і раніше, пливла, але незрозуміло куди, з двигуном, що працює в півсили, і сильним креном. 4 тонни вантажу зникли, як і команда з пасажирами. Весь годинник зупинився о 10-25. При тому, що яхта, обшита кіркою, була непотоплюваною, з «Джоїти» зникли всі рятувальні рафти та жилети. Слідство встановило, що корпус судна був неушкоджений, але доля команди та вантажу залишилася нез'ясованою.

Хтось висунув чудову версію. Мовляв, це справа рук уцілілих японських мілітаристів, які окопалися на самотньому острові та роблять піратські вилазки.

«Джоїту» відремонтували, двигун замінили, але в морі на кораблі-примарі ніхто вийти так і не схотів і в середині 1960-х непотоплювану загадку розпилили «на голки».

Найвідоміше з примарних морських транспортних засобів - це "Летючий голландець", вічний злісний мандрівник, якого піарили в "Піратах Карибського моря". До голлівудської казки «Летючий голландець» зустрічався нам на сторінках книг, у музиці Вагнера та піснях гурту «Раммштайн». Час побачитися віч-на-віч. Ми продовжуємо нашу кошмарну морську подорож та прямо за курсом у нас він самий…

5. «Летючийголландець»

Не всі знають, що «летючий голландець» – це прізвисько не самого корабля-примари, а його капітана.

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних століть. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.

Легенда каже: «Капітан судна, Хендрік Ван Дер Декен, огинав мис Доброї Надії, прямуючи до Амстердама. Обігнути мис було важко через жахливі вітри, але Хендрік поклявся зробити це (йєс-йєс-йєс!), навіть якщо потрібно боротися зі стихією до самого Судного дня. Команда ж просила вберегтися від шторму та повернути корабель назад. Жахливого розміру хвилі тузили судно, а відважний капітан співав матні пісні, пив і курив якісь трави. Зрозумівши, що капітана переконати не вийде, частина команди зчинила бунт. Капітан застрелив головного бунтівника та викинув його тіло за борт. Тут небеса розкрилися, і капітан почув голос «Ти надто вперта людина», на що відповів: «Я ніколи не шукав легких шляхів і ні про що не просив, тож усохни, поки я і тебе не застрелив!». І спробував пальнути в небо, але пістолет вибухнув у руці.

Голос з небес продовжив: «Будь ти проклятий і пливти тобі океанами вічно з примарною командою мерців, несучи смерть кожному, хто побачить твій корабель-привид. У жодному порту тобі не пристати і не знати спокою ні на мить. Жовч буде тобі вином, а розпечене до червона залізо – м'ясом».

Серед тих, кому згодом зустрічався «Летючий голландець», – такі досвідчені та невірні персони, як принц Уельський Джордж та його брат, принц Альберт Віктор.

У 1941 році на пляжі в Кейптауні натовп людей бачила вітрильник, який йшов прямо на скелі, але розчинився в повітрі в той момент, коли мала статися аварія.

6. «Янг Тізер»

Ця моторна корсарська шхуна була побудована в 1813 році з єдиним призначенням: грабувати торгові судна Британської Імперії, які ходять до порту Галіфакс (Нова Шотландія). У той час те, що ми називаємо Канадою, належало англійцям, образа на яких була велика після між Сполученим Королівством та США 1812 року.

З Нової Шотландії швидкохідний "Тізер" привозив добрі трофеї. У червні 1813 р. за шхуною гналися корсари англійської адміністрації, але «Янг Тізер» встиг сховатися в тумані, що чарівно згустилася. Через кілька днів шхуну загнали в кут 74-гарматні британські лінкори «Ла Хог» та «Орфей». "Янг Тізер" вирішено було брати на абордаж. Щойно п'ятірка абордажних човнів наблизилася до корабля, «Тізер» вибухнув. Семеро британців вижили і розповідали, як корсар у чині лейтенанта біг до арсеналу шхуни з палаючою деревиною і виглядав божевільним. Більшість загиблих приватирів знайшли спокій у непідписаних могилах на англіканському цвинтарі в Махоун Бей.

Незабаром один за одним почали оголошуватись очевидці дивних явищ. Нібито бачили "Янг Тізер" у вогні на плаву. Влітку наступного року цікаві місцеві жителі організували човновий культпохід до місця загибелі шхуни, щоб побачити привид ближче. А привид розміром із корабель, давши на себе помилуватися, зник у клубах вогню та диму. З того часу в Махоун Бей щороку збираються туристи з усієї країни. І «Янг Тізер» вибухає в них на очах знову і знову. Привид особливо любить з'являтися в туманні ночі за повного місяця.

Вважається, що корабель-примара «Октавіус» було виявлено китобоями біля західного берега Гренландії у жовтні 1775 р. На борту «Октавіуса» була мертва команда, кожен із моряків, здавалося, був заморожений під час загибелі. Капітан завмер з олівцем у руці над журналом, поряд з ним стояли заморожена жінка, хлопчик, що загорнувся в ковдру й моряк із діжкою пороху в руках.

Жахливі китобої прихопили судновий журнал корабля-примари і з'ясували, що останній запис датується 1762 роком. Тобто "Октавіус" перебував у замороженому стані вже 13 років.

У 1761 р. судно вирушило з Англії до Південної Азії. Щоб заощадити час, капітан вирішив не огинати Африку, а прокласти короткий, але небезпечний арктичний шлях уздовж північних берегів Америки. Нагадаємо, що ні Суецького, ні Панамського каналу ще у проекті не існувало. Судячи з усього, судно вмерзло в лід у водах північної і було першим, що наважився на похід північно-західним шляхом задовго до появи криголамів.

Більше "Октавіус" нікому на очі не траплявся.

8. «Леді Ловібонд»

У лютому 1748 року капітан Саймон Рід взяв на борт «Леді Ловібонд» молоду дружину Аннетту, щоб провести з нею медовий місяць у Португалії. На той час присутність жінки на кораблі вважалася поганою прикметою.

Капітан не знав, що його старпом Джон Ріверс по вуха закоханий у дружину Ріда і божеволіє від ревнощів. У приступі сказу Ріверс блукав туди-сюди палубою, потім вихопив кафель-нагель і вбив стернового. Поганий старп став за штурвал і повів шхуну на Гудвінські Піски, що на південному сході Англії, на берегах Кента. «Леді Ловібонд» сіла на мілину, вся команда та пасажири шхуни загинули. Вердиктом слідства став "нещасний випадок".

Через 50 років з двох різних кораблів бачили фантомний вітрильник, що плив вздовж мілин Гудвінських Пісків. У лютому 1848 року місцеві рибалки спостерігали останки аварії корабля і навіть вислали рятувальні шлюпки, але ті повернулися ні з чим. У 1948 р. привид «Леді Ловібонд» у зеленому сяйві попався людям на очі знову.

Корабель-привид дається взнаки кожні 50 років. Тому, якщо у вас поки що немає конкретних планів на 13 лютого 2048 року, ви можете зробити замітку в календарі. Гудвінські Піски згубили майже кораблів, ніж Бермудський трикутник. Поруч із «Леді» на дні спочивають два військові кораблі.

"Марія Целеста" - це найбільша загадка за всю історію мореплавання. Досі точаться суперечки щодо причин таємничого зникнення з борту судна 8 членів команди та двох пасажирів.

У листопаді 1872 року бригантина «Марія Целеста» вирушила з вантажем алкоголю з Нью-Йорка до Генуї під командуванням капітана Бріггса. Через чотири тижні судно було виявлено неподалік Гібралтару капітаном судна «Деї Грація», який дружив з Бріггсом і був не проти з ним випити. Наблизившись до Марії Целесті і зійшовши на борт бригантини, капітан Морхауз виявив судно покинутим. Ні живих, ні мертвих людей не було. Вантаж спирту був цілий і, зважаючи на все, бригантина в сильний шторм не потрапляла, перебувала на плаву. Слідів якогось криміналу та насильства не було. Що могло змусити бравого капітана Бріггса так швидко евакуюватися, неясно.

Судно перегнали до Гібралтару та відремонтували. Після ремонту «Марія Целеста» відпрацювала ще 12 років і налетіла на риф у Карибському морі.

Версії раптового спустошення бригантини різні, та його багато. Наприклад, вибух спиртової пари в кормовому трюмі. Або зіткнення «Марії Целести» з плаваючим островом із піску. Або змова капітанів Бріггса та Морхауза. Хтось навіть серйозно міркував про підступи інопланетян.

10. «Джиан Сен»

Список кораблів-примар поповнюється і в наші дні.

Австралійський патрульний літак помітив 80-метровий танкер невідомого походження у затоці Карпентарія у 2006 році. Назва судна, «Джиан Сен», була вимарена, але цілком читається на всіх документах, які вдалося знайти на порожньому танкері митникам. Жодних даних про те, що «Джиан Сен» незаконно рибалив чи перевозив нелегалів, не було. Знайшлося чимало рису.

Передбачається, що судно без команди йшло буксиром, але трос обірвався. Дрейф корабля-примари тривав не один день, тож двигуни «Джиан Сен» запустити не вдалося. Судно затопили на глибоководді. Там, на глибині, гарно та спокій. Політики висловлювалися, що на таких танкерах індонезійці нелегально доставляють в наркотики і мігрантів.

Другий за популярністю після «Летючого голландця» корабель-примара - правда, на відміну від нього, що дійсно існував. "Амазонка" (так спочатку називався корабель) користувалася поганою славою. Судно багато разів змінювало власників, перший капітан загинув під час першого плавання, потім корабель викидало на мілину під час шторму, і, нарешті, його купив заповзятливий американець. Він і перейменував «Амазонку» на «Марію Целесту», вважаючи, що нова назва позбавить корабель неприємностей.

У 1872 році корабель, що прямував з Нью-Йорка в Геную з вантажем спирту на борту, був виявлений судном «Деї Грація» без жодної людини на борту. Усі особисті речі екіпажу були на своїх місцях, у капітанській каюті стояла скринька з коштовностями його дружини та її ж швейна машинка з незакінченим гаптуванням. Щоправда, зник секстант і одна зі шлюпок, що дозволяє припускати, що команда покинула судно.

«Леді Ловібонд»

За переказами, капітан корабля Саймон Рід усупереч морському повір'ю взяв на корабель жінку, свою молоду дружину. За однією з версій, його помічник був таємно закоханий у молоду місіс Рід і вночі направив корабель на піщану мілину. По іншій - члени команди зажадали принад дружини капітана і, повісивши його самого, три дні ґвалтували жінку і пиячили. У результаті корабель розбився. Так чи інакше, винною виявилася жінка.

Рівно через п'ятдесят років після аварії «Леді Ловібонд» кілька команд торгових кораблів стверджували, що бачили «Леді» на місці аварії. Туди було відправлено шлюпки, але рятувальникам не вдалося знайти нікого.

«Октавіус»

Один із перших кораблів-примар. «Октавіус» став таким, тому що його екіпаж замерз у 1762 році (принаймні цього року датований останній запис у бортовому журналі), а корабель дрейфував ще протягом 13 років і завершив плавання з мерцями на борту. Капітан намагався знайти короткий шлях з Китаю до Англії через Північно-Західний прохід (морський шлях через Північний Льодовитий океан), але корабель був затертий льодами.

«Бейчімо»

Вантажний корабель був збудований у 1911 році і перевозив шкури на північний захід Канади. 1931 року судно під час чергового рейсу застрягло у льодах. Лише за тиждень лід розколовся під вагою корабля, і плавання було продовжено. Проте за 8 днів історія повторилася. Екіпаж зійшов на берег, плануючи дочекатися відлиги. Але наступного дня корабель зник. Екіпаж вирішив, що судно потонуло, але берегова охорона повідомила, ніби бачила «Байчімо» за 60 кілометрів від берега у льодах. Компанія-власник прийняла рішення залишити корабель, оскільки він був неабияк пошкоджений, але він знову вирвався з крижаного полону і борознив Берінгову протоку ще 38 років. У 2006 році уряд Аляски розпочав кампанію з упіймання «Байчімо», але успіхом пошуки не увінчалися.

«Керрол А. Дірінг»

Американська вантажна п'ятимачтова шхуна була покинута командою за невідомих обставин у мису Хаттерас у Північній Кароліні (США). Корабель повертався з Ріо-де-Жанейро, куди він відвозив вугілля.

9 січня 1921 року шхуна залишила Барбадос, де зробила проміжну зупинку. Після цього через кілька днів її бачили в районі Багамських островів, потім - мису Канаверал, а 31 січня було знайдено біля мису Хаттерал, що сів на мілину. На судні не було жодної людини. Не було й рятувальних човнів, проте на камбузі приготували їжу. Також рятувальники знайшли на палубі сірого кота, якого забрали із собою.

«Уранг Медан»

У червні 1947 року судно Silver Star отримало сигнал лиха з голландського корабля Ourang Medan, що знаходився в Малакській затоці. Разом із сигналом було отримано повідомлення «Всі мертві. Незабаром воно прийде за мною». Натхненний цим життєстверджуючим листом, Silver Star вирушив на пошуки. Корабель було знайдено, але вся команда, включаючи корабельного пса, була мертва. Незважаючи на те, що смерть настала близько 8 годин тому, трупи були ще теплі. На тілах не було жодної ознаки насильства, але руки всіх загиблих були витягнуті вперед, ніби вони захищалися.

Судно було вирішено відбуксирувати в порт, але на ньому почалася пожежа, а потім воно вибухнуло. Як пізніше з'ясувалося, Ourang Medan не був приписаний до будь-якого порту. За однією з версій, причиною загибелі екіпажу та самого корабля стала контрабанда нітрогліцерину або нервово-паралітичного газу, що залишився з часів Другої світової війни.

"Валенсія"

Пасажирський лайнер "Валенсія" затонув біля берегів Ванкувера у 1906 році. Рятувальних човнів вистачило не на всіх (таке почуття, що ми не тільки чули щось подібне, а навіть дивилися фільм з Леонардо Ді Капріо...), і більшість пасажирів загинула. Це, зрозуміло, призвело до того, що трагічна історія обросла міфами, і Валенсію регулярно бачать перед штормом місцеві моряки. А 1970 року до берега прибило абсолютно порожню рятувальну шлюпку з «Валенсії» у відмінному стані.

Моряк – це одна з найромантичніших професій. Тільки уявіть собі – прокидаєшся з ранку, а замість нудного сірого міста перед очима неосяжний океанський простір, чисте повітря. Товариші завжди готові скласти вам компанію в набігах на трактири, а в кожному порту чекає на гарне дівчисько... Такою ця професія здається будь-якому непосвяченому.

Але є й зворотний бік медалі – за час довгого плавання з кораблем може статися все, що завгодно. Ви можете потрапити в шторм або бути захопленими піратами, які, як не дивно, не перевелися і в 21 столітті. А іноді трапляються таємничі зникнення кораблів, і тоді судна пропадають безвісти. Одні звинувачують у цьому надприродні сили та легендарних мешканців морських глибин - таких, як , а інші - вир Мальстрем, бермудський трикутник та інші природні явища.

1943 - зникнення корабля Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - субмарину, спущений на воду 20 січня 1943 року. 17 листопада 1943 року судно патрулювало води морів Селебс і Молукка, особлива увага приділялася затоці Давао, протоці Моротаї, а також торговим шляхам, розташованим біля острова Сіаое.

Востаннє американську субмарину бачили 2 грудня 1943, про це повідомило судно Bonefish (SS-223). Офіційною причиною зникнення корабля вважають ворожі мінні поля, які були розташовані у районі патрулювання субмарини. Точних підтверджень цього факту не було.

Існує й інша версія цієї катастрофи, яку офіційні джерела відкинули через її фантастичність. Згідно з нею, Capelin (SS-289) міг стати жертвою невідомого морського чудовиська, про яке неодноразово заявляли місцеві рибалки. За словами моряків, тварина нагадувала величезних розмірів восьминога.

1921 - зникнення корабля SS Hewitt

Цей суховантаж здійснював рейси вздовж узбережжя США. 20 січня 1921 року повністю завантажений корабель вийшов з Техаського міста Сабін. Корабель перебував під командуванням капітана Ганса Джейкоба Хенсена. Останній сигнал від цього судна надійшов 25 січня, радіодзвінок не повідомляв ні про що незвичайне. Потім корабель був помічений за 250 миль на північ від розташованого у Флориді Юпітер Інлет. Далі нитка обривається, і SS Hewitt, як і інші кораблі, що зникли, став частиною історії.

Уздовж усього маршруту, яким слідувало судно, було проведено ретельну перевірку, але вона не дала результатів - таємниця зникнення корабля SS Hewitt не розгадана досі. Про цю подію ходило безліч чуток та домислів. Висловлювали навіть припущення, що екіпаж корабля став жертвою рідкісного, так само цікавого, як і вир Мальстрем - голоси моря.

для довідки: - природне явище, що впливає на психіку та здоров'я людини. Море генерує інфразвук, який знаходиться нижче за межу слухового сприйняття людини, але впливає на його мозок. Інфразвук може мати різний вплив - від слухових і зорових галюцинацій до появи нудоти та інших симптомів морської хвороби. Сильна дія інфразвуку може стати причиною смерті - вібрації призводять до зупинки серця.

Хто винний у зникненні кораблів?

Вважається, що однією з найнебезпечніших зон на поверхні моря є вир Мальстрем. Літературні джерела описують це природне явище, як таке, що має жахливу міць, і згубне для будь-якого корабля, який опинився в його зоні. Насправді небезпека Мальстрема дещо перебільшена. Куди суттєвішою загрозою може вважатися, висота якої може перевищувати позначку в 30 метрів!

Якщо цей вир був небезпечний для стародавніх суден - дерев'яних вітрильних човнів, то сучасні кораблі, опинившись у цих водах, не зазнають жодних пошкоджень. Швидкість перебігу вир Мальстрем не перевищує 11 км/год. І все ж таки не слід безтурботно ставитися до цього явища природи - напрям руху води може змінюватися непередбачуваним чином. Тому навіть сучасні кораблі уникають протоки, розташованої на північ від острова Моске, існує небезпека розбитися про прибережні камені.

Вир Мальстрем розташований між островами Москенесей і Ферьо. Він утворюється в певні години внаслідок зіткнення відливних і приливних хвиль, виникненню вир сприяє складний рельєф дна і зламана берегова лінія. Мальстрем є системою завихрень у протоці. Але, незважаючи на всі небезпеки, туризм на Лофотен дуже популярний. У путівниках зазначено, що "зимова риболовля в архіпелазі - це незрівнянне задоволення, що ні з чим".

Бермудський трикутник – таємниці морських глибин

Бермудський трикутник - це одна з найвідоміших, розташованих між Бермудськими островами, Пуерто-Ріко та Майамі у Флориді. Його площа займає понад мільйон квадратних кілометрів. До 1840 року ця зона була нікому не відома, доки почалися таємничі зникнення кораблів, та був і літаків.

Вперше про Бермудський трикутник заговорили в 1840 році, коли повністю зник екіпаж із судна "Розалі", що знаходиться в дрейфі неподалік столиці Багамських островів - порту Нассау. На судні було все оснащення, було піднято вітрила, але екіпаж був відсутній повністю. Щоправда в результаті перевірок було встановлено, що корабель називався "Россіні", а не "Розалі". Судно село на мілину під час плавання біля Багамських островів. Команда евакуювалася на шлюпках, а корабель був забраний у море приливними хвилями.

Найбільша активність бермудського трикутника щодо зникнення кораблів чи екіпажу посідає 20 століття. Так, наприклад, в Атлантичному океані 20 жовтня 1902 було помічено німецьке чотирищоглове торгове судно "Фрея". На кораблі повністю був відсутній екіпаж. Цій події досі немає пояснення.

В 1945 водним простором Бермудського трикутника зацікавилися вчені. Дані, отримані дослідниками, не дозволили загадку цієї аномальної зони, лише додали питань. З моменту початку стеження сталося понад 100 випадків зникнення кораблів та літаків як цивільної, так і військової авіації. Більшість техніки зникла таємничим чином - ні масляних плям, ні уламків, ні якихось інших слідів.

І все ж таки вченим вдалося зробити одне важливе відкриття. У зоні зникнення кораблів, у самому центрі Бермудського трикутника, було виявлено гігантську піраміду. Вона була виявлена ​​американськими дослідниками у 1992 році. Це здається неймовірним, але її розміри перевершують габарити єгипетської Великої піраміди Хеопса більш ніж утричі. Піраміда цікава не лише своїми розмірами. Її поверхня знаходиться в ідеальному стані – гідролокаційні сигнали показали, що на поверхні немає водоростей, ні черепашок. Ймовірно, що океан не може вплинути на цей загадковий матеріал, з якого зроблена піраміда.

Море диявола – чергова загадка природи?

Вчені - океанологи вважають, що нашу планету опоясує якась зона, названа "Пояс Диявола". До нього входять п'ять "померлих" місць - Афганська аномальна зона, Бермудський трикутник, Гавайська аномальна зона, Гібралтарський клин і Море Диявола. Розташоване це море приблизно за 70 миль від східного узбережжя Японії.

Чим характерні аномальні зони, і в чому полягає їхня небезпека? Людина, присутня в такій зоні, схильна до безпричинної, їй здається, що за нею спостерігають. Іноді його охоплюють напади безсоння, які змінюються безпробудним сном. Аномальні зони негативно впливають і на рослини – зазнають змін екстремуми дихання дріжджів, зупиняється проростання зерен бобів, огірків, гороху, насіння редьки. Миші, вирощені в таких місцях, відрізняються численними відхиленнями – розвиток пухлин, недобір ваги та навіть пожирання свого потомства! До того ж в аномальних зонах спостерігається зникнення кораблів та літаків.

Моряки стали побоюватися Моря Диявола після того, як у цій зоні сталася низка незрозумілих зникнень. Спочатку державна влада скептично поставилася до повідомлень, оскільки пропадали лише невеликі рибальські човни. Але в період із 1950 по 1954 рр. у Морі Диявола сталося 9 випадків зникнення кораблів. Це були потужні вантажні кораблі, оснащені надійними радіостанціями та потужними двигунами. Низка випадків зникнення кораблів сталася на тлі прекрасної погоди.

Такі явища природи, як Мальстрем, цілком зрозумілі з фізичного погляду. А феномен Бермудського трикутника чи Моря Диявола не розгаданий і досі. Хто знає - переможе технічний прогрес, чи таємничі зникнення кораблів продовжуватимуться й надалі? І хто винен у цих зникненнях - , аномальні природні явища чи потойбічні містичні сили?

Існує безліч історій про примарні кораблі, які раптово виникають з нізвідки і також раптово зникають. Кораблі-примари – це кораблі, які затонули або зникли безвісти.

Однією з найвідоміших легенд про кораблі-примари вважається легенда, про Летючого Голландця. Летючий Голландець - корабель, який, згідно з легендою, не може пристати до берега і приречений на вічні поневіряння морями. Легенда про Летючого Голландця має у своїй основі реальну історію.

Капітаном корабля був Філіп дер Декен. В 1689 капітан відплив з Амстердама і попрямував до порту Ост-Індії. За легендою, корабель потрапив у шторм біля мису Доброї Надії. Капітан, ігноруючи шторм, наказав плисти далі, за що й поплатився. Корабель з усім екіпажем затонув.

За однією з версій, команда не хотіла пливти далі, і намагалася переконати капітана перечекати шторм у бухті, але Ван Декер пригрозив усім, що ніхто не зійде на берег, доки корабель не омине мис, навіть якщо минеться вічність. Цим капітан накликав прокляття на свій корабель. І тепер він завжди приречений плавати морями і океанами.

Але раз на десять років корабель може підходити до берега, і капітан може знайти ту, яка добровільно погодиться вийти за нього заміж. Багато очевидців запевняють, що бачили корабель-привид, він завжди з'являвся здалеку і був оточений дивним свіченням.

Іншим відомим кораблем-примарою є корабель Гріффон. Восени 1978 року Гріффон відплив від берега озера Мічиган і зник. Багато хто запевняє, що після цієї події неодноразово бачили корабель в озері. Озеро Мічиган відноситься до Великих озер. Великі озера знаходяться між США та Канадою.

Про ці озера, крім історії з Гріффона, існує багато інших легенд. Тут затонув вантажний корабель Едмунд Фіцджеральд. Корабель потрапив у шторм і затонув разом із усією командою. Судно виявили на дні озера через 10 років під час вивчення озера. Один із дайверів помітив на потонулому кораблі людину. Чоловік лежав на ліжку і дивився на нього.

Таємниця зникнення «Марії Селести»

Одна з найцікавіших історій пов'язана із кораблем Марія Селеста. Корабель був побудований в Новій Шотландії в 1862 і був названий «Амазонка». Під час плавань судно почало користуватися поганою славою. Перший капітан корабля загинув під час першого плавання. Згодом корабель часто змінював власників, і, зрештою, продали в Америку новому власнику, який дав йому нове ім'я - «Марія Селеста».

Восени 1872 року судно вийшло з Нью-Йорка, і вирушило до Італії. На борту перебувало 7 членів команди та капітан зі своєю родиною. Корабель було знайдено через чотири тижні, і на його борту не було жодної людини. Речі лежали так, ніби екіпаж поспіхом залишив корабель, залишивши все незайманим. Розкладені речі свідчили, що судно не потрапляло у шторм. Серед речей були відсутні секстант та хронометр, що могло свідчити про те, що команда поспіхом покинула судно. Також була відсутня шлюпка. Подальша доля членів екіпажу невідома.

Дослідники висунули безліч гіпотез про зникнення екіпажу, серед яких можна виділити захоплення судна піратами, напад на корабель гігантських морських чудовиськ, вплив Бермудського трикутника. Але ці гіпотези не витримують критики. Оскільки на кораблі не було слідів боротьби, все говорило про те, що члени екіпажу добровільно покинули корабель.

Найвірогідніша гіпотеза була висунута родичем капітана. Згідно з нею, бочки зі спиртом на кораблі не були герметичними. Пари спирту змішувалися з повітрям та утворювали вибухонебезпечну суміш. Спершу був один невеликий вибух, команда намагалася розібратися, в чому була справа. Потім пролунав другий вибух, і щоб уникнути третього, екіпаж поспіхом став залишати судно. Члени команди встигли захопити лише хронометр та секстант, а також деякі запаси продуктів, про що свідчить відсутність продуктів на борту корабля у той момент, коли його виявили.

Існує й багато інших легенд про кораблі-примари, причини їхньої загибелі та зникнення невідомі та оповиті таємницею. Однак дослідники продовжують вивчати зниклі безвісти кораблі, сподіваючись розгадати їхні таємниці.

Летючий Голландець - De Vliegende Hollander- парусний корабель-привид, що живе в легендах, що потрапив під клятвенне прокляття власного капітана, чому екіпаж ось уже 300 років не може повернутися додому, приречений вічно блукати серед хвиль.

Найчастіше, мореплавці бачать появу «Летючого Голландця» на межі горизонту, оточеного пишністю ореолу, що світиться, — побачити корабель-привид вкрай погана прикмета.

За давно сформованим міфології, якщо «Летючий голландець» зустрічається з іншим кораблем, його екіпаж, що живе поза часом, намагається відправити через моряків звістку своїм близьким, яких зрозуміло вже немає в світі живих.

Морські забобони визнають, що зустріч з «Летючим голландцем» є надзвичайно небезпечною ознакою.

Однак, сьогодні ми не ворушитимемо добре відомі легенди моря, тепер ми подивимося на долю інших загадково зниклих кораблів. Це не будуть розповіді про "Летючого Голландця", або "Марію Целесте" ("Марія Селеста", Mary Celeste, "Марія Небесна") - яка знайшлася без єдиної людини на борту (і навіть останків людей) у грудні 1872 року в 400 милях від Гібралтару.

Ми, напевно, вже ніколи не дізнаємося, чому люди покинули абсолютно справний корабель. Тепер це класичний зразок невідомої морської аномалії, що демонструє яскравий приклад корабля примари живою.

Народилося безліч не менш цікавих історій про жахливу долю кораблів, що згинули в морській безодні без видимих ​​на те здавалося б причин. Адже море — це стихія, яка веде власний літопис історії, що вибудовує часом таємничі зигзаги долі.

Історії зниклих кораблів: кораблі-примари.

Рік 1823. Історія шхуни Дженні розповідає про загублений корабель, заморожений у льодах у протоці Дрейка в Антарктиці. Через сімнадцять років, зникла шхуна, яка вже обростала до цього часу легендами, була знайдена китобійним судном.

Екіпаж китобійника навіть знайшов останки капітана, що збереглися і заморожені в капітанському кріслі з затиснутим у руці пером. Судновий журнал зберіг останні слова капітана про хронологію лиха: «4 травня 1823 року. Немає їжі протягом 71 дня, я єдиний, хто залишився живим».

Рік 1909. Пасажирський пароплав Waratah, який вважався наймогутнішим кораблем, на своєму третьому рейсі між Австралією та Англією зробив заплановану зупинку в Дурбані, Південна Африка. У цьому порту з пароплава зійшов лише один пасажир.

Пізніше він пояснював свій вчинок неймовірно важкою атмосферою на кораблі. А також заявляв про аномальне бачення «людини з довгим мечем у дивному одязі. У руці «привид» тримав меч, і його рука була вкрита кров'ю».

Звичайно, тоді ніхто не надав особливої ​​уваги цим словам, хіба що посміхнувся. Варата продовжив шлях і відплив до Кейптауна з 211 пасажирами на борту та членами екіпажу. Судно було помічено двічі іншими судами в цьому районі, сам пароплав так і не досяг пункту призначення.

Величезним недоліком було те, що на борту Waratah не було суднового радіо, і сигнал лиха у разі аварії передати було неможливо. Незважаючи на численні спроби знайти корабель (навіть зовсім недавно, 2004 року), жодних слідів пароплава так і не було знайдено.

Єдине, що можна сказати про це зникнення, так це гудки з туману, що зрідка звучать, коли він утворюється на кейптаунському рейді — при цьому локатори показують чистий шлях.

Рік 1928. П'ятищогловий Копенгагенський барк використовувався як військово-морський навчальний корабель, і був найбільшим у світі вітрильним судном тих років. Його історія судноплавства розпочалася ще 1913 року. У свій останній рейс барк вийшов з Буенос — Айреса до Мельбурна, без жодного вантажу на борту.

Корабель обмінявся сигналом "все добре" з іншим кораблем через 8 днів після відплиття, але після цього настало повне мовчання, зв'язок обірвався. Через два роки після зникнення, в районі Тихого океану було помічено примарне п'ятимачтове судно, дуже схоже на зниклий корабель.

Вважаючи, що корабель все ще може бути на плаву, почалися ретельні пошуки судна. Були навіть знайдені уламки з написом Kobenhavn на західному узбережжі Австралії. А пізніше, в Південній Атлантиці були виявлені уривки передбачуваного щоденника матроса (збереглися в пляшці).

Судячи з запису, корабель зіштовхнувся з великим айсбергом і затонув. Жодних інших уламків судна більше не було знайдено. Хоча 1935 року на узбережжі Південно-Західної Африки було виявлено шлюпку з людськими останками, які там і поховали.

Щоправда, до кінця так і не з'ясували, чи вони стосуються зниклого корабля.
Кажуть, що іноді біля берегів Австралії, в затоці Порт-Філліп, з туманного серпанку, вимальовуються п'ять матч військового красеня... все ще відпрацьовує останнє завдання.

Рік 1955. Торгове судно Joyita вийшло в море в короткий 48-годинний рейс між Самоа і Токелау. З точки відплиття Самоа на судні вирушили 16 членів екіпажу та 9 пасажирів. Вантажем на борту були ліки, деревина та продукти харчування.

Рятувальники знайшли дивну картину на борту корабля: радіо було налаштоване на міжнародну частоту сигналу лиха, корабельні двигуни справні, а серед медичного приладдя була маса бинтів, просочених кров'ю. Гірше того, понад чотири тонни вантажу зникло безвісти, людей чи їхніх останків на судні не було.

З огляду на зниклий вантаж, швидше за все, на судно напали пірати, — припустила одна з версій інциденту. Ймовірно, екіпаж вирішив залишити корабель, оскільки всі рятувальні плоти були відсутні. Довгий час в океані корабель зміг протриматися завдяки конструкції судна, його корпус був оснащений пробкою.

Joyita була врятована і продана новим власникам, але після набула зловісної репутації проклятого корабля: її нові власники банкрутували або гинули, вирушали до в'язниці. У результаті судно було занедбано, а потім і зовсім розібрано на частини.

Рік 1978. Вантажний корабель MS München залишив порт Бремерхафен Німеччини 7 грудня 1978 року, прямуючи до Саванни, штат Джорджія. На борту був вантаж зі сталевих виробів, а також частина ядерного реактора для Combustion Engineering, Inc.

Розрізнені сигнали абетки Морзе були зафіксовані в Бельгії, Іспанії, що дало початок міжнародному пошуку. Пошукова операція тривала до 20 грудня. Зрештою, було виявлено кілька порожніх рятувальних шлюпок зі слідами серйозних ушкоджень.

Останків ні самого корабля, ні людей так і не було знайдено. Одна з версій зникнення судна передбачала: MS München був розбитий і потім потоплений величезною силою хвилі-вбивці.
Чуток щодо зниклого судна мало, але кажуть: іноді мореплавці приймають у цих місцях дивні радіосигнали корабля, що не відповідає на запити, «збився з курсу… навколо щільний туман»…