Історія розповіді про бермудський трикутник. Загадкові газові бульбашки

Бермудський трикутник- легендарна область Атлантичного океану між Пуерто-Ріко, Флоридою та Бермудськими островами, в якій, на думку багатьох дослідників, відбувається безліч незрозумілих явищ. Справді, тут часто знаходили дрейфуючі судна як із мертвими екіпажами, і без них. Зафіксовано також безслідні зникнення літаків та суден, вихід з ладу навігаційних приладів, радіопередавачів, годинників тощо. Англійський дослідник Лоуренс Д. Куше зібрав і проаналізував у хронологічному порядку понад 50 випадків зникнення суден і літаків у цьому районі і дійшов висновку, що легенда про "трикутник" - не більше ніж штучно сфабрикована містифікація, яка я вилася результатом недбало проведених досліджень, а потім була доопрацьована авторами, що захоплюються сенсаціями. Тієї ж точки зору дотримувався радянський академік Л.М. Бреховських та багато інших дослідників. На користь такої "офіційної" точки зору можна додати, що насправді катастроф у "страшному" місці відбувається не так вже й багато, через цей район Атлантики проходить величезна кількість авіа- та морських перевезень.

"Звичайних" таємничих зникнень любителям сенсацій було вже недостатньо, тому в хід пішли приписки, недомовки і просто обман (у ряді випадків це повністю доведено), в результаті яких до жертв трикутника потрапили судна, що потонули або з цілком тривіальних причин (японське судно). Раїфуку-Мару", навколо якого виникли легенди, в 1924 році зазнало катастрофи на вигляд у іншого пароплава саме через жорстокий шторм; трищоглову шхуну "Стар оф пис" миттєво відправив на дно дизель, що вибухнув, або вдалині від району Бермуд Барк "Фрея" в 1902 році преса "перенесла" з Тихого океану через випадковий збіг в назвах місцевості; навіть взагалі суду (помилкову тривогу, наприклад, піднімали двічі через напівзатоплених буїв, поставлених " Академіком Курчатовим " 1978 р.).

Справжніх, запротоколованих випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% того, що повідомлялося в сенсаційних газетних публікаціях. Тим не менш, у розслідуванні саме цих випадків із "золотого запасу" бермудологів прихильники "офіційної точки зору також не виявили істинно наукового підходу, і 13 книзі того ж Л. Куше можна знайти низку підтасувань і недоговореностей саме у випадках із найбільш таємничими подіями.

Ряд дослідників, які не згодні з такою позицією, вказують насамперед саме на події, які не отримали однозначного ясного пояснення. Тут і раптове зникнення, а потім поява через 10 хвилин на екрані радіолокатора літака в районі Майамі, і "білі води", що світяться, в Саргасовому морі, і раптовий вихід з ладу найнадійнішої апаратури, і раптово покинуті екіпажами судна, що перебувають у справному стані. Зрозуміло, серед цієї частини вчених немає однозначного вирішення всіх питань, поставлених "трикутником". Наприклад, факт залишених екіпажами кораблів академік В. В. Шулейкін пояснює інфразвуковими коливаннями, що генеруються у воді, під впливом цих інфразвукових хвиль члени екіпажу можуть впасти в стан панічного жаху і залишити судно. Але налічується ще принаймні два десятки гіпотез, які пояснюють той самий факт: від версій із викраденням людей прибульцями з НЛО до припущень про причетність до цього зникнення мафії.

Найтаємничішою досі вигладить історія зі зникненням шести літаків, що стався ввечері 5 грудня 1945 року.

О 14.10 п'ять літаків "Евенджер" із 14 льотчиками злетіли, дісталися навчальної мети в океані, близько 15.30-15.40 лягли на зворотний курс на південний захід.

О 15.45 (вже за кілька хвилин після останнього повороту) на командному пункті авіабази Форт-Лодердейл отримали перше дивне повідомлення: "У нас аварійна ситуація. Очевидно, збилися з курсу. Ми не бачимо землі, повторюю, ми не бачимо землі".

Диспетчер зробив запит про їхні координати. Відповідь сильно спантеличила всіх присутніх офіцерів: "Ми не можемо визначити своє місце розташування. Ми не знаємо, де зараз знаходимося. Ми, здається, заблукали!" Немов би в мікрофон говорив не досвідчений пілот, а новачок, що розгубився, не мав ні найменшого уявлення про навігацію над морем! У цій ситуації представники авіабази ухвалили єдине правильне рішення: "Тримайте курс на захід!"

Повз довге узбережжя Флориди літаки аж ніяк не проскочать. Але... "Ми не знаємо, де захід. Нічого не виходить... Дивно... Ми не можемо визначити напрямок. Навіть океан виглядає не так, як зазвичай!.." за різко зрослих атмосферних перешкод ці поради, очевидно, були почуті. Самі диспетчери насилу вловлювали уривки радіопереговорів льотчиків між собою: "Ми не знаємо, де ми знаходимося. Мабуть, за милі 225 на північний схід від бази... Схоже, що ми..."

О 16.45 від Тейлора приходить дивне повідомлення: "Ми знаходимося над Мексиканською затокою". Наземний диспетчер Дон Пул вирішив, що льотчики або збентежені, або збожеволіли, вказане місце було в протилежному боці горизонту!

О 17.00 стало ясно, що пілоти на межі нервового зриву, хтось із них кричить в ефір: "Чорт забирай, якби полетіли на захід, то потрапили б додому!" Потім голос Тейлора: "Наш будинок - на північному сході..." Перший переляк невдовзі дещо пройшов, з літаків помітили якісь острови. "Підо мною земля, місцевість перетнута. Впевнений, що це Кіс ..."

Наземні служби також запеленгували зниклих, і виникла надія, що Тейлор відновить орієнтацію... Але виявилося марним. Настала темрява. Літаки, що вилетіли на пошуки ланки, повернулися ні з чим (ще один літак зник під час пошуків)...

Про останні слова Тейлора досі точиться суперечка. Радіоаматори зуміли розчути: "Здається, що ми начебто... ми опускаємося в білі води... ми повністю заблукали..." За свідченням репортера і письменника А. Форда, 1974 року, через 29 років, один радіоаматор поділився такою інформацією : нібито останніми словами командира були: "Не слідуйте за мною ... Вони виглядають як вихідці з Всесвіту ..." ["За кордоном", 1975 №45, с. 18]. На мою думку, остання фраза напевно придумана чи інтерпретована пізніше: до 1948 року люди майже обов'язково вжили б у подібній ситуації вираз "вихідці з Марса". Навіть на засіданні Комісії з розслідування цієї події згодом упустили фразу: "Вони зникли так само безповоротно, як коли б відлетіли на Марс!" Навряд чи б і Тейлор скористався маловживаним словом "Всесвіт", тим більше, що про прибульців звідти не думали навіть фантасти...

Отже, перший і безперечний висновок, який випливає з прослуховування радіопереговорних записів, - пілоти зіткнулися в повітрі з чимось дивним і незвичайним. Ця фатальна зустріч була першою не тільки для них, а й, ймовірно, про подібне вони не чули від своїх товаришів по службі та друзів. Тільки цим можна пояснити дивну дезорієнтацію та паніку у звичайній штатній ситуації. Океан має дивний вигляд, з'явилася "біла вода", стрілки приладів танцюють - погодьтеся, що цей перелік може злякати будь-кого, але тільки не досвідчених морських льотчиків, які, напевно, до того вже знаходили в екстремальних умовах потрібний курс над морем. Тим більше що вони мали чудову нагоду повернутися до берега: досить було повернути на захід, і тоді літаки нізащо не пролетіли б повз величезний півострів.

Ось тут ми підійшли до основної причини паніки. Ланка бомбардувальників у повній відповідності до здорового глузду і за рекомендаціями із землі протягом приблизно півтори години шукала сушу тільки на заході, потім близько години - поперемінно на заході та сході. І не знайшло її. Той факт, що цілий американський штат безвісти зник, може позбавити розуму навіть найстійкіших.

Заради справедливості треба сказати, що землю наприкінці свого польоту вони побачили, але не наважилися приводнитись поруч на мілководді. Візуально за обрисами островів Тейлор визначив, що знаходиться над грядою Флорида-Кіс (південніше на захід від південного краю Флориди) і спочатку навіть повернув на північний схід до Флориди. Але незабаром під впливом колег засумнівався у побаченому і повернувся на колишній курс, ніби він знаходився значно на схід від Флориди, тобто. там, де він і має бути, і де його запеленгували наземні радарні установки.

Але де вони були насправді? На землі доповідь екіпажу про спостереження Кіс сприйняли як марення панікуючих пілотів. Пеленгатори могли помилятися рівно на 180 градусів і ця їхня властивість враховувалася, але в той момент операторам було відомо, що літаки десь в Атлантиці (30 градусів пн.ш., 79 градусів з.д.) на північ від Багамських островів і їм просто в голову не могло прийти, що насправді зникла ланка вже значно на захід, у Мексиканській затоці. Якщо це так, то Тейлор міг бачити справді острови Флорида-Кіс, а не "схожі на Флориду-Кіс".

Можливо, оператори пеленгаторів у Майамі не зуміли відрізнити сигнали, що прийшли з південного заходу, від сигналів із північного сходу. Помилка коштувала пілотам життя: мабуть, даремно знайшовши сушу на заході і витративши все пальне, вони сіли на воду і затонули, тоді як їх марно розшукували на сході... У 1987 році саме там, на шельфовому дні Мексиканської затоки, і було знайдено одного з "Евенджерів" будівлі сорокових років! ["Правда", 1987, 2 березня]. Не виключено, що решта 4 теж десь неподалік. Залишається запитати: яким чином літаки могли непомітно всім переміститися на сімсот кілометрів на захід?

Випадки якщо не миттєвих, то надшвидких переміщень літаків вже відомі історикам авіації. Під час Другої світової війни радянський бомбардувальник, що повертався з завдання, проскочив аеродром у Підмосков'ї більше ніж на тисячу кілометрів і сів на Уралі... зник з поля зору"... Ці та багато інших подібних випадків об'єднує те, що надшвидкі польоти відбувалися завжди в дивних хмарах (білому тумані, певній серпанку, блискучій імлі). Саме такими і термінами нагороджують очевидці та інше дивне явище, за якого відбувається швидке переміщення у часі; Наприклад, прогулявшись півгодини-годину " білому дивному тумані " на острові Барсакельмес в Аральском море, мандрівники поверталися через добу.

Та й у самому Бермудському трикутнику "білий туман" не такий рідкісний гість. Після зустрічі з ним зник одного разу з екранів локаторів авіалайнер, що наближався до Майамі... і коли через 10 хвилин він з'явився знову, всі годинники, що були на борту, відставав і на ті ж самі хвилини. У тому польоті ніхто з пасажирів нічого незвичайного не помітив; Не виключено, що також непомітно для очей буде раптове збільшення швидкості через "фокуси" з часом. При цьому, якщо не брати до уваги горезвісного туману і післяполітної звірки хронометрів, пілоти повинні помітити танець стрілок на деяких приладах та ще й перебої з радіозв'язком (перемовлятися доводиться із землею - місцем, де звичайний хід часу не збігається з аномальним "небесним"). Згадаймо, саме після згадування пілотами "Евенджерів" про дивний туман, що з'явився, і про п'ять компасів, що разом вийшли з ладу, радіозв'язок з ними зник і згодом відновлювався лише зрідка.

Подібні аномальні місця зрідка виникають ще й тому, що на перебіг фізичного часу надають деякий вплив всі ті тіла, що рухають по колу. Цього ефекту, як випливає з досвідів професора Миколи Козирєва, у дуже малих масштабах можна досягти навіть за допомогою крихітних маховиків. Що ж говорити про район Бермуд в Атлантиці, де потужна течія Гольфстрім закручує водяні вихори в сотні кілометрів діаметром! (Саме подібні утворення іноді стають видимими на поверхні океану у вигляді білих або навіть слабких колів і "колес".) Закручуються вихори - змінюється час - повинна змінюватися і гравітація. У центрі вихору (там, де американські супутники фіксували рівень води на 25-30 метрів нижче за звичайний) гравітація підвищена, на периферії - знижена. Чи не тому причина багатьох катастроф морських суден, що вантажі в трюмі раптово збільшують свою вагу? При неоднорідному навантаженні та перевищенні запасу міцності корпусу катастрофа практично неминуча! Для повноти трагічної картини до цього потрібно додати і ненадійність радіозв'язку в таких місцях.

Зрозуміло, після перших повідомлень про бермудські "фокуси" згодом у пресі стали з'являтися нові льодові душу, але не завжди правдиві подробиці... Нещодавно американський тижневик "Ньюс" повідав про дивовижну подію з американським підводним човном, який чинив плавання в "трикутнику" на глибині 200 футів (70 м). Якось матроси почули дивний шум за бортом і відчули вібрацію, що тривала близько хвилини. Слідом за цим було помічено, що люди в команді нібито дуже швидко постаріли. А після спливання на поверхню за допомогою супутникової навігаційної системи взагалі з'ясувалося, що субмарина знаходиться в Індійському океані за 300 миль від східного узбережжя Африки і за 10 тисяч миль від Бермуд! Ну чим не повторення із переміщенням технічних апаратів, тільки не в повітрі, а у воді? Щоправда, висновки в цій історії поки що робити зарано: ВМФ США, як і раніше у таких випадках, не підтверджує, але й не спростовує це інформації.

Зате деякі висновки можна зробити у справі з зникненням ескадрильї далекого 1945-го. Найімовірніше, в небі над Бермудським трикутником ця ланка зіткнулася з нестаціонарною кочуючою аномальною зоною, в якій у них відмовили прилади й забарахлив радіозв'язок. Потім літаки, перебуваючи в "дивному тумані", з дуже великою швидкістю перемістилися до Мексиканської затоки, де пілоти і з подивом здивували місцеву гряду островів.

Давайте уточнимо, що означає – "з дуже великою швидкістю". Отже, через півтори години після зльоту літаки потрапляють у дивний туман, де в них відмовляють усі прилади, ВКЛЮЧаючи ГОДИННИК. О 16.45 літаки виходять із хмарності та відновлюють орієнтацію (з доповідей чути, що вони вже довіряють компасам). По аеродромному наземному годиннику пройшло 2,5 години польоту, і пального залишалося ще на 3 години. Скільки пройшло часу літаковим годинником (що вийшов з ладу) - сказати важко. Навряд чи це питання змогли б правильно відповісти і льотчики: в екстремальних ситуаціях чассприйняття різко відрізняється від звичайного. Лише один механізм може дати нам відповідь – це двигуни літаків, вони єдині продовжували нормально працювати в аномальній зоні! Отже, о 17.22 Тейлор оголосив: "Коли у когось залишиться 10 галонів (38 літрів пального), то ми наводимося!" Судячи з фрази, пальне і справді добігало кінця. Очевидно, невдовзі літаки приводнилися тому, що о 18.02 на землі почули фразу: "... Будь-якої хвилини може потонути..." Значить, пальне в торпедоносцях закінчилося в проміжку між 17.22 і 18,02, тоді як його мало було вистачить до 19.40, а з урахуванням аварійного запасу – до 19.50. Таку різку розбіжність можна пояснити лише одним: двигуни палили паливо на 2 години більше, ніж раніше передбачалося!

Ось воно, недостатнє ланка в ланцюзі розгадок! Поки на землі пройшла лише одна година, у білому тумані пролетіло близько трьох! Швидкість літаків була весь цей час звичайною, але для гіпотетичного стороннього спостерігача вона здалася б у 3 рази швидше! Ймовірно, за ці три години свого часу торпедоносці, на жаль, проскочили виступ Флориди з рідною базою і опинилися в Мексиканській затоці. Пілоти ще до кінця не вийшли з чіпких лап поріділого туману, коли під крилами з'явилася гряда островів...

Подальше ви знаєте. Тейлор, звичайно, зумів дізнатися острови, над якими пролітав десятки разів. Але... не повірив їхній "чудовій" появі і на вимогу авіабази знову взяв західний курс. (Тепер уже "дивний туман" пройшов, і політ відбувався у звичайному часі.) Він повірив через годину і повернув назад, проте недосвідчені поради диспетчерів, які твердили: "Ви тільки-но підлітаєте до Флориди" - остаточно збили його з пантелику... Зрештою ланка занапастила невпевненість лейтенанта: він кілька разів гарячково змінював напрямок руху, прямуючи то на північний схід курсом 30 градусів, то на схід (90), то на вимогу диспетчерів – на захід (270). Дефіцит пального спонукав зробити остаточний вибір. Тейлор зіграв у "орлянку", і... виграла Смерть. Бомбардувальники, в черговий раз ледь не дійшовши рятівного материка, зробили свій останній розворот і пішли курсом 270 градусів... У бік від суші...

Друзі зниклих пілотів досі не можуть зрозуміти, чому лейтенант Тейлор скомандував, а його підлеглі (серед яких були й старші за званням) виконали посадку на неспокійне море, тоді як вони могли ще дві години шукати землю!.. на високі хвилі практично не залишало шансів врятуватися, проте підлеглі Тейлора без сумнівів виконують цей наказ, хоча щойно вони голосно лаялися і сперечалися зі своїм командиром з приводу курсу. Ви наповнити самогубну посадку пілоти могли, тільки знаючи, що пальне дійсно закінчується. Імовірно близько 19 години літак лейтенанта вже був на дні, радисти зафіксували уривки розмов інших екіпажів між собою, хтось крізь явний шум хвиль намагався викликати Тейлора і не отримував відповіді. Потім замовкли й інші голоси... На землі надія на їхнє повернення все ще зберігалася, бо ніхто не міг повірити й факту приводнення. Пройшла ще одна година, за підрахунками аеродромного персоналу у льотчиків тільки тепер закінчувався аварійний запас пального, і псе чекали дива... Нарешті, настало 20 годин, стало ясно, що очікування марні... Яскраві вогні на посадковій смузі, які було видно за десятки миль, горіли ще якийсь час.

Нарешті, о 21-й годині з хвилинами хтось у диспетчерській мовчки повернув рубильник... Льотчики, звичайно ж, ще були живі в той момент. Найімовірніше, після того, як пішли на дно літаки, вони знаходилися у воді у своїх рятувальних жилетах. Але нічний шторм гарантовано зробив знос справу. Багатий досвід морських катастроф підказує, що найімовірніше ніким не знайдені пілоти були в змозі протистояти холодним хвилях приблизно до півночі.

Опівночі за 2500 кілометрів від цього місця в Маунт-Верноні (штат Нью-Йорк) ніби від раптового удару одночасно прокинулися Джоан ПАУЕРС та її півторарічна дочка. Джоан одразу зрозуміла причину свого кошмарного сну і вирішила зробити те, чого вона ніколи до цього не робила – зателефонувати чоловікові авіабазу. Приблизно дві години пішло на з'ясування номера телефону та на з'єднання. Рівно о 2.00 ночі у Форт-Лодердейлі пролунав дзвінок. Черговий офіцер, що взяв трубку, почервонів, і, заїкаючись, відповів: "Не хвилюйтеся, але вашого чоловіка, капітана Едварда Пауерса, ми не можемо покликати, він зараз у польоті..." Людина, яка 5 годин тому вимкнула освітлення на посадковій смузі , не зважився виголосити вирок. Джоан дізналася правду про чоловіка лише вранці з екстреного випуску радіоновин...

Можливо, з тією самою аномальною зоною, що збила стіл і Тейлора, і Пауерса, і всіх інших, не розминувся і безслідно зниклий двомоторний човен "Марин Марінер", той самий, який безстрашно вирушив на пошуки "Евенджерів". Останні слона радиста гідролітака були про "сильний вітер на висоті 1800 метрів"... Хоча причина може бути і більш прозовою, хтось у районі польоту цього човна бачив яскравий спалах у небі. Вибух?.. Разом з екіпажем човна, що літає, кількість жертв "трикутника" того вечора склала 27 людей.

Коли описана вище гіпотеза набула більш-менш струнких обрисів, було вирішено познайомити з пій когось із безпосередніх учасників тих подій. Згадуваний вже Дон ПУЛ, на той час уже 82-річний підполковник та відставку, жив у Флориді. Очікувалася будь-яка відповідь, але така... "Все описане може бути й цікаво, але згідно з вами виходить, що літаки впали в Мексиканській затоці, насправді їх нещодавно знайшли і Атлантиці, всього за 10 миль від рідної бази Форт-Лодердейл! Родичі загиблих кажуть, що краще б не знаходили: гірко знати, що пілоти загинули буквально на порозі будинку, в одній хвилині польоту!Так що тема закрита.Спочатку знайшли 4 літаки, потім виявився п'ятий - з номером 28. Це був номер Тейлора! Так, вони так і летіли: "двадцять восьмий" Тейлор попереду, за ним - четверо відомих... Ось це новина! Щоправда, зовсім не зрозуміло, чому 19-та ланка впала у воду в тому районі, чому їх у такому разі було погано чути по радіо, за 10 миль (18 км) їх мали чути як із сусідньої кімнати... Чогось не вистачало в новій розгадці таємниці, треба було дізнатися про додаткові подробиці...

У 1991 році пошукове судно "Діп Сі" компанії "Саєнтіфік Січ Проджект" на північний схід від Форт-Лодердейла здійснювало пошук затонулого іспанського галеону із золотом. Команда на палубі жартувала над таємницями Бермудського трикутника, хтось реготав, згадуючи різні історії, у тому числі зі зниклими торпедоносцями. Тому, коли надійшло повідомлення "Під нами торпедоносці", всі сприйняли це як жарт. Це були чотири "Евенджери", що лежали строєм на глибині 250 метрів, п'ятий з номером 28 знаходився в милі від інших. Четвірка ніби трохи відстала від провідного "28-го" літака (мимоволі згадується версія, що останніми словами Тейлора були: "Не наближайтеся, вони схожі на ...").

Негайно підняли архіви. З'ясувалося, що за весь час в Атлантичному океані падали у воду 139 літаків типу "Евенджер", проте група з п'яти літаків зникала безвісти лише одного разу у грудні 45-го. Скептики вирішили також перевірити: а чи не могли у цьому районі літаки впасти у воду з авіаносця? Подібних записів в архівах також не знайшли, але незабаром необхідність у їх пошуках відпала, докладніше фотографування знахідок довело, що літаки саме сідали на воду: у них були загнуті лопаті пропелерів та відкриті ліхтарі кабін. Тіл у кабінах не виявили. Ні в кого більше не виникло сумнівів у тому, що це зникла 19 ланка, тим більше що на двох бортах був і буквені зображення "FT" - так позначалися літаки, що базуються на базі Форт-Лодердейл. Уряд США, військово-морські сили та фірма ССП негайно розпочали між собою судовий позов на право володіння знахідкою, у той час як родичі загиблих вимагали залишити літаки у спокої. Першовідкривач "Евенджерів" Хоукс в одному з останніх своїх інтерв'ю сказав: "Ми підпливемо на підводному апараті ближче для того, щоб прочитати номери. Упевнений, що це вони! Ми розгадали величезну таємницю! Але якщо з'ясується, що це не 19-та ланка, то це означає, що ми створили нову велику загадку, тому що 5 літаків не можуть так просто зібратися на дні океану!.."

Але таємниця не піддалася... Через місяць, влітку 1995 року, на наш запит прийшов свіжий матеріал... Довга багатосторінкова стаття, що описує пригоди судна "Діп Сі", про те, як важко дослідникам довелося під водою, як довго вони підбиралися до номерам, і як... розчарувалися: два номери були добре видно - FT-241, FT-87 і два лише частково - 120 і 28. У зниклої ж ланки номери були: FT-3, FT-28 (Тейлор), FT -36, FT-81, FT-117. Зійшовся лише один номер, і той – без літерного позначення. Номери знайдених на дні літаків так і не ідентифіковані, серед зниклих вони не числяться. У більшості архівних записів значиться лише заводський номер машин, але оскільки ці цифри записували на фанерному кілі "Евенджера", немає надії, щоб номер на літаках зберігся такий довгий час.

Словом, загадки залишаються відкритими. Які літаки лежать на дні океану поблизу Форт-Лодердейла, що чи хтось змусив зібратися їх разом? І куди ж поділися "ті самі" літаки? Після провалу в Атлантиці капітан судна "Діп Сі" категорично відмовився йти в Мексиканську затоку з тим, щоб прочитати номер раніше знайденого там "Евенджера": "Плював я на літаки, сказав він, - краще б ми знайшли іспанський галеон!"

Ви думаєте, негайно на місце катастрофи за завданням уряду вирушив підводний човен?! Ні, уряд "раптом" втратив дар мови, мабуть тому, що з'ясувалося, що грошей за 19 ланка воно не отримає, а отримає тільки нову хворобливу проблему. Треба з розумним виразом особи пояснювати те, чого пояснити майже неможливо, але фінанси на розслідування витрачати ох як не хочеться! У 1996 році, втім, знайшлося пояснення, що офіційна комісія встановила, що: 1. На дні зовсім не літаки, а макети літаків. 2. Їх спеціально поклали туди для того, щоб відпрацьовувати бомбардування з повітря.

Тільки найдовірливіші повірили такому офіційному маренню. Аквалангісти, мабуть, сміялися до занепаду. Невже ніхто з урядових органів не читав їхніх звітів, де вони описували номери, відкриті ліхтарі, загнуті під час посадки лопаті пропелерів? Нічого не могло бути на макетах-мішенях. Якщо це макети, то такі, що самі прилетіли сюди "строєм". А льотчики, напевно, реготали тому, що робити бомбардувальні мішені на глибині 250 метрів - все одно, що цілитися з пістолета в ціль, що за Великою китайською стіною!

Так закінчилася ця дивна подія (з якої, по суті, і бере початок офіційна історія "трикутника"), в ході якої зникли і так досі не було знайдено всіх пілотів "Евенджерів" і гідролітака, що вилетів на допомогу... Втім, сама історія не закінчиться ніколи…

Наведемо та інші спроби пояснити кровожерливі події " трикутника " . Висувалася кілька десятків різних пояснень:

а) Причина - у мізках людей:

А-1) "Просто вигадка". Усі випадки - лише газетні качки і байки власників турагентств... (Цією версією можна пояснити до 50-70% всіх подій.)

А-2) "Просто збіги". Усі випадки - лише збіги і збігу обставин... (Цією версією можна пояснити до 70-80% всіх подій.)

Б) Причина - під землею та на дні:

Б-3) "Підводні землетруси" (заснована на роботах польського інженера Є. Корхова). Можливо, внаслідок катастрофічних зсувів дна океану можуть виникати хвилі до 60 м заввишки, здатні миттєво, не залишивши жодних слідів, поглинути судно будь-якої величини. При дрейфі материків протягом мільйонів років у земній корі утворилися колосальні каверни, а під час землетрусу склепіння такої печери може обрушитися. Якщо печера знаходиться під океанським дном, то в неї неминуче хлине вода, на поверхні виникне найсильніший вир, який засмоктує і воду, і повітря... (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Б-4) "Атланти". Залишкові сліди діяльності загиблої цивілізації атлантів (материк яких "був десь поблизу")... (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

Б-5) "Підводні цивілізації". Від версії з атлантами відрізняється лише тим, що гіпотетичні підводні жителі живуть і процвітають досі. Втім, фантазувати – то фантазувати! Атланти у минулому могли стати сучасними підводними жителями. До того ж ця гіпотеза може мати прямий зв'язок і з версією про прибульців... (Цією гіпотезою також можна пояснити кілька подій.)

в) Причина – у воді:

В-6) "Голос моря" (на основі відкриття 1932 відомого радянського гідрологу В. А. Березкіна). Це - одна з найцікавіших і навіть трошки романтичних гіпотез. Її автор, плаваючи на гідрографічному судні "Таймир", зауважив, що якщо у відкритому морі при штормі, що наближається, тримати на відстані 1-2 см біля вуха повітряну кулю-пілот, то у вухах відчувається значний біль. Вивчення цього явища провів академік В.В. Шулейкін, він і дав йому назву - "Голос моря". Вчений виступив в Академії наук СРСР із теорією виникнення інфразвукових коливань в океані. При штормах та сильних вітрах над поверхнею моря відбувається зрив потоку на гребенях хвиль; при швидкості вітру більше швидкості поширення хвиль повітря у гребенів затримується, утворюючи стиск, а над підошвами хвиль - розрідження. Згущення і розрідження повітря, що виникають таким чином, поширюються у вигляді звукових коливань з частотою до 10 Гц. У повітрі виникають не тільки поперечні коливання, але і поздовжні, сила інфразвуку, що виникає, пропорційна квадрату довжини хвиль. При швидкості вітру 20 м/с потужність голосу може досягати 3 Вт з кожного метра фронту хвилі. За певних умов шторм генерує інфразвук потужністю вже десятки кВт. Причому основне випромінювання інфразвуку йде приблизно в діапазоні близько 6 Гц – найбільш небезпечний для людини. Треба додати, що "голос", поширюючись зі швидкістю звуку, значно випереджає вітер і морські хвилі, до того ж інфразвук дуже розсіюється з відстанню. У принципі він може поширюватися без значного послаблення на сотні та тисячі кілометрів, як у повітрі, так і у воді, причому швидкість водяної хвилі у кілька разів перевищує швидкість повітряної. Так що десь вирує шторм, а за тисячу кілометрів від цього місця екіпаж якоїсь шхуни сходить від 6-герцового випромінювання з розуму і в жаху кидається в абсолютно спокійне море. При коливаннях порядку 6 герц людина відчуває занепокоєння, що часто переходить у несвідомий страх; при 7 герцях можливий параліч серця та нервової системи; при коливаннях на порядок вище можливе руйнування технічних пристроїв. У процесі еволюції у людини, мабуть, сформувався центр, чутливий до інфразвукових коливань, провісників землетрусів та вулканічних вивержень. Комплекс реакцій, які мають проявлятися при впливі на цей центр: уникати замкнутих просторів, щоб не потрапити до завалу; прагнути відійти від рядом об'єктів, що загрожують обвалитися; бігти "куди очі дивляться", щоб вийти з району стихійного лиха. І зараз можна спостерігати подібну реакцію у багатьох тварин. У той самий час при безпосередньому вплив на організм виникають неконкретні реакції, такі як млявість, слабкість і різні розлади, як і, наприклад, при опроміненні рентгенівськими променями, високочастотними радіохвилями. Людина втратила високу чутливість до інфразвукових коливань, але за великої інтенсивності давня захисна реакція прокидається, блокуючи можливості свідомого поведінки. Слід підкреслити, що страх не буде викликаний зовнішніми образами, а буде "виходити зсередини". Людина матиме відчуття, почуття "чогось жахливого". Залежно від інтенсивності інфразвукових коливань, люди, що знаходяться на кораблі, будуть відчувати різні ступені паніки і неадекватних дій (тут доречно згадати "Одіссею" Гомера). Ця гіпотеза в принципі проливає світло на зникнення моряків, висуваючи як причину, наприклад, масове самогубство. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

В-7) "Підводний ультразвук" (від попередньої версії відрізняється тим, що джерело або, правильніше сказати, концентратор страшного звуку знаходиться не на поверхні, а на дні). Шторм, що відбувається в Атлантичному океані, за слонами українського дослідника В. Шульги нібито генерує інфразвукові хвилі, які, відбившись від донних ям ("рефлекторів"), фокусуються у певних районах. Колосальні розміри фокусуючої структури дозволяють припустити наявність областей, де інфразвукові коливання можуть досягати значної величини, що і є причиною аномальних явищ, що відбуваються тут. Інфразвук може бути причиною резонансного коливання корабельних щоглів, що призводять до їхньої поломки (до аналогічних наслідків може призвести вплив інфразвуку на елементи конструкції літака). Інфразвук може бути причиною появи над океаном густого ("як молоко") туману, що швидко виникає і так само швидко зникає. Атмосферна волога, що сконденсувалася за час фази розрядження, може не встигати розчинятися в повітрі під час наступної фази стиснення, але в той же час здатна "миттєво" зникнути протягом декількох періодів відсутності інфразвукових коливань. (І цією версією також можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

В-8) "Протитечі" (висунута Н. Фоміним). В основі лежить припущення, що під дією вітру північного напрямку і хвиль, що набігають, в глибині океану народжуються водоспади заввишки в кілька кілометрів і потужні низхідні течії. (Цією версією можна пояснити до 20-30% всіх подій.)

В-9) "Гідродинамічний ефект" (висунута канд. техн. наук Г. Зелькіним). Наситившись газом, що виділяється з донного ґрунту (це - продукт тектонічної діяльності), маса поди відривається від дна і рухається до поверхні; у своїй наводиться електромагнітне поле. Досягши поверхні, газорідинний об'єм може піднятися на висоту кілька сотень метрів. Кожен корабель або літак, який опинився в зоні викиду, скинеться в безодню; екіпаж, потрапивши до газової хмари, обов'язково загине. (Цією версією можна пояснити до 40-50% всіх подій.)

В-10) "Гідратне дно" -практично схожа версія, що відрізняється лише процесом виділення та накопичення донного газу. (Цією версією можна пояснити до 50-60% всіх подій.)

В-11) "Викиди метану" (висунута морським геологом з університету Сандерленд Аланом ДЖАДОМ). Можливо, у всьому винен витікає з дна метан. Це припущення, на його думку, пояснює загадку безслідного зникнення кораблів та літаків. При вибуху велика кількість метану виявляється в морській воді і щільність води зменшується в стільки разів, що не тільки кораблі за лічені секунди йдуть на дно, а й люди, які ви кинулися з корабля в рятувальних жилетах, каменем йдуть на дно. А коли метан досягає поверхні води, він піднімається в повітря і становить небезпеку для літаків, що пролітають у цьому місці... (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх подій.)

В-12) "Напад тварин". Напади гігантських кальмарів і підводних тварин - реальність, але... не настільки явна, як її підносять фільми жахів... (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

В-13) "Напад чудовиськ". А ось про поведінку фантастичних та легендарних (типу вимерлих плезіозаврів) підводних тварин поки нічого достовірно сказати не можна... (Але й цією версією можна пояснити кілька подій.)

Г) Причина - у повітрі:

Г-14) " Знижене зчеплення " (висунута 1950 року канадцем Уілбуром Б. Смітом, очолював урядові дослідження з магнетизму і гравітації у районі Бермудського трикутника). Було оголошено про виявлення зон в атмосфері з "зниженим зчепленням". Ці області мають діаметр, за словами Сміта, до 300 м. Вони мають тенденцію підніматися на велику висоту та повільно пересуватися, зникати та знову з'являтися в іншому місці. Ймовірно також вплив такої зони на нервову систему людини. Літак, який потрапив до зони "зниженого зчеплення", легко може зруйнуватися. (Цією версією можна пояснити до 30-40% всіх подій.)

Г-15) "Атмосферний вибух". Вважається, що при складному поєднанні гравітаційних, електромагнітних, сейсмічних та акустичних аномалій відбувається спотворення нормальної картини існування повітряного середовища; в цих умовах може раптово утворитися низхідний потік, що має швидкість до кількох сотень метрів на секунду і здатний призвести до загибелі будь-якого морського або повітряного судна. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Г-16) "Зворотний смерч" (висунутий А. Поздняковим). В основі лежать повідомлення про гігантські вири діаметром 150-200 км, що спостерігалися в Бермудському трикутнику, глибиною 500 метрів, зі швидкістю обертання до 0,5 м в секунду. Передбачається, що в результаті специфічного розподілу потоків в атмосфері може виникнути так званий антисмерч, повітряний потік в якому спрямовується не зверху вниз, а знизу вгору. При цьому на поверхні океану виникає вир. На думку Позднякова, довкола "антисмерчу" виникають сильні електромагнітні поля, які спотворюють роботу приладів та компасів. (Цією версією можна пояснити до 10-30% всіх подій.)

Г-17) "Природний лазер" (висунутий К. Анікіним). Вчений вважає, що за певних умов Сонце можна розглядати як джерело накачування, гладку поверхню океану і верхні шари атмосфери - як відбивачі світлових хвиль, а повітряні потоки, що переміщаються, - як активне середовище. Таким чином, нібито створюються елементи лазерного пристрою. Дія такого лазера теоретично може призвести навіть не лише до поломки, а й до випаровування кораблів і літаків. (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Д) Причина – у фізичних полях:

Д-18) "Магнітні аномалії" (висунута доктором фізико-математичних наук А. Єлькіним). Передбачається, що магнітна аномалія, що періодично виникає тут, призводить до порушення нормальної роботи приладів, насамперед компаса, внаслідок чого відбувається втрата орієнтації і значне відхилення від курсу. Можливо, останки зниклих суден та літаків не знаходять тому, що пошукові роботи ведуться далеко осторонь. Статистичні дані говорять про те, що судна і літаки в основному зникають у моменти повних місяців і в періоди найбільшого значення прецесійних сил; а магнітна аномалія виникає внаслідок руху в надрах землі іонізованої магми, викликаного своєю чергою місячно-сонячними припливами... (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Д-19) "Океанський електрострум" (висунута канд. техн. наук Е. Альфтаном). На роль причини аномалій у Бермудському трикутнику пропонується підвищена електропровідність. На користь цієї версії говорять різкі перепади глибин на дні океану, структура дна і "тонша" земна кора в Пуерторіканській западині. Передбачається, що магнітна аномалія "сполученні з природним електричним полем, яке пронизує океани, породжують переміщення великих мас води. Загибель людей пояснюється впливом на організм людини коливань електричного та магнітного полів, які викликаються різкими зрушеннями гірських порід, що перекривають або звужують струмопровідні.

Д-20) "Енергія електророзряду" (висунута співробітником підмосковного ЦНДІМаша Олександром Петровичем НЕВСЬКИМ). У своїх роботах він розглянув механізм утворення електричного заряду на космічних тілах, що рухаються в атмосфері Землі, і провів конкретні розрахунки величини потенціалу на такому тілі щодо поверхні планети. Він стверджує, що при великих космічних швидкостях для тіл великих розмірів потенціали досягають таких величезних величин, що з'являється реальна можливість пробою багатокілометрового проміжку між тілом і земною поверхнею, що рухається, причому основна частина енергії метеорита (внаслідок фізичних особливостей процесу) переходить в енергію електророзрядного. ). У Бермудському трикутнику, на його думку, "електромагнітне випромінювання (ЕМІ) від подібного розряду вивело з ладу всі прилади (більше того, воно могло вразити навіть електричні силові мережі літаків). Після впливу ЕМІ через кілька десятків секунд до групи літаків дійшла ударна хвиля від ЕРВ, яка їх зруйнувала"... А. Невський не пояснив - чому після "руйнівного удару" літаки летіли кілька годин; ще складніше, за його теорією, справа з кораблями (конструкція у них незрівнянно міцніша). Але, стверджує Невський, оскільки корабель є свого роду "вістрям" на поверхні моря, то природно, що в певних умовах "він є концентратором напруги, що призводить до переважного пробою саме на нього. Якщо на корабель проб'є сильні і розряди, то практично корабель буде знищений"... (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх подій.)

Д-21) "Гравітаційна аномалія" (заснована на зафіксованому американськими астронавтами зниженні рівня океану в центральній частині Бермудського трикутника на 25 м щодо загального рівня Світового океану). Передбачається, що гравітаційні обурення непостійні, і за певних умов можуть призводити до миттєвим катастрофічним зниженням рівня води з наступним швидким поверненням до початкового стану. Таким чином, виникає гігантський вир, здатний поглинути будь-яке судно, і тимчасове спотворення повітряного середовища над цією ділянкою ("повітряна яма"), що призводить до загибелі літаків. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Е) Причина – у космосі:

Е-22) "Інопланетні викрадення". Пряме втручання прибульців у всіх відомих випадках викрадень кораблів, звичайно, можливо, але - зовсім фантастично... (Цією версією можна пояснити деяку кількість подій.)

Е-23) "Перешкоди прибульців". Натомість низка уфологів вважають, що на морському дні, можливо, встановлено сигнальну апаратуру, яка живиться потужним джерелом енергії, яка служить маяком для НЛО. Саме ця апаратура періодично порушує роботу навігаційних приладів і надає прямий чи опосередкований згубний вплив на людський організм. (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

Е-24) "Тимчасова пастка". Передбачається, що у Бермудському трикутнику утворилася просторово-часова пастка, в якій час тече з іншою швидкістю. Корабель або літак, потрапляючи в таку область, перестає існувати в нашому світі і переноситься в Майбутнє, Минуле або Парамір [детальніше про цю теорію - Чорнобров В. "Таємниці Часу", М., АСТ-Олімп, 1999; Чорнобров В. "Таємниці та парадокси Часу", М., Армада, 2001]. Так, розповідають, що у 1993 році у Бермудському трикутнику нібито зникло рибальське судно з 3 рибалками, яких вважали загиблими; рибалки з'явилися через рік і розповіли, що під час шторму, коли їхнє пошкоджене судно почало тонути, їх врятував корабель, команда якого була одягнена у старовинний одяг і говорила староанглійською мовою. Для самих рибалок пригода вклалася за кілька днів. Є безліч подібних (вигаданих і невигаданих) історій, в яких фігурують вітрильні судна, що потрапили з минулого, підводні човни і літаки... (Цією версією можна пояснити до 40-60% всіх подій.)

Е-25) "Чорна діра". Така місцева гравітоаномалія, яка засмоктує кораблі (але де вона "базується"? і чому "працює" не завжди?). (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Е-26) "Неіснуючий всесвіт" (висунутий у 2000 році контактером Леонідом РУСАКОМ). За його словами, "через магнітні обурення, що виникають у цьому районі, військові літаки перейшли в інтервал часу становлення Неіснуючого Всесвіту, де материки, моря і острови мають багато в чому інші обриси. Перехід екіпажів "Евенджерів" був повним: льотчики бачили біля берегів Флориди не воду Арктурського світу, а тумановидну Субстанцію, що складається з одиночних атомів кремнію, що завжди присутні у воді і не зникають в Інобутті... Але коли літаки, провалюючись крізь білястий туман кремнію, сіли на твердь, то вона виявилася землею, що існує в інтервалі. Але пізніше, як тільки вони опинилися під шаром кремнію, вони не стали піддаватися впливу магнітних обурень і почали переходити в інтервал часу Арктурського світу Реала, саме тоді вода нашого Арктурського світу щільною масою заповнила об'єм, зайнятий "білим туманом", прискоривши розв'язку трагедії. .." (Цією версією можна пояснити деяку кількість подій.)

Але перевірити будь-яку з гіпотез, що висувалися (у тому числі про страшний "Голос") досить важко; нагадаємо, що справжніх, запротоколованих випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% від того, що повідомлялося в сенсаційних газетних публікаціях, і інформація про ці справді незрозумілі зникнення буває вкрай скупа (за визначенням).

Одне безперечно і незаперечно - Бермудський трикутник залишається величезним страхом, величезним дивом, величезним обманом та величезною надією на розгадку в історії дослідження аномальних зон у світі. Страх перед Бермудами майже цілком придуманий самою людиною, легшою від цього минулим і (можливо) майбутнім жертвам поки що не стало...

Проїзд до Бермудського трикутника:

потрапити сюди і просто та складно. Просто тому, що умовні межі трикутника" підходять впритул до курортів Флориди та Куби (достатньо взяти путівку і поніжитися на пляжах з теплою водою Бермудського трикутника, що "пестить ваше тіло"). Складно тому, що невідомо, куди конкретно, в яку точку цього району Атлант , треба потрапити, щоб стати свідком або учасником подій, що поповнюють жахливу статистику, можливо, і на щастя для більшості.

Бермудський трикутник - одне із найзагадковіших місць на Землі. Його називають Вратами в інший вимір і морем Диявола. Усі, хто попадає сюди, зникає назавжди.

Що таке Бермудський трикутник і де він знаходиться?

Люди дізналися про Бермудський трикутник у середині 20 ст, коли стало відомо про безвісти зниклий тут корабель. Це місце - аномальна зона, де з незрозумілих причин суду пропадають із видимості радарів і зазнають краху.

Знаходиться Бермудський трикутник в Атлантичному океані біля узбережжя Південної Америки: між Пуерто-Ріко, Майамі та Бермудами. Якщо на карті світу провести уявні лінії між цими місцями, утворюється трикутник.

Чому він раптом став таємничим: у чому його таємниця?

Загадка Бермудського трикутника хвилює людство понад 70 років. У 1945 р. тут безслідно зникли 5 бомбардувальників-торпедоносців «Евенджер» з досвідченим екіпажем.

Пілоти заявили про відмову навігаційного обладнання. За кілька годин екіпаж побачив землю, але був такий наляканий, що не впізнав її і не наважився приземлитися! Уламки бомбардувальників так і не було виявлено. Більше того, час пошуків зникло ще одне повітряне судно – гідролітак «Мартін Марінер».

Які є таємниці та загадки Бермудського трикутника?

Аномальну активність у Бермудському трикутнику виявив знаменитий мандрівник Христофор Колумб. Його команда помітила, що стрілки компасів шалено обертаються. Пізніше мореплавці прийшли в жах від гігантської вогняної кулі, що впала в океан.

Пізніше дослідники з'ясували, що у 1781-1812 гг. тут з невідомих причин зникли 4 військові судна США. Потім із кораблів почали зникати люди.

З появою радіопередавачів таємниця Бермудського трикутника стала лише зловіснішою. У 1925 р. радисти суден, що перебували в аномальній зоні, прийняли сигнал SOS з японського пароплава Раіфуку Мару. Переляканий голос кричав: «Допоможіть!». Зв'язок обірвався, і про подальшу долю моряків нічого не відомо.

Що знайшли на дні Бермудського трикутника?

Канадські вчені зробили сенсаційне відкриття. На дні Бермудського трикутника, на північний схід від Куби, глибоководний робот виявив затонулу Атлантиду.

Таємниця глибин океану приховує дороги, тунелі та споруди. Тут є скляна піраміда та сфінкс, а на стінах будівель викреслено написи. Вчені припустили, що стародавнє місто могло належати цивілізації Теотіукан. Вона існувала біля Мексики 1,5-2 тис. років тому вони.

Які є правдиві загадкові факти про бермудські трикутники, а які є міфи про нього?

Вчені намагаються пояснити загадки Бермудського трикутника, але марно. В аномальній зоні зникло понад 100 кораблів та понад 1000 осіб. Одні вважають, що їх засмоктало в магнітні воронки. Інші впевнені, що у справі замішані інопланетяни чи жителі Атлантиди. Декілька міфів про Бермудський трикутник ученим таки вдалося пояснити:

Гігантські хвилі-вбивці.Вони викликають аварії кораблів. Уламки суден не знаходять, тому що вони падають у глибокі западини на дні океану.

Аномальне магнітне поле.Це міф. Вчені вважають, що у минулому люди не знали особливостей магнітного поля Землі. У 18-19 ст. екіпажі зниклих суден не змогли правильно визначити курс компасу і заблукали.

Ненормальна погода.У Бермудському трикутнику протягом Гольфстрім рухається дуже швидко, часто змінюючи швидкість та напрямок. Через це виникають вихори та воронки, які викликають аварії корабля.

« Пх'нглуї мглвнафх Ктулху Р'льєх вгах'нагл фхтагн», що означає: «Тут, у цьому будинку, в місті Р'льєсі мертвий Ктулху спить в очікуванні свого часу».

Говард Філіпс Лавкрафт « Поклик Ктулху»

Бермудський трикутник – це справжній феномен 20 століття, над таємницею якого б'ються вчені, а також уфологи, екстрасенси та представники інших сумнівних професій вже не один десяток років. Про зловісне місце в Атлантичному океані, де пропадають кораблі і літаки, не чув хіба що людина, яка все життя просиділа в бункері. Розповіді моряків, мешканців прилеглих районів та деяких представників альтернативної науки, рясно приправлені фантазіями, викликають нездоровий холодок на спині і назавжди відбивають бажання подорожувати в цих місцях у будь-кого, хто раніше планував відпочинок десь поблизу.

Версій із причинами зникнення транспорту у цих водах чимало. Дехто вважає, що людей та техніку викрадають інопланетяни, тим більше, що версія їх існування була значно підігріта. Інші припускають змову уряду, засилля піратів, вплив примар і полтергейстів, божественне втручання та інші домисли. Вчені налаштовані скептичніше, і пропонують версії куди більш приземлені.

Бермудський трикутник - це, безумовно, уявна лінія, яка проходить через Флориду, Бермудські острови та Пуерто-Ріко, утворюючи трикутник (деякі з усією серйозністю припускають, що Бермудський трикутник можна побачити). Океан у цих місцях неймовірно жвавий, тут є безліч курортів і примітних місць, які приваблюють туристів. Навіть забобонним капітанам доводиться скріпляти зуби проводити свої судна крізь Бермудський трикутник (Трикутник Диявола, як його люблять називати деякі релігійні люди), щоб заробити життя. Втім, чутки про паранормальні особливості цієї частини Атлантики сильно перебільшені – переважна більшість кораблів та літаків долають цю ділянку без жодних інцидентів. Але завжди є шанс вийти у море і не повернутись.

Людині властиво все перебільшувати. Як у корисливих цілях, так і від нестачі розуміння навколишнього світу. Втім, диму без вогню не буває. Таємниця Бермудського трикутника справді існує, хай і не в тих масштабах, що подаються у літературі та кіно.

Що таке Бермудський трикутник

З неофіційних джерел про загадкові зникнення кораблів у районі Бермудського трикутника стало відомо 1840 року. За чутками, що дійшли до наших днів, тоді до берегів неподалік Нассау прибило французьке судно «Розалі», на якому не було нікого з екіпажу, але сам корабель виглядав цілком справним. Вітрила на судні були підняті і все виглядало так, ніби команда корабля просто зникла за мить. У 20 столітті скептично налаштовані люди спростували цю історію, проте осад залишився.
До теми Бермудського трикутника почали повертатися у середині минулого століття. На це вплинула низка незрозумілих подій, що відбулися у цих водах, а також журналісти, які заради красивих заголовків та креативу називали територію, площею близько 4 мільйонів квадратних кілометрів, місцем, де зникла Атлантида.

Великий вплив на увагу громадськості до феномену у бермудських водах зробив Чарльз Берліц – американський письменник, який випустив у 1974 році книгу з фактами про Бермудський трикутник. У ній Берліц зібрав відомі випадки таємничих зникнень транспорту у цьому районі, а також постарався проаналізувати події та прийти до їхніх причин. Книга стала бестселером не лише серед американського населення, а й у всьому світі. Саме з цього моменту громадськість, яка завжди була жадібною до різноманітних містифікацій, виявила інтерес до проблеми паранормального району в Атлантичному океані.

Насправді Бермудський трикутник – не зовсім трикутник, хоч би як це каламбурно звучало. Якщо проаналізувати всі зникнення транспорту в цьому районі за допомогою карти, а потім з'єднати лінії, то вийде швидше ромб або щось схоже, тому район не має строго окреслених кордонів. Якщо в цьому місці є щось містичне, то відчувати себе в безпеці при виході за межу трикутника не варто.

Відомі випадки зникнення транспорту у Бермудському трикутнику

Якщо проблему Бермудського трикутника і перебільшують, то не надто. У цьому районі протягом усього 20 століття справді відбуваються загадкові події, деякі з них навіть вчені не в змозі пояснити досі. На дні океану в цих місцях знаходиться безліч кораблів, що затонули, ще більшу кількість суден і літаків так і не вдалося виявити. Ми постаралися зібрати найбільш дивні зникнення та аварії транспорту у зловісному Трикутнику Диявола.

Зникнення "Евенджерів". Ланка 19

Мабуть, одна з найоднозначніших і наймістичніших подій, пов'язаних з Бермудським трикутником, відбулася 5 грудня 1945 року. Про нього ж писав у своїй книзі Берліц. Цього дня з бази морської авіації у Форт-Лодердейлі вилетіла ланка із п'яти торпедоносців-бомбардувальників «Евенджер», які мали виконати рядовий тренувальний політ. Погода була чудова: штиль, ясне небо, чудова видимість. 14 найдосвідченіших пілотів (деякі з них налітали по 2500 годин) вирушили стандартним для авіабази маршрутом, щоб скинути бомби на умовну мету і повернутися додому. Але вони не повернулись.

О 14.10 за місцевим часом торпедоносці залишили базу, після чого про те, що відбувалося, експертам залишається судити лише за записами в журналах радіозв'язку. Через півтори години після початку польоту на авіабазі засікли радіопереговори, в яких льотчики ескадрильї стурбовано перемовлялися про те, що прилади навігації відмовили, вийшли з ладу всі компаси, і ланка заблукала.

Керівництво Форта-Лодердейл дало розпорядження налагодити зв'язок із групою 19, і за півгодини рятувальному підрозділу вдалося зв'язатися з провідним ланкою, капітаном Тейлором. Командир підтвердив, що він не має навігації, і суші під собою він не бачить. Кілька годин літаки блукали в районі Бермудського трикутника, після чого у них закінчилося паливо, і вони змушені були приводитися на поверхню океану. Після цього весь зв'язок із екіпажами зник.

Начальство авіабази одразу відправило в район передбачуваного приводнення ланки 19 відразу два рятувальні гідролітаки «Марінер», але різними маршрутами. Один із них, борт №49, після повідомлення про те, що прибуває в район пеленгу зниклих торпедоносців, раптово зник із радіоефіру. Налагодити зв'язок із ним так і не вдалося.

О 21.20 за місцевим часом капітан одного з нафтових танкерів, які перебували в районі Бермудського трикутника, відправив береговій охороні повідомлення про те, що побачив вибух у небі, який пізніше залишив на воді олійну пляму. Під місцем вибуху екіпаж танкера нічого не виявив.

Штаб авіабази в цей момент схопився за голову і наказав другому «Марінеру» летіти до координат масляної плями, вказаних моряками з танкера, щоб спробувати знайти уламки рятувального літака. Коли борт №32 «Марінер» прибув на місце, то ні уламків, ні наймаслянішої плями на воді виявити не зміг. Якщо там щось і було, то безвісти зникло. Подальші пошуки Ланки 19 також успіхів не принесли, і «Маринеру», що залишився, довелося повернутися на авіабазу ні з чим. До наших днів жодного з літаків так і не було знайдено.

Така містика вже не входила в жодні рамки, і влада США віддала наказ на проведення однієї з наймасштабніших пошуково-рятувальних операцій в історії. У повітря підняли 300 літаків армії для прочісування місцевості. У море вийшло 21 судно з найновішим обладнанням для пеленгу. Проводились і наземні пошуки за допомогою загонів волонтерів, які мали шукати уламки літаків, що прибилися до берега. Безрезультатно. Люди не змогли знайти нічого, що вказувало б на долю Ланки 19 та рятувального літака.

Зникнення військово-транспортного літака С-119 ВПС США

6 червня 1965 року в районі Багамських островів з екранів радарів зник військово-транспортний літак далекого призначення С-119. Він мав доставити чотирьох механіків у Гранд Тюрк, але так і не дістався місця призначення. Останнє радіоповідомлення від С-119 на землі отримали, коли той знаходився приблизно за 180 кілометрів від Гранд Тюрка, після чого зв'язок обірвався.

На пошуки зниклого літака було піднято всю місцеву берегову охорону та військових, які прочісували по 77 000 квадратних миль на день протягом п'яти днів, але так і не досягли успіху. Літак зник безвісти.

Це один із небагатьох випадків зникнення транспорту у Бермудському трикутнику, який пов'язують із викраденням інопланетянами.

Зникнення «Циклопу»

Якщо зникнення літаків в області Бермудського трикутника можна пов'язати з банальним крахом, то безвісти пропажу величезних кораблів пояснити не так просто.

У березні 1918 року військово-транспортний корабель ВМС США «Циклоп» вирушив із вантажем марганцевої руди з порту в Ріо-де-Жанейро у бік Північноатлантичних штатів. На борту цього величезного судна було 306 пасажирів, крім команди. Протягом усього плавання від екіпажу не надходило жодних тривожних сполучень. Востаннє корабель був помічений неподалік острова Барбадос, де він зробив невелику зупинку. Після цього ніхто не бачив.

Пошуки «Циклопу», що зникли, велися протягом десятків років, проте ні уламків, ні корпусу корабля, ні тіл загиблих пасажирів знайти не вдалося. Судно зникло безвісти.

Таємниця судна «Рубікон»

Одна з найтаємничіших подій, пов'язаних із загадкою Бермудського трикутника, сталася 22 жовтня 1944 року. Тоді ВМС США виявили кубинський вантажний корабель під назвою "Рубікон", який самостійно дрейфував у водах Атлантичного океану. Коли на борт судна піднялися військові, то з'ясувалося, що на кораблі з живих істот лише собака. Команда безвісти зникла.

«Рубікон» був у відмінному стані, не мав видимих ​​пошкоджень від шторму чи ще чогось, особисті речі команди знаходилися на своїх місцях, на камбузі все виглядало так, ніби екіпаж збирався приймати їжу. У судновому журналі був єдиний запис, зроблений 26 вересня, коли «Рубікон» заходив у порт Гавани. На борту судна не було жодної рятувальної шлюпки.

Основна версія зникнення команди «Рубікона» — звичайний шторм, який змусив екіпаж екстрено рятуватися з борту судна, проте порядок, що панував на палубі та в каютах, говорив про те, що буря навряд чи могла стати причиною зникнення людей.

Зникнення пасажирського літака Douglas DC-3

Бермудський трикутник продовжував забирати життя. 28 грудня 1948 року в цьому районі безвісти зник пасажирський літак Douglas DC-3, на борту якого знаходилося 29 пасажирів і 3 члени команди.

Спочатку рейс з Пуерто-Ріко до Майамі проходив у штатному режимі, екіпаж тримав зв'язок із землею і ніщо не віщувало біди. О 4 годині 31 хвилині за місцевим часом капітан літака повідомив диспетчерам, що знаходиться приблизно за 50 миль від Майамі і незабаром прибуде до місця призначення, однак у Майамі це повідомлення чомусь не отримали, натомість його перехопив диспетчер із Нового Орлеана, який переадресував інформацію до аеропорту Майамі. Після цього було здійснено безліч спроб, щоб викликати членів екіпажу Douglas DC-3, проте вони виявилися безуспішними. Зв'язок зник, як і літак.

У районі передбачуваного маршруту повітряного судна не було виявлено жодних уламків або слідів краху. Більшість схиляється до думки, що зникнення літака пов'язане із НЛО.

Причини зникнення кораблів та літаків у Бермудському трикутнику

Як вчені, так і містики, і конспірологи висувають безліч різних причин катастрофи та зникнення транспорту в районі Бермудського трикутника. Серед десятків шалених теорій виділяються ті, що перетинаються з іншими домислами та фактами, характерними для людської культури.

Існують цілі групи людей, які стверджують, що відповідальність за зникнення кораблів у Бермудському трикутнику лежить на мешканцях зниклого материка – Атлантиди. Інші вважають, що в даному районі підвищено активність НЛО та інопланетян, які нишком вивчають життя на нашій планеті. Скептики висувають свої теорії, які виглядають цілком науково, і натомість слів аматорів теорій змови.

Втім, берегова охорона та страхові компанії в один голос стверджують, що Бермудський трикутник нічим не відрізняється від інших районів океану, і відсоток зникнення кораблів та літаків у ньому такий самий, як і в інших куточках нашої планети.

Магнітні спотворення та аномалії

Регулярні повідомлення про збій навігаційного устаткування у районі Бермудського трикутника свідчать, що у цій місцевості може бути магнітна аномалія неймовірної сили. Деякі вважають, що це відбувається при русі тектонічних плит, що викликає виникнення електричних та магнітних полів, що впливають як на прилади, так і на людину. Ця теорія має чимало супротивників як серед учених, так і медиків, незважаючи на те, що виглядає досить науковою на тлі фантастики від інших конспірологів.

Хвилі-вбивці

Ще однією з теорій загибелі кораблів у Бермудському трикутнику стала версія хвиль-вбивць, що виникають у цих місцях із завидною регулярністю.

Хвилі-вбивці (блукають хвилі) виникають спонтанно і є одинаками у водах океану. Їхня висота може досягати 20-30 метрів, і така махіна становить для будь-якого сучасного судна смертельну небезпеку. Тиск води, який обрушить на великій швидкості хвиля на корабель, може не витримати навіть міцна обшивка корабля, що робить шанси на виживання практично нульовими.

Такі хвилі можуть виникати навіть у повний штиль та не пов'язані з погодними умовами. Втім, ця теорія не пояснює загибель літаків у цьому районі.

Виділення величезних бульбашок метану

Є версії вчених про те, що в районі Бермудського трикутника існує можливість утворення гігантських бульбашок метану з тріщин на дні океану.

Експериментальні дослідження показали, що величезний і цільний міхур газу, на кшталт метану, при появі під кораблем може створити умову, коли судно просто провалюється в порожнечу під своїм днищем, після чого води океану миттєво стуляються над його щоглою, не даючи жодного шансу на спливання.

Така теорія могла б пояснити мертві команди на суднах, які вдавалося виявити кілька разів у цих широтах. Метан міг запросто отруїти людей, на тілах яких не залишається видимих ​​ушкоджень.

Також виділення метану у величезних кількостях може викликати аварію літаків. Вогненебезпечний газ, потрапляючи в двигуни літальних апаратів, вибухає, спричиняючи катастрофу.

І знову ж таки, ця теорія не пояснює, чому дослідникам часто не вдається знайти жодного уламка від зниклого корабля або літака.

Таємниця Бермудського трикутника жива й досі. Незважаючи на те, що багато хто вважає проблему цього району надуманою та перебільшеною, наявність понад 200 інцидентів із катастрофою чи зникненням транспорту у цих водах лише у 20 столітті говорить про те, що легенди виникають не на порожньому місці. Загадка житиме доти, доки Трикутник Диявола не перестане забирати з собою людей, які нічого не підозрюють.

Бермудський трикутник – район в Атлантичному океані, обмежений трикутником, вершинами якого є Флорида, Бермудські острови та Пуерто-Ріко. Ті, хто дотримується думки, що загадкові зникнення морських і повітряних суден у Диявольському трикутнику справді відбуваються, висувають різні гіпотези для їхнього пояснення: від незвичайних погодних явищ до викрадень інопланетянами чи мешканцями Атлантиди.

15. Христофор Колумб першим заговорив про аномалії Бермудського трикутника

14. Більшість зниклих морських та повітряних суден так і не було виявлено

13. У зоні Бермудського трикутника компас показує неправильний напрямок

12. У Бермудському трикутнику пропало більше суден, ніж нам відомо

11. Зникнення екіпажів

10. Розмір Бермудського трикутника значно більший

9. Зникають не лише кораблі, а й літаки

8. Портал часу

7. Аномалії відбуваються не лише у Бермудському трикутнику

6. Погана репутація

5. Атлантида на дні Бермудського трикутника

4. Територія інопланетян

3. Непередбачувана погода

2. Блукаючі хвилі

1. Збіг та людський фактор

ВСТУП Західної частини Атлантичного океану, біля південно-східних берегів США, існує район, трохи схожий на трикутник. Сторони його тягнуться від точки, що знаходиться в районі Бермудських островів, на південний схід до південної частини півострова Флорида, потім уздовж Багамських островів до острова Пуерто-Ріко, де знову повертають майже на північ і повертаються до Бермуд близько 65° західної довготи. , один із найдивовижніших і загадкових на земній кулі, стали називати Бермудським трикутником. Справа в тому, що в просторі, обмеженому Бермудським трикутником або поблизу нього, відбувається щось таємниче і незрозуміле: безвісти зникають кораблі і літаки, а іноді й підводні човни. Досвідчені моряки і льотчики не в змозі визначити своє місце розташування, команди і пасажири залишають судна без жодних видимих ​​причин і теж пропадають назавжди. Місце це прозвали «цвинтарем Атлантики». Крім того, у Бермудському трикутнику знаходиться безліч невеликих островів, тому тут інтенсивно розвивається мале каботажне судноплавство, а кліматичні умови сприяють процвітанню туристичного бізнесу. Нерідко причиною нещасних випадків і «таємничих» зникнень є невисокий професійний рівень більшості яхтсменів і власників приватних літаків. . Щоправда, з давніх-давен у Бермудському трикутнику активно промишляли пірати, та й у наші дні американська берегова охорона не завжди здатна впоратися з морськими контрабандистами та іншими аматорами легкої наживи. Так що цей нестандартний фактор потрібно завжди враховувати, хоча історія про загадки Бермудського трикутника в ряді інших захоплюючих сюжетів стоїть цілком відокремлено. і в той же час документально підтверджених випадків - це зникнення великої групи навантажених золотом каравелл, які належали Овадо, який був губернатором острова Еспаньола (Гаїті). У червні 1502 року 30 судів відпливли до Іспанії з Сан-Домінго, і лише три з них через якийсь час повернулися назад. Екіпажі цих суден пояснювали своє повернення тим, що вони потрапили в страшну бурю, впоратися з якою неможливо. Доля решти 27 каравел невідома дотепер… Про Бермудський трикутник ходять найнеймовірніші чутки та страшні легенди. Вже понад п'ятдесят років це «злощасне місце» викликає спекотні суперечки про те, що тут відбувається, чому це трапляється і як усі ці дивні «феномени» можуть бути інтерпретовані з позицій здорового глузду. Звичайно, Бермудський трикутник – це умовна постать. Але лінії, що з'єднують три його вершини, перетинають океан, що називається «за живим місцем». Наприклад, лінія, що з'єднує південний край Флориди з Бермудськими островами, залишає поза площею трикутника Малу Багамську банку з острівцями Біміні і течію Гольфстрім, що багато в чому визначає природні особливості акваторії. З іншого боку, лінія, що з'єднує Бермуди та Пуерто-Ріко, відсікає більшу частину важливого глибоководного жолоба. Так що акваторія Бермудського трикутника повинна захоплювати значно більшу площу, ніж офіційно належать до неї. Однак щоб не порушувати традиції, що склалися, залишимо умовну назву «Бермудський трикутник» без зміни і не будемо підбирати ту чи іншу геометричну фігуру, яка більш відповідала б океанській акваторії. Іншими словами, під Бермудським трикутником надалі ми будемо розуміти всі основні природні об'єкти, які й складають у сукупності його природний комплекс. районі, і з наукового погляду розглянути цей феномен. Щорічно в океанах та морях гине в середньому близько чотирьохсот суден. Якщо співвіднести цю цифру з кількістю днів у році, то виходить, що практично щодня в точці Світового океану лунають сигнали лиха і люди борються з морською стихією. Факт, що й казати, вражаючий! Так, морська стихія безжальна і грозна. Але чи така вона всесильна, як про це говорять? Чи не згущуємо ми фарби, зводячи чи не абсолютну нашу залежність від природних сил і явищ? Стихія аж ніяк не всесильна, і немає нічого фатального, що визначало б неминучість катастроф. Люди роблять помилки, і тільки вони в переважній більшості є причиною трагедій, саме до них призводить недбалість, зневага існуючими правилами водіння судів, а нерідко і злий умисел ... Бермудському трикутнику присвячені сотні публікацій, але в більшості з них немає ніяких пояснень подій, що відбуваються там. Однією з найпопулярніших робіт на цю тему стала видана в 1974 книга американського письменника Чарльза Берлітца «Бермудський трикутник». Майже одразу вона стала світовим бестселером та привернула увагу дуже широкої аудиторії до Бермудського трикутника. Її автор захоплююче, поступово нагнітаючи напругу, розповідає історію катастроф у Бермудському трикутнику. Переосмисливши їх на свій лад, Ч. Берлітц надає їм містичного характеру і стверджує, що в цьому районі земної кулі відбувається щось, недоступне і незрозуміле з погляду сучасної науки, що трагедії Бермудського трикутника – це результат дії сил, якщо не потойбічних, то дуже згодом Берлітц видав ще одну книгу - "Без сліду", в якій продовжував розвивати свою гіпотезу. Таким чином, Берлітц став одним із авторів легенди про Бермудський трикутник. Якщо все те, що повідомляється в його книгах про цей район, вірогідно, то перед наукою та вченими виникають реальні проблеми для їх вивчення. підозріле. Колишній пілот цивільної авіації та льотчик-інструктор льотної школи Л. Куше провів колосальну дослідницьку роботу, дошукуючись першоджерел кожної з легенд про Бермудський трикутник. Він окремо розібрав усі відомі «таємничі» випадки з часів X. Колумба і до наших днів і дійшов висновку, що переважна більшість «бермудських легенд» може дати цілком реалістичне пояснення. Плодом його величезної роботи стала книга «Бермудський трикутник: міфи і реальність», переклад якої було опубліковано нашій країні 1978 року. Ось що він пише: «Легенда про Бермудський трикутник – це штучно сфабрикована містифікація. Вона виникла в результаті недбало проведених розслідувань, а потім була доопрацьована та увічнена авторами, які з наміром або без наміру використовували невірні теорії; помилкову документацію та всілякі одкровення, що б'ють на сенсацію. Цю легенду повторювали таку незліченну безліч разів, що врешті-решт її почали сприймати як щось достовірне». Вжиті американцем Л. Кушем, а також англійцем Г. Массеєм дослідження показали, що праці Берлітця сповнені навмисно спотворених і просто вигаданих фактів, але при цьому визнали , що, принаймні, десять відсотків таємничих історій, описаних Берлітцем, є справді загадкою. Як би там не було, хоча легенда про Бермудський трикутник і отримала чутливий удар, мода на нього не пройшла і досі, незважаючи на ряд викривальних публікацій, що отримали широку популярність. Мода не проходить, тому що в цих викриттях не все виглядає так переконливо і в аргументах противників «таємниць» є дуже слабкі сторони. І ще тому, що багато хто в ці таємниці просто хоче вірити…