До розумних міст можна віднести. Smart Cities: найвідоміші приклади

Темпи урбанізації у XXI столітті зашкалюють. З кожним роком кількість людей, які прагнуть перебратися до великих міст, лише зростає. Мегаполіси залучають мешканців сіл та сіл хорошими умовами роботи, вищими заробітками, розвиненою інфраструктурою та якісною медициною. Але у зв'язку з цим виникає низка закономірних питань.

Як підвищити рівень життя міського населення? Як максимально спростити процес керування містом? Чи можна вдосконалити роботу державного транспорту? Знайти відповіді на ці питання допоможе розвиток концепції розумних міст. Власне, про неї і йтиметься у нашій статті.

Проблема ідеального міста

Віченцо Скамоцці, Леонардо да Вінчі, Франческо де Марка, Джованні Беллуччі, Ле Корбюзьє – усі ці талановиті люди у різні часи працювали над ідеєю так званого ідеального міста. Про те, як створити такий населений пункт, у Європі почали активно замислюватися ще за часів Середньовіччя.

Так, наприклад, збереглося креслення дворівневої вулиці з роздільним транспортним рухом, яке датується серединою XV століття. Його автором є видатний італійський учений Леонардо да Вінчі. На північному сході Італії знаходиться унікальне старовинне місто Пальма Нова у формі зірки. Він був закладений ще 1593 року. Саме таким уявлялося «ідеальне місто» архітектору Віченцо Скамоцці.

Зрозуміло, з бурхливим розвитком науки та інформаційних технологій уявлення про ідеальне місто дещо змінилося. На рубежі ХХ і XXI століття зародилася концепція «розумного міста», в основі якої лежить автоматизація всіх процесів міської життєдіяльності.

Smart City: основні завдання інтелектуального міста

Поняття «розумне місто» виникло нещодавно. Причому однозначного та загальноприйнятого тлумачення цього терміна поки що немає. Сама концепція розумного міста (Smart City – в англомовному варіанті) зародилася наприкінці 90-х років. Саме тоді прогресивна частина людства вперше усвідомила, що майбутнє – за розвитком IT-сектору. Цікаво, що ця ідея спочатку розвивалася виключно в екологічному та природоохоронному контексті. Але йшли роки, і вже сьогодні Smart City – це всеосяжна реальність.

Отже, що таке «розумне місто»? Можна надати таке визначення: це інтеграція всіх комунікаційних та інформаційних технологій з метою ефективного управління міською системою. Відповідно до концепції «розумного міста», всі ці технології використовуються для того, щоб вирішити низку важливих завдань:

1. Раціональне використання всіх об'єктів міської інфраструктури.
2. Комплексний благоустрій середовища.
3. Оперативний збір та передача даних міським чиновникам.
4. Встановлення тісних зв'язків між міським управлінським апаратом та місцевими жителями.

7 ознак розумного міста

Якщо говорити коротко, основною метою програми розумного міста є підвищення ефективності роботи всіх муніципальних служб. Чи можна відрізнити Smart City від звичайного населеного пункту? Виявляється, можна. Ось сім основних ознак розумного міста:

• Залучення простих міських мешканців до питань менеджменту.
• Наявність інтелектуальних систем
• Розумний підхід до вуличного освітлення.
• Впровадження загальноміської та доступної мережі Wi-Fi.
• Активне використання сонячних батарей.
• Наявність системи через SMS-повідомлення.
• Мінімальне використання готівки для оплати послуг та товарів.

До основних міст сьогодні відносяться бездротові сенсорні мережі, різні онлайн-платформи, датчики (наприклад, для контролю дорожнього руху, рівня забруднення повітря тощо), електронні карти та програми.

Улаштування розумного міста

Відповідно до аналізованої нами концепції, розумне місто складається з семи структурних компонентів (частин) - трьох основних та чотирьох допоміжних. Це:

1. Розумна економіка (розвиток інформаційно-комунікаційних технологій, сприятливе середовище для інновацій, наявність онлайн-бронювань).
2. Розумна фінансова система (безготівкові розрахунки, доступність банкоматів та терміналів, прозорість у розподілі тендерів).
3. Розумний міський менеджмент (відкритість муніципальної адміністрації, тісні зв'язки між місцевою владою та простими мешканцями).
4. Розумний транспорт.
5. Розумна інфраструктура.
6. Розумне освітлення.
7. Розумні мешканці.

Давайте детальніше розглянемо деякі з цих компонентів, а саме транспорт та освітлення.

Розумний міський транспорт

Транспорт майбутнього, на переконання відомого бразильського урбаніста Жайме Лернера, буде маневреним та надзвичайно дешевим. Він курсуватиме по поверхні та зможе легко інтегруватися у підземні лінії метрополітену. Сьогодні в різних країнах триває активна робота над розробкою смарт-автобуса, смарт-велосипеда та смарт-таксі.

Розумний транспорт контролює все, що відбувається у пасажирському салоні та на дорожньому полотні. При цьому він здатний оперативно передавати інформацію про порушення правил дорожнього руху до відповідних органів.

Однією з найважливіших складових будь-якого розумного міста є геолокація. Вона допомагає відстежувати рух міського транспорту в режимі он-лайн, визначаючи розташування конкретного автобуса, тролейбуса або таксі. У багатьох містах світу вже впроваджено систему оптимізації руху муніципального транспорту, яка підказує пасажиру (через спеціальні інформаційні панелі чи смартфони користувачів) оптимальний маршрут пересування.

Розумне міське освітлення

Уявіть собі, що ви йдете нічною вулицею, ліхтарі на якій запалюються автоматично по ходу вашого просування. Подібні технології вже давно запроваджено у багатьох містах планети. Так звані датчики руху сьогодні надзвичайно популярні. Вони фіксують присутність людини (або транспортного засобу), і лише тоді вмикають світло. Вчені підрахували, що розумні світильники в рамках концепції «розумного міста» здатні заощадити до 80% електроенергії порівняно із звичайними лампами розжарювання.

Слід зазначити, що у найближчому майбутньому освітлення стане комфортним не лише для людей, а й для рослин. Вже ведуться дослідження з розумного освітлення міських парків і садів, з урахуванням автоматичного регулювання яскравості, інтенсивності та відтінків світла, що випромінюється.

Бурхливо розвивається архітектурне висвітлення. Завдяки широкому розмаїттю світлодіодних ламп створюються нові можливості для оригінального дизайнерського підсвічування фасадів міських будівель та громадських споруд.

Smart Cities: найвідоміші приклади

На даний момент концепція Smart City більшою чи меншою мірою реалізується у 350 містах світу. За прогнозами аналітиків, до 2020 року ця цифра зросте до 600 населених пунктів. Ось приклади найрозумніших міст планети:

• Сінгапур (Сінгапур).
• Масдар (ОАЕ).
• Колумбус (США).
• Іньчуань (Китай).
• Фудзісава (Японія).
• Курітіба (Бразилія).

Давайте коротко розглянемо, які інтелектуальні технології впроваджено та використовуються у перерахованих населених пунктах.

Сінгапур

У рейтингу найрозумніших міст перший рядок нерідко віддають Сінгапуру. Урядом країни тут було запущено спеціальну програму Smart Nation, в рамках якої міські квартали оснастили сонячними панелями, вакуумними сміттєзбірниками, а також сенсорами, які контролюють обсяги споживання електроенергії та води. У багатьох будинках Сінгапуру є особливі датчики, які стежать за пересуваннями людей похилого віку і, у разі потреби, відправляють повідомлення до найближчих лікарень.

Масдар

Селище Масдар - це футуристичний проект міста майбутнього, розташованого на території Об'єднаних Арабських Еміратів. За задумом проектувальників, він має стати повністю автономним та самодостатнім. Вся енергія, необхідна для функціонування міських служб та систем, буде отримана виключно з природних відновлюваних джерел – вітру, сонця та води. Незважаючи на спекотний клімат, на вулицях Масдара зберігатиметься комфортна для життя людини температура повітря. Цілком цей проект буде реалізовано лише до 2030 року.

Колумбус

У столиці штату Огайо проживає щонайменше 850 тисяч людей. Компанія Google впровадила тут свою систему Flow, яка збирає та аналізує інформацію про транспортний трафік зі смартфонів та навігаторів. Це допомагає муніципальній владі уникати великих пробок, а місцевим жителям - вибирати оптимальний маршрут та спосіб пересування з урахуванням завантаженості основних доріг. Крім цього, незабаром у Колумбусі почнуть курсувати безпілотні автобуси-човники.

Іньчуань

Відносно невелике китайське місто Іньчуань примітне, перш за все, тим, що тут немає потреби не тільки у готівці, а й у банківських картках. Для того, щоб здійснити покупку, достатньо піднести своє обличчя до спеціального сенсора. Унікальний автоматично спише потрібну суму з вашого рахунку.

Крім цього, у місті успішно діє й низка інших розумних технологій. Наприклад, всі контейнери для сміття працюють від сонячних батарей і оснащені індикаторами наповнення. А ось у будівлі місцевої адміністрації відвідувачів зустрічають не держчиновники, а голограми, які здатні вирішити багато проблем городян.

Фудзісава

Як не згадати про Японію, яка сьогодні є одним із лідерів із впровадження новітніх технологій та розробок. Зовсім недавно в цій країні було урочисто відкрите розумне місто Фудзісава. Його вулицями колесять виключно електричні автомобілі, а всі будинки використовують тільки енергію Сонця.

На вулицях та у провулках Фудзісави встановлено розумне освітлення. Ліхтарі включаються лише тоді, коли в зоні їх дії знаходяться об'єкти, що рухаються. У Японії, як відомо, нерідкі землетруси. Але місто Фудзісава повністю готове до будь-яких стихійних лих і здатне забезпечити своїх мешканців холодною та гарячою водою як мінімум на три доби.

Курітіба

Бразильська Курітіба - це, мабуть, найяскравіший приклад «розумного міста», якщо говорити виключно про країни, що розвиваються. Багато проблем сучасного мегаполісу тут було вирішено ще п'ятдесят років тому. Багато в чому завдяки зусиллям мера міста – Жайме Лернера. Він прославився весь світ модернізацією своєї рідної Куритибы, перетворивши міське середовище до еталонного рівня з погляду планування.

Особливих успіхів Лернер досяг у сфері міського транспорту. Статистичні дані говорять самі за себе:

• Громадський транспорт Куритиби споживає на 30% менше палива, ніж у інших великих мегаполісах.
• Система міського автобусного транспорту працює не менш ефективно, ніж легке метро.
• Курітіба славиться однією з найбільших пішохідних зон серед усіх міст світу.
• Близько 70% жителів Сан-Паулу хотіли б жити у Курітібі.

Розумні міста Росії

Концепція інтелектуальних міст останніми роками викликає величезний інтерес у Росії. Позитивним є і той факт, що вона знаходить відгук у політиків та чиновників різного рівня. Так, у 2016 році з ініціативи Уряду Москви було відкрито центр «Розумне місто» на ВДНГ. Для нього збудували окремий павільйон із досить оригінальним оформленням зовнішніх фасадів (у вигляді рельєфного малюнка комп'ютерних мікросхем).

У межах Москви концепцію розумного міста хочуть продати у селищі Комунарка (селище Сосенське). Тут столична влада планує створити сучасний діловий центр за участю французької компанії Engie.

А ось компанія Huawei бере безпосередню участь у реалізації проекту «Безпечне місто» у Санкт-Петербурзі. У Північній столиці вже розроблено систему хмарного зберігання відеофайлів, зібраних із 12 000 камер спостереження. Вона дозволяє за лічені хвилини знайти потрібний фрагмент і вжити відповідних заходів щодо забезпечення безпеки. Загальна ємність цього хмарного сховища вражає близько 40 ПБ (для довідки: в 1 ПБ - 1 млн ГБ пам'яті).

«Розумне місто»: концепція "Ростелекому"

У квітні 2018 року у Мінбуді РФ відбулося розширене засідання спеціальної робочої групи за участю представників різних регіонів країни. На ньому Ростелеком представив дорожню карту нового проекту "Розумне місто" в рамках держпрограми "Цифрова економіка Росії".

Концепція «Розумне місто», розроблена компанією «Ростелеком», включає низку завдань за шістьма різними напрямками, покликаним суттєво покращити життя городян. Серед найважливіших результатів реалізації цього проекту:

• Впровадження громадського транспорту безпілотному управлінні.
• Скорочення аварій та надзвичайних ситуацій у системі ЖКГ.
• Зниження загальної кількості ДТП у містах.
• Збільшення надійності постачання енергоресурсів.

Мінбуд РФ також склав список муніципалітетів, на території яких реалізовуватиметься цей пілотний проект. До нього увійшли 18 міст: Перм, Воронеж, Великий Новгород, Новосибірськ, Котовськ, Євпаторія, Тольятті, Іжевськ, Єлабуга, Глазов, Саров, Новоуральськ, Сатка, Сарапул, Магас та Сосновий Бір.

На закінчення…

"Розумне місто" - концепція, в основі якої лежить населений пункт, що використовує різноманітні інформаційні технології для більш ефективного функціонування всіх своїх служб та систем. Ключова ідея такого міста полягає у збиранні різної інформації (в реальному часі) та використанні її для прийняття раціональних, конструктивних рішень.

– Ось ти казав, місто – сила, а тут усі слабкі…
– Місто – це зла сила. Сильні приїжджають, стають слабкими, місто забирає силу… Ось і ти зник!
к/ф «Брат»

Для нас уже немає нічого незвичайного в «розумному телефоні», «розумному пилососі», «розумному автомобілі», «розумному домі»: смартфони та роботи-пилососи вже стали невід'ємною частиною нашого повсякденного життя, дедалі популярнішими стають системи автоматизації житлових будівель, активно ведеться розробка безпілотних автомобілів

Процес «smart-ізації» всього і вся нас оточуючого подібно до снігового кома набирає і набирає швидкість, збільшуючись в обсязі. І з високою впевненістю можна заявити, що наступною ланкою цього ланцюжка стане «розумне місто», адже практично всі великі агломерації так чи інакше замислюються про автоматизацію процесів управління міським господарством.

Думаю, саме час розібрати тему по поличках:)

Місто-казка, місто-мрія

Що ж є «розумне місто», або ж, висловлюючись мовою Шекспіра, Smart city? По суті, це універсальна комплексна система інформаційної підтримки, яка виконує дві основні функції:

– забезпечує ключовою інформацією усі рівні міської виконавчої влади;
– надає інтерфейси зворотний зв'язок, якими виконавча влада може впливати певні сфери міського життя, які у зону її відповідальності.

У чому її користь?

По-перше, реалізація цієї концепції однозначно підвищує якість життя населення регіону, або, як це стало модно називати, life quality experience.

По-друге, це зниження витрат на експлуатацію інфраструктури за рахунок автоматизації рутинних процесів з управління міським господарством та створення засобів об'єктивного контролю за роботою міських служб. У нинішніх жорстких економічних умовах, що супроводжуються скороченням кількості грошей, у тому числі й у сферах ЖКГ, оптимізація поточних процесів є чи не найпопулярнішим рішенням.

Але зірвемо красиву упаковку і подивимося, що ховається під етикеткою Smart city.

Ключовою сполучною ланкою"Розумного міста" є деякий операційний центр, який акумулює в собі інформацію від нижчестоящих систем і є високорівневим агрегатором керуючих впливів.

Наступний рівень за центральною консоллю – рівень конкретних областей міського господарства, у кожному з яких стоять свої завдання та свої показники ефективності зі своєю специфікою. І тому кожна така область управляється окремим додатком. Наприклад, додаток з «розумного управління міським освітленням», який дозволяє задавати з центральної консолі загальну політику управління світлом у місті та оптимізувати витрати на електрику та операційну підтримку освітлення. Або система «розумного управління житлово-комунальним господарством», яка стежить за станом різних ділянок ЖКГ та може ефективно реагувати на збої в окремих своїх частинах, а також прогнозувати потенційні проблеми на основі аналізу зібраних із датчиків даних (наприклад, десь на магістралі спостерігається падіння тиску: найімовірніше, на якійсь із ділянок виникла протікання, і система управління покликана допомогти локалізувати та усунути пошкодження, поки це не призвело до виникнення аварії).

Всі ці відокремлені системи («розумне світло», «розумне ЖКГ», «розумні системи управління трафіком», «розумні будівлі», «розумна медицина» тощо) зводяться в єдину центральну консоль управління містом – такий собі «міський мозок» , який обробляє отриману інформацію: фільтрує, сортує, агрегує та аналізує. Результати цієї обробки виводяться на загальноміський dashboard, що відображає поточний стан міських систем, – свого роду панель управління міського начальника.

Якщо на центральній панелі спостерігаються якісь проблеми, то відповідальні особи можуть перейти в конкретну систему управління областю міського господарства прямо з панелі та оперативно розібратися в деталях того, що відбувається, вжити адекватних заходів.

City as a service

Крім моніторингу міських систем та комунікацій, «розумне місто» покликане змінити на краще ще один ключовий аспект міського життя – процес взаємодії влади та громадянина. Якщо раніше кожна область міського господарства була практично суверенною і керувалася відносно незалежно від інших (зі своїми стандартами, правилами, процедурами), то «розумне місто» у своїй ідеальній реалізації має надати громадянинові доступ до міських сервісів через єдиний інтерфейс, до якого були б застосовні загальні правила взаємодії зі зрозумілими індикаторами якості та зрозумілими принципами роботи. Фактично це має бути реалізація ідеї «Місто як сервіс», яка дає громадянину максимально швидкий та зручний спосіб зворотної взаємодії з міською інфраструктурою. "Інтегрований міський уряд", якщо хочете.

Технологічний базис
Звичайно, для втілення цієї концепції в життя потрібна низка технологій і побудованих на базі цих технологій рішень, що дозволяють реалізувати «розумне місто» з технічної точки зору.

Можна виділити чотири базові елементиу технологічній структурі «розумного міста», а саме:

- Інтернет речей, технологічна концепція якого дозволяє збирати потрібну інформацію від об'єктів та забезпечує зворотний зв'язок з ними;
- Інфраструктуру передачі даних, що зв'язує програми з об'єктами міської інфраструктури;
– системи аналізу данихщо дозволяють витягти з великого обсягу даних корисну інформацію;
– систему агрегації та уніфікації даних, покликану впорядкувати та синхронізувати величезні потоки даних.

За функціями інтернету речей та інфраструктури передачі даних все більш-менш зрозуміло, а ось про наявність платформ обробки даних в описаному технологічному базисі скажемо окремо.

Очевидно, що інформаційний потік у системах «розумного міста» величезний і більшість інформації фактично дублюється, а то й не є цінною. І системи роботи з даними відіграють найважливішу роль: потрібно правильно відфільтрувати і кластеризувати дані, проаналізувати та виявити залежності – від цього залежить коректність прогнозу та точність реакції на події, що виникають.

Мабуть, справедливо сказати, що саме в цих системах і укладено «розум розумного міста», його «мозковий центр». І звичайно, «розумне місто» неможливе без «розумних людей» – експертів із достатнім для ефективного використання систем рівнем знань та навичок.

Увага, питання!

Оголошуємо перерву. Перерва на рубрику «Хвилинка каверзних питань». І переможцем рубрики сьогодні стає питання «На чому ґрунтується гіпотеза про зростання популярності технології «розумне місто» у найближчому майбутньому?».

Дякую за питання. На сьогоднішній день явно проглядаються два глобальні процеси, що сприяють поширенню «розумних міст».

Першийз них – це зростання міського населенняз усіма наслідками, що звідси випливають. Сьогодні у містах живе понад 60% населення Землі, і тренд щодо збільшення кількості людей у ​​містах зберігається. Наприклад, Москва за кількістю населення – це приблизно три Фінляндії та приблизно півтори Чехії. При цьому міста сьогодні створюють до 70% валового світового продукту, тобто, іншими словами, до 70% світової економіки перебуває у містах.Ефективно керувати таким величезним господарством без використання високотехнологічних інструментів навряд чи можливо. Тому вже сьогодні всі великі агломерації займаються втіленням у життя концепції Smart city. З різним рівнем готовності приклади проектів побудови «розумних міст» є у всіх частинах світу.

Процес другий, мабуть, навіть важливіший, ніж перший, - Пошук нових джерел доходуна наступному етапі технологічного розвитку. Фактично, використання «розумного міста» – великий і прибутковий бізнес. Відповідно до класичної матриці BCG (Boston Consulting Group) розвиток ніші «розумних міст» – це виведення на ринок нової «дійної корови», яка в наступні кілька років нестиме великий прибуток в IT-галузі.

За різними оцінками, до 2020 року цей ринок становитиме близько півтора трильйона доларів. Причому монетизація «розумного міста» може йти різними шляхами: чіткої моделі, за якою працює ринок, поки що немає. Однак, як не крути, півтора трильйона – великі гроші, і багато хто за них хоче поборотися.

Чого ж ми чекаємо?

За всієї перспективності рішення є низка причин, які перешкоджають вибуховому розвитку «розумних міст». І компанія Huawei зацікавлена ​​у подоланні цих перешкод, оскільки ми бачимо майбутнє у розвитку «розумних міст».

Одна з таких причин – legacy старих систем із розрізненими інтерфейсами даних та старими протоколами, які незрозуміло як інтегрувати один з одним. Такі мережі працюють повільно, мають безліч проблем із безпекою та ще цілий букет недоліків. І рішень тут два: або вирізати на корені старі системи та міняти на нові (але це дорого і не завжди можливо), або винайти деяку «чарівну залізку», яка «вжух!» і збере необхідні дані з різнорідних інтерфейсів, нормалізує їх і передасть вище платформу.

У Huawei пішли другим шляхом. Ми розробили універсальний шлюз з великою кількістю дротових та бездротових інтерфейсів, який виконує роботу зі збирання та нормалізації даних з різнорідних джерел. На поточному рівні технологічного розвитку без такого універсального шлюзу побудова інфраструктури збору даних у «розумному місті» можна порівняти з дивом. Або мережа буде дуже складною і багаторазово надмірною, або вона не збиратиме всі необхідні дані.

Отже, що собою представляє універсальний шлюзвід Huawei? Фактично, це інфраструктурна основа мережі в «розумному місті» – IoT-маршрутизатор, виконаний в індустріальному корпусі та призначений для роботи на вулиці, захищений від впливу несприятливих погодних умов.

Ключове поняття тут – IoT. У цьому шлюзі інтегровано підтримку спеціальних промислових інтерфейсів передачі даних (PLC, DI/DO тощо), характерних більше для SCADA-систем, ніж для телекомунікаційної інфраструктури. Крім цього, в ньому реалізовані повний стік стандартних мережевих протоколів і системи мережевого захисту (вбудований міжмережевий екран), тому можна без сорому сказати сказати, що це повноцінний маршрутизатор.

Розгортання мережної інфраструктури «розумного міста» на базі таких шлюзів стає досить типовим і зрозумілим завданням.

Інша причина, що є "стопером" для розвитку "розумних міст", - відсутність платформи, здатної працювати з по-справжньому великими даними. Інформаційний потік розумного міста дуже вимогливий до продуктивності систем, що обробляють цю інформацію.
На цю проблему Huawei може відповісти системою Fusion Insight.

Fusion Insight реалізована на базі Hadoop, в основі лежать хмарна платформа Fusion Sphere (OpenStack), система зберігання даних Huawei OceanStor та обчислювачі на базі Х86.

Ми бачимо великі перспективи розвитку технологій розумних міст, зростання обсягів ринку. Саме тому частина розробки компанії Huawei у найближчому майбутньому буде спрямована на підтримку популяризації технологій Smart City та технічне забезпечення розвитку цих технологій.

Теги:

• Smart city
• технологія
• інфраструктура

Розумне місто - його компоненти та характеристики

Більше половини населення світу зараз живе у містах. Згідно зі статистикою, у 2009-му році чисельність міського та сільського населення планети зрівнялася, у розвинених країнах цей рубіж було пройдено набагато раніше. Сьогодні частка міського населення у них становить у середньому 75%. Протягом наступних десятиліть перехід від переважно сільських до переважно міських поселень, мабуть, як продовжиться, а й набере нову силу (див. рис. 1.). «Якщо XIX століття було століттям імперій, а двадцяте – століттям національних держав, то XXI століття стане епохою міст, – заявив віце-президент IBM за напрямом «Розумне місто» Джеррі Муні. - Більшість міст стоїть перед тими самими проблемами. Це постійне зростання населення, старіння міської інфраструктури та зростання витрат за необхідності їхньої мінімізації».

Мал. 1. Збільшення частки міського населення світі

Вже зараз традиційні форми управління міськими та комунальними службами себе практично вичерпали та не задовольняють сучасним вимогам до логістики, безпеки та екології. У недалекому майбутньому, коли міське населення досягне 85%, на нас може чекати тотальний колапс інфраструктури та комунальних служб.

Спробою вирішити весь комплекс цих проблем стало створення концепції Smart City (розумне місто). Вона націлена на забезпечення сучасної якості життя людей за рахунок застосування інноваційних технологій, що передбачають економічне, екологічне та безпечне використання міських систем життєдіяльності. При цьому різноманітні фактори міського розвитку поєднуються в єдину систему за допомогою передових інформаційно-комунікаційних технологій.

Поняття «розумне місто», що усталося в Росії, - не зовсім точний переклад англійського терміна «smart city». В англійській мові "smart" - поняття збірне, крім розуму, воно означає ще красу, зручність, швидкість. Усі ці значення однаково характеризують концепцію «smart city».

На практиці виділяють 8 основних компонентів «розумного міста»:

1. Енергетика: автоматизована інтелектуальна енергомережа та гнучка розподільча система; інтелектуальна система обліку та регулювання попиту; інтеграція поновлюваних видів енергії; програмно-апаратний комплекс управління інтелектуальною енергомережею, енергоефективні будівлі та споруди.
2. Водопостачання: автоматизовані водозабір, водорозподіл, водовідведення та виявлення витоків; регулювання дощового стоку та паводкових вод у місті; інтелектуальна система обліку та регулювання попиту; програмно-апаратний комплекс керування водопостачанням.
3. Транспорт: контроль транспортних потоків та якості дорожнього покриття; збирання плати за користування дорогами; інфраструктура зарядних станцій для електромобілів; програмно-апаратний комплекс управління дорожнім рухом та громадським транспортом.
4. Безпека: системи відеоспостереження, відеофіксації та забезпечення фізичної безпеки об'єктів інфраструктури; системи забезпечення виклику екстрених оперативних служб; системи оповіщення; програмно-апаратний комплекс керування системами безпеки.
5. Послуги: електронні уряд, освіта, охорона здоров'я та туризм.
6. Інтеграція: єдиний інформаційний простір розумного міста, що агрегує інформацію від об'єктів міської інфраструктури, системи управління та мешканців.
7. Уряд: системи підтримки прийняття рішень, аналізу та прогнозування, управління інцидентами, надання державних та муніципальних послуг в електронному вигляді, публікації відкритих даних.
8. Мешканці: користувачі об'єктів інфраструктури та інформаційних послуг; постачальники інформації у режимі «зворотного зв'язку».

Мал. 2. Компоненти «розумного міста»

На даний момент реальних втілень концепції «розумне місто» не так багато, подібні проекти реалізуються в деяких великих містах світу, наприклад, у Відні, Барселоні, Нью-Йорку, Токіо, Шанхаї та Амстердамі. Крім того, «розумні міста» створюються з нуля, лідером тут виступає побудоване в Південній Кореї місто Сонгдо.

У Росії анонсовано декілька таких проектів – Сколково, Іннополіс, СМАРТ Сіті Казань. Чи виявляться вони успішними, з'ясується лише через 5-10 років. На їхню реалізацію потрібні величезні кошти - десятки мільярдів доларів, які повернуться лише після завершення будівництва. З іншого боку, інформатизація існуючих українських мегаполісів вже дає реальні результати.

Наприклад, у Москві та Казані успішно реалізується проект «Безпечне місто». У Москві встановлено 137 тис. відеокамер, за допомогою сучасних аналітичних інструментів проводиться автоматизований ситуаційний аналіз потоків відеоінформації, та за необхідності підключаються відповідні служби. Наприклад, якщо в метро людина стоїть дуже близько до краю платформи, відеокамера визначає це та виводить зображення на монітор поліцейського цієї станції.

Ще один елемент «розумного міста», реалізований у Москві, – інтелектуальна транспортна система. По всьому місту розташовано 6,5 тис. датчиків, які вимірюють щільність транспортного потоку на різних ділянках вулиць. Вся інформація збирається в одному центрі обробки даних, і залежно від ситуації приймаються рішення щодо управління світлофорними об'єктами, щодо обмеження швидкості на певних ділянках дороги у певний час доби тощо. У довгостроковій перспективі на основі отриманих даних плануватиметься глибша реорганізація руху: які вулиці краще зробити односторонніми, на яких необхідно додати смуги. Ця система функціонує вже кілька років і є однією з найбільш сучасних у світі.

У різних містах ставляться різні пріоритетні цілі та завдання, але всі «розумні міста» мають 3 спільні риси:

1. Наявність захищеної інфраструктури ІКТ. Вона має першорядне значення для успішного надання нових послуг у «розумних містах» та забезпечення готовності до майбутнього попиту на нові сервіси. З одного боку, має бути створена інфраструктура, яка гарантує мешканцям доступ до інформаційних послуг у будь-який час та в будь-якому місці мегаполісу, з іншого, мають бути створені ситуаційні та інформаційні центри за перерахованими вище напрямками (компонентами «розумного міста»). Основними завданнями таких центрів є забезпечення інтеграції різних систем та надання тих чи інших інформаційних послуг залежно від категорії користувачів. Досвід нашої компанії у цій сфері говорить про те, що мало просто надати користувачеві доступ до інформації, потрібно забезпечити зручність використання цих даних. Наприклад, при створенні ситуаційного центру для великої компанії ПЕК ми забезпечили відображення оперативних подій, об'єктів критичної інфраструктури та сфери впливу погодних явищ на одній інтерактивній карті змінного масштабу. Це дозволило звести до мінімуму випадки несвоєчасного реагування на НС через помилки операторів. Докладніше про нюанси створення та експлуатації ситуаційних центрів читайте у статті «Мозковий центр компанії».

2. У місті має бути чітко збудована та інтегрована система управління. Численні системи «розумного міста» діятимуть злагоджено лише за суворого дотримання єдиних стандартів. Важливо мати ефективний управлінський та аналітичний інструментарій, щоб максимально точно прораховувати можливі негативні та позитивні тенденції. Тут практично неможливо обійтись без засобів Business Intelligence (BI). Особливо гостро необхідність у них проявляється у сфері безпеки, де від правильної інтерпретації даних найчастіше залежать життя та здоров'я людей. Причому, судячи з відгуків користувачів впроваджених нами систем, однаково важливим є і оперативний моніторинг, і аналіз історичних даних для виявлення та припинення негативних тенденцій у роботі правоохоронних органів. Докладніше про BI-системи на варті громадської безпеки ми говоримо у статті «Аналітичні системи для силових структур».

У «розумному місті» мають бути розумні користувачі. ІКТ марні без компетентних користувачів, які вміють взаємодіяти з інтелектуальними послугами. «Розумне місто» має не лише розширювати доступ до «розумних» пристроїв для всіх категорій населення (з різним рівнем доходів, для різних вікових груп), а й забезпечувати навчання роботі з ними. За великим рахунком, до «розумних користувачів» належать і люди, які створюють наповнення інформаційних послуг. Причому чим масштабніше рішення впроваджується, тим більше користувачів одночасно доведеться навчити, відповідно, тим витратнішим буде цей процес. Наша компанія через специфіку рішень, що впроваджуються, неодноразово стикалася з масовим навчанням користувачів. Своєрідним рекордом для нас стало навчання роботі з аналітичною системою півтори тисячі співробітників силових відомств, причому в гранично стислий термін - за 2 тижні. У результаті більшість їх змогли відразу використовувати повний набір функціональних можливостей рішення. Наш досвід навчання користувачів дозволяє зробити кілька висновків:

1. Навіть найрозумніший користувач набагато охочіше навчається «в класі», ніж самостійно – за керівництвом користувача. Це не применшує цінності останнього, але для «швидкої перемоги» потрібне саме очне навчання.
2. Розумний користувач любить ставити розумні питання та швидко отримувати розумні відповіді.
3. Спілкування з розумними користувачами у процесі навчання дозволяє зібрати вимоги доопрацювання керівництва користувача та системи загалом. В цьому випадку масове спілкування з користувачами дозволило в найкоротші терміни провести доопрацювання функціональних можливостей системи.

Перетворення індустріальних міст на «розумні» є загальносвітовим трендом, і навіть реальною перспективою багатьом російських міст. У той самий час переорієнтація у розвитку міських агломерацій передбачає докорінну перебудову системи управління муніципалітетами, що включає зміну цілей і завдань, і навіть показників ефективності і результативності.

Головною рушійною силою стає активна участь громадян у житті міста та управлінні ним із використанням інтелектуальних інформаційних систем. Тепер при проектуванні ІС кінцевими користувачами найчастіше є всі ми, що пред'являє додаткові вимоги до функціональних компонентів і інтерфейсу користувача. Тут доречно згадати слова Джонатана Реза з університету Нового Південного Уельсу, процитовані The Guardian: «Архітекторам, які планують міста майбутнього, варто взяти в свою команду психологів та етнографів. Адже що таке місто, якщо не люди?

Міста розвиваються, змінюються та пристосовуються до навколишніх умов як будь-який живий організм. Економічні, політичні та екологічні зміни довкілля їх змушують одні міста розростатися, інші зменшуватися. Кожне місто реагує на ці зміни абсолютно по-своєму, відповідає на регіональні, національні та глобальні виклики.

Уявіть собі годину пік у великому місті. Люди поспішають додому після тяжкого трудового дня. Мимо проносяться безпілотні автомобілі; за спеціально обладнаними безпечними доріжками, відокремлено від моторизованого руху та потоку непередбачуваних пішоходів та велосипедистів.

У міру настання вечора встановлені у приміщеннях датчики регулюють температуру навколишнього повітря та включають освітлення; люди керують телевізорами, радіо, і навіть подачею води у ванній жестами, не встаючи зі своїх крісел.

Тим часом датчики, встановлені на вулиці, відстежують склад повітря та готові моментально сповіщати мешканців при досягненні в атмосфері небезпечного рівня отруйних речовин. Прибирання міського сміття планується комп'ютером, який автоматично отримує дані про наповнення сміттєвих баків. Системи планування вуличного руху постійно відстежують та коригують потоки трафіку, завдяки чому пробки та аварії залишаються у минулому. Усі функції міських систем управління непомітно для городян оптимізуються, роблячи життя простішим та ефективнішим.

Концепції розумного міста виглядають як новаторські. Насправді це не так, і в майбутньому ми швидше за все не побачимо міста, в яких вся інфраструктура управляється з єдиного центру. Співзасновник компанії DOM Builders урбаніст Федір Новіков розповідає, як на зміну розумному місту прийде пряма координація дій між жителями.

"Розумне місто" звучить футуристично, але ця концепція заснована на застарілих принципах міського управління. У ранніх версіях розумних міст пропонувалося створити всеосяжну міську інфраструктуру, керовану з єдиного центру місцевою владою. Інакше висловлюючись, вертикальне міське управління, доведене до крайності.

Інтернет, особливо мобільний, створив середовище, яке посягає на базові засади вертикальної міської влади. Сама можливість безпосередньо поєднувати людей або пристрої стимулює виникнення нових моделей поведінки, в рамках яких в уряді, як єдиному координаторі всього, вже немає потреби. З розвитком нових систем та моделей поведінки, початкова концепція «розумного міста» піде в минуле.

Хто вигадав розумні міста

Щоб зрозуміти вроджені хвороби та принципи, що лежать в основі «розумного міста», ми повинні вивчити походження цієї концепції та її популяризаторів. Перші концепції розумного міста фокусувалися на інвестиціях у розвиток інфраструктури. Пропонувалося встановити по місту мільйони пристроїв, які контролювалися б з єдиного центру.

Приклад "розумного міста" з централізованою координацією від Cisco

Зрозуміло, великі IT-розробники та виробники техніки підтримали таке бачення міста. Вони тільки раді продавати, встановлювати та обслуговувати всю цю інфраструктуру. У свій час не було консенсусу щодо терміна «розумне місто». Люди говорили про «найкращі міста», «пов'язані міста», «цифрові міста» - майже всі ці назви належать корпораціям на кшталт HP, CISCO, IBM. Те, що позиціонувалося як наукове бачення майбутнього, насправді є лише брендингом та маркетингом.

Приклад "розумного міста" від Argo, у якому є функція централізованої координації

Щоб запровадити інфраструктуру в подібних масштабах, потрібні значні капіталовкладення з місцевих бюджетів. Отже, така програма могла бути здійснена лише у межах вертикальної міської системи фінансування та управління.

Для великих корпорацій ставки були надзвичайно високі. За допомогою лише одного контракту ціле місто було б на все життя оснащене обладнанням, виробленим певною корпорацією.

Ідея єдиного контрольного центру підтримала муніципальних бюрократів. Така система гарантувала б збільшення їхньої влади. Монополія на посередництво між мешканцями – це дуже спокусливо.

Місто сусідів

Ми за умовчанням звикли до вертикального планування міської інфраструктури. Це спадщина XX століття, але так було не завжди. До індустріалізації населення більшості російських, американських та європейських міст ледве сягало 30 000 чоловік. Все місто можна було за півгодини перетнути пішки або на коні. Усі мешканці буквально розміщувалися на центральній площі. Частини міста були їм чудово знайомі, та й самі вони так чи інакше підтримували зв'язок між собою. Загалом це були міста сусідів.

Каналетто на площі Святого Марка у Венеції

Через розмір міст ідеї створення приватної інфраструктури були економічно доцільні. Розробка більшості проектів велася приватними підприємствами чи об'єднаннями. Бруклінський міст, нью-йоркське метро та електромережі – все це було створено на приватні гроші. Приватні концесії поширені й у дореволюційної Росії.

Місто - Уряд - Місто

Хвилі індустріалізації призвели до безпрецедентного зростання населення та площі міст. У зв'язку із цим міська культура змінилася від міста сусідів до міста незнайомців.

Чим більше було населення міста, тим слабшими ставали зв'язки між жителями. Через відсутність засобів прямої комунікації між людьми виникла потреба в координаторі. Міська влада заповнила цей вакуум і стала виконувати роль посередника між городянами.

Минав час, і влада, якою була наділена міська адміністрація, лише зростала, так само як і перелік її компетенцій. Внаслідок цього міста існували у вигляді вертикальних систем протягом цілих поколінь.

Горожанин - Горожанин

Виникнення інтернету, особливо мобільного, надало нову інфраструктуру, яка заповнила вакуум між мешканцями міського центру. Саме ця концепція «розумного міста» не врахувала. Ніхто не міг подумати, що інтернет зазіхне на основну роль місцевої влади як посередника між мешканцями. Якими б великими не були міста завдяки інтернету, у мешканців з'явилася можливість створювати незалежні координаційні платформи. Місцева влада більше не має монополії на посередництво між людьми.

Мобільний інтернет особливо важливий. Це перша технологія, яка одночасно: з'єднує користувачів (або об'єкти), які постійно змінюють своє місце розташування; забезпечує пряму взаємодію між ким (або чим) завгодно з будь-якої точки міста. У людей, компаній, НКО та університетів раптом з'явилася можливість створювати координаційні платформи для будь-якої кількості мешканців міста.

Нова еліта влади: приватні платформи

Мобільні технології змінюють розподіл влади у сучасному місті. Хто найсильніше впливає на життя міста? Раніше це був мер та його (або її) чиновницький апарат. Нині ж ініціаторами змін дедалі частіше стають технологічні організації.

Нові технологічні можливості призвели до виникнення приватних міських експериментів (тобто «стартапів»). Поки що найуспішніші та найпомітніші з них перебувають у транспортній сфері.

Місцева влада діє як посередник, регулюючи постачання послуг в індустрії таксі. Декілька стартапів змінили цю схему, надавши приватні платформи, які пов'язують клієнтів та постачальників послуг безпосередньо. Вони є чимось більшим, ніж звичайними службами таксі, серед їхніх послуг навіть є спільні поїздки – вид координації користувачів, який раніше був просто неможливим. У Lyft Line вони становлять майже 50% від усіх запитів до Сан-Франциско.

Автобуси для роботи у Сан-Франциско

Є й інші експерименти, які зазіхають вертикальну систему планування транспортних маршрутів: Chariot становить приватні маршрути через краудфандинг. А у Bridj фіксованих маршрутів взагалі немає.

Як влаштований каршеринг в Uber

Паркування – це ще один приклад сфери життя, в якій місцева влада є посередником. У департаменті вираховують необхідну кількість паркувальних місць та середню ціну за кожне. Теоретично, так досягається рівновага, але на практиці виявляється, що попит на паркування - річ вкрай непостійна, як у часі, так і в просторі. Мобільний інтернет дає можливість створювати схожі платформи, які динамічно відображають реальний попит на місця для паркування. Ось кілька стартапів, які саме цим і займаються: MonkeyParking (заборонено у Сан-Франциско), JustPark (можливість забронювати власну під'їзну доріжку).

Ключове значення має можливість масштабувати ці платформи. Місцева влада пов'язана географічними обмеженнями одного міста. А будь-яка інтернет-платформа може охоплювати десятки міст. Дослідникам та студентам міського планування необхідно якнайшвидше повною мірою оцінити значення цього фактора. Чого б ви хотіли: покращити одне місто чи сотню?

Переробка субпродуктів даних

Оригінальне бачення «розумного міста» вимагало централізованої установки мільйонів сенсорів, камер та трансмітерів, які збирали б інформацію про життя міста. Виявилось, що значну частину цих даних можна збирати без бюджетних витрат на централізовану інфраструктуру. Все більше інформації генерується комерційними та недержавними організаціями, це свого роду побічний продукт їхньої основної діяльності.

Оператори мобільного зв'язку, банки, служби доставки та логістики – у всіх є пристойна кількість даних, яку можна переробити для аналізу та планування життя міста. Значна частина цієї інформації поки що не перебуває у суспільному доступі, або складна для генерації, проте ці проблеми можна вирішити без уряду як єдиного посередника-інтегратора.

***
Раннє бачення «розумного міста» схилялося до вертикальної системи управління. Воно було на руку IT-компаніям та виробникам техніки, адже в рамках централізованої інфраструктури міста залежали б від стандартів, нав'язаних цими компаніями. Інтернет, особливо мобільний, змінює розміщення сил у сучасних містах. Він надає інфраструктуру, що заповнює вакуум комунікацій між мешканцями міста. Що, своєю чергою, відкидає вертикальну систему управління. Муніципальна влада перестала бути монополістами у посередництві між жителями.

Ми свідки того, як влада поступово переходить до приватних посередників, а незабаром – до платформ прямої самоорганізації мешканців.

Перша ластівка.

Проект Fujisawa Sustainable Smart Town вже втілюється у життя.Дану модель проекту компанія Panasonic планує поширити по всьому світу, започаткувавши старт створення міст нового типу.
Наскільки це все буде для нас добре, час покаже.

Ми не вміємо пророкувати майбутнє, але цілком здатні уявити, яким буде життя у великих мегаполісах. Насамперед міські центри будуть ще густіше населені: очікується, що 75% населення Землі проживатиме у містах до 2050 року. Як наслідок, мегаполіси, перевантажені й нині, у майбутньому зазнають ще більших проблем із навантаженням, інфраструктурою та транспортом.

Ці проблеми покликані вирішити інновації для міст, які впроваджуються та тестуються у багатьох країнах уже сьогодні. За даними дослідницької компанії ABI Research, до 2016 року міста світу разом витратять $39.5 млрд на смарт-технології.

Існують амбітні проекти міст майбутнього, де вже живуть люди. Ось, наприклад, 4 міста, які активно впроваджують технології та те, чим вони можуть стати до 2030 року.

Сонгдо, Південна Корея

Один з найбільших проектів розумних міст - міжнародна економічна зона Сонгдо, що будується з 2003 року. Його вартість оцінюється в 35 млрд. доларів США.
Сондго розташований неподалік від центру міста Сеула, поряд з міжнародним аеропортом Інчхон. Його планують зробити одним із найважливіших бізнес-центрів у всьому світі. Місто використовує у своїх інтересах програми Cisco, щоб надати високорівневу можливість взаємодії між мешканцями. У 2015 році Сондго вміщатиме 80.000 жителів на області площею в 610 гектарів, стаючи ширшими і більшими за рахунок нерухомості, побудованої приватними інвесторами. “Цей генеральний план включає різноманітну кількість програмованих елементів та розроблений, щоб стати дружнім для пішоходів містом, з дуже високим рівнем життя. Тут будуть масово використовуватися високі технології, з численними зеленими зонами та розважальними парками” - коментує свій проект KPF Kohn Pedersen Fox Associates.

Незважаючи на те, що повна реалізація проекту не очікується цього десятиліття, в Сонгдо вже живуть 40 тисяч людей і ще 55 тисяч їздять сюди на роботу щодня. У 2016 році тут буде збудовано понад 400 будівель, у тому числі найвищий у Південній Кореї хмарочос. Всі ці будівлі будуть буквально напхані технологіями. Інфраструктура Сонгдо заснована на мережевих технологіях, що поєднують усі експлуатаційні системи в єдине ціле. Таким чином, жителі зможуть керувати місцем проживання. Так, наприклад, одним натисканням кнопки у віддаленому режимі вони зможуть керувати всіма процесами вдома, пов'язаними зі споживанням енергії - від освітлення до кондиціонування повітря.

Кожен житель міста має смарт-карту, яка є його особистим ключем до всього в місті: поїздці в метро, ​​оплаті місця для паркування, перегляду фільму, прокату безкоштовного громадського велосипеда та ін. При цьому карта не ідентифікує користувача відповідної послуги.

Для Сонгдо було розроблено унікальну систему утилізації відходів: у будинках встановлені пневматичні сміттєпроводи, які «висмоктують» побутове сміття та сортують його. У майбутньому планується, що відходи доставлятимуться прямо на метановий завод, який виготовляє паливо для двигунів.

Для вирішення транспортної проблеми у місті також реалізується низка інноваційних рішень. Наприклад, підземні паркування (95% паркувань в Сонгдо знаходиться під землею) або електронні дорожні знаки, що автоматично змінюються в залежності від щільності автомобільного та пасажирського потоку. Крім того, до єдиної міської мережі буде підключено електромобілі та машини з водневими двигунами.

Мальме, Швеція

Міста майбутнього – це не лише «розумні» житлові IT-мережі. Міські інновації також мають на увазі нові способи економії енергії та створення екологічно чистих інфраструктур.

Колись шведське місто Мальме було забрудненим промисловим центром з атомними електростанціями. Однак у 2000 році міська влада закрила обидва заводи і пообіцяла зробити Мальме вуглецево-нейтральним до 2020 року і здатним працювати на повністю відновлювані джерела енергії до 2030 року.

Вже до кінця цього року весь міський парк транспортних засобів міста планують перевести на альтернативне паливо - водень, електрику чи біогаз, останній з яких створюється із харчових відходів, що збираються.

Один з районів Мальме - Західний порт - перетворився на полігон для будівництва так званої стійких будівель (sustainable building). Це інноваційна архітектура, яка передбачає тривалий термін експлуатації, використання екотехнологій, нульові викиди шкідливих відходів та загальний добробут мешканців.

У цьому порту на місці колишнього заводу працює вітрова турбіна, що забезпечує енергією частину міста. Район також використовує систему, так званих, аквіферів або водоносних горизонтів, що дозволяють збирати та зберігати дощову воду, щоб надалі використовувати її для обігріву чи охолодження будинків.

Крім того, у цьому районі для всіх забудовників діє правило – дахи та ділянки стін будинків мають бути вкриті рослинністю.

Площа інноваційного району МАльме зможе вмістити 10000 осіб та надати близько 20000 робочих місць.

Нью-Йорк, США

Звичайно, Нью-Йорк більше асоціюється з великою кількістю хмарочосів, заторами, відходами та культом споживання, ніж з екологічними технологіями та зеленим дизайном. Однак цю репутацію планують змінити у найближчі десятиліття. Дизайнери та розробники вже розпочали реалізацію кількох проектів забудови ділянок міста, що не використовуються, будинками стійкої архітектури.

Один відомий міський дизайн-проект у Нью-Йорку – Lowline планує будівництво підземного зеленого парку на покинутій тролейбусній станції, яка використовуватиме сонячні батареї для освітлення місця, а також стимулювання зростання рослин та дерев.

Ще один цікавий екопроект – Plus Pool, великий громадський басейн, що заповнюється, відфільтрованою стічною та річковою водою, безпечною для плавання. Проект знаходиться у стадії тестування та повністю фінансується краудфандингом (на сайті Plus Pool можна придбати іменну плитку у майбутньому басейні).

Масдар Сіті, Абу-Дабі, ОАЕ

Мереживна прохолода вулиць міста, розташованого в спекотній пустелі; безшумний транспорт, що ковзає по них; зелений оазис із пальмами, штучними водоспадами та водоймами там, де земля влітку не відає дощу. Що це? Розділ із фантастичного роману? Ні, це нове місто в Об'єднаних Арабських Еміратах.

Масдар Сіті в передмістя Абу-Дабі ще не заселений, як Сонгдо, але прагне бути глобальним зразком для розумних міст з низьким рівнем викиду вуглеців, які працюють в основному на відновлювані джерела енергії.

Masdar у перекладі з арабської означає «джерело». Ключова роль цього міста – побудова свого роду тест-лабораторії для компаній, що займаються екотехнологіями, дослідницькими інститутами та державними організаціями з усього світу. Нові винаходи, що з'явилися тут, потім будуть реалізовані не тільки в ОАЕ, але і в інших країнах.

Дивно, але країну, яка є великим експортером нафти, настільки стурбували питання енергетичної безпеки, зміни клімату, збереження водних ресурсів та захисту природи, що уряд вирішив створити особливе місце, де фахівці з усього світу могли б працювати над вирішенням цих проблем.

Особливістю архітектури міста будуть ажурні конструкції, що закривають на рівні дахів майже всі вулиці міста і дозволяють навіть спекотного полудня зберігати прохолоду. Ця стаття створить незвичайне почуття затишку, а також значно скоротить витрати енергії на кондиціювання будівель міста.

Проект міста був розроблений студією Foster + Partners, їхня основна ідея – поєднання традиційної архітектури країни та архітектури урбанізованих регіонів. Використання існуючих та прогресивних матеріалів для скорочення споживання енергії стане моделлю для інших міст майбутнього. Наприклад, споживання енергії душу населення Масдарі буде скорочено на 25 % проти стандартними показниками.

Масдар буде зоною, вільної від транспорту з двигунами внутрішнього згоряння та промислових підприємств, які негативно впливають на навколишнє середовище. Вулиці міста призначені для пішоходів та велосипедистів, а транспортне сполучення буде представлено високошвидкісним персональним (електромобілі) та громадським (монорейкова система швидкісних поїздів) транспортом.

Будівництво Масдара розпочалося у лютому 2008 року у вільній торговій зоні, за 17 км на південний схід від міста Абу-Дабі. Енергопостачання міста повністю здійснюватиметься від установок, що використовують сонячну енергію та інші відновлювані джерела енергії.

Запланована площа міста становить 6 км 2 , він стане будинком для 50 000 осіб, також планується розмістити близько 1500 комерційних та виробничих підприємств, діяльність яких буде концентруватися на вивченні та виробництві екологічно чистих продуктів.

Енергопостачання

Найпершим об'єктом будівництва буде сонячна електростанція потужністю від 40 до 60 МВт, яка буде джерелом живлення для всіх інших будівельних робіт. З розвитком міста додаткові фотоелектричні модулі будуть розміщені на дахах новозбудованих будинків, щоб дозволити довести енергопостачання міста до 130 МВт. За межами міста будуть встановлені вітрогенератори, здатні виробляти до 20 МВт, наразі розглядається можливість використання також геотермальної енергії.

Водозбереження та переробка

Ще один акцент у розвитку екогорода – дбайливе використання води. У розробці водозберігаючих рішень брала участь компанія Grohe. Всі рішення, призначені для Масдара, ретельно відібрані відповідно до технологій та принципів ефективного споживання води в повсякденному режимі.

Завод з опріснення води, що працює також на сонячних батареях, буде джерелом водопостачання міста. Потрібна середньорічна витрата води в Masdar City запроектована на 60% нижче, ніж у середнього європейського міста, що має аналогічний розмір і щільність населення. За допомогою чого буде досягнуто настільки рекордно низьке водоспоживання? Близько 80% води, що використовується для водопостачання Masdar, буде перероблятися і стічні води повторно використовуватимуться там, де це можливо. Зокрема, очищена вода застосовуватиметься для зрошення сільськогосподарських культур та інших цілей.

План Масдар полягає в тому, щоб повторно використати воду стільки разів, скільки це можливо. Наприклад, буде випробувано інноваційну ідею – так зване «відновне зрошення», що передбачає збирання залишків води після поливу сільськогосподарських культур.

У чому суть цього? Після поливу вода проходить через верхні 1 або 1,5 м ґрунту та задовольняє потреби рослин у воді. Нижче розташовуються підземні системи збору та збирають надлишки води. Це воду можна використовувати для зрошення на інший день або направити на інші цілі.

Буде також зроблено спробу скоротити кількість відходів життєдіяльності міста до нульового значення. Біологічні відходи будуть використовуватися для створення багатих на поживні речовини ґрунту та добрив, і деякі з них можуть також бути використані для спалювання в якості додаткового джерела енергії. Промислові відходи, такі як пластик, метали будуть перероблені або повторно використані для інших цілей.

Масдар настільки відданий цій концепції, що навіть заборонив неелектричним автомобілям під'їжджати до міста ближче ніж на дві милі.

Замість вироблення енергії через спалювання нафти, вугілля чи газу, Масдар отримує енергію від сонячних ферм. Містом споживає 20% енергії від тієї, яка необхідна для звичайного міста такого ж розміру.

Втім, чиновники відтіснили дату завершення проекту Масдар до 2025 року, і проект зазнав деяких невдач у розвитку, проте численні інвестори та компанії бачать у цьому місті великий потенціал. Компанія Siemens відкрила тут свою близькосхідну штаб-квартиру минулого року. Массачусетський технологічний інститут (MIT) допоміг заснувати Масдарський інститут науки та техніки у 2009 році. Місто відкрите для підприємців та винахідників в екологічній сфері та обіцяє у майбутньому поселити до 50 тисяч осіб. Влада ОАЕ сподівається, що в майбутньому всі міста Землі будуть подібними до Масдара.

Традиційне планування передбачає, що ефективність досягається з допомогою стандартизації всіх елементів. Справді, якщо зробити всі дороги, елементи освітлення, перехрестя та будівлі однаковими, то можна досягти суттєвої економії витрат та помітно прискорити процеси будівництва, розвитку та модернізації міст. Однак Інгеборг Рокер вважає, що подібно до того, як з медичної точки зору унікальність кожного пацієнта диктує необхідність в індивідуальному виборі лікування, ми не можемо застосовувати той самий підхід до проектування різних міст. На її думку, міста слід розглядати та планувати як живі організми, де кожен елемент та кожен житель є частиною єдиного цілого. Зміни – якими б незначними вони не були – не можна робити, не вивчивши попередньо впливуе цих змін на весь організм міста та на його довкілля.

Вивчення характеру взаємодії між людьми та системами вже зараз виявило певні моделі взаємодії, які ніяк не можна назвати стандартними, – каже Інгеборг Рокер. – Якщо проаналізувати моделі поведінки та взаємодію між людьми та системами, наприклад, транспортними системами чи системами ліквідації та переробки відходів, то можна створювати міста, які будуть одночасно динамічними, високоефективними та екологічно збалансованими, але при цьому зовсім іншими.

Так, міський стиль життя впливає навіть на найвіддаленіші регіони нашої планети. Щоб зберегти екологічну збалансованість, слід знайти способи обмежувати вплив зростання урбанізації на нашу геосферу.