Карта центральної кільцевої. З нати на мцьк

Подорож залізницею цікава не лише тим, що поїзд вважається одним із найбезпечніших видів транспорту, а ще й тим, що проїжджаючи можна подивитися на гарний краєвид. Одним із таких місць є Московська кільцева залізниця.

Московська окружна залізниця: історія розвитку

На початку минулого століття розвиток промисловості почав досягати досить високих висот, відбувалося зростання заводів, фабрик. Звичайно, всю продукцію, яку вони випускають, необхідно було на чомусь вивозити. Стали розвиватися залізниці та полотна з'являлися у різних куточках країни. У самому центрі столиці був залізничний вузол, його зростання щороку становило щонайменше 5%.

Микола ІІ визнав, що необхідно розвантажити Москву, а зробити це можна, розпочавши будівництво додаткових залізничних вузлів. За задумом проектувальників, дорога повинна була бути протяжністю не менше 54 кілометрів, всі прилеглі вузли - 154 кілометри. Московське залізничне кільце (схема передбачала можливість функціонування 14 станцій, 72 мостів) мало проходити через Москва-річку (4 мости).

Старовинна МКЗ

Цікаво створювалися станції, витримані у стилі модерну. Після того, як метрополітен був збудований, він став ідеальним прикладом того, як можливе розміщення залізничних колій поза містом, з можливими контурами кордонів мегаполісу.

На початку 1908 року було збудовано велике кільце московської залізниці, після чого зроблено відкриття, але, згідно з планом, він мав лише два шляхи і призначалися вони для вантажних складів. На той час за добу проходило по кільцю не більше 4 поїздів. Пасажирські дороги БМО залізниця були відкриті тільки в 1909 році. У 1920 році МОЖД для пасажирів було закрито, а в 1934 році - відновлено повідомлення по ній.

Завдяки тому, що МЗ з'явилося, і було розвинене пасажироперевезення, розвантажити Москву вдалося, містом стало простіше пересуватися. Мале кільце московської залізниці дозволило розвантажити область.

На замітку.У 2011 році залізничне кільце було реконструйовано та проведено всі роботи, що сприяють покращенню умов використання перевезень пасажирів.

Як з'явилася сучасна МКЗ

Московська кільцева дорога з'явилася нещодавно і створювалася вона для того, щоб розвантажити навантаження на наземний транспорт, і позбавити пасажирів тисняви. Саме з цією метою було вирішено запустити дорогу, її збудували на початку XX століття. У тому вигляді, в якому вона знаходилася після практично століття занедбаності, була потрібна її повна модернізація та проведення ремонту.

У 2011 році було вирішено створити акціонерне товариство, яке відповідає за її стан. У 2015 році компанія вийшла з РЖД, її власником став Уряд Москви. Завдяки цьому з'явилася можливість вкладати великі суми у її розвиток. Крім того, компанія змогла залучати інвесторів, засобами яких і було збудовано кілька станцій.

Сучасна МКЗ

При проектуванні велика увага приділялася пасажирам, які використовують додаткові засоби пересування. Щоб слабозорі могли пересуватися територією платформи, усередині всі виклали тактильною плиткою. У ряді станцій, де є можливість проведення пересадки, встановлені спеціальні ліфти, турнікети, використовуючи які пасажири з обмеженими можливостями можуть пересуватися вільно.

На 2018 рік дорогою пересувається велика кількість поїздів. У день по ній проходять понад 110 поїздів, що перевозять багато пасажирів. В один потяг можуть уміститися до 1200 пасажирів одночасно.

Електропотяг «Ластівка»

Основним перевізником є ​​компанія «Російські залізниці».

Офіційний сайт МКЗ

Юридична адреса МКЗ: місто Москва, вул. Таганська хата 34 будова 3.

Приміський пасажирський комплекс

Транспортне кільце, побудоване в Москві та Московській області, поступово ставало однією зі складових частин міста. Крім того, що залізниця дозволила розвантажити вантажний товаро-перевезення, так ще й стала одним із основних напрямків для пересування на метро. Тепер цей шлях став основною системою метрополітену.

Сучасна дорога налічує 31 станцію (у МКЗ схема станцій є в кожному вагоні метро) і є одним із центральних метрополітенів, який допоміг розвантажити рух машин територією столиці, оскільки є можливість скористатися пересадочними вагонами.

Вирушаючи в поїздку, є можливість:

• на 17 станціях пересісти на наземний транспорт, який є пасажирським;
• на 11 станціях скористатися послугами електропоїздів, що вирушають територією Московської області.

Цікаво!Основні поїзди, що пересуваються МКЗ - це «Ластівка», що складається з 5 вагонів. Довжина складу близько 130 метрів. У разі великого навантаження склад поїзда збільшується до 10 вагонів. Щоб пересуватися вокзалами, можна купити карту метро МКЦ та ознайомитися зі схемою по путівнику.

Внутрішнє оздоблення поїзда

Відмінні риси станцій метро

Станції метро в Москві, красиві і якщо не використовувати їх за призначенням, можна спуститися вниз і подивитися на все, що залишили майстри минулого століття.

• Враховуючи, що послугами залізничних колій користується велика кількість пасажирів, облаштовано тут все для їхньої зручності, у тому числі й для маломобільних громадян.
• Усередині салону встановлено клімат-контроль, тому всередині пасажири почуватимуться комфортно.

На замітку.Рух поїздів залізничною дорогою допускається при температурі від -40 до +40 градусів. Переходи між складами зроблені гармошкою, тому пересуватися ними дуже зручно.

Вагони досить широкі, тому в них міститься багато людей. Завдяки тому, що поїзд може розвивати швидкість до 160 кілометрів на годину, переїзд від однієї станції на іншу займає мінімальну кількість часу. На вокзалах метро все зроблено так, щоби пасажирам було комфортно.

Серед затребуваних пересадочних вузлів, якими проходить велика кількість пасажирів, виділяють:

• "Хорощове";
• "Зорге";
• "Панфіловська";
• «Стрішньове»;
• "Балтійська";
• «Лихобори».

Це найпопулярніші станції, звідки пасажири вирушають у подорож містом. Дорога зручна і тим, що люди стали швидше діставатися робочого місця зі спальних кварталів Москви.

Умови користування дорогою

Умови використання залізничним транспортом прописуються співробітниками РЗ.

• Щоб зробити оплату за проїзд, варто скористатися всім карткою «Трійка». Після оплати, варто зберегти карту до моменту, поки не доїдете до кінцевої станції.
• На території поїздів клієнтам надаються послуги wi-fi, а також розетки, використовуючи які можна зарядити телефон або інший пристрій.
• Через можливість пересісти з «Ластівки» на електричку, основні вокзали міста були розвантажені.
• Нині дорога належить Уряду Москви, а зона відповідальності доручається РЖД.
• Усередині вагонів дуже комфортно, тут встановлені м'які крісла, є досить великі проходи, де можна перебувати разом із велосипедом чи лижами.
• На території дороги впроваджено систему автоматичного управління рухом, за рахунок чого по станції проходить велика кількість поїздів. Щоб контролювати автоматику, на кожній «Ластівці» встановлена ​​система GPS/ГЛОНАСС. Саме використовуючи її, з'явилася можливість контролювати та коригувати графік руху поїздів від станції до станції.

Карта руху

Схема станцій МКЗ є на карті. Вона дозволяє визначитися з тим, як простіше дістатися тієї чи іншої точки. Тут відзначені всі станції метро та перетину з іншими основними гілками.

Зверніть увагу!Якщо турист приїхав у місто і хоче скористатися послугами, можна придбати картку та подорожувати станціями з пересадками. Приклад карти метро представлений нижче.

Мапа метро

Можливість бронювання залізничних квитків на сайті та в касі

Бронювання проїзних документів на поїзди на сайті компанії не передбачено. У касі також немає такої можливості. Щоб придбати квиток, достатньо звернутися до каси. Здійснити оплату можна будь-яким способом: карткою, готівковим платежем. Не можна переказувати кошти під час використання електронних гаманців.

Типи вагонів

Вагони, що використовуються для перевезення пасажирів, є високою якістю. Кожен зможе знайти тут все необхідне. Враховуючи, що поїздка здійснюється на коротку відстань, вагони передбачені сидячим типом, м'які.

Користуючись послугами компанії, можна дістатися місця призначення у визначений термін. Саме тому співробітниками МКЗ був розроблений сайт, де можна знайти багато корисної та необхідної інформації.

Напевно, багато хто чув про швидкий запуск пасажирського руху Московською кільцевою залізницею. Але хоча абревіатура МКЗ останнім часом звучить з усіх прасок, підконтрольних мерії, знайти в одному місці коротку інформацію з основних питань, що цікавлять потенційного пасажира, зовсім непросто. Зіткнувся з цим, коли нещодавно готував одну публікацію на цю тему. Тому, коли вже мені довелося знайти і зібрати всю цю інформацію (з порталу мерії, сайтів РЖД і МКЗ і з повідомлень видання m24.ru, що належить уряду міста), вирішив зробити невелику оглядову посаду про МКЗ в цілому і окремо зупинитися на тому, що змінить запуск пасажирського руху по кільцю для мешканців Зеленограда та інших населених пунктів Ленінградського спрямування.

Схема МКЗ. Зображення із сайту m24.ru

Для початку два слова про історію. Мале кільце Московської залізниці (саме так донедавна правильно називалася МКЗ) було побудовано в 1903-1908 роках. Дорога спочатку призначалася для внутрішньоміських та транзитних вантажних перевезень, проте спочатку по ній також здійснювався пасажирський рух, який був припинений у 1934 році.
Про повернення пасажирського руху на МКЗ заговорили майже відразу після приходу Собяніна, причому спочатку називалися набагато раніше терміни його запуску. Але, мабуть, проект вимагає значно серйознішої реконструкції інфраструктури, ніж здавалося необхідним на перший погляд, і його реалізація розтяглася на п'ять з лишком років. Запустити рух електричок обіцяють у вересні 2016 року.

Станція МКЗ «Лужники». Зображення з сайту будкомплексу Москви

Як видно на схемах, МКЗ на різних ділянках має різну віддаленість від центру: десь дорога підходить майже впритул до кільцевої лінії метро, ​​десь віддаляється від нього на пристойну відстань. На МКЗ буде 31 станція, яка забезпечить 17 пересадок на 11 ліній метрополітену (у тому числі на майбутнє друге кільце підземки) та 10 пересадок на 9 радіальних напрямків залізниці. Питання про будівництво 32-ї станції, «Прісні», що зазначено на деяких схемах, планується вирішити пізніше. Додам, що одна станція, «Площа Гагаріна» на Ленінському проспекті, буде підземною – решта наземних. Ще зауважу, що назви деяких зупинок, на мою думку, досі плавають, тому не дивуйтеся, якщо раптом знайдете якісь нестиковки на схемах.

Схема пересадок з МКЗ на метро. Зображення з сайту будкомплексу Москви

Перспективна (на 2020 рік) схема метро та МКЗ. Зображення з сайту будкомплексу Москви

По суті, МКЗ стане кільцевою лінією міської електрички, інтегрованої в систему метрополітену. Сплатити проїзд наземним кільцем можна буде квитком на метро. При цьому пересадка між МКЗ та підземкою буде для пасажира безкоштовною, якщо він укластися в 15 хвилин. Ну, то є, мабуть, і на МКЗ, і в метро доведеться пройти через турнікети, але якщо ти не загуляв між ними, при повторному вході гроші (поїздки) не спишуться.
Як рухомий склад на наземному кільці будуть використовуватися «Ластівки». Заявляється, що в годинник пік вони ходитимуть з інтервалами не більше 6 хвилин, а в перспективі інтервали можуть бути і зменшені.

Швидкісний електропоїзд підвищеної комфортності «Ластівка». Фото Інфопорталу Зеленограда

Тепер коротко про пересадку з МКЗ на Ленінградський напрямок. Вона здійснюватиметься через платформу НАТІ, яка донедавна була наймертвішим зупинковим пунктом між Москвою та Зеленоградом. Фраза «поїзд слідує з усіма зупинками, крім НАТІ» у свідомості пасажирів означала «з усіма зупинками», тому що на НАТІ і так ніхто не зупинявся. :) Тепер ця платформа обіцяє зажити новим життям.
Вся справа в тому, що за 350 метрів від неї (якщо рахувати по прямій) знаходиться станція Миколаївська Московської кільцевої залізниці. Два ці зупинкові пункти об'єднають у транспортно-пересадковий вузол, під будівництво якого містобудівно-земельна комісія Москви нещодавно виділила ділянку площею 0,38 га. За повідомленням Москомбудінвесту, крім транспортного терміналу, на ньому будуть розташовані зони побутового обслуговування, громадського харчування, а також обслуговування автотранспорту. Як все це виглядатиме, точно не знаю. Можу апелювати лише до картинок із сайту МКЗ, в актуальності яких не впевнений.

Схема ТПУ, наприклад, точно датується 2013 роком — можливо, все відтоді плани щось змінилося.

Як справи з будівництвом, теж не знаю, але дуже сумніваюся, що до вересня там стоятиме така здорова будівля ТПУ з переходами, бо повідомлення про виділення землі під будівництво пройшло лише кілька місяців тому. Втім, коли б і в якому вигляді цей ТПУ не збудували, можливість пересісти з НАТІ на МКЗ має з'явитися вже у вересні цього року. А отже, у зеленоградців (і наших сусідів по Ленінградському напрямку) з'являться нові варіанти прокладання маршрутів у багато районів Москви.

(На сьогоднішній день - 24 працюючі станції МЦК) - новий московський транспорт, призначений зробити пересування в Москві ще зручнішим. Першу чергу відкрили 10 вересня. На даний момент відкриті для використання пасажирами двадцять чотири станції із тридцяти однієї. П'ять станцій мають критий перехід у метро, ​​шість – перехід у метро через вулицю. До кінця жовтня відкриються ще 6 станцій.
24 відкриті станції МЦК - список дивіться нижче.

Список працюючих станцій МЦК:

• Окружна (СВАО та САТ). Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савелівський напрямок МЗ), а в перспективі – на нову станцію метро «Кільцева». Також є пересадка на міський наземний транспорт – автобус.

• Балтійська (САТ).Забезпечує пересадку на станцію метрополітену "Войківська" чи міський наземний транспорт. Станція Балтійська пов'язана надземним переходом з торговим центром «Метрополіс», а з іншого боку поряд, майже впритул знаходиться парк Покровське – Стрешнєво.

• Стрешнєво (САТ та СЗАТ).Пересадка трамвай, тролейбус, автобус. За планом – пересадка на залізничну лінію Ризького спрямування (нова зупинна станція). P. S: у є до речі тема про .

• Шелепіха (ЦАО).Забезпечує пересадку на залізничну платформу Тестівська.

• Діловий центр (південно-західна частина ЦАО).Велика станція МЦК. Пересадка на станцію метро "Міжнародна". Знаходиться в пішій доступності від залізничної станції Тестівська. За планом – паркінг та підземний перехід до Москва-Сіті.

• Кутузовська (ЗАТ), поряд з Кутузовським проспектом.Можлива пересадка на станцію метро «Кутузовська» та на наземний транспорт: тролейбус та автобус.

• Лужники (ЦАТ).Станція з «береговими» платформами та вестибюлем. Забезпечує пересадку на станцію метро «Спортивна» чи міський автобус. За планами саме станція МЦК «Спортивна» буде найбільш затребуваною у період проведення .

• Площа Гагаріна (ЗАТ).Пов'язана із станцією метро «Ленінський проспект» (через підземний перехід). Пересадка на автобуси, тролейбуси та трамваї. Це єдина станція МЦК, що перебуває під землею.

• Кримська (ЮАО та ЮЗАТ).Пересадка на станцію залізниці «Севастопольська» та міський транспорт – автобус.

• Верхні казани (ЮАО).Знаходиться між станціями метро «Нагатинська» та «Тульська». Пов'язана з міськими автобусами, тролейбусами та трамваями. А також – через нову платформу із залізницею Павелецького спрямування.

• ЗІЛ (північна частина ЮАО).Вихід до Льодового палацу по внутрішній стороні МЦК та до наземного міського транспорту – по зовнішній стороні МЦК.

• Автозаводська (ПрАТ).Тут можна зробити пересадку на станцію метрополітену "Автозаводська" (по вулиці) та на наземний транспорт (автобус, тролейбус).

• Білокам'яна (ВАТ).Розташована у межах нацпарку «Лосиний острів». Пересадка на наземний транспорт – автобус. І на автобусі ж до найближчого метро – «Бульвар Рокосовського».

• Ботанічний сад (СВАО).З'єднано з однойменною станцією метро підземним пішохідним переходом. Можна пересісти на наземний транспорт – автобус.

• Бульвар Рокосовського (ВАТ).Тут передбачено перехід на однойменну станцію метрополітену (Сокільницька лінія) та пересадка на автобус чи трамвай.

• Лихобори (САТ).Пов'язана із залізницею, з платформою НАТІ (Ленінградський напрямок). Можна пересісти на автобус.

• Локомотив (ВАТ).Пересадка (тепла) на станцію метро "Черкізовська" (критий перехід). Можливе пересадження на тролейбус або автобус.

• Нижегородська (ПВАТ).Пов'язана із залізничною станцією «Карачарово» (від Курського вокзалу) та міським автобусом. 2018 року буде доступний перехід на станцію метрополітену «Нижегородська вулиця».

• Новохохлівська (ПВАТ).Можлива пересадка на міський автобус і з 2017 року – через нову платформу можна пересісти на залізницю (Курський напрямок).

• Окружна (СВАО та САО).Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савелівський напрямок МЗ), а в перспективі – на нову станцію метро «Кільцева». Також є пересадка на міський наземний транспорт – автобус.

• Угреська (ЮВАО).Від станції можна пересісти на автобус, трамвай чи тролейбус. За допомогою наземного транспорту (автобуса чи трамвая) можна дістатися двох станцій метрополітену - «Кожухівська» або «Дубрівка».

• Ізмайлово (ВАТ).Пов'язана зі станцією метро на Арбатсько-Покровській лінії – «Партизанська». Можливо пересісти на автобус, тролейбус та трамвай.

• Ростокіно (СВАО).Пересадка на залізничну станцію «Сіверянин» (Ярославський напрямок). Також є пересадка на наземний транспорт - трамвай, автобус, тролейбус.

• Владикино (СВАО).Пересаджується на однойменну станцію метро через надземний перехід. Можна пересісти на автобус чи тролейбус.

Наприкінці жовтня 2016 року буде відкрито ще кілька станцій

Список поки що закритих станцій МЦК:

• Панфіловська- Складна з інженерної точки зору станція через просторове обмеження. Віддалено від метро (станція «Жовтневе поле») близько семисот метрів.

• Вулиця Зорге

• Коптєво

• Соколина гора

• Дубрівка

Історії Малого кільця Московської залізниці понад сто років. У далекому 1908 окружний шлях був відкритий для здійснення вантажоперевезень за 9 напрямами Московської та 1 напрямку Жовтневої залізниць. У 2012 році кільце налічувало 12 діючих станцій.

Зараз МКЗ – це «легке метро», що будується, новий наземний вид транспорту, інтегрований в загальну столичну систему і дозволяє пасажирам здійснювати зручні пересадки на автобуси і трамваї, метро і електрички.

Не за горами відкриття шляхів, що реконструюються, тож саме час – докладніше розповісти москвичам і гостям нашого міста про їхні переваги.

Останні новини про МКЗ

• На нараді в середині квітня 2016 року Володимиру Путіну було доповідено, що перші поїзди МКЗ запустять вже у вересні 2016 року. Далі роботи з будівництва малого кільця будуть зосереджені у пересадочних пунктах.
• У двадцятих числах грудня у столичній підземці з'явилися оновлені схеми метро, ​​на які нанесено і Мале кільце Московської залізниці. Зроблено це було спеціально для того, щоб пасажири заздалегідь ознайомились із приємними перспективами та планували майбутні маршрути.
• На МКЗ буде організовано сучасну систему інформування пасажирів через смартфони – наприклад, користувач, перебуваючи в конкретній точці столиці, зможе отримати повідомлення про те, яка станція знаходиться поряд і через який час на неї прибуде поїзд.
• Як повідомив генеральний директор МКЗ Олексій Зотов, інтервали руху поїздів на Малому кільці можуть бути за потреби скорочені до 2-3 хвилин. Загалом склади курсуватимуть за графіком підземки – з 6-хвилинними інтервалами в години-пік та 12-хвилинними – в решту часу.
• На всіх зупинках та транспортно-пересадочних вузлах МКЗ установлять камери відеоспостереження, що дозволить підтримувати належний рівень безпеки.
• Усім відомо, що столичне метро – пам'ятка архітектури, що вражає своєю величчю навіть людей, які звикли щодня їздити на ньому. Але й «легке метро» буде цікавим об'єктом архітектури, щоправда, вже сучасним. Так, стало відомо, що його станції у вечірній час підсвітлять різними кольорами, що під прозорим дахом виглядатиме, мабуть, дуже цікаво.
• МКЗ буде повністю пристосована для користування людьми з обмеженими фізичними можливостями. У касових зонах кожної станції обладнають спеціальну касу для інвалідів-візочників, висота вікна якої – менше метра.

Розділ постійно поповнюється актуальною інформацією.

МКЗ у цифрах

Мале кільце – це:

• 54 кмзалізничних колій, а з урахуванням під'їздів і гілок, що примикають 145 км;
• 32 зупиночних пунктів при майбутніх пасажироперевезеннях та 12 діючих вантажних станцій на початок глобальної реконструкції;
• 212 млрд. руб., вкладених у ремонтні роботи;
• 20 хвилинзекономленого часу при поїздках центром столиці;
• 300 млн.пасажирів, які користуватимуться «легким метро» до 2025 року;
• до 100 парскладів на добу.

МКЗ схема станцій на карті

Станції Малого кільця залізниці являтимуть собою повноцінні транспортно-пересадочні вузли (ТПУ). Це означає, що у них розмістяться офіси, кафе, магазини, торговельні комплекси. На кожній станції передбачено пересадку на наземний громадський транспорт.

До складу МКЗ увійде 32 станції. Розділимо їх на категорії.

Станції, з яких можна пересісти лише на наземний транспорт

Коптєво, Пресня, Білокам'яна, Соколина гора, ЗІЛ, Севастопольська, Новопіщана, Ходинка, Волгоградська, Парк Легенд

Станції, з яких передбачається пересадка на метро

Владикине, Ботанічний сад, Відкрите шосе, Черкізове, Ізмайлівський парк, Шосе Ентузіастів, Рязанська, Дубровка, Автозаводська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузово, Шелепіха, Хорошево, Войківська, Окружна

Станції, з яких можна пересісти на радіальну гілку «РЗ»

Стрешнєво, Миколаївська, Ярославська, Андронівка, Новохохлівська, Варшавська

Станції, що допускають пересадку і на метро, ​​і на радіальну гілку «РЗ»

Окружна, Рязанська, Сіті

План будівництва та коли відкриють

Реконструкція Малого кільця, результатом якої стане швидкісний пасажирський рух, розпочалася у 2011 році. Раніше планувалося запускати рух легкого метро у чотири етапи. Рух дільницею першої черги Пресня – Канатчиково збиралися запустити наприкінці 2014 року, а дільницею другої, третьої та четвертої черг Пресня – Лефортово – Канатчиково – наприкінці 2015 року.

Проте було ухвалено рішення не поспішати і запустити кільце за повної готовності – проект надто складний і масштабний.

У грудні 2015 року склади МКЗ повинні були вирушити в тестовому режимі, проте станом на III квартал 2015 року роботи були виконані на 70%.

Очікується, що не раніше осені 2016 року на Малому кільці буде налагоджено повноцінні пасажироперевезення.

МКЗ та ЧС2018

Якийсь час тому озвучувалася інформація, що Московську кільцеву автодорогу реконструюють до Чемпіонату світу з футболу 2018 року. Але зараз, як запевняють відповідальні особи, рух по ній буде запущено вже восени 2016 року.

Вартість проїзду на МКЗ та інтервал руху поїздів

Вартість проїзду Малим кільцем буде такою ж, як і в підземці. Тут діятимуть ті самі тарифи та проїзні, що, погодьтеся, дуже зручно для пасажирів.

Потяги «легкого метро» курсуватимуть кожні 6 хвилин.

• МКЗ називають «дорогою майбутнього». Завдяки їй «безлюдні» промислові зони столиці знайдуть друге дихання і будуть охоплені у жваве транспортне кільце.
• Мале кільце зв'яже садово-паркові садиби Москви, що також дуже зручно для її гостей та мешканців. Мова про Воробйові гори, садиби Михайлове і Стрешнєво, Ботанічний сад, ВДНГ, Національний парк Лосиний острів.
• Потяги на МКЗ зможуть розігнатися до 120 км/год, отже проїзд «з вітерцем» забезпечений. У салоні передбачено безкоштовний Wi-Fi, розетки для телефонів та інших гаджетів, система клімат-контролю.
• Шляхи МКЗ вже зараз називають "оксамитовими" - стукіт коліс москвичі не почують, а від зайвого шуму їх захистять спеціальні екрани.

Офіційний сайт МКЗ

Найбільше місто Європи - Москва - росте і розвивається рік у рік. Здорово, що в наш час можна спостерігати такі позитивні зміни, як зростання кількості сучасних якісних доріг, станцій метро та принципово нового виду транспорту, що поєднує у собі швидкість та доступність «підземки» з можливістю пересісти на автобуси, трамваї, тролейбуси. Впевнені, що Мале кільце залізниці та його поїзди швидко набудуть популярності серед жителів столиці, як ніхто цінують час.

Ви вже, мабуть, звернули увагу на нову схему, яка з'явилася у московському метро 21 грудня 2015 року. На схемі тепер є нове кільце із не зовсім звичайною для метро абревіатурою. МКЗ - Московська Кільцева Залізниця - ще одне кільце в Москві, яке покликане розвантажити постійно зростаючий пасажиропотік столиці.

Чому ж схема залізничної гілки є на схемі метро?

Пояснюється це просто. МКЗ, запланована до запуску восени 2016 року, складе єдиний транспортний вузол із Московським метрополітеном. У Москві з'явиться ще один вид наземного транспорту міська електричка, Тісно пов'язаний з інфраструктурою метро та існуючими залізничними станціями. Подібний вид громадського транспорту широко застосовується у великих містах по всьому світу.

З 31 станції МКЗ на 17 можна буде пересісти в метро, ​​причому практично не виходячи на вулицю, оскільки переходи, що зв'язують залізничні станції і станції метро будуть критими і утворювати єдиний транспортний термінал - Транспортно-Пересадкові Вузли (ТПУ). На 10 станціях буде пересадка на інші залізничні станції.

Оплата проїзду буде такою самою, як і в метро. При пересадці нічого не доведеться доплачувати.

Курсуватимуть МКЗ поїзди нового типу від 5 до 10 вагонів зі зручною безтамбурною конструкцією. Розрахункова місткість становитиме щонайменше 1250 людина. Головні вагони будуть обладнані місцями для осіб з обмеженими можливостями та системою посадки-висадки людей в інвалідних візках.

У поїздах також буде WI-FI з безкоштовним інтернетом, тоновані стекла, інформаційні табло різними мовами, система клімат-контролю. У головному вагоні буде туалет для пасажирів та локомотивної бригади.

При станціях будуть створені паркування для автомобілістів, що пересідають на електрички.

Ну і насамкінець найприємніше - Запланований інтервал руху - 6 хвилин!

Січень 2016 р.

Московське центральне кільце МЦК - так офіційно називатиметься нова транспортна система, що відкривається сьогодні. Внесено корективи в інтервали руху поїздів – 15 хвилин, а у години пік – 6 хвилин. З 31 станції сьогодні відкриваються 26 - Владикино, Ботанічний сад, Ростокіно, Білокам'яна, Бульвар Рокосовського, Локомотив, Ізмайлово, Шосе Ентузіастів, Андронівка, Нижегородська, Новохохлівська, Угреська, Автозаводська, ЗІЛ, Верхні Котли, Верхні Котли, Діловий центр, Шелепіха, Хорошово, Стрешнєво, Балтійська, Лихобори, Окружна. Решта 5 – Дубрівка, Зорге, Соколина гора, Коптєво та Панфіловська – відкриються наприкінці року.