Червоний колір або світло світлофора. Порядок чергування сигналів світлофора

Сьогодні кожна людина розуміє, що таке світлофор. Кольори: червоний, жовтий та зелений – знайомі навіть дитині.

Однак був час, коли цих оптичних пристроїв не було і перейти вулицю було не дуже просто. Особливо у великих містах перехожим доводилося довгий час пропускати кінні візки.

На перехресних вулицях виникала плутанина і нескінченні суперечки.

Невеликий екскурс в історію

Спочатку світлофор придумали англійці. Був він поставлений у Лондоні наприкінці 68 року 19 століття. Керувала ним людина. Механізм мав дві стрілки. Коли вони були у горизонтальному положенні, рух було заборонено, а коли опущені – проїзд дозволявся. Вночі включали газовий пальник, за допомогою якого подавали червоний та зелений сигнал. Це виявилося небезпечним. Газ вибухнув, поранив поліцейського, світлофор прибрали.

Лише на початку ХХ століття в Америці був запатентований автоматичний світлофор. Кольори у ньому не використовувалися, замінювали їхні написи.

Червоний колір дуже добре видно за будь-якої погоди: коли яскраво світить сонечко, йде дощ, або стоїть туман. З фізичного погляду червоний колір має максимальну довжину хвилі. Напевно, тому його і вибрали як заборонений. У всьому світі значення червоного кольору однаково.

Іншим сигналом на світлофорі є зелений. Це колір спокою, умиротворення. Він надає розслаблюючу дію на людський мозок. Зелений сигнал світлофора дозволяє рух. Видно його досить далеко, будь-який водій задовго до проїзду світлофора бачить цей колір і спокійно, не гальмуючи, долає перехрестя.

Однак, як кажуть, існує негласне правило, згідно з яким при проїзді небезпечного перехрестя гальмувати все-таки варто, навіть коли сигнал світлофора показує зелений. Ця дія часто допомагає уникнути серйозних аварій.

Жовтий - зверни увагу

Жовтий колір світлофора є проміжним. Він несе у собі попереджувальну функцію та закликає учасників руху звернути увагу. Кажуть, що жовтий колір символізує розум, інтуїцію та кмітливість. Запалюється він зазвичай після червоного, закликаючи водіїв підготуватись до руху. Як показує практика, жовтий сигнал світлофора багато водіїв сприймають як дозвільний та починають рух. Це неправильно, хоч і не карається штрафними санкціями. Коли спалахує жовтий колір, потрібно вичавити зчеплення, підготуватися, а ось для початку руху краще дочекатися зеленого, тим більше що чекати всього пару секунд.

У зворотному порядку: зелений, жовтий, червоний – світлофор не працює. У сучасних пристроях після зеленого одразу спалахує червоний колір, при цьому на останніх хвилинах зелений починає блимати.

Також іноді можна побачити жовтий, що безперервно миготить Це говорить про те, що світлофор відключений або поламаний. Найчастіше блимають жовтим кольором світлофори у нічний час.

Пішохідний світлофор

Для регулювання руху пішоходів також є світлофор. Які кольори у ньому використовуються? Червоний та зелений – однозначно, а ось жовтий відсутній через непотрібність. Особливої ​​підготовки переходу дороги людині не потрібно.

Зображені зазвичай на чоловічки, що йдуть. Для зручності пішоходів у Останнім часомвикористовується лічильник часу. Спеціальний секундомір відраховує, скільки секунд залишилося до ввімкнення протилежного сигналу.

Як і у звичайних світлофорах, червоний колір забороняє рух, а зелений говорить про те, що прохід відкритий.

Проїжджаючи перехрестя, водії повинні знати, що пішоходи мають перевагу. Так, наприклад, на перехресті автомобіль повертає праворуч на зелений сигнал світлофора, при цьому пішоходам, які переходили перпендикулярну дорогу, теж горить зелений колір. У такому разі автомобіліст зобов'язаний пропустити всіх пішоходів і потім продовжити рух.

Що таке «зелена хвиля»

У великих мегаполісах рух автомагістралями супроводжується великою кількістю світлофорів, які регулюють рух. Світлофор, кольори якого всім відомі, перемикає їх із певною періодичністю. Ця періодичність регулюється автоматично та забезпечує безпеку руху транспортних засобів.

"Зелена хвиля" прив'язана до швидкості руху автомобіля. Передбачається, що, рухаючись із певною середньою швидкістю, водій, потрапивши на зелений сигнал світлофора, по всій довжині магістралі також потраплятиме на зелений колір. Три кольори світлофора перемикаються із певною періодичністю, а між рядом світлофорів існує узгодженість. На всіх перехрестях траси, узгоджених за цим принципом, існує однакова циклічність.

«Зелена хвиля» була розроблена для зручності проїзду перехресть, технічно здійснити це не становить особливих труднощів. Як правило, на таких магістралях додатково встановлюються знаки з швидкістю, що рекомендується, яка забезпечить безперервний проїзд перехресть.

Помічником водія та пішохода є триокий світлофор. Кольори по порядку перемикаються та регулюють хід, забезпечуючи безпеку всіх учасників дорожнього руху. Дотримуючись сумлінно, можна уникнути серйозних аварій та неприємних ситуацій на дорогах.

Сигнали світлофора на перший погляд усі дуже прості, і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний – стій, жовтий – готуйся, зелений – йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках і знайдемо всі підводні камені, заховані в сигналах світлофора. Найбільш цікавими будуть сигнали, які знаходяться у додатковій секції світлофора та які сигнали у цій секції можуть бути. Ми розглянемо 6 розділ Правил дорожнього руху в частині регулювання руху через перехрестя сигналами світлофора.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода чи велосипеда та Х-подібні в рамках цієї статті ми не розглядатимемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включено заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Перше слід звернути увагу, що сигнали виконані як стрілок, тобто. стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою та п.6.3 ПДР для них не застосовується.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тількизазначені напрямки. Наприклад, якщо горить червона стрілка праворуч, то рух заборонено тільки праворуч, рух прямо, поворот ліворуч і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але лише за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад, у темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто – якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти якийсь сигнал в основній секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, то це означає, що стрілка знаходиться в основній секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення стрілки контурної сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора і на відміну від сигналу у вигляді стрілки дозволяє контурна стрілка рух тільки в зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна ситуація, що дуже часто зустрічається на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор із таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією та круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися за напрямом, що регулюється цією секцією, заборонено.

Але давайте розберемося:

• Відповідно до п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, у цьому випадку п.6.3 не застосовується.
• Додаткова секція може бути не видно у темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різного значення залежно від часу.
• Напрямок регульований додатковою секцією нам невідомий, відомо тільки, що воно “інше”, від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
• Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватись, наприклад, для таймера.

Таким чином, при даному сигналі світлофора згідно п.6.2 рух дозволений у всіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

Підіб'ємо короткий підсумок:

• Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на вказаний напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки у додатковій секції поширюється тільки на вказаний напрямок та забороняє рух в інших напрямках,
• Круглий сигнал світлофора, на який нанесена контурна стрілка, поширюється тільки на вказаний напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А ось так бачить ситуацію телепередача "Головна дорога" на НТВ.

Дорогий вам без перешкод!

Чому кольори світлофора розташовані саме так? заданий автором Євробаченнянайкраща відповідь це



Джерело: => Vita pulchra et necessaria. (Лат.)

Відповідь від різносол[гуру]
У деяких країнах замість жовтого використовується жовтогарячий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений - знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зліва, а зелений - праворуч). За відсутності інших спеціальних світлофорів вони регулюють рух усіх видів транспортних засобів та пішоходів. Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, яке показує, скільки часу ще горітиме сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час червоного сигналу, що залишився.
Практично повсюдно червоний сигнал світлофора забороняє рух, жовтий забороняє виїзд на ділянку, що охороняється світлофором, але допускає завершення його проїзду, а зелений - дозволяє рух. Поширене, але не повсюдно використання поєднання червоного та жовтого сигналів, що означає подальше включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без жовтого проміжного, але не навпаки. Деталі застосування сигналів різняться залежно від прийнятих у країні Правил дорожнього руху.
Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.
Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на перехрестя, що охороняється світлофором, або перехід на заборонний сигнал. Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, вночі, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху) . Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливих однієї або поперемінно миготливих двох жовтих секцій.

Відповідь від чотиривірші[Новичок]
У світловій сигналізації автомобільного транспорту використовуються три кольори - червоний, жовтий та зелений.
Для людини здавна склалося, що червоний колір – сигнал небезпеки, тривоги. Саме вогонь був для нього завжди таким знайомим. Червоний колір став загальновизнаним сигналом попередження про небезпеку. І навпаки, зелений сигнал завжди уособлювався з безпекою, спокоєм, тому було природним використовувати його як дозвільний сигнал світлофора.
Промені червоного кольору мають найбільшу довжину хвилі та поширюються з найменшими втратами. Тому червоний колір видно далі за всіх. Червоний сигнал краще помітний і він прийнятий як сигнал небезпеки. Це особливо важливо, наприклад, в умовах недостатньої видимості. Так, туман поглинає сині та зелені промені, тому зелений колір у тумані може сприймається як жовтий, а жовтий як червоний. Якщо водій у тумані помилково прийме жовтий колір за червоний, а зелений за жовтий, такі помилки не створять небезпеки для дорожнього руху.
Спочатку на світлофорах вгорі розташовувався зелений сигнал, але потім прийшли до одностайної думки, що червоний сигнал важливіший для водіїв та пішоходів і тому він має бути помітнішим. Невипадково тому останнім часом навіть стали робити лінзи для цього сигналу більше за інших.

05.08.2015 03.12.2015 by Papar@zzi

Як відомо, переходити дорогу можна лише у передбачених для цього місцях і лише на зелений сигнал світлофора. Але світлофори з'явилися на наших перехрестях не так давно, насамперед координацією дорожнього руху займалися регулювальники. Кому належить пальма першості? Сьогодні, у День народження Світлофора, ми розберемося із цим питанням.

1. Винахідники світлофора

Першим, хто зрозумів встановити світлофор на перехресті для регулювання вуличного руху, був Джон Пік Найт - лондонець і фахівець із залізничних семафорів. Перший сконструйований світлофор був встановлений у британській столиці 10 грудня 1868 року біля будівлі Парламенту.

Перемикання сигналів здійснювалося вручну за допомогою двох семафорних стрілок. У горизонтальному положенні сигналізували «стоп», а опущені під кутом в 45° — рух з обережністю. Щоб уночі можна було впізнати сигнал, що подається стрілками, використовували обертовий газовий ліхтар, який світив червоним або зеленим.

У 1910 році Ернст Сірін з Чикаго розробив і запатентував першу у світі автоматичну систему перемикання сигналів світлофора. На його світлофорі були два написи Stop та Proceed без підсвічування.

Буквально через кілька років, у 1912 році, житель Солт-Лейк-Сіті, що в штаті Юта, якого звали Лестер Вайр створив перший у світі електричний світлофор, з двома круглими сигнальними ліхтарями червоного та зеленого кольору. З невідомих причин Вайр свій винахід не запатентував.

Наступне ім'я у світлофорній історії – Джеймс Хог. 5 серпня 1914 року Американська світлофорна компанія встановила в Клівленді на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори, спроектовані Хогом.

Світлофори були обладнані двома світловими сигналами – червоним та зеленим, а при перемиканні подавали звуковий сигнал. Вся система управлялася поліцейським, який сидів у спеціально обладнаній для цього скляній будці на перехресті.

Через шість років — у 1920 році — у Детройті та Нью-Йорку були встановлені світлофорами, на яких з'явився жовтий сигнал. Люди, які їх розробили один з одним, знайомі не були: Вільям Поттс з Детройта і Джон Ф. Харріс з Нью-Йорка.

Аналогічні світлофори були встановлені в 1922 в Парижі на перетині вулиці Ріволі і Севастопольського бульвару, а також в Гамбурзі на площі Штефансплатц. 1927 року такі ж світлофори з'явилися в англійському Вулвергемптоні.

Часто як перший винахідник нерідко згадують американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році отримав патент на світлофор оригінальної конструкції. Перші світлофори зі зворотним відліком з'явилися у Франції 1998 року.

Щодо Радянського Союзу, то перші світлофори тут були встановлені на початку 1930-х років. Спочатку світлофор з'явився на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського міста Ленінграда (сучасні Невський та Ливарний проспекти Санкт-Петербурга) 15 січня 1930 року. У Москві перший світлофор розпочав роботу 30 грудня того ж року на розі Петрівки та Кузнецького Мосту.

2. Види світлофорів

Найбільш широко поширені вуличні та дорожні світлофори. Серед них особливо виділяються автомобільні та світлофори для пішоходів – ці різновиди зустрічаються на дорогах усього світу найчастіше.

Автомобільні світлофори. Як правило, зустрічаються світлофори з круглими сигналами трьох загальноприйнятих кольорів: червоного, жовтого та зеленого. Порядок кольорів чітко регламентований. Якщо сигнали розташовуються вертикально, червоний завжди зверху, а зелений внизу. Якщо світлофор горизонтальний, то червоний сигнал буде розташований зліва, а зелений - справа. На автомобільні світлофори часто навішуються додаткові секції зі стрілками.

Жовтий сигнал практично скрізь означає ось що: допускається проїзд за стоп-лінію, але обов'язково зниження швидкості при виїзді на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний. Цей сигнал може бути помаранчевого кольору.

Світлофори для пішоходів встановлюють у безпосередній близькості від встановлених переходів. Сигналів на них зазвичай всього два - забороняє і дозволяє. Зовнішній вигляд може відрізнятися. Найбільш поширені сигнали у вигляді силуету людини, що стоїть або йде.

У деяких країнах, наприклад, у США червоний сигнал виконаний у вигляді піднятої долоні. Іноді замість чоловічків та долонь використовують написи «Ідіть» та «Не йдіть». В Осло як заборонний рух пішоходів сигналу світлофора використовуються дві людські фігури червоного кольору, що стоять.

Навіщо такі складнощі? Це робиться для зручності людей з поганим зором, а також для тих, у кого труднощі з розрізненням кольору (дальтонізм). Крім цього, світлофори у різних країнах обладнані звуковим сигналом.

3. Конструкція

З чого складаються світлофори? Існує кілька можливих конструкцій світлофорів. Перший варіант – світлофори на лампах розжарювання чи галогенних лампах. У їх конструкцію входять:

• Лампа
• Відбивач
• Світлофільтр
• Лінза Френеля
• Піддашок.

• Матриця світлодіодів
• Антивандальне скло
• Піддашок.

У Росії є пам'ятник світлофору.

Він встановлений у Новосибірську у 2006 році.

Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті

Перший у світі світлофор з'явився у Лондоні біля будівлі Парламенту 10 грудня 1868 року. Він призначався для возів, які мали зупинятися, щоб пропустити пішоходів: піднята вгору стрілка забороняла рух, а розташована під кутом 45° говорила у тому, що треба їхати з обережністю. А вночі світлофором служив газовий ліхтар, який обертали вручну: при цьому зелене світло, як і сьогодні, дозволяло проїзд, а червоне - забороняло.

сайтвирішив розібратися, чому світлофор має 3 сигнали: червоний, жовтий та зелений. Виявляється, справа тут у нашому сприйнятті світла.

червоний

Перше, що спадає на думку при згадці червоного кольору, - небезпека. Однак головна причина, через яку саме червоний був обраний для заборони руху, - це видимість з більшої відстані. Відповідно до закону Релея, відкритого 1871 року, що більше довжина хвилі, то менше розсіюється світло. З усіх доступних людському оку (не рахуючи пурпурового) кольорів саме у червоного довжина хвилі максимальна і становить 620-740 нанометрів.

Незважаючи на те, що релеївське розсіювання було відкрито пізніше, ніж з'явився перший світлофор, вибір червоного кольору для заборонного сигналу був заснований на досвіді, отриманому на залізниці, адже винахідник першого у світі автоматичного регулювальника руху Джон Пік Найт був залізничним інженером.

А ось прослужив перший світлофор недовго: вже 2 січня 1869 року газ у ліхтарі вибухнув, серйозно поранивши поліцейського, який керував ним. Через цю подію світлофори в Британії були заборонені і знову з'явилися на вулицях Лондона через 60 років.

Жовтий

Патент на винахід Гаррета Моргана

Відповідно до того ж закону Релея, жовтому кольору належить «срібло» у змаганні за кращу видимість – довжина його хвилі становить 570–590 нанометрів. Помаранчевий колір видно ще краще, тому у сучасних світлофорах жовтий колір нерідко має помаранчевий відтінок.

Перший триколірний світлофор був запатентований Гарретом Морганом у 1923 році, який потім продав патент компанії General Electriс за $40 000. За легендою, він став свідком аварії, що сталася на розі вулиці, і вирішив, що водіям не вистачає часу, щоб зупинитися перед тим, як спалахне червоне світло, отже, треба було придумати третій, попереджувальний сигнал. Так у світлофора з'явився жовтий колір.

До речі, до 90-х років минулого століття в деяких країнах жовтий сигнал світлофора використовувався замість червоного. Справа в тому, що в темну пору доби в погано освітленій місцевості червоне світло було погано помітне водіям. Однак після винаходу світлодіодних світлофорів червоний колір був реанімований і жовтий знову почав використовуватися тільки як сигнал попередження.

Зелений

Довжина хвилі зеленого кольору дорівнює 495-570 нанометрам, що менше, ніж у червоного та зеленого. Отже, його видно гірше ніж червоний і жовтий, але краще, ніж інші основні кольори, доступні нашому сприйняттю.

Цікаво, що прообразом триколірних автомобільних світлофорів теж стали залізничні. Однак "тріо" квітів було дещо іншим. Червоний колір позначав сигнал зупинки, зелений – готовність, а білий дозволяв рух. Але машиністам було важко відрізнити білий колір від світла ліхтарів чи зірок, що призводило до численних аварій. Тому від білого кольору було вирішено відмовитись і залізничний світлофор став двоколірним: червоний забороняв рух, а зелений – дозволяв.

До речі, в деяких світлофорах в Японії замість зеленого використовується синій колір - і все через те, що в японській мові протягом тривалого часу один і той же ієрогліф використовувався для позначення зеленого і синього кольору.