Кропоткінська станція гілка. Станція "Кропоткінська"

Станція метро «Кропоткінська» Сокольницької лінії московського метрополітену була урочисто відкрита в 1935 році 15 травня і входила до складу першої ділянки підземки міста Москви, що простяглася тоді від «Сокольників» до «Парку культури».

Проектна назва - «Кропоткінська брама» - була дана за співзвуччю з розташованою поруч однойменною вулицею (нині - ). У зв'язку з планами будівництва Палацу Рад дома підірваного , станція метрополітену іменувалася до 1957 року «Палацом Рад».

Фото 1. Вестибюль станції метро "Кропоткінська" Сокольницької лінії

Будували станцію метро за спеціальним проектом. Як основний матеріал використовувався монолітний бетон. Конструкція та тип: дрібного закладення, колонна трипрогонова.

Проектуванням станції метро «Кропоткінська» займалися провідні архітектори та інженери Радянського Союзу, серед яких Олексій Миколайович Душкін, Яків Григорович Ліхтенберг, Самуїл Миронович Кравець та інші.

Оригінальність проекту було визнано у країні, а й там. Так, він відзначений на Паризькій та Брюссельській міжнародних виставках 1937 та 1958 років, причому, на останній отримав «Гран Прі». Крім цього, 1941 року творці були нагороджені Сталінською премією другого ступеня. Пам'ятником архітектури об'єкт був оголошений у 1979 році.

Історія будівництва та розвиток

Спочатку проекту станції метро «Кропоткінська» надавалося особливе значення, пов'язане з рішенням про будівництво на Волхонці грандіозного за масштабами Палацу Рад.

Проектувальники виходили з того, що відвідування цієї будівлі численними делегаціями з самої країни та з-за кордону вимагатиме від станції підвищеної пропускної спроможності. Саме ця обставина спричинила збільшення ширини платформи, яка перевищує на кілька метрів подібні майданчики інших станцій першої черги Московського метрополітену.

У декорі станції «Кропоткінська», на початку її функціонування, використовували діжки з пальмами, які були встановлені у проході між касовою зоною та вестибюлем.

На жаль, через нестачу світла рослини чахли і не розвивалися, до того ж величезні діжки були на заваді руху пасажирів. Все це і спричинило демонтаж цього елемента оформлення.

Декоративним елементом станції є колони з влаштованими зверху капітелями. Вони розташовані в два ряди та облицьовані благородним мармуром сіро-білого відтінку.

Самі капітелі спочатку зробили з гіпсу, вмонтувавши по низу приховані від очей світильники. Оригінальне рішення для освітлення, що зорово збільшує обсяг залу, розробив архітектор Душкін.

Для повного отримання ефекту потрібні були мармурові капітелі, але через брак часу довелося відмовитися. Виконали їх такими лише 1961 року під час першої реконструкції станції метро «Кропоткінської», коли проводили роботи з влаштування другого виходу.

У тому ж 1961 році на колійних стінах встановили плити з уральського мармуру, замінивши колишнє облицювання з фаянсової плитки, а також виклали гранітом сірого та рожевого відтінків підлогу платформи.

Станція відкрита 15 травня 1935 року у складі першої пускової ділянки Московського метрополітену - "Сокільники" - . з відгалуженням «Мисливський ряд» - . Отримала назву за колишньою площею Кропоткінської Ворота та Кропоткінської вулиці (нині — площа Пречистенської брами та Пречистенська вулиця), названих на честь Петра Олексійовича Кропоткіна — географа та мандрівника, теоретика анархізму, що народився в цьому районі.

Фото із сайту oldmos.ru

До 8 жовтня 1957 року називалася «Палац Рад». Поряд зі станцією на місці знесеного у 1931 році Храму Христа Спасителя планувалося спорудити грандіозний Палац Рад. Станційна зала метро була задумана як підземний вестибюль Палацу. Будівництво Палацу почалося 1939 року, але перед війною було перервано, а під час війни металевий каркас уже збудованих семи поверхів будівлі пустили на виготовлення протитанкових їжаків. Проект так і не було здійснено. Пізніше кинутий котлован, викопаний для Палацу, був використаний під басейн «Москва», відкритий у 1960 році. У 1994 році було прийнято рішення про відтворення храму (відновлено та освячено до початку 2000 року), басейн закритий. Проектна назва станції — «Кропоткінська брама».

5 грудня 2008 року, у день смерті Святішого Патріарха Московського та всієї Русі Алексія II, громадський рух «Повернення» запропонував перейменувати станцію на «Патріаршу».

Є наземний вестибюль напівциркулярної форми у вигляді арки, споруджений за проектом архітектора С. М. Кравця та розташований на початку Гоголівського бульвару. Через нього здійснюється вихід до Гоголівського бульвару, площі Пречистенські ворота та Гагарінського провулку. У 1997 році разом з Храмом було відкрито північний вихід, що веде до підземних переходів (архітектор О. К. Рижков) — на вулицю Волхонка, Всехсвятський провулок, і до самого Храму Христа Спасителя.

Фото із сайту oldmos.ru

Проект станції удостоєний Гран-прі на міжнародних виставках у Парижі (1937 рік) та Брюсселі (1935 рік), Сталінської премії за архітектуру та будівництво (1941 рік).

Конструкція станції - колонна трипролітна дрібного закладення (глибина закладення - 13 м). Побудована за спеціальним проектом із монолітного бетону. Архітектори - О.М. Душкін, Я.Г. Ліхтенберг. Архітектори вестибюлів: західного – С.М. Кравець, східного – О.К. Рижков (1961). Інженер-конструктор – Н.А. Кабанів. Станція розрахована великий пасажиропотік, але нині її величезний зал завантажений слабо.

Фото із сайту oldmos.ru

Десятигранні колони станції та колійні стіни оздоблені сірувато-білим уральським мармуром «коелга» (до кінця 1950-х років колійні стіни були вкриті фаянсовою плиткою). Підлога викладена рожевим і сірим гранітом у шаховому порядку (спочатку покриття було асфальтовим). Світильники вмонтовані у капітелі у верхніх частинах колон. Стіни касового залу облицьовані марблітом.

Фото із сайту oldmos.ru

Надалі з центру зали планується збудувати перехід на майбутню станцію «Волхонка» Калінінсько-Солнцевської лінії.

Додаток від botsman_m (див коментарі): 34 опори 10-гранної форми чергуються з більш масивними чотирикутними пілонами - вони стоять у місцях найсильнішого тиску ґрунту (там проходять температурні шви), де необхідно було посилити опори, водночас така перебивка створює певний ритмічний малюнок.

Вночі 16 травня 2010 року відбувся нічний концерт Камерного оркестру Kremlin. З 1:30 до закінчення концерту на станції було розміщено Ретропоїзд Сокільники та Акварель, картинну галерею «Акварель» було відкрито до початку концерту та закрито через видання своєрідного «чиха», а Ретропоїзд Сокільники виконував роль бельетажу.

Ретропоїзд «Сокільники» на станції "Кропоткінська". Стилізовано під перший поїзд московського метрополітену, який складався з вагонів типу А. Створено на спеціальне замовлення на підприємстві-виробнику (Метровагонмаші), використано нові вагони. Являє собою поїзд із вагонів моделі 81-717 із зміненою лицьовою частиною головних вагонів, пофарбований у кольори, характерні для метро 1930-х років.

Метро «Кропоткінська» знаходиться в Центральному адміністративному окрузі Москви, в районі Хамовники, між станціями Сокольницької лінії Московського метрополітену «Парк культури» та «Бібліотека імені Леніна».

Історія станції

Метро «Кропоткінська» є однією з перших станцій Московського метрополітену. Вона була відкрита 15 травня 1935 року у складі ділянки «Сокільники» – «Парк культури».

Проект станції удостоївся Гран-прі на виставках у Брюсселі у 1935 році та в Парижі у 1937 році, а також Сталінської премії у 1941 році.

Історія назви

Назва станції походить від вулиці Кропоткінської та площі Кропоткінської брами. Нагадаємо, що П. А. Кропоткін був відомим мандрівником, географом і теоретиком анархізму. Сьогодні Кропоткінська площа, як і вулиця, перейменована і називається Пречистенська брама та Пречистенська вулиця.

Станція не завжди називалася «Кропоткінською». До 8 жовтня 1957 року вона мала назву «Палац Рад». Пов'язано це з тим, що до 1931 року неподалік станції розташовувався Храм Христа Спасителя, який знесли. На його місці планували спорудити Палац Рад - грандіозну будівлю, в якій мали проводитися з'їзди та святкування. Палац Рад повинен був стати найголовнішою сталінською висоткою держави. Планувалося, що дах будівлі буде на висоті 420 метрів (на той час найвища споруда у світі), а зверху стоятиме величезна статуя В. І. Леніна. Будівельні роботи велися у 30-ті та 50-ті роки, але, крім колосальних розмірів фундаменту, нічого не було збудовано. Після того, як від будівництва таки відмовилися, котлован використовували для будівництва відкритого басейну «Москва», а фундамент – для відновлення Храму Христа Спасителя.

5 грудня 2008 року помер Святійший Патріарх Московський і всієї Русі Алексій II, на згадку про який громадський рух «Повернення» запропонував перейменувати станцію «Кропоткінська» на «Патріарша».

Опис станції

До кінця 50-х років колійні стіни були облицьовані фаянсовою плиткою. Потім плитку замінили на уральський мармур сірувато-білого відтінку коелга. Десятигранні колони станції теж облицьовані цим каменем. Спочатку статевим покриттям станції був асфальт. Сьогодні підлогу станції покривають гранітні плити сірого та червоного кольорів, викладені у шаховому порядку. Висвітлення станції здійснюється світильниками, вмонтованими в капітелі колон. Касова зала оброблена марблітом.

Технічні характеристики

Метро «Кропоткінська» – трипрогонова колонна станція дрібного закладення, розташована на глибині 13 метрів. Під час будівництва використовувалися конструкції з монолітного бетону.

Вестибюлі та пересадки

Метро «Кропоткінська» має наземний вестибюль, розташований на початку Гоголівського бульвару. Автор проекту вестибюля С. М. Кравець. З вестибюля можна потрапити на площу Пречистенська брама, в Гагарінський провулок і на Гоголівський бульвар. Новий вихід виводить до Храму Христа Спасителя, провулок Всехсвятського та вулиці Волхонка.

Наземна інфраструктура

Поруч зі станцією є кілька театрів: Московський державний театр естради, Театральний дім "Старий Арбат", Центр оперного співу під керівництвом Галини Вишневської.

Любителі історії можуть відвідати Музей особистих колекцій, Музей історії кондитерської фабрики «Червоний Жовтень», Московський будинок фотографії та Державний музей О. С. Пушкіна та Храм Христа Спасителя.

Численні ресторани, кафе та ігровий зал «Ігровий мішок» з радістю зустрінуть відвідувачів.

Неподалік станції знаходяться Державний Університет гуманітарних наук, Російська Академія мистецтв та ВІУ – Вищий інститут управління.

Корисні факти

Час роботи вестибюлів станції «Кропоткінська»: західний – 5:30-1:00; східний – 6:30-22:30.

Головний зал станції мав перебувати у підземному вестибюлі Палацу Рад, будівництво якого розпочалося у 1939 році. До початку війни було готово 7 поверхів, але потім металевий каркас був розібраний та використаний для виготовлення протитанкових їжаків.

2005 року було випущено 10 тис. срібних пам'ятних монет «Станція метро «Кропоткінська». Номінал монети – 3 рублі.

16 травня 2010 року на стації відбувся концерт Камерного оркестру Kremlin, причому проводився концерт вночі. Це був третій захід, проведений у Московському метро. До цього подібні концерти проводились на станції «Маяковська». Окрім концерту, який абсолютно безкоштовно могли відвідати працівники метрополітену та прості пасажири, на станції можна було оглянути картинну галерею «Акварель», а як бельетаж використовувався ретропоїзд «Сокільники».

Станція метро "Кропоткінська" - одна із найстаріших у Московському метрополітені. Відкрито її було в 1935 році. Павільйони столичного метрополітену, збудовані у довоєнний час, нагадують музей. На тЯких станціях можна бачити скульптури, різні декоративні елементи. Вони є справжніми витворами мистецтва архітектури і є, поряд з розташованими на поверхні міста, частиною культурної спадщини радянського народу. Станцію метро "Кропоткінська" створено за проектом, який було відзначено на виставках у Брюсселі та Парижі.

Архітектурні особливості

Станція метро "Кропоткінська" спроектована у стилі сталінського ампіру, для якого характерна монументальність, наявність елементів бароко та пізнього класицизму. Велич надають світильники, розташовані у капітелі високих колон. Але за свою довгу історію станція метро "Кропоткінська", звичайно ж, дещо змінила вигляд. Спершу стіни прикрашала фаянсова плитка. Потім уральський мармур змінив її. Підлога павільйону сьогодні покрита гранітними плитами червоного та сірого кольорів. Але до кінця 50-х статевим покриттям був асфальт. "Кропоткінська" відноситься до станцій дрібного закладення (всього 13 метрів від поверхні).

Історія

Змінювала не лише вигляд, а й назву станція метро "Кропоткінська". Скільки тут виходів? Два. Причому один із них виходить до храму Христа Спасителя. У 1931 році стару споруду було знесено, а на її місці, за задумом атеїстів-градоначальників, мало розпочатися зведення Палацу Рад. Ця споруда могла б стати грандіозною пам'яткою радянської доби. Але цього не сталося. Почалась війна. А станцію "Кропоткінська" понад десять років називали "Палацом Рад" на честь споруди, яку москвичам побачити не судилося.

Басейн "Москва"

Після війни ще багато років поруч із цією станцією можна було бачити котлован. Будівництво "Палацу Рад" з низки причин вирішили не поновлювати. Але що робити з котлованом? На його місці збудували басейн, який став найбільшим у Москві. Існував він до 1994 року. Так і називався – "Москва".

Басейн було відкрито навіть узимку. Температуру води підтримували за допомогою штучного підігріву. Легко уявити, які випари стояли над басейном, особливо у зимові місяці. Цим особливо незадоволені були працівники музею імені Пушкіна, про який йтиметься нижче. А на початку дев'яностих, коли атеїстів при владі змінили віруючі, басейн вирішили прибрати, а на його місці звести храм.

Музей імені Пушкіна

Цей культурно-історичний комплекс включає п'ять будівель. Відкритий музей був понад сто років тому з ініціативи мистецтвознавця Івана Цвєтаєва.

До колекції музею входять твори від античності до 20 століття. Особливою гордістю музею є роботи французьких експресіоністів. Серед картин художників ХХ століття - роботи Ренуара, Моне, Дега, Ван Гога. Більшість цих творів було конфісковано в багатих купців Морозова і Щукіна у роки.

Поруч із якими ще пам'ятками знаходиться станція метро "Кропоткінська"? Фото храму Христа Спасителя наведено нижче. Варто коротко розповісти історію цієї споруди та споруди, яка колись була розташована на місці

Історія храму

Відкритий він був на згадку про загиблих 1812 року російських солдатів. Будівництво завершилося через п'ятдесят років після закінчення Великої Вітчизняної війни. У цьому храмі протягом п'ятдесяти років проводились коронації та інші урочисті події. З приходом нової влади храм було закрито, а потім підірвано. Подальша історія викладена вище. Варто лише додати, що будівництво нового храму завершилося у 2002 році, і сьогодні він є однією з головних пам'яток, розташованих на околицях станції "Кропоткінська".

. . . . .

. . . . . Зазвичай вони зберігаються у Папській базиліці італійського міста Барі.

. . . . .

. . . . .
Це рішення ухвалено у зв'язку з тим, що до храму Христа Спасителя вперше за 930 років привезуть мощі святителя Миколи Чудотворця. Очікується, що через це храм відвідають тисячі віруючих, пасажиропотік на станції. "Кропоткінська"суттєво зросте.
У дні перебування мощів у храмі, на станції "Кропоткінська"буде організовано чергування додаткових працівників центру забезпечення мобільності пасажирів. . . . . .