Легендарний ресторан «Яр». Історія

Ярославська область за часів Київської Русі

Рання історія Ярославщини тісно пов'язана із становленням Ярославля як зміцнення для охорони шляху від Волги до Ростова. Переказ пов'язує виникнення Ярославля з ім'ям князя Ярослава Мудрого, який згодом став великим князем київським. Його воїни зруйнували поселення язичників під назвою «Ведмежий кут», жителі якого займалися рибальством та полюванням. Згідно з легендою, князь Ярослав Мудрий підкорив місцеві язичницькі племена, зарубавши бойовою сокирою «священного» ведмедя, якому вони поклонялися. Про цю подію нагадує герб Ярославля – «У срібному щиті ведмідь, стоячи, тримає в лівій лапі золоту сокиру». Майже тисячу років тому, в 1010, князь Ярослав Мудрий побудував на місці поселення язичників на правому березі Волги, біля злиття з нею річки Которослі, місто-фортеця і назвав його «в своє ім'я».
У 1218 Ярославль стає «стольним градом» самостійного князівства. Розпочатий блискучий розквіт багатого волзького міста довгі роки перервало монголо-татарське навала. Як і багато інших російських міст, Ярославль в 1238 був спалений вщент, але не став навколішки перед ворогом. Неодноразово тут піднімалися повстання. На згадку про одного з них невисока гора за річкою Которосллю зветься Туговою, що в перекладі зі старослов'янської означає Скорбна: тут поховані ярославці, які загинули у боротьбі за незалежність Батьківщини.

Ярославська область у XV-XVII ст.

У 1463 Ярославське князівство увійшло до складу об'єднаного Московського. У XVI-XVII століттях Ярославль - важливий пункт торгівельних зв'язків із країнами Сходу та Європи. Іноземні купці мали у місті численні обійстя, звідки направляли товари до Москви, інші російські міста і навіть у Персію (Іран).
У 1612 році в Ярославлі на гроші місцевого купецтва було сформовано 25-тисячне народне ополчення, яке під проводом князя Дмитра Пожарського звільнило захоплену поляками Москву. Найвпливовіші ярославці взяли участь у виборах нового російського государя. На царство був покликаний Михайло Романов, який започаткував 300-річну романівську династію.

Ярославська область у XVII-XIX ст.

XVII століття – золоте століття для Ярославщини, що характеризується розквітом самобутньої ярославської школи архітектури, іконописної майстерності.
XVIII століття – промисловий розквіт краю, перехід від ремесел до мануфактури. У 1722 році утворено Ярославську велику мануфактуру (нині комбінат «Червоний Перекоп»), з'явилися текстильні підприємства в Переславлі, Ростові, Угличі.
У 1796 році утворена Ярославська губернія з центром в Ярославлі, до якої входили, крім старих міст (Ростов, Углич, Романов) новостворені (Данілов, Мишкін, Рибінськ та ін.). Цей адміністративний устрій зберігалося до початку XX століття.
На початку ХІХ століття Ярославлі вже налічувалося 12 мануфактур і 69 заводів. В 1838 купцем А. Ф. Вахромєєвим побудований завод для виробництва свинцевих білил (нині лакофарбовий завод ВАТ «Російські фарби»), наприкінці XIX століття в містечку Костянтинівка побудований перший нафтопереробний завод з виробництва мінеральних масел, біля витоків якого стояв учений-хімік Д .І. Менделєєв. Масове розвиток отримали відхожі промисли, зростало торгове землеробство, розвивалося тваринництво.
У 1870-1898 роках Ярославська губернія була пов'язана залізницями з Москвою, Вологдою, Костромою, Петербургом. За кількістю робітників сам Ярославль посідав восьме місце серед 103 найважливіших промислових центрів Росії.

Ярославська область у першій половині XX ст.

Перша світова війна увірвалася у життя спокійної Ярославської губернії. З'явилися біженці із західних губерній. Фабрики та майстерні перебудовувалися на військовий лад. Вигідні замовлення отримали господарі Великої Ярославської мануфактури, великих млинів. З прифронтових районів до Ярославля евакуювалися ливарно-механічний та дротяно-гвоздильний заводи, вовняна, ватна, ткацька фабрики.
Проблеми з доставкою з-за кордону автомобілів змусили розвивати вітчизняну автомобільну промисловість. У 1915 році царський уряд ухвалив рішення про будівництво власних автозаводів, у тому числі й у Ярославській губернії.
Будівництво Ярославського заводу здійснювало «Акціонерне товариство повітроплавання В.А.Лебедєва». Володимир Олександрович Лебедєв був дуже грамотним інженером та працював льотчиком-випробувачем на авіаційному заводі ім. Щетиніна. Інтерес Лебедєва до Ярославля був викликаний авіаційними планами:
Спочатку Ярославлі передбачалося побудувати авіаційний завод. У січні 1916 року на околиці Ярославля за Романівською заставою розпочалося будівництво заводу. На початку 1917 року заводі вже працювало 100 людина. Випустили 285 кабін та 105 кузовів для санітарних машин «Рено». У березні 1917 року в Ярославлі за прикладом пітерців були створені фабрично-заводські комітети і введено 8-годинний робочий день.
Почалася громадянська війна. В Ярославль евакуювали автомайстерні зі Смоленська, і в середині серпня 1918 року відбулося злиття автомайстерень та заводу.
У тривожному 1918 року у Ярославлі спалахнув білогвардійський заколот. Робочі комітети Ярославля створили червоноармійські загони та відбили атаки білогвардійців. Багато робітників після цих подій не повернулися на робочі місця, а вступили до Червоної Армії.
28 червня 1918 р. вийшов декрет Раднаркому про націоналізацію. Завод Лебедєва також був націоналізований і отримав назву «Ярославський державний авторемонтний завод».
11 серпня 1919 року вийшла ухвала Ради Праці та Оборони про виділення найважливіших оборонних об'єктів у ударну групу. Реввійськрада виділила заводу 200 кваліфікованих робітників, а також засоби та обладнання для добудови цехів.
У 1929 році Ярославська губернія була скасована, а її територія включена до новоствореної Іванівської області.
Адміністративно-територіальна освіта Ярославська область була заснована в 1936 в результаті поділу Іванівської промислової області на Іванівську і Ярославську. У межах Ярославської області опинилася територія колишньої Ярославської губернії, і навіть більшість колишньої Костромської губернії і Переславський повіт колишньої Володимирської губернії.
У 1944 році область розділена на Костромську та Ярославську області.

Ярославська область у роки Великої Вітчизняної війни

Восени 1941 року Ярославська область опинилася у прифронтовій зоні. Керівництвом країни було ухвалено рішення про налагодження виробництва пістолетів – кулеметів Шпагіна (ППШ) на Ярославському авторемонтному заводі.
28 листопада 1941 року Ярославський міський комітет оборони ухвалив:
«Організувати виробництво пістолетів-кулеметів (ППШ) на підприємствах Ярославля та Костроми, довівши до 01.02.1942 року до 20 тисяч комплектів на місяць». Робітники деяких підприємств Ярославля отримали «броню» від Армії.
Восени 1941 року почала формуватися Ярославська Комуністична дивізія. Багато чоловіків, які мають «броню», добровільно в неї записалися. Фронт ставав ближчим. Ярославці двома ешелонами виїжджали будувати укріплення на станцію Велика Вішера та Калінінський фронт.
Чоловіків, що пішли на фронт, заміняли на виробництві жінки, підлітки. Вони опановували непрості спеціальності зварювальників, водіїв. Для підлітків встановили 8 годинний робочий день. Видавали додаткове харчування, відкрили школу. 1942 року відкрили автомеханічний технікум.
Багато ярославців воювали та нагороджені медалями та орденами за військові заслуги. У роки війни не раз у кінотеатрах показували документально-мистецький фільм «69 паралель» про героїв - підводників, якими командував прославлений підводник Герой Радянського Союзу Н.А. Лунін.
Один із реальних героїв фільму – ярославець Сергій Олександрович Лисов. Він у роки війни був капітаном 3-го рангу на цьому підводному човні, який торпедував 17 фашистських бойових кораблів.
Ярославська Комуністична 234-а стрілецька дивізія вела найзапекліші бої на Смоленщині у Пречистинському районі. У ході боїв 1942-1943 років у цьому районі склали голови понад три тисячі ярославців.
З ініціативи ветеранів дивізії та за активної участі Смоленської ДРЕС на місці боїв у селищі Озерний до 50-річчя Перемоги було споруджено пам'ятник воїнам – ярославцям, які загинули на Смоленщині.
Допомога фронту мешканцями Ярославської області не обмежувалася випуском бойової техніки.
У жовтні 1941 року в Ярославлі відбувся збір коштів на бронепоїзд, який був направлений на фронт у район Великих Лук. Ярославські комсомольці зібрали кошти на підводний човен «Ярославський комсомолець», яким керував уславлений ярославець контр-адмірал Колишкін.

Ярославська область у післявоєнні роки

Війна завдала величезних збитків Ярославській області. Частину заводів до кінця 1945 року так і не було відновлено після бомбардувань. До краю було зношене промислове устаткування, оскільки у роки війни воно модернізувалося і капітально не ремонтувалося.
Підприємства мали у короткий термін перейти на випуск громадянської продукції, що вимагало серйозних змін у технологічному процесі. У результаті 1945 р. обсяги промислового виробництва, у промисловості становили лише 72% від довоєнного рівня.
Відновлення народного господарства здійснювалося у межах 4-ї п'ятирічки (1946-1950 рр.). У промисловості Ярославської області у роки реконструювалося і зводилося 15 промислових об'єктів. Загальні показники промислової області до кінця п'ятирічки мали досягти показників 1940 р. і перевершити їх, що дозволило б вирішити низку соціальних проблем: скасування карткової системи, зниження цін, житлове будівництво.
У роки п'ятирічки особливу увагу приділяли великим підприємствам важкої промисловості, які за успішної роботи, мали везти у себе всю індустрію регіону. Одним із таких підприємств залишався Ярославський автомобільний завод. Автомобільній промисловості уряд приділяв тоді дуже велику увагу. Влітку 1945 р. у Москві, біля Кремля, проходила демонстрація нової радянської автомобільної техніки. Серед безлічі моделей автомашин: ЗІС-110, ГАЗ, УАЗ, "Перемога", "Москвич".
Серйозні зміни відбувалися на інших підприємствах області. Рибинський поліграфічний завод знову повернувся до виробництва поліграфічного обладнання. У ці повоєнні роки було завершено будівництво Рибінської ГЕС. Тут було пущено в експлуатацію ще чотири енергоблоки. Станція вийшла проектну потужність. Цілком завершилося наповнення Рибінського водосховища. Таким чином, закінчилися великі гідротехнічні роботи, які велися у 30-х роках. Крім названих підприємств слід відзначити Рибинський електротехнічний завод, який спочатку виник як ремонтний, але незабаром став великим самостійним виробництвом, а також Семибратівський завод газоочисної апаратури.
Плани п'ятирічки ярославська промисловість виконала до кінця 1948 р., а до кінця п'ятирічки промисловість перевершила рівень 1940 р. на 46%. Це були дуже суттєві показники.
І все ж роки семирічки стали для промислової області часом справжнісінького промислового буму. За сім років на карті області мало з'явитися близько 300 нових промислових об'єктів, у тому числі такий гігант індустрії, як Ново-Ярославський нафтопереробний завод.
За обсягами виробництва Ярославська область перевиконала план семирічки у галузі промисловості на 57%. Основні виробничі фонди збільшилися майже вдвічі.
Все це свідчило про те, що Ярославська область у промисловому відношенні була більш розвиненою, ніж увесь СРСР загалом. Показники її промислового розвитку були значно вищими за середні показники країни.

Мене давно вже просили написати про полігон Капустін Яр. І показати само собою. Бо інформація у Вікі... – зрозуміло. Сьогодні постараюся коротко і лише факти. А взагалі всі прохання та пропозиції розміщуйте у верхній піст – тоді напевно не пропущу. Тому що пошта вже не витримала і впала.
Капустін Яр згадується в оповіданні «Колиска на орбіті» Артура Кларка. Однією з ключових місій комп'ютерної гри UFO: Aftermath є завдання знайти документи у підземній базі, розташованій на полігоні Капустін Яр.
З повідомлень колишніх співробітників ЦРУ:Атмосферні випробування на північному сході Сибіру. У лютому 1956 р. було виявлено радіоактивні ізотопи, що підтверджують серію випробувань у цей час”.
Сьогодні Капустін Яр – це 4-й Державний центральний міжвидовий полігон Росії. Призначений для пусків бойових балістичних ракет, геофізичних та метеорологічних ракет, а також космічних об'єктів невеликої маси. За Горбачова прийшов у запустіння. Втім, як і все у країні. Зараз потихеньку оживає. Правда і вигадка про ядерні випробування під фото.

Починати розповідь про історію полігону треба з далекого 1945 року Коли перемога над Німеччиною зробила доступними для радянських фахівців залишки видатних ракетних технологій команди Вернера Фон Брауна, який сам, разом з найбільш значущою частиною команди розробників і вчених, загальною чисельністю близько 400 осіб, опинився в руках американських військових і продовжив свою роботу вже в США. .

Все найцінніше із заводів, випробувальних та наукових центрів, включаючи кілька десятків зібраних ракет ФАУ-2, практично все спеціальне випробувальне обладнання та документація вже були вивезені до США, коли на руїнах ракетної колиски з'явилися перші радянські розвідники та фахівці. Збираючи залишки німецької команди та документації, перетрушуючи сміттєві кошики дослідницьких центрів фахівцям вдалося зібрати достатню кількість матеріалу для того, щоб відтворити конструкцію ракет ФАУ-1 і ФАУ-2.

У СРСР було терміново сформовано ряд НДІ та КБ, які впритул зайнялися вирішенням цього завдання. Назріла потреба у створенні спеціалізованого полігону для проведення досліджень та випробувань.

У травні 1946 року, на місяць після того, як американці здійснили перший запуск вивезеної з німецької A-4 на своєму полігоні Уайт Сендз у Нью-Мексико, було ухвалено рішення про створення такого полігону в СРСР та генерал-майор Василь Іванович Вознюк, якому було доручено очолити пошук місця, що підходить для будівництва полігону, розпочав роботу. Місце вибиралося із семи варіантів. У результаті найбільш підходящим був визнані райони неподалік Волгограда, біля села Капустін Яр в Астраханській області (яке згодом і дало ім'я новому полігону) та станція Наурська Грозненської області.

Капустін Яр

14 жовтня 1969 з полігону Капустін Яр відбувся запуск супутника Інтеркосмос-1, створеного фахівцями соціалістичних країн. З тепер уже міжнародного космодрому також пішли у політ індійські супутники Аріабхата та Бхаскара, французький супутник "Сніг-3". Велику роль відіграв Капустін Яр у підготовці кваліфікованих кадрів випробувачів ракетно-космічної техніки та керівних кадрів для нових космодромів. Космодром Капустін Яр взяв він роль космодрому для " малих " ракет і " малих " супутників Землі дослідницького плану. Ця спеціалізація зберігалася до 1988 року, коли потреба у запусках таких супутників різко скоротилася і космічні пуски з космодрому Капустін Яр було припинено. Крім того, підписаний 1987 року договір про скорочення ракет СРД призвів до майже повного припинення випробувальних робіт на полігоні. Стартові та технічні позиції були законсервовані близько 10 років, але постійно підтримувалися у працездатному стані. Останній відомий випробувальний пуск був здійснений 22 червня 1988 року. Це був шостий за рахунком і останній політ проекту БОР-5.

У 1998 році настало довгоочікуване відродження полігону та космодрому. Після довгих років бездіяльності з космодрому було здійснено комерційний запуск ракети-носія "Космос 11К65М", що ніс як додаткове навантаження французький супутник, а 28 квітня 1999 р. був здійснений запуск супутників "ABRIXAS" і "Megsat-0".

Відновились і випробувальні роботи. Ідеї ​​створення міжвидового випробувального полігону нарешті знайшли своє втілення. У 1999 році на полігон були передислоковані випробувальні полігони з Емби та Сари-Шагана.

Степи щедро посипані головними обтічниками ракет, маршевими двигунами, що вигоріли, катапультними кріслами.

Відео - коротко про Капяр з перших днів до сьогоднішнього дня.

Того року Корольов розпочав третю серію випробувань своєї нової ракети Р-5. Головним на майданчику "4Н" був Олександр Петрович Павлов – інженер засекреченого атомного КБ. Разом із ним працювала невелика група спеціалістів, яка займалася підготовкою автоматики ядерного заряду до випробувань. Важливо було встановити, як поведуться дуже чутливі автоматичні пристрої при старті і польоті ракети, як можуть вплинути на них вібрації, перевантаження, аеродинамічний нагрів.

Складність конструкції ускладнилася складністю процесів, які протікали при її спрацьовуванні. Проблема була й у тому, що були потрібні надійні гарантії того, що підрив ядерного заряду відбудеться у повітрі над певною “точкою” атомного полігону, що ракета не відхилиться від заданого курсу, що не станеться нічого позаштатного на старті. В іншому випадку випробування могли стати страшною трагедією.

У головній частині ракети, там, де повинен розташовуватися ядерний заряд, кріпили масивну болванку - стальнальплиту із укріпленими на ній детонаторами. Місце падіння пеленгували, туди терміново вирушала спеціальна бригада, плиту витягали з ґрунту, загортали в брезент і відвозили на “4Н”. Там її акуратно очищали від землі, промивали спиртом і змащували маслом, щоб не іржавіла. Після цього починалася розшифровка “слідів” від вибухів детонаторів. На вигляд подряпин, поглиблень, зазубрин визначали чіткість роботи автоматики. Влітку 1955 року, як говорилося, Корольов почав випробування модернізованого варіанта ракети Р-5. Вона мала індекс "М" (Р-5М) і більш досконалу, а отже, точну систему управління. До січня 1956-го було зроблено двадцять вісім пусків. З усіх ракет одна вибухнула на ділянці польоту, було кілька недольотів, двічі фіксувалося відхилення від розрахункової траєкторії. За стандартами такий результат цілком можна було вважати заліковим, але Корольов і Павлов обережно. Станом на 11 січня призначили контрольний пуск. Він пройшов без зауважень. Настрій у Павлова та його колег був піднятим. Інакше виглядав Корольов.

Не тільки фізики-ядерники вирішують складні завдання, – почав філософськи. – Є свої задачники і для випробувачів. У цих описах докладно знаються різні критичні ситуації, “боби”... Нам, шановний Олександре Петровичу, потрібні не емоції, а конкретні результати. До них і прагнемо...

Що ж, це, мабуть, так, – погоджувався Павлов. - Але до Москви доповімо? - Корольов хмикнув: - Якщо у вас немає сумнівів, доповімо.

Година випробувань ракетно-ядерної зброї, повномасштабних і без умовностей, наближалася.

На початку лютого до Капустина Яру прибула Держкомісія. Очолював її генерал П. М. Зернов – перший начальник атомного КБ-11 (Арзамас-16). Разом із ним прилетіли й інші “батьки” атомної бомби. Старшим від цивільних був Д. Ф. Устинов, від військових – маршал М.І. Недєлін. У комісію входили також шестеро головних конструкторів "п'ятірки": С. П. Корольов, В. П. Глушко, Н. А. Пілюгін, В. І. Кузнєцов, М.С. Рязанський та В. П. Бармін. І, як ведеться, - начальник полігону В.І.Вознюк

За кілька днів до старту до Кап'яра прилетів маршал Г.К. Жуков, поцікавився перебігом справ і відбув до Москви. Після його відльоту група головних конструкторів звернулася до Зернова із проханням показати їм ядерний пристрій. За положенням про держкомісію, кожен із її членів, який підписує акт випробувань, повинен знати “пристрій та характеристики виробу”.

Природна, загалом ситуація, - розповідав член комісії з КБ-II, майбутній генерал і академік Є.А. — Але довелося дзвонити до Москви. Все, що з'явилося погляду ракетників, перекреслювало їхнє уявлення про атомну бомбу. У яскраво освітленій екранованій кімнаті на спеціальній підставці лежало щось блискуче і кулясте, не сказати, що дуже велике, але все-таки...

Усі передстартові дні Корольов не йшов з монтажно-випробувального корпусу, де готували ракету. Його не залишаю давляче почуття напруженості, тривоги, остраху щось упустити.

"П'ятірку" вивезли на старт, встановили, пройшла заправка – все за графіком. Несподівано Зернов скасував пуск: "Перенесемо на день чи два".

Перша думка Корольова - щось із ядерним зарядом. Він зовсім звівся, втратив сон, ходив похмурий, мої. На щастя, все виявилося простіше. У районі атомного полігону різко погіршилась погода.

Головним днем ​​стало 20 лютого. У бункер спустилися Корольов, Павлов та Пілюгін. Стартову команду очолював Л.А. Воскресенський – заступник Корольова з випробувань. Він посів місце біля перископа та віддавав команди.

Двигуни виходили на режим, і гуркіт посилювався. У підземеллі він віддавався вібрацією. Потім звук почав стихати.

"Пішла", - підтвердив Воскресенський, не відриваючись від окулярів.

Гул обірвався так само зненацька, як і почався. Настала тиша. Тягуча, напружена. Корольов вп'явся очима в телефонні апарати на операторському столі. Вони мовчали.

Балістики дуже боялися, що ракета відхилиться від заданої траєкторії, – розповідав лауреат Державної премії професор Р.Ф. Аппазов. - Таке траплялося... Щоб своєчасно підірвати ракету, створили спеціальну систему із наземним пунктом ПАПР (пункт аварійного підриву ракети). Він був за кілька кілометрів від старту, суворо по створу, тобто. у площині руху ракети. Там було встановлено кінотеодоліт.Треба було відстежувати політ і при небезпечних відхиленнях вправо чи вліво натиснути кнопку... Вимірювальний засіб недосконалий, дивишся, а в голові тримаєш контрольні цифри і вважаєш. На ПАПР стояв телефон, пов'язаний із бункером. У разі чого треба було передати закодоване слово "Айвенго". Воскресенський за цим сигналом мав натиснути кнопку. А ми – у черговий “газик” і тікатимемо. Того дня все обійшлося...

У бункері, як і раніше, було тихо. Тільки за внутрішнім зв'язком приглушено звучали дані телеметрії. Корольов сидів нерухомо: "Айвенго" мовчить, значить..."

Він прикрив долонями очі і вважав про себе просто так, щоб відволіктися. Зуммер телефону змусив здригнутися. Корольов схопив трубку і притиснув до вуха.

Спостерігали "Байкал", - прохрипів далекий голос. - Повторюю: спостерігали "Байкал". Це також був умовний шифр. Він означав, що ракета досягла полігону, і вибух стався над заданою точкою. Корольов підвівся, повів плечима, скидаючи важкий тягар очікування.

Спекотно тут, відчиніть двері... Здається, все вийшло.

Небо було холодне і прозоре. Сніг іскрився і сліпив очі, голосно хрумтів під ногами, наче сердився на людей. Незважаючи на мороз, що обпалює обличчя, цієї ранньої години на далекому приволзькому полігоні панувало пожвавлення. Так буває завжди після успішного запуску. На той раз сталося щось більше. Щоправда, знали про нього мало хто.

У ЛИСТОПАДІ 1957-го на військовому параді на честь чергової річниці Жовтня Червоною площею пройшли кілька ракет подовженої форми з гострими головними обтічниками. Це везли секретні Р-5М, ухвалені на озброєння. Присутні на параді військові аташе того вечора передали шифрування: "У росіян нові ядерні ракети".
Буває на полігоні і таке. Пожежа! Світиться радіостанція! Капустін Яр. 2008:

Москва славиться не лише цікавими місцями, де можна погуляти та помилуватися розкішними краєвидами. Вона славиться і своїми розкішними ресторанами, багато з яких мають власну історію, вишуканий інтер'єр та вишукане меню. Один із таких ресторанів – «Яр». Відвідати ресторан «Яр» та інші ресторани Москви зі знижкою можна скориставшись пропозиціями на сайті Купоніка – www.kuponika.ru.

Трохи історії ресторану «Яр»

До початку 19 століття ресторанів у Російській імперії, в принципі не було. Існували таверни, які мали досить скромне меню, та не менш скромний інтер'єр. Вже ближче до початку 20 століття почали з'являтися ресторани, що відрізнялися класами. Історія ресторану «Яръ» почалася з 1826 року, а через кілька років 1895 року, коли він став власністю селянина з Ярославля Олексій Судакова, досяг своєї слави.

Пізніше 1910 року на місці дерев'яної будівлі з'явився розкішний палац, прикрашений колонами. У такому вигляді "Яр" зберігся і сьогодні. Цей ресторан вважався одним з елітних і користувався величезною популярністю у купців і аристократів. Його постійним клієнтом був відомий меценат Сава Морозов.

Був у ресторані й імператорський зал, щоправда, Микола Другий тут не бував, але його дуже любило оточення імператора. До речі, для тих, хто любив гуляти, існувало окреме меню. Так за 100 рублів можна було забруднити офіціанта гірчицею, або розбити дороге дзеркало.

В імператорській ложі іноді бував Распутін, тут часто гуляли Шаляпін, Чехов, письменник Купрін, поети Срібного віку. Розважав гостей ресторану циганський хор. Гості відпочивали в розкішних залах, могли знімати кабінети на балконах. На той час це був один із найкращих ресторанів свого часу.

Меню закладу вважалося вишуканим, а порції солідними. У ресторані працювали кухарі з Франції, і вважалися найкращими кухарями Москви та Європи. Про ресторан складали пісні, і побувати тут вважалося престижно.

Вже наприкінці 20 століття, а саме 1998 року було прийнято відновити ресторан, і сьогодні він продовжує радувати гостей своїми унікальними інтер'єрами. На стінах та на стелі закладу можна побачити старовинні фрески, які датуються ще 19 століттям, тут працює старовинна люстра, зроблена ще 1912 року. У внутрішньому дворику є розкішний фонтан.

Орієнтовна вартість меню

Це один із найстаріших ресторанів Москви. Тут можна насолодитися розкішшю інтер'єру, а також смачно повечеряти, обравши страви з меню. До речі, ресторан дотримується своїх традицій та годує гостей традиційними російськими стравами, які готують за старовинними рецептами. Тут подадуть стерлядь у шампанському, котлети зі щуки, найніжнішу свинину і навіть цукерки за власним рецептом.

Слід зазначити, що «Яр» не належить до закладів економ-класу, і скромна рибка коштуватиме 2300 рублів. Проте всі ці витрати компенсуються вишуканим інтер'єром. Тут дуже затишно і можна насолодитися розкішшю. Незважаючи на те, що цінник тут дуже дорогий, відвідувачів у ресторані багато. Прийнято відзначати весілля та важливі заходи саме у «Ярі».

Як дістатися

Для того, щоб скуштувати вишукані страви та потрапити до ресторану «Яр», потрібно доїхати до станції метро «Динамо». Звідти можна прогулятися пішки Ленінградським проспектом. Ресторан знаходиться неподалік ще однієї станції метро «Білоруська». Щоб дістатися цієї станції, слід сісти на тролейбус з номером 12 або 1.

Можна потрапити до закладу з центру, для цього необхідно пройти пішки від Садового кільця і ​​повернути на Першу Тверську-Ямську, а звідти пройти Ленінградським проспектом. Тут є ще кілька цікавих визначних пам'яток, і дорогою до ресторану можна розглянути їх.

Село Чорний Яр знаходиться на Волзі в Астраханській області.

Назва села Чорний Яр є поєднанням двох слів: одне споконвічно російське – «чорний», що позначає темний колір, а інше, тюркське – «яр», яке перекладається як «високий крутий берег, що підмивається рікою».

Існує така легенда. Астраханський князь, повертаючись на кораблі Волгою зі своєї поїздки до Нижнього Новгорода, був змушений зробити зупинку. Зійшов князь із почтом на берег, розбили вони табір. Місцевість була мальовничою: великий зелений луг, оточений березовим гаєм, крутий берег над Волгою, який билася річкова вода. Берег був такий крутий і високий, що, дивлячись униз, здавалося, ніби вода зовсім чорна. Князь подивився на околиці і сказав: «Нехай буде на цьому місці поселення, в якому будуть жити люди, і вони працюватимуть на цій благодатній землі. А назва цього села буде Чорний Яр».

Серед місцевих жителів ходить легенда, що назва селу дано на згадку про страшну подію, яка дуже давно сталася на цьому місці. Стояло на березі річки кілька будинків, де жили рибалки зі своїми сім'ями. Мимо проїжджали купці та везли з собою багато дорогих товарів. Вже починало сутеніти, а ходили чутки, що з'явилися в цих місцях розбійники, тож вирішили гості зупинитися на нічліг у рибальському селищі.

Гостинні господарі нагодували купців і поклали спати. Розбійники знали, що купці зупинилися в рибалок і з собою в них багато цінностей, дочекалися, поки в усіх вікнах погас світло і люди заснули. Напали розбійники на будинки, вбили багато людей, забрали багатства, а тіла залишали з крутого берега у Волгу. Вранці ті, що залишилися живими, подивилися з берега у воду і побачили, що вона вся чорна від крові, і з того часу стало називатися село Чорний Яр.

Словом «чорний» з давніх-давен називали на Русі все незрозуміле, таємниче, страшне. Нерідко це слово використовувалося як визначення "діяльності" чаклунів і відьом, віра в яких у російської людини збереглася і донині. Отже, Чорний Яр міг отримати таку назву тому, що в ньому жили чаклуни, відьми та інші слуги сатани. Підтвердженням даної версії можна вважати легенди і повір'я, в яких описуються підступи дияволу, що продали душу і отримали за це від нього магічну силу чаклунів, наводили порчу на худобу і насилають хвороби на людей, а також розповіді про страшних ритуалів, здійснюваних жерцями таємничих слав. і т. д. Подібного роду легенд чорноярські старожили знають чимало, і тому це місце так часто відвідується туристами та дослідницькими експедиціями.

Чорний Яр примітний ще й тим, що розташований в дуже мальовничих місцях на березі Волги. Місцеві жителі активно займаються рибним промислом, добуючи щуку, сома, плітку і навіть таку рідкісну рибу, як стерлядь. Місцеві жителі стверджують, що колись у цьому селі зупинявся О.М. Островський, який з дитинства був великим любителем подорожувати Волгою.