Світові полігони для ядерних випробувань Випробувальні полігони

Доатегорія:

Автодроми

Випробувальні полігони

Випробувальні полігони складаються з комплексу різних споруд, які необхідні для всебічного випробування автомобіля. У нього крім швидкісного кільця входять різні ділянки для випробування автомобіля на прохідність, міцність і надійність (путівець, розбита бруківка, брід і т. п.), підйоми різної крутості, динамометрична доріжка для визначення розгінної динаміки автомобіля та деякі інші.

Однак основна частина кожного полігону - його швидкісне кільце, на якому проводиться більша частина тривалих випробувань (наприклад, випробування на витривалість). Для виявлення окремих якостей автомобіля часто потрібно пройти велику відстань за короткий час, що можна зробити тільки за тривалого руху автомобіля з високою середньою швидкістю. Як правило, полігони не мають спеціально відведених місць для широкого загалу.

На відміну від класичних треків, на швидкісних кільцях полігонів часто використовують поздовжній профіль з підйомами і спусками, більш круті повороти в плані. Таким чином, рух такими кільцями відбувається зі змінним режимом, але з досить високою середньою швидкістю.

Випробувальний полігон НАМІ

Випробувальний полігон НАМІ (м. Дмитров). У плані швидкісна дорога є замкнутим контуром довжиною 14,1 км без перетинів в одному рівні з іншими дорогами (рис. 3). Чотири прямі ділянки загальною довжиною 5324 м з'єднуються між собою кривими з перехідними кривими. Дві з них мають однакові радіуси – по 1000 м, третя – 1200 м, четверта – 2000 м. Усі віражі профільовані.

Для стоку води на прямих ділянках полотно дороги має поперечний нахил, що дорівнює 1,5%. Мінімальна видимість на дорозі 350-400 м. Швидкісна дорога характеризується такими величинами: ширина проїжджої частини 10 м, земляного полотна 15,5 м, узбіччя 2,75 м. Внутрішня частина узбіччя асфальтована, зовнішня укріплена гравієм.

Мал. 1 План полігону НАМИ (див. цифри в гуртках): 1 – динамометрична дорога; 2 – швидкісна дорога; 3 – ґрунтова дорога; 4 - бруківка; 5-різні випробувальні ділянки; 6 - розворотні петлі динамометричної дороги

Загальна довжина перехідних кривих досягає 2820 м. Завдяки спускам та підйомам, що не перевищують 3%, умови руху по швидкісному кільцю аналогічні автомобільним магістралям.

Для визначення максимальної швидкості автомобілів і параметрів, що характеризують динаміку їхнього розгону на полігоні споруджена динамометрична дорога' являє собою абсолютно пряму ділянку'довжиною 5,4 км, що йде з півночі на південь. Середня частина динамометричної дороги завдовжки 4,7 км. горизонтальна. Параметри полотна такі самі, як і швидкісної дороги. Проїжджа частина шириною 10 м має двосхилий профіль з ухилом. На узбіччях на ширині 2 м укладено одношарове асфальтобетонне покриття.

З північного боку до динамометричної дороги примикає кругла горизонтальна площадка діаметром 104,2 м для розвороту автомобілів та визначення їх маневрених якостей. На ній влаштовано цементобетонне покриття з невеликим ухилом, спрямованим до центру майданчика для стоку води, звідси вона видаляється по дренажних трубах. Південна сторона динамометричної дороги закінчується розворотною петлею із зовнішнім радіусом 52 м. Ширина дороги, на цій петлі дорівнює 8,5 м, а поперечний ухил на її криволінійній частині - 8%. Ділянка, що примикає безпосередньо до динамометричної дороги, має ширину проїжджої частини 7 м. Основна частина петлі розташована на вищому рівні в порівнянні з динамометричною дорогою, тому побудовано прямолінійну ділянку сполучення довжиною 650 м з поздовжнім ухилом 2,5%.

Крім того, в середній частині траси побудовано додатковий розворотний майданчик діаметром 40 м.

Обидва кінці траси закінчуються піщаними гальмівними ділянками завдовжки 100 м на північному кінці та 200 м на південному. Вони забезпечують гасіння швидкості автомобілів, які не здатні загальмувати в межах основної траси.

Випробувальний полігон фірми Феррарі

Випробувальний полігон Фіорано (Італія), побудований фірмою Феррарі спільно з іншими фірмами, призначений для випробувань як автомобілів великого туризму, так і гоночних. Крім того, на ньому може відбуватися підготовка водіїв та механіків, які обслуговують автомобілі Феррарі.

Мал. 2. Схема випробувального автодрому фірми Феррарі: 1 – ділянка для випробування на гальмування; 2 - закриті віражі; 3-перехідні криві; 4 ділянки S-подібного повороту; 5 – повороти на ділянці з вертикальним перегином; 6 – криві з великими радіусами закруглень; 7 – профільований віраж; 8 - початок прямолінійної ділянки

Полігон розташований поблизу заводу Феррарі в Марінелло (Північна Італія). Його швидкісна траса виконана у вигляді подвійної петлі з перетином у різних рівнях.

Основне завдання, поставлене під час спорудження цієї траси, полягала у прагненні відтворити у ньому найбільш типові елементи, притаманні сучасних спортивних трас.

З її загальної довжини, що дорівнює 3000 м, 1660 припадає на криволінійні, а 1340 на прямолінійні ділянки. Таким чином, довжина криволінійних ділянок у 1,24 рази перевищує довжину прямолінійних.

Чергування прямолінійних ділянок та віражів дозволило правильно поєднувати праві та ліві повороти. Радіуси кривих дуже різні і знаходяться в межах від 13,71 до 370 м. Найбільш довга пряма ділянка (близько 500 м) дозволяє розвинути швидкість вище 260 км/год.

Два складні віражі є закритими, один із них правий, а інший лівий. Перед в'їздом на них потрібне інтенсивне гальмування; їхнє проходження дозволяє перевірити прийомистість двигуна при різкій зміні режиму руху. Послідовно розташовані повороти 4, подібні між собою за контуром використовуються для перевірки дії відцентрової сили на роботу системи паливоподачі та маневреності автомобіля в зонах, що безпосередньо передують правому і лівому поворотам.

Підйом 6,5% перед віражем і пряма ділянка між поворотами 5 утворюють вертикальний перелом траси, за яким слідує опуклість, а потім другий вертикальний перелом. Такий поздовжній профіль дозволяє виявити стійкість автомобіля при дії на нього вертикальної відцентрової сили. Одна з кривих служить для випробування автомобіля на гальмування. Ширина траси 8,4 м, полотно дороги має поперечний ухил 2,5% для стоку води, а також профільовані узбіччя.

Огорожа типу гардройль (див. с. 77) застосовується тільки в зонах із значним ухилом та на підході до тунелю при перетині гілок траси. Еластична огорожа типу капронових мереж зі стовпами з полімерних матеріалів встановлена ​​на ділянках виходу з крутих віражів.

Електронне обладнання з фотоелектричними камерами дозволяє вказувати на табло час проходження автомобілем усієї траси та окремих її ділянок, проводити хронометраж у зонах гальмування, відраховувати час за інших випробувань. Для цього вздовж траси розташовано 45 пунктів, що фіксують фотоелектричним способом моменти проходження автомобілів повз них.

Також передбачено телевізійне обладнання з вісьмома телекамерами, встановленими так, що вони дозволяють стежити на екрані телевізора за рухом автомобіля на всій трасі та спостерігати за діями водія та автомобіля.

Планування полігону Фіорано є прикладом економного використання площі в поєднанні з раціональною конфігурацією траси, що дозволяє створити умови, характерні для складних спортивних автомобільних трас.

Випробувальний полігон фірми БМВ

Фірма БМВ побудувала випробувальний полігон у Франції за 20 км від Монако площею 670 тис. м2. До його комплексу входить кілька випробувальних доріг загальною довжиною близько 20 км.

Мал. 3. Схема випробувального полігону фірми БМВ: 1-швидкісний трек; 2 – службові приміщення; 3 – круговий майданчик; 4 – випробувальна доріжка; 5 - звивиста траса; 6 – лабораторія

Швидкісний трек (рис. 3) довжиною 7 км являє собою витягнуту петлю з двома прямими довжиною 2,5 і 3 км, що замикаються двома кривими радіусом 110 і 138 м. Біля треку розташована замкнута звивиста траса 5, що має 30 крутих поворотів для випробувань слалом.

Усередині західної кривої швидкісного треку влаштований круговий майданчик 3 діаметром 156 м із установкою для створення штучного дощу для випробувань стійкості автомобілів на слизькій поверхні.

Швидкісна траса за своїм обрисом допускає високі швидкості руху. Однак, виходячи з випробувальних цілей, на ній введені ділянки з різним покриттям, підйоми, спуски, що потребують інтенсивного гальмування. На окремих ділянках траси можна перевірити стійкість автомобіля під дією бічного вітру та аквапланування.

Полігон фірми БМВ дозволяє проводити широкий комплекс випробувальних робіт та ставити експерименти щодо виявлення стійкості та надійності автомобіля.

Мал. 4. Схема випробувального полігону фірми Мішлен

Полігон (рис. 4) призначений для ходових випробувань автомобільних шин у найрізноманітніших умовах, у тому числі на режимах, що відповідають спортивним випробуванням. Він аналогічний до випробувальних автомобільних полігонів і додатково має деякі спеціальні ділянки, наприклад, для випробувань в умовах занесення.

Основна споруда полігону - швидкісне кільце довжиною 7800 м і шириною від 8 до 11,5 м. Пряма ділянка довжиною 1420 м по обидва кінці з'єднана кло-тоїдними кривими. Завдяки цьому протягом усього прямої ділянки можна витримувати високу середню швидкість, яка за розрахунковими даними досягає 300 км/год.

На прямому ділянці швидкісного кільця 1 проводять випробування автомобілів з різних шинами типів на стійкість, гальмування з великої швидкості, визначають розгінну динаміку.

Траса 2 має довжину 2770 м та ширину 8 м, радіуси кривих від 60 до 240 м. На ній застосовані різні дорожні покриття.

Траса 3 довжиною 2400 м і прилеглі до неї ділянки місцевості не мають жодних перешкод і не становлять небезпеки у разі сходу автомобіля з траси. По кінцях прямої ділянки довжиною 500 м влаштовані два S-подібні повороти радіусом 40 м кожен, що з'єднуються з прямою кривими клотоїдними. Обидва повороти пристосовані для поливання водою. У внутрішній частині основного кільця цієї траси є відгалуження з крутими поворотами, деякі з них виконані зі зворотним нахилом поперечного профілю.

Випробувальний трек 4 складається з п'яти ділянок:
— перший у вигляді плоского чотирикутника призначений для проведення випробувань на аквапланування під час руху різними дорожніми покриттями з регульованим рівнем води;
- другий обладнаний віражами для перевірки того ж явища, але під час руху автомобіля по колу;
- Третій являє собою плоске коло діаметром 120 м, виконаний з бетонної плити. Відсутність помітних швів дозволяє проводити на ньому випробування зчеплення коліс із дорогою, а система поливу дозволяє швидко зволожувати покриття;
- четвертий - прямий, довжиною 700 м зі спеціальним покриттям, що дозволяє вимірювати опір коченню коліс з різними шинами;
- П'ята ділянка призначена для випробування на гальмування при високих швидкостях руху.

Траса 7 складається з ділянки довжиною 800 м, має невеликий ухил по обох кінцях і закінчується З одного боку плоским майданчиком, а з іншого - кільцем з ділянками, що мають різне покриття. Обидві ці кінцеві ділянки однаковою мірою поливають водою. На них можна проводити випробування на поперечне зчеплення та стійкість автомобіля у бічному напрямку. Комплекс ділянок дозволяє відчувати стійкість автомобіля при коефіцієнтах зчеплення від 0,15 - до 1. Найменше зчеплення створює мокре базальтове покриття, в сухому стані воно має підвищене зчеплення.

Майже 45 років на забутому острові посеред Аральського моря існував радянський центр з випробування біологічної зброї. Житлове містечко зі школою, магазинами, поштою, їдальнею, наукові лабораторії та, природно, полігон, де проходили широкомасштабні випробування смертельно небезпечних біологічних агентів, включаючи сибірку, чуму, туляремію, бруцельоз, тиф.

На початку 1990-х після розпаду СРСР військові кинули в аральських пісках і місто, і полігон.

1. Ще наприкінці 1920-х років командування Робітничо-селянської Червоної армії перейнялося вибором місця для розміщення наукового центру з розробки біологічної зброї та полігону для його випробування. Завдання поширити пролетарську революцію на весь світ, як і раніше, стояло на порядку денному, а снаряди зі смертоносними штамами всередині могли прискорити будівництво держави робітників і селян планетарного масштабу. З цією благої мети потрібно було підібрати відносно великий острів із віддаленістю від берега щонайменше 5—10 кілометрів. Відповідну кандидатуру шукали навіть на Байкалі, але врешті-решт вирішили зупинитися на трьох об'єктах: Соловецьких островах у Білому морі та одиночних островах Городомля на озері Селігер та Відродження в Аральському морі.

2. Основним довоєнним центром вивчення цієї важливої ​​проблематики став розташований у Тверській області острів Городомля, що був у відносній близькості від столиці СРСР. У 1936—1941 роках саме тут розмістилася перекладена з суздальських монастирів і 3-а випробувальна лабораторія, що підкорялася Військово-хімічному управлінню РСЧА, головний радянський центр з розробки біологічної зброї. Проте Велика Вітчизняна війна переконливо показала, що такі установи надалі слід створювати набагато далі від кордонів СРСР із ймовірними противниками.

3. Острів Відродження підходив для цього завдання ідеально. Цей безлюдний клаптик суші в Аральському морі, безстічному солоному озері на кордоні Казахстану та Узбекистану, було відкрито 1848 року. Неживий архіпелаг, де була відсутня прісна вода, з якоїсь неймовірної причини назвали Царськими островами, а його складові — островами Микола, Костянтин та Спадкоємець. Саме Микола, оптимістично (а може, і з іронією) перейменований на острів Відродження, став після війни надсекретною радянською базою-полігоном із випробування поставлених на службу батьківщині смертельних захворювань.

4. Цей острів площею близько 200 квадратних кілометрів з першого погляду задовольняв усім вимогам безпеки: практично безлюдне околиці, рівнинний рельєф, жаркий клімат, малопридатний для виживання патогенних організмів.

5. Влітку 1936 року тут висадилася перша експедиція військових біологів на чолі з професором Іваном Велетновим, батьком радянської бактеріологічної програми. Острів забрали з ведення НКВС, виселили звідси засланих куркулів і наступного року провели випробування деяких біоагентів, створених на основі туляремії, чуми та холери. Роботи ускладнилися репресіями, яким зазнало керівництво Військово-хімічного управління РСЧА (Великанов, наприклад, у 1938 році був розстріляний), і були припинені на час Великої Вітчизняної війни, щоб знову відновитися з ще більшою старанністю після її закінчення.

6. У північній частині острова було побудовано військове містечко Кантубек, яке офіційно називалося Аральськ-7. Загалом він був схожий на сотні інших своїх аналогів, що виникли на просторах Радянського Союзу: півтора десятки житлових будинків офіцерського складу та наукового персоналу, клуб, їдальня, стадіон, магазини, казарми та плац, власна електростанція. Так Аральськ-7 виглядав на знімку американського супутника-шпигуна кінця 1960-х.

7. Поруч із селищем побудували й унікальний аеродром «Бархан», єдиний у Радянському Союзі, який мав чотири злітно-посадкові смуги, що нагадують своїм розташуванням троянду вітрів. На острові завжди дме сильний вітер, який часом міняє свій напрямок. Залежно від поточної погоди літаки сідали на ту чи іншу смугу.

8. Загалом тут перебувало до півтори тисячі військових та їхніх сімей. Це було, по суті, звичайне гарнізонне життя, особливостями якого були хіба що особлива таємність об'єкта та не надто комфортний клімат. Діти ходили до школи, їхні батьки на службу, вечорами дивилися кіно в будинку офіцерів, а на вихідних влаштовували пікніки на березі Аральського моря, яке до середини 1980-х ще справді було схоже на море.

10. Кантубек під час свого розквіту. З найближчим містом на «великій землі», Аральському, здійснювалося морське сполучення. Баржами сюди доставляли і прісну воду, яку потім зберігали у спеціальних величезних резервуарах на околиці селища.

12. За кілька кілометрів від селища було збудовано лабораторний комплекс (ПНДЛ-52 — 52-а польова науково-дослідна лабораторія), де, крім іншого, містилися і піддослідні тварини, які ставали головними жертвами випробувань. Масштаб досліджень ілюструє такий факт. У 1980-х спеціально для них в Африці по лінії Зовнішторгу СРСР закупили партію з 500 мавп. Всі вони зрештою стали жертвами штаму мікроба туляремії, після чого їх трупи спалили, а прах, що утворився, закопали на території острова.

13. Південну частину острова займав власне випробувальний полігон. Саме тут підривалися снаряди або розпорошувалися з літака патогенні штами на основі сибірки, чуми, туляремії, Ку-лихоманки, бруцельозу, сапа, інших особливо небезпечних інфекцій, а також велика кількість штучно створених біологічних агентів. (Фото клікабельно)

14. Розташування полігону Півдні обумовлювалося характером переважаючих на острові вітрів. Аерозольна хмара, що утворилася в результаті випробування, фактично зброя масового ураження, відносилася вітром у протилежну від військового містечка сторону, після чого в обов'язковому порядку проводилися протиепідемічні заходи та дезактивація території. Спекотний клімат із регулярною сорокаградусною спекою був додатковим фактором, що забезпечував безпеку військових біологів: більшість бактерій та вірусів гинули від тривалого впливу високих температур. Усі фахівці, які брали участь у випробуваннях, проходили обов'язковий карантин.

15. Одночасно з повоєнною активізацією військово-наукових робіт на острові Відродження радянським керівництвом було покладено непомітне спочатку екологічної катастрофи, що призвела в кінцевому підсумку до колосальної деградації Арала. Основним джерелом харчування озера-моря були Амудар'я та Сирдар'я. Загалом ці дві найбільші річки Середньої Азії постачали до Аралу близько 60 кубічних кілометрів води на рік. У 1960-ті води цих річок почали розбиратися меліоративними каналами — було вирішено перетворити навколишні пустелі на сад і вирощувати там таку потрібну народному господарству бавовну. Результат не забарився: урожай бавовни, звичайно, виріс, але Аральське море почало стрімко меліти.

16. На початку 1970-х років кількість річкової води, що доходила до моря, скоротилася на третину, ще через одне десятиліття в Аральське море почало надходити лише 15 кубічних кілометрів на рік, а в середині 1980-х цей показник зовсім впав до 1 кубокілометра. До 2001 року рівень моря знизився на 20 метрів, обсяг води зменшився у 3 рази, площа водної поверхні – у 2 рази. Арал розділився на два не пов'язані між собою великі озера і безліч маленьких. Надалі процес обмілення продовжився.

18. Площа острова Відродження з обміленням моря почала так само стрімко збільшуватися - і в 1990-ті зросла майже в 10 разів. Царські острови спочатку злилися в один острів, а у 2000-х він з'єднався з «великою землею» і перетворився, по суті, на півострів.

19. Остаточно поховав випробувальний полігон на острові Відродження розпад СРСР. Зброя масової поразки перетворилася на малоактуальну в пострадянських реаліях сутність, і у листопаді 1991 року військово-біологічну лабораторію Аральськ-7 було закрито. Населення селища було евакуйовано протягом кількох тижнів, вся інфраструктура (житлова та лабораторна), техніка було кинуто, Кантубек перетворився на місто-примару.

22. Місце військових швидко зайняли мародери, які по-своєму оцінили залишені армією та вченими багатства колишнього надсекретного наукового центру. Все, що представляло хоч якусь цінність і при цьому піддавалося демонтажу та транспортуванню, було з острова вивезено. Кантубек-Аральськ-7 став важкодоступною мрією любителів занедбаних міст.

24. Вулиці містечка радянських військових біологів, де ще два з невеликим десятиліття тому розмірено текло гарнізонне життя.

27. Житлові будинки.

29. Діти вже ніколи не підуть до цієї школи.

30. Резервуар для прісної води, що доставлялася з великої землі.

31. Колишній магазин Воєнторгу.

32. На відміну від чорнобильської зони відчуження, тут можна перебувати без ризику для здоров'я. Біологічна загроза куди менш живуча, ніж радіація, хоча екологи все одно б'ють на сполох через могильники, що продовжують існувати на території колишнього полігону, з залишками померлих під час випробувань тварин.

34. Однак часом пейзажі все одно нагадують околиці такої далекої української Прип'яті.

На нашій планеті, виявляється, багато місць, у яких важко запідозрити військову базу. Ми вже розповідали про найвідоміші ядерні полігони, а сьогодні перед вами 10 засекречених об'єктів, де проводилися (а може, і проводяться і зараз?) випробування ядерного.

Тоцький полігон, Росія. Незважаючи на неосяжні простори нашої батьківщини, дивно, що один із полігонів для випробувань ядерної зброї розташувався у відносно густонаселеному місці – на північ від села Тоцьке Оренбурзької області. Сумну популярність полігон набув через навчання, що проводилися 14 вересня 1954 під невинною назвою «Сніжок». Вважається, що навчання здійснювалися під керівництвом маршала Жукова і полягали у тому, щоб відпрацювати можливості прориву оборони супротивника з використанням ядерної зброї. Ту-4 скинув ядерну бомбу, яка вибухнула у повітрі, і приблизно через 3 години після вибуху на заражену територію було направлено військову техніку. У навчаннях взяли участь близько 45 тисяч військовослужбовців. І військові особи, і громадянське населення були піддані прямому впливу радіації. Матеріали операції «Сніжок» досі засекречено.

Національний парк Кутіні-Пайяму (Айрон Рейндж), Австралія, Описується сьогодні як 346 кв. км. незайманого тропічного лісу, проте крім щедрих красот природи чагарники джунглів зберігають страшні таємниці часів холодної війни. Відомо, що під час Другої світової війни частина території Айрон Рейндж використовувалася як військова авіабаза. А у 60-ті роки військові сили Великобританії, США та Австралії, можливо, підірвали там ядерну бомбу, щоб зрозуміти, як реагуватиме тропічний ліс на такий вплив. Міністерство оборони Великобританії стверджує, що це була звичайна бомба з повітряним детонуванням, що імітує ядерний вибух, але суперечать деякі австралійські документи. Крім того, за твердженням Марі Стрейн, її батько Браян Станіслав Хассі після участі в цих випробуваннях у національному парку Кутіні-Пайяму спочатку був нагороджений Орденом Британської імперії, а через три роки, у віці 45 років, помер від множинних злоякісних опухолей.

Семипалатинський випробувальний полігон, Казахстан- перший та один з найбільших ядерних полігонів СРСР. За 40 років існування полігону у цій зоні було проведено 456 випробувань, серед яких випробування атомних та водневих бомб, наземних, повітряних та підземних ядерних бомб різної потужності. На території полігону зберігалася найсучасніша ядерна зброя. У 1991 році полігон був закритий, але секретні операції продовжували проводитися - щоправда, не з випробування ядерної зброї, а з поховання плутонію.

Еніветок, атол у складі республіки Маршаллові Острови. Кораловий острів у Тихому океані у формі кільця, що оточує лагуну – це звучить надто романтично у контексті випробувань ядерної зброї. А ось фраза «відро для сміття з ядерними відходами Тихого океану» - вже не настільки привабливо. На жаль, таке прізвисько колись райський атол Еніветок заслужив завдяки численним ядерним випробуванням, які армія США проводила там у 1948-1958 роках. У 1970-і роки американський уряд зайнявся знезараженням території, і жителі, які були виселені з острова, стали повертатися. У 1980 році влада США оголосила атол безпечним для проживання. Подібна експлуатація чужої території коштувала США $340 млн (це сума компенсації втрат, незручностей і погіршення здоров'я, виплачена жителям Еніветока), плюс $6 млн щорічно на різні оздоровчі програми на Маршаллових Островах.

Полігон Аламогордо, Нью-Мексико, США.Тут відбулося перше у світі випробування ядерної зброї, операція отримала ім'я «Трініті» (оцініть цинізм у назві, яка з англійської перекладається як «трійця»). Для проведення випробувань розглядалося 8 різних полігонів, що у малонаселених районах США. Цікаво, що однією з умов була відсутність індіанців у цій місцевості (через складні відносини керівництва «Манхеттенського проекту» та Бюро у справах індіанців). Плутонієва бомба під назвою «Гаджет», потужність вибуху якої дорівнює приблизно 21 кілотонні тротилу, була випробувана 16 липня 1945 року.

Острів Різдва, або Киритиматі- ще один атол у Тихому океані, який постраждав від гонки озброєння: у 1956-1958 роках Великобританія тестувала тут ядерну зброю, а у 1960-ті - використовували як полігон для аналогічних випробувань військові сили США. Першу ядерну бомбу на острові Різдва британці підірвали у 1957 році, продовжуючи серію атмосферних ядерних вибухів упродовж 1958 року. А 1962 року США виробили 22 детонації. Жодна, ні інша країна не перейнялися евакуацією місцевого населення. У деяких джерелах повідомляється, що навіть військовослужбовці, зайняті у випробуваннях, були досить захищені (чи були захищені взагалі). Вплив на довкілля був руйнівним: після вибухів мертва риба піднімалася на поверхню води, а тисячі птахів були засліплені спалахом. Довгостроковий ефект ядерних випробувань та вплив на екологію досі не досліджено.

Озеро Лобнор, Китай.Дно висохлого колись великого солоного озера в Китаї стало місцем для ядерного полігону в 1964 році, після перших випробувань під кодовою назвою «596». На Лобнорському полігоні 1967 року було здійснено вибух водневої бомби, скинутої з літака. Усього на момент 1996 року на полігоні військові сили Китаю провели 45 ядерних випробувань, яких було припинено у зв'язку з підписанням Китаєм Договору про всеосяжну заборону ядерних випробувань.

Пунгери, Північна Корея- найбільший полігон для випробування ядерної зброї у КНДР. Він розташований біля згаслого вулкана Пектусан, за 65 км від берегів Японського моря, за 55 км від кордону з Китаєм і за 189 км від кордону з Росією. Враховуючи, наскільки Північна Корея закрита для іноземців, основна інформація про діяльність полігону надходить за рахунок фотографій із супутників та вимірів коливань земної кори. Так, у 2006 році південнокорейські фахівці зафіксували коливання в 3,9 бала, які після цього збільшувалися - саме тоді було здійснено перший ядерний вибух на полігоні. У 2009 році, під час другого випробувального вибуху, коливання досягли 4,4 бала, а в 2013 році - 5,0 бала, що свідчить про вибух боєзаряду потужністю 6-7 кілотонн.

Зона 51, розташована на півдні штату Невада, за 133 км від Лас-Вегаса. Через секретність, якою оточена військова база (саме її існування уряд США визнав нещодавно і з явним невдоволенням), Зона 51 огорнута різними міфами, пов'язаними з теорією змови та позаземними цивілізаціями. Але, окрім розробки експериментальних літальних апаратів, тут також проводилися і ядерні випробування. У рамках так званого «Проекту 57» було змодельовано ядерну атаку. Під землею збудували ціле місто, з тротуарами та будинками, населене тваринами, яких привезли туди спеціально для експерименту. Плутонієва бомба була підірвана 1957 року. Об'єкт було закрито у 1973 році, але досі невідомо, які ще жахливі випробування проводилися там увесь цей час.

Іран.Незважаючи на підписання Договору про всеосяжну заборону ядерних випробувань, Іран підозрюється у приховуванні ядерної зброї, а передбачуваний випробувальний полігон отримав кодове ім'я Кодс.