На якій станції померла Ганна Кареніна. Де кинулась під потяг Анна Кареніна

29 березня 1873 року відомий російський письменник Лев Миколайович Толстой розпочав роботу над романом "Анна Кареніна".

Дружина письменника Софія Андріївна та його старший син Сергій згадували, що того ранку Толстой випадково зазирнув у томик Пушкіна і прочитав незакінчений уривок "Гості з'їжджалися на дачу...". "Ось як треба писати!" - Вигукнув Толстой. Того ж дня ввечері письменник приніс дружині рукописний листок, на якому була хрестоматійна фраза: "Все змішалося в будинку Облонських". Хоча в остаточній редакції роману вона стала другою, а не першою, поступившись місцем "усім щасливим сім'ям", як відомо, схожим один на одного...
До того моменту письменник вже давно виношував думку вигадати роман про відкинуту суспільством "грішницю". Свій твір Толстой закінчив у квітні 1877 року. У тому ж році воно стало публікуватися в журналі «Російський вісник» щомісячними порціями - вся Росія, що читає, згоряла від нетерпіння, чекаючи продовження.

Прототипом Кареніна була старша дочка Олександра Пушкіна Марія Гартунг. Незвичайна вишуканість манер, дотепність, чарівність і краса відрізняли старшу дочку Пушкіна від інших на той час. Чоловік Марії Олександрівни був генерал-майор Леонід Гартунг - керуючий Імператорським кінним двором.
Відповідно до сюжету роману Ганна, усвідомивши, як важке, безпросвітне її життя, як безглуздо її співжиття з коханцем графом Вронським, кидається слідом за Вронським, сподіваючись ще щось йому пояснити і довести. На вокзалі, де вона мала сісти в поїзд, щоб їхати до Вронських, Ганна згадує свою першу зустріч із ним, теж на вокзалі, і як того далекого дня якийсь обхідник потрапив під потяг і був роздавлений на смерть. Тут же Ганні спадає на думку думка, що з її ситуації є дуже простий вихід, який допоможе їй змити з себе ганьбу і розв'яже всім руки. І заразом це буде чудовий спосіб помститися Вронському. Ганна кидається під поїзд.
Чи могла статися ця трагічна подія насправді, в тому самому місці, яке описує у своєму романі Толстой? Станція Залізнична (1877 року вокзал IV класу) невеликого міста з однойменною назвою за 23 кілометри від Москви (до 1939 року - Обіралівка). Саме в цьому місці сталася моторошна трагедія, описана в романі "Анна Кареніна".
У романі Толстого так описується сцена самогубства Анни: "...вона не спускала очей з коліс другого вагона, що проходить. І рівно в ту хвилину, як середина між колесами порівнялася з нею, вона відкинула червоний мішечок і, втиснувши голову в плечі, впала під вагон на руки і легким рухом, ніби готуючись одразу ж встати, опустилася на коліна".

Насправді ж Кареніна немогла це зробити так, як розповів про це Толстой. Людина не може опинитися під поїздом, падаючи на повне зростання. Відповідно до траєкторії падіння: падаючи, фігура упирається головою в обшивку вагона. Єдиним способом залишається - стати навколішки перед рейками і швидко засунути голову під поїзд. Але навряд чи це почала робити така жінка, як Ганна Кареніна.

Незважаючи на сумнівну (не торкаючись, звичайно, художньої сторони) сцену самогубства, письменник, проте, вибрав Обіралівку не випадково. Нижегородська дорога була однією з основних промислових магістралей: тут часто ходили важко завантажені товарні поїзди. Станція була однією з найбільших. У ХІХ столітті ці землі належали одному з родичів графа Румянцева-Задунайського. За довідником Московської губернії за 1829 в Обіралівці було 6 дворів з 23 селянськими душами. У 1862 році тут була прокладена залізнична гілка. У самій Обиралівці довжина запасних шляхів та роз'їздів становила 584,5 сажнів, було 4 стрілки, пасажирський та житловий будинок. Щорічно станцією користувалися 9 тисяч осіб, або в середньому 25 осіб на день. Пристанційне селище з'явилося в 1877 році, коли було опубліковано і сам роман "Анна Кареніна". Від колишніх споруд на нинішній станції нічого не лишилося.

Цікавий залізнично-філологічний аналіз "Анни Кареніної".
Зазвичай літературознавці та філологи аналізують текст і зміст роману, але не вдаються в технічний бік: а як взагалі виглядав паровоз та потяг, під який кинулася невдаха героїня?
Це вирішила з'ясувати mopsia . Текст її, а я тільки консультував і доповнив його по залізничній частині.

[...] На жаль, Лев Миколайович, взагалі дуже уважний до всіх дрібниць створюваного тексту, не спромігся вказати тип, серійний номер і рік випуску паровоза, під який кинулася Ганна Кареніна. Жодних уточнень, крім того, що поїзд був товарний, немає.

- Як ти думаєш, під який саме паровоз кинулася Ганна Кареніна? - Запитала я одного разу у великого ферроеквінолога всієї ЖЖ.
- Швидше за все, під "Овечку", - подумавши, відповів С. - Але, можливо, що і під "Твердий знак".

"Овечка":

"Твердий знак"

Я вирішила, що, швидше за все, у Толстого описано «поїзд взагалі», і видова приналежність його локомотива не цікавила. Але якщо сучасники легко могли собі уявити цей "паровоз взагалі", то для нащадків це вже значно складніше. Ми припустили, що для читачів того часу "паровозом взагалі" була саме популярна, відома всім від малого до великого "Овечка".

Однак під час перевірки вже викладеного поста виявилося, що ми обоє поквапилися з висновками. С. не пам'ятав точної дати публікації роману і відніс його до кінця 1890-х років, коли і "Ов", і "Коммерсант" вже широко використовувалися на залізницях Російської імперії, а я при перевірці заплуталася в серіях і літерах і через недосвідченість просто "підігнала" дати випуску до дати публікації. На жаль, все виявилося зовсім не так просто.

Роман був задуманий в 1870 р., частинами публікувався в журналі "Російський вісник" в 1875-1877, виданий окремою книгою в 1878 р. Початок виробництва паровозів серії Про відноситься до 1890 року, а серії Ъ - і зовсім до кінця 1890- х. Отже, героїня кинулася під якийсь набагато архаїчніший паровоз, який нам зараз і уявити складно. Довелося звертатися до енциклопедії "Локомотиви вітчизняних залізниць 1845-1955".

Оскільки нам було відомо, що Кареніна кинулася під вантажний поїзд, а також ми знали назву дороги, на якій сталася трагедія (Московсько-Нижегородська, відкрита для руху поїздів 2 серпня 1862 р.), то найімовірнішим претендентом можна вважати товарний паровоз серії Г 1860 -Х мм. випуску. Для Московсько-Нижегородської залізниці такі паровози будували французькі та німецькі заводи. Характерна особливість - дуже велика труба, що розширюється догори, і наполовину відкрита будка для машиніста. А взагалі, на наш сучасний погляд, це диво техніки більше схоже на дитячу іграшку:)

Станція

Про всяк випадок нагадаю, що Анна Кареніна кинулася під поїзд на станції Обіралівка, що за 23 кілометри від Москви (а не в Москві чи Петербурзі). 1939 року за клопотанням місцевих жителів станцію було перейменовано на Залізничну. Те, що Толстой вибрав саме Обіралівку, ще раз підтверджує, наскільки уважним він був до всіх подробиць сюжету. На той час Нижегородська дорога була однією з основних промислових магістралей: тут часто ходили важко завантажені товарні поїзди, під одним з яких знайшла свою смерть нещасна героїня роману.

Залізнична гілка в Обіралівці була прокладена в 1862 році, а через деякий час станція стала однією з найбільших. Протяжність запасних шляхів та роз'їздів становила 584,5 сажнів, було 4 стрілки, пасажирське та житлове приміщення. Щорічно станцією користувалися 9 тисяч осіб, або в середньому 25 осіб на день. Пристанційне селище з'явилося в 1877 році, коли було опубліковано і сам роман «Анна Кареніна» (1939 року селище також було перейменовано в місто Залізничне). Після виходу роману станція стала місцем паломництва шанувальників Толстого та набула великого значення у житті навколишніх сіл.

Коли станція Обіралівка була кінцевою, тут діяв поворотний круг - пристрій для розвороту на 180 градусів для локомотивів, і стояла водокачка, згадана в романі "Анна Кареніна". Усередині дерев'яної станційної будівлі розташовувалися службові приміщення, телеграф, товарна та пасажирська каси, невелика зала 1-го та 2-го класу та загальна зала очікування з двома виходами на платформу та привокзальну площу, по обидва боки якої біля конов'язів пасажирів «стерегли» візники. На жаль, зараз від колишніх споруд на станції нічого не залишилося.

Ось фотографія станції Обіралівка (кінець XIX - початок XX століття):

Тепер заглянемо до тексту роману:

Коли поїзд підійшов до станції, Ганна вийшла в натовпі інших пасажирів і, як від прокажених, цураючись їх, зупинилася на платформі, намагаючись згадати, навіщо вона сюди приїхала і що мала намір робити. Все, що їй здавалося можливо раніше, тепер так важко було збагнути, особливо в натовпі, що шумить, усіх цих потворних людей, які не залишали її в спокої. То артільники підбігали до неї, пропонуючи їй свої послуги; то молоді люди, стукаючи підборами по дошках платформи і голосно розмовляючи, оглядали її, то зустрічні цуралися не в той бік.

Ось вона, дощата платформа – у лівій частині фотографії! Читаємо далі:

«Боже мій, куди мені?» - все далі й далі йдучи платформою, думала вона. Наприкінці вона зупинилася. Жінки й діти, що зустріли пана в окулярах і голосно сміялися і говорили, замовкли, оглядаючи її, коли вона з ними порівнялася. Вона прискорила крок і відійшла від них до краю платформи. Підходив товарний потяг. Платформа затремтіла, і їй здалося, що вона їде знову.

І раптом, згадавши про розчавлену людину в день її першої зустрічі з Вронським, вона зрозуміла, що їй треба робити. Швидким, легким кроком спустившись сходами, що йшли від водокачки до рейок, вона зупинилася біля аж повз її поїзд.

Під "водокачкою" мається на увазі добре видна на фотографії водонапірна вежа. Тобто Ганна пройшла дощатою платформою і спустилася вниз, де і кинулася під товарний поїзд, що проходив на невисокій швидкості. Але не забігатимемо вперед - залізнично-філологічному аналізу самогубства буде присвячено наступну посаду. На даний момент ясно одне - Толстой бував на станції Обіралівка і добре уявляв собі місце, де сталася трагедія - настільки добре, що всю послідовність дій Анни в останні хвилини її життя можна відтворити, спираючись на одну-єдину фотографію.

Друга частина розслідування

Підбираючи матеріали для посту, я зустріла думку, що самогубство Ганни Кареніної переконливо з художнього – але сумнівно, так би мовити, «технічного» погляду. Однак подробиць ніяких не було – і мені захотілося розібратися.

Як відомо, прообраз Анни Кареніної – це поєднання зовнішності Марії Гартунг, дочки Пушкіна, долі та характеру Марії Олексіївни Дякової-Сухотіної та трагічної смерті Анни Степанівни Пирогової. Про останню ми й поговоримо.

У первісному задумі Кареніну звали Тетяною, і вона розлучалася з життям у Неві. Але за рік до початку роботи над романом, 1872 р., у родині сусіда Толстого, Олександра Миколайовича Бібікова, з яким вони підтримували добросусідські відносини і навіть разом починали будівництво гуральника, сталася трагедія. Разом з Бібіковим як економка та громадянська дружина проживала Ганна Степанівна Пирогова. За спогадами, вона була негарною, але привітною, доброю, з одухотвореним обличчям та легким характером.

Однак останнім часом Бібіков почав віддавати перевагу німецькій гувернантці його дітей і навіть прийняв рішення з нею одружитися. Коли Ганна Степанівна дізналася про його зраду, її ревнощі перейшли всі межі. Вона втекла з дому з вузликом одягу і протягом трьох днів тинялася по місцевості у нестямі від горя. Перед смертю вона надіслала листа Бібікову: «Ти – мій убивця. Будь щасливим, якщо вбивця взагалі здатний бути щасливим. Якщо бажаєш, то можеш побачити мій труп на рейках Ясенки» (станція недалеко від Ясної Поляни). Проте Бібіков листа не прочитав, і посильний повернув його. Зневірена Ганна Степанівна кинулася під товарний поїзд.

Наступного дня Толстой вирушив на станцію, коли в присутності поліцейського інспектора там робилося розтин. Він стояв у кутку кімнати і бачив у всіх деталях жіноче тіло, що лежало на мармуровому столі, закривавлене й покалічене, з розмозженим черепом. А Бібіков, оговтавшись від потрясіння, незабаром одружився зі своєю гувернанткою.

Це, так би мовити, передісторія. А тепер перечитаємо ще раз опис самогубства нещасної героїні.

*****
Швидким, легким кроком спустившись сходами, що йшли від водокачки до рейок, вона зупинилася біля аж повз її поїзд. Вона дивилася на низ вагонів, на гвинти і ланцюги і на високі чавунні колеса першого вагона, що повільно котився, і окоміром намагалася визначити середину між передніми і задніми колесами і ту хвилину, коли середина ця буде проти неї.

«Туди! - казала вона собі, дивлячись у тінь вагона, на змішаний з вугіллям пісок, яким були засипані шпали, - туди, на саму середину, і я покараю його і позбавлюся всіх і себе».

Вона хотіла впасти під перший вагон, що зрівнявся з нею серединою. Але червоний мішечок, який вона почала знімати з руки, затримав її, і було вже пізно: середина минула її. Треба було чекати на наступний вагон. Почуття, подібне до того, яке вона відчувала, коли, купаючись, готувалася увійти у воду, охопило її, і вона перехрестилася. Звичний жест хресного знаку викликав у душі її цілу низку дівочих і дитячих спогадів, і раптом морок, що покривав для неї все, розірвався, і життя постало їй на мить з усіма її світлими минулими радощами. Але вона не зводила очей з коліс відповідного другого вагона. І рівно в ту хвилину, як середина між колесами порівнялася з нею, вона відкинула червоний мішечок і, втиснувши в плечі голову, впала під вагон на руки і легким рухом, ніби готуючись встати, опустилася на коліна. І в ту ж мить вона жахнулася з того, що робила. "Де я? Що я роблю? Навіщо? Вона хотіла підвестися, відкинутися; але щось величезне, невблаганне штовхнуло її в голову і потягло за спину. «Господи, пробач мені все!» - Промовила вона, відчуваючи неможливість боротьби. Чоловік, приговорюючи щось, працював над залізом. І свічка, при якій вона читала сповнену тривог, обманів, горя і зла книгу, спалахнула яскравішим, ніж коли-небудь, світлом, освітила їй все те, що раніше було в темряві, затріщала, почала меркнути і назавжди згасла.

*****
Те, що Ганна Кареніна кинулася під товарний, а не під пасажирський поїзд – абсолютно правильно з технічного погляду. Чи зіграла тут свою роль толстовська спостережливість, чи він спеціально звернув увагу на влаштування вагонів – невідомо, але факт залишається фактом: кинутися під дореволюційний пасажирський вагон було винятково складно. Зверніть увагу на підвагінні ящики та залізні розпірки для міцності. Невдачливого самогубця швидше б покалічило і відкинуло на платформу.

А ось товарний вагон. Приблизно під такою, якщо вірити опису, і кинулась нещасна героїня. Тут немає ніяких підвагонних ящиків, багато вільного місця і досить легко можна відрахувати середину. Якщо врахувати, що Ганна встигла «підпірнути» під вагон, впасти на руки, стати на коліна, жахнутися тому, що вона робить, і спробувати підвестися – стає зрозумілим, що поїзд їхав дуже повільно.

...упала під вагон на руки і легким рухом, ніби готуючись відразу ж підвестися, опустилася на коліна.

Але тут я з класиком не погоджуся: впасти можна міжвагонами, а підвагон все-таки доведеться «підпірнути», тобто нахилитися, податися вперед і потім впасти на рейки. Для жінки в довгій сукні з турнюром (за модою того часу), в мереживах і в капелюсі з вуаллю (дами з непокритою головою на вулицю не виходили, та й вище в тексті згадується, що «на її обличчі під вуаллю відбився жах») справа важкоздійсненне, але в принципі можливе. До речі, зверніть увагу - мішечок вона зняла і відкинула, а капелюх - ні.

« Щось величезне, невблаганне штовхнуло її в голову і потягло за спину.» - Тут вже Толстой зглянувся над читачами і постарався уникнути зайвого реалізму. Безіменне "щось" - це важке чавунне колесо (вірніше, колісна пара). Але я теж не заглиблюватимуся, бо представляти це насправді страшно.

- Але чому вона просто не кинулася під паровоз? - Запитала я у С. - Навіщо було пірнати під вагон?
- А як же передній відбійник? Саме для цього його і встановлювали – щоб у разі потреби зіштовхувати зі шляхів корів, кіз та інших Кареніних… Її просто відкинуло б убік, і була б замість романтичної смерті глибока інвалідність. Так що спосіб технічно правильний, хоч і не дуже зручний для дами, одягненої за модою того часу.

Словом, жодних «технічних» ляпів в описі загибелі Анни Кареніної ми не знайшли. Мабуть, Толстой не просто спостерігав за розкриттям загиблої Анни Пирогової, а й розмовляв зі слідчим, збираючи моторошний, але необхідний опису самогубства матеріал.

На жаль, Лев Миколайович, взагалі дуже уважний до всіх дрібниць створюваного тексту, не спромігся вказати тип, серійний номер і рік випуску паровоза, під який кинулася Ганна Кареніна. Жодних уточнень, крім того, що поїзд був товарний, немає.

- Як ти думаєш, під який саме паровоз кинулася Ганна Кареніна? - Запитала я одного разу у великого ферроеквінолога всієї ЖЖ.
- Швидше за все, під "Овечку", - подумавши, відповів С. - Але, можливо, що і під "Твердий знак".

"Твердий знак"

Я вирішила, що, швидше за все, у Толстого описано «поїзд взагалі», і видова приналежність його локомотива не цікавила. Але якщо сучасники легко могли собі уявити цей "паровоз взагалі", то для нащадків це вже значно складніше. Ми припустили, що для читачів того часу "паровозом взагалі" була саме популярна, відома всім від малого до великого "Овечка".

Однак під час перевірки вже викладеного поста виявилося, що ми обоє поквапилися з висновками. С. не пам'ятав точної дати публікації роману і відніс його до кінця 1890-х років, коли і "Ов", і "Коммерсант" вже широко використовувалися на залізницях Російської імперії, а я при перевірці заплуталася в серіях і літерах і через недосвідченість просто "підігнала" дати випуску до дати публікації. На жаль, все виявилося зовсім не так просто.

Роман був задуманий в 1870 р., частинами публікувався в журналі "Російський вісник" в 1875-1877, виданий окремою книгою в 1878 р. Початок виробництва паровозів серії Про відноситься до 1890 року, а серії Ъ - і зовсім до кінця 1890- х. Отже, героїня кинулася під якийсь набагато архаїчніший паровоз, який нам зараз і уявити складно. Довелося звертатися до енциклопедії "Локомотиви вітчизняних залізниць 1845-1955".

Оскільки нам було відомо, що Кареніна кинулася під вантажний поїзд, а також ми знали назву дороги, на якій сталася трагедія (Московсько-Нижегородська, відкрита для руху поїздів 2 серпня 1862 р.), то найімовірнішим претендентом можна вважати товарний паровоз серії Г 1860 -Х мм. випуску. Для Московсько-Нижегородської залізниці такі паровози будували французькі та німецькі заводи. Характерна особливість - дуже велика труба, що розширюється догори, і наполовину відкрита будка для машиніста. А взагалі, на наш сучасний погляд, це диво техніки більше схоже на дитячу іграшку:)

Станція

Про всяк випадок нагадаю, що Анна Кареніна кинулася під поїзд на станції Обіралівка, що за 23 кілометри від Москви (а не в Москві чи Петербурзі). 1939 року за клопотанням місцевих жителів станцію було перейменовано на Залізничну. Те, що Толстой вибрав саме Обіралівку, ще раз підтверджує, наскільки уважним він був до всіх подробиць сюжету. На той час Нижегородська дорога була однією з основних промислових магістралей: тут часто ходили важко завантажені товарні поїзди, під одним з яких знайшла свою смерть нещасна героїня роману.

Залізнична гілка в Обіралівці була прокладена в 1862 році, а через деякий час станція стала однією з найбільших. Протяжність запасних шляхів та роз'їздів становила 584,5 сажнів, було 4 стрілки, пасажирське та житлове приміщення. Щорічно станцією користувалися 9 тисяч осіб, або в середньому 25 осіб на день. Пристанційне селище з'явилося в 1877 році, коли було опубліковано і сам роман «Анна Кареніна» (1939 року селище також було перейменовано в місто Залізничне). Після виходу роману станція стала місцем паломництва шанувальників Толстого та набула великого значення у житті навколишніх сіл.

Коли станція Обіралівка була кінцевою, тут діяв поворотний круг - пристрій для розвороту на 180 градусів для локомотивів, і стояла водокачка, згадана в романі "Анна Кареніна". Усередині дерев'яної станційної будівлі розташовувалися службові приміщення, телеграф, товарна та пасажирська каси, невелика зала 1-го та 2-го класу та загальна зала очікування з двома виходами на платформу та привокзальну площу, по обидва боки якої біля конов'язів пасажирів «стерегли» візники. На жаль, зараз від колишніх споруд на станції нічого не залишилося.

Ось фотографія станції Обіралівка (кінець XIX - початок XX століття):

Тепер заглянемо до тексту роману:

Коли поїзд підійшов до станції, Ганна вийшла в натовпі інших пасажирів і, як від прокажених, цураючись їх, зупинилася на платформі, намагаючись згадати, навіщо вона сюди приїхала і що мала намір робити. Все, що їй здавалося можливо раніше, тепер так важко було збагнути, особливо в натовпі, що шумить, усіх цих потворних людей, які не залишали її в спокої. То артільники підбігали до неї, пропонуючи їй свої послуги; то молоді люди, стукаючи підборами по дошках платформи і голосно розмовляючи, оглядали її, то зустрічні цуралися не в той бік.

Ось вона, дощата платформа – у лівій частині фотографії! Читаємо далі:

«Боже мій, куди мені?» - все далі й далі йдучи платформою, думала вона. Наприкінці вона зупинилася. Жінки й діти, що зустріли пана в окулярах і голосно сміялися і говорили, замовкли, оглядаючи її, коли вона з ними порівнялася. Вона прискорила крок і відійшла від них до краю платформи. Підходив товарний потяг. Платформа затремтіла, і їй здалося, що вона їде знову.

І раптом, згадавши про розчавлену людину в день її першої зустрічі з Вронським, вона зрозуміла, що їй треба робити. Швидким, легким кроком спустившись сходами, що йшли від водокачки до рейок, вона зупинилася біля аж повз її поїзд.

Під "водокачкою" мається на увазі добре видна на фотографії водонапірна вежа. Тобто Ганна пройшла дощатою платформою і спустилася вниз, де і кинулася під товарний поїзд, що проходив на невисокій швидкості. Але не забігатимемо вперед - залізнично-філологічному аналізу самогубства буде присвячено наступну посаду. На даний момент ясно одне - Толстой бував на станції Обіралівка і добре уявляв собі місце, де сталася трагедія - настільки добре, що всю послідовність дій Анни в останні хвилини її життя можна відтворити, спираючись на одну-єдину фотографію.

Для російської людини ім'я письменника Льва Миколайовича Толстого було синонімом моральної чистоти та правдошукання. А для нас мешканців м. Залізничного, воно цікаве ще й тим, що завдяки появі роману "Анна Кареніна" наша Обіралівка (так раніше називалося наше місто) увійшла до світової літератури.

Виникнення задуму
роману

8 січня 1872 року в "Тульських губернських відомостях" з'явилося таке повідомлення: "4 цього січня о 7 год. вечора невідома молода жінка, пристойно одягнена, прибувши на станції Ясенки Московсько-Курської залізниці в Кропив'янському повіті, підійшла до рейок і під час проходу товарного поїзда, перехрестячись, кинулася на рейки під поїзд, яким вона була перерізана навпіл. Невдовзі з'ясувалося, що жінка, яка наклала на себе руки, - Ганна Степанівна Зикова, яка проживала в будинку поміщика Бібікова, чиє маєток знаходилося в трьох верстах від Ясної Поляни. Бібіков був удів, Ганна Степанівна була його економкою та співмешканкою. І Толстой, і його дружина бували в Бібікова і знали Ганну Степанівну. Причиною самогубства стало бажання Бібікова залишити Ганну Степанівну і одружитися з гувернанткою свого сина. Лев Миколайович був присутній на судово-медичному розтині. Все це справило на нього страшне враження. Софія Андріївна, дружина Толстого, стверджувала, що самогубство Ганни Зикової "навело" Льва Миколайовича "на думку" про фінал роману і дало ім'я героїні (хоча в першій редакції "Анни Кареніної" героїня мала ім'я Тетяни). Сюжет майбутнього роману складався у письменника протягом трьох років. Про початок роботи над ним у березні 1873 року Софія Андріївна писала Т.А.Кузмінській: "Вчора Льовочка раптом несподівано почав писати роман із сучасного життя. Сюжет роману - невірна дружина і вся драма, що походить від цього". Треба сказати, що Софія Андріївна працювала над романом не менше за автора. Як згадував син Толстого Ілля Львович, "почерк у батька був поганий. І мама, сидячи у вітальні біля свого маленького письмового столу, ночами переписувала все начисто".
У листі до Н.Н.Страхову, літературного критика і філософа, Толстой так відгукнувся про свою нову роботу: " Роман цей - саме роман, перший у моєму житті, дуже взяв мене душу, я їм захоплений весь... " .
Образ головної героїні роману був збірним. А ось у зовнішності героїні було передано Толстим риси Марії Олександрівни Гартунг, дочки А.С.Пушкіна. Одного разу, у Тулі на званому вечорі у генерала А.Тулубьева, відчинилися двері й увійшла незнайома молода дама у чорній мереживній сукні. Толстой уважно розглядав її, а коли дізнався, хто це, то сказав: "Тепер я розумію. Які в неї арабські завитки на потилиці. Дивно породисті".
Але давайте таки звернемося до роману Л.Н.Толстого "Ганна Кареніна".

"Накажіть до Обіралівки?"

Прислухаємося, про що говорять Ганна та Петро, ​​її слуга, біля "низького будови Нижегородської станції" міста Москви. "Накажете до Обіралівки? - сказав Петро. - Так, - сказала вона йому, подаючи гаманець з грошима, і, взявши в руку маленький червоний мішечок, вийшла з коляски". Вона вирішує їхати "до першого міста та залишитися там". Місцем загибелі своєї героїні Толстой невипадково обрав Обіраловку. З 1869 по 1878 р. Л.Н.Толстой 8 разів проїжджав Нижегородської залізниці від Москви до Нижнього Новгорода повз станцію Обіраловки. У 1869 р.- в Пензенську губернію для купівлі маєтку Ільміно, а в інші роки - в степу Самарського на кумис для поправки здоров'я.
Поки Ганна їхатиме до Обіралівки, звернемо увагу на слова слуги про Вронського: "Графа не застали. Вони поїхали на Нижегородську дорогу". Маєток Вронського письменник теж розташував біля Обіралівки. Пошук цього підтвердження дозволив виявити цікаві зв'язки та знайомства Л.Н.Толстого з родом Рюміних - власниками садиби Кучино. Москвич Микола Гаврилович Рюмін з 30-х років XIX століття в Кучіно мав чудову садибу в сосновому лісі, з широкими дорогами, квітниками, оранжереями. Сьогодні, на жаль, про колишню розкіш можуть нагадати лише будівлі фонтану, що руйнуються, корпуси кінного двору і величні колись сходи, що спускаються від будівлі сьогоднішнього Гідрометеоколеджу до річки Пехорки. Толстой бував у Рюміних у Москві, де одного разу на балу познайомився з юною княжною Парасковією Сергіївною Щербатовою, яка справила на нього величезне враження. У його щоденнику є записи: "Щербатова не дурна дуже. З нудьгою і сонливістю поїхав до Рюмін, і раптом обкотило мене. П.Щербатова краса. Свіжого цього не було давно". Саме її Лев Миколайович вивів в образі Кіті Щербацької в "Анні Кареніній". Але найцікавіше те, що Л.Н.Толстой був у спорідненості з Рюміним через свою дружину Софію Андріївну Берс. Її сестра Єлизавета Андріївна в 1868 вийшла заміж за племінника Н.Г.Рюміна, флігель-ад'ютанта Гавриїла Омеляновича Павленкова. Їхній спільний портрет наводиться в книзі Т.А.Кузмінської "Моє життя вдома і в Ясній Поляні". Отже, простежується різнобічна багаторічна зв'язок Л.Н.Толстого з Рюминым. Очевидно, письменнику була відома і кучинська садиба Рюміних. Сама похмура назва Обіралівка, багаторазові поїздки письменника через цю станцію – все це переконливо підтверджує асоціацію думок письменника.

Прихильники та
супротивники роману

У грудні 1874 року Толстой поїхав до Москви. Тут він уклав умову з Катковим про друкування "Анни Кареніної" у журналі "Російський вісник". Секретар та біограф Л.Толстого Микола Миколайович Гусєв писав у матеріалах до біографії письменника: "Толстой передав свій роман в "Російський вісник" не тому, щоб співчував напряму цього журналу, а лише тому, що щодо гонорару він зійшовся з "Російським вісником" У 1875 році в січневому номері журналу були надруковані перші глави роману: читачі нового твору Толстого відразу розділилися на два табори: одні із захопленням прийняли роман, інші різко його відкидали, друзі та шанувальники таланту письменника відразу ж відгукнулися захопленими відгуками. Страхов писав Толстому: "Це великий твір, роман у смаку Діккенса і Бальзака, далеко перевершує всі їхні романи", потім повідомив, що "Достоєвський махає руками і називає Вас богом мистецтва". , що на Русі сидить у Ясній Поляні людина, здатна написати "Кареніну".
Інакше оцінили роман, що схвилював російського читача, інші відомі люди. Петро Ілліч Чайковський так відгукнувся про нього в листі до свого брата Модеста: "Після твого від'їзду я ще дещо прочитав з "Кареніної". Як тобі не соромно захоплюватися цією обурливо вульгарною дрібницею, прикритою претензією на глибокість психологічного аналізу. , цей психічний аналіз, як у результаті залишається враження порожнечі і нікчемності " . Однак через п'ять років Чайковський висловлює вже іншу думку. Брату Олексію він радить: "...прочитай "Анну Кареніну", яку я нещодавно прочитав із захопленням, що доходить до фанатизму".
Іван Сергійович Тургенєв дуже високо оцінював творчість Лева Миколайовича, і після "Війни та миру" поставив його "на перше місце між усіма нашими сучасними письменниками". Однак він зовсім не прийняв нового роману. "Прочитав "Анну Кареніну" - і знайшов у ній набагато менше, ніж очікував. Що буде далі - не знаю; а поки що - це і манірно і дрібно - і навіть (страшно сказати!) нудно". Свою думку Тургенєв часто звіряв із думкою відомого критика В.В.Стасова. І хоча їхні погляди на багато витворів часом діаметрально розходилися, в оцінці толстовського роману вони збіглися.
Сатирик М.Е.Салтиков-Щедрін своєю думкою ділиться з Анненковым: "…Жахливо думати, що є можливість будувати романи на одних статевих спонуканнях. Жахливо бачити собі фігуру безмовного собаки Вронського… " . Після великого сатирику Н.А.Некрасов вибухнув епіграмою:

"Толстой, ти довів з терпінням та талантом,
Що жінці не слід "гуляти"
Ні з камер - юнкером, ні з флігелем - ад'ютантом,
Коли вона дружина та мати”.

"Анна Кареніна" була завершена у 1877 році. Письменник наблизився до п'ятдесятирічного рубежу, стояв на вершині творчої слави.
У 1914 року було здійснено першу екранізацію роману Л.Н.Толстого.
Журнал "Іскри" у травні цього року повідомляв своїм читачам: "Роман Толстого інсценований майже повністю. Роль Анни Кареніної грала артистка Художнього театру М.Н.Германова. Багато сцен знято в Москві. Сцена самогубства Анни Кареніної - на одній із Підмосковних станцій Савел Остання сцена зажадала великої праці, оскільки пані Германову дуже довго укладали на рейки, доки знайшли потрібної пози " .

Лев Толстой і
залізниці

Лев Толстой - одне із перших російських письменників, детально описав багато станції російських залізниць. Розвиток інтриги у романі "Анна Кареніна" відбувається саме на залізничному вокзалі. Толстой описував те, що бачив сам, почуття, пережиті ним - сторінках роману. У своєму романі Толстой дістався Миколаївського вокзалу Петербурга до маленької станції Обіралівка.
На жаль, Толстой було описати історію свого відходу з рідного маєтку - Ясної Поляни. Життя в рідному гнізді стало для нього нестерпним, і він вирішив піти з дому. Сталося це в ніч із 27 на 28 жовтня 1910 року, за кілька днів до його смерті. Нездоров'я змусило Толстого зійти на станції Астапово. Тут, у добудованому до невеликого вокзалу будиночку начальника станції, 7 листопада помер великий російський письменник. Цей вокзал тепер знає весь світ.

Наталія Сотнікова

Зимовий день студії. Станція Залізнична (1877 року вокзал IV класу) невеликого міста з однойменною назвою за 23 кілометри від Москви (до 1939 року - Обіралівка). Саме в цьому місці сталася, за Л. Толстим, моторошна трагедія. Сьогодні тут тихо. Я спускаюся з платформи та наближаюся до рейок. Виблискуючи на сонці, вони сліплять очі. Мимоволі уявляю той момент: як Кареніна стоїть, приголомшена розпачом, готова будь-якої миті кинутися під колеса гуркотливого товарного поїзда. Вона вже все вирішила і тільки вичікує, коли відкриється отвір між важкими колесами вагона.
- Ні! Все було не так! - Зупиняє мої роздуми Володимир Саричев, місцевий житель, за професією інженер, нині комерсант і до того ж давній дослідник історії залізниць Росії. - Вона зовсім не кидалася під поїзд. І навіть не могла цього зробити так, як розповів Толстой. Прочитайте уважніше сцену загибелі Анни Кареніної: "...Вона не спускала очей з коліс другого вагона, що проходить. І рівно в ту хвилину, як середина між колесами порівнялася з нею, вона відкинула червоний мішечок і, втиснувши голову в плечі, впала під вагон на руки і легким рухом, ніби готуючись одразу ж встати, опустилася на коліна".
- Вона не могла опинитися під поїздом, падаючи на повне зростання, - пояснює Володимир. – Це легко побачити на схемі.
Він бере ручку, малює людську фігуру, що стоїть поряд із товарняком. Потім зображує траєкторію падіння: фігура й справді, падаючи, упирається головою в обшивку вагона.
- Але навіть якби вона примудрилася опинитися між коліс, - продовжує Володимир, - то неминуче вперлася б у гальмівні штанги вагона. Єдиний спосіб, на мій погляд, подібного самогубства - встати, пардон, рачки перед рейками і швидко сунути голову під поїзд. Але навряд чи це почала робити така жінка, як Ганна Кареніна.
Історія свідчить: щойно з'явилися потяги, так до них одразу потяглися самогубці. Але в інший світ вони йшли звичайним способом - стрибали на рейки перед складом, що йде. Мабуть, таких самогубців було чимало, бо навіть винаходили спеціальні пристрої для паровозів, які чіплялися до них попереду. Конструкція повинна була м'яко підчепити людину і відкинути її убік.
До речі, товарний поїзд, який "переїхав" Кареніну, був зроблений на Олександрівському ливарному заводі, важив він до 6000 пудів (близько 100 тонн) і пересувався зі швидкістю приблизно 20 кілометрів на годину. Рейки, на яких лежала її бунтівна душа, були чавунними, висотою 78 міліметрів. Ширина залізничної колії на той час становила 5 футів (1524 міліметри).
Незважаючи на сумнівну (не торкаючись, звичайно, художньої сторони) сцену самогубства, письменник, проте, вибрав Обіралівку не випадково, вважає Володимир. Нижегородська дорога була однією з основних промислових магістралей: тут часто ходили важко завантажені товарні поїзди. Станція була однією з найбільших. У ХІХ столітті ці землі належали одному з родичів графа Румянцева-Задунайського. За довідником Московської губернії за 1829 в Обіралівці було 6 дворів з 23 селянськими душами. У 1862 році тут була прокладена залізнична гілка. У самій Обіралівці довжина запасних шляхів і роз'їздів становила 584,5 сажнів, було 4 стрілки, пасажирський і житловий будинок. Щорічно станцією користувалися 9 тисяч осіб, або в середньому 25 осіб на день. Пристанційне селище з'явилося в 1877 році, коли було опубліковано і сам роман "Анна Кареніна". Від колишніх споруд на нинішній станції нічого не залишилося.
Зізнатися, я залишав колишню Обіралівку дещо збентежений. З одного боку, "потішився" за Ганну Кареніну. Якби вона справді існувала, то її доля не обірвалася б настільки трагічно. З іншого боку, стало трохи прикро, що класик нас трохи ніби ввів в оману. Адже значною мірою саме завдяки трагічній фінальній сцені роману стала популярною "у масах" Ганна Кареніна. У когось із місцевих я не питав: "А чи знаєте ви, що у вашому місті Ганна Кареніна...", то незмінно чув відповідь: "Це та, що під поїзд кинулася?". І треба сказати, що більшість із опитаних книгу в руках до ладу не тримали.
- А у вас тут під поїзди останнім часом ніхто не кидався? - Про всяк випадок запитав я Володимира, маючи на увазі якусь трагічну ауру даної місцевості.
- Скільки тут живу, жодного випадку не пригадаю, - відповів співрозмовник.
Здалося мені чи ні, але в його голосі я почув розчарування. Мабуть, він уже пошкодував, що так необачно почав руйнувати легенду.