Німецькі субмарини Другої світової війни. Для всіх і про все

Німецький підводний човен «Бібер »(в перекладі з німецької «Бобр») - це серія з 325 надмалих підводних човнів з бензиновим двигуном, збудованих у Німеччині в 1944 році.

Німецький підводний човен "Бібер" бобр

21 листопада 1943 року чотири надмалі англійські підводні човни класу «Велман» за наказом командувача британськими ВМС на Оркнейських і Шетландських островах адмірала Л. Уеллса здійснили атаку німецького плавучого доку і суден у норвезькому порту Берген (операція «Барген»). Операція закінчилася невдачею. Два човни загинули, а два дісталися німцям як трофей.

Англійський надмалий підводний човен «Уелман», послужив відправною точкою для створення німецької субмарини класу Бібер Бобр

Взявши надмалу «Уелман» за основу, німецький конструктор корветен-капітан Генріх Бартельс (Heinrich Bartels) у лютому 1944 року розпочав роботи зі створення німецького надмалого підводного човна на замовлення верфі «Флендерверке» («Entwurf Flenderwerke») у Любуні. 23 лютого 1944 року Г. Бартельс підготував робочу документацію, а до 15 березня вже був готовий досвідчений зразок субмарини, який отримав позначення Адам (Adam).

Виготовлення надмалого підводного човна, «Адам» (Adam), для заводських робітників він був "Bunte-Boot", човен Бунта так прозвали його на ім'я директора заводу пана Бунта

29 березня його продемонстрували командувачу ВМФ Німеччини грос-адміралу Карлу Деніцу. "Адам" відрізнявся від наступних серійних підводних човнів класу "Бібер": він мав водотоннажність всього 3 т, максимальну довжину 7 м, ширину корпусу і осаду - 0,96 м, тривалість плавання в надводному положенні становила 13 годин (при швидкості ходу човна 7 вузлів ), а у підводному положенні - 2,5 години (при швидкості ходу 6 вузлів). Глибина занурення субмарини досягала 25 м-коду.

Прагнення забезпечити можливість транспортування човнів на вантажних автомобілях та спуску їх на воду з необладнаного берега призвело до того, що водотоннажність серійного «Бобра» обмежили 7 т, а екіпаж - однією людиною. Через дефіцит дизельних двигунів субмарини оснастили бензиновими. Кожен серійний човен класу «Бібер» обходився гітлерівському ВМФ у 29 тисяч рейхсмарок.
Прозвані у фашистському Рейху штурмовим засобом вони мали на озброєнні дві 533-мм торпеди (або міни) і керувалися однією людиною. Діяти найменші підводні човни кригсмарині могли тільки в прибережних водах.

Надмалий підводний човен класу «Бібер» офіційно іменувався «одномісним штурмовим засобом, що занурюється,» і призначалися для дій проти судів противника в протоці Ла-Манш біля французького і голландського узбережжя.

Загалом із «Біберів» сформували вісім дивізіонів (з 261-го по 268-й). Але їхнє бойове застосування виявилося вкрай невдалим. Вони страждали від проблем із вентиляцією. Бензиновий двигун, що працює (ізолювати який від кабіни пілота повністю не вдалося), отруював повітря всередині субмарини і часто приводив до загибелі водія підводного човна.

Загальні втрати надмалих субмарин класу "Бібер" за період із серпня 1944 по квітень 1945 склали 113 одиниць. Проаналізувавши ситуацію, інженери "Флендерверке" почали розробку більш сучасних модифікацій "Бобра": "Бібер" II та "Бібер" III. Але взяти участь у Другій світовій війні їм уже не довелося.

КОНСТРУКЦІЯ
Корпус підводного човна виготовлявся з корабельної сталі товщиною 3 мм і мав обтічну форму. Всередині корпусу знаходилася невелика рубка (з алюмінієвого сплаву) висотою всього 52 см з ілюмінаторами та вхідним люком. Ілюмінатори прямокутної форми були виготовлені з бронескла (один - на носі, один - на кормі, і по два ілюмінатори по кожному борту). З рубки висувався перископ довжиною 150 см та «шноркель». За рубкою розташовувалась вихлопна труба двигуна.
Чотири перебірки ділили корпус на п'ять відсіків. У першому була баластова цистерна; у другому - пост керування та водій підводного човна; у третьому відсіку розмістили 6-циліндровий бензиновий двигун моделі «Отто» (взятий з легкої вантажівки «Опель-Бліц») об'ємом 2,5 л та потужністю 32 л. е.; у четвертому електромотор потужність 13к.с. (харчувався від акумуляторів) та валопровід; у п'ятому – кормову баластну цистерну.
Для руху «Бобра» використовувався гребний гвинт діаметром 47 см. Управляв субмариною одна людина – водій. Вона могла рухатися на поверхні зі швидкістю 6,5 вузлів (дальність плавання при цьому становила до 130 миль), або під водою - зі швидкістю 5,3 вузла.

При підводному плаванні водій міг вільно дихати лише 45 хвилин (тому під водою човен міг пройти при швидкості 5 вузлів лише 8,6 милі). Повітря при тривалому плаванні під водою перенасичувалося вуглекислим газом, і це призводило до отруєння екіпажу. Щоб якось виправити ситуацію, водія човна оснастили автономним дихальним апаратом із трьома патронами із поглиначем вуглекислоти, яких мало вистачити на 20 годин перебування під водою. Крім того, через погану збалансованість човна підводний рух під перископом був вкрай утруднений, саме тому атаку суден часто проводили з надводного становища.

електричні торпеди Till типу G7e, мул морськими мінами

Озброїли бобра двома 533-мм модифікованими електричними торпедами типу G7e, які підвішувалися за допомогою двох бугелів на рейкові напрямні бортами субмарини.

ТТХ НАВЕРХМАЛИХ СУБМАРІН КЛАСУ «БІБЕР»

• Водотоннажність, т: надводна: 6,5
• Розміри, м: довжина: 9,04 ширина: 1,57 осаду: 1,37
• ДЕУ: Бензиновий двигун потужністю 32 л. е., електромотор потужністю 13 л. с.
• Швидкість, вузли: надводна: 6,5 підводна: 5,3
• Гранична глибина занурення, м: 20
• Озброєння: 2 х 533 мм електричні торпеди Till (типу G7e) або морські міни
• Екіпаж, чол.: 1

Бойове застосування німецького підводного човна «Бібер» бобр .
Кожен серійний човен класу «Бібер» обходився гітлерівському ВМФ у 29 тисяч рейхсмарок.

• 30 серпня 1944 року під час першого бойового походу лише 14 із 22 призначених «Бобрів» змогли вийти в море, з них лише двоє дісталися розрахункової позиції, і жоден не вразив жодної мети. 22-23 грудня 1944 року 18 субмарин вийшли на бойову позицію з порту Роттердам, але повернувся лише один човен.
• 23 грудня о 1б годині 25 хвилин за п'ять миль від Фліссінгена «Бобр» під керуванням водія Шульце здобув, нарешті, першу (і єдину) перемогу. Він потопив вантажне судно «Алан А. Дейл» (MV Alan A. Dale), що йде в конвої, водотоннажністю 4702 брт, що йшло з Нью-Йорка в Антверпен з вантажем спорядження і боєприпасів. Але по дорозі назад на човні вийшов з ладу компас, і вона сіла на мілину на території, зайнятій противником. Водія човна було взято в полон.
• 24-25 грудня 1944 року ще 14 підводних човнів пішли на бойове завдання, і жодна з них не повернулася назад.

«Бібер» призначалася для дій проти судів противника у протоці Ла-Манш на французькому та голландському узбережжях, фото в Імперському військовому музеї Лондон

• 27 грудня 1944 року сталася трагедія. Мимоволі запустилися дві торпеди, які зійшли з направляючих одного міні-човна і вдарили по тральщику, що знаходився неподалік, і по шлюзу. Внаслідок вибухів затонуло 11 «Бобрів», тральщик та буксир. Загинуло шестеро людей, троє зникли безвісти.
• 6 березня 1945 року – чергова трагедія.

Загальні втрати надмалих субмарин класу "Бібер" за період з серпня 1944 по квітень 1945 склали 113 одиниць

У гавані Роттердама, де базувалися «Бобри», знову стався мимовільний запуск торпеди. Результатом стало потоплення 14 субмарин, а ще дев'ять човнів було пошкоджено. У той же день на завдання вийшло 11 підводних човнів, з яких жодна не повернулася на базу...

Підводні човни диктують правила в морській війні і змушують усіх покірно дотримуватися заведеного порядку.

На тих упертих, що ризикнуть знехтувати правилами гри, чекає швидка і болісна смерть у застиглій воді, серед плаваючих уламків і плям нафти. Човни, незалежно від прапора, залишаються найнебезпечнішими бойовими машинами, здатними знищити будь-якого супротивника.

Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.

Човни типу Т (Triton-class), Великобританія
Кількість збудованих субмарин - 53.
Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне - 1560 тонн.
Екіпаж - 59 ... 61 чол.
Робоча глибина занурення - 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус).
Швидкість повна у надводному положенні - 15,5 вузлів; у підводному - 9 вузлів.
Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль.
Озброєння:
- 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект - 17 торпед;
- 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний "Ерлікон".

HMS Traveller

Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого моря типу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. «Трітони» активно використовувалися в Атлантиці, у Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики.

Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірськострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ.

Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув.

Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС.
Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль — один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.

Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз
Кількість збудованих субмарин - 11.
Водотоннажність надводна - 1500 тонн; підводне - 2100 тонн.
Екіпаж - 62 ... 65 чол.

Швидкість повна у надводному положенні - 22,5 уз.; у підводному - 10 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 16500 миль (9 уз.)
Дальність плавання в підводному положенні - 175 миль (3 уз.)
Озброєння:

- 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів;
- До 20 хв загородження.

…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд.

— Гансе, ти чуєш цю тварину?
- Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно — я засік три удари об ґрунт.
— Чи зможеш визначити, де вони зараз?
- Доннерветтер! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон.

Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі влучення, задимив і відвернув убік — його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу.

Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керування клапанами баластових цистерн. Радіостанція здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.

Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективною зброєю — крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів.

К-21, Сєвероморськ, наші дні

А жаль. Ці човни розраховувалися більше.

«Малютки», Радянський Союз
Серія VI та VI-біс – побудовано 50.
Серія XII – побудовано 46.
Серія XV - побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4).

ТТХ човни типу М серії XII:
Водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне - 258 тонн.
Автономність – 10 діб.
Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 14 уз.; у підводному - 8 уз.
Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів).
Дальність плавання в підводному положенні – 108 миль (3 вузли).
Озброєння:
- 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди;
- 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.

Малятко!

У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом — служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» — хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини.

Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція — цистерни баласту було винесено за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно — основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.

Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів.

Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!

Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз
Кількість збудованих субмарин - 41.
Водотоннажність надводна - 840 тонн; підводне - 1070 тонн.
Екіпаж - 36 ... 46 чол.
Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 19,5 вузлів; у підводному положенні - 8,8 вузлів.
Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли).

«Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...»
- Думка командира С-56, Героя Радянського Союзу Г.І. Щедріна

Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», загалом, були аналогічні крейсерським човнам типу К — замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР.

Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 — за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного.

Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.

Торпедний відсік С-56

«Жорстокі переробки, в які потрапляв корабель, бомбардування та вибухи, глибини, що далеко перевищують офіційну межу. Від усього захистив нас човен...»

Човни типу Gato, США
Кількість побудованих субмарин – 77.
Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне - 2420 тонн.
Екіпаж - 60 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 21 уз.; у підводному положенні - 9 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.).
Озброєння:
- 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 24 торпеди;
- 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон";
- один з човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.

Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців.

Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне — чудова підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. Внаслідок цього «Готоу» безжально трощили всі поспіль — саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.

…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш.

Рубка підводного човна «Флешер», меморіал у м. Гротон.

Електроботи типу XXI, Німеччина

До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Проте лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море в останні дні війни.

Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне - 1820 тонн.
Екіпаж - 57 чол.
Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів.
Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.).
Озброєння:
- 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 17 торпед;
- 2 зенітних автомата "Флак" калібру 20 мм.

U-2540 "Вільгельм Бауер" на вічній стоянці в Бремерхафені, наші дні

Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн — великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні.

На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ — все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».

Кормова частина U-2511, затоплена на глибині 68 метрів

Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою — як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.

Човни типу VII, Німеччина
Кількість побудованих субмарин - 703.
Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне - 871 тонна.
Екіпаж - 45 чол.
Робоча глибина занурення – 100 м, гранична – 220 метрів
Швидкість повна у надводному положенні - 17,7 уз.; у підводному положенні - 7,6 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.).
Озброєння:
- 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 14 торпед;
- 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 і 37 мм зенітними установками.

* наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC

Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан.
Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору.

703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети і субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.

U-995. Граціозний підводний убивця

Розклад був простий: на початку війни, коли на кожен німецький човен припадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, що потопили 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні!

Починаючи з весни 1943 р., американці та британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат — 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників.

Вся історія німецьких «сімок» — грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системи протидії підводній загрозі.

Стібний американський плакат тих років. "Бийте за больовими точками! Приходьте служити на підводний флот - на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!" Коментарі, як кажуть, зайві

Підводні човни типу VII

Історичні дані

Енергетична установка

Озброєння

U-Boot Type VII- Серія середніх дизель-електричних німецьких підводних човнів. Перебували на озброєнні Кригсмаріне. Загалом було побудовано 703 човни у семи модифікаціях. Брали активну участь у Другій світовій війні. У сумі, субмарини Типу VII потопили 6 авіаносців (два були здані на злам через серйозні пошкодження), 2 лінкори, 5 крейсерів, 52 есмінці та ескортних міноносців, а також десятки інших бойових кораблів і тисячі транспортних суден. Усього було втрачено 546 човнів, крім затоплених своїми екіпажами наприкінці війни.

Загальні відомості

Історія створення

На стратегію боротьби на морі вплинуло використання підводних човнів у Першій Світовій війні. Втрата, завдана торговому судноплавству країн Антанти від німецьких підводних човнів була величезною. Через атаки підводних човнів Німеччини, країни Антанти втратили 12 мільйонів тонн транспортного тоннажу. За Версальським мирним договором Німеччини заборонялося мати підводні човни, але в середині 20-х років XX століття керівництво рейхсмарине розпочало будівництво середніх і малих субмарин. У планах було використовувати найбільш вдалі проекти підводних човнів Першої світової - тип UB III, UC II та UB II.

1922 року фірмами «Вулкан», «Німеччина» та «Везер» створюється конструкторське бюро під керівництвом Г.Техеля та штатом у 30 інженерів. Завдання цього бюро - створення нових типів підводних човнів. Розглядалася можливість створення мінних загороджувачів, які, крім торпед, несли б і міни. Також розглядалося будівництво субмарин водотоннажністю 1500 тонн, плавмайстерень і човнів з двигуном Вальтера. До цього переліку було включено однокорпусну субмарину з внутрішнім розташуванням паливних баків, цій серії було присвоєно найменування VII. 10 січня 1935 року було затверджено замовлення на розробку нового підводного човна. Характеристики VII типу:

• Надводна водотоннажність - 550 т.
• Глибина занурення – 100 м.
• Двигуни - 2 дизелі по 1050 к.с.
• Макс. швидкість надводного/підводного ходу – 16-17/8-9 вузлів.
• Дальність плавання надводна/підводна - 6000 миль у 8 вузлах/75 миль у 4 вузлах.

Будівництво та випробування

У середині 1935 року трапилося відразу дві знаменні події, 18 липня було підписано англо-німецьку угоду і в січні 1936 року на посаду головнокомандувача підводного флоту було призначено Карла Деніца. Будівництво німецького підводного флоту стало узаконеним, але при цьому отримало обмеження не більше 45% від тоннажу субмарин у флоті Великобританії.

Опис конструкції

Модифікації

Субмарини Типу VII існували у семи модифікаціях:

Озброєння

Артилерійське озброєння

На початок війни артилерійське озброєння складалося з 88 мм гармати SKC/35 з довжиною ствола 45 калібрів і одноствольна зенітна гармата Flak 30 на установці C30/37. Боєкомплект для SKC/35 складався з 220 снарядів, з артпогребу снаряди подавалися на палубу вручну, по ланцюжку. Боєзапас для Flak 30 складався із 1500 снарядів.

У перші місяці війни, коли німецькі підводники намагалися діяти відповідно до призового права, активно використовувалася артилерія субмарин. Але вже 26 вересня 1939 року британське адміралтейство оголосило про плани встановлення артилерії на всі торгові судна. Через місяць була введена інструкція, відповідно до якої, екіпажу човна не слід було доглядати торгове судно, а після вивчення паперів доставлених на шлюпці, за наявності контрабанди топити зупинений корабель торпедою.

До того ж, зведення торгових суден у конвої позбавляло артилеристів показати свої навички стрілянини. Надалі застосування артилерії було разовим. Останній такий випадок стався 19 вересня 1942 року. У мису Гаттерас човен U-701 у запеклому надводному бою потопив американський озброєний траулер YP-389. 14 листопада 1942 року надійшло розпорядження про демонтаж 88 мм гармат.

Це розпорядження було виконано не відразу і не у всіх флотиліях. Насамперед, модернізації зенітного озброєння зі зняттям палубної гармати, піддавалися човни дислоковані на Заході Франції. Багато човнів, які перебували на випробуваннях і діяли в Норвегії, зберігали свої знаряддя до кінця 19944 року. Відомий такий випадок, коли в серпні 1944 року U-745 прибула з Кіля для дій у Фінській затоці і їй довелося повернутися в Готенхафен для демонтажу палубної зброї.

Зенітне озброєння

Зенітне озброєння субмарин типу VII постійно нарощувалося. На перших модифікаціях зенітний автомат розташовувався на палубі за рубкою, але вже в перші місяці війни він був піднятий за огородження рубки. У початковий період війни авіація союзників не становила загрози для німецьких підводних човнів, до кінця 1941 року вона змогла потопити лише 4 човни.

У зв'язку з початком повітряного патрулювання Біскайської затоки британцями, влітку 1942 року було зроблено перші кроки з нарощування зенітного озброєння на підводних човнах. Позаду стандартного огородження рубки монтувалася невисока додаткова платформа (у німецьких підводників вона отримала прізвисько Wintergarten) для розміщення спареної Flak 30 . Одноствольна зброя на верхній замінювалася на двох ствольний 20 мм зенітний автомат MG 151/22, він відрізнявся меншими габаритами, початковою швидкістю та дальністю стрілянини.

Але з грудня 1942 року, Командування підводного флоту, переконавшись у неефективності MG 151/20, дало розпорядження встановлювати більш скорострільні 20 мм гармати Flak 38. Така конструкція отримала назву «рубка 2», («рубка 1» - так називалася схема з одинарними зенітними автоматами Flak 30) одночасно з цим, на релінгах містка монтувалися чотири звичайні кулемети MG 34калібру 7.92 мм.

Вже перші поєдинки підводних човнів з літаками показали, що велика кількість стволів малого калібру не гарантує перемоги над чотиримоторним човном або бомбардувальником. Нові надії пов'язувалися з надходженням на озброєння 37 мм автоматичних гармат, спарених і звірячих гармат Flak 38. У 1943 році було затверджено склад зенітної зброї під назвою «рубка 4», він передбачав встановлення двох спарених Flak 38 на верхній платформі та Flakvierling 38на нижній.

8 червня 1943 року човен U-758 з «рубкою 4» виграв бій у восьми літаків з американського авіаносця, хоча субмарина зазнала серйозних пошкоджень і 11 членів екіпажу було вбито і поранено, американцям не вдалося ні загнати човен під воду, ні потопити його. 30 червня Командування підводним флотом видало наказ, згідно з яким у похід випускалися лише ті субмарини, які отримали «рубку 4».

Поки звичайні підводні човни очікували на переобладнання, було вирішено створити спеціальні «зенітні» човни-пастки для літаків. Першим таким човном-пасткою стала U-441. Вона отримала два Flakvierling 38, спереду та позаду рубки та 37 мм напівавтомат SKC/30 у «зимовому саду». 24 травня на другі судки походу вела бій з британським літаючим човном, і втративши одну з лічених установок, змогла збити її. Після цього човен вирушив на двохмісячний ремонт. І вже 12 липня U-441 вийшов у Біскайську затоку, в бою з британськими літаками човен втратив весь особовий склад верхньої вахти. Наприкінці 1943 року Командування підводним флотом дало розпорядження переобладнання човнів-пасток у звичайні.

У боях весни-літа 1943 року з'ясувалося, що 20 мм автомати можуть заподіяти фатальні пошкодження патрульному літаку, але не раніше його атаки, яка за впертості пілота могла стати фатальною для субмарини. Для того, щоб зупинити атакуючий літак, потрібна була далекобійна зброя. І цією зброєю стала автоматична 37 мм зенітна гармата. Flak 42, вона надійшла на озброєння у середині 1943 року.

До 1 грудня 1943 року 18 підводних човнів змінили Flakvierling на Flak 42. Боєкомплект до 37 мм гармати становив 1195 снарядів, до 20 мм - 4260 снарядів. Подальше вдосконалення озброєння припинилося після використання шнорхелю. На цьому протиборство субмарин із літаками закінчилося. Найбільших успіхів у боротьбі з літаками здобули U-333, U-648, які збили по 3 літаки кожна та U-256, яка здобула перемоги над 4 літаками.

Торпедне озброєння

Головною зброєю субмарин типу VII були торпеди. Для їх пуску були чотири носові та один кормовий торпедний апарат діаметром 533 мм кожен. Човни модифікації А в запасі мали 6 торпед, на наступних модифікаціях запас торпед зріс завдяки розміщенню однієї запасної торпеди в електромоторному відсіку і ще двох торпед у надбудові, але від них відмовилися на початку 1943 через їх частого пошкодження в результаті атак ескортних кораблів союзників.

Самі торпедні апарати мали низку цікавих особливостей. Виштовхування торпеди їх вироблялося з допомогою спеціального пневматичного поршня, а чи не стисненого повітря, це значно спрощувало систему безпухирної стрільби. Так само, зміна глибини ходи та повороту гіроскопа торпед могла здійснюватися прямо в торпедних апаратах через УРП у командній рубці. Ще одна особливість цих торпедних апаратів-можливість постановки їх неконтактних мін.

Конструкція апарату забезпечувала вихід торпед на глибинах до 22 метрів. Перезаряджання апаратів займало порівняно небагато часу, всього від 10 до 20 хвилин для торпед, які зберігалися всередині міцного корпусу.

Основні модифікації торпед підводних човнів Типу VII

Короткохвильове вважалося найважливішим, оскільки воно забезпечувало зв'язок зі штабом. Воно включало в себе приймач Е-437-S і два передавачі, 200 ватний S-400-S і запасний 40 ватний 40-К-39а, і висувну антену в лівому крилі огородження містка, якщо антена була відсутня, то роль антени виконували оцинковані ізольовані від корпусу та натягнуті талрепами. Приймач Е-437-S використовувався і для прийому СДВ сигналів.

Середньохвильове обладнання призначалося для зв'язку між підводними човнами. Воно складалося з приймача E-381-S, 150 ватного передавача Spez-2113-S та невеликої висувної антени з круглим вібратором у правому крилі містка. Ця ж антена була пеленгатором СВ діапазону. Для кодування та декодування використовувалася шифрувальна машинка «Енігма».

Гідроакустичне обладнання

Найважливішою складовою гідроакустичного обладнання човнів типу VII була апаратура GHG, що являла собою 11, а пізніше 24 гідрофони, вони розміщувалися в носі легкого корпусу півколом навколо балера носових горизонтальних кермів і з'єднувалися з приймачем у другому відсіку субмарини.

Для підвищення точності пеленгування на початку війни використовувалася система KDB, вона представляла обертову Т-подібну антену з 6 гідрофонами, антена розміщувалася на верхній палубі, але оскільки була мало живучою до середини війни від неї відмовилися. На деяких човнах, побудованих в останні місяці війни, схема розміщення гідрофонів удосконалили. 24 гідрофони розміщувалися на круглій платформі, що висувається знизу в носовій частині. Ця схема мала велику точність пеленгування джерела шуму (вона навіть була механічно приєднана до УРП) крім вузького 60 градусної області прямо по кормі. Але ця схема не була поширена на Тип VII, оскільки була розроблена для човнів Типу XXI.

Радіолокаційні станції

Радарами, що надходили у флот, у дуже обмеженій кількості, насамперед оснащувалися човни типу IX, тому їх отримали лічені човни Типу VII. Перша РЛС випробувана в Німеччині на початку 1939 - FuMO29 «Гема».

Довжина хвилі станції FuMO 29-80 см., перед рубкою розміщувалася спеціальна щогла з антеною матрацного типу в 2х3 м, але від встановлення такого громіздкого радара на серійних човнах відмовилися. До цієї ідеї повернулися в 1941 році, антенні диполі монтувалися вже на саму рубку в два ряди по шість диполів, верхній ряд-приймальний, а нижній передавальний. Дальність виявлення корабля станцією FuMO29-6-8 км, літака на висоті в 500 м-до 15 км.

У 1942 році розпочався випуск FuMO-30 удосконаленої версії FuMO-29, від останньої вона відрізнялася антеною матрацного типу в 1х1,5 м, антена знаходилася в лівому крилі рубки на місці висувної антени КВ діапазону. У 1944 році на озброєння надійшла FuMO-61, яка була морським варіантом радара нічних винищувачів FuMG-200 Хохентвіль. Маючи трохи меншу довжину хвилі в 54-58 см та антену, майже ідентичну антені станції FuMO-30, станція мала дальність виявлення кораблів 8-10 км, а літаків у 15-20 км.

Станції радіотехнічної розвідки

Навесні 1942 року на території французького Тунісу розбився англійський патрульний літак, у німців повністю відпали сумніви, що британці можуть використовувати для пошуку човнів радари. У уламках цього літака було виявлено малопошкоджений комплект станції ASV I. Почастішали нічні атаки на човни літаками Берегового командування змусили Командування Кригсмаріне шукати вихід.

До липня 1942 року німці отримали перший зразок станції радіотехнічної розвідки FuMB1, на честь французької фірми, що сконструювала цю станцію, її назвали «Метокс». 26 серпня Командування Кригсмаріне наказало оснастити цими станціями всі човни.

Сам «Метокс» являв собою найпростіший приймач, він фіксував сигнал із довжиною хвилі 1,3-2,6 метра. Він з'єднувався з внутрішньочовновою системою зв'язку і сигнал тривоги чув весь екіпаж, трохи пізніше з'явився екран, що показував напрямок на джерело випромінювання. Обертання антени по горизонталі здійснювалося вручну, до того ж встановлення цієї станції не передбачалося спочатку, тому антена зберігалася всередині міцного корпусу і при випливанні виносилася на місток і підключалася до приймача кабелем. Застосування "Метокса" дозволило на півроку позбавити ефективності британський протичовновий рубіж.

13 серпня 1943 року, Командування Кригсмаріне заборонило використання «Метоксів», оскільки нова британська РЛС ASV III фіксувала випромінювання «Метокса». Одночасно у виробництво була пущена станція FuMB9 «Ванц», антена цієї станції була циліндром діаметром 20 см і висотою 10 см., вона фіксувала випромінювання у всіх напрямках. У листопаді 1943 року з'явилася друга невипромінююча модифікація FuMB9 і станція FuMB10 «Боркум». Робочий діапазон РЛС ASV III був закритий станцією FuMB7 «Наксос».

Надалі на човнах встановлювали «Наксос» та «Боркум» (або «Ванц»). У квітні 1944 року їх замінила FuMB 24 Фляйге. Через появу американських човнів з радарами APS-3 і APS-4, була створена станція FuMB25 «Мюке». У травні 1944 станції FuMB24 і FuMB25 були об'єднані в комплекс FuMB26 «Туніс». Але з використанням шнорхелів, необхідність у станціях радіотехнічної розвідки відпала.

Командири

Аси-підводники, що воювали на Типі VII і потопили понад 100 000 тонн транспортного тоннажу:

Відомі човни

Найрезультативніші підводні човни Типу VII:

Підводний човен	Дати бойової діяльності	Кількість походів	Днів у морі всього	Потоплено суден всього/тонаж	Пошкоджено кораблів/тонаж
U-48	Вересень 1939 - Червень 1944 року	12	314	51/ 306 875	3/ 20 480
U-99	Червень 1940 — Березень 1941 року	8	119	35/ 198 218	5/ 37 965
U-96	Грудень 1940 — Березень 1943 року	11	414	27/ 181 206	4/ 33 043
U-552	Лютий 1940 — Квітень 1944 року	15	600	30/ 163 756	3/ 26 910
U-47	Вересень 1939 - Березень 1941 року	10	228	30/ 162 769	8/ 62 751
U-94	Листопад 1940 — серпень 1942 року	10	358	26/ 141 852	1/ 8022
U-100	Серпень 1940 — Березень 1941 року	6	106	25/ 135 614	4/ 17 229
U-32	Вересень 1939 - Листопад 1940 року	9	172	20/ 116 836 U-96 У грудні 1941 року німецькі субмарини вийшли в море із секретним завданням - непоміченими вони перетинали Атлантику і зайняли позиції за кілька миль від східного узбережжя США. Їхньою метою були Сполучені штати Америки. План німецького командування отримав кодову назву «Барабанний бій», який полягав у завданні раптового удару по американському торговому судноплавству. В Америці ніхто не очікував на появу німецьких субмарин. Перша атака відбулася 13 січня 1942 року, і Америка виявилася неготовою. Січень перетворився на справжню бійню. Уламки кораблів та трупи людей прибивало до берега, нафта покривала воду біля узбережжя Флориди. У цей час військово-морський флот США не потопив жодної німецької субмарини - ворог був невидимий. У розпал операції здавалося, що німців вже не можна зупинити, але стався незвичайний розворот - мисливці перетворилися на видобуток. Через два роки після початку операції «Барабанний бій» – німецькі стали зазнавати відчутних втрат. Однією з таких німецьких субмарин, що загубилися, була U869. Вона належала до німецьких підводних човнів 9 серії, які маркувалися як IX-C. Саме ці підводні човни із великим запасом ходу використовувалися для патрулювання віддалених берегів Африки та Америки. Проект було розроблено у 1930 роки під час переозброєння Німеччини. Саме на ці човни адмірал Карл Денніц покладав великі надії з їхньою новою груповою тактикою. підводні човни класу IX-C Загалом у Німеччині було збудовано понад 110 підводних човнів класу IX-C. І тільки одна з них залишилася цілою після війни і виставлена ​​в Музеї науки і промисловості (Museum of Science and Industry) в Чикаго. Підводний човен U-505 був захоплений кораблями американського флоту 1944 року. Технічні дані підводного човна класу IX-C: Водотоннажність - 1152 тонн; Довжина – 76 м; Ширина – 6,7 м; Опад - 4,5 м; Озброєння: Торпедні апарати 530 мм – 6; Зброя 105 мм – 1; Кулемет 37 мм – 1; Кулемет 20 мм – 2; Екіпаж – 30 осіб; Єдине призначення цього підводного човна знищувати. Погляд зовні майже дає уявлення у тому, як вона діяла. Усередині підводний човен є тісною трубою заповненою зброєю і технічними пристроями. Торпеди вагою 500 кг, що наводилися на ціль, були основною зброєю підводних човнів. Близько 30 підводників жили в тісноті іноді три місяці. У надводному положенні завдяки двом 9-циліндровим дизельним двигунам підводний човен розвивали швидкість 18 вузлів. Запас ходу складав 7552 милі. Під водою німецький підводний човен йшов електричними двигунами, які живили акумуляторні батареї, розташовані під підлогою відсіків. Їх потужності було достатньо, щоб пройти близько 70 миль зі швидкістю 3 вузли. У середині німецького підводного човна знаходилася бойова рубка, під нею центральний піст з безліччю різних приладів і панелей управління рухом, зануренням та спливанням. Єдиним засобом захисту німецького підводного човна були глибини світового океану. Командувач підводним флотом Карл Денніц планував війну лише проти Британії, але не міг припустити, що доведеться одночасно протистояти і США. До кінця 1943 присутність над океаном авіації союзників повністю змінила ситуацію. Тепер небезпечно було навіть уночі в густому тумані, адже літак, оснащений радіолокатором, міг виявити німецьку субмарину на поверхні води. німецька субмарина U869 Після кількох місяців підготовки U869 була готова до виходу в море. Її командира 26-річного Гельмута Новербурга вперше було призначено капітаном. 8 грудня 1944 U869 покинула Норвегію і вийшла в Атлантику. Це було її перше патрулювання. Через три тижні командування флотом відправило радіограму з бойовим завданням – вести патрулювання до підходів у бухті Нью-Йорка. Підводний човен U869 повинен був підтвердити отримання наказу. Минуло кілька днів, а командуванню нічого не було відомо про долю субмарини. Насправді підводний човен U869 відповідав, але його не чули. У штабі почали розуміти, що біля човна найімовірніше закінчується паливо, і йому призначили новий район патрулювання Гібралтар – це було майже поверненням додому. Німецьке командування очікувало повернення човна U869 до 1 лютого, але він так і не отримав нового наказу. У відділі шифрування припустили, що U869 не прийняла радіо та продовжує йти колишнім курсом на Нью-Йорк. Весь лютий командування перебувало здивування, де вела патрулювання підводний човен U869. Але куди б не йшов підводний човен, у відділі дешифрування вирішили, що німецька субмарина прямує додому. 8 травня 1945 року війна у Європі закінчилася. Німецьке командування підписало акт про капітуляцію, а німецькі підводні човни в морі отримали наказ спливати та здаватися. Сотні німецьких човнів так і не змогли повернутись на рідну базу. І U869 вважається втраченою з 20 лютого 1945 року. Причиною загибелі підводного човна міг стати вибух власної торпеди, яка описала коло і повернулася. Цю інформацію повідомили сім'ям членів екіпажу. схема розташування на дні загиблого підводного човна U869 Але в 1991 році проводячи вилов риби за 50 км від Нью-Джерсі, місцевий рибалка втратив свою мережу, яка зачепилася за щось на дні. Коли дайвери обстежили це місце, виявили зниклий підводний човен, яким виявилася німецька субмарина U869. Також існує ще один дивовижний факт про цю субмарину. Один із підводників, які перебували в команді U869, залишився живим і проживає в Канаді. З 59 людей підводних човнів, що входили в команду, залишився живим завдяки несподіваному повороту долі. Незадовго до виходу в море Герберт Дішевський був госпіталізований із пневмонією і не зміг брати участь у поході. Як і сім'ї загиблих підводників, він був упевнений, що його підводний човен затонув біля берегів Африки, поки не дізнався про справжні факти. Для більшості з нас Друга світова війна – це фотографії та кадри кінохроніки. Дуже далекі події у часі та просторі, але війна продовжує пред'являти рахунки і сьогодні, тому, хто вижив, родичам загиблих, тим, хто був ще тоді дитиною і навіть тим, хто ще не народився, коли вирував жахливий ураган. Шрами Другої світової війни такі як U869 досі приховані під поверхнею, але набагато ближче, ніж ми думаємо. Іржаві кістяки субмарин Третього рейху знаходять у морі досі. Німецькі підводні човни Другої світової війни вже не від якої колись залежала доля Європи. Однак ці величезні купи металу і сьогодні оповиті таємницями і не дають спокою історикам, дайверам та любителям пригод. Заборонене будівництво Флот нацистської Німеччини називався «кригсмарине». Значну частину арсеналу нацистів складали субмарини. На початку війни армію обладнали 57 підводними човнами. Потім поступово було задіяно ще 1113 підводних машин, 10 із яких були трофейними. За час війни знищено 753 субмарини, проте вони встигли потопити достатньо кораблів і вплинути на весь світ. Після Першої світової війни Німеччина не могла будувати підводні човни за умовами Версальського договору. Але коли до влади прийшов Гітлер, він зняв усі заборони, заявивши, що вважає себе вільним від кайданів Версаля. Він підписав англо-німецьку морську угоду, яка дала Німеччині право на підводні сили, рівні британським. Пізніше Гітлер оголосив про денонсацію угоди, що розв'язало йому руки. Німеччина розробила 21 тип підводних човнів, але в основному вони зводилися до трьох типів: Маленький човен типу II був сконструйований для навчання та патрулювання в Балтійському та Північному морях. Субмарина типу IX використовувалася для довгого плавання в Атлантиці. Середній підводний човен типу VII призначався для далеких переходів. Ці моделі мали оптимальні морехідні якості, а засоби його виробництва витрачалися мінімальні. Тому таких субмарин було збудовано найбільше. Німецький підводний флот мав такі параметри: водотоннажність: від 275 до 2710 тонн; надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів; підводна швидкість: від 69 до 172 вузлів; глибина занурення: від 150 до 280 метрів. Такі характеристики свідчать, що субмарини Гітлера були найпотужнішими серед усіх країн-противників Німеччини. «Вовчі зграї» Командувачем субмаринами був призначений Карл Деніц. Він розробив стратегію підводного полювання німецького флоту, яка отримала назву «вовчі зграї». Відповідно до цієї тактики, субмарини атакували судна великими групами, позбавляючи їх будь-якої можливості на виживання. Німецькі підводні човни полювали в основному на транспортні судна, які постачали війська противника. Сенс цього полягав у тому, щоби потопити більше човнів, ніж може побудувати противник. Така тактика швидко дала плоди. "Вовчі зграї" орудували на величезній території, потопивши сотні кораблів супротивників. Одна тільки U-48 змогла вбити 52 судна. Причому Гітлер не збирався обмежуватись досягнутими результатами. Він планував розвивати крингсмарине та побудувати ще сотні крейсерів, лінкорів та субмарин. Субмарини Третього рейху майже поставили навколішки Великобританію, загнавши їх у кільце блокади. Це змусило союзників терміново розробляти контрзаходи проти німецьких «вовків», зокрема, масово будувати власні підводні човни. Боротьба з німецькими «вовками» Крім субмарин союзників, за «вовчими зграями» стали полювати оснащені радарами літаки. Також у боротьбі з німецькими підводними машинами використовувалися гідроакустичні буї, засоби радіоперехоплення, торпеди, що самонаводяться, та багато іншого. Переломний момент стався 1943 року. Тоді кожен потоплений корабель союзників коштував німецькому флоту однієї субмарини. У червні 1944 року вони перейшли у наступ. Їхньою метою був захист власних суден та атака німецьких підводних човнів. До кінця 1944 Німеччину остаточно програла битву за Атлантику. У 1945 році крінгсмаріне чекав нищівний розгром. Армія німецьких підводників чинила опір до останньої торпеди. Останньою операцією Карла Деніца була евакуація деяких військово-морських адміралів Третього рейху до Латинської Америки. Перед своїм самогубством Гітлер призначив Денниця главою Третього рейху. Однак є легенди, що фюрер зовсім не вбив себе, а був переправлений субмаринами з Німеччини до Аргентини. Згідно з ще однією легендою, цінності Третього рейху, у тому числі і Святий Грааль, були перевезені субмариною U-530 до Антарктиди на засекречену військову базу. Ці історії ніколи не були офіційно підтверджені, проте вони говорять про те, що німецькі підводні човни часів Другої світової ще довго не даватимуть спокою археологам та аматорам військової. Останні матеріали розділу: