Навчання пілотів цивільної авіації аерофлоту. Технічні засоби навчання

Громадянська авіація – уніфікована та стандартизована сфера людської діяльності. Національні та міжнародні польоти здійснюються за тими самими правилами.

Системи підготовки пілотів цивільної авіації практично не відрізняються між країнами. За наявності бажання та вільних коштів навчитися літати на літаку та стати сертифікованим пілотом-аматором може будь-яка людина.

Навчання пілотуванню: види

Програми навчання та вимоги до навичок, що отримуються, різняться залежно від того, яким повітряним судном, і з якою метою збирається керувати людина.

Усього існує 3 види ліцензій управління цивільним повітряним судном (у Росії – свідоцтва).

Таблиця 1. Види ліцензій на пілотування.

Пілоти-аматори мають змогу отримати свідчення приватного пілота (СПП – PPL).

Де вчать літати літаком?

У Росії навчанням та видачею свідоцтв займаються авіаційні навчальні центри. Як правило, такі центри є в кожному регіоні, а в деяких, наприклад, у Московській області навіть не один.

Час навчання – від 6 місяців. В принципі навчитися літати можна швидше. Але у льотних шкіл свої нормативи, які не дозволяють, наприклад, літати понад 3 години на день.

Часто льотна практика обмежується 1-1,5 годинами. При цьому літають не щодня. Плюс – теоретичні лекції.

У льотних школах США та Європі за бажанням можна навчатися 6 місяців. Існують інтенсивні курси, де повну програму навчання можна освоїти за 3-6 тижнів. На інтенсивному курсі літають щодня по 3-6 годин. Вважається, що щоденна практика дозволяє швидше та ефективніше навчитися літати.

Як проходить навчання пілотуванню літака?

Для того, щоб навчитися літати, потрібно освоїти два курси: теорію та практику.

У спеціалізованих навчальних центрах читають тематичні курси. Якусь інформацію можна отримати з підручників. Особливості влаштування повітряного судна, його льотні характеристики містяться в експлуатаційному посібнику.

Теоретичний курс пілотів

Пілот повинен засвоїти такі теоретичні аспекти:

• елементи аеродинаміки;
• будову та конструктивні особливості літального апарату;
• експлуатація бортового устаткування;
• авіаційна метеорологія;
• літаководіння;
• навчання пілотно-диспетчерського сленгу.

Що має знати, і яким навичкам має навчитися людина, яка проходить курс:

• знати основи керування повітряним судном;
• знати характеристики та експлуатаційні обмеження конкретного типу літака;
• вміти виконувати розрахунок центру важкості літака;
• вміти розраховувати вплив завантаження на льотні характеристики;
• мати навичку планування маршруту;
• мати уявлення про принципи контролю імовірнісних загроз та людських помилок;
• мати уявлення про алгоритм дій у аварійній ситуації;
• розуміти та аналізувати метеорологічні зведення;
• вміти користуватися аеронавігаційними картками;
• знати авіаційні коди та скорочення;
• мати навичку ведення діалогу з диспетчерами.

Насправді все вищеперелічене не так складно, як це може здатися на перший погляд. Попри те що, що курс – теоретичний, дана у ньому інформація носить суто практичний характер.

Всі ці знання та навички прив'язані до конкретного повітряного судна. Тобто. теорія дається обмежено і дозовано, не навантажуючи зайвої інформації, що навчаються.

Суть теоретичних занять не в тому, щоб людина знала все про аеродинаміку на рівні інженерного вузу, а щоб вона мала базову інформацію, яка зробить для неї зрозумілою поведінку літака в тих чи інших умовах.

Практичний курс пілотів

Практичні заняття відбуваються паралельно з теоретичним курсом. На перших вильотах літак управляється інструктором, що навчається спостерігає та виконує роль другого пілота. За певного нальоту інструктор і майбутній пілот міняються місцями. На цьому етапі той, хто навчається, бере на себе функцію командира повітряного судна, а інструктор підказує, коригує, страхує його від неправильних дій.

Крім нальоту вдень, необхідно навчитися літати вночі, по приладах, без візуальних орієнтирів, бути здатним долати тривалий переліт з декількома посадками.

Таблиця 2. Вимоги щодо нальоту для пілотів-аматорів-початківців у різних країнах

Як видно з наведеної таблиці, нальотні вимоги до підготовки пілотів у США більш жорсткі: вони припускають більшу кількість польотів у нічний час доби, включаючи один тривалий, 3 години нальоту без візуальних орієнтирів, і проходження одного маршруту з скоєнням 3 зльотів/посадок на різних аеродромах.

Слід зазначити, що наведені вимоги щодо нальоту – мінімальні. Ніщо не заважає школам збільшувати тривалість навчання, у тому числі льотної практики, якщо до того є підстави (наприклад, через те, що людина повільно освоює техніку).

Зокрема, деякі американські льотні школи пропонують курси інтенсивної тритижневої підготовки пілотів із 60 годинами нальоту. При цьому щотижня припадає по 20 годин у повітрі, що при щоденних польотах становить у середньому 3 години на день.

Після закінчення навчання пілоти складають теоретичний іспит і здійснюють контрольний політ. При задовільних результатах авіаційний навчальний центр видає претенденту на Свідоцтво приватного пілота.

На що дає право Свідоцтво приватного пілота?

Той, хто отримав свідоцтво приватного пілота, має право:

• Літати в межах кордонів країни, яка видала свідоцтво на певному вигляді літака (того, на якому проходило навчання).
• Швидко перенавчитися для польотів інших видів літаків.
• Підтвердивши Свідоцтво за кордоном (здавши іспити без навчання), можна отримати ліцензію на право пілотування в будь-якій вибраній країні.

Усі громадянсько-авіаційні свідоцтва, що видаються у світі, стандартизовані Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО). Це означає, що вони є міжнародними правами управління приватними літаками.

Скільки коштує навчитися літати літаком?

Вартість навчання залежить від авіаційної школи, типу повітряного судна, що використовується. У Росії навчитися літати літаком можна за $7000-$8000 тис. (500 тис. крб.).

У США та Європі працюють дешевші школи. Однак транспортні витрати, витрати на проживання, візу та обов'язковий мовний іспит наблизять загальну вартість навчання до $8000-$10000, а можливо, і перевищать це значення.

У той же час американське навчання традиційно вважається найкращим. Принаймні з організаційної точки зору.

А якщо я хочу керувати великими літаками?

Навчитися комерційному чи лінійному пілотуванню в Росії можна у спеціалізованих вищих навчальних закладах, пройшовши повний 5-річний курс.

У Європі та США з цим простіше. За 8 міс. можна отримати ліцензію комерційного пілота. За 12 міс. - Стати справжнім пілотом лінійного рейсу з правом управління великогабаритними пасажирськими лайнерами. Вартість таких курсів – від $50 000.

Вся підготовка проходить відповідно до вимог Part-FCL. Flying Academy є схваленою відповідно до EASA організацією з льотної підготовки (ATO - Approved Training Organization), затвердженою Управлінням цивільної авіації Чеської республіки (CAA CZ) з реєстрацією CZ/ATO-014 & AWP.

Натисніть тут, щоб переглянути сертифікацію

Доступне розташування

Ви ніколи не були ближчими до своєї мети стати професійним пілотом.

Наш тренувальний центр схвалений/сертифікований відповідно до Міжнародних стандартів EASA (ATO) розташований у самому центрі Європи.

Чеська Республіка є чудовим місцем як для практичної, так і для теоретичної підготовки. Ідеальне розташування в комбінації з високим рівнем професіоналізму наших інструкторів та привабливими цінами робить Flying Academy ідеальним вибором для майбутніх професійних пілотів з усіх континентів.

Обидва наші тренувальні центри в Празі та Брно запропонують кожному учневі можливість пізнати на досвіді всю повноту навичок необхідних для того, щоб стати професійним пілотом.

Міжнародний комерційний аеропорт, доступний 24 години на добу та 7 днів на тиждень для підготовки наших студентів.

Зона Аеродрому та Вузловий диспетчерський район

Однодвигунні та багаторухові літаки, обладнані як класичною приладовою панеллю, так і оснащені Glass Cockpit.

Наші літаки відповідають найвищому рівню безпеки.

Адекватна вартість навчання.

Тренувальний центр, ліцензований відповідно до міжнародних стандартів EASA

Прямі рейси з усіх куточків Росії дозволять Вам легко дістатися до Flying Academy:
а. Прямі рейси до Брно:

З Москви (аеропорт Внуково) – Utair зарезервувати

b. Прямі рейси до Праги:

З Москви (аеропорт Шереметьєво) – Aeroflot зарезервувати, Czech Airlines зарезервувати
З Санкт-Петербурга- Czech Airlines зарезервувати , Rossiya Airlines зарезервувати
З Краснодара- Air Company Yakutia зарезервувати
З Єкатеринбурга- Czech Airlines зарезервувати , Ural Airlines зарезервувати
З Ростова-на-Дону - Czech Airlines зарезервувати
З Самари- Czech Airlines зарезервувати
З Новосибірська-S7 Airlines зарезервувати
З Челябінська-Ural Airlines зарезервувати

______________________________________________________________________________________________

Студенти

Наша льотна школа пишається своїм міжнародним складом студентів з усього світу. Нижче вказана карта наших справжніх студентів та студентів, які вже пройшли підготовку у Flying Academy.

Курси

Навчання на пілота вимагає як теоретичну, і практичну підготовку. Наша головна мета у Flying Academy – надати Вам підготовку на найвищому рівні.

Стати лінійним пілотом – повний модульний курс (теоретичний та практичний)

Стати приватним пілотом – повний курс (теоретичний та практичний)

Ми також пропонуємо окремі курси та блоки підготовки для пілотів, які продовжують свою підготовку.

Пропоновані теоретичні курси:

Окремі мебльовані кімнати, деякі з терасою. Дві ванні кімнати, туалет на кожному поверсі, простора кухня з холодильником, кавоваркою, мікрохвильовою та кухонною плитою. Також у вашому повному розташуванні велика веранда, задній двір та камін у вітальні.

Транспорт

Для студентів, які бажають пересуватися самостійно, ми можемо запропонувати оренду автомобіля як на весь період навчання, так і на короткострокові візити.

Візи

У зв'язку з тим, що Чеська республіка є членом Євросоюзу, громадяни ЄС не потребують візи. Громадянам з інших країн можливо необхідно оформити візу – ми готові надати підтримку та сприяння на протязі всього процесу оформлення.

Найшвидшим, зручнішим та безпечнішим транспортним засобом, безсумнівно, є літак. Більше того, іноді саме на повітряному транспорті пасажири можуть потрапити у найвіддаленіше місце на нашій планеті, проводячи тривалий політ у комфортному салоні.

Однак, якщо зважити на дані статистики, у сфері цивільної авіації проглядається серйозна нестача фахівців. Адже в Російській Федерації лише кілька навчальних закладів займаються підготовкою професійних пілотів.

Про те, що у сфері цивільної авіації проглядається нестача кадрів, було згадано у Міністерстві транспорту понад 10 років тому. Саме для вирішення такої нагальної проблеми 6 років тому було відкрито льотну школу «Аерофлоту». Основним принципом нового проекту, за словами В. Савельєва, який обіймає посаду генерального директора відомого на весь світ авіапідприємства, є підготовка професійних авіафахівців, яких вкрай потребує вітчизняна цивільна авіація.

Щодо практичної реалізації запущеного в дію проекту, то він має принести як загальнонаціональну користь, так і сприяти розвитку та процвітанню авіапідприємства. Адже, надійшовши до авіаційного навчального центру «Аерофлоту», курсанти мають підписати договір про працевлаштування, в якому зазначено, що після проходження підготовчого курсу фахівці зобов'язані працевлаштуватися саме в організацію, яка займається їх навчанням. Такий договір гарантовано повертає кошти, витрачені на підготовку професійних кадрів.

Навчання на пілота у грошовому еквіваленті становить приблизно 28 тисяч доларів, а повернення витрачених коштів, згідно з підписаним контрактом, потенційні фахівці здійснюватимуть поступово протягом 5 років. Оскільки середня щомісячна зарплата становить приблизно 5.5 тис. доларів, то для виплати потрібно буде перераховувати близько 470 доларів щомісяця.

Сьогодні навчальний заклад користується неймовірною популярністю, адже багато хто розуміє, що престиж авіаспеціальностей зростає практично з кожним днем.

Дівчатам теж під силу керувати літаками!

Проходити курс навчання у льотному закладі «Аерофлоту» можуть особи, які закінчили цивільні льотні установи, військові пілоти, а також ті, хто має диплом про закінчення як вищої авіаосвіти, так і технічної.

Відразу після відкриття школи підготовча програма поділялася на 2 етапи:

1. Початкова підготовка тривала протягом 1.5 років, у вищому навчальному авіаучилищі, розташованому в Ульяновську, за професією «Літна експлуатація повітряних апаратів» абсолютно безкоштовно.
2. Наступний етап тривав протягом півроку у школі, що належала «Аерофлоту», виключно за контрактом.

Цільовий кредит, який допомагає курсантам оплатити навчання, як раніше ми вже зазначили, надавало курсантам авіапідприємство за контрактом, який зобов'язує випускників відпрацювати в авіакомпанії, щоб повністю погасити кредит.

Проте програма була задіяна нетривалий час, оскільки держава і підприємство не змогли знайти компрес щодо питання про державне бюджетне фінансування першого етапу. І це незважаючи на те, що щомісячний середній заробіток пілота, який працює у відомому авіапідприємстві, перевищує 240 тис. рублів. Тобто для погашення кредиту фахівцю потрібно виділяти приблизно 6-7% загальної суми заробітної плати.

Через 2 роки навчальному центру довелося змінити встановлену схему навчання, тобто повністю перейти на контракт, який також складався з двох основних етапів:

1. Початкове навчання здійснювалось у льотному акредитованому центрі, що діє на території Сполучених Штатів Америки, а точніше – у штаті Флорида. Підготовка тривала протягом 5-ти місяців, вартість становила близько 56 тисяч доларів, причому в цю суму не входила ціна авіаквитка, візи та харчування.

Пройшовши підготовку, випускники першого етапу мали скласти іспити, як з теорії, і з практичних навичок.

Якщо екзаменаційні випробування успішно здано, на руки видається американському зразку ліцензія пілота.

1. Другий етап, тривалістю 7 місяців, проходив у льотній школі. Вартість навчання складала приблизно 32 тисячі доларів. Курсанти отримували навички пілотування повітряним транспортом моделі А 320.

Тренажер для навчання пілотів

Контактна інформація

Отримати відповідь на будь-яке питання щодо процесу навчання, можна досить просто, відвідавши для цього офіційний сайт авіаційної школи «Аерофлоту» http://www.avb.ru .

Тут же можна ознайомитися з правилами надходження, переліком необхідної документації та дізнатися про адресу роботи установи. Самостійно принести необхідну документацію та пройти нескладну співбесіду можна за адресою – бульвар Кронштадтський, будинок № 20, 5-й поверх, приміщення № 505(г), офіс закладу діє у будівлі, що належить столичному технічному державному закладу цивільної авіації. Зателефонувати з адміністрацією можна за телефоном: +7 495-981-55-20.

Головна сторінка сайту льотної школи «Аерофлоту»

Основні вимоги для вступників

Відвідавши офіційний сайт авіаційної школи «Аерофлоту», потенційні курсанти зможуть точно дізнатися, які вимоги висуваються для вступників. Їх не так вже й багато, але ознайомитися з ними потрібно всім без винятку:

1. Вік потенційних курсантів не повинен перевищувати 35 років.
2. У заклад приймаються як чоловіки, так і дівчата.
3. Навчатися в школі зможуть ті особи, які мають на руках диплом про закінчення вищої установи, а також технічного або льотного училища.
4. Навчатися в навчальному центрі можуть і студенти, які закінчують останній курс у вищих авіаустановах, які можуть відразу після закінчення інституту, вступивши до школи, влаштуватися на роботу другим пілотом в авіапідприємство.
5. У навчальному центрі кожен бажаючий зможе освоїти професію бортпровідника, навчаючись професії протягом 2-х місяців.

Незалежно від того, яку саме авіаційну професію бажає освоїти майбутній курсант, йому необхідно пройти співбесіду та спеціальну медичну комісію. Якщо початкові етапи будуть здані на відмінно, слід пам'ятати, що першу частину навчальної програми студенту доведеться оплачувати самостійно, а сплатити другу допоможе цільовий кредит, наданий авіакомпанією.

Проходячи навчання професії бортпровідник, сплатити потрібно приблизно 46 тисяч рублів, часткове підвищення можливе у тому випадку, якщо курсант підпише договір про працевлаштування в компанію «Аерофлот». Основні вимоги до бажаючим освоїти розглянуту професію залишаються незмінними, проте одна вимога неодмінно додається до перелічених вище – відмінне знання англійської мови.

Сьогодні авіапрофесії розглядаються молодими людьми не лише як найпрестижніші, а й як особливо високооплачувані. Та й багатьох дуже приваблює форма льотчиків, яка надає мужності та індивідуальності кожному образу. Але щоб здійснити свою заповітну мрію і стати учнем льотної школи, обов'язково потрібно знати про умови вступу і про вимоги закладу, з якими ми і спробуємо розібратися:

1. Літні навчальні заклади поділяються на дві категорії – військового та цивільного значення. По-перше, навчаються фахівці для роботи в цивільній сфері діяльності, тобто пілоти, які обслуговують як цивільні, так і комерційні авіарейси. Другі випускають спеціалістів, які надалі можуть проходити службу у повітряних російських військах. Термін підготовки фахівців у закладах може тривати як 3 роки, так і 5 років, залежно від статусу установи. Тобто тривалість залежить від того, у середньому технічному чи вищому закладі курсанти освоюватимуть обрану професію.
2. Практично у кожній установі здійснюється підготовка як професійних пілотів, так і технічного персоналу, а також майбутніх спеціалістів, які зможуть працювати у наземних авіапідрозділах. З огляду на вибір конкретної спеціальності змінюються і вимоги до майбутніх студентів.
3. Стати курсантом можуть особи, які мають на руках диплом про закінчення середньої повної освіти, якщо їх вік не перевищить 35 років, а спеціальна мед. комісія підтвердить їхню повну придатність. Щоб поповнити ряди курсантів, потрібно пройти вступні екзаменаційні випробування з таких дисциплін:

• російській мові;
• математики;
• англійській мові.

На деякі факультети абітурієнтам доведеться скласти додаткові тести.

1. Перед тим як проходити обов'язкову співбесіду, для отримання допуску до іспитів необхідно зібрати перелік документації для подання до приймальної комісії:

• підтверджує документ про освіту – як повну середню, так і професійну вищу;
• довідку з медичного закладу, оформлену згідно з формою № 086/у. У довідці повинні відображатися всі щеплення, які раніше були зроблені, і бути підтвердження про те, що випускник постійно відвідував уроки фізкультури;
• абітурієнт повинен самостійно у вільній формі описати автобіографію;
• фото у розмірі 3х4 потрібно подавати в кількості 6 штук.

До документації слід додати довідку, видану в диспансері, як наркологічному, так і психоневрологічному.

1. Для бажаючих освоїти професію льотчика-пілота крім перерахованих вище медичних довідок потрібно отримати висновок, звичайно, позитивний, виданий членами (ВЛЕК), спеціальною медичною комісією, що працює при льотному навчальному центрі. Також навчання на пілота вимагає від потенційного курсанта проходження додаткового відбору, при якому фахівець оцінюватиме як професійні, так і психологічні характеристики вступника.

На який би факультет не вступав абітурієнт, у нього має бути відмінний зір, тому проходження офтальмолога обов'язкове для курсантів.

Не менш важливо самостійно зрозуміти, що професію льотчика реально буде співвіднесено як з можливостями, так і з бажанням. Тобто навіть той, хто успішно закінчить середню школу чи вищий навчальний заклад, але не матиме достатньої фізичної сили та певних психологічних якостей, навряд чи зможе надалі працювати за обраною професією. Адже бути пілотом означає таке:

• щодня піддавати власний організм надмірним фізичним та психологічним навантаженням:
• мати можливість будь-якої миті приймати серйозні рішення, від яких залежить життя як команди, так і пасажирів;
• ні в якому разі не піддаватися паніці та знаходити вихід із вельми екстремальних ситуацій.
В АУЦ навчання пілотів з авіаційних дисциплін проводять провідні викладачі Військово-повітряної академії ім. Ю.А.Гагаріна, професора Н.Е.Жуковського, викладачі МАІ, авіаційні фахівці ДТСААФ Росії. Навчання доступне, теоретичний матеріал легко і швидко засвоюється, курс максимально наближений до життя та практики польотів. Розпорядок навчання адаптований до потреб слухачів, враховує їхні побажання. Курс включає вивчення 11 дисциплін загальним обсягом 152 годинита наземну підготовку 52 години. Прослухавши курс теоретичного навчання пілотуванню літака, ви зможете розрахувати необхідну кількість палива та довжину розбігу, підготувати польотну карту, отримати дозвіл на використання повітряного простору; інакше кажучи, ґрунтовно підготуватися до польоту. Професія льотчика є однією з найскладніших видів людської діяльності, яка потребує відмінного здоров'я та відваги, а також глибоких теоретичних знань та навичок.

Навчання пілотів любителів у Росії

На сьогоднішній день льотне навчання пілотів малої авіації проводиться в Авіаційних навчальних центрах (АУЦ) Громадянської авіації, аероклубах ДТСААФ Росії на платній основі. Програма льотної підготовкиприватного пілота (пілота-любителя) складає 40 годин, Програма льотної підготовки льотчика-спортсмена ДОСААФ Росії становить 33 години 20 хвилин, при вивізній програмі (час до першого самостійного вильоту) 12 годин 30 хвилин. Реальна практика виконання польотів літаком (при слабкої теоретичної підготовці учнів) показала істотне збільшення часу необхідного нальоту. Так, на вивізній програмі він доходить до 20-30 годин, при цьому повне навчання пілотуванню літака зростає до 80-100 годин. Це лягає важким фінансовим тягарем на того, хто навчається, змушеного оплачувати льотне навчання в подвійному, або навіть потрійному розмірі. І це не вина льотчика-інструктора – так функціонує система тотального авіаційного підприємництва, у якої до теорії просто не доходять руки. Тут доречне питання — а хто встановив стандарти норм нальоту 40 годин та 33 години 20 хвилин? Цей час було визначено оптимальним як для світової практики навчання польотам літаком, так і з урахуванням величезного досвіду льотної підготовки радянської та російської льотних шкіл. Цей стандарт нальоту закріплено законодавчо.

Вартість навчання на пілота. Як скоротити витрати?

Витрати на льотне навчання насамперед скорочуються за рахунок зменшення витраченого льотного ресурсу (нальоту), що досягається проходженням якісної теоретичної підготовкипілотами. Гасло «Успіх у повітрі кується на землі»є гарантом безпеки навчання пілотів, а й показником рентабельності льотного навчання. Давайте порахуємо. При середній вартості однієї льотної години 12000 рублів (для літака Як-18Т) вартість льотної підготовки може змінюватись від 504 до 960 тисяч рублів і більше. Світова практика, досвід вітчизняної (головним чином військової) льотної школи показали: тільки при повній теоретичній підготовці можна «вписатися» в стардартизований наліт (40 годин), досвід АУЦ, із застосуванням методу «опорних точок» у рамках вивчення програми «Теорія пілотування» дозволяє скоротити вивізну програму ще 10-15%. Виходячи з цих міркувань, група льотчиків і викладачів Військово-повітряної академії ім. Ю.А.Гагаріна та професора Н.Є.Жуковського, які мають величезний досвід навчання, створили Навчальний загін у рамках АУЦ для надання послуг високоякісного теоретичного та льотного навчання пілотуванню літака. Ви зможете пройти навчання, подальше тестування за програмами теоретичного навчання приватного пілота та льотчика – спортсмена. Наш проект спрямовано усунення недоліків, прорахунків у навчанні пілотів, куди постійно вказує керуючий орган цивільної авіації. Висока якість викладання, індивідуальний підхід до кожного учня дозволять Вам повністю опанувати теорію пілотування, грамотно впливати на процеси польоту.

Аудиторії

У розпорядженні Навчального центру є приміщення м. Москві. У районі станції метро «Нові Черемушки» знаходяться дві основні аудиторії. Велика аудиторія призначена для лекцій та семінарів у групах до 20 осіб. У малій аудиторії проводяться заняття у мінігрупах (до чотирьох осіб).


Авіатехніка

Навчальний центр має у своєму розпорядженні літак Cessna 172s, 2007 р.в. з комплексом авіоніки Garmin G1000. Літак знаходиться в льотній придатності, про що є запис у формулярах та в сертифікаті льотної придатності, виданому на підставі сертифіката типу відповідно до повітряного законодавства РФ. Докладніше у розділі Заправка авіаційним бензином здійснюється пристроями, що мають сертифікат відповідності № НАТГ.11128447.Н.11.01 від 15 грудня 2011 р.


Технічні засоби навчання

Для підвищення ефективності льотної підготовки у навчальному центрі «АБН АЕР» застосовуються допоміжні засоби навчання. Стенди кабіни та симулятори приладового обладнання дозволяють слухачам, у тому числі ознайомитись із принципами роботи та індикацією «скляної кабіни» – Garmin G1000. Тренажна підготовка. Один із важливих елементів становлення пілота, підтримання набутих навичок пілотування.

Методичний відділ підготовки викладацького складу


Доповіді провідних викладачів на методичній раді з питань удосконалення методики навчання.


Посадковий майданчик «НОВИНКИ»

На аеродромі Новинки знаходиться один із наших ангарів, де обслуговується та зберігається авіатехніка. Сучасне, зручне робоче місце диспетчера – запорука високої безпеки польотів. А мобільний пункт управління посадкового майданчика "НОВИНКИ" завжди готовий до роботи.
Ви отримаєте справжню насолоду від відповідності побаченого у повітрі з тим чином польоту, яке дасть Вам справжня наука та льотне мистецтво. Чекаємо на Вас у нашому центрі!