Платна ленінградка карта. Скільки доведеться віддати за проїзд

За якістю доріг можна судити про рівень розвитку держави. Росії в цьому плані доведеться пройти ще тривалий шлях, достатньо проїхатися глибинкою, щоб переконатися в цьому. Проте, уряд робить кроки для виправлення ситуації.

Ми вже писали на сторінках нашого порталу сайт про , зачіпалася нами та тема .

На сьогоднішній день у рамках підготовки до Чемпіонату Світу з футболу, який пройде в 2018 році, ведеться масштабне дорожнє будівництво, і одним з етапів даного будівництва є платна траса Москва-Санкт-Петербург, на яку покладено великі надії.

• по-перше, вона розвантажить, не справляється з зростанням потоком автотранспорту, федеральну трасу «Росія»;
• по-друге, доведе гостям Чемпіонату, що давній вислів про «дві головні російські біди» на сучасному етапі втрачає сенс.

Згідно з проектом загальна довжина цієї понад сучасної автомобільної дороги має становити 684 кілометри.

Вона буде повністю освітлена, кількість смуг для руху в обидві сторони складатиме від чотирьох до десяти на різних ділянках. Максимальна швидкість руху досягатиме 150 км/год.. Ширина однієї смуги майже чотири метри – 3,75 м, ширина розділової смуги – п'ять-шість метрів.

Як показано в генеральному плані, по всій довжині буде посаджено зелені насадження для зниження негативного впливу на екологію. У тих місцях, де магістраль проходитиме через населені пункти, буде встановлено шумозахисні екрани. Завдяки втручанню екологів передбачені також скотопрогони (як-не-як траса проходитиме через сільськогосподарські райони), у тілі магістралі будуть облаштовані і тунелі для пересування диких тварин. Будуються також ефективні очисні споруди.

Для підвищення безпеки встановлюються енергоємні бар'єрні огорожі. Вся дорожня розмітка наноситиметься за допомогою малотоксичних фарб. Розробляється особлива система встановлення дорожніх знаків та покажчиків.

Траса Москва-Санкт-Петербург - це ще й складна споруда щодо інженерної думки. Проектувальники планують, що по всій її довжині буде:

• 36 багаторівневих розв'язок;
• 325 штучних споруд – мости, естакади, тунелі, шляхопроводи.

Вартість проїзду поки що точно невідома, тим більше, що платними будуть лише деякі ділянки, щоправда, на безкоштовних ділянках максимальна швидкість не перевищуватиме 80-90 км/год.

Якщо ж ви захочете розігнатися до 150 км, то за таке насолоду доведеться платити на різних відрізках від 1,60 руб. до чотирьох карбованців за кілометр.

А щоб доїхати від Москви до Пітера цією дорогою, доведеться викласти від 600 до 1200 рублів.

Ті ж таки водії, які не бажають платити такі гроші, або особливо не поспішають, можуть їхати трасою «Росія».

Хроніка будівництва платної траси Москва-Санкт-Петербург

Як зазвичай буває, рішення про будівництво траси було ухвалено ще в далекому 2006 року. Після цього довго складався проект, потім вибиралися концесіонери, перероблялися проекти під нових підрядників, обґрунтовувалася економічна сторона.

Підготовчі роботи розпочалися у 2010 році, і одразу ж почалися протести через вирубку просік під будівництво у Хімкінському лісі.

З січня 2012 року розпочалася реконструкція транспортної розв'язки на 78 км МКАД біля Бусіно - саме звідси братиме початок нова транспортна магістраль.

До початку грудня 2014 року планується введення в експлуатацію деяких відрізків у межах Підмосков'я, завдяки яким вдасться зменшити навантаження на магістралі, що вже функціонують, і покращити ситуацію з дорожніми пробками.

Однак достовірну на 100% інформацію знайти дуже складно, оскільки плани будівництва постійно зсуваються.

Не дуже позитивно відгукуються про трасу і прості водії, яких обурює простий факт: «чому ми маємо сплачувати дорожній податок, який якраз іде на будівництво таких трас? Держава будує магістралі за наші гроші і ми ще повинні платити за проїзд по них…»

Хочеться все ж таки сподіватися, що до 2018 року траса дійсно буде готова в повному обсязі, і гості Чемпіонату Світу з Футболу зможуть з вітерцем прокататися з Москви до Пітера.

Відео про будівництво платної траси Москва-Пітер на ділянці 15-58 км.

Розповідь «Вістей» про те, що ж це буде за дорога.

Нова швидкісна автомобільна дорога М-11 "Москва - Санкт-Петербург" простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги (МКАД) до примикання до Кільцевої автомобільної дороги (КАД) навколо Санкт-Петербурга. Загальна довжина автомагістралі становитиме 669 км.

Автошлях пройде територіями Центрального і Північно-західного федеральних округів, Московською, Тверською, Новгородською та Ленінградською областями в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога в основному пройде паралельно існуючій федеральній трасі М-10 «Росія» і перетинатиме її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з влаштуванням транспортних розв'язок у різних рівнях. Це дозволить розподілити транспортні потоки між М-10 «Росія» та новою швидкісною автомагістраллю М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Будівництво автомагістралі ведеться у кілька етапів, кожен із яких є самостійним інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дороги М-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

ЕТАПИ БУДІВНИЦТВА АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ М-11:

0. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок..

Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія».

Ділянка відкрита для руху 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

1. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин , Дана ділянка побудована та експлуатується в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація».

Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

2. Км 97 - км 149 у Клинському районі Московської області, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області . Будівництво ділянки ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.

3. Км 149 - км 208 у Тверській області. Північний обхід Твері. Це наступна черга будівництва траси.

4. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка.

Обхід побудований в рамках довгострокової інвестиційної угоди між Державною компанією «Автодор» та ВАТ «Мостотрест», підписаною 9 грудня 2014 року. Він є третьою з введених в експлуатацію ділянок швидкісної автомагістралі М-11 "Москва - Санкт-Петербург".

Ділянка відкрита для руху 15 грудня 2017 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Це перший проект, реалізований у рамках довгострокової інвестиційної угоди (ДІС). Замовник проекту – Державна компанія "Автодор". Виконавець - ВАТ «Мостотрест».

Ділянка відкрита для руху 28 листопада 2014 року. Режим платності запроваджено 21 вересня 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Будівництво розпочалося у 2014 році та було завершено у 2018 році. Рух дільницею був відкритий 6 червня 2018 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

7-8.

Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Нова швидкісна автомобільна дорога Москва - Санкт-Петербург буде побудована в 2019 році,протяжність платних ділянок у 2019 році становитиме 606,8 км..

Згідно з генпланом, платні ділянки дороги Москва - Санкт-Петербург за проектом матимуть загальну протяжність 606 км. Безкоштовно вирішено зробити шматок шляху від міста Клин до селища Мідний. Перший платний відрізок колії від 15 до 58 км уже введено в експлуатацію. З 2015 року безкоштовний проїзд ним заборонено. Друга ділянка дороги, вже відкрита для руху, розташована між 258 і 334 км. Він створений для об'їзду Вишнього Волочка. Проїзд тут також за гроші.

На інших ділянках триває будівництво. Відкриття траси заплановано на 2018 рік.

Характеристика дорожнього полотна

Платна дорога Москва - Санкт-Петербург прокладається на віки. Тому якості всіх робіт тут приділяється велика увага. На укладанні дорожнього полотна задіяно передову техніку, оснащену супутниковими GPS. Автогрейдери, які отримують команди комп'ютера, вирівнюють полотно до міліметра, а функції механіків звели контроль за роботою складних приладів. Полотно дороги М11 стає багатошаровим. Спершу укладається піщана подушка, потім щебене-піщаний прошарок. За нею слідує перший шар дорожнього покриття, потім другий шар. Він нагадує асфальт, але має дещо іншу фракцію бітумних частинок. Завершальний шар високоякісного асфальту укладається безпосередньо перед здаванням ділянки в експлуатацію.

Складнощі та проблеми

У XXI столітті будівництво платної дороги Москва - Санкт-Петербург стикається з тими ж проблемами, що були у цьому регіоні 300 років тому. Вони полягають у великих болотах, якими прокладають шлях. Так, на відрізку 258-334 км довелося засипати болото завглибшки понад 12 метрів. Для цього піску знадобилося 14 мільйонів тонн. Цього обсягу вистачило б, щоб відсипати гору заввишки з Еверестом. Щоб забезпечити довговічність та стійкість дорожнього полотна, будівельники кладуть його на 12 та 16-метрові палі. Все на тому ж відрізку 258-334 км. їх забито 1866 штук. Ще одна складність, що ускладнює та уповільнює хід будівництва – це водні перепони. Дорога М11 на своєму протязі перетинає 100 річок та каналів, через які доводиться зводити мости. Мабуть, найнезвичайнішим і найважчим з технічного боку став 333-метровий міст через знаменитий канал ім. Москви. Під час його зведення судноплавство каналом не припинялося, тому мостовикам довелося збирати окремі багатотонні частини опор і перекриттів на стапелях, а потім з'єднувати їх, подібно до конструктора «Лего».

Платна дорога Москва - Санкт-Петербург, тарифи

На етапі проектування концесіонери закладали вартість послуг за проїзд дорогою в межах від 2 до 3,62 рубля за 1 км. При цьому в Новгородській та Тверській областях оплата становила лише 1 карбованець за км. Насправді все вийшло далеко не так. Спочатку вартість проїзду до Сонячногірська встановили 500 рублів (в один бік), до Зеленогірська – 300 рублів, до Шереметьєва – 250 рублів, що у перерахунку за км склало ціну 6 рублів і вище. Народ почав бойкотувати нову трасу. Тому організатори дещо знизили розцінки та диференціювали їх, залежно від дня тижня, класу авто, часу доби. Крім того, запровадили пільгові абонементи на 30 поїздок та пільги за оснащення автомобіля транспондером. Транспортні засоби зараз поділені на категорії:

Легкові автомобілі, мотоцикли, малогабаритні автобуси та вантажівки;

Середньогабаритні автомобілі, висота яких до 2,6 метрів;

Великогабаритні авто, висота яких понад 2,6 метра, але у них є 2 осі;

Великогабаритні авто з трьома осями та більше.

На сайті СЗКК можна зробити роздруківку, на якій ділянці скільки потрібно буде платити саме за вашу машину. Оскільки тарифи часто змінюються, їх бажано хоч раз на місяць уточнювати.

У Росії протягом кількох років існує мережа платних доріг загальною довжиною 471,7 км, яка постійно поповнюється новими ділянками, за проїзд якими необхідно платити.

Проїзд платною ділянкою дороги без внесення оплати дозволяється лише транспорту спеціального значення (автомобілі швидкої допомоги, пожежники та поліція тощо), а також громадський транспорт, крім таксі, міжнародних та міжміських автобусів.

Усі платні ділянки доріг Росії контролюються держкомпанією "Автодор". А з деяких пір і приватними інвесторами, наприклад, як нова платна траса М-11. А тепер розглянемо платні дороги Росії та тарифи докладніше...

М-1 «Білорусь»

має платну ділянку, довжиною 18,535 км, що веде в обхід р. Одинцово, що у Московській області.

Перші 5 км автодороги мають восьми смуговий рух, наступні 9 км - шести смуговий, і наступні 4 км-4 смуги.

Дозволена швидкість на трасі - 90 км/год, розрахункова - 120 км/год. Траса має пропускну спроможність 70-80 тисяч автомобілів на добу, і має 3 пункти оплати проїзду.

Тарифи на трасі М-1

За проїзд легкового авто стягується до 150 рублів. Для невеликих вантажних авто, пікапів та легкових авто з причепом 2-2,6 м заввишки вартість проїзду складає до 225 рублів. Для двовісних вантажівок та автобусів встановлено тариф до 300 рублів, тривісний транспорт – до 480 рублів.

У нічний час з 01.00 до 05.00 проїхати можна набагато дешевше, також стосується проїзду з транспондером. Докладніше про тарифи траси М-1 в інфографіці:

М-4 «Дон»

Наступна траса з платними ділянками доріг — М-4. пов'язує між собою північно-західні та центральні регіони країни з Північним Кавказом, Чорноморським узбережжям, портом Новоросійськ. Це одна з найдешевших трас, вартість для легковиків варіюється від 10 до 80 рублів. Платними є 7 основних ділянок:

1. Перша платна ділянка в Московській області - 48-71 км, протяжністю 20 км. Ділянка оснащена 18 стаціонарними телефонними апаратами виклику спеціальних служб у разі екстреної ситуації. Оплату необхідно здійснити у пункті, що знаходиться на 71 км ділянки. Смарт-карту або транспондер ви зможете придбати у центрах продажів, що знаходяться на 51 та 71 км траси. Користуватися ділянкою можна безкоштовно, якщо в'їжджати на ділянку та залишати її, минаючи пункти оплати.
2. Наступна ділянка – обхід м. Богородицька (225-260 км), завдовжки 35,5 км. Розрахункова швидкість на даній ділянці - 120 км / год. Здійснити оплату за проїзд можна в пункті на 228 км.
3. Ділянка в обхід м. Єфремова (287-321 км) має довжину 35,8 км. Розрахункова швидкість на ділянці – 120 км/год. Плата стягується на 322 км. траси.
4. Ділянка, що йде в обхід м. Єлець та села Яркіне (330-414 км), завдовжки 82 км. Розрахункова швидкість - 120 км/год. Плата за проїзд стягується у пункті, встановленому на 339 км. траси.
5. Ділянка, що веде в обхід м. Задонська - села Хлівного (414-464 км), завдовжки 46,9 км. На ділянці є два пункти для сплати за проїзд. Перший розташований на 416+530 км, а другий на 460+192 км.
6. Ділянка, що йде в обхід м. Воронежа (492-517 км), під час реконструкції було доведено до категорії 1Б. Протяжність 25 км, кількість смуг руху збільшено до шести. Експлуатація ділянки у платному режимі стартувала 2 лютого 2015 року. Оплата здійснюється на 515 км траси. Водії, які користуються цією трасою в межах з 492 км по 513 км, не оплачують проїзд.
7. Ділянка, що проходить Воронезької області (544-633 км), має протяжність 89 км. У платному режимі запрацював 09 листопада 2015 року.
   Оплата стягується:
   • - на ПВП 545 км під час руху у бік м. Ростов за 44,7 км шляху до розв'язки на м. Лиски;
   • - на ПВП 620 км при виїзді з платної ділянки за 44,3 км, що залишилися;
   • - під час руху в бік м. Москва оплата за проїзд стягуватиметься за тим самим принципом: на ПВП 620 км і на ПВП 545 км.

М-11 «Москва – Санкт-Петербург»

Нова траса в Росії М-11 "Москва - Санкт-Петербург" стане заміною безкоштовній дорозі М-10 "Росія", яка вже з потоком автомобілів не справляється, тому на старій Ленінградці часті затори.

Нова Ленінградка з великою пропускною спроможністю, категорія дороги 1А. Є спеціалізовані зони відпочинку та паркування, але є нюанс: вона платна. Тарифи досить дорогі, наприклад, щоб доїхати з Москви до аеропорту Шереметьєво на легковику, потрібно заплатити до 250 рублів, туди-назад вже 500 рублів, у вихідні дні і в нічний час дешевше.

Повний опис траси М-11 «Москва - Санкт-Петербург», тарифи на проїзд новою Ленінградкою дивіться .

Ось приклад вартості проїзду по одній із ділянок траси М-11:

Способи оплати

Оплату за проїзд платними ділянками доріг можна зробити трьома способами - готівкою (або банківська карта), смарт-карта або за допомогою транспондера.

Готівкою або банківською картою оплата вноситься безпосередньо касиру, і, отримавши чек, водій може продовжити рух трасою після підйому шлагбауму та включення сигналу світлофора.

Якщо ви маєте намір оплачувати проїзд за допомогою смарт-картки, то вам необхідно прикласти її до спеціального пристрою, що списує, і необхідна сума буде списана автоматично.

Оплата транспондером провадиться автоматично при проїзді автомобіля, обладнаного ним, через пропускний пункт.

Нова швидкісна автомобільна дорога М-11 Москва-Санкт-Петербург простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги до примикання до Кільцевої автомобільної дороги навколо Санкт-Петербурга. Загальна довжина автомагістралі становить 669 км. Автошлях пройде територіями Центрального і Північно-західного федеральних округів, Московською, Тверською, Новгородською та Ленінградською областями в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург в основному проходить паралельно існуючій автомобільній дорозі М-10 «Росія» і перетинає її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з влаштуванням транспортних розв'язок у різних рівнях. Це дозволяє переключити рух транспортних потоків із М-10 «Росія» на швидкісну автомагістраль і навпаки. Будівництво автомагістралі Москва – Санкт-Петербург ведеться кілька етапів, кожен із яких є самостійним інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дороги М-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

Технічні параметри швидкісної дороги:

• категорія дороги – ІА (автомагістраль);
• розрахункова швидкість – 150 км/год;
• кількість смуг руху – 4, 6, 8, 10 (залежно від етапів будівництва);
• ширина смуги руху – 3,75 м;
• ширина розділової смуги -6 м;
• освітлення по всій автомагістралі, включаючи транспортні розв'язки; транспортні розв'язки у різних рівнях – 36 шт.;
• штучні споруди (мости, шляхопроводи, естакади та скотопрогони) 325 шт.;
• транспортні розв'язки в різних рівнях, залежно від категорії доріг, що перетинаються, в основному запроектовані за типом конюшинний лист;, «подвійна труба», «труба».

Заходи щодо зниження впливу на довкілля для забезпечення екологічної безпеки об'єкта:

1. зниження рівня шуму при проходженні дороги поблизу населених пунктів та природоохоронних територій із застосуванням шумозахисних екранів та зелених насаджень;
2. будову спеціальних прогонів у тілі насипу проектованої дороги для міграції диких та свійських тварин;
3. застосування ефективних конструкцій очисних споруд для очищення поверхневих стоків у межах водоохоронних зон.

Підвищення безпеки дорожнього руху досягається розробкою проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасної енергоємної бар'єрної огорожі, застосуванням сучасних матеріалів для нанесення дорожньої розмітки та встановлення дорожніх знаків та покажчиків. Для кращої та своєчасної інформативності учасників дорожнього руху у розділі інтелектуальних транспортних систем розроблено та застосовано табло змінної інформації та багатопозиційні покажчики. Нова швидкісна траса стане першою новою автомобільною дорогою, збудованою в Європейській частині сучасної Росії.

На платних ділянках встановлені базові станції операторів мобільного зв'язку, компанія «Мегафон» вже забезпечила повне безперебійне покриття мережею стільникового зв'язку протягом усього шляху. Дорога обладнана комфортними відпочинковими майданчиками для всіх видів транспортних засобів. 15 грудня 2017 року Державна компанія «Автодор» відкрила рух на новій ділянці швидкісної автомобільної дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», що будується (208 – 543 км).

На платних ділянках автомобільної дороги М-11 "Москва-Санкт-Петербург" 58 км - 97 км і 208 км - 543 км діє закрита система стягнення плати. Закрита система стягування плати передбачає оплату проїзду за фактично пройдену відстань. При в'їзді на платні ділянки користувач реєструється в системі на в'їзному пункті справляння плати (за наявності транспондера в автоматичному режимі, без транспондера шляхом взяття квитка з апарата на смузі проїзду). Оплату користувач провадить тільки на виїзному пункті стягування плати.

1. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок. Рух було відкрито 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ "Північно-Західна концесійна компанія".
2. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області. Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Будівництво ділянки км 97 – км 149 ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.
3. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка. Рух відкритий 15 грудня 2017 р.
4. Км 258 - км 334 у Торжокському, Спірівському та Вишневолоцькому районах Тверської області в обхід Вишнього Волочка. Ділянка побудована та відкрита для руху 28 листопада 2014 р. у рамках довгострокової інвестиційної угоди з ВАТ «Мостотрест».
5. Км 334 – км 543 у Вишневолоцькому та Бологівському районах Тверської області, Окулівському, Маловішерському та Новгородському районах Новгородської області. Ділянка йде в обхід населених пунктів Бологе, Углівка та Окулівка. Рух відкритий 06 червня 2018 р.
6. Км 543 - км 684 у Новгородському та Чудовському райнах Новгородської області,Тосненському районі Ленінградської області. Ділянка пройде в обхід Чудово та Тосни та в Санкт-Петербурзі. Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Правила проїзду швидкісною автомобільною дорогою М-11 «Москва-Санкт-Петербург»:

Без транспондера:

1. В'їзд. При в'їзді на платні ділянки необхідно взяти проїзний квиток (талон) на в'їзній смузі Пункті стягнення плати. Користувачам, які збираються проїжджати платні ділянки за готівку або по банківській картці, необхідно вибрати відповідну смугу для проїзду через Пункт стягування плати, взяти квиток та обов'язково зберегти його до виїзду з платної ділянки.
2. Виїзд. На виїзді з платних ділянок при готівковій оплаті або оплаті банківською карткою для визначення коректної вартості проїзду необхідно пред'явити квиток касиру-контролеру, він виконає розрахунок вартості проїзду та користувачеві необхідно буде сплатити за проїзд.

З транспондером:

1. В'їзд. Потрібно вибрати смугу для проїзду транспондером і знизити швидкість до 30 км/год. При в'їзді система розпізнає наявність транспондера та позитивного балансу на рахунку для оплати проїзду, проїзд фіксується автоматично без участі касира-контролера.
2. Виїзд. При виїзді смугою для власників транспондерів також в автоматичному режимі відбувається списання коштів за проїзд.

Якщо при виїзді з платної ділянки з якоїсь причини не вдається визначити, на якому пункті автомобіль в'їхав на платну ділянку (відсутня квиток, не спрацьовує транспондер тощо), користувач нараховує максимальний тариф. Це найбільший розмір плати, який може бути взятий на конкретному пункті стягнення плати для транспортного засобу відповідної категорії.

ВАЖЛИВО! Якщо транспондер не підключено до послуги , з 22 жовтня 2018 року для транзитного проїзду ділянок 15 км – 58 км та 58 км – 97 км при в'їзді на ділянки необхідно спочатку взяти квиток, а виїжджати з платної ділянки через смугу з касиром-контролером з пред'явленням квитка та оплатою готівкою або банківською карткою. Для підключення послуги інтероперабельності власникам транспондера T-pass необхідно персоніфікувати його в Особистому кабінеті, скористайтесь .

Максимальний тариф на проїзд діє у випадках: ​

• Проїзд транспондером, без певної точки в'їзду.
• Втрати користувачем проїзного квитка.
• На проїзному квитку відсутні дані про точку в'їзду чи виїзду.
• Минуло понад 24 години з моменту в'їзду на платну ділянку та виїзду з неї.
• В'їзд проїзним квитком, а виїзд транспондером без зупинки та передачі пристрою касиру-контролеру для зчитування.