Розділене місто. Поділ міста володимира на частини

Поряд із традиційними пам'ятками, які оглядати в ході подорожей любить більшість туристів, існують ще особливі місця для гурманів, які вкрай рідко подаються як туристичні та гідні огляду, але які для справжніх поціновувачів подорожей є ласою стравою, від якої неможливо відірватися.

Однією з таких страв виступають подвійні міста, які фактично (часом і формально) до певного історичного моменту були єдиним цілим, а потім через них пройшов кордон, і вікна одного будинку дивляться на вікна іншого, сусіднього, що знаходиться вже за кордоном. Класичним, найвідомішим прикладом таких розділених міст ще 30 років тому був Берлін, штучно розділений на Східний та Західний - з колючим дротом та охоронцями посередині.

У цю ж групу потрапляють і різні населені пункти, які впритул підійшли один до одного, між якими практично немає нейтральної зони, що складається з полів або лісів.

1 місце. Нарва (Естонія) – Івангород (Росія).Вигляд двох частин ще недавно фактично єдиного міста, розділених прикордонною річкою, з двома грізними фортецями, що впритул стоять і дивляться один на одного, нагадують про існуючу на цьому місці кордону ще багато сотень років тому - що може бути чарівнішим і милішим? Забравшись у Нарві на пагорб із оглядовим майданчиком, звідки чудово проглядалися фортеці та прикордонний міст, яким ходили туди-сюди люди з однієї геополітичної освіти в іншу, я сидів напевно з півтори години, сидів, спостерігав за цією незвичайною картиною світоустрою і тішився, що нарешті, доїхав до такого незвичайного місця. Заслужене 1 місце.

2 місце. Згожелець (Польща) - Герліц (Німеччина).Колись єдине німецьке місто, нині розділене на велику німецьку частину та малу польську. Міста з'єднує два мости, якими так і хочеться ходити знову і знову. Один міст пішохідний, а інший - автомобільний, у якого ще збереглися будівлі митниць, які нині не діють. Це місто не було розбомблене у війну, так що його центр зі старовинними красивими будинками впритул підходить до прикордонної річки. Усього кілька кроків в один бік – починається німецькомовний світ, усі починають говорити німецькою, кілька кроків в інший – і вже навколо одні польські слова у повітрі. Жодної перехідної зони між мовами немає, що сильно дивує. Межі фізичної не залишилося, а кордон мовна видно надзвичайно чітко.

Різне тут все – і архітектура, і люди. І навіть магазини у Польщі працюють до 10-11 вечора, а сонної Німеччини – до 6-7.

3 місце. Могилів-Подільський (Україна) - Атаки (Молдова).Містечка з'єднує автомобільний міст через Дністер, яким можна пройти пішки. Могильов – Європа, хоч і роздовбана, а Атаки – справжня Азія з брудом та натовпом циган (саме тут один із центрів циганського населення в СРСР). Контраст величезний.

Ще був у наступних місцях (усі вони цікаві, але слабші за три вищезгадані): Франкфурт (ФРН) - Слюбіце (Польща), Кель (ФРН) - Страсбург (Франція), Цешин (Польща) - Тешин (Чехія). Хто таке любить, також рекомендую відвідати.

А ось Брест (РБ) та Тересполь (Польща) – хоч і близько, але не подвійні міста. Між ними річка, кущі і ефекту потрібно немає. Відвідувати нема рації. Аналогічно не виглядає подвійним Шегіні (Україна) – Медика (Польща) – вони хоч і поряд, але розділені. Зате проходження кордону пішки в Медиці цікаве іншим - шаленими натовпами селюків-контрабандистів, що ховають у труси та інші затишні місця пачки цигарок. Колорита хоч відбавляй...

З тих подвійних місць, де поки що не був:
Великі Сліменці- село, розділене між Україною та Словаччиною. Є пункт пропуску.
Містечко Чорткове (Воронезька обл.) та Мілове (Луганська обл.)- по суті, що злилися геграфічно, селища Росії та України розділені лише лінією залізничного. Кордон пройшов прямо по домівках людей.

Місто - це відносно велике якого, переважно, зайняте у промисловості чи сфері послуг. Чому щодо? Та тому, що у світі немає єдиних рамок (за площею чи кількістю населення), згідно з якими, той чи інший населений пункт можна було б віднести до міста. Так, у Данії містом може вважатися селище, в якому проживає лише 250 осіб. А ось у Японії такий статус може отримати селище з населенням не менш як 50 000 жителів.

В історичному контексті місто – це таке селище, яке відрізняється певним списком характерних ознак. Серед таких наявність об'єктів торгівлі та адміністративного управління, кам'яних будівель та укріплень, зброї та військового спорядження. У давнину міста дуже часто були оточені частоколом, земляними або кам'яними укріпленнями.

Вивченням різних аспектів міського життя займається спеціальна наука – урбаністика. А ось пристроєм, структурою міста більше цікавиться дисципліна під назвою містобудування.

Структура міста

Чи не найголовніший елемент будь-якого міста – це мережа його вулиць та шляхів сполучення. На неї нанизуються квартали житлових будинків, ділові райони та промислові об'єкти.

Будь-яке місто, як правило, складається з кількох функціональних зон. Це:

житлова;
промислова;
рекреаційна;
зона адміністративних, торгових та фінансових установ.

Кожна із цих зон відрізняється своїм характерним типом забудови.

Будь-який міський населений пункт має свої межі. Це лінія, яка проведена на картах та закріплена юридично. Місто, як правило, росте від центру до периферій, у напрямі своїх головних радіальних доріг. Згодом він може навіть поглинати приміські села, селища та навіть інші дрібні міста.

Як називають міста?

Кожне місто, як і людина, має своє ім'я. Наука, що вивчає назви населених пунктів, називається топонімікою.

Нижче наведено найпопулярніші способи утворення міських назв. Отже, найчастіше вони походять від:

будь-яких видатних осіб (наприклад, Вашингтон, Хмельницький, Кіров, Сан-Франциско);
назв прилеглих річок, часто з додаванням приставки -на-(Москва, Ленськ, Волгоград, Франкфурт-на-Майні, Ростов-на-Дону);
географічних особливостей конкретної території (П'ятигорськ, Зеленоград, Кривий Ріг, Рівне);
назв професій чи ремесел (Рибінськ, Нафтоюганськ);
від старих міських назв шляхом їх уточнення (Нью-Йорк, Новомосковськ, Верхньодніпровськ).

Місто в російському просторі

Як виглядає типове російське місто? І якими особливостями він відрізняється від інших?

Міста Росії, зосереджуючи у собі близько 73 % від населення країни, займають лише 2 відсотки її території. Найчастіше вони розкидані величезними рівнинними просторами держави і з'єднані автострадами або залізницями. Значно збільшилася кількість городян в епоху індустріалізації, коли колишні селяни активно перебиралися до міст, шукаючи благополучне і безтурботне життя. А в деяких випадках самі села перетворювалися на міста, не змінюючи навіть своїх назв. Так, у сучасній Росії існують міські населені пункти з явно сільськими іменами (Сільце, Олексіївка, Козлівка).

Сьогодні у межах Російської Федерації налічується 1113 міст.

Нові міста Росії

У Росії є міста дуже давні, з багатовіковою історією (найстарішим є Дербент у Дагестані). А є й зовсім молоді, ті, що були започатковані не більше ста років тому.

Під "новим містом" на пострадянському просторі часто мають на увазі населений пункт, який виник на картах у другій половині ХХ століття (після Другої світової війни). Як правило, такі міста створювалися як промислові та вузькопрофільні.

У Росії її налічується щонайменше п'ятдесят так званих нових міст. Найвідоміші з таких - Новий Уренгой, Нафтоюганськ, Нововоронеж, Нижньокамськ, Жигулівськ.

Поняття про міський район

Великі міста можуть також ділитися більш дрібні адміністративні одиниці. Така практика поширена на пострадянському просторі.

Райони міста зазвичай можна зустріти у містах із населенням понад 200 тисяч осіб. На час розпаду СРСР таких населених пунктів було 143.

У Росії налічується понад 300 міських адміністративних районів. Приклади таких міст: Москва, Барнаул, Владивосток, Самара, Санкт-Петербург та інші. У деяких з них райони міста були перейменовані на округи (наприклад, в Архангельську, Курську, Білгороді, Калузі).

На закінчення...

Місто – це відносно великий населений пункт (передусім, за чисельністю мешканців), з розвиненою промисловістю, сферою послуг, наявністю інфраструктури та багатоповерхових будівель. Міста можуть сильно відрізнятися за площею, кількістю населення, конфігурації, а також за функціями, які вони мають виконувати.

У Росії її налічується 1113 міст. Серед них є як дуже давні (наприклад, Брянськ, Онега, Суздаль), так і зовсім молоді міста, що були засновані у ХХ столітті (це Нововоронеж, Каспійськ, Саянськ та інші).

Розрив між престижними кварталами Москви і робітничими околицями помітніше рік у рік.

Сьогодні у Москві дедалі більше елітних районів, відгороджених від решти міста високими парканами. Про те, як іде процес поділу на бідні та багаті райони, чим він загрожує городянам, кореспондент "НГ" поговорив з директором напряму "Муніципальний економічний розвиток" фонду "Інститут економіки міста" Германом Вєтровим та з керівником проектів фонду "Інститут економіки міста" Денисом Візгаловим

Поділ міста на престижні та непрестижні райони – процес неминучий?

На наш погляд, це об'єктивний процес. Люди завжди розселялися в межах міст за певними принципами – залежно від професії, майнового чи соціального стану. Згадайте середньовічні міста, де були квартали, слободи, де жили ті чи інші ремісники, майстрові. Були й райони, де селилися заможні люди. Це результат цілком природного бажання жити поряд із собі подібними.

Якщо говорити про Москву, то навіть за радянських часів між районами була різниця. Ленінський проспект та університет уподобала академічна наука, державні чиновники віддали перевагу екологічно благополучному західному напрямку, генералітет зробив вибір на користь Кутузовського проспекту, а південні райони більш активно вбирали мігрантів, приїжджу робочу силу.

Москва все ж таки дуже нетипове місто, і яскраво вираженого поділу у нас все-таки не було. Москва була вибита із загальносвітового процесу розвитку міст. Сегрегація в тому ж Парижі чи Лондоні має історичне коріння, статус кварталів там визначився ще років 400 тому. У нас цей процес штучно стримувався протягом майже вісімдесяти років. Звичайно, у великих містах та за радянських часів був поділ на елітні та робочі райони, хоч і не явний. Проте влада намагалася цю тему замовчувати, а процес якось згладжувати. Довгий час ринкові механізми не діяли під час розселення. Результат такої політики дуже незвичайний – на одиниці московської площі поки що концентрується житло досить різних типів. У престижному районі можна зустріти елітний будинок, а поряд хрущовку, і картина у результаті виходить дуже строката. Вона, звісно, потроху розмивається, але наслідки політики радянських часів відчуватимуться дуже довго. Поки що у московського ринку нерухомості немає і тієї внутрішньої мобільності, яка є на Заході. Наші можливості швидко переміщатися містом, змінювати житло при зміні статусу поки що сильно обмежені. Переселитися в Москві – справа досить важка. Іпотека, що почалася, змінює картину, але поки що іпотека дорога і організаційно складна.

А як ви оцінюєте сучасну ситуацію у Москві?

Говорячи про сучасні тенденції, важливо розрізняти два основні види сегрегації – етнічну та соціальну. Етнічна сегрегація – коли місто ділиться за національною ознакою, у ньому з'являються етнічні квартали – азербайджанські, китайські, російські тощо. Соціальна сегрегація – коли виникають бідні та багаті райони, престижні та непрестижні. У цих двох видів сегрегації різні причини та різне коріння, про кожного треба говорити окремо.

Що ж до етнічного поділу, воно, певне, нічого очікувати дуже яскраво проявлятися. Справа в тому, що в Москві люди більшою мірою прагнуть співвідносити себе із соціальними групами, а не з національними. Що ми спостерігаємо: азербайджанці чи вірмени, які приїжджають сюди, спочатку намагаються селитися кланами - разом із друзями, родичами, намагаються зачепитися за щось і на основі цього організувати свій національний соціум. Однак, як тільки їхнє матеріальне становище покращується, вони переїжджають в інший - більш престижний район. Помічено, що в цьому випадку люди всіляко намагаються, навпаки, злитися з новим соціальним середовищем, і їм не дуже хочеться випинати свою національну ідентичність. Соціальна ідентифікація для них важливіша за національну.

Ви вважаєте, чи немає небезпеки, що в Москві з'являться національні гетто, як, наприклад, у багатьох інших мегаполісах?

Така небезпека є. Особливо на тлі все більшої ксенофобії, характерної сьогодні для всього російського суспільства. Але, з погляду, для Москви це буде визначальним чинником. Радянська система розселення, закладена у фундаменті, не дозволить цього зробити.

Чому ж цим шляхом пішли американські та деякі європейські міста? Є, наприклад, Чайна-таун або Гарлем у Нью-Йорку, турецькі квартали у Берліні.

Ну, американці мають свою унікальну особливість - афроамериканців. Афроамериканці в Америці характером життя дуже відрізняються від решти населення. Існує дуже серйозний соціальний, побутовий, культурний бар'єр між групами населення. У нас таких сильних бар'єрів немає. Мігранти з країн СНД набагато ближче до росіян за своїм менталітетом, способом життя і навіть культурною ідентифікацією. Зрештою, всі ми жили в Країні Рад, харчувалися однією ідеологією. Люди за роки радянської влади таки привчені до міжнаціонального співжиття.

Якщо взяти, наприклад, турецьку чи арабську міграцію до європейських країн, то це була монолітна хвиля і дуже швидка. У нас процес міграції розтягнутий у часі: вона активно проходила протягом усього радянського періоду – 70-80 років. І потім - вона була еластичнішою.

Інша річ, як позначиться зростання ксенофобії. Тут багато залежить від влади, від того, як вони регулюватимуть ці процеси. Сьогодні країна не має чіткої міграційної політики. Адже ми стоїмо на порозі демографічної катастрофи. У рік країна втрачає по 800-900 тисяч людей, чи не мільйон! А з іншого боку, в нашому суспільстві все наростає неприйняття щодо мігрантів, заробітчан – вони, мовляв, живуть за наш рахунок, забирають у нас робочі місця. Але ж мігранти – це дуже важлива гвинтика у нашій економіці. Вони займають ті ніші на ринку праці, на які, як правило, вже немає попиту у москвичів, до того ж це низькооплачувані місця. Якщо Москва претендує на роль Світового міста, то від такого процесу нікуди не дінешся. З цим треба не тільки змиритися, а й пишатися цим, хоч як це дивно здасться обивателю. Кожне місто, чи то Нью-Йорк, Париж чи Сінгапур, підживлюється за рахунок мігрантів. У Лондоні, наприклад, у кожного четвертого школяра англійська мова не рідна, і ніхто не бачить у цьому нічого поганого.

А як справи з поділом за соціальним принципом?

Тут ситуація зовсім інша. Тут сегрегація тільки зростатиме, причому зростатиме стрімко. І чим більше місто, тим інтенсивніше піде в ньому цей процес, тим більше буде контрастів. У мегаполіси з усієї країни завжди стікаються і найбагатші, і найбідніші люди. Бездомним, жебракам та іншим маргінальним групам у великому місті завжди легше вижити. І багатство концентрується тут – великі можливості, великі прибутки. Вже за вартістю житла сьогодні можна виділити формування респектабельних районів та бідних.

У яких районів Москви більше шансів перетворитися на нетрі?

Менш престижні сегменти столиці давно відомі – це південні, південно-східні та східні райони, про це чітко свідчить співвідношення цін на житло. Кожен район вже склав свій імідж. І цей імідж важко зламати (і чи треба ламати?). Проте говорити про нетрівність цілих московських районів не варто. Москва все ж таки столиця і, слава Богу, навіть не має уявлення про те, що таке справжні нетрях.

Розділене місто – це добре чи погано?

Все залежить від того, як самі городяни до цього ставляться, наскільки вони почуваються комфортно від такого поділу. В Америці, наприклад, жодних комплексів немає, хоча територіальна та культурна сегрегація там сильна. У нас люди поки що не звикли до такої очевидної нерівності, навіть зовнішньої – між мікрорайонами, окремими будинками. Неприйняття, ворожість, навіть зневага до всього "іно..." породжує адекватну зустрічну реакцію - цинізм, агресію. Нетерпимість робить сегрегацію "поганою". Вона породжує всередині міста закриті анклави, високі паркани, все лише "для своїх" – свої магазини, автобусні зупинки, місця для прогулянок. Кожна з розділених громад прагнутиме створити своє власне закрите середовище за величезним парканом. І від цього ступінь самої сегрегації зростатиме. Треба зберегти якийсь баланс, щоб місто залишалося доступним, щоб міське середовище було прозорим і проникним для різних соціальних груп населення.

А чи можна досягти цього? Які тут є шляхи?

Зокрема потрібно сильніше розвивати спільність міського простору, прозорість, доступність міського середовища. Американці навчилися це робити. Там кожен живе в районі, що відповідає певному соціальному статусу, але спілкуються всі разом в одних і тих же торгових центрах, в тих самих ресторанах, на тих самих громадських майданчиках. Є міста в тій же Європі, дуже соціально розділені, але це комфортні міста, з якісним середовищем для проживання, Треба намагатися створити нормальні умови, що відповідають різним рівням доходу, тоді, можливо, згладяться і протиріччя.

Чи можна керувати процесом розподілу міста?

Адміністративно регулювати сегрегацію можна, але важко. Головний регулятор на цьому полі – ринок. Адміністративними заходами можна контролювати якість міського середовища, знижувати напруження між різними районами, можна забезпечити дружні контакти між ними. Існує маса важелів дії. Наприклад, можна прокласти автобусні маршрути, які поєднають різні розділені райони. В Америці була практика, коли школи будувалися у прикордонних зонах, у результаті туди потрапляли і багаті, і бідні, і афроамериканці, і білі. Є досвід, коли міська влада перекроювала сітку адміністративних районів, тож до кожного району відійшов шматочок бідного кварталу та шматочок багатого.

Яке з європейських міст ближче до Москви? На кого можна орієнтуватись?

З погляду політики влади управління сегрегаційними процесами можна повчитися в англійців, у французів, у чехів. Влітку була конференція мерів, на яку приїжджав мер Лондона. Хтось поставив йому питання про те, що Лондон чи не найбільш "кольорове" місто в Європі, там сьогодні все рідше зустрінеш споконвічних англійців. Він засміявся і сказав, що цим якраз британці і пишаються. Тому що кожна з націй, що вливається в місто, віддає йому найкраще, що мають, - культуру, знання, таланти, мови, нові ідеї, досвід спілкування. Англійці навчилися цим пишатися. Можливо, саме цього нам і не вистачає.

Одним із важливих розділів у вивченні міст є їх класифікація та типологія. Під класифікацією зазвичай розуміється розподіл міст за одним із ознак чи його поєднанню. Під типологією слід розуміти виділення сукупності (типів) міст за найважливішими ознаками, причому цими типами необов'язково має утворюватися безперервний ряд, де відбувається наростання величини показників і врахує всіх різновидів поселень, як із класифікації. Отже, ці завдання є близькими і взаємопов'язаними, але не тотожними. Типологія є вищим рівнем узагальнення, що дозволяє дати комплексну характеристику міст і цій основі намітити стратегію з розвитку.

Найчастіше використовується в географії нижченаведена класифікація міст:

1) за величиною (чисельності населення, чи людності);

2) функцій;

3) ступеня участі у територіальному поділі праці;

4) походження;

Класифікація міст за величиною поширена. Від того, наскільки велике місто залежить багато його ознак, такі, як темпи зростання, елементи демографічної, планувальної, функціональної структури тощо.

Залежно від чисельності населення нашій країні відбувається виділення наступних груп міст: малі - до 20 000 жителів, середні - 20 000 -100 000 жителів, великі - 100 000 -500 000 жителів, найбільші - 500 000 -1 000 000 жителів останні, це міста-мільйонери. (8)

Іншим автором (Лаппо Г.М.) дається дещо інша класифікація: малі - до 50 000 жителів, середні - 50 000 -100 000 жителів, великі - 100 000 -250 000 жителів, великі -250 0000 -50. - 500 000 -1 000 000 мешканців, міста-мільйонери. Важливим є рубіж 100 000 жителів. При досягненні цієї величини, особливо за умов Росії, відбувається становлення міського поселення щодо повноцінним містом. Кордоном 1 000 000 чоловік зазвичай знаменується розгортання міста на найбільшу агломерацію. Ця класифікація певною мірою збігається з типологією: можна говорити про малі, великі міста, міста-мільйонери як про певні типи поселень.

Свою класифікацію наводить так само Передер А.А. На його думку, нижнім кордоном міста, як правило, вважається чисельність населення не менше ніж 10 000 осіб.

Міста з населенням 50 000 -100 000 чоловік можуть називатися середніми містами, міста з населенням понад 100 000 осіб за традицією відносять до великих, а з населенням менше 50 000 осіб – до невеликих.

В останню групу потрапляє чимало пунктів із недостатньо розвиненою функціональною структурою, навіть монофункціональних, а також із недостатньо розвиненим міським господарством. Тому необхідно виділити серед групи міст із населенням до 50 000 осіб групи міст із населенням менше і більше 20 000. Від цього нерідко залежить результат наукового аналізу чи оцінки планів розвитку, оскільки економічна база більшості міст із населенням 5 000 -10 000 осіб, максимум до 20 000 -25 000 чоловік та міст з населенням 30 000 -50 000 осіб має суттєві відмінності.

Міста (а також усі міські поселення тієї ж величини, включаючи селища міського типу) з населенням до 20 000 осіб слід відносити до малих, тоді як міста з населенням 20 000 -50 000 осіб - категорія перехідного типу між малими та середніми з наявністю ознак, характерних тих та інших. Їх можна назвати напівсередніми. За одними показниками, наприклад, за питомою вагою населення, зайнятого в промисловості та будівництві, ці міста стоять ближче до середніх і великих, за іншими, наприклад, за питомою вагою населення, зайнятого в обслуговуючих галузях, - ближче до малих. (1)

Класифікація міст за функціями. По переважання та поєднання різних функцій виділяють 5 основних груп міст.

1) Багатофункціональні, в яких відбувається поєднання адміністративно-політичних, культурних та економічних функцій містоутворюючого значення з розвиненою промисловістю та транспортом. В основному це великі міста, які є важливими районоутворюючими центрами з широкими та різноманітними зв'язками.

Міста, в яких різко переважають промислові та транспортні функції міжрайонного значення. Схематично ця група міст поділяється на промислові, транспортні, промислово-транспортні.

2)Міста, в яких переважають адміністративні, культурні та обслуговуючі функції. У це невеликі поселення - місцеві центри низових адміністративних районів з розвиненими організаційно-господарськими видами діяльності.

3) Міста-курорти.

4) Міста науки (наукогради).

Класифікація міст за рівнем участі у територіальному поділі праці. У цій класифікації виділяють міста, які обслуговують невеликі території та є місцевими центрами. Вони беруть участь переважно у місцевих зв'язках, у внутрішньорайонному, міжрайонному, міжнародному поділі праці. Ці відмінності відбивають масштабність градообразующих функцій, виконуваних містом.

Класифікація міст за походженням. У генетичній класифікації міст їх поділ відбувається за часом і причин виникнення, а також враховується ступінь збереження різних історичних рис у сучасному плануванні та образі міста. Ця класифікація важлива, наприклад, щодо внутрішньої географії міста, на вирішення його планувальних проблем.

Класифікація міст за економіко-географічним положенням (ЕГП). Дана класифікація є найбільш складною і поки що найменш розробленою. З її допомогою можна визначити напрями майбутнього розвитку міста за допомогою оцінки потенційних можливостей району чи його фокусної точки. Залежно від ЕГП виділяються різні групи міст, наприклад, групи, розташовані у вузлах перетину транспортних шляхів (Нижній Новгород, Новосибірськ, Красноярськ,), у великих добувних районах (Донецьк, Кемерово, Рудний, Зиряновськ,), районах з розвиненою обробною промисловістю (Ярославль, Іваново, Серпухов), районах інтенсивного сільського господарства (Краснодар, Ставрополь, Барнаул). (1,5).

Існування і розподіл міст різні типи пов'язані з необхідністю мати різні складові економічного організму, як багатопрофільних, і спеціалізованих.

Важливо, що будь-яка класифікація має умовний характер. Виділення основних функціональних типів міст виключає наявності безлічі переходів з-поміж них, існування міст змішаного типу, і навіть можливості виділення додаткових типів і підтипів.

Проблеми розвитку міст для географічної науки мають особливе значення. Міста є тією платформою, де відбувається взаємодія процесів і проблем, які у свою чергу вивчаються майже всіма відгалуженнями географічної науки.

Питання, пов'язане з вивченням та проектуванням міст потребує взаємодії між підходами та поглядами різних наук. Повинне відбутися осмислення міста, що є своєрідним феноменом сьогоднішнього світу, де від людини вимагатиметься вирішення надзвичайних за своєю складністю та значенням соціальних, економічних, географічних та містобудівних проблем.

Найнезвичайніший кордон поділяє селище Барле - бельгійський анклав усередині Нідерландів, поділений між двома країнами. Протягом століть мешканці Барле-Хертога та Барле-Нассау не могли вирішити, кому належить земля. Сьогодні кордон між ними проходить не лише вулицями, а й житловими будинками, кафе та магазинами. Чистити зуби можна у Бельгії, а лягати спати вже у Нідерландах.

Іноді зрозуміти, чи знаходишся ти в Бельгії або вже в , дуже важко. Виручають таблички на будинках. У Барлі два мери, дві міські ради, два поштамти, дві пожежні станції, дві поліцейські ділянки, дві телефонні мережі, два футбольні клуби. Як виняток 9000 мешканців селища можуть дзвонити один одному по внутрішній, а не міжміській лінії.

Горіція (Італія) - Нова-Горица (Словенія)

Італійське місто Гориція, що стоїть на кордоні зі Словенією, з давніх-давен привертало увагу монархів. Він був частиною території Італії, Австрії та навіть Франції, куди його включив Наполеон. 1916 року місто зайняли італійські війська, а після Другої світової війни 1947 року східна частина Гориції була включена до складу Югославії і сьогодні є словенським містом Нова-Гориця.

Контролю на кордоні між країнами немає - автомобілі в'їжджають і Словенію безперешкодно. А ось велосипедна доріжка, як і раніше, перегороджена металевою огорожею, так що велосипедистам доводиться висуватися на проїжджу частину. У Гориції та Нова-Гориці один вокзал на двох. На площі перед ним також проходить кордон, позначений квітковими клумбами. Мотоциклісти та велосипедисти перетинають її без проблем, а автолюбителі використовують це місце як паркування.

Валга (Естонія) - Валка (Латвія)

У 1920 році місто Валка, що знаходилося на півночі Латвії, було поділено кордоном. Його північно-східна частина перейшла Естонії та отримала назву Валга. Серйозні труднощі у мешканців двох країн виникли лише після розпаду СРСР: між містами було встановлено прикордонний контроль. Сотні людей, які поспішають до школи, на роботу або просто в гості до друзів, були змушені щодня витрачати час на перетин кордону, оплачувати страховку автомобіля, дозвіл на роботу та перебування в чужій країні.

Митниця працювала не покладаючи рук. Зокрема, стежила за тим, щоби до Естонії не вносили більше 10 кг чорниці, за перевагу потрібно було платити. Латвія та Естонія не могли дійти спільної згоди та спростити перетин кордону протягом 16 років, доки у 2007 р. обидві країни не вступили до Шенгенської зони. Прикордонний контроль зник, і тепер мешканці пересуваються вільно.

Нікосія (Республіка Кіпр - Північний Кіпр)

Столиця острова Кіпр - була розділена на дві частини, турецьку та грецьку, після вторгнення турецьких військ у 1974 році. Кордон у вигляді могутньої кам'яної стіни проходила прямо через центр міста. Ворота між Нікосією та Лефкосією (як називають північну частину турки) відчинилися у квітні 2003 року, і центр столиці ніби ожив.

У ньому з'явилися кафе та модні магазини, відкрилися бари та клуби. Тож тепер греки вирушають у турецьку частину міста за дешевими речами та живою музикою, а турки із задоволенням розглядають багаті вітрини магазинів на півдні та обідають у популярних фастфудах. Конфліктів та суперечок у місті немає, навіть незважаючи на різні віросповідання.

Ногалес (США та Мексика)

Довжина кордону між США і становить 3169 км, вона проходить через міста, селища, річки та пустелі. Перетинає вона і місто Ногалес, одна частина якого належить американському штату Арізона, інша – мексиканському штату Сонора. Кордон є високою стіною. Пильніше охороняється вона, природно, із боку США.

Але, незважаючи на зростаючі заходи безпеки, з кожним роком до Америки проникає все більше нелегалів, причому значна частина їх перетинає кордон саме тут. У мексиканському Ногалесі вдесятеро більше мешканців, ніж у його американському сусіді. У вічі впадає і контраст між містами, впорядкованими будинками в Аризоні та нетрів у Сонорі.

Дербі Лайн (США) - Станстед (Канада)

Дербі Лайн та Станстед розташовані на кордоні між США та Канадою. Раніше мешканці цього фактично одного містечка вільно ходили один до одного в гості, але після терактів, що сталися 11 вересня 2001 року, потрапити на територію іншої країни стало дуже складно. Прикордонники вимагають закордонний паспорт, якого у багатьох тут просто немає, а також доглядають автомобілі. Всюди встановлені камери стеження та нагадування про те, що порушники будуть оштрафовані на 5000 доларів або заарештовані.

На кордоні між і Канадою знаходиться відома Вільна бібліотека. У ній навіть можна сидіти на стільці, дві ніжки якого стоять на території сусідньої країни, але вийти з будівлі можна тільки на батьківщині. Кордон проходить і під сидіннями Оперного театру Haskell. Сцена та половина місць у залі належить Канаді, а ось вхід розташований у США. Театр має дві адреси. Місцеві жителі тяжко переживають зміни, проте визнають, що безпека над усе.

Констанц (Німеччина) - Кройцлінген (Швейцарія)

Піти пішки з Німеччини до Швейцарії можна через німецьке місто Констанц, розташоване на березі Боденського озера. Разом із швейцарським Кройцлінгеном він утворює єдиний міський простір, у якому проживає понад 115 тис. осіб. Але оскільки Швейцарія не входить до Євросоюзу, кордон між країнами, нехай і в полегшеному режимі, продовжує існувати, хоча часом помітити його можна лише за відповідними табличками.

Влада спростила і систему оплати: у Констанці та Кройцлінгені приймають як євро, так і швейцарські франки. З берега Боденського озера відкривається чудовий краєвид, а в дуже хорошу погоду, за словами місцевих жителів, можна побачити навіть австрійські Альпи.

Цікавий факт

Третє за величиною місто Швейцарії Базель стоїть на кордоні трьох країн. Недалеко від Базеля, біля Франції, розташований єдиний у світі аеропорт, що належить відразу трьом державам: Швейцарії, Німеччини та Франції. Євроаеропорт Базель – Мюлуз – Фрайбург спільно управляється Францією та Швейцарією, що теж рідкість. А вокзал Базель – Бадішер – Банхоф належить до Німеччини, хоч і розташований у Швейцарії. Перетнути кордон можна і на трамваї. Маршрут №10 проходить через французьке місто Леймен. У майбутньому лінії розширюватимуться і з'єднають Базель із Німеччиною.