Найдовший тунель під водою. Найдовший автомобільний тунель у світі

Найдовший, найглибший тунель у світі, що пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, у цій статті ми розглянемо найдовші залізничні тунелі у світі.

Тож поїхали!

10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл - займає десяте місце у списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Тунель, що потопає в горах, з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджин у Пусані.

Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.

Будівництво тунелю, яке було завершено у 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки було відкрито у 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон та Хвамеонг-дон, була завершена у лютому 2009 року.

9. Тунель Ушаолін, Китай - 21,05 км.

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолін - залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільшим тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-Сіньцзянській залізниці, що перетинає гори Ушаолін. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу та Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двоколійною.

Тунель є дві паралельні нитки, прокладені з відривом 40 метрів друг від друга. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю використали новий австрійський метод прокладання тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км/год. Східна нитка тунелю Ушаолін була запущена в експлуатацію у березні 2006 року, західна – у серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва становила 7,8 млрд юанів.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тунель Дайсміз, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Залізничний тунель на високошвидкісній лінії Дзєец-сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніігата.

У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзєец-сінкансен, будівництво якої мало бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва у тунелі спалахнула пожежа, внаслідок якої утворилося дуже сильне задимлення – 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тоннель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніігатою та Токіо приблизно до однієї години та сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися звичайною лінією Дзєєцу.

Крім того, під час будівництва тунелю було виявлено питну природну мінеральну воду, яка досі продається в пляшках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Залізничний тунель завдовжки 13,35 кілометра поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Віннервальда між Габлицем та Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем та Санкт-Пельтеном є частиною австрійської Західної залізниці.

Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристороннього і найбільшого залізничного коридору у Вестбані, отримала два нові високошвидкісні рукави, що далеко від північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова – це тунель, який перетинає гори Вінервальд.

У 11 км від західного порталу Вінервальдського тунелю побудовано двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а решта - двоколійна однотрубна секція. Зведення однотрубної секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт та буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботи було завершено у лютому 2010 року, будівництво доріг розпочалося влітку 2010 року.

Віннервальдський тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходом у тунель завдовжки 2,2 км із двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже перебуває в експлуатації з грудня 2008 року) та тунелем Лайнцера (Lainzer Tunnel) однотрубний двоколійний тунель завдовжки 11,73 км, який відкрився у 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцера розгалужується на два портали. Загалом 24 км Віннервальдського та тунелю Лайнцера дозволяють мандрівникам Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Цей тунель є найдовшим тунелем в Австрії.

6. Тоннель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км.

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття у 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але у червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лечберг.

Тунель розташований за 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-сінкансен, на півдорозі між Моріокою та Хачінохе. Попередні роботи з будівництва тунелю розпочалися 1988 року. 1991 року почалося будівництво. Тунель почав функціонувати у момент відкриття залізниці у 2002 році. Максимальна глибина близько 200 м-коду.

Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакямі та Оу. Річки Мабучі та Китакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.

Івате-Ітінохе – це однотрубна двоколійна конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 98 м (ширина) х 77 м (висота). Тунель височіє з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. Під час його будівництва застосовувався новий метод австрійського тунелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Залізничний тунель загальною протяжністю 26,445 кілометра (16,432 милі), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккеда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-сінкансен і розташований між станціями Шичіно-Будава та Шин Аоморі. Попередні роботи зі створення тунелю розпочалися у серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-сінкансен, і став найдовшим у світі наземним тунелем. Лише через два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лечберг, який втратив це звання завдяки Готардському базисному тунелю, що відкрився в 2016 році. Однак тунель Лечберг більшою мірою одноколійний, а Готардський базисний тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.

Тунель почав функціонувати у 2010 році.

4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай – 32,645 км.

(New Guanjiao Tunnel)

Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії залізниці Тибету Тибету в горах ГуаньЦзяо, провінція Цінхай. Загальна довжина тунелю становить 32,645 км (20,285 милі), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.

За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль на годину). Загальна тривалість будівництва становила 5 років. Тунель був прокладений у складних геологічних умовах і на великій висоті, перевищивши 3300 метрів (10800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва почалися у 2007 році та були закінчені у квітні 2014 року. Тунель було відкрито 28 грудня 2014 року.

Північно-східний портал тунелю (37.1834°N 99.1778°E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094°N 98.8805°E) знаходиться в окрузі Улан.

3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км.

(Channel Tunnel)

З'єднавши Велику Британію з континентальною Європою (портали у Фолкстон, Кент та Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовшу у світі підводну ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).

Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної епохи, ідея щодо його будівництва належить французькому інженеру Альберту Матьє, який у 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, де могли б зупинятися для технічного обслуговування кінні екіпажі.

«Це – мегапроект. Він кардинальним чином змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницю як життєздатну альтернативу польотам на короткі відстані», - заявив Метт Сайкс, експерт з тунелів та директор інженерної компанії Arup.

Цікавий факт: незважаючи на те, що роботу зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші провели більше роботи

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Унікальною особливістю японського тунелю Сейкан є те, що його ділянка протяжністю 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був найдовшим і найглибшим залізничним тунелем у світі.

Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем розпочалася у 1964 році і була завершена у 1988 році.

Цікавий факт: у 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, внаслідок чого в тунель ринула вода зі швидкістю 80 тонн за хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Європейські лідери, у тому числі канцлер Німеччини Ангела Меркель та колишній президент Франції Франсуа Олланд, у червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди - Готардського базисного тунелю, в ході якої були продемонстровані барвисті сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танців.

Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією та Міланом.

57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі та Бодіо на півдні. Згідно з Swiss Travel System, потяги, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль/год), проходять його за 20 хвилин.

Комерційна експлуатація тунелю розпочалася 11 грудня. Цього дня перший регулярний пасажирський поїзд залишив Цюріх о 06:09 за місцевим часом та прибув до Лугано о 08:17.

Готардський базисний тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю у світі та відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією та Францією.

Цікавий факт: при будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого вистачило б від Мадрида до Москви.

не став мудрувати лукаво і просто запитав у: Цікаво було б прочитати про тунелі, залізничні та інші. Найдовші, найскладніші і т.д. Норвегія, Швейцарія, інші країни … ось у Китаї начебто зараз будують дуже значні тунелі.

Для початку згадайте, ну а тепер приступимо до рекордів. І почнемо ми з найдовшого тунелю.

На кордоні Швейцарії та Італії завершується будівництво Готтардського залізничного тунелю. Саме Готардський базисний тунель (GBT, Gotthard-Basistunnel) з'єднає Швейцарію та Італію, а також стане найдовшим і найглибшим тунелем у світі. Південний портал знаходиться біля села Бодіо, а північний - біля села Ерстфед. Створено його для залізничного сполучення через Альпи.

Сьогодні найдовшим підземним маршрутом вважається японський тунель Сейкан, який сполучає острови Хонсю та Хоккайдо. Його довжина без урахування акведуків становить 53,6 км. Його інший відомий побратим, що займає друге місце - Євротунель між Англією та Францією, його довжина близько 51 км.

Після закінчення робіт над Готтардським тунелем довжина цього красеня становитиме 57 кілометрів, а з урахуванням службових та пішохідних ходів – 153,4 км. І тоді він стане найтоншим тунелем у світі.

Тунель являє собою дві паралельні підземні магістралі для двостороннього руху, з'єднані між собою галереями через кожні 325 м, якими поїзди прямуватимуть у протилежних напрямках. Усередині тунелю будуть дві аварійні залізничні станції, пов'язані з поверхнею аварійними шахтами.

Взагалі, ідея будівництва такого тунелю була запропонована урядом ще 1947 року, проте перший варіант будівництва був підготовлений лише 1962-го. Однак головною проблемою стала конструкція - який тунель вибрати, єдиний з двома одноколійними або все-таки два роздільних одноколійних? Однак рішення з цього питання затягнулося на вкрай довгий термін і остаточно було ухвалено 1998-го, коли в країні було запроваджено додатковий податок на важкий транспорт.

Клікабельно

Але насправді перші розвідувальні роботи були розпочаті набагато раніше, ще 1993-го, а основні - лише 2001-го. Усього було найнято близько 3500 робітників, куди входять не лише будівельники, а й геологи, інженери та планувальники. Роботи велися постійно протягом семи днів на тиждень та 24 години на добу. Для проходки тунелю в гірських породах використовувалися як кілька тунелепрохідницьких комплексів, і буровибухові роботи. Тунель має два спільні «стволи», під якими в обох напрямках слідуватимуть потяги. Протягом маршруту зустрічаються дві залізничні станції, на яких також можна буде змінити поїзд. До речі, загальні витрати на будівництво становлять трохи більше ніж 10 мільярдів доларів США.

Регулярний рух тунелем відкриється з 2016 року. Експерти стверджують, що в будівництві застосовуються передові технології, спеціальні бурильні установки діаметром диска 10 метрів розпочали роботу з протилежних сторін. 15 жовтня 2010 року під прицілом усіх світових телекомпаній впали 3 останні метри породи – тунель прокладено повністю.

А тепер я розповім вам про найдовший водопровідний тунель. Чомусь він на першому місці у Вікіпедії найдовших тунелів. Найдовший тунель-водопровід знаходиться в Англії, він почав будуватися ще в 18 столітті, і зараз його довжина складає 154 000 метра - це акведук Thirlmere

Він будувався з 1890 по 1925 рік

Thirlmere Dam Raven_Crag

Останнім часом так складається, що слово «най» все частіше застосовується щодо Китаю — найгустонаселеніша країна, найшвидше економіка, що розвивається, одна з найдавніших цивілізацій на Землі. Не дивно, що найширший у світі тунель також був збудований у Китаї. Відкриття найширшого у світі тунелю відбулося 31 жовтня 2009 року.

Цей тунель, що проходить дном річки Янцзи і сполучає Шанхай з островом Чунміндао, є частиною тунельно-мостового проекту протяжністю двадцять п'ять з половиною кілометрів і бюджетом 12,6 мільярда юанів (1,84 мільярда доларів).

Внутрішній діаметр цієї тунельної споруди складає 13,7 метра, довжина – 8900 метрів. Під час будівництва тунелю компанією Shanghai Tunnel Engineering Co. використовувалась бурильна установка діаметром 15,43 метра, що є абсолютним світовим рекордом.

Дорога із Шанхаю на острів Чунміндао через тунель, яким проходить залізнична лінія та шестисмугова автомагістраль, займе трохи більше двадцяти хвилин.

Острів Чунміндао розташований в гирлі річки Янцзи і займає територію в 1200 квадратних кілометрів, що дорівнює 20% всієї території шанхайського регіону.

Через слабку транспортну розв'язку гальмувався розвиток регіону, його частка загалом ВВП Шанхаю становила лише півтора відсотка.

Влада Китаю планує перетворити Чунміндао на зразок сучасної територіальної одиниці з розвиненою інфраструктурою та задовольняє всім екологічним вимогам. Очікується також, що нова транспортна система допоможе залучити до регіону додаткові інвестиції.

А ось ще незвичайні тунелі: The Tower Tunnel, ЯпоніяОдна з найцікавіших будівель у Японії – будівля Gate Tower в Осаці, Японія. Ця будівля – результат рідкісного компромісу між землевласником та урядом Японії.

Через 6-й, 7-й та 8-й поверх цієї 16-поверхової офісної будівлі проходить швидкісна автотраса – прямо через будівлю. На першому поверсі в інформації про поверхи сказано, що 6-8 поверх «орендований швидкісною трасою Hanshin». Тунель не пов'язаний з будинком. Він тримається на спеціальних опорах і укладений у особливу конструкцію, що допомагає захистити будівлю від шуму та вібрацій.

Ось ще один цікавий зразок:

Tunnel Log, Каліфорнія, США

Tunnel Log - «Тонель-Бревно» - це тунель, який був вирубаний в гігантській секвої, що впала в Національному Парку Секвоя, Каліфорнія, США. Дерево, висота якого 84 метри, а діаметр 6,4 метра, впало в 1937 з природних причин і перекрило дорогу. Наступного року співробітники парку вирізали в дереві тунель заввишки 2,4 метра (8 футів) та шириною 5,2 метра (17 футів), зробивши дорогу знову прохідною.

Ну і знову Китай:

Однією з незвичайних доріг світу є тунель Голіань, який знаходиться високо в горах провінції Хенань, що в Китаї.

Цьому тунелю всього кілька десятиліть, проте за цей час Голіань став однією з найвідоміших доріг трас і завдяки своєму незвичайному місцерозташуванню і дивовижній конструкції! Справа в тому, що тунель Голіань прокладений у гірській породі і є химерною печерою, довжиною більше кілометра!

Читайте . Ми вже обговорювали це.

А тепер давайте подивимося на найглибоководніший тунель у світі:

У Туреччині успішно протестували нещодавно добудований залізничний тунель під протокою Босфор, що сполучає європейську та азіатську частини Стамбула, передає Reuters. Його довжина становить 13,6 км, максимальна глибина — 56 м. Прем'єр-міністр Туреччини Тайіп Ердоган у серпні 2013 року пустив через тунель перший тестовий поїзд.

Закінчення будівництва тунелю багато разів переносилося, зараз його офіційний запуск заплановано на 29 жовтня — річницю утворення сучасної Туреччини. Цей тунель стане першим завершеним у Стамбулі мегапроектом.

Цей тунель є частиною масштабнішого проекту «Мармарей» вартістю 5 млрд дол., який включає модернізацію існуючої приміської залізничної системи. Згідно з планами уряду, лініями протяжністю 76 км щодня користуватимуться 1,5 млн осіб.

Тим часом інтервал руху поїздів під Босфором становитиме 2 хвилини, а пропускна спроможність тунелю сягатиме 75 тис. пасажирів на день.

Будівництво тунелю почалося 2004р. японсько-турецьким консорціумом, фінансування велося з боку Японського банку міжнародного співробітництва (JBIC) та Європейського інвестиційного банку (EIB).

Зазначимо, що будівництво даного тунелю спочатку було вкрай складним проектом і з геологічної точки зору, оскільки протока знаходиться в сейсмічно активній зоні.

Найвисотніший автомобільний тунель:

У провінції Сичуань на південному заході КНР розпочалося будівництво тунелю через гору Трола. Ця споруда входить до комплексу автомобільної дороги Сичуань-Тибет. Тунель стане найвисотнішим у світі, оскільки перебуватиме на позначці 4240-4380 м над рівнем моря.

Наразі повним ходом йде будівництво під'їзду до тунелю завдовжки 14,06 км. Цей об'єкт розташовано на сході гори Трола. Протяжність самого тунелю становитиме 7 км. Прокладання цієї автодорожньої ділянки завершиться за чотири роки. Інвестиції в проект оцінюються у 1,12 млрд юанів ($172 млн). Після введення тунелю в експлуатацію час шляху через гору Трола скоротиться, як мінімум, на 2 години - трохи більше 10 хвилин.

Нагадаємо, що будівництво автомобільної дороги з Сичуані до Тибету завдовжки 2415 км стало найскладнішим у світі. Дорога перетинає 12 річок та 14 гір на висоті 4000-5000 м над рівнем моря.

З 2011 до 2015 р.р. китайська влада спрямує $954 млрд на розвиток транспортної інфраструктури країни. Більшість виділених коштів буде витрачено на будівництво нових автошляхів, у тому числі - швидкісних. Так, у найближчі п'ять років у Китаї буде прокладено 108 000 км. швидкісних магістралей. До кінця 2015 року вони об'єднають понад 90% усіх міст країни з населенням понад 200 000 осіб. На даний час загальна протяжність автошляхів у Піднебесній перевищує 3,9 млн км.

Ах, так, зовсім забув, а який автомобільний тунель найдовший у світі?

Лердальський тунель - автомобільний тунель, що з'єднує міста Лердал та Еурланн, є частиною автомобільної дороги E16 між Осло та Бергеном. 24,5 - кілометровий тунель є найдовшим автомобільним тунелем у світі.

Будівництво коштувало 120 млн євро. Відкритий 27 листопада 2000 року королем Норвегії Харальдом П'ятим.

Такі природні умови в Норвегії як гориста місцевість, ризики каменів, північний клімат, безліч фіордів створюють труднощі для надійного автосполучення. Крім того, поширений у цій країні поромний транспорт не завжди може забезпечити надійний цілорічний зв'язок. Тому в Норвегії в останні 20 років у транспортному будівництві акцент робиться на зведення мостів і прокладання тунелів (найглибший у світі Ейксуннський автотранспортний тунель також знаходиться в Норвегії). Будівництво тунелю велося з 1995 по 2000 рік.

Тунель розділений на чотири секції за допомогою спеціальних гротів.

Ці гроти служать для розвороту автомобілів, у тому числі автопоїздів, і місцем для зупинки на відпочинок.

Дизайнерське освітлення гротів, а так само пристрій траси роблять поїздку тунелем не настільки одноманітною і «нудною», тривалість поїздки тунелем становить близько 20 хвилин.

У тунелі застосовується велика кількість заходів безпеки. Через кожні 250 метрів уздовж траси встановлено аварійні телефони, вогнегасники розташовані через кожні 125 метрів, додатково до 3-х гротів зроблено ще 15 поворотних пунктів.

У Ледардальському тунелі вперше у світі додатково до вентиляції повітря використовуються споруди щодо його очищення.

Тунель має середню прохідність близько 1000 автомобілів на день, а також не є платним. Гори, крізь які проходить тунель, сягають висоти 1600 метрів.

Поїздка тунелем, завдяки продуманим заходам безпеки, не здається нудною, одноманітною, і не присипляє водіїв. Минає півгодини – і очам постають після кам'яних шорстких однотонних стін чудові краєвиди центральної Норвегії у всій їхній суворій красі.

Лердаль знаменитий Центром лосося, старовинною вулицею з будинками 17-18 століття і не менш знаменитою Borgund Stave Church (30 км), яка була побудована в 1180 р. (!!!) і чудово збереглася до сьогоднішніх днів.

У місцевому інформаційному центрі можна отримати вичерпну інформацію про розклад автобусів до церкви та пропозиції щодо готелів та гостьових будинків. Не дуже зрозуміло, чим за місцевими мірками є Лердаль – містом чи великим селом, але затишно там дуже-дуже. Містечко можна об'їхати велосипедом буквально за 5 хвилин, або просто погуляти містом-селом.

Довідка: Чи справді тунель Лердаль є найдовшим автодорожнім тунелем зі світу? Спочатку цьому не хочеться вірити, але статистика та цифри переконують:

Отже, топ 10 найдовших тунелів у світі:

1. Готардський базовий тунель 57,00 км.

Найбільший тунель, що будується за всю історію Європи, запланована довжина - 57 км, споруда стане найдовшим залізничним тунелем у світі. Проект планується завершити у 2015 році

2. Сейкан 53,90 км (Японія)

найдовшим ж.д. тунелем, що з'єднує острови Хонсю та Хоккайдо. Тунель відкрито для руху 13 березня 1988 року. Має титули найдовший залізничний тунель та найдовший підводний тунель.

3. Євротунель 49,94 км, прокладений під Ла-Маншем між Фолкстоуном (графство Кент, Великобританія) та Кале (Франція). Незважаючи на те, що цей тунель поступається за загальною протяжністю тунелю Сейкан, його підводна ділянка (близько 39 км) на 14,7 км довша за підводну ділянку залізничного тунелю Сейкан. Тунель під Ла-Маншем офіційно відкрито 1994 р.

4. Лечберг 34,70 км – найдовший сухопутний тунель на лінії Берн – Мілан, знаходиться у Швейцарії. Його довжина 34 кілометри. Він з'єднує район Берна та Інтерлакена з районом Брига та Церматта.

5. Guadarrama Tunnel 28,37 км - залізничний тунель в Іспанії, що сполучає високошвидкісним маршрутом Мадрид і Вальядолід. Тунель відкрито у грудні 2007 року. Має титул найдовший тунель Іспанії.

6. Iwate-Ichinohe Tunnel 25,81 км - підземний залізничний тунель у Японії, що зв'язує Токіо та Аоморі. Тунель відкритий у 2002 році і при відкритті мав титул найдовший підземний залізничний тунель.

7. Хаккода 26,5 км - найдовший сухопутний тунель Хаккода перебуває у Японії, протяжність залізничного відрізка становить 26,5 кілометра.

8. Лердальський тунель 24,50 км.

9. Daishimizu Tunnel 22,20 км. - Залізничний тунель в Японії, що з'єднує Ніігата та Токіо. Під час будівництва тунелю виникла пожежа та задимлення, яке забрало життя 16 робітників.

10. Wushaoling Tunnel 21,05 км

Подвійний залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю. Має титул найдовший залізничний тунель у Китаї

Найдовшим залізничним тунелем у Росії є «Північно-Муйський тунель», його довжина 15,3 км.

Найдовший тунель майбутнього – Японо-корейський тунель завдовжки 187 кілометрів, який з'єднає Японію та Південну Корею, переговори про його будівництво тривають тривалий час.

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із найбільших тунелів Європи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги у північний бік руху та чотири смуги у південному напрямку).

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько — «тунель смерті».

Причина такої високої небезпеки криється в банальному порушенні правил ПДР, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі — 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Як відомо, найкоротший шлях із точки А до точки Б – це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу прямою через гору, річку чи море, що перегороджує шлях? Ця проблема найчастіше вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжнім викликом природі, їх складна конструкція є шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, зумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами добірка найбільш вражаючих тунелів із усього світу.

10 ФОТО

Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua – екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, так і воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що використовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.

Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що поєднує європейську та азіатську частини Стамбула, стартував у 2004 році і коштував державі 3,5 млрд доларів. Загальна довжина тунелю становить 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, що знаходяться на глибині 60 метрів нижче за рівень моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва Мармарай походить від турецьких слів Marmara, тобто Мармурове море і ray тобто рейка.

Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним із найвищих тунелів у світі. Його висота над рівнем моря становить 3401 метра.

Залізничний тунель, що пролягає через Альпи та забезпечує вантажні перевезення з півночі на захід країни. На даний момент він є найдовшим залізничним тунелем у світі – його загальна довжина складає 57,1 км. Хоча роботи з будівництва вже завершено, відкриття тунелю планується лише у червні поточного року.

Цей залізничний наземний тунель є дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми був створений не руками людини, а природним сплетенням дерев і кущів. Тунель кохання – найпопулярніше місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акіоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.

Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію та Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте поїздом TGV Євротоннелем можна дістатися з Парижа до Лондона всього за 2 години 15 хвилин.

Цей тунель, що пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і поєднує між собою райони Бунд і Пудун, дуже популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд є не стільки способом переміщення, скільки захоплюючим атракціоном для розваги. Оптичні технології, що використовуються в ньому, у поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.

Тунель у скелі, пробитий за юдейського царя Єзекії для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гіон до Силоамського водоймища. Сьогодні відвідування Силоамського тунелю входить до програми більшості екскурсій Єрусалимом. Сам тунель включено до комплексу археологічного парку «Місто Давида».

Цей тунель, пробитий у схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетцький льодовик, розташований поруч із прекрасними вершинами гір Айгер, Монх та Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу зможете милуватися карколомною панорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.

Автодорожній тунель Гуолян – справжня визначна пам'ятка Китаю. Тунель завдовжки близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12 місцевими жителями. Цікава особливість тунелю полягає в тому, що він частково відкритий – це було зроблено з метою освітлення.

Найдовший автомобільний тунель у світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло та Бергеном. Загальна довжина тунелю становить 24,5 км.

Лефортівський тунель

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із найбільших тунелів Європи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги у північний бік руху та чотири смуги у південному напрямку).

Прізвисько "тунель смерті"

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько - "тунель смерті".

Причини автоаварій

Причина такої високої небезпеки криється в банальному порушенні правил ПДР, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі - 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Лефортівський тунель оснащений системами безпеки та життєзабезпечення: вентиляція, дренажна система, протипожежна система. Також, по всій довжині встановлені телефони та системи відеоспостереження. Для керування всіма комунікаціями передбачено центральний диспетчерський пункт.

Найдовший тунель Москви був зданий в експлуатацію у грудні 2003 року. До речі, найдовший автомобільний тунель у світі розташований у Норвегії, його довжина становить майже 25 кілометрів.

Віктор Олександров, Samogo.Net

Правовласник ілюстрації AFP Image caption Ця фотографія зроблена 15 жовтня 2010 року. Робітники стоять біля величезного прохідницького щита, за допомогою якого і було збудовано тунель

Найдовший і найглибший у світі Готтардський залізничний тунель відкрився сьогодні у Швейцарії. На його будівництво пішло майже 20 років та понад 12 млрд доларів.

Його постійна експлуатація розпочнеться у грудні.

Влада Швейцарії каже, що тунель революціонізує перевезення вантажів у Європі. Товари, які зараз щорічно перевозяться мільйонами вантажівок, транспортуватимуться залізницею.

Це диво техніки забезпечить більш швидке та легке сполучення між південною та північною Європою. Тунель прискорить рух товарів та людей та зменшить забруднення навколишнього середовища вихлопними газами автомобілів.

Влада Швейцарії прогнозує, що 260 товарних складів зможуть проходити тунелем за добу. 20 мільйонів пасажирів за рік зможуть скористатися новою магістраллю. Час у дорозі з Цюріха до Мілана скоротиться до 2 годин 50 хвилин.

Підкорення Альп як частину самоідентифікації

До цього часу найдовшим у світі залізничним тунелем вважався японський Сейкан завдовжки 53,9 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км.

Готтардський тунель також випередив за довжиною та тунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 50,5 км.

Це не тільки найдовший у світі тунель, він також і найглибший із залізничних тунелів: максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів. Без потужної системи вентиляції температура в ньому сягала б +40 градусів.

На урочистій церемонії відкриття тунелю у Швейцарії разом зі швейцарськими офіційними особами будуть присутні канцлер Німеччини Ангела Меркель та президент Франції Франсуа Олланд.

"Це частина швейцарської самоідентифікації", - цитує Пітера Фюглісталера, голову федерального департаменту транспорту Швейцарії, агенцію Рейтер.

"Для нас завоювання Альп - те саме, що для голландців дослідження океанів", - сказав він.

Ціна тунелю: 12 млрд доларів та 9 життів

Проект, будівництво якого коштувало більш ніж 12 млрд доларів, було схвалено швейцарцями на референдумі 1992 року.

Під час будівництва тунелю інженери витягли 73 види різних гірських порід: деякі були твердими, як граніт, інші м'якими, як цукор. Дев'ять робітників загинули під час будівництва.

Готтардський тунель, завершений у строк і без перевищення бюджету, стане магістральною залізницею, яка зв'язує Роттердам у Нідерландах з італійською Генуєю. Тунель, що складається з двох паралельних тунелів, йде з муніципалітету Бодіо у південній Швейцарії до комуни Ерстфельд у центрі країни.

З грудня, коли почнеться постійна експлуатація тунелю, шлях від Цюріха до Мілана займатиме дві години сорок хвилин - на годину менше, ніж звичайно.

Гроші на фінансування проекту були взяті з бюджетних надходжень від податків на паливо та на додану вартість, ще частина коштів - державна позика, яка має бути виплачена протягом 10 років.

Представники швейцарського банку Credit Suisse сказали, що серед економічних вигод Готтардського тунелю - спрощене транспортування вантажів та приплив туристів.