Найглибший тунель у світі. Тунель Сейкан

Лефортівський тунель

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із найбільших тунелів Європи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги у північний бік руху та чотири смуги у південному напрямку).

Прізвисько "тунель смерті"

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько - "тунель смерті".

Причини автоаварій

Причина такої високої небезпеки криється в банальному порушенні правил ПДР, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі - 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Лефортівський тунель оснащений системами безпеки та життєзабезпечення: вентиляція, дренажна система, протипожежна система. Також, по всій довжині встановлені телефони та системи відеоспостереження. Для керування всіма комунікаціями передбачено центральний диспетчерський пункт.

Найдовший тунель Москви був зданий в експлуатацію у грудні 2003 року. До речі, найдовший автомобільний тунель у світі розташований у Норвегії, його довжина становить майже 25 кілометрів.

Віктор Олександров, Samogo.Net

Тунелі є справжнім дивом архітектури, яке бере свій початок з досить давніх часів. Як правило, раніше люди користувалися підземними тунелями для укриття від ворогів та таємних переходів з одного місця до іншого. На сьогоднішній день тунелі зводять у зовсім інших цілях – вони дозволяють скоротити шлях поїзда чи автомобіля, а також з'єднують між собою різні країни. Причому є такі підземні споруди, які мають чималі розміри. Тож які існують найдовші у світі тунелі, і де вони розташовані?

Залізничний тунель Сейкан

Цей тунель, розташований у Японії і що з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо, у наш час є найдовшим у світі – за своєю довжиною він дорівнює 53 900 метрам. Навіть складно уявити, скільки потрібно часу, щоб здійснити пішу подорож від початку до кінця тунелю Сейкан. Причому найдовшим він вважається не лише серед залізничних, а й серед підводних тунелів. Свою роботу найдовший у світі тунель розпочав 1988 року. На його будівництво було витрачено приблизно 3600000000 доларів.

У цей час цей тунель використовується за призначенням не так часто, як це було раніше. Причиною тому велика популярність авіаліній, які ще й дозволяють людям економити час і кошти. Але можна впевнено сказати, що будівництво даної споруди призвело до того, що Японія і дотепер є сильною та єдиною країною. Варто зазначити, що Сейкан є у світі найдовшим доти, доки в експлуатацію не буде запущено Готардський тунель, будівництво якого йде у Швейцарії.

Залізничний Готардський тунель

Ця споруда буде найдовшим у світі тунелем, оскільки довжина його становитиме 57000 метрів. Будівництво цієї споруди ведеться вже 14 років і планується, що потяги нею почнуть своє пересування з 2017 року. Прокладання його здійснювалося під гірським перевалом Сен-Готард, звідки власне і пішла назва тунелю. Його основним призначенням є сполучення через Альпи за допомогою залізничного транспорту.

Готардський тунель спроектований таким чином, щоб поїзди рухалися у зустрічному напрямку. Передбачається, що рух швидкісних поїздів цим тунелем проходитиме зі швидкістю 250 км/год, а вантажні поїзди рухатимуться зі швидкістю не менше 160 км/год. Ну а поки цей тунель ще тільки готується стати найдовшим у світі, розглянемо ще тунелі, які вражають своєю довжиною.

Довжина цього тунелю, розташованого під Ла-Маншем і який сполучає між собою Великобританію (Фолкстоун) та Францію (Кале), становить 50 500 метрів. Його будівництво було розпочато ще далекого 1802 року, проте було зупинено через політичну ситуацію та коливання з британської сторони. Але 1988 року будівництво споруди було відновлено, а 1994 року залізничний тунель почав діяти. Тунелем пересувається найбільший у світі поїзд, який перевозить автомобілі і називається «Eurotunnel Shuttle».

Незважаючи на те, що Євротунель поступається найдовшому у світі тунелю Сейкан за загальною довжиною, він має набагато більшу підводну ділянку – приблизно 39000 метрів, що на 14700 метрів довше, ніж підводну ділянку Сейкана. Євротунель хоч і має особливу роль при створенні повідомлення Британії та материка, але з економічної точки зору вважається невигідним.

Гірський Тунель Лечберг

Є найдовшим сухопутним тунелем, який у порівнянні з іншими подібними спорудами є досить молодим, оскільки був збудований у 2006 році, а використовуватись став у 2007 році. На його будівництво пішло лише два роки і все це завдяки інноваційним технологіям, які при цьому використовувалися.

Цей швейцарський тунель має довжину 34700 метрів. По ньому здійснюють свій рух поїзди як пасажирські, і вантажні. Цей тунель дозволяє туристам найкоротшим шляхом дістатися валлійських термальних курортів – таким шляхом щотижня ці курорти відвідують понад 20000 жителів Швейцарії.

Автомобільний Лердальський тунель

Цей тунель, розташований у Норвегії, є найдовшим серед автомобільних. Протяжність його дорівнює 24500 метрів. Розроблявся цей тунель за сучасними стандартами. Складається він із чотирьох частин, кожна з яких висвітлюється по-особливому – забезпечується ефект природного освітлення (якщо на вулиці світанок, то в тунелі теж буде наслідування ранкового освітлення, а якщо – захід сонця, то і тут освітлення, подібне до сутінкового світла). Позитивним моментом є також і те, що платити за проїзд тунелем не треба – це абсолютно безкоштовно.

Як відомо, найкоротший шлях із точки А до точки Б – це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу прямою через гору, річку чи море, що перегороджує шлях? Ця проблема найчастіше вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжнім викликом природі, їх складна конструкція є шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, зумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами добірка найбільш вражаючих тунелів із усього світу.

10 ФОТО

Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua – екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, так і воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що використовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.

Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що поєднує європейську та азіатську частини Стамбула, стартував у 2004 році і коштував державі 3,5 млрд доларів. Загальна довжина тунелю становить 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, що знаходяться на глибині 60 метрів нижче за рівень моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва Мармарай походить від турецьких слів Marmara, тобто Мармурове море і ray тобто рейка.

Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним із найвищих тунелів у світі. Його висота над рівнем моря становить 3401 метра.

Залізничний тунель, що пролягає через Альпи та забезпечує вантажні перевезення з півночі на захід країни. На даний момент він є найдовшим залізничним тунелем у світі – його загальна довжина складає 57,1 км. Хоча роботи з будівництва вже завершено, відкриття тунелю планується лише у червні поточного року.

Цей залізничний наземний тунель є дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми був створений не руками людини, а природним сплетенням дерев і кущів. Тунель кохання – найпопулярніше місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акіоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.

Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію та Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте поїздом TGV Євротоннелем можна дістатися з Парижа до Лондона всього за 2 години 15 хвилин.

Цей тунель, що пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і поєднує між собою райони Бунд і Пудун, дуже популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд є не стільки способом переміщення, скільки захоплюючим атракціоном для розваги. Оптичні технології, що використовуються в ньому, у поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.

Тунель у скелі, пробитий за юдейського царя Єзекії для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гіон до Силоамського водоймища. Сьогодні відвідування Силоамського тунелю входить до програми більшості екскурсій Єрусалимом. Сам тунель включено до комплексу археологічного парку «Місто Давида».

Цей тунель, пробитий у схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетцький льодовик, розташований поруч із прекрасними вершинами гір Айгер, Монх та Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу зможете милуватися карколомною панорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.

Автодорожній тунель Гуолян – справжня визначна пам'ятка Китаю. Тунель завдовжки близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12 місцевими жителями. Цікава особливість тунелю полягає в тому, що він частково відкритий – це було зроблено з метою освітлення.

Найдовший автомобільний тунель у світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло та Бергеном. Загальна довжина тунелю становить 24,5 км.

Найдовший, найглибший тунель у світі, що пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, у цій статті ми розглянемо найдовші залізничні тунелі у світі.

Тож поїхали!

10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл - займає десяте місце у списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Тунель, що потопає в горах, з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджин у Пусані.

Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.

Будівництво тунелю, яке було завершено у 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки було відкрито у 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон та Хвамеонг-дон, була завершена у лютому 2009 року.

9. Тунель Ушаолін, Китай - 21,05 км.

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолін - залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільшим тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-Сіньцзянській залізниці, що перетинає гори Ушаолін. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу та Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двоколійною.

Тунель є дві паралельні нитки, прокладені з відривом 40 метрів друг від друга. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю використали новий австрійський метод прокладання тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км/год. Східна нитка тунелю Ушаолін була запущена в експлуатацію у березні 2006 року, західна – у серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва становила 7,8 млрд юанів.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тунель Дайсміз, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Залізничний тунель на високошвидкісній лінії Дзєец-сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніігата.

У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзєец-сінкансен, будівництво якої мало бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва у тунелі спалахнула пожежа, внаслідок якої утворилося дуже сильне задимлення – 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тоннель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніігатою та Токіо приблизно до однієї години та сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися звичайною лінією Дзєєцу.

Крім того, під час будівництва тунелю було виявлено питну природну мінеральну воду, яка досі продається в пляшках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Залізничний тунель завдовжки 13,35 кілометра поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Віннервальда між Габлицем та Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем та Санкт-Пельтеном є частиною австрійської Західної залізниці.

Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристороннього і найбільшого залізничного коридору у Вестбані, отримала два нові високошвидкісні рукави, що далеко від північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова – це тунель, який перетинає гори Вінервальд.

У 11 км від західного порталу Вінервальдського тунелю побудовано двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а решта - двоколійна однотрубна секція. Зведення однотрубної секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт та буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботи було завершено у лютому 2010 року, будівництво доріг розпочалося влітку 2010 року.

Віннервальдський тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходом у тунель завдовжки 2,2 км із двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже перебуває в експлуатації з грудня 2008 року) та тунелем Лайнцера (Lainzer Tunnel) однотрубний двоколійний тунель завдовжки 11,73 км, який відкрився у 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцера розгалужується на два портали. Загалом 24 км Віннервальдського та тунелю Лайнцера дозволяють мандрівникам Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Цей тунель є найдовшим тунелем в Австрії.

6. Тоннель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км.

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття у 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але у червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лечберг.

Тунель розташований за 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-сінкансен, на півдорозі між Моріокою та Хачінохе. Попередні роботи з будівництва тунелю розпочалися 1988 року. 1991 року почалося будівництво. Тунель почав функціонувати у момент відкриття залізниці у 2002 році. Максимальна глибина близько 200 м-коду.

Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакямі та Оу. Річки Мабучі та Китакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.

Івате-Ітінохе – це однотрубна двоколійна конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 98 м (ширина) х 77 м (висота). Тунель височіє з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. Під час його будівництва застосовувався новий метод австрійського тунелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Залізничний тунель загальною протяжністю 26,445 кілометра (16,432 милі), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккеда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-сінкансен і розташований між станціями Шичіно-Будава та Шин Аоморі. Попередні роботи зі створення тунелю розпочалися у серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-сінкансен, і став найдовшим у світі наземним тунелем. Лише через два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лечберг, який втратив це звання завдяки Готардському базисному тунелю, що відкрився в 2016 році. Однак тунель Лечберг більшою мірою одноколійний, а Готардський базисний тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.

Тунель почав функціонувати у 2010 році.

4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай – 32,645 км.

(New Guanjiao Tunnel)

Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії залізниці Тибету Тибету в горах ГуаньЦзяо, провінція Цінхай. Загальна довжина тунелю становить 32,645 км (20,285 милі), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.

За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль на годину). Загальна тривалість будівництва становила 5 років. Тунель був прокладений у складних геологічних умовах і на великій висоті, перевищивши 3300 метрів (10800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва почалися у 2007 році та були закінчені у квітні 2014 року. Тунель було відкрито 28 грудня 2014 року.

Північно-східний портал тунелю (37.1834°N 99.1778°E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094°N 98.8805°E) знаходиться в окрузі Улан.

3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км.

(Channel Tunnel)

З'єднавши Велику Британію з континентальною Європою (портали у Фолкстон, Кент та Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовшу у світі підводну ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).

Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної епохи, ідея щодо його будівництва належить французькому інженеру Альберту Матьє, який у 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, де могли б зупинятися для технічного обслуговування кінні екіпажі.

«Це – мегапроект. Він кардинальним чином змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницю як життєздатну альтернативу польотам на короткі відстані», - заявив Метт Сайкс, експерт з тунелів та директор інженерної компанії Arup.

Цікавий факт: незважаючи на те, що роботу зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші провели більше роботи

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Унікальною особливістю японського тунелю Сейкан є те, що його ділянка протяжністю 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був найдовшим і найглибшим залізничним тунелем у світі.

Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем розпочалася у 1964 році і була завершена у 1988 році.

Цікавий факт: у 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, внаслідок чого в тунель ринула вода зі швидкістю 80 тонн за хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Європейські лідери, у тому числі канцлер Німеччини Ангела Меркель та колишній президент Франції Франсуа Олланд, у червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди - Готардського базисного тунелю, в ході якої були продемонстровані барвисті сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танців.

Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією та Міланом.

57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі та Бодіо на півдні. Згідно з Swiss Travel System, потяги, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль/год), проходять його за 20 хвилин.

Комерційна експлуатація тунелю розпочалася 11 грудня. Цього дня перший регулярний пасажирський поїзд залишив Цюріх о 06:09 за місцевим часом та прибув до Лугано о 08:17.

Готардський базисний тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю у світі та відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією та Францією.

Цікавий факт: при будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого вистачило б від Мадрида до Москви.