Найбільший японський корабель Другої світової війни. Лінкори та броненосці

Друга світова війна стала золотим віком лінкорів. Держави, які претендували на панування в морі, у передвоєнні роки і кілька перших військових років заклали на стапелях кілька десятків гігантських броньованих кораблів з потужними знаряддями головного калібру. Як показала практика бойового застосування «сталевих монстрів», лінкори дуже ефективно діяли проти з'єднань ворожих бойових кораблів, навіть перебуваючи в чисельній меншості, здатних наводити жах на конвої з вантажних суден, проте практично нічого не можуть протиставити літакам, які декількома попаданнями торпед і бомбами можуть нехай. багатотонних гігантів на дно. Під час Другої Світової Війни німці і японці воліли не ризикувати лінкорами, тримаючи далеко від основних морських битв, кидаючи в бій лише критичні моменти, використовуючи дуже неефективно. У свою чергу американці переважно використовували лінкори для прикриття авіаносних груп і висадки десантів у Тихому океані. Зустрічайте десять найбільших лінкорів Другої світової війни.

10. Рішельє, Франція

Лінкор «Рішельє» однойменного класу, має вагу 47.500 тонн і довжину 247 метрів, вісім гармат головного калібру калібром 380 міліметрів, розміщених у двох вежах. Кораблі цього класу створювалися французами протидії італійському флоту в Середземному морі. Судно було спущено на воду у 1939 році, було прийнято на озброєння військово-морських сил Франції через рік. «Рішельє» фактично не брав участі у другій світовій війні, якщо не брати до уваги зіткнення з британською авіаносною групою в 1941 році, під час американської операції проти сил вішистів в Африці. У післявоєнний період лінкор був задіяний у війні в Індокитаї, прикриваючи морські конвої та підтримуючи вогнем французькі війська під час десантних операцій. Лінкор був виведений зі складу флоту та списаний у 1967 році.

9. Жан Бар, Франція

Французький лінкор "Жан Бар", класу "Рішельє", був спущений на воду в 1940 році, проте до початку Другої Світової Війни так і не був введений до складу флоту. На момент нападу Німеччини на Францію судно було готове на 75% (була встановлена ​​лише одна башта гармат головного калібру), лінкор своїм ходом зміг дістатися з Європи до марокканського порту Касабланки. Незважаючи на відсутність частини озброєння, «Жан Бар» встиг взяти участь у бойових діях на боці країн «Осі», відбиваючи атаки американо-британських сил під час висадки десанту союзників у Марокко. Після кількох влучень знарядь головного калібру американських лінкорів та авіаційних бомб судно лягло на дно 10 листопада 1942 року. У 1944 році «Жан Бар» був піднятий і відправлений на верфі для ремонту та доодруження. Судно увійшло до складу ВМС Франції тільки в 1949 році, ніколи не брало участі в жодній військовій операції. У 1961 році лінкор був виведений зі складу флоту та відправлений на злам.

8. Тірпіц, Німеччина

Німецький лінкор «Тірпіц» класу «Бісмарк», спущений на воду у 1939 році, прийнятий на озброєння у 1940 році, мав водотоннажність 40.153 тонни та довжину 251 метрів. Вісім основних знарядь калібром 380 мм були розміщені в чотирьох вежах. Судна цього класу були призначені для рейдерських операцій проти торгового флоту супротивника. Під час Другої Світової Війни після втрати лінкора «Бісмарка», німецьке командування воліло не використовувати важкі кораблі на морському театрі воєнних дій, щоб уникнути їхньої втрати. «Тірпіц» майже всю війну простояв укріплених норвезьких фіордах, взявши участь лише у трьох операціях з перехоплення конвоїв та підтримки висадки десанту на острови. Лінкор пішов на дно 14 листопада 1944 під час нальоту британських бомбардувальників, після влучення трьох авіаційних бомб.

7. Бісмарк, Німеччина

Лінкор «Бісмарк», прийнятий на озброєння у 1940 році, єдиний корабель із цього списку, який взяв участь у справді епічній морській битві. Протягом трьох діб «Бісмарк», у Північному морі та Атлантиці, протистояв поодинці практично всьому британському флоту. Лінкор зміг у бою потопити гордість британського флоту, крейсер «Худ», і пошкодив кілька кораблів. Після численних влучень снарядів та торпед, лінкор пішов під воду 27 травня 1941 року.

6. Вісконсін, США

Американський лінкор «Вісконсін», класу «Айова», водотоннажністю 55.710 тонн має довжину 270 метрів, на борту якого три вежі з дев'ятьма 406 міліметровими знаряддями головного калібру. Корабель був спущений на воду у 1943 році, був прийнятий на озброєння у 1944 році. У 1991 році судно було виведено зі складу флоту, але залишалося в резерві ВМС США до 2006 року, ставши останнім лінкором, що стоїть у резерві військово-морських сил США. Під час Другої Світової Війни корабель був задіяний для ескорту авіаносних груп, підтримки десантних операцій та обстрілу берегових укріплень японської армії. У післявоєнний період брав участь у війні у Перській затоці.

5. Нью-Джерсі, США

Лінкор "Нью-Джерсі", класу "Айова", був спущений на воду в 1942 році і прийнятий на озброєння в 1943 році. Судно пройшло кілька серйозних модернізацій, у результаті було списано зі складу флоту 1991 року. Під час Другої світової війни використовувався для ескорту авіаносних груп, але до ладу брало участь в жодній серйозній морській битві. У наступні 46 років брав участь у корейській, в'єтнамській та лівійській війні як корабель підтримки.

4. Міссурі, США

Лінкор "Міссурі" класу "Айова" був спущений на воду в 1944 році, і цього ж року увійшов до складу Тихоокеанського флоту. Корабель був виведений зі складу флоту в 1992 році, і перетворений на плавучий корабель-музей, який зараз доступний для відвідування будь-кого. Під час Другої світової війни лінкор був задіяний для ескорту авіаносних груп та підтримки висадки десанту, і не брав участі в жодній серйозній морській битві. Саме на борту «Міссурі» було підписано пакт про капітуляцію Японії, який поставив крапку у Другій Світовій Війні. У повоєнний період лінкор брав участь лише в одній серйозній військовій операції, а саме війні в Перській затоці, під час якої «Міссурі» надавав вогневу підтримку багатонаціональних сил з моря.

3. Айова, США

Лінкор Айова, однойменного класу, був спущений на воду в 1942 і був прийнятий на озброєння через рік, воював на всіх океанських фронтах Другої Світової Війни. Спочатку патрулював північні широти Атлантичного узбережжя США, після чого був перекинутий у Тихий океан, де прикривав авіаносні групи, надавав підтримку десанту, завдав ударів по береговим укріпленням противника і брав участь у кількох морських операціях з перехоплення ударних груп японського флоту. Під час Корейської війни надавав підтримку артилерійським вогнем дії наземних сил з моря У 1990 році «Айова» був списаний і перетворений на корабель-музей.

2. Ямато, Японія

Гордість японського імператорського флоту лінкор «Ямато» мав довжину 247 метрів, важив 47.500 тонн, мав на борту три вежі з 9 гарматами 460 мм головного калібру. Корабель був спущений на воду у 1939 році, але був готовий вийти в море у бойовий похід лише у 1942 році. За весь час війни лінкор взяв участь лише у трьох справжніх битвах, з яких лише в одному зміг вести вогонь по кораблях супротивника зі знарядь головного калібру. Ямато був потоплений 7 квітня 1945 авіацією супротивника, після попадання 13 торпед і 13 бомб. На сьогоднішній день судна класу «Ямато» вважаються найбільшими лінкорами у світі.

1. Мусасі, Японія

"Мусасі" молодший брат лінкора "Ямато", має схожі технічні характеристики та озброєння. Корабель був спущений на воду у 1940 році, був прийнятий на озброєння у 1942 році, але був готовий вийти у бойовий похід лише у 1943 році. Лінкор брав участь лише в одній серйозній морській битві, намагаючись перешкодити союзникам висадити десант на Філіппіни. 24 жовтня 1944 року, після 16 годинного бою, «Мусасі» затонув у Сибуянському морі, після попадання кількох торпед та авіаційних бомб. Мусасі, на пару зі своїм братом Ямато, вважається найбільшим лінкором у світі.

Якось мені попався на очі рейтинг 10 найкращих кораблів ХХ століття, складений каналом Military Channel. За багатьма пунктами з висновками американських експертів важко погодитися, але що неприємно здивувало, у рейтингу був жодного російського (радянського) корабля.
У чому сенс такого рейтингу, запитайте ви. Яке практичне значення має для справжнього Військово-морського флоту? Барвисте шоу з корабликами для обивателя, не більше.

Ні, все набагато серйозніше. По-перше, з вами не погодяться творці тих самих «корабликів». Той факт, що саме їхні кораблі були обрані серед тисяч інших конструкцій – це визнання роботи їхнього колективу, а найчастіше й головне досягнення всього їхнього життя. По-друге, ці своєрідні зразки показують, у напрямі рухається прогрес, які сили військово-морського флоту є найефективнішими. Ну і по-третє, подібний рейтинг – гімн досягненням Людства, адже багато хто з представлених у списку військових кораблів є шедеврами морської інженерії. У сьогоднішній статті я намагатимуся виправити деякі, на мій погляд, помилкові висновки експертів Military Channel, а краще, давайте разом поміркуємо у вигляді такої дещо інформаційно-розважальної суперечки на тему 10 найкращих військових кораблів ХХ століття.

Тепер найважливіший момент – критерії оцінки. Як бачите, я навмисно не використовую фрази «найбільший», «найшвидший» чи «найпотужніший»… Кращим визнається лише той тип корабля, який приніс максимальну користь своїй країні, залишаючись при цьому цікавим з технічного погляду. Винятково високо цінується бойовий досвід. Велике значення мають тактико-технічні характеристики, а також такі непомітні, на перший погляд, параметри, як кількість одиниць серії та термін активної служби в бойовому складі флоту. Плюс крапля здорового глузду. Ось, наприклад, «Ямато» - найбільший лінкор, колись побудований людиною, найпотужніший лінкор свого часу. Чи був він найкращим? Зрозуміло, що ні. Створення лінкорів типу "Ямато" стало грандіозним провалом Імператорського флоту за критерієм "вартість/ефективність", своєю присутністю він приніс більше шкоди, ніж користі. «Ямато» спізнився, час дредноутів скінчився.
Ну а тепер, власне, сам список:

10 місце – серія фрегатів «Олівер Хазард Перрі».

Один із найпоширеніших типів сучасних військових кораблів. Кількість збудованих одиниць серії – 71 фрегат. Вже 35 років перебувають на озброєнні військово-морських сил 8 країн світу.
Повна водотоннажність - 4200 тонн
Основне озброєння – пускова установка Мк13 для запуску ЗУР «Стандард» та ПКР «Гарпун» (боєкомплект – 40 ракет).
Є ангар на 2 вертольоти системи LAMPS та 76-мм артилерія.
Основною метою програми Олівер Х. Перрі було створення недорогих ескортних фрегатів УРО, звідси трансокеанська дальність ходу: 4500 морських миль на 20 вузлах.

Чому такий чудовий фрегат на останньому місці? Відповідь проста: малий бойовий досвід. Бойове зіткнення з іракською авіацією вийшло не на користь фрегата - USS "Stark" ледь живий виповз із Ормузької затоки, отримавши в борт два "Екзосети". Але, в цілому, "Олівери Перрі" вже багато років безперервно несуть вахту в найнапруженіших точках на Землі – у Перській затоці, біля берегів Кореї, у Тайванській протоці…

9 місце – Атомний крейсер «Лонг-Біч»

USS "Long Beach" (CGN-9) став першим у світі ракетним крейсером, а також першим крейсером з ядерною енергетичною установкою. Квінтесенція передових технічних рішень 60-х років: радари з фазованими антеними гратами, цифрова БІУС та 3 новітні ракетні системи. Створювався для спільних дій із першим атомним авіаносцем «Ентерпрайз». За призначенням – класичний ескортний крейсер (що не завадило під час модернізації озброїти його «Томагавками»).

Протягом кількох років (спущений на воду в 1960) чесно "нарізав кола" навколо Землі, ставлячи рекорди та веселячи публіку. Потім зайнявся серйознішими речами – до 1995 року пройшов усі війни від В'єтнаму до "Бурі в пустелі". Декілька років перебував на передовій лінії в Тонкінській затоці, контролюючи повітряний простір над Північним В'єтнамом, збив 2 МиГа. Вів радіотехнічну розвідку, прикривав кораблі від нальотів авіації ДРВ, рятував із води збитих льотчиків.
Корабель, з якого розпочалася нова ракетно-ядерна Епоха флоту, має право бути у цьому списку.

8 місце – «Бісмарк»

Гордість Кригсмаріне. Найдосконаліший лінійний корабель на момент спуску на воду. Відзначився у першому ж бойовому поході, відправивши на дно флагман Королівського флоту "Худ". Прийняв бій із усією британською ескадрою і загинув, не спустивши прапора. Із 2200 чоловік команди врятувалося лише 115.
Другий корабель серії - «Тірпіц», за роки війни не зробив жодного залпу, але однією своєю присутністю скував величезні сили союзників у Північній Атлантиці. Англійські льотчики та моряки зробили десятки спроб знищити лінкор, втративши величезну кількість людей та техніки.

7 місце – Лінкор «Марат»

Єдині дредноути Російської Імперії - 4 лінкори типу "Севастополь" - стали колискою Жовтневої революції. Вони гідно пройшли крізь вихори Першої Світової та Громадянської війни, а потім відіграли свою роль і у Великій Вітчизняній. Особливо відзначився "Марат" (колишній "Петропавловськ", спущений на воду в 1911 році) - єдиний радянський лінкор, який брав участь у морській битві. Учасник Льодового походу. Влітку 1919 року придушив своїм вогнем повстання в Кронштадському укріпрайоні. Перший у світі корабель, на якому було випробувано систему захисту від магнітних мін. Взяв участь у Фінській війні.

23 вересня 1941 року стало фатальним для «Марата» - потрапивши під удар німецької авіації, лінкор втратив всю носову частину і ліг на ґрунт. Важко поранений, але лінкор, що не склав, продовжував захищати Ленінград. Усього за роки війни «Марат» провів 264 стрільби головним калібром, випустивши 1371 305-мм снаряд, що зробило його одним із «стріляючих» лінкорів у світі.

6 – тип «Флетчер»

Найкращі есмінці Другої Світової війни. Завдяки своїй технологічності та простоті конструкції були побудовані величезною серією – 175 одиниць (!)
Незважаючи на відносно невисоку швидкість, «Флетчери» мали океанську дальність ходу (6500 морських миль на 15 вузлах) та солідне озброєння, що включало п'ять 127-мм гармат та кілька десятків стволів зенітної артилерії.
За час бойових дій втрачено 23 кораблі. У свою чергу, "Флетчери" збили 1500 японських літаків.
Пройшовши повоєнну модернізацію, ще довго зберігали боєздатність, служачи під прапорами 15 країн. Останній «Флетчер» був списаний у Мексиці у 2006 році.

5 місце – авіаносці типу «Ессекс»

24 ударні авіаносці цього типу стали становим хребтом ВМС США в роки війни. Брали активну участь у всіх бойових операціях на Тихоокеанському театрі військових дій, пройшли мільйони миль, були ласою метою для камікадзе, але, проте, жоден з «Ессексів» не був втрачений у боях.
Величезні для свого часу кораблі (повна водотоннажність – 36 000 тонн) мали на своїх палубах потужне авіакрило, що робило їх панівною силою на Тихому океані.
Після війни багато хто з них пройшов модернізацію, отримав кутову палубу (тип «Оріскані») і залишався в складі флоту до середини 70-х років.

4 місце – «Дредноут»

Побудований всього за 1 рік величезний корабель, повним водотоннажністю 21 000 тонн, зробив революцію у світовому кораблебудуванні. Один залп HMS "Deadnought" дорівнював залпу всієї ескадри броненосців часів Російсько-Японської війни. Поршнева парова машина вперше замінили турбіну.
Єдину перемогу «Дредноут» здобув 18 березня 1915 року, повертаючись разом із ескадрою лінкорів на базу. Отримавши з лінкора «Мальборо» повідомлення про підводний човен, що знаходиться в зоні видимості, він протаранив її. За цю перемогу капітан «Дредноута», який дозволив собі вивалитися з кільваторного ладу, отримав із флагманського корабля найвище схвалення, яке тільки може отримати капітан HMS на англійському флоті: «Добре зроблено».
«Дредноут» став ім'ям загальним, що дозволяє в цьому абзаці говорити про всі кораблі цього класу. Саме «Дредноути» стали основою флотів передових країн світу, засвітившись у всіх морських битвах Першої Світової війни.

3 місце – есмінці типу «Орлі Берк»

На 2012 рік у складі ВМС США знаходиться 61 Іджіс-есмінець, щороку флот отримує ще по 2-3 нові одиниці. Разом зі своїми клонами - японськими есмінцями УРО типу «Атаго» та «Конго», "Орлі Берк" є наймасовішим у бойовому кораблі з водотоннажністю понад 5 000 тонн.
Найдосконаліші на сьогоднішній день ескадрені міноносці здатні завдавати ударів по будь-яким наземним і надводним цілям, боротися з підводними човнами, літаками та крилатими ракетами, і навіть обстрілювати космічні супутники.
Комплекс озброєнь есмінця включає 90 вертикальних пускових установок, з них – 7 «довгих» модулів, що дозволяє розмістити до 56 крилатих ракет «Томагавк».

2 місце – лінкори типу «Айова»

Еталон лінійного корабля. Творцям «Айов» вдалося знайти оптимальне поєднання вогневої потужності, швидкості та захищеності.
9 гармат калібру 406 мм
Основний бронепояс – 310 мм
Швидкість ходу – понад 33 вузли
4 лінкори цього встигли взяти участь у Другій Світовій війні, війні в Кореї, війні у В'єтнамі. Потім настав довгий перепочинок. У цей час йшла активна модернізація кораблів, було встановлено сучасні ЗРК, 32 «Томагавка» ще більше посилили ударний потенціал лінкорів. Повний комплект артилерійських стволів та бронювання залишили без змін.
1980 року біля узбережжя Лівану знову заговорили гігантські гармати «Нью-Джерсі». А потім була "Буря в пустелі", яка нарешті поставила крапку в більш ніж 50-річній історії кораблів цього типу.

Наразі «Айови» виведені з бойового складу флоту. Їх ремонт та модернізація визнані недоцільними, лінкори за півстоліття повністю виробили свій ресурс. Три з них перетворені на музеї, четвертий – «Вісконсін», і досі тихо іржавіє у складі «Резервного флоту».

1 місце – авіаносці типу «Німітц»

Серія з 10 атомних авіаносців, загальною водотоннажністю 100 000 тонн. Найбільші військові кораблі історія людства. Останні події в Югославії та Іраку показали, що кораблі цього типу здатні стерти з землі не найменші країни за лічені дні, тоді як самі «Німітці» залишаться несприйнятливими до будь-якої протикорабельної зброї, за винятком ядерних зарядів.

Тільки Військово-Морський Флот Радянського Союзу ціною величезних зусиль та витрат міг протистояти авіаносним ударним угрупованням, використовуючи надзвукові ракети з ядерними бойовими частинами та орбітальні угруповання розвідувальних супутників. Але навіть найсучасніші технології не гарантували точне виявлення та поразку подібних цілей.
Зараз "Німітці" є повноправними господарями Світового океану. Регулярно проходячи модернізацію, вони залишаться у складі флоту до середини ХХI століття.

Доля цих залізних монстрів, задуманих як гроза океанів і морів, склалася по-різному. Військове керівництво всіх країн, що воювали, покладало на них великі надії. Однак незабаром з'ясувалося, що розмір загалом не має значення. Лінійні кораблі поступово поступилися місцем авіаносцям.

1. До початку Великої Вітчизняної війни на озброєнні СРСР було три лінкори типу "Севастополь": "Паризька комуна", "Жовтнева революція" та "Марат". Вони були закладені в червні 1909 на верфях Санкт-Петербурга і спущені на воду в червні-вересні 1911 і називалися тоді, звичайно, інакше: "Севастополь", "Гангут" і "Петропавловськ". "Марат" та "Жовтнева революція" були використані в системі берегової оборони Ленінграда, а флагман Чорноморського флоту "Паризька комуна" захищав Севастополь у 1942 році. Усі три лінкори було знято з озброєння лише після війни.

2. Історія німецьких лінкорів була сумною. "Бісмарк" був потоплений британською ескадрою 27 травня 1941 року у першому ж бойовому поході. "Тірпіц", відправлений в норвезькі води в 1942 для полювання за арктичними конвоями був знищений п'ятитонними бомбами на стоянці в результаті авіанальоту англійців в листопаді 1944 року. У ніч проти 27 лютого 1942 року у Північному морі 500-кілограмова англійська авіабомба пробила верхню палубу лінкора «Гнайзенау»; він так і не було відновлено. "Шарнхорст" відправили на дно на північ від Норвегії лінкор "Дюк оф Йорк" та крейсер "Ямайка" 26 грудня 1943 року.

3. Французький лінкор “Рішельє” у 1943-1944 роках разом із силами Британського флоту брав участь у звільненні Норвегії. Морально застарілий лінійний корабель було відправлено на брухт у 1968 році.

4. Майже два десятки лінкорів типів «Кінг Джордж V», «Куїн Елізабет», «Нельсон» та «Рівендж» Королівських військово-морських сил Великобританії боролися з ворогами від Ламаншу до Середземномор'я та берегів Африки.

5. Чотири американські лінкори були потоплені і ще чотири - серйозно пошкоджені в результаті нападу на військово-морську базу в Перл-Харбор. Інші американські лінійні кораблі воювали у складі Тихоокенського флоту США. На борту лінкора "Міссурі" було підписано акт про капітуляцію Японії 2 вересня 1945 року. Міссурі виявився довгожителем: свій останній залп він зробив у 1991 році в Перській затоці. Корабель фігурує у старому фільмі "В облозі" зі Стівеном Сігалом. Щоправда, зйомки велися на списаному лінкорі "Алабама".

6. Японські лінкори "Ямато" та "Мусасі" були найбільшими у світі кораблями цього типу. Імператорська Японія дуже розраховувала, що завдяки лінійним кораблям вдасться захопити панування на морі. Однак перший же бойовий похід "Ямато" у Філіппіське море виявився вкрай невдалим: 19 червня 1944 він обстріляв свої ж літаки. 24 жовтня 1944 року в морі Сібуян від бомб та торпед американських літаків загинув "Мусасі". 7 квітня 1945 року в результаті потужної атаки палубної авіації вирушив на дно "Ямато", забравши з собою більше трьох тисяч членів екіпажу.

7. Італія ніколи не була морською державою. Три лінкори «Літоріо», «Віторіо Венето» та «Рома» не відзначилися великими успіхами. Вітторіо Венето і Літоріо після війни дісталися союзникам і були розібрані на металобрухт, а Рома 9 вересня 1943 року, наступного дня після капітуляції Італії, - потоплений німецькою авіацією.

Броненосець - важкий бойовий корабель з баштовою артилерією великого калібру і сильним броньовим захистом, що існував у першій половині XX століття. Він призначався знищення кораблів всіх типів, зокрема. броньованих та дій проти приморських фортець. Розрізняли ескадрені броненосці (для бою у відкритому морі) та броненосці берегової оборони (для дій у прибережних районах).

З численних флотів броненосців, що залишилися після Першої світової війни, тільки в 7 країнах вони використовувалися у Другій світовій. Всі вони були побудовані ще до початку Першої світової війни, а в період між війнами багато хто пройшов модернізацію. І лише броненосці берегової оборони Данії, Таїланду та Фінляндії були побудовані в 1923-1938 роках.

Броненосці берегової оборони стали логічним розвитком моніторів та канонерських човнів. Відрізнялися помірною водотоннажністю, малою осадою, озброювалися артилерією великого калібру. Отримали помітний розвиток у Німеччині, Великій Британії, Нідерландах, Росії та Франції.

Типовий броненосець на той час був корабель з водотоннажністю від 11 до 17 тис.т., здатний розвивати швидкість до 18 вузлів. Як силова установка на всіх броненосці стояли парові машини потрійного розширення, що працювали на два (рідше три) вали. Головний калібр знарядь 280-330 мм (і навіть 343 мм, замінені пізніше на 305 мм з більшою довжиною стовбура), броньовий пояс 229-450 мм, рідше понад 500 мм.

Орієнтовна кількість лінкорів та броненосців, що використовувалися у війні у розрізі країн та видів кораблів

Лінійний корабель (лінкор) - клас найбільших броньованих артилерійських військових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тис. т., довжиною від 150 до 280 м, озброєних знаряддями головного калібру від 280 до 460 мм, з екіпажем 1500 - 1500. Лінкори застосовувалися для знищення кораблів противника у складі бойового з'єднання та артилерійської підтримки сухопутних операцій. Вони були еволюційним розвитком броненосців.

Основна маса лінкорів, що брали участь у Другій світовій війні, була побудована до початку Першої світової. Протягом 1936 - 1945 років було побудовано лише 27 лінійних кораблів останнього покоління: 10 - у США, 5 - у Великобританії, 4 - у Німеччині, по 3 - у Франції та Італії, 2 - у Японії. І в жодному з флотів вони не виправдали надій, що покладалися на них. Лінкори із засобу ведення війни на морі перетворилися на інструмент великої політики та продовження їх будівництва визначалося вже не тактичною доцільністю, а зовсім іншими мотивами. Мати такі кораблі для престижу країни в першій половині ХХ століття означало приблизно те саме, що зараз матиме ядерну зброю.

Друга світова війна стала заходом лінкорів, так як на морі утвердилася нова зброя, дальність дії якої на порядок перевищувала найдалекобіжніші гармати лінкорів — авіація, палубна та берегова. На заключному етапі війни функції лінкорів звелися до артилерійського бомбардування узбереж та захисту авіаносців. Найбільші у світі лінкори, японські Yamato і Musashi були потоплені авіацією, так і не зустрівшись з аналогічними кораблями противника. Крім того, виявилося, що лінкори дуже вразливі для нападів підводних човнів та авіації.

ТТХ найкращих зразків лінкорів

Лінкори типу «Айова» вважаються найдосконалішими кораблями в історії суднобудування. Саме за їх створення конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального гармонійного поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту. Вони поставили крапку у розвитку еволюції лінійних кораблів. Їх можна вважати ідеальним проектом.

Швидкострільність знарядь лінкора становила два постріли за хвилину, при цьому забезпечувався незалежний вогонь кожної зброї в вежі. Із сучасників, лише у японських суперлінкорів «Yamato» була важча вага залпу головного калібру. Точність стрілянини забезпечувалася РЛС управління артилерійським вогнем, що надало перевагу над японськими кораблями без радарних установок.

Лінкор мав радар виявлення повітряних цілей та два виявлення надводних цілей. Дальність по висоті при стрільбі літаками досягала 11 кілометрів при заявленій скорострільності в 15 пострілів за хвилину, а управління здійснювалося за допомогою РЛС. Корабель було обладнано комплектом апаратури автоматичного розпізнавання «свій — чужий», а також системами радіорозвідки та радіопротидії.

ТТХ основних видів броненосців та лінкорів у розрізі країн викладено нижче.

09 Вер 2012

Наприкінці 1930-х років у кількох країнах стурбованих питаннями військово-морської могутності майже синхронно зародилася ідея створення надпотужних лінкорів, які гарантували б їм перевагу на морі. Ці лінкори мали перевершувати все створене до них. Першими розпочали створення суперлінкорів у Японії, потім у СРСР, Німеччини і, нарешті, у США. Що цікаво, володарка морів, Великобританія, не тільки не створювала суперлінкорів, а й намагалася відмовити від цього інші великі морські держави. Завершила будівництво суперлінкорів лише Японія.
6 лютого 1922 року США, Великобританія, Франція, Італія та Японія уклали Вашингтонську угоду про обмеження морських озброєнь. Угода встановила «військово-морські канікули», терміном на 10 років, коли не закладалося великих кораблів. намагалися переконати всіх обмежити розміри нових кораблів 26 тисяч тонн водотоннажності і 305 мм головного калібру. Однак на це погодилися лише французи при побудові пари малих лінкорів типу «Дюнкерк», призначених для протидії німецьким кишеньковим лінкорам типу «Дойчланд», а також самі німці, які прагнули хоч якось вийти з-під дії Версальського світу, і погодилися на такі обмеження. при будівництві кораблів типу «Шарнхорст», щоправда, не дотримавшись обіцянок щодо водотоннажності. Після 1936 гонка морських озброєнь відновилася, хоча формально кораблі все ще підкорялися обмеженням Вашингтонської угоди. У 1940 році, вже під час війни, було вирішено підняти ліміт водотоннажності до 45 тис. т., хоча подібне рішення вже не відігравало жодної ролі.
Кораблі ставали настільки дорогими, що рішення про їхнє будівництво ставало суто політичним і часто лобіювалося промисловими колами, з метою забезпечення замовлення важкої промисловості. Політичне керівництво погоджувалося з будівництвом таких кораблів, сподіваючись забезпечити зайнятість робітником суднобудівної та інших галузей у роки Великої депресії та подальшого відновлення економіки.
Військові не поспішали відмовлятися від перевірених рішень і робити ставку на авіацію та підводні човни, вважаючи, що використання новітніх досягнень техніки дозволить новим швидкохідним лінкорам успішно виконувати свої завдання в нових умовах. Найбільш помітними новинками на лінкорах були впроваджені ще на кораблях типу "Нельсон" редукторні установки, що дозволили гребним гвинтам працювати в найбільш вигідних режимах, а використання пари з більш високими параметрами дозволило довести потужність одного агрегату до 40-70 тис. к.с. Це дозволило підняти швидкість ходу нових лінкорів до 27-30 вузлів.
Японія.
У 1934 році японським керівництвом було прийнято секретне рішення відмовитися від дотримання договірних обмежень (35 000 тонн) і розробити проект, який явно перевершує іноземні. Вважалося, що США не будуватимуть лінійні кораблі, нездатні проходити Панамський канал, а отже, їх водотоннажність буде обмежена, за оцінкою японських фахівців, 60 000 т (фактично, як показало будівництво лінкорів типу «Монтана», які не проходять у тодішні параметри каналу, ця оцінка виявилася заниженою).
Японські адмірали, які вважали лінкори головною ударною силою флоту, вважали, що кораблі цього типу, будучи побудованими у достатній кількості, забезпечать Імператорському флоту вирішальну перевагу у гаданій генеральній битві з Тихоокеанським флотом США. Лише авторитетний адмірал Ямамото Ісороку дотримувався думки про вирішальну роль авіаносців та незначний потенціал лінкорів.
«Ямато» було закладено 4 листопада 1937 року на верфі ВМС у Курі. Його "брат" "Мусасі" заклали 29 березня 1938 року на верфі "Міцубісі" в Нагасакі. Будівництво велося за умов безпрецедентної секретності. Місце будівництва було закрито з усіх боків навісами із сизалевих циновок; після спуску кораблів на воду їх додатково прикривали маскувальними мережами. Фотографії всіх робітників помістили в спеціальні альбоми і звіряли з ними всіх, хто входить і виходить. Роботи організували таким чином, що жоден з інженерів не міг отримати всі креслення та специфікації. З метою дезінформації у всіх документах вказувався занижений калібр основних знарядь - 406 мм, а бюджет будівлі було рознесено за різними проектами, щоб величезна вартість не впадала у вічі. Збереження таємниці було в результаті забезпечене - за кордоном не знали справжніх показників лінкорів до кінця війни.

"Ямато" в добудові. 1941 р.

Витрати і складнощі, з якими зіткнулися японці, багато в чому нагадують історію будівництва наших лінійних кораблів типу «Радянський Союз». Для успішного завершення подібних проектів були потрібні значні зусилля економіки всієї країни, які можна порівняти з сучасними космічними програмами, причому доводилося вирішувати масу завдань, не пов'язаних безпосередньо з кораблебудуванням.
Зокрема, довелося модернізувати металургійні заводи, створити нові плавучі крани, буксири, а для перевезення веж головного калібру побудувати спеціальне судно водотоннажністю 13 800 тонн. Для забезпечення подальшого будівництва серії японці розпочали спорудження чотирьох великих доків, але повністю закінчити роботи не встигли.
Формально маючи товсту серед лінкорів броню, «Ямато» не був найзахищенішим. Японська металургія 1930-х років відставала від західної, а погіршення англо-японських відносин унеможливило доступ до нових технологій. Нова японська броня типу VH (Vickers Hardened) була розроблена на базі британської VC (Vickers Cemented), що вироблялася в Японії за ліцензією з 1910 р. На думку американських фахівців, які досліджували цю броню після війни, її захисна ефективність оцінювалася коефіцієнтом 0,86 щодо до американської броні класу "A". Особливо високоякісної британської броні CA японський зразок поступався майже на третину, тобто для еквівалента 410 мм VH було достатньо 300 мм CA.

"Ямато", 1945 р. Бортові вежі допоміжного калібру замінені 127-мм зенітками. Схема

Відставання в якості броньового матеріалу в поєднанні з величезними розмірами лінкорів, що проектуються, призвело конструкторів до ідеї вирішення проблеми захищеності «в лоб», тобто за рахунок максимального нарощування товщини броні. Лінкори типу «Ямато» бронювалися за схемою «все чи нічого», що передбачала створення броньової цитаделі, що захищає життєво важливі центри корабля, що забезпечує запас плавучості, але залишає незахищеним все інше. Цитадель «Ямато» виявилася найкоротшою серед лінкорів будівлі 30-х по відношенню до довжини корабля - всього 53,5%.
Узагальнена оцінка якості броні та її збирання на останніх лінкорах Японії залишає бажати кращого. Це пояснюється, перш за все, масштабністю проблем, поставлених перед творцями найбільших у світі лінійних кораблів… якість бронювання в цілому виявилася посередньою, тобто гіршою, ніж могло б бути за таких великих габаритів і товщини броні.
Вже існуючі 410-мм гармати вважали недостатньо потужними, і рішення було прийнято на користь 460-мм. Розробка цих знарядь було розпочато 1934 року і закінчено до 1939. З метою збереження секретності вони іменувалися «40-SK model 94». Конструкція, внаслідок наступності від розробки початку 1920-х років, була поєднанням сучасної скріпленої технології з архаїчним дротяним навивкою. Довжина ствола склала 45 калібрів, вага ствола – 165 тонн; всього було вироблено 27 стволів. Заряджання проводилося при фіксованому куті +3°, скорострільність залежно від дальності стрільби становила півтора - два постріли за хвилину. Кожна із трьох гарматних веж важила 2510 тонн.

"Ямато" на випробуваннях. 1941 р.

Приладове обладнання лінкорів при вступі в дію було дуже мізерним за західними стандартами. Фактично «Ямато» і «Мусасі» мали у своєму розпорядженні звичайний для японських кораблів набор радіостанцій, але значно збільшеної потужності, що дозволяло використовувати їх як флагманські. На початок 1942 року жоден корабель Імператорського флоту у відсутності радара.
У цілому нині електронне оснащення японських кораблів було відсталим, що особливо виявлялося у боях, що відбувалися найчастіше за умов обмеженої видимості чи вночі. Пояснити цей факт можна швидше недооцінкою ролі електронного обладнання, оскільки за бажання кораблі можна було оснастити досконалими німецькими радарами.
При введенні в дію екіпаж «Ямато» налічував 2200 осіб, у тому числі 150 офіцерів, але реально він із самого початку був значно більшим. "Мусасі" вийшов для участі в битві за Філіппіни, маючи на борту 2400 осіб; екіпаж «Ямато» у його останньому поході перевалив за 3000, що зумовлювалося збільшенням кількості обслуги зенітної артилерії.
Побутові умови на «Ямато», хоч і виглядали незадовільними за європейськими і тим більше американськими стандартами, були значно кращими, ніж на більш ранніх японських лінкорах: на «Ямато» на кожного члена екіпажу припадало по 3,2 метри житлових приміщень, тоді як на попередниках – від 2,2 до 2,6. Ще комфортнішим «Ямато» виглядав на тлі важких крейсерів (1,3-1,5 кубометра), і тим більше есмінців (1 кубічний метр). Не дивно, що у японському флоті «Ямато» і «Мусасі» були прозвані «готелями» - ними навіть були великі чани для купання команди, тоді як у переважній більшості японських кораблів гігієнічні процедури зводилися до обливання водою верхній палубі. Проте, кубрики все одно залишалися тісними, проходи вузькими, а камбузи та сантехнічне обладнання примітивним. Японські конструктори зазвичай не вважали побутові зручності команди своїм пріоритетом, вважаючи, що моряки Імператорського флоту повинні винести будь-які труднощі.
У жовтні 1944 року японські суперлінкори нарешті були кинуті у серйозний бій. Американці розпочали висадку на Філіппіни, і в разі успіху операції могли зруйнувати японський оборонний периметр та відрізати Японію від основних джерел сировини та нафти. Ставка була надто висока, і японське командування ухвалило рішення про проведення генеральної битви. Складений ним план Се-Го (Перемога) був неабияким досягненням оперативного мистецтва. Оскільки авіаносні сили Імператорського флоту занепали, головна роль відводилася великим артилерійським кораблям.
Вранці 24 жовтня, коли японські кораблі перебували в Сибуянському морі, почалися масовані атаки американської палубної авіації. Через випадкові збіги основні удари американців були націлені на «Мусасі». Протягом перших трьох годин лінкор отримав не менше трьох торпедних та ряд бомбових влучень. Крен вдалося виправити контрзатопленням, але корабель вже прийняв надто багато води, мав великий диферент на ніс і поступово втрачав швидкість. Після 15 годин лінкор знову зазнав потужних атак торпедоносців і пікіруючих бомбардувальників і отримав безліч торпедних і бомбових влучень. Хоча після 16 години атаки закінчилися, затоплення внутрішніх приміщень лінкора вийшло з-під контролю.
О 19.36 лінкор перекинувся та затонув. Усього «Мусасі» отримав попадання 11-19 торпед та 10-17 авіабомб. Загинуло 1023 члени екіпажу, включаючи його командира контр-адмірала Іногуті, який вважав за краще загинути разом зі своїм кораблем. Втрати американців склали 18 літаків із 259, які брали участь в атаках.

"Мусасі" під американськими бомбами. Море Сибуян, 24 жовтня 1944 р.
На «Ямато», що став флагманом японського з'єднання, прийняли супротивника за одну з швидкохідних авіаносних груп і вважали, що її склад є крейсера. Проте японці вступили у бій. «Ямато» вперше у своїй кар'єрі відкрив вогонь надводним противником о 6:58 з дистанції 27 км. Перші залпи припали по авіаносці «Уайт Плейнс» (White Plains), і артилеристи вважали, що досягли влучень.
Надалі бій звівся до переслідування японцями тихохідного супротивника, який відповідав атаками літаків та есмінців. Протягом наступних трьох годин японські кораблі обстрілювали численні цілі та вважали затопленими кілька американських авіаносців та крейсерів. Стрілянину ускладнювали періодичні дощові шквали та димові завіси противника. Внаслідок великої різниці у швидкості (до 10 вузлів) японське з'єднання розтяглося, і адмірал Куріта втратив управління боєм. О 10:20 1-е диверсійне з'єднання вийшло з бою і повернуло на зворотний курс, хоча шлях у затоку Лейте, де зібралися американські транспорти, було відкрито.
Це було схоже на скасування в останню хвилину смертного вироку, хоча в той момент американці не могли зрозуміти, чи це було скасування вироку, чи тільки відстрочка страти.
Втрати американців у битві в затоці Лейте склали 1 ескортний авіаносець, 2 есмінці та 1 ескортний міноносець. Незважаючи на впевненість артилеристів «Ямато» у хороших результатах своєї стрілянини, післявоєнні дослідження показали, що швидше за все «Ямато» не домігся жодного влучення головним калібром, хоч і було зафіксовано низку накриттів.
Це була єдина битва в історії, коли лінкори та крейсера тримали в прицілах авіаносці, а ті у відповідь підняли у повітря свої літаки. Шанс свій японці пропустили, програвши фінальний бій з рахунком 1:3 (за один авіаносець довелося заплатити втратою трьох важких крейсерів). Такий результат, незважаючи на всю його нелогічність (надто багато визначила розгубленість японського адмірала), став досить символічним - озброєні бомбами і торпедами літаки виявилися сильнішими за найпотужнішу артилерію.
Також існує точка зору, що через велике уповільнення перед розривом японських снарядів, снаряди важких японських гармат пронизували наскрізь неброньовані краї американських кораблів, і вибухали далеко за ними, що призвело до низьких втрат американців, незважаючи на високий відсоток накриттів.
1 квітня 1945 року американські війська висадилися на Окінаві. Оскільки гарнізон острова у відсутності шансів відбити десант, японське командування зробило основну ставку на самогубні методи боротьби. Не залишився осторонь і флот, який запропонував використовувати «Ямато» для атаки ворожих десантних судів, незважаючи на панування супротивника у повітрі та на морі.
Вранці 6 квітня 1945 з'єднання у складі «Ямато», 1 легкого крейсера і 8 есмінців вийшло в море для участі в операції «Тен-іті-го» («Небеса-1»).
Японське з'єднання було виявлено противником рано-вранці 7 квітня. Починаючи з полудня «Ямато» та його ескорт зазнали потужних атак американських палубних літаків (всього 227 машин). Через дві години лінкор, отримавши до 10 влучень торпед та 13 влучень авіабомб, вийшов з ладу. О 14:23 за місцевим часом стався вибух носового льоху артилерії головного калібру, після чого «Ямато» затонув. Врятувати вдалося лише 269 людей, 3061 член екіпажу загинув. Втрати американців склали 10 літаків та 12 льотчиків.

"Ямато" в морі Сібуян. 24 жовтня 1944 р.
Кожна зброя добре настільки, наскільки її використовують. У цьому плані японським адміралам похвалитися нема чим. Усі вирішальні битви першої половини війни пройшли без участі «Ямато» та «Мусасі». Японське командування не використало навіть можливість залякати супротивника характеристиками кораблів. У результаті суперлінкори були кинуті в бій у ситуації, де їхні сильні сторони виявилися незатребуваними. Говорячи про загибель лінкорів, немає сенсу вести розмову про недостатню живучість або слабкість зенітних засобів. Під такими атаками не вцілів би жоден корабель, і те, як довго вони зуміли протриматися під градом ударів, робить честь їхнім будівельникам.
Лінкори цього типу ознаменували собою пік і одночасно безвихідь розвитку лінкорів. Роль головної ударної сили на морі перейшла до авіаносця.

Радянський Союз.
Лінійні кораблі проекту 23 (тип «Радянський Союз»)- проект лінійних кораблів, що будувалися для Військово-Морського Флоту СРСР наприкінці 1930-х – на початку 1940-х років у рамках програми будівництва «Великого морського та океанського флоту». Жоден із закладених кораблів проекту не вдалося добудувати та включити до складу радянського флоту.
Вважалося, що нові лінкори будуть найбільшими та найпотужнішими у світі. Непотоплюваність корабля забезпечувалася при зруйнованій неброньованій частині корабля та одночасному попаданні двох 21-дюймових торпед у днище або трьох торпед у були. Багато уваги було приділено якості та міцності з'єднання броньових плит різними способами: на заклепках у три ряди у шаховому порядку, на шпонках тощо.
Планова вартість перших чотирьох кораблів проекту (1,18 млрд рублів) дорівнювала майже третини річного військово-морського бюджету країни в 1940 році.
Головний лінійний корабель «Радянський Союз» було закладено у Ленінграді на Балтійському заводі. У 1938-1939 pp. на двох інших підприємствах закладено ще три лінкори: «Радянська Україна» у Миколаєві, «Радянська Росія» та «Радянська Білорусія» у Молотівську. У жовтні 1940 р. було віддано наказ призупинити будівництво корабля «Радянська Білорусь», готового на 1 %, а основні зусилля зосередити на кораблі «Радянський Союз». Через початок війни будівництво інших кораблів було припинено (готовність «Радянського Союзу» становила 19,44 %, «Радянської України» - лише 7 %), а після закінчення війни недобудовані кораблі було розібрано.

Німеччина.
Лінійні кораблі типу H (також H-39)- Тип нереалізованого німецького лінійного корабля часів Другої світової війни. Амбітна німецька кораблебудівна програма 1939 року, відома також як «План «Z»», передбачала будівництво за цим проектом шести лінійних кораблів. Корпуси лінійних кораблів мали алфавітну нумерацію H, J, K, L, M, N. Німецька промисловість встигла на початок Другої світової закласти два перших корпуси, інші кораблі були навіть закладено. У жовтні 1939 року будівництво закладених кораблів було зупинено.

США.
Лінійні кораблі типу «Монтан»- Тип лінійних кораблів ВМС США. Подальший розвиток лінійних кораблів типу «Північна Кароліна», багато в чому є збільшеним варіантом. Закладено, але не добудовано. Лінкор «Montana» планувався як головний корабель у серії з п'яти одиниць.
19 липня 1940 року було замовлено 5 лінійних кораблів класу Montana, незабаром їх будівництво було заморожено на невизначений час, поки 21 липня 1943 року остаточно не було скасовано. Лінкори мали будуватися на Верфі ВМС у Нью-Йорку, Суднобудівній військово-морській верфі у Філадельфії та Суднобудівній військово-морській верфі в Норфолку.

Макет лінкора "Монтана".

Порівняння проектів реально закладених лінійних кораблів стандартною водотоннажністю понад 50000т.

Я поділився з Вами інформацією, яку "накопав" та систематизував. При цьому нітрохи не збіднів і готовий ділиться далі, не менше двох разів на тиждень. Якщо Ви виявили у статті помилки чи неточності - будь ласка, повідомте. Буду дуже вдячний.