Shturmann: сучасний GPS навігатор для Android.

Перед вами завершальна частина серіалу про популярні автомобільні навігаційні програми для Android. У ній ми постаралися підсумувати всю інформацію з п'яти раніше опублікованих оглядів окремих додатків та дати заключну оцінку. Щоб не турбувати читача, ми намагатимемося зробити це в максимально короткій і наочній формі з використанням таблиць, забезпечуючи їх відносно невеликими коментарями.

Чим обумовлений вибір саме цих програм? Головними критеріями були популярність та наявність великої кількості позитивних відгуків, а також простота використання. У перші два критерії трохи не вписався оновлений Shturmann. За всіма трьома критеріями не пройшов додаток «Сім доріг». Карти Google у ролі навігатора все ще на стадії бета-тесту. Мегафон-навігація, по суті, той самий Перегород, але тільки в онлайновому варіанті. Додаток iGOв версії для Android офіційно так поки і не з'явився. Тому учасників лише п'ятеро.

Ціни та популярність

Поставивши себе місце покупця, почнемо з розгляду цінників та вивчення інформації у тому, яку популярність завоював той чи інший продукт серед користувачів.

* якщо купувати ключ на сайті розробника. Ціна вказана за саму програму при необмеженому доступі до карт.
** оренда зарубіжних карток.
*** для Європи сервіс платний – від 12 євро на рік.

Отже, найдорожчий продукт – Sygic. Він орієнтований на європейського споживача, тому цінник є цілком відповідним. До того ж за пробки та розширену інформацію про камери доведеться платити окремо, але це все стосується лише Європи. У Росії мережні послуги не працюють.

Найбільш адекватними виглядають ціни Навітела і Міста. Однак Навітел має дуже жорстку політику щодо переустановки. Перенести програму на інший смартфон, швидше за все, не вийде зовсім.

На тлі всіх цих обмежень Яндекс виглядає королем. Однак додаток має ряд суттєвих обмежень, тим самим залишаючи добрі шанси іншим.

Порівняння наборів функцій

Розробники більшості представлених програм намагаються залучити користувачів різними додатковими функціями, наприклад погодою, фотографіями на карті, статтями з енциклопедій, відмітками в соцмережах, відображенням розташування друзів і навіть доповненою реальністю.

Ми звели в одну таблицю весь основний набір функцій усіх п'яти програм:

* Тільки для країн Європи за окрему плату

Ця таблиця варта самостійного вивчення. Тут кожен повинен сам відповісти на запитання, чи має та чи інша програма мінімальний достатній набір функцій. Наприклад, комусь обов'язково потрібна робота з треками, а комусь встановлення безкоштовних карток OSM. Є деякі додатки і неординарні здібності. Наприклад, відображення на карті фотографій місць, зроблених користувачами Panoramio (Sygic), або режим доповненої реальності (Прогород), а також розпізнавання мови та голосових команд (Яндекс.Навігатор).

Є у додатків і великі «проколи». Так, у Sygic відсутня функція відображення трафіку (пробок), а Яндекс.Навігатор не буде повноцінно працювати без зв'язку з Інтернет.

Інтерфейс

Оскільки у кожного з нас свої уявлення про красу, ми не багато говоритимемо про те, інтерфейс якої з програм кращий. Нашому оку виявилася милішою «картинка» Навітел Навігатора, Міста та Яндекса. Але це не означає, що у двох інших програм якісь проблеми із «зовнішнім виглядом». Вони всі добрі. Просто ці дещо виділяються на загальному тлі.

Але якщо відсторонитися від розгляду «малюнок», то першому плані виходять зовсім інші характеристики інтерфейсів - практичність і інформативність. Перше з них, коли ви завжди відчуваєте себе у своїй тарілці. Вам достатньо швидкого погляду на екран, щоб отримати максимум необхідної інформації. Не дуже вдалим прикладом практичності може бути інтерфейс того ж Навітела - нагромадження тонких ліній і дрібних деталей ускладнює читання інформації під час руху. Також до практичності відноситься зручність роботи з меню та пошуком.

Під інформативністю ми розуміємо виведення на екран різної супутньої інформації, як-от обмеження швидкості руху на даній ділянці, інформація про камери і т.п. Наявність різноманітних підказок та додаткової інформації у базі POI.

Отже, нижче ми наведемо скріншоти інтерфейсів усіх програм з коротким перерахуванням основних переваг та недоліків. Цього разу ми будемо використовувати смартфон з невеликою роздільною здатністю екрану 480х800, яка регламентована практично всіма розробниками ПЗ у сьогоднішньому тесті.

Почнемо з вертикального варіанта відображення карти, який найбільш природний для смартфонів і практичніший для навігації. Поруч із звичайним поданням карти помістимо 3D-варіант.

Навітел Навігатор 8.5

Місто 2.0

Sygic 13.4

СітіГід 7.8

Яндекс.Навігатор 1.5

Це розв'язка Варшавського шосе та МКАД. На жаль, картинка статична, і її сприйняття під час руху, коли масштаб карти постійно змінюється в залежності від швидкості та майбутніх подій (поворотів), радикально відрізняється про те, яке ви отримаєте, просто споглядаючи ці два набори скріншотів. До того ж у 3D-режимі дуже багато залежить від кута нахилу, який у всіх програмах регулюється. Розробники зробили так, що одним кутом карта красива практична, а під іншим нею користуватися вже незручно, тому що змінюється деталізація, перспектива і т.д. Аналогічні зауваження можна зробити і до масштабів. Тому дамо словесний коментар, але насамперед викладемо ще одну порцію скріншотів, зроблених у режимі навігації:

Навітел Навігатор 8.5

Місто 2.0

Sygic 13.4

СітіГід 7.8

Яндекс.Навігатор 1.5

Навітел Навігатор

Картинка заслуговує на всілякі похвали, але вона вкрай непрактична. Нагромадження маси дрібних ліній і контурів ускладнює сприйняття лінії маршруту на екрані, яка трохи товща за саму дорогу, але із завантаженими пробками ніяк не відрізняється від неї за кольором. Значки камер, знаків та інші деталі ледь помітні на екрані.

Місто

"Картинка" трохи схожа на Навітел, але дрібних деталей менше, а лінія маршруту читається набагато легше, ніж у попередньому випадку. Претензії дві: панель статусу займає багато місця на екрані і на ній панує хаос, а також дрібнувата графіка і всі кнопки управління.

Sygic

На скріншотах інтерфейс непоказний, але з точки зору зручності читання інформації під час руху, він заслуговує на найвищу оцінку. Істотний мінус один – номери будинків у режимі навігації не відображаються. Вони з'являються лише якщо спробувати прокрутити карту в одному з напрямків, що переведе її в режим перегляду.

СітіГід

Інтерфейс карти дуже непоганий у практичному плані. Може він не такий гарний, але досить зручний.

Яндекс.Навігатор

Намагатися причепитися до інтерфейсу Яндекс.Навігатора аргументовано не вдалося. Він дуже практичний. Єдиний момент – користувачі платформ з екранами з високою густиною пікселів на дюйм скаржаться на дрібні кнопки та інші елементи в меню. З якоїсь причини ці елементи інтерфейсу не повністю відповідають рекомендаціям Google для розробників і програмісти оперували абсолютними одиницями розмірів елементів замість відносних DP і SP.

Ну а тим, хто з якоїсь причини віддає перевагу горизонтальному положенню карти, викладемо ще один комплект скріншотів.

Навітел Навігатор 8.5

Місто 2.0

Sygic 13.4

СітіГід 7.8

Яндекс.Навігатор 1.5

Карти

На жаль, більшість розробників не вказують детальну інформацію про свої карти, оскільки на тлі конкурентів вони можуть виглядати не так блискуче.

Ми постаралися зібрати максимум інформації та звести її в одну таблицю. Зверніть увагу на рядок "Карта онлайн" - це ваш шанс самостійно оцінити якість покриття. Щоправда, воно теж не зовсім точно відбиває ситуацію. У Навітела і Прогорода в онлайні викладено не останній реліз, а в Яндекса карти в додатку і в онлайні місцями разюче відрізняються, що часом викликає подив.

* як об'єкти POI також використовуються дані з Foursquare
** зазначено обсяг повної карти Москви
*** карта Росії оновлюється практично щомісяця, але зміни у ній щоразу стосуються пари-трійки якихось окремих областей. Якщо взяти, наприклад, карту Москви, то вона оновлюється двічі на рік.
**** згадуються Україна, Білорусь та Туреччина. У фірмовому відеоролику про Туреччину вже немає жодного слова, а в Google Play фігурує лише Україна. Тим не менш, у списку карт для завантаження можна зустріти, наприклад, карту Алма-Ати.

За підсумками перепису 2010 року кількість населених пунктів у Росії становила трохи більше 153 тис. та близько 20 тис. з них не мають постійного населення. Звідки тоді в Яндекса взялося 170 тис.? По-перше – вкладеність. Конкретний населений пункт завжди належить іншим територіальним одиницям. По-друге, перепис враховує в повному обсязі типи населених пунктів. З неї можуть випадати залізничні станції, зимівлі та ін.

Отже, в лідерах у нас, мабуть, Навітел та Яндекс. Обсяг карток - це непрямий показник. У Яндекс.Навігатора він має такі неймовірні значення тому, що ці карти містять величезну кількість растрових зображень.

Що стосується деталізації, то це питання складне, і на його вивчення потрібно багато часу. Для власного розуміння ми взяли кілька населених пунктів і подивилися, як справи з цим питанням.

У лідерах опинилися Навітел, Прогород та Сітігід. Причому карти Міста майже у всіх населених пунктах з таблиці мають будівлі не лише з відповідними контурами, а й заввишки. СітіГід хоч і хороший (використовуються карти OSM), але карти потрібних вам регіонів доведеться шукати у великому списку та завантажувати окремо, що не дуже зручно. Чомусь завантажити разом всю карту Росії не можна. Крім того, у списку був відсутній Камчатський край.

Трохи здивував Яндекс.Навігатор, і це з урахуванням того, що онлайнова браузерна карта вища за будь-які похвали. При цьому дуже забавно, що в тому ж Богородицьку можна вказати точну адресу, він буде позначений маркером на карті і маршрут до нього збудується. Але «остання миля» відображатиметься невірно.

Ну а найбільше не любить невеликі міста Sygic. Він їх знає лише з чуток.

Важливим є й питання актуальності карт. Тут ми орієнтувалися на карту Москви, відзначаючи наявність нових відомих доріг, естакад і розв'язок, відкритих у період літо-осінь 2013 року. У Прогорода, Сітігіда та Яндекса з цим проблем не виникло. У Навитела всі розв'язки, що ми шукали, і естакади були присутні, але на перетині Ярославського шосе і Малигинського проїзду чомусь був відсутній розворот під естакадою. А ось у Sygic карта щонайменше річної давності. Жодного шуканого дорожнього об'єкта ми не виявили.

Наш вибір за картами: Навітел, Місто і Сітігід.

Маршрути та навігація

Усі додатки будують цілком адекватні маршрути. І це найголовніше. Невеликі незначні "глюки" бувають у Навітела. Один з них ми описали в його детальному, але приводу для паніки тут немає. А ось зменшити в його налаштуваннях чутливість до пробок жителям мегаполісів безперечно варто.

Щоб заощадити час читачеві, зберемо інформацію про маршрути та навігації в одну таблицю.

Найзручніше їздитиме з Прогородом, Ситигідом та Навітелом. Sygic, незважаючи на вельми практичний інтерфейс, працює тільки в режимі offline: жодних пробок та DPOI. Крім того, його логіка поведінки при відході водія з маршруту далека від цивілізованої. Але з Яндексом проблем не менше: він не попередить про перевищення швидкості, скаже про камеру тільки коли ви проїжджатимете повз неї, а без підключення до Мережі в додатку не буде працювати пошук та прокладка маршрутів! Зате він перед початком навігації запропонує користувачеві альтернативні варіанти маршруту, які можна буде переглянути на карті та вибрати найбільш вдалий. Місто теж так уміє, хоча користується дещо іншою логікою. Обидві ці функції нам дуже сподобалися.

Наш вибір: Місто і СітіГід. З деяким натягом - Навітел та Яндекс.

Тести

Ми провели ряд тестів, щоб показати, наскільки швидко працюватимуть ці програми на різних мобільних платформах. В окрему таблицю ми звели результати, отримані на двох системах, основні характеристики яких такі:

Обидві платформи бюджетні, але в планшеті встановлено 4-ядерний SoC, а в смартфоні – одноядерний, але з більш сучасною архітектурою. Чи буде між ними якась суттєва різниця? У таблиці дані смартфона та планшета розділені двома вертикальними рисами.

* Через тире вказано час прокладання двох маршрутів: з півдня Москви та до м. Оленегорська в Мурманській області; другий маршрут – до Владивостока.
** вже через дві секунди після завантаження ви бачите своє зразкове положення на карті, визначене за сигналами базових станцій та їх координатами. А ще за 20-30 секунд апарат «чіпляється» за супутники.
*** маршрути розраховуються на віддаленому сервері і час побудови залежить від якості зв'язку в конкретний момент часу. У зоні дії GPRS або EDGE може зайняти хвилину і більше, але при гарному зв'язку – 2-3 секунди.
**** перша цифра вказує на обсяг трафіку у разі заздалегідь завантаженої повної карти регіону. Друга цифра – при порожньому кеші карт.

Отже, головна проблема швидкодії додатків – невміння використовувати всі доступні обчислювальні ядра SoC. І хоча багатопоточність декларується практично всіма розробниками, на практиці на 4-ядерній системі це виливається в те, що одне ядро ​​вантажиться на 100%, друге відсотків на 30, а два інші прохолоджуються. Виняток становить лише Яндекс. Додаток не тільки має низькі вимоги до ресурсів системи, але і при активній роботі на чотирьох ядрах може показувати сумарне завантаження в 60-70%, що говорить про те, що у когось все-таки виходить створювати багатопотокові додатки (розробники бенчмарків не в рахунок).

Якщо говорити про плавність і комфорт роботи з картою, то Яндекс, Ситигід і Sygic поводяться цілком пристойно, чого не можна сказати про Навітел і Місто. Прокручування карти та масштабування у них проходять із помітними ривками, пригальмовуваннями та смикуваннями. Причому, якщо ваш смартфон має роздільну здатність 1280 пікселів і більше - ситуація посилюватиметься незалежно від типу встановленого SoC в системі.

Наш вибір: Яндекс, СітіГід і, напевно, Sygic. Останній дуже довго будує маршрути, але в іншому дуже спритний.

Особливості додатків

Оскільки конкуренція велика, розробники намагаються додати своєму витвору кілька родзинок, і гріх не згадати про них.

Навітел Навігатор

Місто

Тут ми відзначимо лише режим доповненої реальності, який цілком стерпно працюватиме на тих пристроях, де є датчик орієнтації.

Можливо, він стане в нагоді при автопрогулянках у подорожах.

Sygic

Sygic намагається залучити користувачів будь-якими корисними та цікавими дрібницями: універсальним пошуком, фотографіями на карті з Panoramio, POIс Foursquare, статтями з Wikipedia (якщо у них є прив'язка до координат), бічною панеллю та маршрутним комп'ютером. Усі подробиці у відповідному.

СітіГід

Нічого незвичайного.

Яндекс.Навігатор

Головний козир - універсальний пошук із системою розпізнавання мови та голосових команд, який працює дуже непогано.

Підсумки

Отже, найбільше згадок із позначкою «наш вибір» дісталося СітіГіду та Прогороду. Навітел, Яндекс.Навігатор та Sygic відстають. Але якщо оцінювати додатки щодо їх основних функцій (якості карт та процесу навігації), то перед нами вимальовується ось така трійка лідерів: Місто, СітіГід та Навітел. Найдешевший з них – Місто. Найдорожчий - СітіГід. А Навітел отримає звання найнедружнішого через неможливість перенесення програми на інші смартфони.

Якщо ви проживаєте в одному з російських мегаполісів, у вашому регіоні надійний і якісний стільниковий зв'язок, ви не боїтеся камер контролю швидкості і волієте не витрачати зайві гроші, то можна скористатися Яндекс.Навігатором. Він безкоштовний. А крім того, спритно працює і має практичний інтерфейс.

Sygic може бути корисним при закордонних поїздках. Однак він обійдеться зовсім недешево. У цьому плані Навітел у рази привабливіший, але інформації про трафік у ньому не буде. Так само як і у Sygic у Росії.

P.S. Краще один раз побачити, ніж сто разів почути. Тому ми закликаємо самостійно випробувати додатки і зробити свої власні висновки. Але при цьому важливо не забути, що всі навігаційні програми без винятку після їх видалення через диспетчер додатків залишають майже всі свої файли у внутрішній пам'яті телефону на віки вічні, «заморожуючи» сотні корисних мегабайт. Не забудьте їх потім видалити вручну, орієнтуючись на назви папок на накопичувачі. Ох, Android, Android ...

Кілька років тому багато блогерів їдко пройшлися вітчизняним армійським Глонасс-навігатором. Розробники не стояли на місці і видали на-гора новий, набагато цікавіший прилад:

Як багато хто помітить, справа той самий насміяний навігатор. Зліва ж девайс нового покоління, хоча чомусь під тією самою назвою «Грот-М».

Детальний огляд заліза з фотками можна прочитати. До речі, там стверджується, що попередній навігатор цілком придатний, просто дуже спеціалізований.

Вітчизняний навігатор дуже нагадує ранні туристичні гарміни. До речі, щодо верхнього розташування кнопок у коментах до огляду розгорівся потужний холівар. Тривалість роботи теж у рази менша за цивільні моделі. Зате карта, хай навіть поки що й у чотирьох кольорах - це, безумовно, значний прорив у юзабіліті. До речі, відео:

Сенсорного екрану немає в ім'я механічної міцності та загальної армійської бронебійності. А ось з приводу габаритів автор огляду написав окрему посаду, показуючи, що американський прилад аналогічного призначення - труна аж ніяк не менша:

Повертаючись до «Гроту» - є зовнішня антена, що підключається:

З живленням повний порядок, свої Li-Po акумулятори або батарейки/акумулятори АА:

Окремо радує кріплення кришки акумуляторного блоку прямо дежавю.

Розробляється "Грот-М" НДІ Космічного приладобудування. Торік випущено пробну партію з кількох сотень штук девайсів. Ціна невідома навіть приблизно. Хоча окремі уважні читачі розкопали тендер на закупівлі, але там усе купа. Інших даних про ціну питання поки немає, але зрозуміло, що навіть коли прилад випускатиметься великосерійно, вона буде чималою.

Армійські навігатори існують і в інших іпостасях. Наприклад, існує такий девайс, захисного кольору, як і всі вищезгадані:

Кнопок багато, але з прикладу тих самих гармінів зрозуміло, що вони потрібні. До того ж, розташовані на вигляд дуже зручно під великий палець. Хоча без карти якось нецікаво.

Ідуть розробки ще такого комплексу:

Судячи з усього, у «Гроте-М» також передбачається можливість оновлювати дані в навігаторі на льоту. Загалом у цікавий час живемо, товариші.

Я мав been wearing на Luminox "навый seal" бігти з незграбним тілом і black rubber band для протягом 1000 років і одразу швиденько. Я був зайнятий для переміщення події, що також мав тритіум tubes для night visibility. Там є багато choices, коли вони були впродовж 1 року. I kept coming back to this Marathon watch for it's simplicity and appealing style. I don't як the blue, orange, or red dials and faces від Luminox and many other newer watches. Я також не можу бути точним для величезних події, що ви завжди можете зробити, щоб розблокувати. I read some poor reviews на Smith & Wesson я не хотів йти. The Marathon reminds me most of mi original Luminox, і там, щоб бути went I.

I could not be happier. Watch arrived as expected in brown cardboard box. Я не знаю, якщо це "реальний" військовий spec watch, але й, мабуть, має те, що висить. The watch looks and feels great. Я налаштований на цей час і не буде зроблено проблему з грімом, що я був першим, що виходив на місяць. I дійсно як ясний нічний перегляд з тритієм tubes. Вони сяють all night без будь-якої зміни в скромності. I буде невідомо проходити до стандартного блискавки, що тримається в темноті після короткого часу.

Band is nylon styl strap, що йде під час білизни. I am a big guy, and I have watch on the third to last hole in the band (there are 8 more holes to use if you have a smaller wrist).

Як раніше людина зараз (55) I як аналогічні watches які є easier для мене для читання без glasses (I wear 2.5mag reading glasses). Як багато, як ми хотіли б це зробити, цифрові відеозаписи є difficult for me read. The white hands against a black background on this watch make reading the time as easy as a quick glance. Малий oranžovo arrowhead on second hand is also a nice touch. Date is too small to read without glasses (but I usually know what day it is without looking).

Now the bezel: I am someone that actually uses the rotating bezel on my watches on a regular basis. I use it to measure cooking times, walking times або тільки про будь-який час, що I want to time that is less than an hour. Тільки negative I see with this watch is that the bezel is bi-directional. I prefer a unidirectional bezel. На plus side, the bezel does no move too easily в either direction, so you have to put some effort into moving it (which is good). Це було витрачено на мене протягом тривалого часу, що для Скуба divers, ви збираєтеся unidirectional bezel for timing your dive: якщо ви accidentally bump і переміщатися безель, вони можуть тільки вести свій час під час води. Те, що можна було б життя життя, якщо ви думаєте про те, що багато часу залишаються на ваших танках, якщо ви дійсно do. Те, що не буває, це не advertised як scuba watch і тому, щоб бути здатним до переміщення безель в її direction is probably не that big a deal. I am coping with it rather well.

Water resistance: I have not had it in the pool or in the ocean. I had had it in bath tup and the shower and no ha had any leaks or fogging. So far, so good. I буде йти для плаву, коли він варить вгору і може бути повторно post і я find any problems.

Одні shape to watch case: I thought it was cool that the case protruded out on right side to shield the knob from being damaged. Я вважав, що це зовні до хлопця, і він думає, що "можна йти в приємному, коли ви не боретесь з хлопцями". I am a 55 year old man with a military style watch. Я хотів, щоб дещо глибше вниз, Я як фантастичний myself все ще здатний отримати і боротися з поганими хлопцями, але моїх людей point is well taken.

Crystal does stick up над face of the watch. Я був захищений про шпари, але й ні, ні - що не може бути.

FYI so you know my perspective: I am a boater and a an occasional hunter. I wear a jacket до роботи. I drive a mercedes and also a pick-up truck. I live in Texas. Мої інші походи є "навідомий" від Luminox (мої favorite), dress rolex від моєї першої зустрічі, спортивний rolex від мого потерпілого мам, a timex field watch, і про долівку інших спортивних watches, що не буде. up (they look and feel cheap while they є trying to look and feel cool). З-за rolexes - я не хочу, щоб один - це виглядає велике і вони є тривалим, але це зараз вартість про $600 протягом двох до трьох років тільки до керування ними ходьба з сервісом від здійсненого постачальника. I prefer quartz до механічних watches for timekeeping and maintenance. Я можу бути можливим, щоб отримати мої події wet and dirty without worrying oir the failure.

Overall - це є хороший час, має хороший часотримання, є добре для читання з останніми очима, є велике в темноті, є probably ok в малої води, є хороший ціну на $150. Я повинен був вести це 4.5 (якщо я хотів, щоб вибрати чотири або п'ять зірки, коли я хотів це чотири). I hope this helps!

Широкодоступна система глобального позиціонування (GPS), безумовно, зробила життя людей кращим і простішим. Йдеться не лише про картографічні сервіси, а й про спеціалізовані засоби для тих, хто за кермом. На даний момент ринок пересичений всілякими навігаційними рішеннями, і вибір того чи іншого продукту в основному визначається якістю карток для конкретного регіону чи міста, або особистою симпатією до інтерфейсу конкретної системи. Однак, серед цієї однаковості є продукти, що виділяються, гідні особливої ​​уваги. У Google Play ми знайшли цікаву програму-навігатор під назвою Shturmann, на яку безперечно варто подивитися.

Shturmann зручний тим, що розповсюджується через Google Play безкоштовно, а після встановлення користувачеві доступні кілька наборів карток, якими можна користуватися безкоштовно протягом тижня. Якби інакше, цей продукт навряд чи потрапив би на сторінки Лайфхакера. Ніхто не захоче брати кота у мішку, а з таким підходом можна спокійно встановити та випробувати навігатор у дорозі без ризику викинути гроші на вітер.

Однак, програма приваблює не тільки лояльною системою ознайомлення. Найчастіше складається враження, що дизайни навігаційних інтерфейсів роблять інопланетяни, або наркомани. Для здійснення будь-якої елементарної дії доводиться тикатися буквально наосліп блукати меню. Тут все інакше. Кожен елемент та функція розташовані зручно, логічно та послідовно. Ти бачиш значок, уже приблизно здогадуєшся, що має бути за ним, тапаєш на нього і виявляєш саме те, що очікував.

Це стосується і прокладання маршруту до незнайомого місця (клавіатура навіть сама підсвічує можливі літери в міру набору, крім помилок і неіснуючих вулиць) і катання по знайомих вуличках (будь-яка адреса одним тапом додається в обране + є купа категорій усіляких місць і закладів по місту). Іншим навігаторам варто повчитися у Shturmann інтуїтивності.

Карта відображається в 2D та 3D варіантах, доповнюючись за бажанням інформацією про допустимий швидкісний режим на даній ділянці дороги, спідометром та розрахунком часу до прибуття. Кнопки масштабування також розташовані на карті: з урахуванням деталізації карт до контурів будинків можна прокладати шлях прямо до під'їзду.

Природно, завантажені карти працюють в офлайн режимі, а оновлення самих карт і додатків загалом відбувається у разі зв'язку. Користувач може виставити автоматичне отримання апдейтів і взагалі думати про актуальність карт.

Крім навігації Shturmann включає кілька корисних дорожніх і соціальних сервісів:

• інформація про завантаженість доріг від Яндекс.Пробки (причому Shturmann враховує ці дані під час прокладання маршрутів);
• інформація про всі об'єкти міської інфраструктури (кафе, аптеки, магазини тощо);
• інформація про всі дефекти доріг у місті від сервісу РосЯми;
• інформація про камери та радари на дорогах міста;
• якщо підсадити сім'ю та друзів на машинах на додаток, то можна дружно зареєструватися на сайті сервісу та бачити на карті їхнє розташування в режимі реального часу.

При всьому цьому додаток дуже добре поводиться на Android. Інтерфейс розгорнуть на весь екран, захоплюючи навіть системну область, а вхідні дзвінки та повідомлення ніяк не впливають на роботу програми. У сукупності зі зручним, зрозумілим та дуже інтуїтивним інтерфейсом, додатковими корисними сервісами та дуже бюджетними цінами на пакети карт додаток обов'язково варто спробувати.

15/12/2008

Будильник - найпотрібніша і практична функція годинника. Тому що немає у людини в житті важливішої справи, ніж прокинутися. І бажано прокинутися вчасно

Будильник - найпотрібніша і практична функція годинника. Тому що немає у людини в житті важливішої справи, ніж прокинутися. І бажано прокинутися вчасно.

Довгий час виробництво саме будильників, настільних та портативних, вважалося однією з найважливіших галузей у справі. З наручними механічними будильниками справа була гірша.

Не можна не визнати, що носити годинник із сигналом на власній руці набагато надійніше, ніж у сумці чи кишені. Однак тут слід враховувати два чинники. По-перше, сам модуль будильника займає багато місця в корпусі: досить сказати, що йому зазвичай потрібно окремий заводний барабан. По-друге, змусити сигнал звучати голосно у невеликому корпусі досить складно.

Коли годинник одягнений на руку, дзвінок погано чутний через відсутність резонансу, що нівелює переваги портативності та мобільності цього аксесуара. У середині минулого століття годинники навіть намагалися впровадити проект наручного будильника, де замість дзвінка з корпусу висувалась маленька голка, яка починала дряпати шкіру власника, але, природно, він не набув популярності через свою рідкісну жорстокість.

Тож наручних будильників завжди випускалося мало. А з початком ери електроніки, коли функцію сигналу стало можливо вбудувати в будь-який прилад, необхідність у таких годинниках начебто зовсім відпала.

До того ж, незважаючи на складність виготовлення та збирання всіх цих молоточків та гонгів, модуль будильника так і не набув статусу престижного ускладнення, на відміну від репетира. Проте годинник з функцією будильника продовжує випускатися, як механічний, так і кварцовий.

І більше того, як показує практика, багато хто користується ними за прямим призначенням, на відміну від, скажімо, хронографа, який сприймається швидше як кумедна іграшка. Тож годинник із сигналом — корисне придбання, яке може «підстрахувати» свого власника в будь-якій, навіть екстремальній ситуації.

Oris почала випускати наручні будильники ще в 40-х роках минулого століття, перетворивши їх на одну зі своїх «візитних карток». Artelier Alarm – це наручний будильник без будь-яких інших додаткових функцій, крім календаря-дати.

Однак він втілив весь багаторічний досвід компанії у створенні цього ускладнення. У центрі корпусу розташована резонансна камера та мініатюрна пружина, яка в процесі розкручування видає досить різкий і виразний дзвін. Ця оптимальна конструкція (механізм можна розглянути крізь сапфірове скло на задній кришці) дозволила зберегти всі пропорції класичного корпусу та дизайну годинника.

Установка будильника здійснюється заводною головкою біля позначки «4 години», індикація гранично проста - центральною червоною стрілкою, а активація ще простіше треба просто натиснути на кнопку на заводній головці.

За допомогою другої головки коригуються показання стрілок та календаря. Мабуть, це найбільш простий, класичний, а тому найзручніший наручний механічний будильник.

Це професійний годинник, створений спеціально для Центру підготовки космонавтів імені Гагаріна в Зірковому містечку. Наші космонавти вже кілька разів перевірили їхню ефективність, злітавши на МКС.

Вперше модель B-42 з модулем хронографа та будильника була представлена ​​компанією Fortis у 1997 році і з того часу неодноразово модифікувалася; вдосконалювалися її характеристики захисту та надійності, що дозволяють механізму виявляти воістину космічну витривалість.

Хронограф і будильник — найзатребуваніші функції на зірковій станції, причому годинник повинен бути саме механічним з автопідзаводом, щоб не відчувати впливу інших електроприладів.

За розробку калібру F2001, сконструйованого на базі автоматичного хронографа ЕТА/Valjoux 7750 з модулем будильника з 80 деталей, Fortis удостоїлася багатьох міжнародних премій.

Головна перевага механізму в тому, що сектор автопідзаводу, обертаючись, живить енергією відразу два заводні барабани. Це дозволило обійтися без звичної для будильників другої головки.

Модуль сигналу вмикається та вимикається за допомогою бічної кнопки на позначці «8 годин». Важлива характеристика B-42 - за наявності і хронографа, і будильника корпус годинника має гарантовану водонепроникність до 200 м.