Слід що залишає конденсатний літак 7 букв. Чому за літаком часто виникає видимий інверсійний слід

У дитинстві ми часто любили спостерігати, як літають літаки, особливо цікаво було бачити у блакитному небі білу дорогу від лайнера. Тоді ми не замислювалися, як називається слід від літака в небі, чому він залишає дорогу. У школі ми вивчали фізичні явища, які просто пояснювали цей «феномен», але зараз варто про них згадати, щоб чітко можна було пояснити хоча б своїй дитині, чому літак залишає слід у небі.

Слід від літака в небі

Маленькі діти навряд чи знають такий термін, як конденсація, хоча у ранньому віці ми їм пояснюємо, чому йде дощ. Конденсацію можна пояснити на прикладах, показавши дзеркало у ванній або трубі, ще можна бачити як пітніють взимку вікна в машині.

Відбувається це тому, що гаряча пара переходить у рідкий стан і осідає у вигляді конденсату. Взагалі, щоб він утворився потрібні три речі:

• вологе повітря;
• різниця температур;
• острівці конденсації, наприклад, порошинки у повітрі, вони скрізь є.

У ванній після гарячого душу вологе гаряче повітря стикається з холодним дзеркалом, пара переходить у рідину (воду) і осідає на ньому, виходить конденсат.

Ранкова роса на тюльпанах

Проведемо експеримент

Конденсат можна зробити самому та швидко побачити, як відбувається це явище. Налийте воду в будь-яку ємність, наприклад, у пластмасову пляшку, і помістіть її в морозилку, хвилин на 10-20. Після цього дістаньте її та подивіться, як ємність покриється краплями води – це конденсат. Теплі пари повітря, присутні в кімнаті, стикаються з ємністю та переходять у рідину, яка стікає краплями нею.

У природі часто спостерігаємо краплі роси на траві. Тепер ми можемо пояснити дитині, звідки вона там взялася. Повітря вночі охолоджується, разом з ним і водяна пара, яка контактуючи з теплими об'єктами, що знаходяться на Землі (наприклад, з травою), переходить у воду.

Як утворюється слід від літака

Тепер побачимо, що відбувається, коли літак курсує на великій висоті. Раніше, коли говорили, що літак залишає білий слід, називали його конденсаційним за аналогією з фізичним явищем. Температура повітря в атмосфері знижується з висотою, на кожному кілометрі висоти вона нижча на 6 градусів.

Там, де курсують літаки, температура повітря може бути нижчою за -40 градусів за Цельсієм. З двигуна працюючого аеролайнера вилітають гарячі струмені газів і пари, який конденсується навколо частинок диму від палива, що не повністю спалюється. Утворюється щось у вигляді довгої хмари, яка згодом «розсмокчеться». Іноді його називають конденсаційний, а інверсійний слід від літака. Але у Вікіпедії стоїть позначка, що це застаріла назва. Та й краще користуватися терміном, який пов'язаний з фізичним явищем і тому стає таким, що «говорить».

Як сліди літака впливають на клімат планети

Повітря в атмосфері буває надто вологим, але волога не може конденсуватися через те, що немає ядер конденсації, наприклад, частинок пилу. Літак, пролітаючи високо, залишає за собою такі ядра конденсації, частинки неповного згоряння палива. Чим яскравіше видно слід від літака, тим більше вологість повітря і слід чекати дощів. Якщо слід слабкий і швидко зникає, то погода, швидше за все, буде ясною.

Конденсаційні сліди літаків на небі, помітні з супутника

Науковці вважають, що сліди від літаків можуть впливати на клімат планети. Над тими територіями, де часто курсують літаки, небо вкривається білими слідами. Так ось, думки вчених щодо впливу їх на клімат розходяться. Одні вважають, що хмари, що утворюються, перешкоджають охолодженню атмосфери і цим викликають потепління клімату. Інші вважають це явище позитивним, оскільки сліди від літаків збільшують відбивну здатність атмосфери, захищаючи все живе землі від занадто сильного впливу ультрафіолетових променів.

Красиві пухнасті смуги, які змушують довго дивитися вслід літаку, що пролітає, не тільки привертають погляди на землі, а й помітно впливають на клімат. Тому вчені з Європи, де влада серйозно стурбована скороченням викидів парникових газів, пропонують все більш екзотичні рішення, що стосуються зокрема авіації - одного з основних техногенних джерел забруднення атмосфери.

Інверсійний (конденсаційний) слід літака - не що інше, як частинки льоду, які конденсуються з водяної пари під час руху літака, що летить, як правило, на ешелоні, на висотах близько 10 км. Слід утворюється не завжди: для його формування літак

повинен влетіти в область з дуже низькою температурою та підвищеною вологістю, близькою до стану насичення.

Як правило, безпосередньою причиною виникнення сліду є відпрацьовані гази реактивних двигунів. До їх складу входить водяна пара, вуглекислий газ, оксиди азоту, вуглеводні, кіптяву та сполуки сірки. З цього лише водяна пара та сірка відповідальні за появу інверсійного сліду. Сірка служить утворенню точок конденсації, причому сам інверсійний слід може формуватися як з водяної пари, що входить до складу відпрацьованих газів, так і з пари, що входить до складу пересиченої атмосфери.

Замислюватись про вплив штучних хмар на клімат вчені почали давно. Сьогодні відомо, що інверсійні хмари можуть сприяти як охолодженню, відбиваючи сонячне світло назад у космос, і працювати на глобальне потепління, утримуючи інфрачервоне випромінювання Землі у атмосфері і даючи йому покинути планету.

Проте три роки тому вчені довели, що другий ефект, парниковий, набагато сильніший.

Залежно від умов атмосфери та швидкості вітру, інверсійний слід може залишатися в небі до 24 годин і мати довжину до 150 км. Вчені з Університету Редінга (Великобританія) вирішили з'ясувати, як змусити літаки літати безвісти, зберігши при цьому рентабельність перевезень.

«Може здатися, що літаку потрібно робити чималий гак, щоб уникнути інверсійного сліду. Але через кривизну Землі вам потрібно лише трохи збільшити відстань, щоб уникнути справді довгих слідів», — каже Емма Ірвін, автор дослідження, опублікованого в журналі Environmental Research Letters .

Їх розрахунки показали, що для невеликих близькомагістральних літаків відхилення від насичених вологою областей, навіть у 10 разів перевищує довжину інверсійного сліду, здатне зменшити негативний вплив на клімат.

"Для великих літаків, які викидають більше вуглекислого газу на кілометр, має сенс відхилення втричі більше (чим слід. - "Газета.Ru")", - говорить Ірвін. У своєму дослідженні вчені оцінили вплив на клімат, що надається лайнерами, що летять на тій самій висоті.

Наприклад, літаку, що летить з Лондона до Нью-Йорка, щоб уникнути утворення довгого сліду, достатньо відхилитися на два градуси,

що додасть його шляху 22 км, чи 0,4% всієї відстані.

В даний час вчені залучені до роботи над проектом, метою якого є оцінка можливості перекроювання існуючих трансатлантичних маршрутів з урахуванням впливу авіації на клімат. Реалізувати пропозиції кліматологів означає в майбутньому зіткнутися з проблемами економіки та безпеки авіаційних перевезень, визнають експерти. «Диспетчерські служби мають оцінити, чи є подібні перекроювання маршрутів рейс від рейсу здійсненними та безпечними, а синоптики – зрозуміти, чи здатні вони надійно прогнозувати, де і коли можуть утворитися інверсійні хмари», – вважає Ірвін.

Чому літак залишає слід? June 23rd, 2017

Звичайно, часто в небі ви бачите цей слід не настільки "потужний", але є деякі моменти про нього, які ви могли не знати.

Перевірте себе...

Часто піднявши голову до неба ми бачимо на ньому білу смугу від літака, що летить. Слід, що він залишає за собою, називається конденсаційним. До слова, у нас часто називають його інверсійним слідом, але у Вікіпедії навпроти "інверсійного" стоїть позначка "застаріла назва". Тому користуватимемося терміном "конденсаційний". До того ж, ця назва "говорить" - у самій цій назві закладено відповідь на питання про те, що це таке.

Як правило, безпосередньою причиною виникнення сліду є відпрацьовані гази реактивних двигунів. До їх складу входить водяна пара, вуглекислий газ, оксиди азоту, вуглеводні, кіптяву та сполуки сірки. З цього лише водяна пара та сірка відповідальні за появу інверсійного сліду. Сірка служить утворенню точок конденсації, причому сам інверсійний слід може формуватися як з водяної пари, що входить до складу відпрацьованих газів, так і з пари, що входить до складу пересиченої атмосфери.

Потрапляючи в холодне повітря (а на тій висоті, на якій зазвичай літають літаки, температура близько -40 градусів), пара конденсується навколо частинок палива, що спалюється, і виходять дрібні крапельки, на зразок туману, які і утворюють смугу на небі. Можна сказати, що виходить така собі рукотворна довга хмара. Згодом воно розсіється чи стане частиною перистих хмар.

Чому цей слід не завжди видно?

Якщо для такої вологості температура навколишнього повітря нижча за точку роси, то волога утворює за двигунами білі конденсаційні сліди. На малих висотах вони складаються з крапель води, які зазвичай швидко випаровуються, і слід зникає. А ось коли літак йде на великій висоті, де температура повітря нижча від -40 °С, пара відразу конденсується в крижані кристали, які випаровуються набагато повільніше.

До речі, конденсаційні сліди літаків можуть проводити клімат Землі. Якщо подивитися на Землю із супутника, то можна побачити, що в тих районах, де часто літають літаки, все небо вкрите їхніми слідами. Одні вчені вважають, що це добре – сліди збільшують відбивні властивості атмосфери, тим самим не даючи сонячним променям доходити до Землі. Так можна зменшити температуру земної атмосфери і не допустити глобального потепління. Інші вважають, що погано - перисті хмари, що виникають від конденсаційного сліду, перешкоджають охолодженню атмосфери, тим самим викликаючи її потепління. Хто правий, а хто не правий, покаже час.

Чи хочуть заборонити залишати слід?

Залежно від умов атмосфери та швидкості вітру, інверсійний слід може залишатися в небі до 24 годин і мати довжину до 150 км. Вчені з Університету Редінга (Великобританія) вирішили з'ясувати, як змусити літаки літати безвісти, зберігши при цьому рентабельність перевезень.

«Може здатися, що літаку потрібно робити чималий гак, щоб уникнути інверсійного сліду. Але через кривизну Землі вам потрібно лише трохи збільшити відстань, щоб уникнути дійсно довгих слідів», — каже Емма Ірвін, автор дослідження, опублікованого в журналі Environmental Research Letters.

Їх розрахунки показали, що для невеликих близькомагістральних літаків відхилення від насичених вологою областей, навіть у 10 разів перевищує довжину інверсійного сліду, здатне зменшити негативний вплив на клімат.

"Для великих літаків, які викидають більше вуглекислого газу на кілометр, має сенс відхилення втричі більше", - говорить Ірвін. У своєму дослідженні вчені оцінили вплив на клімат, що надається лайнерами, що летять на тій самій висоті.

Наприклад, літаку, що летить з Лондона до Нью-Йорка, щоб уникнути утворення довгого сліду, достатньо відхилитися на два градуси, що додасть до його шляху 22 км, або 0,4% від всієї відстані.

В даний час вчені залучені до роботи над проектом, метою якого є оцінка можливості перекроювання існуючих трансатлантичних маршрутів з урахуванням впливу авіації на клімат. Реалізувати пропозиції кліматологів означає в майбутньому зіткнутися з проблемами економіки та безпеки авіаційних перевезень, визнають експерти. «Диспетчерські служби мають оцінити, чи є подібні перекроювання маршрутів рейс від рейсу здійсненними та безпечними, а синоптики – зрозуміти, чи здатні вони надійно прогнозувати, де і коли можуть утворитися інверсійні хмари», – вважає Ірвін.

Клуб чомусь. Чому літак залишає слід?

Часто піднявши голову до неба ми бачимо на ньому білу смугу від літака, що летить. Слід, що він залишає за собою, називається конденсаційним. До слова, у нас часто називають його інверсійним слідом, але у Вікіпедії навпроти "інверсійного" стоїть позначка "застаріла назва". Тому я користуватимуся терміном "конденсаційний". До того ж, ця назва "говорить" - у самій цій назві закладено відповідь на питання про те, що це таке. (Запропонуйте дитині назвати ще приклади "назв, що говорять", наприклад, літак, самовар, трикутник. Якщо дитина знайома з латинським корінням, то можна згадати і телескоп, і мікрофон і т.п.).

Слід від літака називається "конденсаційним" тому, що він виникає внаслідок конденсації. Запитайте малюка, чи він знає, що таке "конденсація"? Навряд чи багато дітей дошкільного віку матимуть змогу відповісти на це питання. Тоді давайте запитаємо по-іншому: чи бачив малюк коли-небудь, як запотіють взимку шибки в машині? Чи подобається йому малювати на запотілому вікні пальцем кумедні пики? Чи бачив малюк як покривається крапельками дзеркало у ванній після того, як хтось приймав гарячий душ? Ось це явище є конденсація.

Так називають перехід пари в рідкий стан. Щоб воно сталося, потрібно три складові: вологе повітря, ядра конденсації (якісь порошинки в повітрі) і перепад температури. Наприклад, що відбувається у нас у ванній: вологе повітря – є, порошинки у повітрі – є, перепад температури при зіткненні теплого повітря з холодним склом дзеркала – є! Значить, буде і конденсат.

Давайте зробимо конденсат прямо зараз. Для цього треба лише налити воду в пляшку і покласти її в морозильник хвилин на 15-20. Коли вода охолоне, треба дістати її і потримати за кімнатної температури. На поверхні пляшки відразу утворюються дрібні крапельки - конденсат. Якщо потримати пляшку в теплі довше, то краплі почнуть збільшуватись і стікати по стінках. Це пари води, що знаходяться в кімнатному повітрі, при зіткненні з холодною пляшкою осідають на неї краплями.

Де ми можемо побачити конденсат? Правильно – це ж звичайна роса! Чи пам'ятає малюк, як він бачив маленькі крапельки на траві рано-вранці? Тепер він може пояснити, звідки вони взялися. Вологе повітря було? Ядра конденсації були? Перепад температури між холодним нічним повітрям та теплою поверхнею землі був? Ось водяна пара з повітря і перетворилася на крапельки води – і вийшла роса. Навіть є такий термін "точка роси". Він якраз і позначає ту температуру, нижче якої водяна пара перетворюється на краплі.

А тепер повернемось до літака. Коли літак летить, з його двигунів виривається струмені гарячої пари та газів від відпрацьованого палива. Потрапляючи в холодне повітря (а на тій висоті, на якій зазвичай літають літаки, температура близько -40 градусів, докладніше про це у випуску про те, як утворюються хмари), пара конденсується навколо частинок палива, що спалюється, і виходять дрібні крапельки, на кшталт туману, які та утворюють смугу на небі. Можна сказати, що виходить така собі рукотворна довга хмара. Згодом воно розсіється чи стане частиною перистих хмар.

Слідом літака можна прогнозувати погоду. Якщо слід довгий і тримається довго - значить вологе повітря і може піти дощ, якщо короткий і швидко розсіюється, то буде сухо і ясно. Ми з моєю донькою Катею вирішили вести щоденник спостережень та перевірити, наскільки такий прогноз може бути точним. Приєднуйтесь до нашого експерименту!

Моя Катя дуже любить під час прогулянки спостерігати польоти літаків. І завжди їй хочеться знати, куди та звідки вони летять. Добре, що в мережі є сервіс, який у реальному часі показує всі літаки, що знаходяться у польоті по всьому світу. Його адреса http://www.flightradar24.com. Адже так цікаво подивитися у вікно, побачити білу смужку конденсаційного сліду, і відразу ж визначити, що залишив його, наприклад, Airbus A330-322, що належить компанії I-Fly, і з Хургади, що летить з Москви.

Літак, що пролітає в небі, - це красиве видовище. Особливо коли він залишає за собою слід, який може тягнутися через усі небо. Згодом цей слід зникає, його розносять вітри, що панують у небі. Він може бути довгим або коротким, а іноді літак не залишає його зовсім. З чим пов'язані ці явища, чому слід іноді залишається, а іноді – ні, і що він складається?

Багато цікавих людей задаються цими питаннями. Щоб розібратися у всіх нюансах, необхідно першочергово зрозуміти, з чого складається цей слід.

Зовсім не дим від палива, що згорає

Хтось може заявити, що цей слід – не більше ніж дим, що залишається при згорянні палива, за аналогією до автомобільних вихлопів. Турбіни літака значно потужніші за автомобільний мотор, тому вони й породжують стільки диму. Але ця відповідь буде докорінно невірною, зовсім не грамотною.

Двигуни літака справді викидають гази, що залишилися від згоряння авіаційної гасу, проте вихлоп літака прозорий. Адже жоден літак у справному стані не димить на злітній смузі, під час зльоту чи посадки. Якби справа була у вихлопі, це стало б очевидним одразу, і в аеропорту не було б чим подихнути. Але дещо двигуни справді викидають.

Матеріали на тему:

Чому літак найбезпечніший вид транспорту?

Поряд із іншими елементами газоповітряної суміші вихлопу викидається і вода – у пароподібному стані. Якщо літак знаходиться на невеликій висоті, цього зазвичай не видно. У ситуації, коли літак піднявся високо, вода негайно кристалізується, утворюючи білі хмарки, які тягнуться за кожною турбіною. У цьому полягає розгадка того сліду, що тягнеться за літаками.

Чому слід видно не завжди?

Чим нижча температура за бортом, тим швидше, повніше відбувається процес кристалізації води, що викидається двигунами. Якщо літак летить низько, про знижені температури не йдеться, сліду не видно, або він ледве помітний. Варто пам'ятати, що чим вище піднімається крилата машина, тим нижче температури опускаються. У високих шарах показник може фігурувати в районі -40 градусів і цілком природно, що волога тут замерзає миттєво і повністю, формуючи густий слід. У таких температурах замерзає навіть подих людини – варто згадати, що ще буквально 50-60 років тому пілотам видавали кожушки і теплий одяг для польотів у будь-яку пору року, щоб вони не замерзли у кабінах.