Список найдовших автомобільних тунелів у Європі. Найдовше та сухопутне з'єднання у світі

1 березня 1880 ріка було закінчено будівництво залізничного тунелюна перевалі Сен-Готарду Швейцарії – найскладнішої інженерної споруди тих часів, що стала символом підпорядкування природи людиною. І сьогодні ми розповімо про кілька найбільших і значних у світі тунелів– від вже згаданого Сен-Готарда в Альпах до лінії Мармарай під Босфором, що відкрилася в жовтні 2013 року, кожен з яких ознаменував нову віху в розвитку своєї країни.

Готардський тунель. Швейцарія

Перевал Сен-Готард в Альпах відомий у Росії завдяки подвигу полководця Олександра Суворова, який з великими труднощами і втратами перейшов через нього восени 1799 року. А в 1880 р. подолати гори в цьому районі стало набагато простіше, адже там було закінчено спорудження 15-кілометрового залізничного тунелю, однієї з найвідоміших подібних споруд у світі. Він значно спростив пересування вантажів Європою, а також став однією із застав економічного благополуччя Швейцарії.

У 1980 році неподалік вікового залізничного тунелю було відкрито і автомобільний довжиною 16,9 кілометра. А зараз ведеться будівництво ще більш масштабної споруди на перевалі Сен-Готард – 57-кілометрового залізничного тунелю, який після введення його в експлуатацію у 2017 році стане найдовшим у світі.

Тунель Сейкан. Японія

1954 року в Японії сталася трагічна подія – під час небаченого шторму в Сангарській протоці між островами Хонсю та Хоккайдо затонуло п'ять пасажирських поромів, що призвело до загибелі більш ніж тисячі людей. І це була далеко не перша подібна катастрофа в цьому місці - кораблі, що курсують між двома найбільшими японськими островами, гинули регулярно протягом століть. Щоб нарешті вирішити цю проблему, уряд Японії вирішив побудувати тунель під протокою.

Роботи над цією спорудою розпочалося у 1964 році і тривали понад двадцять років. Відкритий 1988 року 54-кілометровий Сейкан став найдовшим залізничним тунелем у світі і тримає цей рекорд досі.

1988 року послугами Сангарського тунелю скористалося близько 3 мільйонів пасажирів, 1999 – 2 мільйони, а 2009 – трохи більше мільйона. Для порівняння, щорічний обсяг пасажирського трафіку між Хонсю та Хоккайдо – у десятки разів більший. А ось як вантажна дорога цьому тунелю немає гідних конкурентів.

Євротунель. Франція-Велика Британія

Важко повірити, але ідея про будівництво тунелю між Францією та Великою Британією з'явилася ще наприкінці вісімнадцятого – на початку дев'ятнадцятого століття, а «замовником» проекту виступив сам Наполеон Бонапарт. Але реальні поступи у цьому напрямі почалися лише після Другої Світової війни, саме будівництво стартувало лише у грудні 1987 року.

Урочисте відкриття Євротунелю відбулося 6 травня 1994 року за участю Королеви Великобританії Єлизавети II та президента Франції Жака Ширака. Тунелі (всього три: два транспортні та один технічний) використовуються як залізничні - по них в обидві сторони ходять швидкісні поїзди TGV Eurostar і Eurotunnel Shuttle, що з'єднують Лондон з Парижем і Брюсселем. На Євротунель припадає 67% пасажирських перевезень між Францією та Англією.

Лердальський тунель. Норвегія

Побудований в Норвегії в 1995-2000 роках Лердальський тунель можна назвати найкрасивішою подібною інженерною спорудою на планеті. До того ж це найдовший автомобільний тунель у світі, адже його довжина становить 24,5 кілометри.

Щоб хоч трохи урізноманітнити маршрут просування та зняти напругу у водіїв, архітектори, які працювали над Лердальським тунелем, розбили його на чотири приблизно рівні частини трьома штучними печерами. Кожен з цих гротів має власний колір підсвічування, яке і надає цьому інженерному об'єкту оригінальності та краси. У цих печерах можна зупинитися, припарковавшись у спеціальних відстійниках, і трохи відпочити.

Ересунський міст. Данія, Швеція

Це не зовсім логічно, що до списку найбільших тунелів світу потрапив міст, що з'єднує дві скандинавські країни – Данію та Норвегію. Але жодної помилки в даному факті немає, адже майже з 12 кілометрів довжини цієї споруди 4050 метрів проходять під землею.

На таке неординарне рішення архітектори Ересунського мосту пішли з тієї причини, що саме в цьому місці проходить глісада літаків, що прямують до аеропорту Копенгагена, і її не можна перегороджувати. Та й суднам, що йдуть через протоку Ересунн, теж потрібен простір для вдалої навігації.

Північномуйський тунель. Росія

5 грудня 2003 року в Бурятії відбулася історична для всієї Росії подія – там було відкрито Північномуйський тунель завдовжки 15 кілометрів 343 метри. Він став не лише найдовшим у Росії, а й ознаменував закінчення будівництва Байкало-Амурської магістралі, легендарного БАМа – однієї з найбільших будівництв радянських часів.

Будівництво Байкало-Амурської магістралі почалося ще в 1938 році, в 1974 воно було оголошено всесоюзним ударним комсомольським будівництвом, про нього почали писати пісні і знімати фільми, а закінчилося в передбачуваному обсязі лише в 2003. При створенні БАМа було пробито1 важливим у тому числі став Северомуйский.

Мармарай. Туреччина

У жовтні 2013 року сталася подія, про яку Людство мріяло століттями, але в реальність здійснення якої не вірило до останнього моменту. У Стамбулі було відкрито залізничний тунель Мармарай, який поєднав європейський та азіатський береги протоки Босфор.

Після відкриття Мармарай був інтегрований у систему метрополітену Стамбула як окрема гілка. Його також планується використовувати для трансконтинентальних вантажних та пасажирських перевезень – тунель стане частиною глобального залізничного проекту створення єдиної шляхової інфраструктури від Великобританії до Південної Кореї.

Корисно буде дізнатися який із залізничних тунелів найдовший, а який тунель найдовший у світі. Так само цікаво з'ясувати назву найдовшого тунелю в Росії та її столиці.

Найдовший залізничний тунель

Відомо, що найдовшим тунелем серед залізничних є унікальний Готардський тунель у Швейцарії. Його будівництво велося з 1999 року – майже сімнадцять років, хоча перший ескіз з'явився у 1947 році. 1 червня 2016 року влада оголосила про те, що тунель буде готовий до введення в експлуатацію після того, як пройдуть серйозні випробування, які триватимуть до грудня 2016 року.

Інженерна конструкція проклала шлях під гірським перевалом, який називається Сен-Готард. Протяжність тунелю – п'ятдесят сім кілометрів, а якщо рахувати обидва стовбури, а також допоміжні ходи та шахти, вийде понад сто п'ятдесят три кілометри.

З 2017 року Готардський тунель стане частиною єдиної загальноєвропейської високошвидкісної залізничної мережі NEAT (NEue AlpenTransversale), скоротивши відстань між Цюріхом та Міланом. Передбачається, що швидкість швидкісних поїздів під час проходження цим підземним тунелем складатиме близько 250 кілометрів на годину, а вантажні потяги розвиватимуть швидкість не менше ніж 160 кілометрів.

Тунель побудований так, щоб поїзди могли рухатися у зустрічному напрямку різними стволами. Будуть забезпечені аварійні шахти та аварійні станції. З залізничних тунелів, що вже діють, найдовшим є тунель Сейкан, що знаходиться в Японії, який коротший за Готардського всього на три кілометри.

Найдовший тунель у Москві

Багато тунелів збудовано в російській Москві. Сьогодні тунелі допомагають розвантажити столичні дороги, а також є оптимальним вирішенням транспортної проблеми мегаполісу. Одним із найдовших вважається той, що прокладений під Срібним Бором. Його протяжність – понад три кілометри. Цей тунель є однією з найскладніших ділянок Краснопресненського проспекту.

Завдяки цій споруді, не довелося прокладати дорогу Срібним Бором. Тунель є три яруси. По нижньому ярусі відбувається рух поїздів метрополітену, по середньому рухається автотранспорт, а склепінний верхній ярус призначений для димовидалення. Точна довжина цього тунелю – 3126 метрів. Середній тунель, який призначений для автотранспорту – трисмуговий, із шириною смуги три з половиною метри. Діаметр кожного тунелю складає чотирнадцять метрів.

Одним із найдовших столичних тунелів довгий час був тунель Лефортовський. Його довжина – два кілометри сто п'ятдесят метрів. Поки що найдовшим залишається Срібноборський тунель, але найдовшим він залишатиметься недовго, оскільки в планах будівництво ще кількох тунелів, серед яких буде той, чия довжина перевищить чотири кілометри.

Найдовший тунель у Росії

Цікаво дізнатися подробиці про тунелі максимальної протяжності в Росії. Таким визнано Гюмринський тунель, який є автодорожнім і знаходиться в Дагестані. Він найдовший у Росії, а й у всьому СНД.

Цей тунель пов'язує з Махачкалою дев'ять гірських районів Дагестану. Він відіграє найважливішу роль, оскільки за його допомогою жителі гірських районів лише за дві-три години дістаються Махачкали.

Будівництво розпочали ще у сімдесятих роках, проте у дев'яностих прокладку було припинено. 2008-го почалася його реконструкція, на яку витратили понад десять мільярдів рублів. Відкриття відбулося восени 2012 року.

Точна довжина цього тунелю – чотири кілометри двісті вісімдесят п'ять метрів. У ньому є експлуатаційна вентиляція, автоматична пожежна сигналізація, телевізійне спостереження, гучномовне сповіщення та охоронна сигналізація. Там же встановлена унікальна сейсмічна лабораторія, яка здатна інформувати про сейсмічну активність як у цьому регіоні, так і за його межами. Обладнання цієї лабораторії спеціально замовлялося в Італії.

Найдовший тунель у світі

Так як тунелі бувають різні, можна назвати найдовші тунелі кожного виду. Так «чемпіоном» серед автомобільних тунелів є Лердальський тунель. Він знаходиться в Норвегії та має довжину двадцять чотири з половиною кілометри.

А ось найдовшим водопровідним тунелем вважають Делаверський акведук. З 1945 року саме він забезпечує Нью-Йорк водою. Протяжність його цілих сто тридцять сім кілометрів.

Найдовшим залізничним тунелем довгий час був японський Сейкан. Але незабаром почнеться рух по іншому вже побудованому тунелю, який майже на три кілометри довше за японський – це Готардський тунель, прокладений у Швейцарії під гірським перевалом. Його довжина – п'ятдесят сім кілометрів.

Найдовший тунель метро знаходиться у місті Гуанчжоу. Протяжність третьої лінії метрополітену становить шістдесят сім кілометрів та триста метрів.

Є ще зрошувальні тунелі. Найдовшим із них є турецький тунель під назвою Шанлиурфа. Його завдання – розподіл води річки Євфрат так, щоб прилеглі пустельні землі перетворити на плідні господарства. Він складається із двох основних тунелів по двадцять шість кілометрів чотириста метрів кожен. Серед меліоративних систем – це абсолютний рекорд.

Інтерес викликають не лише тунелі, а й мости. Наприклад, за даними сайту, найдовший у світі залізничний міст завдовжки 164,8 кілометрів. Докладніше про це можна прочитати.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен

Лефортівський тунель - це найдовший тунель у МосквіКрім того, він заслужено займає 5 позицію серед інших довгих тунелів усієї Європи. Розташований під відомою річкою Яуза і має довжину 3,2 кілометра. Якщо рухатися в одному напрямку, то це об'єднання тунелю та естакади, в іншому? просто тунель, що починається з глибини 30 метрів. Відкритий він порівняно не дуже давно, 2003-го.

Для повної безпеки, як того вимагають усі норми Російської Федерації, тунель оснащений необхідними відеокамерами, запасними виходами, гучномовним зв'язком, телефонним та іншим. Здавалося б, що це ідеальне місце пересування, проте Лефортівський тунельзнайшов собі загадкову та досить сумну славу.

Справа в тому, що із самого його відкриття щодня відбуваються аварії, що не завжди закінчуються без жертв. У зв'язку з цим мешканці столиці почали називати його «тунелем смерті».

Є кілька думок, які заслуговують на озвучення:

Деякі москвичі вважають, що в усьому виною недостатньо яскраве освітлення. Водії погано бачать дорогу і від цього трапляються аварії.

Психологи посилаються на закритий простір під землею та його вплив на психіку звичайної людини, яка має зосередитися на керуванні автомобілем. Воно тисне на водіїв і ті несвідомо починають їхати швидше, щоби залишити тунель.

Прихильники Гормосту звинувачують самих водіїв та їхнє лихацтво за кермом авто, що закінчується плачевно для всіх.

Варто зауважити, що Москва має такі відомі тунелі, як Північно-Західний, та інші, але там статистика аварій у рази нижча. Інтернет удосталь пропонує будь-якій людині, що зацікавилася, ознайомитися з аматорськими відео, де помітно, як машини самі по собі починають петляти по рівній, практично ідеальній дорозі. Після цього вона зачіпає інше авто або бетонну стіну тунелю.

Очевидці та самі учасники аварій розповідають про надприродні речі, що відбувалися з ними в ті моменти. Одні говорять про незрозуміле «могильне» відчуття холоду, про незрозуміле відчуття втрати контролю над авто. Наче хтось не дозволяє керувати машиною. Іноді з'являвся якийсь примарний автомобіль, що підрізав горе-шофера на дорозі, а потім також несподівано розчинявся без слідів. Окрім авто люди помічають незвичайний туман, якісь дивні постаті, без можливості дізнатися та поговорити.

Постає очікуване питання: так що ж відбувається у найдовшому тунелі Москви?Люди одразу ж згадують історію Лефортівського району. Тоді спливають історії про в'язницю, Франца Лефорта і кадетів Червоно-казарменного корпусу. Людство влаштоване так, що завжди хоче знайти дивним речам чи подіям якесь раціональне пояснення, щоби було не так страшно.

Парапсихологи було неможливо залишитися осторонь таких паранормальних історій і висунули свою гіпотезу. Вона полягає в наявності аномальної зони, де розміщений відомий тунель. Геопатогенне поле дуже негативно впливає на всі живі організми, а людина якраз найскладніший і найдосконаліший її представник. Як би там не було, і що не говорили, більшість водіїв закликають зберігати спокій, дотримуватись правил і не думати дурниць, що й заважатимуть на дорозі.

Популярність тунелю не йде, навпаки - багато хто хоче побачити його ближче, полоскотати собі нерви і зафіксувати на фото ті незрозумілі дива, що відбуваються в дорозі. Деякі люди по можливості всіма силами уникають цього місця, проте тунель працює, і далі обростає новими легендами і вигадками, що хвилюють чужі уми.

Японський тунель Сейкан - це найдовший тунель у світі зараз. У перекладі з японського Сейкан означає "Величе видовище". Його довжина складає 53,8 км. Споруда прокладена на глибині понад 240 метрів і з'єднує між собою острови Хоккайдо та Хонсю.

Будівництво підводного об'єкта почалося ще в 1960 році і мало бути завершено в 70-му році, проте будівництво затягнулося практично на 18 років. Тунель було відкрито лише 1988 року. Однією з основних проблем цієї споруди є те, що морська вода постійно потрапляє в тунель, тому в ній постійно працює велика кількість насосів, які щохвилини відкачують до 16 тонн морської води.

Тунель через Ла-Манш (Євротонель) деякий час був найдовшим тунелем у Європі. Його довжина складає 50,5 кілометрів, було введено в експлуатацію у 1994 році, будівництво велося протягом 7 років зусиллями понад 13 тисяч робітників. Вперше ідея створення такої споруди була висунута ще в 1802 році і було зроблено кілька спроб будівництва євротунелю, проте всі спроби з політичних причин не було завершено.

Потяги, що курсують цим великим тунелем, перевозять не тільки пасажирів, але також і приватні машини. Максимальна швидкість поїзда 350 кілометрів на годину. Завдяки євротоннелю шлях поїздом з Лондона до Парижа становить 2 години 30 хвилин.

Однак найдовший тунель у світі буде збудовано вже не пізніше 2017 року. Це буде Готардський базисний тунель, який зараз будується у Швейцарії, його довжина має становити 57 кілометрів. Його будівництво вже почалося, на роботах задіяно понад 3,5 тисячі робітників, які працюють цілодобово. Він проходить через перевал Сен-Готард та з'єднує швейцарський Цюріх та італійський Мілан. Завдяки цьому тунелю час у дорозі скоротитися на 50 хвилин і становитиме 2 години 50 хвилин. Проект оцінюється у 15 мільярдів євро.

Рельєф земної поверхні не є ідеально плоским, а майже завжди буває складним, тому при прокладанні доріг майже неможливо обійтися без тунелів. Прообразами тунелів у давнину були підкопи, за допомогою цієї військової хитрості можна було непомітно пробратися за спину ворога і обрушитися на його плечі. Сьогоднішні ж тунелі здебільшого служать зовсім іншим цілям. Тунелі бувають різні, що відрізняються довжиною, розташуванням і структурою. Який же нині найдовший тунель у світі?

10. Лердальський тунель, Норвегія (24510 м)

У цьому випадку йдеться про автомобільний тунель, який скоротив шлях від муніципалітету Лердал до іншого муніципалітету Еурланн (обидва в губернії Согн-ог-Фьюране, Західна Норвегія). Тунель є елементом європейської траси Е16, яка зв'язує Осло з Бергеном. Будувати цей тунель почали 1995 року, а закінчили 2000 року. На той період він став найдовшим у світі автомобільним тунелем, перевершивши цілих 8 км знаменитий Готардський автомобільний тунель. Над тунелем розташовані гори із середньою висотою близько 1600 метрів.
Лердальський тунель має унікальну особливість - у ньому обрано три великі за обсягом штучні гроти на однаковій відстані один від одного. Ці гроти розбивають сам тунель на 4 приблизно однакові ділянки. Це не забаганка архітекторів, а призначення гротів у тому, щоб зняти у водіїв, які довго їдуть у одноманітних умовах тунелю, втому, до того ж тут вони можуть зупинитися і відпочити.

9. Івате-Ітінохе, Японія (25 810 м)

Японський тунель, що з'єднує столицю з містом Аоморі, на момент свого відкриття в 2002 році саме він і був найдовшим японським залізничним тунелем, поки його не випередив тунель Лечберг. Цей тунель розташовується за 545 кілометрів від Токіо, на півдорозі між Хатінохе та Моріокою, а ходять по ньому експреси «Техоку». Задумалися про його будівництво 1988 року, а розпочали його 1991 року. Споруда була готова до експлуатації у 2000 році, але лінія запрацювала лише у 2002 році. Тунель максимально сягає вниз на 200 метрів.

8. Хаккода, Японія (26455 м)

Залізничний тунель Хаккода лише трохи довше попереднього. Він був свого роду піонером – до нього у світі не було довгих тунелів, через які могли б одночасно рухатися потяги у різних напрямках.

7. Тайханшань, Китай (27 848 м)

У 2007 році в Китаї було запущено в експлуатацію новий тунель Тайханшань, який проходить у товщі однойменного гірського масиву. До будівництва Нового Гуань Дзяо саме він був найдовшим китайським тунелем. Він став елементом надшвидкісної залізниці, що зв'язала столицю східної провінції Хебей Шідзяч-Жуан зі столицею провінції Шаньсі, що примикає до неї із заходу, містом Тайюань. Якщо раніше з одного міста до іншого потрібно було добиратися 6 годин, то тепер на це вистачить години.

6. Гуадаррама, Іспанія (28377 м)

У тому ж 2007 році, але в Іспанії відбулося відкриття найдовшого в країні тунелю Гуадаррама, який поєднав столицю країни Мадрид із Вальядолідом. Він почав будуватися в 2002 році, тому очевидно, що це робилося досить швидкими темпами. Це досить складна технічна споруда, в якій також присутні два окремі тунелі. Завдяки цьому поїзди ходять ним одночасно в різних напрямках. Особливо варто зазначити, що тут використовуються швидкісні поїзди AVE. Після запуску тунелю дістатися з одного міста до іншого стало можливо буквально за кілька хвилин. Це особливо сподобалося туристам, які частіше стали навідуватись у Вальядолід зі столиці.

Кожній культурі притаманний свій спосіб життя, традиції та делікатеси, зокрема. Те, що для одних людей здається звичайним, іншими сприймається до...

5. Новий Гуань Цзяо, Китай (32645 м)

Це найдовший китайський залізничний тунель. При цьому, як і належить тунелю під землею, він знаходиться на дуже пристойній висоті над рівнем моря (від 3324 метрів до 3381 метра). А все тому, що він є частиною другої лінії залізниці Тибету-Тибету, прокладеної в горах Гуань Цзяо китайської провінції Цінхай. Насправді тут прокладено два окремі тунелі з одностороннім рухом. Будували цей тунель 7 років, а в експлуатацію він був зданий наприкінці 2014 року. Поїзди здатні нестися цими тунелями зі швидкістю 160 км/год.

4. Льотчберг, Швейцарія (34 577 м)

Залізничний тунель Лечберг розташований на однойменній лінії, що проходить через Альпи, причому він розташований на 400 метрів глибше за автомобільний тунель Лечберг. Цим одним із найдовших у світі сухопутних тунелів курсують пасажирські та вантажні потяги. Він проходить під такими містами, як Берн, Фрутіген, Валі та Рарон. Це досить новий тунель, адже його перестали пробивати тільки в 2006 році, а вже в червні наступного року його було офіційно відкрито. При його проходці застосовувалися найсучасніші технології буріння, тому його вдалося пробити менш як за два роки. Зараз щотижня ним користуються понад 20 тисяч швейцарців, які прагнуть якнайшвидше потрапити на термальні курорти у Валі.
Поява Летчберга значно зменшила кількість дорожніх пробок у цій місцевості, оскільки колись вантажівки та фури мали їхати в обхід Швейцарії, роблячи велике коло, щоб проїхати лише з Валі до Берна. Цікаво, що в тунелі є джерело гарячої підземної води, яку швейцарці також задарма не втрачають, а обігрівають за допомогою оранжерею, де завдяки цьому ростуть тропічні фрукти.

Більшість людей прагнуть отримати місце в літаку біля ілюмінатора, щоб насолодитися видами, що відкриваються внизу, у тому числі видами зльоту і придбання.

3. Євротунель, Франція/Великобританія (50 450 м)

Цей тунель, прокладений під протокою Ла-Манш, є двоколійним залізничним тунелем, причому 39 кілометрів він проходить під водами Англійського каналу. Завдяки йому острів Великобританія виявився пов'язаним із континентом залізничним сполученням. З того часу стало можливим сісти в поїзд у Парижі, і за дві з чвертю години опинитися в Лондоні. У самому тунелі поїзд знаходиться при цьому 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття тунелю відбулося 6 травня 1994 року. На ньому були присутні керівники двох країн – президент Франції Франсуа Міттеран та королева Великобританії Єлизавета II. Євротунель є рекордсменом серед тунелів, що проходять під водою, крім того, він став найдовшим міжнародним тунелем. Керує його роботою компанія «Євростар». Американське товариство інженерів-будівельників розсипалося в компліментах і навіть порівняло Євротунель з одним із семи сучасних чудес світу.

2. Сейкан, Японія (53 850 м)

Цей неймовірно довгий японський залізничний тунель має також підводну частину протяжністю 23,3 кілометра. Він заглиблюється під землю на 240 метрів, внаслідок чого на 100 метрів виявляється нижче за морське дно. Тунель проходить під Сангарською протокою і з'єднує між собою префектуру Аоморі (острів Хонсю) та острів Хоккайдо. Він є частиною Кайке та Хоккайдо-сінкансен місцевої залізничної компанії.
По довжині він поступається тільки Готардському тунелю, а за заляганням під морським дном і є лідером у світі. У назві тунелю присутні перші ієрогліфи назв міст, які він з'єднує - Аморі та Хакодате, просто ті японською мовою вимовляються інакше. Тунель «Сейкан» став другим після тунелю Каммон у Японії підводним залізничним тунелем, а той з'єднує під протокою Каммон острови Кюсю та Хонсю.

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання з...

1. Готардський тунель, Швейцарія (57091 м)

Цей залізничний тунель, пробитий у швейцарських Альпах, під час підсумовування його власної довжини з довжиною пішохідних та службових ходів протягнеться на 153,4 кілометра. З північного кінця він виходить біля села Ерстфельд, а південний вихід розташований біля села Бодіо. Прокладку східної його частини завершили у жовтні 2010 року, а західній у березні 2011 року, після чого він став найдовшим залізничним тунелем у світі.
Завдяки його будівництву стало можливе трансальпійське залізничне сполучення, а північний захід Італії зміг перейти з більш екологічно брудних автомобільних на чисті та дешевші залізничні перевезення. Час поїздки із Цюріха до Мілана скоротився майже на годину. Відкрито тунель було у червні 2016 року. Компанія «Alp Transit Gotthard», яка контролює його будівництво, у грудні того ж року передала його швейцарським федеральним залізницям у повністю робочому стані, а вже 11 грудня почалася його комерційна експлуатація.