Станція Лухманівська на карті. Зародження нового задуму

«Лухманівська» (попередні проектні назви: «Люберецька», «Каскадна», «Косино-Ухтомська») - станція Кожухівської лінії Московського метрополітену, що будується. Станцію планується відкрити у 2017 році у складі ділянки «Косине» – «Некрасівка».

Розташування

Станція розташовуватиметься в Косино-Ухтомському районі вздовж проектованої автомобільної дороги «Москва – Нижній Новгород – Казань», з виходами до Лухманівської вулиці та вулиці Дмитрівського міста Москви та до житлової забудови міста Люберці Московської області.

Станцію спочатку планувалося відкрити у IV кварталі 2014 року; У листопаді 2013 року ця інформація з'явилася на сайті уряду Москви. Однак у лютому 2014 року М. Ш. Хуснуллін говорив уже про 2015 чи 2016 рік. На стадії проектування станція планувалася у складі Калінінсько-Солнцевської лінії: 10 березня 2009 року Дмитро Гаєв заявив, що на Калінінській лінії буде побудовано станцію «Кожухово», яка допоможе розвантажити пробки. Також, за словами Гаєва, «Кожухово» допоможе мешканцям нових будинків на Люберецьких полях аерації, а також мешканцям північних Люберець добиратися до центру міста та знизити навантаження на ділянку метро від «Вихіно» до «Рязанського проспекту». У грудні 2010 року станцію в Кожуховому було перейменовано на «Косино-Ухтомську» (також розглядався варіант назви «Каскадна»). При цьому планувалося, що станція стане пересадною на станцію Кожухівської лінії. 22 лютого 2011 року було ухвалено рішення про відміну планів будівництва лінії «Новокосине» – «Кожухово» – «Руднево», а пріоритетним завданням стало будівництво лінії метрополітену «Авіамоторна» – «Лермонтовський проспект» – «Люберецькі поля», що пролягає через район Кожухово. Передбачається, що із введенням у дію станції «Косино-Ухтомська» та Кожухівської лінії мешканці району Косино-Ухтомський отримають прямий вихід на станцію «Авіамоторна» та, можливо, навіть на «Електрозаводську». 29 липня 2014 року Міська міжвідомча комісія з найменування територіальних одиниць, вулиць, станцій метрополітену, організацій та інших об'єктів Москви схвалила рішення про перейменування станції на «Люберецьку». 3 лютого 2015 року Сергій Собянін підписав постанову, згідно з якою станцію, що будується, перейменували на «Лухманівську».

Етапи будівництва

У листопаді 2012 року була розмічена територія під будівельний майданчик. 15 лютого 2014 року М. Ш. Хуснуллін оголосив про те, що навесні 2014 року почнеться прохідка тунелів у бік станції «Некрасівка», причому одразу двома тунелепрохідницькими щитами. 29 травня 2014 року мер Москви Сергій Собянін дав старт проходці правого перегінного тунелю між станціями «Люберецька» та «Некрасівка». Будівництво перегінного тунелю розпочалося за допомогою тунелепрохідницького механізованого комплексу (ТПМК), який отримав ім'я «Світлана». 13 жовтня ТПМК Herrenknecht «Світлана» закінчив прохід правого перегінного тунелю від станції «Люберецька» завдовжки 1383 метри та вийшов у демонтажній камері станції «Некрасівка». Наприкінці того ж місяця будівельники...

У зв'язку з необхідністю вбудовування камери з'їздів для нової службової сполучної гілки в електродепо ТЧ-7 "Замоскворецьке" з початком ранкового руху закрито перегін Каховської лінії "Варшавська" - "Каховська". Станцію «Каховську» тимчасово вивели з пасажирської експлуатації. Загальна кількість станцій Московського метро, ​​що діють, скоротилася до 222. Каховська лінія продовжує роботу на єдиному перегоні «Каширська» - «Варшавська» з нормальним оборотом за обома станціями (оборот поїздів за ст. «Варшавська» виконується на паркових коліях електродепо «Замоскворецьке»). На лінії працюють 6-вагонні потяги з вагонів типу 81-717/714 та 81-720/721 «Яуза». На ст. "Каховська" західний вестибюль закритий, а східний вестибюль продовжує працювати для проходу пасажирів на ст. «Севастопольська» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії.

Пошук

Чи знаєте ви, що...

Незважаючи на усталену традицію писати назви станцій на колійних стінах тільки великими літерами (всупереч правилам російської мови про написання власних назв), в Московському метро існують поодинокі відступи від цього звичаю: так з вираженої великої літери починаються назви станцій «Університет» і «Серпухівська».

Лухманівська
(Косино-Ухтомська)

Ескіз ст. «Лухманівська»
за чинним проектом.
ВАТ «Мінськметропроект», 2017 р.

Станція «Лухманівська» (ПК 025+03,7) Кожухівської лінії, що ст. «Вулиця Дмитрівського», розташована на сході Москви, за МКАД, у межах муніципального району Косино-Ухтомського Східного адміністративного округу, на стику району масової житлової забудови Кожухово (3-й мкрн), села Кожухове та північно-західній частині району Червона гірка. Люберці, що на Косинському шосе, є частиною майбутньої швидкісної автомагістралі Москва - Ногінськ.

Станція - колонна трипролітна, дрібного закладення, з острівною платформою та двома підземними вестибюлями, пов'язаними з торцями платформи сходовими сходами. Західний вестибюль має вихід через підхідний коридор на розі вулиць Лухманівської та Дмитрівського з двома назміними павільйонами на обох сторонах вул. та одним наземним павільйоном на вул. Дмитрієвського. Східний вестибюль має вихід у наземний павільйон до Проектованого проїзду № 598. «Лухманівська» входитиме до складу транспортно-пересадочного вузла для перехоплення пасажиропотоку з області новою трасою. У перспективі мають бути збудовані додаткові виходи з вестибюлів до об'єктів ТПУ та вул. 8-го березня. Генпроектувальник станції – АТ «Мосінжпроект», первісний архітектурний проект був також створений у АТ «Мосінжпроект» авторським колективом під керівництвом архітекторів А. Л. Вігдорова та С. В. Каретникова. Однак у 2017 р. ВАТ «Мінськметропроект» представило свої архітектурні рішення по всіх станціях Кожухівської лінії.

Початкова проектна назва – «Кожухово», робоча назва до 2015 р. – «Косино-Ухтомська», 5 червня 2014 р. рішенням Комісії за найменуванням було прийнято нову проектну назву – «Люберецька», але вона не була затверджена Урядом Москви, нарешті, 3 лютого 2015 р. постановою Уряду Москви № 34-ПП станції було присвоєно назву – «Лухманівська». Нинішнє найменування дано Лухманівською вулицею, названою так у 2004 р. на честь власника села Косина у першій половині XIX століття купця Дмитра Олександровича Лухманова.

2009 року з'явився проект продовження Калінінської лінії від ст. «Новокосине» у новий район Кожухово спочатку вздовж Лухманівської, а потім уздовж Салтиківської та Каскадної вулиць. Відповідно до проекту ділянку вздовж Каскадної вул. згодом мав бути переданий Кожухівській хорді, яку на той час не розглядали у планах на ближню перспективу. Навесні 2011 р. від будівництва в Кожухові Калінінської лінії відмовилися, і було відновлено роботи з проектування окремої Кожухівської лінії. При цьому станція "Кожухово" залишилася на тому ж місці, отримавши робочу назву "Косино-Ухтомська".

29 травня 2014 р. за участю мера Москви С. С. Собяніна було дано урочистий пуск проходки тунелів у бік ст. «Некрасівка». Прохідку першого тунелю Кожухівської лінії - лівого по ходу пікетажу (південного) перегінного тунелю від камери з'їздів за ст. "Косино-Ухтомська" до ст. «Некрасовка» завдовжки 1383 м - почав ТПМК Herrenknecht S-736 EPB-6150, який отримав ім'я Світлана. 10 жовтня 2014 р. прохідку було завершено, а 1 грудня за допомогою того ж щита було розпочато прохідку паралельного правого (північного) перегінного тунелю від камери з'їздів до ст. «Некрасівка». Причому раніше встановлений на ложі в камері з'їздів інший щит – ТПМК Lovat RME242SE 18400 Ольга – був до цього демонтований, так і не розпочавши проходку та поступившись місцем Світлані. Проходження ППТ до «Некрасівки» було закінчено 31 березня 2015 р.

Протягом 2015 р. роботи на будмайданчику не велися, що було викликано зміною підрядника ділянки: замість «СК МОСТ», договір з яким було розірвано, відповідальним виробником робіт стала дочірня компанія АТ «Мосінжпроект» – ТОВ «МІП-Буд № 1».

У травні 2016 р. розпочалося проходження лівого (південного) перегінного тунелю з котловану ст. "Лухманівська" до ст. "Вулиця Дмитрівського". 10 червня 2016 р. паралельно правому почалася прохідка та правого (північного) перегінного тунелю. Прохідка ППТ велася за допомогою ТПМК Herrenknecht S-736 EPB-6150 Світлана, яка до цього спорудила обидва тунелі від «Лухманівської» до «Некрасівки».

Основний обсяг загальнобудівельних монолітних робіт зі станції було виконано протягом другої половини 2016–2017 років. Навесні 2017 р. розпочалися роботи з оздоблення.

Наразі офіційно закінчення будівництва намічено на кінець 2018 р. зі здаванням станції в експлуатацію у складі пускової ділянки Кожухівської лінії «Косине» – «Некрасівка».

Останнє оновлення у квітні 2018 р.

Нова станція стане однією із восьми підземних станцій нової Кожухівської лінії. Наразі роботи завершено на 95%.

Потік пасажирів буде понад 14 тисяч осіб на добу. Відкриття нової станції чекають мешканці як Москви, і Підмосков'я. Зараз завершуються роботи та наносяться останні штрихи, а рейками ще їздять міксери з бетоном.

Вже зовсім скоро для жителів Москви та Підмосков'я відкриють нову станцію Кожуховської лінії. Її будівництво планувалося ще з 2011 року, а почалося в 2014 році. І нарешті в 2018 році станція знаходиться на стадії завершення будівельних робіт і готується до відкриття.

Дизайн станції продумували довго та поєднали в ньому дві ідеї. Перед входом на станцію прокладено довгий коридор, що веде до ескалаторів. Він виконаний у класичному стилі і більше схожий на якусь картинну галерею, аніж вхід до станції метро. На стінах у рамках розвішено фотографії, на яких зображено будівництво станції. Наразі мешканцям району там проводяться екскурсії.

Далі йде підземний вестибюль, за ним іде касова зала, розташована перед турнікетами. Його обшили помаранчевими панелями та прикрасили фотографіями під час будівництва. Розташували каси за старим типом, тоді як останнім часом намагалися переносити їх у перехід, щоб вони не заважали людям пробиратися до турнікетів.

Далі йде станція дрібного закладення, де немає ескалаторів, лише сходинки. При вході відразу видно колонну залу з білого граніту, підлогу – із зеленого граніту, а всі стіни обшиті помаранчевими та чорними панелями.

Кольори підбирали так, щоб вони символізували захід сонця, незважаючи на те, що знаходяться станції лінії Кожухівської на сході. На станції вже розвісили вказівники, а ще її прикрасами стали гарні масивні лавки із чорного граніту. На лінії побудували нове електродепо, яке обслуговуватиме станції лінії Кожухівської.

2. Перед входом на станцію довгий-довгий коридор, стіни прикрашають фотографії з будівництва Некрасівської лінії (у тому числі й ділянки усередині МКАДу)

3. Фото зі станції "Косіно", дивлячись на них, трошки пошкодував про те, що не можна бути в двох місцях одночасно, дуже мені подобається, коли у станцій цікаве оформлення. Втім, забігаючи наперед, "Лухманівська" зовсім не розчарувала

4. Мешканці району поспішають на екскурсію. Крім них нові станції довелося побачити і членам Товариства колекціонерів "Наше метро"

5. Підземний вестибюль, просторий та типовий за своїм рішенням

6. Касовий зал також тимчасово прикрашений фотографіями з будівництва. Тут він розташований безпосередньо перед турнікетами, як і багатьох станціях Солнцевського радіусу. Цікаво, чому до цієї схеми повернулися знову, останнім часом каси таки намагалися виносити в перехід, щоб черга не заважала пасажирам, які прямують до турнікетів.

7. Станція дрібного закладення, ескалаторів тут немає

8. "Лухманівська" - колонна трипрольотна станція (їх у Москві більшість)

9. Після різноманітного Солнцевського радіусу виглядає дуже скромно

10. Кольори, що використовуються в оформленні, символізують захід сонця. Хоча, у зв'язку з тим, що станції розташовані на сході, було б логічніше схід

11. Втім, на покажчиках основні напрями - на південь і на північ, що як на мене спірно, все ж таки лінія спрямована зі сходу на захід. З іншого боку, це легко переграти та поміняти

12. Масивні лави - мабуть, єдина прикраса станції

13. Конструктивно "Лухманівська" трохи нагадала "Салар'єво", а матеріалами оздоблення - "Ховрине"

14. Втім, для мешканців району, гадаю, це не так важливо

15. Найголовніше, що сюди прийшло метро

16. Особливою увагою користувався мотовоз

17. Поки що це єдиний транспортний засіб, який може переміщатися лінією, але незабаром тут підуть потяги

18. Приблизно такий вид відкриватиметься з кабіни машиніста.

19. Станцію зводить ТОВ "МІП-Буд № 1"

20. Компанія брала участь у будівництві станцій "Говорове" та "Борівське шосе" Солнцевського радіусу

21. Робочий процес не припиняється навіть під час екскурсії

22. Лінію обслуговуватиме нове електродепо - "Руднево"

23. З'їзд у депо - саме за "Лухмановською" (на знімку прямо - шлях у бік "Некрасівки", праворуч - у депо)

24. Початок сполучної гілки

25. Вдалині видно, як перетин тунелю у бік "Некрасовки" змінюється з прямокутного на кругле, це межа будівництва відкритим способом та щитової проходки.

26. Вигляд у бік "Лухманівської"

Станція метро «Лухманівська» на даний момент є закритою частиною Кожухівської лінії, що будується, яка буде розташована в Східному і Південно-Східному округах міста. За час існування проекту лінії станція "Лухманівська" встигла кілька разів змінити назву. Вона проходила як "Кожухово", "Люберецька", "Каскадна", "Косино-Ухтомська", але зрештою знайшла ім'я, яким і позначається сьогодні.

Де знаходиться «Лухманівська» метро

"Лухманівська" станція закладена в Косино-Ухтомському районі Москви неподалік майбутньої автомобільної дороги на Нижній Новгород. Виходи станції зроблено на Лухманівську вулицю та до житлових районів Люберець. Станція розташована відносно недалеко від Кожухового, Ухтомського р-ну та Червоної гірки. Від неї до більшості неподалік розташованих міських районів ходитиме наземний транспорт.

Коли відкриють станцію, найближчими до неї стануть такі нові пункти гілки: «Косино» і «Некрасовка». Пересадки будуть можливі у місцях контакту Кожухівської лінії з:

• Тагансько-Червонопресненській (перехід з «Косіно» на «Лермонтовський проспект»);
• Калінінської (перехід на «Авіамоторну»);
• Московським центральним кільцем, де знаходиться запланований для будівництва перехід зі станції «Нижегородська вулиця» на станцію «Нижегородська».

Враховуючи, що лінія йде не до центру, а передбачає пересадку на «Авіамоторній», той час у дорозі від місця розташування «Лухманівської» до центральних районів Москви складне. До 10 хвилин від «Авіамоторної» до «Третьяківської» та близько 15 хвилин від «Авіамоторної» до «Лухманівської» плюс час на перехід з поїзда на поїзд.

«Лухманівська» станція: особливості дизайну

Зважаючи на те, що пишуть останні новини про майбутній дизайн станції, це буде приміщення в стилі хай-тек. Тут використовуються нестандартні світильники, дзеркальна плитка на підлозі та колонах, а також абстрактний несиметричний малюнок в оформленні. Основні кольори будівництва станції метро: чорний, білий, сірий, зелений. Дизайн може бути змінено. Крім платформи планується облаштувати 2 вестибюлі під землею та організувати ліфтовий рух для маломобільних громадян.

При успішному втіленні всіх ідей проектувальників, «Лухманівська» станція метро стане частиною найбільшого в Європі маршруту, довжина якого складе 60 км. Він йтиме від станції «Оповідання» Калінінсько-Солнцевської лінії по верхній частині Третього пересадкового контуру і далі через «Лухманівську» до «Некрасівки». Побачити весь маршрут можна, якщо переглянути станцію метро на карті.

Етапи будівництва станції та перебіг робіт

Факти, що описують хід робіт із будівництва станції «Лухманівська»

• первісний проект проект якої було розроблено та схвалено у 2009 році, але в роботу його не запустили;
• 2011 року проект, до складу якого входила станція, відклали, але почали працювати над іншим. Тим, що реалізується зараз;
• майданчик був розмічений ще у 2012 році, до початку будівництва тунелів до найближчих станцій метро. Але потім будівництво заморозилося;
• реальні роботи з закінченого у 2011 році проекту почали вести лише через 2 роки після його добрання – у 2013 році;
• плани на введення станції в експлуатацію були ще в 2014 році, тоді в 2013 уряд Москви опублікував офіційну заяву. Але вже початок 2014 року вніс свої корективи, змусивши відсунути терміни реалізації;
• 2014 року було ухвалено рішення про перейменування станції, яка буде розташована на Лухманівській вулиці. Цього ж року розпочалося активне будівництво.

Так як платформа відноситься до типу дрібного закладання, забудова ведеться відносно легко. Роботи наближаються до закінчення: вже зведено основні залізобетонні конструкції та розпочато гідроізоляцію основи. Це далеко не останній етап будівництва, але він означає, що найважча робота вже виконана і незабаром можна буде приступати до обробки.

Окрім постійного перенесення термінів через зміну пріоритетів, у ході будівництва жодних проблем не спостерігалося, навпаки, розробка котловану велася прискореними темпами, і зараз підрядник не дає сумніву у своєму професіоналізмі. Прогрес будівництва говорить про те, що дату відкриття не буде перенесено. Поки що експерти називають 2018 рік.

Перспективи станції «Лухманівська»

Будівництво торкається переважно двох районів Москви: Люберецький і Косино-Ухтомський. Основною метою будівництва було розвантаження ділянки існуючого метро від «Вихіно» у бік «Рязанського проспекту». Також передбачалося, що відкриття станції метро на Лухманівській вулиці допоможе розвантажити пробки на Косинському шосе та Жовтневому проспекті (переходить до Рязанського).

Особливу увагу на появу нового транспортного пункту на карті Москви варто звернути жителям північних Люберець та власникам квартир у нових будинках на Люберецьких полях аерації. Якщо раніше цей район вважався не дуже підходящим під час роботи в центрі міста, то поява нової гілки в рази скоротить шлях до найважливіших районів Москви.

Це означає, що частина Люберець, яка раніше не могла похвалитися прямою транспортною доступністю, стане більш відповідним місцем для життя в Москві. Відкриття станції безпосередньо вплине на вартість житла у районі. Ціни відносно невисокі в порівнянні з іншими частинами столиці значно піднімуться.

Що зрештою?

Поки новини станції метро лише обіцяють відкриття у 2018 році, саме час вкластися у нерухомість у перспективному районі. Та й сам район почне значно ефективніше розвиватися. Величезна кількість підприємств промислового та сільськогосподарського плану дозволяють Люберецькому округу мати міцну базу, яка значно розшириться, коли ці компанії зможуть залучати фахівців з інших районів міста.

Чи плануєте купити житло неподалік майбутньої «Лухманівської» станції? Зверніть особливу увагу на новобудови. Сучасні та надійні, вони найбільше зростуть у ціні після здачі нового транспортного вузла. Ознайомитися з існуючими пропозиціями можна на нашому сайті. У розділі Новобудови ви знайдете всю необхідну інформацію від компанії «Атлант Інвест».