Таємниця Балаклави. Як секретна база підводних човнів стала музеєм

Об'єкт 825 ГТС (або К-825; іноді називається "Музей холодної війни") - підземна база підводних човнів у Балаклаві, секретний військовий об'єкт часів холодної війни, розташований у Балаклавській бухті.
Об'єкт являє собою спорудження протиатомного захисту першої категорії (захист від прямого влучення атомної бомби потужністю 100 кт), що включає комбінований підземний водний канал з сухим доком, цехи для ремонту, склади ПММ, мінно-торпедну частину. Розташовується в горі Таврос, по обидва боки якої є два виходи. З боку бухти – вхід у канал (штольню). У разі потреби він перекривався батопортом, вага якого сягала 150 тонн. Для виходу у відкрите море було обладнано вихід на північному боці гори, який також перекривався батопортом. Обидва отвори в скелі були майстерно закриті маскувальними пристроями та мережами.
Об'єкт 825 ГТС був призначений для укриття, ремонту та обслуговування підводних човнів 613-го та 633-го проектів, а також для зберігання боєприпасів, призначених для цих субмарин. У каналі (довжина 602 метри) об'єкта могло розміститися 7 підводних човнів зазначених проектів. Навантаження спорядження у час здійснювалася на пристані, враховуючи пересування супутників-шпигунів ймовірного противника. При ядерній загрозі навантаження мало здійснюватися всередині бази через спеціальну штольню. До комплексу входила також ремонтно-технічна база (об'єкт 820), призначена для зберігання та обслуговування ядерної зброї. Температура всередині бази міститься близько 15 градусів.
У період після Другої Світової війни обидві наддержави - СРСР і США нарощували свій ядерний потенціал, загрожуючи один одному превентивними ударами та ударами відплати. Саме тоді Сталін віддав Берії (який курирував на той час «ядерний проект») секретну директиву: знайти таке місце, де могли б базуватися підводні човни для завдання ядерного удару у відповідь. Після кількох років пошуків вибір припав на тиху Балаклаву: місто одразу ж засекретили та змінили статус – місто Балаклава перетворилося на закритий район міста Севастополь. Балаклава було обрано для будівництва підземного комплексу невипадково. Вузька звивиста протока шириною всього 200-400 м укриває гавань не тільки від штормів, а й від сторонніх очей - з боку відкритого моря вона не проглядається ні під яким кутом.
У 1953 році було створено спеціальне будівельне управління №528, яке безпосередньо займалося будівництвом підземної споруди.
Підземний комплекс будувався 8 років - з 1953 по 1961 рік. При будівництві було вивезено близько 120 тис. тонн породи. Для забезпечення таємності вивезення проводилося вночі на баржах у відкрите море. Будували об'єкт спочатку військові, а згодом метробудівці, що було зумовлено складністю буріння породи.
Після закриття 1993 р. більшість комплексу не охоронялася. 2000 р. об'єкт було передано Військово-Морським Силам Збройних Сил України.
У період з 1993 по 2003 р. колишню базу фактично розграбовано, демонтовано всі конструкції, що містять кольорові метали.
Севастопольське «Морське зібрання» на чолі з Володимиром Стефановським запропонувало балаклавській мерії проект створення у протиатомному Укритті підводних човнів історико-заповідної зони «Підземілля «холодної війни»». До неї ввійшли б тематичні експозиційні зали, розміщені в колишніх цехах і арсеналах, підводний човен, що стоїть біля підземного причалу, туристичний центр, кінозал з хронікою часів активного військового протистояння двох політичних систем, нарешті, підземний меморіал, де була б увічнена пам'ять на тій - без пострілів - воістину холодну війну в океанських глибинах.
Десятирічний ювілей музею святкувався у червні 2013 року за участю ветеранів-підводників, колишніх працівників підземного заводу, а також представників влади, збройних сил та школярів.

Севастополь, як стверджують місцеві жителі, - одне з сонячних міст півдня Росії. Дві тисячі годин на рік тут смажить сонце. Зараз, звісно, ​​на носі зима – але й спогади про літо зігрівають.

В інші літні дні на сонці західної набережної Балаклавської бухти довго не витримаєш. Здавалося б, а що тут робити: яхти та рибні ресторанчики на іншій прогулянковій стороні. Зате на цій – можна потрапити до музею, який так і називається – «Балаклава». Туди йдуть не лише щоб познайомитися з історією підводних човнів та розглянути макети кораблів – улітку там рятуються від спеки.

Неподалік Балаклави, в іншому севастопольському передмісті з романтичною іноземною назвою Голландія, зараз знаходяться корпуси Севастопольського політехнічного інституту. Стела, встановлена ​​тут, повідомляє, що півстоліття тому в цих будинках працювали знамениті радянські вчені Курчатові Олександров. Для всіх, хто знайомий з історією радянської науки, тут одразу очевидно, над чим могли працювати два видатні радянські фізики-ядерники в 1940-1950-х роках.

Багато років у радянські часи Севастополь був закритим містом, про що городяни згадують з ностальгією і складають про це мало не міфи. Так от, місто оголошувалося закритою територією, мабуть, навіть не стільки через базування Чорноморського флоту, скільки через розміщення тут ядерної зброї і досліджень, що проводилися в цій галузі.

Після вибухів американських атомних бомб у Хіросімі та Нагасакі однією з відповідей на дослідження США в галузі ядерної зброї стало будівництво радянського підводного флоту з ядерною зброєю на борту. Був наказ Сталіна: знайти місце, де можна сховати підводні човни з ядерними ракетами З водними та сухими доками, сховищем торпедного арсеналу. Шукали кілька років. А рішення лежало мало не на поверхні. Балаклавська база стала цією унікальною гідроспорудою.

Вхід на таємну базу підводних човнів. Фото: / Андрій Дорофєєв

Що сховали у горі Таврос?

Багато століть Балаклава була не просто рибальським селищем, а й військовим портом. Спочатку його облюбували генуезці, збудувавши неприступну фортецю Чембало. Був час, тут стояв і турецький гарнізон. У роки Кримської війни у ​​Балаклаві був англійський табір. Неподалік звідси елітна «Легка бригада» британської кавалерії намагалася здійснити свою знамениту, але приречену на провал атаку – і була розбита захисниками Севастополя.

Балаклавська бухта справді не видно з моря. У моряків є навіть приказка: «Берег ліворуч, берег праворуч – посередині Балаклава». Так ось, сюди 1953 р. для здійснення директиви про створення парку підводних човнів на Чорному морі і висунулися військові будівельники.

Головний водний канал усередині комплексу. У разі ядерного удару тут могли сховатися від 7 до 9 підводних човнів. Фото: / Андрій Дорофєєв

Усередині гори Таврос побудували секретну військову базу, в якій могли сховатися від ворожих очей до півтора десятка підводних човнів. При необхідності їх тут же ремонтували та додатково завантажували торпедами.

Будь-якої пори року всередині гори прохолодно (не вище 10-15 градусів тепла) і сиро. База підводних човнів, створена на глибині кількох десятків метрів, - один із найтаємніших військових об'єктів СРСР, спроектований ще під керівництвом Лаврентія Берії, коли той курирував атомну програму країни База здатна витримати пряме влучення 100-кілотонної атомної бомби, в 5-6 разів потужніша за ті, що скинуті на Японію. Вважалося, що вона практично не піддається руйнуванню.

Макет торпедного відсіку підводного човна. Фото: / Андрій Дорофєєв

База була відразу ж засекречена і отримала назву «Об'єкт 825 ГТС», що нічого не говорить. Її будували 8 років. Гірська порода виявилася настільки важкопрохідною, що звернулися до московських метробудівців. З їх допомогою вирізали та видалили 120 тонн породи. У порожнечі сформували величезні підземні камери, відкриті для води приміщення.

Тінь холодної війни впала на землю 5 березня 1946 року, після історичної мови старого Вінстона Черчілля. "Комуністичні партії, - заявив у Фултоні цей вічно п'яний англієць, - усюди є загрозою християнській цивілізації". І почалися шалені гонки озброєнь. НАТО та Варшавський Договір, війни у ​​Кореї, В'єтнамі та Афганістані, Че Гевара, Фідель Кастро та кубинська революція, Берлінська стіна, Карибська криза, Празька весна, воднева та нейтронна бомби, підземні бункери, притулки та заводи...

Проект Йосипа Сталіна

Серед багатьох і багатьох міст і містечок, що потрапили до цієї зловісної тіні, виявилася і Балаклава. На початку п'ятдесятих Йосип Сталін особисто розглянув і власноручно завізував проект будівництва в Балаклавській бухті єдиного свого роду підземного заводу з ремонту підводних човнів, а влітку 1957 року в цьому райському містечку з'явилися гірничопрохідники, і закипіла цілодобова, чотири зміни, робота. Щоправда, що став після смерті Господаря біля керма СРСР Микита Хрущов поставився до проекту куди стриманіше. Оглянувши 1961 року вже майже готову споруду на власні очі, він махнув рукою і кинув: "Треба віддати все це виноробам!".

Однак стараннями тодішнього керівництва ВМФ виноробам грандіозний підземний комплекс таки не дістався і в тому ж 1961 вступив в дію під кодовим найменуванням "Об'єкт 825 ГТС". Про масштаби цієї споруди можна судити, наприклад, з того, що у разі ядерної війни в його підземній гавані могли сховатися ціла бригада підводних човнів і кілька тисяч людей, а загальний виробіток скельного ґрунту за час його будівництва перевищив 25 тисяч кубометрів. Надсекретний "об'єкт 825" міг витримати ядерний вибух величезної потужності і включав сухий док, цехи, командні пункти і канал, що дозволяв субмаринам, зайшовши в завод з боку Балаклавської бухти, виходити прямо у відкрите море, причому не тільки в надводному, а й у підводному положенні.

Сонце стало виглядати через холодні нейтронні хмари 1989-го, мало не через півстоліття після фултонської промови сера Черчілля. У лютому того року радянські війська вийшли з Афганістану, а в листопаді обвалилася Берлінська стіна. Холодна війна завершилася. Ще через два роки помер "Союз непорушних республік вільних", і демократична Росія почала ділити Чорноморський флот із незалежною Україною. До речі, Балаклава теж мала деяке відношення до краху, мабуть, найбільшої імперії ХХ століття. У балаклавській гавані, поряд з "об'єктом 825", базувалися швидкохідні яхти генеральних секретарів ЦК та голів радянського уряду. Під час серпневого путчу 1991 року урядова яхта "Крим" раптом терміново залишила бухту і на всіх парах рушила до місця ув'язнення Михал Сергія. Навіщо історія поки що замовчує.

Об'єкт 825 ГТС

За 15 кілометрів від Севастополя, між мисами Фіолент та Айя, розкинулося одне із найстаріших поселень Криму - Балаклава. Окрім унікальних пам'яток природи, тут збереглися сліди генуезької фортеці Чембало та стародавніх храмів, овіяних поетичними легендами. Але найбільше вражають потужні підземні споруди із величезною кількістю лабіринтів та 600-метровим каналом для проходу атомних підводних човнів.

Секретний наказ Берія.

Якби трансуранові елементи мали запах, то можна було б сказати, що в 50-ті роки у світі запахло "збройовим" плутонієм. На полігонах Невади та Нової Землі повсюди здіймалися ядерні гриби. Назрівала Карибська криза як запал третьої світової – термоядерної – і тому останньої на планеті війни.

Обидві наддержави - СРСР та США - поступово нарощували арсенали атомних бомб, ядерних боєголовок для ракет і торпед, погрожуючи один одному превентивними ударами та відплатами. Саме тоді Сталін віддав Берія секретний наказ: відшукати таке місць, де могли б базуватися підводні човни для завдання ядерного удару у відповідь. Вибір припав на тиху Балаклаву: місто одразу ж засекретили, його назва на карті Криму більше не згадувалась.

Незадовго до своєї смерті Йосип Віссаріонович затвердив комплексний план захисту від атомної зброї основних промислових та оборонних об'єктів країни. Проект балаклавського підземного заводу з ремонту підводних човнів вождь розглядав та візував особисто. Часу на роздуми у нього майже не залишалося: за даними радянської розвідки, у США вже розгорнулося шалене підземне будівництво. Під скелі та в шахти ховали командні пункти та балістичні ракети, ангари та військові заводи: Цілі міста йшли в земні надра, розгалужуючись там, як кротові нори.

У гонці озброєнь Радянський Союз було відставати від Сполучених Штатів. Влітку 1957 року у Балаклаві з'явилися фахівці Мінспецмонтажу. Роботи в горі Таврос велися цілодобово, як у шахтарів, чотири зміни. Крок за кроком, кубометр за кубометром, день за днем, рік за роком... Загальний виробіток скельного ґрунту перевищував 25 тисяч кубометрів. У товщі західної скелі виникали рукотворні ущелини та печери, які перетворювалися на підземні дороги, причали, шлюзові камери, цехи, арсенали, сховища, кабінети... У разі ядерної загрози це підземне царство було розраховане для укриття 10 тисяч осіб та цілого дивізіону. В автономному режимі вони могли перебувати протягом 3 років!

У 1957 році було створено спеціальне будівельне управління №528, яке безпосередньо займалося будівництвом підземної споруди, – каже заступник директора Військово-морського музейного комплексу "Балаклава" Олександр Шестопал. - Оскільки архівні документи досі перебувають у росіян, нам довелося збирати інформацію по крихтах. Ситуація ускладнювалася тим, що у багатьох фахівців досі не скінчився термін підписки про нерозголошення. Все було настільки засекречено, що навіть місцеві жителі ні про що не підозрювали. Це був єдиний у світі такий підземний комплекс. У гранично стислі терміни споруджено підземні притулки для субмарин-"малюток" (проект 615) та військовий завод "Металіст" для їх ремонту. Підземний завод будувався у протиатомному відношенні I категорії стійкості з пробиванням скельного ґрунту високого ступеня захищеності та забезпеченості. Він мав великі виробничі площі, у тому числі сухий док та підводний канал для одночасного заходу семи підводних човнів (як у надводному, так і в підводному положенні). Вся заводська інфраструктура повністю ізольована від зовнішнього світу з допомогою перекритих підводних шлюзів. Бойові човни ремонтувалися в автономному режимі і виходили через спеціальний канал у відкрите море. З метою конспірації до підземного комплексу впускали і випускали лише по одній субмарині і лише у нічний час.

Захист від "п'яти Хіросім"

У скельну штольню субмарини забиралися своїм ходом через канал довжиною понад 600 метрів, глибиною – 8,5. Ця унікальна споруда розташовується як у підводній частині Балаклавської бухти, так і на рівні води у скелі, висота якої сягає 130 метрів. Поруч розміщувалися виробничий цех та підсобні приміщення загальною довжиною 300 метрів. Найбільший діаметр штольні – 22 метри. З боку бухти вхід у штольню перекривався 150-тонним плавучим ботопортом, який випливав після піддування повітрям. Це дозволяло повністю "закупорювати" підземний об'єкт. Такий самий ботопорт, але лише меншого розміру, встановили у підземному сухому доку. Коли човен входив у надводному положенні, ботопорт закривався, з нього відкачували воду і докували човен. Вихід на північний бік також перегороджувався ботопортом, який відводився убік, випускаючи субмарини у відкрите море. Вхід у тунель з північного боку був настільки майстерно замаскований, що непосвячена людина нізащо не виявить штольню навіть близько. Таким чином, підземний комплекс був повністю ізольований від довкілля. Його захист дозволяв витримати пряме влучення атомної бомби потужністю до 100 кілотонн, що дорівнювало "п'яти Хіросимам". Для пом'якшення ядерного удару всі підземні споруди, включаючи водяний канал, мали закруглену форму.

На думку військових "верхів", при гіпотетичному ядерному вибуху в центрі Балаклави, окрім вогняного шквалу до кількох тисяч градусів, величезних рівнів радіації в десятки тисяч рентген, стовп води міг піднятися на десятки метрів, засмоктаючи в горло бухти сотні мільйонів тонн води та затопивши всі живе. Весь удар мав прийняти пересувний ботопорт, який закривав і відкривав морський вхід у підземний комплекс. Максимальна висота внутрішньої порожнини комплексу досягала 10 метрів, а найвища точка скельного ґрунту над ним – 26 метрів. Крім завантаження боєзапасу, підводні човни могли підзарядити у заводі свої акумуляторні батареї, поповнити запаси води та палива. Прийшовши з бойової служби, субмарини могли пройти всі необхідні види технічного обслуговування, ремонту, а потім вийти в повному спорядженні з підземного комплексу.

У секретних цехах налічувалося від 170 до 230 осіб, які обслуговували док та інші інженерні системи підземного об'єкту. Ще 50 осіб входили до підрозділів водної охорони та несли постійну службу на трьох постах: на вході та виході з тунелю та біля доку. Загальна площа всіх підземних споруд перевищувала 15 тисяч квадратних метрів, а канал, яким проходили підводні човни, був ширшим за саму Балаклавську бухту. Окремі приміщення досягали висоти триповерхового будинку.

Хрущов віддав би перевагу винним підвалам...

1961 року Хрущов взяв курс на скорочення Збройних Сил СРСР. Під час відвідин Севастополя та Чорноморського флоту Микита Сергійович по-своєму оцінив унікальність підземної споруди у Балаклаві. Масштабність і універсальність підземного комплексу настільки вразили Хрущова, що він наказав переобладнати його під склади для вина. І лише завдяки наполегливим проханням та неодноразовим спеціальним доповідям у ЦК КПРС Головнокомандувача ВМС СРСР адмірала Кузнєцова підземний завод з ремонту підводних човнів вдалося добудувати.

Важко уявити, як усередині величезної гори, що складається з твердих мармурових порід, лише за чотири роки продовбали 600-метровий канал. Адже рівень каналу на 7 метрів нижче за рівень моря! Які інженерні технології застосовувалися до створення цього штучного дітища, досі залишається загадкою. Відомо лише, що початкові роботи проводили представники Чорноморського флоту СРСР. Робочою силою забезпечував військовий гірничо-підземний будівельний батальйон, а згодом основні роботи виконав колектив Московського метрополітену.

Поряд із штольнею було збудовано склад ракетної зброї та сховища ядерних боєприпасів. Підземний склад для палива, побудований у вигляді вертикальних підземних ємностей, дозволяв зберігати до 4 тисяч тонн нафтопродуктів. Під захистом багатометрової товщі скального ґрунту із сховища вузькоколійною дорогою до підземного причалу підвозили торпеди, ракети, артилерійські боєприпаси та інший необхідний вантаж. Тут же розмістилася майстерня з профілактичного огляду та ремонту вузлів та деталей кораблів. Західний вихід із каналу закривався спеціальною спорудою – збірними залізобетонними плитами завтовшки 2 метри, довжиною – 10 та висотою – 7 метрів.

Весь підземний комплекс із потужною системою шлюзування та життєзабезпечення є, мабуть, єдиною у світі історичною пам'яткою інженерно-технічного мистецтва часів "холодної війни". Протягом 30 років (з 1960 по 1990 рік) ніхто з місцевих мешканців навіть не підозрював про існування секретної штольні – "Об'єкта №825 ГТС", який офіційно називався міською телефонною станцією.

Багато хто вже здогадувався, чому Балаклава перестала бути кліматологічним курортом, незважаючи на дуже жорсткий режим таємності: в'їхати в бухту не могли навіть корінні севастопольці. Кажуть, одного роззява, який випадково проїхав свою зупинку, зняли з автобуса при під'їзді до бухти і ледве не замордували в катівнях КДБ. А двоє колишніх робітників, які роками жили на одному сходовому майданчику, тільки після горбачовської гласності дізналися про те, що вони працювали на тому самому заводі, в тому самому місці, але тільки в різних бригадах.

Куди спливли мільярди?

Військові "господарювали" у бухті аж до розвалу Радянського Союзу. Остання російська субмарина залишила Балаклаву у березні 1995 року. І місто, і порт, і вся гавань повністю перейшли до юрисдикції України. Підземний комплекс вивели з експлуатації та передали місцевій владі. Усі виробничі потужності (дороговарті верстати та обладнання з дорогоцінними металами) вивезли в невідомому напрямку. Коли масивні протиатомні гермодвері "гостинне" розкрилися перед усіма бажаючими, "демілітаризацією" бухти зайнялися "хваткі господарники": відкручували, знімали і вивозили все, що могли. У підземні шахти кинулися натовпи здобувачів брухту кольорових та чорних металів. Насамперед було викрадено всі чавунні кришки, що закривали всілякі комунікаційні колодязі, оглядові люки, технологічні шахти, тунелі, потерни та інші переходи. У засекречений завод можна було без особливих проблем в'їхати не тільки на вантажівці, а й на невеликому підйомному крані. Від колишніх цехів, здатних у найкоротші терміни повернути до ладу покалічену субмарину, залишився один-єдиний верстат, який вже ніколи не запрацює: силові кабелі вирізані до останнього метра, а всі деталі пішли на металобрухт. Відносно мало постраждали лише унікальні фільтровентиляційні камери та туалети: рідкісний обиватель міг пристосувати їх у "господарських" цілях. Сантехніка в підземних об'єктах, як і у всіх бомбосховищах, відрізнялася міцністю та простотою, але аж ніяк не престижністю та комфортом. Кажуть, із підземного міста вивезли кілька сотень тисяч тонн металу та "викачали" не один мільярд гривень.

Якийсь час у колишніх приміщеннях для зберігання секретної документації знаходилися "списані" купоно-карбованці, які згодом знищили. Нині тут розважаються місцеві хлопчаки, "бомбардуючи" підземний канал іржавими гайками.

Звістка про наявність у Балаклаві унікальної підземної пам'ятки швидко облетіла всі посольства, акредитовані в Росії та Україні. Коли іноземні гості прибули в бухту, вони жахнулися і не повірили на власні очі: невже радянська людина могла таке створити? У 2001-2002 роках у підземному місті бухти побували посол Китаю Лі Гіобанг, посол Італії Брунетті Гетц, посол Ізраїлю Анна Азарі... Кажуть, що провідний коментатор американської телекомпанії Майкл Лафтін після виходу на поверхню не втримався і складаним ножем бетонної паттерні тунелю). Не встояла перед спокусою зробити те саме і племінниця знаменитого Уїнстона Черчілля - графиня Кларисса.

Відповідно до плану міжнародного "Трейд-клубу" підземний комплекс відвідали торгові аташе та представники ділових кіл із 43 країн світу. Після огляду колишнього підземного заводу вони запропонували зробити з нього музей холодної війни. Щоб перетворити колишні закриті військові об'єкти на "відкриту" зону туризму, потрібно близько півмільярда доларів. Саме таку цифру називають у Севастопольській міській адміністрації прихильники суперпроекту "Балаклава – міжнародний туристичний та рекреаційний центр".

Біля входу до головної штольні пропонують спорудити шестиповерхову будівлю у вигляді носової частини підводного човна: там будуть відведені місця не тільки для демонстрації колишньої військової техніки (ракет і торпед), а й для розважальних закладів - ресторанів та дискотек. Архітектурно-мистецьке рішення музейного комплексу задумане так, щоб зберегти таємничість гори Таврос. Музейні експозиції будуть освітлені під таким кутом, щоб створити видимість підземного простору. Але спочатку потрібно вирішити проблему водного очищення бухти. У багатьох місцях дно вкрите багатометровим шаром мулу, в якому, окрім усіляких відходів та шлаків, могли зачаїтися бойові снаряди та міни.

Кримські канікули

За ці ворота мріяв потрапити не один американський шпигун. Углиб видовбаного в горі тунелю йдуть рейки, на яких стоїть порожня тачка з латунними колесами. Ще років двадцять тому на ній перевозили атомні боєголовки, а зараз вона перетворилася на музейний експонат.

Ми у свята святих Червонопрапорного Чорноморського Флоту СРСР.

Цей підземний балаклавський арсенал, відомий у нарді як "штольня-пуголовки" (пуголовків народу нагадували боєголовки), постачав ядерною зброєю радянські підводні човни.

Колеса тачки недарма покриті латунню. Якби вони були з іншого матеріалу, котячись рейками, тачка іноді висікала б іскри.

Боєприпаси доставляли сюди частинами, а збирали вже до підземелля, вхід до якого перекривався гігантською протиатомною заслінкою вагою 150 тонн. Вона відкривалася лише для того, щоб впустити у черево гори чергову порцію смертоносного вантажу.

У тіні холодної війни

Про масштаби споруди можна судити, наприклад, з того, що у разі ядерної війни в його підземній гавані могли сховатися ціла бригада підводних човнів і кілька тисяч людей, а загальний виробіток скального ґрунту за час будівництва перевищив 200 тисяч кубометрів — кажуть, витягнутою породою запросто можна було б заповнити піраміду Хеопса.

Підземний зал, в якому колись зберігалися зібрані ядерні боєголовки, нині порожній і не радіоактивний — якихось десять мілірентгенів за максимально допустимих чотирнадцяти.

Стіни та стеля арсеналу укріплені двометровим шаром бетону та викладені азбестовим шифером. Штольня могла витримати пряме влучення атомної бомби потужністю п'ять Хіросім. А азбестовий шифер знадобився для того, щоб покращити акустику підземелля.

Важкі двадцятичотирьохтонні протиатомні двері з оббитого залізом бетону відчинені, але за бажання їх може закрити навіть дитина — так легко вони рухаються. Товщина дверей – шістдесят сантиметрів. Саме на грандіозному фоні протиатомних дверей найбільше люблять фотографуватися іноземні туристи, які з деяких пір відвідують ці місця.

Чи то справа була раніше

Дорогу до арсеналу, в якому працювали лише офіцери, які дали підписку про нерозголошення державної таємниці, перегороджували три контрольно-пропускні пункти. Документи, які розповідають про діяльність арсеналу та заводу з ремонту підводних човнів, імовірно, зберігаються нині в Санкт-Петербурзі і досі не розсекречені.

Після розвалу СРСР балаклавський підземно-підводний комплекс інерції продовжував функціонувати до травня 1994 року, коли з його надр пішла під прощальні гудки остання російська субмарина. Підземна база підводних човнів перейшла під юрисдикцію України та "втратила військове значення". Тим більше, що і у Чорноморського Флоту Росії, і особливо у Військово-Морських Сил України, субмарин нині залишилося негусто.

Унікальний підземний комплекс знищили не міжконтинентальні ракети потенційного ворога, а колишні громадяни СРСР. Причому, як розповідають місцеві жителі, під час пограбування контрольно-пропускні пункти ще працювали і сторонніх у штольні не допускали. Проте КАМАЗи з порізаними на металобрухт верстатами долали ці перепони так, як не снилося жодним шпигунам. А потім, коли підземний комплекс залишився взагалі без охорони, справу довершили мародери-аматори.

Чорна діра Балаклави

Арсеналу ще пощастило. Він постраждав трохи менше, ніж завод з ремонту підводних човнів, що знаходиться на іншій стороні підземного каналу.

Перед нами зяє мокра чорна паща.

Вхід у канал і сьогодні перегороджує величезний стап'ятдесятип'ятитонний ботапорт. У минулі роки тут чекали роззяв-туристів дванадцяти-тринадцятирічні "сталкери". За майже символічну плату вони проводили кожного бажаючого підземними коридорами і розповідали пару-трійку місцевих легенд. Наразі "сталкерів" змінили екскурсоводи. Як стверджують старожили, в радянські роки підводні човни заходили в завод тільки ночами, і в цей час Балаклава неодмінно занурювалася в темряву — у всьому містечку вимикали світло. Увійшовши в завод із Балаклавської бухти, підводні човни ремонтувалися в нині затопленому сухому доці, оснащувалися боєприпасами і, вирушаючи до бойового походу, залишали підземний канал з іншого боку гори.

Кого цікавлять параметри, довжина підземного каналу для підводних човнів – 505 метрів, ширина від 12 до 24 метрів, глибина – 8,5-9 метрів. Одночасно всередині заводу могли бути від семи до дев'яти субмарин різних проектів.

Музей та фестивальний майданчик

З першого червня 2003 року у балаклавських штольнях працює військово-морський музейний комплекс "Балаклава".

Поки що все це досить скромно, але, як кажуть, лиха біда почала. Серед іншого, музейники мають навіть задум купити у Росії підводний човен легендарного 641 проекту і доставити його з Північного флоту до Балаклави. А поки що суд та справа в експозиції музейного комплексу замість справжнього підводного човна з'явилися діючі моделі бойових кораблів Чорноморського флоту — зменшені копії підводного човна "Варшав'янка", ракетного крейсера на повітряній подушці "Бора", двох сторожових кораблів, а також модель авіаносного крейсера "Київ" , проданого Китаю на початку 90-х років минулого століття Музей придбав їх у автора та виробника - знаменитого севастопольського майстра, капітана I рангу в запасі Володимира Гурова.

Але зовсім незвичайне призначення знайшли для колишньої підземної бази підводних човнів російський режисер Роман Мархоліа та його німецький колега Себастьян Кайзер. Їхніми зусиллями у серпні 2006 року у балаклавських штольнях пройшов фестиваль сучасного мистецтва "Балаклавська Одіссея", який зібрав режисерів, художників, фотографів, композиторів, хореографів та співаків з Росії, України, Німеччини, Австрії, Швейцарії, Угорщини та інших країн.

У Росії будується найбільший атомний підводний човен у світі. Як повідомляють «Известия», йдеться про субмарину проекту 09852 «Білгород», розроблену в КБ «Рубін-Північ» - північнодвінській філії пітерського ЦКЛ «Рубін». Щоправда, рекорд буде встановлений не за водотоннажністю, а за довжиною човна. Найдовшою ПЛА у світі є «Акула» проекту 941, чия довжина 172,5 м. У «Білгорода» майже на 12 метрів більше – 184.

«Білгород» - це добудований за оновленим проектом човен «Антей» (проект підводних човнів з крилатими ракетами 949А), будівництво якого було заморожено у Сєвєродвінську у 2006 році. Човен був готовий на 76%.

Церемонія закладки нового човна з використанням недобудованого корпусу відбулася в грудні 2012 року. В офіційних джерелах «Бєлгород» називають великим дослідним атомним підводним човном, що є носієм підводних апаратів, що мешкають і безлюдних. Її замовником вважається Головне управління глибоководних досліджень (ГУДІ) Міністерства оборони Росії.

Передбачається, що «Білгород» займатиметься вивченням дна російського арктичного шельфу, шукатиме на великих глибинах корисні копалини, а також прокладатиме підводні комунікації. Зокрема, за допомогою глибоководних апаратів на морському дні встановлюватимуться атомні підводні модулі, призначені для заряджання підводних апаратів, що не живуть. Субмарина забезпечить розгортання глобальної системи контролю за підводною обстановкою, яку військові будують на дні арктичних морів.

Весь цей функціонал представники ВМФ перераховують з неодмінними застереженнями: «за деякими даними», «є підстави припустити», «ймовірно»… Відбувається це через те, що «Білгород», а також ще одна субмарина проекту 09851 «Хабаровськ, що будується в Сєвєродвінську». », є найзасекреченішими човнами ВМФ Росії.

І Головне управління глибоководних досліджень не має до них жодного стосунку. Про це красномовно свідчить той факт, що на урочистій закладці цих двох човнів не був присутній жоден представник ГУДІ. Є підстава припустити, досить вагоме, що спирається на факти, що ці човни стануть носіями стратегічної безпілотної торпеди з ядерним реактором як силова установка, з унікальною дальністю, штучним інтелектом і 100-мегатонним боєзарядом. Ця торпеда отримала назву Статус-6.

Існують два основні свідчення, що дозволяють говорити про реальність існування Статусу-6. Наприкінці листопада минулого року оглядач Washington Free Beacon Білл Герц опублікував статтю з посиланням на висловлювання джерела в американських спецслужбах, в якій йдеться про те, що російські моряки провели успішне випробування «безпілотного атомного підводного човна, здатного нести багатомегатонний ядерний заряд». У випробуваннях брав участь підводний човен спеціального призначення Б-90 Саров. Герц називає цю зброю революційною, оскільки конструктори США та інших технологічно розвинених країн світу до цієї ідеї ще й не підступалися.

Герц лише підтвердив факт існування Статусу-6. А вперше про нього стало відомо наприкінці 2015 року, коли під час телевізійної трансляції наради у Володимира Путіна стався «витік таємної інформації». Безсумнівно, вона була запланованою: з її допомогою було надіслано сигнал через Атлантичний океан про те, що нова зброя здатна гарантовано пробити пролом в обороні Північної Америці і зробити руйнування, масштаб яких перевершує атаку кількома відомими міжконтинентальними балістичними ракетами. Тобто, це не просто асиметрична відповідь на будівництво ЄвроПРО, а рішення, яке багаторазово перекриває і ПРО, і натовські батальйони в Польщі та Прибалтиці, та інші потенційно агресивні по відношенню до Росії дії Вашингтона.

Розшифровка західними фахівцями слайду, що промайнув на двох центральних телеканалах, дала досить багато інформації, щоб зрозуміти, що ж являє собою безлюдний підводний апарат (НПА) «Статус-6», розроблений ЦКБМТ «Рубін». Було прочитано такі слова: «Призначення - поразка важливих об'єктів економіки противника в районі узбережжя та заподіяння гарантованої неприйнятної шкоди території країни шляхом створення зон великого радіоактивного зараження, непридатних для здійснення у цих зонах військової, господарсько-економічної та іншої діяльності протягом тривалого часу».

Ідея ядерної суперторпеди не нова. У 60-ті роки в Радянському Союзі почалися розробки Т-15 зі 100-мегатонним боєзарядом. Однак на той момент не існувало компонентів та технологій, що дозволяли довести ідею до конкретного продукту. Електродвигуни на акумуляторах обмеженої ємності дозволяли доставляти 40-тонну махину завдовжки 24 метри не далі ніж на 30 кілометрів. Тобто човен-носій Т-15 мав подолати масовану протичовнову оборону узбережжя США, що було вкрай складно. Та й підрив такого заряду на відстані 30 кілометрів - це для човна було гарантованим самогубством.

З того часу технології пішли далеко вперед. На НПА, як це випливає із розшифрованого слайду, встановлений ядерний реактор потужністю 8 МВт, який забезпечує практично необмежену дальність ходу. Тобто для «Статусу-6» відстань між Європою та Америкою – це не проблема. Реактор має рідкометалевий теплоносій, завдяки чому вдається підвищити ККД, а також суттєво знизити шуми. Підраховано, що такого роду апарат можна виявити за допомогою найчутливіших сонарів не далі, ніж на відстані 2-3 кілометри. Тобто «Статус-6» видає слабші акустичні шуми, ніж найбезшумніший у світі підводний човен «Варшав'янка».

Водометні рушники дозволяють розвивати максимальну швидкість у межах від 100 км/год до 185 км/год. Робоча глибина – 1000 метрів. І ще одна перевага «Статуса-6» полягає в тому, що це, по суті, підводний робот, який має штучний інтелект і здатний діяти самостійно в залежності від ситуації, що склалася.

Завдяки чудовим характеристикам за швидкістю ходу, малопомітністю та глибинністю, «Статус-6» має підвищену здатність долати протичовнову оборону США. Навіть у разі виявлення гідроакустичної протичовнової системи SOSSUS, яка контролює узбережжя США на предмет підводного вторгнення, НПА з легкістю втече від будь-якої торпеди НАТО на максимальній швидкості. До того ж, маючи інтелект, «Статус-6» здатний здійснювати складне маневрування.

Найшвидшехідна американська торпеда Mark 54 має швидкість 74 км/год, тобто за мінімальними прикидками менше на 26 км/год. Найглибоководніша європейська торпеда MU90 Hard Kill, пущена навздогін, на максимальній швидкості в 90 км/год здатна пройти не більше 10 км.

Стратегія використання Статусу-6 може бути різною. Апарат може виступати як ударна зброя, і як зброя гарантованого стримування. У другому випадку НПА може прийти в точку призначення та залягти на дно, чекаючи сигналу на підрив бойової частини. Сигнал може подаватися по наддовгохвильовому каналу, оскільки тільки наддовгі хвилі проникають у товщу води. Виходить зброя стримування, готова спрацювати миттєво. Без витрачання часу на підліт та «підплив».

І це буде дуже потужний стримуючий фактор, з яким неможливо не зважати. Бо боєголовка «Статуса-6», яка має кобальтову секцію, розрахована на максимальне радіоактивне забруднення величезної території. Підраховано, що при швидкості вітру 26 км/год радіоактивна хмара отруїть прямокутник узбережжя розмірами 1700×300 км.

Статус-6 здатний знищувати бази ВМС, авіаносні ударні групи, наземні авіаційні бази. Усе це експериментально перевірено американцями. 1946 року ВМС США провели випробування підводного атомного вибуху потужністю 23 кілотонни. В результаті було втрачено зовсім новий авіаносець «Індепенденс», спущений на воду 1942 року. Після чотирьох років безуспішних спроб дезактивації його було затоплено. Але боєголовка "Статуса" містить радіоактивних продуктів поділу кобальту на кілька порядків більше.