چگونه از نوا به ولگا برسیم. اهمیت آبراه ولگا-بالتیک

فصل 3. کانال ولگا-بالتیک.

کانالی به طول 39 کیلومتر از حوضه عبور می کند که از قفل N6 شروع می شود. علاوه بر این، مسیر کانال در امتداد رودخانه Kovzha، دریاچه سفید و رودخانه Sheksna به مخزن Rybinsk می رود. روی رودخانه شکنا، در 121 کیلومتری منبع خود، مجموعه برق آبی شکنا با قفل های موازی N7 و N8 است. استخر جداکننده بین قفل های N6 و N7، 8 قرار دارد؛ آب این استخر با جریانی ثابت در طول سال تقریباً در یک سطح است.

در دامنه شمالی مسیر با کانال رودخانه منطبق است. Vytegra و از مخازن تشکیل شده توسط تاسیسات برق آبی عبور می کند. این استخر از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی در ویتگرا تا مجتمع برق آبی Cherepovets در Sheksna امتداد دارد.

در محدوده کانال حوضه، سواحل در نقاطی می لغزند که مشکلات خاصی را در حفظ ابعاد تضمین شده عبور کشتی ایجاد می کند. سخت ترین در این زمینه بخش "کاوش عمیق" در منطقه روستای الکساندروفسکویه 836-831 کیلومتر است.

جریان روی کانال ضعیف است و هیچ اهمیت عملی برای ناوبری ندارد، با این حال، در طول دوره سیل، جریان های استال قوی می تواند در دهانه های شاخه ها و در کانال های نزدیک قفل ها رخ دهد.

مسیر حمل و نقل در اینجا از طریق یک کانال آبخیز به طول 40 کیلومتر (از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی تا روستای آننسکی موست) و سپس در امتداد رودخانه می گذرد. کوژا، دریاچه سفید و شکنا. مسیر شیب جنوبی در امتداد شکنا واقع شده است که در پس‌آب مخزن ریبینسک قرار دارد.
V.-B. V. این بندر برای کشتی هایی با ظرفیت حمل حدود 5000 تن در دسترس است، محموله بدون ترانشیپ حمل می شود. کشتی ها مستقیماً روی دریاچه ها می روند (به جای حرکت در امتداد کانال های کنارگذر). حمل و نقل تحت سلطه کشتی های باری خودکششی است. قایق ها در حال یدک کشی هستند. سرعت حمل و نقل به شدت افزایش یافته است (Cherepovets - لنینگراد 2.5-3 روز در مقابل 10-15 روز قبل از بازسازی). گردش محموله V.-B. V. در مقایسه با سیستم قدیمی ماریینسکی؛ نسبت حمل و نقل ریلی-آب مخلوط افزایش یافته است. مهمترین محموله ها: از شبه جزیره کولا (از طریق کندالکشا) کنسانتره سنگ آهن تا ترکیب متالورژی Cherepovets. آپاتیت خیبنی، کنسانتره آپاتیت، گرانیت کارلی و دیاباز به نقاط مختلف کشور؛ الوار و الوار از مناطق Arkhangelsk و Vologda به جنوب، به کشورهای بالتیک، سنت پترزبورگ و برای صادرات. فلزات آهنی از زغال سنگ Cherepovets، Donetsk و Kuznetsk، پیریت گوگرد اورال، نمک پتاس Solikamsk - برای شمال غرب، کشورهای بالتیک و برای صادرات. نمک باسکوچاک (به ویژه برای مورمانسک)؛ ذرت. نفتکش های ولگا محموله های نفتی را برای شمال غرب، کشورهای بالتیک و برای صادرات حمل می کنند. از طریق سنت پترزبورگ به V.-B. V. محموله های وارداتی به مناطق مختلف کشور می رسد. در سال 2004، چهل سال از آغاز ترافیک در امتداد آبراه ولگا-بالتیک (VBVP) می گذشت. تقریباً همزمان با شروع عملیات، بازسازی فشرده به منظور افزایش توان آن آغاز شد. در نتیجه اجرای چندین برنامه در مسیر، عمق 4 متر با حداقل عرض 50 تا 70 متر در برخی مقاطع تضمین شد. تا پایان دهه 1980، 45 میلیون تن خاک در این مسیر حفاری شده بود، اما کار برنامه ریزی شده برای عبور کشتی های موتوری «پنج هزار» هرگز تکمیل نشد. توجه شما را جلب می کنم: جهت عبور کشتی در امتداد کانال ولگا-بالتیک مشخص شده است. از دریاچه اونگا تا مخزن ریبینسک. این بدان معنی است که کشتی ما، از Cherepovets تا دهانه رودخانه Vytegra، "از پایین به بالا" می رود. به این معنا که از سمت راست، ساحل سمت چپ کانال را می بینیم، و از سمت بندر - سمت راست کانال. در اینجا پست های کیلومتری وجود دارد که نشان می دهد 529 کیلومتر ما را که دقیقاً در زیر Cherepovets قرار دارد، از بندر جنوبی مسکو جدا می کند (یعنی از آن مرسوم است که فاصله ها را در امتداد سیستم آب های عمیق بخش اروپایی روسیه محاسبه کنیم) و بنابراین، کشتی که از پایین وارد کانال شده است، در حال حاضر در 896 کیلومتری دهانه رودخانه Vytegra است که به دریاچه Onega می ریزد. اولین شهری که با آن آشنا می شویم، شروع سفر در امتداد ولگا-بالت - Cherepovets. این شهر دارای تاریخ غنی است. مردم در اوایل هزاره دوم قبل از میلاد در اینجا ساکن شدند. باستان شناسان اشاره می کنند که در قرن نهم. در این مکان ها قبیله "ves" زندگی می کردند که بعدها با اسلاوها مخلوط شدند. در محل تلاقی رودخانه های یاگوربا و شکنا قرار داشت صومعه رستاخیز: حیوانات خزدار زیادی در جنگل های محلی، ماهی در رودخانه ها وجود داشت. صومعه رستاخیز چرپوفسکیدر سال 1355-1362 توسط مقدسین آتاناسیوس و تئودوسیوس کرپووتس، شاگردان سنت سرگیوس رادونژ، تأسیس شد. به زودی صومعه 56 روستا را تحت کنترل خود داشت. تا سال 1764 وجود داشت. قدیمی ترین زیارتگاه های صومعه رستاخیز Cherepovsky: یک نماد قابل حمل دو طرفه با تصاویری از سنت نیکلاس شگفت انگیز (قرن چهاردهم) و مقدس ترین Theotokos Hodegetria (قرن شانزدهم). پس از لغو صومعه، کلیسای جامع رستاخیز (تپه کلیسای جامع، ساخته شده در سال 1756) به یک کلیسای محلی تبدیل شد (از سال 1781). معبد دارای نمازخانه های جانبی به افتخار سر بریدن سنت است. پیامبر و پیشرو خداوند جان، کشیش آتاناسیوس و تئودوسیوس کرپووتس، کشیش فیلیپ ایراپ. در ضلع شرقی تپه کلیسای جامع در سال 2002، هنگامی که 640 سالگرد تأسیس صومعه رستاخیز Cherepovsky جشن گرفته شد، یک صلیب یادبود برپا شد. معبد به افتخار میلاد مسیحدر ابتدا یک کلیسای چوبی به افتخار سنت نیکلاس در پایان قرن شانزدهم ساخته شد. دومین نمازخانه معبد چوبی به تثلیث حیات بخش اختصاص داشت. در پایان قرن هجدهم، کلیسای چوبی ویران شد و در سال 1780 برچیده شد. کلیسای جدید اختصاص داده شده به میلاد مسیح، با کلیساهای سنت. نیکلاس و تثلیث جانبخش، در سال 1789 ساخته و تقدیس شد. کلیسای ولادت مسیح تا سال 1930 کار می کرد. در سال 1932 بسته شد. معبد ویران شد. در 21 سپتامبر 1991، با برکت اعلیحضرت میخائیل (Mudyugin)، اسقف اعظم Vologda و Veliky Ustyug، سنگ بنای کلیسا گذاشته شد. تقدیس کلیسای میلاد مسیح با برکت فیض ماکسیمیلیان، اسقف اعظم وولوگدا و ولیکی اوستیوگ توسط رئیس ناحیه چرپووتس، کشیش الکساندر کولیکوف در 18 ژوئیه 1997 انجام شد. در 7 اکتبر 1999، تقدیس کلیسای پایین به افتخار عروج مقدس الهیات مقدس توسط اسقف اعظم ماکسیمیلیان وولوگدا و ولیکی اوستیوگ انجام شد. زیارتگاه ها: در معبد ذراتی از بقاع قدیسان وجود دارد: St. Euphrosyn of Sinozersky، St. الکساندر سویرسکی، شهید. پانتلیمون، بزرگان ارجمند اپتینا: لئو، ماکاریوس، هیلاریون، خیابان آناتولی، آناتولی جونیور، بارسانوفیوس، جوزف، موسی، آنتونی، اسحاق اول، نکتاریوس، آمبروز. همچنین قسمتی از مانتو قدیس سرافیم ساروف وجود دارد. در سال 2005، ذره ای از صلیب حیات بخش خداوند به عنوان هدیه از اورشلیم آورده شد، کپسول با آن در صلیب نصب شده بود. این کپسول که ذره ای از یادگاران شیرخوارگان بیت لحم است در نماد ولادت مسیح نصب شده است. صومعه، سکونتگاه زیر صومعه و روستای فدوسیوو باعث پیدایش شهر چرپووتس در سال 1777 شد. باالو فدوسیوو, واقع در نه چندان دور از صومعه، همچنین به تدریج قدرت یافت: بازرگانان برای مدت طولانی به اینجا می آمدند تا کالاهای خود را بفروشند. آنها سپس با درخواست تبدیل روستای فدوسیف به شهر به کاترین دوم مراجعه کردند. در سال 1777 ، فدوسیوو وضعیت یک شهر - "به نفع ارتباطات آب" - را دریافت کرد که به معاونت نووگورود اختصاص یافت. بعداً این شهر به مرکز اداری شهرستان در استان نووگورود تبدیل شد. بخش عمده ساکنان آن در سال 1810 در امتداد باز دریانوردی می کردند . سیستم مارینسکی- سلف ولگا-بالت. سیستم مارینسکی برای مدت بسیار طولانی ساخته شده است. کار بررسی در سال 1710 در زمان پیتر اول آغاز شد و تردد کشتی ها تنها در سال 1810 باز شد و تنها در سال 1852 کانال کنارگذر متعلق به این سیستم در اطراف دریاچه اونگا به بهره برداری رسید. در پایان قرن نوزدهم. کانال ها تعریض و تعمیق شد، قفل ها برای عبور کشتی ها با پیش نویس تا 1.8 متر، عرض 9.6 متر و طول تا 75 متر بازسازی شدند. قفل ها چوبی بودند، دروازه ها با استفاده از دستی باز می شدند. دروازه ها تقریباً برای تمام قرن 19 کشتی ها با کمک کشش انسان یا اسب در امتداد کانال ها توسط خط بکسل اسکورت می شدند. فقط از دهه 60، همراه با کشش زنده، یدک کش های زنجیره ای مکانیکی شروع به استفاده کردند و تنها با بازسازی در دهه 90، کشتی بارج دیگر وجود نداشت. با این وجود، سیستم مارینسکی نقش بزرگی در توسعه اقتصادی روسیه و به ویژه منطقه ولگا علیا ایفا کرد. سیستم آبی مارینسکی از خروجی Svir از دریاچه Onega شروع شد. کانال کنارگذر Onega از اینجا عبور می کرد که به رودخانه Vytegra درست بالای محل تلاقی آن با دریاچه Onega متصل می شد. علاوه بر این، مسیر از Vytegra بالا می رفت، سپس در امتداد کانال Mariinsky از طریق حوضه آبخیز و پایین تر از Kovzha. کمی قبل از رسیدن به دهانه کوژا، یک کانال کنارگذر به سمت جنوب در اطراف دریاچه سفید منشعب می شود که اگرچه بسیار کوچکتر از دریاچه های لادوگا و اونگا است، اما طوفانی نیز هست. این کانال چند کیلومتر زیر خروجی آن از دریاچه سفید به شکسنا می‌پیوندد و در امتداد شکسنا مسیر به تلاقی آن با ولگا در ریبینسک می‌رفت. در رودخانه ها و کانال های سیستم ماریینسکی که تا اوایل دهه 60 کار می کرد، 38 قفل وجود داشت. از دریاچه اونگا تا حوضه آبخیز ولگا-بالتیک یک صعود طولانی و خسته کننده وجود داشت: به مدت 60 کیلومتر، کشتی ها با کمک 29 قفل 85 متر ارتفاع گرفتند! سپس با کمک چهار قفل، 7 متر فرود به سطح دریاچه سفید و سپس با کمک پنج قفل دیگر، 7.5 متر دیگر تا سطح مخزن ریبینسک انجام شد. و قبل از ایجاد این آب انبار 43 قفل وجود داشت.در نیمه دوم قرن 19م. در Cherepovets ، یک کارخانه کشتی سازی و کمی بعد - یک ریخته گری مکانیکی و آهن ساخته شد. هنگامی که در سال 1905 خط راه آهن سن پترزبورگ - ولوگدا از شهر عبور کرد، یک اسکله بزرگ حمل و نقل در Cherepovets ظاهر شد - از رودخانه به حمل و نقل ریلی و بالعکس. در سال 1918، Cherepovets مرکز اداری استان Cherepovets مستقل شد، که شامل پنج ناحیه پدری استان نووگورود بود. در سال 1927، استان چرپووتس به منطقه ای در منطقه لنینگراد تبدیل شد. و از سال 1937، منطقه Cherepovets بخشی از منطقه Vologda بوده است. توسعه سریع شهر در ارتباط با ساخت کارخانه متالورژی Cherepovets در سال 1949 آغاز شد. مگنیتوگورسک شمالی. اولین چدن توسط کارخانه در اوت 1955 تولید شد. در سال 1983، کارخانه به کارخانه متالورژی Cherepovets تبدیل شد و از سال 1993 به AO Severstal تبدیل شد. زمانی که در دهه 1980 محله های مسکونی جدید در ساحل جنوبی شکنا ظاهر شد پل کابلی منحصر به فرد. روبنا به شکل جعبه فلزی جوش داده شده به وزن حدود 7 هزار تن بر روی سه تکیه گاه بتنی قرار دارد. توسط کابل های فولادی به نام کفن از بالای یک دکل فلزی A شکل آویزان شده است. قطر طناب - 72 میلی متر. این قسمت از پل از سمت راست نصب شده است. طول دهانه سمت چپ پل 123 متر، دهانه سمت راست 196 متر طول کل پل 1.5 کیلومتر، ارتفاع دکل 85 متر است. شرکت اصلی صنعتی Cherepovets است. JSC Severstal.علاوه بر آن، این شهر دارای صنایع شیمیایی بزرگ، کارخانه کشتی سازی و تعمیر کشتی، صنایع مکانیکی، تخته سه لا و مبلمان و سایر صنایع می باشد و بیش از 312 هزار نفر در این شهر زندگی می کنند (1381). شما همچنین می توانید در مورد زندگی فرهنگی Cherepovets چیزهای زیادی بگویید. بنابراین، موزه ای در خانه ای افتتاح می شود که در آن هنرمند V.ورشچاگین. Cherepovites به درستی به افراد با استعداد خانواده نجیب Vereshchagin افتخار می کنند: هنرمند مشهور جهان واسیلی واسیلیویچ و مخترع روغن وولوگدا نیکلای واسیلیویچ. در زادگاه آنها خانه پدری آنها حفظ شده است که در حال حاضر خانه-موزه یادبود ورشچاگین ها در آن قرار دارد. در سال 1992، یک مجموعه موزه از خانه یادبود و ساختمان سنگی مجاور آن ایجاد شد. در عمارت خانوادگی ورشچاگین ها بازدیدکنندگان با پایه های زندگی جامعه در قرن نوزدهم آشنا می شوند و نمایشگاه خانه همسایه به زندگی و کار هنرمند واسیلی ورشچاگین اختصاص دارد. تا به امروز، این موزه یک املاک استانی شهری است: یک خانه عمارت، یک پارک با درختان و درختچه های تزئینی و میوه، ساختمان های بیرونی - یک خانه کالسکه، یک حمام، یک آلاچیق، یک چاه. برادران ورشچاگین از کل خانواده نجیب، برادران نیکولای و واسیلی بیشترین شهرت را به دست آوردند و نه تنها Cherepovets، بلکه کل منطقه Vologda را تجلیل کردند. نیکولای واسیلیویچ ورشچاگین (1839-1907) بنیانگذار تولید لبنیات صنعتی در روسیه است. به لطف دستور العمل روغن اختراع شده توسط او، قلمرو Vologda و روغن Vologda بسیار فراتر از مرزهای کشور ما شناخته شد. واسیلی واسیلیویچ ورشچاگین (1842-1904) - "هنرمند مشهور جهان"، در این خانه چوبی، جایی که موزه اکنون در آن قرار دارد، متولد شد. واسیلی ورشچاگین یک هنرمند خاص بود، هیچ کس موضوع جنگ را قبل از او و بعد از او در هنرهای زیبا فاش نکرد. با دریافت آموزش نظامی و شرکت در بسیاری از عملیات های نظامی آن زمان، مردی با روح حساس ظریف - نمی توانست نسبت به آنچه در اطراف اتفاق می افتاد بی تفاوت بماند. "نه یک رمان‌نویس-روان‌شناس و نه یک داستان‌سرای سرگرم‌کننده - ورش‌چاگین، به دلیل ماهیت استعداد خود، یک هنرمند مستند، یک خبرنگار ویژه هنر روسیه در تئاترهای عملیات نظامی بود. او حرفه خود را در تبدیل شدن به یک مورخ ما می‌دانست. زمان، گفتن حقیقت به مردم در مورد جنگ و نفرت بیشتر از او "(منتقد هنر G. A. Ostrovsky). و اگرچه آثار نبرد برای واسیلی ورشچاگین شهرت به ارمغان آورد، در میان آثار او پرتره ها و مناظر شگفت انگیز بسیاری وجود دارد. واسیلی واسیلیویچ دوست نداشت که به عنوان یک نقاش نبرد تعریف شود، او خود را رئالیست انتقادی می نامید. ویژگی سبک او اصالت است. این هنرمند با ایجاد نقاشی های تاریخی، قبلاً کار تحقیقاتی عظیمی انجام داد. جای تعجب نیست که فرانسوی ها تشخیص دادند که نقاشی ناپلئون ورشچاگین از مجموعه نقاشی های ناپلئون در روسیه نزدیک ترین به نقاشی اصلی است. با سفر به کشورهای مختلف ، این هنرمند چندین سری نقاشی تهیه کرد ، نمایشگاه هایی از آثار او موفقیت زیادی داشت. "هر یک از نقاشی های من باید چیزی بگوید، حداقل به همین دلیل است که آنها را می نویسم" - این ایده اصلی کار ورشچاگین است. در میان طرفداران او تقریباً تمام رنگ روشنفکران اروپایی وجود داشت. واسیلی ورشچاگین نه تنها می دانست که چگونه با نقاشی های خود تحت تاثیر قرار دهد، بلکه به لطف "جلوه های ویژه" متفکرانه - بازی نور، صحنه سازی خلاقانه، نمایشگاه را روشن و ایدئولوژیک کند. بیش از 60 نمایشگاه از این هنرمند در سراسر جهان برگزار شد که هر یک صدها هزار بازدید کننده را به خود جلب کرد. بسیاری از بازتولید آثار او و حتی برخی از نسخه های اصلی در موزه خانه ورشچاگین به نمایش گذاشته شده است. در 31 مارس (سبک قدیمی)، 1904، ورشچاگین، همراه با دریاسالار ماکاروف، در کشتی جنگی پتروپاولوفسک که توسط مین دشمن در جاده نزدیک پورت آرتور منفجر شد، جان باختند. سال گذشته، خانه-موزه یادبود ورشچاگین ها بیست و پنجمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت. اکنون 17 سال است که هر ساله کنفرانس علمی و عملی روزهای ورشچاگین در اینجا برگزار می شود. دانشمندان از مناطق مختلف روسیه و خارج از کشور به طور سنتی در روزهای 25 تا 26 اکتبر در روز تولد برادران ورشچاگین در این عمارت گرد هم می آیند. هر بار، در قرائت های علمی، نوه واسیلی واسیلیویچ، روزنامه نگار، وکیل الکساندر سرگیویچ پلواکو، به عنوان مهمان افتخاری حضور دارد. دیرینه شناس معروف نیکولای کوزمیچ ورشچاگین، نوه نیکولای واسیلیویچ نیز به چرپووتس آمد. به لطف فعالیت های تحقیقاتی دانشمندانی که به تاریخ این خانواده علاقه مند هستند، هر ساله حقایق جالبی از تاریخ خانواده ورشچاگین کشف می شود که موزه را با اطلاعات جدید غنی می کند. گشت و گذار در موزه "خانواده ورشچاگین" و "صلح. جنگ. خانواده" به ویژه در بین ساکنان و مهمانان شهر محبوب است. در سال 1957، در Cherepovets، در خیابانی به نام V.V. Vereshchagin، مجسمه نیم تنه "Vasily Vasilyevich Vereshchagin - یک نقاش برجسته نبرد روسی" ساخته شد (مجسمه سازان V.V. Edunov و A.M. Portyanko، معمار A.V. Gulyaev). این شهر یاد هموطن معروف خود را گرامی می دارد. I. Loparev نیز دوران کودکی خود را در Cherepovets، معروف به شاعر ایگور سوریانین . ایگور سوریانین شخصیتی عجیب و بحث برانگیز در شعر ثلث اول قرن بیستم است. ایگور لوتارف در 4 می (16 مه) 1887 در سن پترزبورگ به دنیا آمد. دوران کودکی او در خیابان گوروخوایا، در یک آپارتمان شهری ثروتمند سپری شد. مادر، ناتالیا استپانونا، از خانواده نجیب شنشین ها است. پدر، واسیلی پتروویچ، کاپیتان کارکنان بازنشسته اولین گردان راه آهن. پس از طلاق والدینش، ایگور و پدرش به همراه پدرش به استان نووگورود نزد عمه و عمویش نقل مکان کردند. ایگور لوتارف حدود هفت سال را در سرزمین Cherepovets (1896-1903) گذراند. در سال 1897، پدر پسرش را به مدرسه واقعی Cherepovets فرستاد. در حال حاضر در این زمان، ایگور اولین اشعار خود را می نویسد. او در سال 1905 چاپ را در سن پترزبورگ آغاز کرد. از اواخر سال 1907، او نام مستعار ایگور سوریانین را به یاد مکان هایی که جوانی آرام خود را در آن سپری کرد، برای خود انتخاب کرد. در سال 1911، او مسیر خود-آینده گرایی را رهبری می کند. انتشار مجموعه "جام رعد و برق" (1913) نام ایگور سوریانین را در سراسر روسیه شناخته شد. آنها در مورد کار او بحث کردند، شعرهای او را خواندند، آنها را تحسین کردند، آنها را سرزنش کردند. کنسرت های شعری او موفقیت بی سابقه ای داشت. در فوریه 1918، در مسکو، در موسسه پلی تکنیک، انتخابات برای "پادشاه شاعران" برگزار شد. و شمالی بود! V. Mayakovsky مقام دوم را به خود اختصاص داد. در سوم - Balmont. اما در همان سال، ایگور سوریانین به همراه مادرش به تولا (استونی) می رود. دیگر قرار نبود او برگردد. در استونی، Severyanin با یک استونیایی محلی به نام Felissa Krutt ازدواج می کند و اشعاری که به او تقدیم شده بسیار زیبا هستند. او با شاعران دوست است، ترجمه می کند و چاپ می کند. به تدریج، انتشارات روسی کمتر و کمتر می شوند. شمالی کمتر شروع کرد به نوشتن. زندگی خانوادگی هم درست نشد. او سرنوشت خود را با ورا بوریسوونا کورندی مرتبط می کند. زندگی سخت بود. ایگور سوریانین سالها آرزوی بازگشت به روسیه را داشت. این شانس در سال 1940 با الحاق استونی به اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. اما رویا محقق نشد. ایگور سوریانین در 20 دسامبر 1941 در تالین تحت اشغال نازی ها درگذشت. او در قبرستان الکساندر نوسکی در تالین به خاک سپرده شد. در کنار دریا بود، جایی که فوم روباز وجود دارد، جایی که خدمه شهر به ندرت یافت می شوند ... ملکه در برج قلعه بازی کرد - شوپن، و با گوش دادن به شوپن، صفحه عاشق او شد. همه چیز بسیار ساده بود، همه چیز بسیار خوب بود: ملکه خواست تا انار را برش دهد. و نصفش را بخشید و صفحه را خسته کرد و عاشق صفحه شد، همه به انگیزه سونات. و سپس خود را داد، خود را رعدآسا داد، تا طلوع آفتاب، معشوقه غلام بود... کنار دریا بود، آنجا موج فیروزه بود، آنجا که کف روباز و سونات صفحه. * * * با لباس مور پر سر و صدا، با لباس مور پر سروصدا در امتداد کوچه قمری از دریا می گذری. لباست نفیس، تلما تو لاجوردی... و راه شنی از شاخ و برگ، مثل پنجه های عنکبوت، مثل خز جگوار طرح ریزی شده است. برای یک زن پیچیده، شب همیشه یک تازه عروس است! سرمستی عشق سرنوشت را برایت رقم زده است. در لباس مور پر سر و صدا، در لباس مور پر سر و صدا، شما خیلی زیبا هستید، شما خیلی برازنده هستید! اما معشوق شما کیست و آیا برای شما همسانی وجود خواهد داشت؟ پاهای خود را با یک پتو بپیچید - عزیز، جگوار! و با نشستن راحت در یک لنداولت بنزینی، زندگی خود را به پسری می سپارید که ماکینتاش لاستیکی پوشیده است و چشمان او را با لباس یاس خود می بندید - لباس مور پر سر و صدا، لباس مور پر سر و صدا. موزه "املاک گالسکی" گورکا "موزه تاریخی و قوم نگاری "Galsky Manor" در شهر Cherepovets، در ساحل سمت چپ Sheksna، روبروی دهانه Yagorba واقع شده است. املاک از کشتی قابل مشاهده است. در سال 1991 به انجمن موزه منتقل شد. در حال حاضر عملیات مرمت عمارت در حال انجام است.
یک بنای تاریخی منحصر به فرد از تاریخ، فرهنگ و معماری قرن 19 در املاک سابق اشراف گالسکی گورکا قرار دارد. زمانی این املاک یکی از ثروتمندترین مناطق در منطقه Cherepovets بود. در حال حاضر تنها ملک زمینی در منطقه است که تمام ساختمان های جانبی آن حفظ شده است: خانه ارباب، خانه مدیر و باغبان، کلبه های مردم، انبارها، اصطبل، کره اسب، کارگاه سراجی. مجموعه عمارت در ثلث اول قرن نوزدهم به شکل‌ها و سنت‌های کلاسیک استانی شکل گرفت و یک ترکیب سنتی ذوزنقه‌ای است که تمایز واضحی بین منطقه اقتصادی از جنوب و منطقه مسکونی از شمال دارد. خانه عمارت چوبی، بنای تاریخی با اهمیت فدرال، ارزش معماری خاصی دارد. با خلوص و هماهنگی نسبت ها متمایز می شود. نمای جلو نمونه ای از هارمونی کلاسیک است.
یک پارک چشم انداز وسیع در اطراف خانه پخش شده بود.
املاک گورکا با املاک اشراف محلی کودریاوی و گالسکی که نقش مهمی در زندگی این شهرستان داشتند، مرتبط است. آخرین مالک املاک، نیکولای لوویچ گالسکوی، دو بار به عنوان رهبر اشراف شهرستان انتخاب شد، به عنوان یک شخصیت zemstvo و یک مدیر تجاری پیشرفته شناخته شد.
نمایشگاه موزه تاریخی و قوم نگاری تاریخچه خانواده گالسکی، شیوه زندگی روزمره و فعالیت های اجتماعی صاحبان را منعکس می کند.
در حال حاضر موزه به بازدیدکنندگان تورهای گشت و گذار در املاک، تورهای اصطبل را ارائه می دهد. اسب سواری، اسب و اجاره تجهیزات. یک بخش ورزش سوارکاری در اینجا فعالیت می کند که تحت هدایت یک رهبر با تجربه می توانید اسب سواری را یاد بگیرید ، گروه های هیپوتراپی ایجاد شده است. یک استودیوی سرامیک برای کودکان وجود دارد. کشتی ما وارد دنیای شگفت انگیزی می شود که به آن می گویند "شمال روسیه".روستاهای زیادی در بخش بین Cherepovets و روستای Sheksna وجود دارد که تعداد آنها پس از ایجاد مخزن Rybinsk به شدت افزایش یافت: مردم از شهرک هایی که توسط یک دریای مصنوعی بلعیده شده بودند به اینجا نقل مکان کردند. نزدیک آبادی شکناروی رودخانه پرتاب می شود دو پل: جاده و راه آهن، سنت پترزبورگ - خطوط Vologda.اولین دروازه در مسیر ما در امتداد ولگا-بالت - دروازهن7 (شکسنینسکی یا چرپووتس).در اینجا کشتی تا 13 متر افزایش می یابد. این تنها قفلی است که کشتی هایی را که از مسکو به سنت پترزبورگ می روند بلند می کند. قفل Sheksna بیش از سایرین در ولگا-بالتا بارگیری شد، بنابراین در اواخر دهه 1980. خط دوم ساخته شد از سمت چپ کشتی می توانید ببینید HPP Sheksninskayaیکی از پیچیده ترین سازه های هیدرولیکی روی کانال است. مجتمع هیدروالکتریک شکنا در بهار 1963 افتتاح شد. توربین های افقی از نوع کپسولی تولید شده در لنینگراد در اینجا نصب شدند. آنها تعدادی ویژگی دارند که به شما امکان می دهد در مقایسه با یک توربین معمولی 22 درصد صرفه جویی کنید. وقتی کشتی وارد مخزن شکنا می شود، از سمت راست می توانید ببینید آبادی شکنا، مرکز منطقه ای منطقه وولوگدا. در سال 1905، ایستگاه راه آهن شکنا راه آهن شمال در اینجا افتتاح شد. همین نزدیکی بود روستای باستانی نیکولسکویه و در دهانه رودخانه اوگلا که به شکنا می ریزد، یک اسکله Ustye-Ugolskoye وجود داشت. آنها بنای روستای کنونی را گذاشتند. قلمرویی که امروز ناحیه شکنینسکی مدرن استان ولوگدا در آن واقع شده است، همزمان با نفوذ و توسعه شمال اروپا توسط انسان توسعه یافته است. با مطالعه سکونتگاه های باستانی مردم در قلمرو منطقه Vologda فعلی، باستان شناسان به این نتیجه رسیدند که این منطقه دو بار مسکونی شده است. اولین جمعیت از اورال آمدند و باریکه وسیعی از اورال تا سواحل دریای بالتیک را در خود جای دادند (آریایی های "مشهور" را در آنجا به یاد می آورید!). این چند هزار سال قبل از دوران ما اتفاق افتاد. اسکان بسیار نادر بود. خیلی بعد، از اواسط هزاره سوم قبل از میلاد، مهاجرت جدیدی از جنوب، از ولگا بالا (ایتیل، رای) آغاز شد. این فقط نیمه غربی منطقه وولوگدا را پوشش می دهد که شامل منطقه فعلی Sheksninsky می شود. در روند رشد اقتصادی و فرهنگی، قبایل به اصطلاح فنلاندی بر اساس قومی محلی شکل گرفتند، که ما در آستانه تاریخ وقایع با آنها ملاقات می کنیم: کل (Vepsians)، مریا، Chud Zavolochskaya و دیگران. استعمار بعدی اسلاوها در این منطقه از غرب و از جانب اسلاوهای ایلمنیا صورت گرفت. در ابتدا، این یک شخصیت عامیانه (سکونتگاه) بود: خانواده ها یا قبیله های فردی به شرق نقل مکان کردند. ظاهراً این جنبش از قرن هشتم شروع شد و تا قرن یازدهم ادامه یافت. مورخان خاطرنشان می کنند که استعمار اسلاو مشخص شده به طور مسالمت آمیز پیش رفت: جمعیت محلی نادر بود و مکان های رایگان زیادی برای تازه واردان وجود داشت. علاوه بر این، فنلاندی‌ها همه با شکار و ماهیگیری زندگی می‌کردند و فقط تا حدی به کشاورزی مشغول بودند. مهاجران اسلاو کشاورز بودند و به زمین های کاملاً متفاوتی نیاز داشتند. به عبارت دیگر نفوذ و آبادانی نامحسوس و تدریجی در اراضی آزاد صورت گرفت. استعمار اسلاوها این منطقه را به نووگورود و دیگر سرزمین های اسلاو نزدیک کرد و آن را برای ورود به روسیه باستان آماده کرد. جمعیت این منطقه در قرن سیزدهم شروع شد. بر اساس منابع مکتوب، بسیاری از روستاها و روستاهای شکنا بیش از 500 سال قدمت دارند. انواع سکونتگاه ها در شمال متنوع است. قدیمی ترین آنها که از زمان استعمار نوگورود حفظ شده است، حیاط کلیسا است. این به عنوان یک قاعده، سکونتگاه اصلی در لانه سکونتگاه های روستایی است که به عنوان مرکز اداری عمل می کرد. هنگامی که این معنی از بین رفت، حیاط کلیسا به عنوان یک مجموعه کلیسا با یک گورستان و مزارع دهقانی اختصاص داده شده به کلیسا شناخته شد. در نام برخی از آبادی‌های شمالی، واژه «قبرستان» هنوز حفظ شده است. در آغاز قرن شانزدهم تجارت داخلی در قلمرو این منطقه متولد شد. به هر حال، در روستای Nikolskoye، قبل از انقلاب اکتبر 1917، یک نمایشگاه سنتی سالانه در روز ایلین - 2 اوت برگزار می شد. در روسیه چنین اتفاقی افتاد: اگر دهکده ای با کلیسا وجود داشته باشد، یک محله (منطقه) با روستاهای تابعه نیز وجود دارد. محله Ustye-Ugolsky در 35 ورتس از شهر شهرستان Cherepovets در نزدیکی رودخانه های Ugla و Sheksna قرار داشت. فاصله محله تا ایستگاه پست تقریباً 15 ورست بود. دولت ولوست، مدرسه روستا و بیمارستان محلی در روستای نیکولسکی قرار داشت که در آن یک کلیسای محلی به نام نماد مادر خدا کازان ساخته شد. این محله توسط جاده های روستایی قطع می شد: به سمت شرق، از طریق روستاهای میتنینو، لوکینکی، باروو و مالگینو، جاده ای به وولوگدا وجود داشت. از طریق روستاهای Nifantovo، Tyrkanovo، Gary، Kochino و Kichino - به Cherepovets. کل محله توسط میخائیل ایوانوویچ پاتراکیف، که در روستای براتووتز زندگی می کرد، اداره می شد. به دستور او، دهقانان Ustye-Ugolsky volost آجر را برای ساخت کلیسا تهیه کردند و در ساخت آن شرکت کردند. بنابراین، M.I. Patrakiev بنیانگذار کلیسای جدید در نظر گرفته می شود. کلیسای نماد مادر خدا کازان با تلاش مشترک از سال 1786 تا 1804 ساخته و تزئین شد. در این زمان بود که "آقای نجیب" (همانطور که در اسناد آن سالها گفته شد) میخائیل ایوانوویچ پاتراکیف زندگی می کرد. پس از مرگ او، کلیسای او توسط مالتسف تاجر موگیلف تزئین شد که در یک کارخانه غلات در یک و نیم کیلومتری معبد زندگی می کرد. ساختمان کلیسا به نام نماد کازان مادر خدا در سال 1787 ساخته شد. سالهای باقی مانده صرف نقاشی معبد و تجهیز آن شد. کلیسا و برج ناقوس از سنگ ساخته شده بودند. این معبد دارای 5 تخت بود: به نام نماد کازان مادر خدا، به نام سر بریدن جان باپتیست، به نام نیکلاس شگفت انگیز، به نام جان کریزوستوم و به نام سنت. مایکل از کلوپسکی. در زمستان خدمات در ضمیمه ویژه برگزار می شد. معبد کازان دارای کلیساهای وابسته نبود، اما نه کلیسای کوچک به آن اختصاص داده شد (کلیسای کوچک به نام راهب نیفونت شیاطین تعقیب کننده در روستای نیفانتوو قرار داشت که روستای اجدادی اسپیریدونوف ها بود). تقریباً همه اهل محله به طبقه دهقان تعلق داشتند، زمین هایی داشتند (حدود 10-20 جریب) و علاوه بر این، از زمین های اهدایی صاحبان زمین استفاده می کردند. مالکان آن روزها بیشتر صاحبخانه های کوچک بودند. آنها 4-6 یارد یا حتی کمتر داشتند. شغل و امرار معاش دهقانان این محله کشاورزی بود. دهقانان چاودار، جو، گندم، جو، کتان و نخود می کاشتند. یک آبراه با اهمیت ملی، رودخانه شکنا، که متعلق به سیستم دریای خزر بود، از قلمرو محله Ustye-Ugolsky می گذشت. بیش از 8 هزار سال است که مردم در سواحل آن ساکن شده اند و برای اولین بار توسط وقایع نگار نستور در سال 1071 در معروف خود "تواریخ اصلی" ذکر شده است. شکنا در گذشته رودخانه ای نسبتاً دشوار برای دریانوردی بود، زیرا دارای موانع متعددی به شکل تندروها، شکاف ها، "برآمدگی های" سنگی و نهال ها بود. سخت ترین مناطق برای حرکت بخش هایی از قسمت های بالا و میانی رودخانه بود، یعنی. جایی که آستانه ها بودند اما، با وجود موانعی که مانع حرکت کشتی‌ها می‌شد، شکنا همیشه آبراه اصلی اتصال ولگا به بخش قابل توجهی از شمال روسیه بوده است. اما اجازه دهید به زمان های نزدیک تر به خود بازگردیم. اولین کشتی بخار به نام "شجاع" در سال 1860 از شکنا عبور کرد. این یک کشتی چرخدار تک طبقه بود که در Cherepovets، در کارخانه کشتی سازی Milyutin ساخته شد. ظاهر او سر و صدای زیادی ایجاد کرد، شکارچیان کمی برای سوار شدن وجود داشت، آنها از ارواح شیطانی که کشتی را حرکت می دادند می ترسیدند. برای جذب مسافران، مالکان نه تنها عبور را رایگان کردند، بلکه در طول سفر نیز نوشیدنی هایی قرار دادند. مردم به آرامی به نوآوری عادت کردند و از مزایای بارج معجزه قدردانی کردند. به تدریج، تردد منظم کشتی های بخار در امتداد رودخانه شکنا شروع به بهبود کرد. پس از اولین قایق بخار، نیکولای، ماریا و زن دهقانی دو طبقه ظاهر شدند. و در سال 1903 نفتکش "Vandal" با موتوری مشابه موتورهای مدرن عبور کرد. در این دوره اسکله ای با نام "Ustye-Ugolskoye" در نزدیکی دهانه اوگلا نصب شد. تاجر رپین یک خانه، مغازه، انبارها در نزدیکی اسکله Ust-Ugol ساخت و ردیف های تجاری ثبت شده را ایجاد کرد. با ظهور تاجر سن پترزبورگ، بازرگانان از بازرگانان محلی به طور گسترده شروع به توسعه کردند. روبه‌روی اسکله، بازرگان نیفانتوف، اسپیریدونوف (بستگان ما) تجارت خود را توسعه داد. در سال 1904 ساخت راه آهن ولوگدا-پترزبورگ آغاز شد. ایستگاه کوچک بود: یک اتاق انتظار کوچک و محفظه چمدان. همزمان پل راه آهن بر روی رودخانه شکنا ساخته می شد (جای خرسندی است که اجداد ما نیز در این امر شرکت داشتند). در مارس 1905، ساخت پل به پایان رسید. در همان سال ساخت خط راه آهن از سنت پترزبورگ به وولوگدا به پایان رسید و نقطه جدیدی در نقشه راه آهن روسیه ظاهر شد - ایستگاه شکسنا. پس از انقلاب، در آغاز سال 1918، یک کمیته اجرایی بزرگ از شورای نمایندگان کارگران و دهقانان در نیکولسکی تشکیل شد. به زودی، در ساحل مرتفع اوگلا، در املاک صاحب زمین سابق کریوکوفسکی، اولین کمون کشاورزی "پیشرفت" متولد شد. در حال حاضر املاک مرکزی یکی از بهترین مزارع جمعی در منطقه "شکسنا" است. در سال 1927، روستای نیکولسکویه به مرکز منطقه تبدیل شد. مغازه های بازرگان بارانوف قبلاً توسط "انجمن اعتباری تجارت موجودی کشاورزی" اشغال شده است، در خانه بازرگان سابق مدرسه ای برای جوانان مزرعه جمعی افتتاح می شود که در آن متخصصان آینده با تحصیلات هفت ساله برای مزارع جمعی جوان آموزش می بینند. 1928 در ارتباط با توسعه سریع دامپروری، کارخانه مکانیزه تولید کره حیوانی و سایر محصولات لبنی در روستای نیکولسکویه در حال احداث است. تاریخچه کارخانه کره شکنابا یک اتاق چوبی با یک چرخش دستی در سال 1929 شروع می شود. در سال 1932، شرکت به یک ساختمان آجری نقل مکان کرد، جایی که تولید بستنی، شیر تغلیظ شده و کره آغاز شد. شهرت واقعاً جهانی برای شکنین ها به ارمغان آمد کره "روغن Vologda". کوزنتسوف ایوان نیکولایویچ (مکانیک ارشد در دهه 1930-1940) و ولادیمیروا افالیا ایزوسیمونا (حسابدار ارشد در دهه 1930-1970) در منشأ این گیاه ایستادند. در شکنا است که بهترین روغن با خواص طعم بی نظیر تولید می شود. روغن شکنا در بسیاری از نمایشگاه های بین المللی به نمایش گذاشته شده است، بارها مدال های VDNKh را دریافت کرده است. کارکنان کارخانه کره شکنا یک تیم صمیمی و صمیمی هستند، آنها افراد فوق العاده ای هستند که سنت ها و دستور العمل های استادان قدیمی را با دقت حفظ می کنند. رزا کنستانتینونا رینتسوا معروف ترین کره ساز کارخانه کره شکنا بود. کره با نام تجاری شخصی او در فروشگاه های مسکو و لنینگراد و در یک فروشگاه با نام تجاری Vologda فروخته شد. در دهه 30-40. در قرن بیستم، ظاهر روستا تغییر کرد: یک آسیاب کتان ساخته شد، ساختمان بانک دولتی و یک مدرسه ده ساله جدید ساخته شد، یک ساختمان بیمارستان و یک نیروگاه رشد کرد، یک چاپخانه و یک حمام ساخته شد. بازسازی. در طول جنگ بزرگ میهنی، از دسامبر 1941، یک باتری توپخانه ضد هوایی با کالیبر کوچک از پل راه آهن در عرض رودخانه شکنا دفاع کرد که از اهمیت استراتژیک زیادی برخوردار بود. این پل امکان حرکت قطارها را در مسیر Vologda-Cherepovets-Leningrad فراهم کرد. سپس حفاظت از این شی توسط دو واحد توپخانه ضد هوایی دیگر انجام شد. و تنها در 29 ژانویه 1943، پدافند هوایی پل محدود شد. در سال 1940-1941، ساخت و ساز اهمیت ایالتی - ولگا-بالتا - آغاز شد. یک نیروگاه برق آبی در سه کیلومتری روستا ساخته می‌شود، جنگل‌ها در باتلاق بارباچفسکی قطع می‌شوند، جاده‌ای در حال احداث، خط راه‌آهن در حال احداث است، کانال‌ها حفر می‌شوند، انبارها، پادگان‌های مسکونی و مغازه‌ها ساخته می‌شوند. یک گودال برای نیروگاه برق آبی تهیه شد، اتصالات نیروگاه برق آبی و پایه قفل تامین شد. با شروع جنگ، ساخت و ساز متوقف شد. با آغاز زمان صلح، کار با موفقیت به پایان رسید و کشور کانال معروف ولگا-بالتیک را دریافت کرد. در سال 1954، روستای نیکولسکویه به یک سکونتگاه شهری تبدیل شد و به نام هیدرونیم (رودخانه) - شکنا نامگذاری شد. در 12 ژانویه 1965، فرمان هیئت رئیسه شورای عالی RSFSR در مورد تشکیل منطقه Sheksninsky منتشر شد. همانطور که می بینید، سرزمین شکنا در طول تاریخ خود به طور جدایی ناپذیری با دولت روسیه پیوند خورده است. در ساحل روبرو روستای نیفانتوو قرار دارد. اولین سکونتگاه های شناخته شده برای ما در قلمرو مجاور روستای مدرن نیفانتوو در عصر حجر وجود داشت: در دهه 1930. در ساحل فرسوده، روبروی این آبادی، چندین ابزار سنگی پیدا شد. اکنون آنها در موزه فرهنگ های محلی Cherepovets نگهداری می شوند. بعداً در این مکان یک شهرک (محل سکونت - تقریباً سرگئی ساراتوفسکی) از دوران فلز اولیه بود.
دهکده نیفانتوو (Nifontovo) برای اولین بار در تواریخ باستانی در سال 1485 ذکر شده است.
در قرن شانزدهم، این شهرک به طور کامل از بین رفت. ما در مورد این واقعیت از "کتاب کاتبان کاخ Ezov Volosts of Belozersky Uyezd" که در سال 1585 گردآوری شده است مطلع می شویم. و در آغاز قرن هفدهم، نیفانتوو دوباره پر جمعیت شد. دهقانان روستایی به کشاورزی زراعی، کره سازی و صنایع چوب مشغول بودند. بسیاری از مردم محلی کشتی می ساختند: نیمه قایق، unzhaks، tikhvinkas. برخی از مردان در کشتیرانی تجارت می کردند: آنها به عنوان خلبان و کارگران کشتی استخدام می شدند، کشتی ها را به ریبینسک و یاروسلاول می راندند، کشتی ها را از Cherepovets به Belozersk در امتداد tuyers می کشیدند. کلبه های روستا سفید و دودی بود. بیشتر دهقانان ارتدوکس بودند و به کلیسای اوستی-اوگولسکی منصوب شدند.

افسانه ای که از نسلی به نسل دیگر منتقل می شود می گوید که در اواسط قرن چهاردهم یک راهب (کشیش) به نام نیفونت به همراه پسرانش به اینجا به جنگل های انبوه نووگورود آمدند. و مکان بلند بالای رودخانه شکنا را آنقدر دوست داشتند که تصمیم گرفتند برای همیشه در اینجا ساکن شوند. مهاجران جدید خانه های خود را نزدیک چشمه ساختند.
خیلی بعد، روستاییان یک کلیسای کوچک چوبی برپا کردند که به نام راهب نیفونت، تعقیب کننده شیطان، تقدیس شد.

پس از سال 1930 به عنوان بخشی از مبارزه با مذهب، روستا نمازخانهجدا شد. تازه بازسازی شده، در 21 ژوئیه 1999 احیا شد. نماد باستانی سنت نیفونت بسوپروگونیتنل که توسط E. Bukhonina، یکی از ساکنان محلی حفظ شده بود، نیز به اینجا بازگشت. در کنار نمازخانه چاهی با حمام وجود دارد.
جدید نمازخانهبه افتخار راهب نیفونت تلهگوفسکی، اوستیگ تقدیس شد.
اطلاعات دیگری در مورد زندگی این قدیس در دست نیست، به جز این خبر که وی صومعه گاری تثلیث را در سال 1553 در کراسنوبورسک، واقع در 70 ورسی از ولیکی اوستیوگ، تأسیس کرد. این صومعه در سال 1764 منسوخ شد. اکنون فقط کلیسای ترینیتی تلهگوسکایا وجود دارد.
پرستش راهب نیفونت شیاطین بر اساس نیاز به نجات مردم از پیروی از پری دریایی های بت پرست بود.
"روسالیا" - نیایش و پرستش پری دریایی - 4 بار در سال جشن گرفته می شد. تقویم اسلاوی شامل دو چرخه اصلی پری دریایی بود - زمستان (دوره 12 روزه) و تابستان. «هفته روسال» از 13 خرداد آغاز شد.
در حال حاضر اطلاعات دقیقی در مورد نحوه جشن گرفتن پری دریایی "کوپالا" وجود ندارد. اما تکه‌هایی از آیین‌های باستانی که تا آغاز قرن بیستم باقی مانده‌اند، تصویری نزدیک به باکانالیا رومی‌ها یا کارناوال‌های مدرن را نشان می‌دهند.
انتظار پری دریایی های "کوپالا" در قلمرو روسیه باستان همه جا وجود داشت. مرسوم بود که بهترین لباس ها و ماسک های تشریفاتی را برای تعطیلات می پوشیدند. نویسندگان کلیسا در قرن یازدهم شرح زیر را از آنچه اتفاق می‌افتاد بیان کردند: "آواز اهریمنی، صحبت بی نظم، رقص، رسوایی، تاختن، رقص چند عمودی، رسوایی، تمسخر، بازی‌های غیرمشابه."
ما به جزئیات آیین های پری دریایی نمی پردازیم، فقط می گوییم که در تمام هفته، پری دریایی ها در آیین های مسیحی شرکت نکردند و حتی به خود اجازه تعمید ندادند.
روی نماد مسی، نیفونت شیاطین با طوماری در دست به تصویر کشیده شده بود که روی آن نوشته بود: "لعنت بر هر کسی که کلیسای خدا را ترک کند و از روس ها پیروی کند."
به تدریج، کلیسا توانست به عیاشی جادویی پایان دهد. به هر حال، روزه معروف 6 هفته ای پتروف دقیقاً با هدف از بین بردن پری دریایی معرفی شد.
و ساکنان روستای نیفانتوو از آن زمان های دور یک شفاعت کننده آسمانی و خاطره ای حفظ شده از مبارزه کلیسا با آیین های بت پرستان به دست آوردند. روی نمادی از روستای نیفانتوو، راهب نیفونت شیاطین با طوماری به تصویر کشیده شده است که روی آن عبارت از قبل ناقص نوشته شده است: "لعنت بر هر کسی که از کلیسا متنفر است."

و روستای قدیمی شمالی روسیه نیفانتوو به توسعه خود ادامه می دهد.
"در کلیسای کوچک نیفانتوو - یک معجزه:
ویولاها مثل بهشت ​​شکوفا شدند،
با بازیگوشی صورتشان را باز کردند
آنها شما را به محراب دعوت می کنند.

نیفونت آن کلیسا را ​​می ساخت،
من از جنگل الوار آوردم،
و برای خدا، فدای خودت،
نه وقت گذاشت و نه از تلاش.

من نیز به نمازخانه خود تعظیم خواهم کرد،
من صمیمانه برای من دعا خواهم کرد
و ناگهان اطرافش زیباتر می شود،
انگار به چشمان خانواده اش نگاه می کرد.

پر از آبم خوردم
رودنیکووا - خالص مانند کریستال،
صدای جیک بلبل در اینجا جاری است
و غم و اندوهم را از بین می برد.

آن آب تشنگی مرا سیراب کرد
و بعد از شستن صورتم
احساس می کنم: قدرت در من بیدار شده است،
انگار وقت استراحت داشتم.

هیچ روستای بهتری در دنیا وجود ندارد
چیزی که نیفون زاهد بنیان نهاد...
یک جایی دور انگیزه آهنگین
ناگهان افکارم قطع شد.

و من با صدای بلند در هوای محلی نفس می کشم -
گیاهی، عسلی، کمی غلیظ.
من فقط برای پیاده روی بیرون رفتم
و او به کودکی بازگشت ... برای خودش! مخزن Sheksna (Cherepovets).از سد مجتمع برق آبی شکنا تا دریاچه سفید کشیده شده است. این سد به طور قابل توجهی سطح آب را در دریاچه و رودخانه کوژا که به آن می ریزد افزایش داد. طول مخزن شکنا به 120 کیلومتر و حجم آب آن بالغ بر 6.5 میلیارد متر مکعب است. متر در پایین مخزن استراحت قفل های قدیمی سیستم مارینسکی، که کشتی ها در سال 1963 در امتداد آن حرکت کردند. با این حال، مارینکا قدیمی ترین سیستم آبی نیست. پیتر اول همچنین می خواست سنت پترزبورگ را به ولگا متصل کند. سیستم Vyshnevolotsk. کشتی ها از امتداد ولگا به سمت توور رفتند، سپس در امتداد رودخانه تورتسا که به ولگا می ریزد، به ویشنی ولوچوک رسیدند، از طریق کانال ساخته شده به رودخانه مستا رفتند، در امتداد آن به دریاچه ایلمن فرود آمدند، سپس در امتداد رودخانه ولخوف. به دریاچه لادوگا رفت و از سرازیر شدن از او به نوا افتاد. اغلب در لادوگا هجوم می آورد، بنابراین یک مسیر کنارگذر حفر می شد کانال پریلادوژسکیبین دهانه ولخوف و منبع نوا که امکان دور زدن دریاچه لادوگا را فراهم می کند. سیستم Vyshnevolotsk برای بیش از 100 سال وجود داشت. اما این سیستم به تنهایی برای روسیه کافی نبود. بنابراین، تزار پیتر اول پیشنهاد کرد که رودخانه Vytegra را که به دریاچه Onega می ریزد، با رودخانه Kovzha که به دریاچه سفید می ریزد، توسط یک کانال متصل شود. علاوه بر این، کشتی ها باید در امتداد رودخانه شکسنا حرکت می کردند که از دریاچه سفید سرازیر می شد و به ولگا می ریخت. پیتر اول حتی به دو مهندس - جی پری اسکاتلندی و کورچمین روسی - دستور داد تا کار بررسی را انجام دهند. و خود تزار در سال 1711 از حوضه آبخیز بازدید کرد، منطقه را کاوش کرد، با دهقانان محلی صحبت کرد و در نهایت به محل حفر کانال اشاره کرد. با این حال، کار هرگز آغاز نشد زیرا پیتر درگذشت و جانشینان او علاقه ای به این پروژه نداشتند. آنها تنها در پایان قرن هجدهم به موضوع ساخت کانال بازگشتند. آنها برای مدت طولانی به دنبال وجوه پرداختند و سرانجام پل اول به فرمان خود دستور داد از خزانه امن یتیم خانه سن پترزبورگ که متولی آن بود وام بگیرد. ملکه ماریا فئودورونا بنابراین، این سیستم به عنوان Mariinsky شناخته شد. ساخت آن در سال 1796 آغاز شد و افتتاحیه بزرگ در 21 ژوئیه 1810 انجام شد. سیستم Mariinsky شامل رودخانه Sheksna، دریاچه Beloe، رودخانه Kovzha، کانال ارتباطی Mariinsky، رودخانه Vytegra، دریاچه Onega، رودخانه Svir، کانال کنارگذر لادوگا، نوا. در زمان خود، این سیستم یک سازه هیدرولیک درجه یک بود. بیهوده نیست که پروژه آخرین بازسازی آن که توسط رئیس منطقه ارتباطات Vytegorsk ، مهندس A. Zvyagintsev توسعه یافته بود ، مدال طلای بزرگ "برای دستاوردهای برجسته مهندسی روسیه" را در نمایشگاه جهانی پاریس دریافت کرد. در سال 1913. همزمان با ساخت سیستم مارینسکی، سیستم تیخوین، نویسنده پروژه و مدیر ساخت آن جنرال دیولانت بود. سیستم آبی تیخوین، همراه با ماریینسکی و ویشنوولوتسکایا، وسیله ارتباطی و راه تجاری مهمی بود که ولگا را به دریای بالتیک متصل می کرد. از دریاچه لادوگا شروع شد و به شهر ریبینسک در ولگا ختم شد. طول کل آبراه تیخوین 898 کیلومتر بود. کشتی ها حرکت خود را در نزدیکی شهر ریبینسک آغاز کردند، کشتی ها 32 ورست در امتداد ولگا و سپس 175 ورست در امتداد مولوگا حرکت کردند. از مولوگا، آبراه به چاگودوشچا پیچید و در امتداد رودخانه‌های چاگودوشچا، شاخه چپ آن، 179 ورست رفت. گوریون تا دریاچه چاگودوشچ، سپس 33 ورست در امتداد رودخانه سومینکا، دریاچه های سومینو و رودخانه والچینا. بین قسمت بالایی والچینا و دریاچه اگلینو، کشتی ها از کانال تیخوین به طول 6 ورست و 325 سازه عبور می کردند. علاوه بر این، مسیر در امتداد دریاچه Eglino و رودخانه Tikhvinka (159 verss 457 sazhens) قرار گرفت، سپس 88 verss در امتداد رودخانه Syas قرار گرفت. سپس مسیر در امتداد کانال سیاسکی (10 ورست) و کانال لادوگا (104 ورست)، سپس 22 ورست در امتداد دریاچه لادوگا و 58 ورست در امتداد رودخانه نوا ادامه یافت. این سفر در نزدیکی لاورای الکساندر نوسکی در سن پترزبورگ به پایان رسید. در حالت بهینه، این سیستم دارای 62 قفل و همچنین تعداد بیشتری نیمه قفل و سد بود. سپس کشتی های تولید محلی ("تیخوینکی" و "سومینکی") و حتی کشتی های بخار کوچک در امتداد سیستم آبی تیخوین حرکت کردند. اما در سال 1966 سیستم آب تیخوین به دلیل عدم سوددهی تعطیل شد. بنابراین، در نیمه اول قرن نوزدهم. سه سیستم آبی وجود داشت که ولگا و نوا را به هم متصل می کردند: ویشنوولوتسکایا، مارینسکایا و تیخوینسکایا. در دهه 30. قرن 20 کانال دریای سفید-بالتیک این امکان را برای کشتی‌های بزرگ از دریای سفید فراهم کرد تا به دهانه Vytegra برسند. علاوه بر این، حرکت آنها توسط سیستم قدیمی ماریینسکی متوقف شد. بازسازی آن با جنگ قطع شد. آنها تنها در سال 1947 به کار بازگشتند و کار اصلی ساخت و ساز در اواخر دهه 1950 و اوایل دهه 1960 آغاز شد. حدود 20 کیلومتر - از مجتمع هیدروالکتریک شکنا تا روستای ایرما- کشتی از محدوده وسیعی از مخزن عبور می کند. مکان های محلی بسیار زیبا هستند. در محل تلاقی کانال اصلی رودخانه شکنا و چهار کیلومتری سیزمنسکیخلیج یک کوه است بالای آن با ساختمان کلیسا تزئین شده است. ایرما یک روستای قدیمی است. در اینجا یاد و خاطره را گرامی می دارند تاریخ شناسنیکولای دمیتریویچچچولین، که در Cherepovets به دنیا آمد و درگذشت N.D. چچولین 14 فوریه 1927. در املاک خانوادگی دفن شد. در Borisoglebsky، همانطور که قبلا ایرما نامیده می شد. N.D. چچولین در 3 (15) نوامبر 1863 در روستای بوریسوگلبسکی (ایرما) ناحیه چرپووتس در خانواده ای از اشراف کوچک املاک به دنیا آمد. در 1881-1885. در دانشکده تاریخ و فیلولوژی دانشگاه سن پترزبورگ تحصیل کرد و تاریخ روسیه در قرون 16-17 و 18 را مطالعه کرد. در سال 1896 دکترای تاریخ روسیه را دریافت کرد. N.D. چچولین عضو بسیاری از انجمن ها و سازمان های علمی، یکی از نویسندگان تک نگاری "کتابخانه عمومی امپراتوری برای 100 سال ...". میراث ادبی این دانشمند شامل بیش از 250 عنوان کتاب، مقاله و نشریه است. یک ابلیسک در محل خانه سوخته چچولین ساخته شد و در موزه تاریخ محلی Cherepovets می توان مجموعه هایی از چینی، مبلمان، حکاکی های جمع آوری شده توسط N. Chechulin و نقاشی های خود را مشاهده کرد. در سال 1907، در ایرما، با هزینه خانواده چچولین، و همچنین کمک های مالی نیکلاس اول، یک کلیسای مقدس بوریس و گلب. تقدیس آن در نوامبر 1910 انجام شد. اما پس از بسته شدن کلیسا در سال 1917، استفاده از آن برای نیازهای صنعتی آغاز شد و به تدریج آن را تخریب کرد. اکنون معبد در حال بازسازی است. در روستای ایرما، ناحیه شکنینسکی، یک سنگ بنای یادبود به چچولین برپا شد. در پشت ایرما، سیل شکنا به کرانه های مرتفع محدود شده است. عرض رودخانه برای 20 کیلومتر بیش از یک کیلومتر نیست. اینجا، مقابل روستای آنکیمارووقبلا بود دروازهن38 سیستم مارینسکی، تحت عنوان خط الراس سیاه:این نام آستانه سنگی بود که در نزدیکی آن قرار داشت. و در روستای کراسنی بوردر انتهای مخزن ماریینسکی قرار گرفت دروازهن 37 . به زودی سواحل شکنا از هم جدا شد و کشتی وارد شد وسعت نشت سیزمای مخزن شکنا.این نشت به طول 20 کیلومتر نام خود را گرفت از رودخانه سیزما. در برخی نقاط، عرض نشت با طول آن مقایسه می شود. در هوای بادی، ارتفاع موج در اینجا به یک و نیم متر می رسد، اغلب مه وجود دارد. پیش از این، این سخت ترین بخش سیستم Mariinsky برای ناوبری بود. مسیر کشتی یا به یکی از سواحل نزدیک می شود، سپس جزایر را دور می زند، سپس از وسط دشت آب بی کران می رود. شرایط دریانوردی کشتی در اینجا نزدیک به یک دریاچه است. ارتفاع موج، به عنوان مثال، با وزش باد جنوب شرقی تقریبا به یک و نیم متر می رسد، اغلب مه وجود دارد. در این مکان ها کرانه ها کم ارتفاع، باتلاقی و خط ساحلی ناپایدار بوده و بسته به نوسانات سطح آب در مخزن تغییر می کند. دهانه رودخانه کوژا در قسمت جنوب غربی نشت سیزمنسکی قرار دارد. بخش خور سد شده آن خلیجی باریک به عرض و طول 300 تا 600 متر به طول حدود 15 کیلومتر به شکل تقریباً مستطیلی تشکیل می دهد. فضاهای آبی نشت سیزما پیچ های تیز و حلقه های عمیق متعددی را پنهان می کند که کانال قدیمی شکنا را ساخته است. اینجا یکی از سخت ترین بخش های مسیر برای کشتی های کروز بود: تقریباً در پست موقعیتی فعلی Ploskie Gryady، واقع در سمت راست کشتی، برای کشتی هایی که از ولگا می آیند، معروف است. رپیدس نیلوویتسکیاین بخش با سرعت جریان، اعماق کم و مسیر پر پیچ و خم خطرناک بود. در این منطقه یک دروازه N 36 از سیستم Mariinsky، "Nilovitsy" وجود داشت. پیش از این، در منطقه نشت فعلی Sizmensky، سه قفل و سد سیستم Mariinsky وجود داشت: Nilovitsy فوق الذکر، و همچنین Kovzha و Black Ridge. این سدها هر کدام یک پس‌آب به طول ۱ تا ۲ متر ایجاد می‌کردند و تندبادها و شکاف‌ها را پنهان می‌کردند. جالب است که تخته سنگ هایی که تا به حال کف رودخانه را به وفور پوشانده بودند، در هنگام ساخت سیستم ماریینسکی برای تجارت استفاده می شدند - آنها داخل سلول های چوبی را پر می کردند - ردیف هایی که سدها از آنها تشکیل شده بود. در تپه ها، در اینجا، برای پرورش کشتی ها، تا 80 اسب به یک بارج - یک گله کامل - مهار شد. و اغلب جایی برای بردن آنها وجود نداشت، انباشته شدن کشتی های موتوری، تاخیر در ترافیک وجود داشت. به عنوان افزودنی به کشش اسب، و سپس توسط شرکت حمل و نقل tuer (از کلمه انگلیسی - "برج" - پشتیبانی) توسط Sheksna جایگزین شد. در اوایل دهه 60 قرن نوزدهم، صنعتگران بزرگ روسی - صاحبان کشتی، تجار غلات - "شرکت سهامی شرکت کشتیرانی زنجیره ای در رودخانه شکنا" را ایجاد کردند. در ابتدا چهار توئرا در امتداد شکنا راه اندازی شد و به زودی چهارده عدد از آنها به وجود آمد. در پایین رودخانه، در بیشتر رپیدها، یک زنجیر گذاشته شده بود که در یک انتهای آن در ساحل، در سر تندرو ثابت بود. سر دیگر روی وینچ کشتی یدک کش زخمی شده بود. او که به این زنجیر تکیه داده بود، انگار خودش را از پشت آن بالا می کشید، جلو رفت و کشتی ها را پشت سرش کشید. قسمت بالای شکنا یکی از خطرناک ترین مکان های سیستم در نظر گرفته می شد: توئر بیش از سه یا چهار انژاک در اینجا نمی برد - این نام رایج ترین نوع کشتی باری بود. جرم محموله در هر کشتی به 140 - 160 تن رسید و سرعت حرکت فقط 2 - 3 کیلومتر در ساعت بود. رانش Tuernaya به دلیل سینوسی استثنایی رودخانه خود را توجیه نکرد. با ایجاد مخازن ریبینسک و شکنا، دره رودخانه شکنا - در مجموع بیش از 300 کیلومتر - زیر آب رفت و تندبادهای خطرناک برای همیشه زیر آب ناپدید شدند. عرض گذر کشتی در اینجا بیش از 80 متر است، عمق و همچنین در کل طول کانال کمتر از چهار متر تضمین شده نیست. در فاصله یک و نیم کیلومتری قبل از شروع کانال توپورنینسکی، کشتی در سمت راست سد ماریینسکی و قفل N35 "Derevenka" پنهان شده در زیر آب در کانال قدیمی Sheksna را ترک می کند. به همین ترتیب ناوبری در شکنا دشوار بود: برای پنجاه کیلومتر - 4 قفل. این آب انبار دره شکنا، قفل های قدیمی و تندبادهای خطرناک را سیل کرد. در حال حاضر حداقل عمق در طول کل ولگا-بالت 4 متر است. Sizma - گوشه اصلی منطقه Vologda. اینروستای قدیمی روسیهامروز در منطقه Sheksninsky منطقه Vologda - مرکز تاریخ محلی، فولکلور و گردشگری زیارتی. اطلاعات کلی.روستای Sizma مرکز شورای روستای Sizmensky منطقه Sheksninsky در منطقه Vologda است، 32 کیلومتر از مرکز منطقه (روستای Sheksna)، 100 کیلومتر از مرکز منطقه (Vologda). به دو دسته Sizma بزرگ و کوچک تقسیم می شود. جمعیت: حدود 300 نفر. حوزه اجتماعی:دبیرستان، مرکز فرهنگ عامیانه سنتی، کلیسای فعال. اطلاعات تاریخیروستای سیزما در منشور سال 1462 از آن به عنوان بزرگ صومعه کیریلو-بلوزرسکی یاد شده است. نام این روستا از رودخانه سیزما گرفته شده است. هیدرونیم با منشاء فینو-اوریک. ریشه شناسی آن نامشخص است. مورخان محلی ادعا می کنند که در ولوست Sizemskaya اصلاً رعیت وجود نداشت. مردم مرفه و حتی ثروتمند زندگی می کردند. تجارت و صنایع دستی رونق گرفت. نمایشگاه های شلوغ بود. در Sizma، آنها با دقت به ریشه های خود برخورد می کنند. موزه روستایی زندگی دهقانی به مرکز فرهنگ عامیانه سنتی، نگهبان هویت تاریخی تبدیل شده است. این موزه شامل موزه تاریخ سیزما، موزه کتان، موزه نان و موزه آبجو است. آیین‌ها و سنت‌ها در اینجا احیا و حفظ می‌شوند و بر اساس آن برنامه‌های گردشگری ساخته می‌شود - از گردشگران با نان و نمک و یک نماد استقبال می‌شود، آنها را به چشمه‌ها و زیارتگاه‌های معجزه آسا هدایت می‌کنند، با نمایشگاه‌ها شگفت‌زده می‌شوند، با کلم سبز پذیرایی می‌شوند. سوپ و آبجوی روستایی گشت و گذار، بازی، معما به گویش محلی به صدا در می آید. دیدنی های بیگ سیزما.کلیسای سنت نیکلاس اعجاب آور (1867-1873) به مهمانان خوش آمد می گوید در طول بازسازی معبد، نمادهای محلی به طور معجزه آسایی تجدید شدند. زیارتگاه های معبد از جذابیت خاصی برخوردار است - تصویر مادر خدای کازان و قطعات سنگی از صلیب صادق و حیات بخش خداوند که در سال 1875 در امتداد رودخانه در مقابل جریان به سیزما رفت! در موزه های Seamمجموعه کاملی از لباس‌های سنتی این مکان‌ها و ظروف خانگی متعددی وجود دارد که بیش از صد سال قدمت دارند. دیدنی های مالایا سیزما. روستای سولووارکا- مردم به اینجا می آیند تا به تصویر زنیا متبرک دعا کنند و در یک کلیسای چوبی از او کمک بخواهند. اینجا نیز چاه مقدس شهید بزرگ جورج پیروز است که از سال 1678 در سالنامه ها شناخته شده است. زیارتگاه دیگر خاکستر کوهی است که نماد باکره روی آن ظاهر شده است. روستای پوچینوک- چشمه مقدس پانتلیمون شفا دهنده که به خوبی چیده شده است، از دیرباز مکانی مقدس برای هزاران زائر بوده است. پارک ملی "شمال روسیه" پارک ملی شمال روسیه در سال 1992 تاسیس شد. این پارک در بخش شمالی منطقه Vologda در منطقه اداری Kirillovsky واقع شده است. طول پارک از شمال به جنوب 65 کیلومتر، از غرب به شرق - 50 کیلومتر است. مساحت پارک ملی 166.4 هزار متر مربع است. هکتار، که 75.9 هزار. هکتارها برای مدیریت عملیاتی به پارک منتقل شد، بقیه (90.5 هزار هکتار) - "شامل پارک بدون خروج از کاربری اقتصادی"، متعلق به سایر مالکان است. اهداف پارک حفاظت از مجموعه ها و اشیاء طبیعی منحصر به فرد، استخر ژنی گیاهان و جانوران، آثار تاریخی و فرهنگی. استفاده از آنها برای اهداف تفریحی، آموزشی و علمی و همچنین نظارت بر محیط زیست. توسعه و اجرای روش های علمی حفاظت و احیای میراث طبیعی و فرهنگی از نظر کاربری تفریحی. قلمرو تنوع چشم انداز (7 منطقه چشم انداز). همه آنها مسلط قدیمی هستند، یعنی. برای قرن های متمادی تحت تأثیر فعالیت های انسانی قرار گرفته اند. گیاهان پارک ملی به طور غیرعادی اصیل و غنی هستند. بیش از 700 گونه از گیاهان عالی در قلمرو آن رشد می کنند. گونه های سیبری، قطب شمال و اروپایی در اینجا همزیستی دارند. در بهار، در جنگل های پارک ملی، فرش های زنبق شکوفه دره معطر هستند و در جنگل های کاج یک گل مرموز وجود دارد - علف خواب و یک میخک سرسبز شگفت آور زیبا. دنیای متنوع ارکیده ها به ویژه چشمگیر است: 23 گونه از این گیاهان کمیاب در پارک رشد می کنند. ارکیده های گرما دوست در جنگل های شمال ما سرپناهی پیدا کرده اند و احساس خوبی دارند. تقریباً دو سوم پارک ملی پوشیده از جنگل است. انواع بومی جنگل های قلمرو مخروطی هستند - صنوبر و جنگل های کاج. در جنگل های صنوبر سه نوع صنوبر وجود دارد: اروپایی، سیبری و فنلاندی. گونه اصلی جنگل های کاج کاج اسکاتلندی است. حداکثر سن کاج های رویش در این پارک به 350 سال می رسد. چوب های سخت با چهار گونه توس، دو گونه توسکا، یک گونه آسپن و دوازده گونه بید نشان داده می شوند. زیر درختان عبارتند از: خاکستر کوهی، گیلاس پرنده، خولان، ویبرنوم، درخت سیب وحشی. در اینجا شما همچنین می توانید درختان پهن برگ - نمدار، افرا و نارون را مشاهده کنید، شکل درخت مانندی کمیاب از درختچه همیشه سبز وجود دارد.تنها نماینده سرو در شمال ارس است. جانوران پارک ملی برای شمال غربی روسیه معمولی است. بزرگترین پستانداران گیاهخوار در جنگل های قلمرو گوزن، گراز وحشی، و بیش از حد است. از شکارچیان - خرس قهوه ای، گرگ، سیاه گوش، روباه، گورکن. اغلب یافت می شود: خرگوش سفید، خرگوش، ماتن، راسو، مشک، جوجه تیغی. از گونه‌های وارداتی، راسو آمریکایی و سگ راکون سازگار شدند. تعداد کل گونه های مهره داران بیش از 260 گونه است، از جمله ماهی - 29 گونه، دوزیستان - 4 گونه، خزندگان - 3 گونه، پرندگان - بیش از 180 گونه، پستانداران - 50 گونه. گونه های ذکر شده در کتاب قرمز - عقاب ماهی خوار، شاهین شاهین، عقاب طلایی، عقاب دم سفید، و همچنین گونه هایی که در آن مرز محدوده از پارک عبور می کند - کبک خاکستری، بلبل، بانتینگ-رمز، خفاش برکه، تیتر آبی ، گیاهپزشک
پس از نشت Sizma، کشتی از سمت راست عبور می کند روستای توپورنیا، که در قرن شانزدهم. تماس گرفت ناولوک دست و پا چلفتی. در گفتار عامیانه بلوزریه، نام این روستا به معنای "جنگل بریده شده" یا "یونه سازی"، "زمین قابل کشت در محل جنگلی که اخیراً قطع شده است" است. در اسکله Topornya سرچشمه می گیرد سیستم آبی دوینا شمالیدر اینجا، کشتی های موتوری کوچک می توانند ولگا-بالت را خاموش کرده و به حرکت درآیند سورو-دوینسکیدر کانال y، که شامل کانال هفت کیلومتری توپورنینسکی، دریاچه سیورسکویه، که صومعه کیریلو-بلوزرسکی، کانال کوزمینسکی، دریاچه بابیه، کانال های وازرنینسکی، دریاچه های کیشمسکی و کانال روی آن قرار دارد. سپس، در سراسر رودخانه Porozovitsa، کشتی وارد وسعت دومین دریاچه بزرگ پس از دریاچه سفید در منطقه Vologda، Kubensky می شود. رودخانه سوخونا از این دریاچه می ریزد که یکی از اجزای دوینا شمالی است که به دریای سفید می ریزد. طول سیستم آبی دوینا شمالی از شکنا تا سرچشمه سوخونا 127 کیلومتر است. این سیستم دارای پنج شبکه آب است - یکی در شیب شکنا و چهار در شیب سوخونا. در سرچشمه رودخانه سوخونا از دریاچه Kubenskoye، مجموعه برق آبی Znameniy وجود دارد - پنجمین مجموعه برق آبی سیستم، که سطح دریاچه Kubenskoye را بالا می برد و آن را به یک مخزن تبدیل می کند. جالب اینجاست که نویسنده مجموعه برق آبی مهندس V. Shishkov است که به دلیل نوشتن خود به شهرت رسید. به ویژه رمان «رودخانه غم‌انگیز» او شهرت زیادی دارد. و ما به سفر خود در امتداد کانال ولگا-بالتیک ادامه می دهیم. قبلاً در این مکان ها تندروهای سخت و دشوار زیادی وجود داشت و خطرناک ترین آنها در نزدیکی روستای ایوانف بور بود که "سر ایوان" نام داشت. در زیر رپیدز "Kuznets"، "Schepitsy"، "Chatterbox"، "Skrebuha"، "Head" وجود داشت - نام آنها برای خود صحبت می کند. در یکی از نوشته های افسانه محلی اوایل قرن بیستم. توصیف جالبی از این بخش از رودخانه شکنا حفظ شده است: "زمین اینجا بسیار تپه ای است، سواحل رودخانه بسیار زیبا است، اما در همان زمان دومی تندتر و سریع تر می شود، سنگ های بزرگ از بالای خود بیرون می آیند. از آب، آب به سرعت به جلو می‌رود و دور سنگ‌ها می‌چرخد، آستانه بزرگ شکنا، سر ایوان است، قایق‌های بخار به اینجا نمی‌روند، به جای چهار یا پنج قایق، اکنون فقط دو یا حتی یک قایق را می‌کشند. غالباً به جای قایق‌های بخار، مردم و اسب‌ها قایق را پهلو می‌گیرند و آن را روی تپه‌ها می‌کشند. فراوانی کشتی‌ها، رشته‌های اسب و زنان با سارافون‌ها و روسری‌های رنگارنگ (قایق‌ها را نه مردان، بلکه زنان می‌کشند). جیغ، خنده، "دوبینوشکا"، فریاد دهقانانی که کشتی ها را می رانند - همه اینها به منطقه احیای قابل توجهی می بخشد. در سواحل شکسنا که اکنون گسترده است، بسیاری از روستاهای باستانی پناه گرفته اند و در زیر روستای ایوانوف بور در سال 2004 پل جاده ای روی شکنا پرتاب شد.کمی بالاتر از ایوانف بور قرار دارد روستای کووریژنوو، که نام خود را از نام مستعار صاحب یا اولین ساکن کووریگا گرفته است. Kovrizhnovo در قلمرویی قرار دارد که بیشتر به عنوان معدن شناخته می شود. توسعه سنگ قلوه سنگ در اینجا از دوران باستان آغاز شد. شایعات می گویند که پیتر از تخته سنگ های ما ساخته شده است. سنگ های سواری آنقدر زیاد بود که حتی کاردستی خاصی هم وجود داشت. در زمستان، سنگ‌ها را با سورتمه به سواحل شکنا می‌آوردند و برای دریانوردی روی بارج‌ها بار می‌کردند. آنها همه این کارها را با دست انجام می دادند و به همین دلیل نمونه های بزرگ به روش خاصی شکسته می شدند. قبل از انقلاب، بسیاری از روستاییان با استخراج سنگ ثروتمند شدند. نام خیابان Millonshchikov حفظ شده است. دهقانان ثروتمند در اینجا زندگی می کردند، که بازرگانان با آنها در طلا مستقر می شدند، به همین دلیل است که بسیاری از آنها ساعت های طلا و سایر اقلام لوکس داشتند. در طول جنگ بزرگ میهنی، اتریشی های اسیر شده در این امر مشغول بودند. مقیاس معدن افزایش یافت به طوری که راه آهن باریکی برای رساندن سنگ به اسکله گذاشته شد. معدن به تدریج به یک شرکت واقعی تبدیل شد. سنگ شکن و اسکله بار در سواحل شکنا ساخته شده است. سنگ این معدن در ساخت و ساز بسیار ارزشمند است. اولاً به خوبی خرد می شود و ثانیاً در حالت ایده آل اجرا می شود و در سوپرمارکت های ساختمانی پایتخت تحت برچسب "سنگ وولوگدا" به صورت قطعه ای فروخته می شود. اما این تاسیسات صنعتی به عنوان چنین چیزی مورد توجه ما نیست، بلکه این واقعیت است که در نتیجه قرن ها توسعه در این مکان، زمین روده های خود را آشکار کرده است. در بعضی جاها بریدگی زمین 15 متر است که روی آن مثل یک کیک لایه ای می توان تمام لایه های خاک و آن اجزایی که یخچال به منطقه ما آورده است را دید. از نظر زمین شناسی، این مکان به عنوان مجموعه ای از مواد معدنی جالب توجه است: شیل، سنگ آهک، میکا، زغال سنگ، سنگ آهن و غیره، تا سنگ های نیمه قیمتی، علاوه بر این، ذخایر آهک، خاک رس قرمز، آبی و سفید. برای یک نقاش نماد که از رنگ های معدنی طبیعی در کار خود استفاده می کند، معدن به عنوان مجموعه ای از رنگدانه ها جالب است. بنا به دلایلی اعتقاد بر این است که فقط در دریاچه بورودایفسکی تمام رنگ هایی وجود دارد که دیونیسیوس در نوشتن نقاشی های دیواری معروف خود در Ferapontov استفاده کرده است ، اگرچه در اینجا ، در صورت تمایل ، می توانید یک پالت فوق العاده را نیز جمع آوری کنید. برای یک دیرینه شناس، این معدن بقایای فسیل شده ساکنان اعماق دریا را ارائه می دهد: نرم تنان، مرجان ها، تریلوبیت ها، بریوزوآرها و غیره. و اگر خوش شانس باشید، عاج ماموت غیر معمول نیست. برای عاشقان و عاشقان، سنگ های عجیب و غریب، دروز کوارتز درخشان، تخته سنگ های بزرگ به اندازه یک اتوبوس در اینجا به وفور یافت می شود. در اینجا، مانند هیچ جای دیگر، یک اکولوژیست می تواند به وضوح نشان دهد که چگونه طبیعت پس از تأثیرات انسانی خود را التیام می بخشد. مقیاس مبارزه بین انسان و طبیعت چشمگیر است. تنها تفاوت این منظره ساخته دست بشر با سطح ماه این است که در اینجا آب وجود دارد. بسیاری از چشمه ها به اصطلاح "ساکنان" را پر می کنند - مخازنی که شن و ماسه با کمک آب از سنگ فیلتر می شود. ماهی در این حوضچه ها یافت می شود: پیک، کپور، سوف، سیاه. اردک‌ها، مرغ‌های دریایی، بال‌ها در بیشه‌هایی در امتداد سواحل مستقر می‌شوند. تعداد زیادی نیلوفر دره در نوارهای باریک جنگل دست نخورده وجود دارد. خود روستای Kovrizhnovo در ساحل Sheksna قرار دارد. احاطه شده توسط یک معدن، شبیه یک نهنگ از افسانه ارشوف "اسب کوهان دار کوچک" است که در پشت آن دهکده ای قرار دارد. از کنار رودخانه بقایای نیمه پوسیده یک اسکله چوبی نمایان است. خندق بیش از حد رشد شده ضد تانک و گودال در محل جعبه قرص در بولکینا گورا یادآور جنگ است. دهکده ای که زمانی بزرگ بود، به یک خانه مسکونی با ده ها خانه تبدیل شده است. در ظاهر غیرقابل توجه، یکی از هزاران روستای شمالی روسیه، در عین حال راز خود را حفظ می کند. و نام این معما "کاسه" است. بنابراین آنها در Kovrizhnovo یک ساختمان کوچک ساخته شده از سنگ در وسط روستا می نامند. دو سنگ، شبیه به میز، یکی در کنار هم قرار گرفته اند، گویی روی پاهای سنگ های گرد. روی سطح یکی از آنها، که بالاتر است، یک صلیب ارتدکس به وضوح قابل مشاهده است که جهت آن به سمت شرق است، و روی دیگر، صحنه شکار حک شده است: یک کماندار و قربانیانش. به گفته باستان شناسان، این یک بنای تاریخی نسبتا نادر از دوران پیش از مسیحیت در منطقه ما است - یک محراب باستانی بت پرست. از نظر طراحی، شبیه یک مکان مقدس سامی است و کتیبه های روی آنها معنای مقدسی دارد. بعدها که مسیحیت به منطقه ما آمد، این سنگ با کوبیدن سنگ نگاره های بت پرستان با صلیب تقدیس شد. با گذشت زمان، یک رسم در روستا ایجاد شد - در 30 سپتامبر، سالانه، روی این سنگ، با پوشاندن آن با یک سفره سفید، مراسم دعای برکت آب برگزار می شود، زیرا درست در آنجا، کنار این سنگ ها، چاهی وجود داشت. سپس خانه های خود را با آب مقدس پاشیدند. با ظهور قدرت شوروی، تعطیلات ممنوع شد و پس از حفر روستا با معدن، آب چاه خارج شد و آن را پوشاند. با این حال، تا به امروز، این سنگ ها به عنوان مقدسین مورد احترام هستند و افراد مسن اجازه نمی دهند روی آنها بنشینند، فقط گربه های روستایی در یک روز خوب تابستانی بدون هیچ مانعی پهلوهای خود را روی آنها گرم می کنند. دو محراب سنگی: یکی روی سنگ های گرد در فاصله حدود 40 سانتی متری از زمین قرار دارد، بگذارید آن را "بلند" بنامیم، دیگری ریشه در زمین دارد، بگذارید آن را "کم" بنامیم. هر دو ورقه گرانیت از نظر شکل و ماهیت کانی مشابه هستند، که نشان می دهد این دو بخش از یک تخته سنگ گرانیتی لایه برداری شده است. سطح صاف یکنواخت رنگ قهوه ای روشن با لکه های خاکستری گلسنگ های هجومی پوشیده شده است. حداقل سه دوره اثر خود را در این سطوح به جا گذاشته است. محققان A.V. کودریاشف و N.A. ماکاروف که این بنای تاریخی را در دهه 90 قرن بیستم "کشف" کرد، فقط یک صلیب را روی یک سنگ "بلند" دید و سپس حروف نزدیک گلگوتا به اشتباه خوانده شد که نشان دهنده مطالعه سطحی شی است. همچنین مشخص نیست قدمت تصویر صلیب در قرن هفدهم بر چه اساس است؟ بنابراین، اولین ردی از دست انسان، سنگ نگاره های روی یک سنگ "کم" است که دیدن آنها بسیار دشوار است. گلسنگ های تیره رطوبت دوست که ناودان ها و حفره هایی را که در آن آب باران جمع می شود می پوشانند، آثار فرآوری دارند. صحنه شکار به گونه ای ترسیم شده است که باید به آن نگاه کرد، در سمت شمالی سنگ ایستاده و به جنوب نگاه کرد. در گوشه سمت چپ بالای مردی با کمان در دستانش دیده می شود. تیر به سمت حیوانی با شاخ، احتمالاً گوزن، نشانه رفته است. علاوه بر این، سطح دال که از نظر ترکیب بندی ناهمگون است، توسط یک هنرمند باستانی خلاقانه به گونه ای بازسازی شد که لکه های رنگی در ایجاد تصویر مشارکت داشته باشند. نقطه نورانی گردن و نیم تنه حیوان را می کشد و رگ روشن به یک تیر تبدیل می شود. به نظر می رسد که این تصاویر توسط نویسنده باستانی با نگاه کردن به الگوی طبیعی سنگ متولد شده و سپس او فقط جزئیات گم شده را اضافه کرده است. چنین تصاویری متعلق به یک فرهنگ بسیار باستانی، احتمالاً دوران "نوسنگی" است. این فرض که این بنای یادبود فرهنگ کشاورزی اسلاوی است، آب را در خود نگه نمی دارد. آثار واضحی از این واقعیت وجود دارد که این سازه ها در آیین های جادوی شکار مورد استفاده قرار می گرفتند و احتمالاً به عنوان سفره هایی برای وعده های غذایی قربانی خدمت می کردند. هزاره ها تقریباً آثار نقاشی های باستانی را پاک کرده اند. تعدادی از علائم مبهم در انتظار رمزگشایی هستند. این احتمال وجود دارد که روی سنگ «بلند» سنگ نگاره هایی وجود داشته باشد که بعداً پر شده است. رد دوم، تصاویر گلگوتا بر روی یک سنگ "بلند" است. صلیب با توپ در انتها و اشعه در وسط به شدت به سمت شرق چرخیده است. پایه آن تصویری از یک "سر آدم" بزرگ دارد (گلگوتا - "محل اعدام"، عبری). در طرفین صلیب "مصائب مسیح" - نیزه و عصا. در بالای صلیب، کتیبه "TSR" در زیر یک تار مواج بزرگ، به معنی پادشاه [جلال] وجود دارد. در طرفین حرف "С//НЪ" - پسر [خدا]. من فکر می کنم که مسیحیان کاملاً اولیه این سنگ ها را برای انجام مراسم خود تطبیق داده اند، و من تمایل دارم تاریخ کتیبه صلیب را دیرتر از قرن 12، یعنی. طلوع ارتدکس در این بخش ها. جالب اینجاست که معبد ویران نشد، بلکه فقط تقدیس شد. و صلیب را پر کردند تا آن قدرت جادویی را که به این سنگها نسبت داده می شد و به وفور از خون بت پرست سیراب شده بود، نابود کنند، «به هیچ چیز تلقی نکنند». خوب ، سومین اثر روی همان سنگ "بلند" - در پایین زیر صلیب در لبه تختال کتیبه "1893 MAY 1" است. چه چیزی باعث اعمال این تاریخ بر روی سنگ شده است، فقط می توان حدس زد. تکنیک کاربرد در اینجا متفاوت است. صلیب پر شده بود، و تاریخ خراشیده شده بود، بنابراین آنقدر عمیق نیست و خیلی یکدست تر است. چند سال پیش، مالکی که خانه را به عنوان ویلا نزدیک «کاسه» می‌فروخت، سنگ‌هایی را برای یک بطری به صاحبان جدید فروخت. فقط هوشیاری و حسادت اهالی روستا به حرمشان اجازه نمی داد آثار باستانی را در تراکتور بار کرده و به سمت نامعلومی ببرند. و در این چشمه در نیم متری سنگها خاکریزی انجام شد و چمن باز شد و آهن به زمین کوبید. من می خواهم از این بنای تاریخی در برابر پیامدهای این فعالیت اقتصادی محافظت کنم. در مواجهه با صومعه گوریتسکی، کلیسا این بنا را تحت مراقبت خود قرار داد. سنت خدمت بر «کاسه» دعای آب برکت هرساله در جشن روستا در 9 شهریور با متبرک شدن همه خانه ها و چاه ها تجدید می شد. بالای کووریژنف - روستای بونما، که نام آن برای اولین بار در منشور داده شده به صومعه Kirillo-Belozersky در قرن 15 یافت می شود. Bonema - یکی از روستاهای باستانی - متعلق به صومعه Kirillo-Belozersky. در اواسط قرن شانزدهم. این هنوز تعمیر است، یعنی یک روستای یک حیاط: "در کلیسای نیکولسکی ... تعمیرات بونم" در نیمه دوم قرن شانزدهم. - در حال حاضر دهکده ای متشکل از دو حیاط: "... دهکده بونما بر روی رودخانه. بونما، و دهقانان وجود دارند ... اونانیا ایوانوف، آندریوشکا آندریف" (PKE Beloz 1585، 52). نام (روستاها، رودخانه ها، دریاچه ها) از نام دماغه روی رودخانه آمده است. Sheksne - Bonema (Veps، حیوان خانگی - "شنبه، شبه جزیره"). Bonema - شنل با جریان. در روستای زووزتا پایان قرن نوزدهم. که نام ووزوز داشت و قبلاً در صومعه Kirillo-Belozersky، یک کشتی در سراسر Sheksna قرار داشت. در منابع اولیه در مورد روستای وزوز، ما در مورد زمین بایر آلمازوف صحبت می کنیم. زمین بایر در آغاز قرن پانزدهم به تصرف صومعه Kirillo-Belozersky در نیمه دوم قرن پانزدهم رسید. قبلاً در مورد روستای "در Vzvoz Almazovskaya" گزارش شده است. نام زمین بایر ظاهراً به نام مستعار صاحب آن - الماز برمی گردد. این روستا در کرانه مرتفع رودخانه واقع شده است. شکنا، بنابراین نام ووزوز (Zvoz) کاملا قابل درک است. Vzvoz (zvoz) در زبان روسی قدیم - "ورود، برخاستن (از رودخانه، کشتی، پل)" و "کفپوش ورود به سیستم در نقطه ورودی". نام "Vvoz Almazovskaya" به معنای برآمدن از رودخانه در نزدیکی روستای Almazovskaya بود. در نامه های پایان قرن پانزدهم. این روستا به نام روستای Almazovskaya در vzvoz نامیده می شود. در منابع اواسط قرن شانزدهم. ما "روستای وزووز (زووز) آلمازوفسکی را در نزدیکی شکنا در ساحل می یابیم، در نیمه دوم قرن این نام تک کلمه ای به طور فزاینده ای ذکر می شود: "در وزوز او به مدت یک سال 18 آلتین برای گاری به شبونا و رفقایش داد. " در قرن هفدهم نام ووزوز حفظ شده است. و فقط در فهرست روستاهای اواسط قرن نوزدهم. به معنی زوز. در زیر روستای گوریتسی، بخشی از دره شکنا قبل از تشکیل آب انبار، پادشاهی نامیده می شد. این پادشاهی یک دشت سیلابی باتلاقی بود که در بهار مملو از آب های ذوب شده بود. که در روستای گوریتسی، واقع در ساحل چپ شکنا، کشتی ما یک توقف طولانی دارد. این سکونتگاه خود از یک سکونتگاه زیر صومعه واقع در نزدیکی رشد کرده است صومعه رستاخیز گوریتسکی.این صومعه در سال 1544 توسط شاهزاده افروسینیا خووانسکایا (استاریتسکایا توسط شوهرش) - همسر آخرین شاهزاده آپاناژ آندری استاریتسکی که کوچکترین پسر دوک بزرگ مسکو ایوان سوم بود، تأسیس شد. در سال 1563، شاهزاده خانم توطئه ای را علیه قدرت دوک بزرگ ترتیب داد و می خواست نه پسر تزار را که در آن زمان هنوز یک نوزاد بود، بلکه پسر عمویش، شاهزاده استاریتسکی ولادیمیر آندریویچ، پسر خود را بر تخت سلطنت بنشاند. طرح شکست خورد. افروسینیا به اجبار یک راهبه را قهر کردند و به صومعه ای که خود ساخته بود - در گوریتسی - تبعید شد. پس از 6 سال، محکومیت دیگری به دنبال شاهزاده ولادیمیر آمد - او و کل خانواده استاریتسکی کشته شدند و افروسینیا در شکنا غرق شد. پس از این وقایع، همسران و بستگان نزدیک افرادی که به رسوایی افتادند شروع به تبعید به صومعه گوریتسکی کردند: چهارمین همسر ایوان وحشتناک، "پیرزن ملکه داریا" (در جهان - آنا کولتوفسکایا) در اینجا زندگی می کرد. بیوه ایوان چهارم ، ماریا ناگایا (راهبه مارتا) نیز از گوریتسی بازدید کرد که پس از مرگ تزارویچ دیمیتری در اوگلیچ ، در زواره ویکسا ، نه چندان دور از Cherepovets ، زندانی شد. در سال 1606، دختر بوریس گودونوف، کسنیا، به صومعه گوریتسکی تبعید شد، یک قرن بعد، پس از مرگ نامزد 14 ساله اش پیتر دوم، شاهزاده خانم جوان کاترین دولگوروکایا پس از مرگ آبله به اینجا رسید. در زمان های مختلف، از 40 تا 500 راهبه در صومعه وجود داشت. در سال 1932 صومعه بسته شد. بسیاری از راهبه ها سرکوب شدند، برخی موفق شدند در روستاها پنهان شوند. اکنون صومعه گوریتسکی دوباره فعال شده است، کار سختی برای بازسازی آن در حال انجام است. ساختمان اصلی صومعه - کلیسای جامع رستاخیز، ساخته شده در سال 1544توسط صنعتگران محلی، در پایان قرن 18. سفره خانه و برج ناقوس ظاهر شد. در نیمه اول قرن نوزدهم. مراجعه کنید کلیسای جامع تثلیث، بر روی محل دفن راهبه های Euphrosyne و Juliana، و حصاری که صومعه را با برجک ها احاطه کرده است، ساخته شده است. در ساحل Sheksna واقع شده است کلیسای کوچک جان باپتیست. نام گوریتسی (و تاکید بر هر دو هجای اول و دوم قابل قبول است) با کوه هایی که روستا در نزدیکی آنها قرار دارد مرتبط است: ماورا، نیکیتسکایا و گورودوک. دو مورد آخر پس از ساخت مخزن شکنا تبدیل به جزیره هایی شدند که مسیر کشتی از بین آنها می گذرد و مائورا همچنان بر منطقه اطراف مسلط است و زیبایی خاصی به آن بخشیده است. ارتفاع مائورا از سطح دریا 185 متر است، در بالای کوه، یک تخته سنگ عظیم، یک "سنگ رد پا" حفظ شده است که می توانید اثری را مشاهده کنید که بسیار شبیه به رد پای انسان است. طبق افسانه، این اثر متعلق به معبد صومعه سیمونوف مسکو، راهب کریل است، که مکان صومعه آینده خود، صومعه Kirillo-Belozersky را دقیقاً از مائورا دید. در سال 1997، به افتخار 600 سالگرد صومعه مشهور، یک صلیب پوکلونی در کنار سنگ قرار گرفت و در سال 2000 یک کلیسای کوچک چوبی بازسازی و تقدیس شد، کتیبه ای که روی آن نوشته شده است: "کلیسای کوچک به نام سنت. مائورا، از جایی که آنها مکانی را کشف کردند که پاک ترین مادر خدا به راهب سیریل نشان داده است ... " صومعه Kirillo-Belozerskyواقع در 7 کیلومتری گوریتسی. این توسط سنت سیریل در سال 1397 تاسیس شد. یکی از بزرگترین صومعه ها در شمال روسیه است که مساحتی در حدود 12 هکتار دارد. این صومعه به دلیل ثروت، استحکامات قدرتمند خود مشهور بود، که به لطف آنها می توانست هر دشمن، استادان نقاشی آیکون خود را دفع کند، همانطور که در نمایشگاه مدرن آیکون ها، کتابخانه آن، که قبلاً در قرن هفدهم وجود داشت نشان می دهد. تعداد 1897 کتاب ابتدا "شهر قدیمی" ساخته شد که شامل صومعه باستانی بولشوی و گورنی ایوانوفسکی است. بعدها «شهر جدید» از شمال شرقی به آن اضافه شد. در زمان مشکلات، تقریباً نیمی از دارایی های صومعه ویران شد و جمعیت کاهش یافت. و اگرچه تا اواسط قرن هفدهم. دیوارها و برج های دفاعی جدید ساخته شد، صومعه دیگر نقش مهمی در زندگی اجتماعی و سیاسی روسیه ایفا نکرد. شروع به استفاده از آن به عنوان زندان کرد. مهم‌ترین تبعیدیان پاتریارک نیکون بود که به صومعه کیریلو-بلوزرسکی منتقل شد، جایی که نظارت دقیق‌تر از صومعه همسایه Ferapontov انجام می‌شد. آخرین زندانی در سال 1867 از قلعه شلیسلبورگ وارد شد. در آغاز قرن بیستم. در صومعه Kirillo-Belozersky فقط 7 راهب و 10 تازه کار وجود داشت. در سال 1924، صومعه بسته شد، موزه هنرهای محلی Kirillovsky سازماندهی شد، و در سال 1968 این مکان قبلاً موزه تاریخی، معماری و هنر Kirillo-Belozersky بود. اکنون بخشی از صومعه (صومعه ایوانوفسکی) فعال شده است: راهبان دوباره در اینجا ظاهر شده اند ... مجموعه صومعه Kirillo-Belozersky را می توان به صورت مشروط به بخش های زیر تقسیم کرد: صومعه بزرگ فرضی، صومعه کوچک ایوانوفسکی شهر جدید. برج کازان در قسمت شمال شرقی صومعه قرار دارد. این اوست که به عنوان ورودی اصلی قلمرو آن برای گردشگران عمل می کند. از اینجا کوچه ای منتهی به دروازه های مقدس با کلیسای دروازه جان نردبان وجود دارد. دروازه ها در سال 1532 ساخته شدند. الدر الکساندر به همراه شاگردانش املیان و نیکیتا در نقاشی آنها شرکت کردند. کمی بعد، کلیسای جان نردبان بر فراز دروازه های مقدس ساخته شد - یک بنای معماری باشکوه قرن شانزدهم. دروازه های مقدس دارای دو گذرگاه قوسی است که به قلمرو صومعه بزرگ اسامپوسیون منتهی می شود. از غرب، ساختمان خزانه در مجاورت دروازه های مقدس و از شرق به حجره های صومعه است. قدیمی ترین ساختمان صومعه - کلیسای جامع اسامپشن (سومین بار ساخت کلیسای سنگی در کل شمال روسیه).این معبد توسط صنعتگران روستوف تحت هدایت پروخور روستوف در سال 1497 ساخته شد. "کلیسای بزرگ" - وقایع نگار محلی این معبد را اینگونه نامید. در سال 1554، کلیسای کوچک ولادیمیر از شمال (بر روی قبر شاهزاده وروتینسکی) به کلیسای جامع اضافه شد، که به نوبه خود، در سال 1645، کلیسای اپیفانیوس (بر روی تابوت شاهزاده F. Telyatevsky) به آن اضافه شد. از جنوب، کلیسای سیریل در مجاورت کلیسای جامع Assumption است. در ابتدا، کلیسای کوچک در سال 1585 ساخته شد، پس از 200 سال با معبد جدیدی جایگزین شد که تا به امروز باقی مانده است. در کنار کلیسای جامع، برج ناقوسی که در سال‌های 1757-1761 برپا شده، و در مقابل ساختمان سلول‌های ارشماندریک و پیشین (1647-1648) قرار دارد. در جنوب غربی برج ناقوس، در دامنه تپه، می توانید سفره خانه با کلیسای مقدمه را ببینید که تاریخ ساخت آن به سال 1519 باز می گردد. در سال های 1531-1534. کلیسای فرشته جبرئیل را ساخت. در طرف مقابل صومعه از دروازه های مقدس، دروازه های دیگری وجود دارد - دروازه های آب. از طریق آنها می توانید به ساحل دریاچه سیورسکویه بروید. دروازه همچنین دارای دو گذر است - بزرگ و کوچک. بر فراز دروازه های آب در سال 1595، کلیسای تغییر شکل ساخته شد که ما را به یاد کلیسای سنت جان نردبان می اندازد. در قلمرو صومعه بزرگ اسامپشن نیز می توانید کلیسای چادری اوتیمیوس (1646) را ببینید که در بالای آن یک گنبد پیاز، اتاق های بیمارستان بزرگ و مدرسه الهیات قرار دارد. در شرق صومعه بزرگ اسامپوسوم واقع شده است صومعه گورنی ایوانوو(اکنون بخش فعال است). در اینجا بر کلیسای جان باپتیست که بر اساس کمک واسیلی سوم در 1531-1534 ساخته شده است، تسلط دارد. اعتقاد بر این است که در این مکان، تپه کوچکی در ساحل دریاچه سیورسکویه، سنت سیریل صومعه خود را تأسیس کرد. و در نزدیکی ما می توانیم ساختمان دیگری را ببینیم - یک سفره خانه با کلیسای سنت سرگیوس رادونژ در سال 1560. بخش های کوچک بیمارستانی را نیز می توان به ساختمان های صومعه گورنی ایوانوفسکی نسبت داد. در مقابل کلیسای باپتیست، یک سایبان بر روی صلیب را می بینیم که بر روی سلول اصلی سیریل ایستاده است و یک سایبان بر روی نمازخانه چوبی سیریل. می بینیم کوه ماورا.کوه مائورا یکی از زیباترین مکان های منطقه ولوگدا است. راهب کریل از قله آن، طبق زندگی خود، مکانی را دید که مادر خدا برای پایه گذاری صومعه نشان داده بود. روی کوه سنگی است که در آن فرورفتگی شبیه پا وجود دارد. این اعتقاد وجود دارد که این رد پای سیریل است. اگر پای برهنه در این رد پا بایستید، درونی ترین آرزوها به حقیقت می پیوندند. شما فقط باید برای آنها تلاش کنید! و به طور خلاصه در مورد ساختمان ها شهر جدید، که ساخت آن پس از زمان مشکلات آغاز شد و تا پایان قرن هفدهم به پایان رسید. دیوارهای شهر جدید سه ضلع (طول کل - 732 متر) یک چهارضلعی عظیم را با برج های بلند در گوشه ها تشکیل می دهند: Bolshaya Merezhennaya (Bolozerskaya)، Ferapontovskaya (مسکو)، Vologda و Kuznechnaya. علاوه بر برج های گوشه، دو برج ورودی نیز وجود دارد - کازانسکایا و کوسایا. دیوارهای شهر جدید از سه طبقه تشکیل شده است که پایین ترین آنها ضخامتی در حدود 11 متر دارد. قبلاً ساختمان های مختلف صومعه و همچنین یک زندان که محل سکونت خادمان بود در قلمرو جدید قرار داشت. شهر، و امروز ما می توانیم در اینجا دو بنای شگفت انگیز معماری چوبی شمال روسیه را ببینیم که از مجاورت Ferapontov منتقل شده اند. این کلیسای رسوب ردای روستای بوروداوا است که در سال 1485 ساخته شده و متعلق به یک نوع ساده - ساختمانهای روحانی و همچنین آسیاب بادی از روستای گورکی است. نوع آن «ستون» است، زمان ساخت آن قرن نوزدهم است. توجه به رودخانه کوچک واقع در ساحل چپ شکنا جلب می شود روستای وگنما. از قرن 15 شناخته شده است. سپس کل محله این نام را یدک می کشیدند. Vognema در Vepsian به معنای "شنل سفید" است. شاید این نام گذاری به این دلیل باشد که در این مکان ها در رخنمون های ساحلی شکنا، رخنمون های آهکی به رنگ خاکستری روشن و حتی مایل به سفید قرار داشت. در سال 1818، "از طریق کوشش بخشدار سابق ناوگان، کاپیتان - ستوان پاول آفاناسیف ایگناتیف، با کمک دیگران کلیسای ولادت باکرهبا برج ناقوس کلیسا فعال است. ویرانه های ساختمان ها در 8 کیلومتری شرق Vognema حفظ شده است صحرای نیلو-سورسکایا در سال 1480 تاسیس شد. آرامگاه نیلو-سورسکایا به افتخار ملاقات خداوند (نامعتبر، اسقف نشین ولوگدا). این شهر در 15 ورستی شهر کریلوف در رودخانه سورکا (سورا) که به رودخانه بوروداوا می ریزد، قرار دارد. در دهه 1480 توسط راهب نیل از سورسک، راهب صومعه کیریلو-بلوزرسکی تأسیس شد. به تدریج، راهبان دیگر شروع به جمع شدن نزد راهب نیلوس کردند. تحت او، معبدی نیز به افتخار ارائه خداوند ساخته شد. پس از آرام شدن راهب نیلوس در سال در محل دفن او، راهبان سنگی گذاشتند و بعداً کلیسایی برپا کردند. پس از مرگ بنیانگذار، اسکیت همچنان کوچک بود، راهبان کمی در آن بودند. در یک سال، یک کشیش، یک شماس و دوازده پیر در اسکیت زندگی کردند. همانطور که در زمان نیل سورسکی، تمام دارایی، غذا و لباس آنها مشترک بود. شکوه راهب نیل افزایش یافت - و شاهزادگان مسکو اسکیت را تحت حمایت خود و برای حمایت مادی خود گرفتند. معبد دوم صومعه به اندازه معبد اول کوچک بود، کلیسای چوبی افرایم شامی با یک سفره خانه. تزار ایوان مخوف که در سال از اسکیت دیدن کرد، می خواست یک کلیسای سنگی در آن بسازد، اما راهب نیل که در خواب به او ظاهر شد، شکستن سنت فقر اسکیت را ممنوع کرد، بنابراین برای مدت طولانی اسکیت را ممنوع کرد. کاملا چوبی باقی ماند اخباری وجود دارد که بعدها کلیسایی سنگی ساخته شد، اما طاق های آن فرو ریخت. طبق کتاب‌های غیر اشتراکی نیمه اول قرن هفدهم، علاوه بر دو کلیسا، دوازده حجره، یک برج ناقوس با چهار ناقوس، یک نمازخانه بر فراز قبر بانی، یک دروازه، انبار غله، انبار، یک یخچال طبیعی، یک اصطبل و یک آسیاب قدیمی. این اسکیت را می توان اولین آرامگاه روسی دانست. بیش از 20 راهب در قرن 15 تا 17 هرگز در این اسکیت زندگی نمی کردند و در قرن 18 به طور کامل از بین رفت. سرانجام، در سال 1840، صحرا به عنوان یک صومعه بازسازی شد و ساخت و ساز سنگی تحت رهبری هیرومونک نیکون آغاز شد. در سال 1924 صومعه بسته شد. یک زندان، یک آسایشگاه سالمندان و یک درمانگاه روانی-عصبی که هنوز در آنجا مستقر است، متوالی در قلمرو آن مستقر شد. ساختمان‌های سنگی قرن نوزدهم در صحرا حفظ شده‌اند، اما همه چیز در وضعیت بسیار بدی است: کلیسای جامع پنج گنبدی (گنبدهای ویران شده) تیخوین (1841-1854)، کلیسای دروازه‌ای که در سال 2003 در آتش سوخت، ساختمان رئیس جمهور. ، سلول ها، دیوارها انحطاط کلی اقتصادی و معنوی صومعه باعث نگرانی رئیس صومعه کیریلوف، Innocent شد، که در سال هیرومونک نیکون (پریخودالوف) را که در جستجوی یک اقامتگاه انفرادی به اینجا آمده بود، متقاعد کرد تا وظایف سازنده را به عهده بگیرد. بیابان. هنگامی که او برای اولین بار به آرامگاه نیلو-سورسک رسید، با جمعیتی از زنان روبرو شد که با آهنگ های شاد از صحرا برمی گشتند، جایی که برای برادران کلم خرد می کردند و در آنجا "خوب رفتار می کردند". در همان زمان، هیرومونک نیکون "رایحه روحانی لطیفی" را در هوا احساس کرد که بر احساسات دیگر ارجحیت داشت. نیکون تصمیم گرفت زندگی خود را وقف بازسازی صومعه کند. هیرومونک نیکون پایه و اساس ساخت سنگی را در صحرای نیلو-سورسکایا گذاشت. اولین کلیسای سنگی به افتخار نماد تیخوین مادر خدا در محل کلیساهای برچیده شده ارائه خداوند و جان باپتیست گذاشته شد. در طول کار، فاسد نشدنیآثار - محترم ترین نیلهیرومونک نیکون، به دلیل بی تجربگی، این یافته را به مقامات گزارش نکرد و بهای آن را پرداخت: در مورد نکوهش "پنهان کردن آثار"، محرومیت از کشیشی و حق پوشیدن لباس رهبانی به مدت یک سال، و همچنین تبعید به کشور. صومعه والدای ایورسکی. ساخت و ساز زیر نظر رئیس دیگری ادامه یافت. کلیسای پنج گنبدی تیخوین، متشکل از کلیساهای گرم و سرد با کلیساهای جانبی، در طول - سالها ساخته شد. معبد با نمادهای جدید باروک و نقاشی های دیواری تزئین شده بود. گونی سنت نیل نیز در صومعه نگهداری می شد. در دهه 1860، کلیسای شفاعت مقدس ترین تئوتوکوس بر روی دروازه های مقدس ساخته شد، جایی که یک زیارتگاه چوبی قرار داده شده بود، که در آن یادگارهای راهب قبلاً نگهداری می شد. بنابراین، تا دهه 1870، یک گروه سنگی جدید از صحرای نیلو-سورسکایا تشکیل شد. در یک سال، صد و سی نفر قبلاً در صومعه زندگی می کردند که پنجاه نفر از آنها راهب و تازه کار بودند. در تمام این مدت، آرامگاه نیلو-سورسکایا محل تبعید برای اصلاح افراد روحانیون باقی ماند. در عین حال در این دوران بزرگان در آن می زیستند و با زهد خود آن را تجلیل می کردند. نه چندان دور از خود صحرا دو اسکیت وجود داشت - جان باپتیست و اوسپنسکی - که در آنها گوشه نشینان در خلوت و زهد زندگی می کردند. چیدمان این اسکیت ها توسط احیاگر صومعه، هیرومونک نیکون آغاز شد، که دوست داشت در سلولی بازنشسته شود که در جایی که زمانی سلول نیل سورسکی (100 سازه از خود صحرا) و چاه حفر شده بود بازنشسته شود. توسط او حفظ شد. نیکون پس از بازگشت از تبعید، با اجازه رئیس جدید، در سلولی نزدیک کلیسای ناتمام مستقر شد. در 15 نوامبر توسط زحمات او تکمیل، تزئین و تقدیس شد. روز بعد، هیرومونک نیکون در طرحی با نام نیل به کار گرفته شد و پایه و اساس آن گذاشته شد. اسکیت جان باپتیست.نیل حدود هشت سال در اسکیت سنت جان باپتیست زندگی کرد، پس از آن، در جستجوی تنهایی بیشتر، یک سلول جدید در پنجاه فاتوم از آن مکان، در یک جنگل و بیشه باتلاق ساخت. این آغاز اسکیت دوم بود که بزرگتر در آن قرار داد کلیساعروج مریم مقدس, دو نمازخانه، دو حوض کوچک حفر کردند، زمین را برای یک باغ سبزی و یک باغ پاک کردند. در اینجا بزرگتر بقیه عمر خود را گذراند و در سال درگذشت. با اتفاقات انقلابی سال زندگی آرام صومعه به پایان رسید. در سالی که کمیته اجرایی استان Cherepovets تصمیم گرفت صحرای Nilo-Sorskaya را ببندد و امکانات آن را برای "نیازهای فرهنگی" به مردم منتقل کند. راهبان مدتی در اسکیت سنت جان باپتیست زندگی کردند، اما به تدریج برخی مردند، در حالی که برخی دیگر پراکنده شدند. کلونی-زندان که تا یک سال وجود داشت، با یک خانه معلولان و سپس یک درمانگاه روانی-عصبی جایگزین شد که تا به امروز در آنجا وجود دارد. ساختمان‌های Assumption Skete برچیده شد و اسکیت سنت جان باپتیست در سال سوخت. ساختمان های سنگی کویر که تا حدی بازسازی شده اند تا به امروز باقی مانده اند. بخشی از اموال کلیسا که به موزه‌های قرن بیستم منتقل شده بود نیز حفظ شده است. شمال Vognema قرار داشت دهکدهریش، جایی که یک کلیسای چوبی در سال 1485 ساخته شد، که تا کنون قدیمی ترین بنای تاریخی باقی مانده از معماری چوبی روسیه است. کمی زودتر، کشتی پوشیده از افسانه ها عبور می کند کوه دوشیزه، در ساحل چپ شکنا بالا می رود. اینجا واقع شده است رستاخیز - صومعه دوشیزه گوریتسکیکه سرش به سختی به خاطر کوه ها سوسو می زند. محل نیز نامیده می شود گوریتسیبا توجه به پایان کوچک یک شکل بسیار کهن که در گویش محلی به کار می رود، کوه-کوه، مانند دوشیزه، قیطان- قیطان. این صومعه در سال 1544 تأسیس شد. در همان زمان، شاهزاده خاص، آندری ایوانوویچ استاریتسکی، و همسرش، Euphrosyne Vladimirovna، یک کلیسای کلیسای جامع را با وابستگی خود در آن ساختند، که شکل باستانی، به استثنای پنجره ها، تنها از نظر ظاهری حفظ شد. در اینجا ، در سال 1605 ، Ksenia Godunova زیبا برای چندین سال زندانی شد و از اینجا به صومعه دوشیزه ولادیمیر منتقل شد. اکنون چهارصد راهبه در صومعه زندگی می کنند. و سپس از گذرگاه کشتی معروف در بزرگراه Kirillov - Belozersk عبور می کنیم که در فیلم "Kalina Krasnaya" اثر V. Shukshin قابل مشاهده است. در سمت چپ - روستای کیریانوفسکایا: اینجا و در همین حوالی مشغول گرفتن این عکس فوق العاده بودند. کشتی ما به راه خود ادامه می دهد و ما از قبل نزدیکی را احساس می کنیم دریاچه سفید، در تابستان بسیار زیبا، در طوفان های پاییزی برای قایق های کوچک بسیار خطرناک است! در سال 1832 طوفان مشابهی به 62 کشتی آسیب رساند. به همین دلیل است که در 1843-1846. ساخته شده کانال بای پس بلوزرسکی، که به کشتی ها اجازه می داد از دریاچه هولناک اجتناب کنند. علاوه بر این، هنگامی که کشتی های خندق کف تخت، که مخصوص پیاده روی در امتداد Mariinka طراحی شده بودند، به دریاچه سفید رسیدند، محموله ای که از ولگا وارد شد دوباره در Belozerkas بارگیری شد - کشتی های دریاچه ای که از امواج بلند نمی ترسیدند. تصور کنید که چگونه جاده چنین کالسکه ای بود! مسافت طولانی حتی طولانی تر شد. کانال کنارگذر بلوزرسکی از اسکله چایکا شروع می شود و از استان نووگورود، ناحیه بلوزرسکی می گذرد. این در سال 1846 برای اطمینان از ایمنی ناوبری ساخته شد - در طول طوفان در دریاچه سفید، بسیاری از کشتی ها گم شدند. این کانال بخشی از سیستم حمل و نقل Mariinsky است. بلوزرو را در امتداد تمام سواحل جنوبی و جنوب غربی دور می زند و دهانه رودخانه شکنا را با خروجی رودخانه کوژا و از بلوزرو وصل می کند. طول آن 63 ورست است. از 7 وست پایین تر از سکونتگاه کروخین شروع می شود. در دهانه کانال قفل هایی وجود دارد. آب از طریق رودخانه Kunosta از یک مخزن دریافت می شود که شامل دریاچه های Il، Loskoe و Azatskoe است. به دلیل آب و هوای سخت و آرامش آب، کانال بلوزرسکی زود یخ می زند و دیر باز می شود. میانگین روز انجماد 29 اکتبر، افتتاح - 27 آوریل است. در آغاز قرن نوزدهم، بازرگانان بلوزرسکی با طوماری به امپراتور مراجعه کردند و به مشکلات کشتیرانی در دریاچه سفید اشاره کردند و الکساندر اول از طریق کنت رومیانتسف قول داد "برای رونق تجارت او با کمال میل شهر را فراهم کند. با هر کمکی که شرایط اجازه دهد." به امید حمایت دولت، جامعه شهر بلوزرسکی در سال 1815 تصمیم به حفر یک کانال کنارگذر گرفت، که قرار بود هزینه های ساخت آن توسط وظیفه ای که بر روی بارج های عبوری تحمیل شده بود، پوشش دهد. در 22 مارس 1818 مجوز ساختمان صادر شد. جامعه شهر بلوزرسکی برای ساخت کانال وامی به مبلغ 4.5 میلیون روبل در اسکناس به مبلغ 4 درصد در سال 15 از خزانه داری دریافت کرد.
ساخت این کانال در سال 1843 آغاز شد. این کانال با آب رودخانه ها و دریاچه ها تغذیه می شد. در محل تلاقی رودخانه های تغذیه کننده کانال، سرریزهایی ترتیب داده شد. برای تقویت ساحل در مکان ها، از جمله در شهر Belozersk، از fascines (بسته های میله) استفاده شد. آب کانال از سطح رودخانه شکنا به اندازه 4 متر بالا رفته است. دو قفل روی شکنا ساخته شده است: "ایمنی" و "راحتی"، ​​در کوژا - قفل "منافع" به نظر می رسد که ساخت کانال باید تأثیر مفیدی بر وضعیت اقتصادی منطقه داشته باشد، زیرا حمل و نقل ایمن تر شد و ترافیک افزایش یافت. اما متأسفانه ساکنان بلوزرسک و شهرک های اطراف نتوانستند از این مزیت استفاده کنند. ساخت کشتی ها عملا متوقف شد. ناوبری در امتداد کانال برای کشتی هایی که دوام کمتری نسبت به Belozerkas معروف داشتند در دسترس قرار گرفت. آنها با "unzhaks" - قایق های چوبی بلند (40-50 متر طول) با طراحی باروک و ظرفیت حمل بزرگ (100-150 تن) جایگزین شدند. خیلی سریع، "unzhaks" رایج ترین نوع کشتی در کل سیستم Mariinsky شد. آنها عمدتا بر روی رودخانه Kema ساخته شده اند. کشتی 1-2 سفر را انجام داد. در پایان ناوبری، آن را برای هیزم در سنت پترزبورگ فروخته شد، با درآمد حاصل از آن، دریانوردان سورتمه خریدند و در امتداد مسیر سورتمه به خانه بازگشتند. بعداً "unzhaks" با پوست جایگزین شد.
معلوم شد که برخی از کارآفرینان بلوزرسکی دوراندیش تر هستند. آنها با رها کردن قایق های دریاچه سفید، قایق های بخار خریداری کردند.
بین بازرگانان-کارآفرینان یک مبارزه رقابتی شدید درگرفت.
جمعیت اصلی بلوزرسک از این کانال بهره مند نشدند، بلکه برعکس، ضرر کردند. دیگر نیازی به خدمات خلبان و کاپیتان نبود، نیازی به هدایت کشتی‌ها از طریق تپه‌های خطرناک و دریاچه طوفانی سفید نبود.
حفر کانال، امتناع از استفاده از کشتی های ویژه منجر به حذف انحصار محلی شد. مالکان کشتی بلوزرسکی و کروخینسکی نتوانستند رقابت را تحمل کنند. سرمایه سابق آنها به سرعت ذوب شد.
با ساخت کانال، شدت ناوبری در سیستم به شدت افزایش یافت و بر این اساس گردش تجاری افزایش یافت. تا سال 1870، Mariinka حدود 70 درصد از کل حمل و نقل آب در بخش اروپایی روسیه را تشکیل می داد.
احداث کانال و بهره برداری از آن بر وضعیت محیط زیست تاثیر گذاشته است. تعمیر جاده ها، یدک کش ها، ساختن انژاک ها و بارج ها به جنگل های زیادی نیاز داشت که اغلب در نزدیکی قطع می شد. سواحل رودخانه های سمت جنوبی دریاچه سفید عملاً خالی بود. پس از احداث کانال در دهانه رودخانه ها، سطح آب به میزان قابل توجهی بالا رفت که باعث آبگرفتگی مناطق اطراف شد. زمین زیر کشت تبدیل به باتلاق شد. احداث این کانال بر ذخایر ماهی در دریاچه سفید نیز تأثیر منفی داشت.
کانال ساخته شده از نظر فنی نیز ایده آل نبود. ورودی کانال از رودخانه شکنا ناخوشایند بود: قفل ها بسیار باریک بودند. سواحل مستحکم ناکافی به سرعت توسط جریان رودخانه های جاری فرسوده شدند. بازسازی خیلی زود مورد نیاز بود. این نتیجه گیری توسط کمیسیون شاخه سنت پترزبورگ انجمن امپراتوری برای کمک به کشتیرانی تجاری روسیه انجام شد. در پایان قرن نوزدهم - آغاز قرن بیستم، بخشی از کار در مورد بازسازی سیستم ماریینسکی انجام شد.
بنابراین، در تاریخ Belozerye، ظاهر یک کانال بای پس به طور مبهم ارزیابی می شود. این رویداد از بسیاری جهات روش معمول زندگی را تغییر داد. بازرگانان و طاغوتیان محلی مجبور شدند به دنبال راهی برای خروج از وضعیت دشواری باشند که در آن قرار داشتند. درست در زیر روستای Vognema بین روستاهای Desyatovskaya (کرانه راست) و Novodevichy (سمت چپ) کشتی Vognemskaya وجود دارد که فیلم "Kalina Krasnaya" در آن فیلمبرداری شده است. فیلم سینما"ویبرنوم قرمز"بسیار بسیار طولانی پیش، در سال 1973 فیلمبرداری شده است، با این حال، در تاریخ بلوزریه باستان، این واقعیت هنوز قابل توجه است. حتی در حال حاضر، هر بلوزر به راحتی می تواند به شما نشان دهد که پلی که شوکشین (با عرض پوزش، قهرمانش یگور پروکودین) در امتداد آن زندان را ترک کرد، جایی که میدان واقع شده است (که عموماً "شوکشینسکی" نامیده می شود) که روی آن کشته شد، در چه جلسه توقفی قرار دارد. یگور و لیوبا. و در شهر همه کسانی را می شناسند که حداقل برای لحظه ای کوتاه وارد کادر شدند، زیرا مردم عادی در فیلم تیراندازی شدند. اما نکته جالب اینجاست. هر یک از این «مردم عادی» با کمال میل در مورد فیلمبرداری صحبت نمی کنند. بسیاری به سادگی این پیشنهاد را رد می کنند که حداقل چیزی را به خاطر بسپارند، و برای من این یک راز است. من شخصاً در این مورد نظراتی دارم ، اما بعید به نظر می رسد که آنها برای شما مهم به نظر برسند ، زیرا احتمالاً بازدید از مکان هایی که خانواده لیوبا بایکالووا در آن زندگی می کردند ، جایی که مادر اگور ، کودلیخ ، روح خود را به طرز نافذی باز کرد بسیار جالب تر است. . دریابید که آیا کشتی هنوز زنده است، که در آن شروران در شخص برادر محبوب پیتر مجازات شدیدی را متحمل شدند. مخفی نمی کنم، با کمال میل خواهم گفت، زیرا همه فیلم را دیدند و من در توضیحات گیج نمی شوم. منطقی است که بپرسیم: چرا بلوزرسک برای فیلمبرداری انتخاب شد؟ خود شوکشین این را پاسخ داد. قبل از شروع کار در سینمای محلی، آنها کار قبلی گروه فیلمبرداری "اجاق گاز و نیمکت" را به نمایش گذاشتند و پس از آن واسیلی ماکاروویچ با بلوزرها صحبت کرد و به ویژه گفت: "... شهر شما غرق شد. به روح ما - زیبا، جادار، مردم خوب، نه چنین عصبی در آن وجود دارد ... مکان های زیبای، کنار دریاچه، روسی شما. چیزی غم انگیز و متفکر در آنها وجود دارد ... "پشت کشتی ما به داخل کشتی می رویم. دریاچه سفید.این یک حوض بیضی شکل نسبتاً بزرگ است که خیلی عمیق نیست. در حال حاضر اعتقاد بر این است که نام دریاچه ترجمه تحت اللفظی از زبان Vepsian است. وپسیان آن را «ووکتر»، یعنی «دریاچه سفید» می نامیدند. اگرچه "فرهنگ جغرافیایی دولت روسیه" نوشته A. Shchekatov که در سال 1801 منتشر شد، تفسیر متفاوتی ارائه می دهد: "آن (بلوزرو) کاملاً عمیق است، دارای آب زلال و کف سنگی و عمدتاً رسی است. این خاک رس سفید و بسیار کم عمق است. ، متلاطم در طول آب و هوا با آب دریاچه، به آن رنگ سفید می دهد. همانطور که قبلاً گفتیم، پس از ساخت مجتمع برق آبی Sheksninsky در سال 1964، هر دو رودخانه Sheskna، دریاچه سفید، و رودخانه Kovzha در واقع به منطقه آبی واحدی، البته پیچیده تبدیل شدند. شکل، مخزن Sheksninsky. در همین راستا، سطح آب دریاچه سفید تقریباً دو متر افزایش یافت و تعدادی از مناطق ساحلی در منطقه سیلابی قرار گرفتند. در مقابل کانال کنارگذر بلوزرسکی، به شکنا می ریزد رودخانه بروداوا، که در سراسر آن حتی یک روستا وجود ندارد! Borodava از دریاچه Borodavskoye خارج می شود که در ساحل آن قرار دارد صومعه Ferapontov. به طور سنتی، سال 1398 به عنوان تاریخ تأسیس صومعه فراپونتف در نظر گرفته می شود.در این زمان، بر روی تپه ای بین دو دریاچه بورودایفسکی و پاسکی، فراپونت، یکی از همکاران سنت سیریل بلوزرسکی، بنیانگذار صومعه، به طور جداگانه ساکن شد. صومعه Ferapontov به لطف فعالیت های شاگرد سیریل بلوزرسکی، راهب مارتینین، اعتراف کننده واسیلی دوم، که در 1447-1455 بود، محبوبیت زیادی به دست می آورد. ابات صومعه ترینیتی-سرگیوس. همراه با صومعه Kirillo-Belozersky، به یک مکان سنتی عبادت و مشارکت بسیاری از نمایندگان اشراف فئودال روسیه (آندری و میخائیل موژایسکی، واسیلی سوم، ایوان چهارم و دیگران) تبدیل می شود. در همان زمان، رهبران اصلی کلیسا که برای اولویت قدرت کلیسا در ایالت مبارزه می کردند (متروپولیتن اسپیریدون ساوا، پاتریارک نیکون) به اینجا تبعید شدند. در اینجا کاتبان، نقاش نماد معروف دیونیسیوس در سراسر روسیه کار می کردند. تمام قرن شانزدهم دوران شکوفایی این صومعه است. با به دست آوردن یادگارهای سنت مارتینیان و متعاقب آن تقدیس کردن او، توجه به صومعه افزایش می یابد و به رشد کمک ها و درآمد کمک می کند. به غنی ترین میراث بلوزریه - صومعه Ferapontov در آغاز قرن 17th. مالک چندین روستا، حدود 60 روستا، 100 زمین بایر، بیش از 300 دهقان بود. در سال 1490، با ساخت اولین کلیسای سنگی Belozerye، کلیسای جامع ولادت باکره، توسط استادان روستوف، تشکیل گروه سنگی صومعه Ferapontov قرن 15 - 17 آغاز شد. در قرن شانزدهم. کلیسای عظیم بشارت در صومعه در حال ساخت است. پس از بهبودی از خرابه های لیتوانیایی، در اواسط قرن هفدهم. صومعه کلیساهای دروازه ای را بر روی دروازه های مقدس، کلیسای مارتینیان، یک برج ناقوس برپا می کند. در سال 1798، صومعه Ferapont با فرمانی از اتحادیه لغو شد. در سال 1904 صومعه به عنوان یک صومعه تجدید شد، دوباره در سال 1924 بسته شد. در حال حاضر، بناهای تاریخی خانه صومعه Ferapontov موزه نقاشی های دیواری دیونیسیوسکه دارای جایگاه موزه – ذخیره گاه تاریخی، معماری و هنری می باشد. این موزه که در آغاز قرن بیستم ایجاد شد، در طول دهه 1930-1960 حفاظت از بناهای تاریخی را تنها با کمک یک نگهبان انجام داد. از سال 1975، تشکیل یک موزه مدرن آغاز شد، که به یک مرکز تحقیقاتی و آموزشی تبدیل شد که دانش را در مورد بناهای منحصر به فرد مجموعه صومعه Ferapontov از طریق اشکال مختلف کار موزه گسترش می دهد. در پایان سال 2000، مجموعه صومعه Ferapontov با نقاشی های دیواری توسط Dionysius در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار گرفت. پشت دهانه رود بروداوا سیل وسیعی شروع می شود که یادآور این واقعیت است که شکنا قبلاً اینجا حلقه بزرگی درست می کرد اما اکنون در مقابل ما وسعت آب انبار است. چند کیلومتر دیگر - و کشتی ما در سرچشمه رودخانه شکنا، جایی که زمانی وجود داشت روستای کروخینو. اکنون فقط نیمه غوطه ور از آب بلند می شود کلیسای کریسمس- نوعی نقطه عطف برای کشتی هایی که در امتداد دریاچه سفید حرکت می کنند. معبدی که از آب برمی‌خیزد، در چند کیلومتری سرچشمه شکنا قرار دارد و با سرعتی فاجعه‌بار فرو می‌ریزد، خواه ناخواه احساس غم‌انگیز یک عذاب طولانی و دردناک را ایجاد می‌کند. در ساحل جنوبی دریاچه سفید، در 2.5 کیلومتری سرچشمه شکنا، سال‌ها پیش قرار داشت. شهر بلوزرو. این شهر تقریباً افسانه‌ای بود و افسانه‌ها و افسانه‌های زیادی با آن مرتبط بودند. آنها به عنوان مثال در مورد اولین شاهزاده بلوزرسکی گلب واسیلکوویچ می گویند که به دلیل طوفان وحشتناک در دریاچه سفید مجبور شد به ساحل پهلو بگیرد. و شاهزاده دستور داد کلیسا را ​​در این مکان قطع کنند. معجزات شروع شد و وقتی پسر شاهزاده که از سه سالگی نابینا بود، ناگهان در نوجوانی بینایی خود را به دست آورد، گلب واسیلکوویچ کلیسا را ​​تبدیل به صومعه ترینیتی اوستشخونسکیو این صومعه به مدت پنج قرن وجود داشته است. تثلیث در دهان، همانطور که در گذشته صومعه نامیده می شد، در ساحل سمت راست رودخانه قرار داشت. شکنا، در منبع خود، در محل روستای کنونی سیل زده (حومه سابق) Kargulino. چرا پس اوست-شخونسکی؟ ظاهراً مردم قرون وسطی روسیه بین مفاهیم سرچشمه و دهانه رودخانه تمایزی قائل نبودند و به طور سنتی سکونتگاه‌ها یا صومعه‌هایی را که در محل تلاقی رودخانه‌ها یا سرچشمه رودخانه از دریاچه یا برعکس، محل تلاقی رودخانه‌ها تشکیل می‌شد می‌گفتند. رودخانه به دریاچه، با استفاده از پیشوند "ust-". تنها منبع حاوی اطلاعات در مورد تاریخ اولیه صومعه تثلیث "افسانه صومعه تثلیث اوست شکون" است که در چندین فهرست به دست ما رسیده است. به نظر می رسد که اولین اسناد در اواخر قرن پانزدهم و بعدها در قرن های 16 و 18 ثبت شده باشد. - آنها با اطلاعات و توضیحات جدید تکمیل شدند. «قصه» به خودی خود به عنوان یک اثر ادبی جمعی جالب است، اما تحلیل آن را از منظر ادبی به آینده واگذار می کنیم. اکنون برای ما به عنوان یک منبع تاریخی مهم است. شاید مهم ترین و متأسفانه هنوز روشن نشده، مسئله زمان تأسیس صومعه و بر این اساس، شخصیت مؤسس آن باشد. "داستان" تأسیس صومعه را به اولین شاهزاده مستقل بلوزرسکی گلب واسیلکوویچ نسبت می دهد. برخی منابع به طور غیرمستقیم به تاریخ بعدی تأسیس صومعه - آغاز قرن پانزدهم اشاره می کنند. بنابراین، به عنوان مثال، پاول استروف، گردآورنده فهرست سلسله مراتب و رهبران صومعه های کلیسای روسیه، که در سال 1877 منتشر شد، تاریخ تأسیس صومعه تثلیث اوست شیخون را به اوایل قرن پانزدهم می دهد. نامه راست به صومعه فراپونتوف در روستای کروخینسکی (1490 م.) صومعه تثلیث اوست شکونسکی، با توجه به موقعیت مکانی آن، بر خلاف صومعه های بیابانی که توسط بیابان تأسیس شده اند، می توان به نوع صومعه های شهری (حومه شهر) نسبت داد. ساکنان زاهد در طبیعت جنگل، دور از مناطق پرجمعیت. صومعه ترینیتی به عنوان زیارت شاهزادگان بلوزرسکی تأسیس شد. ترینیتی در دهان اولین صومعه در منطقه بلوزرسک است. تمام صومعه های معروف بلوزریه بسیار دیرتر - در قرن های XIV-XVI - تأسیس شدند. این صومعه دو بار مکان خود را تغییر داد. و هر دو بار دلیل شستن خانقاه شکنا بود. اولین مهاجرت در اواسط قرن پانزدهم اتفاق افتاد. «صومعه آن یکی در آن مکان، پرلیونا، قبل از اسکان مجدد شهر بلوزرو، 250 سال قدمت داشت [در نسخه دیگر، 200 سال؛ اما هر دو گزینه بسیار مشکوک هستند، زیرا شهر بلوزرو به یک شهر منتقل شده است. مکان جدید در نیمه دوم قرن چهاردهم]. پس از اسکان مجدد، شهر بلوزرو، این مکان شروع به غلبه بر آب کرد و از آن مکان صومعه به محل شهر منتقل شد - به آن نووکرسنوئه نیز می گویند، اکنون کیپ اوگلنی نام دارد. آن ها صومعه به شهر بلوزرو که در آن زمان متروک شده بود منتقل شد. با این حال ، به زودی بازسازی شد و به مدت 63 سال ماندگار شد ، تا اینکه یک بدبختی جدید برای آن اتفاق افتاد - رودخانه دوباره شروع به شستن صومعه کرد. «و از آنجا حرکت کردند و صومعه را در امتداد رودخانه شکنا ترک کردند، مانند ورست یک ورست در محلی به نام لیمونوفسکویه و کلیسا را ​​بسیار شگفت انگیز و مرتفع، صلیبی شکل و پهنا گذاشتند؛ در ارتفاع 37؛ 19 کاشته شد. و اکنون 105 سال اینجا ایستاده است ... ". یکی از فهرست های "داستان" حاوی توضیحی است که "محل لیمونوفسکویه" از سنگ لیمونیس نامیده می شود، "و آن سنگ در مقابل صومعه ترینیتی در رودخانه شکنا قرار دارد." می توان فرض کرد که سنگ لیمونیس و شهر نووکرسنوئه ارتباطی با آیین های مذهبی قبل از مسیحیت قبایل ویسی ساکن در این منطقه داشته اند. همان نام "صلیب جدید" (تعمید یافته، تقدیس شده) ، همانطور که گفته می شود ، در تضاد با مکان مقدس قبلی است که در این مکان قرار داشت. به هر حال، در سال 1893، هنگام تمیز کردن کانال در منبع شکنا، مجسمه سنگی به نام "بت نووگورود (شکسنین)" پیدا شد که اکنون در موزه نوگورود نگهداری می شود. همانطور که می دانید در اوایل مسیحیت برای از بین بردن بت پرستی، رسم براندازی بت های بت پرست در رودخانه (دریاچه) و ساختن کلیساهای مسیحی در محل معابد بت پرست سابق وجود داشت. احتمالاً سنگ لیمونیس واقع در شکنا نیز قبلاً دارای اهمیت مذهبی بوده است.این صومعه در سال 1764 منسوخ شد. 2.5 کیلومتر از سرچشمه شکنا از دریاچه سفید در ساحل سمت راست آن بود. شهر باستانی روسیه بلوزرو . این یکی از قدیمی ترین مراکز دولتی و فرهنگ روسیه است. اولین ذکر تواریخ از آن به سال 862 باز می گردد، زمانی که طبق "داستان فراخوانی وارنگیان"، سینئوس افسانه ای، برادر روریک، برای سلطنت به بلوزرو رفت. ابتدا این سکونتگاه در ساحل شمالی دریاچه در نزدیکی روستای کیسنما قرار داشت، سپس به سرچشمه شکنا منتقل شد، اما در قرن چهاردهم. آفت این مکان ها را ویران کرده است. شهر جدید در فاصله 17 قدمی شهر قبلی، در ساحل جنوبی دریاچه سفید بنا شد. از اواخر قرن یازدهم، این شهر بخشی از سرزمین روستوف-سوزدال بود، اگرچه ممکن است در دوره قبلی با نووگورود مرتبط باشد. موقعیت دورافتاده شمالی بلوزرو به آن اجازه داد تا از تهاجم تاتار-مغول اجتناب کند، پس از آن (از سال 1238) شهر مرکز یک شاهزاده مستقل بلوزرو شد. اسقف کریل روستوف در آن سالها در اینجا پنهان شد. در نزدیکی بلوزرو صومعه Trinity Ust-Shekhon قرار داشت که توسط شاهزاده گلب واسیلکوویچ تأسیس شد. در قرن چهاردهم، حملات مکرر نوگورودی ها انجام شد، که به دنبال تقویت مواضع خود در این منطقه بودند. پس از مرگ شاهزادگان بلوزرو در سال 1380 در میدان کولیکوو، شاهزاده بلوزرو استقلال خود را از دست داد و تحت حکومت دوک نشین بزرگ مسکو قرار گرفت. زوال شهر به ویژه به دلیل بحران صنعت خز و تجارت خز بود. آخرین ذکر از "شهر قدیمی بلوزرسک" به سال 1398 اشاره دارد، زمانی که توسط ارتش نووگورود تسخیر و سوزانده شد. پس از آن، مرکز شاهزاده به "شهر جدید" در 15 کیلومتری غرب منتقل شد. تا اواسط قرن بیستم، بر روی یکی از سه خاکریز خاکی در محل باستانی بلوزرو، کلیسای کوچک St. ریحان کبیر، که طبق افسانه ها، در جایی ساخته شد که زمانی کلیسای جامع بلوزرو در آن قرار داشت و حتی قبل از آن نیز یک پناهگاه بت پرست وجود داشت. سایتی که Beloozero باستانی در آن قرار داشت قرار بود در طول ساخت ولگا-بالت و در اواخر دهه 40 دچار سیل شود. قرن 20 اکسپدیشن های باستان شناسی به اینجا فرستاده شد. در آن زمان، بلوزرو نوعی ذخیره‌گاه باستان‌شناسی بود، زیرا قلمرو شهر باستانی اساساً دیگر ساخته نشد و توسط خاک‌برداری‌ها مختل نشد، یعنی پس از انتقال شهر به مکان جدید، عملاً دست نخورده باقی ماند. در حین کاوش، بقایای ساختمان‌های خانگی و مسکونی، پل‌های چوبی بررسی شد، آثاری از کارگاه‌ها (جعل، کارگاه جواهرسازی و تراش استخوان)، ابزار صنعتگران، سکه‌های عربی و اروپای غربی (درهم، دیناری)، شیشه و ... جواهرات سنگی، محصولات کهربا، جلیقه های متقابل متعدد، مهرهای شاهزادگان سویاتوپولک ایزیاسلاویچ و ولادیمیر مونوماخ. حفاری های سیستماتیک باید به پایان می رسید، زیرا در نتیجه بازسازی آبراه ولگا-بالتیک، 2/3 از قلمرو شهر باستانی در سال 1964 زیر آب بود. در دهه 1950، کلیسای سنت باسیل کبیر تخریب شد. در دهه 1960 و 1970، محل دفن شهر باستانی تقریباً به طور کامل در نتیجه استخراج معادن ویران شد و جاده جدیدی در امتداد بخش بدون سیل از قلمرو Beloozero احداث شد. امروزه، جایی که زمانی یکی از قدیمی‌ترین شهرهای روسیه قرار داشت، فقط می‌توان یک دشت باتلاقی را دید، انبوهی از سوله‌های قایق در ساحل. ساختمان متروکه کلیسای محلی در روستای کروخینو، که در نزدیکی آن برجست، از هر طرف با آب احاطه شده است. بزرگراهی در سراسر قلمرو بدون سیل گذاشته شد، بنابراین شهر در افسانه ها و داستان ها حفظ شد. روستای کروخینو، پس از افتتاح سیستم ماریینسکی، تبدیل به کروخین پوساد. در قرن 19 این یک مارینا شلوغ بود که در آن کشتی ها قبل از سفر خطرناک در دریاچه سفید تجهیزات خود را تعویض می کردند. در اینجا کالاها در قایق های Belozerka بارگیری شدند. چندین خانه سنگی و صد و نیم خانه چوبی در کروخین پوساد وجود داشت، انبارها و مغازه های متعددی در کنار ساحل شکنا ساخته شده بود. حتی در پایان قرن نوزدهم مجموعه‌ای در شکنا وجود داشت. در دروازه ملکه ماریا فئودورونا، سدی نیز وجود داشت که سطح آب دریاچه سفید را یک و نیم متر افزایش داد: در اینجا مقدار لازم آب در هنگام کم آبی انباشته می شود. و سد برای زمستان برچیده شد. وقتی کانال کنارگذر بلوزرسکی ساخته شد، کروخین پوساد خالی بود. و سپس هر دو دروازه و سد توسط مخزن شکنا بلعیده شدند. گردشگران ما چیزهای جالب زیادی یاد می گیرند، حتی اطلاعاتی از تاریخ زبان روسی وجود دارد. در قدیم، جغرافیایی مدت، اصطلاح" دهان«دو معنی داشت: این جایی است که رودخانه به دریاچه، دریا یا رودخانه دیگری می ریزد؛ و جایی که رودخانه از دریاچه بیرون می ریزد. جایی که شکنا از دریاچه سفید قبل از ساختن بیرون می ریزد. این آب انبار را دهان می نامیدند. کجای دیگر رودخانه ای وجود دارد که در قدیم دارای دو دهانه بود - دهانه در سرچشمه و دهانه در انتهای جریان؟ دریاچه ای که شاعر S. Orlov که در این سواحل بزرگ شده است، درباره آن نوشته است: «... جایی که زمستان به پایان می رسد در دوردست ها و جنگل ها، دریاچه سفید آبی مانند دیواری به آسمان برخاسته است. با یک قوس سفید ترسیم شده است، خورشید و ستاره ها را لمس می کند، آرام، مانند زودباوری، اما با صدای رعد و برق..." چرا به دریاچه ای با آب آبی سفید می گویند؟نسخه اول متعلق به نویسنده "فرهنگ جغرافیایی دولت روسیه" معروف A. Shchekatov است. او به ویژه نوشت که این دریاچه «بسیار عمیق است، دارای آب زلال و کف سنگی و عمدتاً رسی است. این خاک رس که سفید و بسیار کم عمق است، در طول آب و هوا (به نام طوفان در آن زمان - A.S.) گل آلود می شود. آب دریاچه به آن رنگ سفید می دهد. نسخه دوم نشان می دهد که نام دریاچه سفید بزرگ از مقایسه آن با نام دریاچه های کوچک سفید متعددی گرفته شده است که بر خلاف دریاچه های سیاه، آب خروجی ندارند، گل آلود و تاریک، تمیز و "سفید رنگ" هستند. و در نهایت نسخه سوم. در ادبیات باستانی روسیه، کلمه "همه" یافت می شود. بنابراین در روسیه باستان وپسیان - Vesi نامیده می شد. اما کلمه "vesi" از آلمانی "veib" یعنی سفید آمده است. بزرگترین دریاچه که در یکی از مراکز استقرار تابع روس‌های وپسیان قرار داشت، "وپسسکی" یا سفید نام داشت. دریاچه ای شبیه به یک کاسه گرد 1284 متر مربع مساحت دارد. کیلومتر (قبل از تشکیل مخزن شکنا، مساحت 1100 کیلومتر مربع بود)، عمق - 5 متر. این شکل به تشکیل امواج کمک می کند که گاهی اوقات تا 2 متر افزایش می یابد. شکن های سفید که توسط باد هدایت می شوند، فقط صحت نام را تأیید می کنند. و مه های مکرر اینجا سفید است. اگرچه ماهیگیرانی که از زمان های قدیم در سواحل دریاچه سفید ساکن شده اند، آن را به دلیل ماهیگیری غنی آن را ته طلایی می نامند. بلوزرسک. این شهر که پس از ویرانی دریاچه سفید تأسیس شد، به سرعت ثروتمند شد. با این حال، رشد آن با تهاجم لهستان-لیتوانی مختل شد. در سال 1776 ، منطقه بلوزرسکی در فرمانداری نووگورود قرار گرفت و یک سال بعد شهر قبلاً به طور معمول به روشی مدرن - بلوزرسکی نامیده می شد. در ارتباط با ساخت و ساز سنت پترزبورگ و انتقال مسیرهای تجاری به بالتیک، زندگی دوباره شروع به جوشیدن کرد با شروع ساخت سیستم مارینسکی. بلوزرسک به نوعی پایتخت "کشنده های بارج پوتین" تبدیل می شود: اگر بخشی از کشش اسب-انسان از امتداد کوژا می گذشت، فقط مردم کشتی ها را در امتداد ویتگرا می کشیدند. تا آغاز فصل پوتین، هزاران دهقان در بلوزرسک گرد هم آمدند. کشتی‌های باربری که کشتی‌ها را از ریبینسک می‌کشیدند، دستمزد خود را در اینجا دریافت می‌کردند، باربری‌ها در اینجا جمع می‌شدند و کشتی‌ها را به شهر Vytegra می‌کشیدند. همچنین یک تلافی قضایی وجود داشت که تمام اختلافات بین کشتی‌های بارج و مالکان کشتی را حل کرد. و البته، ساکنان بلوزرسک به ماهیگیری مشغول بودند. جای تعجب نیست که نشانی که شهر در سال 1781 دریافت کرد، دو استرلت و یک قایق قدیمی را به تصویر کشیده بود. این شهر همچنین به دلیل سفالگری معروف بود و بعدها - برای توری، در اینجا نخ و بوم رنگ می کردند، گاوآهن و پوکر می ساختند. چند کلمه در مورد موزه تاریخ و هنر بلوزرسکی در سال 1979 ، موزه بلوزرسکی (Gorodskoy Val, 8) که قبلاً به صورت داوطلبانه وجود داشت ، وضعیت شعبه ای از موزه تاریخی ، معماری و هنر Kirillo-Belozersky را دریافت کرد. رزرو شده و از سال 1993 به یک موزه مستقل تبدیل شده است. این موزه تقریباً 14 هزار مورد انبار دارد. با ارزش ترین مجموعه های موزه عبارتند از: فضای داخلی کلیسای جامع تغییر شکل، از جمله نمادهای قرن 18، مجسمه های چوبی پلی کروم و کنده کاری های طلاکاری شده از قرن 18. مجموعه ای از سفال های ساخته شده توسط صنعتگران محلی قرن 19-20; مجموعه ای از گلدوزی توسط صنعتگران محلی قرن 19-20. مجموعه باستان شناسی هزاره دوم قبل از میلاد - قرن هجدهم. این موزه دارای یک کتابخانه علمی و یک آرشیو است که از ارزشمندترین وجوه آن می توان به آرشیو شخصی شاعر سرگئی اورلوف اشاره کرد. موزه هنرهای تزیینی و کاربردی مردمی بلوزرسکی شعبه ای از موزه هنر تاریخی و معماری کیریلو-بلوزرسکی (خیابان اس. اورلووا، 16) است. وجوه موزه شامل مجموعه هایی از نقاشی های باستانی روسیه در قرون 17-19، مجسمه های چوبی، هنرهای عامیانه و صنایع دستی، و اقلام خانگی است. در مدرسه ای که شاعر مشهور سرگئی سرگیویچ اورلوف (1921-1977) که در سال های 1936-1940 زندگی می کرد، تحصیل کرد. در بلوزرسک، در سال 1982، یک موزه مردمی افتتاح شد (در خیابان دزرژینسکی در کنار کلیسای منجی مهربان). بنای یادبودی برای شاعر در شهر ساخته شد (مجسمه ساز V.P. Astapov). در باغ شهر در پای شمالی کرملین، یادبود شکوه افتتاح شد که به یاد ساکنان شهر که جان خود را در جبهه های جنگ بزرگ میهنی فدا کردند اختصاص داده شد. یک تانک T-34 بر روی یک پایه در نزدیکی نصب شده است. بنای یادبود قهرمان اتحاد جماهیر شوروی I.P در بلوزرسک وجود دارد. مالوزموف، فرمانده یک گروه تانک، که قهرمانانه در استالینگراد جان باخت. اکنون بلوزرسک یک شهر کوچک روسیه با 11.5 هزار نفر جمعیت (2001) است که مرکز صنعت چوب‌برداری است. این مکان دلایل زیادی برای تبدیل شدن به یک مرکز گردشگری دارد: بیش از 50 بنای تاریخی معماری در بلوزرسک حفظ شده است! با این حال هنوز اسکله ای برای پذیرش شناورهای بزرگ وجود ندارد و امکان نزدیک شدن خود شناورها از دریاچه به شهر وجود ندارد. حیف است، اما بیایید امیدوار باشیم که به زودی بتوانیم به عنوان بخشی از سفر دریایی مسکو - سن پترزبورگ از بلوزرسک بازدید کنیم. در 15 کیلومتری جنوب غربی دریاچه Beloe، در میان تپه های خط الراس Belozersky، یک دریاچه زیبای Novozero با خط ساحلی انحنای عجیب و غریب و چندین جزیره وجود دارد. در یکی از جزایر جزیره آتشین- تاسیس شد صومعه Kirillo-Novozerskyکه در آن زمان بسیار شناخته شده بود. بیشتر منابع تاریخ دقیق تأسیس صومعه را - 4/17 مارس 1517 نام می برند. این صومعه توسط St. سیریل نووزرسکی († 1537)، دانش آموز سنت. کورنلیوس کوملسکی، در زمان سلطنت دوک بزرگ واسیلی سوم یوانوویچ. طبق افسانه ها، کریل پس از مرگ پدرش، پس از تقسیم املاک باقی مانده پس از خود به فقرا، به شمال، به جنگل های بیابان رفت تا زندگی انفرادی در اینجا داشته باشد، فقط گاه گاهی برای عبادت مکان های مقدس در نووگورود می آمد. و پسکوف از آنجایی که بدن او به تدریج در اعمال زاهدانه ضعیف می شود، شروع به دعا به درگاه خداوند کرد تا محل اقامت دائم را به او نشان دهد. یک بار، در دعایی به سنت سیریل، مادر خدا ظاهر شد، که در آن او دستور داد: "... به کشور شرقی به Beloozero بروید، و خداوند و پسر من به شما محل استراحت برای اشتیاق شما نشان خواهند داد." با رسیدن به بلوزرو، قدیس از تپه ای به نام کوبیلینا گورا بالا رفت، از اینجا منظره ای زیبا از دریاچه با جزایر بزرگ و کوچک متعدد دید. از یکی از جزایر، قرمز، در آسمانستونی از آتش بلند شد در این معجزه راهب نشانه خداوند را دید. با بازخرید جزیره از مردم محلی برای تصاحب خود، سنت. سیریل روی آن مستقر شد و دو سلول ترتیب داد - یکی برای خود، دیگری برای برادران آینده، و به زودی دو کلیسای کوچک بریده شد: رستاخیز مسیح و مادر خدا هودجتریا. این صومعه از خیرات دوک های بزرگ و تزارهای مسکو برخوردار بود، که اغلب شخصاً از صومعه بازدید می کردند و با کمک ها و املاک غنی به آن پاداش می دادند، زیرا شواهد مستند متعددی وجود دارد. بنابراین، در قرن شانزدهم، صومعه از انواع وظایف معاف شد و علاوه بر زمین، سه دریاچه نیز دریافت کرد. این صومعه سه کلیسا داشت. اصلی کلیسای جامعبه افتخار رستاخیز مسیح، St. سیریل، و در سال 1648، طبق قولی که بویار بوریس موروزوف داده بود، ساخت یک کلیسای سنگی در محل یک کلیسای چوبی آغاز شد. یادگارهای St. کریل نووزرسکی به مدت صد و دوازده سال در خاک دفن شد و درست در حین ساخت یک کلیسای جامع جدید در 7 نوامبر 1649 پیدا شد. دو راهرو در کلیسای جامع وجود داشت: نیکولسکی و کیریلوفسکی.به هزینه پرنسس سوفیا آلکسیونا، یک گرم کلیسای بانوی ما اسمولنسک با یک اتاق سفره خانه و کلیسای کوچک الکسی مرد خدا.هر ساله در روز یادبود این قدیس، نمایشگاه سالانه ای در صومعه افتتاح می شد. نمایشگاه آلکسیفسکایا که درآمد قابل توجهی را برای صومعه به ارمغان آورد، تقریباً 250 سال از سال 1649 تا 1892 وجود داشت، زمانی که با وجود اعتراضات صومعه، به بلوزرسک منتقل شد. در قلمرو صومعه همچنین کلیسای دروازه رسولان پیتر و پولس وجود داشت. و در کنار صومعه ، در کوبیلینایا گورا،واقع شدهکلیسای تیخوین، جایی که نماد مادر خدا که توسط St. کریل نووزرسکی، و مراسمی در جشن نماد تیخوین مادر خدا به سمت آن برگزار شد. در سال 1919، تمام دارایی های صومعه توسط دولت جدید مصادره شد، حتی لباس ها و وسایل شخصی از راهبان گرفته شد و آنها مجبور شدند در اطراف محله پراکنده شوند. صومعه به زندان «دشمنان انقلاب» تبدیل شد. در 1930-1940. در سیستم گولاگ مستعمره ای برای زندانیان سیاسی وجود داشت. پس از مرگ استالین در سال 1953، این مستعمره به یک زندان معمولی برای جنایتکاران خطرناک تبدیل شد. در حال حاضر، این صومعه مستعمره ای برای کسانی است که در حال گذراندن حبس ابد هستند.ساختمان های صومعه سابق در قاب های فیلم معروف واسیلی شوکشین "کالینا کراسنایا" به تصویر کشیده شده است. در ساحل شرقی دریاچه سفید، 15 کیلومتری شمال سرچشمه شکنا، در جاده بلوزرسک - لیپین بور در دهانه رودخانه اوختومکا قرار دارد. روستای اوختوما، که دارای اعتبار است معبد کازان. . در ساحل شمالی دریاچه سفید، مورد توجه است دهکده ترینیتی یا Kisnema. تواریخ باستانی حاوی اطلاعاتی در مورد شهر وارنگیان است که در قرن نهم نه چندان دور از حیاط کلیسای سابق Kisnem قرار داشت. یعنی این همان جایی است که در ابتدا شهر باستانی بلوزرو در آن قرار داشت که در قرن دهم به منطقه سرچشمه رودخانه شکنا منتقل شد. از دریاچه سفید کشتی وارد دهانه می شود رودخانه های کوژیجریان از دریاچه Kovzhskoe که در 6 کیلومتری بزرگراه ولگا-بالتا قرار دارد. ترجمه شده از نام Vepsian این رودخانه به معنای "توس" است. Kovzha جزء مهم ولگا-بالت است، طول رودخانه حدود 80 کیلومتر است. رودخانه Kovzha از دریاچه Kovzhskoye که در پنج تا شش کیلومتری مسیر کانال قرار دارد خارج می شود و به دریاچه سفید می ریزد. در ترجمه، نام رودخانه به معنای "Berezovka" از Vepsian "Koiv" - "توس" است. این کشتی حدود 70 کیلومتر از آن عبور خواهد کرد. کوژا، مانند شکنا، به دلیل پس‌آب سد هیدروالکتریک شکنا، بسیار تغییر کرد. با توجه به افزایش سطح آب در دریاچه سفید در نتیجه بازسازی مسیر ولگا-بالتیک در قسمت شمال غربی دریاچه، در قسمت های دهانه رودخانه های کوژا، کما و شولا، 10-12 خلیج کیلومتری به عرض 5-6 کیلومتر تشکیل شد - به اصطلاح نشت کوژینسکی. کشتی های موتوری از دریاچه سفید به کووژا در امتداد یک برش گسترده می روند که جزیره ای به قطر 1 کیلومتر را از ساحل راست قطع می کند. ایستاده در این جزیره کلیسای سنگی Sretenskaya، نشان دهنده مکانی است که تا اواسط قرن 18 صومعه نیکولایفسکی در آن قرار داشت. چهار ده کلبه در این نزدیکی پراکنده بود روستای کوژا. کلیسای محله سرتنسکی بیش از دو قرن قدمت دارد، اولین بار در سال 1780 ذکر شد و به عنوان راهنمای کشتی های تفریحی که از دریاچه به کوژا می آیند، عمل می کند. زمین های اطراف روستا به خاطر حاصلخیزی خاص خود مشهور بودند، اما محصولات اغلب از بین می رفتند - مزارع با آب های کوژی و دریاچه ها غرق شدند. مشکل آماده‌سازی مناطق وسیع برای سیل یکی از جدی‌ترین مشکلات بود و برای رفع آن نیازمند تلاش و هزینه‌های زیادی بود. در عرض چند سال آدرس ۲۱۸ روستا و سکونتگاه کارگری عوض شد. حدود 5000 خانه خصوصی، بیش از 2500 ساختمان مزرعه جمعی، صدها ساختمان متعلق به شرکت ها و سازمان ها به مکان جدید منتقل شدند. مهاجرت دسته جمعی به مکان های جدید بر سرنوشت هزاران نفر تأثیر گذاشت، دشوار و دردناک تلقی شد. دهکده جدید Megrinsky در بالادست رودخانه ای به همین نام در 5 کیلومتری دریاچه ساخته شده است. درست در پیر نووکمسکییک نشت آب گسترده باز می شود - در اینجا رودخانه کوژا دو شاخه اصلی خود را دریافت می کند: در سمت راست، رودخانه شولو، در سمت چپ، شولوپات. در حوضه رودخانه های شولا و مگرا در دشت کنار دریاچه در غرب دریاچه سفید در زمین های جنگلداری زوبوفسکی یک منطقه طبیعی حفاظت شده ویژه وجود دارد - چشم انداز (مجتمع) ذخیره "جنگل گورودیشنسکی".مساحت کل آن 4878 هکتار است. این در سال 1991 برای حفاظت از جنگل های کاج 80-90 ساله ایجاد شد. علاوه بر این، کشتی به مدت 20 تا 25 کیلومتر از مکان های کاملاً غیر مسکونی عبور می کند. Kovzha در اینجا به معنای واقعی کلمه به جنگل حمله کرد، تمام دره ها و حفره ها را زیر آب گرفت، دهانه شاخه های آن - رودخانه های زمانی کوچک - را به خلیج های وسیع تبدیل کرد. فقط گاهی مناطق کم جمعیت وجود دارد - تندروهای کردیگ، اوژلا، کنستانتینوفسکی. در منطقه آستانه کنستانتینوفسکی یک دروازه N 32 از سیستم Mariinsky وجود داشت. بین کردیگ و کنستانتینوفسکی آستانه های کوژا به شدت زیگزاگ است. سازندگان هیدرولیک مسیر آن را با کانال گذاری صاف کردند. رودخانه مگرا به کوژا می ریزد که در دهانه آن وجود داشت روستای مقرا- زادگاه شاعر S. Orlov. سرگئی سرگیویچ اورلوف (1921 - 1977) - شاعر مشهور ، سرباز خط مقدم ، نویسنده شعر "او در کره زمین به خاک سپرده شد ..." (1944). در سال 1936 - 1940 در بلوزرسک در یک مدرسه متوسطه زندگی و تحصیل کرد (او از 10 کلاس فارغ التحصیل شد) پس از فارغ التحصیلی از آن در سال 1940 - 1941. در دانشگاه دولتی کارلو-فنلاند در پتروزاوودسک تحصیل کرد. از ژوئیه 1941 - در جنگ، در جبهه های ولخوف و لنینگراد جنگید. S. S. Orlov به عنوان فرمانده یک تانک سنگین "KV" جنگید. دو بار در تانک سوخته است. سرگئی اورلوف یکی از درخشان ترین و شناخته شده ترین وقایع نگاران جنگ است. او مانند بسیاری از همسالانش می‌توانست کشته شود، بسوزد و در یک تانک خراب شده بسوزد، اما زنده ماند و تمام عمرش را صرف صحبت از جنگ برای خودش و همرزمان جوانش کرد. در 17 فوریه 1944 ، یک قطعه مستقیماً به قلب سرگئی اورلوف رفت و تنها به لطف مدال "برای دفاع از لنینگراد" در جیب او در پشت بلیط Komsomol ، ستوان ارشد گارد زنده ماند ("در موزه بلوزرسکی زیر شیشه است / بلیت کومسومول. / لکه های خون روی آن است، او در آتش سوخته است، / و قطعه اثر خود را به جا گذاشته است"). در بهار سال 1944، او برای درمان به بیمارستان تخلیه Cherepovets N 1931 منتقل شد (عملی برای پیوند پوست از مچ دست چپ به پلک سوخته انجام شد). سرگئی اورلوف پس از اعزام به خدمت در سال 1944 به بلوزرسک بازگشت. به زودی او در لنینگراد ظاهر می شود ، جایی که فعالیت خلاقانه بعدی او انجام می شود. سرگئی اورلوف به همراه شاعر M. Dudin، فیلمنامه فیلم "Lark" (مجله Zvezda، می 1964) را نوشت. او در گورستان کونتسوو به خاک سپرده شد. تا شصتمین سالگرد این شاعر در اوت 1981، بنای یادبود شاعر در بلوزرسک افتتاح شد. اکنون این دهکده زیر آب رفته و ساکنان آن به روستای جدید مگرنسکی که در 5 کیلومتری دریاچه سفید است، نقل مکان کرده اند. در سواحل رودخانه کوژا با درختان چند صد ساله روبرو می شویم. در 40 کیلومتری راه تنها با دو روستا روبرو خواهید شد: کوردیوگ، واقع در دهانه رودخانه کوردیوژکا و اوژلادر دهانه رودخانه اوژلا. ناپدید شدن رودخانه UZHLAاین Uzhla شگفت انگیز است! فقط تصور کنید: جریان می یابد، جاری می شود ... و ناگهان ناپدید می شود، به زمین می رود. رودخانه دوباره بر روی سطح ظاهر می شود و قبلاً مسافتی تقریباً هشت کیلومتری را زیر زمین طی کرده است. در محلی که رودخانه ظاهر شد، یک دریاچه کوچک وجود دارد که از آن رودخانه "جدید" با همین نام - Uzhla جاری می شود. به هر حال، در ترجمه از زبان Vepsian "uzha" به معنای "جدید" است، یعنی "دوباره متولد شده". در بین مردم، رودخانه به درستی به رودخانه گمشده لقب داده شده است.
ناپدید شدن رودخانه یک پدیده جغرافیایی خارق العاده و منحصر به فرد است. این به دلیل فرآیندهای کارست - انحلال طولانی مدت سنگ های کربناته (سنگ آهک و دولومیت) و ظهور حفره ها یا غارهایی است که از طریق آنها آب به پایین جریان می یابد. فرآیندها به قدری کند پیش می روند که ده ها و صدها هزار سال طول می کشد تا شکاف ها و کانال های زیرزمینی ایجاد شوند. برای سهولت در توصیف، کل رودخانه Uzhla را به سه قسمت یا جریان "تقسیم" می کنیم: قسمت بالایی که از دو بخش "شکسته" توسط باتلاق، وسط (زیرزمینی) و قسمت پایین تشکیل شده است. حتی دقیق ترین نقشه کانال زیرزمینی را به هیچ وجه نشان نمی دهد، و رودخانه با شکاف در وسط شبیه یک حادثه نقشه برداری است: شما بلافاصله حدس نمی زنید که یک خلقت منحصر به فرد از طبیعت در پشت آن پنهان شده است. تعداد کمی از این رودخانه های کارست ناپدید شده در این سیاره وجود دارد. از جمله آنها می توان به رودخانه زیرزمینی Rekka - در شمال ایتالیا، رودخانه های Akchi-Tyzgo و Shaora - در قفقاز اشاره کرد و همسایگان ما یک رودخانه زیرزمینی دارند: در منطقه Novgorod - Ponoretka و در منطقه لنینگراد - Ragusha. در مسیر باقی مانده به دریاچه اونگا، تنها از یک شهر کوچک عبور خواهیم کرد - ویتگراو روستای قدیمی پل آننسکی. این روستا دارای یک کشتی در سراسر ولگا-بالت است و اتاق کنترل شرکت کشتیرانی رودخانه شمال غربی وجود دارد که مسئول وضعیت سفر در بخش مجتمع برق آبی پاخوموفسکی تا دریاچه سفید است. این روستا نام خود را از دروازه سنت آنا در زمان وجود سیستم ماریینسکی گرفته است. مسیر کشتی ما در امتداد رودخانه کوژا به پایان می رسد شهرک الکساندروفسکویه. روستای الکساندروفسکویه در ساحل شرقی، در 6 کیلومتری شمال پل آننسکی، در جزیره کوچکی بین بزرگراه جدید ولگا-بالتا و کانال قدیمی سیستم ماریینسکی قرار دارد. در نزدیکی Aleksandrovskoye در ساحل شرقی، در نزدیکی 30th sluice سابق سیستم آب Mariinsky، می توانید ابتدای کانال Novomariinsky (ساخته شده در 1882-1886) را مشاهده کنید که سپس Kovzha و Vytegra را با یک مسیر کوتاهتر به هم متصل می کند. قبلاً یک ابلیسک به افتخار این رویداد ساخته شده بود، اما سپس به شهر Vytegra منتقل شد و تا به امروز در آنجا باقی مانده است. در پشت الکساندروفسکی، بزرگراه ولگا-بالتا به آرامی شروع به تغییر جهت می کند و بیشتر و بیشتر به سمت شمال غربی منحرف می شود. سپس از کانال حوضه به طول 25 کیلومتر می رویم. بالاتر از الکساندروفسکی قرار دارد روستای Staro-Petrovskoe، جایی که طبق افسانه ها در سال 1711 کلبه ای از پیتر کبیر وجود داشت که برای بازرسی بندر باستانی آمده بود. خیلی نزدیک - روستای مرزی بالا، که نام آن یادآوری می کند که حوزه آبخیز حوزه بالتیک و ولگا از اینجا می گذرد. در این بخش از سیستم مارینسکی قفل های زیادی وجود داشت. بعد، کشتی عبور می کند روستای ولوکوف موست،جایی که در 31 مه 1964، برداشتن دیواره جداکننده آبهای حوضه ولگا و بالتیک آغاز شد. لایروبی "Volzhsky-642" و لایروبی "Severodvinskaya-25" که به سمت یکدیگر حرکت می کردند، به سرعت مانع جداسازی را از بین بردند و آب کانال را تا حدودی پر کرد. قفل پاخوموفسکی.نام پل ولوکوفمستقیماً با بندرگاهی که در اینجا وجود داشته در ارتباط است و کلمه پل در گذشته به معنای چرا در محل باتلاقی، خندق، جاده سنگفرش بوده است. پشت پل ولوکوویمنطقه فوق العاده زیبا به نام "ویتگورسک سوئیس"قله‌های جنگلی کم ارتفاع در اینجا آرام و با شکوه بر فراز دره‌ها سر برمی‌آورند که در امتداد آن‌ها نهرهای یخی از میان تپه‌های سنگ‌های سنگین راه می‌یابند. در روستای دپو، واقع در ساحل شمالی، به انتهای شمالی حوضچه آبخیز نزدیک می‌شویم. از راه ولگا-بالتیک. جلوتر از ما آبشاری از دامنه شمالی ولگا-بالت است. بالاترین آبشار در این آبشار مجتمع برق آبی پاخوموفسکی است. در نزدیک شدن به آن، کانال سابق رودخانه ویتگرا به شدت به سمت آن منحرف می شود. سمت راست (در جهت شمالی) و پس از 1 کیلومتر بر روی سدی کور در نزدیکی روستای بلی روچی قرار دارد. شرکت صنعت چوب Belorucheisky- یکی از بزرگترین در منطقه Vologda. کشتی باید از میان یک آبشار از قفل ها فرود آید.اولین پله شیب بالتیک کانال است دروازهن6 (پاهوموفسکی). این پرفشارترین قفل در کل آبراه است. کشتی ها را 17.2 متر پایین می آورد و 15-32 متر در اعماق سطح زمین بریده می شود. یک پل اتومبیل روی سر پایین قفل چیده شده است که خود بخشی جدایی ناپذیر از سازه است. طول مفید محفظه قفل 270 متر عرض 18 متر این اندازه اتاقک ها و همچنین تجهیزات مکانیکی، طراحی دروازه ها و دروازه ها، چیدمان ساختمان های کنترلی و طراحی معماری آنها برای همه قفل های شیب بالتیک از همین نوع هستند. قفل در عمق سطح زمین 15-32 متر بریده می شود. متر زمین، سپس 100 هزار متر مکعب گذاشته شد. متر بتن حجم کار نصب هم زیاد بود. ناوگان فنی سازندگان اولین کسانی بود که از آن عبور کردند دروازه پاخوموف، سپس اولین کشتی های باری رفتند و در نهایت کشتی موتوری Krasnogvardeets شرکت کشتیرانی رودخانه شمال غربی خط مسافری لنینگراد - یاروسلاول را افتتاح کرد. پس از قفل N 6، کشتی ما به سفر خود ادامه می دهد مخزن نوینکینسکیکه 6.1 کیلومتر طول و 600-700 متر عرض دارد.این مخزن مصنوعی منبع آب خود را هم به هزینه نهرهای اطراف و هم با هزینه قفل پاکوموفسکی که با فرود هر قفل کشتی در امتداد 90 هزار متر مکعب تخلیه می کند، تامین می کند. شیب بالتیک متر آب از سمت راست کشتی که در حال گردش در رودخانه در امتداد مخزن نوینکینسکی است، می توانید روستا را ببینید. نه،جایی که قدیمی‌های ساخته شده در قرن 19 حفظ شده‌اند. خانه های چوبی، بسیار مشخصه شمال روسیه. مسافران یک کشتی کروز می توانند در طی یک گشت و گذار در کیژی با خانه-حیاط یا خانه-املاک مشابه ملاقات کنند. در قرن 19 در منطقه روستای Devyatyny قفل های زیادی وجود داشت که راه اندازی کشتی های موتوری را دشوار می کرد. برای اینکه منتظر نمانند تا کشتی بخار از تمام مراحل قفل عبور کند، بسیاری از مسافران تاکسی کرایه کردند و سپس در امتداد مسیر Arkhangelsk به Vytegra رفتند. ساکنان روستای Devyatiny به گاری فروشی مشغول بودند. علاوه بر این، روستا اسب‌هایی را تامین می‌کرد که کشتی‌ها را در امتداد کوژا می‌کشیدند. هنوز در روستای ساخته شده در نیمه دوم قرن هجدهم حفظ شده است. کلیسای اسامپشن پنج گنبدی در نزدیکی دهکده Devyatinsky perekop یا کانال سنگی قرار دارد که طول آن یک و نیم کیلومتر است. این در هنگام بازسازی سیستم Mariinsky به منظور صاف کردن خم های رودخانه Vytegra ساخته شد. در طی پنج سال، 1200 کارگر که توسط تاجر A. Loparev استخدام شده بود، کار کردند و شش قفل در حفاری ساختند. پس از ساخت ولگو-بالت، این کانال تخلیه شد و در سال 1983 به عنوان یک اثر زمین شناسی طبیعت معرفی شد. و نمازخانه آرامگاه A. Loparev را می توان از روی هیئت مدیره کشتی ما، زمانی که از روستای Anhimovo، واقع در منطقه قفل N 2 عبور می کند، مشاهده کرد. روستای Devyatiny یکی از زیباترین و جالب ترین است. روستاهای منطقه ما اولین ذکر آن به قرن پانزدهم باز می گردد. این روستا توسط مردم نووگورود تأسیس شد. سپس، در قرن پانزدهم، مردم نووگورود این مکان را بیهوده برای سکونت انتخاب کردند، رودخانه ای در نزدیکی آن جریان داشت، در آن زمان هیچ جاده ای وجود نداشت، تنها راه ارتباطی از طریق آب بود. جهت گیری به خورشید، سهولت ارتباط، حفاظت از بادهای غالب، سطح آب سیلاب و زیبایی منطقه نقش مهمی در انتخاب مکان داشت. شغل اصلی ساکنان روستای Devyatyny ساخت کشتی ها، برداشت و پردازش چوب، نگهداری از سیستم آب Mariinsky بود که در 1799-1810 ساخته شد.
سیستم مارینسکی بیش از 150 سال وجود داشت. تأثیر زیادی بر توسعه تجارت و صنعت در قلمرو ویتهگورسک داشت. در سال 1890-1896، سیستم Mariinsky در نزدیکی روستای Devyatyny بازسازی شد. معروف Devyatinsky perekop - یک شکل گیری مصنوعی که تخیل معاصران را تحت تأثیر قرار می دهد، مسیر دادگاه ها را صاف کرد. به عنوان بخشی از سیستم Mariinsky در نزدیکی روستای Devyatiny حفر شد. طول کانال 1.5 کیلومتر است. در سنگ های آهکی یکپارچه گذاشته شده است. در یک زمان، قفل ها و Devyatinsky perekop به عنوان یک ساختار هیدرولیکی برجسته شناخته شدند و سیستم کشتیرانی Mariinsky در نمایشگاه بین المللی پاریس در پایان قرن نوزدهم مدال طلای بزرگی دریافت کرد.
در پایان قرن نوزدهم در جعل ایالت در روستا. نه قایق بخار ساخته اند. در محل آهنگری ایالتی، مغازه های تعمیر کشتی متعاقبا رشد کردند، که در آن کشتی هایی برای تئاتر ماریینسکی ساخته و تعمیر شدند. در ارتباط با راه اندازی آبراه ولگا-بالتیک در سال 1963، سیستم Mariinsky متوقف شد. کلیسای Anhimovo و Intercession در ساحل سمت چپ مخزن بلوسوفسکی، در 7 کیلومتری Vytegra، یک کشتی تفریحی از کنار روستای Anhimovo عبور می کند. اینجا حیاط کلیسای معروف ویتهگورسکی است که مجموعه آن به حق یکی از شاهکارهای اوبونژیه محسوب می شد. حیاط کلیسای پوکروفسکی ویتگورسکی زمانی مرکز یک منطقه بزرگ بود. این شهر در سمت راست، بالاتر و خشک رودخانه Vytegra، در هشت کیلومتری شهری به همین نام قرار داشت و شامل چندین روستا بود که از مدت ها قبل با هم ادغام شده بودند و اکنون با نام مشترک Anhimovo متحد شده بودند. در قرن پانزدهم، زمین های حیاط کلیسای ویتگورسکی متعلق به پسران نووگورود مارفا بورتسکایا ("Marfa-posadnitsa")، ایوان پاتریکیف، فدور موروزوف، زاخار موروزوف، گریگوری ناگاتکین، بوریس زوبارف بود. روستای Anhimovo در امتداد بزرگراه باستانی کشیده شده است و عمدتاً از یک خیابان طولانی و آزادانه تشکیل شده است که توسط ساختمان های دو طرفه تشکیل شده است. جایی که خانه‌ها از هم جدا می‌شدند و مربع وسیعی را به سمت رودخانه تشکیل می‌دادند، یکی از شاهکارهای معماری چوبی شمال روسیه قرار داشت که بر فراز یک کلیسای سنگی بعدی، یک کلیسای کوچک و ویرانه‌های یک برج ناقوس قرار داشت. چهار دهه پیش، می‌توان گفت که کلیسای تبدیل در جزیره کیژی، که طرفداران سفرهای دریایی رودخانه را به خود جذب می‌کند، تنها کلیسایی در جهان نیست که نه تنها وجود داشته، بلکه هنوز هم وجود دارد، و علاوه بر این، نه چندان دور از Kizhi، در نزدیکی شهر Vytegra در سرزمین Vologda، در همان مرز خود با Karelia، که شش سال زودتر از Kizhi ساخته شده است، و حتی از معبد بیست و دو سر معروف جهانی پیشی گرفته است. تعداد گنبدها این کلیسای شفاعت در روستای آنکیموو است. در سال 1708، کلیسای چوبی شفاعت در حیاط کلیسای ویتگورسکی ساخته شد که به یکی از شگفتی های معماری چوبی شمال روسیه تبدیل شد. در کرانه مرتفع رودخانه، بالای خانه‌های دهقانی چمباتمه‌ای، یک ترکیب چند گنبدی به‌طور غیرمعمول و زیبا به نمایش درآمد - یک هرم کامل از گنبدهای کلیسا. در ابتدا بیست و پنج نفر بودند. ظاهراً چهار نفر از آنها در طی تعمیرات در سال 1793، هنگامی که یک سنگ بنای زیر کلیسا گذاشته شد، گم شدند. تنها شش سال بعد، دومین شگفتی از این دست در دریاچه اونگا رشد کرد - کلیسای معروف بیست و دو سر تغییر شکل کیژی پوگوست. هر دو بنای برجسته معماری چوبی باستانی روسیه - کلیساهای موجود در حیاط کلیساهای ویتگورسکی و کیژی - به قدری با پیوندهای خویشاوندی ژنتیکی به هم مرتبط هستند، به طوری که می توان آنها را خواهران خونی یا حتی تقریباً دوقلو در نظر گرفت، اگرچه هر یک از آنها دارای پیوندهای خویشاوندی هستند. ویژگی های منحصر به فرد خود را یکی از شاهکارهای معماری چوبی شمال، کلیسای باشکوه چند گنبدی شفاعت، تا سال 1963 همه طرفداران بحران را ملاقات کرد. در سال 1963، این بنای تاریخی در آتش سوخت. مشروب خواران سست کلیسای جامع چوبی گنبدی زیادی را آتش زدند، آن هم نه عمدی، بلکه از روی بی فکری: یا ته سیگاری انداختند، یا آتشی در آن نزدیکی روشن کردند. و اکنون کلیسای شفاعت در آنخیموو وجود ندارد. اما، شاید، امروزه در بین مسافران قایق های رودخانه ای کمتر از Kizhi محبوب نباشد. اکنون در آنهیموف فقط کلیسای سنگی پنج گنبدی نجات دهنده ساخته نشده توسط دست، ساخته شده در سال 1780، که در کنار کلیسای شفاعت قرار داشت، باقی مانده است. این قدیمی ترین معابد سنگی است که در قلمرو منطقه Vytegorsk حفظ شده است. آن را به سبک باروک، ساده، اما کاملا رسا ساخته شده است. در سمت چپ معبد، کلیسای کوچک مقبره تاجر ثروتمند ویتگورسکی لوپارف، که در بازسازی سیستم ماریینسکی، ساخته شده در پایان قرن نوزدهم، شرکت داشت، قرار دارد. لوپارف از حراج متوالی برای تمام کارهای ساختمانی در Vytegra به مبلغ 5.5 میلیون روبل از دولت خرید کرد. هر دو ساختمان بلافاصله پس از انقلاب تعطیل شدند. و در دهه 30 قرن بیستم ، اردوگاهی برای زندانیان سیاسی در نزدیکی Anhimovo ساخته شد. در کلیسای ناجی، بردگان مسیر ولگا-بالتیک در حال ساخت برای خود دستکش درست می کردند. کارگاه خیاطی درست زیر گنبد بود. یک پادگان از مقبره تاجر لوپارف ساخته شد. اما مروارید گروه Vytegorsky - کلیسای شفاعت - لمس نشد. حتی دولت شوروی شاهکار معماری چوبی را به عنوان یک بنای تاریخی با اهمیت ملی به رسمیت شناخت. تابلویی "حفاظت شده توسط دولت" به در میخکوب شد و ... برای چندین دهه فراموش شد ... در نزدیکی روستا یک فرودگاه وجود دارد که از طریق آن ارتباط هوایی با شهر Vytegra برقرار می شود. در اواسط قرن 18، نه چندان دور از روستای Devyatiny، گیاه گچ Gornitsky وجود داشت که در آن سنگ آهک استخراج می شد. زمانی که لایه‌های بالایی سنگ‌های آهکی انتخاب شدند، چشمه‌های قدرتمندی از زمین بیرون آمدند و آب چشمه شروع به ایجاد مجرای خود به سمت رودخانه ویتگرا کرد. جریانی تشکیل شد که نام سفید را به آن دادند. و در پایان قرن هجدهم، دهقانان شروع به ساخت مسکن در امتداد سواحل این جریان کردند. به این ترتیب روستای وایت کریک شکل گرفت. در قرن 19 در منطقه روستای Devyatyny قفل های زیادی وجود داشت که پرتاب کشتی ها را دشوار می کرد. برای اینکه منتظر نمانند تا کشتی بخار از تمام مراحل قفل عبور کند، بسیاری از مسافران تاکسی کرایه کردند و سپس در امتداد مسیر Arkhangelsk به Vytegra رفتند. ساکنان روستای Devyatiny به گاری فروشی مشغول بودند. علاوه بر این، روستا اسب‌هایی را تامین می‌کرد که کشتی‌ها را در امتداد کوژا می‌کشیدند. هنوز در روستای ساخته شده در نیمه دوم قرن هجدهم حفظ شده است. کلیسای اسامپشن پنج گنبدی نزدیک روستا Devyatinsky Perekop واقع شده است، یا کانال سنگیکه یک و نیم کیلومتر طول دارد. این در هنگام بازسازی سیستم Mariinsky به منظور صاف کردن خم های رودخانه Vytegra ساخته شد. در طی پنج سال، 1200 کارگر که توسط تاجر A. Loparev استخدام شده بود، کار کردند و شش قفل در حفاری ساختند. پس از ساخت ولگو-بالت، این کانال تخلیه شد و در سال 1983 به عنوان یک اثر زمین شناسی طبیعت معرفی شد. و نمازخانه آرامگاه A. Loparev را می توان از روی هیئت مدیره کشتی ما، زمانی که از روستای Anhimovo، واقع در منطقه عبور می کند، مشاهده کرد. دروازهن 2. بین مخزن Novinkinsky و مخزن Belousovsky وجود داردیکی از جالب ترین بخش های ولگا-بالت - مجتمع برق آبی نوینکینسکی - بزرگترین در کل آبراه ولگا-بالتیک: شامل سه قفل N 5، N 4 و N 3 است که یکی پس از دیگری قرار دارند و در فاصله 900 قرار دارند - 1100 متر از یکدیگر دوستان. بههر کدام ازآنهاکشتی ها را حدود 13 متر پایین می آورد. دروازه N 3 - آخرین مورد در مجتمع برق آبی Novinkinsky. از طریق آن، کشتی ها وارد منطقه آبی مخزن بلوسوفسکی می شوند (طول 5.8 کیلومتر، عرض تا 800-900 متر). نیاز به چنین فاصله کمی بین قفل ها به این دلیل بود که رودخانه Vytegra در اینجا افت بسیار شدیدی داشت - تا 4 متر در هر 1 کیلومتر از کانال آن. در فاصله 3 کیلومتری، کشتی از امتداد سه پله از یک پلکان عظیم تقریباً 37 متر فرود می آید و از استخرهای بین شکافی می گذرد که توسط سدها حصار شده اند. دروازه شماره 5 در زمان ساخت سخت ترین بود.سازندگان در حفر گودال فونداسیون با مشکل مواجه شدند. آب‌های زیرزمینی به شدت به گودال سرازیر شد که پمپ‌های قدرتمند وقت کافی برای پمپاژ آن نداشتند. همزمان با ساخت قفل های جدید، ناوبری از طریق قفل های قدیمی مجتمع هیدروالکتریک مارکوفسکی سیستم ماریینسکی ادامه یافت. در صبح روز 2 نوامبر 1963، آخرین کشتی، بارج Ilovlya، از سیستم Mariinsky که به مدت 153 سال خدمت کرده بود، عبور کرد. موشکی که از پشت سر او بلند شد، آغاز مسدود شدن رودخانه ویتگرا را در راستای مجتمع برق آبی نوینکینسکی اعلام کرد. ناوبری در سال 1964 در ولگا-بالتای جدید آغاز شد. و کشتی ما رهسپار می شود مخزن Belousovskoye،که طول آن 5.6 کیلومتر و عرض آن کمی کمتر از 1 کیلومتر است. نام خود را از نام روستای Belousova در 1 کیلومتری شمال مجتمع برق آبی گرفته است. در روستا، در کنار باشگاه رودخانه نشینان، یادبود هموطنانی که در مزارع جنگ جان باختند وجود دارد. این بنای یادبود که شامل پیکر مادر با یک دختر (مجسمه ساز E.V. Zaretsky) است، به وضوح از کشتی قابل مشاهده است. کانال قدیمی Vytegra در نزدیکی مجتمع برق آبی توسط یک سد با یک نیروگاه برق آبی مسدود شد و در 1 کیلومتری شمال غربی قفل شماره 2 ساخته شد که به کشتی ها اجازه می دهد تا 13.5 متر پایین بیایند. یک پل تابدار نزدیک سر قفل وجود دارد. از سمت راست می توانید ببینید روستای بلوسوووواقع در دهانه رودخانه ناگاژما و در مقابل برج قفل N 2 (Belousovsky) که در آن کشتی تا 12 متر فرود می‌آید و دقیقاً در پشت قفل، منطقه آبی مخزن Vytegorsk است. شروع می شود و برای مسافتی حدود 10 کیلومتر کشیده می شود و عرض آن در جاهایی به 2 کیلومتر می رسد. مخزن Vytegorsk- بزرگترین مخزن مصنوعی در ولگا-بالتا: طول آن 10 کیلومتر و عرض آن تا 2.5 کیلومتر است. در سمت چپ، رودخانه Tagazhma به مخزن می ریزد: در دره آن، که در سال 1983 وضعیت یک بنای زمین شناسی طبیعت را دریافت کرد، برآمدگی های سنگ های دوره کربونیفر وجود دارد. از تاریخچهاردوگاه Ytegorsky وزارت امور داخلی N 211 (1948-1949)
ساخت مجتمع برق آبی Vytegorsk در سال 1940 آغاز شد. طبق رویه ثابت آن زمان، ساختمان جدید استالینیستی به کمیساریای خلق امور داخلی سپرده شد. در سواحل رودخانه ویتگرا، اردوگاه کار ویتگورسکی به تدریج رشد کرد. هزاران کارگر اجباری در ایجاد ساختارهای هیدرولیکی آبراه ولگا-بالتیک، که قرار بود به مهمترین ارتباطات حمل و نقل شمال اروپای اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شود، کار کردند. با این حال، در تابستان 1941، در رابطه با حمله آلمان نازی به اتحاد جماهیر شوروی، کار باید به حالت تعلیق درآمد. تنها در سال 1947 تصمیم به از سرگیری ساخت ولگا-بالت گرفته شد. از قضا، سازندگان اصلی سربازان و افسران سابق ورماخت بودند... در مقابل دهان رودخانه تاگاژماواقع شده روستای آنهیموو، معروف ساخته شده در نیمه دوم قرن هجدهم. کلیسای ناجی که توسط دست ساخته نشده است. این قدیمی ترین معبد سنگی است که در قلمرو منطقه Vytegorsk حفظ شده است. متأسفانه کلیسای 20 گنبدی چوبی شفاعت که قبل از بازسازی دارای 25 گنبد بود، حفظ نشده است. این بنا که در سال 1708 ساخته شد، ظاهراً سلف کلیسای معروف 22 گنبدی تغییر شکل در کیژی بود: شباهت های زیادی بین معابد وجود داشت و آنها در فاصله کمی از یکدیگر قرار داشتند. آتش سوزی در سال 1963 کلیسا را ​​در Ankhimovo ویران کرد ، فقط اندازه گیری های دقیق حفظ شده است که طبق آن پروژه مرمت انجام شد. شاید روزی کلیسای باشکوه شفاعت، بی نظیرترین اثر معماری چوبی شمال روسیه، دوباره مانند ققنوس از خاکستر متولد شود و در برابر نگاه مشتاق ما ظاهر شود... در سال 1983، دره تاگاژما رودخانه همچنین به عنوان یک برونزد طبیعی زمین شناسی و قبلاً به خوبی مطالعه شده از سنگ های دوره کربونیفر (سنگ آهک با بقایای جانوران باستانی، اما در مقایسه با رخنمون های جریان پاتروا با سنی دیرتر) اعلام شد. دره تگاژما نیز دارای ویژگی دره مانند است: عمق 20-25 متر و عرض بین تاج ها 30-50 متر است. این کانال تند است و در 1.5 کیلومتری روستای اسپرووو در بالادست یک پادون وجود دارد، یعنی آبشاری که توسط یک طاقچه یک و نیم متری از سنگ آهک متراکم تشکیل شده است. پس از مخزن گسترده Vytegorsk، کانال رویکرد دروازهن1 (ویتگورسکی)به نظر می رسد برای کشتی ما تنگ است. دروازه در خط واقع شده است شهر ویتگرا - مرکز منطقه ای منطقه وولوگدا. موقعیت مطلوب شهر ویتگرا و شهرستان در بندرگاه بین حوضه های ولگا و بالتیک باعث جذب تجارت و افراد مبتکر در اینجا شد. بازرگانان از طریق آب از شهرهای پایین در امتداد ولگا، سپس در امتداد رودخانه Sheksna، دریاچه سفید و رودخانه Kovzha کالاهای مختلف را به Badozhskaya و از آنجا به اسکله Vyanginsky در رودخانه Vytegra منتقل کردند. سپس، در کشتی های مختلف (گالیوت، shkoys، soims)، جریان محموله در امتداد رودخانه Vytegra و دریاچه Onega، رودخانه Svir و دریاچه لادوگا به سنت پترزبورگ، به Petrozavodsk، Povenets، Olonets رفت. با توجه به اینکه ترانزیت محموله های مختلف از ویتگرا می گذشت، مقدر بود که به شهری پر جنب و جوش، تجاری و تجاری تبدیل شود. نشان این امر توسط نشان شهر که در سال 1781 تأسیس شده است نشان می دهد: "در قسمت بالایی سپر نشان سلاح نووگورود است ، در قسمت پایین - در میدان طلایی ، قسمتی از استرن گالیوت ، در که پرچم بازرگانی روسیه در آن قرار داده شده است: زیرا در این شهر ساختمانی از این نوع ساخته می شود و تجارت بورژواها با آنها انجام می شود. توسط رودخانه Vytegra، که جریان Vyang به آن جاری می شد، داده شد. و نام رودخانه، به احتمال زیاد، از زبان مردمانی گرفته شده است که مدتها در این مکان ها سکونت داشته اند: Veps، فنلاندی، کارلیان، سامی. رودخانه ای که از دریاچه ماتکو خارج می شود به «رود دریاچه» یعنی ویتگرا معروف شد. این مکان معروف در پایان هزاره اول پس از میلاد قرار داشت. یک بندر باستانی که از دریاچه به رودخانه کوژا منتهی می شد. پیتر کبیر آن را در سال 1711 بررسی کرد. پس از ساخت سیستم ویشنوولوتسک، اسکله ویانگینسکی بیکار ماند تا اینکه کاترین دوم در سال 1773 فرمانی مبنی بر تأسیس شهر شهرستان ویتاگرا در اینجا صادر کرد. در سال 1776 مطابق با طرح کلی، ساخت و ساز شهر آغاز شد که قرار بود خیابان های آن یک شبکه مستطیل شکل غول پیکر باشد. ساخت و ساز در ثلث اول قرن نوزدهم ادامه یافت، بهترین ساختمان ها تا به امروز باقی مانده اند. سیستم Mariinsky کمک زیادی به احیای Vytegra کرد که ساکنان آن عمدتاً در تجارت و تجارت رودخانه مشغول بودند. با این حال، راه آهن از Vytegra، که به یک شهر کوچک و آرام استانی تبدیل شد، گذشت. در آغاز قرن بیستم. زندانیان سیاسی به اینجا تبعید شدند. در طول جنگ بزرگ میهنی، نه چندان دور از شهر - در امتداد رودخانه اوشتا - خط مقدم عبور کرد. زمانی که ساخت ولگا-بالت آغاز شد، ویتگرا به نوعی مرکز سازمانی تبدیل شد. دروازه قدیمی سیستم ماریینسکی در اینجا به عنوان یک نمایشگاه موزه باقی مانده است - در مقایسه با ساختارهای غول پیکر ولگا-بالت. یک ساختمان چوبی کوچک از نیروگاه برق آبی سابق نیز حفظ شده است. در پاییز سال 1982، موزه ولگا-بالت در اینجا افتتاح شد. Vytegra با کلیسای Sretenskaya واقع در Krasnaya Gorka بسیار تزئین شده است. این بنا به افتخار صدمین سالگرد شهر به سبک روسی- بیزانسی و بر اساس پروژه معمار استانی اولونتس A. Chetverukhin در 1869-1873 ساخته شده است. اکنون موزه تاریخ محلی در اینجا واقع شده است، اما از سال 1998 یکی از تالارها برای عبادت به کلیسای ارتدکس منتقل شده است. برنامه ریزی شده است که کل معبد به ایمانداران بازگردانده شود. همچنین موزه ای از شاعر N. Klyuev در این شهر وجود دارد. و در کنار کلیسای Sretenskaya، کلیسای کوچک سنت اسحاق Dolmatsky قرار دارد که به شکل کلاه Monomakh ساخته شده است. کلیسای کوچک پس از اینکه Besednaya Gorka، جایی که در آن ایستاده بود، توسط مخزن Vytegorsk بلعیده شد، به این مکان منتقل شد. چند سال پیش زیردریایی B-440 وارد پارکینگ ابدی Vytegra شد. بنابراین ویتگورها تصمیم گرفتند که یاد هموطن خود، مهندس، دریاسالار M. Rudnitsky که یکی از بنیانگذاران آن بود، جاودانه کنند. الان یک موزه دارد. بیش از 12 هزار نفر در شهر Vytegra زندگی می کنند (2001). پس از فرود آمدن در قفل Vytegorsk تا 13.3 متر، کشتی به سطح می رسد. دریاچه اونگادر واقع، ساخت کانال ولگا-بالتیک با مجتمع برق آبی Vytegorsky آغاز شد. در حالی که قفل در حال ساخت بود، ناوبری در امتداد سیستم قدیمی Mariinsky ادامه یافت. ساخت و ساز به دلیل شرایط سخت زمین شناسی پیچیده بود. حجم عملیات خاکی بیش از 2 میلیون متر مکعب بوده است. متر، حجم تخمگذار بتن - 100 هزار متر مکعب. m. دریچه Vytegorsky جایگزین پنج دریچه قدیمی Mariinka شد. اولین کشتی ها در 17 مه 1961 از آن عبور کردند. در دهکده پالتوگا (حیاط کلیسای پالتوژسکی) - 18 کیلومتری Vytegra (روستای Akulovo) در جاده سنت پترزبورگ و نه چندان دور از کانال کنارگذر Onega - یک کلیسای مکعبی چوبی پوشیده شده با یک "بشکه" کشاله ران حفظ شده است Epiphany (1733) و کلاسیک کلیسای نشانه (1810). تقریباً در 22 کیلومتری غرب شهر ویتگرا، در نزدیکی محلی که کانال کنارگذر اونگا به ساحل جنوبی دریاچه اونگا نزدیک می شود، جنگلی وجود دارد. "شن های سیاه"در سال 1983 به عنوان اثر طبیعی چشم انداز (مساحت 175 هکتار) اعلام شد. این کانال در قسمت دهانه خود از رودخانه مگرا عبور می کند. این نام به کلمه فینو اوگریکی "megrega" برمی گردد که به معنای "رودخانه گورکن" است. طول کل رودخانه 93 کیلومتر است، در پایین دست قابل کشتیرانی است - تا روستای Nizhnee Ponizovye، 7 کیلومتر از ساحل دریاچه Onega. در طول جنگ بزرگ میهنی، منطقه Vytegorsk تنها منطقه منطقه Vologda بود که به جنگ رسید. به مدت سه سال (از سال 1941 تا 1944)، خط مقدم از نزدیک مرز منطقه ای نزدیک روستای اوشتینسکی پوگوست (حدود 50 کیلومتری غرب ویتگرا؛ تا سال 1959 - مرکز یک منطقه مستقل) گذشت. در اوایل اکتبر 1941، نیروهای گروه ارتش فنلاند "Olonets" در 2-3 کیلومتری غرب روستا توسط سربازان لشکر 272 پیاده نظام متوقف شدند. در بهار سال 1942، لشکر تفنگ 368 که از سیبری ها تشکیل شده بود، جایگزین شد. در 19 ژوئن 1944، در طی عملیات Svir-Petrozavodsk، او از این خطوط حمله کرد، از رودخانه Svir گذشت و در جهت پتروزاوودسک پیشروی کرد که به زودی آزاد شد. به یاد آن روزهای قهرمانانه، در یک انشعاب در جاده 2 کیلومتری شمال غربی اوشتینسکی پوگوست، بنای یادبود شکوه با کتیبه "دشمن در اینجا متوقف شد. 1941-1944" ساخته شد. از مجتمع برق آبی Vytegorsk تا دریاچه Onega، کشتی ما حدود 13 کیلومتر راه دارد. تقریباً 8 کیلومتر از مجموعه برق آبی ویتهگورسکی، به سمت غرب می رود، تا سرچشمه رودخانه سویر، کانال کنارگذر Onega، در سال های 1845-1852 اطراف دریاچه اونگا را حفر کرد. به قایق‌های کوچک توصیه می‌شود که به دریاچه اونگا نروند، بلکه از کانال کنارگذر Onega استفاده کنند که در سال‌های 1845-1852 حفر شده و دهانه Vytegra را به منبع رودخانه Svir متصل می‌کند. به عنوان یک مسیر کشتیرانی، در دهه 1980، عملاً اهمیت سابق خود را از دست داده بود، اما برای مدتی به طور فعال برای قایق سواری الوار در قایق ها استفاده می شد، تا اینکه در اواخر دهه 1980 قایقرانی در اکثر رودخانه ها متوقف شد. در پایان قرن بیستم. کانال معنای خود را از دست می دهد کشتی با حرکت به سمت پایین رودخانه Vytegra در 14 کیلومتری شهر Vytegra، سفر خود را در امتداد کانال ولگا-بالتیک کامل کرده و وارد فضاهای باز می شود. دریاچه اونگا. بخش مرکزی دریاچه یک راه 5-6 ساعته تا مجمع الجزایر کیژی است. در امتداد ساحل جنوبی دریاچه اونگا در عرض 2-3 ساعت می توانید به سرچشمه رودخانه Svir برسید.

بدنه های آبی بخش اروپایی روسیه به یک شبکه واحد مناسب برای ناوبری کشتی های باری و مسافری، قایق ها و قایق ها متصل می شوند. بین سن پترزبورگ و مسکو "هتل های شناور" واقعی - کشتی های موتوری مجهز هستند. حرکت به دلیل این واقعیت است که در سال 1964 کانال ولگا-بالتیک دریاچه ها و رودخانه ها را در شمال غربی روسیه متحد کرد. در ابتدا این مسیر Mariinsky نام داشت و در سال 1964 نام مدرن خود را دریافت کرد. سفرهای دریایی رودخانه ای در امتداد ولگا-بالت به یک نوع تفریح ​​هیجان انگیز و معتبر برای روس ها و گردشگران خارجی تبدیل شده است.

ماریینکا - سلف ولگا-بالت

تلاش هایی برای اتصال حوضه ولگا حتی در زمان سلطنت پیتر کبیر انجام شد، اما تنها در سال 1810 شبکه آب Mariinsky برای ترافیک کشتی ها باز شد. این پروژه باشکوه سازندگان هیدرولیک امپراتوری روسیه بالاترین جایزه را در نمایشگاه بین المللی پاریس (1813) دریافت کرد. آغاز سیستم ماریینسکی ریبینسک بود، سپس حرکت در امتداد رودخانه شکنا، دریاچه انجام شد. سفید، ر. کوژا، کانال ماریینسکی، که از حوضه آبریز حوضه های ولگا و بالتیک عبور کرد. در ادامه مسیر در امتداد رودخانه ادامه یافت. ویتگرا، اونس. اونگا، ر. سویر، اونس. لادوگا و آر. نوا طول کل آبراه حدود 1100 کیلومتر بود. در سال 1829، راه Mariinsky توسط کانال هایی به دریای سفید متصل شد، کانال های بای پس مصنوعی گذاشته شد. گسترده ترین بازسازی سیستم در دهه 1960، زمانی که کانال ولگا-بالتیک ساخته شد، آغاز شد. نقشه مسیر جدید در برخی نقاط با مارینسکی مصادف شد، اما بخشی از ساختارهای مهندسی آن کنار ماند. مسیر آبی، که از نزدیکی شهر Cherepovets آغاز شد، ارتباط بین حوضه های 5 دریا را فراهم کرد: بالتیک، سفید، آزوف، سیاه و خزر.

آبراه بین ولگا و بالتیک

در رودخانه های نوا و سویر، لایروبی قبل از ایجاد یک سیستم حمل و نقل آبی مدرن انجام شد. در سال 1964، یک بزرگراه جدید در محل تئاتر ماریینسکی که 150 سال وجود داشت شروع به کار کرد. کانال ولگا-بالتیک عمیق‌تر با قفل‌های کمتر نسبت به دوران تزار و یک سیستم کنترل مدرن ساخته شد. سیستم مهندسی و هیدرولیک توسط 3 نیروگاه برق آبی، ده ها سد خاکی و سازه های دیگر تکمیل شد. طول کل مسیر از نوا تا ورودی مخزن ریبینسک به 857 کیلومتر رسیده است. حمل و نقل مسافر با سفر کشتی موتوری Krasnogvardeets افتتاح شد که در آخرین روزهای ژوئن 1964 از لنینگراد به یاروسلاول حرکت کرد.

آبراه مدرن ولگا-بالتیک

مسیر سنت پترزبورگ به شهر Cherepovets به طور مداوم شامل: r. نوا، اونس لادوگا، آر. سویر، اونس. اونگا، کانال ولگا-بالتیک، عبور از حوضه آبخیز بین حوضه خزر و بالتیک. طول کانال مصنوعی که مخزن ریبینسک را به دریاچه اونگا متصل می کند بیش از 360 کیلومتر است. اختلاف ارتفاع در قسمت شمالی حوضه 113 متر، ولگا - 13.5 متر است. کانال ولگا-بالتیک شامل سازه های هیدرولیکی متعددی (تاسیسات هیدرولیک، قفل ها، مخازن)، ساخت آنها منجر به افزایش سطح آب در برخی از آنها شد. مناطق ده ها متر. خطوط سواحل تغییر کرده است، جزایر جدیدی ظاهر شده اند. در پایین مخزن Sheksninsky یا Cherepovets، واقع در قلمرو منطقه Vologda، دریچه های قدیمی Mariinsky وجود دارد.

کروز رودخانه - یک سفر هیجان انگیز در یک قایق بادبانی، قایق، قایق

این کانال در امتداد ولگا، نوا، رودخانه های دیگر و همچنین دریاچه ها و کانال ها شنا می کند. قایق های مسافربری راحت در مسیرهای اصلی حرکت می کنند. برنامه حرکت آنها توقف هایی را برای مسافران برای دیدن مناظر ساحلی آب انبارها و جزایر فراهم می کند. پس از گشت‌وگذارهای جالب، گردشگران در کابین‌های دنج استراحت می‌کنند، در رستوران‌هایی غذا می‌خورند که به مهمانان پیشنهاد می‌کنند تا انواع غذاها را بچشند. فعالیت های اوقات فراغت مسافران در کشتی های کروز سازماندهی می شود، "ایستگاه های سبز" (پیک نیک، شنا، ورزش و سایر سرگرمی ها) در ساحل برگزار می شود.

ویژگی های قلمرویی که در امتداد آن آبراه ولگا-بالتیک گذاشته شده است

نقشه دشت تپه ای که توسط فرورفتگی های باتلاقی نقش برجسته قطع شده است، تصویر کاملی از مناظر شگفت انگیز به دست نمی دهد. مراتع و جنگل های کم ارتفاع با باتلاق های ذغال سنگ نارس در امتداد سواحل کشیده شده اند. آب و هوای قلمرو معتدل است، اما شرایط آن کمی متفاوت است. در اینجا، بادهای شمالی می توانند باعث طوفان شوند، در ماه نوامبر آنها شرایط خطرناکی را برای قایقرانی ایجاد می کنند. جریان در تمام طول کانال ضعیف است، میانگین ارتفاع امواج باد 1.5 متر است و مساعدترین ماه ها برای سفر خرداد و تیر است. تابستان در شمال غربی روسیه نسبتا گرم است، قدرت باد و هیجان در لادوگا کمتر است. زمان شب های سفید در راه است که به شما امکان می دهد زیبایی های طبیعت شمال را به صورت شبانه روزی تحسین کنید.

مروارید در "گردن بند" مسیر ولگا-بالتیک

دریاچه های لادوگا و اونگا در گروه بزرگترین مخازن طبیعی اروپا قرار دارند. این حوضه ها منشأ خود را مدیون یخچالی هستند که بیش از 100 قرن پیش پدید آمد. حداکثر عمق لادوگا بیش از 230 متر، اونگا - 120 متر است. در سواحل دریاچه ها می توان "پیشانی قوچ" - به اصطلاح تخته سنگ های پردازش شده توسط زبان های یخچال را دید.

جنگل ها و صخره های زیبا با سواحل شنی متناوب هستند. صنوبر و کاج غالب است، توس، آسپن، سنجد و توسکا وجود دارد. تابستان با گیاهان سرسبز، غنای گل ها و انواع توت ها خوشحال می شود. این جانور شامل ده ها گونه پستاندار و پرنده است که در میان آنها پرندگان آبزی فراوانی وجود دارد. ماهیگیری سوف، کپور و دیگران در آب‌ها احساس خوبی دارند). زمین دریاچه-جنگل از نظر زیست محیطی تمیز، دور از ابرشهرها و غول های صنعتی، کانال ولگا-بالتیک، که گویی برای سفر و تفریح ​​ایجاد شده است. لادوگا و اونگا تنها مرواریدهای طبیعی گردنبند ولگا-بالت نیستند. دریاچه سفید، مخازن به حفظ تصویر یک منطقه تفریحی محبوب کمک می کند. در سواحل اسکله های مناسب قایق، پارکینگ ها، کافه ها، زمین های بازی و آلاچیق ها برای تفریح ​​وجود دارد.

سفرهای جذاب ولگا-بالتیک

طبیعت شمال غربی فدراسیون روسیه با مناظر باشکوه دریاچه-جنگل، باتلاق و مناطق رودخانه خشنود است. مکان های رزرو شده صدها هزار مسافر را جذب می کند. گردشگرانی که از سن پترزبورگ به مسکو و بالعکس سفر می کنند، نشانه هایی از گذشته تاریخی دور را در قلب روسیه خواهند دید. بنابراین، بر اساس قیاس با صحرای مصر، که در زمان های قدیم توسط زاهدان-پیروان آموزه های اولیه مسیحیت در آن ساکن بودند، صومعه های بلوزریه "تباید روسی" نامیده می شدند.

مقاصد محبوب سفرهای دریایی:

• گشت و گذار یک روزه به جزیره والام در دریاچه لادوگا؛
• بازدید از جزیره کیژی و موزه رزرو؛
• گشت و گذار در کشتی در دریاچه های لادوگا و اونگا؛
• سفر در امتداد ولگا-بالت با بازدید از پایتخت روسیه و مسیرهای دیگر.

تضادهای ولگا-بالتا

مناظر شهری در فاصله ای از سنت پترزبورگ به شرق و جنوب، و از مسکو - به سمت شمال، به تدریج با مناظر منطقه دریاچه-جنگل جایگزین می شوند. در مقابل چشمان مسافران یک کشتی تفریحی یا قایق تفریحی، ساختمان های باستانی، گوشه های شگفت انگیز طبیعت شناور هستند. هنگام سفر در امتداد ولگا-بالت، می توانید از سنت پترزبورگ و حومه آن دیدن کنید، از مناظر مسکو، صومعه ها، مکان های تاریخی - اوگلیچ، یاروسلاول و دیگران دیدن کنید.

بسیاری از مسافران و زائران با هیبت معنوی به جزیره والام در آب های صومعه معروف می روند. بر فراز سطح آب Onega جزیره کیژی قرار دارد که شکوه آن توسط نمونه هایی از معماری روسی قرن 18 ایجاد شده است. وقتی به پایتخت نزدیک می‌شوید، کرانه‌های صاف مرتب و سازه‌های بتنی باشکوه در کنار آن شناور می‌شوند، پاشش‌های آرام آب رودخانه بر فراز کشتی کروز شنیده می‌شود. گردشگران از تضادهای طبیعت شمالی و مناظر شهری شهرهای اصلی روسیه مسکو و سنت پترزبورگ تأثیرات فراموش نشدنی را دریافت می کنند.

معرفی

آبراه ولگا-بالتیک

اهمیت آبراه ولگا-بالتیک

نتیجه

فهرست ادبیات استفاده شده

از زمان های قدیم، رودخانه ها راحت ترین و ارزان ترین وسیله ارتباطی در خاک روسیه بوده اند. به همین دلیل است که همه شهرهای بزرگ روسیه لزوماً بر کرانه‌های رودخانه‌ها بنا شده بودند. نام تمام پایتخت های روسیه - کیف، ولادیمیر، سن پترزبورگ، مسکو - به طور جدایی ناپذیری با نام رودخانه ها - رودخانه Dnieper، Klyazma، Neva، مسکو مرتبط است.

اهمیت حمل و نقل رودخانه ای در روسیه به حدی بود که 205 سال پیش برای حفظ عملکرد پایدار و توسعه برنامه ریزی شده آن، امپراتور پل اول "اداره اجرا و مدیریت کلیه امور مربوط به ارتباطات آب" را تأسیس کرد. این اولین سرویس دولتی متمرکز تاسیسات مسیر و سازه های هیدرولیک در تاریخ روسیه بود.

با این حال، آبراه های داخلی روسیه به ویژه در زمان سوسیالیسم توسعه یافته به سرعت بهبود یافت: در دهه 30-70 قرن گذشته. پس از آن بود که اتصالات بین حوضه ای منحصر به فرد (ولگا-بالتیک، دریای سفید-بالتیک، کانال های ولگا-دون، کانال مسکو) و زنجیره ای از مخازن ایجاد شد. به لطف این امکانات هیدروتکنیکی، می توان تمام رودخانه های اصلی بخش اروپایی روسیه را در یک سیستم حمل و نقل واحد متحد کرد.

نه تنها مسکو، بلکه ده‌ها شهر دیگر روسیه این حق را به دست آورده‌اند که خود را "بندرهای پنج دریا" بنامند، زیرا امکان تحویل ارزان و بدون مانع کالا و مسافر در امتداد رودخانه‌ها به بالتیک، سفید، سیاه فراهم شده است. ، آزوف، دریای خزر یا بین آنها. در همان سال ها، شرایط ناوبری در رودخانه های سیبری و خاور دور به طور قابل توجهی بهبود یافت. روسیه به حق دارای موقعیت یک قدرت رودخانه بزرگ بود، زیرا هیچ کشور دیگری چنین سیستم گسترده ای از آبراه های داخلی نداشت. اما این وضعیت اکنون به طور غیرقابل برگشتی توسط روسیه از دست رفته است.

کشتیرانی رودخانه در روسیه رو به کاهش است. در طول دهه گذشته، هزاران کیلومتر از مسیرهای رودخانه ای از دسته کشتیرانی در روسیه خارج شده است. تقریباً به طور کامل قابلیت کشتیرانی Klyazma را از دست داد. همین سرنوشت برای کانال ولگا-بالتیک تهدید می شود. کانال ولگا-بالتیک سیستمی از قفل های فشار قوی است که در یک کانال ترکیب شده اند. این یک سیستم واحد در عمق آب است که پنج دریا را به هم متصل می کند. از نظر طول (361 کیلومتر) کانال ولگا-بالتیک چهار و نیم برابر از کانال پاناما و دو برابر کانال سوئز بیشتر است. این تسهیلات متعلق به فدرال است.

اخیراً وخامت شدیدی در باز بودن کشتی ها در امتداد کانال مشاهده شده است. مدت زمان سفر رفت و برگشت از یاروسلاول به بندر سن پترزبورگ از 12 به 18 روز افزایش یافته است. وضعیت کانال به ویژه در پنج سال گذشته به شدت بدتر شده است. اگر قبلاً عمق کانال 4 متر تضمین می شد، اکنون به سختی به 3 متر و 60 سانتی متر می رسد. بنابراین کشتی ها باید کاملاً بارگیری نشوند. هرچه عمق کمتر باشد، توانایی پر کردن انبارها با محموله کمتر است. به همین دلیل سرعت حرکت نیز کاهش می یابد. با احتیاط، کشتی ها کندتر از حد معمول در طول کانال حرکت می کنند. صف کشتی ها در نزدیکی قفل ها جمع می شوند. هر کشتی در توقف حداقل یک روز ضرر می کند. هر 10 سانتی متر عمق 200 تن بار است.

حجم کالاهای حمل شده کاهش می یابد و سود صاحبان کشتی نیز کاهش می یابد. عدم سود منجر به تعطیلی کسب و کار می شود. اکنون وضعیت کانال را می توان فاجعه بار نامید: کرانه ها در مکان هایی در حال لغزش هستند که اجازه نمی دهد ابعاد عبور کشتی را تحمل کند. به گفته مقامات محلی و کارشناسان، حدود 300 میلیون روبل در سال برای حفظ وضعیت کارکرد کانال لازم است و مبالغ اختصاص داده شده توسط مرکز فدرال ده برابر کمتر است.

کمبود بودجه برای حمایت از این تسهیلات تهدید می کند که منطقه وولوگدا ممکن است از چهره روسیه دور شود.

آبراه ولگا-بالتیک - (سیستم آب ماریینسکی سابق) - در فدراسیون روسیه. ولگا را به دریای بالتیک و از طریق کانال دریای سفید-بالتیک به دریای سفید متصل می کند و از مخزن ریبینسک می گذرد. به Cherepovets، رودخانه Sheksna، کانال Belozersky، کوژا، کانال ماریینسکی، ر. Vytegra، Onega Canal، r. سویر، دریاچه لادوگا و ر. نوا سیستم آب Mariinsky در ابتدا ساخته شد. قرن 19؛ از سال 1964، پس از یک بازسازی اساسی، آبراه ولگا-بالتیک. طول تقریبا 1100 کیلومتر عمق کمتر از 4 متر شناورها تا 5000 تن.

آبراه ولگا-بالتیک به نام V.V. I. لنین (سیستم آبی مارینسکی سابق)، یک آبراه مصنوعی که ولگا را به دریای بالتیک و از طریق کانال دریای سفید-بالتیک به دریای سفید متصل می کند.

دسترسی روسیه به دریای بالتیک در آغاز قرن هجدهم و نقش فزاینده سنت پترزبورگ نیازمند ارتباطات آبی راحت با مناطق داخلی کشور بود. 3 آبراه ایجاد شد - سیستم آب Vyshnevolotsk (ترافیک در 1709 باز شد)، Tikhvin (1811) و Mariinsky (1810). سیستم آبی مارینسکی از ریبینسک آغاز شد، مسیر در امتداد شکنا، دریاچه سفید، کوژا، کانال مصنوعی ماریینسکی (بعدها نووماریینسکی) که از میان حوضه آبریز بین حوضه ولگا و دریاچه اونگا عبور کرد، سپس در امتداد ویتگرا، دریاچه اونگا، سویر، دریاچه قرار گرفت. لادوگا و نوا (در مجموع حدود 1100 کیلومتر). سیستم مارینسکی بخشی از مسیر ولگا به دریاچه اونگا بود. کانال دوینا شمالی، که از شکنا (در سال 1829 افتتاح شد) حرکت می کند، از طریق سوخونا و دوینا شمالی به دریای سفید دسترسی داشت. مشکلات ناوبری کشتی های کوچک کف مسطح در دریاچه ها متعاقباً باعث ساخت کانال های کنارگذر - Belozersky، Onega و Novoladozhsky شد. برای زمان خود، سیستم Mariinsky یک ساختار هیدرولیکی برجسته بود و از اهمیت اقتصادی زیادی برخوردار بود، اما در آغاز قرن بیستم. با وجود کارهایی که در پایان قرن نوزدهم انجام شد، دیگر نیازهای حمل و نقل کشور را برآورده نمی کرد. بازسازی

ایجاد یک آبراه جدید بین دریاچه اونگا و ولگا پس از جنگ بزرگ میهنی 1941-1945 آغاز شد و در سال 1960 آغاز شد. 5 ژوئن 1964 V.-B. V. مورد باز شد این مسیر یک پیوند در سیستم حمل و نقل یکپارچه اعماق دریای بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی است که اتصال آبراه های منتهی به دریاهای بالتیک، سفید، خزر، سیاه و آزوف را تضمین می کند.

طول کل مسیر بین دریاچه اونگا و شهر Cherepovets 368 است کیلومتر. مسیر در مکان هایی در امتداد مسیر سیستم ماریینسکی سابق می گذرد، در مکان هایی که تا حدودی از آن منحرف می شود. در V.-B. V. ن 5 آبساز قدرتمند با 7 قفل تک محفظه تک خط. در شیب شمالی، 4 تاسیسات برق آبی - Vytegorsky، Belousovsky، Novinkovsky و Pakhomovsky - در حال افزایش از دریاچه Onega به حوزه آبخیز واقع شده اند (80 متر). پنجمین مجتمع برق آبی (Cherepovetsky) - در دامنه جنوبی در Sheksna، 50 کیلومتربالاتر از Cherepovets.

در دامنه شمالی مسیر با کانال رودخانه منطبق است. Vytegra و از مخازن تشکیل شده توسط تاسیسات برق آبی عبور می کند. این استخر از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی در ویتگرا تا مجتمع برق آبی Cherepovets در Sheksna امتداد دارد. مسیر قابل کشتیرانی در اینجا از کانال آبخیزداری به طول 40 می گذرد کیلومتر(از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی تا روستای آننسکی موست)، سپس در امتداد رودخانه. کوژا، دریاچه سفید و شکنا. مسیر شیب جنوبی در امتداد شکنا واقع شده است که در پس‌آب مخزن ریبینسک قرار دارد.

V.-B. V. n برای شناورهایی با ظرفیت حمل حدود 5000 در دسترس است تی، حمل و نقل کالا بدون حمل و نقل انجام می شود. کشتی ها مستقیماً روی دریاچه ها می روند (به جای حرکت در امتداد کانال های کنارگذر). حمل و نقل تحت سلطه کشتی های باری خودکششی است. قایق ها در حال یدک کشی هستند. سرعت حمل و نقل به شدت افزایش یافته است (Cherepovets - Leningrad 2.5-3 روزدر مقابل 10-15 قبل از بازسازی). گردش محموله V.-B. V. در مقایسه با سیستم قدیمی ماریینسکی؛ نسبت حمل و نقل ریلی-آب مخلوط افزایش یافته است. مهمترین محموله ها: از شبه جزیره کولا (از طریق کندالکشا) کنسانتره سنگ آهن تا ترکیب متالورژی Cherepovets. آپاتیت خیبنی، کنسانتره آپاتیت، گرانیت کارلی و دیاباز به نقاط مختلف کشور؛ الوار و الوار از مناطق Arkhangelsk و Vologda به جنوب، به کشورهای بالتیک، لنینگراد و برای صادرات. فلزات آهنی از زغال سنگ Cherepovets، Donetsk و Kuznetsk، گوگرد پیریت اورال، نمک پتاس Solikamsk - برای شمال غرب، کشورهای بالتیک و برای صادرات. نمک باسکوچاک (به ویژه برای مورمانسک)؛ ذرت. نفتکش های ولگا محموله های نفتی را برای شمال غرب، کشورهای بالتیک و برای صادرات حمل می کنند. از طریق لنینگراد به V.-B. V. محموله های وارداتی به مناطق مختلف کشور می رسد. در ترافیک مسافری تعداد قابل توجهی کشتی های توریستی وجود دارد (مسیرهای لنینگراد به مسکو، آستاراخان، روستوف-آن-دون، پرم و غیره).

در سال 2004، چهل سال از آغاز ترافیک در امتداد آبراه ولگا-بالتیک (VBVP) می گذشت. تقریباً همزمان با شروع عملیات، بازسازی فشرده به منظور افزایش توان آن آغاز شد. در نتیجه اجرای چندین برنامه در مسیر، عمق 4 متر با حداقل عرض 50 تا 70 متر در برخی مقاطع تضمین شد. با توجه به شرایط محدودیت سرعت، واگرایی و سبقت، عبور کشتی هایی با ظرفیت حمل تا 5 هزار تن امکان پذیر شد و تا پایان دهه 80، 45 میلیون تن خاک در این مسیر حفاری شده بود، اما کار برنامه ریزی شده برای اجازه عبور "پنج هزار" موتور کشتی هرگز تکمیل نشد. تا سال 1990، ظرفیت ولگا-بالت تمام شده بود. حجم ترافیک در هر دو جهت بالغ بر 15.7 میلیون تن بوده است.در طول این پیمایش، دانشمندان بخش مدیریت حمل و نقل آکادمی حمل و نقل آبی ایالت ولگا، به دستور شرکت کشتیرانی ولگا، محاسباتی را انجام داده و تأثیر آن را ارزیابی کردند. بهره برداری از قطارهای رانده شده بر روی ظرفیت آبراه ولگا-بالتیک.

شرایط ناوبری در آبراه ولگا-بالتیک بسیار دشوار است. به طور کلی، 24 بخش در امتداد 855 کیلومتر آبراه وجود دارد که محدودیت های خاصی برای حرکت کشتی ها ایجاد شده است. این به معنای واگرایی در سرعت های پایین تر و واگرایی فقط در بخش های مستقیم است. بخش هایی وجود دارد که در آن واگرایی و سبقت ممنوع است. طول کل آنها 163 کیلومتر است که 19.1 درصد کل طول کانال را تشکیل می دهد. پیچیدگی ناوبری توسط 9 قفل حمل و نقل با ابعاد کوچک (در مقایسه با آبشار ولگا-کاما) تشدید می شود. کانال های دسترسی قفل ها دارای عرض ناچیزی از مسیر عبور کشتی هستند، ستون های پهلوگیری یا وجود ندارند یا مجهز نیستند. اما از آنجایی که آنها در طرح استاندارد گنجانده نشدند، هر یک از عبور آنها در امتداد VBVP طبق قوانین ویژه توسعه یافته و همراه با یک خلبان انجام شد. استدلال اصلی متخصصان کانال که به گنجاندن این قطارها در طرح استاندارد اعتراض داشتند، طول آنها - 170.2 متر بود.

در برخی از مقاطع کانال، امکان انشعاب آنها از سایر شناورها محدود است. و این باعث توقف کشتی ها و در نتیجه کاهش توان عملیاتی ولگا-بالت می شود. با این حال، متخصصان بخش ناوبری آکادمی حمل و نقل آبی ایالت ولگا که این مشکل را بررسی کردند، به این نتیجه رسیدند: پارامترهای واقعی کنترل پذیری کاروان های تحت فشار نمی تواند مانعی برای عملکرد آنها در VBVP باشد. . در سال های اخیر، بازار حمل و نقل مسافر در مقایسه با حمل و نقل بار، توسعه چشمگیری داشته است. بنابراین، از سال 1992 تا 2003، جریان ترافیک ناوگان مسافربری در تراز قفل شماره 1 76٪ افزایش یافته است، در حالی که ترافیک بار - تنها 4٪. با در نظر گرفتن ظرفیت محدود کانال، برنامه زمانی واحدی برای عبور ناوگان مسافربری تدوین شده است. این حرکت کشتی‌های توریستی و مسافربری همه شرکت‌های کشتیرانی را هماهنگ می‌کند و یک برنامه قفل را برای دو لینک محدود کننده تعیین می‌کند: قفل Svir پایین و بالایی و آبشار قفل N 1-N 6. بنابراین، برای عبور ناوگان مسافری از در آبشار، روزانه 12 موضوع برنامه ریزی شده ارائه می شود.

تجزیه و تحلیل مقایسه ای برنامه های یکپارچه برای حرکت کشتی های مسافربری در امتداد VBVP نشان می دهد که بارگیری امکانات ناوبری به دلیل ناوگان مسافربری در سال 2004 نسبت به سال 2003 5-7٪ افزایش می یابد. این پیش نیازها را برای افزایش تعداد دفعات بیکاری برای ناوگان باری ایجاد می کند.

محاسبات نشان می دهد که سه قطار سنگین اضافی تأثیر جدی بر وضعیت توان این بخش و میزان استفاده از گذر ناوبری آن در ساختار فعلی و تعداد شناورها نخواهد داشت - الکساندر جورجیویچ مالیشکین، ناظر علمی، رئیس بخش مدیریت حمل و نقل VGAVT، در مورد نتایج همکاران خود اظهار نظر می کند.

ظرفیت طراحی کانال 15.5 میلیون تن بار برای ناوبری در سال 1978 به دست آمد. افزایش قابل توجه بیشتر آن در وضعیت فنی فعلی مسیر (بسیار رضایت بخش ارزیابی می شود) و ناوگان در حال حاضر، و همچنین جهت های مدرن جریان محموله، غیر واقعی است. استفاده از دروازه های VBVP در طول زمان در 2002-2003 به 68-72 درصد رسیده است. اگر ضریب بیش از 75٪ باشد، زمان انتظار برای خدمات به شدت افزایش می یابد و صف تقریباً بی پایان کشتی ها افزایش می یابد.

روند توسعه ناوگان رودخانه ای داخلی به گونه ای است که تناژ غیرخودکششی سهم فزاینده ای را در ساختار ناوگان باری حمل و نقل داخلی به خود اختصاص می دهد. این را تجربه جهانی نیز نشان می دهد. به عنوان مثال در رودخانه های آمریکا اصلاً تناژ بار خودکششی وجود ندارد. حمل و نقل منحصراً در قطارهای رانده انجام می شود. کشتی های موتوری از نوع "ولگو دان" در حال پیر شدن هستند و به تدریج از بین می روند. آنها با قطارهای فشاری جایگزین می شوند. و دانشمندان معتقدند که ولگا-بالتا باید برای این کار آماده شود. هنگام برنامه ریزی بازسازی VBVP، لازم است چنین پارامترهایی در ویژگی های مسیر گنجانده شود تا عملکرد بدون حادثه و کارآمد قطارهای رانده شده را تضمین کند. ظرفیت توان عملیاتی قفل ها به طور مطلوب تحت تأثیر افزایش میانگین ظرفیت حمل کشتی ها (کاروان ها) عبوری در امتداد VBVP قرار می گیرد. اگر 2-3 شناور خودکششی با تناژ کوچک با ظرفیت حمل کل 5 هزار تن با یک فروند رانده شده جایگزین شود، توان عملیاتی قفل 20٪ افزایش می یابد.

بهره برداری از سه قطار اضافی در VBVP عملاً هیچ تأثیر قابل توجهی بر عبور کشتی نخواهد داشت، زیرا ضریب استفاده را در طول زمان آبشار تنها به میزان یک دهم درصد افزایش می دهد. پروفسور مالیشکین متقاعد شده است که اگر تعداد قطارهای اضافی به پنج واحد افزایش یابد، تعداد ناوگانی که در انتظار قفل شدن هستند به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. برای جلوگیری از این اتفاق، دانشمندان پیشنهاد می‌کنند که عبور کشتی‌های باری را از امتداد بخش‌های تک مسیر در امتداد خطوط برنامه، مشابه برنامه قطار انجام دهند. متخصصان بخش آماده مشارکت در توسعه چنین برنامه هایی هستند. علاوه بر این، آنها معتقدند که در آینده قابل پیش بینی، ارائه پرداخت برای عبور کانال ها و قفل ها توسط کشتی ها واقع بینانه به نظر می رسد. اما این باید با توسعه استانداردهای مبتنی بر علمی و توافق دوجانبه با کارگران راه آهن و شرکت های کشتیرانی برای عبور و مرور و قفل کردن کشتی ها و قطارها از همه نوع باشد. هنگام تشکیل گروهی از کشتی ها، دیسپچر حداکثر بار دوربین را در نظر می گیرد و قطعاً به این فکر می کند که چگونه از تجاوز از هنجارها برای زمان ناخالص عبور کشتی ها از کانال جلوگیری کند. دانشمندان آکادمی همچنین آماده تدوین استانداردهایی برای دنبال کردن و قفل کردن هستند.

ناوگان رودخانه ولگا کانال بالتیک

کانال ولگا-بالتیک از 9 قفل پرفشار تشکیل شده است که اکثر آنها تحت صلاحیت ناحیه ویتگورسکی سازه های هیدرولیک و ناوبری (VRGiS) هستند. تمام اشیاء سیستم آب دارایی فدرال است. اکنون رهبری VRGiS نگران وضعیت فاجعه بار اکثر سازه ها است. در دهانه Vytegra ، لایروبی عملاً انجام نمی شود و این برای کشتی هایی که حرکت در امتداد کانال آب را دشوار می دانند مملو است. در ناوبری فعلی، تاخیر زیادی در قفل کردن کشتی ها وجود دارد. ناوگان حمل و نقل مجبور است برای مدت طولانی در جاده بیکار بماند. علاوه بر این، تعمیرات قفل ها در حدی که لازم است انجام نمی شود. بودجه کمی وجود دارد.

اگر سایت Vytegorsky به 177 میلیون روبل در سال برای تعمیر و نگهداری و بهره برداری نیاز دارد. تنها 57 میلیون از بودجه فدرال در سال 2004 اختصاص یافت. با توجه به سرمایه گذاری های دولتی، VRGiS تنها با 7.5 درصد تامین مالی شد. به گفته آندری سمنیخین، مدیر VRGiS SUE Volgo-Balt، "دولت فدراسیون روسیه در سطح وزارت حمل و نقل باید چهره خود را به ساختارهای هیدرولیکی معطوف کند. نه تنها آبراه ولگا-بالتیک. در اصل، تمام آب کانال های فدراسیون روسیه. از آنجایی که این وضعیت قبلاً مشخص شده است و برای سایر شریان های حمل و نقل آب."

کانال ولگا-بالتیک یک سیستم واحد در اعماق دریا است که پنج دریا را به هم متصل می کند و یکی از بزرگترین امکانات حمل و نقل در جهان است. طول آن (361 کیلومتر) چهار و نیم بار از کانال پاناما و دو بار از کانال سوئز فراتر می رود.

1. V. G. Ermolaev، O. V. Sivakov قانون دریا. کتاب درسی م.، 2004

2. Varelopulo G.A. سازمان ترافیک و حمل و نقل در حمل و نقل مسافر شهری. - م.: حمل و نقل، 1990.

3. Zhudro A.K. حقوق دریایی، مسکو، 1974

6. Kuznetsov E.P.، Dybov A.M.، Sutyrin N.M. تکنیک و فناوری بخش های شهری: کتاب درسی. - سنت پترزبورگ - ایژفسک. انتشارات موسسه اقتصاد و مدیریت UdGU، 2001.

7. Lobanova E.M. برنامه ریزی حمل و نقل شهرها - م.: حمل و نقل، 1990.

8. پاراخینا وی.ن. مدیریت توسعه حمل و نقل مسافر به عنوان زیرسیستم اقتصادی اجتماعی شهر. - سن پترزبورگ: SPbGIEA، 1999.

9. حمل و نقل جاده ای مسافر./ویرایش. شمرده فن آوری علوم N.B. Ostrovsky - M.: حمل و نقل، 1986.

10. Samoilov D.S. حمل و نقل شهری. - م.: استروییزدات، 1983.

11. Sokirkin V.A. حقوق بین الملل دریایی قسمت I-III M.، 2006

12. Spirin I.V. حمل و نقل اتوبوس شهری: یک کتابچه راهنمای. - م.: حمل و نقل، 1991.

13. Sutyrin N.M. مقررات برنامه ریزی شده توسعه مجتمع حمل و نقل شهر. در حال مطالعه کمک هزینه: برنامه ریزی شهرداری./ویرایش. V.E. رخچین و V.S. چکالین. - سن پترزبورگ: SPbGIEA، 1996.

14. Sutyrin N.M., Chekalin V.S. سازمان و برنامه ریزی حمل و نقل مسافر شهری: Proc. کمک هزینه - L.: LIEI، 1984.

15. Fishelson M.S. برنامه ریزی حمل و نقل شهرها - م.: دبیرستان، 1985.

بیایید سفر مجازی خود را از طریق آبراه ها، رودخانه ها، کانال ها و دریاچه ها ادامه دهیم. قبلاً در مورد کاما گفته ام، دان و کانال ولگا-دون نشان داده شده است، راه مسکو به آستاراخان در امتداد ولگا منتهی می شود. حالا بیایید به شمال برویم، در امتداد شکسنا، کانال ولگا-بالتیک تا دریاچه اونگا.

1. با وجود مساحت، مخزن ریبینسک نسبتاً کم عمق است. برای حرکت کشتی ها، گذرگاه های کشتی (شماره 63،64،65) گذاشته شد که از منطقه آبی مخزن از جنوب به شمال عبور می کرد. قبلاً در مورد راه ریبینسک نوشتم ، اکنون ما در حال "قایقرانی" به Cherepovets هستیم ( درست است، عکس منظره ای را در جهت مخالف نشان می دهد، از آن به Rybinsk).

2. نمای صنعتی Cherepovets از مخزن. کارخانه های زیادی در شهر وجود دارد، اما Severstal نقش اول را دارد که لوله های آن دو ساعت قبل از نزدیک شدن به شهر قابل مشاهده است.

3. کارخانه Ammophos در سمت بندر باقی می ماند، جایی که یک کانال قابل کشتیرانی نزدیک از رودخانه Sheksna می گذرد (اگرچه هنوز یک مخزن آب پشت در اینجا وجود دارد). می توانید در این مورد بیشتر بدانید.

4. لوله CHP EVS-2 در قلمرو "Severstal" با ارتفاع حدود 240 متر.

5. اسکله در Cherepovets. راه رفتن "Severstalevsky" "شهاب". خدمات مسافری پرسرعت در اواسط دهه 90 متوقف شد. قبلاً پروازهایی به ریبینسک و ویتگرا (دریاچه اونگا) در امتداد کل کانال ولگا-بالتیک انجام می شد.

6. پل اوکتیابرسکی - پل کابلی خودرو در سراسر شکنا. این پل در سال 1979 افتتاح شد و اولین پل کابلی بود که در روسیه ساخته شد. طول پل 781 متر و ارتفاع آن 83 متر است.

7. Sheksna - رودخانه ای در منطقه Vologda روسیه، شاخه سمت چپ ولگا. طول 139 کیلومتر. از دریاچه سفید سرچشمه می گیرد و به مخزن ریبینسک می ریزد. در حال حاضر، تنها بخش کوچکی از روستای Sheksna تا شهر Cherepovets به عنوان رودخانه حفظ شده است، زیرا قسمت های بالای رودخانه توسط مخزن Sheksninskoye و قسمت پایین توسط مخزن Rybinsk پر شده است.

8. سحر در Sheksnaya. چند عکس دیگر از طلوع خورشید

9. پل راه آهن بر روی Sheksna، در جهت Vologda-Cherepovets.

10. قفل های دو خطی کانال ولگا-بالتیک (شماره 7-8) در شهر شکنا بر روی رودخانه ای به همین نام که کشتی ها را 13 متر بالاتر از سطح مخزن ریبینسک بالا می برد. رشته دوم قفل ها (شماره 8) در سال 1369 به بهره برداری رسید.

12. HPP Sheksninskaya در رودخانه Sheksna در منطقه Vologda، در نزدیکی روستای Sheksna. این بخشی از کانال ولگا-بالتیک است.ساخت نیروگاه برق آبی در سال 1958 آغاز شد و در سال 1966 به پایان رسید (ساخت مرحله دوم در سال 1973-1975 انجام شد). HPP بر اساس طرح کانال ساخته شده است.

13. شکنا سکونتگاهی از نوع شهری است. جمعیت حدود 20 هزار نفر است. نام فعلی خود را در سال 1954 دریافت کرد، زمانی که در ارتباط با توسعه ساخت و ساز صنعتی، روستای نیکولسکویه به یک شهرک کارگری تغییر نام داد. بندر جنگلی بزرگ

14. اسکله ایرما در شکنا، یکی از توقفگاه های "سبز" در سفرهای دریایی به شمال غربی.

15. پل جاده نزدیک روستای ایوانف بور. ساخت و ساز در دهه 90 آغاز شد، سپس متوقف شد و در سال 2000 از سر گرفته شد. طول پل: مسیرهای تقرب از سمت چپ و راست هر کدام 90 متر و دهانه اصلی روی رودخانه 147 متر است.

16. یک پارکینگ جدید در Sheksna - Kuzino، واقع کمی زیر پل. نیاز به ساخت و ساز به دلیل ازدحام کشتی ها در پارکینگ در گوریتسی بوجود آمد. از اینجا، گردشگران نیز به صومعه Kirillo-Belozersky منتقل می شوند.

17. سواحل شکنا.

18. بارج زیر بار در شکنا.

19. صومعه رستاخیز گوریتسکی - یک صومعه زنان ارتدکس در روستای گوریتسی، منطقه وولوگدا، در سواحل رودخانه شکسنا. از اسکله واقع در اینجا، گردشگران به دو مکان برده می شوند: صومعه Kirillo-Belozersky و صومعه Ferapontov.

20. توقف حمل و نقل.

21. صومعه Kirillo-Belozersky - یک صومعه ارتدکس مردانه در سواحل دریاچه سیورسکی، در محدوده شهر مدرن Kirillov، منطقه Vologda. در سال 1397 تاسیس شد.

22. صومعه Ferapontov - یک بنای تاریخی از تاریخ و فرهنگ با اهمیت فدرال در منطقه Vologda. شهرت به خاطر نقاشی های دیواری دیونیسیوس (1502). یونسکو این صومعه را در فهرست میراث جهانی قرار داده است.

23. دوباره به رودخانه برمی گردیم. عمده باری که از اینجا به کشورهای اروپایی حمل می شود چوب است.

24. کشتی در سراسر Sheksna در دریاچه سفید در Krokhino.

25. کلیسای ولادت در کروخینو، در ابتدای شکنا در دریاچه سفید، ساخته شده در سال 1780. در هنگام ایجاد آبراه ولگا-بالتیک آب گرفت. بازسازی نشده است. در طول ده سال گذشته، به شدت تخریب شده است، کمی بیشتر و به طور کامل در آب فرو خواهد ریخت.

24. دریاچه سفید، مرغ دریایی و خاک روی لنز. دریاچه سفید در غرب منطقه ولوگدا روسیه واقع شده است و شکلی گرد دارد. شهر بلوزرسک در ساحل جنوب غربی واقع شده است.

25. دریاچه سفید و ابتدای رودخانه کوژا که آبراه بیشتر از کنار آن می گذرد.

26. نمایی از کوژا به دریاچه سفید.

27. Kovzha از دریاچه Kovzhskoye در قسمت شمال غربی استان Vologda خارج می شود. تنها 10 کیلومتر اول در یک کانال طبیعی جریان دارد.

28. در منطقه روستای الکساندروسکو، کوژا به کانال ولگا-بالتیک متصل می شود، بخش آبراه ولگا-بالتیک بین الکساندروسکویه و دریاچه بلی از امتداد کانال تنظیم شده و عمیق مصنوعی کوژا می گذرد.

29. واگرایی شبانه کشتی های مسافربری.

31. آغاز کانال ولگا-بالتیک. نمای قفل شماره 6 از کوژی.

32. عمیق ترین قفل ولگا-بالت - شماره 6 (مجتمع برق آبی پاخوموفسکی).

33. آبشار Novinkinsky - آبشاری از قفل های شماره 5، 4، 3.

36. مخزن Belousovskoye بین قفل های شماره 3 و 2.

37. دروازه شماره 2 (آب بلوسوفسکی).

38. ما به Vytegra نزدیک می شویم. نمای کلیسای Sretenskaya از مخزن Vytegorsky.

39. اسکله. در سمت راست، در ساحل مخزن، موزه "زیردریایی B-440" وجود دارد.

40. دروازه شماره 1 کانال ولگا-بالتیک در Vytegra.

41. Vytegra - شهری (از سال 1773) در منطقه Vologda. جمعیت حدود 11 هزار نفر است. بندر جنگلی در شهر ویتگرا بر روی رودخانه ای به همین نام.

42. Vytegra - رودخانه ای در منطقه Vologda، بخشی از آبراه ولگا-بالتیک. از Matkozero خارج شده و به دریاچه Onega می ریزد. طول رودخانه 64 کیلومتر است.

43. اینگونه به دریاچه اونگا رسیدیم. دریاچه اونگا در شمال غربی بخش اروپایی فدراسیون روسیه، در قلمرو کارلیا، مناطق لنینگراد و ولوگدا واقع شده است. دومین دریاچه بزرگ اروپا. طول از جنوب به شمال 245 کیلومتر، حداکثر عرض 91.6 کیلومتر است. عمق متوسط ​​30 متر و حداکثر عمق 127 متر است.شهرهای پتروزاوودسک، کوندوپوگا و مدوژیگورسک در سواحل دریاچه اونگا قرار دارند.

44. حدود 50 رودخانه به دریاچه اونگا می ریزد و فقط یکی از آن ها می ریزد - Svir. سفر در امتداد آن، دریاچه لادوگا و نوا به سنت پترزبورگ داستان بعدی خواهد بود.

ساخت آبراه جدید ولگا-بالتیک در سال 1940 آغاز شد، اما در سال 1941، به دلیل شروع جنگ جهانی دوم، محل ساخت و ساز مجبور به خنثی شدن شد. پس از اتمام ساخت و ساز هیدرولیک شوک پس از جنگ - Volga-Don - از سر گرفته شد. پس از VDSK، مقدار زیادی از تجهیزات ساختمانی به Volga-Balt منتقل شد، اعتماد Volgobaltstroy ایجاد شد، اما در سال 1953، پس از مرگ I.V. 1 و شماره 2.

در سال 1955، دولت اتحاد جماهیر شوروی دوباره تصمیم به ادامه ساخت و ساز گرفت، اما مشتری دیگر وزارت امور داخلی نبود، بلکه وزارت ناوگان رودخانه بود و شرطی برای کاهش برآورد ساخت و ساز مطرح شد. طراح Lengidroproekt است، از سال 1956 مهندس ارشد پروژه G. A. Krylov است. Khmelnitsky A. M. رئیس Volgobaltstroy و Batuner P. D. مهندس ارشد بود.

پروژه تجدید نظر شد - تعداد قفل ها کاهش یافت (به جای 9 قفل 7 قفل شد) ، طرح احداث کانال حوضه تغییر کرد - کانال بدون تعمیر بانک ها پذیرفته شد ، به اصطلاح. مشخصات "خود تبدیل"، هیدرومکانیزاسیون به طور گسترده ای معرفی شده است، و غیره.

از سال 1959، آبراه ولگا-بالتیک به عنوان پروژه ساخت و ساز اولویت برنامه هفت ساله اعلام شد. در پنج سال اخیر ساخت و ساز، برخی از مشکلات هیدروتکنیکی به روشی جدید حل شد.

طبق پروژه اولیه، قرار بود یک مجتمع برق آبی قدرتمند با یک ایستگاه پمپاژ در حوضه آبخیز ولگا-بالتیک برای تامین آب برای نیازهای قفل ایجاد شود. مهندسان لنینگراد به جای آن پیشنهاد کردند که سطح کانال را در بخش حوضه کاهش دهند و یک حوضه آبخیز واحد به طول 270 کیلومتر با گنجاندن دریاچه سفید در آن ایجاد کنند. بنابراین، به مخزنی تبدیل شد که کل منطقه را با آب گرانشی تغذیه می کند. درست است که حجم عملیات خاکی در همان زمان افزایش یافت، اما ساخت دو قفل و دو سد منتفی شد و کاهش تعداد قفل ها نه تنها هزینه ساخت را کاهش داد، بلکه باعث افزایش توان عملیاتی آبراه نیز شد. نیاز به سیلاب شدن قلمرو با تمام مشکلات همراه به حداقل رسید: اسکان مجدد ساکنان، انتقال تاسیسات صنعتی به مکان های جدید، از دست دادن جنگل ها و زمین. به لطف این تصمیم، در کل منطقه ولگا-بالتا به طول 360 کیلومتر، تنها 218 شهرک به مکان های جدید منتقل و جنگل ها در مساحت 9 هزار هکتار قطع شد. همچنین می توان از افزایش رطوبت اتمسفر، مضر برای شرایط طبیعی شمال غرب، از تبخیر یک سطح آب اضافی جلوگیری کرد.

در ساخت ولگا-بالت، نوعی رکورد برای استفاده از مکانیزاسیون هیدرومکانیزاسیون، ارزان ترین روش حفاری، ثبت شد. همه اینها در کنار هم - طراحی منطقی و فناوری اقتصادی - هزینه ساخت و ساز را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

طرح آبراه طبق پروژه فنی سال 55

طرح پروژه اجرا شده با "استخر واحد"

کانال ولگا-بالتیک

مشخصات کانال ولگا-بالتیک

یکی دیگر از ویژگی های مهم Volga-Balt این است که در اینجا تمام قفل های شیب بالتیک (به استثنای پاخوموفسکی) دارای ارتفاع یکسان - 13.5 متر هستند و از نظر طراحی کاملاً استاندارد هستند که امکان استفاده گسترده از مزایای استفاده را فراهم می کند. قطعات استاندارد در طول ساخت آنها.

در ژوئن 1964، آبراه ولگا-بالتیک به بهره برداری رسید. کشتی موتوری "Krasnogvardeets" اولین کشتی مسافربری در امتداد ولگا-بالت بود. در 27 اکتبر همان سال، کمیسیون دولتی این آبراه را به بهره برداری دائمی پذیرفت. کمی بعد، وی به نام V.I. لنین 7 قفل، 3 نیروگاه برق آبی، 5 سرریز، 25 بند و بند خاکی، 74 کیلومتر کانال مصنوعی، 35 کیلومتر جاده آسفالته، 384 کیلومتر خطوط برق و 10 پست پست و ... بر روی این کانال احداث شد.

با ساخت کانال ولگا-بالتیک، آبراه ولگا-بالتیک بسته شد. این مسیر پیوندی در سیستم حمل و نقل یکپارچه اعماق دریای بخش اروپایی روسیه است که اتصال آبراهه های منتهی به دریاهای بالتیک، سفید، خزر، سیاه و آزوف را فراهم می کند.

طول کل مسیر بین دریاچه اونگا و شهر چرپووتس 368 کیلومتر است. مسیر در مکان هایی در امتداد مسیر سیستم ماریینسکی سابق می گذرد، در مکان هایی که تا حدودی از آن منحرف می شود. در آبراه ولگا-بالتیک 5 آبراهه قدرتمند با 7 قفل تک حفره ای وجود دارد. در شیب شمالی، 4 تاسیسات برق آبی - Vytegorsky، Belousovsky، Novinkovsky و Pakhomovsky - در حال افزایش از دریاچه Onega به حوزه آبخیز (80 متر) قرار دارند. پنجمین مجتمع برق آبی (Cherepovets) در شیب جنوبی در Sheksna، 50 کیلومتر بالاتر از Cherepovets است. در شیب شمالی، مسیر منطبق بر کانال رودخانه Vytegra است و از مخازنی می گذرد که توسط تاسیسات برق آبی تشکیل شده است. این استخر از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی در ویتگرا تا مجتمع برق آبی Cherepovets در Sheksna امتداد دارد.

مسیر حمل و نقل در اینجا در امتداد یک کانال آبخیز به طول 40 کیلومتر (از مجتمع برق آبی پاخوموفسکی تا روستای آننسکی موست) و سپس در امتداد رودخانه کوژا، دریاچه سفید و شکنا است. مسیر شیب جنوبی در امتداد شکنا واقع شده است که در پس‌آب مخزن ریبینسک قرار دارد. منابع آب مازاد حوضه توسط نیروگاه به عنوان بخشی از مجموعه برق آبی شکنا با ظرفیت مدرن 84 مگاوات مورد استفاده قرار می گیرد. ریزش کانال در شیب شمالی 80 متر است (شش قفل) و در دامنه جنوبی - 13 متر - یک پله روی رودخانه شکنا (از سال 1989 ، نخ دوم قفل در اینجا کار می کند - شماره قدیمی. 7 و شماره 8 جدید با ابعاد 310 × 21.5 × 5.5 متر).

تمامی قفل ها به اصطلاح بتن آرمه هستند. پروفیل "فشرده"، با ابعاد محفظه 270 × 18 متر. عمق در آستانه قفل ها و در حال انتقال ابتدا 3.65 متر تعیین شد و متعاقبا به 4.0 متر افزایش یافت.

در شیب شمالی کانال، دو نیروگاه کوچک با ظرفیت های 1 و 0.5 مگاوات برای استفاده از جریان ورودی محلی به حوضچه های قفل ساخته شد.

کانال ولگا-بالتیک بخشی از آبراه ولگا-بالتیک (سیستم آب ماریینسکی سابق) است و می بندد - سیستمی از کانال ها، رودخانه ها و دریاچه ها در شمال غربی فدراسیون روسیه که ولگا را به دریای بالتیک متصل می کند. این مسیر از طریق مخزن ریبینسک به شهر چرپووتس، رودخانه شکسنا، کانال بلوزرسکی، رودخانه کوژا، کانال ماریینسکی، رودخانه ویتگرا، کانال اونگا، دریاچه اونگا، رودخانه سویر، دریاچه لادوگا و رودخانه نوا می گذرد. .

طول مسیر تقریباً 1100 کیلومتر است ، عمق راهروی قابل کشتیرانی حداقل 4 متر است که عبور کشتی ها را با جابجایی تا 5000 تن تضمین می کند.

به طور کلی امروزه ولگو-بالت مجموعه پیچیده ای از تاسیسات مهندسی شامل 4900 کیلومتر آبراه بهره برداری شده شامل 3270 کیلومتر با ابعاد تضمینی، 11 قفل با سر 11 تا 18 متر، سه نیروگاه برق آبی، 25 سد خاکی و سدها، 12 گذرگاه کشتی، 9 گذرگاه پل، 8 فانوس دریایی در دریاچه لادوگا، بیش از 5000 تابلوی ناوبری.

محموله ها در امتداد ولگا-بالت بدون حمل و نقل حمل می شوند. کشتی ها مستقیماً روی دریاچه ها می روند (به جای حرکت در امتداد کانال های کنارگذر). حمل و نقل تحت سلطه کشتی های باری خودکششی است. قایق ها در حال یدک کشی هستند. سرعت حمل و نقل به شدت افزایش یافته است (زمان سفر از Cherepovets به سنت پترزبورگ 2.5-3 روز در مقابل 10-15 روز قبل از بازسازی است). گردش محموله آبراه ولگا-بالتیک در مقایسه با سیستم قدیمی Mariinsky به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

ظرفیت تخمینی کانال - 15.4 میلیون تن در پایان دهه 1980 مسدود شد و اکنون این سوال دوباره در مورد احداث خطوط دوم قفل شماره 1 - 6 در دامنه شمالی کانال و همچنین در رودخانه سویر با وجود راه باریک و ازدحام کشتی ها در قفل ها، جریان بار در امتداد مسیر ولگا-بالتیک به طور مداوم در حال افزایش است.