کشتی قرمز تازه است. سلاح های داخلی و تجهیزات نظامی

Project 1171 Large Landing Ships (Tapir) (تمساحطبق طبقه بندی ناتو) - مجموعه ای از BDK های شوروی. طراحی شده برای فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی در یک ساحل غیر مجهز و انتقال نیرو و محموله از طریق دریا. قابلیت حمل انواع خودروهای زرهی از جمله تانک. توسعه این پروژه پروژه BDK 11711 بود که برای نیروی دریایی روسیه ساخته شد.

تاریخچه توسعه

قابلیت فرود

این کشتی می تواند محموله های 20 تانک اصلی جنگی یا 45 نفربر زرهی یا 50 کامیون یا 300 سرباز را حمل کند. این کشتی می تواند تا 1000 تن محموله های مختلف را حمل کند. روی کمان یک محفظه برای وسایل نقلیه زرهی وجود دارد و همچنین یک رمپ فرود به شکل کمان کشویی و دروازه های عقب وجود دارد.

تسلیحات

تسلیحات اصلی کشتی های پروژه 1171 "تاپیر" شامل یک توپخانه کشتی دوقلوی جهانی با کالیبر 57 میلی متر - ZIF-31 "B" است. همچنین برای انهدام اهداف ساحلی و پشتیبانی از نیروهای فرود، BDK به دو پرتابگر سامانه موشک پرتاب چندگانه Grad-M با برد حدود 20 کیلومتر مجهز شده است. بیشتر واحدهای این سری به سامانه‌های موشکی دفاع شخصی Strela-3 مجهز بودند.

ترکیب سریال

در مجموع 15 کشتی در این سری برنامه ریزی شده بود که یکی از آنها هرگز تکمیل نشد. آنها از سال 1964 تا 1975 ساخته شدند. 14 کشتی از این سری برای مدت طولانی بخشی از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و بعداً بخشی از ناوگان روسیه بودند. 4 کشتی از این سری در ناوگان دریای سیاه و ناوگان اقیانوس آرام خدمت می کنند. یکی از کشتی‌ها هنگام یدک‌کشی غرق شد و یکی از آنها به اوکراین فروخته شد و در آنجا به یک کشتی فله‌بر تبدیل شد.
رنگ میز:
قرمز - از رده خارج شده یا اسقاط شده است
سبز - فعال در نیروی دریایی
رنگ زرد - به عنوان یک کشتی غیرنظامی فعالیت می کند
سفید - تکمیل نشده یا دفع نشده راه اندازی نشده است

یادداشت

پیوندها

فرود کشتی ها و قایق های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه
کشتی های فرود جهانی
کشتی های فرود بزرگ
کشتی های فرود متوسط
کشتی های فرود کوچک
کشتی های فرود کوچک هاورکرفت
مهارت فرود آمدن هاورکرفت
مهارت فرود آمدن

طبق طبقه بندی ناتو - کلاس "تمساح".- یک سری از 14 (BDK) فرود بزرگ چهار اصلاح ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی در 1964-1975. چهار کشتی از این سری همچنان در خدمت اقیانوس آرام و روسیه هستند. اجازه دهید با جزئیات بیشتری در مورد آنها صحبت کنیم، به هر حال، در مکان های خدمات و سفرهای دریایی، می توانید مناطق منافع و نفوذ اتحاد جماهیر شوروی را دنبال کنید، روسیه منافع کمتری ندارد، متأسفانه امکانات به سادگی قابل مقایسه نیستند.

• پروژه 1171 تاپیر، BDK-69، در سال 2002 به "اورسک" تغییر نام داد، در سال 1968 راه اندازی شد و در همان سال وارد خدمت شد و با شماره دم 148 وارد شد.

  

  BDK-69 در سال 2002 به Orsk تغییر نام داد

• BDK-10، سپس -69 با شماره دم 150، از 18 اوت 1966، بخشی از ناوگان دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی، و اکنون روسیه است. Voronezh Komsomolets در سال 2003 به ساراتوف تغییر نام داد. در اولین سالهای خدمت، در بنادر مصر و سوریه مستقر بود، در سال 1999 انتقال پرسنل و تجهیزات نیروهای حافظ صلح فدراسیون روسیه به یونان را انجام داد. او در اواسط سال 2000 تجهیزات و تسلیحات نیروهای روسی را از باتومی به نووروسیسک منتقل کرد.

  

• BDK "Nikolai Filchenkov" دم شماره 152، در صفوف ناوگان دریای سیاه از دسامبر 1975. در سال های 1976، 1977، 1978، بخشی از زمان مستقر در بنادر آنگولا. در اوت - سپتامبر 2000، به همراه کشتی بزرگ فرود "ساراتوف"، همان پروژه 1171 تاپیر، مشغول انتقال سلاح و تجهیزات سربازان روسی از باتومی به منطقه نووروسیسک بود.

  

• BDK "Nikolai Vilkov" شماره 081، تنها یکی از کشتی های BDK پروژه 1171 تاپیر که در خدمت ناوگان روسیه در اقیانوس آرام است، از سال 1974 در خدمت است. BDK "Nikolai Vilkov" 7 خدمت رزمی را در اقیانوس هند انجام داد. او در دهه نود به همراه نیروی دریایی انگلیس، فرانسه و البته آمریکا در رزمایش مشترک «گلفکس-22» در خلیج فارس شرکت کرد. در جریان زلزله در کوریل جنوبی، او به مردم آسیب دیده کمک کرد.

  

  کشتی فرود بزرگ پروژه 1171، نیکولای ویلکوف در رژه روز نیروی دریایی، عکس 30 ژوئیه 2006

عکس کشتی های BDK پروژه 1171 تاپیر می تواند برای اهداف نظامی و غیرنظامی استفاده شود، اما به همین دلیل، ویژگی های اصلی پروژه تغییر کرد. کشتی باید: دارای راندمان بالا، کابین های مناسب برای خدمه و در عین حال حمل سلاح های متنوع و تجهیزات ویژه، افزایش غرق نشدنی، سرعت بالا و استفاده از کل حجم انبارها.
از نظر ظاهری غیرنظامی ، کشتی های پروژه 1171 فقط برای منافع نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفتند.
BDK ها برای فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی با تجهیزات نظامی در یک ساحل غیر مجهز با شیب پایین پایین (و تجهیزات شناور - روی آب) و برای انتقال نیروها و محموله ها از طریق دریا طراحی شده اند.

فرود بزرگ BDK-182، فرود در ساحل عکس دهه 90

کشتی کلاس 1171 می تواند 20 یا 45 (یا خودروهای جنگی پیاده نظام) یا 52 کامیون (از نوع ZIL-131) را در خود جای دهد. تعداد نیروها (بسته به اصلاح کشتی) 313 یا 440 نفر است. BDK می تواند تا 1000 تن بار را حمل کند. روی کمان BDK یک رمپ فرود به شکل کمان کشویی و دروازه های عقب وجود دارد. کلاس تاپیر مجهز به یک توپخانه دوقلوی جهانی 57 میلی متری (AU)، دو موشک پرتاب چندگانه Grad-M (MLRS) و دو تا سه سیستم دفاع هوایی قابل حمل انسان Strela-3 (MANPADS) است.
عکس کشتی های BDK پروژه 1171 تاپیر از تاریخ خلقت
در اواخر دهه 1950، نیروی دریایی شوروی (دریایی) نیاز به ایجاد یک کشتی فرود اقیانوس پیما داشت.

BDK "Saratov" قبل از فرود حمله آبی خاکی در تمرینات گردان - تاکتیکی نیروی دریایی

و در سال 1959، رهبری نیروی دریایی شرایط مرجع (به لنینگراد TsKB-50) را برای توسعه پروژه BDK 1171 با داده های عملکردی قابل مقایسه با کشتی های فرود غربی تنظیم کرد. تقریباً همزمان، وزارت نیروی دریایی یک کشتی فله بر پروژه 1173 با رمپ کمان را سفارش داد که می تواند به عنوان یک کشتی فرود در زمان جنگ مورد استفاده قرار گیرد. هر دو پروژه در یک پروژه تحت عنوان کلی ترکیب شدند: پروژه 1171 "تاپیر". اما تصمیم گرفت کشتی "مشترک" را رها کند، زیرا عملیات آن با چنین موتورهای قدرتمندی (نیروی دریایی به سرعت تا 17 گره نیاز داشت) بی سود شد. پروژه سرب 1171 "Voronezh Komsomolets" در 5 فوریه 1964 گذاشته شد، در 1 ژوئیه 1964 راه اندازی شد و در 18 اوت 1966 در ناوگان پذیرفته شد.

کشتی های فرود بزرگ رزمایش ناوگان دریای سیاه 1997

کشتی های پروژه 1171 در کالینینگراد در کارخانه کشتی سازی Yantar Baltic از سال 1964 تا 1975 ساخته شدند. در مجموع 14 کشتی (از 15 فروند برنامه ریزی شده) در چهار نسخه ساخته شد. چهار BDK از این سری هنوز در ناوگان دریای سیاه و اقیانوس آرام روسیه خدمت می کنند، به داده های بالا در متن مراجعه کنید.
عکس کشتی های BDK پروژه 1171 تاپیر این طرح از نوع Ro-Ro چند عرشه ای با دو عرشه (طول - 90 متر، عرض - 9 متر) در تمام طول کشتی است، با روبنای توسعه یافته، که اتاق های کنترل کشتی، خدمه را در خود جای داده است. کابین و غیره

BDK type 1171 "Tapir"، نمای بالا نیکولای ویلکوف در دیوار دالزاود

در قسمت بالای آن یک پل ناوبری و در پشت بام دکلی با پست های آنتن از سیستم های مختلف تسلیحات رادیویی-فنی روی آن قرار دارد. روبنای کشتی فقط در قسمت عقب قرار دارد، جایی که یک درگاه تاشو مهر و موم شده وجود دارد، که در موقعیت پایین برای بارگیری تجهیزات از اسکله (هنگام پهلوگیری سمت عقب) استفاده می شود. محفظه وسایل نقلیه زرهی در کمان قرار دارد، همچنین یک رمپ فرود (بسته شده توسط دروازه های کشویی) وجود دارد. بارگیری تجهیزات را می توان با قدرت خود از طریق کمان یا ارابه فرود عقب انجام داد. در دو عرشه اول و چهارم کابین هایی برای فرود نیروهای نظامی وجود دارد. کشتی دارای جرثقیل هایی برای بارگیری محموله بر روی عرشه فوقانی یا داخل عرشه بین دریچه هایی در عرشه فوقانی است.

کشتی فرود آبی-خاکی بزرگ BDK-69 و کشتی تامین مجتمع Berezina (نیاز وجود دارد، اما روی سوزن و سوزن قرار داده شد) عکس سواستوپل 2000

نیروگاه اصلی (GEM) BDK شامل دو موتور دیزلی 58A با ظرفیت کل تا 18000 لیتر است. با.، کار بر روی دو پروانه. نیروگاه در دو محفظه داخلی قرار دارد. این کشتی مجهز به ایستگاه رادار ناوبری (RLS) "دان" و ارتباطات رادیویی است.

برای کسانی که به سرنوشت کشتی های این سری علاقه مند هستند جدول را ببینید.

PROJECT 1171 TAPIR SHIPS

ویژگی های عملکرد عکس کشتی های BDK پروژه 1171 تاپیر

• جابجایی 3040/4650 تن.
• ابعاد طول - 113.1 متر، عرض - 15.6 متر، پیش نویس - 4.5 متر.
• نیروگاه 2*4500 اسب بخار دیزلی 58A، 2 پروانه
• ظرفیت 47 دستگاه و 313 نفر
• تسلیحات 1 x 2 - 57 میلی متری ZIF-51B، موشک های استرلا 24 موشک، 2x22 پرتابگر NURS
• سرعت 16/5 گره، محدوده کروز 10000 مایل در 15 گره دریایی.
• خدمه 69 نفر.

توسعه پروژه 1171 کشتی فرود بزرگ 11711 ایوان گرن بود که از سال 2004 برای نیروی دریایی روسیه با "سرعت چشمگیر" در حال ساخت است اما هنوز ساخته نشده است.

پروژه BDK 11711 ایوان گرن برای ساخت در سال 2004 گذاشته شد، عکس 2010 سرعت ساخت و ساز چشمگیر است

بدنه پروژه 1171 همچنین به عنوان نمونه اولیه برای فرود کشتی اقیانوس پیمای بزرگتر پروژه 1174 (کد "راینو") عمل کرد.

کشتی های فرود بزرگ پروژه 1171 "تاپیر" (طبق طبقه بندی ناتو - "تمساح") - مجموعه ای از کشتی های فرود بزرگ شوروی که برای فرود حملات آبی خاکی در ساحل غیر مجهز و انتقال نیروها و محموله ها از طریق دریا طراحی شده اند. BDK ها قادر به حمل انواع مختلف خودروهای زرهی از جمله تانک هستند. توسعه این پروژه پروژه BDK 11711 بود که برای نیروی دریایی روسیه ساخته شد.

این کشتی می تواند محموله هایی از 20 تانک جنگی اصلی، یا 45 نفربر زرهی، یا 50 کامیون و 300 پرسنل فرود (دو محل فرود، در طبقه اول و چهارم) را در خود جای دهد. این کشتی می تواند تا 1000 تن محموله های مختلف را حمل کند. روی دماغه یک محفظه برای وسایل نقلیه زرهی و همچنین یک رمپ فرود به شکل کمان کشویی و دروازه های عقب وجود دارد.

کشتی فرود بزرگ نیکولای فیلچنکوف (دم شماره 152) در کالینینگراد در کارخانه کشتی سازی Yantar در 30 ژانویه 1974 با شماره سریال 304 به زمین گذاشته شد. پرتاب در 29 مارس 1975 انجام شد. او در 30 دسامبر 1975 وارد ناوگان شد. مکان: ناوگان دریای سیاه

مشخصات اصلی: جابجایی 4650 تن. طول 113.1 متر، عرض 15.6 متر، پیش نویس 4.5 متر. حداکثر سرعت حرکت 16.5 گره. برد کروز 10000 مایل دریایی با سرعت 15 گره دریایی. خدمه 55 نفر.

نیروگاه: 2 دیزل، 2 پروانه، 9000 اسب بخار

ظرفیت: تا 1500 تن تجهیزات و محموله.

تسلیحات: پایه اسلحه 1x2 57 میلی متری ZIF-31B، 2x2 گلوله ضدهوایی 25 میلی متری 2M-3M، پرتابگر MANPADS 3x8، سیستم شلیک سالو A-215 Grad-M.

در ابتدا، BDK "Nikolai Filchenkov" بخشی از لشکر 39 نیروهای حمله آبی خاکی بود. هنگام انجام خدمات رزمی در منطقه درگیری نظامی در خاورمیانه، BDK بارها وظایف ارائه کمک بین المللی را انجام داده است. به ویژه، "نیکلای فیلچنکوف" در بنادر آنگولا (مارس-ژوئیه 1976، از نوامبر 1977 تا ژانویه 1978) مستقر بود.

این کشتی بارها در دریای مدیترانه، دریای سرخ، اقیانوس اطلس و هند ماموریت های رزمی انجام داده است. از سال 1975 تا 2004، طبق نتایج سال، این کشتی هشت بار عالی اعلام شد، در سال های 1996 و 1997 - بهترین کشتی در ناوگان دریای سیاه در بین کشتی های رتبه 2.

در جریان تقسیم ناوگان دریای سیاه، این کشتی به فرماندهی لشکر 30 کشتی های سطحی منصوب شد.

در آگوست 2000، کشتی فرود بزرگ نیکولای فیلچنکوف، به عنوان بخشی از یک جدایی از کشتی های جنگی ناوگان دریای سیاه، وظیفه حمل سلاح و تجهیزات گروه نیروهای روسیه در قفقاز را از نقطه بارگیری گونیو انجام داد. (نزدیک باتومی) تا نقطه فرود Utrishenok (نزدیک Novorossiysk) در چهار پرواز. در سال 1380 در حین انجام وظایف حمل تجهیزات نظامی و آموزش رزمی، بیش از 100 روز در خارج از پایگاه بود.

در حال حاضر، کشتی فرود بزرگ "نیکلای فیلچنکوف" بخشی از تیپ 197 کشتی های فرود 30 DNC است و به طور فعال در تمرینات و آموزش های رزمی ناوگان استفاده می شود.

در 23 مارس 2005، کشتی فرود بزرگ نیکولای فیلچنکوف در نزدیکی شهر فئودوسیا، پرسنل و تجهیزات گردان جداگانه 382 نیروی دریایی ناوگان دریای سیاه فدراسیون روسیه را در محدوده حمله آبی خاکی در نزدیکی کوه اوپوک فرود آورد. در مجموع 142 نفر و 28 قطعه تجهیزات) که باعث رسوایی سیاسی بین اوکراین و فدراسیون روسیه شد.

24 مارس 2015 و به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد. طبق گزارشی به تاریخ 17 آوریل، در چارچوب کار کردن عناصر وظیفه دوره K-2 (عمل یک کشتی در دریا همانطور که در نظر گرفته شده است)، تجهیزات نظامی و پرسنل یک تیپ جداگانه تفنگداران دریایی ناوگان دریای سیاه در منطقه فرود دریایی Opuk در نزدیکی Feodosia. 15 ژوئن و به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد. 15 جولای و برای سومین بار به دریای مدیترانه رفت. 20 اوت به سمت جنوب با محموله در عرشه بالایی.

17 آوریل 2017 از تنگه بسفر گذشت و به دریای سیاه بازگشت و چهارمین سفر به سواحل سوریه در سال جاری را تکمیل کرد. طبق پیامی به تاریخ 21 آوریل 2018، انجام وظایف به عنوان بخشی از گروه بندی دائمی نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه و به سمت پایگاه دائمی - شهر قهرمان سواستوپل حرکت کرد. بر اساس پیامی به تاریخ 13 سپتامبر به سواستوپل پس از رزمایش در دریای مدیترانه که از 01 تا 8 سپتامبر به رهبری فرمانده کل نیروی دریایی روسیه برگزار شد.

امروزه ناوگان دریای سیاه دارای هفت فروند کشتی بزرگ از پروژه های 775 و 1171 است. گاهی اوقات در مطبوعات همه آنها را به طور مساوی "تمساح" رزمی می نامند. اکنون آنها از نظر سازمانی در 197 تیپ کشتی های فرود ادغام شده اند و شرکت کنندگان ضروری در تمام رویدادهای دریایی، مجموعه کمپین ها و فرودهای آبی خاکی، اکثر تمرینات بین المللی هستند.

در سال 2003، کشتی فرود بزرگ "Caesar Kunikov" به عنوان بخشی از یک جدایی از کشتی های جنگی ناوگان دریای سیاه سفری طولانی به اقیانوس هند انجام داد. نیروهای آماده باش دائمی هستند:

- BDK-46 "Novocherkassk"، ساخته شده در سال 1987
- BDK-64 "Caesar Kunikov" ساخته شده در سال 1986
- BDK-54 "Azov" ساخته شده در سال 1990
- BDK-67 "Yamal" که به ترتیب در سال 1987 ساخته شد

همه آنها متعلق به کشتی های فرود بزرگ پروژه 775 هستند، آنها یکی از "جوان ترین" کشتی های ناوگان دریای سیاه محسوب می شوند.

پروژه 1171 در ناوگان دریای سیاه شامل:

- BDK "Nikolai Filchenkov" ساخته شده در سال 1975
- BDK "Orsk"، ساخته شده در سال 1967
- BDK "Saratov"، ساخته شده در سال 1966

کشتی های فرود بزرگ در عملیات های مختلف ناوگان شوروی و روسیه شرکت کردند. در سال 1986 با شروع جنگ داخلی در یمن، شهروندان شوروی از بندر عدن (یمن) تخلیه شدند. در سال 1991، آنها در تخلیه از اتیوپی، از جزیره نوکرا، از مجمع الجزایر داهلاک شرکت کردند.

BDKها همچنین به طور فعال به عنوان کشتی های باری خشک برای تأمین گروهی از نیروهای روسی در ماوراء قفقاز و صادرات تجهیزات و سلاح استفاده می شدند. بنابراین در تابستان 2004، نویسنده شاهد بود که چگونه تانک افسانه ای "سی و چهار"، تانک T-34، که با قدرت خود به ساحل دریا رسیده بود، از پایگاه روسی در گونیو (باتومی، گرجستان) به کشتی فرود منتقل شد. ) به BDK پروژه 1171. حیف که دوربین همراهم نبود!

"تمساح"های دریای سیاه در اوایل دهه 90 قرن گذشته در عملیات حفظ صلح در بخش غربی گرجستان و آبخازیا شرکت کردند. بر اساس ناقص ترین داده ها، بیش از 20000 نفر با کشتی های فرود از منطقه درگیری به منطقه نووروسیسک منتقل شدند.، پناهندگان ، گردشگران روسی.

یکی از بزرگترین عملیات مدرن با استفاده از کشتی های این پروژه ها در اوت 1999 انجام شد. تقریباً تمام کشتی‌های فرود ناوگان در تحویل نیروهای روسی از نیروهای حافظ صلح به یوگسلاوی، معروف "پیشرفت پریشتینا" شرکت کردند.

260 قطعه تجهیزات و 650 نفر در دو پرواز به تسالونیکی تحویل داده شد. در 12 آگوست 2008، دو فروند کشتی بزرگ ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه - "یامال" و "ساراتوف"، تحت پوشش کشتی کوچک ضد زیردریایی "Suzdalets"، نیروهای روسی را در بندر گرجستان فرود آوردند. پوتی. هدف از این عملیات انهدام کشتی های نیروی دریایی گرجستان در بندر بود. پس از اتمام این عملیات، BDK تا 26 سپتامبر در سواحل گرجستان در وظیفه رزمی باقی ماند.

کشتی فرود بزرگ 775 این پروژه، شامل کشتی های فرود بزرگ "Caesar Kunikov"، "Yamal"، "Novocherkassk" و "Azov" در ناوگان دریای سیاه است. مشخصات تاکتیکی و فنی:
- جابجایی: 4080 تن.
- ابعاد: طول - 112.5 متر، عرض - 15 متر، پیش نویس - 3.7 متر.
- حداکثر سرعت سفر: 18 گره
- برد کروز: 6100 مایل در 15 گره دریایی
- نیروگاه: 2 دیزل، 2 پروانه، 19200 اسب بخار
- ظرفیت: تا 500 تن تجهیزات و محموله، 225 چترباز
- تسلیحات: 2x2 پایه اسلحه 57 میلی متری AK-725 یا 2x1 پایه اسلحه 76 میلی متری AK-176، پرتابگر 4x8 MANPADS، 2x30 پرتابگر 122 میلی متری NURS A-215 "Grad-M"
- خدمه: 87 نفر

تاریخچه کشتی:

کشتی فرود بزرگ پروژه 775. در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، انگیزه اصلی ظهور انواع جدید کشتی ها، تجربه خدمات رزمی بود که طبق آن مشخص شد:
- یک کشتی بزرگ فرود (BDK) قرار بود یک گردان را حمل کند
- کشتی فرود متوسط ​​(SDK) - شرکت
- کشتی فرود کوچک (MDK) - جوخه.

فقط BDK pr.1171 که قبلاً در خدمت بود، به طور کامل این الزامات را برآورده کرد، اما مطلقاً KFOR pr.770، 771 و 773 را برآورده نکرد. به همین دلیل، در سال 1968، به دستور فرمانده کل ارتش نیروی دریایی، دریاسالار S.G. گورشکوف یک وظیفه تاکتیکی و فنی برای طراحی پروژه جدید KFOR 775 به عهده گرفت.

طراحی KFOR جدید در لهستان انجام شد ، طراح اصلی مهندس کشتی سازی لهستانی O. Vysotsky بود ، ناظر اصلی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ابتدا کاپیتان درجه 1 B.M. Molozhozhnikov بود ، سپس متخصص غیر نظامی M.I. ریبنیکوف، نماینده ارشد مشتری - مهندس L. V. Lugovin.

در طول فرآیند طراحی، کشتی ها از طریق افزایش قابل توجه جابجایی در BDK رتبه دوم طبقه بندی شدند. به هر حال، تمام کشتی هایی که در دهه 80 قرن گذشته از کارخانه های کشتی سازی لهستان آمده بودند، همه نشانه های خرابکاری توسط همبستگی آن زمان را داشتند ... یا مکانیک های ما ضایعات کوچکی را در موتورهای کشتی های ساخت لهستان پیدا خواهند کرد. یا آثاری از یک نقص بدیهی و هدفمند... آن زمان بود.

کشتی سرب SDK-47(ساختمان شماره 1) pr. 775 در سال 1974 در لهستان در کارخانه کشتی سازی "Stocznіa Polnocna" یا "Northern Shipyard" ساخته شد. رئیس مهندس B.Standura بود. اولین سری از کشتی ها، که متشکل از 12 KFOR بود، در سال 1978 تکمیل شد. در غرب، این کشتی ها "Ropucha І" نامیده می شدند - کلمه "قورباغه" در رونویسی انگلیسی اینگونه تلفظ می شود.

سری دوم 16 SDK (پروژه 775.ІІ یا "Ropucha II") در سال 1992 تکمیل شد. کشتی های سری دوم توسط رادارهای تشخیص عمومی دیگر متمایز شدند و از کشتی سوم سری - با سایر پایه های تفنگ شروع شد. (یک AK-176 76 میلی متری و دو AK-630 30 میلی متری به جای دو AK-572 57 میلی متری).

همچنین قرار بود سری سوم pr.775 به طور خاص برای تانک های جدید T-80 ساخته شود (برخی منابع از آن به عنوان "پروژه 778" یاد می کنند)، اما فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ساخت این کشتی ها را متوقف کرد. BDK اصلی این سری، Rear Admiral Gren، با ساخت و ساز متوقف شد و در سال 1992-1993 از بین رفت.

ساخت BDK این پروژه به دستور اتحاد جماهیر شوروی منحصراً برای ناوگان آن انجام شد. هیچ یک از کشتی های پروژه 775 تحت پیمان ورشو بخشی از نیروی دریایی قدرت های متفقین نشد. تنها استثنا را می توان تنها یک BDK در نظر گرفت که در سال 1979 از نیروهای شوروی مستقر در اقیانوس هند به یمن منتقل شد.

کشتی فرود پروژه 775 بر اساس طراحی یک کشتی فرود چند عرشه با کف مسطح منطقه اقیانوسی با پیشانی و یک روبنای عقب توسعه یافته است. از نظر طراحی، به کشتی هایی اطلاق می شود که طبق سیستم "Ro-Ro" ساخته شده اند - با یک عرشه مخزن که در تمام طول کشتی اجرا می شود.

هدف اصلی آن دریافت کاترپیلار، چرخدار و هرگونه تجهیزات حمل و نقل نظامی و زیربخش تجهیزات پیاده نظام از یک سواحل مجهز یا غیر مجهز، حمل و نقل آنها از طریق دریا و پیاده شدن در سواحل مجهز و غیر مجهز با شیب پایین پایین از طریق باز است. دستگاه کمان و همچنین دریافت از آب، حمل و نقل دریایی و پرتاب تجهیزات شناور از طریق کمان باز یا دستگاه استرن.

از این کشتی می توان برای مین گذاری، ارسال کمک های بشردوستانه و تخلیه مردم از مناطق خطرناک استفاده کرد. علاوه بر این، کشتی فرود می تواند برای حمل و نقل نظامی استفاده شود، کشتی ها و بخش هایی از ناوگان را در پایگاه های پراکنده فراهم می کند.

BDK را می توان با گزینه های بارگیری مختلف استفاده کرد:
- گزینه 1: 150 چترباز و 10 تانک T-55 با خدمه 40 نفره.
- گزینه 2: 12 تانک آبی خاکی PT-76 با خدمه 36 نفره.
- گزینه 3: یک واحد متشکل از 3 تانک با خدمه 12 نفر، 3 خمپاره 120 میلی متری، 3 خودروی جنگی از نوع 2G 27، 4 وسیله نقلیه ZIL-130، 4 GAZ-66 و یک GAZ-69 SUV.

این کشتی قادر است محموله ای به وزن 650 تن را در مسافت 4700 مایلی حمل کند و در تمامی دریاها و اقیانوس های غیر یخبندان بدون محدودیت حرکت کند.

طرف فرود در مخزن قرار می گیرد (طول - 95 متر، عرض کمان - 6.5 متر، عرض عقب - 4.5 متر، ارتفاع در امتداد صفحه قطری - 4 متر)، و می تواند بر روی تجهیزات مجهز و غیر مجهز فرود آید. ساحل یا روی سطح دریا با حالت دریا تا 4 نقطه و باد تا 5 نقطه.

پرسنل نیروی فرود در چندین کابین خلبان و کابین افسران 4 نفره جای می گیرند. فرود با کمک دستگاه فرود بینی انجام می شود که شامل دروازه بینی و رمپ است.

فرود با تجهیزات غیر شناور را می توان مستقیماً در ساحل مجهز یا غیر مجهز با حداقل شیب پایین 2-3 درجه (بسته به جرم کلی محموله حمل شده در کشتی) انجام داد. وجود یک رمپ کمان و دروازه عقب به شما امکان می دهد چندین کشتی را برای ایجاد نوعی "پل" به هم متصل کنید. ابعاد ورودی از دماغه: عرض - 4.8 متر ارتفاع - 5.5 متر ابعاد ورودی از ورودی: عرض و ارتفاع - 5.5 متر.

به عنوان یک قاعده، کشتی های پروژه 775 به عنوان بخشی از یک گروه فرود دریایی یا به عنوان بخشی از یک جدایی از نیروهای حافظ صلح عمل می کنند، اما می توانند وظایف خود را به طور مستقل و بدون کشتی های پوششی انجام دهند.

کشتی های فرود بزرگ پروژه 1171: "اورسک"، "ساراتوف"، "نیکلای فیلچنکوف". کشتی فرود بزرگ pr.1171 TTD:
– جابجایی: 4650 تن
- ابعاد: طول - 113.1 متر، عرض - 15.6 متر، پیش نویس - 4.5 متر
- حداکثر سرعت سفر: 16.5 گره
- برد کروز: 10000 مایل با سرعت 15 گره دریایی
- نیروگاه: 2 دیزل، 2 پروانه، 9000 اسب بخار
– ظرفیت: تا 1500 تن تجهیزات و محموله
- تسلیحات: 1x2 پایه تفنگ 57 میلی متری ZIF-31B
- خدمه: 55 نفر

رشد کمی و کیفی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در اواسط قرن بیستم به آن اجازه ورود به گستره اقیانوس جهانی را داد. از جمله وظایف دیگر در دکترین های راهبردی، موارد زیر ظاهر شد: "ارائه کمک نظامی به کشورهای متحد و دوست". این نیاز به بودجه خاصی داشت. و آخرین اما نه کم - کشتی های ویژه برای تحویل محموله های مختلف.

بنابراین، در سال 1959، وظیفه ای برای توسعه یک کشتی فرود تانک اقیانوس پیما (پروژه 1171) با داده های عملکردی قابل مقایسه با کشتی های مدرن غربی ظاهر شد. تقریباً به طور همزمان، وزارت نیروی دریایی یک کشتی باری با رمپ کمان (پروژه 1173) را سفارش داد که در زمان جنگ قرار بود همان هدف را انجام دهد.

پیچیدگی بالای یک کشتی که اساساً برای ناوگان ما جدید است، و همچنین نزدیکی به هدف هر دو پروژه، ما را مجبور کرد که هر دو پروژه را در یک پروژه تحت عنوان کلی "پروژه 1171" ترکیب کنیم. در همان زمان، استفاده دوگانه - نظامی و غیرنظامی - از کشتی حفظ شد، در حالی که ویژگی های آن تا حدودی کاهش یافت.

الزامات متضاد مشتریان غیرنظامی (کارایی بالا، استفاده از کل حجم انبارها، کابین های خوب برای خدمه) و ارتش (محل اسلحه، افزایش غرق نشدن، سرعت بالا، تجهیزات ویژه) مصالحه را مجبور کرد.

طراحان چهار نسخه از پروژه را با در نظر گرفتن تمام خواسته ها تا آنجا که ممکن بود ساختند، اما اولویت بدون شک همچنان به ارتش داده شد. آخرین نیش تعویض موتورهای اصلی بود. به جای موتورهای دیزلی 2500 اسب بخاری که برای کشتی در نظر گرفته شده بود. تصمیم گرفته شد موتورهایی با قدرت بیشتر روی آن نصب شود.

این به خوبی برای نیروی دریایی مناسب بود، زیرا سرعت به 17 گره افزایش یافت - تقریباً به وظیفه اصلی. با این حال ، وزارت نیروی دریایی تصمیم گرفت کشتی "مشترک" را رها کند - عملیات آن با چنین مکانیسم های قدرتمندی بی سود شد. در نتیجه، هدف دوگانه تاپیر (به اصطلاح پروژه 1171) فقط در ظاهر ظاهر شد، که بیشتر مشخصه یک کشتی غیرنظامی است.

این کشتی نام BDK - "کشتی فرود بزرگ" - را دریافت کرد و منحصراً برای نیروی دریایی ساخته شد. به مدت ده سال از سال 1966 تا 1975، 14 کشتی از این پروژه در چهار نسخه به بهره برداری رسید.. برای دو دهه، "تاپیر" ("تمساح" طبق طبقه بندی ناتو) اساس نیروهای فرود استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل داد.

5 کشتی از این کلاس در ناوگان دریای سیاه وجود داشت. آنها خود را در خدمات رزمی به خوبی ثابت کرده اند و در طول سال های طولانی عملیات، مبارزات راه دور زیادی انجام داده اند.

به عنوان مثال، من می خواهم به یک کشتی بزرگ فرود BDK-69 اشاره کنم. این کشتی در کالینینگراد در کارخانه کشتی سازی Yantar در 30 اوت 1967 (شماره سریال 296)، در 29 فوریه 1968 به آب انداخته شد و در 5 دسامبر 1968 به بهره برداری رسید. در طول خدمت BDK-69 در نیروی دریایی شوروی، این کشتی 11 خدمت رزمی در اقیانوس اطلس و هند، مدیترانه و دریای سرخ انجام داد، در تمرینات "اقیانوس"، "جنوب-71"، "کریمه-79"، "غرب-81"، "سپر-83" شرکت کرد.

هنگام انجام خدمات رزمی در منطقه درگیری های نظامی در خاورمیانه، BDK وظایف ارائه کمک بین المللی را انجام داد. به ویژه، BDK-69 در بنادر مصر مستقر بود (در ژوئن-ژوئیه 1972)، BDK-69 یک گروه حافظ صلح را به یوگسلاوی منتقل کرد، محموله های بشردوستانه را به گینه، سوریه و بلغارستان گذاشت.

او در تخلیه پناهندگان از منطقه درگیری گرجستان و آبخازیا شرکت کرد. در آگوست 2000، BDK-69، به عنوان بخشی از یک جدایی از کشتی های جنگی ناوگان دریای سیاه، وظیفه حمل سلاح و تجهیزات گروه نیروهای روسی در ماوراء قفقاز را از نقطه بارگیری گونیو (نزدیک باتومی) به انجام رساند. نقطه فرود Utrishenok (نزدیک Novorossiysk) در چهار پرواز.

در 20 اکتبر 2002، کشتی تغییر نام داد و نام جدیدی دریافت کرد - "اورسک". نحوه شرکت کشتی فرود بزرگ ناوگان دریای سیاه در تمرینات بین المللی گروه همکاری عملیاتی دریایی دریای سیاه در گزارش روزنامه نگار نظامی الکساندر کودریاوتسف مورد بحث قرار خواهد گرفت.

شما می توانید در مورد کشتی های فرود بزرگ به طور نامحدود صحبت کنید و تمام کلمات قدردانی صادقانه خواهد بود. بدون شک، وجود دریای سیاه، ناوگان "خارجی" روسیه بسیار دشوار خواهد بود. در ترکیب آن 197 تیپ کشتی های فرود نباشید. این تیپ طی 20 سال گذشته ده ها هزار نفر، صدها هزار تن محموله و حجم عظیمی از تجهیزات را بر روی کشتی های خود جابجا کرده است.

این بار منابع رسمی در محافل نظامی فدراسیون روسیه مسیر حرکت کشتی را از قبل اعلام کردند.

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

06/09/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

2013-08-31 حدود ساعت 13:30 بعد از ظهر یک کشتی بزرگ فرود ناوگان دریای سیاه فدراسیون روسیه سواستوپل را ترک کرد. ما فرض کردیم که کشتی به سمت دریای مدیترانه می رود، اما به پایگاه بازگشت.

گزارش تصویری در مورد آزادی BDK در 31 اوت از خبرنگار سواستوپل ما یوری یوگانسون:

31/08/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

31/08/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

31/08/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

31/08/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

31/08/2013. سواستوپل عکس توسط یوری یوگانسون، ویژه برای BSNews

همانطور که گزارش دادیم، 2013-08-17 بعد از ظهر BDK "نیکلای فیلچنکوف » (152)بار دیگر از بسفر گذشت و از مدیترانه به سمت دریای سیاه حرکت کرد.

همکاران ما از www.denizhaber.com. این کشتی در ساعت 18:30 وارد تنگه شد و حدود ساعت 20:00 عبور خود را به پایان رساند.

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) بخشی از تیپ 197 کشتی های فرود ناوگان دریای سیاه فدراسیون روسیه مستقر در سواستوپل است. با این حال، در سال 2013 اغلب در نووروسیسک مستقر است.

در طول سال 2013 بارها از لشکرکشی این کشتی به دریای مدیترانه در رابطه با حوادث سوریه خبر داده شد. علاوه بر این، پیشنهاداتی در مورد ارتباط چنین کمپین هایی با قراردادهای تامین تسلیحات و تجهیزات نظامی روسیه به سوریه وجود داشت.

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) در استانبول در 17 اوت 2013. عکس www.denizhaber.com

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) در استانبول در 17 اوت 2013. عکس www.denizhaber.com

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) در استانبول در 17 اوت 2013. عکس www.denizhaber.com

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) در استانبول در 26 ژوئیه 2013. عکس Cem Devrim Yaylalı, turkishnavy.net مخصوصا برای بی اس نیوز

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) در استانبول در 26 ژوئیه 2013. عکس Cem Devrim Yaylalı ویژه برای بی اس نیوز

جابجایی: 4650 تن ابعاد: طول - 113.1 متر، عرض - 15.6 متر، پیش نویس - 4.5 متر حداکثر سرعت: 16.5 گره. برد کروز: 10000 مایل با سرعت 15 گره دریایی. نیروگاه: 2 دیزل، 2 پروانه، 9000 اسب بخار ظرفیت: تا 1500 تن تجهیزات و محموله. تسلیحات: پایه اسلحه 1x2 57 میلی متری ZIF-31B، 2x2 گلوله ضدهوایی 25 میلی متری 2M-3M، پرتابگر MANPADS 3x8، سیستم شلیک سالو A-215 Grad-M. خدمه: 55 نفر

بی اس نیوز