Ինչպիսի՞ տիեզերանավեր ուներ ԽՍՀՄ-ը: ԽՍՀՄ տիեզերք

Լուսանկարների ընտրանի, որը կօգնի ձեզ տեսնել խորհրդային տիեզերական ծրագրի զարգացման պատմությունը:


Հոկտեմբերի 4, 1957. Sputnik I-ը արձակվեց Խորհրդային Միության Ղազախստանի Հանրապետության Բայկոնուր տիեզերակայանից՝ դառնալով առաջին արհեստական ​​արբանյակը, որը արձակվեց Երկրի ուղեծիր և նշանավորեց լուրջ տիեզերական մրցավազքի սկիզբը:


Նոյեմբերի 3, 1957. Լայկան շունը դարձավ Երկրի շուրջը պտտվող առաջին կենդանի արարածը: Լայկան տիեզերք է մտել Sputnik II-ով։ Լայկան մահացավ գործարկումից մի քանի ժամ անց սթրեսից և գերտաքացումից: Ամենայն հավանականությամբ, շան մահվան պատճառը եղել է ջերմաստիճանի կառավարման համակարգի անսարքությունը։ Նրա մահվան ճշգրիտ ամսաթիվը չի հրապարակվել մինչև 2002 թվականը. խորհրդային կառավարության կողմից լրատվամիջոցներին տրամադրված պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն, շունը սատկել է տիեզերքում գտնվելու վեցերորդ օրը:


1960 թվականի օգոստոսի 19. Երկու շները՝ Բելկան և Ստրելկան, դարձան առաջին կենդանի արարածները, որոնք դուրս եկան ուղեծիր և կենդանի վերադարձան Երկիր: Նրանց ուղեկցում էին նապաստակ, մի քանի մկներ, ճանճեր։ Բույսերը նույնպես ուղեծիր են ուղարկվել: Բոլորը ողջ-առողջ վերադարձան։


1961 թվականի ապրիլի 12. Խորհրդային տիեզերագնաց Յուրի Գագարինը դառնում է առաջին մարդը, ով ճանապարհորդում է տիեզերք և Երկրի ուղեծիր: նա տիեզերքում անցկացրել է 1 ժամ 48 րոպե...


«Վոստոկ 1» տիեզերանավը, որում է Յուրի Գագարինը, օդ է բարձրանում Բայկոնուր տիեզերակայանից։


Խորհրդային Միության առաջնորդ և գլխավոր քարտուղար Նիկիտա Խրուշչովը գրկում է տիեզերագնացներ Գերման Տիտովին և Յուրի Գագարինին այն բանից հետո, երբ Տիտովը դարձավ երկրորդ մարդը, ով պտտվեց մեր մոլորակի շուրջը: Նա տիեզերքում անցկացրել է 25 ժամ՝ դառնալով առաջին մարդը, ով քնեց ուղեծրում։ Թռիչքի ժամանակ Տիտովն ընդամենը 25 տարեկան էր և մնում է ամենաերիտասարդ մարդը, ով երբևէ մեկնել է տիեզերք:


16 հունիսի 1963 թ. Վալենտինա Տերեշկովան դարձավ առաջին կին տիեզերագնացը, ով ճանապարհորդեց տիեզերք: Անցավ ևս տասնինը տարի, մինչև երկրորդ կին տիեզերագնացը՝ Սվետլանա Սավիցկայան, գնաց տիեզերք։


1965 թվականի մարտի 18. Խորհրդային տիեզերագնաց Ալեքսեյ Արխիպովիչ Լեոնովը կատարեց տիեզերագնացության պատմության մեջ առաջին տիեզերագնացությունը։ Լեոնովն իր ճանապարհորդությունն իրականացրել է «Վոսխոդ 2» տիեզերանավով։


Փետրվարի 3, 1966. Անօդաչու Luna 9 տիեզերանավը դարձավ առաջին տիեզերանավը, որը փափուկ վայրէջք կատարեց Լուսնի վրա: Լուսնի մակերեսի այս լուսանկարը Երկիր է ուղարկվել խորհրդային տիեզերանավով:


Վալենտինա Կոմարովան՝ խորհրդային տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովի այրին, համբուրում է իր մահացած ամուսնու լուսանկարը՝ 1967 թվականի ապրիլի 26-ին՝ Մոսկվայի Կարմիր հրապարակում պաշտոնական թաղման արարողության ժամանակ։ Կոմարովը մահացել է իր երկրորդ թռիչքի ժամանակ «Սոյուզ 1» տիեզերանավի վրա, 1967 թվականի ապրիլի 23-ին, երբ տիեզերանավը վթարի է ենթարկվել Երկիր վերադառնալիս: Նա առաջին մարդն էր, ով մահացավ տիեզերքում թռչելիս, և առաջին խորհրդային տիեզերագնացը, ով մի քանի անգամ ճանապարհորդեց տիեզերք: Կոմարովի մահից անմիջապես առաջ Խորհրդային Միության վարչապետ Ալեքսեյ Կոսիգինը տիեզերագնացին ասաց, որ իր երկիրը հպարտանում է նրանով։


1968. Խորհրդային գիտնականները հետազոտում են երկու կրիաների, երբ նրանք վերադարձան Լուսին ուղևորությունից «Zond 5» տիեզերանավով: ավելի ուշ թռիչքից հետո:


Նոյեմբերի 17, 1970. Lunokhod 1-ը դարձավ առաջին հեռակառավարվող ռոբոտը, որը վայրէջք կատարեց մեկ այլ երկնային մարմնի մակերեսին: Մարսագնացը վերլուծեց լուսնի մակերեսը և ավելի քան 20000 լուսանկար ուղարկեց Երկիր, մինչև որ 322 օր անց սովետները վերջնականապես կորցրին կապը դրա հետ:


1975. Venera 9 - այս տիեզերանավը դարձավ առաջինը, որը վայրէջք կատարեց մեկ այլ մոլորակի վրա և Երկիր ուղարկեց նկարներ այդ մոլորակի մակերևույթից...


Վեներայի մակերեսի լուսանկար, որն արվել է Վեներա 9-ի կողմից:


Հուլիսի 17, 1975. «Սոյուզ» տիեզերանավի խորհրդային անձնակազմի հրամանատար Ալեքսեյ Լեոնովը (ձախից) և «Ապոլոն» առաքելության ամերիկյան անձնակազմի հրամանատար Թոմաս Սթաֆֆորդը սեղմում են ձեռքերը տիեզերքում, ինչ-որ տեղ Տիեզերքի տարածքում։ Արևմտյան Գերմանիան՝ երկու տիեզերանավերի նավահանգստից հետո, որը հաջող էր։ Դա ԱՄՆ-ի վերջին օդաչուավոր տիեզերական առաքելությունն էր մինչև 1981 թվականի ապրիլի առաջին մաքոքային թռիչքը:


Հուլիսի 25, 1984. Սվետլանա Սավիցկայան դարձավ առաջին կինը, ով կատարեց տիեզերք: Նա նաև երկրորդ կինն էր տիեզերքում՝ Վալենտինա Տերեշկովայից տասնինը տարի անց, և մեկ տարի առաջ՝ Սալի Ռայդից, ով դարձավ առաջին ամերիկուհին տիեզերքում:


1989 թվականից մինչև 1999 թվականը «Միր» տիեզերակայանը դարձավ առաջին մարդատար տիեզերական կայանը: Դրա շինարարությունը սկսվել է 1986 թվականին, կայանին թույլատրվել է վերադառնալ Երկիր 2001 թվականին։


1987-88. Վլադիմիր Տիտովը (ձախից) և Մուսա Մանարովը դարձան առաջին մարդիկ, ովքեր ավելի քան մեկ տարի գտնվեցին տիեզերքում: Նրանց առաքելության ընդհանուր տեւողությունը կազմել է 365 օր, 22 ժամ 39 րոպե։

ՏԱՍՍ-ԴՈՍԻԵՐ /Իննա Կլիմաչևա/. 2016 թվականի ապրիլի 12-ին լրանում է տիեզերք մարդու առաջին թռիչքի 55-ամյակը։ Այս պատմական թռիչքն իրականացրել է ԽՍՀՄ քաղաքացի Յուրի Գագարինը։ «Վոստոկ» արբանյակով Բայկոնուր տիեզերագնացից արձակվելով՝ տիեզերագնացը 108 րոպե անցկացրեց տիեզերքում և ապահով վերադարձավ Երկիր:

«Արևելք»- աշխարհի առաջին մարդատար տիեզերանավը: Ստեղծվել է ԽՍՀՄ-ում՝ Երկրի ցածր ուղեծրով թռիչքների համար։

Ծրագրի պատմություն

1959 թվականի մայիսի 22-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի կողմից ընդունվեց որոշում, որը նախատեսում էր արբանյակի մշակում և արձակում տիեզերք մարդու թռիչք իրականացնելու համար։ Ծրագրի առաջատար կազմակերպություն է նշանակվել OKB-1-ը (այժմ՝ RSC Energia՝ S.P. Korolev-ի անունով)՝ գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Կորոլևի գլխավորությամբ:

Նավի հիմնական մշակողներից մեկը նախագծման բաժնի ղեկավար Կոնստանտին Ֆեոկտիստովն էր (հետագայում՝ տիեզերագնաց), նավի կառավարման համակարգը մշակվել է գլխավոր կոնստրուկտոր Բորիս Չերտոկի ղեկավարությամբ, կողմնորոշման համակարգը ստեղծվել է դիզայներներ Բորիս Ռաուշենբախի կողմից։ և Վիկտոր Լեգոստաևը։

Ստեղծվել է նավի երկու տարբերակ՝ նշանակված. 1 TO(փորձարարական անօդաչու տարբերակ) և 3KA(նախատեսված է անձնակազմով թռիչքների համար): Բացի այդ, փորձարարական տարբերակի հիման վրա մշակվել է ավտոմատ հետախուզական արբանյակ. 2K.

Ընդհանուր առմամբ, ավելի քան 100 կազմակերպություն ներգրավվել է «Վոստոկ» կոչվող մարդկային տիեզերական թռիչքի նախապատրաստման ծրագրում։

Բնութագրերը

«Վոստոկը» արբանյակային նավ էր, այսինքն՝ ի տարբերություն ժամանակակից տիեզերանավերի, այն չէր կարող ուղեծրային մանևրումներ կատարել։

Նավի երկարությունը 4,3 մ է, առավելագույն տրամագիծը՝ 2,43 մ, արձակման քաշը՝ 4 տոննա 725 կգ։ Նախատեսված է անձնակազմի մեկ անդամի համար և թռիչքի տևողությունը մինչև 10 օր:

Այն բաղկացած էր երկու խցիկից՝ գնդաձև իջնող մեքենա (ծավալը՝ 5,2 խորանարդ մետր) տիեզերագնացին տեղավորելու համար և կոնաձև գործիքների խցիկ (3 խորանարդ մետր) նավի հիմնական համակարգերի ապարատով և սարքավորումներով, ինչպես նաև արգելակային շարժիչով։ համակարգ.

Այն հագեցած էր ավտոմատ և ձեռքով կառավարման համակարգերով, ավտոմատ կողմնորոշում դեպի Արև և ձեռքով կողմնորոշում դեպի Երկիր, կենսապահովման և ջերմաստիճանի վերահսկում։ Հագեցած է ռադիոհեռաչափական սարքավորումներով՝ անձի և նավի համակարգերի վիճակը վերահսկելու համար: Տիեզերագնացին հսկելու համար նավի խցիկում տեղադրվել են երկու հեռուստատեսային տեսախցիկներ։ Երկկողմանի ռադիոհեռախոսային կապը Երկրի հետ իրականացվել է գերկարճ ալիքների և կարճ ալիքների տիրույթներում գործող սարքավորումների միջոցով։ Որոշ հիմնական համակարգեր կրկնօրինակվել են հուսալիության համար:

Կնքված վայրէջքի մեքենան (DA) ուներ երեք պատուհան՝ մեկը տեխնոլոգիական և երկուսը կափարիչներով, որոնք կարելի էր առանձնացնել՝ օգտագործելով պիրոտեխնիկական սարքեր՝ տիեզերագնացով նստատեղը ցատկելու և SA պարաշյուտից դուրս նետելու համար:

Անվտանգության նկատառումներից ելնելով` տիեզերագնացը ողջ թռիչքի ընթացքում եղել է տիեզերանավով։ Սալոնի ճնշման դեպքում կոստյումը թթվածնի մատակարարում է ունեցել չորս ժամվա ընթացքում, այն ապահովում է տիեզերագնացին մինչև 10 կմ բարձրության վրա նստատեղը ցած նետելու ժամանակ։ SK-1 տիեզերանավը և աթոռը ստեղծվել են 918 համարի փորձնական գործարանի կողմից (այժմ՝ «Զվեզդա» գիտաարտադրական ձեռնարկություն՝ ակադեմիկոս Գ.

Երբ նավը մտցվեց ուղեծիր, նավը ծածկված էր միանգամյա օգտագործման քթի ծածկով, որն ուներ լյուկ՝ տիեզերագնացին շտապ արտանետելու համար: Թռիչքից հետո իջնող մեքենան բալիստիկ հետագծով վերադարձավ Երկիր: Յոթ կիլոմետր բարձրության վրա տեղի է ունեցել արտանետում, ապա տիեզերագնացը տիեզերագնացը բաժանվել է աթոռից և պարաշյուտով իջել ինքնուրույն։ Բացի այդ, տիեզերանավը հնարավոր է եղել վայրէջք կատարել տիեզերագնացով (առանց արտանետման)։

Գործարկումներ

«Վոստոկ» տիեզերանավը արձակվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից՝ օգտագործելով համանուն արձակող սարքը:

Առաջին փուլում իրականացվել են անօդաչու արձակումներ, այդ թվում՝ նավի վրա գտնվող կենդանիներով։ Փորձնական նավերին տրվել է «Sputnik» անունը։ Առաջին մեկնարկը տեղի է ունեցել մայիսի 15-ին։ Օգոստոսի 19-ին Բելկա և Ստրելկան շները հաջող թռիչք կատարեցին արբանյակային նավի վրա։

Օդաչու թռիչքների համար նախատեսված առաջին նավը (3KA) գործարկվել է 1961 թվականի մարտի 9-ին, իր իջնելու մոդուլում կոնտեյների մեջ կար Չեռնուշկա շուն, իսկ արտանետման նստատեղում՝ մարդկային կեղծամ: Թռիչքի ծրագիրն ավարտվեց. շան հետ օդանավը բարեհաջող վայրէջք կատարեց, իսկ կեղծամը սովորականի պես նետվեց: Դրանից հետո, մարտի 25-ին, երկրորդ նմանատիպ արձակումն իրականացվել է Զվեզդոչկա շան վրա: Կենդանիներն ամբողջությամբ ծածկել են առաջին տիեզերագնաց Յուրի Գագարինի առջև ընկած ճանապարհը՝ թռիչք, մեկ պտույտ Երկրի շուրջ և վայրէջք:

1961 թվականի մարտի 30-ին ԽՍՀՄ Կենտրոնական կոմիտեին ուղղված գրառման մեջ, որը ստորագրել են ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի նախագահի տեղակալ Դմիտրի Ուստինովը և հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների համար պատասխանատու բաժինների ղեկավարները, առաջարկվել է ՏԱՍՍ-ում. հաղորդագրություններ՝ օդաչուավոր տիեզերանավը «Վոստոկ» անվանելու համար (ըստ փաստաթղթերի՝ «Վոստոկ- 3ԿԱ»):

1961 թվականի ապրիլի 12-ին Յուրի Գագարինը «Վոստոկ» արբանյակով թռիչք կատարեց 108 րոպե (1 ժամ 48 րոպե) և ապահով վերադարձավ Երկիր։

Նրանից հետո «Վոստոկ» տիեզերանավով թռան հետևյալ մարդիկ՝ Գերման Տիտով (1961), Անդրիյան Նիկոլաև և Պավել Պոպովիչ (1962; երկու տիեզերանավերի առաջին խմբակային թռիչքը՝ «Վոստոկ-3» և «Վոստոկ-4», Վալերի Բիկովսկի (1963; ամենաերկարը: թռիչք այս տեսակի նավերով - գրեթե 5 օր) և առաջին կին տիեզերագնաց Վալենտինա Տերեշկովան (1963 թ.):

Ընդհանուր առմամբ արձակվել է 13 «Վոստոկ» տիեզերանավ՝ 6 մարդատար և 7 անօդաչու (այդ թվում՝ 5 փորձնական արձակում՝ երկու հաջող, մեկ արտակարգ, երկու աննորմալ)։

«Վոստոկ» արձակման մեքենա

Հրթիռային մեքենան օգտագործվել է առաջին ավտոմատ լուսնային կայանների, օդաչուների արբանյակների (Վոստոկ) և տարբեր արհեստական ​​արբանյակների արձակման համար։

Նախագիծը գործարկվել է ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1958 թվականի մարտի 20-ի որոշմամբ, որը նախատեսում էր տիեզերական հրթիռի ստեղծում՝ հիմնված երկաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի (ICBM) Ռ. -7 («յոթ», ինդեքս 8K71) 3-րդ բլոկի քայլերի ավելացմամբ:

Հրթիռի վրա աշխատանքներն իրականացրել է «յոթի» մշակողը՝ OKB-1-ը (այժմ՝ RSC Energia՝ S.P. Korolev անունով)՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Սերգեյ Կորոլյովի ղեկավարությամբ։

R-7 ICBM-ի երրորդ փուլի նախնական նախագծումը, որը կոչվում է «Block E», թողարկվել է նույն 1958 թ.-ին: Հրթիռային մեքենան ստացել է 8K72K անվանումը: Հրթիռային մեքենան ուներ երեք փուլ. Դրա երկարությունը 38,2 մ էր, տրամագիծը՝ 10,3 մ, մեկնարկային քաշը՝ մոտ 287 տոննա։

Բոլոր փուլերի շարժիչները որպես վառելիք օգտագործում էին կերոսին և հեղուկ թթվածին։ E բլոկի կառավարման համակարգը մշակվել է NII-885-ի կողմից (այժմ՝ ակադեմիկոս Ն.Ա. Պիլյուգինի անվան ավտոմատացման և գործիքավորման գիտահետազոտական ​​և արտադրական կենտրոն, Մոսկվա) Նիկոլայ Պիլյուգինի ղեկավարությամբ:

Այն կարող էր տիեզերք ուղարկել մինչև 4,5 տոննա կշռող բեռ:

Հրթիռային մեքենան գործարկվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից։ Առաջին փորձնական արձակումները իրականացվել են լուսնային ծրագրի շրջանակներում։

Հրթիռն առաջին անգամ արձակվել է 1958 թվականի սեպտեմբերի 23-ին E1 լուսնային կայանով, սակայն արձակումն ավարտվել է դժբախտ պատահարով թռիչքի 87-րդ վայրկյանին (պատճառը երկայնական թրթռումների աճն է եղել)։ Հաջորդ երկու մեկնարկները նույնպես արտակարգ էին։ Չորրորդ արձակումը 1959 թվականի հունվարի 2-ին Luna-1 ավտոմատ միջմոլորակային կայանով (AMS) պսակվեց հաջողությամբ։ Նույն թվականին հրթիռը հաջողությամբ տիեզերք արձակեց Luna-2 և Luna-3 տիեզերանավերը։

1960 թվականի մայիսի 15-ին հրթիռի միջոցով արձակվեց «Վոստոկ» կառավարվող տիեզերանավի նախատիպը՝ փորձարարական արտադրանք 1K (բաց անունը՝ «Սպուտնիկ»)։ Հաջորդ արձակումները 1960 թվականին իրականացվել են 1K նավերով, որոնց վրա հատուկ բեռնարկղերում շներ են եղել։ Օգոստոսի 19-ին Բելկա և Ստրելկա շներով արբանյակային նավ է արձակվել:

1961 թվականի մարտի 9-ին և 25-ին երկու հաջող արձակում տեղի ունեցավ օդապարիկով թռիչքի համար նախատեսված տիեզերանավով (3KA), ինչպես նաև շներով: Չեռնուշկան և Զվեզդոչկան կենդանիներն ամբողջությամբ ծածկել են առաջին տիեզերագնացին առջև ընկած ճանապարհը՝ թռիչք, մեկ պտույտ Երկրի շուրջ և վայրէջք:

1961 թվականի ապրիլի 12-ին արձակման մեքենան Յուրի Գագարինի հետ տիեզերք արձակեց «Վոստոկ» արբանյակային տիեզերանավը։

Հրթիռի նախատիպի առաջին հրապարակային ցուցադրությունը տեղի է ունեցել 1967 թվականին Ֆրանսիայի Le Bourget ավիաշոուի ժամանակ։ Միևնույն ժամանակ, հրթիռն առաջին անգամ կոչվում էր «Վոստոկ», սովետական ​​մամուլում այն ​​պարզապես կոչվում էր «ծանր գործարկող մեքենա» և այլն։

Ընդհանուր առմամբ, իրականացվել է «Վոստոկ» հրթիռի 26 արձակում՝ 17 հաջող, 8 արտակարգ և մեկ աննորմալ (1960 թվականի դեկտեմբերի 22-ի արձակման ժամանակ հրթիռի անսարքության պատճառով արբանյակային նավը շներով թռավ ենթաօրբիտալ հետագծով, կենդանիները ողջ են մնացել): Վերջինը տեղի է ունեցել 1964 թվականի հուլիսի 10-ին երկու «Էլեկտրոն» գիտական ​​արբանյակներով։

«Վոստոկ» հրթիռի հիման վրա հետագայում ստեղծվեցին այլ փոփոխություններ՝ «Վոստոկ-2», «Վոստոկ-2Ա», «Վոստոկ-2Մ», որոնք արտադրվել են «Կույբիշև Պրոգրես» գործարանում (այժմ՝ «Պրոգրես» հրթիռային և տիեզերական կենտրոն, Սամարա):

Գործարկվել են ինչպես Բայկոնուրից, այնպես էլ Պլեսեցկի տիեզերակայանից։ Հրթիռների օգնությամբ տիեզերք են արձակվել «Կոսմոս», «Զենիթ», «Մետեոր» և այլ շարքի արբանյակներ Այս տիեզերական կրիչների շահագործումն ավարտվել է 1991 թվականի օգոստոսին «Վոստոկ-2Մ» հրթիռի արձակմամբ հնդկական Երկրի հեռահար զոնդավորման արբանյակով: 1B («Ai-ar-es-1-bi»):

Ծրագրի արդյունքները

Վոստոկ տիեզերանավի վրա կառավարվող թռիչքները հնարավորություն ընձեռեցին ուսումնասիրել ուղեծրային թռիչքի պայմանների ազդեցությունը այս շարքի նավերի վրա մարդու վիճակի և կատարողականի վրա, մշակվեցին տիեզերանավերի կառուցման հիմնական կառուցվածքներն ու համակարգերը.

Նրանց փոխարինեցին հաջորդ սերնդի նավերը` «Վոսխոդը» (1964 և 1966 թվականներին երկու մարդատար արձակում): 1967 թվականին սկսեց գործել «Սոյուզ» տիպի մարդատար տիեզերանավը։

1957 թվականի նոյեմբերի 3-ին գործարկվեց Երկրորդ խորհրդային արբանյակը՝ աշխարհի առաջին արհեստական ​​Երկրային արբանյակը կենդանի արարածով: Ինքնաթիռում Լայկան շունն էր։ Խորհրդային երրորդ արբանյակը (15/05/1958) աշխարհի առաջին արբանյակն էր գիտական ​​հետազոտությունների համար։

01/02/1959 թ. «Վոստոկ» արձակման մեքենան գործարկվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից, որն արձակել է խորհրդային ավտոմատ միջմոլորակային կայանը Լունա-1 դեպի Լուսին թռիչքի ուղի: 01/04/1959 Luna-1-ն անցել է Լուսնի մակերևույթից 6000 կիլոմետր հեռավորության վրա և մտել է հելիոկենտրոն ուղեծիր։ Այն դարձավ Արեգակի աշխարհում առաջին արհեստական ​​արբանյակը: 1959 թվականի սեպտեմբերի 12-ին Լունա-2 տիեզերանավը մեկնարկեց դեպի Լուսին։ Հաջորդ օրը Luna 2-ն աշխարհում առաջին անգամ հասավ լուսնի մակերես՝ Լուսին հասցնելով ԽՍՀՄ զինանշանը պատկերող գրիչ։ 10/07/1959-ին Luna-3 արբանյակը Երկիր է փոխանցել Լուսնի հեռավոր (անտեսանելի) կողմի առաջին նկարները։

1960թ. 05.15.1960թ.-ին «Վոստոկ» մեկնարկային մեքենան ուղեծիր դուրս բերեց Առաջին արբանյակը, իսկ 1960թ. 08.19.1960թ.-ին գործարկվեց Երկրորդ Վոստոկ տիպի արբանյակը՝ Բելկա և Ստրելկա շները: 20.08.1960 Բելկան և Ստրելկան ապահով վերադարձան Երկիր: Աշխարհում առաջին անգամ կենդանի էակները, գտնվելով Տիեզերքում, վերադարձան Երկիր։

04/12/1961թ. Այս օրը դարձավ մարդկային մտքի հաղթանակի օրը։ Աշխարհում առաջին անգամ տիեզերանավը, որի վրա մարդ է եղել, ներխուժել է Տիեզերքի ընդարձակությունը: «Վոստոկ» մեկնարկային մեքենան խորհրդային տիեզերագնաց Յուրի Գագարինի հետ արձակեց խորհրդային «Վոստոկ» տիեզերանավը դեպի Երկրի ցածր ուղեծիր:

08/06/1961-ին սկսվեց խորհրդային «Վոստոկ-2» տիեզերանավի թռիչքը Գ.Տիտովի հետ։ Այն տևեց 1 օր 1 ժամ 18 րոպե։ Այս թռիչքի ժամանակ կատարվել է Երկրի առաջին նկարահանումը տիեզերքից։

10/12/1964 «Վոսխոդ» մեկնարկային մեքենան ուղեծիր դուրս բերեց խորհրդային «Վոսխոդ» տիեզերանավը։ Բազմաթիվ տիեզերանավի առաջին թռիչքը աշխարհում. Տիեզերագնացներ Վ.Կոմարովը, Կ.Ֆեոկտիստովը, Բ.Եգորովը աշխարհում առաջինն էին, ովքեր թռան առանց տիեզերանավերի։ 1965 թվականի մարտի 18-ին տիեզերագնաց Ա. Լեոնովը («Ոսկեխոդ-2») առաջին անգամ դուրս եկավ տիեզերք։

02/12/1961թ. Molniya հրթիռային մեքենան գործարկվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից, որը պատմության մեջ առաջին անգամ Վեներա թռիչքի ուղու վրա դրեց խորհրդային ավտոմատ միջմոլորակային կայանը Venera-1: Այս թռիչքի ժամանակ աշխարհում առաջին անգամ երկկողմանի կապ է իրականացվել 1,400,000 կմ հեռավորության վրա գտնվող կայանի հետ։

01.11.1962թ. Կայացավ առաջին հաջող մեկնարկը դեպի Մարս։ Mars-1 զոնդը հետազոտություն է անցկացրել միջմոլորակային տարածության վրա, փորձարկել հեռավոր տիեզերական հաղորդակցությունները (10,000,000 կմ), իսկ 1963 թվականի հուլիսի 19-ին կատարել է աշխարհում առաջին թռիչքը Մարսի վրայով։

12.11.1965թ. Molniya հրթիռային մեքենան տեղադրել է Venera-2 կայանը դեպի Վեներա թռիչքի ճանապարհին: Այն թռչել է Վեներայից 24000 կմ հեռավորության վրա։ Իսկ 01.03.1966թ.-ին Վեներա-3 կայանն առաջին անգամ հասավ Վեներայի մակերես՝ հասցնելով ԽՍՀՄ գրիչը։ Սա տիեզերանավի աշխարհում առաջին թռիչքն էր Երկրից այլ մոլորակ:

02/03/1966թ. Խորհրդային «Լունա-9» ավտոմատ կայանը աշխարհում առաջինն էր, որը մեղմ վայրէջք կատարեց Լուսնի մակերեսին, որից հետո փոխանցեց լուսնի մակերեսի համայնապատկերը։ 1966 թվականի ապրիլի 3-ին «Լունա-10» կայանը դարձավ Լուսնի աշխարհում առաջին արհեստական ​​արբանյակը։

18.10.1967թ. Խորհրդային «Վեներա-4» ավտոմատ միջմոլորակային կայանը հասել է Վեներա։ AMS նավը սահուն վայրէջք կատարեց դեպի Վեներայի մթնոլորտ և հասավ նրա մակերեսին: Կայարանից իջնելիս ազդանշանը ստացվել է 24,96 կմ բարձրության վրա։ 1969 թվականի մայիսի 16-ին և 17-ին Վեներա 5-ը և Վեներա 6-ը սահուն վայրէջք կատարեցին Վեներայի մթնոլորտ՝ փոխանցելով գիտական ​​տեղեկատվություն մակերևույթից 10 կիլոմետր բարձրության վրա: 15.12.70-ին AMS «Վեներա-7» իջնող մեքենան պարաշյուտով սահուն իջել է Վեներայի մթնոլորտում, հասել մակերես, որից հետո մեքենայից ազդանշաններ են ստացվել ևս 23 րոպե։ 22.07.1972 Venera-8 տիեզերանավը կատարեց իր առաջին վայրէջքը Վեներա մոլորակի լուսավորված կողմում:

16.07.1965թ. UR-500 (Պրոտոն) արձակման մեքենան արձակվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից, որը արձակել է խորհրդային Proton-1 արբանյակը՝ տիեզերական ճառագայթներն ուսումնասիրելու և գերբարձր էներգիա ունեցող նյութի հետ փոխազդեցությունը դեպի ցածր Երկրի ուղեծիր:

11/02/1965 «UR-500», որը ուղեծիր դուրս բերեց խորհրդային «Պրոտոն-2» արբանյակը։

03/02/1968թ. Դ վերին աստիճանով Proton-K հրթիռային մեքենան արձակեց խորհրդային անօդաչու Zond-4 տիեզերանավը դեպի Լուսին թռիչքի ուղի: 03/05/1968թ. Խորհրդային Zond-4 տիեզերանավը թռավ Լուսնի շուրջը և սկսեց իր վերադարձի հետագիծը դեպի Երկիր:

14.09.1968թ. Բայկոնուր տիեզերակայանից մեկնարկել է Proton-K հրթիռային մեքենան, որը խորհրդային անօդաչու Zond-5 տիեզերանավն ուղարկել է դեպի Լուսին թռիչքի ուղի: Նավում կային կենդանի արարածներ՝ կրիաներ, մրգային ճանճեր, որդեր, բույսեր, բակտերիաներ։ 18/09/1968 Zond-5-ը շրջանցել է Լուսնը՝ անցնելով նրա մակերեսից նվազագույն հեռավորության վրա՝ 1960 կիլոմետր: Երկրի բարձրորակ պատկերն արվել է 90 000 կիլոմետր հեռավորությունից։

1968 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Zond-5 վայրէջք կատարեց Հնդկական օվկիանոսում: Աշխարհում առաջին անգամ կայանը, թռչելով Լուսնի շուրջ, հաջողությամբ վերադարձավ Երկիր երկրորդ տիեզերական արագությամբ։

10.11.1968թ. Գործարկվեց Zond-6-ը, որը 1968 թվականի նոյեմբերի 14-ին պտտվեց Լուսնի շուրջ՝ անցնելով նրա մակերևույթից 2420 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Թռիչքի ընթացքում արվել են լուսնային մակերևույթի տեսանելի և հեռավոր կողմերի համայնապատկերային լուսանկարներ:

17.11.1968 Zond-6-ը վայրէջք կատարեց ԽՍՀՄ տարածքում տվյալ տարածքում:
1969 թվականի օգոստոսի 11-ին խորհրդային Zond-7 տիեզերանավը պտտվեց Լուսնի շուրջ 1200 կիլոմետր նվազագույն հեռավորության վրա, իսկ 1969 թվականի օգոստոսի 14-ին այն վայրէջք կատարեց ԽՍՀՄ-ի տվյալ տարածքում:

09/12/70. Պրոտոն-Կ հրթիռը գործարկվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից, որը սովետական ​​ավտոմատ միջմոլորակային կայանը «Լունա-16» արձակել է դեպի Լուսին թռիչքի ուղի: 20.09.70 «Լունա-16» ավտոմատ միջմոլորակային կայանը փափուկ վայրէջք է կատարել Լուսնի վրա։ 1970 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Լունա-16 հետադարձ մեքենան արձակվեց Լուսնի մակերևույթից։ Մինչ արձակումը վերցվել են լուսնային հողի նմուշներ, որոնք Երկիր են առաքվել 1970 թվականի սեպտեմբերի 24-ին։

11/10/70. Proton-K հրթիռային մեքենան գործարկել է Luna-17 ավտոմատ միջմոլորակային կայանը Lunokhod-1 ինքնագնաց մեքենայով դեպի Լուսին թռիչքի ճանապարհին: 17.11.70 Luna 17-ը փափուկ վայրէջք կատարեց Լուսնի վրա: Երկուսուկես ժամ անց Lunokhod 1-ը լքեց վայրէջքի հարթակը թեքահարթակի երկայնքով և սկսեց իր ծրագիրը:

02.12.1971թ. «Մարս-3» ավտոմատ միջմոլորակային կայանի վայրէջքի մեքենան փափուկ վայրէջք է կատարել Մարսի մակերեսին։ Վայրէջքից 1,5 րոպե անց կայանը բերվել է աշխատանքային վիճակի և սկսել է տեսաազդանշան փոխանցել Երկիր։

15.05.1987թ. Energia հրթիռի առաջին փորձնական արձակումն իրականացվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից։ Հարձակման մեքենայի գործարկումը հաջող է անցել։

15.11.1988թ. Գործարկվեց «Էներգիա-Բուրան» արձակման մեքենան, որը խորհրդային «Բուրան» տիեզերանավը դրեց Երկրի ցածր ուղեծիր: «Բուրան» բազմակի օգտագործման տիեզերանավն աշխարհում առաջին անգամ ավտոմատ վայրէջք է կատարել Երկրի վրա։
Էներգիա-Բուրան հրթիռային և տիեզերական համակարգը շատ տարիներ առաջ էր իր ժամանակից և մի շարք բնութագրերով զգալիորեն գերազանցում էր ԱՄՆ-ում կիրառվող տիեզերական տեխնոլոգիաներին։

Տիեզերական հետազոտության պատմությունը հենց սկզբից զարգացել է երկբևեռ աշխարհում: Տիեզերական դիմակայությունը լավ խթան հանդիսացավ ինչպես ամերիկյան, այնպես էլ խորհրդային ծրագրերի համար։ Այս դիմակայության հետևանքն այն էր, որ բոլոր հաջողությունները դարձան միջազգային հպարտության պատճառ և գովազդվեցին մոլորակային մասշտաբով։ Բայց դա տեղի ունեցավ միայն հաջողություններով, իսկ անհաջողությունները կնքված մնացին թե՛ մրցակիցների, թե՛ սեփական քաղաքացիների համար։ Այժմ՝ տասնամյակներ անց, որոշ տեղեկություններ հրապարակվել են: Մենք գտանք անհայտ փաստեր խորհրդային տիեզերական ծրագրի մասին, որոնց մասին շատերը նախկինում չէին լսել:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում ԽՍՀՄ-ում ընդհանրապես չկար հրթիռային տեխնոլոգիա, մինչդեռ գերմանացի գիտնականները միանգամից մի քանի ռազմական հրթիռային ծրագիր էին մշակում։ Հաղթողներին որպես գավաթ տրված գիտական ​​նյութը հիմք է հանդիսացել խորհրդային զարգացումների համար։ Գրավված գերմանացի գիտնականները տիեզերական կարիքների համար հարմարեցրեցին հայտնի V-2-ը, որի շնորհիվ արբանյակի առաջին արձակումը Երկրի ուղեծիր տեղի ունեցավ 1957 թվականին:

2. ԽՍՀՄ տիեզերական ծրագիրը առաջացել է պատահաբար


Խորհրդային հրթիռային ծրագրի առաջատար գիտնականներից Սերգեյ Կորոլյովը գաղտնի էր պահում իր զարգացումները, որոնք ի սկզբանե ուղղված էին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների ստեղծմանը։ Կուսակցության վերին մասում շատերը լուրջ չէին վերաբերվում արբանյակների և հրթիռների արձակման հեռանկարին: Միայն այն ժամանակ, երբ Կորոլյովը ուրվագծեց տիեզերական հետազոտության քարոզչական հեռանկարները, այս ոլորտում լուրջ առաջընթաց սկսվեց:

Բելկան և Ստրելկան առաջին խորհրդային տիեզերագնաց շներն են, որոնք ավարտեցին ուղեծրով տիեզերական թռիչք և անվնաս վերադարձան Երկիր: Թռիչքն իրականացվել է Sputnik 5 տիեզերանավով։ Մեկնարկումը տեղի է ունեցել 1960 թվականի օգոստոսի 19-ին, թռիչքը տևել է ավելի քան 25 ժամ, որի ընթացքում նավը կատարել է 17 ամբողջական պտույտ Երկրի շուրջ։ Բայց քչերին է հայտնի, որ Բելկայից ու Ստրելկայից առաջ էլի մի քանի անասուն են ուղարկել ու չեն վերադարձել։ Փորձարկվողներից շատերը մահացել են թռիչքի ժամանակ՝ գերբեռնվածությունից և բարձր ջերմաստիճանից։ Փորձարարական շներից մեկը՝ Լայկան, սատկել է արձակումից մի քանի ժամ անց՝ ջերմակարգավորման համակարգի խափանման պատճառով։

4. Յուրի Գագարինը կարող է լինել առաջին մարդը տիեզերքում


1961 թվականի ապրիլի 12-ին Յուրի Գագարինը դարձավ առաջին մարդը տիեզերքում՝ Երկրի ուղեծիր մտնելով «Վոստոկ» տիեզերանավով։ Այնուամենայնիվ, որոշ պատմաբաններ կարծում են, որ մինչ հաղթական մեկնարկը կարող էին լինել մի քանի անհաջող փորձեր, որոնց ընթացքում զոհվեցին Գագարինի նախորդները։ Սակայն այս հարցի վերաբերյալ որևէ տվյալ չի հրապարակվել, և հնարավոր է, որ փաստաթղթերը ոչնչացվել են բացարձակ գաղտնիության ծրագրով։

Արբանյակները և Գագարինը ուղեծիր դուրս բերած «Վոստոկ» տիեզերանավի արձակման սարքերը սկզբնապես մշակվել են լրտեսական արբանյակային ծրագրին զուգահեռ:

Պավել Բելյաևը և Ալեքսեյ Լեոնովը «Վոսխոդ» տիեզերանավով ուղեծիր մտան 1965 թվականի մարտի 18-ին, մի առաքելություն, որի ընթացքում Լեոնովը պատմություն կերտեց՝ կատարելով առաջին տիեզերական զբոսանքը։ Չնայած պատմական նվաճմանը, առաքելությունը հղի էր վտանգներով. Լեոնովը ենթարկվել էր ջերմային հարվածի և դեկոպրեսիայի հիվանդության վտանգի՝ իր տիեզերանավերի դիզայնի սխալների հետևանքով: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ լավ է անցել, սակայն Պերմ քաղաքից 180 կիլոմետր դեպի հյուսիս վայրէջք կատարելուց հետո տիեզերագնացները դժվար ժամանակ են ունեցել։ ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրության մեջ սա կոչվել է վայրէջք «պահուստային տարածքում», որն իրականում եղել է հեռավոր Պերմի տայգան: Վայրէջքից հետո պարաշյուտի հսկայական հովանոցը, որը խրված էր երկու հաստաբուն եղևնիների վրա, թռավ քամուց։ Վայրի անտառը լցված էր արջերով և գայլերով, և Լեոնովն ու Բելյաևը ստիպված էին սպասել մոտ 12 ժամ մինչև փրկարարական առաքելության ժամանումը:

Թեև ԱՄՆ-ն առաջինն էր, որ մարդ վայրէջք կատարեց Լուսնի վրա, ԽՍՀՄ-ն առաջինն էր, որ մարսագնաց արձակեց լուսնի մակերես: «Լունոխոդ-1»-ը (Apparatus 8EL No. 203) աշխարհի առաջին մոլորակային ռովերն է, որը հաջողությամբ գործել է մեկ այլ երկնային մարմնի՝ Լուսնի մակերեսի վրա։ Պատկանում էր խորհրդային հեռակառավարվող «Լունոխոդ» ինքնագնաց մեքենաների շարքին լուսնային հետազոտության համար (Նախագիծ E-8), Լուսնի վրա աշխատել է տասնմեկ լուսնային օր (10,5 երկրային ամիս):

8. ԽՍՀՄ-ը ստեղծել է պատմության մեջ ամենաանվտանգ վայրէջքի պարկուճները


Չնայած տիեզերական հետազոտության առաջին օրերին անվտանգության հետ կապված խնդիրներին, «Սոյուզ» պարկուճը դարձավ տիեզերագնացներին Երկիր վերադարձնելու ամենահուսալի համակարգը, և այն դեռ օգտագործվում է այսօր:

Խորհրդային կառավարվող լուսնային ծրագրերը, ի տարբերություն իրենց անօդաչու առաքելությունների, հիմնականում թերակատարում էին, ինչը հիմնականում պայմանավորված էր N1 հրթիռի սահմանափակ հնարավորություններով: Ընդհանուր առմամբ, ռուսական տիեզերագնացության պատմաբանները կարծում են, որ N-1 հրթիռի մասնակցությամբ խորհրդային լուսնային ծրագրի փլուզումը մեծապես պայմանավորված էր ոչ միայն այդ տարիների տնտեսական դժվարություններով և գլխավոր կոնստրուկտորների միջև պառակտմամբ, այլև վերաբերմունքով. երկրի ղեկավարությունն այս նախագծի վերաբերյալ: Կառավարությունը հստակ չի հաշվարկել իր ֆինանսական կողմը, և, հետևաբար, երբ խոսքը գնում էր դրա համար անհրաժեշտ միջոցների հատկացման մասին, երկրի ղեկավարները նախագծողներից պահանջում էին պահպանել տնտեսական ռեժիմ։

Բազ Օլդրինը պատմել է, որ երբ իրենք հեռանում էին Լուսնի մակերեւույթից, տեսան մի առարկա, որը մոտենում էր մակերեսին։ Ամերիկյան դավադրության տեսությունն ասում է, որ դա խորհրդային Luna 15 զոնդն է, որը վթարի է ենթարկվել արբանյակի մակերեսին վայրէջքի ժամանակ։

Հայտնի է, որ Խորհրդային Միությունն առաջինն էր, որ տիեզերք արձակեց արբանյակ, կենդանի արարած և մարդ։ Տիեզերական մրցավազքի ժամանակ ԽՍՀՄ-ը, հնարավորության դեպքում, ձգտում էր շրջանցել և առաջ անցնել Ամերիկայից:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում վճռական հաղթանակ տանելով՝ Խորհրդային Միությունը շատ բան արեց տիեզերքն ուսումնասիրելու և ուսումնասիրելու համար: Ավելին, նա դարձավ առաջինը բոլորի մեջ. այս հարցում ԽՍՀՄ-ն առաջ էր անցել անգամ ԱՄՆ-ի գերտերությունից։ Տիեզերքի գործնական ուսումնասիրության պաշտոնական սկիզբը դրվեց 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին, երբ ԽՍՀՄ-ը հաջողությամբ արձակեց Երկրի ցածր ուղեծիր առաջին արհեստական ​​Երկրի արբանյակը, և դրա մեկնարկից երեքուկես տարի անց՝ 1961 թվականի ապրիլի 12-ին, ԽՍՀՄ-ը գործարկեց. առաջին կենդանի մարդը տիեզերք. Պատմականորեն պարզվել է, որ Խորհրդային Միությունը տիեզերքի հետախուզման առաջատարն է եղել ուղիղ 13 տարի՝ 1957-ից 1969 թվականներին: KM.RU-ն առաջարկում է այս ընթացքում ամենակարևոր ձեռքբերումների տասնյակը:

1-ին հաջողություն (առաջին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ).

2-րդ հաջողություն (Երկրի առաջին արհեստական ​​արբանյակը).

3-րդ հաջողություն (առաջին կենդանի տիեզերագնաց):

4-րդ հաջողությունը (Արևի առաջին արհեստական ​​արբանյակը).

5-րդ հաջողությունը (առաջին տիեզերանավը Լուսնի վրա).

6-րդ հաջողություն (առաջին մարդը տիեզերքում):

7-րդ հաջողություն (առաջին մարդը արտաքին տիեզերքում):

8-րդ հաջողություն (առաջին «կամուրջը» երկու մոլորակների միջև):

9-րդ հաջողությունը (առաջին փորձը կենդանի բույսերի և արարածների հետ).

10-րդ հաջողությունը (առաջինը Մարսում): 1971 թվականի նոյեմբերի 27-ին Mars 2 կայանն առաջին անգամ հասել է Մարսի մակերես։