როგორ მივიდეთ ნევადან ვოლგამდე. ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის მნიშვნელობა

თავი 3. ვოლგა-ბალტიის არხი.

წყალგამყოფს კვეთს 39 კმ სიგრძის არხი, რომელიც იწყება N6 საკეტიდან. გარდა ამისა, არხის მარშრუტი გადის მდინარე კოვჟას, თეთრი ტბის და მდინარე შექსნას გასწვრივ რიბინსკის წყალსაცავისკენ. Მდინარეზე შექსნა, მისი წყაროდან 121 კილომეტრში, არის შექსნას ჰიდროელექტრო კომპლექსი პარალელური საკეტებით N7 და N8. გამყოფი აუზი განთავსებულია საკეტებს შორის N6 და N7, 8, წყალი ამ აუზში, მუდმივი დინების მქონე, თითქმის ერთ დონეზეა მთელი წლის განმავლობაში.

ჩრდილოეთ კალთაზე მარშრუტი ემთხვევა მდინარის არხს. ვიტეგრა და გადის ჰიდროელექტრო ნაგებობების მიერ წარმოქმნილ წყალსაცავებში. გამყოფი აუზი გადაჭიმულია პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან ვიტეგრაზე ჩერეპოვეცის ჰიდროელექტრო კომპლექსამდე შექსნაზე.

წყალგამყოფი არხის საზღვრებში ნაპირები ადგილებზე სრიალებს, რაც გარკვეულ სირთულეებს ქმნის გემის გავლის გარანტირებული ზომების შენარჩუნებაში. ამ მხრივ ყველაზე რთულია "ღრმა გათხრების" მონაკვეთი სოფელ ალექსანდროვსკოეს მიდამოში 836-831 კმ.

არხზე დენი სუსტია და ნაოსნობისთვის პრაქტიკული მნიშვნელობა არ აქვს, თუმცა, წყალდიდობის პერიოდში ძლიერი სადგომის დენები შეიძლება წარმოიშვას შენაკადების შესართავებთან და საკეტების მისადგომ არხებში.

გადაზიდვის მარშრუტი აქ გადის წყალგამყოფი არხით 40 კმ სიგრძით (პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან სოფელ ანენსკი მოსტამდე), შემდეგ მდ. კოვჟა, თეთრი ტბა და შექსნა. სამხრეთ ფერდობის მარშრუტი გადის შექსნას გასწვრივ, რომელიც მდებარეობს რიბინსკის წყალსაცავის უკანა წყალში.
ვ.-ბ. in. პორტი ხელმისაწვდომია დაახლოებით 5000 ტონა ტევადობის გემებისთვის, ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება გადატვირთვის გარეშე. გემები პირდაპირ მიდიან ტბებზე (ნაცვლად გადაადგილების ნაცვლად შემოვლითი არხებით). ტრანსპორტირებაში დომინირებს თვითმავალი სატვირთო გემები; ჯოხების ბუქსირება ხდება. ტრანსპორტირების სიჩქარე მკვეთრად გაიზარდა (ჩერეპოვეც - ლენინგრადი 2,5-3 დღე რეკონსტრუქციამდე 10-15 დღის წინააღმდეგ). ვ.-ბ.-ის ტვირთბრუნვა. in. ო ძველ მარიინსკის სისტემასთან შედარებით; გაიზარდა შერეული სარკინიგზო-წყლის ტრანსპორტირების წილი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ტვირთები: კოლას ნახევარკუნძულიდან (კანდალაქშას გავლით) რკინის მადნის კონცენტრატი ჩერეპოვეცის მეტალურგიულ კომბინატამდე; ხიბინის აპატიტი, აპატიტის კონცენტრატი, კარელიური გრანიტი და დიაბაზი ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში; ხე-ტყე და ხე-ტყე არხანგელსკისა და ვოლოგდას რეგიონებიდან სამხრეთით, ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, სანკტ-პეტერბურგში და ექსპორტისთვის; შავი ლითონი ჩერეპოვეციდან, დონეცკის და კუზნეცკის ნახშირიდან, ურალის გოგირდის პირიტები, სოლიკამსკის კალიუმის მარილები - ჩრდილო-დასავლეთისთვის, ბალტიის ქვეყნებისთვის და ექსპორტისთვის; ბასკუნჩაკის მარილი (განსაკუთრებით მურმანსკისთვის); სიმინდი. ვოლგის ტანკერები ატარებენ ნავთობის ტვირთებს ჩრდილო-დასავლეთის, ბალტიისპირეთის ქვეყნებისა და ექსპორტისთვის. პეტერბურგის გავლით ვ.-ბ. in. ნ იმპორტირებული ტვირთები შემოდის ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში. 2004 წელს ორმოცი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც დაიწყო ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის გასწვრივ მოძრაობა (VBVP). ექსპლუატაციის დაწყების თითქმის ერთდროულად დაიწყო ინტენსიური რეკონსტრუქცია მისი გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით. მარშრუტზე რამდენიმე პროგრამის განხორციელების შედეგად უზრუნველყოფილი იქნა 4 მეტრი სიღრმე, ზოგიერთ მონაკვეთზე მინიმალური სიგანე 50-70 მეტრი. 1980-იანი წლების ბოლოს მარშრუტზე 45 მილიონი ტონა ნიადაგი იყო გათხრილი, მაგრამ „ხუთასათასიანი“ მოტორიანი გემების გასავლელად დაგეგმილი სამუშაოები არასოდეს დასრულებულა. თქვენს ყურადღებას ვაქცევ: დადგენილია გემის გავლის მიმართულება ვოლგა-ბალტიის არხის გასწვრივ. ონეგას ტბიდან რიბინსკის წყალსაცავამდე. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენი გემი ჩერეპოვეციდან მდინარე ვიტეგრას შესართავამდე მიდის "ქვემოდან ზევით". ანუ მარჯვენა მხრიდან ჩვენ ვხედავთ არხის მარცხენა სანაპიროს, ხოლო პორტის მხრიდან - არხის მარჯვენა სანაპიროს. აქ მოცემულია კილომეტრიანი პოსტები, რომლებიც გვიჩვენებს, რომ 529 კმ გვაშორებს, რომელიც მდებარეობს ჩერეპოვეცის ქვემოთ, მოსკოვის სამხრეთ პორტიდან (კერძოდ, მისგან ჩვეულებრივია გამოთვალოთ მანძილები რუსეთის ევროპული ნაწილის ღრმა წყლის სისტემის გასწვრივ) და, ასე რომ, გემი, რომელიც არხში ქვემოდან შევიდა უკვე 896 კილომეტრზე იქნება მდინარე ვიტეგრას შესართავთან, რომელიც ჩაედინება ონეგას ტბაში. პირველი ქალაქი, რომელსაც ჩვენ ვიცნობთ, ვიწყებთ მოგზაურობას ვოლგა-ბალტის გასწვრივ - ჩერეპოვეც. ქალაქს აქვს მდიდარი ისტორია. ხალხი აქ ჯერ კიდევ ძვ.წ. II ათასწლეულში დასახლდა. არქეოლოგები აღნიშნავენ, რომ IX ს. ამ ადგილებში ცხოვრობდა ტომი "ვესი", რომელიც მოგვიანებით შერეული იყო სლავებთან. იაგორბასა და შექსნას შესართავთან იდგა აღდგომის მონასტერი: ადგილობრივ ტყეებში ბევრი ბეწვიანი ცხოველი იყო, მდინარეებში თევზი. ჩერეპოვსკის აღდგომის მონასტერიიგი დაარსდა 1355-1362 წლებში წმიდა ათანასე და თეოდოსი ჩერეპოვეცელი, წმიდა სერგი რადონეჟელის მოწაფეების მიერ. მალე მონასტერს დაექვემდებარა 56 სოფელი. იგი არსებობდა 1764 წლამდე. ჩერეპოვსკის აღდგომის მონასტრის უძველესი სალოცავები: ორმხრივი გადასატანი ხატი წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის (XIV საუკუნე) და ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის ჰოდეგტრიას (XVI საუკუნე) გამოსახულებებით. მონასტრის გაუქმების შემდეგ, აღდგომის საკათედრო ტაძარი (საკათედრო გორა, აშენებულია 1756 წელს) გადაკეთდა სამრევლო ეკლესიად (1781 წლიდან). ტაძარს აქვს გვერდითი სამლოცველოები წმ. უფლის წინასწარმეტყველი და წინამორბედი იოანე, მეუფე ათანასე და თეოდოსი ჩერეპოვეცელი, მეუფე ფილიპე ირაპი. საკათედრო ტაძრის გორაკის აღმოსავლეთ მხარეს 2002 წელს, როდესაც აღინიშნა ჩერეპოვსკის აღდგომის მონასტრის დაარსებიდან 640 წლისთავი, აღმართეს მემორიალური ჯვარი. ტაძარი ქრისტეს შობის საპატივცემულოდთავდაპირველად წმინდა ნიკოლოზის პატივსაცემად ხის ეკლესია აშენდა XVI საუკუნის ბოლოს. ხის ტაძრის მეორე სამლოცველო მიეძღვნა მაცოცხლებელ სამებას. XVIII საუკუნის მიწურულს ხის ეკლესია დანგრეული იყო, 1780 წელს კი მისი დემონტაჟი მოხდა. ქრისტეს შობისადმი მიძღვნილი ახალი ეკლესია წმ. ნიკოლოზი და მაცოცხლებელი სამება აშენდა და აკურთხეს 1789 წელს. ქრისტეს შობის ტაძარი 1930 წლამდე ფუნქციონირებდა. იგი დაიხურა 1932 წელს. ტაძარი დაინგრა. 1991 წლის 21 სექტემბერს ვოლოგდასა და ველიკი უსტიუგის მთავარეპისკოპოსის მიხაილის (მუდიუგინის) ლოცვა-კურთხევით ტაძარს საფუძველი ჩაეყარა. ქრისტეს შობის ტაძრის კურთხევა 1997 წლის 18 ივლისს ჩერეპოვეცის ოლქის დეკანოზმა, დეკანოზმა ალექსანდრე კულიკოვმა, ვოლოგდასა და ველიკი უსტიუგის მთავარეპისკოპოსის, უწმინდესისა მაქსიმილიანის ლოცვა-კურთხევით შეასრულა. 1999 წლის 7 ოქტომბერს შედგა ქვედა ეკლესიის აკურთხევა ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის მიძინების პატივსაცემად ვოლოგდასა და ველიკი უსტიუგის მთავარეპისკოპოს მაქსიმილიანეს მიერ. სალოცავები: ტაძარში შემორჩენილია წმინდანთა სიწმინდის ნაწილაკები: წმ. სინოზერსკის ევფროსინი, წმ. ალექსანდრე სვირსკი, მოწამე. პანტელეიმონი, ოპტინის ღირსი უხუცესები: ლეო, მაკარი, ილარიონი, ანატოლი წმ, ანატოლი უმცროსი, ბარსანუფიუსი, იოსები, მოსე, ანტონი, ისააკ I, ნექტარიოსი, ამბროსი. აქვეა წმიდა სერაფიმე საროველის მანტიის ნაწილიც. 2005 წელს იერუსალიმიდან საჩუქრად ჩამოიტანეს უფლის მაცოცხლებელი ჯვრის ნაწილაკი, რომლითაც კაფსულა ჯვარცმაში იყო დამონტაჟებული; ბეთლემის ჩვილების სიწმინდის ნაწილაკი, კაფსულა დატანილია ქრისტეს შობის ხატში. მონასტერმა, სამონასტრო დასახლებამ და სოფელმა ფედოსევომ წარმოშვა ქალაქი ჩერეპოვეც 1777 წელს. FROMელო ფედოსიევო, მონასტრიდან არც თუ ისე შორს მდებარეობდა, ასევე თანდათან მოიპოვა ძალა: ვაჭრები აქ დიდი ხნის განმავლობაში მოდიოდნენ თავიანთი საქონლის გასაყიდად. შემდეგ მათ მიმართეს ეკატერინე II-ს სოფელ ფედოსიევის ქალაქად გადაქცევის თხოვნით. 1777 წელს ფედოსევომ მიიღო ქალაქის სტატუსი - "წყლის კომუნიკაციების სასარგებლოდ", - რომელიც მიენიჭა ნოვგოროდის ვიცე. მოგვიანებით ქალაქი გახდა ქვეყნის ადმინისტრაციული ცენტრი ნოვგოროდის პროვინციაში. მისი მაცხოვრებლების ძირითადი ნაწილი 1810 წელს ნავიგაციას ემსახურებოდა ღია ცის ქვეშ . მარიინსკის სისტემა- ვოლგა-ბალტის წინამორბედი. მარიინსკის სისტემა აშენებული ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. კვლევის სამუშაოები დაიწყო პეტრე I-ის დროს 1710 წელს, ხოლო გემების ტრანსპორტირება მხოლოდ 1810 წელს გაიხსნა და მხოლოდ 1852 წელს ამოქმედდა ამ სისტემის კუთვნილი შემოვლითი არხი ონეგას ტბის გარშემო. XIX საუკუნის ბოლოს. არხები გაფართოვდა და გაღრმავდა, საკეტები გადაკეთდა 1,8 მ-მდე ნაკადი გემების გასასვლელად, 9,6 მ სიგანე და 75 მ-მდე სიგრძე. საკეტები იყო ხის, ჭიშკარი გაიხსნა ხელით. კარიბჭეები. თითქმის მთელი მე-19 საუკუნის განმავლობაში გემებს არხების გასწვრივ ბუქსირებით ატარებდნენ ადამიანის ან ცხენის წევის დახმარებით. მხოლოდ 60-იანი წლებიდან, ცოცხალ წევასთან ერთად, დაიწყო მექანიკური ჯაჭვის ბუქსირების გამოყენება და მხოლოდ 90-იანი წლების რეკონსტრუქციით შეწყვიტა ბორცვის არსებობა. მიუხედავად ამისა, მარიინსკის სისტემამ დიდი როლი ითამაშა რუსეთის და განსაკუთრებით ზემო ვოლგის რეგიონის ეკონომიკურ განვითარებაში. მარიინსკის წყლის სისტემა ონეგას ტბიდან სვირის გასასვლელში დაიწყო. აქ გადიოდა შემოვლითი ონეგა არხი, რომელიც უკავშირდებოდა მდინარე ვიტეგრას მის შესართავთან ონეგას ტბასთან. შემდგომ, ბილიკი გადიოდა ვიტეგრაზე, შემდეგ მარიინსკის არხის გასწვრივ წყალგამყოფის გავლით და კოვჟას ქვემოთ. კოვჟას შესართავამდე ცოტა ხნით ადრე თეთრი ტბის ირგვლივ სამხრეთით განშტოდა შემოვლითი არხი, რომელიც, მართალია ლადოგასა და ონეგას ტბებზე გაცილებით მცირეა, მაგრამ ასევე ქარიშხლიანია. ეს არხი შეუერთდა შექსნას თეთრი ტბიდან მისი გასასვლელიდან რამდენიმე კილომეტრში და შემდგომ შექსნას გასწვრივ გზა მიდიოდა მის შესართავამდე ვოლგასთან რიბინსკში. მარიინსკის სისტემის მდინარეებსა და არხებზე, რომლებიც მოქმედებდნენ 60-იანი წლების დასაწყისამდე, იყო 38 საკეტი. ონეგას ტბიდან ვოლგა-ბალტიის წყალგამყოფამდე იყო გრძელი, დამღლელი ასვლა: 60 კმ-ის მანძილზე გემები 85 მ სიმაღლეზე ამაღლდნენ 29 საკეტის დახმარებით! შემდეგ ოთხი საკეტის დახმარებით განხორციელდა 7 მ-ით დაღმართი თეთრი ტბის დონეზე, შემდეგ კი კიდევ ხუთი საკეტის დახმარებით კიდევ 7,5 მ რიბინსკის წყალსაცავის დონემდე. ხოლო ამ წყალსაცავის შექმნამდე იყო 43 საკეტი.XIX საუკუნის მეორე ნახევარში. ჩერეპოვეცში აშენდა გემთმშენებელი ქარხანა, ცოტა მოგვიანებით - მექანიკური და რკინის სამსხმელო. როდესაც 1905 წელს ქალაქზე გაიარა სანკტ-პეტერბურგი - ვოლოგდას სარკინიგზო ხაზი, ჩერეპოვეცში გაჩნდა დიდი გადატვირთვის ბურჯი - მდინარიდან სარკინიგზო ტრანსპორტამდე და პირიქით. 1918 წელს ჩერეპოვეც გახდა დამოუკიდებელი ჩერეპოვეცის პროვინციის ადმინისტრაციული ცენტრი, რომელიც მოიცავდა ნოვგოროდის პროვინციის ხუთ საგვარეულო ოლქს. 1927 წელს ჩერეპოვეცის გუბერნატორი ლენინგრადის რეგიონის ოკრუგად გადაკეთდა. 1937 წლიდან კი ჩერეპოვეცის რაიონი ვოლოგდას რეგიონის ნაწილია. ქალაქის სწრაფი განვითარება დაიწყო 1949 წელს ჩერეპოვეცის მეტალურგიული ქარხნის, ე.წ. ჩრდილოეთ მაგნიტოგორსკი. პირველი თუჯის წარმოება ქარხანამ 1955 წლის აგვისტოში დაიწყო. 1983 წელს ქარხანა გადაკეთდა ჩერეპოვეცის მეტალურგიულ ქარხანად, ხოლო 1993 წლიდან იგი გახდა AO Severstal. როცა 1980-იან წლებში შექსნას სამხრეთ ნაპირზე ახალი საცხოვრებელი კვარტალი გაჩნდა, ა უნიკალური საკაბელო ხიდი. ზეკონსტრუქცია შედუღებული ლითონის ყუთის სახით, რომლის წონაა დაახლოებით 7 ათასი ტონა, მდებარეობს სამ ბეტონის საყრდენზე. იგი შეჩერებულია ფოლადის კაბელებით, სახელწოდებით საფარები, A- ფორმის ლითონის პილონის ზემოდან. თოკის დიამეტრი - 72 მმ. ხიდის ეს ნაწილი მარჯვენა ნაპირიდან იყო დამონტაჟებული. ხიდის მარცხენა შტოს სიგრძე 123 მ, მარჯვენა 196 მ. ხიდის საერთო სიგრძე 1,5 კმ, პილონის სიმაღლე 85 მ. ჩერეპოვეცის მთავარი სამრეწველო საწარმოა. სს სევერსტალი.გარდა ამისა, ქალაქს აქვს დიდი ქიმიური მრეწველობა, გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხანა, მექანიკური, პლაივუდისა და ავეჯის და სხვა დარგები, ქალაქში ცხოვრობს 312 ათასზე მეტი მოსახლე (2002 წ.). ასევე ბევრი რამის თქმა შეგიძლიათ ჩერეპოვეცის კულტურულ ცხოვრებაზე. ასე რომ, მუზეუმი იხსნება სახლში, სადაც მხატვარი ვ.ვერეშჩაგინი. ჩერეპოვიელები სამართლიანად ამაყობენ კეთილშობილური ვერეშჩაგინის ოჯახის ნიჭიერი ადამიანებით: მსოფლიოში ცნობილი მხატვარი ვასილი ვასილიევიჩი და გამომგონებელი. ვოლოგდას ზეთი ნიკოლაი ვასილიევიჩი. მათ მშობლიურ ქალაქში შემორჩენილია მამის სახლი, სადაც ამჟამად მდებარეობს ვერეშჩაგინების მემორიალური სახლ-მუზეუმი. 1992 წელს მემორიალური სახლისა და მიმდებარე ქვის შენობიდან მუზეუმის კომპლექსი შეიქმნა. ვერეშჩაგინების საოჯახო სასახლეში სტუმრები ეცნობიან მე-19 საუკუნის საზოგადოების ცხოვრების საფუძვლებს, ხოლო მეზობელი სახლის ექსპოზიცია ეძღვნება მხატვრის ვასილი ვერეშჩაგინის ცხოვრებას და მოღვაწეობას. დღეისათვის მუზეუმი არის ქალაქის პროვინციული ქონება: მამული სახლი, პარკი დეკორატიული და ხილის ხეებითა და ბუჩქებით, გარე შენობები - ვაგონი, აბანო, გაზები, ჭა. ძმები ვერეშჩაგინი მთელი კეთილშობილური ოჯახიდან ძმებმა ნიკოლაიმ და ვასილიმ უდიდესი პოპულარობა მოიპოვეს, ადიდებდნენ არა მხოლოდ ჩერეპოვეცს, არამედ მთელ ვოლოგდას რეგიონს. ნიკოლაი ვასილიევიჩ ვერეშჩაგინი (1839-1907) არის რძის ინდუსტრიული წარმოების დამფუძნებელი რუსეთში. მის მიერ გამოგონილი ზეთის რეცეპტის წყალობით, ვოლოგდას ტერიტორია და ვოლოგდას ზეთი ცნობილი გახდა ჩვენი ქვეყნის საზღვრებს მიღმა. ვასილი ვასილიევიჩ ვერეშჩაგინი (1842-1904) - "მსოფლიოში ცნობილი მხატვარი", დაიბადა ამ ხის სახლში, სადაც ახლა მუზეუმია განთავსებული. ვასილი ვერეშჩაგინი განსაკუთრებული მხატვარი იყო, არავის ავლენდა ომის თემა მის წინ და მის შემდეგ სახვით ხელოვნებაში. მიიღო სამხედრო განათლება და მონაწილეობა მიიღო იმდროინდელ მრავალ სამხედრო ოპერაციაში, დელიკატური მგრძნობიარე სულის მქონე ადამიანი - ის ვერ რჩებოდა გულგრილი იმის მიმართ, რაც ირგვლივ ხდებოდა. "არა რომანისტი-ფსიქოლოგი და არა გასართობი მთხრობელი - ვერეშჩაგინი თავისი ნიჭით იყო დოკუმენტური მხატვარი, რუსული ხელოვნების "სპეციალური კორესპონდენტი" სამხედრო ოპერაციების თეატრებში. მან დაინახა თავისი მოწოდება, რომ გამხდარიყო ჩვენი ისტორიკოსი. დრო, ხალხს ეუბნება სიმართლე ომის შესახებ და ყველაზე მეტად იწვევს მის მიმართ სიძულვილს ”(ხელოვნების კრიტიკოსი გ. ა. ოსტროვსკი). და მიუხედავად იმისა, რომ საბრძოლო ნამუშევრებმა პოპულარობა მოუტანა ვასილი ვერეშჩაგინს, მის ნამუშევრებს შორის არის მრავალი შესანიშნავი პორტრეტი და პეიზაჟი. ვასილი ვასილიევიჩს არ მოსწონდა საბრძოლო მხატვრად განსაზღვრა, ის თავად უწოდებდა თავს კრიტიკულ რეალისტს. მისი სტილის თავისებურება ავთენტურობაა. ისტორიული ნახატების შექმნით, მხატვარმა მანამდე ჩაატარა უზარმაზარი კვლევითი სამუშაო. გასაკვირი არ არის, რომ ფრანგებმა აღიარეს, რომ ვერეშჩაგინის ნაპოლეონი ნაპოლეონის რუსეთში ნახატების სერიიდან ყველაზე ახლოს არის ორიგინალთან. სხვადასხვა ქვეყნებში მოგზაურობისას მხატვარმა მოამზადა ნახატების რამდენიმე სერია, მისი ნამუშევრების გამოფენები დიდი წარმატება იყო. "თითოეულმა ჩემმა ნახატმა რაღაც უნდა თქვას, ყოველ შემთხვევაში, მხოლოდ ამიტომ ვწერ მათ" - ეს არის ვერეშჩაგინის შემოქმედების მთავარი იდეა. მის თაყვანისმცემლებს შორის იყო ევროპელი ინტელიგენციის თითქმის მთელი ფერი. ვასილი ვერეშჩაგინმა არა მხოლოდ იცოდა როგორ მოეხდინა შთაბეჭდილება თავისი ნახატებით, არამედ გამოფენა ნათელი და იდეოლოგიური გამხდარიყო, გააზრებული "სპეციალური ეფექტების" წყალობით - სინათლის თამაში, შემოქმედებითი დადგმა. მხატვრის 60-ზე მეტი გამოფენა გაიმართა მთელს მსოფლიოში, რომელთაგან თითოეულმა ასობით ათასი ვიზიტორი მიიზიდა. მისი ნამუშევრების მრავალი რეპროდუქცია და რამდენიმე ორიგინალიც კი გამოფენილია ვერეშჩაგინის სახლ-მუზეუმში. 1904 წლის 31 მარტს (ძველი სტილით), ვერეშჩაგინი ადმირალ მაკაროვთან ერთად დაიღუპა საბრძოლო ხომალდ პეტროპავლოვსკზე, რომელიც აფეთქდა მტრის ნაღმზე პორტ არტურის მახლობლად მდებარე გზაზე. გასულ წელს ვერეშჩაგინების მემორიალურ სახლ-მუზეუმს 25 წლის იუბილე აღნიშნა. უკვე 17 წელია, აქ ყოველწლიურად იმართება ვერეშჩაგინის დღეების სამეცნიერო და პრაქტიკული კონფერენცია. ამ სასახლეში ტრადიციულად 25-26 ოქტომბერს, ძმები ვერეშჩაგინების დაბადების დღეებზე იკრიბებიან მეცნიერები რუსეთის სხვადასხვა კუთხიდან და მის ფარგლებს გარეთ. ყოველ ჯერზე, სამეცნიერო კითხვებზე, საპატიო სტუმრად იმყოფება ვასილი ვასილიევიჩის შვილიშვილი, ჟურნალისტი, იურისტი ალექსანდრე სერგეევიჩ პლევაკო. ჩერეპოვეცში ასევე ჩავიდა ცნობილი პალეონტოლოგი ნიკოლაი კუზმიჩ ვერეშჩაგინი, ნიკოლაი ვასილიევიჩის შვილიშვილი. ამ ოჯახის ისტორიით გატაცებული მეცნიერების კვლევითი საქმიანობის წყალობით, ყოველწლიურად აღმოაჩინეს საინტერესო ფაქტები ვერეშჩაგინების ოჯახის ისტორიიდან, რაც მუზეუმს ახალი ინფორმაციით ამდიდრებს. სამუზეუმო ექსკურსიები "ვერეშჩაგინის ოჯახი" და "მშვიდობა. ომი. ოჯახი" განსაკუთრებით პოპულარულია ქალაქის მაცხოვრებლებთან და სტუმრებთან. 1957 წელს, ჩერეპოვეცში, ვ.ვ. ვერეშჩაგინის სახელობის ქუჩაზე, დაიდგა ბიუსტი "ვასილი ვასილიევიჩ ვერეშჩაგინი - შესანიშნავი რუსი საბრძოლო მხატვარი" (მოქანდაკეები ვ.ვ. ედუნოვი და ა.მ. პორტიანკო, არქიტექტორი ა.ვ. გულიაევი ). ქალაქი პატივს სცემს თავისი ცნობილი თანამემამულის ხსოვნას. ი.ლოპარევმა ბავშვობაც გაატარა ჩერეპოვეცში, ცნობილი ე.წ პოეტი იგორ სევერიანინი . იგორ სევერიანინი მე-20 საუკუნის პირველი მესამედის პოეზიაში თავისებური და საკამათო ფიგურაა. იგორ ლოტარევი დაიბადა 1887 წლის 4 მაისს (16 მაისს) ქ. პეტერბურგში. ბავშვობა გოროხოვაიას ქუჩაზე, მდიდარ მეტროპოლიტენში გაატარა. დედა, ნატალია სტეპანოვნა, შენშინების კეთილშობილური ოჯახიდანაა. მამა, ვასილი პეტროვიჩი, პირველი სარკინიგზო ბატალიონის გადამდგარი შტაბის კაპიტანი. მშობლების განქორწინების შემდეგ, იგორი და მამამისი მამასთან ერთად გადავიდნენ ნოვგოროდის პროვინციაში დეიდასთან და ბიძასთან. იგორ ლოტარევმა დაახლოებით შვიდი წელი გაატარა ჩერეპოვეცის მიწაზე (1896-1903). 1897 წელს მამამ შვილი გაგზავნა ჩერეპოვეცის რეალურ სკოლაში. უკვე ამ დროს იგორი წერს თავის პირველ ლექსებს. მან დაიწყო ბეჭდვა პეტერბურგში 1905 წელს. 1907 წლის ბოლოდან მან თავისთვის აირჩია ფსევდონიმი იგორ სევერიანინი იმ ადგილების ხსოვნის მიზნით, სადაც მან გაატარა მშვიდი ახალგაზრდობა. 1911 წელს ის ხელმძღვანელობს ეგო-ფუტურიზმის კურსს. კრებულის "The Thundering Cup" (1913) გამოშვებამ იგორ სევერიანინის სახელი ცნობილი გახადა მთელ რუსეთში. კამათობდნენ მის შემოქმედებაზე, კითხულობდნენ მის ლექსებს, აღტაცებულნი იყვნენ, ლანძღავდნენ. მის პოეტურ კონცერტებს არნახული წარმატება ჰქონდა. 1918 წლის თებერვალში მოსკოვში, პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში გაიმართა არჩევნები "პოეტთა მეფის". და ეს იყო ჩრდილოეთელი! მეორე ადგილი ვ.მაიაკოვსკიმ დაიკავა. მესამეზე - ბალმონტი. მაგრამ იმავე წელს იგორ სევერიანინი დედასთან ერთად გაემგზავრება ტოილაში (ესტონეთი). მას დაბრუნება აღარ ჰქონდა განზრახული. ესტონეთში სევერიანინი დაქორწინდა ადგილობრივ ესტონელ ფელისა კრუტზე და მისთვის მიძღვნილი ლექსები ძალიან ლამაზია. ის მეგობრობს პოეტებთან, თარგმნის, ბევრს აქვეყნებს. თანდათან რუსული გამოცემები სულ უფრო და უფრო მცირდება. ჩრდილოელმა ნაკლებად დაიწყო წერა. არც ოჯახური ცხოვრება გამოუვიდა. ის თავის ბედს ვერა ბორისოვნა კორენდის უკავშირებს. ცხოვრება რთული იყო. იგორ სევერიანინი მრავალი წლის განმავლობაში ოცნებობდა რუსეთში დაბრუნებაზე. შანსი გაჩნდა 1940 წელს ესტონეთის სსრკ-ში შეერთებით. მაგრამ ოცნება არ ახდა. იგორ სევერიანინი გარდაიცვალა ნაცისტების მიერ ოკუპირებულ ტალინში 1941 წლის 20 დეკემბერს. ის დაკრძალეს ტალინში, ალექსანდრე ნეველის სასაფლაოზე. ეს იყო ზღვასთან, სადაც არის აჟურული ქაფი, სადაც ქალაქის ეკიპაჟი იშვიათად გვხვდება... დედოფალი ციხის კოშკში თამაშობდა - შოპენი, და, შოპენის მოსმენისას, გვერდი შეუყვარდა მას. ყველაფერი ძალიან მარტივი იყო, ყველაფერი ძალიან ლამაზი: დედოფალმა ბროწეულის მოჭრა სთხოვა; და ნახევარი მისცა და ამოწურა გვერდი, და შეიყვარა გვერდი, ყველაფერი სონატების მოტივებით. მერე კი თავი გასცა, ჭექა-ქუხილი გასცა, მზის ამოსვლამდე ბედია მონა იყო... ეს იყო ზღვასთან, სადაც ფირუზისფერი ტალღა, სადაც აჟურული ქაფი და გვერდის სონატა. * * * ხმაურიანი მოური კაბაში, ხმაურიანი მოური კაბაში მთვარის ხეივანში გადიხარ ზღვას. შენი კაბა დახვეწილია, შენი ტალმა ცისფერი... და ქვიშიანი ბილიკი ფოთლებიდან ობობის თათებივით, იაგუარის ბეწვივით არის მოხაზული. დახვეწილი ქალისთვის ღამე ყოველთვის ახალდაქორწინებულია! სიყვარულის სიმთვრალე შენთვის ბედისწერაა. ხმაურიანი მოური კაბაში, ხმაურიანი მოური კაბაში, ისეთი ესთეტიკური ხარ, ისეთი მოხდენილი! მაგრამ ვინ არის შენი შეყვარებული და იქნება თუ არა შენთვის შესატყვისი? შემოიხვიე ფეხები საბანით - ძვირფასო, იაგუარ! და, კომფორტულად იჯდა ბენზინის ლანდულეტში, ანდობ შენს სიცოცხლეს რეზინის მაკინტოშში გამოწყობილ ბიჭს და თვალები დახუჭე შენი ჟასმინისფერი კაბით - ხმაურიანი მოური კაბა, ხმაურიანი მოური კაბა. მუზეუმი "გალსკის ქონება" გორკა"ისტორიული და ეთნოგრაფიული მუზეუმი "გალსკის მამული" მდებარეობს ქალაქ ჩერეპოვეცში, შექსნას მარცხენა სანაპიროზე, იაგორბას პირის მოპირდაპირედ. ქონება გემიდან ჩანს. იგი მუზეუმის ასოციაციას გადაეცა 1991 წელს. ამჟამად ბინის რესტავრაცია მიმდინარეობს.
მე-19 საუკუნის ისტორიის, კულტურისა და არქიტექტურის უნიკალური ძეგლი მდებარეობს გალსკი გორკას დიდგვაროვანთა ყოფილ სამკვიდროში. ერთ დროს ეს ქონება ერთ-ერთი უმდიდრესი იყო ჩერეპოვეცის რაიონში. ამჟამად ის ერთადერთი მიწის მესაკუთრეთა სამკვიდროა რეგიონში, სადაც შემორჩენილია ყველა სამეურნეო ნაგებობა: მამულის სახლი, მმართველის და მებაღის სახლი, ხალხის ქოხები, ბეღლები, თავლა, ქურთუკი, უნაგირების სახელოსნო. სამეურნეო კომპლექსი ჩამოყალიბდა მე-19 საუკუნის პირველ მესამედში პროვინციული კლასიციზმის ფორმებში და ტრადიციებში და წარმოადგენს ტრადიციულ ტრაპეციულ კომპოზიციას, მკაფიო განსხვავება ეკონომიკურ ზონას სამხრეთიდან და საცხოვრებელ ზონას შორის ჩრდილოეთიდან. ხის სასახლე, ფედერალური მნიშვნელობის ძეგლი, განსაკუთრებული არქიტექტურული ღირებულება აქვს. გამოირჩევა სიწმინდით და პროპორციების ჰარმონიულობით. წინა ფასადი კლასიკური ჰარმონიის მაგალითია.
სახლის ირგვლივ ფართო ლანდშაფტური პარკი იყო გაშლილი.
გორკას სამკვიდრო დაკავშირებულია ადგილობრივი დიდებულების კუდრიავის და გალსკის მამულთან, რომლებმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ქვეყნის ცხოვრებაში. ქონების ბოლო მფლობელი, ნიკოლაი ლვოვიჩ გალსკოი, ორჯერ აირჩიეს ქვეყნის თავადაზნაურობის ლიდერად, ცნობილი იყო როგორც ზემსტვო მოღვაწე და მოწინავე ბიზნეს აღმასრულებელი.
ისტორიულ-ეთნოგრაფიული მუზეუმის ექსპოზიცია ასახავს გალსკის ოჯახის ისტორიას, ყოველდღიურ ცხოვრებას და მფლობელთა სოციალურ საქმიანობას.
ახლა მუზეუმი ვიზიტორებს სთავაზობს მამულში დათვალიერებას, თავლების ტურებს; ცხენოსნობა, ცხენების და აღჭურვილობის დაქირავება. აქ ფუნქციონირებს საცხენოსნო სპორტის განყოფილება, სადაც გამოცდილი ლიდერის ხელმძღვანელობით შეგიძლიათ ისწავლოთ ცხენოსნობა, შეიქმნა ჰიპოთერაპიის ჯგუფები. არის კერამიკის სტუდია ბავშვებისთვის. ჩვენი გემი შემოდის საოცარ სამყაროში, რომელსაც ე.წ "რუსული ჩრდილოეთი".ჩერეპოვეცსა და სოფელ შექსნას შორის მონაკვეთში ბევრი სოფელია, რომელთა რიცხვი მკვეთრად გაიზარდა რიბინსკის წყალსაცავის შექმნის შემდეგ: ხალხი აქ გადავიდა დასახლებებიდან, რომლებიც ხელოვნურმა ზღვამ შთანთქა. ახლოს შექსნას დასახლებაგადააგდეს მდინარეზე ორი ხიდი: გზა და რკინიგზა, პეტერბურგი - ვოლოგდას ხაზები.პირველი კარიბჭე ჩვენს გზაზე ვოლგა-ბალტის გასწვრივ - კარიბჭენ7 (შექსნინსკი, ან ჩერეპოვეც).აქ გემი აიწევს 13 მ-მდე, ეს არის ერთადერთი საკეტი, რომელიც აწევს მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგში მიმავალ გემებს. შექსნას საკეტი სხვებზე მეტად დაიტვირთა ვოლგა-ბალტაზე, ასე რომ, 1980-იანი წლების ბოლოს. აშენდა მეორე ხაზი. გემის მარცხენა მხრიდან ხედავთ შექსნინსკაია ჰესი, ერთ-ერთი ყველაზე რთული ჰიდრავლიკური ნაგებობა არხზე. შექსნას ჰიდროელექტრო კომპლექსი გაიხსნა 1963 წლის გაზაფხულზე. აქ დამონტაჟდა ლენინგრადში წარმოებული ჰორიზონტალური კაფსულის ტიპის ტურბინები. მათ აქვთ მთელი რიგი ფუნქციები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ 22% დაზოგვას ჩვეულებრივ ტურბინასთან შედარებით. როდესაც გემი შექსნას წყალსაცავში შედის, მარჯვენა მხრიდან ხედავთ შექსნას დასახლებავოლოგდას რეგიონის რეგიონალური ცენტრი. 1905 წელს აქ გაიხსნა ჩრდილოეთის რკინიგზის შექსნას სარკინიგზო სადგური. ახლოს იყო უძველესი სოფელი ნიკოლსკოე , ხოლო მდინარე უგლას შესართავთან, რომელიც შექსნაში ჩაედინება, იყო ბურჯი უსტიე-უგოლსკოე. მათ ჩაუყარეს საფუძველი დღევანდელ სოფელს. ტერიტორია, რომელზედაც მდებარეობს ვოლოგდას ოლქის თანამედროვე შექსნინსკის ოლქი, დღეს განვითარდა ადამიანის მიერ მძიმე ევროპული ჩრდილოეთის შეღწევასთან და განვითარებასთან ერთად. ამჟამინდელი ვოლოგდას რეგიონის ტერიტორიაზე ხალხის უძველესი დასახლებების შესწავლისას, არქეოლოგები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ რეგიონი ორჯერ იყო დასახლებული. პირველი მოსახლეობა ურალიდან მოვიდა და დასახლდა ფართო ზოლი ურალიდან ბალტიის ზღვის სანაპიროებამდე (აი, სადაც გახსოვთ "ცნობილი" არიელები!). ეს ჩვენს წელთაღრიცხვამდე რამდენიმე ათასი წლით ადრე მოხდა. დასახლება ძალზე იშვიათი იყო. გაცილებით მოგვიანებით, ძვ.წ III ათასწლეულის შუა ხანებიდან დაიწყო ახალი მიგრაცია სამხრეთიდან, ზემო ვოლგიდან (იტილი, რა). იგი მოიცავდა ვოლოგდას რეგიონის მხოლოდ დასავლეთ ნახევარს, რომელიც მოიცავს ამჟამინდელ შექსნინსკის ოლქს. ეკონომიკური და კულტურული ზრდის პროცესში ადგილობრივ ეთნიკურ საფუძველზე ჩამოყალიბდა ეგრეთ წოდებული ფინური ტომები, რომლებთანაც ქრონიკის ისტორიის ზღურბლზე ვხვდებით: მთელი (ვეფსიანები), მერია, ჩუდ ზავოლოჩსკაია და სხვები. ამ რეგიონის მოგვიანებით სლავური კოლონიზაცია მოვიდა დასავლეთიდან, ილმენიელი სლავების მხრიდან. თავდაპირველად მას ხალხური (დასახლებული) ხასიათი ჰქონდა: ცალკეული ოჯახები თუ გვარები აღმოსავლეთისკენ გადავიდნენ. როგორც ჩანს, ეს მოძრაობა უკვე მე-8 საუკუნეში დაიწყო და მე-11 საუკუნემდე გაგრძელდა. ისტორიკოსები აღნიშნავენ, რომ მითითებული სლავური კოლონიზაცია მშვიდობიანად მიმდინარეობდა: ადგილობრივი მოსახლეობა იშვიათი იყო და ბევრი თავისუფალი ადგილი იყო ახალმოსულებისთვის. გარდა ამისა, ფინელები - ყველა ცხოვრობდა ნადირობითა და თევზაობით, მხოლოდ ნაწილობრივ იყო დაკავებული სოფლის მეურნეობით. სლავი ჩამოსახლებულები ფერმერები იყვნენ და სულ სხვა მიწები სჭირდებოდათ. ანუ ადგილი ჰქონდა თავისუფალ მიწებში შეუმჩნევლად და თანდათანობით შეღწევას და დასახლებას. სლავურმა კოლონიზაციამ ეს რეგიონი დააახლოვა ნოვგოროდთან და სხვა სლავურ მიწებთან, მოამზადა იგი ძველ რუსეთში შესასვლელად. ამ რეგიონის დასახლება ყველაზე ინტენსიურად მე-13 საუკუნეში დაიწყო. წერილობითი წყაროების მიხედვით, ბევრ შექსნას სოფელსა და სოფელს 500 წელზე მეტი ისტორია აქვს. ჩრდილოეთის დასახლებების ტიპები მრავალფეროვანია. მათგან ყველაზე უძველესი, შემონახული ნოვგოროდის კოლონიზაციის დროიდან, არის ეკლესიის ეზო. ეს არის, როგორც წესი, მთავარი დასახლება სოფლის დასახლებების ბუდეში, რომელიც ადმინისტრაციულ ცენტრს ასრულებდა. როდესაც ეს მნიშვნელობა დაიკარგა, ეკლესიის ეზო გაიგო, როგორც საეკლესიო კომპლექსი სასაფლაოებითა და გლეხური მეურნეობებით, რომლებიც ეკლესიას ენიჭებოდა. ზოგიერთი ჩრდილოეთის დასახლების სახელწოდებაში დღემდე შემორჩენილია სიტყვა „სასაფლაო“. XVI საუკუნის დასაწყისში ამ მხარის ტერიტორიაზე საშინაო ვაჭრობა დაიბადა. სხვათა შორის, სოფელ ნიკოლსკოეში, 1917 წლის ოქტომბრის რევოლუციამდე, ყოველწლიურად იმართებოდა ტრადიციული ბაზრობა ილინის დღეს - 2 აგვისტოს. ასე მოხდა რუსეთში: თუ არის სოფელი ეკლესიით, მაშინ არის მრევლიც (რაიონი) დაქვემდებარებული სოფლებით. უსტიე-უგოლსკის მრევლი მდებარეობდა საგრაფო ქალაქ ჩერეპოვეციდან 35 ვერსის დაშორებით მდინარეების უგლასა და შექსნას მახლობლად. მანძილი მრევლიდან საფოსტო სადგურამდე თითქმის 15 ვერსი იყო. ვოლოსის მთავრობა, სოფლის სკოლა და ადგილობრივი საავადმყოფო მდებარეობდა სოფელ ნიკოლსკში, რომელშიც აშენდა სამრევლო ეკლესია ღვთისმშობლის ყაზანის ხატის სახელზე. მრევლს სოფლის გზები კვეთდა: აღმოსავლეთით სოფლების მიტენინოს, ლუკინკის, ბაროვოსა და მალჯინოს გავლით გადიოდა გზა ვოლოგდამდე; სოფლების ნიფანტოვოს, ტირკანოვოს, გარის, კოჩინოსა და კიჩინოს გავლით - ჩერეპოვეცამდე. მთელ მრევლს განაგებდა მიხაილ ივანოვიჩ პატრაკიევი, რომელიც ცხოვრობდა სოფელ ბრატოვეცში. მისი ბრძანებით, უსტიე-უგოლსკის ვოლოსის გლეხებმა აგური მიაწოდეს ეკლესიის ასაშენებლად და მონაწილეობა მიიღეს მის მშენებლობაში. ამიტომ ახალი მრევლის დამაარსებლად მიჩნეულია მ.ი.პატრაკიევი. ყაზანის ღვთისმშობლის ხატის ეკლესია 1786 წლიდან 1804 წლამდე საერთო ძალისხმევით იყო აღმართული და შემკული. სწორედ ამ დროს ცხოვრობდა "კეთილშობილი ჯენტლმენი" (როგორც იმ წლების დოკუმენტებში იყო ნათქვამი) მიხაილ ივანოვიჩ პატრაკიევი. მისი გარდაცვალების შემდეგ მისი ეკლესია მოგილევმა ვაჭარმა მალცოვმა დაამშვენა, რომელიც ტაძრიდან ერთნახევარ კილომეტრში მარცვლეულის ქარხანაში ცხოვრობდა. ეკლესიის შენობა ყაზანის ღვთისმშობლის ხატის სახელზე აშენდა 1787 წელს. დარჩენილი წლები ტაძრის მოხატვასა და აღჭურვას მოხმარდა. ეკლესია და სამრეკლო ქვისგან იყო გაკეთებული. ტაძარს ჰქონდა 5 ტახტი: ღვთისმშობლის ყაზანის ხატის სახელით, იოანე ნათლისმცემლის თავის მოკვეთის სახელით, ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის სახელით, იოანე ოქროპირის სახელით და წმ. კლოპსკის მიქაელი. ზამთარში ღვთისმსახურება სპეციალურ დანართში ტარდებოდა. ყაზანის ტაძარს არ ჰქონდა შვილობილი ეკლესიები, მაგრამ მას ცხრა სამლოცველო მიენიჭა (სამლოცველო ბერი ნიფონტ დემონის მდევრის სახელზე მდებარეობდა სოფელ ნიფანტოვოში, რომელიც იყო სპირიდონოვების საგვარეულო სოფელი). თითქმის ყველა მრევლი გლეხთა კლასს მიეკუთვნებოდა, ჰქონდათ მიწის ნაკვეთები (დაახლოებით 10-20 ჰექტარი) და გარდა ამისა, იყენებდნენ მიწის მესაკუთრეთა შემოწირულობის მიწებს. მემამულეები იმ დროს ძირითადად მცირე მემამულეები იყვნენ. 4-6 იარდს ფლობდნენ, ან კიდევ უფრო ნაკლებს. ამ მრევლის გლეხების ძირითადი საქმიანობა და საარსებო წყარო სოფლის მეურნეობა იყო. გლეხები თესავდნენ ჭვავს, ქერს, ხორბალს, შვრიას, სელს და ბარდას. უსტიე-უგოლსკის მრევლის ტერიტორიაზე გადიოდა ეროვნული მნიშვნელობის წყლის გზა, მდინარე შექსნა, რომელიც კასპიის ზღვის სისტემას ეკუთვნოდა. 8 ათას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ხალხი დასახლდა მის ნაპირებზე და პირველად იგი მოიხსენია მემატიანე ნესტორმა 1071 წელს თავის ცნობილ "პირველ მატიანეში". შექსნა წარსულში საკმაოდ რთული მდინარე იყო ნაოსნობისთვის, რადგან მას ჰქონდა მრავალი დაბრკოლება ჩქარობის, ნაპრალის, ქვის „ქედების“ და შლაპების სახით. გადაადგილებისთვის ყველაზე რთულ უბნებს წარმოადგენდა მდინარის ზემო და შუა დინების ნაწილები, ე.ი. სადაც ზღურბლები იყო. მაგრამ, მიუხედავად დაბრკოლებებისა, რომლებიც აფერხებდნენ გემების მოძრაობას, შექსნა ყოველთვის იყო მთავარი წყალგამტარი, რომელიც აკავშირებდა ვოლგას რუსეთის ჩრდილოეთის მნიშვნელოვან ნაწილთან. მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენთან უფრო ახლო დროებს. პირველმა ორთქლმავალმა სახელად "მამაცი" შექსნაზე 1860 წელს გაიარა. ეს იყო ერთსართულიანი ბორბლიანი გემი, რომელიც აშენდა ჩერეპოვეცში, მილუტინის გემთმშენებლობაში. მისმა გარეგნობამ დიდი ხმაური გამოიწვია, მონადირეები ცოტანი იყვნენ საჭესთან, ეშინოდათ ბოროტი სულების, რომლებიც გემს ამოძრავებდნენ. მგზავრების მოსაზიდად მეპატრონეებმა არა მხოლოდ უსასყიდლოდ გააკეთეს გადასასვლელი, არამედ მოგზაურობის დროს გამაგრილებელი სასმელებიც დადეს. ნელ-ნელა ხალხი შეეჩვია სიახლეს, დააფასეს სასწაული ბარჟის სარგებელი. თანდათან გაუმჯობესდა ორთქლის გემების რეგულარული მოძრაობა მდინარე შექსნას გასწვრივ. პირველი ორთქლის გემის შემდეგ გამოჩნდნენ ორსართულიანი ნიკოლაი, მარია და გლეხი ქალი. 1903 წელს კი ნავთობის ტანკერმა „ვანდალმა“ თანამედროვეების მსგავსი ძრავით გაიარა. ამ პერიოდში უგლას პირთან დამონტაჟდა ბურჯი სახელწოდებით "Ustye-Ugolskoye". ვაჭარმა რეპინმა ააშენა სახლი, მაღაზიები, საწყობები უსტ-უგოლის ბორცვის მახლობლად და ააშენა შესული სავაჭრო რიგები. პეტერბურგელი ვაჭრის მოსვლასთან ერთად ადგილობრივი ვაჭრებიდან ვაჭრებმა ფართო განვითარება დაიწყეს. ბურჯის მოპირდაპირედ ნიფანტოვმა ვაჭარმა სპირიდონოვმა (ჩვენი ნათესავი) თავისი ვაჭრობა განავითარა. 1904 წელს დაიწყო ვოლოგდა-პეტერბურგის რკინიგზის მშენებლობა. სადგური პატარა იყო: პაწაწინა მოსაცდელი ოთახი და ბარგის განყოფილება. პარალელურად, მდინარე შექსნაზე რკინიგზის ხიდი შენდებოდა (სასიხარულოა, რომ ამაში ჩვენი წინაპრებიც მონაწილეობდნენ). 1905 წლის მარტში დასრულდა ხიდის მშენებლობა. იმავე წელს დასრულდა პეტერბურგიდან ვოლოგდამდე სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა და რუსეთის რკინიგზის რუკაზე გამოჩნდა ახალი წერტილი - სადგური შექსნა. რევოლუციის შემდეგ, 1918 წლის დასაწყისში, ნიკოლსკში ჩამოყალიბდა მუშათა და გლეხთა დეპუტატების საბჭოს დიდი აღმასრულებელი კომიტეტი. მალე, უგლას მაღალ ნაპირზე, ყოფილი მიწის მესაკუთრის კრიუკოვსკის მამულში, დაიბადა პირველი სასოფლო-სამეურნეო კომუნა "პროგრესი". ახლა ის არის ერთ-ერთი საუკეთესო კოლმეურნეობის ცენტრალური მამული "შექსნას" რაიონში. 1927 წელს სოფელი ნიკოლსკოე გახდა რეგიონალური ცენტრი. ვაჭარი ბარანოვის მაღაზიები უკვე დაკავებულია „სასოფლო-სამეურნეო ინვენტარით ვაჭრობის საკრედიტო ასოციაციის“ მიერ, ყოფილ ვაჭრის სახლში იხსნება კოლმეურნეობის ახალგაზრდობის სკოლა, სადაც ამზადებენ ახალგაზრდა კოლმეურნეობის შვიდწლიანი განათლების მქონე მომავალ სპეციალისტებს. 1928 წ მეცხოველეობის სწრაფ განვითარებასთან დაკავშირებით, სოფელ ნიკოლსკოეში შენდება მექანიზებული ქარხანა ცხოველური კარაქისა და სხვა რძის პროდუქტების წარმოებისთვის. შექსნას კარაქის ქარხნის ისტორიაიწყება ხის ოთახით ხელით ჩამკეტით 1929 წელს. 1932 წელს საწარმო გადავიდა აგურის შენობაში, სადაც დაიწყო ნაყინის, შესქელებული რძისა და კარაქის წარმოება. ჭეშმარიტად მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა შექსნინებს კარაქი "ვოლოგდას ზეთი". ამ მცენარის სათავეში იდგნენ კუზნეცოვი ივან ნიკოლაევიჩი (მთავარი მექანიკოსი 1930-40-იან წლებში) და ვლადიმიროვა ეფალია იზოსიმოვნა (მთავარი ბუღალტერი 1930-70-იან წლებში). სწორედ შექსნაში იწარმოება საუკეთესო ზეთი უნიკალური გემოთი. შექსნას ზეთი გამოფენილი იყო მრავალ საერთაშორისო გამოფენაზე, არაერთხელ მიიღო VDNKh მედლები. შექსნას კარაქის ქარხნის თანამშრომლები მეგობრული და შეკრული გუნდი არიან, ისინი მშვენიერი ადამიანები არიან, რომლებიც გულდასმით ინარჩუნებენ ძველი ოსტატების ტრადიციებსა და რეცეპტებს. როზა კონსტანტინოვნა რინცევა იყო შექსნას კარაქის ქარხნის ყველაზე ცნობილი კარაქის მწარმოებელი. კარაქი მისი პირადი ბრენდით იყიდებოდა მოსკოვისა და ლენინგრადის მაღაზიებში და ვოლოგდას ბრენდის მაღაზიაში. 30-40-იან წლებში. მე-20 საუკუნეში სოფლის სახე შეიცვალა: აშენდა სელის წისქვილი, აშენდა სახელმწიფო ბანკის შენობა და ახალი ათწლიანი სკოლა, გაიზარდა საავადმყოფოს შენობა და ელექტროსადგური, სტამბა და აბანო. აღადგინა. დიდი სამამულო ომის დროს, 1941 წლის დეკემბრიდან, მცირე კალიბრის საზენიტო არტილერიის ბატარეა იცავდა სარკინიგზო ხიდს მდინარე შექსნაზე, რომელსაც დიდი სტრატეგიული მნიშვნელობა ჰქონდა. ამ ხიდმა შესაძლებელი გახადა მატარებლების მოძრაობა ვოლოგდა-ჩერეპოვეც-ლენინგრადის მიმართულებით. შემდეგ ამ ობიექტის დაცვა კიდევ ორმა საზენიტო საარტილერიო დანაყოფმა განახორციელა. და მხოლოდ 1943 წლის 29 იანვარს შეიზღუდა ხიდის საჰაერო თავდაცვა. 1940-1941 წლებში დაიწყო სახელმწიფო მნიშვნელობის მშენებლობა - ვოლგა-ბალტა. სოფლიდან სამ კილომეტრში შენდება ჰიდროელექტროსადგური, ბარბაჩევსკის ჭალაში იჭრება ტყეები, იგება გზა, იგება სარკინიგზო ხაზი, იჭრება არხები, შენდება საწყობები, საცხოვრებელი ყაზარმები, შენდება მაღაზიები. მომზადდა ჰიდროელექტროსადგურის ორმო, მიეწოდება ჰიდროელექტროსადგურის ფიტინგები და საკეტის ბაზა. ომის დაწყებისთანავე მშენებლობა გაიყინა. მშვიდობის დაწყებისთანავე, სამუშაო წარმატებით დასრულდა და ქვეყანამ მიიღო ცნობილი ვოლგა-ბალტიის არხი. 1954 წელს სოფელი ნიკოლსკოე გადაკეთდა ქალაქური ტიპის დასახლებად და დაარქვეს ჰიდრონიმი (მდინარე) - შექსნა. 1965 წლის 12 იანვარს გამოქვეყნდა რსფსრ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულება შექსნინსკის ოლქის შექმნის შესახებ. როგორც ხედავთ, შექსნას მიწა თავისი ისტორიის მანძილზე განუყოფლად იყო დაკავშირებული რუსეთის სახელმწიფოებრიობასთან. მოპირდაპირე ნაპირზე არის სოფელი ნიფანტოვო. ჩვენთვის ცნობილი პირველი დასახლებები თანამედროვე სოფელ ნიფანტოვოს მიმდებარე ტერიტორიაზე არსებობდა ქვის ხანაში: 1930-იან წლებში. ეროზიულ ნაპირზე, ამ ნამოსახლარის მოპირდაპირედ, რამდენიმე ქვის იარაღი აღმოჩნდა. ახლა ისინი ინახება ჩერეპოვეცის მხარეთმცოდნეობის მუზეუმში. მოგვიანებით ამ ადგილას იყო ადრეული მეტალის ეპოქის დასახლება (დასახლება. - დაახლ. სერგეი სარატოვსკი).
თვით სოფელი ნიფანტოვო (ნიფონტოვო) პირველად მოიხსენიება ძველ მატიანეში ჯერ კიდევ 1485 წელს.
მე-16 საუკუნეში დასახლება მთლიანად დაინგრა. ამ ფაქტის შესახებ ვიგებთ 1585 წელს შედგენილი „ბელოზერსკის უეზდის ეზოვის სასახლის ვოლოსტების დამწერლობის წიგნიდან“. და მე -17 საუკუნის დასაწყისში, ნიფანტოვო კვლავ ხალხით იყო დასახლებული. სოფლის გლეხები ეწეოდნენ სახნავ-სათეს მეურნეობას, კარაქის დამზადებას, ხის მრეწველობას. ბევრმა ადგილობრივმა ააგო გემები: ნახევრად ნავები, უნჟაკები, ტიხვინკები. ზოგიერთი მამაკაცი ვაჭრობდა გემებით: ისინი დაიქირავეს მფრინავებად და გემების მუშებად, მიჰყავდათ ბარჟები რიბინსკსა და იაროსლავლში, მიათრევდნენ გემებს ჩერეპოვეციდან ბელოზერსკში ტუიერების გასწვრივ. სოფელში ქოხები თეთრი და კვამლიანი იყო. გლეხების უმეტესობა მართლმადიდებელი იყო და დანიშნეს უსტიე-უგოლსკის სამრევლოში.

თაობიდან თაობას გადაცემული ლეგენდა ამბობს, რომ მე-14 საუკუნის შუა წლებში აქ ნოვგოროდის უღრან ტყეებში ვაჟებთან ერთად მოვიდა ბერი (მღვდელი) სახელად ნიფონტი. და ისე მოეწონათ მაღალი ადგილი მდინარე შექსნაზე, რომ გადაწყვიტეს აქ სამუდამოდ დასახლება. ახალმოსახლეებმა თავიანთი სახლები წყაროსთან ახლოს ააშენეს.
მოგვიანებით, სოფლის მცხოვრებლებმა ააგეს ხის სამლოცველო, აკურთხეს ბერი ნიფონტ დემონის მდევრის სახელზე.

1930 წლის შემდეგ რელიგიის წინააღმდეგ ბრძოლის ფარგლებში სოფ სამლოცველოდაიშალა. ახლად აღდგენილი, იგი აღდგა 1999 წლის 21 ივლისს. აქვე დაბრუნდა წმინდა ნიფონტ ბესოპროგონიტენლის უძველესი ხატი, რომელიც შემონახულია ადგილობრივი მცხოვრების ე.ბუხონინას მიერ. სამლოცველოს გვერდით არის ჭა აბანოთი.
ახალი სამლოცველოაკურთხეს ბერი ნიფონტ ტელეგოვსკის, უსტიუგის პატივსაცემად.
ამ წმინდანის ცხოვრების შესახებ სხვა ინფორმაცია არ არსებობს, გარდა იმ ამბებისა, რომ მან დააარსა სამების ურმის მონასტერი კრასნობორსკში 1553 წელს, რომელიც მდებარეობს ველიკი უსტიუგიდან 70 ვერსის დაშორებით. ეს მონასტერი 1764 წელს გააუქმეს. ახლა მხოლოდ სამების სამების ტელეგოვსკაიას ეკლესიაა.
ბერი ნიფონტის დემონის მდევრის თაყვანისცემა ეფუძნებოდა ხალხის გადარჩენის აუცილებლობას წარმართი ქალთევზების მიდევნისაგან.
„რუსალია“ - ლოცვა და ქალთევზათა თაყვანისცემა - წელიწადში 4-ჯერ აღინიშნა. სლავური კალენდარი შეიცავდა ქალთევზების ორ ძირითად ციკლს - ზამთარს (12 დღიანი ციკლი) და ზაფხულს. „რუსალის კვირეული“ 4 ივნისს დაიწყო.
ახლა არ არსებობს ზუსტი მონაცემები, თუ როგორ აღნიშნავდნენ "კუპალა" ქალთევზებს. მაგრამ ძველი რიტუალების ფრაგმენტები, რომლებიც შემორჩა მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე, ასახავს რომაელების ბაქანალიასთან ან თანამედროვე კარნავალებთან ახლოს.
"კუპალას" ქალთევზების მოლოდინი ყველგან იყო ძველი რუსეთის ტერიტორიაზე. დღესასწაულისთვის ჩვეული იყო საუკეთესო ტანსაცმლისა და რიტუალური ნიღბების ტარება. მე-11 საუკუნის საეკლესიო ავტორებმა ასე აღწერეს რა ხდებოდა: „დემონური სიმღერა, უწესრიგო საუბარი, ცეკვა, შერცხვენა, გალოპობა, მრავალვერტიკალური ცეკვა, სირცხვილი, დაცინვა, არამსგავსი თამაშები“.
ქალთევზათა რიტუალების დეტალებზე არ შევჩერდებით, მხოლოდ ვიტყვით, რომ მთელი კვირა მერმე არ მონაწილეობდა ქრისტიანულ წეს-ჩვეულებებში, არც კი აძლევდა თავს ნათლობის უფლებას.
სპილენძის ხატზე ნიფონტი დემონ მდევნელი იყო გამოსახული გრაგნილით ხელში, რომლის გასწვრივ იყო წარწერა: „დაწყევლილია ყოველი, ვინც ტოვებს ღვთის ეკლესიას და მიჰყვება რუსებს“.
თანდათან ეკლესიამ მოახერხა ჯადოსნური მხიარულების დასრულება. სხვათა შორის, პეტროვის ცნობილი 6-კვირიანი მარხვა სწორედ ქალთევზების მოსპობის მიზნით შემოიღეს.
და იმ შორეული დროიდან სოფელ ნიფანტოვოს მკვიდრებმა მიიღეს ზეციური შუამავალი და შემონახული ხსოვნა ეკლესიის ბრძოლის წარმართულ რიტუალებთან. სოფელ ნიფანტოვოს ხატზე გამოსახულია ბერი ნიფონტი დემონის მდევნელი გრაგნილით, რომელზედაც დაწერილია ისედაც არასრული ფრაზა: „დაწყევლილია ყოველი, ვინც სძულს ეკლესიას“.

და ძველი რუსული ჩრდილოეთ სოფელი ნიფანტოვო აგრძელებს განვითარებას.
"ნიფანტოვოს სამლოცველოში - სასწაული:
ალტი ყვაოდა, როგორც სამოთხეში,
მხიარულად გააღო სახეები
მოიწვიე სანახავად, საკურთხეველში.

ნიფონტი ააშენებდა ამ სამლოცველოს,
ტყიდან მორები მოვიყვანე,
და ღვთისთვის, საკუთარი თავის გაწირვა,
არც დროს იშურებდა და არც ძალისხმევას.

მეც ქედს ვიხრი ჩვენი სამლოცველოს წინაშე,
გულწრფელად ვლოცულობ ჩემი
და უცებ ირგვლივ უფრო ლამაზი გახდება,
თითქოს ოჯახს თვალებში უყურებდა.

მე დავლიე ჩემი სავსე წყალი
როდნიკოვა - სუფთა, როგორც ბროლი,
აქ ბულბულის ჭიკჭიკი მოედინება
და აშორებს ჩემს მწუხარებას.

ამ წყალმა მომიკლა წყურვილი,
და სახე დავიბანე,
ვგრძნობ: ძალამ გაიღვიძა ჩემში,
თითქოს დასვენების დრო მქონდა.

მსოფლიოში უკეთესი სოფელი არ არსებობს
რაც ჰერმიტმა ნიფონმა დააარსა...
სადღაც შორს მელოდიური მოტივი
უცებ ფიქრები გამიწყდა.

და მე ხმამაღლა ვსუნთქავ ადგილობრივ ჰაერს -
მცენარეული, თაფლისფერი, ოდნავ სქელი.
უბრალოდ სასეირნოდ გავედი
და ის დაბრუნდა ბავშვობაში ... თავისთვის! შექსნას (ჩერეპოვეცის) წყალსაცავიგადაჭიმული იყო შექსნას ჰიდროელექტროკომპლექსის კაშხლიდან თეთრ ტბამდე. კაშხალმა მნიშვნელოვნად აამაღლა წყლის დონე როგორც ტბაში, ასევე მასში ჩაედინება მდინარე კოვჟაში. შექსნას წყალსაცავის სიგრძე 120 კმ-ს აღწევს, წყლის მოცულობა კი 6,5 მილიარდ კუბურ მეტრზე მეტია. მ წყალსაცავის ძირში ეყრდნობა ძველი საკეტები მარიინსკის სისტემა, რომლის გასწვრივ გემები დაცურავდნენ ჯერ კიდევ 1963 წელს. თუმცა, მარიინკა არ არის უძველესი წყლის სისტემა. პეტრე I-საც სურდა პეტერბურგის დაკავშირება ვოლგასთან.მისი მეფობის დროს ქ. ვიშნევოლოტსკის სისტემა. გემები ვოლგის გასწვრივ წავიდნენ ტვერში, შემდეგ მდინარე ტვერცას გასწვრივ, რომელიც ჩაედინება ვოლგაში, მიაღწიეს ვიშნი ვოლოჩოკს, აშენებული არხის გავლით გადავიდნენ მდინარე მსტაში, დაეშვნენ მის გასწვრივ ილმენის ტბამდე, შემდეგ მდინარე ვოლხოვის გასწვრივ. წავიდა ლადოგას ტბასთან და ჩავარდა ნევაში, მისგან მიედინება. ლადოგაზე ხშირად შტურმია, ამიტომ შემოვლითი გზა გათხარეს პრილადოჟსკის არხივოლხოვის პირსა და ნევის წყაროს შორის, რამაც შესაძლებელი გახადა ლადოგას ტბის გვერდის ავლით. ვიშნევოლოცკის სისტემა 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არსებობდა. მაგრამ მხოლოდ ეს სისტემა არ იყო საკმარისი რუსეთისთვის. ამიტომ მეფე პეტრე I-მა შესთავაზა მდინარე ვიტეგრას, რომელიც მიედინება ონეგას ტბაში, მდინარე კოვჟასთან, რომელიც მიედინება თეთრ ტბაში, არხით დაკავშირება. გარდა ამისა, გემები უნდა წასულიყვნენ მდინარე შექსნას გასწვრივ, მიედინება თეთრი ტბიდან და ჩაედინება ვოლგაში. პიტერ I-მა ორ ინჟინერს - შოტლანდიელ ჯ.პერის და რუს კორჩმინს - დაავალა კვლევითი სამუშაოების ჩატარება. და თავად მეფემ მოინახულა წყალგამყოფი 1711 წელს, შეისწავლა ტერიტორია, ისაუბრა ადგილობრივ გლეხებთან და ბოლოს მიუთითა სად უნდა გათხარა არხი. თუმცა, მუშაობა არასოდეს დაწყებულა, რადგან პეტრე გარდაიცვალა და მისი მემკვიდრეები არ იყვნენ დაინტერესებული პროექტით. არხის მშენებლობის საკითხს ისინი მხოლოდ მე-18 საუკუნის ბოლოს დაუბრუნდნენ. ისინი დიდხანს ეძებდნენ სახსრებს და ბოლოს პავლე I-მა თავისი განკარგულებით უბრძანა სესხება პეტერბურგის ბავშვთა სახლის უსაფრთხო ხაზინიდან, რომლის რწმუნებულიც იყო. იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნა ამიტომ სისტემა ცნობილი გახდა როგორც მარიინსკი. მისი მშენებლობა დაიწყო 1796 წელს, ხოლო საზეიმო გახსნა შედგა 1810 წლის 21 ივლისს. მარიინსკის სისტემა მოიცავდა მდინარე შექსნას, ბელოეს ტბას, კოვჟას, მარიინსკის დამაკავშირებელ არხს, მდინარე ვიტეგრას, ონეგას ტბას, მდინარე სვირს, ლადოგას შემოვლითი არხი, ნევა. თავის დროზე სისტემა იყო პირველი კლასის ჰიდრავლიკური სტრუქტურა. ტყუილად არ არის, რომ მისი ბოლო რესტრუქტურიზაციის პროექტმა, რომელიც შეიმუშავა ვიტეგორსკის კავშირგაბმულობის ოლქის ხელმძღვანელმა, ინჟინერმა ა. ზვიაგინცევმა, მიიღო დიდი ოქროს მედალი "რუსული ინჟინერიის გამორჩეული მიღწევებისთვის" პარიზის მსოფლიო გამოფენაზე. 1913 წელს მარიინსკის სისტემის აგების პარალელურად, ქ. ტიხვინის სისტემა, პროექტის ავტორი და მშენებლობის მენეჯერი იყო გენერალი დევოლანტი. ტიხვინის წყლის სისტემა, მარიინსკისა და ვიშნევოლოცკაიასთან ერთად, იყო მნიშვნელოვანი საკომუნიკაციო და სავაჭრო გზა, რომელიც აკავშირებდა ვოლგას ბალტიის ზღვასთან. ლადოგას ტბიდან დაწყებული, ვოლგაზე მდებარე ქალაქ რიბინსკში დასრულდა. ტიხვინის წყლის გზის საერთო სიგრძე 898 კმ იყო. გემებმა ნაოსნობა დაიწყეს ქალაქ რიბინსკის მახლობლად, გემებმა 32 ვერსი გაცურეს ვოლგის გასწვრივ, შემდეგ 175 ვერსი მოლოგას გასწვრივ. მოლოგადან წყლის გზა ჩაგოდოშჩასკენ მიუბრუნდა და 179 ვერსი გაიარა მდინარე ჩაგოდოშჩას გასწვრივ, მისი მარცხენა შენაკადი. გორიუნი ჩაგოდოშჩის ტბამდე, შემდეგ 33 ვერსი მდინარე სომინკას, სომინოს ტბებისა და მდინარე ვალჩინას გასწვრივ. ვალჩინას ზემო დინებასა და ეგლინოს ტბას შორის გემებმა გაიარეს ტიხვინის არხი 6 ვერსტის 325 საჟენის სიგრძით. გარდა ამისა, ბილიკი გადიოდა ეგლინოს ტბისა და მდინარე ტიხვინკას გასწვრივ (159 ვერსი 457 საჟენი), შემდეგ 88 ვერსი მიდიოდა მდინარე სიასის გასწვრივ. შემდეგ ბილიკი გაგრძელდა სიასკის არხის (10 ვერსი) და ლადოგას არხის (104 ვერსიის) გასწვრივ, შემდეგ 22 ვერსი ლადოგას ტბის გასწვრივ და 58 ვერსი მდინარე ნევის გასწვრივ. მოგზაურობა სანკტ-პეტერბურგში, ალექსანდრე ნეველის ლავრასთან დასრულდა. ოპტიმალურ რეჟიმში ამ სისტემას ჰქონდა 62 საკეტი, ასევე მეტი ნახევრად საკეტი და კაშხალი. ტიხვინის წყლის სისტემის გასწვრივ დაცურავდნენ ადგილობრივი წარმოების გემები („ტიხვინი“ და „სომინკი“) და მცირე ორთქლის გემებიც კი. მაგრამ 1966 წელს ტიხვინის წყლის სისტემა დაიხურა წამგებიანის გამო. ამრიგად, XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. ვოლგასა და ნევას აკავშირებდა სამი წყლის სისტემა: ვიშნევოლოცკაია, მარიინსკაია და ტიხვინსკაია. 30-იან წლებში. მე -20 საუკუნე თეთრი ზღვა-ბალტიის არხმა შესაძლებელი გახადა თეთრი ზღვიდან დიდი გემების შესვლა ვიტეგრას შესართავამდე. გარდა ამისა, მათი მოძრაობა შეჩერდა მოძველებული მარიინსკის სისტემით. მისი რეკონსტრუქცია ომმა შეაფერხა. ისინი სამსახურში მხოლოდ 1947 წელს დაბრუნდნენ, ხოლო ძირითადი სამშენებლო სამუშაოები 1950-იანი წლების ბოლოს და 1960-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო. დაახლოებით 20 კმ - შექსნას ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან სოფელი ირმა- გემი წყალსაცავის ფართო წვდომით გადის. ადგილობრივი ადგილები ძალიან თვალწარმტაცია. მდინარე შექსნას მთავარი არხის შეერთებაზე და ოთხ კილომეტრზე სიზმენსკიყურე არის მთა. მის ზედა ნაწილს ეკლესიის შენობა ამშვენებს. ირმა ძველი სოფელია. აქ ისინი პატივს სცემენ ხსოვნას ისტორიკოსინიკოლაი დიმიტრიევიჩიჩეჩულინიჩერეპოვეცში დაბადებული და გარდაიცვალა ნ.დ. ჩეჩულინი 1927 წლის 14 თებერვალი. დაკრძალულია საოჯახო მამულში. ბორისოგლებსკიში, როგორც ადრე ირმას ეძახდნენ. ნ.დ. ჩეჩულინი დაიბადა 1863 წლის 3 (15 ნოემბერს) სოფელ ბორისოგლებსკში (ირმა), ჩერეპოვეცის რაიონში, მცირე ქონების დიდგვაროვნების ოჯახში. 1881-1885 წლებში. სწავლობდა პეტერბურგის უნივერსიტეტის ისტორია-ფილოლოგიის ფაკულტეტზე, სწავლობდა XVI-XVII-XVIII საუკუნეების რუსეთის ისტორიას. 1896 წელს მიიღო დოქტორის წოდება რუსეთის ისტორიაში. ნ.დ. ჩეჩულინი არის მრავალი სამეცნიერო საზოგადოებისა და ორგანიზაციის წევრი, მონოგრაფიის ერთ-ერთი ავტორი "იმპერიული საჯარო ბიბლიოთეკა 100 წლის განმავლობაში ...". მეცნიერის ლიტერატურული მემკვიდრეობა მოიცავს 250-ზე მეტ წიგნს, სტატიას და პუბლიკაციას. დამწვარი ჩეჩულინის სახლის ადგილზე აღმართეს ობელისკი, ხოლო ჩერეპოვეცის ადგილობრივი ისტორიის მუზეუმში შეგიძლიათ ნახოთ ნ.ჩეჩულინის მიერ შეგროვებული ფაიფურის კოლექციები, ავეჯი, გრავიურები და საკუთარი ნახატები. 1907 წელს, ირმაში, ჩეჩულინების ოჯახის ხარჯზე, ისევე როგორც ნიკოლოზ I-ის შემოწირულობების ხარჯზე. წმინდა ბორისისა და გლების ეკლესია. მისი კურთხევა შედგა 1910 წლის ნოემბერში. მაგრამ 1917 წლის შემდეგ ეკლესია დაიხურა, დაიწყო მისი გამოყენება სამრეწველო საჭიროებებისთვის, თანდათანობით გაანადგურეს იგი. ახლა ტაძრის რესტავრაცია მიმდინარეობს. შექსნინსკის რაიონის სოფელ ირმაში ჩეჩულინს დაუდგეს მემორიალური სტელა. ირმას უკან, შექსნას წყალდიდობა შემოიფარგლება მაღალი ნაპირებით. მდინარის სიგანე 20 კმ-ზე არ აღემატება კილომეტრს. აი, პირიქით ანკიმაროვო სოფელიიყო ხოლმე კარიბჭენ38 მარიინსკის სისტემა, დასახელებული "შავი ქედი":ასე ერქვა ახლოს მდებარე ქვის ზღურბლს. და ზე სოფელი კრასნი ბორიდასრულდა მარიინსკის წყალსაცავის ფსკერზე კარიბჭენ 37 . მალე შექსნას ნაპირები გაიყო და გემი შევიდა შექსნას წყალსაცავის სიზმას დაღვრის ხარჯები.დაღვრამ, რომელიც გადაჭიმულია 20 კილომეტრზე, მიიღო სახელი მდინარე სიზმიდან. ზოგან დაღვრის სიგანეს ადარებენ მის სიგრძეს. ქარიან ამინდში აქ ტალღის სიმაღლე ერთნახევარ მეტრს აღწევს, ხშირია ნისლები. ადრე ეს იყო მარიინსკის სისტემის ყველაზე რთული მონაკვეთი ნავიგაციისთვის. გემის მარშრუტი ან უახლოვდება ერთ-ერთ სანაპიროს, შემდეგ უვლის კუნძულებს, შემდეგ მიდის უსაზღვრო წყლის დაბლობზე. გემის ნაოსნობის პირობები აქ ახლოსაა ტბის პირობებში. ტალღის სიმაღლე, მაგალითად, სამხრეთ-აღმოსავლეთის ქარით აღწევს თითქმის ერთნახევარ მეტრს, ხშირია ნისლები. ამ ადგილებში ნაპირები დაბალია, დაჭაობებული, ხოლო სანაპირო ზოლი არასტაბილურია და იცვლება წყალსაცავში წყლის დონის რყევებიდან გამომდინარე. მდინარე კოვჟას შესართავი მდებარეობს სიზმენსკის დაღვრის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში. მისი დამღუპული ესუარის მონაკვეთი ქმნის ვიწრო, 300-600 მეტრი სიგანისა და სიგრძის, დაახლოებით 15 კმ სიგრძის თითქმის სწორხაზოვან ყურეს. სიზმას დაღვრის წყლის სივრცეები მალავს უამრავ მკვეთრ შემობრუნებას და ღრმა მარყუჟებს, რომლებიც შექსნას ძველ არხს ქმნიდნენ. სწორედ აქ იყო მარშრუტის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთი საკრუიზო გემებისთვის: დაახლოებით ამჟამინდელ სიტუაციურ პოსტზე Ploskie Gryady, რომელიც მდებარეობს გემის მარჯვენა მხარეს, ვოლგიდან მომავალი გემებისთვის, ცნობილი. ნილოვიცკის რეიდები.ეს მონაკვეთი სახიფათო იყო დინების სიჩქარით, არაღრმა სიღრმითა და დახვეული ზღურბლით. ამ ტერიტორიაზე იყო მარიინსკის სისტემის N 36 კარიბჭე „ნილოვიცი“. ადრე, სიზმენსკის ამჟამინდელი დაღვრის მიდამოში იყო მარიინსკის სისტემის სამი საკეტი და კაშხალი: ზემოხსენებული ნილოვიცი, ასევე კოვჟა და შავი ქედი. ეს კაშხლები ქმნიდნენ 1-2 მეტრის სიგრძის უკანა წყალს და მალავდნენ ჩქარობებს და ნაპრალებს. საინტერესოა, რომ ლოდები, რომლებიც აქამდე უხვად ფარავდნენ მდინარის ფსკერს, მარიინსკის სისტემის მშენებლობის დროს გამოიყენებოდა ბიზნესისთვის - ისინი ავსებდნენ შიგნიდან ხის უჯრედებს - რიგებს, რომელთაგანაც კაშხლები შედგებოდა. რაპიდებზე, აქ, გემების ასაყვანად, 80-მდე ცხენი იყო შეკაზმული ერთ ბარჟაზე - მთელი ნახირი. და ხშირად არსად იყო მათი წაყვანა, იყო საავტომობილო გემების დაგროვება, მოძრაობის შეფერხება. როგორც ცხენის წევის დამატება, შემდეგ კი იგი შექსნამ შეცვალა ტუერის გადამზიდავმა კომპანიამ (ინგლისური სიტყვიდან - "კოშკი" - მხარდაჭერა). XIX საუკუნის 60-იანი წლების დასაწყისში, მსხვილმა რუსმა მრეწველებმა - გემთმფლობელებმა, მარცვლეულის ვაჭრებმა - შექმნეს "ჯაჭვური გადაზიდვის კომპანიის სააქციო საზოგადოება მდინარე შექსნაზე". თავდაპირველად შექსნას გასწვრივ ოთხი ტუერა გაუშვა და მალე თოთხმეტი იყო. მდინარის ფსკერზე, ყველაზე რეპიდებში, ჯაჭვი იყო დამაგრებული, ერთ ბოლოზე ნაპირზე, რაპიდის სათავეში. მეორე ბოლო დახვეული იყო ბუქსირ გემის ჯალამბარზე. ის, ამ ჯაჭვზე მიყრდნობილი, თითქოს მის უკან იწევდა, წინ წაიწია და გემები უკან გაიწია. შექსნას ზედა მონაკვეთი სისტემის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ ადგილად ითვლებოდა: ტუერმა აქ აიღო არაუმეტეს სამი ან ოთხი უნჟაკი - ასე ერქვა ყველაზე გავრცელებულ სატვირთო გემს. ტვირთის მასა თითოეულ გემზე 140-160 ტონას აღწევდა, მოძრაობის სიჩქარე კი მხოლოდ 2-3 კმ/სთ იყო. Tuernaya thrust-მა არ გაამართლა თავი მდინარის განსაკუთრებული სინუსურობის გამო. რიბინსკის და შექსნას წყალსაცავების შექმნით, მდინარე შექსნას ხეობა - მთლიანობაში 300 კმ-ზე მეტი - დაიტბორა და საშიში სისწრაფეები სამუდამოდ გაქრა წყლის ქვეშ. გემის გადასასვლელის სიგანე აქ 80 მეტრზე მეტია, სიღრმე, ისევე როგორც არხის მთელ სიგრძეზე, არ არის გარანტირებულ ოთხ მეტრზე დაბალი. ტოპორნინსკის არხის დაწყებამდე ერთნახევარ კილომეტრს არ მიაღწევს, გემი მარჯვნივ ტოვებს მარიინსკის კაშხალს და შექსნას ძველ არხზე წყლის ქვეშ დამალულ საკეტს N35 "დერევენკას". აი, რა რთული იყო ნავიგაცია შექსნაზე: ორმოცდაათი კილომეტრი - 4 საკეტი. წყალსაცავმა დატბორა შექსნას ხეობა, ძველი საკეტები და საშიში რეპიდები. ამჟამად ვოლგა-ბალტის მთელ სიგრძეზე მინიმალური სიღრმე 4 მ-ია. სიზმა - ვოლოგდას რეგიონის ორიგინალური კუთხე. ისძველი რუსული სოფელივოლოგდას რეგიონის შექსნინსკის რაიონში დღეს - ადგილობრივი ისტორიის, ფოლკლორისა და მომლოცველთა ტურიზმის ცენტრი. Ზოგადი ინფორმაცია.სოფელი სიზმა არის ვოლოგდას რაიონის შექსნინსკის რაიონის სიზმენსკის სოფლის საბჭოს ცენტრი, რაიონული ცენტრიდან (სოფელი შეკსნა) 32 კილომეტრში, რეგიონალური ცენტრიდან (ვოლოგდა) 100 კილომეტრში. იგი იყოფა დიდ და მცირე სიზმად. მოსახლეობა: დაახლოებით 300 ადამიანი. სოციალური სფერო:საშუალო სკოლა, ტრადიციული ხალხური კულტურის ცენტრი, მოქმედი ეკლესია. ისტორიული ცნობები.სოფელი სიზმა. 1462 წლის წესდებაში იგი მოხსენიებულია, როგორც კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის ვოლოსტი. სოფელს მდინარე სიზმის სახელი ჰქვია. ფინო-უგრული წარმოშობის ჰიდრონიმი. მისი ეტიმოლოგია გაურკვეველია. ადგილობრივი ისტორიკოსები ირწმუნებიან, რომ სიზემსკაიას ვოლოსტში საერთოდ არ იყო ბატონობა. ხალხი ცხოვრობდა აყვავებულად და მდიდრულადაც კი. აყვავდა ვაჭრობა და ხელოსნობა. ხალხმრავალი ბაზრობები იყო. სიზმაში ისინი ყურადღებით ეპყრობიან თავიანთ წარმოშობას. გლეხური ცხოვრების სოფლის მუზეუმი გახდა ტრადიციული ხალხური კულტურის ცენტრი, ისტორიული იდენტობის მცველი. მუზეუმში შედის სიზმას ისტორიის მუზეუმი, სელის მუზეუმი, პურის მუზეუმი და ლუდის მუზეუმი. აქ აღორძინებულია და შენარჩუნებულია რიტუალები და ტრადიციები, რის საფუძველზეც აგებულია ტურისტული პროგრამები - ტურისტებს პურ-მარილით და ხატით ხვდებიან, მიჰყავთ სასწაულმოქმედ წყაროებსა და სალოცავებში, აოცებენ ექსპონატებით, უმასპინძლებენ მწვანე კომბოსტოს. წვნიანი და სოფლის ლუდი. ადგილობრივ დიალექტზე ჟღერს ექსკურსიები, თამაშები, გამოცანები. დიდი სიზმის ღირსშესანიშნაობები.წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის ეკლესია (1867-1873) ხვდება სტუმრებს, ტაძრის რესტავრაციის დროს სასწაულებრივად განახლდა ადგილობრივი ხატები. განსაკუთრებით საინტერესოა ტაძრის სალოცავები - ყაზანის ღვთისმშობლის გამოსახულება და ქვის ნაწილები უფლის პატიოსანი და მაცოცხლებელი ჯვრიდან, რომელიც 1875 წელს მდინარის გასწვრივ გაცურდა სიზმაში დინების საწინააღმდეგოდ! ნაკერების მუზეუმებშიაქ არის ამ ადგილებისთვის ტრადიციული ტანსაცმლის მთელი კოლექცია და მრავალი საყოფაცხოვრებო ჭურჭელი, რომელიც ას წელზე მეტი ხნისაა. მალაია სიზმას ღირსშესანიშნაობები. სოფელი სოლოვარკა- ხალხი მოვიდა აქ ნეტარი ქსენიას გამოსახულების სალოცავად და დახმარებას სთხოვს ხის სამლოცველოში. აქვეა აგრეთვე წმიდა ჭა დიდმოწამე გიორგი გამარჯვებულისა, რომელიც მატიანეში ცნობილია 1678 წლიდან. კიდევ ერთი სალოცავია მთის ფერფლი, რომელზეც ღვთისმშობლის ხატი გამოჩნდა. სოფელი პოჩინოკი- პანტელეიმონ მკურნალის კარგად მოწყობილი წმინდა წყარო დიდი ხანია ათასობით მომლოცველისთვის პატივსაცემი წმინდა ადგილია. ეროვნული პარკი "რუსული ჩრდილოეთი" რუსეთის ჩრდილოეთის ეროვნული პარკი დაარსდა 1992 წელს. პარკი მდებარეობს ვოლოგდას რეგიონის ჩრდილოეთ ნაწილში, კირილოვსკის ადმინისტრაციულ ოლქში. პარკის სიგრძე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ არის 65 კმ, დასავლეთიდან აღმოსავლეთისაკენ - 50 კმ. ეროვნული პარკის ფართობია 166,4 ათასი კვ. ჰა, საიდანაც 75,9 ათ. ჰექტარი პარკს გადაეცა ოპერატიული მართვისთვის, დანარჩენი (90,5 ათასი ჰექტარი) - „პარკში შეტანილია ეკონომიკური სარგებლობიდან გაყვანის გარეშე“, ეკუთვნის სხვა მიწის მესაკუთრეებს. პარკის მიზნები უნიკალური ბუნებრივი კომპლექსებისა და ობიექტების, ფლორისა და ფაუნის გენოფონდის, ისტორიული და კულტურული ძეგლების შენარჩუნება; მათი გამოყენება რეკრეაციული, საგანმანათლებლო და სამეცნიერო მიზნებისთვის, აგრეთვე გარემოს მონიტორინგისთვის; ბუნებრივი და კულტურული მემკვიდრეობის რეკრეაციული გამოყენების კუთხით კონსერვაციისა და აღდგენის სამეცნიერო მეთოდების შემუშავება და განხორციელება. ტერიტორია ლანდშაფტის მრავალფეროვნება (7 ლანდშაფტური ტერიტორია). ყველა მათგანი ძველი ოსტატებულია, ე.ი. მრავალი საუკუნის განმავლობაში ზეგავლენას ახდენდა ადამიანის საქმიანობა. ეროვნული პარკის ფლორა უჩვეულოდ ორიგინალური და მდიდარია. მის ტერიტორიაზე იზრდება 700-ზე მეტი სახეობის უმაღლესი მცენარე. აქ თანაარსებობენ ციმბირული, არქტიკული და ევროპული სახეობები. გაზაფხულზე, ეროვნული პარკის ტყეებში, ხეობის აყვავებული შროშანის ხალიჩები სურნელოვანია, ხოლო ფიჭვის ტყეებში არის იდუმალი ყვავილი - საძილე ბალახი და საოცრად ელეგანტური აყვავებული მიხაკი. განსაკუთრებით თვალშისაცემია ორქიდეების მრავალფეროვანი სამყარო: პარკში ამ იშვიათი მცენარის 23 სახეობა იზრდება. სითბოს მოყვარულმა ორქიდეებმა თავიანთი თავშესაფარი იპოვეს ჩვენს ჩრდილოეთ ტყეებში და თავს შესანიშნავად გრძნობენ. ეროვნული პარკის თითქმის ორი მესამედი დაფარულია ტყეებით. ტერიტორიის ტყეების ძირძველი სახეობებია წიწვოვანი - ნაძვის და ფიჭვის ტყეები. ნაძვის ტყეებში არის სამი სახის ნაძვი: ევროპული, ციმბირული და ფინური. ფიჭვის ტყეების ძირითადი სახეობაა შოტლანდიური ფიჭვი. პარკში მოყვანილი ფიჭვების მაქსიმალური ასაკი 350 წელს აღწევს. ხისტი წარმოდგენილია არყის ოთხი, მურყნის ორი, ასპენის ერთი და ტირიფის თორმეტი სახეობით. ქვეტყე შედგება: მთის ფერფლისაგან, ჩიტის ალუბლისგან, წიწაკისგან, ვიბურნუმისგან, ველური ვაშლის ხისგან. აქვე შეგიძლიათ ნახოთ ფართოფოთლოვანი ხეები - ცაცხვი, ნეკერჩხალი და თელა, არის იშვიათი ხის მსგავსი მარადმწვანე ბუჩქის ფორმა.კვიპაროსის ერთადერთი წარმომადგენელი ჩრდილოეთში ღვია. ეროვნული პარკის ფაუნა დამახასიათებელია რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთისთვის. ტერიტორიის ტყეებში ყველაზე დიდი ბალახისმჭამელი ძუძუმწოვრებია ილა, გარეული ღორი და თახვი; მტაცებლები - მურა დათვი, მგელი, ფოცხვერი, მელა, მაჩვი. ხშირად გვხვდება: თეთრი კურდღელი, კურდღელი, კვერნა, წაულასი, მუშკრატი, ზღარბი. იმპორტირებული სახეობებიდან აკლიმატიზირებულია ამერიკული წაულასი და ენოტის ძაღლი. ხერხემლიანთა სახეობების საერთო რაოდენობა 260-ზე მეტია, მათ შორის თევზი - 29 სახეობა, ამფიბიები - 4 სახეობა, ქვეწარმავლები - 3 სახეობა, ფრინველები - 180-ზე მეტი სახეობა, ძუძუმწოვრები - 50 სახეობა. წითელ წიგნში შეტანილი სახეობები - ოხრახუში, ოქროპირი, ოქროს არწივი, თეთრკუდა არწივი, აგრეთვე სახეობები, რომლებშიც არეალის საზღვარი გადის პარკში - ნაცრისფერი კაკაჭი, ბულბული, ბუტინგ-რემეზი, ტბორის ღამურა, ცისფერი ტიტი. , მცენარეული სპეციალისტი.
Sizma-ს დაღვრის შემდეგ გემი გადის მარჯვენა მხრიდან სოფელი ტოპორნია, რომელიც XVI ს. დაურეკა მოუხერხებელი ნავოლოკი. ბელოზერიეს ხალხურ მეტყველებაში სოფლის სახელწოდება ნიშნავს "გაჩეხილ ტყეს" ან "თივის დამზადებას", "სახნავ-სათესი მიწებს ახლახან გაჩეხილი ტყის ადგილზე". პიერ ტოპორნია სათავეს იღებს ჩრდილოეთ დვინის წყლის სისტემა.აქ პატარა მოტორიანი გემებს შეუძლიათ გამორთონ ვოლგა-ბალტი და დაიძრნენ სევერო-დვინსკიზე არხი y, რომელიც მოიცავს შვიდკილომეტრიან ტოპორნინსკის არხს, სივერსკოეს ტბას, რომელზედაც დგას კირილო-ბელოზერსკის მონასტერი, კუზმინსკის არხი, ბაბიეს ტბა, ვაზერნინსკის არხები, კიშემსკის ტბები და არხი. შემდეგ, მდინარე პოროზოვიცას გადაღმა, გემი შევა მეორე სიდიდით ტბის სივრცეში თეთრი ტბის შემდეგ ვოლოგდას რეგიონში, კუბენსკი. ამ ტბიდან მოედინება მდინარე სუხონა, რომელიც ჩრდილოეთ დვინის ერთ-ერთი შემადგენელი ნაწილია, რომელიც თეთრ ზღვაში ჩაედინება. ჩრდილოეთ დვინის წყლის სისტემის სიგრძე შექსნადან სუხონას წყარომდე 127 კმ-ია. სისტემას აქვს ხუთი წყალსადენი - ერთი შექსნას ფერდობზე და ოთხი სუხონას ფერდობზე. კუბენსკოეს ტბიდან მდინარე სუხონას სათავეში არის ზნამენის ჰიდროელექტრო კომპლექსი - სისტემის მეხუთე ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელიც ამაღლებს კუბენსკოეს ტბის დონეს და აქცევს მას წყალსაცავად. საინტერესოა, რომ ჰიდროელექტრო კომპლექსის ავტორია ინჟინერი ვ.შიშკოვი, რომელიც ცნობილი გახდა თავისი მწერლობით. კერძოდ, ფართოდ არის ცნობილი მისი რომანი „პირქუში მდინარე“. და ჩვენ ვაგრძელებთ მოგზაურობას ვოლგა-ბალტიის არხის გასწვრივ. ადრე ამ ადგილებში ბევრი რთული რეპიდი იყო, ყველაზე საშიში კი სოფელ ივანოვ ბორთან იყო და „ივანეს თავი“ ერქვა. ქვემოთ იყო რაპიდები "კუზნეცი", "სჩეპიცი", "ჩატერბოქსი", "სკრებუჰა", "თავი" - მათი სახელები თავისთავად საუბრობენ. XX საუკუნის დასაწყისის ერთ-ერთ ადგილობრივ მეცნიერებაში. შემორჩენილია მდინარე შექსნას ამ მონაკვეთის საინტერესო აღწერა: ”აქ რელიეფი ძალიან მთიანია, მდინარის ნაპირები საკმაოდ თვალწარმტაცია, მაგრამ ამავდროულად ეს უკანასკნელი უფრო და უფრო სწრაფი ხდება, მათ მწვერვალებზე დიდი ქვები გამოდის. წყლიდან წყალი სწრაფად მიდის წინ, ქვების გარშემო ტრიალებს. შექსნას დიდი ზღურბლი ივანეს თავია. ორთქლმავალებს უჭირთ აქ წასვლა. ოთხი-ხუთი ნავის ნაცვლად ახლა მხოლოდ ორს ათრევენ, ან თუნდაც ერთს. ხშირად, ორთქლის ნავების ნაცვლად, ხალხი და ცხენები აჭიანურებენ ნავს და მიათრევენ მას რეპიდებზე. ყვირილი, სიცილი, "დუბინუშკა", გემების ამარა გლეხების ტირილი - ეს ყველაფერი რეგიონს მნიშვნელოვან გამოცოცხლებას აძლევს. ახლა ფართო შექსნას ნაპირებზე მრავალი უძველესი სოფელი იყო თავშესაფარი და სოფელ ივანოვი ბორის ქვემოთ 2004 წელს. შექსნაზე საგზაო ხიდი გადააგდეს.ივანოვი ბორზე ცოტა მაღლა მდებარეობს სოფელი კოვრიჟნოვო, რომელმაც სახელი მიიღო კოვრიგის მფლობელის ან პირველმოსახლის მეტსახელიდან. კოვრიჟნოვო მდებარეობს იმ ტერიტორიაზე, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც კარიერი. ნანგრევების ქვის განვითარება აქ უძველესი დროიდან დაიწყო. ამბობენ, რომ პეტრე ჩვენი ლოდებიდან აშენდა. იმდენი საცხენოსნო ქვა იყო, რომ განსაკუთრებული ხელობაც კი იყო. ზამთარში ქვები შექსნას ნაპირებზე ციგებით მოჰქონდათ და ნაოსნობისთვის ბარჟებზე ატვირთეს. მათ ეს ყველაფერი ხელით გააკეთეს და, შესაბამისად, განსაკუთრებით დიდი ნიმუშები განსაკუთრებული გზით იყო გატეხილი. რევოლუციამდე ბევრი სოფლის მცხოვრები ქვის მოპოვებით გამდიდრდა. მილონშჩიკოვის ქუჩის სახელი შემორჩენილია. აქ ცხოვრობდნენ მდიდარი გლეხები, რომლებთანაც ვაჭრები ოქროთი სახლდებოდნენ, რის გამოც ბევრს ჰქონდა ოქროს საათები და სხვა ფუფუნების ნივთები. დიდი სამამულო ომის დროს დატყვევებული ავსტრიელები ამით იყვნენ დაკავებულნი. სამთო მოპოვების მასშტაბები გაიზარდა ისე, რომ ვიწრო ლიანდაგი რკინიგზა დაიგო, რათა ქვა ბურჯამდე მიეტანა. კარიერი თანდათან ნამდვილ საწარმოდ გადაიზარდა. შექსნას ნაპირებზე აშენდა გამანადგურებელი და სატვირთო ნავმისადგომი. ამ კარიერის ქვა ძალიან ღირებულია მშენებლობაში. ჯერ ერთი, კარგად არის დამსხვრეული, მეორეც, იდეალურად არის გაშვებული და დედაქალაქის შენობაში სუპერმარკეტებში ეტიკეტით "ვოლოგდას ქვა" იყიდება ცალი. მაგრამ ჩვენთვის საინტერესო არ არის სამრეწველო ობიექტი, როგორც ასეთი, არამედ ის, რომ ამ ადგილის მრავალსაუკუნოვანი განვითარების შედეგად დედამიწამ თავისი ნაწლავები გაამხილა. ზოგან დედამიწის ჭრილი 15 მეტრია, რომელზედაც, როგორც ფენის ნამცხვარში, ჩანს ნიადაგის ყველა ფენა და ის ჩანართები, რაც მყინვარმა შემოიტანა ჩვენს რეგიონში. გეოლოგიური თვალსაზრისით ეს ადგილი საინტერესოა, როგორც მინერალების კოლექცია: ფიქალი, კირქვა, მიკა, ქვანახშირი, რკინის მადანი და სხვა, ნახევრად ძვირფას ქვებამდე, გარდა ამისა, კირის, წითელი, ლურჯი და თეთრი თიხების საბადოები. ხატმწერისთვის, რომელიც თავის ნამუშევრებში იყენებს ბუნებრივ მინერალურ საღებავებს, კარიერი საინტერესოა, როგორც პიგმენტების კოლექცია. რატომღაც, ითვლება, რომ მხოლოდ ბოროდაევსკის ტბაშია ყველა ის ფერი, რომელიც დიონისემ გამოიყენა ფერაპონტოვში მისი ცნობილი ფრესკების დასაწერად, თუმცა აქ, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეაგროვოთ შესანიშნავი პალიტრაც. პალეონტოლოგს კარიერი შესთავაზებს ღრმა ზღვის მკვიდრთა გაქვავებულ ნაშთებს: მოლუსკებს, მარჯნებს, ტრილობიტებს, ბრიოზოებს და ა.შ. რომანტიკოსებისთვის და ესთეტებისთვის აქ უხვადაა უცნაური ქვები, ცქრიალა კვარცის დრუზი, ავტობუსის ზომის უზარმაზარი ლოდები. აქ, როგორც არსად, ეკოლოგს შეუძლია ნათლად აჩვენოს, თუ როგორ იკურნება ბუნება ანთროპოგენური ზემოქმედების შემდეგ. ადამიანისა და ბუნებას შორის ბრძოლის მასშტაბები შთამბეჭდავია. ერთადერთი განსხვავება ამ ადამიანის მიერ შექმნილ ლანდშაფტსა და მთვარის ზედაპირს შორის არის ის, რომ აქ წყალია. ბევრი წყარო ავსებს ეგრეთ წოდებულ „მოსახლეებს“ - წყალსაცავებს, სადაც ქვიშა წყლის დახმარებით ფილტრდება ქვისგან. ამ ტბორებში გვხვდება თევზი: პიკი, კობრი, ქორჭილა, ბლაგვი. იხვები, თოლიები, ლაფუნთები სახლდებიან ნაპირების გასწვრივ ბუჩქებში. ხელუხლებელი ტყის ვიწრო ზოლებში ხეობის მრავალი შროშანაა. თავად სოფელი კოვრიჟნოვო დგას შექსნას ნაპირებზე. კარიერით გარშემორტყმული ერშოვის ზღაპრიდან „პატარა კეხი ცხენის“ ვეშაპს წააგავს, რომლის ზურგზე სოფელი მდებარეობს. მდინარის მხრიდან მოჩანს ხის ბურჯის ნახევრად დამპალი ნაშთები. გადაჭარბებული ტანკსაწინააღმდეგო თხრილი და ორმო ბულკინა გორაზე აბების ყუთის ადგილზე ომს ახსენებს. ოდესღაც დიდი სოფელი გადაგვარდა დაჩის დასახლებაში ათეული სახლით. გარეგნულად შეუმჩნეველი, ჩრდილოეთ რუსეთის ათასობით სოფლიდან ერთ-ერთი, ამასობაში ის საკუთარ საიდუმლოებას ინახავს. და ამ გამოცანის სახელია "თასი". ასე ეძახიან კოვრიჟნოვოში ქვებისგან აშენებულ პატარა შენობას სოფლის შუაგულში. ორი ქვა, მაგიდის მსგავსი, ერთმანეთის გვერდით არის დადგმული, თითქოს მრგვალი ქვების ფეხებზე. ერთი მათგანის ზედაპირზე, რომელიც უფრო მაღლაა, კარგად ჩანს აღმოსავლეთისკენ მიმართული მართლმადიდებლური ჯვარი, მეორეზე კი ნადირობის სცენაა გამოკვეთილი: მშვილდოსანი და მისი მსხვერპლი. არქეოლოგების აზრით, ეს არის წინაქრისტიანული ხანის საკმაოდ იშვიათი ძეგლი ჩვენს მხარეში - უძველესი წარმართული საკურთხეველი. დიზაინით ის საამის საკურთხეველს წააგავს და მათზე წარწერებს წმინდა მნიშვნელობა აქვს. მოგვიანებით, როდესაც ქრისტიანობა შემოვიდა ჩვენს მხარეში, ეს ქვა აკურთხეს წარმართულ პეტროგლიფებზე ჯვრით. დროთა განმავლობაში სოფელში განვითარდა ჩვეულება - ყოველწლიურად, 30 სექტემბერს, ამ ქვაზე, თეთრი სუფრის გადასაფარებლით, ასრულებენ ლოცვას წყლის კურთხევისთვის, რადგან იქვე, ამ ქვებთან იყო ჭა. შემდეგ მათ ასხურეს თავიანთი საცხოვრებლები წმინდა წყლით. საბჭოთა ხელისუფლების მოსვლასთან ერთად დღესასწაული აიკრძალა და მას შემდეგ, რაც სოფელი კარიერით გათხარეს, ჭაბურღილიდან წყალი დატოვა და დაფარეს. თუმცა, ამ ქვებს დღემდე პატივს სცემენ, როგორც წმინდანებს და მოხუცები არ აძლევენ მათზე დაჯდომის საშუალებას, მხოლოდ სოფლის კატები ზაფხულის მშვენიერ დღეს დაუბრკოლებლად ათბობენ გვერდებს მათზე. ორი ქვის საკურთხეველი: ერთი მრგვალ ქვებზე დგას მიწიდან დაახლოებით 40 სანტიმეტრით, დავარქვათ „მაღლა“, მეორე მიწაშია ფესვგადგმული, დავარქვათ „დაბალი“. ორივე გრანიტის ფილა მსგავსია მინერალის ფორმით და ბუნებით, რაც ვარაუდობს, რომ ეს არის აქერცლილი გრანიტის ლოდის ორი ნაწილი. ღია ყავისფერი ფერის თანაბარი ზედაპირი დაფარულია შემოდინებული ლიქენების ნაცრისფერი ლაქებით. სულ მცირე სამმა ეპოქამ დატოვა თავისი კვალი ამ ზედაპირებზე. მკვლევარები A.V. კუდრიაშევი და ნ.ა. მაკაროვმა, რომელმაც ეს ძეგლი XX საუკუნის 90-იან წლებში "აღმოაჩინა", "მაღალ" ქვაზე მხოლოდ ჯვარი დაინახა, შემდეგ კი გოლგოთასთან ასოები არასწორად წაიკითხეს, რაც ობიექტის ზედაპირულ შესწავლაზე მიუთითებს. ასევე გაუგებარია რას ეფუძნება ჯვრის გამოსახულების დათარიღება XVII საუკუნით? ასე რომ, ადამიანის ხელის პირველი კვალი არის პეტროგლიფები „დაბალ“ ქვაზე, რომელთა დანახვა საკმაოდ რთულია. მუქი ტენიანობის მოყვარულ ლიქენებს, რომლებიც ფარავს ღარებსა და ხვრელებს, სადაც წვიმის წყალი გროვდება, აღმოჩენილია დამუშავების კვალი. ნადირობის სცენა ისეა გამოსახული, რომ მისი ყურება აუცილებელია, ქვის ჩრდილოეთ მხარეს დგას, სამხრეთისკენ იყურება. ზედა მარცხენა კუთხეში გამოსახულია მამაკაცის ფიგურა მშვილდით ხელში. ისარი მიმართულია რქებით ცხოველისკენ, შესაძლოა ირმისკენ. უფრო მეტიც, ფილის ზედაპირი, რომელიც კომპოზიციურად არაერთგვაროვანია ფერთა მხრივ, შემოქმედებითად გადაამუშავა ძველმა მხატვარმა ისე, რომ გამოსახულების შექმნაში მონაწილეობს ფერადი ლაქები. მსუბუქი ლაქა ამახვილებს ცხოველის კისერსა და ტორსს, ხოლო მსუბუქი ვენა გარდაიქმნება ისრად. როგორც ჩანს, გამოსახულებები ძველმა ავტორმა ქვის ბუნებრივ ნიმუშს შეხედვისას დაბადა, შემდეგ კი მხოლოდ დაკარგული დეტალები დაამატა. ასეთი გამოსახულებები ეკუთვნის უძველეს კულტურას, შესაძლოა „ნეოლითის“ ეპოქას. ვარაუდი, რომ ეს არის სლავური სასოფლო-სამეურნეო კულტურის ძეგლი, წყალს არ ატარებს. აშკარაა კვალი იმისა, რომ ეს სტრუქტურები გამოიყენებოდა ნადირობის მაგიის რიტუალებში და, შესაძლოა, მსახურობდნენ მსხვერპლშეწირვის სუფრად. ათასწლეულებმა თითქმის წაშალეს უძველესი ნახატების კვალი. არაერთი ბუნდოვანი ნიშანი ელოდება გაშიფვრას. შესაძლოა, „მაღალ“ ქვაზე იყო პეტროგლიფები, რომლებიც მოგვიანებით შეივსო. მეორე კვალი არის გოლგოთას გამოსახულებები "მაღალ" ქვაზე. ჯვარი ბოლოებში ბურთებით და შუაში სხივებით არის შემობრუნებული მკაცრად აღმოსავლეთისკენ. მის საფუძველს აქვს დიდი "ადამის თავის" გამოსახულება (გოლგოთა - "აღსრულების ადგილი", ებრ.). ჯვრის გვერდებზე "ქრისტეს ვნებანი" - შუბი და ხელჯოხი. ჯვრის ზემოთ არის წარწერა "TSR" დიდი ტალღოვანი ტილდის ქვეშ, რაც ნიშნავს მეფეს [დიდების]. ასო "С//НЪ" გვერდებზე - SON [GOD]. ვფიქრობ, საკმაოდ ადრეულმა ქრისტიანებმა მოარგეს ეს ქვები თავიანთი რიტუალების შესასრულებლად და მიდრეკილი ვარ, რომ ჯვრის წარწერა არაუგვიანეს მე-12 საუკუნისა, ე.ი. მართლმადიდებლობის გარიჟრაჟი ამ მხარეებში. საინტერესოა, რომ ტაძარი არ დაანგრიეს, არამედ მხოლოდ აკურთხეს. და ჯვარს აყრიდნენ, რათა გაენადგურებინათ, „არაფრისთვის მიეწერებინათ“ ის ჯადოსნური ძალა, რომელიც მიეწერებოდა ამ ქვებს, უხვად მორწყული კერპთაყვანისმცემელი სისხლით. ჰოდა, მესამე კვალი იმავე „მაღალ“ ქვაზე - ბოლოში ფილის კიდეზე ჯვრის ქვეშ არის წარწერა „1893 მაისი 1“. რამ გამოიწვია ქვაზე ამ თარიღის გამოყენება, მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. განაცხადის ტექნიკა აქ განსხვავებულია. ჯვარი ჩაყარეს, თარიღი კი გაკაწრული იყო, ამიტომ არც ისე ღრმაა და ბევრად უფრო თანაბარი. ორიოდე წლის წინ, პატრონმა, რომელიც სახლს აგარაკად ყიდდა „თასთან“, ახალ მფლობელებს ქვები ბოთლში მიჰყიდა. მხოლოდ სოფლის მაცხოვრებლების სიფხიზლემ და ეჭვიანობამ მათი სალოცავის მიმართ არ დაუშვა უძველესი ძეგლები ტრაქტორზე დატვირთვა და გაურკვეველი მიმართულებით წაყვანა. ამ გაზაფხულზე კი ქვებიდან ნახევარ მეტრში მიწის სამუშაოები ჩატარდა, სველი გაიხსნა და რკინა ჩაქუჩით მიწაში. მე მინდა დავიცვა ძეგლი ამ ეკონომიკური საქმიანობის შედეგებისგან. გორიცკის მონასტრის პირისპირ ეკლესიამ ეს ძეგლი თავის მოვლაში აიღო. წყალკურთხევის „თასზე“ მსახურების ტრადიცია ყოველწლიურად ახლდებოდა სოფლის დღესასწაულზე, 30 სექტემბერს, ყველა სახლისა და ჭის კურთხევით. კოვრიჟნოვის ზემოთ - სოფელი ბონემა, რომლის სახელი პირველად გვხვდება მე-15 საუკუნეში კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის მიცემულ წესდებაში. ბონემა - ერთ-ერთი უძველესი სოფელი - კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის საკუთრება. XVI საუკუნის შუა ხანებში. ეს ჯერ კიდევ რემონტია, ანუ ერთეზოიანი სოფელი: "ნიკოლსკის სამრევლოში... ბონემის შეკეთება" მე-16 საუკუნის მეორე ნახევარში. - უკვე ორი ეზოსგან შემდგარი სოფელი: "... სოფელი ბონემა მდინარეზე. ბონემა, და არიან გლეხები... ონანია ივანოვი, ანდრიუშკა ანდრეევი" (PKE Beloz 1585, 52). სახელწოდება (სოფლები, მდინარეები, ტბები) წარმოიშვა მდ. კონცხის სახელიდან. შექსნე - ბონემა (ვეპსი, შინაური ცხოველი - "კონცხი, ნახევარკუნძული"). ბონემა - კონცხი ნაკადულით. ზე სოფელი ზვოზიმე-19 საუკუნის ბოლომდე. რომელსაც ერქვა Vzvoz, რომელიც მდებარეობდა კირილო-ბელოზერსკის მონასტერთან, ბორნით შექსნას გადაღმა. სოფელ ვზვოზის შესახებ პირველად წყაროებში საუბარია ალმაზოვის უდაბნოზე. უდაბნო მე-15 საუკუნის დასაწყისში კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის მფლობელობაში გადავიდა, მე-15 საუკუნის მეორე ნახევარში. უკვე იტყობინება სოფელი "ვზვოზ ალმაზოვსკაიაზე". უდაბნოს სახელწოდება, როგორც ჩანს, მისი მფლობელის - ალმაზის სახელ-მეტსახელად მიდის. სოფელი მდინარის მაღალ ნაპირზე მდებარეობს. შექსნა, ამიტომ სახელი ვზვოზ (ზვოზ) საკმაოდ გასაგებია. Vzvoz (zvoz) ძველ რუსულ ენაზე - "შესვლა, აწევა (მდინარიდან, ბორანიდან, ხიდიდან)" და "შესასვლელში იატაკი". სახელი "ვვოზ ალმაზოვსკაია" ნიშნავდა მდინარიდან ამოსვლას სოფელ ალმაზოვსკაიას მახლობლად. XV საუკუნის დასასრულის წერილებში. სოფელს უწოდებენ სოფელ ალმაზოვსკაიას ვზვოზზე. XVI საუკუნის შუა ხანების წყაროებში. ვხვდებით "სოფელი ვზვოზ (ზვოზ) ალმაზოვსკი შექსნას მახლობლად, ნაპირზე", საუკუნის მეორე ნახევარში სულ უფრო ხშირად აღინიშნება ერთსიტყვიანი სახელი: "ვზვოზზე მან შებუნას და მის ამხანაგებს ურმებისთვის 18 ალტინი მისცა ერთი წლის განმავლობაში. ." მე-17 საუკუნეში შემორჩენილია ტოპონიმი ვზვოზ. და მხოლოდ XIX საუკუნის შუა წლების სოფლების სიებში. ნიშნავს ზვოზს. სოფელ გორიცის ქვემოთ შექსნას ხეობის მონაკვეთს წყალსაცავის ფორმირებამდე სამეფო ერქვა. სამეფო იყო ჭაობიანი ჭალა, რომელიც გაზაფხულზე დატბორილია დნობის წყლებით. AT სოფელი გორიცი, რომელიც მდებარეობს შექსნას მარცხენა სანაპიროზე, ჩვენს გემს დიდი გაჩერება აქვს. თავად დასახლება წარმოიშვა მახლობლად მდებარე ქვემონაზვნური დასახლებიდან გორიცკის აღდგომის მონასტერი.მონასტერი დაარსდა 1544 წელს პრინცესა ეფროსინია ხოვანსკაიას მიერ (სტარიცკაია მისი მეუღლის მიერ) - უკანასკნელი აპანაჟის პრინცის ანდრეი სტარიცკის ცოლი, რომელიც იყო მოსკოვის დიდი ჰერცოგის ივან III-ის უმცროსი ვაჟი. 1563 წელს პრინცესამ მოაწყო შეთქმულება დიდი ჰერცოგის ძალაუფლების წინააღმდეგ, სურდა ტახტზე დაეყენებინა არა ცარის ვაჟი, მაშინ ჯერ კიდევ ბავშვი, არამედ მისი ბიძაშვილი, სტარიცკის პრინცი ვლადიმერ ანდრეევიჩი, საკუთარი ვაჟი. შეთქმულება ჩაიშალა. ეფროსინია იძულებით აკურთხეს მონაზვნად და გადაასახლეს მის მიერ შექმნილ მონასტერში - გორიციში. 6 წლის შემდეგ, კიდევ ერთი დენონსაცია მოჰყვა პრინც ვლადიმირს - ის და მთელი სტარიცკის ოჯახი მოკლეს, ხოლო ეფროსინია დაიხრჩო შექსნაში. ამ მოვლენების შემდეგ, სამარცხვინოდ ჩავარდნილი ადამიანების ცოლები და ახლო ნათესავები დაიწყეს გორიცკის მონასტერში გადასახლება: აქ ცხოვრობდა ივანე საშინელის მეოთხე ცოლი, „მოხუცი ქალი დედოფალი დარია“ (მსოფლიოში - ანა კოლტოვსკაია); ივან IV-ის ქვრივი, მარია ნაგაია (მონაზონი მართა), ასევე ეწვია გორიცს, რომელიც ცარევიჩ დიმიტრის გარდაცვალების შემდეგ უგლიჩში, ციხეში იყო ჩერეპოვეცის მახლობლად მდებარე ვიქსას ერმიტაჟში. 1606 წელს ბორის გოდუნოვის ქალიშვილი, ქსენია, გადაასახლეს გორიცკის მონასტერში, ერთი საუკუნის შემდეგ, მისი 14 წლის საქმროს პეტრე II-ის გარდაცვალების შემდეგ, ახალგაზრდა პრინცესა ეკატერინე დოლგორუკაია ჩუტყვავილას გარდაცვალების შემდეგ აქ დასრულდა. სხვადასხვა დროს მონასტერში 40-დან 500-მდე მონაზონი იყო. 1932 წელს მონასტერი დაიხურა. ბევრი მონაზონი რეპრესირებულ იქნა, ზოგმა სოფლებში მიმალვა მოახერხა. ახლა გორიცკის მონასტერი კვლავ გააქტიურდა, მის აღსადგენად მძიმე სამუშაოები მიმდინარეობს. მონასტრის მთავარი შენობა - აღდგომის ტაძარი, აშენდა 1544 წელსადგილობრივი ხელოსნების მიერ, XVIII საუკუნის ბოლოს. გამოჩნდა სატრაპეზო და სამრეკლო. XIX საუკუნის პირველი ნახევრისთვის. მიმართეთ სამების საკათედრო ტაძარი, აღმართულია მონაზვნების ევფროსინესა და ჯულიანას სამარხზე და მონასტრის გარშემო მდებარე გალავანზე კოშკებით. შექსნას ნაპირზე მდებარეობს იოანე ნათლისმცემლის პატარა სამლოცველო. გორიცის სახელი (და მისაღებია როგორც პირველ, ასევე მეორე შრიფტზე ხაზგასმა) დაკავშირებულია მთებთან, რომლებთანაც სოფელი მდებარეობს: მაურა, ნიკიცკაია და გოროდოკი. ბოლო ორი, შექსნას წყალსაცავის აშენების შემდეგ, გადაიქცა კუნძულებად, რომელთა შორის გადის გემის გზა და მაურა კვლავ დომინირებს მიმდებარე ტერიტორიაზე, რაც მას განსაკუთრებულ თვალწარმტაცობას ანიჭებს. მაურას სიმაღლე ზღვის დონიდან 185 მ., მთის წვერზე შემორჩენილია უზარმაზარი ლოდი, „ნაკვალევის ქვა“, რომელზედაც ჩანს ანაბეჭდი, რომელიც ძალიან ჰგავს ადამიანის ფეხის კვალს. ლეგენდის თანახმად, ეს კვალი ეკუთვნის მოსკოვის სიმონოვის მონასტრის არქიმანდრიტს, ბერ კირილს, რომელმაც თავისი მომავალი მონასტრის, კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის ადგილი სწორედ მაურადან ნახა. 1997 წელს, ცნობილი მონასტრის 600 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, ქვის გვერდით დაადგეს პოკლონის ჯვარი, ხოლო 2000 წელს აღადგინეს და აკურთხეს ხის სამლოცველო, რომელზეც წარწერა წერია: „სამლოცველო წმ. მაურა, საიდანაც მათ აღმოაჩინეს ადგილი, რომელიც უწმინდესმა ღვთისმშობელმა ბერ კირილეს მიანიშნა ... " კირილო-ბელოზერსკის მონასტერიმდებარეობს გორიციდან 7 კილომეტრში. იგი დააარსა წმინდა კირილემ 1397 წელს. რუსეთის ჩრდილოეთის ერთ-ერთი უდიდესი მონასტერი, რომელიც მოიცავს დაახლოებით 12 ჰექტარს. მონასტერი განთქმული იყო თავისი სიმდიდრით, ძლევამოსილი სიმაგრეებით, რისი წყალობითაც მას შეეძლო მოეგერიებინა ნებისმიერი მტერი, ხატწერის ოსტატები, რასაც მოწმობს ხატების თანამედროვე გამოფენა, მისი ბიბლიოთეკა, რომელიც უკვე მე-17 საუკუნეში იყო. დანომრილი იყო 1897 წიგნი. ჯერ აშენდა "ძველი ქალაქი", რომელიც მოიცავს უძველეს ბოლშოის მიძინების მონასტერს და გორნი ივანოვსკის. მოგვიანებით მას ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან „ახალი ქალაქი“ დაემატა. უბედურების დროს სამონასტრო ქონების თითქმის ნახევარი განადგურდა და მოსახლეობა შემცირდა. და თუმცა XVII საუკუნის შუა ხანებისთვის. აშენდა ახალი თავდაცვითი კედლები და კოშკები, მონასტერმა შეწყვიტა რაიმე მნიშვნელოვანი როლის თამაში რუსეთის სოციალურ-პოლიტიკურ ცხოვრებაში. დაიწყო ციხედ გამოყენება. გადასახლებულთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო პატრიარქი ნიკონი, რომელიც გადაიყვანეს კირილო-ბელოზერსკის მონასტერში, სადაც ზედამხედველობა უფრო მკაცრი იყო, მეზობელი ფერაპონტოვის მონასტრიდან. ბოლო პატიმარი შლისელბურგის ციხიდან 1867 წელს ჩამოვიდა. მე-20 საუკუნის დასაწყისში. კირილო-ბელოზერსკის მონასტერში მხოლოდ 7 ბერი და 10 ახალბედა იყო. 1924 წელს მონასტერი დაიხურა, მოეწყო კირილოვსკის მხარეთმცოდნეობის მუზეუმი, 1968 წელს კი უკვე იყო კირილო-ბელოზერსკის ისტორიული, არქიტექტურული და ხელოვნების მუზეუმი-ნაკრძალი. ახლა მონასტრის ნაწილი (ივანოვსკის მონასტერი) გააქტიურდა: აქ კვლავ გამოჩნდნენ ბერები... კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის კომპლექსი პირობითად შეიძლება დაიყოს შემდეგ ნაწილებად: დიდი მიძინების მონასტერი, ივანოვსკის მცირე მონასტერი ახალი ქალაქი. ყაზანის კოშკი მდებარეობს მონასტრის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ნაწილში. სწორედ ის ემსახურება ტურისტებისთვის მის ტერიტორიაზე მთავარ შესასვლელს. აქედან წმინდა კარიბჭისკენ მიმავალი ხეივანი იოანე კიბის კარიბჭის ეკლესიით. კარიბჭეები აშენდა 1532 წელს. მოხუცმა ალექსანდრემ თავის მოსწავლეებთან ემელიანთან და ნიკიტასთან ერთად მონაწილეობა მიიღო მათ მოხატვაში. ცოტა მოგვიანებით, წმინდა კარიბჭეზე აშენდა იოანე კიბის ეკლესია - XVI საუკუნის შესანიშნავი არქიტექტურული ძეგლი. წმიდა კარიბჭეს აქვს ორი თაღოვანი გადასასვლელი, რომელიც მიდის დიდი მიძინების მონასტრის ტერიტორიაზე. დასავლეთიდან განძის შენობა წმინდა კარიბჭეს ესაზღვრება, აღმოსავლეთიდან კი მონასტრის კელიები. მონასტრის უძველესი ნაგებობა - მიძინების ტაძარი (მთელ რუსეთის ჩრდილოეთში ქვის ეკლესიის მშენებლობა მესამედ).იგი 1497 წელს როსტოველი ხელოსნების მიერ როსტოველი პროხორის ხელმძღვანელობით აღმართეს. „დიდი ეკლესია“ - ასე უწოდა ამ ტაძარს ადგილობრივი მემატიანე. 1554 წელს ტაძარს ჩრდილოეთიდან (პრინცი ვოროტინსკის საფლავზე) ვლადიმირის სამლოცველო დაემატა, რომელსაც, თავის მხრივ, 1645 წელს დაემატა ეპიფანეს ეკლესია (უფლისწულ ფ. ტელიატევსკის კუბოზე). სამხრეთიდან კირილეს ეკლესია მიძინების საკათედრო ტაძარს ესაზღვრება. თავდაპირველად სამლოცველო აშენდა 1585 წელს, 200 წლის შემდეგ იგი შეიცვალა ახალი ტაძრით, რომელიც დღემდე შემორჩენილია. საკათედრო ტაძრის გვერდით აღმართულია 1757-1761 წლებში აღმართული სამრეკლო, ხოლო მოპირდაპირედ არქიმანდრიკოსა და წინა საკნების შენობის (1647-1648 წწ). სამრეკლოს სამხრეთ-დასავლეთით, გორაკზე, შეგიძლიათ ნახოთ სატრაპეზო შესავლის ეკლესიით, რომლის აგება თარიღდება 1519 წ.. 1531-1534 წწ. ააშენა მთავარანგელოზის გაბრიელის ეკლესია. წმინდა კარიბჭედან მონასტრის მოპირდაპირე მხარეს არის სხვა კარიბჭე - წყლის კარიბჭე. მათი საშუალებით შეგიძლიათ სივერსკოეს ტბის ნაპირზე გასვლა. კარიბჭეს ასევე აქვს ორი გადასასვლელი - დიდი და პატარა. წყლის კარიბჭეს ზემოთ 1595 წელს აღმართეს ფერისცვალების ეკლესია, რომელიც მოგვაგონებს წმინდა იოანე კიბის ეკლესიას. დიდი მიძინების მონასტრის ტერიტორიაზე შეგიძლიათ იხილოთ ევთიმიუსის კარვის ეკლესია (1646 წ.) ხახვის გუმბათით, დიდი საავადმყოფოს პალატები და სასულიერო სასწავლებელი. დიდი მიძინების მონასტრის აღმოსავლეთით მდებარეობს გორნი ივანოვოს მონასტერი(ახლა აქტიური ნაწილია). აქ დომინირებს 1531-1534 წლებში ვასილი III-ის ღვაწლით აშენებული იოანე ნათლისმცემლის ეკლესია. ითვლება, რომ სწორედ ამ ადგილას, სივერსკოეს ტბის სანაპიროზე მდებარე პატარა ბორცვზე, წმინდა კირილემ დააარსა თავისი მონასტერი. და მახლობლად ჩვენ ვხედავთ კიდევ ერთ შენობას - სატრაპეზო 1560 წელს რადონეჟის წმინდა სერგიუს ეკლესიით. საავადმყოფოს მცირე პალატები ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს გორნი ივანოვსკის მონასტრის შენობებს. ბაპტისტური ეკლესიის წინ ჩვენ ვხედავთ ჯვარზე გადახურულ ტილოს, რომელიც დგას კირილეს თავდაპირველ საკანზე და ტილოს კირილეს ხის სამლოცველოზე. Ჩვენ ვხედავთ მაურას მთა.მაურას მთა ვოლოგდას რეგიონის ერთ-ერთი ულამაზესი ადგილია. მისი მწვერვალიდან, თავისი ცხოვრების მიხედვით, ბერმა კირილემ იხილა ღვთისმშობლის მიერ მონასტრის დაარსების ადგილი. მთაზე არის ქვა, რომელშიც ფეხის მსგავსი ჩაღრმავებაა. არსებობს რწმენა, რომ ეს არის კირილეს ნაკვალევის ანაბეჭდი. თუ ამ ნაკვალევზე ფეხშიშველი დგახართ, მაშინ ყველაზე შინაგანი სურვილები ახდება. თქვენ უბრალოდ უნდა იბრძოლოთ მათკენ! და მოკლედ შენობების შესახებ ახალი ქალაქი, რომლის მშენებლობაც უბედურების ხანის შემდეგ დაიწყო და მე-17 საუკუნის ბოლოს დასრულდა. ახალი ქალაქის კედლები ქმნიან უზარმაზარი ოთხკუთხედის სამ მხარეს (საერთო სიგრძე - 732 მ), კუთხეებში მაღალი კოშკებით: ბოლშაია მერეჟენაია (ბელოზერსკაია), ფერაპონტოვსკაია (მოსკოვი), ვოლოგდა და კუზნეჩნაია. კუთხის კოშკების გარდა, ასევე არის ორი შესასვლელი კოშკი - კაზანსკაია და კოსაია. ახალი ქალაქის კედლები შედგება სამი იარუსისაგან, რომელთაგან ყველაზე დაბალი სისქე დაახლოებით 11 მ. ადრე ახლის ტერიტორიაზე მდებარეობდა მონასტრის სხვადასხვა შენობები, აგრეთვე ციხე, მსახურთა საცხოვრებელი. ქალაქი და დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ხის არქიტექტურის ორი მშვენიერი ძეგლი რუსეთის ჩრდილოეთით, გადმოტანილი ფერაპონტოვის მიმდებარედ. ეს არის სოფელ ბოროდავას კვართის ტაძარი, აშენებული 1485 წელს, რომელიც მიეკუთვნება მარტივ ტიპს - სასულიერო ნაგებობებს, ასევე სოფელ გორკის ქარის წისქვილს. მისი ტიპია „სვეტი“, აგების დრო მე-19 საუკუნეა. ყურადღებას იქცევს შექსნას მარცხენა სანაპიროზე მდებარე პატარა მდინარე სოფელი ვოგნემა. იგი ცნობილია მე-15 საუკუნიდან. მაშინ მთელი მრევლი ატარებდა ამ სახელს. ვოგნემა ვეფსიანურად ნიშნავს "თეთრ კონცხს". შესაძლოა, ეს სახელწოდება განპირობებული იყოს იმით, რომ ამ ადგილებში, შექსნას სანაპირო ზოლში მდებარეობდა ღია ნაცრისფერი, თუნდაც მოთეთრო ფერის კირქვის ამონაკვეთები. 1818 წელს „ფლოტის ყოფილი მრევლის, კაპიტან-ლეიტენანტი პაველ აფანასიევი იგნატიევის მონდომებით, სხვების დახმარებით. ღვთისმშობლის შობის ეკლესიასამრეკლოთ. ეკლესია აქტიურობს. ვოგნემადან აღმოსავლეთით 8 კილომეტრში შემორჩენილია შენობების ნანგრევები ნილო-სორსკაიას უდაბნო დაარსდა 1480 წელს. ნილო-სორსკაიას ერმიტაჟი უფლის კრების საპატივცემულოდ (ინვალიდი, ვოლოგდას ეპარქია). ის დგას ქალაქ კირილოვიდან 15 ვერსის დაშორებით მდინარე სორასთან, რომელიც ჩაედინება მდინარე ბოროდავაში. დაარსდა 1480-იან წლებში კირილო-ბელოზერსკის მონასტრის ბერმა ნილ სორსკელმა. თანდათან სხვა ბერებმა დაიწყეს შეკრება ბერ ნილუსთან. მის ქვეშ აშენდა ტაძარი უფლის საჩუქრის პატივსაცემად. ბერი ნილოსის წელში დაკრძალვის ადგილზე მისვენების შემდეგ ბერებმა ქვა დააგეს, მოგვიანებით კი სამლოცველო ააშენეს. დამფუძნებლის გარდაცვალების შემდეგ, სკიტი კვლავ პატარა იყო, მასში რამდენიმე ბერი იყო. ერთ წელიწადში სკიტში მღვდელი, დიაკონი და თორმეტი უხუცესი ცხოვრობდნენ. როგორც ნილოს სორსკის დროს, მათი მთელი ქონება, საკვები და ტანსაცმელი საერთო იყო. ბერი ნილოსის დიდება გაიზარდა - და მოსკოვის მთავრებმა აიღეს სკეტი მათი დაცვის ქვეშ და მატერიალური მხარდაჭერისთვის. მონასტრის მეორე ტაძარი პირველისავით პატარა იყო, ეფრემ სირიელის ხის ეკლესია სატრაპეზოთი. ცარ ივანე მრისხანემ, რომელიც წელს ესტუმრა სკიტს, სურდა მასში აეშენებინა ქვის ეკლესია, მაგრამ ბერი ნილი, რომელიც მას სიზმარში გამოეცხადა, აუკრძალა სკიტის სიღარიბის ტრადიციის დარღვევა, ამიტომ დიდი ხნის განმავლობაში სკიტი დარჩა მთლიანად ხის. არის ინფორმაცია, რომ მოგვიანებით აშენდა ქვის ეკლესია, მაგრამ მისი თაღები ჩამოინგრა. XVII საუკუნის პირველი ნახევრის გამოწერილი წიგნების მიხედვით, ორი ეკლესიის გარდა, იყო თორმეტი კელი, სამრეკლო ოთხი ზარით, სამლოცველო დამაარსებლის საფლავზე, კარიბჭე, მარანი, ბეღელი, მყინვარი, თავლა და ძველი წისქვილი. ეს სკიტი შეიძლება ჩაითვალოს პირველ რუსულ ერმიტაჟად. მე-15-მე-17 საუკუნეებში 20-ზე მეტი ბერი არასოდეს უცხოვრია სკიტში, ხოლო მე-18 საუკუნეში იგი მთლიანად დაინგრა. საბოლოოდ, 1840 წელს, უდაბნო აღადგინეს მონასტერად და დაიწყო ქვის მშენებლობა იერონონა ნიკონის თაოსნობით. 1924 წელს მონასტერი დაიხურა. მის ტერიტორიაზე ზედიზედ განლაგდა ციხე, მოხუცთა თავშესაფარი და ფსიქო-ნევროლოგიური დისპანსერი, რომელიც დღემდე იქ მდებარეობს. უდაბნოში შემორჩენილია მე-19 საუკუნის ქვის ნაგებობები, მაგრამ ყველაფერი ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია: ოდესღაც ხუთგუმბათიანი (გუმბათოვანი გუმბათები დანგრეულია) ტიხვინის ტაძარი (1841-1854 წწ.), კარიბჭის ეკლესია, რომელიც დაიწვა 2003 წელს, რექტორის შენობა. , უჯრედები, კედლები. მონასტრის ზოგადმა ეკონომიკურმა და სულიერმა დაცემამ შეაშფოთა კირილოვის მონასტრის წინამძღვარი ინოკენტი, რომელმაც წელს დაარწმუნა იერონონა ნიკონი (პრიხუდალოვი), რომელიც აქ განმარტოებული რეზიდენციის საძებნელად იყო ჩასული, შეესრულებინა აღმაშენებლის მოვალეობა. დესერტი. როდესაც ის პირველად ჩავიდა ნილო-სორსკის ერმიტაჟში, შეხვდა ქალების ბრბოს, რომლებიც მხიარული სიმღერებით ბრუნდებოდნენ უდაბნოდან, სადაც ისინი კომბოსტოს ჭრიდნენ ძმებისთვის და სადაც მათ "კარგად ეპყრობოდნენ". ამავე დროს, იერონონმა ნიკონმა ჰაერში იგრძნო „დახვეწილი სულიერი სურნელი“, რომელიც სხვა გრძნობებზე მაღლა დგას. ნიკონმა გადაწყვიტა თავისი სიცოცხლე მიეძღვნა მონასტრის აღდგენას. იერონონმა ნიკონმა საფუძველი ჩაუყარა ქვის მშენებლობას ნილო-სორსკაიას უდაბნოში. ტიხვინის ღვთისმშობლის ხატის საპატივცემულოდ პირველი ქვის ეკლესია უფლისა და იოანე ნათლისმცემლის ამაღლების დემონტაჟის ეკლესიების ადგილზე დაასვენეს. მუშაობის დროს, უხრწნელისიწმინდეები - უწმინდესი ნილოსი.მღვდელმონაზონმა ნიკონმა გამოუცდელობის გამო არ შეატყობინა აღმოჩენის შესახებ ხელისუფლებას და გადაიხადა ფასი: „დამალული სიწმინდეების“ დენონსაცია, მღვდლობის ჩამორთმევა და სამონასტრო ტანსაცმლის ტარების უფლება ერთი წლის განმავლობაში, აგრეთვე გადასახლება ვალდაი ივერსკის მონასტერი. მშენებლობა სხვა რექტორის ქვეშ გაგრძელდა. ხუთგუმბათიანი ტიხვინის ტაძარი, რომელიც შედგება თბილი და ცივი ეკლესიებისგან გვერდითი სამლოცველოებით, აშენდა წლების განმავლობაში. ტაძარს ამშვენებდა ახალი ბაროკოს კანკელი და კედლის მხატვრობა. მონასტერში ინახებოდა წმინდა ნილის ჯვალოც. 1860-იან წლებში წმიდა კარიბჭეზე აღმართეს ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის შუამავლობის ეკლესია, სადაც ხის სალოცავი იყო განთავსებული, რომელშიც მანამდე ინახებოდა ბერის სიწმინდე. ასე რომ, 1870-იანი წლებისთვის ჩამოყალიბდა ნილო-სორსკაიას უდაბნოს ახალი ქვის ანსამბლი. ერთი წლის განმავლობაში მონასტერში უკვე ას ოცდაათი ადამიანი ცხოვრობდა, რომელთაგან ორმოცდაათი ბერი და ახალბედა იყო. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ნილო-სორსკაიას ერმიტაჟი დარჩა გადასახლების ადგილად სასულიერო პირების გამოსწორებისთვის. ამასთან, ამ პერიოდში მასში უხუცესები ცხოვრობდნენ, ადიდებდნენ მას თავისი ასკეტიზმით. თავად უდაბნოდან არც თუ ისე შორს იყო ორი სკეტი - იოანე ნათლისმცემელი და უსპენსკი - რომლებშიც ჰერმიტები ცხოვრობდნენ მარტოობაში და ასკეტურად. ამ სკიტების მოწყობა დაიწყო მონასტრის აღორძინების, იერონონა ნიკონის მიერ, რომელსაც უყვარდა პენსიაზე გასვლა იმ ადგილას, სადაც ოდესღაც ნილ სორსკის კელია იყო (100 საჟენი თავად უდაბნოდან) და ჭა. მის მიერ იყო შემონახული. გადასახლებიდან დაბრუნებული ნიკონი, ახალი რექტორის ნებართვით, დაუმთავრებელი ეკლესიის მახლობლად მდებარე საკანში დასახლდა. 15 ნოემბერს მისი შრომით დაასრულა, შეამკო და აკურთხა. მეორე დღეს იერონონა ნიკონი შეიყვანეს სქემაში სახელად ნილოსი და ჩაეყარა საფუძველი. იოანე ნათლისმცემლის სკეტი.ნილმა წმინდა იოანე ნათლისმცემლის სკიტში დაახლოებით რვა წელი იცხოვრა, რის შემდეგაც, კიდევ უფრო დიდი მარტოობის საძიებლად, იმ ადგილიდან, ტყეში და ჭაობიან ჭაობში, ააგო ახალი საკანი ორმოცდაათი ფოთში. ეს იყო მეორე სკეტის დასაწყისი, რომელშიც უფროსმა მოათავსა ეკლესიაღვთისმშობლის მიძინება, ორი სამლოცველო, გათხარა ორი პატარა აუზი, გაასუფთავეს მიწა ბოსტანისთვის და ბაღისთვის. აქ გაატარა უფროსმა სიცოცხლის დარჩენილი ნაწილი და წელში გარდაიცვალა. წლის რევოლუციური მოვლენებით დასრულდა მონასტრის მშვიდობიანი ცხოვრება. წელს ჩერეპოვეცის პროვინციულმა აღმასრულებელმა კომიტეტმა გადაწყვიტა დაეხურა ნილო-სორსკაიას უდაბნო და გადაეცა მისი ობიექტები "კულტურული საჭიროებისთვის" მოსახლეობისთვის. ბერები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ცხოვრობდნენ წმინდა იოანე ნათლისმცემლის სკიტში, მაგრამ თანდათან ზოგი გარდაიცვალა, ზოგი კი დაიშალა. კოლონია-ციხე, რომელიც არსებობდა ერთ წლამდე, შეიცვალა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა სახლით, შემდეგ კი ფსიქო-ნევროლოგიური დისპანსერით, რომელიც იქ დღემდე არსებობს. მიძინების სქეთის შენობები დაიშალა, წმიდა იოანე ნათლისმცემლის სკეტი წელში დაიწვა. უდაბნოს ქვის ნაგებობები, ნაწილობრივ გადაკეთებული, დღემდეა შემორჩენილი. ასევე შემორჩენილია საეკლესიო ქონების ნაწილი, რომელიც გადაცემულია მუზეუმებში. ვოგნემას ჩრდილოეთით მდებარეობდა სოფელიწვერი, სადაც 1485 წელს აშენდა ხის ეკლესია, რომელიც რუსული ხის ხუროთმოძღვრების ყველაზე ძველი ზუსტად დათარიღებული ძეგლია. ცოტა ადრე გემი გადის ლეგენდებით დაფარული ქალწულის მთაშექსნას მარცხენა ნაპირზე აღმართული. აქ მდებარეობს აღდგომა-გორიცკის ქალწულის მონასტერი, რომლის თავები მთების გამო ძლივს ციმციმებს. ადგილსაც ეძახიან გორიცი, ადგილობრივ დიალექტში გამოყენებული ძალზე უძველესი ფორმის დამამცირებელი დასასრულის მიხედვით, მთა-მთა, ქალწულის მსგავსად, ლენტები-წოლა. მონასტერი დაარსდა 1544 წელს. ამავდროულად, კონკრეტულმა პრინცმა, ანდრეი ივანოვიჩ სტარიცკიმ და მისმა მეუღლემ, ევფროსინე ვლადიმეროვნამ, მასში თავიანთი დამოკიდებულებით ააშენეს საკათედრო ტაძარი, რომლის უძველესი ფორმა, ფანჯრების გარდა, მხოლოდ გარეგნულად იყო შემონახული. აქ, 1605 წელს, მშვენიერი ქსენია გოდუნოვა რამდენიმე წლით დააპატიმრეს და აქედან გადაასვენეს ვლადიმირის ქალწულების მონასტერში. ამჟამად მონასტერში ოთხასი მონაზონი ცხოვრობს. შემდეგ კი ცნობილ საბორნე გადასასვლელს გადავდივართ კირილოვ-ბელოზერსკის გზატკეცილზე, რომელიც ჩანს ვ.შუკშინის ფილმში „კალინა კრასნაია“. Მარცხნივ - კირიანოვსკაიას სოფელი: აქ და მიმდებარედ იღებდნენ ამ შესანიშნავ სურათს. ჩვენი გემი აგრძელებს გზას და ჩვენ უკვე ვგრძნობთ სიახლოვეს თეთრი ტბა, ზაფხულში ისეთი ლამაზი, შემოდგომის ქარიშხლების დროს პატარა ნავებისთვის საშიში! 1832 წელს მსგავსმა ქარიშხალმა 62 გემი დააზიანა. ამიტომაც 1843-1846 წწ. აშენებული იყო ბელოზერსკის შემოვლითი არხი, რამაც გემებს საშუალება მისცა აეცილებინათ კაპრიზული ტბა. უფრო მეტიც, როდესაც ბრტყელძირიანი თხრილის გემები, სპეციალურად შექმნილი მარიინკას გასწვრივ სასეირნოდ, მიაღწიეს თეთრ ტბას, ვოლგიდან ჩამოსული ტვირთი გადაიტვირთა ბელოზერკაზე - ტბის გემებზე, რომლებსაც არ ეშინოდათ მაღალი ტალღების. წარმოიდგინეთ, როგორ იყო გზა ასეთი ვაგონი! შორი მანძილი კიდევ უფრო გრძელი გახდა. ბელოზერსკის შემოვლითი არხი იწყება ჩაიკას პიერზე, გადის ნოვგოროდის პროვინციაში, ბელოზერსკის რაიონში. იგი აშენდა 1846 წელს ნავიგაციის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - თეთრ ტბაზე ქარიშხლის დროს ბევრი გემი დაიკარგა. არხი მარიინსკის გადაზიდვის სისტემის ნაწილია. იგი გვერდს უვლის ბელუზეროს მთელ სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროებს, აკავშირებს მდინარე შექსნას შესართავთან მდინარე კოვჟას გასასვლელთან და ბელუზეროდან. მისი სიგრძეა 63 ვერსი; იწყება კროხინის დასახლების 7 ვერსის ქვემოთ. არხის პირებთან არის საკეტები. წყალი მიიღება მდინარე კუნოსტას გავლით წყალსაცავიდან, რომელიც მოიცავს ილ, ლოსკოეს და აზაცკოეს ტბებს. მკაცრი კლიმატის და წყლის სიმშვიდის გამო ბელოზერსკის არხი ადრე იყინება და გვიან იხსნება; გაყინვის საშუალო დღეა 29 ოქტომბერი, გახსნა - 27 აპრილი. XIX საუკუნის დასაწყისში ბელოზერსკის ვაჭრებმა იმპერატორს მიმართეს შუამდგომლობით, მიუთითებდნენ თეთრ ტბაზე ნაოსნობის სირთულეებზე, ხოლო ალექსანდრე I გრაფ რუმიანცევის მეშვეობით პირობა დადო, რომ ”ვაჭრობის კეთილდღეობისთვის იგი ნებით უზრუნველყოფდა ქალაქს. ნებისმიერი დახმარებით, რაც საშუალებას იძლევა გარემოებები. ” სახელმწიფო მხარდაჭერის იმედით, ბელოზერსკის საქალაქო საზოგადოებამ 1815 წელს გადაწყვიტა შემოვლითი არხის გათხრა, რომლის მშენებლობის ხარჯები უნდა დაეფარა გამვლელ ბარჟებზე დაკისრებულ მოვალეობას. მშენებლობის ნებართვა მოჰყვა 1818 წლის 22 მარტს. ბელოზერსკის საქალაქო საზოგადოებამ არხის მშენებლობისთვის მიიღო სესხი ხაზინიდან 4,5 მილიონი რუბლის ოდენობით ბანკნოტებში 4 პროცენტი წელიწადში 15.
არხის მშენებლობა 1843 წელს დაიწყო. არხი მდინარეებისა და ტბების წყლით იკვებებოდა. არხის მკვებავი მდინარეების შესართავთან მოეწყო წყალსაგდები. სანაპიროების გასაძლიერებლად ადგილებზე, მათ შორის ქალაქ ბელოზერსკში, გამოიყენებოდა ფასცინები (წნელების შეკვრა). არხის წყლები 4 მ-ით ავიდა მდინარე შექსნას დონიდან, შექსნაზე აშენდა ორი საკეტი: "უსაფრთხოება" და "კომფორტი", კოვჟაზე - "ბენეფიტ" საკეტი, როგორც ჩანს, არხის მშენებლობა. სასარგებლოდ უნდა იმოქმედოს რეგიონის ეკონომიკურ მდგომარეობაზე, რადგან გადაზიდვები უფრო უსაფრთხო გახდა და მოძრაობა გაიზარდა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ბელოზერსკის და მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლებმა ვერ ისარგებლეს ამით. გემების მშენებლობა პრაქტიკულად შეწყდა. არხის გასწვრივ ნავიგაცია ხელმისაწვდომი გახდა გემებისთვის, რომლებიც ნაკლებად გამძლე იყო ვიდრე ცნობილი ბელოზერკები. ისინი შეცვალეს "უნჟაკებმა" - ბაროკოს დიზაინის და დიდი ტევადობის (100-150 ტონა) ხის გრძელი ნავები (40-50 მეტრი). საკმაოდ სწრაფად, "unzhaks" გახდა ყველაზე გავრცელებული ტიპის ხომალდი მთელ მარიინსკის სისტემაში. ისინი ძირითადად მდინარე კემაზე აშენდა. გემი ემსახურებოდა 1-2 მოგზაურობას. ნავიგაციის დასასრულს იგი პეტერბურგში შეშაზე გაიყიდა, შემოსავლით ნავიგატორები იყიდეს ციგები და შინ დაბრუნდნენ ციგების ტრასაზე. მოგვიანებით „უნჟაკები“ ქერქით შეიცვალა.
ბელოზერსკის ზოგიერთი მეწარმე უფრო შორსმჭვრეტელი აღმოჩნდა. თეთრი ტბის ნავების მიტოვების შემდეგ მათ იყიდეს ორთქლის ნავები.
ვაჭრ-მეწარმეებს შორის სასტიკი კონკურენტული ბრძოლა გაჩაღდა.
ბელოზერსკის ძირითადმა მოსახლეობამ არხი არ ისარგებლა, პირიქით, წააგო. მფრინავისა და კაპიტანის მომსახურება აღარ იყო საჭირო, არ იყო საჭირო გემების მართვა სახიფათო ჩქარობებში და ქარიშხლიან თეთრ ტბაში.
არხის გათხრამ, სპეციალური გემების გამოყენებაზე უარის თქმამ გამოიწვია ადგილობრივი მონოპოლიის აღმოფხვრა. ბელოზერსკის და კროხინსკის გემთმფლობელებმა კონკურენცია ვერ გაუძლეს. მათი ყოფილი დედაქალაქი სწრაფად დაიშალა.
არხის აშენებით სისტემაზე მკვეთრად გაიზარდა ნაოსნობის ინტენსივობა და შესაბამისად გაიზარდა სავაჭრო ბრუნვა. 1870 წლისთვის მარიინკა შეადგენდა რუსეთის ევროპულ ნაწილში მთელი წყლის ტრანსპორტირების დაახლოებით 70 პროცენტს 30.
არხის მშენებლობამ და მისმა ფუნქციონირებამ გავლენა მოახდინა გარემოს მდგომარეობაზე. გზების, საბუქსირე გზების შეკეთებას, უნჟაკებისა და ბარჟების მშენებლობას სჭირდებოდა უამრავი ტყე, რომელსაც ყველაზე ხშირად ჭრიდნენ იქვე. თეთრი ტბის სამხრეთ მხარეს მდინარეების ნაპირები პრაქტიკულად შიშველი იყო. მდინარეების შესართავთან არხის გაყვანის შემდეგ წყლის დონემ საგრძნობლად აიწია, რამაც მიმდებარე ტერიტორიის დატბორვა გამოიწვია. კულტივირებული მიწა ჭალად ქცეულა. არხის მშენებლობამ ასევე უარყოფითი გავლენა მოახდინა თეთრ ტბაზე თევზის მარაგზე.
აშენებული არხი არც ტექნიკური თვალსაზრისით იყო იდეალური. არხში შესასვლელი მდინარე შექსნადან მოუხერხებელი იყო: საკეტები ძალიან ვიწრო იყო. არასაკმარისად გამაგრებული ნაპირები სწრაფად ძირს უთხრიდა მდინარეების დინებას. რეკონსტრუქცია ძალიან მალე იყო საჭირო. ეს დასკვნა გააკეთა რუსეთის სავაჭრო გემების დასახმარებლად საიმპერატორო საზოგადოების სანქტ-პეტერბურგის ფილიალის კომისიამ. XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში ჩატარდა სამუშაოების ნაწილი მარიინსკის სისტემის რეკონსტრუქციაზე.
ამრიგად, ბელოზერიეს ისტორიაში, შემოვლითი არხის გამოჩენა ორაზროვნად არის შეფასებული. ამ მოვლენამ მრავალი თვალსაზრისით შეცვალა ჩვეული ცხოვრების წესი. ადგილობრივი ვაჭრები და ფილისტიმელები იძულებულნი იყვნენ ეძიათ გამოსავალი იმ რთული სიტუაციიდან, რომელშიც აღმოჩნდნენ. სოფელ ვოგნემას ქვემოთ სოფლებს დესიატოვსკაიას (მარჯვენა სანაპირო) და ნოვოდევიჩის (მარცხნივ) შორის არის ვოგნემსკაიას ბორანი, სადაც გადაიღეს ფილმი "კალინა კრასნაია". ფილმი"წითელი ვიბურნუმი"გადაღებულია ძალიან, ძალიან დიდი ხნის წინ, 1973 წელს, თუმცა, უძველესი ბელოზერიეს ისტორიაში ეს ფაქტი ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია. ახლაც, ნებისმიერ ბელოზერს შეუძლია მარტივად გაჩვენოთ, სად არის ხიდი, რომლითაც შუკშინმა (ბოდიში, მისმა გმირმა იეგორ პროკუდინმა) დატოვა ციხე, სად მდებარეობს ველი (პოპულარულად "შუკშინსკი"), რომელზედაც მოკლეს იგი, რა გაჩერებაზე. იეგორი და ლიუბა. ქალაქში კი ყველას იცნობენ, ვინც მოკლედ მაინც მოხვდა კადრი, რადგან ფილმში უბრალო ხალხი იყო გადაღებული. მაგრამ აი რა არის საინტერესო. ამ „ჩვეულებრივი ადამიანებიდან“ ყველა ნებაყოფლობით არ საუბრობს გადაღებებზე. ბევრი უბრალოდ უხეშად უარყოფს შეთავაზებას, რომ რაღაც მაინც დაიმახსოვროს და ჩემთვის ეს საიდუმლოა. მე პირადად მაქვს გარკვეული აზრები ამ საკითხთან დაკავშირებით, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი თქვენთვის მნიშვნელოვანი მოგეჩვენებათ, რადგან ალბათ ბევრად საინტერესოა იმ ადგილების მონახულება, სადაც ცხოვრობდა ლიუბა ბაიკალოვას ოჯახი, სადაც ეგორის დედამ, კუდელიხმა ასე ძლიერად გახსნა სული. . გაარკვიეთ ცოცხალია თუ არა ბორანი, რომელზედაც ბოროტმოქმედებმა სასტიკი სასჯელი განიცადეს საყვარელი ძმის პეტრეს სახით. არ დავმალავ, სიამოვნებით გეტყვით, რადგან ფილმი ყველამ ნახა და არ მომიწევს ახსნა-განმარტებებში დაბნეულობა. ლოგიკურია კითხვა: რატომ აირჩიეს ბელოზერსკი გადასაღებად? ამაზე თავად შუკშინმა უპასუხა. ადგილობრივ კინოში მუშაობის დაწყებამდე მათ აჩვენეს გადამღები ჯგუფის წინა ნამუშევარი „ღუმელები და სკამები“, რის შემდეგაც ვასილი მაკაროვიჩი ელაპარაკა ბელოზერებს და, კერძოდ, თქვა: „...თქვენი ქალაქი ჩაიძირა. ჩვენს სულებში - ლამაზი, ფართო, კარგი ხალხი, არ არის მასში ასეთი ნერვიულობა ... თქვენი ლამაზი, ტბისპირა, რუსული ადგილები. არის მათში რაღაც სევდიანი, დამაფიქრებელი ... "ბორანის უკან გავდივართ თეთრი ტბა.ეს არის საკმაოდ დიდი ოვალური ფორმის აუზი, არც თუ ისე ღრმა. ამჟამად ითვლება, რომ ტბის სახელი პირდაპირი თარგმანია ვეფსიური ენიდან. ვეფსიელები მას "ვუკტარს", ანუ "თეთრ ტბას" უწოდებდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ა.შჩეკატოვის „რუსული სახელმწიფოს გეოგრაფიული ლექსიკონი“, რომელიც გამოქვეყნდა 1801 წელს, განსხვავებულ ინტერპრეტაციას იძლევა: „ის (Beloozero) საკმაოდ ღრმაა, აქვს სუფთა წყალი და კლდოვანი, ძირითადად თიხის ფსკერი. ეს თიხა არის თეთრი და ძალიან არაღრმა. ტბის წყლით ამინდის დროს მღელვარე, თეთრ ფერს ანიჭებს. როგორც უკვე ვთქვით, 1964 წელს შექსნინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის აშენების შემდეგ, როგორც მდინარე შესკნა, ასევე თეთრი ტბა და მდინარე კოვჟა, ფაქტობრივად, გახდა ერთი, თუმცა რთული წყლის ტერიტორია. ფორმა, შექსნინსკის წყალსაცავი. ამასთან დაკავშირებით, თეთრ ტბაში წყლის დონემ თითქმის ორი მეტრით მოიმატა, ხოლო რამდენიმე სანაპირო ზონა წყალდიდობის ზონაში იყო. ბელოზერსკის შემოვლითი არხის მოპირდაპირედ, იგი მიედინება შექსნაში მდინარე ბოროდავა, რომლის მასშტაბით არც ერთი სოფელი არ არის! ბოროდავა გამოდის ბოროდავსკოეს ტბიდან, რომლის ნაპირზეც დგას ფერაპონტოვის მონასტერი. ფერაპონტოვის მონასტრის დაარსების თარიღად ტრადიციულად 1398 წელია აღებული.ამ დროს ორ ტბას ბოროდაევსკისა და პასკის შორის ბორცვზე ცალკე დასახლდა მონასტრის დამაარსებლის წმინდა კირილე ბელოზერსკის თანამოაზრე ფერაპონტი. ფერაპონტოვის მონასტერი ფართო პოპულარობას იძენს კირილ ბელოზერსკის მოწაფის, ბერი მარტინიანის, ვასილი II-ის აღმსარებლის მოღვაწეობის წყალობით, რომელიც 1447-1455 წლებში იყო. სამების იღუმენი-სერგიუსის მონასტრის. კირილო-ბელოზერსკის მონასტერთან ერთად, იგი ხდება რუსული ფეოდალური თავადაზნაურობის მრავალი წარმომადგენლის (ანდრეი და მიხაილ მოჟაისკი, ვასილი III, ივანე IV და სხვები) თაყვანისცემისა და ღვაწლის ტრადიციული ადგილი. ამავდროულად, აქ გადაასახლეს მთავარი საეკლესიო წინამძღოლები, რომლებიც იბრძოდნენ სახელმწიფოში საეკლესიო ძალაუფლების პრიორიტეტისთვის (მიტროპოლიტი სპირიდონ სავავა, პატრიარქი ნიკონი). აქ მუშაობდნენ მწიგნობრები, ცნობილი ხატმწერი დიონისე მთელ რუსეთში. მთელი მე-16 საუკუნე მონასტრის აყვავების ხანაა. წმინდა მარტინიანეს ნეშტის შეძენით და მისი შემდგომი წმინდანად შერაცხვით, მონასტრისადმი ყურადღება იზრდება, რაც ხელს უწყობს შენატანებისა და შემოსავლების ზრდას. ბელოზერიეს უმდიდრესი მემკვიდრეობისკენ - ფერაპონტოვის მონასტერი მე -17 საუკუნის დასაწყისში. ფლობდა რამდენიმე სოფელს, 60-მდე სოფელს, 100 უკაცრიელ მიწას, 300-ზე მეტ გლეხს. 1490 წელს, როსტოვის ოსტატების მიერ ბელოზერიეს პირველი ქვის ეკლესიის, ღვთისმშობლის შობის საკათედრო ტაძრის აშენებით, დაიწყო XV - XVII საუკუნეების ფერაპონტოვის მონასტრის ქვის ანსამბლის ჩამოყალიბება. XVI საუკუნეში. მონასტერში ხარების მონუმენტური ტაძარი შენდება. ლიტვის ნანგრევებიდან გამოჯანმრთელების შემდეგ, XVII საუკუნის შუა ხანებში. მონასტერში აღმართულია კარიბჭე ეკლესიები წმიდა კარიბჭეზე, მარტინიანთა ეკლესია, სამრეკლო. 1798 წელს ფერაპონტის მონასტერი სინოდის დადგენილებით გაუქმდა. 1904 წელს მონასტერი განახლდა, ​​როგორც მონასტერი, კვლავ დაიხურა 1924 წელს. ამჟამად ფერაპონტოვის მონასტრის ძეგლებია. დიონისეს ფრესკების მუზეუმი, რომელსაც აქვს ისტორიული, არქიტექტურული და ხელოვნების მუზეუმ-ნაკრძალის სტატუსი. მუზეუმი, რომელიც წარმოიშვა მე-20 საუკუნის დასაწყისში, 1930-1960-იან წლებში ძეგლების დაცვას მხოლოდ ერთი დარაჯის დახმარებით ახორციელებდა. 1975 წლიდან დაიწყო თანამედროვე მუზეუმის ჩამოყალიბება, რომელიც გადაიქცა კვლევით და საგანმანათლებლო ცენტრად, რომელიც ავრცელებს ცოდნას ფერაპონტოვის მონასტრის ანსამბლის უნიკალური ძეგლების შესახებ სამუზეუმო მუშაობის სხვადასხვა ფორმებით. 2000 წლის ბოლოს ფერაპონტოვის მონასტრის ანსამბლი დიონისეს ფრესკებით შეიტანეს იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში. მდინარე ბოროდავას შესართავთან იწყება ფართო წყალდიდობა, რომელიც მოგვაგონებს იმას, რომ შექსნა აქ დიდ მარყუჟს აკეთებდა, ახლა კი ჩვენს თვალწინ არის წყალსაცავის ფართობი. კიდევ რამდენიმე კილომეტრი - და ჩვენი გემი მდინარე შექსნას წყაროსთან, სადაც ოდესღაც იყო სოფელი კროხინო. ახლა მხოლოდ ნახევრად ჩაძირული ამოდის წყლიდან საშობაო ეკლესია- ერთგვარი ღირსშესანიშნაობა თეთრი ტბის გასწვრივ მცურავი გემებისთვის. წყლიდან ამომავალი ტაძარი, რომელიც მდებარეობს შექსნას წყაროდან რამდენიმე კილომეტრში და კატასტროფული ტემპით იშლება, ნებით თუ უნებლიეთ ქმნის ხანგრძლივი და მტკივნეული აგონიის დამთრგუნველ შთაბეჭდილებას. თეთრი ტბის სამხრეთ სანაპიროზე, შექსნას წყაროდან 2,5 კილომეტრში, მრავალი, მრავალი წლის წინ იდგა. ქალაქი ბელუზერო. ქალაქი თითქმის ზღაპრული იყო, მასთან დაკავშირებული მრავალი ლეგენდა და ლეგენდა. ისინი მოგვითხრობენ, მაგალითად, ბელოზერსკის პირველ პრინცზე გლებ ვასილკოვიჩზე, რომელიც თეთრ ტბაზე საშინელი ქარიშხლის გამო იძულებული გახდა ნაპირზე გადასულიყო. და უფლისწულმა ბრძანა ამ ადგილას ეკლესიის მოკვეთა. დაიწყო სასწაულები და როდესაც პრინცის ვაჟმა, სამი წლის ასაკიდან ბრმა, მოზარდობისას მოულოდნელად მხედველობა დაუბრუნა, გლებ ვასილკოვიჩმა ეკლესია აქცია. სამება-უსშეხონსკის მონასტერი, და ეს მონასტერი არსებობდა ხუთი საუკუნის განმავლობაში. სამება პირში, როგორც ძველად ეძახდნენ მონასტერს, მდებარეობდა მდინარის მარჯვენა ნაპირზე. შექსნა, თავის სათავეში, ახლა დატბორილი სოფლის (ყოფილი გარეუბანი) კარგულინოს ადგილზე. რატომ მაშინ უსტ-შეხონსკი? როგორც ჩანს, შუა საუკუნეების რუსი ხალხი არ განასხვავებდა მდინარის წყაროსა და შესართავ ცნებებს და ტრადიციულად უწოდებდა დასახლებებს ან მონასტრებს, რომლებიც წარმოიქმნება მდინარეების შესართავთან ან მდინარის წყაროს ტბიდან ან, პირიქით, შესართავთან. მდინარე ტბაში, პრეფიქსის გამოყენებით "ust-". სამების მონასტრის თავდაპირველი ისტორიის შესახებ ცნობების შემცველი ერთადერთი წყაროა ჩვენამდე რამდენიმე ნუსხაში ​​მოღწეული „ლეგენდა სამების უსტ-შეხონის მონასტრის შესახებ“. ყველაზე ადრეული ჩანაწერები, როგორც ჩანს, გაკეთდა მე-15 საუკუნის ბოლოს, შემდეგ კი მე-16 და მე-18 საუკუნეებში. - მათ ახალი ინფორმაცია და განმარტებები დაემატა. „ზღაპარი“ თავისთავად საინტერესოა, როგორც კოლექტიური ლიტერატურული ნაწარმოები, მაგრამ მის ანალიზს ლიტერატურული თვალსაზრისით სამომავლოდ დავტოვებთ. ახლა ის ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, როგორც ისტორიული წყარო. შესაძლოა, ყველაზე მნიშვნელოვანი და, სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ გაუგებარია მონასტრის დაარსების დროისა და, შესაბამისად, მისი დამაარსებლის პიროვნების საკითხი. "ზღაპარი" მონასტრის დაარსებას პირველ დამოუკიდებელ ბელოზერსკის უფლისწულ გლებ ვასილკოვიჩს მიაწერს. ზოგიერთი წყარო ირიბად მიუთითებს მონასტრის დაარსების უფრო გვიანდელ თარიღზე - XV საუკუნის დასაწყისზე. ასე მაგალითად, 1877 წელს გამოქვეყნებული რუსული ეკლესიის იერარქებისა და წინამძღვრების სიის შემდგენელი პაველ სტროევი, უსტ-შეხონის სამების მონასტრის დაარსებას მე-15 საუკუნის დასაწყისით ათარიღებს. მარჯვენა წერილი ფერაპონტოვის მონასტერს სოფელ კროხინსკისადმი (1490 წ.) უსტ-შეხონსკის სამების მონასტერი, მისი მდებარეობიდან გამომდინარე, შეიძლება მივაკუთვნოთ ქალაქური (გარეუბნების) მონასტრების ტიპს, განსხვავებით უდაბნოებისგან, რომლებიც დაარსებულია უდაბნო- მცხოვრები ასკეტები ტყის ველურ ბუნებაში, დასახლებული ტერიტორიებიდან შორს. სამების მონასტერი დაარსდა ბელოზერსკის მთავრების მომლოცველად. სამება პირთან არის პირველი მონასტერი ბელოზერსკის რეგიონში. ბელოზერიეს ყველა ცნობილი მონასტერი დაარსდა გაცილებით გვიან - XIV-XVI საუკუნეებში. მონასტერმა ორჯერ შეიცვალა ადგილი. და ორივეჯერ მიზეზი იყო შექსნის მონასტრის გამორეცხვა. პირველი მიგრაცია დაახლოებით XV საუკუნის შუა ხანებში მოხდა. იმ ადგილას, პერელივნას მონასტერი, ქალაქ ბელუზეროს გადასახლებამდე, 250 წლის იყო [სხვა ვერსიით, 200 წელი; თუმცა, ორივე ვარიანტი ძალიან საეჭვოა, რადგან ქალაქი ბელუზერო გადავიდა ახალი ადგილი XIV საუკუნის მეორე ნახევარში]. განსახლების შემდეგ, ქალაქ ბელუზეროში, ადგილზე დაიწყო წყლის დაძლევა და იქიდან მონასტერი გადაიტანეს ქალაქის ადგილზე - მას ასევე უწოდებენ ნოვოკრესტნოეს, ახლა იგი. უგოლნის კონცხს უწოდებენ. იმათ. მონასტერი გადაიტანეს ქალაქ ბელუზეროში, რომელიც იმ დროისთვის მიტოვებული იყო. თუმცა, ის მალევე აღადგინეს და 63 წელი იდგა, სანამ ახალი უბედურება არ დაატყდა თავს - მდინარემ კვლავ დაიწყო მონასტრის ჩამორეცხვა. „და იქიდან გადმოვიდნენ და დატოვეს მონასტერი მდინარე შექსნას გასწვრივ, როგორც ვერსტის ერთი ვერსტი იმ ადგილას, რომელსაც ლიმონოვსკოე ერქვა, და დააყენეს ეკლესია ძალიან მშვენიერი და მაღალი, ჯვარცმული და ფართო სიგანით; იგი დარგეს სიმაღლეზე 37; 19. და ახლა აქ დგას 105 წელი ... ". "ზღაპრის" ერთ-ერთი სია შეიცავს განმარტებას, რომ "ლიმონოვსკოეს ადგილი" ლიმონის ქვისგან არის დასახელებული, "და ეს ქვა არის სამების მონასტრის მოპირდაპირედ მდინარე შექსნაში". შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ლიმონის ქვას და ქალაქ ნოვოკრესტნოეს ჰქონდა გარკვეული კავშირი ამ მხარეში მცხოვრები ვესის ტომების წინაქრისტიანულ საკულტო რიტუალებთან. თვით სახელწოდება „ახალი ჯვარი“ (მონათლული, ნაკურთხი) ეწინააღმდეგება ყოფილ საკურთხეველს, რომელიც ამ ადგილას მდებარეობდა. სხვათა შორის, 1893 წელს, შექსნას წყაროსთან არხის გაწმენდისას, იპოვეს ქვის ქანდაკება, რომელიც ცნობილია როგორც "ნოვგოროდის (შექსნინის) კერპი", რომელიც ახლა ინახება ნოვგოროდის მუზეუმში. მოგეხსენებათ, ადრეულ ქრისტიანულ ეპოქაში წარმართობის აღმოსაფხვრელად არსებობდა ტრადიცია წარმართული კერპების მდინარეში (ტბაში) ჩაძირვისა და ყოფილი წარმართული ტაძრების ადგილზე ქრისტიანული ეკლესიების აგების შესახებ. შესაძლოა, შექსნაში მდებარე ლიმონის ქვასაც ადრე საკულტო მნიშვნელობა ჰქონოდა.მონასტერი გააუქმეს 1764 წელს. შექსნის წყაროდან 2,5 კილომეტრში იყო თეთრი ტბიდან მის მარჯვენა სანაპიროზე. უძველესი რუსული ქალაქი ბელუზერო . ეს არის რუსული სახელმწიფოებრიობისა და კულტურის ერთ-ერთი უძველესი ცენტრი. მისი პირველი მატიანე ხსენება 862 წლით თარიღდება, როდესაც, "ვარანგების მოწოდების ზღაპრის" მიხედვით, ლეგენდარული სინეუსი, რურიკის ძმა, ბელუზეროში წავიდა მეფობისთვის. თავდაპირველად დასახლება მდებარეობდა ტბის ჩრდილოეთ სანაპიროზე, სოფელ კისნემასთან, შემდეგ გადაიტანეს შექსნას სათავეში, მაგრამ XIV საუკუნეში. ეპიდემიამ გაანადგურა ეს ადგილები. ახალი ქალაქი დაარსდა ყოფილიდან 17 ვერსის დაშორებით, თეთრი ტბის სამხრეთ სანაპიროზე. XI საუკუნის ბოლოდან ქალაქი შედიოდა როსტოვ-სუზდალის მიწის შემადგენლობაში, თუმცა არ არის გამორიცხული, რომ უფრო ადრეულ პერიოდში იგი დაკავშირებული ყოფილიყო ნოვგოროდთან. ბელუზეროს შორეულმა ჩრდილოეთმა პოზიციამ მას საშუალება მისცა თავიდან აეცილებინა თათარ-მონღოლთა შემოსევა, რის შემდეგაც (1238 წლიდან) ქალაქი გახდა ბელუზეროს დამოუკიდებელი სამთავროს ცენტრი. იმ წლებში აქ იმალებოდა როსტოველი ეპისკოპოსი კირილე. ბელოზეროს მახლობლად იყო სამების უსტ-შეხონის მონასტერი, რომელიც დააარსა პრინც გლებ ვასილკოვიჩმა. XIV საუკუნეში განმეორებით იყო დარბევები ნოვგოროდიელების მიერ, რომლებიც ცდილობდნენ თავიანთი პოზიციების განმტკიცებას ამ რეგიონში. 1380 წელს ბელუზეროს მთავრების კულიკოვოს მინდორზე გარდაცვალების შემდეგ ბელუზეროს სამთავრომ დაკარგა დამოუკიდებლობა და მოსკოვის დიდი საჰერცოგოს დაქვემდებარებაში შევიდა. ქალაქის დაცემა, კერძოდ, ბეწვის მრეწველობისა და ბეწვის ვაჭრობის კრიზისით იყო განპირობებული. ბოლო ნახსენები "ძველი ქალაქი ბელოზერსკი" ეხება 1398 წელს, როდესაც იგი დაიპყრო და დაწვეს ნოვგოროდის არმიამ. ამის შემდეგ სამთავროს ცენტრი დასავლეთით 15 კმ-ში გადავიდა „ახალ ქალაქში“. მე-20 საუკუნის შუა ხანებამდე, უძველესი ბელუზეროს ადგილზე სამი თიხის სანაპიროდან ერთ-ერთზე იდგა წმ. ბასილი დიდი, რომელიც, ლეგენდის თანახმად, აშენდა იქ, სადაც ოდესღაც ბელუზეროს საკათედრო ტაძარი იდგა და უფრო ადრეც იყო წარმართული საკურთხეველი. ადგილი, სადაც უძველესი ბელოზერო მდებარეობდა, სავარაუდოდ, დაიტბორა ვოლგა-ბალტის მშენებლობის დროს და 40-იანი წლების ბოლოს. მე -20 საუკუნე აქ გაგზავნეს არქეოლოგიური ექსპედიციები. იმ დროს ბელუზერო იყო ერთგვარი არქეოლოგიური ნაკრძალი, რადგან უძველესი ქალაქის ტერიტორია ძირითადად აღარ აშენდა და არ შეწუხებულა მიწის სამუშაოები, ანუ ის პრაქტიკულად ხელუხლებელი დარჩა ქალაქის ახალ ადგილას გადატანის შემდეგ. გათხრების დროს გამოიკვლია საყოფაცხოვრებო და საცხოვრებელი ნაგებობების ნაშთები, ხის ხიდები, სახელოსნოების კვალი (სამჭედლო, საიუველირო და ძვლის კვეთის სახელოსნო), ხელოსანთა იარაღები, არაბული და დასავლეთ ევროპის მონეტები (დირჰემი, დენარი), მინა და. ქვის სამკაულები, ქარვის პროდუქტები, მრავალი ჯვარედინი ჟილეტები, მთავრების სვიატოპოლკ იზიასლავიჩისა და ვლადიმერ მონომახის ბეჭდები. სისტემატური გათხრები უნდა დასრულებულიყო, რადგან ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის რეკონსტრუქციის შედეგად 1964 წელს უძველესი ქალაქის ტერიტორიის 2/3 წყალქვეშ იყო. 1950-იან წლებში წმინდა ბასილი დიდის სამლოცველო დაინგრა. 1960-იან და 1970-იან წლებში უძველესი ქალაქის სამარხი თითქმის მთლიანად განადგურდა კარიერის მოპოვების შედეგად, ხოლო ბელუზეროს ტერიტორიის დატბორილი ნაწილის გასწვრივ ახალი გზა გაიხსნა. დღეს, სადაც ოდესღაც რუსეთის ერთ-ერთი უძველესი ქალაქი იდგა, მხოლოდ ჭაობიანი დაბლობი ჩანს, ნაპირზე ნავების გროვა. სოფელ კროხინოს მიტოვებული საეკლესიო ნაგებობა, რომელიც კოშკების მახლობლად დგას, ყველა მხრიდან წყლით არის გარშემორტყმული. დატბორილ ტერიტორიის გასწვრივ გზატკეცილი იყო გაყვანილი, ამიტომ ქალაქი ლეგენდებში და ზღაპრებში იყო შემონახული. სოფელი კროხინო, მარიინსკის სისტემის გახსნის შემდეგ, გადაიქცა კროხინ პოსადი. მე-19 საუკუნეში ეს იყო დატვირთული მარინა, სადაც გემები ცვლიდნენ აღჭურვილობას თეთრ ტბაზე სახიფათო მოგზაურობის წინ. აქ საქონელი იტვირთებოდა ბელოზერკას ნავებზე. კროხინ პოსადში რამდენიმე ქვის და ასი ნახევარი ხის სახლი იყო, შექსნას ნაპირებთან იყო აშენებული უამრავი ბეღელი და მაღაზია. მე-19 საუკუნის ბოლოს შექსნაზეც კი იყო კომპლექტი. იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნას კარიბჭე, ასევე იყო კაშხალი, რომელმაც თეთრ ტბაში წყლის დონეს აწია ერთი და ნახევარი მეტრით: აქ წყლის საჭირო რაოდენობა გროვდებოდა წყლის ნაკლებობის დროს; და კაშხალი ზამთრისთვის დაიშალა. როდესაც ბელოზერსკის შემოვლითი არხი აშენდა, კროხინ პოსადი ცარიელი იყო. შემდეგ კი კარიბჭე და კაშხალი შექსნას წყალსაცავმა შთანთქა. ჩვენი ტურისტები ბევრ საინტერესოს სწავლობენ, არის ინფორმაციაც კი რუსული ენის ისტორიიდან. ძველად გეოგრაფიული ვადა" პირი"ორი მნიშვნელობა ჰქონდა: ეს არის ადგილი, სადაც მდინარე ჩაედინება ტბაში, ზღვაში ან სხვა მდინარეში; და ადგილი, სადაც მდინარე გამოდის ტბიდან. ადგილი, სადაც შექსნა გამოდიოდა თეთრი ტბიდან აშენებამდე. წყალსაცავს პირი ერქვა, სხვაგან სად არის მდინარე, რომელსაც ძველად ორი პირი ჰქონდა - სათავეში და დინების ბოლოში? ჩვენი გემი ორი საათის განმავლობაში მიცურავს თეთრის სივრცეებში. ტბა, რომლის შესახებაც ამ ნაპირებზე გაზრდილი პოეტი ს.ორლოვი წერდა: „... სადაც ზამთარი მთავრდება შორეულ შორსა და ტყეებში ცისფერი თეთრი ტბა კედელად აღმართულია ზეცამდე. იგი გამოსახულია თეთრი რკალით, ეხება მზეს და ვარსკვლავებს, მშვიდი, როგორც გულუბრყვილობა, მაგრამ ჭექა-ქუხილის ხმაურით...“ რატომ ჰქვია ტბას ლურჯი წყლით თეთრი?პირველი ვერსია ეკუთვნის ოდესღაც ცნობილი „რუსული სახელმწიფოს გეოგრაფიული ლექსიკონის“ ავტორს ა.შჩეკატოვს. ის, კერძოდ, წერდა, რომ ეს ტბა არის "საკმაოდ ღრმა, აქვს სუფთა წყალი და კლდოვანი, ძირითადად თიხის ფსკერი. ეს თიხა, თეთრი და ძალიან არაღრმაა, დაბინდულია ამინდის დროს (როგორც მაშინ ეძახდნენ ქარიშხალს - A.S.) ტბის წყალი, აძლევს მას თეთრ ფერს. მეორე ვერსია ვარაუდობს, რომ დიდი თეთრი ტბის სახელწოდება მოვიდა მრავალი პატარა თეთრი ტბის სახელებთან შედარების შედეგად, რომლებსაც შავი ტბებისგან განსხვავებით არ აქვთ გადინება, ტალახიანი და მუქი, სუფთა, „მოთეთრო“ წყალი. და ბოლოს, მესამე ვერსია. ძველ რუსულ ლიტერატურაში გვხვდება სიტყვა "ყველა". ასე რომ, ძველ რუსეთში ვეფსიელებს ეძახდნენ - ვესი. მაგრამ სიტყვა "vesi" მოდის გერმანული "veib"-დან, ანუ თეთრი. უდიდეს ტბას, რომელიც მდებარეობდა ვეფსიანების რუსების დაქვემდებარებული განსახლების ერთ-ერთ ცენტრში, ეწოდა "ვეფსკი" ან თეთრი. მრგვალი თასის მსგავსი ტბის ფართობია 1284 კვ. კმ (შექსნას წყალსაცავის ჩამოყალიბებამდე ფართობი იყო 1100 კვ.კმ), სიღრმე - 5 მ. ეს ფორმა ხელს უწყობს ტალღების წარმოქმნას, რომელიც ზოგჯერ 2 მეტრამდე ადის. თეთრი ამომრთველები, რომლებსაც ქარი ამოძრავებს, უბრალოდ ადასტურებენ სახელის სისწორეს. და ხშირი ნისლები აქ თეთრია. მიუხედავად იმისა, რომ მეთევზეები, რომლებიც უძველესი დროიდან დასახლდნენ თეთრი ტბის სანაპიროებზე, მას ოქროს ფსკერს უწოდებენ - მდიდარი თევზაობის გამო. ბელოზერსკი. თეთრი ტბის განადგურების შემდეგ დაარსებული ქალაქი სწრაფად გამდიდრდა. თუმცა მის ზრდას პოლონეთ-ლიტვის შემოსევამ შეაფერხა. 1776 წელს ბელოზერსკის ოლქი შედიოდა ნოვგოროდის გუბერნატორში, ხოლო ერთი წლის შემდეგ ქალაქს უკვე ჩვეულებრივ ეძახდნენ თანამედროვე გზით - ბელოზერსკი. გაყინული სანქტ-პეტერბურგის მშენებლობასთან და სავაჭრო გზების ბალტიისპირეთში გადატანასთან დაკავშირებით, ცხოვრება კვლავ ადუღდა, როდესაც დაიწყო მარიინსკის სისტემის მშენებლობა. ბელოზერსკი ხდება ერთგვარი დედაქალაქი "პუტინის ბარჟების ამზიდავებისთვის": თუ ცხენ-ადამიანის წევის მონაკვეთი გადიოდა კოვჟას გასწვრივ, მაშინ მხოლოდ ხალხი ატარებდა გემებს ვიტეგრას გასწვრივ. პუტინის სეზონის დასაწყისისთვის ბელოზერსკში ათასობით გლეხი შეიკრიბა. ბარგის გადამზიდავებმა, რომლებიც გემებს რიბინსკიდან გამოჰყავდათ, აქ იღებდნენ ანაზღაურებას, აქ შეიკრიბნენ ბარგის გადამზიდველები, რომლებიც გემებს ქალაქ ვიტეგრაში მიჰყავდათ. ასევე მოხდა სასამართლო ანგარიშსწორება, რომელმაც გადაჭრა ყველა დავა ბარჟის არტელებსა და გემთმფლობელებს შორის. და რა თქმა უნდა, ბელოზერსკის მკვიდრნი თევზაობით იყვნენ დაკავებულნი. გასაკვირი არ არის, რომ გერბზე, რომელიც ქალაქმა მიიღო 1781 წელს, გამოსახული იყო ორი სტერლეტი და ძველი ნავი. ქალაქი ასევე განთქმული იყო ჭურჭლით, მოგვიანებით კი - მაქმანით, აქ ღებავდნენ ძაფს და ტილოებს, აკეთებდნენ გუთანს და პოკერს. რამდენიმე სიტყვა ბელოზერსკის ისტორიისა და ხელოვნების მუზეუმის შესახებ 1979 წელს ბელოზერსკის მუზეუმმა (Gorodskoy Val, 8), რომელიც ადრე არსებობდა ნებაყოფლობით საფუძველზე, მიიღო კირილო-ბელოზერსკის ისტორიული, არქიტექტურული და ხელოვნების მუზეუმის ფილიალის სტატუსი. ნაკრძალი, 1993 წლიდან კი დამოუკიდებელ მუზეუმად იქცა. მუზეუმში ინახება თითქმის 14 ათასი ნივთი. მუზეუმის ყველაზე ძვირფასი კოლექციებია: ფერისცვალების ტაძრის ინტერიერი, მე-18 საუკუნის ხატების ჩათვლით, ხის პოლიქრომული ქანდაკებები და მე-18 საუკუნის მოოქროვილი ჩუქურთმები; მე-19-20 საუკუნეების ადგილობრივი ხელოსნების მიერ დამზადებული ჭურჭლის კოლექცია; მე-19-20 საუკუნეების ადგილობრივი ხელოსნების ნაქარგების კოლექცია; არქეოლოგიის კოლექცია ძვ.წ. II ათასწლეული - XVIII საუკუნე. მუზეუმს აქვს სამეცნიერო ბიბლიოთეკა და არქივი, რომელთა ყველაზე ძვირფას ფონდებს შორისაა პოეტი სერგეი ორლოვის პირადი არქივი. ბელოზერსკის ხალხური დეკორატიული და გამოყენებითი ხელოვნების მუზეუმი კირილო-ბელოზერსკის ისტორიული და არქიტექტურული ხელოვნების მუზეუმ-ნაკრძალის ფილიალია (S. Orlova St., 16). მუზეუმის ფონდები შეიცავს XVII-XIX საუკუნეების ძველი რუსული მხატვრობის კოლექციებს, ხის ქანდაკებებს, ხალხურ ხელოვნებას და ხელნაკეთობას, საყოფაცხოვრებო ნივთებს. სკოლაში, სადაც სწავლობდა ცნობილი პოეტი სერგეი სერგეევიჩ ორლოვი (1921-1977), რომელიც ცხოვრობდა 1936-1940 წლებში. ბელოზერსკში 1982 წელს გაიხსნა ხალხური მუზეუმი (ძერჟინსკის ქუჩაზე ყოვლადმოწყალე მაცხოვრის ეკლესიის გვერდით). ქალაქში დაიდგა პოეტის ძეგლი (მოქანდაკე ვ.პ. ასტაპოვი). კრემლის ჩრდილოეთ ძირში მდებარე ქალაქის ბაღში გაიხსნა დიდების მემორიალი, რომელიც მიეძღვნა ქალაქის მცხოვრებთა ხსოვნას, რომლებმაც სიცოცხლე გაწირეს დიდი სამამულო ომის ფრონტებზე. იქვე კვარცხლბეკზე დამონტაჟებულია T-34 ტანკი. ბელოზერსკში არის საბჭოთა კავშირის გმირის I.P.-ს ძეგლი. მალოზემოვი, სატანკო ასეულის მეთაური, რომელიც გმირულად დაიღუპა სტალინგრადში. ახლა ბელოზერსკი არის პატარა რუსული ქალაქი 11,5 ათასი მოსახლეობით (2001), ხე-ტყის ინდუსტრიის ცენტრი. მას აქვს ყველა მიზეზი, რომ გახდეს ტურისტული ცენტრი: ბელოზერსკში შემორჩენილია 50-ზე მეტი არქიტექტურული ძეგლი! თუმცა, ჯერ კიდევ არ არის ნავმისადგომი, რომელსაც შეუძლია დიდი გემების მიღება და არ არსებობს შესაძლებლობა, რომ თავად გემები ქალაქს ტბიდან მიუახლოვდნენ. სამწუხაროა, მაგრამ იმედი ვიქონიოთ, რომ მალე შევძლებთ ბელოზერსკის მონახულებას კრუიზის მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის ფარგლებში. ბელოეს ტბიდან სამხრეთ-დასავლეთით 15 კმ-ში, ბელოზერსკის ქედის ბორცვებს შორის, არის თვალწარმტაცი ტბა ნოვოზერო, უცნაური მრუდი სანაპირო ზოლით და რამდენიმე კუნძულით. ერთ-ერთ კუნძულზე ცეცხლოვანი კუნძული- დაარსდა კირილო-ნოვოზერსკის მონასტერირომელიც იმ დროს ფართოდ იყო ცნობილი. წყაროების უმეტესობა მონასტრის დაარსების ზუსტ თარიღს ასახელებს - 1517 წლის 4/17 მარტი. მონასტერი დააარსა წმ. კირილე ნოვოეზერსკის († 1537 წ.), სტუდენტი წმ. კორნელიუს კომელსკი, დიდი ჰერცოგის ვასილი III იოანოვიჩის მეფობის დროს. ლეგენდის თანახმად, მამის გარდაცვალების შემდეგ, კირილემ, რომელმაც მის შემდეგ დარჩენილი ქონება ღარიბებს დაურიგა, წავიდა ჩრდილოეთით, ტყეების უდაბნოში, აქ განმარტოებული ცხოვრების გასატარებლად, მხოლოდ ხანდახან მოდიოდა ნოვგოროდის წმინდა ადგილების თაყვანისცემაზე. და პსკოვი. მას შემდეგ, რაც მისმა სხეულმა ასკეტურ შრომაში თანდათან შესუსტება დაიწყო, მან ლოცვა დაიწყო უფალთან, რათა მისთვის მუდმივი საცხოვრებელი ადგილი ეჩვენებინა. ერთხელ წმიდა კირილეს ლოცვაზე გამოეცხადა ღვთისმშობელი, რომელშიც ბრძანა: „... წადი აღმოსავლეთის ქვეყანაში ბელუზეროში და უფალი და ჩემი ძე გაჩვენებენ განსასვენებელს შენი ვნებისა“. ბელოზეროში ჩასვლისას წმინდანი ავიდა ბორცვზე, სახელად კობილინა გორა, აქედან დაინახა ტბის ულამაზესი ხედი მრავალი დიდი და პატარა კუნძულით. ერთ-ერთი კუნძულიდან, წითელი, ქ ცაცეცხლის სვეტი გაიზარდა. ამ სასწაულში ბერმა იხილა უფლის ნიშანი. გამოისყიდა კუნძული ადგილობრივებისგან საკუთარი საკუთრებისთვის, წმ. კირილე მასზე დასახლდა და მოაწყო ორი კელი - ერთი თავისთვის, მეორე მომავალი ძმებისთვის და მალე ორი პატარა ეკლესია ჩამოაჭრეს: ქრისტეს აღდგომა და ღვთისმშობელი ჰოდეგტრია. მონასტერი სარგებლობდა მოსკოვის დიდი ჰერცოგებისა და მეფეების კეთილგანწყობით, რომლებიც ხშირად სტუმრობდნენ მონასტერს და აჯილდოვებდნენ მას მდიდარი შემოწირულობებით და მამულებით, რადგან არსებობს მრავალი დოკუმენტური მტკიცებულება. ამრიგად, მე-16 საუკუნეში მონასტერი გათავისუფლდა ყველა სახის მოვალეობისგან და მიწის გარდა სამი ტბა მიიღო. მონასტერს სამი ეკლესია ჰქონდა. მთავარი კათედრალიქრისტეს აღდგომის პატივსაცემად წმ. კირილე, ხოლო 1648 წელს, ბოიარ ბორის მოროზოვის მიერ მიცემული აღთქმის თანახმად, ხის ეკლესიის ადგილზე ქვის ეკლესიის მშენებლობა დაიწყო. სიწმინდეები წმ. კირილ ნოვოზერსკი მიწაში იყო დაკრძალული ას თორმეტი წლის განმავლობაში და იპოვეს მხოლოდ ახალი ტაძრის მშენებლობის დროს, 1649 წლის 7 ნოემბერს. საკათედრო ტაძარში ორი გასასვლელი იყო: ნიკოლსკი და კირილოვსკი.პრინცესა სოფია ალექსეევნას ხარჯზე თბილი სმოლენსკის ღვთისმშობლის ეკლესია სატრაპეზო კამერით და ღვთის კაცის ალექსეის სამლოცველო.ყოველწლიურად, ამ წმინდანის ხსენების დღეს, მონასტერში ყოველწლიური ბაზრობა იმართებოდა. ალექსეევსკაიას ბაზრობა, რომელმაც მნიშვნელოვანი შემოსავალი მოუტანა მონასტერს, არსებობდა თითქმის 250 წლის განმავლობაში, 1649 წლიდან 1892 წლამდე, როდესაც, მიუხედავად მონასტრის პროტესტისა, იგი გადაეცა ბელოზერსკში. მონასტრის ტერიტორიაზე მდებარეობდა პეტრე და პავლე მოციქულების კარის ეკლესიაც. და მონასტრის გვერდით კობილინაია გორაზე,მდებარეობსტიხვინის ეკლესია, სადაც ღვთისმშობლის ხატი, ჩამოტანილი წმ. კირილე ნოვოეზერსკი და რომლისკენაც მსვლელობა გაიმართა ტიხვინის ღვთისმშობლის ხატის დღესასწაულზე. 1919 წელს ახალმა მთავრობამ მონასტრის მთელი ქონება ჩამოართვა, ბერებს ტანსაცმელი და პირადი ნივთებიც კი წაართვეს და იძულებული გახდნენ მიმოფანტულიყვნენ მეზობლად. მონასტერი „რევოლუციის მტრების“ ციხედ გადაკეთდა. 1930-1940 წლებში. გულაგის სისტემაში არსებობდა პოლიტპატიმრების კოლონია. 1953 წელს სტალინის გარდაცვალების შემდეგ კოლონია გადაიქცა ჩვეულებრივ ციხედ საშიში დამნაშავეებისთვის. ამჟამად მონასტერში არის სამუდამო პატიმრობის მსჯავრდებულთა კოლონია.ყოფილი სამონასტრო შენობები აღბეჭდილია ვასილი შუკშინის ცნობილი ფილმის „კალინა კრასნაიას“ ჩარჩოებში. თეთრი ტბის აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შექსნას წყაროდან ჩრდილოეთით 15 კმ-ზე, დგას გზაზე ბელოზერსკი - ლიპინ ბორი მდინარე უხტომკას შესართავთან. სოფელი უხტომა, რომელსაც აქვს მოქმედი ყაზანის ტაძარი. . თეთრი ტბის ჩრდილოეთ სანაპიროზე საინტერესოა სამების სოფელი, ანუ კისნემა. უძველესი მატიანეები შეიცავს ინფორმაციას ვარანგიის ქალაქის შესახებ, რომელიც IX საუკუნეში მდებარეობდა ყოფილი კისნემის ეკლესიის ეზოდან არც თუ ისე შორს. ეს არის ადგილი, სადაც თავდაპირველად მდებარეობდა უძველესი ქალაქი ბელუზერო, რომელიც გადავიდა მე-10 საუკუნეში მდინარე შექსნას სათავეში. თეთრი ტბიდან გემი პირში შედის კოვჟის მდინარეებიმიედინება კოვჟსკოეს ტბიდან, რომელიც მდებარეობს ვოლგა-ბალტის გზატკეცილიდან 6 კმ-ში. მდინარის ვეფსიური სახელიდან თარგმნა ნიშნავს "არყს". კოვჟა ვოლგა-ბალტის მნიშვნელოვანი კომპონენტია, მდინარის სიგრძე დაახლოებით 80 კმ-ია. მდინარე კოვჟა გამოდის კოვჟსკოეს ტბიდან, რომელიც მდებარეობს არხის მარშრუტიდან ხუთ-ექვს კილომეტრში და ჩაედინება თეთრ ტბაში. თარგმანში, მდინარის სახელი ნიშნავს "ბერეზოვსკას" ვეფსიური "კოივიდან" - "არყი". გემი მის გასწვრივ დაახლოებით 70 კმ-ს გაივლის. კოვჟა, ისევე როგორც შექსნა, დიდად შეცვალა შექსნას ჰიდროელექტრო კაშხლის უკანა წყალმა. ვოლგა-ბალტიის საკრუიზო მარშრუტის რეკონსტრუქციის შედეგად თეთრ ტბაში წყლის დონის აწევის გამო, ტბის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში, მდინარეების კოვჟას, კემასა და შოლას შესართავებში, 10-12 კმ-მდე 5-6 კმ სიგანის ყურე ჩამოყალიბდა - კოვჟინსკის ე.წ. საავტომობილო გემები თეთრი ტბიდან კოვჟამდე მიდიან ფართო კვეთის გასწვრივ, რომელიც წყვეტს კუნძულს, რომლის დიამეტრი 1 კმ-ია მარჯვენა სანაპიროდან. დგას ამ კუნძულზე ქვის სრეტენსკაიას ეკლესია, სადაც მითითებულია ადგილი, სადაც XVIII საუკუნის შუა ხანებამდე მდებარეობდა ნიკოლაევსკის მონასტერი. იქვე მიმოფანტული იყო ოთხი ათეული ქოხი სოფელი კოვჟა. სრეტენსკის სამრევლო ეკლესია ორ საუკუნეზე მეტი ხნისაა, იგი პირველად ნახსენები იქნა 1780 წელს და ემსახურება როგორც გზამკვლევი საკრუიზო გემებისთვის, რომლებიც ტბიდან კოვჟაში მოდიან. სოფლის ირგვლივ მიწები განთქმული იყო განსაკუთრებული ნაყოფიერებით, მაგრამ მოსავალი ხშირად კვდებოდა - მინდვრები დატბორა კოვჟისა და ტბების წყლებით. დატბორვისთვის დიდი ტერიტორიების მომზადების პრობლემა ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული იყო და გადასაჭრელად დიდ ძალისხმევასა და ხარჯებს მოითხოვდა. რამდენიმე წელიწადში 218 სოფლისა და მუშათა დასახლების მისამართი შეიცვალა. 5000-მდე კერძო სახლი, 2500-ზე მეტი კოლმეურნეობის შენობა, საწარმოებისა და ორგანიზაციების კუთვნილი ასობით შენობა ახალ ადგილას გადავიდა. ახალ ადგილებში მასობრივი მიგრაცია იმოქმედა ათასობით ადამიანის ბედზე, აღიქმებოდა რთულად და მტკივნეულად. ახალი სოფელი მეგრინსკი აშენდა ამავე სახელწოდების მდინარის ზემოთ, ტბიდან 5 კილომეტრში. ზუსტად პიერ ნოვოკემსკიიხსნება ფართო წყლის დაღვრა - აქ მდინარე კოვჟა იღებს მის ორ მთავარ შენაკადს: მარჯვნივ მდინარე შოლუ, მარცხნივ შოლოპატი. მდინარეების შოლასა და მეგრას წყალგამყოფზე, ტბისპირა დაბლობზე, თეთრი ტბის დასავლეთით, ზუბოვსკის სატყეო მეურნეობის მიწებზე არის სპეციალურად დაცული ბუნებრივი ტერიტორია - ლანდშაფტის (კომპლექსი) ნაკრძალი "გოროდიშენსკის ტყე".მისი საერთო ფართობი 4878 ჰექტარია. იგი 1991 წელს შეიქმნა 80-90 წლის ფიჭვის ტყეების დასაცავად. გარდა ამისა, 20 - 25 კმ გემი გაივლის სრულიად დაუსახლებელ ადგილებს. კოვჟამ აქ სიტყვასიტყვით შემოიჭრა ტყე, დატბორა ყველა ხევი და ღრუ, მისი შენაკადების - ოდესღაც პატარა მდინარეების პირები გადააქცია ფართო ყურეებად. მხოლოდ ხანდახან არის იშვიათად დასახლებული ადგილები - ქურდიუგი, უჟლა, კონსტანტინოვსკის ჩქარობები. კონსტანტინოვსკის ზღურბლების მიდამოში იყო მარიინსკის სისტემის N 32 კარიბჭე. ქურდიუგსა და კონსტანტინოვსკის ზღურბლებს შორის კოვჟა ზიგზაგი ძლიერად. ჰიდრავლიკურმა მშენებლებმა მისი კურსი არხების გაყვანით გაასწორეს. კოვჟაში ჩაედინება მდინარე მეგრა, რომლის შესართავთან იყო სოფელი მეღრა- პოეტის ს.ორლოვის დაბადების ადგილი. სერგეი სერგეევიჩ ორლოვი (1921 - 1977) - ცნობილი პოეტი, ფრონტის ჯარისკაცი, ლექსის ავტორი "ის დაკრძალეს დედამიწის გლობუსში ..." (1944). 1936 - 1940 წლებში ცხოვრობდა და სწავლობდა ბელოზერსკში საშუალო სკოლაში (დაამთავრა 10 კლასი), რომლის დამთავრების შემდეგ 1940 - 1941 წლებში. სწავლობდა პეტროზავოდსკის კარელო-ფინეთის სახელმწიფო უნივერსიტეტში. 1941 წლის ივლისიდან - ომის დროს, იბრძოდა ვოლხოვისა და ლენინგრადის ფრონტებზე. ს.ს. ორლოვი იბრძოდა მძიმე ტანკის "KV" მეთაურად. ორჯერ დაიწვა ავზში. სერგეი ორლოვი ომის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი და აღიარებული მემატიანეა. მას, ისევე როგორც ბევრ თანატოლს, შეეძლო მოეკლა, დაეწვა და დაწვა დანგრეულ ტანკში, მაგრამ ის ცოცხალი დარჩა და მთელი ცხოვრება ომზე ლაპარაკობდა თავისთვის და ახალგაზრდა დაღუპული თანამებრძოლებისთვის. 1944 წლის 17 თებერვალს, ფრაგმენტი პირდაპირ სერგეი ორლოვის გულში შევიდა და მხოლოდ კომსომოლის ბილეთის უკან ჯიბეში ჩადებული მედლის "ლენინგრადის თავდაცვისთვის" წყალობით, მცველის უფროსი ლეიტენანტი ცოცხალი დარჩა (" ბელოზერსკის მუზეუმი შუშის ქვეშ დევს / კომსომოლის ბილეთი. / მასზე სისხლის ლაქებია, ის ცეცხლით არის დამწვარი, / და ფრაგმენტმა დატოვა თავისი კვალი"). 1944 წლის გაზაფხულზე იგი სამკურნალოდ გადაიყვანეს ჩერეპოვეცის ევაკუაციურ საავადმყოფოში N 1931 (ჩაუტარდა ოპერაცია მარცხენა ხელის მაჯიდან დამწვარ ქუთუთომდე კანის გადანერგვის მიზნით). 1944 წელს დემობილიზაციის შემდეგ სერგეი ორლოვი დაბრუნდა ბელოზერსკში. მალე ის ჩნდება ლენინგრადში, სადაც მისი შემდგომი შემოქმედებითი საქმიანობა მიმდინარეობს. პოეტ მ.დუდინთან ერთად სერგეი ორლოვმა დაწერა სცენარი ფილმისთვის „ლარკი“ (ჟურნალი „ზვეზდა“, 1964 წლის მაისი). ის დაკრძალეს კუნცევოს სასაფლაოზე. 1981 წლის აგვისტოში პოეტის 60 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, ბელოზერსკში გაიხსნა პოეტის ძეგლი. ახლა სოფელი დატბორილია და მისი მაცხოვრებლები ახალ სოფელ მეგრინსკისში გადაიყვანეს, რომელიც თეთრი ტბიდან 5 კილომეტრშია. კოვჟას ნაპირებზე მრავალსაუკუნოვანი ხეები გვხვდებიან. 40 კმ-ის მანძილზე მხოლოდ ორ სოფელს შეხვდებით: ქურდიუგი, მდებარეობს მდინარე კურდიუჟკას შესართავთან და უჟლამდინარე უჟლას შესართავთან. მდინარე უჟლას გაუჩინარებაეს უჟლა საოცარია! წარმოიდგინეთ: მიედინება, მიედინება... და უცებ ქრება, ჩადის მიწაში. მდინარე კვლავ ჩნდება ზედაპირზე, რომელმაც უკვე დაფარა თითქმის რვა კილომეტრი მანძილი მიწისქვეშეთში. იმ ადგილას, სადაც მდინარე გაჩნდა, არის პატარა ტბა, საიდანაც მოედინება ამავე სახელწოდების „ახალი“ მდინარე – უჟლა. სხვათა შორის, ვეფსიური ენიდან თარგმანში "uzha" ნიშნავს "ახალს", ანუ "ხელახლა დაბადებულს". ხალხში მდინარეს მართებულად უწოდებენ დაკარგულ მდინარეს.
მდინარის გაქრობა არაჩვეულებრივი, უნიკალური გეოგრაფიული მოვლენაა. ეს გამოწვეულია კარსტული პროცესებით - კარბონატული ქანების (კირქვები და დოლომიტები) ხანგრძლივი დაშლით და სიცარიელეების, ანუ გამოქვაბულების გაჩენით, რომლებშიც წყალი მიედინება ქვემოთ. პროცესები ისე ნელა მიმდინარეობს, რომ ბზარებისა და მიწისქვეშა არხების ფორმირებას ათობით და ასეულობით ათასი წელი სჭირდება. აღწერის მოხერხებულობისთვის მთელ მდინარე უჟლას სამ ნაწილად, ანუ დინებად „დავყოფთ“: ზედა, რომელიც შედგება ჭაობის მიერ „გატეხილი“ ორი მონაკვეთისგან, შუა (მიწისქვეშა) და ქვედა. ყველაზე დეტალურ რუკაზეც კი არანაირად არ ჩანს მიწისქვეშა არხი და შუაში უფსკრული მდინარე ჰგავს კარტოგრაფიულ ინციდენტს: მაშინვე ვერ გამოიცნობთ, რომ მის უკან ბუნების უნიკალური ქმნილება იმალება. პლანეტაზე ასეთი გაუჩინარებული კარსტული მდინარეები ცოტაა. მათ შორისაა მიწისქვეშა მდინარე რეკა - ჩრდილოეთ იტალიაში, მდინარეები აკჩი-ტიზგო და შაორა - კავკასიაში და ჩვენს მეზობლებს აქვთ მიწისქვეშა მდინარე: ნოვგოროდის რეგიონში - პონორეტკა და ლენინგრადის რაიონში - რაგუშა. ონეგას ტბის დარჩენილ გზაზე ჩვენ მხოლოდ ერთ პატარა ქალაქს გავივლით - ვიტეგრადა ძველი სოფელი ანენსკის ხიდი. სოფელს აქვს ბორანი ვოლგა-ბალტის გადაღმა და არის ჩრდილო-დასავლეთის მდინარის გადაზიდვის კომპანიის საკონტროლო ოთახი, რომელიც პასუხისმგებელია მოგზაურობის სიტუაციაზე პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან თეთრ ტბამდე. სოფელმა სახელი მიიღო წმინდა ანას კარიბჭედან მარიინსკის სისტემის არსებობის დროს. ჩვენი გემის გზა მდინარე კოვჟას გასწვრივ მთავრდება ალექსანდროვსკოეს დასახლება. სოფელი ალექსანდროვსკოე დგას აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ანენსკის ხიდიდან ჩრდილოეთით 6 კილომეტრში, პატარა კუნძულზე ვოლგა-ბალტას ახალ გზატკეცილსა და მარიინსკის სისტემის ძველ არხს შორის. ალექსანდროვსკოიეს მახლობლად, აღმოსავლეთ სანაპიროზე, მარიინსკის წყლის სისტემის ყოფილ 30-ე შლაკთან, შეგიძლიათ იხილოთ ნოვომარიინსკის არხის დასაწყისი (აშენდა 1882-1886 წლებში), რომელიც შემდეგ კოვჟას და ვიტეგრას აკავშირებდა უფრო მოკლე მარშრუტით. ადრე ამ მოვლენის საპატივცემულოდ აშენდა ობელისკი, მაგრამ შემდეგ იგი გადაიტანეს ქალაქ ვიტეგრაში, სადაც ის დღემდეა შემორჩენილი. ალექსანდროვსკის უკან ვოლგა-ბალტის გზატკეცილი შეუფერხებლად იწყებს მიმართულების შეცვლას, უფრო და უფრო გადახრის ჩრდილო-დასავლეთისკენ. შემდეგ მივდივართ წყალგამყოფი არხის გასწვრივ 25 კმ სიგრძით. ალექსანდროვსკის ზემოთ მდებარეობს სოფელი სტარო-პეტროვსკოე, სადაც, ლეგენდის თანახმად, 1711 წელს იყო პეტრე დიდის ქოხი, რომელიც მოვიდა უძველესი პორტაჟის შესამოწმებლად. Ძალიან ახლოს - ზემო საზღვრის სოფელი, რომლის სახელიც გვახსენებს, რომ აქ გადის ბალტიის და ვოლგის აუზის წყალგამყოფი. მარიინსკის სისტემის ამ მონაკვეთში განსაკუთრებით ბევრი საკეტი იყო. შემდეგი, გემი გადის სოფელი ვოლოკოვი მოსტი,სადაც 1964 წლის 31 მაისს დაიწყო ვოლგისა და ბალტიის აუზების წყლების გამყოფი ნაყარის მოხსნა. დრეჯერმა „ვოლჟსკი-642“ და დრეჟი „სევეროდვინსკაია-25“, რომლებიც ერთმანეთისკენ მოძრაობდნენ, სწრაფად დაშალეს გამყოფი ბარიერი და წყალმა შეავსო არხი მდე. პახომოვსკის საკეტი.სახელი ვოლოკოვის ხიდიპირდაპირ კავშირშია აქ არსებულ პორტაჟთან და სიტყვა „ხიდი“ უძველეს წარსულში „დაჭაობებულ ადგილას ძოვების“, „თხრილის“, „მოასფალტებული გზის“ მნიშვნელობას ატარებდა. პერ ვოლოკოვის ხიდისაოცრად ლამაზი ტერიტორია სახელწოდებით "ვიტეგორსკი შვეიცარია"დაბალი ტყიანი მწვერვალები აქ მშვიდად და დიდებულად ამოდის ხეობებზე, რომელთა გასწვრივ ყინულის ნაკადები გადის მძიმე ლოდების გროვაში. სოფელ დეპოში, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ სანაპიროზე, ჩვენ ვუახლოვდებით წყალგამყოფის აუზის ჩრდილოეთ ბოლოს. ვოლგა-ბალტიის გზის. ჩვენ წინ არის ვოლგა-ბალტის ჩრდილოეთ ფერდობის კასკადი. ამ კასკადში ყველაზე მაღლა არის პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსი. მასთან მიახლოებისას მდინარე ვიტეგრას ყოფილი არხი მკვეთრად გადაიხრება. მარჯვნივ (ჩრდილოეთის მიმართულებით) და 1 კმ-ის შემდეგ ეყრდნობა ბრმა კაშხალს სოფელ ბელი რუჩეის მახლობლად. ბელორუჩეისკის ხე-ტყის მრეწველობის საწარმო- ერთ-ერთი უდიდესი ვოლოგდას რეგიონში. გემს მოუწევს ჩასვლა საკეტების კასკადში.არხის ბალტიის ფერდობის პირველი საფეხურია კარიბჭენ6 (პაჰომოვსკი). ეს არის ყველაზე მაღალი წნევის საკეტი მთელ წყალსატევზე. ის გემებს 17,2 მეტრით აქვეითებს და დედამიწის ზედაპირის სიღრმეში 15-32 მეტრით არის ჩაჭრილი. საკეტის ქვედა თავზე მოწყობილია საავტომობილო ხიდი, რომელიც თავისთავად სტრუქტურის განუყოფელი ნაწილია. საკეტის კამერის სასარგებლო სიგრძეა 270 მ, სიგანე 18 მ. ამ ზომის კამერები, ასევე მექანიკური აღჭურვილობა, კარიბჭეების და კარიბჭეების დიზაინი, საკონტროლო შენობების განლაგება და მათი არქიტექტურული დიზაინი ყველასთვის. ბალტიის ფერდობზე საკეტები იგივე ტიპისაა. საკეტი დედამიწის ზედაპირის სიღრმეში 15-32 მ-ით არის ამოჭრილი. მ მიწის ნაკვეთი, შემდეგ დაგებულია 100 ათასი კუბური მეტრი. მ ბეტონის. დიდი იყო სამონტაჟო სამუშაოების მოცულობაც. მშენებელთა ტექნიკურმა ფლოტმა პირველმა გაიარა პახომოვის კარიბჭე, შემდეგ წავიდნენ პირველი სატვირთო გემები და, ბოლოს, ჩრდილო-დასავლეთის მდინარის გადაზიდვის კომპანიის Krasnogvardeets საავტომობილო გემმა გახსნა ლენინგრადი-იაროსლავის სამგზავრო ხაზი. N 6 საკეტის შემდეგ ჩვენი გემი აგრძელებს მოგზაურობას ნოვინკინსკის წყალსაცავი 6,1 კმ სიგრძისა და 600-700 მ სიგანის ეს ხელოვნური წყალსაცავი წყალმომარაგებას ავსებს როგორც მიმდებარე ნაკადულების, ასევე პახომოვსკის საკეტის ხარჯზე, რომელიც 90 ათას კუბ. ბალტიის ფერდობზე. მ წყალი. გემის მარჯვენა მხრიდან, რომელიც მდინარის კრუიზს ატარებს ნოვინკინსკის წყალსაცავის გასწვრივ, შეგიძლიათ ნახოთ სოფ. ცხრა,სადაც შემორჩენილია მე-19 საუკუნეში აშენებული ძველი. ხის სახლები, ასე დამახასიათებელი რუსული ჩრდილოეთისთვის. საკრუიზო გემის მგზავრებს ქიჟში ექსკურსიის დროს მსგავს სახლ-ეზოებთან, ან სახლ-სამფლობელოებთან შეხვედრა შეეძლებათ. მე-19 საუკუნეში სოფელ დევიატინის მიდამოებში ბევრი საკეტი იყო, რაც ართულებდა საავტომობილო გემების გაშვებას. იმისათვის, რომ არ დაელოდებინათ, სანამ ორთქლმავალი გაივლიდა საკეტის ყველა საფეხურს, ბევრმა მგზავრმა დაიქირავა კაბინა და შემდეგ მიჰყვებოდა ვიტეგრას არხანგელსკის ტრაქტის გასწვრივ. სოფელ დევიატინის მოსახლეობა კარტინგით იყო დაკავებული. გარდა ამისა, სოფელი ამარაგებდა ცხენებს, რომლებიც აზიდავდნენ გემებს კოვჟას გასწვრივ. ჯერ კიდევ შემორჩენილია XVIII საუკუნის მეორე ნახევარში აგებულ სოფელში. ხუთგუმბათიანი მიძინების ეკლესია. სოფლის მახლობლად არის დევიატინსკის პერეკოპი, ანუ ქვის არხი, რომლის სიგრძე ერთნახევარი კილომეტრია. იგი აშენდა მარიინსკის სისტემის რეკონსტრუქციის დროს მდინარე ვიტეგრას მოსახვევების გასწორების მიზნით. ხუთი წლის განმავლობაში, 1200 მუშა, დაქირავებული ვაჭარი ა. ლოპარევის მიერ, მუშაობდა და ააგეს ექვსი საკეტი თხრილში. ვოლგო-ბალტის აშენების შემდეგ არხი დაიცალა, 1983 წელს კი ბუნების გეოლოგიურ ძეგლად გამოცხადდა. და ა.ლოპარევის სამლოცველო-საფლავი ჩანს ჩვენი გემის დაფიდან, როცა ის გაივლის სოფელ ანჰიმოვოს, რომელიც მდებარეობს საკეტის N 2-ის მიდამოში. სოფელი დევიატინი ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი და საინტერესოა. ჩვენი რეგიონის სოფლები. მისი პირველი ნახსენები მე-15 საუკუნეში თარიღდება. სოფელი დააარსეს ნოვგოროდელებმა. მერე მე-15 საუკუნეში ნოვგოროდელებმა ეს ადგილი არჩიეს დასასახლებლად, იქვე მდინარე მოედინებოდა, მაშინ გზები არ იყო, კომუნიკაციის ერთადერთი გზა იყო წყალი. ადგილის არჩევაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მზეზე ორიენტაციამ, კომუნიკაციის მარტივმა, გაბატონებული ქარისგან დაცვამ, წყალდიდობის წყლის დონემ და ტერიტორიის სილამაზემ. სოფელ დევიატინის მაცხოვრებლების მთავარი ოკუპაცია იყო გემების მშენებლობა, ხის მოსავლის აღება და დამუშავება, მარიინსკის წყლის სისტემის მოვლა, რომელიც აშენდა 1799-1810 წლებში.
მარიინსკის სისტემა 150 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არსებობდა. მან დიდი გავლენა მოახდინა ვიტეგორსკის მხარეში ვაჭრობისა და მრეწველობის განვითარებაზე. 1890-1896 წლებში სოფელ დევიატინის მახლობლად მარიინსკის სისტემა რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. ცნობილი Devyatinsky perekop - ხელოვნური ფორმირება, რომელიც ურტყამს თანამედროვეთა ფანტაზიას, გაასწორა გზა სასამართლოებისთვის. იგი გათხარეს, როგორც მარიინსკის სისტემის ნაწილი სოფელ დევიატინის მახლობლად. არხის სიგრძე 1,5 კმ. ის მონოლითურ კირქვებშია ჩასმული. ერთ დროს, საკეტები და Devyatinsky perekop აღიარებულ იქნა, როგორც გამორჩეული ჰიდრავლიკური სტრუქტურა, ხოლო მარიინსკის გადაზიდვის სისტემას მიენიჭა დიდი ოქროს მედალი პარიზში გამართულ საერთაშორისო გამოფენაზე XIX საუკუნის ბოლოს.
XIX საუკუნის ბოლოს სახელმწიფო სამჭედლოში სოფ. ცხრა გააკეთა ორთქლის ნავი. სახელმწიფო სამჭედლო ადგილზე შემდგომში გაიზარდა გემების სარემონტო მაღაზიები, რომლებშიც დამზადდა და შეკეთდა გემები მარიინსკის თეატრისთვის. 1963 წელს ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის ამოქმედებასთან დაკავშირებით, მარიინსკის სისტემამ არსებობა შეწყვიტა. ანჰიმოვო და შუამავლობის ეკლესია ბელუსოვსკის წყალსაცავის მარცხენა სანაპიროზე, ვიტეგრადან 7 კილომეტრში, საკრუიზო გემი გადის სოფელ ანჰიმოვოსთან. აქ არის ოდესღაც ცნობილი ვიტეგორსკის ეკლესიის ეზო, რომლის ანსამბლი სამართლიანად ითვლებოდა ობონეჟიის ერთ-ერთ შედევრად. პოკროვსკის ვიტეგორსკის ეკლესიის ეზო ოდესღაც დიდი უბნის ცენტრი იყო. იგი მდებარეობდა მდინარე ვიტეგრას მარჯვენა, უფრო მაღალ და მშრალ ნაპირზე, ამავე სახელწოდების ქალაქიდან რვა კილომეტრში და შედგებოდა რამდენიმე სოფლისაგან, რომლებიც დიდი ხანია გაერთიანდნენ და ახლა გაერთიანდნენ საერთო სახელწოდებით Anhimovo. მე-15 საუკუნეში ვიტეგორსკის ეკლესიის ეზოს მიწები ეკუთვნოდა ნოვგოროდის ბიჭებს მარფა ბორეცკაიას ("მარფა-პოსადნიცა"), ივან პატრიკეევს, ფედორ მოროზოვს, ზახარ მოროზოვს, გრიგორი ნაგატკინს, ბორის ზუბარევს. სოფელი ანჰიმოვო გადაჭიმულია უძველეს გზატკეცილზე და შედგება ძირითადად ერთი გრძელი და თავისუფლად დახვეული ქუჩისგან, რომელიც ორმხრივი შენობებით არის ჩამოყალიბებული. იქ, სადაც სახლები იშლებოდა, მდინარისკენ გაღებულ ფართო მოედანს ქმნიდა, იდგა რუსეთის ჩრდილოეთის ხის არქიტექტურის ერთ-ერთი შედევრი, რომელიც საზეიმოდ აღმართული იყო გვიანდელ ქვის ეკლესიაზე, სამლოცველოზე და სამრეკლოს ნანგრევებზე. ოთხი ათეული წლის წინ შეიძლება ითქვას, რომ ფერისცვალების ეკლესია კუნძულ კიჟზე, რომელიც ასე იზიდავს მდინარის კრუიზების თაყვანისმცემლებს, არ არის ერთადერთი მსოფლიოში, რომლის მსგავსი ეკლესია არა მხოლოდ არსებობდა, არამედ არსებობს და, უფრო მეტიც, დგას კიჟიდან არც თუ ისე შორს, ქალაქ ვიტეგრასთან, ვოლოგდას მიწაზე, კარელიასთან მის საზღვარზე, რომელიც აშენდა კიჟზე ექვსი წლით ადრე და აღემატება მსოფლიოში ცნობილ ოცდათორმეტთავიან ტაძარს. გუმბათების რაოდენობა. ეს არის შუამავლის ეკლესია სოფელ ანხიმოვოში. 1708 წელს ვიტეგორსკის ეკლესიის ეზოზე აშენდა შუამავლობის ხის ეკლესია, რომელიც გახდა ჩრდილოეთ რუსეთის ხის არქიტექტურის ერთ-ერთი საოცრება. მდინარის მაღალ ნაპირზე, დახრილი გლეხური სახლების ზემოთ, უჩვეულოდ თვალწარმტაცი მრავალგუმბათოვანი კომპოზიცია გადაისროლა - ეკლესიის გუმბათების მთელი პირამიდა. თავდაპირველად ოცდახუთი იყო. ოთხი მათგანი, სავარაუდოდ, დაიკარგა 1793 წელს შეკეთების დროს, როდესაც ეკლესიის ქვეშ ქვის საფუძველი ჩაეყარა. მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, მეორე ასეთი საოცრება გაიზარდა ონეგას ტბაზე - ცნობილი ოცდაორთავიანი ეკლესია კიჟი პოგოსტის ფერისცვალებისა. ძველი რუსული ხის ხუროთმოძღვრების ორივე გამორჩეული ძეგლი - ვიტეგორსკის და კიჟის ეზოების ეკლესიები - იმდენად არის დაკავშირებული გენეტიკური ნათესაური კავშირებით, იმდენად ჰგავს ერთმანეთს, რომ ისინი შეიძლება ჩაითვალოს სისხლის დებად, ან თუნდაც თითქმის ტყუპებად, თუმცა თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი უნიკალური თვისებები. ჩრდილოეთის ხის არქიტექტურის ერთ-ერთი შედევრი, ბრწყინვალე მრავალგუმბათოვანი ეკლესია შუამავლობისა, შეხვდა კრიზისის ყველა გულშემატკივარს 1963 წლამდე. 1963 წელს ძეგლი დაიწვა. სნეულმა მთვრალებმა ცეცხლი წაუკიდეს მრავალგუმბათიან ხის ტაძარს და არა მიზანმიმართულად, არამედ დაუფიქრებლობის გამო: ან სიგარეტის ნამწვი ესროლეს, ან იქვე ცეცხლი დაანთეს. ახლა კი ანხიმოვოში შუამავლის ეკლესია არ არის. მაგრამ, ალბათ, დღეს ის არანაკლებ პოპულარული იქნებოდა მდინარის ნავების მგზავრებში, ვიდრე ქიჟი. ახლა ანჰიმოვში შემორჩენილია მხოლოდ 1780 წელს აშენებული მაცხოვრის ხუთგუმბათიანი ქვის ეკლესია, რომელიც შუამავლის ეკლესიის გვერდით იდგა. ეს არის უძველესი ქვის ტაძრები, რომლებიც დაცულია ვიტეგორსკის ოლქის ტერიტორიაზე; იგი დამზადებულია ბაროკოს სტილში, მოკრძალებული, მაგრამ საკმაოდ ექსპრესიული. ტაძრის მარცხნივ არის მდიდარი ვიტეგორსკის ვაჭრის ლოპარევის სამლოცველო-საფლავი, რომელიც მონაწილეობდა მე-19 საუკუნის ბოლოს აშენებული მარიინსკის სისტემის რეკონსტრუქციაში. ლოპარევმა მთავრობისგან აუქციონიდან ზედიზედ იყიდა ვიტეგრაზე ყველა სამშენებლო სამუშაოები 5,5 მილიონ რუბლზე. ორივე შენობა რევოლუციისთანავე დაიხურა. და მეოცე საუკუნის 30-იან წლებში ანჰიმოვოს მახლობლად გაკეთდა პოლიტპატიმრების ბანაკი. მაცხოვრის ეკლესიაში მშენებარე ვოლგა-ბალტიის საკრუიზო მარშრუტის მონები ხელთათმანებს აკეთებდნენ. სამკერვალო სახელოსნო სწორედ გუმბათის ქვეშ იყო. ვაჭარი ლოპარევის საფლავიდან ბარაკი გაკეთდა. მაგრამ ვიტეგორსკის ანსამბლის მარგალიტი - შუამავლობის ეკლესია - არ შეხებია. საბჭოთა ხელისუფლებამაც კი აღიარა ხის არქიტექტურის შედევრი ეროვნული მნიშვნელობის ძეგლად. აბრა „სახელმწიფოს მიერ დაცული“ იყო კარზე მიკრული და... ათწლეულების განმავლობაში მივიწყებული... სოფლიდან არც თუ ისე შორს არის აეროდრომი, რომლის მეშვეობითაც შენარჩუნებულია საჰაერო კომუნიკაცია ქალაქ ვიტეგრასთან. მე-18 საუკუნის შუა წლებში, სოფელ დევიატინიდან არც თუ ისე შორს, იყო გორნიცკის ცარცის ქარხანა, სადაც მოიპოვებოდა კირქვა. როდესაც კირქვების ზედა ფენები აირჩიეს, მძლავრი წყაროები ამოიღეს მიწიდან და წყაროს წყალმა დაიწყო საკუთარი არხის შექმნა მდინარე ვიტეგრასკენ. ჩამოყალიბდა ნაკადი, რომელსაც ეწოდა თეთრი. და მე -18 საუკუნის ბოლოს, გლეხებმა დაიწყეს საცხოვრებლის აშენება ამ ნაკადის ნაპირებთან. ასე ჩამოყალიბდა სოფელი უაით კრიკი. მე-19 საუკუნეში სოფელ დევიატინის მიდამოებში ბევრი საკეტი იყო, რაც ართულებდა გემების გაშვებას. იმისათვის, რომ არ დაელოდებინათ, სანამ ორთქლმავალი გაივლიდა საკეტის ყველა საფეხურს, ბევრმა მგზავრმა დაიქირავა კაბინა და შემდეგ მიჰყვებოდა ვიტეგრას არხანგელსკის ტრაქტის გასწვრივ. სოფელ დევიატინის მოსახლეობა კარტინგით იყო დაკავებული. გარდა ამისა, სოფელი ამარაგებდა ცხენებს, რომლებიც აზიდავდნენ გემებს კოვჟას გასწვრივ. ჯერ კიდევ შემორჩენილია XVIII საუკუნის მეორე ნახევარში აგებულ სოფელში. ხუთგუმბათიანი მიძინების ეკლესია. სოფლის მახლობლად Devyatinsky Perekop მდებარეობს, ან ქვის არხი, რომელიც კილომეტრნახევარია. იგი აშენდა მარიინსკის სისტემის რეკონსტრუქციის დროს მდინარე ვიტეგრას მოსახვევების გასწორების მიზნით. ხუთი წლის განმავლობაში, 1200 მუშა, დაქირავებული ვაჭარი ა. ლოპარევის მიერ, მუშაობდა და ააგეს ექვსი საკეტი თხრილში. ვოლგო-ბალტის აშენების შემდეგ არხი დაიცალა, 1983 წელს კი ბუნების გეოლოგიურ ძეგლად გამოცხადდა. და ა.ლოპარევის სამლოცველო-საფლავი ჩანს ჩვენი გემის ბორტზე, როცა ის გაივლის სოფელ ანჰიმოვოს, რომელიც მდებარეობს ტერიტორიაზე. კარიბჭენ 2. ნოვინკინსკის წყალსაცავსა და ბელუსოვსკის წყალსაცავს შორის არისვოლგა-ბალტის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მონაკვეთი - ნოვინკინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსი - ყველაზე დიდი ვოლგა-ბალტიის წყლის გზაზე: იგი მოიცავს სამ საკეტს N 5, N 4 და N 3, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის მიყოლებით, დგანან 900 მანძილზე - 1100 მ ერთმანეთისგან მეგობარი. რომთითოეულიმათამცირებს გემებს დაახლოებით 13 მეტრით. კარიბჭე N 3 - ბოლო ნოვინკინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსში; მისი მეშვეობით გემები შედიან ბელუსოვსკის წყალსაცავის წყლის არეალში (სიგრძე 5,8 კმ, სიგანე 800-900 მ-მდე). საკეტებს შორის ასეთი მცირე მანძილის საჭიროება განპირობებული იყო იმით, რომ მდინარე ვიტეგრას აქ ძალიან მკვეთრი ვარდნა ჰქონდა - მისი არხის 1 კმ-ზე 4 მ-მდე. 3 კმ მანძილზე გემი ეშვება უზარმაზარი კიბის სამ საფეხურზე თითქმის 37 მ-ით და გადის ჯებირებით შემოღობილ აუზებს შორის. მე-5 კარიბჭე მშენებლობის დროს ყველაზე რთული იყო, მშენებლებს საძირკვლის გათხრა გაუჭირდათ. მიწისქვეშა წყლებმა ისე ინტენსიურად დატბორა ორმო, რომ ძლიერ ტუმბოებს მისი ამოტუმბვის დრო არ ჰქონდათ. ახალი საკეტების მშენებლობის პარალელურად, ნავიგაცია გაგრძელდა მარიინსკის სისტემის მარკოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის ძველ საკეტებში. 1963 წლის 2 ნოემბრის დილას, უკანასკნელმა გემმა, ილოვლიას ბარჟამ, გაიარა მარიინსკის სისტემა, რომელიც 153 წლის განმავლობაში მუშაობდა. რაკეტამ, რომელიც აფრინდა მის უკანა მხარეს, გამოაცხადა მდინარე ვიტეგრას ბლოკირების დასაწყისი ნოვინკინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის გასწვრივ. ნავიგაცია 1964 წელს დაიწყო ახალ ვოლგა-ბალტაზე. და ჩვენი გემი მიემგზავრება ბელუსოვსკის წყალსაცავი,რომლის სიგრძე 5,6 კმ-ია, სიგანე 1 კმ-ზე ოდნავ ნაკლები. მან მიიღო სახელი სოფელ ბელუსოვას სახელიდან, ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან ჩრდილოეთით 1 კილომეტრში. სოფელში, მდინარის კლუბის გვერდით, დგას ომის ველზე დაღუპული თანამემამულეების ძეგლი. გემიდან კარგად ჩანს მემორიალი, რომელიც მოიცავს დედის ფიგურას გოგონასთან ერთად (მოქანდაკე ე.ვ. ზარეცკი). ვიტეგრას ძველი არხი ჰიდროელექტრო კომპლექსთან ჰიდროელექტროსადგურის მქონე კაშხლით გადაკეტა და ჩრდილო-დასავლეთით 1 კმ-ზე აშენდა საკეტი No2, რომელიც გემების 13,5 მეტრით დაწევის საშუალებას იძლევა. საკეტის თავთან არის საქანელა ხიდი. მარჯვენა მხრიდან ხედავთ სოფელი ბელუსოვომდებარეობს მდინარე ნაგაჟმას შესართავთან და N 2 საკეტის (ბელუსოვსკის) კოშკის წინ, რომელშიც გემი 12 მ-ით დაეშვება. პირდაპირ საკეტის უკან, ვიტეგორსკის წყალსაცავის აკვატორია. იწყება, გადაჭიმულია დაახლოებით 10 კმ მანძილზე, სიგანე ადგილებზე 2 კმ-მდე აღწევს. ვიტეგორსკის წყალსაცავი- უდიდესი ხელოვნური წყალსაცავი ვოლგა-ბალტაში: მისი სიგრძე 10 კმ-ია, ხოლო სიგანე 2,5 კმ-მდე. მარცხნივ წყალსაცავში ჩაედინება მდინარე თაღაჟმა: მის ხეობაში, რომელმაც ბუნების გეოლოგიური ძეგლის სტატუსი მიიღო 1983 წელს, არის ნახშირბადის პერიოდის ქანების ამონაკვეთები. ისტორიიდანშინაგან საქმეთა სამინისტროს იტეგორსკის ბანაკი N 211 (1948-1949)
ვიტეგორსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1940 წელს დაიწყო. იმდროინდელი დამკვიდრებული პრაქტიკის მიხედვით, შემდეგი სტალინური ახალი შენობა შინაგან საქმეთა სახალხო კომისარიატს დაევალა. მდინარე ვიტეგრას ნაპირებზე თანდათან გაიზარდა ვიტეგორსკის შრომითი ბანაკი. ათასობით იძულებითი მუშა მუშაობდა ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის ჰიდრავლიკური სტრუქტურების შექმნაზე, რომელიც უნდა გამხდარიყო სსრკ ევროპის ჩრდილოეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კომუნიკაცია. თუმცა, 1941 წლის ზაფხულში, ნაცისტური გერმანიის საბჭოთა კავშირზე თავდასხმასთან დაკავშირებით, სამუშაო უნდა შეჩერებულიყო. მხოლოდ 1947 წელს გადაწყდა ვოლგა-ბალტის მშენებლობის განახლება. ბედის ირონიით, მთავარი მშენებლები იყვნენ ვერმახტის ყოფილი ჯარისკაცები და ოფიცრები... პირისპირ. მდინარე თაღაჟმამდებარეობს სოფელი ანჰიმოვო, ცნობილი აგებულია XVIII საუკუნის მეორე ნახევარში. ხელნაკეთი მაცხოვრის ეკლესია. ეს არის უძველესი ქვის ტაძარი, რომელიც შემორჩენილია ვიტეგორსკის ოლქის ტერიტორიაზე. სამწუხაროდ, ხის 20 გუმბათიანი შუამავლის ეკლესია, რომელსაც რეკონსტრუქციამდე 25 გუმბათი ჰქონდა, შემორჩენილი არ არის. 1708 წელს აშენებული, როგორც ჩანს, იყო ქიჟის ცნობილი 22-გუმბათიანი ფერისცვალების ეკლესიის წინამორბედი: ტაძრებს შორის ბევრი მსგავსება იყო და ისინი ერთმანეთისგან არც თუ ისე შორს მდებარეობდნენ. 1963 წელს ხანძარმა ანხიმოვოს ეკლესია გაანადგურა, შემორჩენილია მხოლოდ დეტალური გაზომვები, რომლის მიხედვითაც გაკეთდა აღდგენის პროექტი. შესაძლოა ოდესღაც შუამავლობის ბრწყინვალე ეკლესია, რუსეთის ჩრდილოეთის ხის არქიტექტურის ყველაზე უნიკალური ნამუშევარი, კვლავ აღორძინდება, როგორც ფენიქსი ფერფლიდან და გამოჩნდება ჩვენი ენთუზიაზმით სავსე მზერის წინაშე... 1983 წელს, თაღაჟმის ხეობა. მდინარე ასევე გამოცხადდა ნახშირბადის პერიოდის ქანების გეოლოგიურ ბუნებრივ და უკვე კარგად შესწავლილ გამონაყარად (კირქვები უძველესი ფაუნის ნაშთებით, მაგრამ უფრო გვიანდელი პატროვას ნაკადის გამონაყართან შედარებით). კანიონისებური ხასიათი აქვს თაღაჟმის ხეობასაც: სიღრმე 20-25 მეტრია, ხოლო თხემებს შორის სიგანე 30-50 მეტრი. არხი ჩქარია და სოფელ სპეროვოდან 1,5 კმ-ზე მაღლა არის პადუნი, ანუ ჩანჩქერი, რომელიც წარმოიქმნება მკვრივი კირქვის ერთნახევარი მეტრიანი რაფაზე. ფართო ვიტეგორსკის წყალსაცავის შემდეგ, მისასვლელი არხი კარიბჭენ1 (ვიტეგორსკი)როგორც ჩანს, ვიწროა ჩვენი გემისთვის. კარიბჭე მდებარეობს ხაზში ქალაქი ვიტეგრა - ვოლოგდას რეგიონის რეგიონალური ცენტრი. ქალაქ ვიტეგრასა და ქვეყნის ხელსაყრელი პოზიცია ვოლგასა და ბალტიის აუზებს შორის პორტზე იზიდავდა ვაჭრობას და მეწარმე ხალხს. ვაჭრებმა წყლის საშუალებით ქვედა ქალაქებიდან ვოლგის გასწვრივ, შემდეგ მდინარე შეკსნას, თეთრი ტბის და მდინარე კოვჟას გასწვრივ სხვადასხვა საქონელი გადაჰქონდათ ბადოჟსკაიაში, იქიდან კი მდინარე ვიტეგრაზე მდებარე ვიიანგინსკის ნავსადგურამდე. შემდეგ, სხვადასხვა გემებზე (გალიოტები, შკოები, სოიმები) ტვირთის ნაკადი მდინარე ვიტეგრასა და ონეგას ტბის გასწვრივ, მდინარე სვირი და ლადოგას ტბა მიდიოდა სანკტ-პეტერბურგში, პეტროზავოდსკში, პოვენეცის, ოლონეცის რაიონებში. გამომდინარე იქიდან, რომ ვიტეგრაში გადიოდა სხვადასხვა ტვირთის ტრანზიტი, იგი განზრახული იყო გამხდარიყო ცოცხალი, სავაჭრო, სავაჭრო ქალაქი. ამას მოწმობს 1781 წელს დაარსებული ქალაქის გერბი: „ფარის ზედა ნაწილში ნოვგოროდის გერბია, ქვედა ნაწილში – ოქროს მინდორში, გალიოტის ღერის ნაწილი, წმ. რომელზედაც მოთავსებულია ფხვიერი რუსული სავაჭრო დროშა: რადგან ამ ქალაქში იწარმოება მსგავსი შენობა და ბურჟუაზიული ვაჭრობა მათში. მისცა მდინარე ვიტეგრა, რომელშიც ჩაედინა ვიანგ ნაკადი. და მდინარის სახელი, სავარაუდოდ, აღებულია იმ ხალხების ენებიდან, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრობდნენ ამ ადგილებში: ვეპები, ფინელები, კარელიელები, საამი. მატკოს ტბიდან გამომავალი მდინარე ცნობილი გახდა როგორც "ტბის მდინარე", ანუ ვიტეგრა. აქ მდებარეობდა ჩვენი წელთაღრიცხვით I ათასწლეულის ბოლოს კარგად ცნობილი. უძველესი პორტიჯი, რომელიც ტბიდან მდინარე კოვჟამდე მიდიოდა. პეტრე დიდმა ის გამოიკვლია 1711 წელს. ვიშნევოლოცკის სისტემის აგების შემდეგ, ვიანგინსკის ბურჯი უმუშევარი დარჩა, სანამ ეკატერინე II-მ 1773 წელს აქ საოლქო ქალაქ ვიტეგრას დაარსების ბრძანება არ გამოსცა. 1776 წელს გენერალური გეგმის მიხედვით დაიწყო ქალაქის მშენებლობა, რომლის ქუჩები გიგანტური მართკუთხა ბადე უნდა ყოფილიყო. მშენებლობა გაგრძელდა მე-19 საუკუნის პირველ მესამედში, საუკეთესო ნაგებობები დღემდეა შემორჩენილი. მარიინსკის სისტემამ დიდი წვლილი შეიტანა ვიტეგრას აღორძინებაში, რომლის მაცხოვრებლები ძირითადად მდინარის ბიზნესითა და ვაჭრობით იყვნენ დაკავებულნი. თუმცა, რკინიგზა გავიდა ვიტეგრადან, რომელიც გადაიქცა პატარა, წყნარ პროვინციულ ქალაქად. მეოცე საუკუნის დასაწყისში. აქ გადაასახლეს პოლიტპატიმრები. დიდი სამამულო ომის დროს, ქალაქიდან არც თუ ისე შორს - მდინარე ოშტას გასწვრივ - ფრონტის ხაზი გადიოდა. როდესაც ვოლგა-ბალტის მშენებლობა დაიწყო, ვიტეგრა გახდა ერთგვარი ორგანიზაციული ცენტრი. მარიინსკის სისტემის ძველი კარიბჭე აქ დარჩა, როგორც მუზეუმის ექსპონატი - პატარა ვოლგა-ბალტის გიგანტურ სტრუქტურებთან შედარებით. შემორჩენილია ყოფილი ჰიდროელექტროსადგურის ხის პატარა შენობაც; 1982 წლის შემოდგომაზე აქ გაიხსნა ვოლგა-ბალტის მუზეუმი. ვიტეგრას ძალიან ამშვენებს სრეტენსკაიას ეკლესია, რომელიც მდებარეობს კრასნაია გორკაზე. იგი აშენდა ქალაქის 100 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ რუსულ-ბიზანტიურ სტილში ოლონეცის პროვინციული არქიტექტორის ა.ჩეტვერუხინის პროექტის მიხედვით 1869-1873 წლებში. ახლა აქ მდებარეობს ადგილობრივი ისტორიის მუზეუმი, მაგრამ 1998 წლიდან ერთ-ერთი დარბაზი ღვთისმსახურებისთვის მართლმადიდებლურ ეკლესიას გადაეცა. დაგეგმილია მთელი ტაძრის მორწმუნეებისთვის დაბრუნება. ქალაქში ასევე არის პოეტი ნ.კლიუევის მუზეუმი. ხოლო სრეტენსკაიას ეკლესიის გვერდით დგას წმინდა ისააკ დოლმაცკის სამლოცველო, რომელიც აშენებულია მონომახის ქუდის სახით. სამლოცველო ამ ადგილას გადაიტანეს მას შემდეგ, რაც ბესედნაია გორკა, სადაც ის იდგა, ვიტეგორსკის წყალსაცავმა შთანთქა. რამდენიმე წლის წინ წყალქვეშა ნავი B-440 შევიდა ვიტეგრაში მარადიულ ავტოსადგომზე. ასე რომ, ვიტეგორებმა გადაწყვიტეს შეენარჩუნებინათ ხსოვნა მათი თანამემამულე, ინჟინერი, კონტრადმირალი მ. რუდნიცკი, რომელიც იყო მისი ერთ-ერთი დამფუძნებელი. ახლა მას აქვს მუზეუმი. ქალაქ ვიტეგრაში (2001) ცხოვრობს 12 ათასზე მეტი მოსახლე. ვიტეგორსკის საკეტში 13,3 მ-ით ჩამოსვლის შემდეგ გემი აღწევს დონეს ონეგას ტბა.სინამდვილეში, ვოლგა-ბალტიის არხის მშენებლობა ვიტეგორსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსით დაიწყო. სანამ საკეტი შენდებოდა, ნავიგაცია გაგრძელდა ძველი მარიინსკის სისტემის გასწვრივ. მშენებლობა გართულდა მძიმე გეოლოგიური პირობებით. მიწის სამუშაოების მოცულობამ 2 მილიონ კუბურ მეტრზე მეტი შეადგინა. მ, ბეტონის დაგების მოცულობა - 100 ათასი კუბური მეტრი. მ. ვიტეგორსკის შლაკმა შეცვალა ხუთი ძველი მარიინკას შლაპი. პირველი გემები მასზე გაიარეს 1961 წლის 17 მაისს. სოფელ პალტოგაში (პალტოჟსკის ეკლესიის ეზო) - ვიტეგრადან (სოფელი აკულოვო) 18 კმ-ში სანკტ-პეტერბურგისკენ მიმავალ გზაზე და ონეგას შემოვლითი არხიდან არც თუ ისე შორს - ხის კუბური ეკლესია. საზარდულის „კასრით“ დაფარული შემორჩენილია ნათლისღება (1733) და კლასიცისტური „ნიშნის“ ეკლესია (1810 წ.). ქალაქ ვიტეგრადან დასავლეთით დაახლოებით 22 კმ-ში, იმ ადგილას, სადაც ონეგას შემოვლითი არხი უახლოვდება ონეგას ტბის სამხრეთ სანაპიროს, არის ტყე. "შავი ქვიშა" 1983 წელს გამოცხადდა ლანდშაფტის ბუნების ძეგლად (ფართი 175 ჰა). არხი მის შესართავ ნაწილში კვეთს მდინარე მეგრას. ეს სახელი უბრუნდება ფინო-უგრიულ სიტყვას "მეგრეგა", რაც ნიშნავს "მაჩვის მდინარეს". მდინარის საერთო სიგრძე 93 კმ-ია, ქვემო წელში ნაოსნობაა - სოფელ ნიჟნე პონიზოვამდე, ონეგას ტბის სანაპიროდან 7 კმ-ში. დიდი სამამულო ომის დროს ვიტეგორსკის რეგიონი იყო ვოლოგდას რეგიონის ერთადერთი რეგიონი, რომელმაც ბრძოლამდე მიაღწია. სამი წლის განმავლობაში (1941 წლიდან 1944 წლამდე), ფრონტის ხაზი გადიოდა რეგიონალურ საზღვართან სოფელ ოშტინსკი პოგოსტთან (ვიტეგრადან დასავლეთით დაახლოებით 50 კმ; 1959 წლამდე - დამოუკიდებელი რეგიონის ცენტრი). 1941 წლის ოქტომბრის დასაწყისში ფინეთის არმიის ჯგუფის "ოლონეცის" ჯარები გააჩერეს სოფლიდან დასავლეთით 2-3 კილომეტრში 272-ე ქვეითი დივიზიის ჯარისკაცებმა. 1942 წლის გაზაფხულზე იგი შეცვალა ციმბირებისგან ჩამოყალიბებულმა 368-ე მსროლელმა დივიზიამ. 1944 წლის 19 ივნისს, სვირ-პეტროზავოდსკის ოპერაციის დროს, იგი ამ ხაზებიდან შეტევაზე წავიდა, გადალახა მდინარე სვირი და მიიწია პეტროზავოდსკის მიმართულებით, რომელიც მალევე განთავისუფლდა. იმ გმირული დღეების ხსოვნას ოშტინსკი პოგოსტის ჩრდილო-დასავლეთით 2 კმ-ზე მდებარე გზის გასაყარზე დაიდგა დიდების ძეგლი წარწერით "მტერი აქ გააჩერეს. 1941-1944 წწ". ვიტეგორსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან ონეგას ტბამდე ჩვენს გემს დაახლოებით 13 კმ აქვს გასავლელი. ვიტეგორსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან დაახლოებით 8 კილომეტრში, ის მიდის დასავლეთით, მდინარე სვირის წყარომდე. ონეგას შემოვლითი არხი, გათხარეს ონეგას ტბის ირგვლივ 1845-1852 წლებში. პატარა ნავებს ურჩევენ არ წავიდნენ ონეგას ტბაზე, არამედ გამოიყენონ ონეგას შემოვლითი არხი, რომელიც გათხრილია 1845-1852 წლებში და აკავშირებს ვიტეგრას პირს მდინარე სვირის წყაროსთან. როგორც გადაზიდვის მარშრუტი, 1980-იანი წლებისთვის მან პრაქტიკულად დაკარგა თავისი ყოფილი მნიშვნელობა, მაგრამ აგრძელებდა აქტიურად გამოყენებას ჯომარდობისთვის ხე-ტყის ჯომარდობისთვის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სანამ 1980-იანი წლების ბოლოს მოლური ჯომარდობა არ შეწყდა მდინარეების უმეტესობაში. მეოცე საუკუნის ბოლოს. არხი კარგავს თავის მნიშვნელობას. მდინარე ვიტეგრაზე გადასვლისას, ქალაქ ვიტეგრადან 14 კილომეტრში, გემი ასრულებს მოგზაურობას ვოლგა-ბალტიის არხის გასწვრივ და შედის ღია სივრცეებში. ონეგას ტბა. ტბის ცენტრალური ნაწილი კიჟის არქიპელაგამდე 5-6 საათიანი გზაა; ონეგას ტბის სამხრეთ სანაპიროზე 2-3 საათში შეგიძლიათ მიაღწიოთ მდინარე სვირის წყაროს.

რუსეთის ევროპული ნაწილის წყლის ობიექტები დაკავშირებულია ერთიან ქსელში, რომელიც შესაფერისია სატვირთო და სამგზავრო გემების, იახტებისა და ნავების ნავიგაციისთვის. სანქტ-პეტერბურგსა და მოსკოვს შორის მიდის ნამდვილი "მცურავი სასტუმროები" - კეთილმოწყობილი მოტორიანი გემები. მოძრაობა შესაძლებელია იმის გამო, რომ 1964 წელს ვოლგა-ბალტიის არხმა გააერთიანა ტბები და მდინარეები ჩრდილო-დასავლეთ რუსეთში. თავდაპირველად ბილიკს მარიინსკი ერქვა, ხოლო 1964 წელს მიიღო თანამედროვე სახელი. ვოლგა-ბალტის გასწვრივ მდინარის კრუიზები რუსებისა და უცხოელი ტურისტებისთვის საინტერესო და პრესტიჟული დასვენების სახეობად იქცა.

მარიინკა - ვოლგა-ბალტის წინამორბედი

ვოლგის აუზის დაკავშირების მცდელობები გაკეთდა პეტრე დიდის მეფობის დროსაც, მაგრამ მხოლოდ 1810 წელს გაიხსნა მარიინსკის წყლის ქსელი გემების მოძრაობისთვის. რუსეთის იმპერიის ჰიდრომშენებლების ამ გრანდიოზულ პროექტს მიენიჭა უმაღლესი ჯილდო პარიზის საერთაშორისო გამოფენაზე (1813). მარიინსკის სისტემის დასაწყისი იყო რიბინსკი, შემდეგ მოძრაობა განხორციელდა მდინარე შექსნას, ტბის გასწვრივ. თეთრი, რ. კოვჟა, მარიინსკის არხი, რომელიც კვეთდა ვოლგისა და ბალტიის აუზების წყალგამყოფს. შემდგომ, მარშრუტი მდინარის გასწვრივ გაგრძელდა. ვიტეგრა, უნცია. ონეგა, რ. სვირი, oz. ლადოგა და რ. ნევა. წყლის გზის საერთო სიგრძე დაახლოებით 1100 კმ იყო. 1829 წელს მარიინსკის გზა არხებით დაუკავშირდა თეთრ ზღვას, დაიგო ხელოვნური შემოვლითი არხები. სისტემის ყველაზე ფართო რეკონსტრუქცია დაიწყო 1960-იან წლებში, როდესაც აშენდა ვოლგა-ბალტიის არხი. ახალი მარშრუტის რუკა ზოგან დაემთხვა მარიინსკის, მაგრამ მისი საინჟინრო სტრუქტურების ნაწილი განზე დარჩა. წყლის მარშრუტი, რომელიც დაიწყო ქალაქ ჩერეპოვეცის მახლობლად, უზრუნველყოფდა კავშირს 5 ზღვის აუზებს შორის: ბალტიის, თეთრი, აზოვის, შავი და კასპიის.

წყლის გზა ვოლგასა და ბალტიისპირეთს შორის

მდინარეებზე ნევასა და სვირზე გათხრები ხდებოდა თანამედროვე წყლის ტრანსპორტის სისტემის შექმნამდე. 1964 წელს მარიინსკის თეატრის ადგილზე დაიწყო ახალი გზატკეცილი, რომელიც არსებობდა 150 წლის განმავლობაში. უფრო ღრმა ვოლგა-ბალტიის არხი აშენდა ნაკლები საკეტებით, ვიდრე მეფის დროს და თანამედროვე კონტროლის სისტემით. საინჟინრო და ჰიდრავლიკურ სისტემას დაემატა 3 ჰიდროელექტროსადგური, ათობით თიხის კაშხალი და სხვა ნაგებობები. მარშრუტის მთლიანმა სიგრძემ ნევადან რიბინსკის წყალსაცავის შესასვლელამდე 857 კმ-ს მიაღწია. სამგზავრო ტრანსპორტირება გაიხსნა საავტომობილო გემის Krasnogvardeets მოგზაურობით, რომელიც გაემგზავრა 1964 წლის ივნისის ბოლო დღეებში ლენინგრადიდან იაროსლავში.

თანამედროვე ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა

მარშრუტი პეტერბურგიდან ქალაქ ჩერეპოვეცამდე თანმიმდევრულად მოიცავს: რ. ნევა, ოზი. ლადოგა, რ. სვირი, oz. ონეგა, ვოლგა-ბალტიის არხი, კვეთს წყალგამყოფს კასპიის და ბალტიის აუზებს შორის. რიბინსკის წყალსაცავის ონეგას ტბასთან დამაკავშირებელი ხელოვნური არხის სიგრძე 360 კმ-ს აღემატება. სიმაღლის სხვაობა წყალგამყოფის ჩრდილოეთ ნაწილში არის 113 მ, ვოლგა - 13,5 მ. ვოლგა-ბალტიის არხი მოიცავს უამრავ ჰიდრავლიკურ ნაგებობას (ჰიდრავლიკური ნაგებობები, საკეტები, რეზერვუარები), მათმა მშენებლობამ ზოგიერთში გამოიწვია წყლის დონის აწევა. ტერიტორიები ათობით მეტრით. შეიცვალა ნაპირების კონტურები, გაჩნდა ახალი კუნძულები. ვოლოგდას რეგიონის ტერიტორიაზე მდებარე შექსნინსკის ან ჩერეპოვეცის წყალსაცავის ფსკერზე არის ძველი მარიინსკის სლაიდები.

მდინარის კრუიზი - საინტერესო მოგზაურობა იახტაზე, ნავზე, ნავზე

არხი ცურავს ვოლგის, ნევის, სხვა მდინარეების, ასევე ტბებისა და არხების გასწვრივ. მთავარი მარშრუტების გასწვრივ კომფორტული სამგზავრო ნავები მოძრაობენ. მათი გადაადგილების განრიგი ითვალისწინებს მოგზაურთა გაჩერებებს წყალსაცავებისა და კუნძულების ნაპირებზე ღირსშესანიშნაობების სანახავად. საინტერესო ექსკურსიების შემდეგ ტურისტები ისვენებენ მყუდრო კაბინაში, ჭამენ რესტორნებში, რომლებიც სტუმრებს სთავაზობენ სხვადასხვა კერძების დაგემოვნებას. საკრუიზო გემებზე ეწყობა მგზავრთა დასასვენებელი აქტივობები, ნაპირზე იმართება „მწვანე გაჩერებები“ (პიკნიკები, ცურვა, სპორტი და სხვა გართობა).

ტერიტორიის თავისებურებები, რომლებზეც გაშენებულია ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა

რელიეფის ჭაობიანი დეპრესიებით შეწყვეტილი მთიანი დაბლობის რუკა არ იძლევა საოცარი პეიზაჟების სრულ სურათს. ნაპირებზე გადაჭიმულია მდელოები და დაბალი ტყეები ტორფიანი ჭაობებით. ტერიტორიის კლიმატი ზომიერია, მაგრამ მისი პირობები ოდნავ განსხვავებულია. აქ ჩრდილოეთის ქარმა შეიძლება გამოიწვიოს შტორმი, ნოემბერში ისინი ქმნიან სახიფათო პირობებს ნაოსნობისთვის. დინება არხის მთელ სიგრძეზე სუსტია, ქარის ტალღების საშუალო სიმაღლე 1,5 მ. მოგზაურობისთვის ყველაზე ხელსაყრელი თვეებია ივნისი და ივლისი. რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთით ზაფხული ზომიერად თბილია, ლადოგაზე ქარის სიძლიერე და მღელვარება ნაკლებია. მოდის თეთრი ღამეების დრო, რაც საშუალებას გაძლევთ აღფრთოვანდეთ ჩრდილოეთის ბუნების სილამაზით მთელი საათის განმავლობაში.

მარგალიტი ვოლგა-ბალტიის მარშრუტის "ყელსაბამში".

ლადოგა და ონეგას ტბები მიეკუთვნება ევროპის უდიდესი ბუნებრივი რეზერვუარების ჯგუფს. აუზები თავიანთ წარმოშობას 100 საუკუნეზე მეტი ხნის წინ გაჩენილ მყინვარს ევალება. ლადოგას მაქსიმალური სიღრმე 230 მ-ზე მეტია, ონეგას - 120 მ. ტბების ნაპირებზე ჩანს "ვერძის შუბლი" - მყინვარის ენებით დამუშავებული ე.წ.

თვალწარმტაცი ტყეები და კლდეები ერთმანეთს ენაცვლება ქვიშიანი პლაჟებით. ჭარბობს ნაძვი და ფიჭვი, გვხვდება არყი, ასპენი, თელა და მურყანი. ზაფხული სასიამოვნოა აყვავებული ბალახით, ყვავილების და კენკრის სიმდიდრით. ფაუნა მოიცავს ძუძუმწოვართა და ფრინველთა ათეულ სახეობას, რომელთა შორის ბევრია წყლის ფრინველი. სათევზაო ქორჭილა, კობრი და სხვები კარგად გრძნობენ თავს წყლის ობიექტებში). ეკოლოგიურად სუფთა ტბა-ტყის მიწა, მეგაპოლისებისგან და სამრეწველო გიგანტებისგან შორს, ვოლგა-ბალტიის არხი, თითქოს შექმნილია მოგზაურობისა და დასვენებისთვის. ლადოგა და ონეგა არ არის ერთადერთი ბუნებრივი მარგალიტი ვოლგა-ბალტის ყელსაბამში. თეთრი ტბა, წყალსაცავები ხელს უწყობს პოპულარული რეკრეაციული ზონის იმიჯის შენარჩუნებას. ნაპირებზე არის მოსახერხებელი ნავების ბურჯები, ავტოსადგომები, კაფეები, სათამაშო მოედნები და გაზები დასასვენებლად.

მომხიბლავი ვოლგა-ბალტიისპირეთის მოგზაურობები

რუსეთის ფედერაციის ჩრდილო-დასავლეთის ბუნება სასიამოვნოა ტბა-ტყის, ჭაობის და მდინარის რეგიონების შესანიშნავი ხედებით. დაჯავშნილი ადგილები იზიდავს ასიათასობით მოგზაურს. ტურისტები, რომლებიც მიემგზავრებიან სანქტ-პეტერბურგიდან მოსკოვში და პირიქით, რუსეთის შუაგულში დაინახავენ შორეული ისტორიული წარსულის ნიშნებს. ასე რომ, ეგვიპტის უდაბნოს ანალოგიით, რომელიც ძველად დასახლებული იყო ადრეული ქრისტიანული სწავლებების მიმდევრებით, ბელოზერიეს მონასტრებს უწოდეს "რუსული თებაიდი".

პოპულარული საკრუიზო მიმართულებები:

• ერთდღიანი ექსკურსიები კუნძულ ვალამზე ლადოგას ტბაზე;
• ქიჟის კუნძულისა და მუზეუმ-ნაკრძალის მონახულება;
• ექსკურსიები გემზე ლადოგასა და ონეგას ტბებზე;
• მოგზაურობა ვოლგა-ბალტის გასწვრივ რუსეთის დედაქალაქის და სხვა მარშრუტების ვიზიტით.

ვოლგა-ბალტას კონტრასტები

ურბანული ლანდშაფტები სანკტ-პეტერბურგიდან აღმოსავლეთით და სამხრეთით და მოსკოვიდან - ჩრდილოეთით დაშორებით თანდათან იცვლება ტბა-ტყის რეგიონის ლანდშაფტებით. საკრუიზო გემის ან იახტის მგზავრების თვალწინ უძველესი ნაგებობები, ბუნების მშვენიერი კუთხეები მიცურავს. ვოლგა-ბალტის გასწვრივ მოგზაურობისას შეგიძლიათ ეწვიოთ სანკტ-პეტერბურგს და მის გარეუბნებს, ნახოთ მოსკოვის ღირსშესანიშნაობები, მონასტრები, ისტორიული ადგილები - უგლიჩი, იაროსლავლი და სხვა.

სულიერი მოწიწებით, ბევრი მოგზაური და მომლოცველი მიდის კუნძულ ვალამზე, ცნობილი მონასტრის წყლებში. ონეგას წყლის ზედაპირზე ამოდის კუნძული კიჟი, რომლის დიდება შეიქმნა მე -18 საუკუნის რუსული არქიტექტურის მაგალითებით. როგორც კი მიუახლოვდებით დედაქალაქს, მოვლილი გლუვი ნაპირები და გრანდიოზული ბეტონის კონსტრუქციები მიცურავს, საკრუიზო გემზე მდინარის წყლის წყნარი შხეფები ისმის. ტურისტები დაუვიწყარ შთაბეჭდილებებს იღებენ რუსეთის მთავარი ქალაქების მოსკოვისა და სანკტ-პეტერბურგის ჩრდილოეთი ბუნების და ურბანიზებული ლანდშაფტების კონტრასტებიდან.

შესავალი

ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა

ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის მნიშვნელობა

დასკვნა

გამოყენებული ლიტერატურის სია

უძველესი დროიდან მდინარეები იყო რუსეთის მიწაზე კომუნიკაციის ყველაზე მოსახერხებელი და იაფი საშუალება. ამიტომ რუსეთის ყველა დიდი ქალაქი აუცილებლად მდინარეების ნაპირებზე იყო დაფუძნებული. რუსეთის ყველა დედაქალაქის სახელები - კიევი, ვლადიმირი, სანკტ-პეტერბურგი, მოსკოვი - განუყოფლად არის დაკავშირებული მდინარეების სახელებთან - დნეპრი, კლიაზმა, ნევა, მდინარე მოსკოვი.

რუსეთში მდინარის ტრანსპორტის მნიშვნელობა იმდენად დიდი იყო, რომ 205 წლის წინ, მისი სტაბილური ფუნქციონირებისა და დაგეგმილი განვითარების შენარჩუნების მიზნით, იმპერატორმა პავლე I-მა დააარსა "წყალ კომუნიკაციებთან დაკავშირებული ყველა საქმის განხორციელებისა და მართვის დეპარტამენტი". ეს იყო პირველი ცენტრალიზებული სახელმწიფო სერვისი ლიანდაგის ობიექტებისა და ჰიდრავლიკური კონსტრუქციების რუსეთის ისტორიაში.

თუმცა, რუსეთის შიდა წყლის გზები განსაკუთრებით სწრაფად გაუმჯობესდა განვითარებული სოციალიზმის დროს: გასული საუკუნის 30-70-იან წლებში. სწორედ მაშინ შეიქმნა უნიკალური აუზთაშორისი კავშირები (ვოლგა-ბალტიის, თეთრი ზღვა-ბალტიის, ვოლგა-დონის არხები, მოსკოვის არხი) და წყალსაცავების ჯაჭვები. ამ ჰიდროტექნიკური საშუალებების წყალობით შესაძლებელი გახდა რუსეთის ევროპული ნაწილის ყველა ძირითადი მდინარის გაერთიანება ერთიან გადაზიდვის სისტემაში.

არა მხოლოდ მოსკოვმა, არამედ რუსეთის ათეულობით სხვა ქალაქმა მოიპოვა უფლება ეწოდოს თავს "ხუთი ზღვის პორტები", რადგან შესაძლებელი გახდა საქონლისა და მგზავრების იაფი და შეუფერხებელი მიწოდება მდინარეების გასწვრივ ბალტიის, თეთრი, შავი. , აზოვის, კასპიის ზღვები ან მათ შორის. ამავე წლებში მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ნავიგაციის პირობები ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის მდინარეებზე. რუსეთს სამართლიანად ჰქონდა დიდი მდინარის სტატუსი, რადგან არცერთ სხვა ქვეყანას არ გააჩნდა შიდა წყლის გზების ასეთი ფართო სისტემა. მაგრამ ეს სტატუსი ახლა შეუქცევად დაკარგა რუსეთმა.

რუსეთში მდინარის ნავიგაცია კლებულობს. გასული ათწლეულის განმავლობაში, ათასობით კილომეტრიანი მდინარის მარშრუტი ამოღებულია რუსეთში ნაოსნობის კატეგორიიდან. თითქმის მთლიანად დაკარგა კლიაზმას ნაოსნობა. იგივე ბედი ემუქრება ვოლგა-ბალტიის არხს. ვოლგა-ბალტიის არხი არის მაღალი წნევის საკეტების სისტემა, რომელიც გაერთიანებულია არხში. ეს არის ღრმა წყლის ერთიანი სისტემა, რომელიც აკავშირებს ხუთ ზღვას. სიგრძით (361 კმ) ვოლგა-ბალტიის არხი ოთხნახევრით აღემატება პანამის არხს, ხოლო სუეცის არხს ორჯერ. ეს ობიექტი ფედერალურ საკუთრებაშია.

ბოლო დროს არხის გასწვრივ გემების გამავლობის მკვეთრი გაუარესება დაფიქსირდა. იაროსლავლიდან სანკტ-პეტერბურგის საზღვაო პორტამდე ორმხრივი მგზავრობის ხანგრძლივობა 12-დან 18 დღემდე გაიზარდა. არხის მდგომარეობა განსაკუთრებით მკვეთრად გაუარესდა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. თუ ადრე არხის სიღრმე გარანტირებული იყო 4 მ, ახლა ის ძლივს აღწევს 3 მ 60 სმ-ს, ამიტომ გემები ბოლომდე არ უნდა იყოს დატვირთული. რაც უფრო მცირეა სიღრმე, მით ნაკლებია სათავსოების ტვირთით შევსების შესაძლებლობა. ამის გამო მოძრაობის სიჩქარეც ნელდება. სიფრთხილით, გემები ჩვეულებრივზე უფრო ნელა მოძრაობენ არხის გასწვრივ. საკეტებთან ახლოს გემების რიგები გროვდება. გაჩერებებზე თითოეული გემი ერთ დღეს მაინც კარგავს. ყოველი 10 სმ სიღრმე შეადგენს 200 ტონა ტვირთს.

მცირდება ტრანსპორტირებული საქონლის მოცულობა, მცირდება გემის მფლობელების მოგებაც. მოგების ნაკლებობა იწვევს ბიზნესის დახურვას. ახლა არხის მდგომარეობას შეიძლება კატასტროფული ვუწოდოთ: ნაპირები ადგილებზე სრიალებს, რაც არ იძლევა გემის გავლის ზომებს გაუძლოს. ადგილობრივი ხელისუფლებისა და ექსპერტების აზრით, არხის მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებას წელიწადში დაახლოებით 300 მილიონი რუბლი სჭირდება, ხოლო ფედერალური ცენტრის მიერ გამოყოფილი თანხები ათჯერ ნაკლებია.

ამ დაწესებულების მხარდასაჭერად მიმართული დაფინანსების ნაკლებობა საფრთხეს უქმნის ვოლოგდას ოლქს რუსეთის სახიდან წაშლას.

ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა - (ყოფილი მარიინსკის წყლის სისტემა) - რუსეთის ფედერაციაში. ვოლგას აკავშირებს ბალტიის ზღვასთან, ხოლო თეთრი ზღვა-ბალტიის არხით თეთრ ზღვასთან.გადის რიბინსკის წყალსაცავში. ჩერეპოვეცამდე, მდინარე შექსნამდე, ბელოზერსკის არხამდე, კოვჟა, მარიინსკის არხი, რ. ვიტეგრა, ონეგა არხი, რ. სვირი, ლადოგას ტბა და რ. ნევა. დასაწყისში აშენდა მარიინსკის წყლის სისტემა. მე-19 საუკუნე; 1964 წლიდან, რადიკალური რეკონსტრუქციის შემდეგ, ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა. სიგრძე დაახლ. 1100 კმ სიღრმე არანაკლებ 4 მ გემები 5000 ტონამდე.

ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა V.V. ი.ლენინი (ყოფილი მარიინსკის წყლის სისტემა), ხელოვნური წყლის გზა, რომელიც აკავშირებს ვოლგას ბალტიის ზღვასთან, ხოლო თეთრი ზღვა-ბალტიის არხის გავლით თეთრ ზღვასთან.

რუსეთის შესვლა ბალტიის ზღვაზე მე-18 საუკუნის დასაწყისში და სანქტ-პეტერბურგის მზარდი როლი მოითხოვდა მოსახერხებელი წყლის კომუნიკაციას ქვეყნის შიდა რეგიონებთან. შეიქმნა 3 წყალსადენი - ვიშნევოლოცკის წყლის სისტემა (ტრაფიკი გაიხსნა 1709 წელს), ტიხვინი (1811) და მარიინსკი (1810). მარიინსკის წყლის სისტემა დაიწყო რიბინსკში, მარშრუტი გადიოდა შექსნას, თეთრი ტბის, კოვჟას, ხელოვნური მარიინსკის (მოგვიანებით ნოვომარიინსკის) არხის გასწვრივ, რომელიც გადიოდა წყალგამყოფში ვოლგის აუზსა და ონეგას ტბას შორის, შემდეგ ვიტეგრას, ონეგას ტბის, სვირის, ტბის გასწვრივ. ლადოგა და ნევა (სულ დაახლოებით 1100 კმ). მარიინსკის სისტემა იყო მარშრუტის ნაწილი ვოლგიდან ონეგას ტბამდე. ჩრდილოეთ დვინის არხი, რომელიც მიემგზავრება შექსნადან (გაიხსნა 1829 წელს), სუხონასა და ჩრდილოეთ დვინის გავლით თეთრ ზღვამდე მისასვლელად იძლეოდა. ტბებზე პატარა ბრტყელძირიანი გემების ნავიგაციის სირთულეებმა შემდგომში აიძულა შემოვლითი არხების მშენებლობა - ბელოზერსკი, ონეგა და ნოვოლადოჟსკი. თავის დროზე მარიინსკის სისტემა იყო გამორჩეული ჰიდრავლიკური სტრუქტურა და დიდი ეკონომიკური მნიშვნელობა ჰქონდა, მაგრამ მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის. იგი აღარ აკმაყოფილებდა ქვეყნის სატრანსპორტო საჭიროებებს, მიუხედავად მე-19 საუკუნის ბოლოს ჩატარებული სამუშაოებისა. რეკონსტრუქცია.

ონეგას ტბასა და ვოლგას შორის ახალი წყლის გზის შექმნა დაიწყო 1941–45 წლების დიდი სამამულო ომის შემდეგ და დაიწყო 1960 წელს; 1964 წლის 5 ივნისი ვ.-ბ. in. ელემენტი ღია იყო. ეს მარშრუტი არის კავშირი სსრკ ევროპული ნაწილის ერთიანი ღრმაწყლოვანი სატრანსპორტო სისტემისთვის, რომელიც უზრუნველყოფდა ბალტიის, თეთრი, კასპიის, შავი და აზოვის ზღვებისკენ მიმავალი წყლის გზების შეერთებას.

მარშრუტის საერთო სიგრძე ონეგას ტბასა და ქალაქ ჩერეპოვეცს შორის არის 368 კმ. ბილიკი გადის ადგილებზე ყოფილი მარიინსკის სისტემის მარშრუტის გასწვრივ, ადგილებზე, რომლებიც გარკვეულწილად გადახრილია მისგან. V.-B-ზე. in. n 5 მძლავრი წყალგაყვანილობა 7 ერთკამერიანი ერთხაზიანი საკეტით. ჩრდილოეთ ფერდობზე, 4 ჰიდროელექტროსადგური - ვიტეგორსკი, ბელუსოვსკი, ნოვინკოვსკი და პახომოვსკი - მდებარეობს ონეგას ტბიდან წყალგამყოფამდე აწევაზე (80 მ). მეხუთე ჰიდროელექტრო კომპლექსი (ჩერეპოვეცკი) - სამხრეთ ფერდობზე შექსნაზე, 50 კმჩერეპოვეცის ზემოთ.

ჩრდილოეთ კალთაზე მარშრუტი ემთხვევა მდინარის არხს. ვიტეგრა და გადის ჰიდროელექტრო ნაგებობების მიერ წარმოქმნილ წყალსაცავებში. გამყოფი აუზი გადაჭიმულია პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან ვიტეგრაზე ჩერეპოვეცის ჰიდროელექტრო კომპლექსამდე შექსნაზე. სანაოსნო მარშრუტი აქ 40 სიგრძის წყალგამყოფ არხზე გადის კმ(პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან სოფელ ანენსკი მოსტამდე), შემდეგ მდ. კოვჟა, თეთრი ტბა და შექსნა. სამხრეთ ფერდობის მარშრუტი გადის შექსნას გასწვრივ, რომელიც მდებარეობს რიბინსკის წყალსაცავის უკანა წყალში.

ვ.-ბ. in. n ხელმისაწვდომია დაახლოებით 5000 ტევადობის გემებისთვის ტ, საქონლის ტრანსპორტირება ხდება გადაზიდვის გარეშე. გემები პირდაპირ მიდიან ტბებზე (ნაცვლად გადაადგილების ნაცვლად შემოვლითი არხებით). ტრანსპორტირებაში დომინირებს თვითმავალი სატვირთო გემები; ჯოხების ბუქსირება ხდება. მკვეთრად გაიზარდა ტრანსპორტის სიჩქარე (Cherepovets - Leningrad 2.5-3 დღის 10-15-ის წინააღმდეგ რეკონსტრუქციამდე). ვ.-ბ.-ის ტვირთბრუნვა. in. ო ძველ მარიინსკის სისტემასთან შედარებით; გაიზარდა შერეული სარკინიგზო-წყლის ტრანსპორტირების წილი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ტვირთები: კოლას ნახევარკუნძულიდან (კანდალაქშას გავლით) რკინის მადნის კონცენტრატი ჩერეპოვეცის მეტალურგიულ კომბინატამდე; ხიბინის აპატიტი, აპატიტის კონცენტრატი, კარელიური გრანიტი და დიაბაზი ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში; ხე-ტყე და ხე-ტყე არხანგელსკისა და ვოლოგდას რეგიონებიდან სამხრეთით, ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ლენინგრადში და ექსპორტისთვის; შავი ლითონი ჩერეპოვეციდან, დონეცკის და კუზნეცკის ნახშირიდან, ურალის გოგირდის პირიტი, სოლიკამსკის კალიუმის მარილები - ჩრდილო-დასავლეთისთვის, ბალტიის ქვეყნებისთვის და ექსპორტისთვის; ბასკუნჩაკის მარილი (განსაკუთრებით მურმანსკისთვის); სიმინდი. ვოლგის ტანკერები ატარებენ ნავთობის ტვირთებს ჩრდილო-დასავლეთის, ბალტიისპირეთის ქვეყნებისა და ექსპორტისთვის. ლენინგრადის გავლით ვ.-ბ. in. ნ იმპორტირებული ტვირთები შემოდის ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში. სამგზავრო ტრაფიკში არის ტურისტული გემების მნიშვნელოვანი რაოდენობა (მარშრუტები ლენინგრადიდან მოსკოვში, ასტრახანში, დონის როსტოვში, პერმში და ა.შ.).

2004 წელს ორმოცი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც დაიწყო ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის გასწვრივ მოძრაობა (VBVP). ექსპლუატაციის დაწყების თითქმის ერთდროულად დაიწყო ინტენსიური რეკონსტრუქცია მისი გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით. მარშრუტზე რამდენიმე პროგრამის განხორციელების შედეგად უზრუნველყოფილი იქნა 4 მეტრი სიღრმე, ზოგიერთ მონაკვეთზე მინიმალური სიგანე 50-70 მეტრი. სიჩქარის შეზღუდვის, განსხვავებისა და გასწრების პირობების გათვალისწინებით, შესაძლებელი გახდა 5 ათას ტონამდე ტევადობის გემების გავლა. 80-იანი წლების ბოლოსთვის მარშრუტზე 45 მილიონი ტონა ნიადაგი იყო გათხრილი, მაგრამ „ხუთასათასიანი“ საავტომობილო გემების გადასასვლელად დაგეგმილი სამუშაოები არასოდეს დასრულებულა. 1990 წლისთვის ვოლგა-ბალტის სიმძლავრე ამოწურა. ტრაფიკის მოცულობამ ორივე მიმართულებით შეადგინა 15,7 მილიონი ტონა.ამ ნავიგაციის დროს ვოლგის წყლის ტრანსპორტის სახელმწიფო აკადემიის ტრანსპორტის მართვის დეპარტამენტის მეცნიერებმა ვოლგის გადამზიდავი კომპანიის დავალებით შეასრულეს გამოთვლები და შეაფასეს ნავიგაციის გავლენა. ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის გამტარუნარიანობის მქონე მატარებლების ფუნქციონირება.

ვოლგა-ბალტიის წყლის გზაზე ნავიგაციის პირობები უკიდურესად რთულია. ზოგადად, 855 კმ წყალგაყვანილობის გასწვრივ არის 24 მონაკვეთი, სადაც დაწესებულია გარკვეული შეზღუდვები გემების მოძრაობაზე. ეს ნიშნავს დივერგენციას უფრო დაბალი სიჩქარით და განსხვავება მხოლოდ სწორ მონაკვეთებზე. არის მონაკვეთები, სადაც დივერგენციები და გასწრება აკრძალულია. მათი საერთო სიგრძე 163 კმ-ია, რაც არხის მთლიანი სიგრძის 19,1%-ია. ნავიგაციის სირთულეს ამწვავებს 9 გადაზიდვის საკეტი მცირე (ვოლგა-კამას კასკადთან შედარებით) ზომებით. საკეტების მისასვლელი არხები გემის გადასასვლელის უმნიშვნელო სიგანეა, დასამაგრებელი ბურჯები ან არ არის ან არ არის აღჭურვილი. მაგრამ რადგან ისინი არ შედიოდნენ სტანდარტულ სქემაში, VBVP-ის გასწვრივ მათი თითოეული გავლა განხორციელდა სპეციალურად შემუშავებული წესების მიხედვით და პილოტის თანხლებით. არხის სპეციალისტების მთავარი არგუმენტი, რომლებიც ამ მატარებლების სტანდარტულ სქემაში ჩართვას აპროტესტებდნენ, მათი სიგრძე - 170,2 მ იყო.

არხის ზოგიერთ მონაკვეთში შეზღუდულია მათი სხვა გემებისგან განსხვავების შესაძლებლობა. და ეს იწვევს გემების გაჩერებას და ამით ამცირებს ვოლგა-ბალტის გამტარუნარიანობას. ამასთან, ვოლგის სახელმწიფო წყლის ტრანსპორტის აკადემიის ნავიგაციის განყოფილების სპეციალისტები, რომლებმაც შეისწავლეს ეს პრობლემა, მივიდნენ შემდეგ დასკვნამდე: აზიდული კოლონების კონტროლირებადობის რეალური პარამეტრები არ შეიძლება იყოს დაბრკოლება მათი მუშაობისთვის VBVP-ზე. . ბოლო წლებში სატვირთო გადაზიდვებთან შედარებით სამგზავრო ტრანსპორტირების ბაზრის მკვეთრი განვითარება შეინიშნება. ამრიგად, 1992 წლიდან 2003 წლამდე სამგზავრო ფლოტის მოძრაობა No1 საკეტის ხაზში გაიზარდა 76%-ით, ხოლო სატვირთო მოძრაობა - მხოლოდ 4%-ით. არხის შეზღუდული სიმძლავრის გათვალისწინებით, შემუშავდა სამგზავრო ფლოტის გავლის ერთიანი განრიგი. იგი კოორდინაციას უწევს ყველა გადამზიდავი კომპანიის ტურისტული და სამგზავრო გემების მოძრაობას და განსაზღვრავს ჩაკეტვის განრიგს ორი შემზღუდველი რგოლისთვის: ქვედა და ზედა სვირის საკეტები და საკეტების კასკადი N 1-N 6. ამრიგად, სამგზავრო ფლოტის გავლისთვის. კასკადში ყოველდღიურად 12 გეგმიური ძაფი მიეწოდება.

VBVP-ის გასწვრივ სამგზავრო გემების მოძრაობის ერთიანი განრიგის შედარებითი ანალიზი აჩვენებს, რომ 2004 წელს სამგზავრო ფლოტის გამო სანავიგაციო ობიექტების დატვირთვა 2003 წელთან შედარებით 5-7%-ით იზრდება. ეს ქმნის წინაპირობებს სატვირთო ფლოტისთვის უმოქმედობის დროების რაოდენობის გაზრდისთვის.

გამოთვლები აჩვენებს, რომ სამი დამატებითი მძიმე მატარებელი არ მოახდენს სერიოზულ გავლენას ამ მონაკვეთის გამტარუნარიანობის მდგომარეობაზე და მისი ნავიგაციის უღელტეხილის დასაქმების ხარისხზე მიმდინარე სტრუქტურასა და გემების რაოდენობაზე, - ალექსანდრე გეორგიევიჩ მალიშკინი, სამეცნიერო ხელმძღვანელი, VGAVT-ის ტრანსპორტის მართვის განყოფილების უფროსი, კომენტარს აკეთებს კოლეგების დასკვნებზე.

არხის საპროექტო სიმძლავრე 15,5 მილიონი ტონა ტვირთის ნავიგაციისთვის მიღწეული იქნა ჯერ კიდევ 1978 წელს. მისი შემდგომი მნიშვნელოვანი მატება ლიანდაგის ამჟამინდელი ტექნიკური მდგომარეობის (იგი შეფასებულია უკიდურესად არადამაკმაყოფილებლად) და ამჟამად ექსპლუატაციაში მყოფი ფლოტი, ისევე როგორც ტვირთის ნაკადების თანამედროვე მიმართულებები, არარეალურია. VBVP გეითვეიების გამოყენება დროთა განმავლობაში 2002-2003 წლებში მიაღწია 68-72%-ს. თუ კოეფიციენტი 75%-ს გადააჭარბებს, მკვეთრად გაიზრდება მომსახურების მოლოდინის დრო და გაიზრდება გემების თითქმის გაუთავებელი რიგი.

შიდა მდინარის ფლოტის განვითარების ტენდენცია ისეთია, რომ არათვითმავალი ტონაჟი იკავებს მზარდ წილს შიდა ტრანსპორტის სატვირთო ფლოტის სტრუქტურაში. ამას მსოფლიო გამოცდილებაც მოწმობს. მაგალითად, შეერთებული შტატების მდინარეებზე, თვითმავალი ტვირთის ტონაჟი საერთოდ არ არის. ტრანსპორტირება ხორციელდება ექსკლუზიურად უბიძგებულ მატარებლებზე. „ვოლგო-დონის“ ტიპის საავტომობილო გემები დაბერებულია და თანდათან ჩამოწერენ. მათ ანაცვლებენ მატარებლები. და მეცნიერები თვლიან, რომ ვოლგა-ბალტა უნდა მომზადდეს ამისათვის. VBVP-ის რეკონსტრუქციის დაგეგმვისას აუცილებელია ისეთი პარამეტრების ჩართვა ლიანდაგის მახასიათებლებში, რათა უზრუნველყონ ბიძგების მატარებლების ავარიის გარეშე და ეფექტური მუშაობა. საკეტების გამტარუნარიანობა დადებითად მოქმედებს VBVP-ის გასწვრივ გამავალი გემების (კოლონების) საშუალო ტევადობის ზრდით. თუ 2-3 მცირე ტონაჟის თვითმავალი ხომალდი, რომელთა საერთო ტევადობა 5 ათასი ტონაა, შეიცვლება ერთი ბიძგით, მაშინ საკეტის გამტარუნარიანობა გაიზრდება 20%-ით.

VBVP-ზე დამატებით სამი მატარებლის ექსპლუატაცია პრაქტიკულად არ ექნება შესამჩნევი ეფექტი გემის გავლაზე, რადგან ის გაზრდის უტილიზაციის ფაქტორს კასკადის დროის განმავლობაში მხოლოდ პროცენტის მეათედით. თუ დამატებითი მატარებლების რაოდენობა ხუთ ერთეულამდე გაიზრდება, პროფესორი მალიშკინი დარწმუნებულია, მაშინ შესამჩნევად გაიზრდება ფლოტის დაბლოკვის მოლოდინში მყოფი ფლოტის რაოდენობა. ამის თავიდან ასაცილებლად, მეცნიერები გვთავაზობენ სატვირთო გემების გავლას ერთლიანდაგიანი მონაკვეთებით გრაფიკის ხაზების გასწვრივ, მატარებლის განრიგის მსგავსად. დეპარტამენტის სპეციალისტები მზად არიან მონაწილეობა მიიღონ ასეთი გრაფიკების შემუშავებაში. გარდა ამისა, მათ მიაჩნიათ, რომ ახლო მომავალში რეალისტურია გემების მიერ არხებისა და ჩამკეტების გადასასვლელის გადახდა. მაგრამ ამას წინ უნდა უძღოდეს მეცნიერულად დაფუძნებული და ორმხრივად შეთანხმებული რკინიგზის მუშაკებთან და გადამზიდავ კომპანიებთან სტანდარტების შემუშავება ყველა ტიპის გემებისა და მატარებლების გავლისა და ჩაკეტვის შესახებ. გემების ჯგუფის შექმნისას დისპეტჩერი გაითვალისწინებს კამერის მაქსიმალურ დატვირთვას და აუცილებლად დაფიქრდება იმაზე, თუ როგორ აიცილოს არხზე გემების გავლის მთლიანი დროის ნორმების გადაჭარბება. აკადემიის მეცნიერები ასევე მზად არიან შეიმუშაონ თვალთვალის და ჩაკეტვის სტანდარტები.

მდინარის ფლოტი ვოლგის ბალტიის არხი

ვოლგა-ბალტიის არხი შედგება ცხრა მაღალი წნევის საკეტისგან, რომელთა უმეტესობა ჰიდრავლიკური სტრუქტურებისა და ნავიგაციის ვიტეგორსკის რაიონის იურისდიქციაშია (VRGiS). წყლის სისტემის ყველა ობიექტი არის ფედერალური საკუთრება. ახლა VRGiS-ის ხელმძღვანელობა შეშფოთებულია სტრუქტურების უმეტესობის კატასტროფული მდგომარეობით. ვიტეგრას შესართავთან დრენაჟი პრაქტიკულად არ ხორციელდება და ეს სავსეა გემებისთვის, რომლებსაც უჭირთ წყლის არხის გასწვრივ გადაადგილება. მიმდინარე ნავიგაციაში დიდი შეფერხებაა გემების ჩაკეტვაში. სატრანზიტო ფლოტი იძულებულია დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოდ დადგეს გზაზე. გარდა ამისა, საკეტებში სარემონტო სამუშაოები არ ტარდება იმ მოცულობით, რაც საჭიროა. მწირია დაფინანსება.

თუ ვიტეგორსკის საიტს სჭირდება წელიწადში 177 მილიონი რუბლი შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციისთვის. 2004 წელს ფედერალური ბიუჯეტიდან მხოლოდ 57 მილიონი გამოიყო. სახელმწიფო კაპიტალის ინვესტიციების მიხედვით, VRGiS დაფინანსდა მხოლოდ 7,5 პროცენტით. VRGiS SUE ვოლგო-ბალტის დირექტორის, ანდრეი სემენიხინის თქმით, "რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ ტრანსპორტის სამინისტროს დონეზე უნდა მიმართოს ჰიდრავლიკურ ნაგებობებს. არა მხოლოდ ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა. პრინციპში, მთელი წყალი. რუსეთის ფედერაციის არხები. ვინაიდან ეს მდგომარეობა უკვე დამახასიათებელი გახდა და სხვა წყლის ტრანსპორტის არტერიებისთვის“.

ვოლგა-ბალტიის არხი არის ღრმა ზღვის ერთიანი სისტემა, რომელიც აკავშირებს ხუთ ზღვას და არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი სატრანსპორტო ობიექტი. სიგრძით (361 კმ.) ოთხნახევარჯერ აღემატება პანამის არხს, ხოლო ორჯერ სუეცის არხს.

1. ვ.გ.ერმოლაევი, ო.ვ.სივაკოვი ზღვის კანონი. სახელმძღვანელო მ., 2004 წ

2. ვარელოპულო გ.ა. საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში მოძრაობისა და ტრანსპორტირების ორგანიზება. - მ.: ტრანსპორტი, 1990 წ.

3. ჟუდრო ა.კ. საზღვაო სამართალი, მოსკოვი, 1974 წ

6. კუზნეცოვი ე.პ., დიბოვი ა.მ., სუტირინი ნ.მ. ურბანული სექტორების ტექნიკა და ტექნოლოგია: სახელმძღვანელო. - პეტერბურგი - იჟევსკი. UdGU-ს ეკონომიკისა და მართვის ინსტიტუტის გამომცემლობა, 2001 წ.

7. ლობანოვა ე.მ. ქალაქების ტრანსპორტის დაგეგმვა. - მ.: ტრანსპორტი, 1990 წ.

8. პარახინა ვ.ნ. სამგზავრო ტრანსპორტის, როგორც ქალაქის სოციალურ-ეკონომიკური ქვესისტემის განვითარების მართვა. - სანკტ-პეტერბურგი: SPbGIEA, 1999 წ.

9. სამგზავრო საგზაო გადაყვანა./რედ. კანდი. ტექ. მეცნიერებათა ნ.ბ. ოსტროვსკი - მ.: ტრანსპორტი, 1986 წ.

10. სამოილოვი დ.ს. ურბანული ტრანსპორტი. - მ.: სტროიზდატი, 1983 წ.

11. სოკირკინი ვ.ა. საერთაშორისო საზღვაო სამართალი. ნაწილი I-III მ., 2006 წ

12. სპირინი I.V. საქალაქო ავტობუსით ტრანსპორტირება: სახელმძღვანელო. - მ.: ტრანსპორტი, 1991 წ.

13. სუტირინი ნ.მ. ქალაქის სატრანსპორტო კომპლექსის განვითარების დაგეგმილი რეგულირება. სწავლაში. დანამატები: მუნიციპალური დაგეგმარება./რედ. ვ.ე. როხჩინი და ვ.ს. ჩეკალინი. - სანკტ-პეტერბურგი: SPbGIEA, 1996 წ.

14. სუტირინი ნ.მ., ჩეკალინი ვ.ს. საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის ორგანიზაცია და დაგეგმვა: პროკ. შემწეობა. - L .: LIEI, 1984 წ.

15. ფიშელსონი მ.ს. ქალაქების ტრანსპორტის დაგეგმვა. - მ.: უმაღლესი სკოლა, 1985 წ.

მოდით გავაგრძელოთ ჩვენი ვირტუალური მოგზაურობა წყალსატევების, მდინარეების, არხების და ტბების გავლით. მე უკვე ვუთხარი კამას შესახებ, დონმა და ვოლგა-დონის არხი აჩვენეს, გზა მოსკოვიდან ასტრახანამდე მიდიოდა ვოლგის გასწვრივ. ახლა მოდით წავიდეთ ჩრდილოეთით, შექსნას გასწვრივ, ვოლგა-ბალტიის არხით ონეგას ტბამდე.

1. მიუხედავად მისი ფართობისა, რიბინსკის წყალსაცავი საკმაოდ ზედაპირულია. გემების გადაადგილებისთვის დაიგო გემების გადასასვლელები (No. 63,64,65), რომლებიც კვეთდნენ წყალსაცავის წყლის არეალს სამხრეთიდან ჩრდილოეთისკენ. მე უკვე დავწერე რიბინსკის გზაზე, ახლა ჩვენ "ვცურავთ" ჩერეპოვეცში ( მართალია, ფოტოზე ჩანს ხედი საპირისპირო მიმართულებით, მისგან რიბინსკამდე).

2. ჩერეპოვეცის სამრეწველო ხედი წყალსაცავიდან. ქალაქში ბევრი ქარხანაა, მაგრამ წამყვან როლს სევერსტალი ასრულებს, რომლის მილები ქალაქთან მიახლოებამდე ორი საათით ადრე ჩანს.

3. ამოფოსის ქარხანა რჩება პორტის მხარეს, სადაც მდინარე შექსნადან გადის მისასვლელი სანაოსნო არხი (თუმცა აქ ჯერ კიდევ არის წყალსაცავი). ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ.

4. მილი CHP EVS-2 „სევერსტალის“ ტერიტორიაზე დაახლოებით 240 მეტრი სიმაღლით.

5. ბურჯი ჩერეპოვეცში. გასეირნება "სევერსტალევსკი" "მეტეორი". 90-იანი წლების შუა ხანებში შეწყდა მაღალსიჩქარიანი მგზავრების მომსახურება. მანამდე ფრენები ხორციელდებოდა რიბინსკში და ვიტეგრაში (ონეგას ტბა), მთელი ვოლგა-ბალტიის არხის გასწვრივ.

6. ოქტიაბრსკის ხიდი - საავტომობილო საკაბელო ხიდი შექსნაზე. გაიხსნა 1979 წელს, ეს იყო პირველი საკაბელო ხიდი, რომელიც აშენდა რუსეთში. ხიდის სიგრძე 781 მ, სიმაღლე 83 მ.

7. შექსნა - მდინარე რუსეთის ვოლოგდას მხარეში, ვოლგის მარცხენა შენაკადი. სიგრძე 139 კმ. სათავეს იღებს თეთრი ტბიდან, ჩაედინება რიბინსკის წყალსაცავში. ამჟამად სოფელ შექსნადან ქალაქ ჩერეპოვეცამდე მხოლოდ მცირე მონაკვეთია შემორჩენილი მდინარედ, რადგან მდინარის ზემო დინება დატბორილია შექსნინსკოეს წყალსაცავით, ქვედა კი რიბინსკის წყალსაცავის მიერ.

8. გარიჟრაჟი შექსნაიაზე. მზის ამოსვლის კიდევ რამდენიმე ფოტო.

9. სარკინიგზო ხიდი შექსნაზე, ვოლოგდა-ჩერეპოვეცის მიმართულებით.

10. ვოლგა-ბალტიის არხის (No7-8) ორხაზიანი საკეტები ქალაქ შექსნაში, ამავე სახელწოდების მდინარეზე, ამაღლებს გემებს რიბინსკის წყალსაცავის დონიდან 13 მეტრზე. საკეტების მეორე სტრიქონი (No8) ექსპლუატაციაში შევიდა 1990 წელს.

12. შექსნინსკაია ჰესი მდინარე შექსნაზე ვოლოგდას რაიონში, სოფელ შექსნასთან. არის ვოლგა-ბალტიის არხის ნაწილი.ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა დაიწყო 1958 წელს და დასრულდა 1966 წელს (მეორე ეტაპის მშენებლობა 1973-1975 წლებში მიმდინარეობდა). ჰესი აშენდა არხის სქემით.

13. შექსნა ქალაქური ტიპის დასახლებაა. მოსახლეობა დაახლოებით 20 ათასი ადამიანია. ამჟამინდელი სახელი მან მიიღო 1954 წელს, როდესაც, სამრეწველო მშენებლობის განვითარებასთან დაკავშირებით, სოფელ ნიკოლსკოეს დაარქვეს მუშათა დასახლება. დიდი ტყის პორტი.

14. ირმას პიერ შექსნაზე, ერთ-ერთი "მწვანე" გაჩერება კრუიზებზე ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით.

15. საგზაო ხიდი სოფელ ივანოვი ბორთან. მშენებლობა 90-იან წლებში დაიწყო, შემდეგ შეჩერდა და 2000 წელს განახლდა. ხიდის სიგრძე: მისასვლელი ბილიკები მარცხენა და მარჯვენა ნაპირებიდან არის 90 მეტრი, ხოლო მდინარის მთავარი სიგრძე 147 მეტრია.

16. ახალი ავტოსადგომი შექსნაზე - კუზინო, რომელიც მდებარეობს ხიდზე ცოტა ქვემოთ. მშენებლობის აუცილებლობა გაჩნდა გორიციში მდებარე ავტოსადგომზე გემების გადატვირთულობის გამო. აქედან ტურისტები კირილო-ბელოზერსკის მონასტერშიც გადაიყვანენ.

17. შექსნას ნაპირები.

18. ბარჟა დატვირთული შექსნაზე.

19. გორიცკის აღდგომის მონასტერი - მართლმადიდებლური ქალთა მონასტერი ვოლოგდას რაიონის სოფელ გორიციში, მდინარე შექსნას ნაპირზე. აქ მდებარე პიერიდან ტურისტები მიჰყავთ ორ ადგილას: კირილო-ბელოზერსკის მონასტერში და ფერაპონტოვის მონასტერში.

20. ტრანსპორტის გაჩერება.

21. კირილო-ბელოზერსკის მონასტერი - ვაჟთა მართლმადიდებლური მონასტერი სივერსკის ტბის სანაპიროზე, ვოლოგდას რეგიონის თანამედროვე ქალაქ კირილოვის საზღვრებში. დაარსდა 1397 წელს.

22. ფერაპონტოვის მონასტერი - ფედერალური მნიშვნელობის ისტორიისა და კულტურის ძეგლი ვოლოგდას მხარეში. ცნობილია დიონისეს ფრესკებით (1502 წ.). იუნესკომ მონასტერი მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში შეიტანა.

23. ისევ ვბრუნდებით მდინარეში. აქედან ევროპის ქვეყნებში გადაზიდული ძირითადი ტვირთი ხეა.

24. ბორანი კროხინოს თეთრ ტბაზე შექსნაზე.

25. შობის ტაძარი კროხინოში, შექსნის დასაწყისში თეთრ ტბაში, აშენებული 1780 წ. დატბორა ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის შექმნისას. არ არის აღდგენილი. ბოლო ათი წლის განმავლობაში ის ძლიერ განადგურდა, ცოტა მეტიც და მთლიანად წყალში ჩავარდება.

24. თეთრი ტბა, თოლიები და ჭუჭყიანი ობიექტივზე. თეთრი ტბა მდებარეობს რუსეთის ვოლოგდას რეგიონის დასავლეთით, აქვს მომრგვალო ფორმა. ქალაქი ბელოზერსკი მდებარეობს სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროზე.

25. თეთრი ტბა და მდინარე კოვჟას დასაწყისი, რომლის გასწვრივ უფრო შორს გადის წყლის გზა.

26. ხედი კოვჟიდან თეთრი ტბისკენ.

27. კოვჟა გამოდის კოვჟსკოეს ტბიდან ვოლოგდას ოლქის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში. ის ბუნებრივ არხში მხოლოდ პირველი 10 კილომეტრის მანძილზე მიედინება.

28. სოფელ ალექსანდროვსკოეს მიდამოში, კოვჟა უერთდება ვოლგა-ბალტიის არხს, ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის მონაკვეთი ალექსანდროვსკოესა და ბელის ტბას შორის გადის რეგულირებული და ხელოვნურად გაღრმავებული კოვჟას არხის გასწვრივ.

29. სამგზავრო გემების ღამის დივერგენცია.

31. ვოლგა-ბალტიის არხის დასაწყისი. საკეტის ნომერი 6 ხედი კოვჟიდან.

32. ვოლგა-ბალტის ყველაზე ღრმა საკეტი - No6 (პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსი).

33. ნოვინკინსკის წყალსადენი - საკეტების კასკადი No5, 4, 3.

36. ბელუსოვსკოეს წყალსაცავი No3 და 2 საკეტებს შორის.

37. კარიბჭე No2 (ბელუსოვსკის წყალსადენი).

38. ვუახლოვდებით ვიტეგრას. სრეტენსკაიას ეკლესიის ხედი ვიტეგორსკის წყალსაცავიდან.

39. ნავმისადგომი. მარჯვნიდან, წყალსაცავის ნაპირზე არის მუზეუმი „სქვეშა ნავი B-440“.

40. ვოლგა-ბალტიის არხის No1 კარიბჭე ვიტეგრაში.

41. ვიტეგრა - ქალაქი (1773 წლიდან) ვოლოგდას მხარეში. მოსახლეობა დაახლოებით 11 ათასი ადამიანია. ტყის პორტი ქალაქ ვიტეგრაში, ამავე სახელწოდების მდინარეზე.

42. ვიტეგრა - მდინარე ვოლოგდას მხარეში, ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის ნაწილი. გამოდის მატკოზეროდან და ჩაედინება ონეგას ტბაში. მდინარის სიგრძე 64 კმ-ია.

43. ასე მივედით ონეგას ტბამდე. ონეგას ტბა მდებარეობს რუსეთის ფედერაციის ევროპული ნაწილის ჩრდილო-დასავლეთით, კარელიის, ლენინგრადის და ვოლოგდას რეგიონების ტერიტორიაზე. სიდიდით მეორე ტბა ევროპაში. სიგრძე სამხრეთიდან ჩრდილოეთით 245 კმ, მაქსიმალური სიგანე 91,6 კმ. საშუალო სიღრმე 30 მ, მაქსიმალური სიღრმე 127 მ. ონეგას ტბის სანაპიროზე მდებარეობს ქალაქები პეტროზავოდსკი, კონდოპოგა და მედვეჟიეგორსკი.

44. ონეგას ტბაში 50-მდე მდინარე ჩაედინება და მხოლოდ ერთი - სვირი. მის გასწვრივ მოგზაურობა, ლადოგას ტბა და ნევა სანკტ-პეტერბურგში იქნება შემდეგი ამბავი.

ვოლგა-ბალტიისპირეთის ახალი წყალსადენის მშენებლობა 1940 წელს დაიწყო, მაგრამ 1941 წელს, მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო, სამშენებლო მოედანი უნდა დაეშვა. იგი განახლდა ომისშემდგომი შოკის ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის - ვოლგა-დონის დასრულების შემდეგ. VDSK-ის შემდეგ დიდი რაოდენობით სამშენებლო ტექნიკა გადაეცა ვოლგა-ბალტს, შეიქმნა ვოლგობალტსტროის ტრესტი, მაგრამ 1953 წელს, I.V. 1 და No2 გარდაცვალების შემდეგ.

1955 წელს სსრკ-ს მთავრობამ კვლავ გადაწყვიტა მშენებლობის გაგრძელება, მაგრამ დამკვეთი აღარ იყო შინაგან საქმეთა სამინისტრო, არამედ მდინარის ფლოტის სამინისტრო და დაისვა პირობა, რომ შემცირებულიყო მშენებლობის ხარჯთაღრიცხვა. დიზაინერი არის Lengidroproekt, 1956 წლიდან პროექტის მთავარი ინჟინერია G. A. Krylov. ხმელნიცკი ა.მ. იყო ვოლგობალსტტროის ხელმძღვანელი, ხოლო ბატუნერი პ.დ. იყო მთავარი ინჟინერი.

პროექტი გადაიხედა - შემცირდა საკეტების რაოდენობა (9 საკეტის ნაცვლად 7 გახდა), შეიცვალა წყალგამყოფი არხის აღმართვის სქემა - არხი მიიღეს ნაპირების გაუსწორებლად, ე.წ. „თვითტრანსფორმირებადი“ პროფილი, ფართოდ არის დანერგილი ჰიდრომექანიზაცია და ა.შ.

1959 წლიდან ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა გამოცხადდა შვიდწლიანი გეგმის პრიორიტეტულ სამშენებლო პროექტად. მშენებლობის ბოლო ხუთ წელიწადში ზოგიერთი ჰიდროტექნიკური პრობლემა ახლებურად მოგვარდა.

თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, უნდა შეიქმნას ძლიერი ჰიდროელექტრო კომპლექსი სატუმბი სადგურით ვოლგა-ბალტიის წყალგამყოფზე, ჩაკეტვის საჭიროებისთვის წყლის მიწოდებისთვის. ლენინგრადის ინჟინრებმა შესთავაზეს არხის დონის დაწევა წყალგამყოფის მონაკვეთში და შექმნას ერთი წყალგამყოფი აუზი 270 კმ სიგრძით, მასში თეთრი ტბის ჩართვით. ამრიგად, იგი გადაიქცა წყალსაცავად, რომელიც მთელ ტერიტორიას გრავიტაციული წყლით კვებავს. მართალია, მიწის სამუშაოების მოცულობა ერთდროულად გაიზარდა, მაგრამ გამორიცხული იყო ორი საკეტის და ორი კაშხლის მშენებლობა, ხოლო საკეტების რაოდენობის შემცირებამ არა მხოლოდ შეამცირა მშენებლობის ღირებულება, არამედ გაზარდა წყალსადენის გამტარუნარიანობა. ტერიტორიის დატბორვის აუცილებლობა მინიმუმამდე იყო დაყვანილი ყველა თანმდევი სირთულით: მაცხოვრებლების განსახლება, სამრეწველო ობიექტების ახალ ადგილებში გადაყვანა, ტყეების და მიწის დაკარგვა. ამ გადაწყვეტილების წყალობით, ვოლგა-ბალტას მთელ ზონაში 360 კმ სიგრძით, საჭირო გახდა მხოლოდ 218 დასახლების ახალ ადგილებში გადატანა და ტყეების მოჭრა 9 ათასი ჰექტარ ფართობზე. ასევე შესაძლებელი იყო ჩრდილო-დასავლეთის ბუნებრივი პირობებისთვის საზიანო ატმოსფერული ტენიანობის აცილება დამატებითი წყლის ზედაპირის აორთქლების შედეგად.

ვოლგა-ბალტის მშენებლობაზე დაფიქსირდა ერთგვარი რეკორდი ჰიდრომექანიზაციის, გათხრების ყველაზე იაფი მეთოდის გამოყენების შესახებ. ამ ყველაფერმა ერთად - რაციონალურმა დიზაინმა და ეკონომიურმა ტექნოლოგიამ - მნიშვნელოვნად შეამცირა მშენებლობის ღირებულება.

წყალსადენის სქემა 1955 წლის ტექნიკური პროექტის მიხედვით

განხორციელებული პროექტის სქემა „ერთი აუზით“

ვოლგა-ბალტიის არხი

ვოლგა-ბალტიის არხის პროფილი

ვოლგა-ბალტის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თვისება ის არის, რომ აქ ბალტიის ფერდობის ყველა საკეტს (პახომოვსკის გარდა) აქვს იგივე სიმაღლე - 13,5 მ და მთლიანად სტანდარტიზებულია დიზაინით, რამაც შესაძლებელი გახადა ფართოდ გამოიყენოს გამოყენების უპირატესობები. სტანდარტიზებული ნაწილები მათი მშენებლობის დროს.

1964 წლის ივნისში ექსპლუატაციაში შევიდა ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა. საავტომობილო გემი "Krasnogvardeets" იყო პირველი სამგზავრო გემი ვოლგა-ბალტის გასწვრივ. ამავე წლის 27 ოქტომბერს სამთავრობო კომისიამ წყალგაყვანილობა მუდმივ ექსპლუატაციაში მიიღო. ცოტა მოგვიანებით, მას დაარქვეს V.I. ლენინი. არხზე აშენდა 7 საკეტი, 3 ჰიდროელექტროსადგური, 5 წყალსაღები, 25 თიხის კაშხალი და კაშხალი, 74 კმ ხელოვნური არხი, 35 კმ ასფალტის გზა, 384 კმ ელექტროგადამცემი ხაზი და 10 ქვესადგური და ა.შ.

ვოლგა-ბალტიის არხის აშენებით დაიხურა ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა. ეს მარშრუტი არის ბმული რუსეთის ევროპული ნაწილის ერთიანი ღრმაწყლოვანი სატრანსპორტო სისტემისთვის, რომელიც უზრუნველყოფდა ბალტიის, თეთრი, კასპიის, შავი და აზოვის ზღვებისკენ მიმავალი წყლის გზების კავშირს.

მარშრუტის საერთო სიგრძე ონეგას ტბასა და ქალაქ ჩერეპოვეცს შორის არის 368 კმ. ბილიკი გადის ადგილებზე ყოფილი მარიინსკის სისტემის მარშრუტის გასწვრივ, ადგილებზე, რომლებიც გარკვეულწილად გადახრილია მისგან. ვოლგა-ბალტიის წყლის გზაზე არის 5 მძლავრი წყალგაყვანილობა 7 ერთკამერიანი ერთხაზიანი საკეტით. ჩრდილოეთ ფერდობზე, 4 ჰიდროელექტროსადგური - ვიტეგორსკი, ბელუსოვსკი, ნოვინკოვსკი და პახომოვსკი - მდებარეობს ონეგას ტბიდან წყალგამყოფამდე (80 მ) აწევაზე. მეხუთე ჰიდროელექტრო კომპლექსი (Cherepovets) არის სამხრეთ ფერდობზე შექსნაზე, ჩერეპოვეციდან 50 კმ-ზე. ჩრდილოეთ ფერდობზე მარშრუტი ემთხვევა მდინარე ვიტეგრას არხს და გადის ჰიდროელექტრო ნაგებობების მიერ წარმოქმნილ წყალსაცავებში. გამყოფი აუზი გადაჭიმულია პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან ვიტეგრაზე ჩერეპოვეცის ჰიდროელექტრო კომპლექსამდე შექსნაზე.

გადაზიდვის მარშრუტი აქ გადის წყალგამყოფი არხის გასწვრივ 40 კმ სიგრძით (პახომოვსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან სოფელ ანენსკი მოსტამდე), შემდეგ მდინარე კოვჟას, თეთრი ტბის და შექსნას გასწვრივ. სამხრეთ ფერდობის მარშრუტი გადის შექსნას გასწვრივ, რომელიც მდებარეობს რიბინსკის წყალსაცავის უკანა წყალში. წყალშემკრები აუზის ჭარბი წყლის რესურსებს ჰესი იყენებს, როგორც შექსნას ჰიდროელექტრო კომპლექსის ნაწილი, რომლის თანამედროვე სიმძლავრეა 84 მეგავატი. არხის ჩამოვარდნა ჩრდილოეთ ფერდობზე არის 80 მ (ექვსი საკეტი), ხოლო სამხრეთ ფერდობზე - 13 მ - ერთი ნაბიჯი მდინარე შექსნაზე (1989 წლიდან აქ მოქმედებს საკეტის მეორე ძაფი - ძველი No. 7 და ახალი No8 ზომით 310 × 21,5 × 5 ,5 მ).

ყველა საკეტი არის რკინაბეტონის ე.წ. "შეკუმშული" პროფილი, კამერის ზომებით 270 × 18 მ. სიღრმე საკეტების ზღურბლებთან და ტრანზიტში თავდაპირველად განისაზღვრა 3,65 მ და შემდგომ გაიზარდა 4,0 მ-მდე.

არხის ჩრდილოეთ კალთაზე აშენდა ორი მცირე ჰესი 1 და 0,5 მეგავატი სიმძლავრის საკეტის აუზებში ადგილობრივი შემოდინების გამოსაყენებლად.

ვოლგა-ბალტიის არხი არის ნაწილი და ხურავს ვოლგა-ბალტიის წყლის გზას (ყოფილი მარიინსკის წყლის სისტემა) - არხების, მდინარეების და ტბების სისტემა რუსეთის ფედერაციის ჩრდილო-დასავლეთში, რომელიც აკავშირებს ვოლგას ბალტიის ზღვასთან. ბილიკი გადის რიბინსკის წყალსაცავის გავლით ქალაქ ჩერეპოვეცისკენ, მდინარე შექსნას, ბელოზერსკის არხის, კოვჟას, მარიინსკის არხის, მდინარე ვიტეგრას, ონეგას არხის, ონეგას ტბის, სვირის, ლადოგას ტბასა და მდინარე ნევასკენ. .

მარშრუტის სიგრძე დაახლოებით 1100 კმ-ია, სანაოსნო ბილიკის სიღრმე მინიმუმ 4 მ, რაც უზრუნველყოფს გემების გადაადგილებას 5000 ტონამდე გადაადგილებით.

ზოგადად, დღეს ვოლგო-ბალტი არის საინჟინრო ობიექტების კომპლექსური კომპლექსი, მათ შორის 4900 კილომეტრიანი წყალსადენი, მათ შორის 3270 კილომეტრი გარანტირებული ზომებით, 11 საკეტი 11-დან 18 მეტრამდე თავით, სამი ჰიდროელექტროსადგური, 25 თიხის კაშხალი და კაშხლები, 12 საბორნე გადასასვლელი, 9 ხიდის გადასასვლელი, 8 შუქურა ლადოგას ტბაში, 5000-ზე მეტი სანავიგაციო ნიშანი.

ტვირთების ტრანსპორტირება ხდება ვოლგა-ბალტის გასწვრივ გადატვირთვის გარეშე. გემები პირდაპირ მიდიან ტბებზე (ნაცვლად გადაადგილების ნაცვლად შემოვლითი არხებით). ტრანსპორტირებაში დომინირებს თვითმავალი სატვირთო გემები; ჯოხების ბუქსირება ხდება. ტრანსპორტირების სიჩქარე მკვეთრად გაიზარდა (ჩერეპოვეციდან სანკტ-პეტერბურგამდე მგზავრობის დრო 2,5-3 დღეა, რეკონსტრუქციამდე 10-15-ის წინააღმდეგ). ვოლგა-ბალტიის წყლის გზის ტვირთბრუნვა მნიშვნელოვნად გაიზარდა ძველ მარიინსკის სისტემასთან შედარებით.

არხის სავარაუდო სიმძლავრე - 15,4 მლნ ტონა 1980-იანი წლების ბოლოს ჩაიკეტა და ახლა ისევ ჩნდება კითხვა არხის ჩრდილოეთ კალთაზე No1 - 6 საკეტების მეორე ხაზების მშენებლობაზე, ასევე. მდინარე სვირი. მიუხედავად ვიწრო ბილიკისა და გემების გადატვირთულობისა, ვოლგა-ბალტიის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთის ნაკადი მუდმივად იზრდება.