გემი წითელი ახალია. საშინაო იარაღი და სამხედრო ტექნიკა

პროექტი 1171 დიდი სადესანტო გემები (ტაპირი) (ალიგატორინატოს კლასიფიკაციის მიხედვით) - საბჭოთა BDK-ების სერია. შექმნილია ამფიბიური თავდასხმის ძალების გამოუყენებელ სანაპიროზე დასაფრენად და ჯარებისა და ტვირთის ზღვით გადასატანად. შეუძლია გადაიტანოს სხვადასხვა ტიპის ჯავშანტექნიკა, მათ შორის ტანკები. პროექტის განვითარება იყო BDK პროექტი 11711, რომელიც აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის.

განვითარების ისტორია

სადესანტო შესაძლებლობები

გემს შეუძლია გადაიტანოს 20 ძირითადი საბრძოლო ტანკი, ან 45 ჯავშანტრანსპორტიორი, ან 50 სატვირთო მანქანა ან 300 ჯარისკაცი. გემს შეუძლია 1000 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა. მშვილდზე არის კუპე ჯავშანტექნიკისთვის, ასევე არის სადესანტო პანდუსი, მოცურების მშვილდისა და მკაცრი კარიბჭის სახით.

შეიარაღება

Project 1171 Tapir გემების ძირითადი შეიარაღება შედგება ერთი უნივერსალური ორმაგი 57 მმ კალიბრის გემის საარტილერიო სამაგრისგან - ZIF-31 "B". ასევე, სანაპირო სამიზნეების განადგურებისა და დაშვების მხარდასაჭერად, BDK აღჭურვილია Grad-M მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემის ორი გამშვებით, რომლის მანძილი დაახლოებით 20 კილომეტრია. სერიის ქვედანაყოფების უმეტესობა შეიარაღებული იყო Strela-3 თავდაცვის სარაკეტო სისტემებით.

სერიის შემადგენლობა

საერთო ჯამში, სერიაში 15 გემი იყო დაგეგმილი, რომელთაგან ერთი არასოდეს დასრულებულა. ისინი აშენდა 1964 წლიდან 1975 წლამდე. სერიის 14 ხომალდი დიდი ხნის განმავლობაში იყო სსრკ საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, შემდეგ კი რუსეთის ფლოტის შემადგენლობაში. ამ სერიის 4 ხომალდი შავი ზღვისა და წყნარი ოკეანის ფლოტში მსახურობს. ერთ-ერთი გემი ბუქსირებისას ჩაიძირა, ერთი კი უკრაინას მიჰყიდეს, სადაც შემდგომში გადააკეთეს ნაყარი გადამზიდად.
მაგიდის ფერები:
წითელი - ამოღებული ან ჯართი
მწვანე - აქტიურია საზღვაო ძალებში
ყვითელი - მოქმედებს როგორც სამოქალაქო გემი
თეთრი - არ არის დასრულებული ან განკარგული არ არის გაშვებული

შენიშვნები

ბმულები

სსრკ და რუსეთის საზღვაო ძალების სადესანტო ხომალდები და კატარღები
უნივერსალური სადესანტო გემები
დიდი სადესანტო გემები
საშუალო სადესანტო გემები
მცირე სადესანტო გემები
მცირე სადესანტო გემები ჰოვერკრაფტი
სადესანტო ხომალდი ჰოვერკრაფტი
სადესანტო ხომალდი

ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - "ალიგატორის" კლასი- 14 (BDK) დიდი სადესანტო ოთხი მოდიფიკაციის სერია, რომელიც აშენდა საბჭოთა კავშირში 1964-1975 წლებში. ამ სერიიდან ოთხი ხომალდი კვლავ წყნარი ოკეანისა და რუსეთის სამსახურშია. მოდით ვისაუბროთ მათზე უფრო დეტალურად, სხვათა შორის, მომსახურების და საზღვაო მოგზაურობის ადგილებში, შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ სსრკ-ს ინტერესებისა და გავლენის ზონებს, რუსეთს არ აქვს ნაკლები ინტერესები, სამწუხაროდ, შესაძლებლობები უბრალოდ არ არის შედარებული.

• პროექტი 1171 Tapir, BDK-69, ეწოდა 2002 წელს "Orsk", დაიწყო 1968 წელს და შევიდა მომსახურებაში იმავე წელს და შევიდა კუდის ნომრით 148.

  

  BDK-69 2002 წელს ეწოდა ორსკი

• BDK-10, შემდეგ -69 კუდის ნომრით 150, 1966 წლის 18 აგვისტოდან არის სსრკ შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი, ახლა კი რუსეთი. ვორონეჟ კომსომოლეცს ეწოდა სარატოვი 2003 წელს. სამსახურის პირველივე წლებში იგი ბაზირებული იყო ეგვიპტისა და სირიის პორტებში, 1999 წელს მან განახორციელა რუსეთის ფედერაციის სამშვიდობო ძალების პერსონალისა და აღჭურვილობის გადაყვანა საბერძნეთში. 2000 წლის შუა წლებში მან ბათუმიდან ნოვოროსიისკში რუსული ჯარების აღჭურვილობა და იარაღი გადაიტანა.

  

• BDK "ნიკოლაი ფილჩენკოვის" კუდი ნომერი 152, შავი ზღვის ფლოტის რიგებში 1975 წლის დეკემბრიდან. 1976, 1977, 1978 წლებში, დროის ნაწილი განლაგებულია ანგოლას პორტებში. 2000 წლის აგვისტო - სექტემბერში, დიდ სადესანტო გემთან "სარატოვთან", იგივე პროექტი 1171 Tapir, იყო დაკავებული რუსული ჯარების იარაღისა და აღჭურვილობის ბათუმიდან ნოვოროსიისკის ოლქში გადატანაში.

  

• BDK "ნიკოლაი ვილკოვის" ნომერი 081, ერთადერთი BDK გემები პროექტის 1171 Tapir , რომელიც ემსახურება რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტს, 1974 წლიდან მუშაობს. BDK „ნიკოლაი ვილკოვმა“ ინდოეთის ოკეანეში 7 საბრძოლო სამსახური შეასრულა. ოთხმოცდაათიან წლებში სპარსეთის ყურეში ინგლისის, საფრანგეთისა და, რა თქმა უნდა, აშშ-ის საზღვაო ძალებთან ერთად მონაწილეობა მიიღო ერთობლივ წვრთნებში „Gulfex-22“. სამხრეთ კურილის მიწისძვრის დროს მან დახმარება გაუწია დაზარალებულ მოსახლეობას.

  

  პროექტი 1171 დიდი სადესანტო ხომალდი, ნიკოლაი ვილკოვი საზღვაო ძალების აღლუმზე, ფოტო 2006 წლის 30 ივლისი

BDK გემები პროექტის 1171 Tapir ფოტო შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო მიზნებისთვის, მაგრამ ამის გამო შეიცვალა პროექტის ორიგინალური მახასიათებლები. გემს უნდა ჰქონოდა: ჰქონოდა მაღალი ეფექტურობა, კარგი კაბინები ეკიპაჟისთვის და ამავდროულად ეტარებინა მრავალფეროვანი იარაღი და სპეციალური აღჭურვილობა, გაზრდილიყო ჩაძირვის უნარი, მაღალი სიჩქარე და გამოეყენებინა სათავსების მთელი მოცულობა.
გარეგნულად სამოქალაქო, პროექტის 1171 გემები გამოიყენებოდა მხოლოდ საზღვაო ფლოტის ინტერესებისთვის.
BDK-ები განკუთვნილია ამფიბიური თავდასხმის ძალების სამხედრო აღჭურვილობით დაშვებისთვის არააღჭურვილ სანაპიროზე მცირე ქვედა ფერდობზე (და მცურავი აღჭურვილობა - წყალზე) და ჯარების და ტვირთის ზღვით გადასატანად.

დიდი სადესანტო BDK-182, დაშვება სანაპიროზე ფოტო 90-იანი წლები

1171 კლასის ხომალდზე იტევს 20 ან 45 (ან ქვეითი საბრძოლო მანქანა), ან 52 სატვირთო მანქანა (ZIL-131 ტიპის). ჯარების რაოდენობა (დამოკიდებულია გემის მოდიფიკაციაზე) არის 313 ან 440 ადამიანი. BDK-ს შეუძლია 1000 ტონამდე ტვირთის გადატანა. BDK-ის მშვილდზე არის სადესანტო პანდუსი მოცურების მშვილდისა და მკაცრი კარიბჭის სახით. Tapir კლასი აღჭურვილია ერთი 57 მმ-იანი უნივერსალური ორმაგი გემის საარტილერიო საყრდენით (AU), ორი Grad-M მრავალჯერადი სარაკეტო გამშვებით (MLRS) და ორიდან სამ Strela-3 ადამიანის პორტატული საჰაერო თავდაცვის სისტემით (MANPADS).
BDK გემები პროექტის 1171 Tapir ფოტო შექმნის ისტორიიდან
1950-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა საზღვაო ფლოტს (საზღვაო ფლოტს) გაუჩნდა მოთხოვნილება შეექმნა დიდი ოკეანის სადესანტო გემი.

BDK "სარატოვი" ამფიბიური თავდასხმის დაშვებამდე საზღვაო ქვეითი კორპუსის ბატალიონურ-ტაქტიკური წვრთნების დროს.

და 1959 წელს, საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ ჩამოაყალიბა დავალებები (ლენინგრადის TsKB-50) BDK პროექტის 1171-ის შემუშავებისთვის, შესრულების მონაცემებით, რომლებიც შედარებულია დასავლეთის სადესანტო გემებთან. თითქმის ერთდროულად, საზღვაო ძალების სამინისტრომ შეუკვეთა პროექტი 1173 მშრალი სატვირთო გემი მშვილდის პანდუსით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სადესანტო გემი ომის დროს. ორივე პროექტი გაერთიანდა ერთში ზოგადი აღნიშვნის ქვეშ: პროექტი 1171 "ტაპირი". მაგრამ მან გადაწყვიტა დაეტოვებინა "ერთობლივი" ხომალდი, რადგან მისი მუშაობა ასეთი ძლიერი ძრავებით (საზღვაო ფლოტს 17 კვანძამდე სიჩქარე სჭირდებოდა) წამგებიანი გახდა. წამყვანი პროექტი 1171 "ვორონეჟ კომსომოლეცი" ჩამოყალიბდა 1964 წლის 5 თებერვალს, ამოქმედდა 1964 წლის 1 ივლისს და მიიღეს ფლოტში 1966 წლის 18 აგვისტოს.

შავი ზღვის ფლოტის დიდი სადესანტო გემები სწავლება 1997 წ

პროექტი 1171 გემები აშენდა კალინინგრადში, Yantar Baltic Shipyard-ში 1964 წლიდან 1975 წლამდე. სულ აშენდა 14 გემი (15 დაგეგმილიდან) ოთხი ვერსიით. ამ სერიის ოთხი BDK კვლავ მსახურობს რუსეთის შავი ზღვისა და წყნარი ოკეანის ფლოტებში, იხილეთ ზემოთ მოცემული მონაცემები ტექსტში.
BDK გემები პროექტის 1171 Tapir ფოტო , დიზაინი არის მრავალ გემბანიანი Ro-Ro ტიპის ორგემბანიანი (სიგრძე - 90 მ, სიგანე - 9 მ) გემის მთელ სიგრძეზე, განვითარებული ზეკონსტრუქციით, რომელშიც განთავსებულია გემის მართვის ოთახები, ეკიპაჟი. კაბინები და ა.შ.

BDK ტიპის 1171 "ტაპირი", ზედა ხედი ნიკოლაი ვილკოვი დალზავოდის კედელზე

მის ზედა ნაწილში არის სანავიგაციო ხიდი, სახურავზე კი ანძა, რომელზეც განთავსებულია სხვადასხვა რადიოტექნიკური იარაღის სისტემების ანტენის ბოძები. გემის ზედნაშენი განლაგებულია მხოლოდ წინა მხარეს, სადაც არის დალუქული დასაკეცი პორტი, რომელიც დაშვებულ მდგომარეობაში ემსახურება აღჭურვილობის ჩატვირთვას ბურჯიდან (ასტერნის შემოსვლისას). ჯავშანტექნიკის განყოფილება განლაგებულია მშვილდში, ასევე არის სადესანტო პანდუსი (დახურულია მოცურების კარიბჭეებით). აღჭურვილობის დატვირთვა შეიძლება განხორციელდეს საკუთარი ძალით მშვილდის ან მკაცრი სადესანტო მექანიზმის მეშვეობით. პირველ და მეოთხე ორ გემბანზე არის სადესანტო ჯარების კაბინები. გემს აქვს ამწეები ტვირთის გადასატანად ზედა გემბანზე ან ორ გემბანზე ლუქების მეშვეობით ზედა გემბანზე.

დიდი ამფიბიური სადესანტო ხომალდი BDK-69 და ბერეზინას კომპლექსის მიწოდების გემი (არის საჭიროება, მაგრამ ის ქინძისთავებსა და ნემსებზე იყო ჩასმული) სევასტოპოლის ფოტო 2000 წ.

BDK-ის მთავარი ელექტროსადგური (GEM) მოიცავს ორ 58A დიზელის ძრავას, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 18000 ლიტრამდე. ერთად, მუშაობს ორ პროპელერზე. ელექტროსადგური განლაგებულია ეშელონურად ორ საბორტო განყოფილებაში. გემი აღჭურვილია სანავიგაციო სარადარო სადგურით (RLS) „დონით“ და რადიოკავშირით.

ვისაც აინტერესებს ამ სერიის გემების ბედი, იხილეთ ცხრილი.

PROJECT 1171 TAPIR SHIPS

შესრულების მახასიათებლები BDK გემები პროექტის 1171 Tapir ფოტო

• გადაადგილება 3040/4650 ტ.
• ზომები სიგრძე - 113,1 მ, სიგანე - 15,6 მ, ნაკადი - 4,5 მ.
• ელექტროსადგური 2 * 4500 ცხ.ძ დიზელები 58A, 2 პროპელერი
• ტევადობა 47 ცალი ტექნიკა და 313 ადამიანი
• შეიარაღება 1 x 2 - 57 მმ ZIF-51B, Strela რაკეტები 24 რაკეტა, 2x22 გამშვები NURS
• სიჩქარე 16/5 კვანძი, კრუიზის დიაპაზონი 10000 მილი 15 კვანძზე.
• ეკიპაჟი 69 კაცი.

1171 პროექტის შემუშავება იყო დიდი სადესანტო გემი 11711 ივან გრენი, რომელიც 2004 წლიდან შენდებოდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის "შთამბეჭდავი ტემპით", მაგრამ ჯერ არ აშენდა.

BDK პროექტი 11711 ივან გრენი აშენდა 2004 წელს, ფოტო 2010 მშენებლობის ტემპი შთამბეჭდავია

Project 1171 კორპუსი ასევე მსახურობდა პროტოტიპად უფრო დიდი Project 1174 ოკეანეის სადესანტო ხომალდისთვის (კოდი "Rhino").

1171 პროექტის "ტაპირის" დიდი სადესანტო ხომალდები (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - "ალიგატორი") - საბჭოთა მსხვილი სადესანტო ხომალდების სერია, რომლებიც განკუთვნილია ამფიბიური თავდასხმების დასაფრენად გაუმართავ სანაპიროზე და ჯარებისა და ტვირთის ზღვით გადასატანად. BDK-ებს შეუძლიათ გადაიტანონ სხვადასხვა ტიპის ჯავშანტექნიკა, მათ შორის ტანკები. პროექტის განვითარება იყო BDK პროექტი 11711, რომელიც აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის.

გემს შეუძლია 20 ძირითადი საბრძოლო ტანკის, ან 45 ჯავშანტრანსპორტიორის, ან 50 სატვირთო მანქანისა და 300 სადესანტო პერსონალის ტვირთი (ორი სადესანტო ადგილი, პირველ და მეოთხე თვიენდეკში). გემს შეუძლია 1000 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა. ცხვირზე არის კუპე ჯავშანტექნიკისთვის, ასევე არის სადესანტო პანდუსი, მოცურების მშვილდისა და უკანა კარიბჭის სახით.

დიდი სადესანტო ხომალდი ნიკოლაი ფილჩენკოვი (კუდის ნომერი 152) დააგდეს კალინინგრადში, Yantar გემთმშენებლობაში 1974 წლის 30 იანვარს, სერიული ნომერი 304. გაშვება მოხდა 1975 წლის 29 მარტს. იგი ფლოტში შევიდა 1975 წლის 30 დეკემბერს. მდებარეობა: შავი ზღვის ფლოტი.

ძირითადი მახასიათებლები: გადაადგილება 4650 ტონა. სიგრძე 113,1 მეტრი, სიგანე 15,6 მეტრი, ნაკადი 4,5 მეტრი. მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე 16.5 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 10000 საზღვაო მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი 55 კაცი.

ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 9000 ცხ.ძ

ტევადობა: 1500 ტონამდე აღჭურვილობა და ტვირთი.

შეიარაღება: 1x2 57-მმ ZIF-31B იარაღის სამაგრი, 2x2 25 მმ 2M-3M საზენიტო იარაღი, 3x8 MANPADS გამშვები, A-215 Grad-M ზალპური სროლის სისტემა.

თავდაპირველად, BDK "ნიკოლაი ფილჩენკოვი" იყო ამფიბიური თავდასხმის ძალების 39-ე დივიზიის ნაწილი. ახლო აღმოსავლეთში სამხედრო კონფლიქტების ზონაში საბრძოლო სამსახურის განხორციელებისას, BDK არაერთხელ შეასრულა საერთაშორისო დახმარების გაწევის ამოცანები. კერძოდ, „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ ბაზირებული იყო ანგოლის პორტებში (1976 წლის მარტი-ივლისი, 1977 წლის ნოემბრიდან 1978 წლის იანვრამდე).

გემმა არაერთხელ შეასრულა საბრძოლო მისიები ხმელთაშუა ზღვაში, წითელ ზღვებში, ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებში. 1975 წლიდან 2004 წლამდე, წლის შედეგების მიხედვით, გემი რვაჯერ გამოცხადდა შესანიშნავად, 1996 და 1997 წლებში - საუკეთესო გემი შავი ზღვის ფლოტში მე-2 რანგის გემებს შორის.

შავი ზღვის ფლოტის დაყოფის დროს გემი გადანაწილდა ზედაპირული გემების 30-ე დივიზიის სარდლობაში.

2000 წლის აგვისტოში დიდმა სადესანტო ხომალდმა "ნიკოლაი ფილჩენკოვმა", როგორც შავი ზღვის ფლოტის სამხედრო ხომალდების რაზმის შემადგენლობაში, შეასრულა ამიერკავკასიაში რუსული ძალების ჯგუფის შეიარაღებისა და აღჭურვილობის გადატანა გონიოს დატვირთვის პუნქტიდან. (ბათუმთან ახლოს) სადესანტო პუნქტამდე უტრიშენოკი (ნოვოროსიისკთან) ოთხი რეისით. 2001 წელს სამხედრო ტექნიკის გადაზიდვისა და საბრძოლო მომზადების ამოცანების შესრულებისას 100 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა ბაზის გარეთ.

ამჟამად, დიდი სადესანტო ხომალდი "ნიკოლაი ფილჩენკოვი" არის 30-ე DNC-ის სადესანტო გემების 197-ე ბრიგადის ნაწილი და აქტიურად გამოიყენება ფლოტის წვრთნებში და საბრძოლო მომზადებაში.

2005 წლის 23 მარტს ნიკოლაი ფილჩენკოვის დიდი სადესანტო გემი ქალაქ ფეოდოსიას მახლობლად დაეშვა ამფიბიების თავდასხმის ზოლზე ოპუკის მთის მახლობლად რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის საზღვაო კორპუსის 382-ე ცალკეული ბატალიონის პერსონალი და აღჭურვილობა (ა. სულ 142 ადამიანი და 28 ცალი ტექნიკა), რამაც გამოიწვია პოლიტიკური სკანდალი უკრაინასა და რუსეთის ფედერაციას შორის.

2015 წლის 24 მარტს და გაემართა ხმელთაშუა ზღვისკენ. 17 აპრილს დათარიღებული მოხსენების თანახმად, საკურსო დავალების ელემენტების შემუშავების ფარგლებში, K-2 (ერთი გემის მოქმედება ზღვაზე დანიშნულებისამებრ), შავი ზღვის ფლოტის საზღვაო ქვეითთა ​​ცალკეული ბრიგადის სამხედრო ტექნიკა და პირადი შემადგენლობა. ფეოდოსიას მახლობლად ოპუკის საზღვაო დესანტის მიდამოში. 15 ივნისს და გაემართა ხმელთაშუა ზღვისკენ. 15 ივლისს და მესამედ გაემგზავრა ხმელთაშუა ზღვაში. 20 აგვისტო სამხრეთის მიმართულებით ტვირთით ზედა გემბანზე.

2017 წლის 17 აპრილს გაიარა ბოსფორი და დაბრუნდა შავ ზღვაში, დაასრულა წელს მეოთხე მოგზაურობა სირიის სანაპიროზე. 2018 წლის 21 აპრილს დათარიღებული შეტყობინების თანახმად, დავალებების შესრულება ხმელთაშუა ზღვაში რუსეთის საზღვაო ძალების მუდმივი დაჯგუფების ფარგლებში და გაემართა მუდმივი ბაზისკენ - გმირი ქალაქ სევასტოპოლისკენ. 13 სექტემბრით დათარიღებული შეტყობინების თანახმად, სევასტოპოლში ხმელთაშუა ზღვაში სწავლების შემდეგ, რომელიც ჩატარდა 01-დან 08 სექტემბრამდე რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ხელმძღვანელობით.

დღეს შავი ზღვის ფლოტს ჰყავს 775 და 1171 პროექტების შვიდი დიდი სადესანტო ხომალდი. ზოგჯერ პრესაში მათ ყველა ერთნაირად უწოდებენ საბრძოლო "ალიგატორს", ტროპიკული მტაცებლის ანალოგიით. ახლა ისინი ორგანიზაციულად გაერთიანებულნი არიან სადესანტო გემების 197 ბრიგადაში და არიან შეუცვლელი მონაწილეები ყველა საზღვაო ღონისძიებაში, კამპანიების შეგროვებასა და ამფიბიურ დაშვებაში, საერთაშორისო წვრთნების უმეტესობაში.

2003 წელს დიდი სადესანტო ხომალდი "ცეზარ კუნიკოვი" გრძელი მოგზაურობა გაემგზავრა ინდოეთის ოკეანეში შავი ზღვის ფლოტის სამხედრო ხომალდების რაზმის შემადგენლობაში. მუდმივი მზადყოფნის ძალები არიან:

- BDK-46 "Novocherkassk", აშენდა 1987 წელს
- BDK-64 "ცეზარ კუნიკოვი", აშენდა 1986 წელს
- BDK-54 "Azov", აშენდა 1990 წელს
- BDK-67 "Yamal", აშენდა 1987 წელს, შესაბამისად

ყველა მათგანი ეკუთვნის 775 პროექტის მსხვილ სადესანტო ხომალდებს, ისინი ითვლება ერთ-ერთ „ახალგაზრდა“ გემად შავი ზღვის ფლოტში.

პროექტი 1171 შავი ზღვის ფლოტში მოიცავს:

- BDK "ნიკოლაი ფილჩენკოვი", აშენებული 1975 წელს
- BDK "Orsk", აშენდა 1967 წელს
- ბდკ „სარატოვი“, აშენდა 1966 წელს

დიდი სადესანტო გემები მონაწილეობდნენ საბჭოთა და რუსეთის ფლოტების სხვადასხვა ოპერაციებში. 1986 წელს, იემენში სამოქალაქო ომის დაწყებისთანავე, საბჭოთა მოქალაქეების ევაკუაცია განხორციელდა ადენის პორტიდან (იემენი). 1991 წელს მათ მონაწილეობა მიიღეს ევაკუაციაში ეთიოპიიდან, კუნძულ ნოკრადან, დალაკის არქიპელაგიდან.

BDK-ები ასევე აქტიურად გამოიყენებოდა როგორც მშრალი ტვირთის გემები ამიერკავკასიაში რუსული ჯარების ჯგუფის მიწოდებისა და აღჭურვილობისა და იარაღის ექსპორტისთვის. ასე რომ, 2004 წლის ზაფხულში, ავტორი შეესწრო, თუ როგორ გადაიყვანეს ლეგენდარული "ოცდათოთხმეტი", T-34 ტანკი, რომელიც საკუთარი ძალით მიაღწია ზღვის სანაპიროს, გადაიყვანეს BDK პროექტ 1171-ში გონიოში მდებარე რუსული ბაზიდან (ბათუმი, საქართველო) სადესანტო ხომალდს. სამწუხაროა, რომ კამერა არ მქონდა თან!

შავი ზღვის "ალიგატორები" მონაწილეობდნენ გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში სამშვიდობო ოპერაციაში საქართველოს დასავლეთ ნაწილში და აფხაზეთში. ყველაზე არასრული მონაცემებით, კონფლიქტის ზონიდან ნოვოროსიისკის რეგიონში სადესანტო გემებით 20 000-ზე მეტი ადამიანი გადაიყვანეს.ლტოლვილები, რუსი ტურისტები.

ერთ-ერთი უდიდესი თანამედროვე ოპერაცია ამ პროექტების გემების გამოყენებით მოხდა 1999 წლის აგვისტოში. ფლოტის თითქმის ყველა სადესანტო ხომალდი მონაწილეობდა რუსული სამშვიდობო ძალების იუგოსლავიაში მიწოდებაში, ცნობილ "პრიშტინის გარღვევაში".

ორი რეისით თესალონიკში 260 ცალი ტექნიკა და 650 ადამიანი მიიტანეს. 2008 წლის 12 აგვისტოს რუსეთის საზღვაო ძალების შავი ზღვის ფლოტის ორმა მსხვილმა სადესანტო ხომალდმა - "იამალმა" და "სარატოვმა", მცირე ზომის წყალქვეშა ხომალდის "სუზდალეცის" დაფარვის ქვეშ, რუსეთის ჯარები გადმოსცეს საქართველოს პორტში. ფოთი. ოპერაციის მიზანი პორტში საქართველოს საზღვაო ძალების გემების განადგურება იყო. ამ ოპერაციის დასრულების შემდეგ ბდკ საქართველოს სანაპიროსთან საბრძოლო მორიგეობაზე 26 სექტემბრამდე დარჩა.

პროექტის დიდი სადესანტო გემი 775, მათ შორისაა შავი ზღვის ფლოტის დიდი სადესანტო გემები "Caesar Kunikov", "Yamal", "Novocherkassk" და "Azov". ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:
- გადაადგილება: 4080 ტ.
- ზომები: სიგრძე - 112,5 მ, სიგანე - 15 მ, ნაკადი - 3,7 მ.
- მაქსიმალური მოგზაურობის სიჩქარე: 18 კვანძი
- საკრუიზო დიაპაზონი: 6100 მილი 15 კვანძზე
- ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 19200 ცხ.ძ
- ტევადობა: 500 ტონამდე აღჭურვილობა და ტვირთი, 225 მედესანტე
- შეიარაღება: 2x2 57 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის სამაგრი AK-725 ან 2x1 76 მმ იარაღის სამაგრი AK-176, 4x8 გამშვები MANPADS, 2x30 122 მმ-იანი NURS A-215 "Grad-M"
- ეკიპაჟი: 87 ადამიანი

გემის ისტორია:

პროექტი 775 დიდი სადესანტო გემი. სსრკ საზღვაო ფლოტში ახალი ტიპის გემების გაჩენის მთავარი მოტივი იყო საბრძოლო სამსახურის გამოცდილება, რომლის მიხედვითაც აღმოჩნდა, რომ:
- დიდი სადესანტო გემი (BDK) ერთი ბატალიონი უნდა გადასულიყო
- საშუალო სადესანტო გემი (SDK) - კომპანია
- მცირე სადესანტო გემი (MDK) - ოცეული.

მხოლოდ BDK pr.1171, რომელიც უკვე მსახურობდა, სრულად აკმაყოფილებდა ამ მოთხოვნებს, მაგრამ აბსოლუტურად არ აკმაყოფილებდა SDK pr.770, 771 და 773. ამ მიზეზით, 1968 წელს, მთავარსარდლის მითითებით. საზღვაო ძალები, ადმირალი ს.გ. გორშკოვს დაევალა ტაქტიკური და ტექნიკური დავალება ახალი KFOR-ის პროექტის 775-ის დიზაინისთვის.

ახალი KFOR-ის დიზაინი განხორციელდა პოლონეთში, მთავარი დიზაინერი იყო პოლონელი გემთმშენებელი ინჟინერი ო. ვისოცკი, სსრკ საზღვაო ძალების მთავარი დამკვირვებელი იყო ჯერ კაპიტანი 1-ლი რანგის B.M. მოლოჟოჟნიკოვი, შემდეგ სამოქალაქო სპეციალისტი M.I. რიბნიკოვი, დამკვეთის უფროსი წარმომადგენელი - ინჟინერი L.V. Lugovin.

დიზაინის პროცესში გემები კლასიფიცირდება მეორე რანგის BDK-ში გადაადგილების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო. სხვათა შორის, გასული საუკუნის 80-იან წლებში პოლონეთის გემთმშენებლობიდან მოსულ ყველა გემს ატარებდა იმდროინდელი სოლიდარობის დივერსიის ყველა ნიშანი... ან ჩვენი მექანიკოსები აღმოაჩენენ წვრილ ჯართს პოლონური აშენებული გემების ძრავებში, ან აშკარად მიზანმიმართულად გაკეთებული გაუმართაობის კვალი... ასეთი იყო დრო.

წამყვანი გემი SDK-47(შენობა ნომერი 1) pr. 775 აშენდა პოლონეთში 1974 წელს გემთმშენებლობის ქარხანაში "Stocznіa Polnocna", ანუ "Northern Shipyard". უფროსი იყო ინჟინერი ბ.სტანდურა. გემების პირველი სერია, რომელიც შედგებოდა 12 KFOR-ისგან, დასრულდა 1978 წელს. დასავლეთში ამ გემებს ეძახდნენ "Ropucha I" - ასე წარმოითქმის სიტყვა "ბაყაყი" ინგლისურ ტრანსკრიფციაში.

16 SDK-ის მეორე სერია (pr. 775.ІІ ან "Ropucha II") დასრულდა 1992 წელს. მეორე სერიის ხომალდები გამოირჩეოდა სხვა ზოგადი აღმოჩენის რადარებით, ხოლო სერიის მესამე გემიდან დაწყებული - სხვა იარაღით. სამონტაჟო (ერთი 76 მმ AK-176 და ორი 30 მმ AK-630 ორი 57 მმ AK-572-ის ნაცვლად).

ასევე იგეგმებოდა PR 775-ის მესამე სერიის აშენება სპეციალურად ახალი T-80 ტანკებისთვის (ზოგიერთი წყარო მას მოიხსენიებს როგორც „პროექტი 778“), მაგრამ საბჭოთა კავშირის დაშლამ შეწყვიტა ამ გემების მშენებლობა. ამ სერიის წამყვანი BDK, უკანა ადმირალი გრენი, შეწყდა მშენებლობით და გაუქმდა 1992-1993 წლებში.

ამ პროექტის BDK-ის მშენებლობა განხორციელდა სსრკ-ს ბრძანებით ექსკლუზიურად მისი ფლოტისთვის. 775 პროექტის არც ერთი გემი არ გახდა ვარშავის პაქტის მიხედვით მოკავშირე ძალების საზღვაო ძალების ნაწილი. ერთადერთ გამონაკლისად შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ერთი BDK, რომელიც გადაეცა იემენს 1979 წელს საბჭოთა ძალებისგან, რომლებიც ბაზირებული იყვნენ ინდოეთის ოკეანეში.

სადესანტო გემი pr.775 დიზაინის მიხედვით არის მრავალსაფეხურიანი, ბრტყელძირიანი სადესანტო ხომალდი ოკეანის ზონაში, წინამორბედით და განვითარებული უკანა ზედნაშენით. დიზაინის მიხედვით, ეს ეხება "Ro-Ro" სისტემის მიხედვით დამზადებულ გემებს - სატანკო გემბანით, რომელიც გადის გემის მთელ სიგრძეზე.

მისი მთავარი დანიშნულებაა მიიღოს მუხლუხო, ბორბლებიანი და ნებისმიერი სამხედრო სატრანსპორტო აღჭურვილობა და ქვეითი ტექნიკის ქვესექცია აღჭურვილი ან არააღჭურვილი სანაპიროდან, მათი ტრანსპორტირება ზღვით და გაშვება როგორც აღჭურვილ, ისე არააღჭურვილ სანაპიროებზე მცირე ფსკერის ფერდობზე ღია ცის ქვეშ. მშვილდის მოწყობილობა, აგრეთვე წყლისგან მიღება, საზღვაო ტრანსპორტირება და მცურავი აღჭურვილობის გაშვება ღია მშვილდის ან სტერნის საშუალებით.

გემი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დანაღმული ველების დასაყენებლად, ჰუმანიტარული დახმარების მიწოდებისა და საშიში ტერიტორიებიდან ადამიანების ევაკუაციისთვის. გარდა ამისა, სადესანტო ხომალდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამხედრო ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს გემებს და ფლოტის ნაწილებს დისპერსიულ ბაზებზე.

BDK შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა დატვირთვის ვარიანტებით:
- ვარიანტი 1: 150 მედესანტე და 10 T-55 ტანკი 40 კაციანი ეკიპაჟით.
- ვარიანტი 2: 12 PT-76 ამფიბიური ტანკი 36 კაციანი ეკიპაჟით.
- ვარიანტი 3: განყოფილება, რომელიც შედგება 3 ტანკისაგან 12 კაციანი ეკიპაჟით, 3 120 მმ ნაღმტყორცნებით, 2G 27 ტიპის 3 საბრძოლო მანქანა, 4 ZIL-130 მანქანა, 4 GAZ-66 და ერთი GAZ-69 SUV.

გემს შეუძლია გადაიტანოს 650 ტონა ტვირთი 4700 მილის მანძილზე და ცურავს ყველა არყინულ ზღვასა და ოკეანეებში შეზღუდვების გარეშე.

სადესანტო მხარე მოთავსებულია სატანკო სათავსოში (სიგრძე - 95 მ, მშვილდის სიგანე - 6,5 მ, ბარის სიგანე - 4,5 მ, სიმაღლე დიამეტრული სიბრტყის გასწვრივ - 4 მ), და შესაძლებელია დაშვება აღჭურვილ, არაიარაღზე. სანაპიროზე ან ზღვის ზედაპირზე ზღვის მდგომარეობით 4 ბალამდე და ქარის ძალა 5 ბალამდე.

დესანტის პერსონალი რამდენიმე კაბინაში და 4 ადგილიან ოფიცერთა კაბინაშია მოთავსებული. დაშვება ხორციელდება ცხვირის სადესანტო მოწყობილობის დახმარებით, რომელიც მოიცავს ცხვირის კარიბჭეს და პანდუსს.

არამცურავი აღჭურვილობით დაშვება შეიძლება განხორციელდეს უშუალოდ აღჭურვილ ან არააღჭურვილ სანაპიროზე მინიმალური ქვედა დახრილობით 2-3 გრადუსით (დამოკიდებულია გემზე გადატანილი ტვირთის განზოგადებულ მასაზე). მშვილდი პანდუსის და მკაცრი კარიბჭის არსებობა საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ რამდენიმე გემი, რათა შექმნათ ერთგვარი "ხიდი". შესასვლელის ზომები ცხვირიდან: სიგანე - 4,8 მ სიმაღლე - 5,5 მ შესასვლელის ზომები საკვებიდან: სიგანე და სიმაღლე - 5,5 მ.

როგორც წესი, პროექტი 775 გემები მოქმედებენ როგორც საზღვაო სადესანტო ჯგუფის ნაწილი ან სამშვიდობო ძალების რაზმის ნაწილი, მაგრამ შეუძლიათ თავიანთი ფუნქციების შესრულება დამოუკიდებლად, საფარველი გემების გარეშე.

1171 პროექტის დიდი სადესანტო გემები: "ორსკი", "სარატოვი", "ნიკოლაი ფილჩენკოვი". დიდი სადესანტო გემი pr.1171 TTD:
– გადაადგილება: 4650 ტ
- ზომები: სიგრძე - 113,1 მ, სიგანე - 15,6 მ, მონაკვეთი - 4,5 მ
- მაქსიმალური მოგზაურობის სიჩქარე: 16,5 კვანძი
- საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 15 კვანძზე
- ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 9000 ცხ.ძ
– ტევადობა: 1500 ტონამდე აღჭურვილობა და ტვირთი
- შეიარაღება: 1x2 57 მმ-იანი იარაღის სამაგრი ZIF-31B
- ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

სსრკ-ს საზღვაო ძალების ხარისხობრივმა და რაოდენობრივმა ზრდამ XX საუკუნის შუა ხანებში მას საშუალება მისცა შესულიყო მსოფლიო ოკეანის სივრცეებში. სტრატეგიულ დოქტრინებში სხვა ამოცანებს შორის გამოჩნდა შემდეგი: „მოკავშირე და მეგობარი სახელმწიფოების სამხედრო დახმარების გაწევა“. ამას სპეციალური სახსრები სჭირდებოდა. და ბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია - სპეციალური გემები სხვადასხვა ტვირთის მიწოდებისთვის.

ასე რომ, 1959 წელს გაჩნდა ამოცანა ოკეანეში მოძრავი სატანკო სადესანტო ხომალდის (პროექტი 1171) შემუშავება, რომლის შესრულების მონაცემები შედარებული იქნებოდა თანამედროვე დასავლური გემების მონაცემებით. თითქმის ერთდროულად, საზღვაო ძალების სამინისტრომ შეუკვეთა სატვირთო ხომალდი მშვილდი პანდუსით (პროექტი 1173), რომელიც ომის დროს უნდა ემსახურებოდა იმავე მიზანს.

გემის მაღალმა სირთულემ, რომელიც ფუნდამენტურად ახალია ჩვენი ფლოტისთვის, ისევე როგორც ორივე პროექტის დანიშნულების სიახლოვე, გვაიძულებს ორივე პროექტი ერთში გაგვეერთიანებინა ზოგადი სახელწოდებით "პროექტი 1171". ამავდროულად, შენარჩუნდა გემის ორმაგი - სამხედრო და სამოქალაქო - გამოყენება, ხოლო მისი მახასიათებლები გარკვეულწილად შემცირდა.

სამოქალაქო მომხმარებლების წინააღმდეგობრივი მოთხოვნები (მაღალი ეფექტურობა, საყრდენების მთელი მოცულობის გამოყენება, ეკიპაჟისთვის კარგი კაბინები) და სამხედროები (სივრცე იარაღისთვის, გაზრდილი ჩაძირვის უნარი, მაღალი სიჩქარე, სპეციალური აღჭურვილობა) აიძულა კომპრომისზე წასვლა.

დიზაინერებმა შეადგინეს პროექტის ოთხი ვერსია, შეძლებისდაგვარად ყველა სურვილის გათვალისწინებით, მაგრამ უდავო პრიორიტეტი მაინც სამხედროებს მიენიჭათ. ბოლო წვეთი იყო ძირითადი ძრავების გამოცვლა. გემისთვის დაგეგმილი 2500 ცხენის ძალის დიზელის ძრავების ნაცვლად. გადაწყდა მასზე უფრო დიდი სიმძლავრის ძრავების დაყენება.

ეს საკმაოდ კარგად შეეფერებოდა საზღვაო ძალებს, რადგან სიჩქარე გაიზარდა 17 კვანძამდე - თითქმის თავდაპირველ ამოცანას. თუმცა, საზღვაო ძალების სამინისტრომ გადაწყვიტა დაეტოვებინა „ერთობლივი“ ხომალდი - მისი ოპერირება ასეთი ძლიერი მექანიზმებით წამგებიანი გახდა. შედეგად, ტაპირის ორმაგი დანიშნულება (ე.წ. პროექტი 1171) გამოიხატა მხოლოდ გარეგნულად, უფრო მეტად სამოქალაქო გემისთვის.

გემმა მიიღო აღნიშვნა BDK - "დიდი სადესანტო ხომალდი" - და აშენდა ექსკლუზიურად საზღვაო ძალებისთვის. ათი წლის განმავლობაში, 1966 წლიდან 1975 წლამდე, ამ პროექტის 14 ხომალდი ექსპლუატაციაში შევიდა ოთხი ვერსიით.. ორი ათწლეულის მანძილზე საბჭოთა კავშირის სტრატეგიული სადესანტო ძალების საფუძველს „ტაპირი“ („ალიგატორი“ ნატოს კლასიფიკაციით) ქმნიდა.

შავი ზღვის ფლოტში ამ კლასის 5 გემი იყო. მათ კარგად დაამტკიცეს თავი საბრძოლო სამსახურში და აწარმოეს მრავალი დისტანციური კამპანია ოპერაციის ხანგრძლივი წლების განმავლობაში.

მაგალითად, მინდა მოვიყვანო დიდი სადესანტო გემი BDK-69. იგი დააგეს კალინინგრადში იანტარის გემთმშენებელ ქარხანაში 1967 წლის 30 აგვისტოს (სერიული ნომერი 296), გაშვებული იქნა 1968 წლის 29 თებერვალს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1968 წლის 5 დეკემბერს. შესრულდა 11 საბრძოლო სამსახური ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებში, ხმელთაშუა და წითელ ზღვებში, მონაწილეობდა წვრთნებში „ოკეანი“, „სამხრეთი-71“, „ყირიმი-79“, „დასავლეთი-81“, „ფარი-83“.

ახლო აღმოსავლეთში სამხედრო კონფლიქტების ზონაში საბრძოლო სამსახურის განხორციელებისას BDK ასრულებდა საერთაშორისო დახმარების გაწევის დავალებებს. კერძოდ, BDK-69 დაფუძნებული იყო ეგვიპტის პორტებში (1972 წლის ივნის-ივლისში), BDK-69-მა სამშვიდობო კონტინგენტი გადაიყვანა იუგოსლავიაში, დატოვა ჰუმანიტარული ტვირთი გვინეაში, სირიასა და ბულგარეთში.

მან მონაწილეობა მიიღო ქართულ-აფხაზური კონფლიქტის ზონიდან ლტოლვილების ევაკუაციაში. 2000 წლის აგვისტოში BDK-69-მა შავი ზღვის ფლოტის ხომალდების რაზმის შემადგენლობაში შეასრულა ამიერკავკასიაში რუსული ძალების ჯგუფის შეიარაღებისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირების დავალება გონიოს დატვირთვის პუნქტიდან ოთხი ფრენით. ბათუმთან) სადესანტო პუნქტამდე უტრიშენოკი (ნოვოროსიისკთან).

2002 წლის 20 ოქტომბერს გემს ეწოდა სახელი და მიიღო ახალი სახელი - „ორსკი“. როგორ მონაწილეობდა შავი ზღვის ფლოტის დიდი სადესანტო გემი შავი ზღვის საზღვაო ოპერატიული თანამშრომლობის ჯგუფის საერთაშორისო წვრთნებში, განხილული იქნება სამხედრო ჟურნალისტის ალექსანდრე კუდრიავცევის მოხსენებაში.

თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ დიდ სადესანტო გემებზე განუსაზღვრელი ვადით და ყველა მადლიერების სიტყვა გულწრფელი იქნება. ეჭვგარეშეა, რომ შავი ზღვის, რუსეთის "უცხოური" ფლოტის არსებობა ძალიან რთული იქნებოდა. ნუ იქნებით მის შემადგენლობაში სადესანტო გემების 197 ბრიგადა. ბოლო 20 წლის განმავლობაში ამ ბრიგადამ თავის გემებზე ათიათასობით ადამიანი, ასობით ათასი ტონა ტვირთი და უზარმაზარი აღჭურვილობა გადაიყვანა.

ამჯერად, რუსეთის ფედერაციის სამხედრო წრეებში ოფიციალურმა წყაროებმა გემის მარშრუტი წინასწარ განაცხადეს.

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-09-06. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-08-31 დაახლოებით 13:30 საათზე რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის დიდმა სადესანტო გემმა სევასტოპოლი დატოვა. ვივარაუდეთ, რომ გემი ხმელთაშუა ზღვისკენ მიემართებოდა, მაგრამ ის ბაზას დაუბრუნდა.

ფოტორეპორტაჟი BDK-ის გათავისუფლების შესახებ 31 აგვისტოს ჩვენი სევასტოპოლის კორესპონდენტისგან იური იუგანსონი:

2013-08-31 წწ. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-08-31 წწ. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-08-31 წწ. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-08-31 წწ. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

2013-08-31 წწ. სევასტოპოლი. იური იუგანსონის ფოტო, სპეციალურად BSNews-ისთვის

როგორც ვატყობდით, 2013-08-17 შუადღის შემდეგ BDK „ნიკოლაი ფილჩენკოვი » (152)კიდევ ერთხელ გაიარა ბოსფორი, ხმელთაშუა ზღვიდან შავი ზღვისკენ.

ჩვენი კოლეგები www.denizhaber.com. გემი სრუტეში 18:30 საათზე შევიდა და დაახლოებით 20:00 საათზე დაასრულა გავლა.

BDK "ნიკოლაი ფილჩენკოვი" (152) არის რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის სადესანტო გემების 197-ე ბრიგადის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს სევასტოპოლში. თუმცა, 2013 წელს ის უფრო ხშირად დაფუძნებულია ნოვოროსიისკში.

2013 წლის განმავლობაში არაერთხელ გავრცელდა ინფორმაცია ამ გემის კამპანიის შესახებ ხმელთაშუა ზღვაში სირიის მოვლენებთან დაკავშირებით. გარდა ამისა, იყო წინადადებები მსგავსი კამპანიების დაკავშირების შესახებ სირიისთვის რუსული იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის მიწოდების კონტრაქტებთან.

ბდკ „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ (152) სტამბოლში 2013 წლის 17 აგვისტოს. ფოტო www.denizhaber.com

ბდკ „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ (152) სტამბოლში 2013 წლის 17 აგვისტოს. ფოტო www.denizhaber.com

ბდკ „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ (152) სტამბოლში 2013 წლის 17 აგვისტოს. ფოტო www.denizhaber.com

ბდკ „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ (152) სტამბოლში 2013 წლის 26 ივლისს. ფოტო Cem Devrim Yaylalı, turkishnavy.net სპეციალურად ამისთვის BSNews

ბდკ „ნიკოლაი ფილჩენკოვი“ (152) სტამბოლში 2013 წლის 26 ივლისს. Cem Devrim Yaylalı-ის ფოტო სპეციალურად ამისთვის BSNews

გადაადგილება: 4650 ტონა ზომები: სიგრძე - 113,1 მ, სიგანე - 15,6 მ, ნაკადი - 4,5 მ მაქსიმალური სიჩქარე: 16,5 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 15 კვანძზე. ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 9000 ცხ.ძ ტევადობა: 1500 ტონამდე აღჭურვილობა და ტვირთი. შეიარაღება: 1x2 57-მმ ZIF-31B იარაღის სამაგრი, 2x2 25 მმ 2M-3M საზენიტო იარაღი, 3x8 MANPADS გამშვები, A-215 Grad-M ზალპური სროლის სისტემა. ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

BSNews